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Aerodinmica de parabrisas de motos

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alf Usuario
Aerodinmica de parabrisas de motos

por alf e l Jue Jun 23, 2011 1:02 pm de sde Villa De voto, C apital Fe de ral, Arge ntina
Aerodinmica de parabrisas Aproximadamente en 1979 / 1980 algunas empresas como Pacifico o Vetter (que tambin fabrica o fabricaba bales y maletas) lanzaron al mercado americano unos carenados para motos que contaban con unos parabrisas que de alguna forma trabajaban aerodinmicamente y tendan a aumentar el confort del piloto principalmente en viajes. Aqu les adjunto una publicidad de una revista Americana de 1980 donde como novedad vendan un parabrisas que trabajaba aerodinmicamente gracias a unas entradas de aire en la base del mismo..
Socio # 431 Agosto 2006
1991 m e nsaje s
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Ahora veamos si puedo explicar lo que ocurre con un parabrisas de moto En esta primera figura vemos lo que ocurre simplemente avanzando con una motocicleta que tiene un parabrisas instalado. Vemos que por un lado se genera una presin P, pero detrs, del lado del piloto se produce una depresin d (vaco)
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Obvio que lo que queremos lograr es que el aire pase al menos por sobre nuestro casco, evitando la incomodidad del viento pegando de lleno contra el mismo y los consiguientes movimientos y vibraciones.
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Claro que no siempre lo logramos simplemente porque la depresin (el vaco ) que se produce detrs del parabrisas chupa la corriente de aire que en lugar de pasar por sobre nuestros cascos es atrada hacia el sector del tanque de nafta en una suerte de turbulencia por dems molesta.
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Con esto entonces logramos hasta ahora llegar a esta situacin por dems incomoda e indeseable.
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Soluciones La solucin posible es tratar de llenar el vaco producido detrs del parabrisas al mismo tiempo de orientar la corriente de aire por sobre nuestro casco. Los mtodos son varios, dentro de los conocidos les acerco estos tres, siendo el primero el que se muestra tambin en la propaganda de ms arriba, el segundo es el que utilizaban en los parabrisas de algunas motos como la antigua Yamaha Seca, que tena un corte aproximadamente en la mitad del parabrisas, y el ltimo es del tipo deflector aplicable a casi la totalidad de parabrisas, originales o no, y bueno, es el que uso yo tanto en la parte
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superior como lateralmente.
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Juro que ofrece excelentes resultados e incluso lo he utilizado hasta en una pistera que sola tener en una oscura etapa de mi vida motociclstica
Espero les sea de alguna utilidad.

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saludos
@lf
A
Re: Aerodinmica de parabrisas de motos

por mauri82 e l Jue Jun 23, 2011 2:31 pm de sde R osario, Santa Fe , Arge ntina
mauri82 Usuario
Muy buen post, siempre me pregunte si el parabrisas que le haba agregado a mi ER6 era o no conveniente.
Socio # 3098 Julio 2008
1620 m e nsaje s

por Harry_Haller e l Jue Jun 23, 2011 2:49 pm de sde San Nicolas, C apital Fe de ral, Arge ntina
Harry_Haller Grand usuario
Esa turbulencia que comenta Alf me levantaba la visera del casco, a partir de ciertas velocidades...
Socio # 7273 Ene ro 2010
2542 m e nsaje s A

por Gercho e l Jue Jun 23, 2011 2:58 pm de sde Agronom ia, C apital Fe de ral, Arge ntina
Gercho Grand usuario
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Por eso las motos nuevas tienen una entrada de aire debajo del parabrisas grande
Socio # 591 Novie m bre 2006
7114 m e nsaje s
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por jahety e l Jue Jun 23, 2011 3:09 pm de sde O livos, Bue nos Aire s, Arge ntina
jahety Grand usuario
EXELENTE !!!
Socio # 1498 Agosto 2007
JAVIER In Association with JJJ Group
4971 m e nsaje s

por Guarf e l Jue Jun 23, 2011 5:16 pm de sde Monte vide o, Uruguay
Guarf Usuario
Muy buena explicacin La ninja 650 lo tiene por debajo la abertura
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Socio # 632 Dicie m bre 2006
1404 m e nsaje s
Supongo que las pisteras no lo necesitan, debido que uno pegado al tanque y cerca de la cpula no deja tanto espacio para la depresin.
Jueves 03 de Mayo de 2007 a las 16:00 hs = Ninja Ex250r ao 98. Sbado 07 de Julio de 2007 a las 04:00 hs = Kawasaki C rash Test Dummy Martes 15 de Septiembre de 2009 a las 15:00 hs = Ninja 650 ao 09 Lunes 29 de Noviembre de 2010 a las 18:00 hs = zx6r ao 10 Viernes 18 de Febrero de 2011 a las 19:00 hs = zx6r ao 11
A

por Nancy_Boy e l Jue Jun 23, 2011 5:31 pm de sde Mar de l Plata, Bue nos
Nancy_Boy
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por Nancy_Boy e l Jue Jun 23, 2011 5:31 pm de sde Mar de l Plata, Bue nos Aire s, Arge ntina Ex Socio # 7990 Mayo 2010
Guarf esc ribi:
M uy buena explicacin La ninja 650 lo tiene por debajo la abertura

