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Ejemplos del clculo de retenidas y de rastras. caso del trasatlntico juan sebastin el cano. 3
ngulo, seno, coseno y tangente .................................................................................................. 4
Valores de las pendientes bajo el centro de gravedad, al iniciarse el movimiento de
lanzamiento, y coeficientes de rozamiento segn hiley ............................................................... 5
Primer periodo .............................................................................................................................. 6
Segundo periodo ........................................................................................................................... 6
Tercer periodo ............................................................................................................................... 8
Cuarto periodo ............................................................................................................................ 10
Quinto periodo ............................................................................................................................ 10
Conclusiones ............................................................................................................................... 14
Bibliografa .................................................................................................................................. 16
Valor
4623
193
34
4850
126
1,05
1151
5,4
Valor
2195
696
2891
14,64
Valor
19,44
106
56,68
94,308
Unidades
ton
ton
ton
ton
m
m
ton
%
Unidades
unidades
m
m
De estos datos puede deducirse la presin media de las anguilas sobre las imadas que se
estim en:
=
4850 1000
= 1,833 /
2 126000 105
=
1185 1000
= 6,269 /
2 900 105
Para el que resulta un valor del coeficiente de rozamiento de f = 0,0124 (al efectuar el
giro). Para hacer el clculo de los medios de retenida deben tenerse presentes las
distancias que han de recorrerse en los diferentes periodos.
5,400
%
Pendiente
3,091
tan
0,054
sin
0,054
cos
0,998
-
Desplazamiento
de lanzamiento
100
500
1000
2500
5000
10000
15000
20000
25000
30000
pies y
pulgadas
ton/pie^2
kg/cm^2
Coeficiente
de
rozamiento
al arranque
100 - 150
180 - 280
220 - 330
310 - 430
410 - 530
550 - 660
680 - 750
760 - 820
840 - 880
900 - 930
30 - 45
55- 85
65 - 100
90 - 130
120 - 160
165 - 200
205 -225
230 - 250
255 - 270
275 - 285
9" a 12"
1'2"
1' a 2'
2' a 3'
4'
5' a 6'
6'
6' a 7'
7'
7' a 8'
0,295 a 0,305
0,356
0,305 a 0,610
0,610 a 0,914
1,219
1,524 a 1,829
1,829
1,829 a 2,136
2,136
2,136 a 2,348
1
1,3
1,4
1,5
1,65
1,9
2,15
2,4
2,65
2,9
1,094
1,422
1,531
1,641
1,804
2,078
2,351
2,625
2,898
3,172
0,058
0,052
0,049
0,046
0,044
0,041
0,038
0,036
0,034
0,033
Presin media
Exceso de
Pendiente de las
Coeficiente de
pendiente
imadas bajo del
rozamiento en
para asegurar c.d.g al iniciarse el
marcha
el arranque
movimiento
0,013
0,009
0,008
0,006
0,005
0,005
0,005
0,005
0,005
0,005
0,071
0,061
0,057
0,052
0,049
0,046
0,043
0,041
0,039
0,038
0,045
0,038
0,035
0,034
0,031
0,028
0,025
0,023
0,021
0,021
Tabla obtenida de la pgina 457, tabla XXXIV, del Volumen I del libro de Carlos Godino Teora del Buque y sus Aplicaciones
Esta tabla, entre otras, da una idea de las presiones medias que debe aceptarse para un peso de lanzamiento conocido, en distintas unidades. La
eleccin de la presin media, relacionada ntimamente con la de la pendiente del camino de lanzamiento, es asunto de gran importancia y del que
depende, a veces el xito de la botadura, pudiendo producir la detencin del barco despus de haberse iniciado el movimiento, o bien que el
terreno pueda ceder ondulndose, rompiendo codastes, timones y abolladuras en el fondo. La calidad del sebo es un factor de gran importancia.
