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MEMORIA DESCRIPTIVA

CONSTRUCCION DEL PUENTE HUYRO


1.- UBICACIN El puente HUYRO se encuentra localizado en la regin ceja de selva sur del Per, en la carretera Cusco Quillabamba, tramo Alfamayo C aullay ! Quillabamba "m #$%&'(#, y cruza la )uebrada Cal)ui*a+ se ubica el puente en el distrito de ,uayopata de la provincia de -a Convencin, departamento del Cusco. 2.- ANTECEDENTES En el estudio de factibilidad de la carretera indica )ue se re)uiere proyectar puentes sobre los r/os o )uebradas e0istentes, por lo )ue se vi conveniente suscribir un convenio para la elaboracin de los estudios definitivos de los puentes, en vista de la necesidad de contar con estructuras )ue permitan el libre tr1nsito una vez construida la carretera entre los poblados de Alfamayo, C aullay y Quillabamba evitando as/ interrupciones durante la 2poca de lluvias. Actualmente por la )uebrada Cal)ui*a cruza un camino departamental a nivel de afirmado y un puente de tipo 3ailey por el cual transitan los ve /culos, los peatones y ganado, el mismo )ue se encuentra en mal estado y no cumple con las condiciones de la norma vigente, por lo )ue se ve la necesidad de construir un puente nuevo+ razn por la cual se a visto por conveniente elaborar el estudio definitivo de ingenier/a para la construccin del puente ,uyro y accesos. 3.- CARACTERSTICAS DE LA UBICACIN El puente ,uyro se ubica sobre la )uebrada Cal)ui*a, en el 4m #$%&'(# de la carretera Cusco ! Quillabamba, tramo Alfamayo!Quillabamba+ en t2rminos de demarcacin pol/tica, estar1 situado en el distrito de ,uayopata, provincia de -a Convencin, departamento del Cusco, en la parte sur ! oriental del pa/s. En general, el clima es templado y moderadamente lluvioso, presenta dos estaciones contrastadas5 de diciembre a marzo donde se incrementa la intensidad y frecuencia de lluvias, as/ como la temperatura )ue oscila alrededor de los '$6 C, mientras )ue el resto del a*o se registra un /ndice pluviom2trico menor y temperaturas )ue var/an dentro de un rango mayor, especialmente entre el d/a y la noc e. 7e a proyectado un puente definitivo sobre el nuevo eje de la carretera, el mismo )ue se encuentra ligeramente aguas arriba de la ubicacin del puente e0istente. -os estribos del puente se ubican en las siguientes progresivas5 Estribo 8z)uierdo Estribo derec o 4m #$%&'9:.'$ 4m #$%&';'.#$

El puente ,uyro a sido proyectado con pendiente de '.$$< 4.- SUELO DE CIMENTACIN El puente se ubica sobre depsitos aluviales+ a lo largo de la )uebrada se aprecia dic os depsitos conformados, principalmente, por boloner/a. -itolgicamente, est1n conformados por rocas de origen intrusito y volc1nico.

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Estudio =efinitivo para la Construccin y >ejoramiento

