DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS-1

DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS

Seleccin de rutas, evaluacin del trazado de rutas, lnea de pendiente o de ceros, alineamiento horizontal, diseo de curvas horizontales del plano Aerofotogrametrico de Medellin, elaborado para el departamento de

Antioquia. (Plancha 193, 3-01-4-034).

2013 B

Contenido

1 2 3 4 5

INTRODUCCION ........................................................................................................................... 2 OBJETIVOS ................................................................................................................................... 3 MATERIALES ................................................................................................................................ 4 SELECCIN DE RUTAS .................................................................................................................. 5 EVALUACION DEL TRAZADO DE RUTAS ....................................................................................... 0 5.1 CALCULO DE PENDIENTE TRANSVERSAL ............................................................................. 0

CUADRO DE COORDENADAS TRAMO 1-2 ........................................................................................... 1 5.2 6 CALCULO DE TRAZADO METODO DE BRUCE ....................................................................... 1

LINEA DE PENDIENTE O DE CEROS .............................................................................................. 4 6.1 CONCEPTO ........................................................................................................................... 4

DISEO GEOMETRICO HORIZONTAL EN PLANTA ........................................................................ 5 7.1 CONCEPTO ........................................................................................................................... 5

CALCULOS CURVAS HORIZONTALES ............................................................................................ 6 8.1 CURVAS DE TRANSICION ..................................................................................................... 6

CALCULOS CURVA ESPIRAL-CIRCULAR- ESPIRAL ......................................................................... 8 9.1 CURVA N1 .......................................................................................................................... 8 CALCULOS CURVA ESPIRAL CIRCULAR-ESPIRAL .................................................................... 9 CURVA N2 .......................................................................................................................... 9 CALCULOS CURVA ESPIRAL-ESPIRAL ..................................................................................... 10 CURVA N 3........................................................................................................................ 10 COORDENADAS EJE VIA ......................................................................................................... 11 PLANOS.................................................................................................................................. 12

10 10.1 11 11.1 12 13

INTRODUCCION

El diseo Geomtrico de Carreteras es la tcnica de ingeniera civil que consiste en situar el trazado de una carretera o calle en el terreno. Los condicionantes para situar una carretera sobre la superficie son muchos, entre ellos la topografa del terreno, la geologa el medio ambiente, la hidrologa o factores sociales y urbansticos. El primer paso para el trazado de una carretera es un estudio de viabilidad que determine el corredor donde podra situarse el trazado de la va. En el presente informe se pretende conocer paso a paso, las fases que conllevan a un buen diseo geomtrico de una carreta, interviniendo muchos factores externos e internos para llegar al resultado final, que es una carretera con especificaciones de confort, funcionalidad, comodidad esttica y economa.

2 OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL

Conocer las diferentes fases que involucran un diseo geomtrico de una carretera.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Utilizar mtodos para la seleccin de una ruta adecuada, segn funcionalidad, seguridad, economa y compatibilidad con el medio ambiente.

Aplicar frmulas matemticas para la obtencin de datos de un al diseo geomtrico de una carretera.

Interpretar los datos obtenidos en el diseo geomtrico de carrteras y plasmarlo en un plano con sus diferentes especificaciones tcnicas.

MATERIALES

Plancha instituto Agustn Codazzi, plano Medelln, plancha n 193 3-014-034. Elementos de Dibujo (Compas de precisin, Transportador, reglas, escuadras )

Software Microsoft Office Excel SOFTWARE Autocad, Vias, Civil 3D Calculadora Cientfica.

