PROBADOR DE INYECTORES DE ALTA PRESIN COMMON RAIL

I.

DESCRIPCION

El proyecto consiste en implementar un sistema de prueba para determinar el correcto funcionamiento de los inyectores en los vehculos equipados con sistema de inyeccin comman rail.

II.

OBJETIVOS GENERALES

Implementar a travs de la investigacin un sistema que nos permita realizar pruebas a los sistemas comman rail, que ser aplicado con xito en el mercado laboral.

III.

OBJETIVOS ESPECIFICOS Disear el equipo de prueba. Aprender los mtodos de prueba a realizar en un sistema comman rail. Entender el correcto funcionamiento de los inyectores. Realizar pruebas a los inyectores. Determinar si los inyectores estn en buen estado para un correcto funcionamiento en los vehculos.

IV.

ALCANCE

El proyecto podr realizar las pruebas de inyectores para las diferentes marcas que existen en el mercado, sin embargo solo determinar si esta acto o no para el uso del vehculo, mas no lo reparar, ya que para esto se necesita un proceso mecnico complejo. Esto podr realizarse y verificarse en el cronograma de actividades, como tambin en la investigacin de componentes, herramientas y maquinas a utilizar, y el presupuesto para este proyecto.

Para esta parte de la gestin de alcance se tiene por observar el tiempo determinado para el proyecto, asi es como se estima en el cronograma de actividades que tendr una estimacin de tiempo de 16 semanas, teniendo en cuenta todos los puntos para un adecuado proyecto y para que este, sea correctamente aceptado.

V.

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

SEMANA SEMANA 1 SEMANA 2 SEMANA 3 SEMANA 4 SEMANA 5 SEMANA 6 SEMANA 7 SEMANA 8 SEMANA 9 SEMANA 10 SEMANA 11 SEMANA 12 SEMANA 13 SEMANA 14 SEMANA 15 SEMANA 16

ACTIVIDAD Presentacin del proyecto Objetivos y cronograma del proyecto Investigacion de componentes, herramientas y maquinas a utilizar, como el presupuesto del proyecto Investigacin del funcionamiento del sistema comman rail Investigacin del funcionamiento de las diferentes marcas de inyectores Investigacin de los mtodos de prueba Diseo electrnico mediante el software adecuado. Diseo mecnico mediante el software adecuado. Unificacin de ambos software y verificacin del correcto funcionamiento del sistema

VI. TABLA DE PRESUPUESTO DEL PROYECTO

PRODUCTO Chasis del probador Riel para inyectores Caeras de alta presin Manmetro de Presin (2000 BAR) 2 Pulsadores Interruptor de Encendido Transformador de 220V a 18V / 5A Condensador 47000 uf 36V Puente diodo de 5A Resistencias de 10 watts (4 unidades) Transistores de Potencia( 4 unidades) Circuito de Inyectores PIC16F84A condensadores Cristal 4Mhz Rueda Fnica Sensor inductivo Bomba de alta presin Motor 2HP Trifsico Faja Polea Eje Chumaceras (2 unidades) Tanque de combustible Filtro de petrleo con bases Mangueras de Contactor Reletermico Tacmetro digital Presupuesto total a pagar PRECIO S/ 212.00 S/ 150.00 S/ 450.00 S/ 1500.00 S/ 6.50 S/ 39.00 S/ 50.00 S/ 15.00 S/ 5.00 S/ 72.00 S/ 4.00 S/ 200.00 S/ 5.00 S/ 3.00 S/ 2.00 S/ 70.00 S/ 14.00 S/ 1200.00 S/ 900.00 S/ 10.00 S/ 500.00 S/ 156.00 S/ 340.00 S/ 90.00 S/ 1200.00 S/ 60.00 S/ 75.00 S/ 100.00 S/ 500.00 S/ 7928.50

VII. INVESTIGACION DEL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA COMMAN RAIL

GENERALIDADES: La creciente severidad de las normas de contaminacin obliga a los constructores a aumentar eldominio sobre la combustin. El sistema COMMON RAIL(rampa comn), con una presin de inyeccin del orden de los 1350bar, permite mejorar la combustin y as responder a la norma EURO 2000. Adems, el control de los inyectores por medio de la gestin electrnica, permite reducir el nivelde ruidos y mejorar el confort de manejo.

PRESENTACIN: Composicin del circuito hidrulico COMMON RAIL El circuito hidrulico est compuesto de: Un circuito de baja presin, formado por una bomba elctrica que alimenta a travs del filtro a la bomba de alta presin. El retorno se realiza ya sea por el circuito de calentamiento de gasoil, o por el enfriador situado bajo el vehculo; un circuito de alta presin formado por una bomba de alta presin arrastrada por la correade distribucin, quien alimenta a travs de la rampa a los inyectores. La presin esmodulada por un regulador comandado por el calculador y controlada por el captor de presin.

