Transporte Areo

El transporte areo fue el ltimo en hacer su incursin en el terreno del

comercio internacional.
Aunque nicamente se mueve por aire el 1% del total de la carga mundial,
el valor de sta asciende a 30% tambin del total mundial. Esto significa
que la carga que se mueve por aire tiene alta densidad econmica (alto
valor en USD/kg). Sin embargo no es la nica carga que se mueve va
area. Los rganos humanos, los productos perecederos y las refacciones
urgentes, tambin utilizan este tipo de transporte.
Otra caracterstica que distingue al transporte areo es que el 95% del
total mundial de carga, pasa por las manos de los forwarders, quienes
tienen en este tipo de transporte su principal fuente de ingresos.
El transporte areo, a diferencia de todos los dems, est organizado por
un organismo supranacional no gubermental denominado IATA
(International Air Transport Asociation), cuyos miembros son las lneas
areas tanto de pasajeros como de carga. Los miembros pueden ser
socios (con voz y voto) o asociados (que escuchan las recomendaciones
de IATA pero sin voto).
IATA trabaja estrechamente con la Organizacin de Aviacin Civil
Internacional (ICAO en ingls), que forma parte de las Naciones Unidas.
Transporte Areo
Los objetivos de IATA son:
- trabajar conjuntamente con Aviacin Civil Internacional,
- promover el transporte areo (de personas y carga) seguro,
- lograr acuerdos interlineales entre las distintas lneas areas, lo que
facilita el movimiento tanto de pasajeros como de carga (los formatos de
los boletos de avin y de las guas areas de carga estn estandarizados a
nivel mundial).
IATA tambin participa junto con empresas editoras, en la publicacin de
una serie de manuales de uso exclusivo en transporte areo, tales como:
- Manuales TACT (The Air Cargo Tariff) con tres volumenes: uno
anaranjado de reglas(el ms til), uno verde de tarifas de referencia
mundiales y uno rojo de tarifas de referencia de Norteamrica (rea Nafta).
- Manuales OAG de itinerarios tanto para aviones de pasajeros como para
cargueros, tambin divididos en Norteamrica y resto del mundo.
- Manuales Especiales tales como el de manejo de materiales restringidos,
manejo de animales vivos, operaciones aeroportuarias, etc.
Todos estos libros slo se consiguen por suscripcin anual y su tiempo de
renovacin depende del tipo de libros del que se trate.
Transporte Areo
IATA para facilitar el trabajo de los operadores areos ha creado un
cdigo de tres letras para identificar a cada aeropuerto internacional en
el mundo. - Una primera opcin es utilizar letras parecidas al nombre
de la ciudad en la que est localizado el aeropuerto, por ejemplo GDL
para Guadalajara, J alisco; MTY para Monterrey, Nuevo Len; LPB
para La Paz, Bolivia.
- Una segunda opcin es utilizar letras relacionadas con el nombre
propio del aeropuerto, por ejemplo: CDG para el Charles de Gaulle
(Pars, Francia), ORD para el OHara (Chicago, IL, USA), IAH para el
International Airport of Houston (Houston, TX., USA), J FK para el
aeropuerto de Nueva York.
- Una tercera opcin es utilizar un cdigo cualquiera si las dos
opciones anteriores no son aplicables a un aeropuerto en particular,
por ejemplo, para el aeropuerto de Montreal, Canada se utiliz el
cdigo YMQ (MON se haba utilizado para Mount Cook, NZ; MTR para
Montera, Colombia; MTL para Maitland, Australia). Otro ejemplo
ejemplo sera el aeropuerto de Toronto (YYZ), tambin en Canad.
Lo importante es que para cada aeropuerto del mundo existe un y slo
un cdigo y a cada cdigo le corresponde un y slo un aeropuerto.
