Adicin de halgenos El cloro y el bromo se adicionan a alquenos para dar 1,2-dihaloalcanos.

Por ejemplo, el 1,2dicloroetano es sintetizado por la adicin de cloro a eteno.

El 2 y el !2 no se emplean como reacti"os en esta reaccin. El luor reacciona de #orma e$plosi"a con alquenos y la adicin de !2 es termodinamicamente des#a"orable. El mecanismo de esta reaccin in"olucra la #ormacin del ion bromonio en una primera etapa. En el segundo paso, el %r- act&a como nucle#ilo abriendo el ciclo del ion bromonio para #ormar un 1,2-dibromoalcano

' TOBERAS (na tobera de rociada o boquilla pul"erizadora es un dispositi"o empleado para di"idir un liquido en gotitas. )as aplicaciones de estas toberas son numerosas y "ariadas, y en consecuencia, se emplea un gran numero de modelos. *odas las toberas de rociada pueden clasi#icarse en alguno de los tipos siguientes+ *oberas de presin *oberas giratorias o rotati"as *oberas atomizadoras por gas

' DIFUSORES

(n di#usor es un dispositi"o que aumenta la presin de un #luido. Es una tobera in"ersa por lo tanto el ,rea de entrada es menor que el ,rea de salida y por consiguiente la "elocidad se disminuye dentro del di#usor. )a trans#erencia de calor es muy peque-a y despreciable, por esto se consideran como adiab,ticos. .ebido a los cambios que hay en la "elocidad el cambio en la energ/a cin0tica es bastante apreciable y como el #luido e$perimenta poco o ning&n cambio en la ele"acin la energ/a potencial es despreciable. 3. TURBINAS En las centrales de potencia de "apor, gas o hidroel0ctricas, el dispositi"o que acciona el generador el0ctrico es la turbina. 1uando el #luido pasa por la turbina, ejerce el trabajo sobre los alabes que est,n unidos al eje. 2er #iguras 3.4.1. y 3.4.2

' COMPRESORES 4.1. Compresores rotatorios / rotativos 5ay "arios tipos de compresores rotatorios pero todos tienen el mismo tipo de cur"a de rendimiento que el compresor reciprocantes+ es decir, son de capacidad #ija con contrapresin "ariable. )os compresores rotatorios se prestan m,s para las unidades motrices de "elocidad "ariable, como las turbinas de "apor, que los compresores reciprocantes. Por lo general, estos compresores tienen una capacidad m,$ima de unos 26.444 #t37min. )os tipos m,s comunes de compresores rotatorios son los de espiral y de lbulos rotatorios, que o#recen la "entaja de que el aire no contiene aceite, porque no hay contacto con ninguna parte en la zona de compresin. 8u dise-o rotatorio les da una capacidad mucho mayor que la del compresor reciprocante y sin problemas de pulsaciones. 4. . Compresores re!ipro!a"tes uncionan con el principio adiab,tico mediante el cual se introduce el gas en el cilindro por las ",l"ulas de entrada, se retiene y comprime en el cilindro y sale por las ",l"ulas de descarga, en contra de la presin de descarga. Estos compresores rara "ez se emplean como unidades indi"iduales, sal"o que el proceso requiera #uncionamiento intermitente. Por ejemplo, si hay que regenerar un catalizador cada dos o tres meses o se tiene un suministro de reser"a en otra #uente, esto dar/a tiempo para reparar o reemplazar las ",l"ulas o anillos de los pistones, si es necesario. )os compresores reciprocantes tienen piezas en contacto como los anillos de los pistones con las paredes del cilindro, resortes y placas o discos de ",l"ulas que se acoplan con sus asientos y entre la empaquetadura y la biela. *odas estas partes est,n sujetas a desgaste por #riccin. )os compresores reciprocantes pueden ser del tipo lubricado o sin lubricar. 8i el proceso lo permite, es pre#erible tener un compresor lubricado, porque las piezas durar,n m,s. En los compresores sin lubricacin, la mugre suele ser el problema m,s serio, y por otros problemas que puede ocasionar el gas en s/. ' #$%#U%A DE ESTRAN&U%AMIENTO (na ",l"ula de estragamiento es un mecanismo de regulacin autom,tica accionado por piloto o rel0. )a gr,#ica es el esquema de una ",l"ula reductora accionada por piloto. )a ",l"ula piloto P deja pasar una parte del material a alta presin a tra"0s de ), hasta el lado de baja presin, aplicando la presin intermedia continua entre las dos agujas piloto, por intermedio del tubo *,

