EL GENERADOR DIESEL COMO FUENTE DE ALIMENTACIN A LAS CARGAS DE SALVAGUARDIA EN UNA CENTRAL NUCLEAR

R. Iturbe D. Beato
EMPRESARIOS AGRUPADOS

SINOPSIS
En las centrales nucleares actuales, los Generadores Diesel son considerados como una de las fuentes de alimentacin relacionadas con la seguridad. La funcin esencial de refrigeracin del ncleo de una Central Nuclear se suele realizar a partir de motores alimentados en media tensin. La correcta operacin del sistema de seguridad exige el disponer en todo momento de una fuente de energa para alimentar a los equipos relacionados con la salvaguardia. Por lo tanto, en este tipo de centrales los generadores diesel se consideran un elemento principal dentro del sistema de seguridad ya que son la ltima fuente importante de suministro de potencia. Teniendo en cuenta la importancia en la central de estas mquinas, se requiere:

establecer criterios claros para seleccionar el tamao del alternador y del motor basados en normas, guas reguladoras e informacin de los fabricantes definir los criterios de operacin y de funcionamiento de los generadores diesel conectados al sistema elctrico de la planta (escalones de carga) establecer las caractersticas y ajustes de las protecciones del sistema

En esta ponencia se analiza el generador Diesel en relacin con las caractersticas necesarias del motor y del generador para cumplir con los requisitos elctricos (variaciones de tensin y de frecuencia del sistema) frente a la demanda de potencia activa y reactiva durante los escalones de la secuencia de carga. Por otro lado, dadas las particularidades del sistema de emergencia, en la ponencia tambin se incluyen criterios bsicos relacionados con las protecciones de la mquina durante la situacin de accidente con prdida de alimentacin exterior.

INTRODUCCIN
La funcin de refrigeracin del ncleo en una central nuclear exige el disponer en todo momento de una fuente fiable de energa para alimentar a los sistemas relacionados con la seguridad. En las centrales nucleares este requisito se cumple

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diseando fuentes alternativas a la alimentacin elctrica preferente, compuestas por Grupos Diesel. Estas fuentes se dimensionan para suministrar la energa requerida en las situaciones de prdida de la tensin exterior tanto en parada de emergencia como en condiciones de accidente. Esta ponencia trata de: establecer criterios para seleccionar el tamao del alternador y del motor basados en normas, guas reguladoras e informacin de los fabricantes definir los criterios de operacin y de funcionamiento de los generadores diesel conectados al sistema elctrico de la planta establecer las caractersticas y ajustes de las protecciones del sistema

Los elementos y sistemas principales que componen el grupo Diesel son: el motor Diesel, el alternador, el sistema de arranque, el regulador de velocidad, el sistema de regulacin de tensin y las protecciones de la mquina.

CONDICIONES BSICAS DE DISEO

Las caractersticas bsicas a tener en cuenta en un generador Diesel son las siguientes: Datos bsicos elctricos (kW, kVA, kV, Hz) Datos bsicos mecnicos (HP, BMEP, rpm) Potencia nominal continua (kW) y potencia nominal de corta duracin (kW) durante dos horas en un periodo de 24 horas Lista de carga segn los escalones previstos de la secuencia de carga Caractersticas de funcionamiento de las cargas (permanente y transitoria) Caractersticas del sistema de excitacin: tiempo de recuperacin de la tensin en los escalones de carga Caractersticas del regulador de velocidad: tiempo de recuperacin de la frecuencia en los escalones de carga Condiciones de falta entre fases: disparo de protecciones Condiciones de falta fase-tierra: dimensionar una resistencia en el neutro para limitar la falta a 5 A. En la operacin aislado de la red se da alarma.

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CRITERIOS DE CAPACIDAD Y OPERACIN

Los requisitos para el dimensionamiento del sistema de emergencia son los siguientes: El grupo Diesel deber estar dimensionado para suministrar la demanda por prdida de tensin exterior en parada de emergencia y condiciones de accidente La potencia nominal continua deber ser superior a la mxima demanda permanente requerida en los dos casos anteriores La mquina deber ser capaz de alcanzar la velocidad nominal en un orden de tiempo de 10 segundos despus de recibir la seal automticamente de arranque La mquina deber ser capaz de arrancar y acelerar los motores de la secuencia de carga especificada Deber ser capaz de arrancar y acelerar el mayor motor despus de la desconexin del mismo con el grupo Diesel plenamente cargado El grupo Diesel debe seguir operando aislado de la red con falta a tierra La mxima cada de tensin transitoria durante la conexin de los escalones de carga debe ser inferior del 25% de Un. La mxima cada transitoria de tensin no debe causar la cada de los contactores La mxima cada de frecuencia durante el periodo dinmico de los motores debe ser inferior al 5% de 50 Hz El paso a modo isla del regulador de tensin (modo iscrono) cuando previamente opera en paralelo con la red (modo droop) debe ser automtico