1922 m e nsaje s
Supongo que las pisteras no lo necesitan, debido que uno pegado al tanque y cerca de la cpula no deja tanto espacio para la depresin.
En las pisteras nuevas la burbuja esta de adorno; si ves las motos del superbike vas a ver que
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En las pisteras nuevas la burbuja esta de adorno; si ves las motos del superbike vas a ver que todas tiene una burbuja mas grande que el modelo de calle. Saludos
Las circunstancias durante los aos de mi administracin fueron siempre extraordinarias, y no es justo que durante ellas se me juzgue como en tiempos tranquilos y serenos. Juan Manuel De Rosas
A

por Camel e l Jue Jun 23, 2011 6:01 pm de sde San Martin, Bue nos Aire s, Arge ntina
Camel Usuario
Muy buen post!!.. Siempre me pregunte como trabajaban bien los parabrisas, con esto va a ser mas facil lograr sacar la molesta turbulencia que me da gusto enla visera.
Saludos!!! Buenos Vientos en la Ruta!!!!
Socio # 2311 Marzo 2008
1137 m e nsaje s A

por Guarf e l Vie Jun 24, 2011 2:42 am de sde Monte vide o, Uruguay
Guarf Usuario
Nanc y _Boy esc ribi:
1404 m e nsaje s
en eso tens razn, yo tengo ganas de meter una doble burbuja (que tampoco llegan a ser tan grandes)... pero por ahora me manejo bien con la de fbrica arriba de 180 como una garrapata al tanque.
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A

por fernet2000 e l Vie Jun 24, 2011 12:25 pm de sde C apital, C ordoba, Arge ntina
fernet2000 Usuario
Muy buena explicacin.

Socio # 10261 Abril 2011
Kawasaki z 750 FxIII clsica
638 m e nsaje s

por viktor92 e l Vie Jun 24, 2011 9:06 pm de sde La Plata, Bue nos Aire s, Arge ntina
viktor92 Grand usuario
Guarf esc ribi: Nanc y _Boy esc ribi:
Socio # 8232 Mayo 2010
2401 m e nsaje s
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2401 m e nsaje s
en eso tens razn, yo tengo ganas de meter una doble burbuja (que tampoco llegan a ser tan grandes)... pero por ahora me manejo bien con la de fbrica arriba de 180 como una garrapata al tanque.
Francamente no entiendo que quieren hacer los japoneses con las "pisteras". Las bubujas son un chiste, lateralmente tapan cada vez menos, y los colines van camino a ser finitos como una gilette (y cada vez mas altos), todo en pos de que sean mas livianas y chiquitas, pero parece que se olvidaran de que van personas arriba.
Kawasaki Zx11 D1 1993
A

