You are on page 1of 30

ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL MATERIA: FUNDACIONES MATERIA:

FUNDACIONES

7mo. A

1. DESCRIBA LA ANALOGA MECNICA DE TERZAGHI


La analoga mecnica de Terzaghi es un modelo mecnico propuesto por Terzaghi para estudiar el proceso de consolidacin unidimensional. Tenemos lo siguiente: Cilindro de seccin A Pistn sin friccin con una perforacin Fludo incompresible Resorte P

Se aplica P con el orificio cerrado el resorte no se puede deformar la carga P la soporta el fludo Se abre el orificiohay un gradiente de presin P/A que hace que el agua slaga al exteriorla carga se transfiere al resorte La velocidad de transferencia de la carga depende del tamao del orificio y de la viscosidad del fluido. La posicin finalla carga la toma el resorte u: presin en exceso de la hidrosttica

ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL MATERIA: FUNDACIONES MATERIA: FUNDACIONES

7mo. A

p: presin en el resorte En el suelo tenemos: Estructura de partculas slidas Resorte Agua intersticial Fludo incompresible Capilares contnuos (vacos) Orificios

2. DESCRIBA EL ENSAYO DE LA VELETA PARA CALCULAR LA COHESION NO DRENADA (cu)


La veleta es un instrumento de laboratorio utilizado para determinar el parmetro de resistencia al corte no drenado cu de un suelo, tiene la ventaja de poder ser aplicado directamente en campo lo cual evita el transporte una muestra de suelo. En el caso de suelos compuestos de limo y arcilla en especial los de alta sensibilidad, el efecto de las alteraciones durante el ensayo pueden ser bastante considerables en lo que respecta a la confiabilidad de los resultados medidos en el laboratorio, por lo cual este instrumento proporciona informacin bastante aproximada.

Figura 6.63. Extremo inferior de la Veleta.

El ensayo con la veleta de corte es ideal para el caso de suelos compuestos de arcillas saturadas sin fisuras y limos saturados. No es tan confiable para suelos

ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL MATERIA: FUNDACIONES MATERIA: FUNDACIONES

7mo. A

fisurados o secuencias de microestratos. Bsicamente el extremo inferior de la veleta consiste en cuatro aspas montadas en el extremo de una barra de acero (Figura 6.62). Despus de hincar la veleta en el suelo, se hace girar aplicando un par de torsiones en el extremo libre de la varilla. Se gira primero la veleta entre 6 y 12 por minuto para determinar el parmetro de resistencia al corte sin perturbacin y a continuacin se mide la resistencia remoldeada haciendo girar con rapidez la veleta. La superficie afectada constituye el permetro y los extremos de un cilindro. La Figura 6.63a muestra las dimensiones estndar de la veleta con respecto al dimetro que genera. La veleta es instalada en el suelo con ayuda de otro accesorio donde es ensamblada con todos sus accesorios, la Figura 6.63b muestra grficamente los pasos para el ensamblado de la veleta. El parmetro de resistencia al corte no drenado se obtiene igualando el valor del momento de torsin con el momento de la fuerza cortante, por lo que se tendr la expresin:

6.44 Donde: cu = Parmetro de resistencia al corte no drenada. T = Momento torsor de la veleta. h = Altura de las aspas de la veleta. D = Dimetro de la circunferencia que genera la veleta al girar.

ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL MATERIA: FUNDACIONES MATERIA: FUNDACIONES

7mo. A

Figura 6.64. Ensamblado de la veleta en campo (U.S. Navy, 1982). (a) Dimensiones estndar. (b) Ensamblado.

3. DESCRIBA EL ENSAYO TRIAXIAL CONSOLIDADO DRENADO PARA CALCULAR LA COHESION EFECTIVA Y EL ANGULO DE FRICCION EFECTICA (CD).
A este ensayo se lo conoce tambin como ensayo lento (S). El drenaje se permite en las dos ltimas etapas, de este modo se tiene una consolidacin bajo la presin de cmara y el exceso de presin de poros se disipa durante la aplicacin lenta del esfuerzo desviador. ETAPAS DEL PROCEDIMIENTO En la primera etapa se satura la muestra completamente de agua, en la segunda esta es consolidada bajo una presin isotrpica de cmara y en la tercera etapa se aplica una carga axial, que va incrementndose a un ritmo suficientemente lento para que no se presente un incremento en la presin de poros. Con un drenado total y una velocidad adecuada, se asegura que la presin de poros en la muestra

ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL MATERIA: FUNDACIONES MATERIA: FUNDACIONES

7mo. A

permanezca constante, entonces el incremento en el esfuerzo efectivo es igual al incremento del esfuerzo total ((esfuerzo efectivo) = (esfuerzo total)). Se utiliza la vlvula para vigilar la presin de poros, con la vlvula y las lecturas de los deformmetro que controlan la carga y la deformacin vertical se mide el cambio de volumen de la probeta. El objetivo del ensayo es determinar los parmetros de resistencia efectivos c' y ' del suelo. Para determinar los esfuerzos principales y dibujar el crculo de esfuerzo de Mohr se procede de la misma manera que para el caso del ensayo UU, entonces se grafica la variacin de la deformacin vertical respecto al esfuerzo desviador. Grafico de la relacin entre la deformacin vertical y el esfuerzo desviador entre 2 tipos de suelo:

ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL MATERIA: FUNDACIONES MATERIA: FUNDACIONES

7mo. A

Obteniendo de la curva mostrada en la figura anterior el esfuerzo desviador de falla (d)f que puede ser el valor pico o crtico, se determina el esfuerzo principal mayor con la expresin: '1)f = ('3)f + (d) El esfuerzo principal menor efectivo de falla ('3)f, ser el esfuerzo isotrpico aplicado en la cmara para la consolidacin de la probeta. Para trazar la envolvente de falla y determinar los parmetros de resistencia efectivos, se deben trazar tres crculos como se muestra en la figura siguiente:

Envolvente de falla para un suelo Tipo I en un ensayo triaxial CD.

4. COMO SE MODIFICA EL VALOR DE Nc EN LA TEORIA DE SKEMPTON.


Skempton encontr que el valor de Nc no es independiente de la profundidad de desplante tambin encontr de acuerdo con la intuicin que Nc crece al aumentar la profundidad de desplante del cimiento si bien este crecimiento no es ilimitado, de manera que Nc permanece ya constante de una cierta profundidad de desplante en

ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL MATERIA: FUNDACIONES MATERIA: FUNDACIONES

7mo. A

adelante SKEMPTON propone adoptar para la capacidad de carga en suelos puramente cohesivos una expresin de forma totalmente anloga a la de Terzaghi, segn la cual:

qc =cNc+ Df
La diferencia estriba en que ahora Nc ya no vale siempre 5.7 sino que varia con la relacin D/B en que D es la profundidad de entrada del cimiento en el suelo resistente y B es el ancho del mismo elemento. La expresin a la que se llega finalmente al desarrollar la teora de meyerhof es:

qc =c NC +P oNq+ 12 BN 5. COMO SE CALCULA LA CAPACIDAD DE CARGADE UNA SECCION CIRCULAR EXCENTRICA.


Si se considera una zapata circular (figura 5.61) de diametro A, los esfuerzos a los que se ve sometida son: compresion N aplicada en el punto A y momento flector M = N x e. Las excentricidades ex y ey respecto a los ejes OY y OX; equivalen a una excentricidad e respecto a los ejes OX y OY de valor:

Admitiendose una distribucion de tensiones planas, la tension en un punto cualquiera de coordenadas x e y es:

ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL MATERIA: FUNDACIONES MATERIA: FUNDACIONES

7mo. A

En cualquier punto del cimiento la tension es de compresion siempre que sea positiva ( > 0). La tension menor corresponde al punto C, mas alejado de la circunferencia y situado en y. La tension maxima corresponde al punto B.

Se tiene que verificar:

ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL MATERIA: FUNDACIONES MATERIA: FUNDACIONES

7mo. A

De donde se deduce:

El dimetro de la planta debe tener un valor mnimo de ocho veces la excentricidad y el punto de aplicacin debe estar en el permetro, o en el interior de una circunferencia concntrica con la que conforma el borde de la zapata y de dimetro A/4. Admitiendo al igual que en el caso de zapata rectangular [5.75] que:

Se presenta el abaco de calculo de la figura 5.62, que relaciona N/qadm y el diametro de la zapata para los valores de comprendidos entre 0 y 1/8. Para el calculo de los esfuerzos de la zapata se supone que la presion de contacto es constante y que la resistencia de calculo es igual a la tensin existente en el terreno en el punto de coordenadas (0, A/4), es decir:

ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL MATERIA: FUNDACIONES MATERIA: FUNDACIONES

7mo. A

ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL MATERIA: FUNDACIONES MATERIA: FUNDACIONES

7mo. A

6. INVESTIGAR LA CAPACIDAD DE CARGA DE UNA CIMENTACION INCLINADA


Para el clculo de la capacidad de carga en una cimentacin inclinada y centrada, el calculo se lo debe realizar asumiendo como que el valor de la carga esta plicada verticalmente y luego corregirse con un valor Ri mostrado en la figura 20.9 a, b, c y d propuesta por G.G. Meyerhof y por la rea. La determinacin de la capacidad de carga para cimentaciones desplantadas en terrenos inclinados puede hacerse con las siguientes formulas:

ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL MATERIA: FUNDACIONES MATERIA: FUNDACIONES

7mo. A

ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL MATERIA: FUNDACIONES MATERIA: FUNDACIONES

7mo. A

ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL MATERIA: FUNDACIONES MATERIA: FUNDACIONES

7mo. A

ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL MATERIA: FUNDACIONES MATERIA: FUNDACIONES

7mo. A

ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL MATERIA: FUNDACIONES MATERIA: FUNDACIONES

7mo. A

7. DESCRIBA EL ENSAYO DE PLACA DE CARGA


Este ensayo se encuentra estandarizado por la ASTM D1194-93, estima los parmetros de resistencia como ser su capacidad portante y coeficiente de balasto de los suelos en que resulta difcil el proceso de muestrear y ensayar de una manera representativa. Estos suelos comprenden esencialmente a suelos granulares y rocas fracturadas, este mtodo es muy usado en el diseo de fundaciones. Para la realizacin del ensayo se requieren los instrumentos detallados a continuacin: Plataforma de carga.- De suficiente tamao y resistencia para soportar la carga total requerida para el ensayo. Gato hidrulico o mecnico.-. Cuya capacidad no sea menor a 50 toneladas (480 KN) para proveer y mantener la carga aplicada, y con un medidor de la presin para leer la fuerza ejercida por el gato. Placas de carga.- Se requiere una placa de carga circular de acero, de espesor no menor a 25 mm, variando en dimetro desde 150 a 762 mm, incluyendo el mnimo y mximo dimetro especificado de placas. Puede usarse tambin placas cuadradas de equivalente rea (305x305 mm). El control de asentamiento se realiza con deformmetros ubicados cerca las placas de ensayo, capaces de medir asentamientos de las placas con una precisin mnima de 0.25 mm. Se requiere adems diversos elementos que incluyen columnas de carga y complementos de acero, para transmitir la carga a las placas, adems de una viga de referencia que sirva como apoyo estable a los deformmetros para medir los asentamientos. El montaje del ensayo puede variar, dependiendo de las condiciones de trabajo, requerimientos del ensayo y del equipo disponible. Puede permitirse considerable libertad en detalles dependiendo de los requerimientos especficos mencionados

ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL MATERIA: FUNDACIONES MATERIA: FUNDACIONES

7mo. A

arriba y resaltados en el siguiente procedimiento de ensayo. Un tpico montaje para la conduccin del ensayo de carga es ilustrado en la figura [1.3].

El procedimiento de ensayo se detalla en la norma ASTM- D1194, cuyo resumen con las caractersticas ms importantes se mencionan a continuacin: Iniciar el ensayo con la seleccin de reas representativas para pruebas de carga, sobre la base de resultados de perforaciones de exploracin, y sobre los requerimientos dediseo de la estructura. Realizar el ensayo de carga a la profundidad de las zapatas propuestas y bajo las mismas condiciones a las cuales las zapatas estarn sujetas. Por lo menos tres lugares de ensayo son requeridos, y la distancia entre estos no debe ser menor que cinco veces el dimetro de la placa ms grande usada en la prueba.

ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL MATERIA: FUNDACIONES MATERIA: FUNDACIONES

7mo. A

Nivelar y limpiar cuidadosamente removiendo el material suelto existente en el rea a ser cargada por la placa, tal que las cargas sean transmitidas en la totalidad del rea de contacto, sobre suelo intacto. Soportar la plataforma de carga por apoyos adecuados, en puntos alejados del rea de ensayo, preferentemente mayor a 2.4 m. La carga total requerida para el ensayo deber estar disponible en el sitio, antes de iniciar el ensayo. Se deber colocar la viga de referencia sobre terreno firme y alejado del ensayo para montar sobre ella los deformmetros que medirn los asentamientos. Aplicar la carga al suelo en incrementos acumulativos iguales, no mayores que 95 kPa, o no ms de una dcima parte de la capacidad portante estimada del rea a ser ensayada. Medir cada carga con precisin y aplicarla de tal manera que la totalidad de su magnitud alcance el suelo como una carga esttica, sin impacto y sin excentricidades. Despus de la aplicacin de cada incremento de carga, mantenerla por un intervalo de tiempo seleccionado no menor a 15 minutos. Realizar lecturas de asentamiento tan pronto como sea posible antes y despus de la aplicacin de cada incremento de carga, y en intervalos de tiempo iguales; no se har menos de 6 lecturas de asentamiento entre las diferentes aplicaciones. Continuar cada ensayo hasta que la carga mxima que se program sea alcanzada o hasta que la razn entre incrementos de carga e incrementos de asentamiento alcance un mnimo, en magnitud absoluta. Si se dispone de suficiente carga, continuar el ensayo hasta que el asentamiento total alcance por lo menos el 10% del dimetro de la placa, a menos que una falla bien definida sea observada. Una vez completadas las observaciones para el ltimo incremento de carga liberarla poco a poco en tres descargas aproximadamente iguales. Continuar leyendo las deflexiones hasta el cese de las mismas.

ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL MATERIA: FUNDACIONES MATERIA: FUNDACIONES

7mo. A

Como resultado de este ensayo se obtiene una lnea con cada uno de los puntos que los definen las cargas aplicadas con sus respectivos asentamientos mximos, una grfica carga- deformacin se muestra en la figura [1.4].

8. COMO SE DETERMINA LA CAPACIDAD DE CARGA A TRAVEZ DE ENSAYOS SPT.


Este ensayo se encuentra estandarizado por la ASTM D-1586, es uno de los ms utilizados y econmicos para la exploracin del subsuelo. Su objetivo es obtener muestras representativas del suelo para fines de identificacin y ejecucin de ensayos de laboratorio, adems de medir la resistencia a la penetracin de la cuchara normal de muestreo. Su utilizacin no se limita a suelos granulares, ya que el ensayo tambin puede ejecutarse en arcillas y rocas suaves. Es una de las pruebas de campo realizada, como un indicador del comportamiento del suelo, la resistencia del terreno y su deformabilidad o asentamiento. El resumen de su procedimiento es el siguiente:

ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL MATERIA: FUNDACIONES MATERIA: FUNDACIONES

7mo. A

Se hace una perforacin de 60 a 200 mm. de dimetro hasta la profundidad de exploracin del primer ensayo. Luego insertar la cuchara muestreadora del SPT. (Su forma y dimensiones se detallan en la figura [1.1]). Esta cuchara se encuentra conectada por tubos de acero al martillo de 63.5 Kg., como se muestra en la figura [1.2]. Se realizan sucesivos golpes con el martillo desde una distancia de 760 mm, el martillo puede ser elevado manualmente a travs de una cuerda unida a un sistema de poleas o con un mecanismo automtico. Se repite este proceso hasta que la cuchara penetre 450 mm. Registrar el nmero de golpes requeridos para introducir cada intervalo de 150 mm. El ensayo deber detenerse si ms de 50 golpes son requeridos para cada intervalo de 150 mm, si luego de 10 golpes no se registra avance o si se alcanza la profundidad previa estipulada. Calcular el nmero de golpes N necesarios para penetrar los ltimos 300 mm. de la cuchara. No se tomar en cuenta el nmero de golpes requeridos para penetrar los primeros 150 mm. por la posibilidad de que en el fondo del sondeo exista suelo disturbado debido a los procesos de perforacin.

ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL MATERIA: FUNDACIONES MATERIA: FUNDACIONES

7mo. A

El valor del nmero de golpes N, que se obtuvo en campo, debe ser corregido a 70 N mediante la siguiente ecuacin.

ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL MATERIA: FUNDACIONES MATERIA: FUNDACIONES

7mo. A

Sin embargo su uso no se limita a suelos granulares tambin puede ejecutarse en arcillas y rocas suaves. Es muy til para obtener el perfil del suelo y en base de las muestras obtenidas clasificar al suelo. En la tabla [1.2] se presenta la correlacin aproximada entre la consistencia del suelo y 60 N del SPT.

La ejecucin de este ensayo puede ser aprovechada para la obtencin de muestras inalteradas de suelo, por medio de sustitucin de la cuchara de muestreo por un

ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL MATERIA: FUNDACIONES MATERIA: FUNDACIONES

7mo. A

tubo Shelby (tubo de pared delgada). Esta muestra en laboratorio puede ser utilizada para ensayos triaxiales y de corte directo.

