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* A Conveno de Chicago, na qual tornaram parte representante de 54 naes, e que resultou na criao da OACI, foi realizado em 1944;

* Os anexos Conveno de Chicago definem normas tcnicas padronizadas para disciplinar o exerccio de transporte areo. Os pases membros que, por motivos tcnicos ou discordncia de legislao interna no puderem cumpri-las, devero levar os fatos ao conhecimento dos demais membros, atravs da apresentao de diferenas;

* Nos termos do artigo 37 da Conveno de Chicago, a OACI estabeleceu normas de carter tcnico em instrumentos denominados anexos conveno;

* A uniformizao dos critrios relativos ao transporte areo no que se refere aos documentos de transporte (bilhete de passagem, nota de bagagem, etc) foi conseguida na Conveno de Varsvia;

* Na Conveno de Varsvia foram estabelecidas regras que no so seguidas at hoje, como articulaes de rotas e mtodos comerciais numa rede nica de servio pblico mundial;

* Estudar os problemas da aviao civil internacional e estabelecer padres e regulamentos internacionais para a aviao civil so algumas finalidades da OACI;

* A OACI estabeleceu normas de carter tcnico atravs de anexos. O que estabelece normas para licenciamento de pessoal o anexo nmero 1;

* A sigla ONU significa Organizao das Naes Unidas;

* A organizao internacional, responsvel pela elaborao de normas, mtodos e procedimentos relativos aviao civil, do qual o Brasil integrante, chama-se ICAO;

* As empresas de transporte areo latino-americanas criaram em 1980 uma associao privada, para tratar dos problemas de transporte areo, tarifas, etc. Dentro de sua rea de atuao denominada AITAL;

* As normas e recomendaes que foram adotadas pela OACI, como padro mnimo para a concesso de licenas e instruo do pessoal aeronutico (aeronautas e aerovirios), esto contidos no anexo 1;

* A simplificao das formalidades aduaneiras, de imigrao e de sade pblica, no que se refere ao trfego areo internacional, bem como o tratamento dos mltiplos aspectos econmicos do trfego areo, foi conseguido pela OACI;

* A OACI tem em sua estrutura, um rgo considerado como o poder mximo da organizao. constitudo por todos os pases membros e denominado assemblia;

* Em 1945 foi criada a International Air Transport Association (IATA) e sua sede atual fica em Montreal, no Canad;

* A IATA, atravs de seus diversos setores, desenvolve, dentre outras atividades, como promover um constante intercmbio de informaes, padronizaes e disciplina de atuao, como, por exemplo, publicao de manuais, documentos de transporte de passageiros e carga;

* A sigla FAA significa Federal Aviation Administration;

* O rgo eminentemente poltico, de assessoramento de alto nvel, incumbido de estudar, planejar e coordenar os assuntos que dizem respeito aviao civil internacional e que trabalha coordenadamente com a ANAC o CERNAI Comisso de Estudos Relativos Navegao Area Internacional;

* A organizao das atividades necessrias ao funcionamento e ao desenvolvimento da aviao civil finalidade precpua do SAC Sistema de Aviao Civil;

* A instruo tcnica especializada e os estudos e pesquisas na rea de aviao civil so coordenados pelo IAC;

* O estabelecimento de regras e procedimentos de trfego areo cabe ao DECEA Departamento de Controle do Espao Areo;

* O Sistema de Aviao Civil (SAC) que tem por finalidade executar as atividades relacionadas com a aviao civil, nas reas dos respectivos comandos areos regionais, tem como sigla SERAC;

* A criao do Sistema de Aviao Civil, pelo Ministrio da Aeronutica, foi instituda pelo decreto 65.144, de 12/09/1969;

* A autoridade competente em assuntos de aviao civil no Brasil o Comando da Aeronutica;

* A homologao de equipamentos aeronuticos, da fabricao de peas e equipamentos formao de tcnicos e engenheiros com destino aviao civil, uma das atividades do CTA;

* A organizao do comando da aeronutica, que tem por finalidade a consecuo dos objetivos da poltica aeroespacial nacional do setor da aviao civil a ANAC;

* As empresas de manuteno, a indstria aeronutica e as empresas de transporte areo, em relao ao sistema de aviao civil so elos executivos;

* A empresa pblica, vinculada ao Comando da Aeronutica, que cuida da infraestrutura aeroporturia dos principais aeroportos do pas denominada INFRAERO;

* A seleo e o controle mdico peridico do pessoal aeronavegante a principal funo do CEMAL;

* Os documentos que habilitam os tripulantes ao exerccio das respectivas funes so: licena, habilitao tcnica e capacidade fsica;

* O exerccio legal das atividades aeronuticas a bordo de aeronaves estabelecido por licenas de tripulantes;

* As condies especiais, atribuies ou restries referentes ao exerccio das prerrogativas estabelecidas por uma licena, se acham especificados nos certificados de habilitao tcnica (CHT);

* Cessada a validade do CHT ou do CCF, o titular da licena ficar impedido do exerccio da funo nele especificada;

* No caso de bito a bordo, o comandante dever providenciar na prxima escala o comparecimento de autoridade policial;

* No servio areo internacional podero ser empregados comissrios estrangeiros at a frao de 1/3;

* O comandante poder delegar a outro membro da tripulao as atribuies que lhe competem, menos as que se relacionem com segurana de voo;

* As pessoas devidamente habilitadas, que exercem funo de bordo de aeronaves civis brasileiras, so denominadas tripulantes;

* Se o tripulante ficar incapacitado fisicamente, em condio permanente, ele ter seu certificado cassado;

* Se for comprovado em processo administrativo ou em exame de sade que o titular de uma licena no possui idoneidade profissional ou no est capacitado para as funes especificadas, a autoridade aeronutica poder cassar qualquer dos certificados;

* Sempre que o titular de uma licena apresentar indcios comprometedores de sua aptido tcnica ou condies fsicas, poder ser submetido a novos exames tcnicos ou fsicos, mesmo que ainda estejam vlidos seus certificados;

* Tripular aeronave com o certificado de habilitao tcnica (CHT) vencido poder implicar em multa e interdio da aeronave;

* Permitir a composio da tripulao por aeronauta sem habilitao infrao imputvel concessionria ou permissionria de servios areos;

* Na prtica reiterada de infraes graves o tripulante estar sujeito a pena de cassao do CHT e/ou multa de at 1.000 valores de referncia, e/ou suspenso do CHT;

* O certificado de capacidade fsica (CCF) exigido para que um comissrio de voo exera suas prerrogativas o de 2a classe;

