DISEO DE SIFON I.

DEFINICIN :

Es una estructura utilizada para atravesar depresiones o vas de comunicacin cuando el nivel de la superficie libre de agua del canal es mayor que la rasante del cruce y no hay espacio para lograr el paso de vehculos o del agua.

II. TIPOS DE SIFONES:

Los principales tipos de sifones son los que se indican a continuacin.
a) RAMAS OBLICUAS

b) POZO VERTICAL

c) RAMAS VERTICALES

d) CON CAMARAS DE LIMPIEZA

Tipo a: Se emplea para cruces de obstculos para lo que se cuenta con suficiente desarrollo, y en terrenos que no presentan grandes dificultades de e ecucin. Tipo b ! c: !on una o dos ramas verticales son preferidos para emplazamientos de poco desarrollo o en caso de grandes dificultades constructivas. Sus caractersticas de fcil limpieza y reducido espacio, los hacen muy aconse ables. Tipo d: !on cmaras de limpieza, tiene su aplicacin en obras de cruce de vas subterrneas "metros#. III."DIFERENCIAS CON EL ACUEDUCTOS: Los sifones se diferencian de acueductos en que la seccin del sifn se apoya directamente en las laderas de la depresin, siguen el perfil del terreno y slo aprovechan la carga de agua para el movimiento del flu o. $eneralmente hay cambio de seccin con respecto a los canales, por lo cual es necesario proyectar transiciones aguas arriba y aba o. %anto en el ingreso y a la salida se instalan re as para evitar el ingreso de troncos, malezas y otros.

IV." SECCIONES RECOMENDABLES: " S#cci$% R#c&a%'()a*+ con una relacin &'( ) *.+, y con una seccin mnima de & ) *.- m y ( ) -..- m. " S#cci$% Ci*c()a*+ con un dimetro mnimo de /-0, pueden en algunos casos proyectarse bateras de conductos circulares. V." NORMAS ME,ICANA PARA EL DISEO:

a) C*(c# d# ca**#&#*a : El relleno de tierra que debe cubrir el sifn deber tener un espesor mnimo de *.,- m y su longitud ser mayor que el ancho del derecho de va ms un metro a cada lado. b) C*(c# d# -.a /0**#a : El espesor mnimo de relleno sobre sifn debe ser como mnimo -.1- m, y sobrepasar el ancho de la lnea ms el drena e. c) C*(c# co% ca%a) o d*#%: El relleno medido desde la rasante del canal a la parte superior del sifn debe ser por lo menos de *.,- m y tener una longitud igual al ancho del canal, ms sus bermas y bordes. d) C*(c# d# *.o ! a**o!o : El espesor del relleno en la zona del cauce no debe ser menor de la profundidad de socavacin y en las laderas no menor de *.- m, cuidando que las transiciones del canal a sifn queden en e2cavacin. CONDIDERACIONES: 3 !uando el canal por conducir es grande y supera un conducto de 4.-- m de dimetro se dise5a una batera de sifones 3 6ara cargas peque5as entre - y , m, se prefiere las secciones cuadradas y rectangulares, sin embargo cuando los momentos negativos no pueden absorberse en las esquinas interiores del sifn se prefiere secciones circulares. VI." CRITERIOS DE DISEO 7 *.3 En el cruce de un canal con una quebrada, el sifn se proyecta para conducir el menor gasto y lo suficientemente profundo para no ser socavado. +.3Las dimensiones del tubo se determinan satisfaciendo los requerimientos de cobertura, pendiente en el suelo, ngulos de doblados y sumergencia de la entrada y salida. /.3 En sifones que cruzan caminos principales o deba o de drenes, se requiere un mnimo de -.1- m de cobertura y cuando cruzan caminos parcelarios o canales de riego sin revestir, es suficiente -.4m. 8 si cruza un canal revestido se considera suficiente -./- m de cobertura.