=e la Carretera Cusco Quillabamba,


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M%r) $ I'*+" r(% En esta prospeccin se realiz la prueba 7P? a las siguientes profundidades5 @.'$ m, #9.#$ m, #'.:$ m, #;.$$ m y #:.($ m, donde, en todas ellas, se produjo el rec azo. -a recuperacin de retorno fue del %$< y ofreci un color marrn claro+ a la profundidad de ##.:$ m vari a un color gris oscuro. ,orizonte conformado por boloner/a y cantos rodados de $.#; m, $.($ m, $.'$ m. y $.;$ m, forma sub redondeada, origen gran/tico y a ogados en matriz areno arcillosa con algo de grava. -os ensayos de laboratorio a las muestras recuperadas entre los $.$$ m y #.A$ m de profundidad clasific como una arena limosa pobremente graduada BSP-SMC. El ensayo de Corte =irecto a la muestra recuperada entre los $.$$ m a #.A$ m de profundidad ofreci los siguientes par1metros5 , D 9A.(E y ! D $ "gFcm9 M%r) $ D r !-% En esta prospeccin se realiz la prueba 7P? a las siguientes profundidades5 (.$$ m, :.;$ m, A.%$ m, #'.9$ m, #@.:$m y #%.9$ m. -a recuperacin del agua de retorno fue del %$< y ofreci un color marrn. A la profundidad de #(.:$ m var/o a un color gris claro. Potente nivel conformado por boloner/a y cantos rodados de $.#9 m, $.'@ m, $.9$ m, $.($ m y $.@$ m de di1metro, origen gran/tico y a ogados en matriz arena arcillosa con algo de grava. El ensayo de Corte =irecto a la muestra recuperada entre los #.;$ m y 9.$$ m de profundidad ofreci los siguientes par1metros5 , D '$.(E y ! D $.$$ "gFcm9 7egn los estudios b1sicos la cimentacin de los estribos ser1 directa, mediante zapatas. -os estribos proyectados se cimentar1n en las cotas5 Estribo 8z)uierdo Estribo derec o D 14.4.4/ msnm. D 14.4.4/ msnm

-a resistencia del terreno e0presa mediante la capacidad de carga admisible por corte calculada dan valores de 2.01 4gFcm9 para el estribo derec o, y 2.01 4gFcm9 para el estribo iz)uierdo, esto a '.#@ metros de profundidad de desplante respectivamente+ valor )ue a sido considerado para el dise*o de los estribos. ..- CARACTERSTICAS HIDR1ULICAS 7egn los c1lculos idrolgicos efectuados las descargas de dise*o de la cuenca estudiada en el 1rea de ubicacin del proyecto, es de :%.; m'Fseg para periodos de recurrencia de ;$$ a*os. -a altura libre del puente comprendida entre el fondo del lec o y la parte inferior de la viga es apro0imadamente (.(% m., la rasante actual de los accesos an sido elevadas acorde a las indicaciones dadas en el informe idrolgico e idr1ulico. -a socavacin potencial en el 1rea de los apoyos del puente a sido establecida en 9.$@ m. pero se a recomendado desplantar el estribo derec o a '.$@ m por debajo del fondo del cauce, el estribo iz)uierdo se cimentar1 en roca y no ay problema de socavacin. 7e a considerando un puente de 9; metros de luz libre. 2.- LEVANTAMIENTO TOPO3R14ICO Y ALINEAMIENTO DEL PUENTE El levantamiento topogr1fico a sido efectuado por personal del Consorcio, se a levantado la zona de incidencia del puente, teniendo presente de incluir parte de la carretera en donde se
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ubicar1 los accesos, as/ como 9$$ metros aguas arriba y #;$ metros aguas abajo del cauce de la )uebrada. El dise*o geom2trico de los accesos se a variado ligeramente con respecto al de la carretera proyectada, en lo )ue respecta a las pendientes de los accesos al puente, esto debido a )ue se re)uiere contar con una altura libre entre el fondo de cauce y el fondo de vigas del puente de (.(% m. /.- RASANTE El nivel de la rasante para el puente propuesto es variable, ya )ue se desarrolla en una pendiente de '.$$<, la cota de rasante en los estribos a sido establecida como a continuacin se indica5 Eje de apoyo de estribo iz)uierdo Eje de apoyo de estribo derec o 5.- CANTERAS Y 4UENTE DE A3UA 7e a ubicado $# depsito de material de naturaleza fluvial, )ue cumple los re)uerimientos t2cnicos para su uso en mezclas de concreto y rellenos, estos son detallados en la especialidad correspondiente. 0.- LON3ITUD DEL PUENTE 7e a previsto un puente de $# tramo, con una longitud de 9;.%$m Bentre apoyosC 16.- N7MERO DE TRAMOS El puente ,uyro, constar1 de un solo tramo simplemente apoyado. 11.- MATERIALES -a superestructura proyectada del puente es de una losa de concreto armado fGc D 9%$ "gFcmH. Con vigas met1licas Irado ';$ BfyD';$$ "gFcm9C -a cimentacin y elevacin de los estribos ser1n construidos con concreto de fJc D 9#$ "gFcmH, las losas de apro0imacin ser1n de concreto armado fJc D 9%$ "gFcm9. El acero de refuerzo ser1 de fy D (9$$ "gFcmH. -os apoyos Bfijo y mvilC son de neopreno de la siguiente dimensin ($$mm 0 ($$mm 0 #99 cm en B$; unidadesC dureza :$, los cuales deben ser reforzados con l1minas B$@ undC de acero de 9 mm de espesor, se deber1 colocar planc as de acero de @($ 0 @($ 0 #;.Amm arriba y abajo del neopreno. 12.- SECCIN TRANSVERSAL -a seccin transversal adoptada comprende una calzada con un anc o de :.'; m, incluye sobreanc o por inicio de curva de transicin, para un puente ve icular de $9 v/as y se proveen veredas en ambos costados con un anc o de circulacin de $,%; m, protegidas por parapetos y barandas met1licas. 13.- TIPO DE PUENTE 7KPELE7?LKC?KLA PLMNEC?A=A ?ipo de puente5 7eccin Compuesta con vigas met1licas. 7K3!E7?LKC?KLA PLMNEC?A=A Estribo Derecho: ?ipo muro de contencin en voladizo, de concreto armado =e fJcD 9#$ "gFcmH
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#(@9.A' msnm #(@'.:$ msnm

