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LE CONTRAT DE PRESTATIONS LOGISTIQUES, CONTRAT COMPLEXE OU CONTRAT SUI GENERIS ? ETUDE DE LA NOTION ET DU REGIME DU CONTRAT DE PRESTATIONS LOGISTIQUES.
ESSAI DE DEFINITION DU CONTRAT DE PRESTATIONS LOGISTIQUES A. B. C. A PARTIR DU REFERENTIEL RATIONAE LOCI : DU TERRITOIRE DE LA LOGISTIQUE A PARTIR DU REFERENTIEL RATIONAE PERSONAE : DU LOGISTICIEN A PARTIR DU REFERENTIEL RATIONAE MATERIAE: LOBJET DU CONTRAT DE PRESTATIONS DE SERVICES LOGISTIQUES,ELEMENT DETERMINANT.
La mconnaissance de larrire-plan des activits Logistiques ne favorise pas une dfinition juridique claire et unanime de la Notion de Logistique . La difficult dfinir les composantes de la Logistique cre une divergence dinterprtation et de conception de sa dfinition au sein mme de la pratique. La conjugaison des prestations de conditionnement, demballage, de stockage, de gestion de stocks, dassemblage, de traitement informatiques et de transport dune mme marchandise par certaines entreprises pour le compte dun ou plusieurs clients, contribue donner naissance des contrats hybrides qui soulvent lheure actuelle de srieux problmes de qualification.
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Face la complexit et la multitude des textes de lois susceptibles de gouverner les activits lis la Logistique , les prestataires limitent considrablement leurs champs doprations o prennent le risque de se lancer dans des affaires sans dfinir clairement les obligations respectives des parties. Les prestataires sont constamment soumis de vritables contrats dadhsion quils sont amens accepter de la part de leurs clients (le plus souvent de gros chargeurs), de peur de perde une opportunit commerciale, sans aucune possibilit de ngocier les termes du contrat, si ce nest le prix. Le juge charg dinterprter ces contrats dun nouveau genre a du mal dceler la relle volont des parties et qualifier le contrat qui en rsulte.
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Les entreprises sont obliges de payer des frais souvent rdhibitoires aux cabinets davocats et autres experts pour identifier les risques juridiques aborder dans le Contrat de Prestations Logistiques dfinissant leurs obligations respectives. La plupart des entreprises dassurances sont aujourdhui incapables de proposer des garanties adaptes aux besoins de certaines entreprises engages dans une diversification de leurs offres axes Logistique . Ces lacunes terminologiques et labsence dencadrement juridique de la Logistique ne favorisent pas en France lexploitation optimale des rserves de croissance de ce secteur conomique en plein essor dans le march mondial.
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Edifier les participants et auditeurs de cette journe doctorale sur la dfinition de la pieuvre aux multiples tentacules quest la Logistique , Identifier et dfinir le Contrat de Prestations Logistiques au regard des lments recueillis sur le terrain, Proposer lissue de notre thse une rponse claire quant la nature des obligations et mme des non obligations entre le Logisticien et le donneur dordre.
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Mais, plutt quune dfinition littrale qui serait juridiquement exploitable, la norme NF X50-600 schmatise une prsentation de la fonction et de la dmarche logistique. (Cf. Annexe I ci-dessous).
ANNEXE I
I.
DECRYPTAGE DUNE ACTIVITE JURIDIQUEMENT NON IDENTIFIEE (suite) Cependant, si le concept Logistique est de nos jours la vedette du box office du marketing dentreprise, son existence ne date pas dhier (A). Elle connait son essor dans lorganisation des armes avant dinspirer la stratgie dentreprises (B). Puissant levier de performance dans la chane de valeurs , elle se dcline sous plusieurs formes (C).
Il est tout dabord primordial de comprendre le fonctionnement des entreprises avant larrive des stratge militaires. En effet, jusque dans les annes 1960, le rle de la production dans la stratgique traditionnelle dentreprise tait de mettre disposition du march des produits standards prts tre livrs. Les grandes fonctions de l'entreprise taient techniques et industrielles (insuffisance dintelligence organisationnelle et de diffrenciation par la qualit du service etc.). Loffre tait suprieure la demande et les marges confortables. Les principales caractristiques de la production taient alors les quantits conomiques de production, les stocks tampons entre les postes de travail, la fabrication en srie, les dlais commerciaux fixs par le cycle de production.
