Tcnico en Montaje y Mantenimiento

de Instalaciones de Fro,
Climatizacin y Produccin de Calor

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CICLO FORMATIVO DE GRADO MEDIO
MDULO
Mquinas y Equipos Frigorficos

Ttulo del Ciclo: TCNICO EN MONTAJE Y MANTENIMIENTO DE INSTALACIONES
DE FRO, CLIMATIZACIN Y PRODUCCIN DE CALOR
Ttulo del Mdulo: MQUINAS Y EQUIPOS FRIGORFICOS

Direccin: Direccin General de Formacin Profesional.
Servicio de Formacin Profesional y Aprendizaje Permanente.

Direccin de la obra:
Alfonso Gareaga Herrera
Antonio Reguera Garca
Arturo Garca Fernndez
Ascensin Sols Fernndez
Juan Carlos Quirs Quirs
Luis Mara Palacio Junquera
Manuel F. Fanjul Antua
Yolanda lvarez Granda
Coordinacin de contenidos del ciclo formativo:
Javier Cueli Llera
Autor:
Javier Cueli Llera

Desarrollo del Proyecto: Fundacin Metal Asturias

Coordinacin:
Javier Maestro del Estal
Monserrat Rodrguez Fernndez
Equipo Tcnico de Redaccin:
Alfonso Fernndez Mejas
Ramn Garca Rosino
Laura Fernndez Menndez
Luis Miguel Llorente Balboa de Sandoval
Jos Manuel lvarez Soto
Estructuracin y desarrollo didctico:
Isabel Prieto Fernndez Miranda
Diseo y maquetacin:
Begoa Codina Gonzlez
Sofa Ardura Gancedo
Alberto Busto Martnez
Mara Isabel Toral Alonso


Coleccin:
Materiales didcticos de aula

Serie:
Formacin Profesional Especfica

Edita:
Consejera de Educacin y Ciencia
Direccin General de Formacin Profesional
Servicio de Formacin Profesional y Aprendizaje Permanente

ISBN: 84-690-1471-4
Depsito Legal: AS-0591-2006

Copyright:
2006. Consejera de Educacin y Ciencia
Direccin General de Formacin Profesional
Todos los derechos reservados.

La reproduccin de las imgenes y fragmentos de las obras audiovisuales que se emplean en los diferentes documentos y
soportes de esta publicacin se acogen a lo establecido en el artculo 32 (citas y reseas) del Real Decreto Legislativo
1/2.996, de 12 de abril, y modificaciones posteriores, puesto que se trata de obras de naturaleza escrita, sonora o audiovi-
sual que han sido extradas de documentos ya divulgados por va comercial o por Internet, se hace a ttulo de cita, anlisis o
comentario crtico, y se utilizan solamente con fines docentes.

Esta publicacin tiene fines exclusivamente educativos.

Queda prohibida la venta de este material a terceros, as como la reproduccin total o parcial de sus contenidos sin autoriza-
cin expresa de los autores y del Copyright.



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Compresores
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Objetivos ............................................................................................ 4
Conocimientos ..................................................................................... 5
Introduccin......................................................................................... 6
Contenidos generales ........................................................................... 6
Clasificacin de los compresores........................................................ 7
Compresores alternativos ................................................................... 10
Compresores rotativos Scroll .............................................................. 21
Motor elctrico de accionamiento...................................................... 24
El compresor en marcha..................................................................... 43
Resumen ............................................................................................. 47
Autoevaluacin ................................................................................... 48
Respuestas actividades ......................................................................... 49
Respuestas de autoevaluacin...............................................................

Sumario general



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Al finalizar el estudio de esta unidad sers capaz de:
Clasificar los distintos tipos de compresores atendiendo a la forma en la que se
haya realizado el montaje y a la forma de realizar la compresin del refrigerante.
Describir el funcionamiento y las partes que componen los compresores alternativos.
Describir el funcionamiento de un compresor rotativo scroll.
Identificar las ventajas e inconvenientes de la utilizacin de los compresores rota-
tivos scroll.
Analizar las caractersticas principales de los motores de accionamiento en los
compresores hermticos y semihermticos.
Interpretar correctamente los datos que aparecen en la placa de caractersticas de
los compresores.
Conocer las caractersticas principales de los compresores, una vez que estn
puestos en marcha.


Objetivos



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CONCEPTOSS
Compresores: hermticos, semihermticos, abiertos, alternativos y rotativos.
Compresores alternativos: funcionamiento, componentes.
Compresores rotativos scroll: funcionamiento, ventajas e inconvenientes, precau-
ciones.
Motores elctricos de accionamiento: motocompresor monofsico, motocompresor
trifsico.
Placa de caractersticas del compresor.
Capacidad del compresor.
Consumo del compresor.
Arranque.
Funcionamiento inundado.
Mantenimiento.

PROCEDIMIENTOS SOBRE PROCESOS Y SITUACIONESS
Manejo de catlogos de fabricantes identificando las caractersticas principales de
los distintos compresores.
Anlisis de las instrucciones facilitadas por los fabricantes de los compresores: ele-
mentos, funcionamiento, ...


Conocimientos que deberas adquirir



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Contenidos generales




Las instalaciones frigorficas por compresin estn constituidas como mnimo por un
compresor, adems de otros elementos, cuya misin dentro del circuito frigorfico es la
de aspirar los vapores a baja presin procedentes del evaporador, a la misma velocidad
que se van produciendo y comprimirlos, disminuyendo as su volumen y aumentando en
consecuencia la presin y temperatura del gas.





A lo largo de esta unidad didctica estudiaremos los distintos tipos de compresores utili-
zados en una instalacin frigorfica adems de su funcionamiento.
Introduccin



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Compresores
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La clasificacin de los compresores puede realizarse atendiendo a distintos
criterios. Por otra parte son muchos los tipos de compresores existentes, se-
gn la aplicacin a la que se destinen. Conoces los compresores que nos
podemos encontrar frecuentemente en la vida laboral?

Clasificaremos los compresores atendiendo a dos criterios distintos:
T Segn la forma en que se haya realizado el montaje.
T Segn la forma de realizar la compresin del refrigerante.
Segn la forma en que se haya realizado el montaje
Atendiendo a esta caracterstica podemos clasificarlos en:
o Hermticos
Estos compresores no se pueden desmontar y el mo-
tor elctrico de accionamiento y el compresor com-
parten la misma carcasa. Presentan mnimas fugas de
refrigerante y ste debe ser compatible con los deva-
nados del motor, lo que impide su utilizacin con el
amoniaco.

o Semihermticos o hermticos accesibles
Se comportan de forma similar a los anteriores pero
tienen la ventaja de ser accesibles para su reparacin.




Clasificacin de los compresores


Fig. 1: Compresor hermtico DANFOSS.
Fig. 2: Compresor semihermtico BITZER.



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o Abiertos
El motor y el compresor se montan por separado. El
mantenimiento aumenta y el rendimiento mecnico es
menor. En el caso de emplear como refrigerante el amo-
niaco se emplean este tipo de compresores.




En la figura 4 puedes ver como se realizara el acoplamiento entre el motor y el compre-
sor en el caso de ser directo. Tambin podra realizarse mediante correas y poleas cuan-
do la velocidad de giro el motor y del compresor no coinciden.







Segn la forma de realizar la compresin del refrigerante
Aunque aqu podramos hablar de muchos compresores distintos, slo nos referiremos a
los ms utilizados en las instalaciones que estudiamos, que son los compresores de des-
plazamiento positivo o volumtrico. Estos compresores aumentan la presin del refrige-
rante reduciendo el volumen interno de una cmara, para lo que consumen un trabajo
mecnico, que aporta el motor elctrico.
Sin entrar en ms detalles, por el momento, te indicamos los compresores ms utilizados.
Fig. 3 Compresor abierto GRASSO.


Fig. 4: Acoplamiento directo compresor BITZER.



