Escuela Politcnica Nacional Facultad de Ingeniera Mecnica Neumtica y Oleohidrulica

Los compresores son artefactos utilizados para comprimir gases, como el aire, es decir que los mismo son prensados para ocupar un menor volumen o para aumentar la presin. Adems es muy usado en sistemas para refrigerar ambientes. Los compresores de aire pueden ser clasificados segn sus caractersticas en: Con paleta: generalmente llamado multi-paletas, posee una proteccin de forma cilndrica, donde se coloca un rotor justo en el centro y las paletas casi rozan las paredes del cilindro. Cuando es accionado se presenta una variacin de volumen, y el aire es aspirado. Aqu no son necesarias las vlvulas. Solo pueden ser utilizados en aquellos mbitos que al entrar en contacto con aceite, el aire pueda ser utilizado sin mayores inconvenientes. Paletas rotativas: est basado en una tecnologa tradicional y experimentada, se mueve a una velocidad muy baja (1450 rpm), lo que le otorga una fiabilidad sin precedentes. El rotor, la nica pieza en movimiento constante, dispone de una serie de ranuras con paletas deslizantes que se desplazan sobre una capa de aceite. El rotor gira en el interior de un estator cilndrico. Durante la rotacin, la fuerza centrfuga extrae las paletas de las ranuras para formar clulas individuales de compresin. La rotacin reduce el volumen de la clula y aumenta la presin del aire. El calor que genera la compresin se controla mediante la inyeccin de aceite a presin. El aire a alta presin se descarga a travs del puerto de salida con los restos de aceite eliminados por el separador de aceite final. Turbo: estos actan gracias al movimiento de los gases. La presin aumenta gracias al movimiento del aire, no a travs de la reduccin y trasporte del mismo. Helicoidales: ms conocidos bajo el nombre de compresores a tornillo, estos funcionan gracias a un par de rotores de tipo helicoidales, que se asimilan a un par de tornillos. Estos son colocados dentro de una proteccin. Uno de los rotores cumple una tarea muy similar a la del pistn. Compresor de pistn: es uno de los ms antiguos diseos de compresor, pero sigue siendo el ms verstil y muy eficaz. Este tipo de compresor mueve un pistn hacia delante en un cilindro mediante una varilla de conexin y un cigeal. Si slo se usa un lado del pistn para la compresin, se describe como una accin nica. Si se utilizan ambos lados del pistn, las partes superior e inferior, es de doble accin.

Jos Larco Dvalos. 2013 - 02 - 04 La versatilidad de los compresores de pistn no tiene lmites. Permite comprimir tanto aire como gases, con muy pocas modificaciones. El compresor de pistn es el nico diseo capaz de comprimir aire y gas a altas presiones, como las aplicaciones de aire respirable. La configuracin de un compresor de pistn puede ser de un nico cilindro para baja presin/bajo volumen, hasta una configuracin de varias etapas capaz de comprimir a muy altas presiones. En estos compresores, el aire se comprime por etapas, aumentando la presin antes de entrar en la siguiente etapa para comprimir aire incluso a alta presin. Tornillo rotativo: es un compresor de desplazamiento con pistones en un formato de tornillo; este es el tipo de compresor predominante en uso en la actualidad. Las piezas principales del elemento de compresin de tornillo comprenden rotores machos y hembras que se mueven unos hacia otros mientras se reduce el volumen entre ellos y el alojamiento. La relacin de presin de un tornillo depende de la longitud y perfil de dicho tornillo y de la forma del puerto de descarga. El tornillo no est equipado con ninguna vlvula y no existen fuerzas mecnicas para crear ningn desequilibrio. Por tanto, puede trabajar a altas velocidades de eje y combinar un gran caudal con unas dimensiones exteriores reducidas Compresores Roots: en este caso el aire aspirado es trasportado antes de ser comprimido. Al no haber compresin del volumen, su presin no asciende. Es por ello que se utiliza cuando se requiere que el aire no posee altas presiones y el mismo no haya entrado contacto con aceites. En aplicaciones automatices, se llaman tambin sper-cargadores, son compresores de aire de desplazamiento volumtrico. Aplicados para sobrealimentar un motor. La mayor parte de sper-cargadores utilizados en los motores que hacen uso de stos son del tipo de lbulos. Esta unidad consiste esencialmente de dos rotores montados en una carcasa y conectados por engranajes conducidos por el cigeal. Los dos rotores son diseados de tal forma que no tienen contacto alguno entre ellos ni con la carcasa del supercargador, pero los juegos deben ser lo ms estrechos posible para asegurar pequeas perdidas de la presin de aire cuando el motor est operando a bajas velocidades. Es fcil deducir, que no puede permitirse que el rotor, conduzca al otro por un contacto directo, porque tendra lugar un rpido desgaste, y las partculas metlicas desprendidas de los rotores serian llevadas dentro del motor. Esto, por supuesto, causara un dao muy grave. Por consiguiente, se usan piones sincronizados para conducir los rotores. Los compresores tipo "roots" tienen una eficiencia trmica muy baja, en comparacin con los del tipo de tornillo y los centrfugos, alrededor del 40% para un Root tpico y hasta un 60 % en las versiones ms modernas versus un 70 a 75% para los centrfugos y los de doble tornillo, esto hace que produzcan ms calor que es el enemigo nmero uno para la produccin de potencia

Jos Larco Dvalos. 2013 - 02 - 04 La ventaja de los sper-cargadores roots, est en su caracterstica de producir una subida rpida de la BP, y tambin su habilidad para producir presiones de sobrealimentacin a bajas RPM del motor.

Bibliografa:
http://www.tiposde.org/construccion/651-tipos-de-compresores-deaire/#ixzz2Jzpuf300 http://www.compair.es/About_Us/Compressed_Air_Explained3The_three_types_of_c ompressors.aspx http://www.fullmecanica.com/c/compresor-de-lobulos