LA SEGURIDAD INTERIOR DE LOS BUQUES INTRODUCCIN.

La seguridad en los buques, tema sobre el que tratar de familiari arles aunque sea someramente a lo largo de esta !onferen!ia, "a sido desde siem#re una !onstante #reo!u#a!i$n tanto #ara las %m#resas Constru!toras, !omo mu!"o mas a&n #ara los utili adores, las gentes que dedi!an su 'ida a la mar, a desarrollar su #rofesi$n en ella, a na'egar en una #alabra. ( esto en todas las marinas, aunque en las de )uerra, o *rmadas tal + !omo se denominan en la gran ma+or,a de los #a,ses del mundo, se le da una im#ortan!ia de #rimer orden. %stas, #or sus #ro#ios + #e!uliares !ometidos, que in!rementan el riesgo !on res#e!to a la !asu,sti!a en la mar, "an em#leado mu!"as "oras de traba-o + estudio, basados en las e.#erien!ias adquiridas. ( desde luego "an in'ertido !onsiderables !ifras e!on$mi!as de los #resu#uestos a#robados #or sus res#e!ti'os gobiernos #ara los gastos de defensa, !on el fin de me-orar !ontinuamente tanto la do!trina !omo la organi a!i$n, #ara #oder al!an ar los m/s $#timos + efe!ti'os mtodos en!aminados a !ontrolar + !ombatir las mil + una 'is!i!itudes que, no solo en tiem#os de !onfli!to bli!o, sino tambin en tiem#o de #a , #uedan surgir, + de "e!"o surgen en los buques. La finalidad esen!ial + b/si!a los buques estriba en !onseguir + mantener #or todos los medios dis#onibles a bordo el m/.imo ni'el de o#erati'idad + fun!ionamiento, siem#re + en !ualquier !ondi!i$n !lim/ti!a, tanto en la mar !omo en #uerto, tanto en tiem#o de #a !omo en guerra. ( ello no solo tomando las medidas o#ortunas !uando +a se "a #rodu!ido el a!!idente, de !ualquier ti#o que sea, sino #re'iniendo !on la antela!i$n sufi!iente los da0os, a'er,as + otras emergen!ias que #uedan sobre'enir. L$gi!amente, + !onf,o en que todos ustedes lo entender/n, #or la #resenta!i$n que a!aba de "a!er el CN 1/rque Le+ra de ste !onferen!iante, + #or el "e!"o de ser #re!isamente en nuestra *rmada donde "e tenido el "onor + la satisfa!!i$n de desem#e0ar mis ser'i!ios a lo largo de m/s de !uarenta a0os, a ella dedi!ar #referentemente esta !onferen!ia, no !rean que solo #or !ari0o, que tambin, sino sobre todo #or la e.#erien!ia adquirida a bordo de sus buques en las m&lti#les + di'ersas #eri#e!ias 'i'idas en mu!"os a0os de na'ega!i$n, !on 2buenos + malos 'ientos2. 3ar!os #eque0os + grandes, desde los dragaminas, marineros + mu+ entra0ables #ara todos los que en ellos "emos #restado ser'i!io, #asando #or minadores + fragatas, "asta el 'etusto #orta'iones 2Ddalo2, +a desgua ado, #ero que en nuestra

