La carretera de puno maazo favorecer mucho a puno en la sentido que ya tendr que pasar por juliaca y asi poder

ahorrar tiempo como 1 Esta carretera perdi la vigencia perdi su utilidad y los carros ya no usaban esta carretera a directamente a puno Arequipa esta carretera sala a huataquita de cabana justamente a cabanillas es como una hipotenusa q va en forma directa los catetos serian la carretera de puno juliaca y de juliaca a cabanillas favorece a la ciudad de puno por los turistas ahorraran de media a una hora . El pro via nacional decide construir a nivel de la superficie de rodadura con asfalto la peculiaridad k tiene la carretera esta carretera emplea la nuevas tecnologas de pavimentos empleando en la superficie de rodadura ,otasil ,eslarrisi,l capsil y la carretera es experimental para este tipo de altura como va a funcionar el pavimento con esas caractersticas de micro pavimento pro que decimos micro pavimento por que la superficie de rodadura es menor que 1cm , lo que vemos al costado fue una carpeta asfltica convencional el espesor es de 10 cm la esta compuesto por una mezcla asfltica en caliente a 140 en la planta y les coloca en la superficie de rodadura se compacta y queda en un espesor de 10 cm puede ser tambin de 7.50 que equivale a 3 pul la carrera en de 1cm por eso de denomina micro pavimento pero la serbiciabilidad es lo mismo el que trabaja ah estructuralmente es la base estabilidad va sobre la base granular 1ro la sub rasante con cualquier carretera flexible- sub rasante en la parte inferior base granular fsicos mecnicas que pide la eg 2000 en esta carreta se usara la base estabilizada es un suelo semi rgido es como agregar un aditivo para que mejore su propiedades de resistencia el suelo en el km 25 tambin se utiliza la base estabilidad de 3pul La base estabiliza tiene muy poco de asfalto muy pobre que puede variar entre 2 a 3 %pero ese material compactando le da ms resistencia, tiene propiedad de fluir , estabilidad, rigidez mayor que la base granular compuesta por el netamente de suelo .finalmente viene el mortero asfaltico de emulsin asfltica el liquido de emulsin asfltica est compuesto de asfalto y la mita es de agua. El dao que sufre el pavimento 1ro por el trnsito por el clima esa dado por el gradiente trmico y por la humedad La hmeda infiltra por mas que se haya que hayamos construido buen proceso construido y compactacin el agua colapsara por eso se necesita drenes superficiales, drenes

subterrneos por eso se usa bombeos justamente para evacuar el agua. En pavimentos flexibles El costo es 20% mas debido a su espesor por que debe estar en constante en mantenimiento

Briquetas de asfalto

los muros de contecion tienen pequeos orificios para que circule el agua y hasi no se acumule el agua el bombeo es en tangente , hay dos tipos de muro de gravedad el muro de gravedad trabaja por su propio peso y muro de voladizo muro de voladizo son mas altos mayor de 6mtr los muros pueden ser netamente de piedra puede tambin gaviones que soporta la presin lateral que de estabildad a este terraplen funacioona como subdren su material de filtro evacua el agua por tuberias esperos de la base granula r es 20 7.51cm ,el cbr de la base granular su clasificacin es limosa y grava bien gradada y grava mal gradada el assto a1 a todos los suelos granulares son a1 a ndice de grupo 0 por que la plasticidad es nulo todo los ensayos q se hace en carreteras es lan granulometra proctor modificado limos de consistencias cbr partculas chatas alargadas contenidos organicos . sulfato nde sodio . abracion cargas fractiras para la base granular para la base estabilizada la granulometris cbr , simlilar ala base natural mas los ensayos de asfalto en este casa el marchal el lavado asfaltico todo el agregado el material se vuelve mas semi rigido mas blando mas flexible ya tiene otras propiedades totalmente tambin se hace cbr llega a 120 a 140%