a la super#icie in#erior del dia#ragma .2 que regula la ",l"ula principal 9. )a posicin del piloto se regula a su "ez por la accin de la presin que act&a sobre el dia#ragma .1 y la #uerza del resorte que se opone al dia#ragma. El #lujo de gases o l/quidos a tra"0s de una ",l"ula de estrangulamiento en la mayor/a de casos ocurre tan r,pido y en un espacio tan peque-o, que no hay su#iciente tiempo ni un ,rea su#icientemente grande para una transmisin de calor apreciable. (na ",l"ula de estrangulamiento en la base del carburador controla la cantidad de aire tirada a tra"0s del arte#acto por el "ac/o parcial en los pistones. El conductor abre la ",l"ula de estrangulamiento apretando el acelerador :pedal de gas;. 1uando la ",l"ula se "uel"e m,s ancha, #luye m,s aire a tra"0s del carburador y entrega cantidades m,s grandes de combustible al arte#acto. El conductor cierra la ",l"ula de estrangulamiento disminuyendo la presin en el pedal de gas. '. C$MARAS DE ME(C%A )a seccin donde sucede el proceso de mezclado de dos corrientes de #luidos, es llamada c,mara de mezcla, o mezcladores. Este tipo de dispositi"o solo se emplea en los sistemas continuos o circulantes para la mezcla completa de #luidos miscibles. ' Me)!*a+ores +e C,orro Estos, entre los cuales est,n los sopletes o$h/dricos, se basan en el choque de un chorro contra otro, generalmente ambos a presin. Este tipo de mezclador se emplea a "eces para l/quidos, pero su mayor aplicacin es la mezcla de combustibles gaseosos antes de in#lamarlos. ' CAMBIADORES DE CA%OR 1omo su nombre lo implica, son dispositi"os donde dos corrientes de #luido en mo"imiento intercambian calor sin mezclas. )os !ntercambiadores de calor se emplean en di"ersas industrias y presentan numerosos dise-os. )a #orma m,s com&n de intercambiador de calor es la del intercambiador de calor de doble tubo :tambi0n de tubo y coraza;, mostrado en la #igura <.4.1. 8e compone de dos tuber/as conc0ntricas de di#erentes di,metros. (n #luido circula por la tuber/a interior y el otro en el espacio anular entre las dos tuber/as. El calor se trans#iere del #luido caliente al #r/o mediante la pared que los separa. Algunas "eces el tubo interior #orma un par de "ueltas dentro de la coraza para aumentar el ,rea de trans#erencia de calor y, por ello, la relacin de trans#erencia de calor. )as c,maras de mezcla son clasi#icadas como !ntercambiadores de calor de contacto directo. El principio de la conser"acin de la masa para un intercambiador de calor en operacin permanente requiere que la suma de las relaciones de #lujo de masa entrantes sea igual a la suma de las relaciones de #lujo de masa salientes. =tra e$presin del mismo principio es+ en operacin permanente, la relacin de #lujo de masa de cada corriente de #luido que #luye por un intercambiador de calor permanece constante. )os !ntercambiadores de calor no implican interacciones de trabajo :>?4; y sus cambios de energ/a potencial y cin0tica son despreciables. para cada corriente de #luido. )a relacin de trans#erencia de calor asociado con intercambiados de calor depende de cmo se elige el "olumen de control. )os !ntercambiadores de calor se destinan para la trans#erencia de calor entre dos #luidos dentro del dispositi"o, y la coraza e$terior suele estar bien aislada para e"itar cualquier liberacin de calor en los alrededores.