Primer periodo:
Segn la figura y la tabla aadida, el espacio del primer periodo es de 19,440 m. Por lo
que la velocidad obtenida ser de:
Segundo periodo
La velocidad inicial es de 2,691 m/s, y el espacio total correspondiente es de 106,000 m,
que supondremos dividido en siete inrvalos de longitud 106 / 7 = 15,143 m. Entonces
de la ecuacin:
(
+ +, - , = (
+, - ,./
+ 2 % 0& %123 4 , & 5' 4
)
)
Se deduce:
6 ) + 7 ./ + 2 % 0& sin cos #
=
) ++
En dnde para cada intervalo se puede deducir en funcin de ./ . En el primer
intervalo ./ = / . Los valores constantes para todos los intervalos son:
=9=
:;<=/===
>,;/
= 494393,476 kg
@
:>:>==
/<,/:A
AB<>,CC> D9
Los elementos variables son +E , E y el empuje en (kg); ste ltimo pasa desde un valor
nulo, al iniciar el periodo a:
R = 4850000 E = 1185000 kg
0, = 0 +
3665000 1
F + %3 1&G
7
2
= 0,031
1
1
%0,031 0,0124& F + %3 1&G
7
2
La superficie mojada pasa de cero antes del lanzamiento a 2891 cuando el buque
flota a 19,44 + 106,000 + 56,680 = 182,120 m. Si suponemos un crecimiento lineal,
entonces cuando el buque gire:
H =
2891 125,440
= 1991,254
182,120
Entonces, esto supone el 100 1991,254 / 2891 = 68,878 % del valor de 2891 . Pero
supondremos que se pasa del 0 al 60,743 %2 del valor de 2891 para compensar la cara
inferior de las anguilas que no interviene por completo, o sea:
1
1
H = 0 + 2891 0,60743 F + %3 1&G
7
2
Se trabaja con los puntos medios, tanto del empuje, como de la superficie, como con todas las
variables. Por lo que el valor del final de un periodo no coincidir con el del inicio del posterior.
2
Creo, que aqu hace una suposicin pero por Denny o mediante el desarrollo de las medias cuadernas se
podra tambin realizar.
@
@
Intervalo
Primer intervalo
Segundo intervalo
Tercer intervalo
Cuarto intervalo
Quinto intervalo
Sexto intervalo
Sptimo intervalo
(m/e - p)
32158,534
32122,283
32086,033
32049,782
32013,532
31977,282
31941,031
n
1
2
3
4
5
6
7
(vp-1)^2
8,768
15,216
21,309
26,864
31,710
35,686
38,641
Sm
125,434
376,302
627,169
878,037
1128,905
1379,772
1630,640
fp
0,030
0,027
0,024
0,022
0,019
0,016
0,014
p
501,245
537,496
573,746
609,996
646,247
682,497
718,747
2 (P - E) (sin - fpcos)
9176428,571
0,024
8129285,714
0,027
7082142,857
0,030
6035000,000
0,032
4987857,143
0,035
3940714,286
0,038
2893571,429
0,040
E
261785,714
785357,143
1308928,571
1832500,000
2356071,429
2879642,857
3403214,286
(m/e + p)
33181,245
33217,496
33253,746
33289,996
33326,247
33362,497
33398,747
vp^2
15,216
21,309
26,864
31,710
35,686
38,641
40,438
Tercer Periodo
Desde el momento del giro hasta que el buque flota libremente. Se parte de la ecuacin:
+ +, - , = (
+, - ,./
+ 2 % 0& 5' 4
)
)
m/e
32659,779
32659,779
32659,779
32659,779
32659,779
32659,779
32659,779
vp
3,901
4,616
5,183
5,631
5,974
6,216
6,359
+ 7 ./ + 2 % 0& 5' 4
)
=
++
)
6
= 0,0124 +
1
1
%0,055 0,0124& F + %3 1&G
4
2
La presin total en los santos de proa puede admitirse que pase desde los 1185000 kg, al
principio, hasta cero, de modo que admitiendo como siempre la proporcionalidad de sus
variaciones a los espacios recorridos, como el valor de fp, las cantidades a cada
intervalo, sern:
1
1
J = 1185000 1185000 F + %3 1&G
4
2
494000
494000
+ =
800,609 = 34061,776 + + =
+ 800,609
)
14,17
)
14,17
= 35662,994
Con estos valores se puede deducir, en cada intervalo el valor de en funcin de
./ , partiendo para el primer intervalo de ./ = A = 6,359 /'. La ecuacin se
puede resolver de una manera sencilla tal como se indica en las tablas que se adjuntan.