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Estribo izquierdo: ?ipo muro de contencin en voladizo, de concreto armado =e fJcD 9#$ "gFcmH El tipo de puente, es simplemente apoyado sobre estribos, soportados por cimentaciones directas. 14.- CAR3A VEHICULAR DE DISE8O -a carga ve icular de dise*o corresponde a lo especificado por el AA7,?M -LO= y es la ,-!A' 1..- ESTRIBOS El estribo derec o es tipo muro de contencin en voladizo Bforma de KC, cimentado sobre zapata armada. El estribo iz)uierdo muro de contencin en voladizo Bforma de KC, cimentado sobre zapata. Kna vez efectuado el relleno compactado de los mismos se construir1n losas de apro0imacin. 12.- CIMENTACIN 7e realiz el dise*o definitivo del puente ,uyro con el siguiente tipo de cimentacin5 Cimentacin directa conformada por zapatas de concreto armado fJc D 9#$ "gFcm9 para el estribo iz)uierdo y derec o respectivamente. 1/.- DISPOSITIVOS DE APOYO -os dispositivos de apoyo son de neopreno y planc as de acero A'@, los cuales deben ser fabricadas de acuerdo a los planos de dise*o. Kno de ellos es fijo y otro mvil. -os apoyos fijos an sido ubicados en el estribo derec o y los apoyos mviles en el estribo iz)uierdo. 15.- 9UNTAS DE DILATACIN En los estribos se colocar1n juntas de e0pansin o dilatacin met1lica entre las cuales se a proyectado colocar un dispositivo de neopreno tipo compresible e0pandible, su colocacin deber1 efectuarse acorde a lo indicado en los planos del proyecto. 10.- SUPER4ICIE DE RODADURA Por ser la carretera ruta departamental se a considerado el asfaltado del puente y las losa de apro0imacin, se colocar1 carpeta asf1ltica de ;.$$ cm de espesor. 26.- OBRAS COMPLEMENTARIAS A los ingresos del puente se a proyectado losas de apro0imacin con veredas a los costados. El ?r1nsito ve icular durante la construccin del puente se a supuesto )ue se efectuar1 por el vado )ue ser1 abilitado por el contratista )ue ejecutar1 la carretera, segn los planos adjuntos por lo e0puesto se a considerado en el presupuesto, la construccin y el mantenimiento del pase provisional. Kna vez concluido los trabajos de la construccin se efectuara la partida del enrocado respectivo de material botoner/a con di1metro dD$.%$m apilados )ue forme una barrera estable y de proteccin al puente y al cauce tanto aguas arriba y aguas abajo tal como se muestra en los planos.

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