por juangpz e l Vie Jun 24, 2011 10:01 pm de sde Q uilm e s, Bue nos Aire s, Arge ntina
juangpz Grand Usuario
viktor92 esc ribi: Guarf esc ribi: Nanc y _Boy esc ribi:
Socio # 2199 Fe bre ro 2008
21781 m e nsaje s
en eso tens razn, yo tengo ganas de meter una doble burbuja (que tampoco llegan a ser tan grandes)... pero por ahora me manejo bien con la de fbrica arriba de 180 como una garrapata al tanque. Francamente no entiendo que quieren hacer los japoneses con las "pisteras". Las bubujas son un open in browser PRO version Are you a developer? Try out the HTML to PDF API
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chiste, lateralmente tapan cada vez menos, y los colines van camino a ser finitos como una gilette (y cada vez mas altos), todo en pos de que sean mas livianas y chiquitas, pero parece que se olvidaran de que van personas arriba.
Vicktor el error no es de los japoneses, es de los usuarios. Las pisteras son para pistear, o sea meterlas en la pista o circuito, por lo tanto, en una pista Cuanto tiempo ests arriba de la moto? La moto tiene que ser lo ms liviana y chiquita posible para poder maniobrarla fcil, que tenga un cx muy bajo y la comodidad no es su fuerte. No es una moto para rutear, que nosotros las usemos no significa que estn mal diseadas ni pensadas, solo son para otro uso. Tampoco creo que haya muchos usuarios de ese tipo de moto que pueda exprimirlas y encontrarles el tope, pero ese es otro tema. El problema ac es que no traen otras opciones que s existen en el resto del mundo, como la lnea ZZR de Kawa que se vendia en el resto del mundo, aunque hace unas semanas atrs escuch declaraciones de Rios que Kawasaki estaba pensando aumentar la oferta de modelos para los que no son tan pisteros. Veremos con que se salen.
"LA DIFERENCIA ENTRE LOS NIOS Y LOS ADULTOS ES EL TAMAO DE SUS JUGUETES"
GPZ 600 R 86' ZZR 1100 91' TENGAI 91' Re: BMW Aerodinmica K1200S 08'
de parabrisas de motos
por juangpz e l Vie Jun 24, 2011 10:02 pm de sde Q uilm e s, Bue nos Aire s, Arge ntina
juangpz Grand Usuario
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Y me olvidaba, Alf muy buena la explicacin, gracias por el aporte.
"LA DIFERENCIA ENTRE LOS NIOS Y LOS ADULTOS ES EL TAMAO DE SUS JUGUETES"
Socio # 2199 Fe bre ro 2008
21781 m e nsaje s
GPZ 600 R 86' ZZR 1100 91' TENGAI 91' Re: BMW Aerodinmica K1200S 08'
de parabrisas de motos
por viktor92 e l Sab Jun 25, 2011 10:01 am de sde La Plata, Bue nos Aire s, Arge ntina
viktor92 Grand usuario
juangpz esc ribi:
Vicktor el error no es de los japoneses, es de los usuarios. Las pisteras son para pistear, o sea meterlas en la pista o circuito, por lo tanto, en una pista Cuanto tiempo ests arriba de la moto? La moto tiene que ser lo ms liviana y chiquita posible para poder maniobrarla fcil, que tenga un cx muy bajo y la comodidad no es su fuerte. No es una moto para rutear, que nosotros las usemos no significa que estn mal diseadas ni pensadas, solo son para otro uso. Tampoco creo que haya muchos usuarios de ese tipo de moto que pueda exprimirlas y encontrarles el tope, pero ese es otro tema. El problema ac es que no traen otras opciones que s existen en el resto del mundo, como la lnea ZZR de Kawa que se vendia en el resto del mundo, aunque hace unas semanas atrs escuch declaraciones de Rios que Kawasaki estaba pensando aumentar la oferta de modelos para los que no son tan pisteros. Veremos con que se salen.
Socio # 8232 Mayo 2010
2401 m e nsaje s
Si es cierto, son motos para pistear, pero me parece que a los japos se les va la mano en la lucha
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por hacer la mas "repli-racer", porque como dice NancyBoy las burbujas son mas chicas que las que corren en SBK, y los colines son mas minimalistas que las motoGP !!. Igual si te fijas, en casi todas las marcas hay un hueco entre las distintas gamas, saltas de una decididamente turistica, a una RR para faquir. Hasta la posicion de la Zx14 que hace unos aos hubiera sido de una RR, ahora es "sport". Pero estas cosas no solo pasan en las RR, la Z1000 "de calle" que te gustaba a vos tiene una colita de juguete, recontra levantada y que dudo que sea comoda para un eventual pasajero.
Kawasaki Zx11 D1 1993
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por Guarf e l Sab Jun 25, 2011 10:11 am de sde Monte vide o, Uruguay
Guarf Usuario
viktor92 esc ribi:
Si es cierto, son motos para pistear, pero me parece que a los japos se les va la mano en la lucha por hacer la mas "repli-racer", porque como dice NancyBoy las burbujas son mas chicas que las que corren en SBK, y los colines son mas minimalistas que las motoGP !!. Igual si te fijas, en casi todas las marcas hay un hueco entre las distintas gamas, saltas de una decididamente turistica, a una RR para faquir. Hasta la posicion de la Zx14 que hace unos aos hubiera sido de una RR, ahora es "sport". Pero estas cosas no solo pasan en las RR, la Z1000 "de calle" que te gustaba a vos tiene una colita de juguete, recontra levantada y que dudo que sea comoda para un eventual pasajero.
1404 m e nsaje s
Kawasaki lo solucion tanto con la Ninja 650 como con la Ninja 1000 sx (y para no desvirtuar, en la foto se nota tambin como tiene una entrada de aire por debajo de la cpula, y esta cuenta con varias posiciones de elevacin)
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ahi tens buenos frenos, suspencin, potencia, agilidad y la ergonoma tanto para el conductor como acompaante... a mi me encant y sale lo mismo que un zx6, pero yo prefer sacrificar la comodidad mientras los huesitos lo permitan)
A
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Re: Aerodinmica de parabrisas de motos

Socio # 3098 Julio 2008

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Harry_Haller Grand usuario

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Socio # 591 Novie m bre 2006

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Re: Aerodinmica de parabrisas de motos

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Re: Aerodinmica de parabrisas de motos

Muy buena explicacin La ninja 650 lo tiene por debajo la abertura

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Socio # 632 Dicie m bre 2006

Re: Aerodinmica de parabrisas de motos

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Guarf esc ribi:

M uy buena explicacin La ninja 650 lo tiene por debajo la abertura

Re: Aerodinmica de parabrisas de motos

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Re: Aerodinmica de parabrisas de motos

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