Intervalo
Primer intervalo
Segundo intervalo
Tercer intervalo
Cuarto intervalo
Intervalo
Primer intervalo
Segundo intervalo
Tercer intervalo
Cuarto intervalo
n
1
2
3
4
(m/e - p)
34872,994
34827,463
34781,933
34736,402
Sm
1788,185
2103,275
2418,365
2733,455
(vp-1)^2
40,438
37,779
34,992
32,443
fp
0,018
0,028
0,039
0,050
2 (P - E)
2073750,000
1481250,000
888750,000
296250,000
p
741,513
787,043
832,574
878,104
Fp cos
0,018
0,028
0,039
0,050
R=P-E
1036875,000
740625,000
444375,000
148125,000
(m/e + p)
36356,019
36401,550
36447,080
36492,611
m/e
35614,506
35614,506
35614,506
35614,506
vp^2
37,779
34,992
32,443
30,479
Cuarto periodo
Este periodo de longitud de 5,00 metros4 no necesita ser dividido en varios intervalos,
porque durante ste, slo se opone al movimiento del barco la resistencia del agua con
lo que es constante. Por lo que:
6 ) + 7 ./
=
) ++
494900
=
= 98980
)
5
Intervalo
Primer y ltimo
p
(m/e - p) (m/e + p) (vp-1)^2 vp^2
878,104 98101,896 99858,104
30,479 29,943
vp
5,472
Quinto periodo
Comprende, como se sabe, desde que empiezan a actuar las retenidas hasta que se
detiene el barco. Las retenidas estaban formadas por doce montones de cadenas (que
10
vp
6,146
5,915
5,696
5,521
pesaba cada una 16,75 toneladas inglesas (17018 quilogramos), repartidas en seis
grupos de dos montones, dispuestos en la forma que muestra la siguiente figura.
Cmo en la misma se ha representado, los ramales que unen los diferentes montones se
dispusieron en tal forma, que producan el arrastre del montn siguiente despus que el
anterior haba recorrido cinco metros. Por lo tanto, en los primeros cinco metros de ste
periodo, se produjo el rastreo de 17018 x 2 = 34036 kg de cadenas; en los cinco
siguientes se arrastraron 68072 kg (34036 ms el anterior 34036), en el tercer intervalo
de cinco metros 102108 kg (68072 + 34036), en el cuarto intervalo de igual longitud
136144 kg (102108 + 34036), en el quinto 170180 kg (136144 + 34036) y a partir de
estos 25 m se remolcaron siempre la totalidad de pesos dispuestos, o sean 204216 kg
(170180 + 34036). Esta parte del periodo comprende un intervalo de cinco metros y
varios de 10 metros, hasta conseguir la detencin del barco. Los valores anteriores, del
peso de rastras Q, se indican en la siguiente tabla apareciendo en la primera columna la
longitud de los inrvalos parciales considerados.
=
+K
( + )- ./ 2 L %K + M& )
+K+M
(
+ + )
11
Como hemos visto en el periodo anterior, p = 878,104, de modo que es fcil rellenar
los valores de p e, que figuran en la columna (5). Si se sustraen estos valores de los
de la columna (4) y se aaden a los de la (14), se tienen las expresiones del primer
parntesis del numerador y del denominador de la expresin dada. Estas cantidades
figuran en las columnas seis y quince.