Transporte Areo
IATA tambin ha asignado un cdigo de dos letras (existen
excepciones llamadas duplicaciones controladas) para cada lnea
area en el mundo. En este caso result ms complicado tratar de
hacerlo de manera mnemotcnica. Por ejemplo para American
Airlines se asign AA, para Alaska Airlines (cuyo nombre comienza
con las mismas letras) se asign AS y para Aloha Airlines AQ (slo
como dato informativo existen 65 lneas areas cuyos nombres
empiezan con las letras AA).
Como no eran suficientes las opciones de cdigos de dos letras,
algunas lneas erea recibieron cdigos de una letra y un nmero,
tales como UPS (5X), Air Luxor GB (L8), etc., o de dos caractres y
un asterisco tales como Africa West (FK*), Sun Air of Scandanavia
(EZ*).
As, cada lnea area tiene un y slo un cdigo: Mexicana (MX),
Aeromxico (AM), Aeromexpress (QO), Delta (DL), etc. y a cada
cdigo le corresponde una y slo una aerolnea.
Transporte Areo
Finalmente IATA ha asignado a cada lnea area un prefijo de tres
dgitos para identificar sus guas areas de carga (una gua master
est conformada por un prefijo de tres dgitos y un nmero de
ocho), por ejemplo: 001 para American Airlines, 005 para
Continental Airlines, 023 para Federal Express Carga, 074 para
KLM, 132 para Mexicana, 139 para Aeromxico, 406 para UPS
Carga, 423 para DHL carga, 976 para Aeromexpress, etc.
Todos estos esfuerzos de IATA se ven reflejados tanto en los
boletos de avin que compran los pasajeros, como en las guas de
carga que utilizan los exportadores.
En cuanto a los acuerdos interlineales stos permiten que una
persona (o carga) que viaja con ms de una lnea area pueda
utilizar el mismo boleto (o gua area). Del costo total del
transporte, IATA le da a cada participante la parte proporcional al
tramo ofrecido (en Mxico a travs de una cuenta concentradora
de fondos denominada IATA-CASS).
El transporte areo
Laflotaareaincluyelasempresasprestadorasdelos
serviciostroncales,regionalesydefletamentodetransporte
areodepasajeros.
Enel2003semovieronporcargaareamsde20millones
deusd,representandoel6%delvalortotaldecargadel
comercioexterioranivelmundial.
Eltransporteareo
Elvolumentotaldecargainternacionalha
incrementadode70billonesdetonen1995a190
billonesen2005.
El40%delasexportacionesmundialessonenvos
areos,especialmentelosquecuentanconunaalta
proporcindepeso/volumeny/odealtovalor
econmico
Ventajas/Desventajas
Permitehacerdemandasespeciales
Satisfacelossistemasjust intime
Permitecomunicarseconregionesaisladas
Eselmediodetransportemscaro.
Capacidadesinferiores
Unbuquellevade5,000a13,000ton,unavinllevaentre
10y100ton.
Requieremanejodetemperaturaypresinpara
evitarchoquestrmicosydepresin.
Transporte Areo
Ventajas Desventajas
Es el tipo de transporte ms rpido. El precio por kg. es alto por lo que no
es bueno para todas las mercancas
Es el tipo de transporte ms seguro. Es muy inflexible: los vuelos son por
itinerario y es muy difcil modificarlos.
Las plizas de seguro cuando se utiliza
este tipo de transporte son las ms
econmicas.
Pueden existir dificultades cuando se
maneja carga sobrepesada y
sobredimensionada.
Es poco afectado por fenmenos
meteorolgicos.
Es muy afectado por fenmenos de
estacionalidad.
CargasAreas
Cargacompleta Charter
Cargaconsolidada Forwarder
Clasificacin de los Aviones
Lockhead
Por su marca McDonnel Douglas
Boeing
Airbus
Tipos de Aviones Por su configuracin De fuselaje ancho
De fuselaje estrecho
De pasaje y carga
Por su uso Cargueros puros
courrier
Mixtos
Merece la pena mencionar que existe compatibilidad entre los aviones del
mismo tipo de configuracin, es decir, un pallet o un contenedor que venga en
un avin de fuselaje estrecho, por ejemplo en un B727, puede ser aceptado sin
mayores complicaciones en un DC8, o incluso en un avin de fuselaje ancho
(mayor) como un B747, pero no a la inversa.