Por otra parte, a continuacin se recogen una serie de recomendaciones habitualmente utilizadas en el dimensionamiento de estos equipos: A partir de los 10 segundos deber aceptar la conexin de los escalones de carga en intervalos de 5 segundos El par mximo de los motores debe ser superior al 200% del valor nominal para evitar la desconexin de los mismos al caer la tensin. Ante el disparo de la carga ms grande, la velocidad del grupo Diesel no debe superar el 115% de su valor de la nominal El rotor, la excitacin en el rotor (si procede) y el volante de inercia se disea para una sobrevelocidad del 25%

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Para evitar sobredimensionamiento del generador Diesel, los equipos que requieran mantener la frecuencia y tensin en un estrecho margen, p.e. la instrumentacin y el control, se alimentarn mediante UPS Para compensar una parte de la cada de tensin en el sistema elctrico, se ajustar la tensin en terminales del alternador un 5% por encima del valor nominal de los motores

DEFINICIN DE LA SECUENCIA DE CARGAS

Para poder definir las caractersticas nominales del grupo Diesel es fundamental conocer la carga que se va a alimentar desde el mismo. Las cargas de salvaguardia son mayoritariamente motores que se conectan en escalones de carga en un periodo tpico de 5 segundos. Por tanto, se debe recopilar la siguiente informacin: 1) 2) 3) Identificar los motores y las cargas estticas Agrupar las cargas en escalones teniendo en cuenta el tiempo mximo de conexin por la operacin Obtener las caractersticas de las cargas: 4) 5) 6) Cargas estticas: kW, cos Motores: demanda en rgimen permanente (kW, cos , ) y en arranque ( Iarran, cos arran, tiempoarran)

La evolucin de la demanda se puede representar en kW/kVA en funcin del tiempo, tal y como se indica en la figura 1 El efecto de la cada de tensin provocada por la conexin de transformadores (corriente inrush) no es apreciable y puede no ser considerado. Si la potencia demandada en los distintos escalones no fuese aceptable, se debe modificar la conexin de algunas cargas siempre que se cumplan las condiciones de tiempo mximo de conexin por los requerimientos de refrigeracin.

SISTEMAS DE REGULACIN Sistema de excitacin y regulador de tensin

La funcin principal de este sistema es detectar el cambio de la tensin y variar la excitacin para mantener la tensin en el valor de consigna.

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Desde el punto de vista del grupo Diesel la cada transitoria mxima de tensin depende principalmente de las reactancias del alternador y del tiempo de respuesta de la excitacin, y en menor medida de la capacidad de sobreexcitacin y de la cada de la velocidad/frecuencia en los escalones de carga. A continuacin se indican las prestaciones tpicas para especificar las caractersticas del alternador y regulador de tensin a velocidad constante.
Parmetros Variacin de la tensin en rgimen permanente Mxima cada de tensin transitoria Tiempo de restablecimiento de la tensin al 90% de Un Se debe controlar la mxima tensin (desconexin del 100% de la carga) en menos de 3 segundos Valores lmite de operacin 1% Un 25% 2s 115% Un

Regulador de velocidad
La evolucin transitoria de la frecuencia depende principalmente de las caractersticas mecnicas del grupo Diesel (tipo de motor, presin media efectiva, tipo de regulador de velocidad) y de las caracterstica de las cargas Orientativamente, en la figura 2 se indica la respuesta a valores de cargas dinmicas en base a la cada mxima admisible de frecuencia. A mayor presin media efectiva (BMEP), para obtener la misma cada de frecuencia, se puede conectar menor carga.
Parmetros Cada transitoria mxima de frecuencia Tiempo de recuperacin hasta el 98% de frecuencia Regulacin de estatismo Margen de regulacin permanente de frecuencia Mxima frecuencia (desconexin del 100% de las cargas) Valores lmite de operacin 5% 2s 0 5% 0,5% 15%

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CARACTERSTICAS DEL SISTEMA DE PROTECCIN

Dada la necesaria disponibilidad de las cargas relacionadas con la seguridad, en condiciones de accidente nicamente las protecciones por sobrevelocidad o sobreintensidad por rel diferencial (87) deben actuar. Esta actuacin debe ser proporcionada por dos o ms medidas independientes, con una lgica de disparo coincidente. En modo de emergencia se deshabilita la actuacin de las protecciones de sobreintensidad (50/51), 32R, 40, 59, 49, 46, 50G y 81 del generador Diesel. En modo de prueba las protecciones anteriores causan el disparo del interruptor del generador Diesel y su bloqueo, mientras que el rel de sobreintensidad de frenado por tensin (51V) solo debe disparar la interconexin con la red. Los criterios de ajustes de los rels son los siguientes: Proteccin de sobreintensidad (50/51) Se recomienda ajustar la unidad de induccin en el entorno del 115% de la intensidad nominal del grupo diesel. Por otro lado, para la seleccin del dial de tiempos, se debe tener en cuenta los puntos trmicos de dao del generador definidos por la norma IEEE C37.102. Proteccin de falta a tierra instantneo (50G) Para evitar disparos intempestivos en el caso de arranque de motores o de conexin de transformadores como consecuencia del error de medida de los T.I., se recomienda ajustarlo relativamente alto, de tal forma que la proteccin de faltas a tierra se haga con el 59N. Proteccin de sobretensin (59) Considerando el posible rango de ajuste de la tensin del generador diesel y teniendo en cuenta los transitorios de tensin durante la desconexin de cargas, se recomienda el ajuste a un 115% de la tensin nominal con un tiempo de 5 s. Proteccin diferencial (87G) El rel se ajustar por encima del error de los T.I. para la mxima intensidad de operacin normal prevista para evitar disparos intempestivos en la operacin normal de la instalacin.