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Compresores
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o Compresores alternativos
Tienen una gama de potencias muy amplia y se
utilizan principalmente en refrigeracin. En la fi-
gura puedes ver uno de estos compresores.




o Compresores rotativos
Distinguiremos en este caso varios tipos de compresores:
A. Compresores de espiras o Scroll
Se emplean en equipos prefabricados con gamas de
potencia bajas (hasta 40 kW aprox.). Tienen un nivel
sonoro muy bajo y se emplean tanto en refrigeracin
como en aire acondicionado formando parte de centra-
les frigorficas.





B. Compresores de tornillo
Se emplean en instalaciones de potencia grandes y
permiten regular la capacidad del compresor desde el
10 % hasta el 100 % de forma sencilla. El nivel de
ruido es muy elevado.




Fig. 5: Compresor alternativo.


Fig. 6: Compresor Scroll.

Fig. 7: Compresor de tornillo.


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El compresor alternativo es uno de los que te encontrars con mayor fre-
cuencia en tu vida laboral. Conoces cul es su funcionamiento y las partes
fundamentales que lo componen?

Aunque estudiaremos en apartados posteriores los distintos elementos que constituyen el
compresor alternativo, indicamos en las imgenes siguientes algunas de las partes ms
significativas del mismo, para que puedas comprender mejor su principio de funciona-
miento.



Compresores alternativos


Fig. 8: Partes compresor alternativo (I).



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Funcionamiento del compresor alternativo
Desde el punto de vista del principio de
funcionamiento slo nos centraremos en la
parte del cilindro, pistn y vlvulas de as-
piracin y descarga. De forma simplificada
podemos suponer el compresor como se
indica en la figura 10. El pistn se mueve
en el interior del cilindro gracias a la ener-
ga aportada por el motor de accionamien-
to. Dos vlvulas conectan las tuberas de
aspiracin y descarga con el cilindro.

Supongamos que el pistn se encuentra en la parte ms alta del cilindro, segn se aprecia
en la figura 11. Las vlvulas de aspiracin y descarga se encuentran cerradas (punto d en
el grfico presin volumen). El pistn comenzar la carrera descendente en el interior
del cilindro, aumentando el volumen existente entre las vlvulas y la cabeza del pistn, a
la vez que disminuye la presin hasta alcanzar el punto a en la figura 12.

Fig. 9: Partes compresor alternativo (II).

Fig. 10: Funcionamiento compresor alternativo.




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La depresin generada en el interior del cilindro hace que la vlvula de aspiracin abra,
momento en el cual comienza a llenarse de gas el cilindro, proceso que continua hasta que
el pistn alcance su posicin ms baja en el interior del cilindro, punto b en la figura 13.










A partir de ese momento comienza la carrera ascendente del pistn y se inicia la com-
presin del gas, cerrndose la vlvula de aspiracin. El proceso de compresin del gas
contina hasta alcanzar el punto c de la figura 14; en ese momento la presin en el inter-
ior del cilindro ha superado a la presin de la lnea de descarga y la vlvula abre, descar-
gndose el gas del cilindro, hasta que el pistn alcanza el punto superior de la carrera, Fig. 11.


Fig. 11: Funcionamiento compresor alternativo.

Fig. 12: Funcionamiento compresor alternativo.


Fig. 13: Funcionamiento compresor alternativo.


Fig. 14: Funcionamiento compresor alternativo.



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En el cilindro slo quedar el gas existente en el espacio muerto, que es el espacio com-
prendido entre la cabeza del pistn y el plato de vlvulas, que debe ser lo menor posible
para no penalizar el rendimiento del compresor. A partir de aqu se repite nuevamente el
proceso descrito.
En esta otra serie de imgenes puedes apreciar los distintos momentos en los que se pro-
duce la aspiracin y descarga del compresor.




















Fig. 15: Proceso de compresin de un compresor alternativo.

a) b)
c) d)


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Componentes del compresor alternativo
En la pgina web del fabricante podrs encontrar todos los componentes y repuestos de
los compresores. A modo de ejemplo te indicamos una de ellas y te reproducimos las
imgenes que puedes encontrar para que puedas ver el despiece completo del compresor.






En la pgina web de bitzer, www.bitzer.de, puedes ampliar y desplazar la ima-
gen del compresor y vers con absoluta precisin las distintas partes del mismo.

















La imagen que se muestra a continuacin es una ampliacin de la anterior.




Ejemplo




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Fig. 18: Pistn.

Las partes principales del compresor alternativo y su funcin son las siguientes:
o Cigeal
Es el encargado de transmitir el movimiento
giratorio del motor y convertirlo en movimiento
alternativo.
o Biela, pistn y segmentos
La biela biela biela biela (figura 17) une el cigeal con los pistones.
Pueden ser de cabeza abierta o de cabeza cerrada; en
este ltimo caso para extraer la biela del compresor se
debe retirar primero el cigeal.
El pistn pistn pistn pistn (figura 18) es el
elemento que se desplaza arri-
ba y abajo en el cilindro para
realizar la compresin y aspiracin. En la carrera ascendente del
pistn se comprime el gas hasta su salida y durante la carrera
descendente se aspira. El ajuste entre el pistn y el cilindro debe
ser lo ms preciso posible y para lograrlo se emplean unos se se se seg- g- g- g-
mentos mentos mentos mentos elsticos. El segmento que se encuentra en la parte infe-
rior del pistn se llama segmento de engrase y los que se encuen-
tran en la parte superior de compresin.
En los compresores de menor tamao la estanqueidad entre el
pistn y el cilindro se consigue gracias al aceite de lubricacin.
o Vlvulas de aspiracin y descarga
Las vlvulas de aspiracin y descarga se encuentran situa-
das en la parte superior del cilindro y sujetas por el plato
o placa de vlvulas. El plato de vlvulas se encuentra fija-
do a la parte superior del cilindro por la cabeza del com-
presor. En la cabeza del compresor se localizan las cma-
ras de aspiracin y descarga; debidamente separadas.

Fig. 16: Cigeal.


Fig. 17: Biela.


Fig. 19: Cabeza de un compre-
sor de dos cilindros de
tipo abierto.


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Las formas de las vlvulas son mltiples y pueden
variar segn el fabricante y tipo de compresor. En
las figuras siguientes puedes ver todos estos compo-
nentes correspondientes a un compresor de dos
cilindros de tipo abierto.
Como puedes ver en esta imagen para acceder al plato
de vlvulas
debemos
retirar prime-
ro la tapa que
aloja las c-
maras de aspiracin y descarga. Estas cmaras conec-
tan mediante orificios situados en el plato de vlvulas
con las vlvulas de servicio de aspiracin y descarga.
La vlvula de descarga incorpora un muelle que
sirve para mantenerla en la posicin de cierre.

Las vlvulas de aspiracin son unas lminas flexibles muy delgadas que van fijadas sobre
uno o dos puntos, tal como puedes apreciar en la figura siguiente.












Fig. 20: Cmara de aspiracin y des-
carga de un compresor de
dos cilindros de tipo abierto.

Fig. 21: Orificios de aspiracin de
un compresor de dos ci-
lindros de tipo abierto.


Fig. 22: Vlvulas de aspiracin.



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o Bomba de aceite
La bomba de aceite, cuando la llevan los compresores, va montada sobre el propio eje
del compresor, en el lado opuesto al motor elctrico. Su funcin es la de asegurar la lu-
bricacin de las partes mviles del compresor, aspirando el aceite del carter del compre-
sor e impulsndolo por los distintos orificios destinados a la lubricacin del mismo.









o Vlvulas de servicio
Sobre el compresor van montadas las vlvulas de servicio de aspiracin y descarga que
pueden adoptar tres posiciones, conectando el compresor con la tubera de aspiracin o
descarga, con una toma de presin o con las tuberas y la toma de presin.
Para identificar estas vlvulas debemos fijarnos la serigrafa que suele venir en la cabeza
del compresor, L o LP para baja presin y H o HP para alta presin, como ya hemos visto
anteriormente, aunque tambin es muy til fijarse en:
T El dimetro de las tuberas. dimetro de las tuberas. dimetro de las tuberas. dimetro de las tuberas. La vlvula de mayor dimetro se corresponde con la
vlvula de servicio de aspiracin.
T La posicin de la vlvula. posicin de la vlvula. posicin de la vlvula. posicin de la vlvula. Si se encuentra en el lado del motor elctrico entonces
se trata de la vlvula de aspiracin, ya que se aprovecha el refrigerante de aspira-
cin, que est a baja temperatura, para refrigerar los devanados del compresor.