4 SELECCIN DE RUTAS

Se entiende por ruta aquella franja de terreno de ancho variable, comprendida entre dos puntos obligados extremos y que pasa a lo largo de puntos obligados intermedios, dentro del cual es factible realizar la localizacin del trazado de una va. Los puntos obligados son aquellos sitios extremos o intermedios por los que necesariamente deber pasar la va, ya sea por razones tcnicas econmicas, sociales, o polticas; como por ejemplo: poblaciones, reas productivas, puertos puntos geogrfico como valles y depresiones . La identificacin de una ruta a travs de esos puntos obligados o de control primario y su paso por otros puntos intermedios de menor importancia o de control secundario, hace que aparezcan varias rutas alternas. Son ejemplos de puntos de control secundario: caseros, cruces de ros y caadas, cruce con otras vas, zonas estables, bosques, etc.

5 EVALUACION DEL TRAZADO DE RUTAS

La mejor ruta entre varias alternas, permite enlazar dos puntos extremos o terminales, ser aquella que de acuerdo las condiciones topogrficas, geolgicas hidrolgicas y de drenaje, ofrezca el menor costo con el mayor ndice de utilidad econmica, social y esttica, por lo tanto, para cada ruta ser necesario determinar, en forma aproximada, los costos de construccin operacin y conservacin de la futura va a proyectar, para as compararlos con los beneficios probables esperados. Existen diversos mtodos de evaluacin de rutas y trazados alternos, con los cuales se podr hacer la mejor seleccin.

5.1 CALCULO DE PENDIENTE TRANSVERSAL

En este mtodo se calcula la pendiente transversal de las rutas seleccionas, colocando lneas transversales a la ruta seleccionadas hallando sus cotas y calculando la pendiente media estimada en cada tramo para posteriormente seleccionar el tramo con menor pendiente estimada y as calcular la lnea de pendiente con unas tablas determinadas. PENDIENTE TRANSVERSAL DEL TERRERO TIPO DE TERRENO PENDIENTE TRANSVERSAL PLANO 0% 5% ONDULADO 5% 25% MONTAOSO 25% 60% ESCARPADO 60% PENDIENTE LONGITUDINAL DEL TERRENO TIPO DE TERRENO PENDIENTE LONGITUDINAL PLANO 0% 3% ONDULADO 4% 5% MONTAOSO 6% 7% ESCARPADO 8% 9%

CUADRO DE COORDENADAS TRAMO 1-2

CUADRO DE COORDENADAS RUTAS 1-2 COORDENADAS PUNTO NORTE ESTE A A1 B A A2 B 184906.180 184800.000 184093.292 184906.180 184200.000 184093.292 36555.253 37600.000 37891.926 36555.253 37890.000 37891.926

TRAMO

A-A1-B

A-A2-B

5.2 CALCULO DE TRAZADO METODO DE BRUCE

El mtodo de Bruce se basa en el concepto de longitud resistente que es la comparacin entre la distancia real de la ruta y una distancia equivalente en terreno plano, teniendo en cuenta el mayor esfuerzo que realizan los vehculos subiendo cuestas muy empinadas y el mayor riesgo y desgaste de los frenos cuando se aventuran a bajarlas. La longitud resistente de una ruta est dada por:

Dnde: Xo: Longitud resistente X: Longitud real total de la ruta k: Inverso del coeficiente de traccin

(y): Sumatoria de las diferencias de nivel ascendentes en el sentido de evaluacin. El valor del inverso del coeficiente de traccin est en funcin del tipo de capa de rodadura planeada para el pavimento de la va: Tipo de Superficie Valor medio de k Carretera en tierra Acondicionamiento MAcAdam Pavimento asfltico Pavimento rgido (concreto) 21 32 35 44

La evaluacin se realiza en los dos sentidos de circulacin a partir de una pendiente recomendada o especificada para la va. Cuando la pendiente de un tramo descendente de la ruta sea mayor a la recomendada, la (y) de la ecuacin anterior se afecta de la siguiente manera:

Donde: (y): Sumatoria de las diferencias de nivel ascendentes en el sentido de evaluacin

li: Longitud del tramo descendente con Pi > Pr. Pi: Pendiente del tramo en cuestin Pr: Pendiente recomendada o especificada para el proyecto

Adems de esta evaluacin debe hacerse un anlisis que tenga en cuenta, para cada ruta: Las condiciones geolgicas y de estabilidad del terreno. La construccin de obras adicionales (puentes o tneles por ejemplo). Condiciones hidrolgicas y de drenaje. Costo Inicial Construccin por etapas. Plazo de construccin. Indemnizacin. Tipo de suelo. En fin, todas las caractersticas que permitan determinar, de manera aproximada, los costos de construccin, operacin y conservacin de la futura va.