9.3 En sifones relativamente largos, se proyectan estructuras de alivio para permitir un drena e del tubo para su inspeccin y mantenimiento. ,.3!on la finalidad de evitar la cavitacin a veces se ubica ventanas de aireacin en lugares donde el aire podra acumularse. 4.3!uando el sifn cruza deba o de una quebrada, es necesario conocer el gasto m2imo de la creciente. :.3!on la finalidad de evitar desbordes aguas arriba del sifn debido a la ocurrencia fortuita de caudales mayores al de dise5o, se recomienda aumentar en un ,-; -./- m como m2imo al borde libre del canal en una longitud mnima de *, m a partir de la estructura. ..3La pendiente de los tubos doblados, no debe ser mayor a +7* y la pendiente mnima del tubo horizontal debe ser , <'oo. Se recomienda transicin de concreto a la entrada y salida cuando el sifn cruce caminos principales en sifones con mayor /40 y para velocidades en el tubo mayores a * m'seg. 1.3!on la finalidad de determinar el dimetro del tubo en sifones relativamente cortos con transiciones de tierra, tanto en entrada como salida, se puede usar una velocidad de * m'seg. En sifones con transiciones de concreto igualmente cortos se puede usar *., m'seg. 8 para sifones largos con transiciones de concreto con o sin control de entrada entre / a +., m'seg. *-.3 = fin de evitar remansos aguas arriba, las p>rdidas totales computadas incrementan en *-;. **.3 En el dise5o de transicin de entrada se recomienda que la parte superior de la abertura del sifn, est> ligeramente deba o de la superficie normal del agua, esta profundidad de sumergencia es conocida como sello de agua y en el dise5o se toma *., &v "carga de velocidad del sifn# *.* como mnimo o tambi>n /0. *+.3 En la salida, el valor de la sumergencia no debe e2ceder al valor &te'4. */.3 En sifones largos ba o ciertas condiciones la entrada puede no sellarse ya sea que el sifn opere a flu o parcial o flu o lleno, con un coeficiente de friccin menor que el asumido en dise5o, por esta razn se recomienda usar n ) -.--. cuando se calculan p>rdidas por energa. *9.3 !on respecto a las p>rdidas de cargas totales, se recomienda la condicin que sean iguales o menores a -./- m.

VII."DISEO 1IDR2ULICO:

Se proyecta dise5ar un sifn en el cruce del ri moche, que tiene una longitud de 44./-mt , las caractersticas del cruce se presentan en la figura * y las del canal aguas arriba y aguas aba o del cruce .

I@$C?= *

SE!!@EB %?=BSHE?S=L AEL !=B=L

!=?=!%E?@S%@!=S AEL !=B=L =$C=S =??@(= 8 =$C=S =(=DE F ) *., m/'seg G ) *., S ) * <'oo "aguas arriba y aguas aba o# b ) *.- m n ) -.-+, 8 ) -.., m H ) -.,+ m'seg %) /.,, m

Las cotas segJn el perfil del canal son7 Entrada ) 9+.4, msnm Salida ) 9*.11 msnm

!on la informacin topogrfica del perfil del terreno en el cruce y perfil del canal, se efectJa el dimensionamiento previo de la figura ad unta, el cual cumple con los requisitos hidrulicos necesarios. 3." S#)#cci$% d#) Di45#&*o d#) &(bo: =sumimos una velocidad de *., m'seg.
A = Q 1.00 = V 1.50

A = 0.67 m2 6ero como7 A = Escogemos7 El nuevo valor del rea es7 8 la velocidad de dise5o7
D 2 4

D = 0.92 m D = 36 = 0.9144 m A = 0.657 m2 V = 1.52 m/seg ok

*.50 V2.50 para evitar sedimentacin

6." C4)c()o d# )o%'i&(d d# &*a% icio%# 7LT): El espe o de agua en el canal es7 T = b + 2 ZY T = 1 + 2 (1.5)(0. 5) = 3.55 m
"T = T1 T2 2 !g / 2
/.,, -.1* + !g +,

"T =

"T = 2.65 m %omaremos una longitud de transicin de /.--m

3. Ni-#) d# a'(a #% 3:

#$ %&'e$ (e )g*) e% 1+

42.65 + 0. 5 = 43.49 ms%m

43.50

1.5 0.85
42.65

H te42.414 P 0.91

= 12 1 2

6. Co&a d# /o%do #% 6: !ota de fondo en +7 43.50 , (-!e + 1.5 -')

-!e = D -.1* = = -.1/ m cos *+ -.1:.*

V+ V+ -' = " ! * # +g +g

*.,++ -.,++ = " # *1.. *1..