Or, la globalisation du commerce et les avances techniques entranent une densification des flux des changes internes et internationaux, ainsi quune modification substantielle des modes de consommations. Comparativement au systme industriel et commercial des annes 1960 dcrit cidessus, l'offre s'est accrue, le client a alors eu le choix du fournisseur, il a fallu repenser l'organisation et envisager de ne produire que ce qui sera vendu en fonction des exigences de plus en plus personnalises des consommateurs. D'une approche dichotomique de l'avantage concurrentiel : domination par les prix (et donc les cots) ou diffrenciation, nous sommes entrs dans l're du prix et de la diffrenciation. Dsormais il faut tre bon et efficient sur tous les plans: prix, qualit, dlai, flexibilit, niveau de service et, depuis peu, cologie.
B.
DE LA STRATEGIE MILITAIRE A LA STRATEGIE DENTREPRISE (3) Les variables dajustements structurels exploites jusqualors pour se hisser au dessus de la comptition conomique tant satures, larrive des ingnieurs et stratges militaires dans lentreprise lissu de la 2nd Guerre Mondiale ouvre de nouvelles perspectives de diffrenciation. Lintelligence organisationnelle insuffles par les anciens stratges oprationnels militaires permet lentreprise de gagner en qualit dans son fonctionnement : matrise des flux, meilleure gestion de la production calque sur la demande, rduction des stocks et des dlais par une meilleure rpartition des moyens dapprovisionnement et de distribution, prise en compte de la valeur ajoute du service client etc. Grce la stratgie militaire, lentreprise est dsormais pense sous langle d'un ensemble d'lments en interaction dynamique fonctionnant pour un but : une qualit optimale de service rendu au client par la mise disposition du produit en temps convenu, au meilleur cot financier et, dsormais, cologique possible. La recherche oprationnelle dpasse ainsi lart militaire pour jouer un rle stratgique dans la performance des entreprises.
Cet art appele Logistique qui consistait selon JOMINI [] bien ordonner les marches dune arme, bien combiner lordre des troupes dans les colonnes, le temps de leur dpart, leur itinraire, les moyens de communication ncessaires pour assurer leur arrive point nomm , sest transpos sur le plan conomique et managrial des entreprises en: ensemble de techniques et moyens matriels mis en uvre pour assurer en temps opportun et dans les plus brefs dlais, au meilleur cot financier et cologique possible, lcoulement du flux de matires et de marchandises dune ou plusieurs sources dapprovisionnement vers un ou plusieurs points de production ou de consommation, en assurant sa rgulation damont en aval et daval en amont par un flux dinformations associ (Cf. Annexe II ci-dessous).
ANNEXE II
Ltude de la mise en pratique de cette thorie dmontre que la NOTION de Logistique est protiforme et combine dmarche spculative et oprationnelle.
ANNEXE III
Logistique
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LA NOTION DE CONTRAT DE PRESTATIONS LOGISTIQUES : UNE AVANCEE THEORIQUE II. A. ESSAI DE DEFINITION DU CONTRAT DE PRESTATIONS LOGISTIQUES (1) Pour tenter de dfinir le contrat de prestations logistiques , nous avons envisag de le circonscrire sous langle de trois rfrentiels. LE REFERENTIEL RATIONAE LOCI Le contrat de prestations logistiques peut-il tre dfini partir dun rfrentiel gographique ? Autrement dit, le Contrat de Prestations Logistiques serait-il dtermin par un ensemble de prestations excutes sur un territoire donn ? La rponse au regard des faits est assurment ngative. La globalisation du commerce sest accompagne dune internalisation des moyens de productions et des flux. Malgr la rpartition des moyens de productions de certaines entreprises aux quatre coins du monde, Il arrive que le Contrat de Prestations Logistiques quelles concluent soit une convention qui prend en compte la gestion des flux physiques et informationnels, partant des approvisionnements en matires premires en passant par leur transformation jusqu la mise disposition des produits finis ou semi-finis auprs du consommateur. Le Contrat de Prestations Logistiques est donc un contrat qui chappe aux frontires.
