1.

INTRODUCCION
La nocin de obra civil est vinculada al desarrollo de infraestructuras para la poblacin. Los ingenieros de trfico, de la mano con los ingeniero de transporte encargados de la modelizacin de transporte se encargan de proyectar el trfico que habr en el futuro, con el fin de tomar las medidas necesarias para que los sistemas de trfico presenten un servicio al menos aceptable. La planificacin es la fase fundamental del proceso de desarrollo y organizacin del transporte, pues es la que permite conocer los problemas, disear o crear soluciones y, en definitiva, optimizar y organizar los recursos para enfocarlos a atender la demanda de movilidad. En ella hay que destacar la importancia de asignar en los presupuestos los recursos necesarios para su realizacin. A la hora de hacer una buena planificacin, con la que llevar a cabo de forma eficiente la actuacin en un sistema de transporte, es necesario hacer una evaluacin precisa de su situacin. Para realizar el balance apropiado del estado del transporte se hace imprescindible la recopilacin de toda la informacin disponible, para poder, ms tarde, evaluar esos datos y obtener una conclusin clara de los aspectos en los que se debe actuar, las herramientas o mtodos necesarios y la manera de poner en prctica la actuacin pretendida. Conocer la situacin actual y entenderla ayuda a predecir mejor el futuro o situaciones alternativas

Para el anlisis socioeconmico, los datos necesarios provienen de encuestas domiciliarias, boletines demogrficos y anlisis del mismo tipo, previos al que se desarrolla. Esta informacin trata de formar una idea de las caractersticas de la poblacin, de la distribucin y cualidades del empleo, las particularidades de la educacin y los niveles de motorizacin en la zona estudiada y la evolucin de todos esos factores. Estos datos son muy bsicos y necesarios para cualquier estudio que se quiera realizar en el mbito considerado:

Poblacin: Los datos ms habituales para hacer un estudio de transporte son el nmero de habitantes y su distribucin. Otro dato importante es la densidad. Adems de estos datos bsicos, tambin es conveniente buscar los que nos permitan observar la evolucin de la poblacin, tanto en el mbito de estudio como en las poblaciones colindantes.

Las proyecciones de poblacin son un ejercicio de carcter estadstico que proporciona informacin de algunas variables de poblacin que a travs de un ao base y una tendencia, se van estimando. Estos modelos incluyen variables bsicas de poblacin y no buscan predecir con exactitud la dinmica de una poblacin, sino ms bien explicar el tipo de dinmica esperada con base en el comportamiento de aos pasados y su posible comportamiento futuro bajo el mismo esquema de crecimiento u otro distinto, pretendiendo crear escenarios, para prever as estrategias de tipo demogrfico, de infraestructura y servicios, econmicas y ambientales. As, las proyecciones son un valioso instrumento para la planeacin y evaluacin o monitoreo del desarrollo.

La informacin demogrfica cobra mayor protagonismo en el siglo XXI, acorde con la evolucin de teoras en las cuales, las personas son el fin y el medio de los procesos de desarrollo de las naciones. Es por ello que los gobiernos, principales responsables de la poltica social, requieren informacin de los volmenes y caractersticas de sus habitantes para la puesta en marcha de planes, programas y proyectos orientados a la consecucin del desarrollo humano de sus regiones.

Debido a la imposibilidad de realizar levantamientos censales anuales por los enormes esfuerzos tanto econmicos como tcnicos que se requieren, es necesario recurrir a instrumentos tcnicos como las proyecciones de poblacin, los cuales, a travs de la integracin interdisciplinaria de mtodos demogrficos y estadsticos, ofrecen informacin confiable y precisa a un menor costo respecto al comportamiento poblacional futuro en cuanto al nmero de habitantes de cada regin y sus particularidades en un rea geogrfica especfica.

