RESUMEN DE LA HISTORIA DEL TREN BALA

La primera lnea para ver estos trenes de ltima hora en tierra fue de Tokio y Osaka el Shinkansen de Tokaido, inaugurado en octubre de 1964. En un principio, los trenes funcionaron en hasta 200 km / h (125 mph), pero este se ha incrementado con las mejoras en la infraestructura, la sealizacin y el mantenimiento. La segunda generacin Shinkansen fue introducido en 1972 entre Shin-Osaka y Okayama, tres aos ms tarde se extendi a Hakata. Mejoras en la infraestructura ms tarde permiti a velocidades de lnea que se aument a 220km / h. El Shinkansen primero en el norte del pas, comenz a funcionar en 1982. Estos fueron el Shinkansen de Tohoku, de Tokio a Morioka, y el Joetsu, a Niigata. Los servicios hacia el norte se han ampliado, con la introduccin del Shinkansen de Fukushima a Yamagata Yamagata, el Shinkansen Akita entre Morioka y Akita, y el Shinkansen de Hokuriku, de Takasaki a Nagano. El nombre "Shinkansen"tambin conocido como "tren bala" se us formalmente por primera vez en 1940, en una propuesta de lnea de pasajeros y mercancas de ancho standard entre Tokio y Shimonoseki, usando locomotoras elctricas y a vapor a una velocidad mxima de 200 km/h (el doble de la velocidad del tren japons ms rpido de aquel entonces). A lo largo de los tres aos siguientes, el Ministerio de los Ferrocarriles esboz planes ms ambiciosos para extender la lnea hasta Pekn (a travs de un tnel hasta Corea) y hasta Singapur, y construir

conexiones al Ferrocarril Transiberiano y otras lneas asiticas. Estos planes se desestimaron oficialmente en 1943, a medida que la posicin de Japn en la Segunda Guerra Mundial comenzaba a deteriorarse. A pesar de todo ello, se iniciaron algunas construcciones, tanto es as que muchos tneles del actual Shinkansen datan del tiempo de la guerra.

Este xito inicial permiti extender la primera lnea al oeste, hacia Hiroshima y Fukuoka (la lnea Sanyo Shinkansen), que se complet en 1975. El Primer Ministro Kakuei Tanaka fue un ferviente partidario del Shinkansen, y su gobierno propuso una extensa red de lneas paralelas a la mayora de las lneas convencionales de Japn. Siguiendo este plan se construyeron dos nuevas lneas, las llamadas Thoku Shinkansen y Jetsu Shinkansen. Sin embargo, otras tantas lneas planeadas se retrasaron o retiraron por completo cuando los Ferrocarriles Nacionales de Japn aumentaron sus deudas, en gran parte debido a los altos costes de construccin de la red Shinkansen. A comienzos de los 80, la Japan National Railways era prcticamente insolvente, lo que llev a su privatizacin en 1987. A pesar de esta situacin, el desarrollo del Shinkansen continu. Los modelos que vinieron siguieron el primer tipo, generalmente cada uno con su aspecto distintivo. Los trenes Shinkansen circulan a velocidades de hasta 300 km/h, lo que los coloca entre los trenes ms rpidos del mundo, junto con el TGV y Eurostar francs, el italiano Eurostar Italia, el alemn ICE, el surcoreano KTX y el AVE en Espaa. Desde 1970, se ha ido desarrollando el Ch Shinkansen, un tren de levitacin magntica o maglev, diseado para circular entre Tokio y Osaka. El 2 de diciembre de 2003, un conjunto de 3 vehculos alcanzaron el rcord mundial de velocidad: 581 km/h. No obstante, el proyecto fue reducido a unir solamente Tokio y Nagoya y podra estar operativo hacia 2025, aunque la rentabilidad de dicho proyecto no est garantizada. En 2003, la JR Central inform que las medias de los tiempos de llegada del Shinkansen tenan un retraso de cerca de 0,1 minutos (6 segundos) en relacin a la hora prevista en el horario. Esto incluye todos los errores y

accidentes naturales y humanos, y se calcul entre todos los cerca de 160.000 viajes que efectu el Shinkansen. El rcord anterior databa de 1997 y era de 0,3 minutos (18 segundos). Japn celebr el 40 aniversario de los trenes de alta velocidad en 2004, donde slo la lnea Tkaid Shinkansen transport 4.160 millones de pasajeros