Fig. 23: Compresor Copeland (Emerson Climate)



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Fig. 24: Posicin de la vlvula de servicio aspiracin.


VLVULA SERVICIO ASPIRACIN SITUADA VLVULA SERVICIO ASPIRACIN SITUADA VLVULA SERVICIO ASPIRACIN SITUADA VLVULA SERVICIO ASPIRACIN SITUADA
EN EL LADO DEL MOTOR ELCTRICO EN EL LADO DEL MOTOR ELCTRICO EN EL LADO DEL MOTOR ELCTRICO EN EL LADO DEL MOTOR ELCTRICO

Vlvulas de servicio y aspiracin de un
compresor semihermtico.

Ejemplo

Indicacin sobre la cabeza del
compresor del lado de alta (H) y
baja (L).


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Este compresor est enfriado por aire y las vlvulas de servicio ocupan una posi-
cin simtrica. Debes fijarte en:
T El dimetro de las tuberas. dimetro de las tuberas. dimetro de las tuberas. dimetro de las tuberas.
T El aislamiento en la aspiracin. aislamiento en la aspiracin. aislamiento en la aspiracin. aislamiento en la aspiracin.
T O en las letras serigrafiadas en la cabeza del compr letras serigrafiadas en la cabeza del compr letras serigrafiadas en la cabeza del compr letras serigrafiadas en la cabeza del compre ee esor. sor. sor. sor.










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Identifica sobre el dibujo siguiente, 7 componentes distintos
de un compresor semihermtico Bitzer.

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En el compresor de la figura identifica la vlvula de servicio
de aspiracin y razona tu respuesta.

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En la actualidad un gran nmero de equipos de aire acondicionado e inclu-
so centrales frigorficas para pequeos supermercados estn equipados con
compresores tipos scroll, razn por la cual debes conocer sus caractersticas
principales y su funcionamiento.
Funcionamiento de los compresores SCROLL
Aunque el principio de funcionamiento de los compreso-
res Scroll o de espiras es conocido desde hace tiempo, su
utilizacin no se ha introducido hasta los ltimos aos,
debido a las dificultades que presentaban para su fabrica-
cin, y que ya han sido superadas.
En este tipo de compresores
el refrigerante se comprime
entre dos espiras (Scroll)
situadas en la parte superior
del compresor. El centro de la espiral orbital describe un
movimiento circular sobre el centro de la espiral fija. Este
movimiento crea una serie de bolsas simtricas entre las dos
espirales, desplazndose la masa del gas aspirado desde los
extremos hasta el centro de las espirales, reducindose el
volumen a medida que el gas pasa de una bolsa a otra.

El proceso de compresin es conti-
nuo, de forma que cuando se est
comprimiendo una bolsa de gas en
la segunda orbita, est entrando gas
en la primera y descargndose en la
tercera. En la figura 27 se puede ver
el proceso de compresin del gas.

Fig. 25: Compresor Scroll.


Fig. 26: Compresor de espira.


Fig. 27: Proceso de compresin de un SCROLL.



Compresores rotativos SCROLL



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Para ver el funcionamiento de un compresor SCROLL, visualiza el vdeo que se adjunta
como anexo a la unidad.
En la figura 28 puedes ver como circula el refrigerante
por el interior del compresor. Fjate que antes de llegar a
las espiras para comprimirlo, pasa por los devanados del
motor, por lo que permite refrigerarlo.






Para mejorar el rendimiento mejorar el rendimiento mejorar el rendimiento mejorar el rendimiento y ampl ampl ampl ampliar el rango de temperaturas de evaporacin iar el rango de temperaturas de evaporacin iar el rango de temperaturas de evaporacin iar el rango de temperaturas de evaporacin de los
compresores Scroll se realiza una inyeccin parcial de lquido o vapor. inyeccin parcial de lquido o vapor. inyeccin parcial de lquido o vapor. inyeccin parcial de lquido o vapor. La inyeccin de
vapor se realiza en dos cavidades que se encuentran en el interior de las espirales. Para
ello el compresor incorpora una toma para conectar el capilar adecuado en cada caso.
Aplicando estos sistemas se consigue disminuir la temperatura del gas de descarga cuan-
do la diferencia entre la presin de alta y baja es elevada.










Fig. 28: Refrigerante circulando por el
interior de un Scroll DANFOSS.
Sistemas para la inyeccin de lquido o vapor que propone Copeland.
Ejemplo



U
n
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d

Compresores
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23
Ventajas e inconvenientes
Este tipo de compresores tiene pocas piezas mecnicas en movimiento y como la com-
presin se realiza de forma progresiva, el resultado es:
T Bajo nivel de ruido.
T Buen rendimiento mecnico.
T Excelente fiabilidad.
El inconveniente inconveniente inconveniente inconveniente que presentan es que, para la misma potencia resultan ms caros ms caros ms caros ms caros que
los compresores alternativos.
Precauciones
En estos compresores el motor slo puede girar en un sentido, por lo que en el caso de
alimentacin trifsica para el motor elctrico, debe tenerse en cuenta la secuencia de
fases. En el caso de que el motor no gire en el sentido correcto, el compresor no com-
prime y emitir un sonido bastante ms fuerte que el sonido habitual del mismo. El con-
sumo de corriente es muy bajo.
Por esta razn incorporan un mdulo de proteccin contra la inversin de la secuencia mdulo de proteccin contra la inversin de la secuencia mdulo de proteccin contra la inversin de la secuencia mdulo de proteccin contra la inversin de la secuencia
de fases, de fases, de fases, de fases, adems de las protecciones habituales contra sobrecalentamientos de los deva-
nados del motor. La firma KRIWAN tiene dos modelos que permiten detectar la posible
inversin de la secuencia de fases: INT 69 VSY-II y el INT 69 SCY, que puedes encontrar
en los compresores Bitzer, Copeland y Danfoss. En el mdulo Automatismos y Cuadros
Elctricos hemos visto el INT 69 SCY.


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Mdulo: Mquinas y Equipos
Frigorficos

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Ya hemos comentado que en los compresores hermticos y semihermticos
el motor de accionamiento se encuentra alojado en el interior del compresor
realizndose el acoplamiento entre el motor y el compresor de forma dire-
cta. Pero, conoces cules son las caractersticas principales de estos moto-
res en este tipo de compresores?

Los motores motores motores motores de los compresores generalmente son de corriente alterna y del tipo de jaula de son de corriente alterna y del tipo de jaula de son de corriente alterna y del tipo de jaula de son de corriente alterna y del tipo de jaula de
ardilla. ardilla. ardilla. ardilla. A diferencia de los motores elctricos convencionales no llevan carcasa, ni ventilador
ni cojinetes, quedando reducidos a un estator bobinado y un rotor de jaula de ardilla.
En la figura 29 puedes ver el rotor del motor de un compresor, del tipo de aluminio fun-
dido, y en la figura 30 el estator, en este caso de un motor monofsico.








En la figura 31 puedes ver una seccin del
compresor en la que se aprecia el rotor, el
estator, los terminales, el cigeal, los
pistones, , as como los terminales para
las conexiones elctricas.


Fig. 29: Rotor del motor de un compresor
del tipo de aluminio fundido.

Fig. 30: Estator de un motor monofsico.

Fig. 31: Seccin del compresor.