-' = -.**. -.-*9 = -.*-9 m

.o!) (e /o%(o e% 2+ 43.50 , (0.93 + 1.5 00.104) = 42.414 m 8. Co&a d# /o%do #% 8: 1 = 5 0 se% 122 = 1.04 m .o!) (e /o%(o e% 3+ 9. Co&a d# /o%do #% 9: Longitud de tubo horizontal7 ,:.1. m 57.9 0 0.005 = 0.2 9 m .o!) (e /o%(o e% 4+ :. Co&a d# /o%do #% :: 1 = 3.5 0 se% 122 = 0.72 m .o!) (e /o%(o e% 5+ ;. Co&a d# /o%do #% ;: 41.0 2 + 0.72 = 41. 1 ms%m. 41.371 , 0.2 9 = 41.0 2 ms%m. 42.414 , 1.04 = 41.374 ms%m.

"*ego $) 3o!) e% 4. = 41.99 ms%m. <. C4)c()o d#) Va)o* d# P #% )a a)ida:

42.48

H 1.5
41.99

0.85

41.81

Hte P

0.91

= 12 5 6

El m2imo valor de 6 debe ser7 3 En la entrada7 3 En la salida7 6) KA 6 ) L A ) L "-.1*# ) -.94 m .o!) 6 , .o!) 5 = 41.99 , 41. 1 = 0.1 m Escogemos el valor de 6 ) -.*. m para que la cota 4 de la transicin coincida con la de la rasante del canal. =. I%c)i%aci$% d# )o &(bo dob)ado : Aesnivel entre la cota + y cota /7 A $) e%!4)()+
9.1= 9.:*.-9

42.414 , 41.374 = 1.04 m

Aesnivel entre la cota 9 y cota ,7 A $) s)$&()+

/.9+ = 9.:-.:+1

41. 1 , 41.0 1 = 0729 m

6ara los + casos se tiene una pendiente 9.:7*, ms plano que +7*, entonces se acepta la inclinacin. >. Ca*'a ?id*4()ica 54@i5a di po%ib)#: .o!) 1 + T&4)%!e = 42.65 + 0. 5 = 43.50 ms%m. .o!) 6 + T&4)%!e = 41.99 + 0. 5 = 42. 4 ms%m.

.)4g) (&s5o%&b$e = 0.66 m

3A.

C4)c()o d# )a p0*dida d# ca*'a:

Las p>rdidas de carga importantes son7 a) E% &*a% ici$% d# #%&*ada ! a)ida. Las transiciones de entrada y salida al sifn pueden tener la misma longitud, cuando no varan las secciones del canal aguas arriba y aba o, en caso contrario sern diferentes.
1! = k! (
2 Vs2 V3e ) 2g 2g

Aonde7

Mt ) -.* en la transicin de entrada Mt ) -.+ en la transicin de salida Hs ) velocidad de sifn Hce ) velocidad de canal de entrada

Entonces para el dise5o se tiene7 3 %ransicin de entrada7

1! = -.* " *.,+ + *1.. -.,+ + *1.. #

1! = -.-*-/ m

%ransicin de salida7

*.,+ + -.,+ + 1! = -.+ " # *1.. *1..