* Transportar carga, material perigoso ou proibido sem autorizao, poder implicar em multa e interdio da aeronave;

* O CBAer, ao tratar da responsabilidade civil, estabelece que para garantir eventual indenizao de riscos futuros em relao tripulantes, passageiros, cargas, entre outros, todo explorador obrigado a contratar seguro;

* A prtica de contrabando poder acarretar ao aeronauta infrator a pena de cassao do certificado;

* No caso de suspenso do certificado, o aeronauta ficar impedido de exercer suas funes por um prazo inicial de, no mximo, 180 dias;

* Todo transporte em que os pontos de partida, intermedirio e de destino estejam em territrio nacional, considerado transporte domstico;

* Para fins de garantia de responsabilidade, a expedio ou renovao do certificado de aeronavegabilidade s ocorrer se o proprietrio ou explorador da aeronave comprovar ter contratado o seguro previsto;

* A cassao de um CHT depender de um inqurito administrativo, no curso do qual ser assegurada ampla defesa do infrator;

* No caso dos tripulantes, as punies que podero ocorrer pelo cdigo brasileiro de aeronutica so: multa/suspenso/cassao;

* O lanamento de coisas de bordo de aeronaves, depender de prvia permisso da autoridade aeronutica competente, exceto nas situaes de emergncia;

* No caso de pouso de emergncia ou forado, o proprietrio ou possuidor do solo no poder opor-se retirada da aeronave ou sua partida desde que lhe seja dada garantia de reparao dos danos;

* Salvo permisso especial, nenhuma aeronave poder voar no espao areo brasileiro, aterrissar no territrio subjacente ou dele decolar, a no ser que tenha marcas de matrcula e nacionalidade e esteja munida dos respectivos certificados de matrcula e aeronavegabilidade; * A aeronave considerada da nacionalidade do Estado em que estiver matriculada;

* Toda aeronave proveniente ou com destino ao exterior far, respectivamente, o primeiro pouso ou ltima decolagem em aeroporto internacional;

* Tripulantes so pessoas devidamente habilitadas que exercem funo a bordo de aeronaves;

* O cdigo brasileiro de aeronutica (CBAer) classifica os aerdromos em civis e militares;

* Toda rea definida, destinada chegada, partida e movimentao de aeronaves aerdromo;

* As aeronaves brasileiras so classificadas em civis e militares;

* O surgimento do direito aeronutico se deveu necessidade de regulamentar o emprego do avio, aps ter sido considerado veculo de transporte areo;

* No Brasil, a legislao bsica do direito aeronutico est consubstanciada na lei no 7565, de 19 de dezembro de 1986, que sancionou o Cdigo Brasileiro de Aeronutica;

* O aerdromo destinado exclusivamente a operaes de helicpteros denominado heliponto;

* Todo aparelho manobrvel em voo, que possa sustentar-se e circular no espao areo mediante reaes aerodinmicas, apto a transportar pessoas ou coisas considerado aeronave;

* O rgo do Sistema de Aviao Civil (SAC) que est diretamente subordinado ao diretor geral da ANAC o Instituto de Aviao Civil (IAC);

* O relatrio preliminar referente aos acidentes ocorridos com aeronaves civis tem, em princpio, carter reservado;

* O sistema de investigao e preveno de acidentes aeronuticos tem como sigla SIPAER;

* Em caso de acidente, a guarda da aeronave ou de seus destroos, objetivando preservar os indcios e evidncias, so responsabilidade do proprietrio ou operador da aeronave;

* Cabe ao SIPAA ou SERAC a investigao de acidente aeronutico ocorrido com aeronave pertencente aviao geral;

* Todos os acidentes aeronuticos podem ser evitados. A preveno de acidentes requer mobilizao geral. Todo acidente aeronutico tem um precedente. So princpios do SIPAER;

* O documento que contm o relato de fatos considerados potencialmente perigosos aviao e que permite a adoo de medidas corretivas pelas autoridades aeronuticas, denominado relatrio de perigo;

* Se durante uma investigao de acidente aeronutico houver ndices de crime ou contraveno, poder ser instaurado um inqurito policial, paralelamente investigao;

* A investigao do acidente no diz respeito s responsabilidades do proprietrio ou explorador da aeronave em caso de acidente aeronutico;

* As investigaes de acidentes e incidentes aeronuticos tem por finalidade prevenir acidentes aeronuticos, eliminando fatores para a sua ocorrncia, orientando com normas de segurana;

* Havendo deficincia em auxlio navegao, deve-se preencher o relatrio de perigo;

* Os destroos de uma aeronave acidentada que no puderem ser removidos devero ser marcados com tinta amarela e pelo operador da aeronave;

* A pessoa que tiver conhecimento de acidente aeronutico, ou da existncia de destroos de aeronaves, dever comunicar a autoridade competente pelo meio mais rpido;

* O responsvel pela destinao dos restos mortais das vtimas de incidentes aeronuticos o operador da aeronave;

* Quando o operador da aeronave envolvida num incidente aeronutico no dispuser de agente de segurana de voo (ASV) e no puder utilizar o de outro operador, dever solicitar ao SERAC da rea a referida investigao;

* A comunicao de um acidente aeronutico ou da existncia de destroos de aeronaves obrigao de qualquer pessoa;

* O proprietrio, explorador, arrendatrio ou tripulantes devero comunicar o acidente ocorrido com aeronave sob sua responsabilidade pelo meio mais rpido disponvel, organizao do comando da aeronutica mais prxima;

* A guarda dos bens envolvidos no acidente, a bordo da aeronave acidentada, ou de terceiros envolvidos, da responsabilidade do piloto em comando ou tripulante que no estiver incapacitado;

* Toda pessoa que tiver conhecimento de acidente aeronutico dever comunicar o fato pelo meio mais rpido autoridade pblica mais prxima;

* Um acidente aeronutico ocorrido com aeronave no pertencente empresa area regular, ser investigado pelo Servio Regional de Aviao Civil;

* A legislao referente s atividades do SIPAER regulamentada atravs de normas do sistema de comando da aeronutica;

* O rgo central do SIPAER que investiga os acidentes o CENIPA;

* No caso de um acidente aeronutico, o comandante, logo que possvel, dever avisar o Comando da Aeronutica;

* Toda ocorrncia com inteno de voo, onde no haja danos na aeronave nem vtimas, considerado um incidente aeronutico;

* O SIPAER tem como princpio filosfico a preveno de acidentes;