Motor elctrico de accionamiento



U
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i
d
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d

Compresores
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25
Realizaremos el estudio de los motocompresores segn sea la alimentacin elctrica:
monofsica o trifsica.
Motocompresor monofsico
La utilizacin de motocompresores monofsicos se justifica porque en multitud de insta-
laciones residenciales y comerciales la energa elctrica disponible es monofsica, aun-
que este tipo de motocompresores sean menos eficientes que los trifsicos.
La gama de potencias de estos motocompresores puede alcanzar hasta los 3 CV de po-
tencia, aunque debemos tener en cuenta que a igualdad de potencia son ms caros que
los trifsicos.
La denominacin de los motocompresores monofsicos se realiza en funcin del par de
arranque del motocompresores y podemos resumirla segn el esquema siguiente:









El valor del par de arranque en un motor monofsico depende del mtodo empleado
para efectuar dicho arranque: si empleamos un devanado resistivo, entonces el par de
arranque es bajo y si utilizamos un condensador en serie con el devanado de arranque,
entonces el par es elevado.
Durante la marcha normal del motor podemos desconectar el devanado de arranque o
bien emplear un condensador conectado en serie con el devanado auxiliar, en cuyo caso
mejoramos las prestaciones del motor (rendimiento, factor de potencia, vibraciones, ).
En el grfico siguiente resumimos estas caractersticas y su relacin con las siglas que
definen al motocompresor.

Fig. 32: Esquema de denominacin de los motocompre-
sores monofsicos.


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Frigorficos

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C
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r





















El valor del par de arranque del motocompresor influye en la capacidad de arrancar (ace-
lerarse desde 0 hasta la velocidad correspondiente a la marcha, supongamos 1450 rpm)
con mayor o menor carga. En el caso de que el par de arranque sea reducido el moto-
compresor slo podr arrancar en vaco o con poca carga, lo que se traduce en que las
presiones de alta y baja deben igualarse durante los periodos de parada.

Fig. 33: Siglas que definen el motocompresor.
Reproducimos a continuacin los datos de distintos compresores equipados con
motor monofsico obtenidos del catlogo del Grupo Disco. Hemos marcado la
columna correspondiente al tipo de motor para que veas la denominacin y eli-
minado la columna correspondiente al precio del catlogo original.


Ejemplo


U
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Compresores
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27






Si el motor monofsico careciese de devanado de arranque, el par de arranque sera nulo
y por tanto el motor no arrancara, de ah que un fallo en el dispositivo de arranque que
desconecte dicho devanado impedir el arranque del motocompresor. En la figura si-
guiente resumimos estas ideas.








o Devanados estatricos
El estator de un motor monofsico motor monofsico motor monofsico motor monofsico est formado por dos devanados denominados dev devanados denominados dev devanados denominados dev devanados denominados deva- a- a- a-
nado principal (DP) y devanado nado principal (DP) y devanado nado principal (DP) y devanado nado principal (DP) y devanado
auxiliar o de arranque (DA). auxiliar o de arranque (DA). auxiliar o de arranque (DA). auxiliar o de arranque (DA). El deva-
nado principal tiene ms espiras que
el auxiliar, pero este ltimo tiene una
resistencia ms elevada. Estos deva-
nados se sitan a 90 cuando el mo-
tor tiene 2 polos (3000 rpm) tal co-
mo puedes apreciar en la imagen.
Recuerda que cuando el dispositivo de expansin es un tubo capilar las presio-
nes de alta y baja se igualan durante la parada de la mquina, de ah que se
empleen motores con bajo par de arranque en mquinas equipadas con tubo
capilar.

Fig. 34: Curvas de bajo y alto par de arranque.

Fig. 35: Devanados estricos motor monofsico.


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En el caso de un motor de cuatro polos motor de cuatro polos motor de cuatro polos motor de cuatro polos la distribucin de los devanados sera la que apare-
ce en esta otra imagen. Puedes observar que ahora los devanados se han situado a 45 .







Unos valores tpicos de las resistencias de los devanados pueden ser 4,19 y 1,65
para los devanados de arranque y principal de un motocompresor de 230 V y 7,5 A.
Los devanados principal y de arranque se conectan a un terminal comn, denominado C
y tiene el otro extremo unido a un terminal denominado S, para el devanado de arran-
que, y R para el devanado de principal. En la figura siguiente puedes ver los devanados y
la caja de terminales de un compresor Danfoss Maneurop.








Fig. 36: Devanados estricos motor cuatro polos.

Fig. 37: Devanados compresor
Danfoss Maneurop.
Fig. 38: Caja principal compresor
Danfoss Maneurop.


U
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Compresores
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29
























Reproducimos a continuacin algunos de los datos elctricos para compresores
monofsicos Danfoss - Maneurop, donde puedes apreciar los valores de las resis-
tencias de los devanados y las intensidades de arranque (LRA) y nominal (MCC).


LRA LRA LRA LRA- -- -I II INTENS NTENS NTENS NTENS. .. . R RR ROTOR OTOR OTOR OTOR
BLOQUE BLOQUE BLOQUE BLOQUEA AA ADO DO DO DO A AA A
MCC MCC MCC MCC- -- -M MM MXIMA XIMA XIMA XIMA
I II INTENS NTENS NTENS NTENS. .. . C CC CONT ONT ONT ONTI II INUA NUA NUA NUA A AA A
R RR RESISTENCIA ESISTENCIA ESISTENCIA ESISTENCIA C CC CABLEADO ABLEADO ABLEADO ABLEADO ( (( () )) )
( ( ( ( 7% 7% 7% 7% A A A A 20 20 20 20 C) C) C) C)
C CC CDIGO DIGO DIGO DIGO
1 11 1 5 55 5 1 11 1 5 55 5 1 11 1 5 55 5
C CC CABLEADO ABLEADO ABLEADO ABLEADO
Func. Func. Func. Func. Arra Arra Arra Arran nn nque que que que Func. Func. Func. Func. Arra Arra Arra Arran nn nque que que que
MT/MTZ 18 JA MT/MTZ 18 JA MT/MTZ 18 JA MT/MTZ 18 JA 51 41 13 12 1,36 4,82 1,78 4,74
MT/MTZ 22 JC MT/MTZ 22 JC MT/MTZ 22 JC MT/MTZ 22 JC 49,3 41 17 15 1,25 2,49 1,78 4.74
MT/MTZ 28 JE MT/MTZ 28 JE MT/MTZ 28 JE MT/MTZ 28 JE 81 55 25 16 0,74 1,85 1,16 3,24
MT/MTZ 32 JF MT/MTZ 32 JF MT/MTZ 32 JF MT/MTZ 32 JF 84 70 26,5 20 0,64 2,85 0,89 4,35
MT/MTZ 36 JG MT/MTZ 36 JG MT/MTZ 36 JG MT/MTZ 36 JG 84 70 30 20 0,64 2,85 0,89 4,35

Ejemplo
c
t
i
v
i
d
a
d

a
Te proponemos que, a modo de comprobacin prctica, y
empleando uno de los compresores hermticos del taller, rea-
lices las mediciones de las resistencias de los devanados, tal
como puedes apreciar en la imagen.
3


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o Arranque de los motocompresores monofsicos
Para efectuar el arranque del motocompresor monofsico existen distintos procedimien-
tos que explicaremos a continuacin. Estos mtodos son los siguientes:
T Rel de intensidad.
T PTC.
T Rel de tensin.
A. Arranque con rel de intensidad
Este tipo de arranque se emplea en motores de poca pote se emplea en motores de poca pote se emplea en motores de poca pote se emplea en motores de poca poten nn ncia, cia, cia, cia,
aproximadamente hasta 0,75 kW hasta 0,75 kW hasta 0,75 kW hasta 0,75 kW.
En la imagen puedes ver un rel de intensidad. Fjate que tiene
cinco terminales que vienen marcados con los nmeros 10,
11, 12, 13 y 14. Se puede apreciar perfectamente los termina-
les para la conexin de la bobina.