1uando todo el intercambiador de calor se elige como el "olumen de control, @ se "uel"e cero porque la #rontera se encuentra justo abajo del aislamiento y poco o nada de calor cruza :#igura <.4.2.;. 8in embargo, si solo uno de los #luidos se elige como el "olumen de control, entonces la #rontera ser, cruzada por el cu,ndo #luya de un #luido al otro y @ no ser, cero. .e hecho, @ en este caso ser, la relacin de trans#erencia de calor entre los dos #luidos. E-EMP%O 1./B0 Entran gases de combustin a una tobera con una temperatura de estancamiento de <44 A y una presin de estancamiento de 244 BPa. Para una contrapresin de C4 BPa y una e#iciencia de la tobera de D4E, determine la presin y "elocidad de salida. 8uponga que los gases de combustin tienen las propiedades del aire, con B?1.33. So*1!i2"3 .ir/jase a INICIO.Dia4*i**os.Sistemas.A4ierto.Esta+oEsta!io"ario.Espe!56i!o.Di"7mi!a&ases .. Elija especies particulares :1ustom species;. !ngrese B?1.33 y 9?2D :9asa molar del aire;. Elija 8tate-1 como el estado en la entrada. !ngrese la temperatura total *Ft y pFt. 1alcule. Elija 8tate-2 como el estado de salida. !ngrese la temperatura total *Ft :G?*Ft1G; y 9?1 :para determinar si el #lujo est, estrangulado o no;. 1alcule el estado parcial. Elija 8tate-3 como el estado de salida isentrpico. .e la de#incin de e#iciencia de tobera, :?Energ/a cin0tica a la salida7Energ/a cin0tica para tobera isentrpica; 4.D ? :hFt,1-hF2;7:hFt,1-hF3; ? :*Ft,1-*F2;7:*Ft,1-*F3;H o, *F3?6ID A. !ngrese *F3 :usted tambi0n podr/a ingresar *F3 como G?*Ft1-:*Ft1-*2;74.DG;, la temperatura total *Ft :G?*Ft,1G; y pFt :G?pFt,1G;. 1alcule. )a presin de salida isentrpica es 144.3 BPa, la cual es mayor que la contrapresinH por lo tanto, la tobera estar, estrangulada. )a presin de salida para la tobera no isentrpica debe ser la misma que para la isentrpica. pFe?144.3 BPa, 2Fe?22?J<I m7s.

C8DI&O TEST 3 !K!1!=..iablillos.8istemas.Abierto.EstadoEstacionario.Espec/#ico..in,micaLases. 8tates M 8tate-1+ 1ustomH Li"en+ M z1? 4.4 mH *Ft1? <44.4 AH pFt1? 244.4 BPaH 991? 2D.4 Bg7BmolH B1? 1.33 (nit)essH N 8tate-2+ 1ustomH Li"en+ M z2? 4.4 mH *Ft2? O*Ft1O AH pFt2? OpFt1O BPaH 9ach2? 1.4 (nit)essH 992? 2D.4 Bg7BmolH B2? 1.33 (nit)essH N 8tate-3+ 1ustomH Li"en+ M *3? O*Ft1-:*Ft1-*2;74.DO AH z3? 4.4 mH *Ft3? O*Ft1O AH pFt3? OpFt1O BPaH 993? 2D.4 Bg7BmolH B3? 1.33 (nit)essH N

E-EMP%O 1./B9 !ngresa aire a una tobera con"ergente-di"ergente a <44 A y 1444 BPa con "elocidad despreciable. 8e requiere que el n&mero de 9ach a la salida sea 2, y el ,rea de garganta, 24 cm2. Ahora suponga que el aire e$perimenta una onda de choque normal en plano de salida. .etermine+ :a; la presin de estancamiento despu0s de la onda de choque, :b; tasa de #lujo m,sico y :c; la "elocidad de salida. So*1!i2"3 .ir/jase a INICIO.Dia4*i**os.Sistemas.A4ierto.Esta+oEsta!io"ario.Espe!56i!o.Di"7mi!a&ases y elija Aire. Elija 8tate-1 como el estado en la entrada del ducto. !ngrese la temperatura, presin y "elocidad :?4;. 1alcule. Elija 8tate-2 como el estado en la garganta. Para #lujo isentrpico, pFt y *Ft permanecer,n sin cambio. !ngrese *Ft :G?*Ft1G;, pFt :G?pFt1G;, 9?1 y el ,rea A. (sando G1alculateG se obtiene+ mdot?3.466 Bg7s y 2?JIJ m7s. Elija 8tate-3 como el estado de salida. Para #lujo isentrpico, pFt y *Ft permanecer,n sin cambio. !ngrese *Ft :G?*Ft1G;, pFt :G?pFt1G;, y AP :G?Astar2G, note que el asterisco o estrella P signi#ica cr/tico;. (sando G1alculateG se obtiene A?33.<6 cm 2. Elija 8tate-J como el estado inmediatamente despu0s de la onda de choque. !ngrese la temperatura total *Ft :G?*Ft1G;. 1alcule. Qegrese a la "entana de *ablas :*ables; y elija tabla !sentrpica7.e 1hoque: !sentropic78hocB; . !ngrese 9Fi?2 y calcule la relacin entre las presiones de estancamiento a lo largo de la onda. )a presin de estancamiento a la salida es 4.<21P1444?<21 BPa y el n&mero 9Fe?4.6<<. !ngrese estos resultados en 8tate-J y calcule nue"amente el estado, lo cual entrega pFtot?<21 BPa, 2?2DC m7s. )a tasa de #lujo de masa deber/a permanecer sin cambio ya que la e$istencia de una onda de choque no puede ser comunicada aguas arriba de un #lujo supersnico.