1. INTRODUCCION
Durante las ltimas dcadas en la ciudad de Cuenca, la poblacin ha ido incrementando, con ello las obras ingenieriles, las mismas que requieren ser diseadas para un periodo de vida til con el fin de que satisfagan a una poblacin futura. Es por eso que en el caso de proyectos viales, el crecimiento poblacional juega un rol importante en el diseo vial as como tambin la Tasa de Motorizacin que conforme el tiempo va presentando tasas de crecimiento, las que pueden llegar a generar problemas viales, tal es el caso de congestionamiento vial, cuando se ha sobrepasado la capacidad de la va. Uno de los elementos primarios para el diseo de las carreteras es el volumen del Trfico Promedio Diario Anual, conocido en forma abreviada como TPDA. Se ha tomado el TPDA como un indicador numrico para diseo, constituye as el TPDA un indicador muy valioso de la cantidad de vehculos de diferentes tipos (livianos y pesados) y funciones (transporte de personas y de mercancas), que se sirve de la carretera existente como su trnsito normal y que continuar haciendo uso de dicha carretera una vez sea mejorada o ampliada, o que se estima utilizar la carretera nueva al entrar en servicio para los usuarios. Por medio del desarrollo de esta prctica se quiere llegar a la obtencin de datos que permitan conocer la demanda de trfico de la interseccin de la Av. 12 de Abril y Av. Huayna-Cpac. Puesto que las variables estacionales en la demanda de trfico reflejan la actividad social y econmica del rea servida. El Pronstico del volumen de trnsito futuro, es decir el TPDA del ao de proyecto, en el mejoramiento de una carretera existente o en la construccin de una nueva carretera, deber basarse no solamente en los volmenes normales actuales, sino tambin en los incrementos del trnsito que se espera utilicen la nueva va.

2. REQUISITOS PARA LA PROYECCIN DEL TPDA

Para la Proyeccin del TPDA necesitamos de algunos elementos como son: TPDA del ao 2013 calculado en la Prctica Anterior. Resultados del censo poblacional desde el ao de 1950 hasta el 2010, a nivel nacional, del Azuay y de Cuenca. Cantidad de Vehculos Matriculados en el Azuay. (Datos desde 1975 hasta 2012)

3. OBJETIVOS
3.1. OBJETIVOS GENERALES Proyectar el TPDA, (realizando la clasificacin por vehculos y el trfico total), que habr en la avenida 12 de Abril en la interseccin con la avenida HuaynaCpac, hasta el ao 2035, es decir 22 aos de vida til.

3.2. OBJETIVOS ESPECFICOS Recolectar e investigar datos sobre la poblacin a partir de estos datos realizar la proyeccin de la poblacin urbana del Azuay hasta el ao 2060. Utilizar la proyeccin de la poblacin antes mencionada y los datos de vehculos matriculados en el Azuay con el fin de obtener el modelo logstico utilizado para proyectar el trfico, apoyndose en datos estadsticos, mtodos numricos y matemticos. Obtener las tasas de crecimiento correspondientes a vehculos: Livianos, Buses y camiones hasta el ao 2035. Fortalecer el trabajo en grupo para la organizacin de la prctica.

4. PROCESAMIENTO DE DATOS OBTENIDOS

Antes de realizar el ajuste a la curva logstica para el trfico liviano debemos contar con unos datos, entre estos tenemos: 4.1 TPDA DEL AO 2013.

En la cuadro se expone el Trfico Promedio Diario Anual del Trfico del ao 2013 calculado a travs del TO del conteo manual y su correspondiente conteo automtico en la interseccin de la Av. 12 de Abril y Av. Huayna-Cpac (correspondiente a la estacin 5) . LIVIANOS BUSES CAMIONES TPDA 24596 418 288 25302

4.2

PROYECCIN DE LA POBLACIN.

El crecimiento de los vehculos livianos se da siguiendo un modelo logstico, que se basa en la tasa de motorizacin de la regin, es por esto que para proyectar el trfico de vehculos livianos es necesario contar con los datos de la poblacin de la regin. En la tabla 1 se presenta los resultados de los censos a nivel nacional, del Azuay y de Cuenca a partir del censo del 1950 hasta el censo del 2010, clasificado en poblacin urbana y rural. POBLACION PAIS URBANA RURAL 896772 2305985 1,612346 2,863661 2,698722 3,822988 3,968362 4,092350 5,345858 4,302331 POBLACION AZUAY POBLACION CUENCA URBANA RURAL URBANA RURAL 49118 201857 39983 82451 69722 204920 60402 82629 117493 249831 104470 108557 169156 272863 152406 122664 218619 287471 194981 136047

ao 1950 1962 1974 1982 1990

2001 2010

7,431355 9,090786

4,725253 5,392713

312594 380445

286952 331682

277374 329928

140258 175657

Tabla 1: Datos Censales

La obtencin y procesamiento de estos datos se describe en el anexo (). Para nuestro estudio nos centraremos en la poblacin urbana del Azuay que segn nuestro criterio es la que ms se adapta para el clculo de la tasa de motorizacin (Tm). La poblacin urbana y rural del Azuay ha ido creciendo con la siguiente tendencia a partir de 1950 hasta el 2010.