Fig. 39: Rel de intensidad.
c
t
i
v
i
d
a
d

a
Un motocompresor monofsico modelo JFP1-0050-IAV tiene
unas resistencias en los devanados de 3.3 y 20.4 . Indica
sobre la figura adjunta como realizaras las medidas para
comprobar los valores de dichas resistencias.

4



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Compresores
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Este tipo de rels tiene un contacto que se encuentra NA. Al circular corriente por la bo-
bina del rel el contacto se desplaza a la posicin de cierre. Cuando la corriente que
circula por la bobina es insuficiente para mantener el contacto cerrado ste se abre por
efectos de un muelle o de la gravedad.
En la figura siguiente puedes ver los diagramas de conexin del rel de intensidad para
un motocompresor RSIR y otro CSIR as como un resumen de su funcionamiento. Fjate
que el contacto del rel se conecta en serie con el devanado de arranque (S) y que en el
caso de que exista condensador, ste va conectado en serie con el mismo devanado y el
propio contacto del rel de intensidad.




















Fig. 40: Diagramas de conexin del Rel de intensidad para un mo-
tocompresor RSIR y otro CSIR.
Conexiones de un motocompresor Danfoss.
Se puede comprobar fcilmente cual es el
devanado principal y cual el auxiliar.


Ejemplo



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Una sencilla prueba permite comprobar el estado del rel de intensidad. Hemos comen-
tado que en reposo el contacto se encuentra en posicin NA y que por accin de la gra-
vedad, vuelve a dicha posicin cuando se encuentra NC. Empleando un polmetro para
medir continuidad en extremos del contacto, debe encontrarse NA con el rel en posi-
cin normal y cerrarse cuando se invierte la posicin del rel (como si lo colocamos ca-
beza abajo). En la imagen aparece esta prueba.









B. Arranque con PTC
Este mtodo de arranque se ha comenzado a utilizar recientemente. Respecto a los otros
dos mtodos tiene la ventaja de no utilizar contactos mviles no utilizar contactos mviles no utilizar contactos mviles no utilizar contactos mviles lo que resulta especialmen-
te positivo en el caso de corrientes elevadas.









Fig. 41: Prueba destinada a comprobar el estado del rel de intensidad.
Conexiones empleando una PTC.


Ejemplo



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Compresores
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El funcionamiento uncionamiento uncionamiento uncionamiento est basado en el a basado en el a basado en el a basado en el au- u- u- u-
mento de resistencia que sufre la PTC al mento de resistencia que sufre la PTC al mento de resistencia que sufre la PTC al mento de resistencia que sufre la PTC al
aume aume aume aumen nn ntar la temperatura. tar la temperatura. tar la temperatura. tar la temperatura. El aumento de
resistencia es tan elevado que prctica-
mente desconecta el devanado de arran-
que, ya que la corriente que circula por l
se hace tan pequea que resulta prctica-
mente despreciable. En la figura 42 se
muestra la curva resistencia temperatura
de la PTC empleada para el arranque del
motocompresor.




Al alcanzar la temperatura un valor prximo a los 110 C el aumento de resistencia es tan
elevado que prcticamente desconecta el devanado de arranque. Aplicando la Ley de
Ohm comprendemos este efecto:



Este mtodo puede combinarse con motores con condensador, para lo cual se conecta la
PTC en paralelo con el condensador. En el esquema siguiente puedes ver el circuito y el
funcionamiento del mismo.






Fig. 42: Curva resistencia-temperatura de la PTC
empleada para el arranque del moto-
compresor.
DA PTC
Z R
V
I
+
=
Fig. 43: Esquema del mtodo de
arranque con PTC.


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Los valores de la resistencia de la PTC a temperatura ambiente y 130 C son, aproxima-
damente 25 y 10.000 , lo que representa que cuando la PTC se encuentre a 130 C,
una vez completado el arranque, prcticamente no circula corriente por ella, pasando
slo por el condensador que se encuentra en paralelo con ella. La corriente en el con-
densador es 250 veces mayor que en la PTC.
La PTC se puede comprobar empleando un polmetro. A temperatura ambiente debe dar
un valor de aproximadamente 25 . En las siguientes figuras se muestra una PTC con
indicacin de los terminales y la comprobacin del valor a temperatura ambiente.








El valor de la impedancia para un condensador de 80F a 50 Hz es:


Ejemplo
=

=

=

10 80 50 2
1
2
1
6
C f
Z

Fig. 45: Lectura del valor de la
PTC a temperatura am-
biente.
Fig. 44: PTC con indicacin
de los terminales.


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Compresores
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35
C. Arranque con rel de tensin
Este tipo de rels se emplean en motores de potencia ms elevada, se emplean en motores de potencia ms elevada, se emplean en motores de potencia ms elevada, se emplean en motores de potencia ms elevada, recuerda que los rels
de intensidad limitan su capacidad a motores de 0,75 kW aproximadamente. El funcio-
namiento de este tipo de rel aparece resumido en el esquema de la figura.








o Proteccin trmica
Para asegurar una larga vida til de los compresores deben evitarse las condiciones de
funcionamiento que conducen a una descomposicin trmica de los materiales utilizados
en el compresor. Adems, los motocompresores estn dotados de una serie de elementos
que los protegen trmicamente.
Los devanados de los motocompresores hermticos y semihermticos se encuentran en el
interior de la carcasa y no pueden refrigerarse por los procedimientos habituales de los
motores convencionales (ventilador accionado por el propio eje del motor). Adems en
el caso de que se produjese una avera importante y dado que en el caso de los hermti-
cos no hay reparacin posible, resulta sumamente importante proteger los devanados de
los motores de hacinamiento de forma conveniente. Para ello se emplean dos tipos de
elementos de proteccin: elementos de proteccin: elementos de proteccin: elementos de proteccin:
T Klixn.
T Sondas de temperatura.
Comentaremos a continuacin las caractersticas de cada uno de ellos.

Fig. 46: Arranque con rel de tensin.


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Mdulo: Mquinas y Equipos
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A. Klixn
Estos dispositivos se colocan sobre la carcasa del compresor se colocan sobre la carcasa del compresor se colocan sobre la carcasa del compresor se colocan sobre la carcasa del compresor de forma que se encuentre
lo ms cerca posible de los devanados del motor, para que pueda responder a las varia-
ciones de temperatura de los mismos. Estn formados por una lmina bimetlica que formados por una lmina bimetlica que formados por una lmina bimetlica que formados por una lmina bimetlica que
aloja lo aloja lo aloja lo aloja los contactos y que se deforma con la temper s contactos y que se deforma con la temper s contactos y que se deforma con la temper s contactos y que se deforma con la tempera aa atura de los devanados y la intensidad tura de los devanados y la intensidad tura de los devanados y la intensidad tura de los devanados y la intensidad
de corriente que circula por el motor, de corriente que circula por el motor, de corriente que circula por el motor, de corriente que circula por el motor, ya que se conecta en serie con ste. En las figuras
siguientes se muestran un klixn, al que se ha eliminado la tapa inferior (figura 47) y otro
colocado sobre un motocompresor de un equipo de aire acondicionado (figura 48).








En algunos casos el klixn se ha colocado en el
interior del compresor para asegurar mejor el con-
tacto trmico con los devanados del motor, tal
como puedes apreciar en la imagen. En este caso
el compresor es trifsico y el nmero de klixn es
de tres.




Fig. 48: Klixn colocado sobre un
motocompresor de un equi-
po de aire acondicionado.
Fig. 47: Klixn al que se ha elimina-
do la tapa inferior.

Fig. 49: Compresor trifsico y nme-
ro de klixn de tres.


U
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Compresores
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37
Los klixn vienen regulados de fbrica para cortar el circuito cuando la temperatura al-
canza un valor determinado que puede variar segn el fabricante. En el caso de los com-
presores Danfoss Maneurop este valor es de 105
o
C, rearmndose a 60
o
C, de forma
que existe un margen de seguridad suficientemente alto para alargar la vida del moto-
compresor, segn su clase de aislamiento, tal como puedes ver en el grfico.