C8DI&O TEST 3 !K!1!=..iablillos.8istemas.Abiertos.EstadoEstacionario.Espec/#ico..in,micaLases. 8tates M 8tate-1+ AirH Li"en+ M p1? 1444.4 BPaH *1? <44.4 AH 2el1? 4.4 m7sH z1? 4.4 mH N 8tate-2+ AirH Li"en+ M z2? 4.4 mH *Ft2? O*Ft1O deg-1H pFt2? OpFt1O BPaH 9ach2? 1.4 (nit)essH A2? 24.4 cmR2H N 8tate-3+ AirH Li"en+ M z3? 4.4 mH *Ft3? O*Ft1O deg-1H pFt3? OpFt1O BPaH 9ach3? 2.4 (nit)essH Astar3? OAstar2O mR2H N 8tate-J+ AirH Li"en+ M zJ? 4.4 mH *FtJ? O*Ft1O deg-1H pFtJ? <21.4 BPaH 9achJ? 4.6<<3 (nit)essH N E-EMP%O 1./B4 Aire a 1 9Pa y 664o1 ingresa a una boquilla con"ergente que tiene una ,rea de garganta de 64 cm2 con una "elocidad de 144 m7s. .etermine la tasa de #lujo m,sico para una contrapresin de :a; 4.< 9Pa, :b; 4.J 9Pa, y :c; 4.2 9Pa.

So*1!i2"3 .ir/jase a INICIO.Dia4*i**os.Sistemas.A4ierto.Esta+oEsta!io"ario.Espe!56i!o.Di"7mi!a&ases y elija Aire. 2aya a la "entana de ijar Estados : i$ 8tates;. Elija state-1 como el estado de entrada en el ducto. !ngrese la temperatura, presin y "elocidad, y calcule. Elija 8tate-2 como el estado en la salida del ducto. Para #lujo isentrpico, pFt y *Ft permanecer,n sin cambio. !ngrese *Ft :G?*Ft1G;, pFt :G?pFt1G;. Antes de ingresar la presin de salida, uno debe conocer si el #lujo est, estrangulado o no. !ngrese A y 9?1. (sando G1alculateG se obtiene+ p?63D.C BPa. Por lo tanto, a presiones por sobre 63D BPa el #lujo estar, estrangulado y la tasa de #lujo m,sico permanecer, sin cambio a <.1< Bg7s para las contrapresiones de J44 y 244 BPa. Ahora, desmarque el n&mero de 9ach e ingrese p?<44 BPa. (sando G1alculateG se obtiene una tasa de #lujo de masa de C.<< Bg7s.

C8DI&O TEST 3 !K!1!=..iablillos.8istemas.Abierto.EstadoEstacionario.Espec/#ico..in,micaLases S *est-1ode o# :b;, :c; 8tates M 8tate-1+ AirH Li"en+ M p1? 1.4 9PaH *1? 664.4 deg-1H 2el1? 144.4 m7sH z1? 4.4 mH N 8tate-2+ AirH Li"en+ M z2? 4.4 mH *Ft2? O*Ft1O deg-1H pFt2? OpFt1O BPaH 9ach2? 1.4 (nit)essH A2? 64.4 cmR2H N N S *est-1ode o# :a; 8tates M 8tate-1+ AirH Li"en+ M p1? 1.4 9PaH *1? 664.4 deg-1H 2el1? 144.4 m7sH z1? 4.4 mH N 8tate-2+ AirH Li"en+ M p2? <44.4 BPaH z2? 4.4 mH *Ft2? O*Ft1O deg-1H pFt2? OpFt1O BPaH A2? 64.4 cmR2H N N