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Proteccin de inversin de potencia (32R) De acuerdo con la norma IEEE 242, se recomienda ajustar el rel de inversin de potencia a un valor del orden de un quinto del valor de motorizacin, con una temporizacin inferior a 30 s.

Prdida de excitacin (40) El ajuste de la proteccin de prdida de excitacin (en VAR) se fija a partir del mximo factor de potencia capacitivo (en adelanto) para el cual est diseada la mquina.

Proteccin de subfrecuencia (81) Se ajustar a 45 Hz con un tiempo de tres segundos para permitir la recuperacin de frecuencia tras el escaln de carga.

Proteccin de faltas a tierra (59N) La presente proteccin nicamente est activa en caso de pruebas por lo tanto se recomienda el ajuste para cubrir faltas a tierra en al menos el 85% del devanado del generador. Para evitar disparos intempestivos, se recomienda temporizar el disparo.

Proteccin de sobreintensidad frenado por tensin (51V) De acuerdo con la norma IEEE 242, se recomienda el ajuste de la unidad de induccin a un valor igual o superior al 150% de la intensidad nominal del generador. Por otro lado, para la seleccin del dial de tiempos, se debe tener en cuenta que la proteccin debe coordinar con los puntos trmicos de dao del generador definidos por la norma IEEE C37.102

Proteccin de secuencia negativa (46) Los generadores pueden soportar una componente de secuencia negativa del 8-10% ING. Por lo tanto, se debe ajustar la proteccin para que dispare con un umbral inferior al 8% y con una curva de tiempo inverso equivalente al I2t del generador.

NORMATIVA APLICABLE
A continuacin se relacionan alguna de las normas a tener en cuenta en el diseo de los generadores Diesel de salvaguardia: Regulatory Guide 1.9: Selection, design and qualification of diesel-generator units used as standby electric power systems at nuclear power plants

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IEEE Std 387: IEEE standard criteria for diesel-generators units applied as standby power supplies for nuclear power generating stations ISO 8528: Reciprocating internal combustion engine driven alternating current generating sets UNE-EN 60034-22 Mquinas elctricas rotativas

CONCLUSIONES
La normativa relacionada con las fuentes de energa disponibles incluye requerimientos del sistema elctrico redundantes. Para cumplir con este requerimiento los grupos Diesel han sido utilizados como fuente de potencia elctrica de las plantas nucleares. Los generadores Diesel tienen una gran importancia como fuente elctrica fiable de emergencia para suministrar energa tanto a las cargas relacionadas con la seguridad en el caso de prdida de las fuentes exteriores coincidente con el accidente como a las cargas de la parada de emergencia. La principal caracterstica a considerar en la seleccin del generador Diesel es la rapidez tanto para recibir carga como para arrancar las cargas en el menor tiempo posible. La potencia nominal del generador Diesel se debe evaluar considerando los escalones de la secuencia de carga y analizando los arranques de las cargas para mantener los lmites aceptables de frecuencia y tensin. En el caso de que el escalonamiento establecido exija un sobredimensionamiento importante del grupo electrgeno de emergencia, se deben adoptar soluciones tales como evitar la coincidencia del arranque simultneo de cargas o limitar las puntas de arranque de motores grandes. Los fabricantes debern analizar el dimensionamiento ptimo del motor del GD en relacin a las variaciones transitorias de frecuencia y tensin de acuerdo con las normas y capacidades de diseo de las mquinas. A la hora de disear el sistema de proteccin se debe tener en cuenta que cuando el sistema opere en emergencia nicamente debe estar activas la proteccin de sobrevelocidad y la diferencial. En el caso de operacin en modo de prueba, en general las protecciones deben disparar el interruptor del Diesel, menos el rel de sobreintensidad frenado por tensin (51V) que disparar el interruptor de acoplamiento con la red.

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Figura 1: Escalones de potencia activa (continua) y reactiva (trazos) de la secuencia de carga

Figura 2: Mximo escaln instantneo de potencia admisible en funcin de la presin media efectiva del grupo para mquinas de cuatro tiempos (fuente ISO 8528-5)

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Donde: Pme (kPA): presin media efectiva P (%): incremento de carga admisible referido a la potencia nominal continua del grupo

Ejemplo de aplicacin para una Pme=2300 (kPA): 1. 2. 3. primer escaln de carga: segundo escaln de carga: tercer escaln de carga: Resto: 33% 23% 18% 26%