* A responsabilidade de treinamento de tripulantes da aeronave aps um pouso de emergncia antes da chegada do servio de salvamento, compete ao explorador da aeronave;

* O documento formal destinado ao registro e divulgao de informaes de incidente aeronutico designado como RELIN;

* O elemento civil credenciado para investigao de acidentes aeronuticos envolvendo aeronave civil brasileira, pertencente companhia area regular, designado ASV da companhia area;

* O grupo de pessoas designado a investigar um acidente aeronutico especfico convocado de acordo com as caractersticas daquele acidente denomina-se CIAA;

* A afirmativa Todo acidente pode ser evitado faz parte dos conceitos filosficos do SIPAER;

* No caso de aeronave desaparecida ou em local inacessvel, considera-se acidente aeronutico;

* No caso de vazamento de combustvel, alarme de fogo falso, sem danos graves para a aeronave ou passageiros, considerado como incidente aeronutico;

* CNPAA, CIAA e ASV so alguns dos elementos do SIPAER;

* Quando em voo ocorrer algo como coliso de pssaros com a aeronave, sem prejuzos ou danos fsicos e materiais, caracteriza-se um incidente aeronutico;

* No que se refere segurana de voo no Brasil, o rgo de carter diretivo responsvel pela proteo ao voo, o Departamento de Controle do Espao Areo;

* O rgo subordinado ANAC, responsvel pela investigao de acidentes com aeronaves civis de transporte areo regular o DIPAA;

* Em toda empresa ou organizao envolvida com a operao, manuteno, fabricao, circulao de aeronaves, dever existir SPAA;

* Comisso responsvel por planejar e desenvolver a navegao area internacional o CERNAI;

* Quando ocorrer um abalroamento com aeronaves brasileiras em pas estrangeiro, sero aplicadas as leis do pas onde ocorreu;

* No tendo SERAC no Estado, o rgo existente em todos os aeroportos que ir represent-lo o SAC;

* O CEMAL um rgo do sistema de aviao civil relacionado seleo e exame mdico peridico do pessoal aeronavegante;

* A aviao civil, servios especializados e servios de manuteno, fazem parte do sistema executivo;

* O anexo da OACI de nmero 13 est relacionado com investigao de acidentes de aeronaves;

* Os documentos tcnicos onde esto definidas as normas internacionais e mtodos recomendados da OACI denominam-se anexos;

* O rgo brasileiro que juntamente com o Comando da Aeronutica tem a atribuio de cuidar das relaes da aviao internacional o CERNAI;

* O rgo que tem por atribuio executar diretamente ou assegurar a execuo de atividades relacionadas com a aviao civil na rea de jurisdio o SERAC;

* A organizao que administra direta ou indiretamente as empresas areas em termos de concordncia entre elas, e que foi criada para atender internacionalmente o interesse dessas empresas a OACI;

* A empresa pblica destinada a administrar os principais aeroportos do pas com eficincia, rapidez, conforto e segurana a INFRAERO;

* A indstria aeronutica e as empresas de transporte areo, em relao ao sistema de aviao civil so denominados elos executivos;

* No caso de erro de projeto, falha de manuseio, fadiga de material, considerado fator material;

* O relatrio reservado e sigiloso que contm dados detalhados para uma investigao o de investigao de acidente aeronutico;

* Os rgos do sub-departamento da ANAC so rgos normativos;

* Os aerdromos civis so classificados em pblicos e privados;

* Uma aeronave estrangeira poder sobrevoar o territrio brasileiro desde que haja autorizao do governo brasileiro;

* A homologao e o registro das aeronaves civis brasileiras so feitas no RAB;

* As atividades areas que tem a finalidade de atendimento ao povo so denominadas servios pblicos;

* O transporte areo regular no Brasil pode ser domstico e internacional;

* O rgo que realiza, atravs do centro de medicina aeroespacial, a seleo e o controle mdico peridico dos aeronautas, ligados ao Sistema de Aviao Civil responsvel pelos exames mdicos o DIRSA;

* A conveno que substituiu a Conveno de Paris foi a Conveno de Chicago;

* Nenhuma aeronave poder transportar explosivo, munio ou substncia perigosa sem a autorizao da autoridade competente;

* Uma aeronave privada brasileira sobrevoando a cidade de Londres ser considerada em territrio ingls;

* As normas para o empresrio com relao ao dever de transportar passageiros, malas postais e bagagens est estabelecido no contrato de transporte;

* Nas tripulaes simples, o substituto eventual do comandante o co-piloto;

* O tripulante devidamente habilitado que exerce funo a bordo de aeronave civil mediante contrato de trabalho denominado aeronauta;

* O tripulante auxiliar do comandante que auxilia na operao e no controle de sistemas diversos o mecnico de voo;

* Os certificados CHT e CCF vigoram por prazos estabelecidos. J as licenas tem carter permanente;

* O comandante responsvel pelos passageiros e bagagens desde o momento que se apresenta para o voo at o trmino da viagem;

* A Organizao da Aviao Civil Internacional (OACI) tem sua sede localizada em Montreal, no Canad;

* A Associao Internacional que tem como objetivo principal assegurar transportes areos rpidos, cmodos, seguros e econmicos, tanto para as empresas areas como para o pblico, tem como sigla IATA;

* Os ASV so elementos das empresas, com cursos de segurana de voo, ministrado pelo CENIPA;

* Ocorrendo um acidente aeronutico envolvendo aeronave de empresa area regular, com vtimas fatais, os familiares das vtimas devero ser notificados pelo proprietrio ou operador da aeronave;

* Para que se caracterize um acidente ou incidente aeronutico, a ocorrncia dever estar relacionada a inteno de voo;

* O anexo 1 da Conveno de Chicago trata de licena de pessoal;

* O sistema que tem por objetivo especfico o controle e a fiscalizao das atividades dos aeroportos e a operao das aeronaves civis o SINCONFAC;

* A empresa que projeta e constri avies civis e militares no Brasil, considerada como uma das maiores no seu gnero, a EMBRAER;

* Toda rea destinada a pouso, decolagem e movimentao de aeronaves denominada aerdromo;

* O comandante deve anotar decises, notificaes de nascimentos e bitos entre outras informaes no dirio de bordo;

* O Certificado de Capacidade Fsica o documento imprescindvel para a obteno da licena e do CHT;

* O tripulante responsvel pela operao e segurana da aeronave e que exerce a autoridade que a legislao aeronutica lhe atribui o comandante;

* Para a obteno da licena de comissrio, a ANAC exige o cumprimento de alguns pr-requisitos. Entre estes, tem-se concluso do curso homologado com aproveitamento;