TIPOSDEAVIONESDECARGA
Losavionesdecargaseclasificanen3tipos:
Mixtos:Transportanpasajerosycarga
Decarga:Transportannicamentecarga
Supertransportes:Transportancargacon
excesosdedimensiones
Mixtos
Avionesdecarga
Supertransportes
Configuracin de un Avin (B747-400F)
BoeingB747
AirbusA380
AirbusA380
Antonov
Antonov
Antonov
Beluga
Beluga
Mtodosdeprueba
Condicionestrmicas
Bodegaspresurizadas
Temperaturashastade55C
Existentambintransferenciasdecalor
Elairefinalmenteest entre1525 C
Temperaturasalcanzadasde1a2horasdespusdel
despegue.
Serequierendiferentescompartimientos
Lascompaasareaslasseparansegnlas
recomendacionesdelaIATA(InternationalAirTransport
Association)
Ejemplos Compaas de Carga Area
Menos de 40 Kg
Forwarders
BaxGlobal
DHL
Panalpina
Jas
Fedex
Lneasareas
Airfrance
Aeromexico
Iberia
Lufthansa
BritishAirways
Mensajeraypaquetera
Fedex
Estafeta
DHL
UPS
Tipodeserviciosareos
1. Regulardomestictrunkline
carriers
2. Allcargocarrierrs
3. Localserviceairlines
4. Supplementalcarriers
5. Airtaxis
6. Commuterairlines
7. Internationalcarriers
Domestictrunklinecarrier:Operanenloscentrosdemayor
poblacin.
Allcargocarrier:Transportaunicamentecarga.
Localservicecarriers:Operanenreasdemenorym,ayor
poblacin.
Supplementalcarrier:Secontratanenrentaynotienenitinerario
nirutasdesignadas.Contratoporviaje.
Airtaxi: Vuelaadondeseadeacuerdoalosolicitado,soncostosos.
Commuter: Enrenta,publicanitinerariosyrutas
Internationalcarriers:Anivelinternacional.
Checklistparaelegiraerolnea
Estabilidadfinancieradeltransportista
Reputacin
Cumplimientoalpresupuesto
Descuentos
Cargoanticipadopornotificaralconsignatario
Respuestaadaosoprdidademercanca
Disponibilidaddeequipoespecial
Localizacindeterminales
Respuestaanteproblemas
Seguro
Seguro y Valuacin
En transporte areo, las aerolneas tienen un lmite de responsabilidad, determinado por
IATA igual a USD$20.00 por cada kilogramo (bruto) de peso. Es decir, si una persona enva
un embarque de 1 kg. y este se extrava, la lnea area lo indemnizar con USD$20.00 o
bien a valor factura si ste es menor.
En carga area, a diferencia de todos los dems tipos de transporte, se tienen dos
mecanismos para preveer el quebranto econmico en caso de robo, extravo o prdida total
o parcial. El primero es el seguro (que depende de la poltica comercial de la lnea area) y
el segundo es la valuacin (que obedece a una regla de IATA).
Para poder asegurar la carga con una lnea area, sta tiene que contar con un factor por
cada 100 dlares de valor del embarque. El factor depende de cada lnea area, por
ejemplo: 0.10 para KLM, 0.45 para Aeromexpress, 0.65 para United Airlines, 0.90 para
Amerijet, etc. British Airways no tiene factor, por lo en su caso debemos recurrir a la
valuacin.
La ecuacin es: valor a la siguiente centena x factor lnea area
100
Supngase lo siguiente: @ sea un embarque consistente en 3 cajas, de 100x100x60 cms.,
con un peso unitario de 120 kgs., con un valor de $8,954.00 y que est viajando con KLM.