B. Sondas de temperatura
Las sondas de temperatura son termistores termistores termistores termistores
cuya resistencia aumenta bruscamente al a cuya resistencia aumenta bruscamente al a cuya resistencia aumenta bruscamente al a cuya resistencia aumenta bruscamente al al- l- l- l-
canzar una temperatura determinada, ll canzar una temperatura determinada, ll canzar una temperatura determinada, ll canzar una temperatura determinada, lla aa amada mada mada mada
Temperatura Nominal de Funcionamie Temperatura Nominal de Funcionamie Temperatura Nominal de Funcionamie Temperatura Nominal de Funcionamien nn nto to to to
(TNF), (TNF), (TNF), (TNF), tal como puedes ver en la figura.



El nmero de sondas a colocar puede ser desde 1 a 3. En las figuras se muestran los dibujos
correspondientes a una sonda simple (figura 52) y a otra triple (figura 53) de la firma KRIWAN.





Fig. 50: Duracin en aos de vida til del mo-
tocompresor frente a la temperatura.
Fig. 51: Resistencia frente a temperatura.
Fig. 52: Sonda simple.
Fig. 53: Sonda triple.


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El sistema se completa con un dispositivo electrnico que mide sistema se completa con un dispositivo electrnico que mide sistema se completa con un dispositivo electrnico que mide sistema se completa con un dispositivo electrnico que mide la resistencia de la so la resistencia de la so la resistencia de la so la resistencia de la son- n- n- n-
da. da. da. da. Cuando detecta la variacin de la resistencia al alcanzar la TNF los contactos de sali-
da cambian de posicin desconectando el motocompresor. En las figuras siguientes se
muestran: uno de estos equipos (figura 54), un grfico que explica el funcionamiento del
mismo (figura 55) y el esquema de conexiones (figura 56).













Estos dispositivos vienen incorporados en la caja de
conexiones de los motocompresores, tal como pue-
des ver en la imagen siguiente. En la documentacin
tcnica de los fabricantes se indican las caractersti-
cas de dichos dispositivos de proteccin.





Fig. 54: Dispositivo electrnico que
mide la resistencia de la
sonda.
Fig. 55: Funcionamiento del dispositivo electrnico.
Fig. 56: Esquema de conexiones del dispositivo.

Fig. 57: Caja de conexin de motocompresor.


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Motocompresor trifsico
Cuando la potencia de la instalacin aumenta o cuando se encuentra disponible una red
trifsica se emplean motores de accionamiento trifsicos, tambin de jaula de ardilla.
Debes tener en cuenta que es posible encontrar motocompresores con alimentacin trif-
sica a pesar de ser de baja potencia.








o Placa de conexiones
La placa de conexiones de un motocompresor es similar a la de cualquier motor elctrico
convencional, pudiendo conectarlos en estrella o tringulo. Adems cada vez es ms
frecuente encontrar conexiones part-winding.
o Arranque de los motocompresores trifsicos
Como sabemos los motores trifsicos tienen una elevada corriente de arranque (entre 4 y
7 veces su corriente nominal) que se debe limitar en las condiciones que establece el
Reglamento de Baja Tensin. Para ello los motocompresores se arrancan en:
T Part-winding.
T Resistencias estatricas.
T Estrella-tringulo.
Actualmente algunos fabricantes estn incorporando arrancadores estticos en sus moto-
compresores. Estudiaremos a continuacin, de forma breve, cada una de estas conexio-
nes a partir de la documentacin que aparece en los catlogos de los fabricantes.
Recorte de catlogo del Grupo Disco, donde se muestran los datos correspon-
dientes a un motocompresor con alimentacin monofsica o trifsica de 1/2 CV.

Ejemplo



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Mdulo: Mquinas y Equipos
Frigorficos

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A. Arranque con motor part-winding
Este tipo de motor est dotado de un devanado estatrico desdoblado en dos devan devanado estatrico desdoblado en dos devan devanado estatrico desdoblado en dos devan devanado estatrico desdoblado en dos devana aa ados dos dos dos
independientes con seis o doce bornas de salida, independientes con seis o doce bornas de salida, independientes con seis o doce bornas de salida, independientes con seis o doce bornas de salida, dependiendo de si los devanados se en-
cuentran conectados interiormente, por ejemplo en estrella, o se encuentran sin conectar.
En las figuras siguientes puedes ver el estator de uno de estos motores con los dos deva-
nados conectados en estrella y otro en tringulo.








Para realizar el arranque part-winding primero se conecta
uno de los devanados a la red y transcurrido un tiempo
breve (1 2 segundos) se conecta el segundo devanado.
De esta forma se consigue reducir la corriente de arranque
del motor.
En la figura puedes ver el esquema de fuerza para uno de
estos arranques.



Los valores de reduccin de la corriente de arranque y del par dependen de la relacin
entre los devanados que formen el estator del motor, de forma que es posible encontrar
motores con una reduccin de la corriente de arranque de hasta un 54 %.

Fig. 58: Estator de motor part-
winding con devanado
conectado en estrella.
Fig. 59: Estator de motor part-
winding con devana-
do conectado en trin-
gulo.
Fig. 60: Esquema de fuerza para cada uno de los arranques.


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Compresores
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Estos motores tambin se pueden se pueden se pueden se pueden arrancar de forma directa, rancar de forma directa, rancar de forma directa, rancar de forma directa, para ello se conectarn en
estrella, doble estrella, tringulo, dependiendo de la tensin de la red y la del motor,
aunque no tiene mucho sentido.
En la figura siguiente puedes ver la
placa de caractersticas de uno de
estos motocompresores. La doble
estrella (YY) nos da la pista para ver
que se trata de un part - winding.


B. Arranque con resistencias estatricas
Algunos fabricantes incorporan entre sus arrancadores este tipo de arranque que presenta la
ventaja de reducir la corriente de arranque a valores muy p reducir la corriente de arranque a valores muy p reducir la corriente de arranque a valores muy p reducir la corriente de arranque a valores muy pe ee equeos (hasta un 50%) con un queos (hasta un 50%) con un queos (hasta un 50%) con un queos (hasta un 50%) con un
coste reducido, coste reducido, coste reducido, coste reducido, aunque por el contrario tiene el inconveniente de que el par de arranque se
reduce an ms con lo que no es posible efectuar el arranque en carga del motocompresor.
El sistema consiste en intercalar intercalar intercalar intercalar entre los devanados estatricos y la red de alimentacin
unas resistencias que transcurrido el tiempo de arranque se cortocircu resistencias que transcurrido el tiempo de arranque se cortocircu resistencias que transcurrido el tiempo de arranque se cortocircu resistencias que transcurrido el tiempo de arranque se cortocircui ii itan por medio de un tan por medio de un tan por medio de un tan por medio de un
contactor. contactor. contactor. contactor. En la figura
siguiente se muestra
uno de estos arranca-
dores correspondien-
te a los compresores
Danfoss Maneurop.


Una precaucin importante que se debe tomar en el arranque de estos motores
es que al conectar el segundo devanado la secuencia de fases debe ser la misma
que cuando se conect el primero.
Fig. 61: Placa de caractersticas de un
motor part-winding.
Fig. 62: Arrancador con
resistencias Dan-
foss - Maneurop.


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Mdulo: Mquinas y Equipos
Frigorficos

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C. Arranque estrella tringulo
Este mtodo de arranque mtodo de arranque mtodo de arranque mtodo de arranque es ms frecuente ms frecuente ms frecuente ms frecuente que los otros dos descritos anteriormente, ya
que no precisa de un motor especial (part-winding) ni de elementos externos (resistencias)
y el circuito de control es sencillo. A diferencia de los anteriores la reduccin de la corrien-
te de arranque, y por tanto del par, no se puede ajustar con lo que puede ocurrir que en
determinados casos no fuese
posible su aplicacin, segn los
requerimientos del RBT.
Tanto la corriente como el par de
arranque se reducen 1/3 y el mo-
tor se conecta en estrella durante
el arranque, pasando transcurrido
el tiempo ajustado en el tempori-
zador, a conectarse en tringulo.