P. del Azuay
400000 350000 300000

Poblacin

250000 200000 150000 100000 50000 0 1950 1960 1970 1980 Ao 1990 2000 2010 P.URBANA P.RURAL

Ilustracin 1: Crecimiento de la poblacin del Azuay

De la figura anterior podemos observar que desde 1950 hasta aproximadamente el ao 2000 la poblacin rural del Azuay superaba a la poblacin urbana, pero en los ltimos diez aos ha sido la poblacin urbana la que ha presentado los valores ms altos, esto debido al crecimiento econmico en las zonas urbanas, este crecimiento se traduce en un mayor requerimiento de servicios para dicha poblacin, as como el aumento de vehculos debido a la actividad econmica. Como vemos el crecimiento de la poblacin urbana es el que ms se adapta a una tendencia, y es esta tendencia la que vamos a determinar mediante la proyeccin de la misma. En este caso para la proyeccin de la poblacin urbana del Azuay vamos a ajustar su crecimiento a un crecimiento geomtrico, es as que el mtodo a utilizarse es el Mtodo Geomtrico en donde para calcular la poblacin futura, suponiendo una tasa de crecimiento constante, se requiere conocer la poblacin inicial, el tiempo que hay entre la medicin inicial y la futura y la tasa de crecimiento. As: = ( + 1) (1)

En donde: PF: Poblacin Futura PA: Poblacin Actual i: ndice o tasa de crecimiento medio anual. n:tiempo en aos transcurrido entre la p. inicial y la final

Para la obtencin de los ndices de crecimiento utilizamos los datos censales obtenidos, de esta forma los ndices de crecimiento se calculan despejando i de la ecuacin (1):
= 1

(2)

Es as como hemos obtenido la siguiente tabla: POBLACION AZUAY Tasa de ao URBANA crecimiento 1950 49118 1950-1962 69722 0,0296 1962-1974 117493 0,0444 1974-1982 169156 0,0466 1982-1990 218619 0,0326 1990-2001 312594 0,0330 2001-2010 380445 0,0221
Tabla 2: Poblacin Urbana del Azuay con su respectiva tasa de crecimiento.

A partir de los datos de aos y sus tasas de crecimiento correspondiente podemos obtener una curva de ajuste que nos permita obtener las tasas de crecimiento para los siguientes periodos hasta el 2060.

Curva de Ajuste para Tasas de Crecimiento Poblacional

0,0500 0,0450 0,0400 0,0350 0,0300 0,0250 0,0200 0,0150 0,0100 0,0050 0,0000 1950 y = 183459e-0,008x R = 0,2494

Tasas de crecimiento

1960

1970

1980 Ao

1990

2000

2010

2020

Como podemos ver los puntos se ajustan a la ecuacin: = 183459 0.008 (3)

Es as como calculamos los ndices de crecimiento para los periodos hasta el 2060, y una vez obtenido el ndice correspondiente a cada ao, podemos calcular su poblacin futura utilizando la ecuacin (1). Lo cual nos da los siguientes resultados: POBLACION AZUAY Tasa de ao URBANA crecimiento 1950 49118 1962 69722 0,0296 1974 117493 0,0444 1982 169156 0,0466 1990 218619 0,0326 2001 312594 0,0330 2010 380445 0,0221 2013 402079 0,0186 2025 499972 0,0169 2035 583698 0,0156 2045 673438 0,0144 2055 768534 0,0133 2060 818895 0,0128 Con estos 12 datos podemos recurrir al uso de un mtodo numrico iterativo que nos permita obtener un polinomio que calcule la poblacin para los aos intermedios, en nuestro caso utilizaremos el polinomio de LaGrange. Este consiste en determinar el polinomio de menor grado que pasa por (n+1) puntos prefijados (en nuestro caso n+1=12). El polinomio viene entonces dado por:

Dnde:

, () = =0, (

( ) )

K=0.n

(4)

Nota: Para facilitarnos el calculo hemos utilizado el programa de Lagrange en Matlab.