Dividiendo las cantidades de la columna (13) por las de la (15), se obtienen los
cuadrados de vp que figuran en la (16), y de stos los de vp buscados, que figuran
en la columna (17), ltima de la tabla.
Operando de la manera indicada, se observa que, al final del intervalo nmero 12 (qu
es el sexto de 10 m), la velocidad remanente del buque es la de la penltima fila y que
en el intervalo siguiente no se pone nada por ser la raz de un valor negativo, lo cual
demuestra que en dicho intervalo se debe conseguir la detencin del buque.
Para hallar la posicin dentro del intervalo en que se para el buque, se interpola,
admitiendo una ley de variacin lineal. Consiguiendo as conocer el recorrido final que
efectuar el buque.
12
QUINTO PERIODO
1
10
11
12
13
14
15
16
17
( + Q) /g
( + Q)/g-e
vp - 1
(vp -1 )^2
(6) (8)
fr
Q+q
2fre(Q + q)
(9)-(12)
( + Q + q) /g
(14)+(5)
vp^2
vp
490171,842
5,521
30,479
14940102,277 0,38
34036
129336,800
14810765,48
498033,0694
502423,591
29,479
5,429
34036
493642,548
5,429
29,479
14551912,264 0,38
68072
258673,600
14293238,66
501503,7755
505894,297
28,253
5,315
68072
497113,254
5,315
28,253
388010,400
13657133,88
504974,4816
509365,003
26,812
5,178
500583,960
5,178
26,812
517347,200
12904348,69
508445,1877
512835,709
25,163
5,016
504054,666
5,016
25,163
646684,000
12036709,65
511915,8938
516306,415
23,313
4,828
507525,373
4,828
23,313
776020,800
11055975,41
515386,5999
519777,121
21,271
4,612
10
204216
515386,600 8781,042
506605,557
4,612
21,271
9223766,645
515386,5999
524167,642
17,597
4,195
10
204216
515386,600 8781,042
506605,557
4,195
17,597
8914727,017
7362685,417
515386,5999
524167,642
14,046
3,748
10
204216
515386,600 8781,042
506605,557
3,748
14,046
7116000,776
5563959,176
515386,5999
524167,642
10,615
3,258
10
10
204216
515386,600 8781,042
506605,557
3,258
10,615
5377540,336
3825498,736
515386,5999
524167,642
7,298
2,702
11
10
204216
515386,600 8781,042
506605,557
2,702
7,298
3697326,510
2145284,91
515386,5999
524167,642
4,093
2,023
12
10
204216
515386,600 8781,042
506605,557
2,023
4,093
2073407,761
521366,161
515386,5999
524167,642
0,995
0,997
12
10
204216
515386,600 8781,042
506605,557
0,997
0,995
503897,938
-1048143,662
515386,5999
524167,642
-2,000
INTERPOLACIN
10,000
e
0,995
vp-1 previa
-2,000
vp-1 posterior
3,322
x
Longitud total del periodo = 6 5 + 6 10 + 3,322 = 93,321 m
CUADRO DE DISTANCIAS
En el primer intervalo
19,440
En el segundo intervalo
106,000
En el tercer intervalo
56,680
En el cuarto intervalo
5,000
En el quinto intervalo
93,322
Longitud total
280,442
m
m
m
m
m
m
CONCLUSIONES
En las siguientes tablas se muestran los resultados obtenidos por el autor Carlos Godino,
que no son exactamente iguales que las mas debido a:
J.R. VIDAL
15
BIBLIOGRAFA
Volumen I del libro de Carlos Godino Teora del Buque y sus Aplicaciones
Teora del buque. Hidrosttica y estabilidad. Teora y Problemas. Autor: Joan
Olivella y Puig. Edicions UPC.
Apuntes y notas tomadas en clase de Sistemas de Construccin de Buques y
Artefactos. UPCT-ETSINO.
16