Durante la conmutacin de estrella a tringulo pueden aparecer fuertes puntas de intensidad y
fenmenos transitorios, que han llevado a que los fabricantes incorporen cada vez con ms
frecuencia el arranque
part - winding para los
compresores semiherm-
ticos. En la figura si-
guiente se puede ver
como vara la corriente
durante el arranque.



D. Arrancadores estticos
En algunos casos se incorporan arrancadores estticos que permiten regular el tiempo de permiten regular el tiempo de permiten regular el tiempo de permiten regular el tiempo de
aceleracin y deceleracin aceleracin y deceleracin aceleracin y deceleracin aceleracin y deceleracin de forma que los esfuerzos mecnicos se reduzcan conside-
rablemente. Esta tecnologa slo se ha extendido una vez que los equipos electrnicos
han abaratado sus costes.


Fig. 63: Arranque estrella-tringulo.


Fig. 64: Variacin de la corrien-
te durante el arranque
del motor.
Para mayor detalle sobre los mtodos de arranque, protecciones y caractersticas de cada
uno de ellos debes consultar los mdulos Electrotecnia, Automatismos, Cuadros Elctricos.


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Compresores
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43



Conocer las caractersticas principales de un compresor te pueden ser de
gran utilidad en la vida profesional: placa de caractersticas, capacidad del
compresor, consumo del compresor, mantenimiento
Placa de caractersticas
La placa de caractersticas del compresor es como su DNI y en ella aparecen datos que
debemos interpretar correctamente, ya que en algn momento puede que los necesitemos.








El nico dato que no aparece es el correspondiente al refrigerante (R) refrigerante (R) refrigerante (R) refrigerante (R) que como puedes
ver no tiene indicacin alguna en la casilla correspondiente.
En la casilla MODEL MODEL MODEL MODEL aparece el modelo con un cdigo en el que cada fabricante seala
segn tenga establecido distintas caractersticas del compresor: tipo de motor, tensin
nominal, desplazamiento volumtrico, etc. Esta informacin que se encuentra codifi-
cada se debe consultar en las guas de aplicacin. No obstante y a modo de ejemplo,
para la placa anterior, las letras AWM/D indican:
T A = Motor trifsico arranque part-winding 2/3 1/3.
T W = Proteccin electrnica incorporada Kriwan.
T M/D = Tensin del motor 380/420 V, 3 ~, 50 Hz 440 480 V, 3 ~, 60 Hz.
La placa de caractersticas que se muestra a continuacin corresponde a un
compresor COPELAND.
Ejemplo


El compresor en marcha



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Frigorficos

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La casilla V VV V indica el volumen desplazado por el compresor en m
3
/h, 49.90 en este caso.
Tambin aparece la conexin del motor elctrico, doble estrella en este caso, por tratarse
de un part winding, la intensidad a rotor bloqueado o intensidad de arranque y la in-
tensidad nominal del motor I II I- -- -OPER MAX (MRA). OPER MAX (MRA). OPER MAX (MRA). OPER MAX (MRA).
Capacidad del compresor
Los fabricantes de compresores suelen proporcionar en formato de tablas o de grficos la
capacidad de los mismos para determinadas condiciones de ensayo.












Del grfico correspondiente al ejemplo anterior podemos deducir que, a te a te a te a tem- m- m- m-
peratura de condensacin constante, interesa que la presin de condens peratura de condensacin constante, interesa que la presin de condens peratura de condensacin constante, interesa que la presin de condens peratura de condensacin constante, interesa que la presin de condensa aa acin cin cin cin
sea sea sea sea lo ms elevada posible lo ms elevada posible lo ms elevada posible lo ms elevada posible.

Capacidad de un compresor hermtico monofsico Danfoss segn la norma
EN12900/CECOMAF, para R 134a.











La grfica se obtiene para una temperatura de condensacin constante, y se pue-
de comprobar que al aumentar la temperatura de evaporacin, y por tanto la
presin de aspiracin, aumenta la capacidad del compresor.

Ejemplo


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Compresores
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Consumo del compresor
Al igual que ocurre con la capacidad del compresor, el fabricante tambin facilita el con-
sumo en watios (figura 65) y amperios (figura 66), para distintas temperaturas de evapo-
racin, y una temperatura (presin) de condensacin constante. Al igual que en el caso
anterior, el consumo a el consumo a el consumo a el consumo au uu umenta con la presin de aspiracin menta con la presin de aspiracin menta con la presin de aspiracin menta con la presin de aspiracin.







Arranque descargado
Con el objeto de disminuir el tiempo de arranque del compresor, es decir, conseguir que
se acelere ms rpido y que, por tanto, la corriente de arranque disminuya primero hasta
el valor de trabajo, se montan dispositivos de arranque que conectan aspiracin con de dispositivos de arranque que conectan aspiracin con de dispositivos de arranque que conectan aspiracin con de dispositivos de arranque que conectan aspiracin con des- s- s- s-
carga carga carga carga durante el arranque, de forma que el compresor arranca en vacio. de forma que el compresor arranca en vacio. de forma que el compresor arranca en vacio. de forma que el compresor arranca en vacio. Se debe montar
una vlvula anti-retorno para evitar que durante perodos de parada el refrigerante retor-
ne desde el condensador a la lnea de aspiracin.








Fig. 65: Consumo en watios del compresor.

Fig. 66: Consumo en amperios del compresor.


Fig. 67: Arranque descargado BITZER.



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Funcionamiento inundado
Si un compresor aspira refrigerante en estado de vapor saturado Si un compresor aspira refrigerante en estado de vapor saturado Si un compresor aspira refrigerante en estado de vapor saturado Si un compresor aspira refrigerante en estado de vapor saturado (lquido + vapor), es de-
cir, si no existe recalentamiento, pueden ocurrir averas ms o menos importantes en el
compresor. Sin entrar en detalles, podemos decir que:
T Si el compresor aspira lquido, y no se evapora debido al calor de los devanados
del motor elctrico, se diluye el aceite lo que puede provocar desgastes de las par-
tes mviles y en casos extremos podra quemarse el motor elctrico, como conse-
cuencia del desgaste de los cojinetes.
T Si el lquido llega a los cilindros puede provocar desgaste y adherencia entre el pis-
tn y el cilindro, o daar las vlvulas de descarga.
Cuan Cuan Cuan Cuando el compresor arranca inundado, do el compresor arranca inundado, do el compresor arranca inundado, do el compresor arranca inundado, en la mirilla de aceite del carter podramos ver
que se forma una espuma blanca. Esta situacin puede evitarse o minimizarse real puede evitarse o minimizarse real puede evitarse o minimizarse real puede evitarse o minimizarse reali ii izando zando zando zando
el paro por vaciado del evapor el paro por vaciado del evapor el paro por vaciado del evapor el paro por vaciado del evaporador. ador. ador. ador.
Mantenimiento
Para realizar el mantenimiento de los compresores debes seguir las instrucciones del fa-
bricante, pero a modo de ejemplo te indicamos algunos de los puntos que se deben revi-
sar, con la periodicidad requerida en cada caso:
T Nivel de aceite.
T Color del aceite.
T Retorno de aceite desde el separador.
T Funcionamiento del presostato diferencial de aceite.
T Fugas de aceite.
T Presiones de aspiracin y descarga.
T Temperaturas de aspiracin y descarga.
T Recalentamiento.
T Consumo del motor elctrico.
T Ajustes y funcionamiento de los presostatos.
T Calentamiento del carter durante los periodos de parada.