9. DESCRIBA UN METODO PARA DETERNIMAR LA CAPACIDAD DE CARGA PARA CIMENTACIONES PROFUNDAS


Primeramente podramos dar una pequea introduccin acerca las cimentaciones profundas: Tcnica antigua para cimentar en suelo blando Diseo basado en experiencia o divina providencia Inicialmente hincado de madera, luego de concreto hincado y vaciado in-situ, luego de acero Desarrollo de frmulas de hinca Desarrollo de ensayos de carga Clculo de capacidad portante y asentamiento Clculo del efecto de grupo Criterio del ingeniero

Tenemos dos casos para el calculo de la capacidad de carga en cimentaciones profundas o pilotes:

CAPACIDAD DE CARGA LTIMA DE UN PILOTE EN SUELO COHESIVO


Resistencia por Friccin Lateral : Qu = Qs + Qb Qs= c As

ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL MATERIA: FUNDACIONES MATERIA: FUNDACIONES

7mo. A

Donde: As = rea superficial lateral empotrada del pilote. c = resistencia cortante no-drenada promedio de la arcilla a lo largo de los lados del pilote. = factor de adhesin Resistencia por Punta : Qb = c Nc Ab Donde: c = resistencia cortante inalterada del pilote. Ab = rea de la base del pilote Nc = factor de capacidad de carga de Meyerhof, generalmente se toma 9.

FACTORES DE ADHESION PARA PILOTES EXCAVADOS (TOMLINSON) Se usa un factor de adhesin de 0.45 para pilotes excavados en muchas arcillas aunque para pilotes cortos en arcilla muy fisurada, un valor de 0.3 es ms usual. Se han reportado valores de 0.49 a 0.52 para arcillas de California. Para arcillas duras puede ser tan bajo como 0.1. Tomlinson recomienda utilizar un valor de 0.45 si no se tiene experiencia previa con la arcilla, hasta un valor mximo de 100 KN/m2. Esto puede ser conservador para arcillas blandas y optimista para arcillas muy rgidas y fisuradas. FACTOR DE ADHESION PARA PILOTES HINCADOS (NORDLUND)

ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL MATERIA: FUNDACIONES MATERIA: FUNDACIONES

7mo. A

ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL MATERIA: FUNDACIONES MATERIA: FUNDACIONES

7mo. A

CAPACIDAD DE CARGA LTIMA DE UN PILOTE EN SUELO GRANULAR


Qu = Qs + Qb f = Ks pd tg DONDE Ks = coeficiente lateral de tierra, la relacin de la presin lateral a vertical en los lados del pilote. pd = esfuerzo efectivo vertical a la profundidad z. = ngulo de friccin entre el pilote y el suelo. Resistencia por Friccin Lateral : Qs = * Ks (Z1 + Z2) tg As Resistencia por Punta : Qb = pb (Nq - 1) Ab DONDE: pb = esfuerzo efectivo de sobrecarga en la base del pilote. Ab = rea de la base del pilote.

VALORES DE KS Y PARA PILOTES HINCADOS

ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL MATERIA: FUNDACIONES MATERIA: FUNDACIONES

7mo. A

CAPACIDAD DE CARGA ADMISIBLE DE UN PILOTE

ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL MATERIA: FUNDACIONES MATERIA: FUNDACIONES

7mo. A

DONDE: Qadm = Capacidad de carga admisible Qs = Carga ltima por friccin del pilote Qb = Carga ltima por punta del pilote

10. COMO SE CALCULA LA CAPACIDAD DE CARGA DE DOS ESTRATOS ARCILLOSOS.


Existen dos casos : Caso I: Estrato superior ms blando que el inferior La rotura se produce por extrusin lateral del suelo blando bajo la cimentacin. Considerando condiciones de carga sin drenaje ( = 0) la presin de hundimiento puede expresarse por:

Siendo c1 la cohesin sin drenaje de la capa superior y Nm un coeficiente de capacidad portante modificado que segn Vesi (1970) tiene los valores del Cuadro 2.4. Caso II: Estrato superior ms resistente que el inferior En este caso la rotura se produce por punzonamiento del estrato superior. Brown y Meyerhof (1969) sugieren tomar

ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL ESCUELA MILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL MATERIA: FUNDACIONES MATERIA: FUNDACIONES

7mo. A

Figura 2.10 Zapata sobre dos estratos.

ESCUELA MILITARMILITAR DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL ESCUELA DE INGENIERIA CARRERA: INGENIERIA CIVIL MATERIA: FUNDACIONES MATERIA: FUNDACIONES

7mo. A

You might also like