1! = -.-+-4 m

b) E% *#Bi))a d# i%'*# o ! a)ida, se calcula con la frmula de !reager7

14 = k 4
2 V3e 2g

0.1 6 k4 6 0.50
) = 0.047

3 3

?e illa de entrada7 ?e illa de salida7

14 = 0.40 (
14 = -.9- "

1.52 2 19. 0
-.,++ *1..-

# = -.--,,

c# E% )a #%&*ada ! a)ida+ se calcula de la misma forma que las p>rdidas en transiciones7 3 3 !onducto de entrada7 !onducto de salida7 1 = 0.0103 m 1 = 0.0206 m

d# Po* /*icci$% #% #) i/$%+ resulta ser7

1/ = / " V! 2 ( ) D 2g

Aonde7

f ) -.-+, L ) 44.9. m A ) -.1*99 m

Entonces7 a.

1 / = -.+*9 m

E% codo o ca5bio d# di*#cci$%,

1 = 0.25 Vs2 s 1 / 2 ( ) 2 g 90

s ) ngulo de defle2in del sifn

1 = 0.25 ( 1.52 2 19. )( 12 1 / 2 ) 90

1 = 0.011 m

7e !&e%e% 2 3o(os8 e%!o%3es+

1 = 0.022 m

L= 6N?A@A= AE !=?$= %E%=L ES7 - = 1 H = 0.303 m 6ara mayor seguridad las p>rdidas de carga totales se incrementan en *-;7 1.10 x 0.303 = 0.34 m 6odemos deducir que la carga disponible menos las p>rdidas totales son de7 0.66 0.34 = 0.32 m #) C4)c()o d# )a (5#*'#%cia a )a a)ida: =ltura de sumergencia7
-!e =

oC

(0. 5 + 0.1 ) 9 -!e

D 0.92 = = 0.94 m 3os 12 0.97 1

=ltura de sumergencia7 Este valor no debe e2cede a7

1.03 , 0.94 = 0.09 m

-!e = 0.16 m 6

oC

!omo -.-1 m O -.*4 m, se acepta el valor de sumergencia.

VII."DISEO ESTRUCTURAL DE LA TRANSICIN DE ENTRADA:

E /(#*Do ca( ado po* #5p(B# d#) 5a&#*ia)

Aatos7 P ) /+< " =ngulo de reposo del material # Q ) coeficiente de presin lateral de tierra

3;AA E F C' G 58 7p# o # p#ci/ico d#) 5a&#*ia) )

1 E 3.6A 7A)&(*a d# &*a% ici$%) &allando7 H E 73" #% I ) G 73J #% I ) H E A.8A< q) QR 1 K E :=>.9 !alculo d# )a /(#*Da MPN #B#*cida po* #) 5a&#*ia) #% )# c#%&*o d# '*a-#dad d#) )ado )a&#*a) d#) ca%a). 6 ) "& S q # ' + P E 8:8.; H' 6 ) " *.+- S ,.1.9 # ' + K E A.8A< L 3;AA L 3.6A H E 73" #% 86 ) G 73J #% 86 )

Mo5#%&o '#%#*ado po* #) #5p(B#

T)6& ' /

T ) /,/.4 S *.+- ' /

M E 39 399 H'" 5 7Mo5#%&o 54@i5o)

3." Ca)c()o d# )a co% &a%&# d#) co%c*#&o a*5ado. a) #s/*e4:o 5e4m&s&b$e (e$ 3o%34e!o b);o 3)4g)s de servicio. F)#@i$%: Esfuerzo permisible en la fibra e2trema en compresin.

f c E A.9A /c E A.9AL3<: E <A H'G c56 Co*&a%&# 7 !ortante soportada por el concreto

Hc ) -.+1 fc ) -.+1 *:, ) /..9 Mg ' cm6

T*acci$%: esfuerzo permisible en el concreto a traccin por fle2ion. /& c E A.3: /c E 3A.:A H' G c56 b) #s/*e4:o 5e4m&s&b$e (e !4)33&n del acero en la malla f E A.9 /! E 3 ;=A H' G c56 c) <o(*$o (e e$)s!&3&()( e% e$ 3o%34e!o Ec E 3:AAL 3<: E 3>= 983 d# =e$)3&>% (e mo(*$o (e e$)s!&3&()( N E E G Ec E E 6.3 L 3A B ) +.* S *; ;