* Em termos de segurana de voo, torna-se necessrio o cumprimento das normas estabelecidas nos anexos da OACI;

* Juntamente filosfico e conceitos do SIPAER, encontra-se a recomendao de reportar incidentes, ou ao menos preencher um formulrio chamado relatrio de perigo;

* Com relao estrutura do SIPAER, o rgo que est diretamente ligado estrutura do SERAC a SIPAA;

* Os militares credenciados pelo CENIPA designados para o desempenho das atividades de preveno e investigao de acidentes aeronuticos denomina-se OSV;

* Uma aeronave acidentada poder ser removida sem autorizao da autoridade aeronutica investigadora, quando o objetivo for salvar vidas humanas;

* Um acidente aeronutico ocorrido com aeronave pertencente empresa de transporte areo regular ter como rgo investigador a Diviso de Investigao e Preveno de Acidentes Aeronuticos (DIPAA);

* Investigar os incidentes aeronuticos de uma empresa area de responsabilidade do ASV da empresa envolvida;

* Na ocorrncia de um acidente aeronutico, o certificado de capacidade fsica (CCF) dos tripulantes envolvidos perde a validade automaticamente;

* A Conveno de Varsvia unifica regras relativas ao transporte areo internacional;

* Na Organizao de Aviao Civil Internacional (OACI) inmeros pases fazem-se representar, inclusive o Brasil, atravs de seus governos;

* As publicaes da Organizao de Aviao Civil Internacional (OACI) que tratam das normas internacionais e prticas recomendadas, so chamadas de anexos;

* Criar os meios necessrios para colaborao entre empresas de transporte areo internacional, um dos objetivos da IATA (Associao Internacional de Transporte Areo);

* A licena, o CHT e o CCF dos tripulante so concedidos na forma de regulamentao especfica pela autoridade aeronutica competente;

* So parte da filosofia SIPAER: todo acidente tem um precedente/todos os acidentes podem ser evitados/segurana de voo no um ato egosta;

* Toda ocorrncia relacionada operao de uma aeronave com inteno de voo, mas que no implique em danos graves aeronave nem leses das pessoas envolvidas, caracteriza um incidente aeronutico;

* A legislao referente s atividades do SIPAER regulamentada atravs de normas do sistema do comando da aeronutica;

* O relatrio de carter ostensivo onde so divulgadas as concluses referentes a acidente ocorrido com aeronave civil denominado relatrio final;

* O CERNAI rgo de assessoramento do Comando da Aeronutica, que tem por finalidade estudar, planejar, orientar e coordenar assuntos relativos Aviao Civil Internacional;

* A organizao responsvel pela instalao, operao e manuteno de rgos e equipamentos para controle de trfego areo o Departamento de Controle do Espao Areo;

* No caso de pouso forado, a autoridade do comandante sobre a aeronave se encerra quando as autoridades competentes assumirem tal responsabilidade;

* A afirmativa todo acidente tem um precedente faz parte dos princpios filosficos e conceitos do SIPAER;

* CENIPA, DIPAA e CNPAA so rgos que fazem parte da estrutura do SIPAER;

* O documento formal de extrema importncia na preveno de acidentes aeronuticos que contm, de

forma simplificada, informaes detalhadas sobre um acidente aeronutico, denominase RP;

* A pesquisa de fatores em potencial de perigo uma tcnica de preveno de acidentes denominada vistorias de segurana;

* O Comando da Aeronutica, atravs do DECEA e da ANAC adota normas internacionais e prticas recomendadas pela OACI;

* Com a finalidade de organizar atividades necessrias ao funcionamento e ao desenvolvimento da aviao civil no Brasil, foi institudo o Sistema de Aviao Civil;

* A diviso de habilitao da ANAC, responsvel pela emisso e controle de licenas e certificados, pertence ao subdepartamento tcnico-operacional;

* Na constituio da infraestrutura aeroporturia brasileira, o servio de busca e salvamento pertence ao sistema de proteo ao voo;

* O trfego no espao areo brasileiro est sujeito s normas e condies estabelecidas no CBAer. Tais normas e condies sero aplicadas qualquer aeronave;

* A aviao civil abrange as atividades comerciais, privadas e desportivas;

* A Organizao da Aviao Civil Internacional (OACI) foi instituda atravs da Conveno de Chicago;

* A Organizao da Aviao Civil Internacional (OACI) uma entidade filiada ONU;

* Estabelecer regras uniformes, relativas responsabilidade dos transportes areos, no que se refere aos passageiros em caso de morte ou leso por acidente, uma das finalidades da Conveno de Varsvia;

* Ocorrendo um acidente aeronutico, a investigao final do mesmo, feita pelo CENIPA, ser concluda no prazo de 90 dias;

* O relatrio final referente acidente ocorrido com aeronave civil, tem em princpio, carter ostensivo;

* O porte de aparelhos cinematogrficos, fotogrficos, eletrnicos ou nucleares, a bordo de aeronave pode ser impedido por razes de segurana da navegao area;

* A funo remunerada a bordo de aeronaves nacionais privativa de brasileiros natos ou naturalizados, desde que possuam licena, CHT e CCF;

* O contrato que regulamenta as atividades no eventuais entre empregado e empregador o de trabalho;

* Aps a contratao, o contratante dever registrar a carteira num perodo mximo de 48 horas;

* Entre os benefcios da previdncia, o auxlio doena pago ao acidentado que ficar incapacitado para o trabalho. Este benefcio ser pago ao segurado afastado do servio a partir de 15 dias;

* Numa empresa, o prazo mximo do contrato do perodo de experincia no poder ser superior a 90 dias;

* O benefcio atualmente vigente relativo indenizao a ser paga ao trabalhador por tempo de servio ser o FGTS;

* O tempo de mandato da CIPA ser de 1 ano;

* A CIPA composta por representantes dos empregados e do empregador;

* Havendo pedido de demisso por parte do empregado, ele perde direito frias proporcionais e movimentao de FGTS;

* Os chamados atos inseguros podem ser caracterizados por imprudncia, impercia ou negligncia;

* Ser considerado acidente de trajeto quando acontece com o empregado no percurso de ida e volta do local de trabalho;

* O registro da CIPA dever ser feito na Delegacia Regional do Trabalho;

* A compilao de normas editadas pela Unio, que regulam as relaes trabalhistas, denominada CLT;

* A jornada de trabalho tem, normalmente, na falta de acordos, convenes ou regulamentos especiais, uma durao de 8 horas;