LA NOTION DE CONTRAT DE PRESTATIONS LOGISTIQUES : UNE AVANCEE THEORIQUE II. B. ESSAI DE DEFINITION DU CONTRAT DE PRESTATIONS LOGISTIQUES (2) LE REFERENTIEL RATIONAE PERSONAE Le contrat de prestations logistiques peut-il tre dfini eu gard la personne du prestataire qui lexcute ? Autrement dit, le contrat de prestations logistiques serait-il un contrat impliquant un Logisticien ? 1.)Tout dabord, il convient prciser que jusquici le statut de Logisticien na fait lobjet, notre connaissance, daucune reconnaissance lgale ou rglementaire. 2.)Par ailleurs, ltude mene sur le terrain nous montre que le Contrat de Prestations Logistiques est un contrat gomtrie variable selon son objet (C), impliquant des prestataires diffrents qui ne sauraient tre logs la mme enseigne juridique (3).
LA NOTION DE CONTRAT DE PRESTATIONS LOGISTIQUES : UNE AVANCEE THEORIQUE II. ESSAI DE DEFINITION DU CONTRAT DE PRESTATIONS LOGISTIQUES (3) 3.) Classification des Prestataires de Services Logistiques les professionnels oprent une diffrentiation des logisticiens [1] en fonction de la complexit et du type doprations valeur ajoute quils ralisent. 3.1) LE THIRD PARTY LOGISTICS PROVIDER (3PL) 1re catgorie de Logisticiens daprs la nomenclature inspire des pays anglo-saxons (Canada, USA), le third party logistics provider (3PL) dsigne un prestataire externe qui assure des opration de logistique physique (gnralement le transport ou l'entreposage) pour le compte dune entreprise cliente. Cest un fournisseur de services disposant dlments dactif[2], dont le cur de mtier est le transport de marchandises, y compris le transport par camion, par train et par bateau, mais qui offre de faon accessoire des prestations assez connexes au transport comme lentreposage et la prparation de commandes.
[1] Lexpression prestataire de services logistiques nous parat nanmoins plus approprie. Elle est utilise sous cette forme au Canada (prestataire de services logistiques), en Allemagne (Logistikdienstleister), en Angleterre, aux Etats-USA (logistics services provider). [2] La notion d lments dactifs est une terminologie utilise au Canada pour dsigner les moyens physiques propres des prestataires de services logistiques comme les vhicules tractionnaires, les engins de manutentions, les btiments immobiliers etc.
3.1) LE THIRD PARTY LOGISTICS PROVIDER (3PL) (suite) A noter que dans sa forme la plus dveloppe, le 3PL, outre les prestations classiques de transport et dentreposage, offre des prestations allant des oprations de manipulation complexes (co-fabrication ou co-manufacturing-, conditionnement faon ou co-packing -), la gestion dopration administratives (facturation, passation de commandes), de conseils en systmes de gestion de linformation (systmes de suivi et de traabilit ou tracking & tracing), de mme que des services de courtage en douanes, des services dexpdition internationale etc.
3.3) LE FIFTH PARTY LOGISTICS PROVIDER (5PL) Enfin, le terme fifth party logistics provider (5PL), d'emploi plus rare, sert dsigner un prestataire externe qui coordonne les activits des entreprises sous-traitantes et qui conoit de nouvelles solutions logistiques en s'appuyant sur des systmes d'information et des technologies adaptes. Dans les faits trs proches des 4PL, les 5PL peuvent galement tre caractriss par leurs installations physiques quasi inexistantes. Nous avons schmatis cette nomenclature des diffrentes casquettes que peut prendre le Prestataire de Services logistiques dans lannexe IV ci-dessous.
ANNEXE IV
5PL
Conception / Ralisation / Pilotage systmes logistiques physiques & informationnels
Conception de solutions technologiques; mise en place de systmes dinformations pour optimisation supply chain; pilotage des 3PL (Ingnierie). Conception de solutions logistique; pilotage des 3PL (Ingnierie). Transport + Entreposage + gestion doprations complexes (Prparation de commande, facturation, gestion de stocks, conditionnement faon etc.). Transport classique. et Entreposage
4PL
Optimisation / Pilotage Chane Logistique complte
3PL
Opration valeur ajoute pour compte dautrui / Contrat dexternalisation