1.- Calculamos el lmite de responsabilidad: 3 cajas x 120 kg/cj x USD$20/kg =USD$7,200
2.- Lo comparamos con el valor mercanca: USD$7,200 < USD$8,954 por tanto
aseguramos.
3.- Seguro = 9,000 x 0.10 = USD$9.00
100
Esto es, mediante el pago de una prima de seguro de USD$9.00 el embarque queda
cubierto por su valor total de $8,954.00
Seguro y Valuacin
Ahora bien, supngase que tenemos el mismo embarque pero que KLM no lo puede
mover por lo que tenemos que recurrir a Brisith Airways que no tiene factor para
seguro. Recurrimos a la valuacin cuya ecuacin es:
Valuacin = Valor declarado
- Lmite de responsabilidad
diferencia
x 0.50%
total a pagar
Reemplazando valores:
Valuacin = $8,954 - $7,200 = $1,754 x 0.0050 = USD$8.77
esto es, mediante el pago de una prima de valuacin de USD$8.77 el embarque
queda cubierto en su totalidad por la lnea area.
Merece la pena mencionar que un embarque o se asegura o se valua en una gua
area, pero no pueden emplearse ambos (de hecho cada opcin tiene un lugar nico
y perfectamente identificado en el cuerpo del documento de transporte).
En ambos casos es posible declarar un valor mayor que el valor factura por inclur
gastos asociados con la operacin de exportacin, tales como, embalaje,
recoleccin, gastos de aduana, etc., pero es importante recordar que al aumentar el
valor declarado, aumentan los montos a pagar, adems de que, en caso de que se
presente un siniestro, habr que demostrarle a la aerolnea de dnde viene este
valor.
DocumentacinRequerida
Facturacomercial
Conocimientode
embarqueareo"Air
waybill"
Plizadeseguro
Certificadodeorigen
Certificadofitosanitario
ListadeEmpaqueo
"packinglist
OrdendeEmbarque
Facturacomercial
Emitidaporelexportadorala
orden del
importador/comprador como
constancia de la venta
realizada. Contiene nombre
del importador, descripcin
delamercanca,precio,lugar
y condiciones definitivas de
venta.
TiposdeConocimientosdeEmbarque:
MasterAirwayBill(MAWB):Conocimientoareode
cargaconsolidada.
HouseAirwayBill(HAWB):Acreditacadaenvo
individualdeunamercancaconsolidada.Esemitidopor
elconsolidadorycontieneinstruccionesparaelagente
desconsolidador.
Conocimientodeembarque
Reciboquepruebaelembarque
de la mercanca, sin este ttulo
no se puede retirar la
mercanca en el lugar de
destino.
Contiene informacin sobre el flete
pagado/porpagar.
Se conoce con diferentes nombres:
Airway bill, Carta de porte reo,
Conocimiento areo, Contrato de
transporteareoyGuaarea.
Diferentestipos
Loemitelalneaarea.
Envoconsolidado:Envomltipledepaquetesqueha
sidooriginadopormsdeunexpedidor,cadaunoha
hechounacuerdoconunagentedecarga.
MasterAirwayBill (MAWB):Conocimientoareoque
cubreunaexpedicinconsolidadaindicandoal
consolidadorcomoexpedidoryaldesconsolidadorcomo
consignatarioodestinatario.
HouseAirwayBill (HAWB):Documentoqueacredita
cadaenvoindividualdeunamercancaconsolidada.Es
emitidoporelconsolidadorycontieneinstrucciones
paraelagentedesconsolidador.
Plizadeseguro
Dependiendo del Incoterm elegido implica la obligacin del
vendedor/comprador de contratar un seguro de transporte
(cobertura acordada por ambas partes) ante una compaa
aseguradora. Opcionalmente, el comprador puede contratar el
seguroporsucuenta.
Certificadodeorigen
Permite identificar y garantizar la procedencia de las mercancas,
permitiendoaexportadoreshacerusodepreferenciasarancelarias.
OrdendeEmbarque
Preparada por agente de aduanal y la presenta al momento de
solicitarelembarquedelasmercancas.