* So deveres do empregador: segurana e no discriminao;

* O aeronauta far jus aposentadoria de legislao especial quando completar 25 anos de servio, tendo, no mnimo, 45 anos de idade;

* Uma das condies que o contribuinte pode fazer uso do FGTS para adquirir a casa prpria;

* Constitui justa causa para resciso de contrato de trabalho pelo empregador, se o empregado, em servio, ofender fisicamente outrem, sem que consiga provar legtima defesa;

* Com relao ao contrato de trabalho, fica ajustado que este dever ser de carter pessoal, oneroso, contnuo e subordinado;

* A documentao do menor desacompanhado fica em poder do comissrio;

* O salrio famlia um benefcio devido ao segurado da previdncia social, que sustenta filho de qualquer condio, com idade at 14 anos;

* A sigla CIPA significa Comisso Interna de Preveno de Acidentes;

* A sigla EPI significa equipamento de proteo individual;

* Segundo a CLT, o pagamento da remunerao de frias do comissrio dever ser feito pelo empregador at 2 dias antes do incio do respectivo perodo;

* Para trabalhos realizados em turnos ininterruptos de revezamento, a jornada de trabalho, salvo negociao coletiva, de 6 horas;

* As normas que regem a legislao entre trabalhador e empregador encontram-se na CLT;

* Um funcionrio ter direito a 30 dias de frias desde que tenha no ano menos de 5 faltas;

* De acordo com a CLT, mediante acordo ou contrato coletivo de trabalho, uma jornada poder ser acrescida de um perodo suplementar no excedente a 2 horas;

* Mudana de residncia, sem aviso prvio ao empregador no motivo para resciso do contrato de trabalho por justa causa;

* Com base na CLT, em caso de acidente do trabalho, em caso de acidente de trabalho, o empregado afastado receber remunerao, a contar do dia da ocorrncia, paga pela empresa;

* A compilao de normas editadas pela Unio que regulam as relaes trabalhistas, denominada CLT;

* O aeronauta, atravs de legislao especial, assegura sua aposentadoria aps ter prestado servio durante 25 anos;

* O auxlio frias no de obrigatoriedade da previdncia social com o segurado;

* O conjunto de princpios e normas que regulam as relaes individuais e coletivas entre empregados e empregadores, decorrente do trabalho, denomina-se Direito do Trabalho;

* Para que um empregado, contratado segundo a CLT, tenha a condio para o recebimento do salrio famlia, necessrio apresentar certido de nascimento do dependente;

* A aposentadoria do aeronauta regida pela respectiva legislao especial. Se este for licenciado para exercer cargos de administrao na empresa ou no sindicato, estes perodos sero computados integralmente;

* Durante o perodo de aviso prvio, o horrio de trabalho reduzido em 2 horas;

* Um tripulante extra cai e machuca a perna ao se deslocar na aeronave. Caracteriza-se esta situao um acidente de trabalho;

* Para a jornada de trabalho semanal, na falta de regulamentos especiais, esta dever ser de 44 horas;

* Os benefcios por acidente de trabalho ou auxlio-doena, ser devido ao acidentado que ficar incapacitado para o trabalho, a partir de 15 dias;

* O auxlio natalidade dever ser pago mulher, se ambos os cnjuges forem segurados;

* O trabalhador que, no sendo aeronauta, exerce funo remunerada nos servios terrestres de empresa de transporte areo, considerado aerovirio;

* Quando a resciso de contrato de trabalho tiver sido promovida pelo empregador e no houver a reduo de 2 horas dirias, o empregado de aviso prvio poder faltar ao servio por 7 dias consecutivos;

* O trabalhador ter direito a apenas 24 dias corridos de frias quando, durante os 12 meses de trabalho, teve falta injustificada em nmero de 6 14;

* O perodo de licena paternidade de 5 dias consecutivos aps o nascimento da criana;

* O acidente sofrido nos perodos destinados refeio ou descanso considerado acidente de trabalho;

* O trabalhador poder requerer seu FGTS em casos especiais, tais como na compra da casa prpria;

* A principal prova do contrato bilateral efetuado entre empregado e empregador a carteira de trabalho;

* A violao de segredos da empresa poder acarretar ao empregado a sua despedida por justa causa;

* considerado motivo para dispensa do empregado por justa causa ato de improbidade;

* Em caso de parto antecipado, a mulher ter direito a uma licena de 16 semanas;

* Uma tripulao mnima acrescida dos tripulantes necessrios para efetuar o voo transforma-se em uma tripulao simples;

* A jornada de trabalho que poder efetuar uma tripulao de revezamento de 20 horas;

* Uma tripulao simples poder ser transformada em composta somente na origem do voo;

* De acordo com o determinado pela Lei 7183 e Portaria Interministerial, um tripulante poder apresentarse no local de trabalho para incio da jornada com uma antecedncia mnima de 30 minutos;

* Na condio de tripulante extra, no h limites de pousos, desde que obedea o limite de horas de trabalho;

* De acordo com a Lei 7183, o profissional habilitado pelo Comando da Aeronutica que exerce atividade a bordo de Aeronave Civil mediante contrato de trabalho, o aeronauta;

* Antes de iniciar um voo, o comandante deve anotar o seu nome, o dos demais tripulantes do voo, decises, notificaes de nascimentos e bitos, entre outras informaes, no Dirio de Bordo;

* Para a obteno da licena de comissrio, a ANAC exige o cumprimento de alguns pr-requisitos, como aprovao em curso homologado com aproveitamento;

* O limite de pousos que uma tripulao composta poder efetuar durante uma jornada de nmero 6;

* A tripulao que pode efetuar uma jornada de, no mximo, 14 horas de voo e 6 pousos, do tipo composta;

* Jornada de trabalho a durao do trabalho do aeronauta, contado da apresentao no local de trabalho e a hora que o mesmo encerrado;

* Os limites das horas de voo para avies a jato por ms, trimestre ou ano, no podero exceder, respectivamente, a 85 230 850;

* O empregador dever comunicar ao aeronauta que ele ir participar de uma transferncia provisria com antecedncia de 15 dias;

* A contratao de instrutores estrangeiros admitidos como tripulantes, em carter provisrio, no poder exceder a 6 meses;

* O tripulante auxiliar do comandante responsvel pela operao e controle de sistemas diversos o mecnico de voo;

* Nas tripulaes simples, o substituto eventual do comandante o co-piloto;

* As atribuies que o comandante no poder delegar a outro tripulante so as relativas segurana de voo;