AO POBLACION AO POBLACION AO POBLACION AO POBLACION 1975 126719 1997 278616 2019 446101 2041 628077 1976 134882 1998 287324 2020 453526 2042 636825 1977 142067 1999 295907 2021 460968 2043 645298 1978 148415 2000 304336 2022 468428 2044 653466 1979 154105 2001 312594 2023 475911 2045 661330 1980 159330 2002 320673 2024 483425 2046 668934 1981 164286 2003 328576 2025 490984 2047 676368 1982 169156 2004 336314 2026 498604 2048 683777 1983 174104 2005 343902 2027 506306 2049 691363 1984 179269 2006 351364 2028 514112 2050 699373 1985 184755 2007 358724 2029 522046 2051 708090 1986 190639 2008 366007 2030 530130 2052 717802 1987 196965 2009 373240 2031 538382 2053 728756 1988 203747 2010 380445 2032 546815 2054 741085 1989 210976 2011 387643 2033 555435 2055 754717 1990 218619 2012 394850 2034 564237 2056 769235 1991 226627 2013 402079 2035 573204 2057 783702 1992 234939 2014 409337 2036 582308 2058 796420 1993 243485 2015 416629 2037 591508 2059 804640 1994 252195 2016 423954 2038 600750 2060 804172 1995 260996 2017 431310 2039 609972 1996 269823 2018 438694 2040 619104
Tabla 3: Proyeccin de la Poblacin Urbana del Azuay hasta el ao 2060.

4.3

VEHICULOS MATRICULADOS EN LA PROVINCIA DEL AZUAY

Los datos de vehculos matriculados clasificados en: livianos, buses y camiones han sido obtenidos del INEC desde el ao 1975 hasta el 2012 y se presenta en el anexo.

5. AJUSTE A LA CURVA LOGISTICA DEL TRAFICO LIVIANO

Para obtener el nmero de vehculos livianos proyectados se realiza un ajuste a la curva logstica, la cual se basa en el clculo de la tasa de motorizacin que viene dada por la siguiente expresin: = 1 + + (5)

Tm: tasa de motorizacin. (# Vehculos/1000 hab) Ts: tasa de saturacin. (# Vehculos/1000 hab tiende a ser constante) e: base logaritmo natural. a,b: constantes. t: tiempo en aos.

Operando en la ecuacin anterior de tal forma que = ln( 1) nos permite obtener la ecuacin = + que es la ecuacin a obtener en donde a y b son las constantes a determinar mediante regresin lineal. El valor de Ts ser iterativo (se parte de un valor que nos imponemos) y se determinara de acuerdo a la regresin lineal, ya que escogeremos el valor de Ts que me d el valor de r (obtenido en la regresin) ms prximo a 1. Pero nosotros al carecer de los valores de las constantes a y b que son los valores a determinar en el ajuste, utilizamos el concepto de tasa de motorizacin para calcular la misma. = ao ao/1000 (6)

Entonces tenemos as la tabla para obtener los vehculos livianos ajustados: VEH.LIVIANOS AJUSTADOS 7238 8070 8900 9730 10569 11425 12310 13239 14224 15280 16419 17655 18996 20451 22026 23723 25544 27487 29549 31724 34006 36387 38860 41415 44047

AO POBLACION VEH.LIVIANOS Tm 1975 126719 5710 45,06 1976 134882 6588 48,84 1977 142067 8106 57,06 1978 148415 8877 59,81 1979 154105 11193 72,63 1980 159330 11632 73,00 1981 164286 12070 73,47 1982 169156 17169 101,50 1983 174104 16311 93,69 1984 179269 15453 86,20 1985 184755 17172 92,94 1986 190639 18890 99,09 1987 196965 20269 102,91 1988 203747 21649 106,25 1989 210976 23028 109,15 1990 218619 20648 94,45 1991 226627 19768 87,23 1992 234939 18888 80,40 1993 243485 22234 91,32 1994 252195 21940 87,00 1995 260996 25658 98,31 1996 269823 27067 100,31 1997 278616 30957 111,11 1998 287324 31006 107,91 1999 295907 35703 120,66

Ts/Tm -1 6,66 6,06 5,05 4,77 3,75 3,73 3,70 2,40 2,68 3,00 2,71 2,48 2,35 2,25 2,16 2,65 2,96 3,29 2,78 2,97 2,51 2,44 2,11 2,20 1,86

ln(Ts/Tm -1) 1,90 1,80 1,62 1,56 1,32 1,32 1,31 0,88 0,99 1,10 1,00 0,91 0,86 0,81 0,77 0,98 1,08 1,19 1,02 1,09 0,92 0,89 0,74 0,79 0,62

Tm AJUSTADO 57,11 59,83 62,64 65,56 68,58 71,70 74,93 78,26 81,70 85,23 88,87 92,61 96,44 100,38 104,40 108,51 112,72 117,00 121,36 125,79 130,29 134,85 139,47 144,14 148,85

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035

304336 312594 320673 328576 336314 343902 351364 358724 366007 373240 380445 387643 394850 402079 409337 416629 423954 431310 438694 446101 453526 460968 468428 475911 483425 490984 498604 506306 514112 522046 530130 538382 546815 555435 564237 573204