Certificadozooy/ofitosanitario
Paraproductosfrescosagrcolas,agropecuariosyparalas
especiesanimales.
ListadeEmpaqueoPackinglist
Emitidaporexportador,contiendodatosrelativosalproductopara
facilitar ubicacin y manipuleo (detalle de todas las mercaderas
embarcadasotodosloscomponentesdelamismamercadera).
Tarifas Areas (estructura)
Mnimo
Tipos de Para carga general
Tarifas De comodidad
Areas Promocionales
Para ULDs y para pallets
con aumento (animales vivos, restos humanos,
Especiales materiales peligrosos, perecederos, valores, etc.)
con reduccin(libros, revistas, pub. periodicas)
El Mnimo es aquella cantidad por debajo de la cual ninguna lnea area aceptar una
consignacin. El peso que puede aplicarse a un mnimo depende del origen y destino de la
carga.
Todas las dems tarifas se presentan con rangos de peso en las que pueden aplicarse,
estos rangos son:
Normal (N) o de -45kg
+45kg
+100 kg
+300 kg
+500 kg
+1000 kg
Tarifas Areas (estructura)
Las tarifas especiales con aumento y con reduccin se calculan sumando o restando
porcentajes, especificados en el libro de reglas de IATA, sobre la tarifa normal (N).
Las tarifas de comodidad y promocionales, pese a estar publicadas, pueden no ser
respetadas por un transportista por razones puramente comerciales (son ms bajas que
una tarifa normal).
En carga area es posible declararun peso mayor en la gua area, si de ello se obtiene
un descuento en el monto del flete total para el embarcador. No se requiere de permiso
alguno por parte de la lnea area y su aplicacin est determinada por la conveniencia
econmica para el cliente.
Las tarifas areas cuando se publican tienen ciertas caractersticas:
- son unidireccionales
- solo muestran el monto por unidad de peso del flete areo, es decir, no incluyen ningn
cargo extra
- se publican en USD o bien en la moneda del pas de origen (Mxico corta sus guas en
USD)
- se publican por kilogramo o libra de peso (nicamente EEUU) y la unidad est claramente
indicada
- son independientes de ruta e itinerario (aunque existen algunas excepciones)
- son vlidas en la fecha en que se prepar la documentacin correspondiente
Adems del flete hay otros cargos que suelen reflejarse en la gua: FSC (sobrecargo de
combustible) y SSC (sobrecargo de seguridad). Cuando se utiliza la simbologa de IATA, si
la ltima letra es C indica carriery si es una A indica agent.
Comodeterminarelcosto:
1. Determinarelvolumentotaldelamercanca
2. Dividirelvolumenentrefactordecarga
(generalmentees0.006)paraobtenerelpeso
volumtrico
3. Compararelpesovolumtricovs.pesobruto;la
aerolneacobrar elmayor.
4. Desdeel11/09secobraunsecurityfee de
0.15usd/pesobruto.Ademshayuncargode
combustiblede0.15usd/pesovolumtrico
Costeosdevuelo
Costodehora/vuelo
Combustibles/fuel
surcharge
Costodetripulacin
Segurosde
aeronavegabilidad
internacionales
Segurodeguerra
ULDs y Pallets
La carga en un avin puede transportarse de tres formas: suelta, unitarizada en
pallets o bien contenerizada.
Llamamos Unit Load Device (ULD), igloo o contenedor areo a estructuras
rgidas hechas de metal, plstico, fibra de vidrio o una combiancin de stos
con tela, con una forma similar a la del fuselaje del avin y son utilizadas para
colocar carga haciendo ms fciles las operaciones de carga y descarga de los
aviones, as como protegiendolos.
Los pallets tambin conocidos como charolas o cookie sheets, son utensilios de
metal, sobre los cuales puede colocarse carga suelta o entarimada. Al ir
armando el pallet se le debe dar la forma del fuselaje del avin. Cuando el pallet
se ha terminado de armar, se coloca plstico para proteger la carga de la
intemperie (lluvia) y despus se inmoviliza utilizando una red cuyos seguros se
fijan cerca de la orilla de la charola.