* Cessada a validade dos certificados de capacidade fsica e de habilitao tcnica, a licena do tripulante no lhe permite exercer a funo a bordo;

* A funo remunerada, a bordo de aeronaves nacionais, e privativa de titulares de licenas especficas, emitidos pelo Comando da Aeronutica, reservada a brasileiros natos e naturalizados;

* Para aeronaves de asas rotativas, o tempo de voo definido como sendo o perodo compreendido entre a partida e o corte dos motores;

* Uma tripulao de revezamento, que tenha trabalhado durante 13h e 15min, ter direito a um repouso de 16 horas;

* As refeies do aeronauta, quando em voo, devero ser servidos a intervalos mximos de 4 horas;

* A durao de trabalho do aeronauta, computados os tempos de todos e quaisquer servios, em uma semana, no poder exceder a 60 horas;

* O comandante responsvel pelos passageiros e bagagens desde o momento que se apresenta para o voo at o trmino da viagem;

* Quando uma tripulao simples, a critrio do empregador, tiver que realizar 6 pousos, ter 1 hora a mais no repouso que precede a jornada;

* A alimentao do aeronauta em reserva ser entre 12 e 14 horas e 19 e 21 horas;

* Os limites de tempo de voo para aeronautas de empresas de transporte areo regular, que tenham trabalhado num perodo inferior a 30 dias, sero proporcionais ao limite mensal + 10 horas;

* No h limites estabelecidos pela regulamentao do aeronautas, no que se refere reserva;

* Um tripulante base SAO que efetuou a programao: 4a SAO/GYN/BSB/THE/SLZ 5a SLZ/BEL/MCP/STM/MAO 6a MAO Sb MAO/BHZ/CGR/SAO/BHZ Dom BHZ/SAO/BHZ/SAO , efetuou 4 jornadas e 3 viagens;

* Se o tripulante ficar incapacitado, fsica e permanentemente, ele ter seu certificado de capacidade fsica cassado;

* A durao do trabalho do aeronauta, contado entre a hora da apresentao no local de trabalho e a hora em que o mesmo encerrado, denomina-se jornada;

* O trabalho noturno no poder ultrapassar a 10 horas, no que se refere a uma tripulao simples;

* O perodo de tempo no inferior a 24 horas consecutivas, em que o aeronauta em sua base contratual e sem prejuzo da remunerao est desobrigado de qualquer atividade relacionada com seu trabalho, denomina-se folga;

* Numa transferncia provisria, a empresa dever proporcionar ao tripulante alimentao, acomodao, transporte aeroporto hotel aeroporto, assistncia mdica e transporte at o local;

* No caso da impossibilidade para comparecer para efetuar um voo, o tripulante dever comunicar a empresa com a maior antecedncia possvel;

* Uma empresa poder operar uma tripulao de revezamento por escala, normalmente (quando a empresa tem a concesso do voo), por atrasos devidos a problemas de manuteno ou de meteorologia e com a autorizao do COMAER;

* Ao ser admitido numa empresa area, o comissrio deve efetuar o curso do equipamento que ir tripular e do servio de bordo da empresa;

* Aps a aprovao em escola credenciada pela ANAC, e antes de voar em uma empresa, o comissrio dever fazer exame da ANAC, para homologar o curso e obter a CHT, seleo na empresa e curso de equipamento que ir tripular, para s depois disso comear a voar;

* O Certificado de Habilitao Tcnica (CHT) vlido por 2 anos;

* O comissrio poder tripular no mximo em 4 equipamentos diferentes;

* Para tripular um novo tipo de equipamento, o comissrio deve fazer curso e prestar prova do novo equipamento;

* A empresa tem necessidade que um comissrio, que j concorria escala de 4 equipamentos diferentes, comece a tripular uma nova aeronave. Para tal, necessrio

que seja eliminado um dos equipamentos registrados no CHT do comissrio para dar lugar ao novo equipamento;

* O pr-requisito para obteno da licena de comissrio ter concludo curso de formao especfico;

* A licena, o CCF e o CHT dos tripulantes so concedidos na forma de regulamentao especfica pela autoridade aeronutica competente;

* Aps o embarque, a documentao de um passageiro deportado permanece com o comissrio;

* Se durante um voo houver necessidade de auxlio mdico, o comissrio deve solicitar atravs do interfone, a presena de um mdico que por ventura esteja a bordo. Nesse caso, o comissrio deve auxiliar no que for necessrio, anotar seu nome e o seu CRM e colocar sua disposio todo o material necessrio existente a bordo;

* O desembarque de passageiro que esteja colocando a aeronave em perigo no responsabilidade do comissrio;

* proibido ao aeronauta o uso de bebidas alcolicas durante o voo. Tambm dever abster-se antes de um voo por um perodo de pelo menos 8 horas;

* A profisso de aeronauta est regulamentada pela lei e portaria interministerial;

* O exerccio da profisso do aeronauta regulado pelos Regulamentos da Profisso;

* A lei que regulamenta a profisso de aeronauta a Lei 7183;

* A pessoa devidamente habilitada para o exerccio de uma funo especfica a bordo denominada de tripulante;

* Em um voo So Paulo/Nova York, com 12 comissrios, a empresa pode operar com 4 comissrios estrangeiros a bordo;

* A responsabilidade pelos limites de jornada, limites de voo, intervalos de repouso e fornecimento de alimentos durante a viagem do comandante;

* As empresas brasileiras que operam linhas internacionais podero utilizar comissrios estrangeiros, desde que o nmero no exceda a 1/3 dos comissrios existentes a bordo da aeronave;

* O responsvel pela operao e segurana da aeronave durante a viagem o comandante;

* As atividades dos tripulantes, a bordo, esto classificadas em tcnica e no tcnica;

* O aeronauta dever ter domiclio e prestar servios em sua base;

* O aeronauta de empresa de transporte areo regular que se desloca, a servio desta, sem exercer funo a bordo de aeronave, tem a designao de tripulante extra;

* Tripulante extra o aeronauta de uma empresa de transporte areo regular que se desloca a servio da referida empresa sem exercer funo a bordo;

* Um tripulante de uma tripulao simples que inicie sua jornada s 11 horas, poder trabalhar at as 21h e 30 min;

* Numa tripulao com 2 comandantes, um deles assume a responsabilidade do voo, e denominado de master ou mor;

* Uma tripulao mnima constituda basicamente de um comandante mais co-piloto e mecnico de voo, se o equipamento assim exigir;

* Uma tripulao composta possui 2 pilotos, 1 co-piloto, 2 mecnicos de voo e comissrios;