VENTAJAS: Excelente desempeo y eficiencia de combustible - El sistema de inyeccin de combustible COMMON RAIL es controlado electrnicamente para cumplir con una combustin ptima. Bajo nivel de emisiones y de ruidos - Amigable con el medioambiente para responder a todos los reglamentos mundiales sobre emisiones. - Inyectores ubicados en forma vertical central. - Inyeccin piloto del sistema de inyeccin de combustible COMMON RAIL.

EL CIRCUITO DE BAJA PRESIN: Rol El circuito de baja presin permite cumplir con las condiciones de caudal, presin, temperatura y limpieza del combustible para alimentar el circuito de alta presin. Est compuesto por: - Una bomba elctrica de alimentacin de baja presin, que sirve para aspirar el gasoil del depsito para alimentar, a travs del filtro, a la bomba de alta presin. Ella es del tipo de rodillos. Adems, una vlvula de seguridad se abre cuando la presin en el interior de la bomba se vuelve muy importante (6 bar);

1. Vlvula de seguridad (6 bar) 2. Aspiracin 3. Bomba de rodillos 4. Motor elctrico 5. Salida

- Dos circuitos de retorno. Segn la temperatura del gasoil, el retorno es orientado por un circuito de recalentamiento (bucle cerrado) o por un circuito de enfriamiento. Este ltimo est compuesto por una serpentina ubicada en el flujo de aire que pasa por debajo del vehculo; - Una llave de cebado. Su funcin es la de permitir, ante la falta de combustible en el sistema, mejorar el cebado del circuito hasta la bomba de alta presin; - Un filtro de gasoil. El asegura varias funciones: El cartucho filtrante realiza el filtrado del gasoil, Una vlvula de regulacin permite alimentar a la bomba de alta presin bajo una presin constante, Un elemento termosttico permite al gasoil ser orientado hacia el circuito de recalentamiento o de enfriamiento, La decantacin del agua contenido en el gasoil

ESQUEMA DEL PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO: 1. Hacia la alta presin 2. Vlvula de regulacin 3. Vlvula termosttica 4. Salida al circuito de recalentamiento 5. Entrada del retorno de gasoil 6. Salida al circuito de enfriamiento 7. Cartucho filtrante 8. Tapn de purga

CIRCUITO DE ALTA PRESIN: La bomba de alta presin La bomba de alta presin es arrastrada por la correa de distribucin. Sobre el eje de la bomba se encuentra una leva que asegura el desplazamiento de los tres pistones por el deslizamiento de un anillo de levas.La bomba de baja presin alimenta a la de alta presin a travs de la vlvula de admisin durante el descenso de uno de los pistones. En la carrera ascendente del pistn, la vlvula secierra y el combustible es comprimido. Cuando la vlvula de envo se abre por efecto de lapresin, el combustible es enviado al circuito de alta presin. 1. Llegada de gasoil 2. Anillo de levas 3. Pistn 7. Eje de la bomba 8. Vlvula de admisin 9. Vlvula de envo 10. Leva

EL REGULADOR DE PRESIN: El regulador de presin est montado directamente en la salida de alta presin. l mantiene lapresin en la rampa al valor de consigna determinado por el calculador. Para subir la presin, el circuito no debe estar en comunicacin con el retorno. Para ello, la bolilla es mantenida sobre su asiento por el resorte y por la alimentacin del calculador al bobinado. Para regular la presin el calculador modifica la alimentacin del bobinado por RCO (RelacinCclica de Apertura), segn la presin deseada. As la presin del circuito puede vencer lafuerza del resorte y del bobinado. La bolilla se desplaza, produciendo as una cada de presinpor el circuito de retorno.

1. Bolilla 2. Bobinado 3. Resorte 4. Circuito de alta presin 5. Retorno

LA RAMPA COMN: La rampa de inyeccin sirve de reserva de gasoil bajo presin. Ella sirve tambin de amortiguador de pulsaciones, las que son generadas por la bomba de alta presin y por la apertura de los inyectores. 1. Salida alta presin hacia los inyectores 2. Captor de presin 3. Entrada de alta presin proveniente de la bomba

LOS INYECTORES: Como los anteriores, poseen cinco agujeros de inyeccin para mejorar la homogeneidad dela mezcla aire/combustible. Ellos son comandados individualmente por el calculador. Efectivamente, el porta inyector poseeun sistema de comando por bobinado que permite comandar elctricamente las altas presionesde inyeccin.