Un avin de carga puede llevar indistintamente ULDs o pallets. Existen
diferentes tipos de equipos (ULDs o pallets) dependiendo del tipo de avin en el
que vayan a utilizarse, aunque algunos de ellos pueden utilizarse en distintas
aeronaves. Tambin existe equipo para los aviones de pasaje y carga.
Materialesdecargaunitaria(ULD)
LasULD(UnitLoad
Devices)sonde
construccinligeray
frgiles.Slopueden
sermanejadascon
dispositivosespeciales
IdentificacindelasULD
Seconstituyendepalletsycontenedores.
Existendiferentesdimensionesdebidoalos
diferentestiposdeavin.
Losmsutilizadossonde2.438mtsx3.175mts
(96x125in)paraelpisoprincipaly2.235mtsx3.175
mts(88x125in)paraelpisoinferior
LasULDdebenestarinscritasenlaIATAafinde
participarenelprogramainternacional.
Estecdigoalfanumricosemarcasobreelequipo
paraidentificacinycontrollogstico.
CdigoIATA
Compuestodetrescaracteresydeunnmerodeseriedecuatroocincocifrasydeunnmerodedos
cifrasqueidentificaalpropietario.
Elprimercaracterindicaeltipodematerial:
AoD:contenedornoisotrmico
PoF:pallet
NoG:palletconred
RoM:isotermo
U:igl noestructural
J:igl noestructuralisotermo
Elsegundocaracterrepresentalasdimensionesdebase:
A88x125in
B88x108in
E88x53in
G96x230.5in
H96x350in
K60.4x61.5in
L60.4x125in
M96x125in
Q60.4x96in
R96x196in
Eltercercaracterindicaelcontornoolacompatibilidad.
CodificacinATA(AmericanTransport
Association)
Esutilizadoporlostransportistasparaelclculode
volmenesytarifas:
M1:unidaddestinadaalpuenteprincipalcon96x
125in
LD3:contenedorlamitaddegrandequeuno
ordinariocon60.4x61.5in.Seusaenelpuente
inferior.
ULDs
ULDs,IgloosoContenedoresAreos
LD2
Volumeninterno: 3,3mt3
Peso max. 1200Kgs
Tipodeavion B767.
Contenedorparaavinconstruidoenaluminio.
LD3
Volumeninterno: 4,55mt3
Peso max. 1417Kgs
Tipodeavion B747yDC8.
LD7
Volumeninterno: 10mt3
Peso max. 4500Kgs
Tipodeavion B767yDC8.
PalletconredtipoLD7.Noestructural
Pallets
LD8
Volumeninterno: 6,9mt3
Peso max. 2400Kgs
Tipodeavion B767.
Contenedorparaavinconstruidoenaluminio.ULD
estructural
Pallet
Volumeninterno: 9mt3
Peso max. 4500Kgs
Tipodeavion B747yDC8.
Pallet
A1/A2
Volumeninterno: 12,3mt3
Peso max. 4500Kgs
Tipodeavion DC8.
PalletconredtipoA1.Noestructural
Pallets
Consignaciones Especiales
Algunos embarques se consideran consignaciones especiales
cuando se manejan va area, tales como:
- materiales restringidos
- animales vivos
- valores
- perecederos
- carga hmeda
- restos humanos
- equipaje no acompaado
- carga muy olorosa
- carga sobrepesada o sobredimensionada
- cualquier otra que requiera de manipulacin especial
Normalmente las lneas areas cobran extra por stas.
Bibliografa
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Management.PrenticeHall.1995
Wood&Johnson.Contemporary
Transportation.PrenticeHall.1996
Oliver,Arturo.Apuntesdederechoaduanero.
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http://portal.sct.gob.mx/SctPortal/appmanager/Portal/Sct;jsessioni
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