* Uma tripulao simples acrescida de 1 piloto, 1 co-piloto, 1 mecnico de voo e 50% do nmero de comissrios, constitui uma tripulao de revezamento;

* Uma tripulao de revezamento constituda basicamente de uma tripulao mnima, uma simples e 50% de comissrios;

* Uma tripulao simples de um Boeing 747, contm 1 comandante, 1 co-piloto, 1 mecnico de voo e 9 comissrios. Transformando-se esta tripulao para composta, ficar 2 comandantes, 1 co-piloto, 2 mecnicos de voo e 12 comissrios;

* No que se refere composio, as tripulaes podero ser mnima, simples, composta e revezamento;

* Os tripulantes que compem uma tripulao de revezamento tero direito a descanso na horizontal para os tripulantes tcnicos acrescidos e poltronas reclinveis par 50%dos no-tcnicos;

* Os tripulantes que compem uma tripulao composta tero direito a descanso em poltronas reclinveis, em nmero igual ao nmero de tripulantes acrescidos;

* Alm de outras situaes permitidas por lei, tambm se utiliza uma tripulao mnima em voo de experincia e de instruo;

* Uma tripulao simples poder ser transformada em composta em voos domsticos para atender atrasos ocasionados por condies meteorolgicas desfavorveis ou trabalhos de manuteno, na origem do voo e at 3 horas a partir da apresentao da tripulao original do voo;

* Uma tripulao simples apresentou-se na origem do voo, s 9 horas. Devido a um atraso por condies meteorolgicas desfavorveis, esta tripulao poder ser transformada em composta at o limite horrio de 12 horas;

* A jornada do aeronauta encerrada 30 minutos aps a parada dos motores, na escala final;

* O artigo 22 da regulamentao diz que os limites das jornadas de trabalho podero ser ampliados em alguns casos e critrio exclusivo do comandante por 60 minutos;

* O aeronauta tem direito a frias anualmente e em perodo no inferior a 30 dias;

* A durao do trabalho do aeronauta, computado os tempos de voo, de servios em terra durante a viagem, reserva, e 1/3 do sobreaviso, no poder exceder a 60 horas semanais e 176 mensais;

* O espao de tempo compreendido entre o incio do deslocamento da aeronave antes da decolagem e o momento em que a mesma se imobiliza aps o pouso, denominado de calo-a-calo;

* O limite de horas de trabalho de uma tripulao simples no dever exceder a 11 horas;

* De acordo com a Lei 7183, a apresentao no aeroporto no poder ser inferior ao horrio previsto para a decolagem em 30 minutos;

* A durao de trabalho do aeronauta, contada entre a hora de apresentao no local de trabalho e a hora em que a mesma encerrada chamada de jornada de trabalho;

* Para facilitar a comunicao entre as aeronaves e os funcionrios da torre de controle dos diferentes pases do mundo, foi criado um alfabeto fontico. As letras A, K, L, N, T, X e Y so enunciadas, respectivamente, alfa, kilo, lima, november, tango, x-ray e yankee;

* No se consideram como integrantes da remunerao, as importncias pagas com ajuda de custo, dirias de hospedagem, alimentao e transporte fora da base;

* O trabalho noturno no poder exceder a 10 horas para as tripulaes simples;

* O trabalho realizado pelo aeronauta, contado desde o momento em que sai da sua base at o regresso mesma, denomina-se viagem;

* Uma tripulao base RIO efetuou a programao: 5a RIO/BSB/BEL 6a BEL/RIO/POA Sb POA/RIO, nesta situao, realizaram 3 jornadas e 2 viagens;

* Uma tripulao base SAO efetuou a programao: 2a SAO/SSA/FOR 3a FOR/BEL/MAO 4a MAO (inativo) 5a MAO/BSB/GIG 6a GIG/SAO, nesta situao, realizaram4 jornadas e 1 viagem;

* Ocorrendo o regresso de viagem de uma tripulao simples entre 23:00 e 6:00 horas, tendo havido pelo menos 3 horas de jornada, o tripulante no poder ser escalado para trabalho dentro desse espao de tempo do perodo noturno subsequente;

* Para uma jornada de trabalho de 15 horas, dever ser escalada uma tripulao de revezamento;

* Quando, a critrio do comandante, houver ampliao dos limites das horas de trabalho, este dever comunicar o fato ao empregador, aps a viagem, no mximo at 24 horas;

* Ao passar por sua base em um voo, o aeronauta pode continuar o voo desde que esteja em escala, ou lhe seja solicitado pela empresa, e que no altere sua programao subsequente;

* A situao do comissrio que permanece em local de trabalho por um perodo determinado, pronto para assumir as funes em qualquer voo, caso haja necessidade, denominado reserva;

* A situao do comissrio que permanece em casa por um perodo determinado, pronto para assumir qualquer voo dentro de 90 minutos, caso seja necessrio, denomina-se sobreaviso;

* O perodo de reserva para aeronautas de empresa de transporte areo regular, no poder exceder a 6 horas;

* Um aeronauta no poder exceder a 2 sobreavisos semanais e 8 mensais;

* A situao do aeronauta que permanece em local de sua escolha, dentro do permetro urbano assumir, por um perodo determinado, pronto para uma nova tarefa num prazo de 90 minutos, denomina-se sobreaviso;

* O empregador dever assegurar ao aeronauta acomodaes adequadas para seu descanso, se o perodo da reserva for superior a 3 horas;

* Em uma jornada, 15 horas o limite de horas de voo de uma tripulao de revezamento;

* Hora de voo ou tempo para aeronave de asa fixa, o perodo compreendido entre o incio do deslocamento, com fins de decolagem, at o estacionamento, quando do trmino do voo (calo-a-calo);

* Em uma jornada, o limite de horas de voo de uma tripulao simples 9h 30min;

* A durao de horas de trabalho e o limite de tempo de voo permitido para um aeronauta, integrante de uma tripulao composta de, respectivamente, 14 e 12 horas de voo;

* No h limites de pousos para aeronauta na condio de tripulante extra, desde que obedea ao limite das horas de trabalho;

* Se um tripulante, que voa avies a jato, efetuou 85 horas de voo em janeiro, 85 horas em fevereiro, poder efetuar 60 horas de voo em maro;

* Quando o aeronauta tripular diferentes tipos de aeronaves jato e avies turbolice, dever ser observado, com relao ao limite de hora de voo, o menor limite;

* O limite de horas de voo que um tripulante poder efetuar, se trabalhasse apenas 18 dias e voasse avies jato, de 61 horas;

