COMO CAMBIAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL FIAT UNO FIRE 1.

3 8V

ELABORADO POR: WIKEON DANIEL HUNG ASISTENCIA TECNICA: JORGE MARTINEZ

Cmo funciona el sensor de temperatura del refrigerante?

El sensor de temperatura del refrigerante es un termistor (una resistencia que vara el valor de su salida de tensin de acuerdo con los cambios de temperatura.). El cambio en los valores de resistencia afectar directamente a la seal de voltaje del sensor trmico de agua. A medida que disminuye la temperatura del sensor, el valor de resistencia aumentar. A medida que aumenta la temperatura del sensor, los valores de la resistencia disminuirn. Normalmente el sensor de temperatura del refrigerante se encuentra cerca del termostato o en la parte ms caliente del sistema de refrigeracin del motor, a veces el equipo utiliza el mismo sensor para el funcionamiento del medidor de la temperatura en su panel de instrumentos, dependiendo del coche marca y modelo.

Para que le sirve a la ECU saber cual es la temperatura del motor?

Es simple, as como los autos carburados necesitaban de un cebador para provocar un aumento de la riqueza de mezcla en fro, los autos a inyeccin necesitan saber cual es la temperatura del agua en el momento del arranque para as controlar el tiempo de inyeccin que es el que comanda la cantidad de combustible a inyectar. Aqu podemos ver el sensor de temperatura como tal, numero de parte Fiat 55214055. El seguro del sensor ancla por detrs del colector de admisin, para sacarlo hay que retirar los 2 tornillos de 13mm, empujar el sensor hacia el cuerpo y deslizarlo hacia abajo.

Aqu vemos el sensor y su ubicacin, esta a un lado del termostato.

Primero desconectamos el conector con mucho cuidado.

Desconectamos la manguera del sist. de calefaccin que viene del purgador de este sistema y la colocamos que apunte al piso para que pueda botar el agua contenida en la misma.

Ahora para sacar el sensor sacamos los tornillos que lo fijan con un dado de 13mm, lo empujamos suavemente hacia el colector mientras lo deslizamos hacia abajo.

Una vez afuera podemos observar que este sensor ya estaba deteriorado y fue reparado con una generosa cantidad de Silicon, ya que este fugaba por el ya deteriorado empaque de goma del mismo; a su vez vea que el seguro del sensor esta completamente cerrado, signo inequvoco de su deterioro.

Limpiamos bien el rea donde va fijado el sensor en el motor, eliminando restos de Silicon y suciedad, secando la mayor cantidad de agua posible.

Le echamos una ligera cantidad de Silicon al sensor para as poder sellarlo al motor una vez instalado. Es importante recordar que rea donde va fijado el sensor debe estar completamente seca y libre de agua para que el Silicon pueda cumplir con su misin.

Para colocar el sensor nuevo lo deslizamos de abajo hacia arriba alinendolo por las guas tanto en el sensor como en el colector de admisin, una vez en su posicin escuchara un click, esto le indicara que el sensor esta asegurado, seguidamente fjelo con sus tornillos 13mm y apriete.

Colocamos la manguera del sistema de calefaccin y la aseguramos con su respectiva abrazadera, si esta es la original de presin reemplcela ya que podra quedar fugando liquido de estar esta vencida.

Colquele al conector una pequea cantidad de grasa dielctrica y conctelo al sensor.

Con el vehiculo apagado procedemos a llenar el sistema con el lquido refrigerante habitual y teniendo cuidado de no echar otro de otra marca distinta a la misma ya que puede ser perjudicial, la misma la echamos en la siguiente proporcin: 50% agua 50% refrigerante por 2 puntos: primero por el recuperador de agua el cual apreciamos en la imagen. Y segundo por la purga ubicada detrs del cuerpo de aceleracin fijada al cortafuego, al llenar con la mezcla de refrigerante y agua reducimos el tiempo de purgado del sistema en forma considerable ya que se esta eliminando el aire por ambos puntos.

Para purgar el sistema procedemos de la siguiente forma: Abrimos la vlvula de purga ubicada en el extremo superior derecho del radiador y con el recuperador sin tapa prendemos el carro, esto se hace para expulsar todo el aire contenido dentro del sistema. Observe que inicialmente sale refrigerante y burbujas de aire.

Con el carro encendido verificamos el nivel del refrigerante, si baja el nivel del mismo le agregamos hasta llegar a su nivel mximo. En el momento en que deje de salir aire por la vlvula de purga cirrela, colquele la tapa al recuperador y cirrela firmemente. Esperamos a que la vlvula de temperatura active el electroventilador, hasta 2 veces (en la escala del medidor, ligeramente por debajo de la mitad), y apague el vehiculo. Djelo reposar por 30 minutos como mnimo, pasado este tiempo abra cuidadosamente la tapa del recuperador y verifique que el lquido este al nivel correcto, verifique posibles fugas en las partes ya tratadas, rellene si fuese necesario.