G 3>=983 E 3A.:=

? ) f s ' f c ) *4.- ' :- ) +9 Q ) n G 7 % J * ) E 3A.:= G 7 3A.:= J 69 ) E A.8A; D ) * U Q ' / ) * U -./-4 ' / ) -..1. &allamos el peralte efectivo " d # d ) ( 2 M ) / ( fc* J * K * b ) muro ) d ) -.-: m ) : cm %eniendo en consideracin un recubrimiento de . cm , ya que se encuentra la estructura en agua V Entonces el espesor ser 7 e ) *, cm. EM !omprobando momentos 7 T requerido O T dise5o b = 1 m (tomamos como ancho del

T dise5o ) fcS M S b S d+ G 6 M di #Oo E <A L A.=>= L A.8A; L 3AA L 3A6 M di #Oo E >; 3<; H'. " c5 T requerido O T dise5o 39 399 H'" 5 P

>; 3<; H'. Q c5

oC

6." E p# o* d# 5(*o: d W r ) :cm W . cm ) *, cm 8." 2*#a d# ac#*o p*i%cipa) =s ) T ' " fs S S d # =s ) *9 *99 ' " *4.-S-..1S: # ) *./,* cm6 =s mnimo a compresin ) -.--+, b S d ) -.--+,S *--S: ) *.:, cm+ Csaremos P ) / ' . X a +, cm =s mnimo principal ) -.--+, b S d ) -.--+,S *--S: ) *.:, cm+ Csaremos P ) / ' . X a +, cm =s por contraccin " temperatura # ) -.--*. b S d ) -.--*.S *--S: ) *.+4 cm+ U a*#5o I E 8 G = M a 6: c5

VIII."TECNICA DE CONSTRUCCION: La t>cnica de construccin siempre que el obstculo a salvar est> constituido por un arroyo o ro, con un caudal de volumen apreciable, sigue alguno de los siguientes m>todos.

a# Se monta un andamio perpendicular a la direccin de la corrienteV el sifn se instala sobre el andamio y luego se produce su descenso en bloque hasta que repose en un canal e2cavado con anterioridad para >ste propsito. b# El sifn, previamente montado, se suspende mediante grJas flotantes y se sumerge luego hasta reposar en la zan a e2cavada para tal fin. c# El sifn se monta en tierraV se obturan ambos e2tremosV se recubre el e2terior del sifn con hormign proyectado o encofrado, hasta que el peso del sifn compense su flotabilidad en el aguaV de >sta forma se consigue una proteccin suplementaria contra la corrosinV se conduce el sifn haci>ndolo flotar mediante boyas, hasta que est> situado sobre el canal e2cavado previamente, se sueltan las boyas y se sumerge el sifn llenndolo con agua. d# Se e ecuta el monta e del sifn en una orilla del ro que constituye el obstculo. Aesde la orilla opuesta y mediante cables, >ste es remolcado hasta su emplazamiento definitivo, por vehculos que circulan sobre una va dispuesta en la prolongacin terica del e e del sifn. I,."MANTENIMIENTO: El mantenimiento puede ser efectuado por diversos procedimientos. a# Limpieza manual, utilizando raspadores con cables, b# Lavado con agua proveniente de camiones succin presin, c# ?etencin temporal del agua en el tramo aguas arriba del sifn, seguida de una apertura instantnea de la compuerta en la cmara de entrada. d# Aescarga de fondo en el punto ba o del sifn.

corte de sifon
43.50 m.s.n.m 42.84 msnm

42.65 m.s.n.m 42.412m.s.n.m 41.99 41.81m.s.n.m 41.374 m.s.n.m 5 /oo 1 2 41.082 m.s.n.m
12

5.00 m

12

3.50 m

3 3.00 m 4.90 m 57.98 m

4 3.42 m 3.00 m