42924 44586 44282 52737 56664 63779 71180 72310 73440 74570 75700 78243 79906

141,04 142,63 138,09 160,50 168,49 185,46 202,58 201,58 200,65 199,79 198,98 201,84 202,37

1,45 1,42 1,50 1,15 1,05 0,86 0,70 0,71 0,72 0,73 0,73 0,71 0,70

0,37 0,35 0,40 0,14 0,05 -0,15 -0,35 -0,34 -0,33 -0,32 -0,31 -0,34 -0,35

153,60 158,38 163,18 167,99 172,81 177,63 182,44 187,24 192,01 196,76 201,46 206,12 210,74 215,29 219,78 224,21 228,56 232,83 237,02 241,12 245,14 249,06 252,88 256,60 260,23 263,75 267,17 270,49 273,70 276,81 279,82 282,72 285,53 288,23 290,83 293,33 1)) es la siguiente:

46746 49508 52326 55198 58119 61088 64104 67167 70278 73437 76645 79903 83209 86564 89966 93411 96898 100422 103979 107565 111175 114806 118455 122121 125801 129498 133213 136951 140714 144510 148341 152214 156130 160092 164097 168140

Tabla 4: Obtencin del ajuste de los vehculos livianos a travs del Modelo Logstico

En donde la tendencia lineal que se ajusta a los puntos x (aos): y (ln(

2,00

Recta de Ajuste del Modelo Logistico

y = -0,0553x + 111,03 R = 0,8799

1,50

ln(Ts/Tm -1)

1,00

0,50

0,00 1970 -0,50

1975

1980

1985

1990

1995

2000

2005

2010

2015

Ao

Con los siguientes valores iterativos para Ts: REGRESION LINEAL b a -0,0612 122,38 -0,0596 119,29 -0,0582 116,57 -0,057 114,16 -0,0559 112,02 -0,0553 111,03

Ts 300 310 320 330 340 345

r 0,9357 0,9364 0,937 0,9374 0,9379 0,938

6. CALCULO DE LAS TASAS DE CRECIMIENTO

Vamos a calcular las tasas de crecimiento para cada tipo de vehculo en cada periodo de tiempo desde el 2013 hasta el 2035: 6.1 Livianos: para vehculos livianos calcularemos la tasa de crecimiento de igual forma que obtuvimos las tasas de crecimiento poblacional pero esta vez aplicando los valores de VF y VA correspondientes a los valores de los vehculos livianos ajustados as: = 6.2

(7)

Buses: las tasas de crecimiento para buses son las mismas que las tasas de crecimiento poblacionales. Tenemos as entonces:

 = 1

(2)

6.3

CAMIONES: Las tasas de crecimiento para el trfico de camiones se deben calcular en base al PIB pero debido a que no existe estadsticas confiables de este valor se aplica el mismo criterio que para el clculo de los ndices de crecimiento en buses.

Tenemos entonces los siguientes resultados: TASAS DE CRECIMIENTO (%) PERIODO L B 2013-2015 3,88 1,79 2015-2020 3,54 1,71 2020-2025 3,10 1,60 2025-2030 2,75 1,55 2030-2035 2,54 1,57

C 1,79 1,71 1,60 1,55 1,57

Tabla 5: Tasas de crecimiento para: livianos, buses y camiones para el periodo de proyeccin de 22 aos.

De la tabla podemos ver que el tipo de vehculo que crece con mayores tasas son los vehculos livianos, esto significa que en el diseo y planificacin de los proyectos de transporte son estos los que influirn ms en la toma de decisiones.

7. PROYECCIONES DEL TPDA

Finalmente con los datos de las tasas de crecimiento de cada tipo de vehculo podemos obtener la proyeccin del trfico promedio diario anual (TPDA) para nuestra estacin 5 de la interseccin de la Av. 12 de Abril y Av. Huayna-Cpac, usando la siguiente expresin: = ( + 1) (8)

Y los valores del TPDA del ao 2013 (4.1) Estos datos se han tabulado en la siguiente tabla: TOTAL VEHICULOS 25302 27273 32385 37657 43080 48781

TPDA 2013 2015 2020 2025 2030 2035

L 24596 26542 31589 36795 42149 47775

B 418 433 471 510 551 596

C 288 298 325 352 380 411

Tabla 6: TPDA de livianos, buses y camiones para la interseccin de la Av. 12 de abril y Av. Huayna-Capac

Como era de esperarse basado en los ndices de crecimiento cuyos valores ms altos correspondan a los vehculos livianos, la composicin de la proyeccin del trfico es en su mayora vehculos livianos.