* Uma tripulao de revezamento pode ter 15 horas de limites de horas de voo e efetuar 4 pousos por jornada;

* Um tripulante, ao retornar de uma transferncia provisria, ter direito a 2 dias de licena remunerada referente ao primeiro ms e 1 dia para cada ms subsequente ou frao ms, sendo que no mnimo 2 dias no podero coincidir com sbado, domingo ou feriado;

* Os limites de tempo de voo para aeronautas de empresas de transporte areo regular em espao inferior a 30 dias, sero proporcionais ao limite mensal + 10 horas;

* O limite de horas de voo de uma tripulao composta no dever exceder a 12 horas;

* Os limites de horas de voo e pousos permitidos na hiptese de integrante de tripulao mnima ou simples, sero, respectivamente, 9h 30min e 5 pousos;

* A critrio do comandante, o limite de horas de voo e de horas de trabalho (jornada) de uma tripulao simples, poder ser ampliado em at 60 min;

* Voo noturno aquele realizado entre o pr e o nascer do sol;

* Para uma tripulao simples, nos horrios mistos, a hora noturna ser computada como 52'30'';

* Considera-se reserva, o perodo em que o aeronauta permanecer em local de trabalho, disposio do empregador;

* s 10 horas de uma 2a feira, um tripulante apresentou-se para dar incio s suas atividades. Sua folga dar-se- obrigatoriamente, no domingo, s 22 horas;

* O tripulante poder gozar folga fora da base quando estiver efetuando um curso fora da mesma;

* O repouso aps uma jornada inicia-se depois de passados os 30 minutos que se seguem parada final dos motores;

* A folga tem incio aps a concluso do repouso da jornada;

* Entende-se por jornada mista a que abrange perodos diurnos e noturnos de trabalho;

* O nmero de folgas mensais no poder ser inferior a 8 perodos de 24 horas;

* O nmero mximo de perodos consecutivos que um aeronauta poder efetuar, sem acarretar danos na sua regulamentao de 6 perodos;

* O espao de tempo entre duas jornadas denomina-se repouso;

* O repouso assegurado ao aeronauta de uma tripulao de revezamento, aps uma jornada de 9 horas, ser de 12 horas;

* O repouso assegurado do aeronauta de uma tripulao simples, para uma jornada de at 12 horas ser de, no mnimo, 12 horas;

* O repouso assegurado ao aeronauta de uma tripulao composta, aps uma jornada de at 15 horas ser de, no mnimo, 16 horas;

* O repouso est diretamente ligado a horas de jornada anterior;

* O espao de tempo em que o aeronauta fica dispensado de qualquer atividade relacionada com o seu trabalho denomina-se folga, e dever ser, no mnimo, de 24 horas;

* Ocorrendo o cruzamento de 3 fusos horrios ou mais em um dos sentidos da viagem, o tripulante ter direito a 2 horas a mais de repouso por fuso cruzado, quando do seu retorno sua base;

* Um comissrio de tripulao simples retornou 1 hora de uma 2a feira, e teve uma jornada superior a 3 horas. Este comissrio poder voar na 2a feira at as 22:30 horas, respeitando o seu repouso;

* O ltimo perodo de folga deve terminar dentro do ms, ou seja, at a 24a hora do ltimo dia do respectivo ms, caso contrrio, o aeronauta no completar o mnimo legal. Portanto, para que isso ocorra, sabendo-se que esta tripulao simples, o corte dos motores dever ser s 11:30 horas do penltimo dia do ms;

* O aeronauta responsvel pela revalidao de seus certificados, portanto, dever informar escala de voo as respectivas datas de vencimento de seus certificados com uma antecedncia de 60 dias, por escrito;

* Uma tripulao efetuou uma jornada de trabalho de 16 horas. Logo, ter assegurado um repouso de 24 horas;

* Uma tripulao apresenta-se para dar incio sua jornada s 4:30 horas, e a mesma encerrada s 17:30 horas. O repouso desta tripulao dever ser de 16 horas;

* Fora da base contratual, o aeronauta tem acomodao para repouso e transporte, sendo que por conta da empresa;

* Em um voo internacional de longa distncia, o nmero mximo de perodos trabalhados pode ser estendido a 7, em casos de pane ou aeroportos fechados;

* Nas situaes em que o comandante precisa aumentar em 60 minutos o limite de uma jornada de sua tripulao, aps ter sido entregue empresa o seu relatrio, esta dever encaminh-lo para a ANAC no prazo de 15 dias;

* Quando o tripulante tem folga fora da base, em caso de curso de mais de 30 dias, a empresa dever assegurar no seu regresso uma licena de 1 dia para cada 15 dias fora da base, no podendo ser sbado, domingo ou feriado;

* O limite mnimo de 8 folgas por ms, 2 tero que, obrigatoriamente, abranger um sbado ou domingo integralmente (folga social);

* permitido ao aeronauta converter suas frias em abono pecunirio com exceo dos casos de resciso de contrato;

* A alimentao assegurada ao tripulante, quando em voo, dever ser servida com intervalos mximos de 4 horas e quando em terra e aps a parada dos motores, ter a durao mnima de 45 minutos e mxima de 60 minutos;

* A remunerao do aeronauta alm do salrio, composta por gratificao de cargo e hora extra;

* Transferncia permanente o deslocamento do aeronauta de sua base, por perodo superior a 120 dias com mudana de domiclio;

* Transferncia provisria, para efeitos legais, o deslocamento do aeronauta de sua base, por um perodo mnimo de 30 dias, e mximo de 120 dias;

* A publicao da escala de voo dever ser, no mnimo, semanal;

* Quando o comissrio no puder cumprir sua programao por motivos particulares, dever avisar a escala de voo com a maior antecedncia possvel;

* As peas do uniforme do aeronauta e os equipamentos exigidos em sua atividade profissional, sero fornecidos pela empresa, sem nus para o aeronauta;

* O tempo de deslocamento de sua base por um perodo superior a 120 dias, para o aeronauta, transferncia permanente, com mudana de domiclio;

* A escala de voo de um tripulante divulgada com antecedncia mnima de 2 dias para a primeira semana e 7 dias para as demais;

* Segundo a Lei 7183, a notificao a ser feita pelo empregador ao aeronauta em caso de uma transferncia provisria, dever ser dada com antecedncia mnima de 15 dias;

* Os limites das horas de voo para avies turbolice por ms, trimestre ou ano, no poder exceder, respectivamente a 100 255 935 horas.