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Compresores
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Resumen

Clasificacin de los Clasificacin de los Clasificacin de los Clasificacin de los
co co co com mm mpresores presores presores presores









Compresores alternativos Compresores alternativos Compresores alternativos Compresores alternativos










Compresores rotativos Compresores rotativos Compresores rotativos Compresores rotativos
Scroll Scroll Scroll Scroll











Motor elctrico de Motor elctrico de Motor elctrico de Motor elctrico de
acci acci acci accio oo onamiento namiento namiento namiento
Clasificaremos los compresores atendiendo a dos crite-
rios distintos:
T Segn Segn Segn Segn la forma en la que se haya realizado el
montaje: montaje: montaje: montaje: hermticos, semihermticos, abiertos.
T Segn l Segn l Segn l Segn la forma de realizar la compresin del refr compresin del refr compresin del refr compresin del refri- i- i- i-
gerante: gerante: gerante: gerante: compresores alternativos y compresores
rotativos.
Las partes principales partes principales partes principales partes principales de un compresor alternativo son:
T Cigeal.
T Biela, pistn y segmentos.
T Vlvulas de aspiracin y descarga.
T Bomba de aceite.
T Vlvulas de servicio.
En este tipo de compresores, la compresin se realiza de la compresin se realiza de la compresin se realiza de la compresin se realiza de
forma progresiv forma progresiv forma progresiv forma progresiva por lo que tienen un nivel de ruido
bajo, un buen rendimiento mecnico y una excelente
fiabilidad. Con el inconveniente de que son ms caros
que los compresores alternativos.
Slo se pueden girar en un sentido. En el caso de que el
compresor no gire en el sentido correcto no comprimir
y emitir un sonido bastante ms fuerte que el sonido
habitual.
Los motores de los compresores son de corriente alterna y son de corriente alterna y son de corriente alterna y son de corriente alterna y
del tipo de jaula de ardilla, del tipo de jaula de ardilla, del tipo de jaula de ardilla, del tipo de jaula de ardilla, no llevan carcasa, ni ventilador,
ni cojinetes, quedando reducidos a un estator bobinado y
un rotor de jaula de ardilla. La clasificacin de los moto-
compresores segn sea la alimentacin elctrica es:
T Monofsico.
T Trifsico.


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El compresor en marcha El compresor en marcha El compresor en marcha El compresor en marcha













T Placa de caractersticas. Placa de caractersticas. Placa de caractersticas. Placa de caractersticas. Es como su DNI y en ella
aparecen los datos del compresor.
T Capacidad. Capacidad. Capacidad. Capacidad. Los fabricantes los proporcionan en for-
mato de tablas o grficos para determinadas condi-
ciones de ensayo.
T Consumo. Consumo. Consumo. Consumo. El fabricante facilita el consumo en watios
y en amperios.
T Arranque descargado. Arranque descargado. Arranque descargado. Arranque descargado. Con el objeto de disminuir el
tiempo de arranque del compresor, se montan dispo-
sitivos de arranque conectan aspiracin con descarga
durante el arranque, de forma que el compresor
arranca en vaco.
T Funcionamiento inundado. Funcionamiento inundado. Funcionamiento inundado. Funcionamiento inundado. Cuando el compresor
arranca inundado se debe realizar el paro por vacia-
do del evaporador.
T Mantenimiento. Mantenimiento. Mantenimiento. Mantenimiento. Deben seguirse las instrucciones del
fabricante.



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Compresores
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Autoevaluacin

1. .. . Seala si son verdaderas o falsas las siguientes afirmaciones:

V VV V F FF F
a. Los compresores tipo scroll slo pueden girar en un sentido.
b. En un compresor abierto si se quema el motor elctrico se
debe sustituir el refrigerante y proceder a la limpieza del cir-
cuito frigorfico.

c. Los devanados del motor elctrico de un compresor abierto
se enfran generalmente con el refrigerante procedente del
evaporador.

d. Los terminales elctricos de un motocompresor con arranque
part-winding se denominan 1, 2, 3, 4, 5, 6,y 7.

e. Un motocompresor tipo RSCR tiene un elevado par de
arranque.

f. Un compresor abierto tiene como principal ventaja respecto
a uno semihermtico que presenta menores fugas de refrige-
rante.

g. El contacto del rel de intensidad se encuentra normalmente
abierto.

h. La resistencia de la bobina del rel de intensidad es muy
grande.

i. Una PTC empleada para el arranque de un motocompresor
monofsico tiene un valor de 25 , aproximadamente, a
temperatura ambiente.


2. Los terminales elctricos de los devanados de un motor monofsico para un com-
presor hermtico, se denominan:
a. U, V y W.
b. X, Y y Z.
c. S, C y R.






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3. .. . Para el arranque de los compresores de los equipos con tubo capilar se emplean,
preferentemente:
a. Rels de tensin y dos condensadores.
b. Rels de intensidad y condensador de arranque.
c. Resistencias PTC.

4. .. . El rel de intensidad se utiliza en motores para compresores de potencia hasta:
a. 0,75 kW.
b. 2 CV.
c. 1,5 kW.

5. .. . El arranque por PTC tiene la ventaja respecto a otros mtodos que:
a. Adems de permitir el arranque acta como elemento de proteccin al medir la
temperatura de los devanados.
b. No tiene elementos mviles ( contacto en rel de tensin o intensidad).
c. Aumenta el par de arranque.

6. .. . Un motor trifsico para un compresor tiene la siguiente indicacin en su placa de
caractersticas 400/690 voltios. Podr arrancarse en estrella tringulo si la red es
de 400 V?
a. No ya que el motor debe conectarse en estrella.
b. S, porque el motor se conecta en tringulo.
c. No, ya que ese motor no puede conectarse a esa lnea.

7. .. . El contacto de un rel de intensidad se encuentra:
a. Normalmente abierto cuando la intensidad de la bobina es nula.
b. Normalmente abierto cuando la intensidad de la bobina es elevada.
c. Normalmente cerrado cuando la intensidad de la bobina es nula.



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Compresores
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8. .. . Una PTC para el arranque de un motor:
a. Tiene un valor bajo cuando el compresor se encuentra parado.
b. Tiene un valor alto cuando el compresor se encuentra parado.
c. Disminuye de valor al aumentar la temperatura.

9. .. . Explicar cmo funciona el arranque de la figura.













10. .. . Para el esquema de la figura indicar:
a. Tipo de arranque.
b. Sealar la denominacin correcta de los terminales del compresor.
c. Cmo denominara de forma abreviada a este motor?
d. Identificar cada uno de los dispositivos que aparecen en el mismo.




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Respuestas Actividades


1. .. . Las afirmaciones son:

a. Verdadera. Verdadera. Verdadera. Verdadera.
b. Falsa. Falsa. Falsa. Falsa.
c. Falsa. Falsa. Falsa. Falsa.
d. Falsa. Falsa. Falsa. Falsa.
e. Fa Fa Fa Falsa. lsa. lsa. lsa.
f. Falsa. Falsa. Falsa. Falsa.
g. Verdadera. Verdadera. Verdadera. Verdadera.
h. F FF Falsa. alsa. alsa. alsa.
i. Verdadera. Verdadera. Verdadera. Verdadera.


2. La respuesta correcta es la c. c. c. c.

3. La respuesta correcta es la c. c. c. c.

4. La respuesta correcta es la a aa a. .. .

5. La respuesta correcta es la b bb b. .. .

6. La respuesta correcta es la b bb b. .. .

7. La respuesta correcta es la a aa a. .. .

8. La respuesta correcta es la a aa a. .. .

9. Al arrancar el motor aumenta la temperatura en la PTC y con ella su resistencia. La
corriente en la bobina de arranque disminuye y es como si se desconectase dicha
bobina una vez el motor ha arrancado, aunque no se ha realizado una desco-
nexin efectiva, simplemente la corriente ha disminuido mucho debido al aumento
de la resistencia en la PTC.






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Compresores
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10. .. .
a. Se trata de un arranque con rel de tensin y dos condensadores.

b.










c. Este motor se denomina de forma abreviada CSR.
d.






Tcnico en Montaje y Mantenimiento
de Instalaciones de Fro, Climatizacin y Produccin de Calor