6 LINEA DE PENDIENTE O DE CEROS

6.1 CONCEPTO
La lnea de pendiente o de ceros es aquella lnea que, pasando por los puntos obligados del proyecto, conserva la pendiente uniforme especificada y que de coincidir con el eje de la va, esta no aceptara cortes ni rellenos, tambin se le conoce con el nombre de lnea de ceros. Es una lnea que al ir a ras el terreno natural, sigue la forma de este, convirtindose en una lnea de mnimo movimiento de tierra. Por lo tanto, cualquier eje vial de diseo que trate de seguirla lo ms cerca posible, ser un eje econmico, desde este punto de vista.

Para nuestro proyecto se analiz el tipo de terreno ondulado y se plante segn las tablas una pendiente de 5% con curvas de nivel cada 2mts con el siguiente clculo: AC= ABERTUTA DE COMPAS CN= CURVAS DE NIVEL P = PENDIENTE EN METROS

7 DISEO GEOMETRICO HORIZONTAL EN PLANTA

7.1 CONCEPTO
De una manera general una carretera se puede concebir como un sistema que logra integrar beneficios, conveniencia, satisfaccin y seguridad a sus usuarios; que conserva aumenta y mejora los recursos naturales de la tierra, el agua y el aire; y que colabora en el logro de los objetivos del desarrollo regional, agrcola, industrial, comercial, residencial, recreacional y salud pblica. En forma particular, el diseo geomtrico de carreteras es el proceso de correlacin entre sus elementos fsicos y las caractersticas de operacin de los vehculos, mediante el uso de las matemticas, la fsica y la geometra. En este sentido, la carretera queda geomtricamente definida por el trazado de su eje en planta y en perfil y por el trazado de su seccin transversal. El diseo Geomtrico en planta de una carretera, o alineamiento

horizontal, es la proyeccin sobre un plano horizontal de su eje real o espacial. Dicho eje horizontal est constituido por una serie de tramos rectos denominados tangentes, enlazados entre si por curvas.

8 CALCULOS CURVAS HORIZONTALES

8.1 CURVAS DE TRANSICION

El alineamiento horizontal con curvas circulares simples queda compuesto por tramos rectos enlazados por arcos circulares. Un tramo recto, o en tangente, presenta un radio de curvatura infinito, mientras que un arco circular presenta una radio de curvatura constante, lo que significa que en el PC y PT de una curva circular se presenta un cambio brusco y puntual de curvatura, lo que ocasiona a su vez una variacin inmediata en la fuerza centrfuga. Lo anterior obliga a los conductores a describir una trayectoria

errnea durante un tramo de va, principalmente a la entrada y salida de las curvas, mientras asimila el cambio de dicha fuerza centrfuga. Por la razn expuesta anteriormente, y otras que se mencionarn ms adelante, se ha hecho necesario implementar una curva de transicin que permita un cambio gradual de curvatura entre una recta y una curva circular, lo que mejora ostensiblemente la comodidad, seguridad y esttica en una va.

9 CALCULOS CURVA ESPIRAL-CIRCULAR- ESPIRAL

9.1 CURVA N1

10 CALCULOS CURVA ESPIRAL CIRCULAR-ESPIRAL

10.1 CURVA N2

11 CALCULOS CURVA ESPIRAL-ESPIRAL

11.1 CURVA N 3

12 COORDENADAS EJE VIA

13 PLANOS