*rmada desem#e0$ un 'alios,simo #a#el, siendo el fundamento + ra, del a!tual )ru#o de Combate, n&!leo de nuestra 4lota, que !on su flamante 25r,n!i#e de *sturias2 es "o+ la estrella de nuestra 1arina de )uerra, + que "a logrado #oner el list$n mu+ alto al reto de las marinas euro#eas. Como an!dota les #uedo de!ir que el 2Ddalo2, #ro!edente del #lan de a+uda ameri!ano, donde se llamaba 2U6. Cabot2, + !u+o "istorial no !abr,a en esta !onferen!ia, fue adquirido #or una 4unda!i$n de los %stados Unidos !uando se le dio de ba-a en nuestra *rmada, !reo que a un #re!io !asi simb$li!o. La finalidad era mantenerlo !omo 1useo flotante en la 3a",a de Nue'a Orleans, + de "e!"o estu'o all, 'arios a0os enarbolando los #abellones es#a0ol + estadounidense. 5ero tengo entendido que #or ra ones e!on$mi!as, +a que el mantenimiento de un buque en estas !ondi!iones es ele'ad,simo, determin$ su abandono + #osterior desgua!e. De-ando a un lado este la#sus ane!d$ti!o, quiero "a!er "in!a#i en el "e!"o de que todas las e.#erien!ias obtenidas a tra's de las 'is!i!itudes #or las di'ersas di'ersas *rmadas mundiales durante, #or desgra!ia, los innumerables !onfli!tos + !ontiendas bli!as que "an a!ae!ido a lo largo de este siglo que termina, as, !omo los detallados + e."austi'os estudios que se "an lle'ado a !abo !omo !onse!uen!ia de todo ello, "an ser'ido #ara al!an ar !on!lusiones + ob-eti'os enormemente #ositi'os, que "an #ermitido !rear una do!trina + una organi a!i$n de 6eguridad Interior !ada d,a me-or ada#tadas a las a!tuales !ir!unstan!ias , + no solo #or la guerra en el mar, sino tambin a la na'ega!i$n en general en tiem#o de #a . ( #or esta ra $n es de a#li!a!i$n, + mu+ &til #or !ierto, al resto de las 1arinas7 1er!ante, 5esquera, de#orti'a, et!., !omo mu!"os asistentes a esta !onferen!ia !ono!en #erfe!tamente. %llo es mu+ l$gi!o !uando, de lo que aqu, se trata NO es el #oten!iar la !a#a!idad ofensi'a !on la introdu!!i$n de nue'o + sofisti!ado armamento, de alta #re!isi$n + resultados es!alofriantes, sino #re!isamente de todo lo !ontrario7 aqu, la meta que se #ersigue es diametralmente o#uesta, + que !onsiste en #rimero + #rin!i#al, sal'ar 'idas "umanas, + en inmediato segundo lugar e'itar en lo #osible gra'es da0os al material e instala!iones, generalmente de mu+ alto !oste. %n otras #alabras, anular o !ontrarrestar al m/.imo lo s #er-ui!ios deri'ados de !ausas e.ternas o internas no deseadas que afe!ten a los buques + sus dota!iones. Di!"as !ausas #ueden ser, entre otras mu!"as, "aber sufrido

ataques en !aso de !onfli!to bli!o, o asimismo in!iden!ias fortuitas en tiem#o de #a , tales !omo in!endios, aborda-es, 'aradas a!!identales, inunda!iones internas, et!, et!. 5or esta ra $n la do!trina 'igente en 6eguridad Interior !onsidera que NUNC* se deba di'idir el estudio de las !ausas + las !onse!uen!ias de los da0os o a'er,as en dos grandes gru#os, lo que a #rimera 'ista #are!e l$gi!o. *s, tendremos a0os en tiem#os de #a + da0os en tiem#os de guerra. 5us bien, la e.#erien!ia "a demostrado que e.iste una enorme seme-an a entre los a!!identes que se #rodu!en en !ombate + aquellos que surgen en tiem#os de #a a bordo de los buques. 5orque los resultados de ambos #ueden ser e.a!tamente iguales, inde#endientes de la !ausa que los #rodu!e, in!lu+endo la #osible #rdida total del bar!o. %n nuestra *rmada !on!retamente, que #ro!ura no 8in'entar9 sino 'alerse de la e.#erien!ia #ro#ia + de la obtenida sobre esta materia #or 1arinas aliadas, se #ersigue #or todos los medios no !rear una mentalidad de 6eguridad Interior de 5a + otra de )uerra, +a que desgra!iadamente se "a !om#robado en o!asiones, que ello #uede !ondu!ir a un rotundo fra!aso al enfrentarse a una a'er,a real gra'e. *unque mas adelante 'eremos sino e."austi'amente, al menos !on un #o!o mas de detalle las !ausas + los efe!tos de emergen!ias + a!!identes a bordo, se #uede de!ir que, e.!e#to en los !asos de #rdida de buques originada #or in!endios in!ontrolables, se #uede dar -+ no es #or !ierto infre!uente-, o #or fallos irre'ersibles en su resisten!ia estru!tural, !omo #uede ser el !aso e.tremo de rotura del !as!o en dos mitades, la e.#erien!ia "a demostrado que !ualquiera que sea la es!ora, el asiento o el !alado del buque a'eriado, 6I%15R% 5U%D% 6%R 6*L:*DO 6I 6% TO1*N L*6 1%DID*6 *D%CU*D*6 de 6eguridad Interior. De a", "a na!ido la !onsigna de todas las %s!uelas Instru!!i$n + Centros de *diestramiento de esta a!ti'idad7 NUNCA DES POR PERDIDO EL BARCO De todo lo antedi!"o #odemos sa!ar !on!lusiones im#ortantes !on res#e!to a las tri#ula!iones de los buques, siendo la #rimera la siguiente7 Todo miembro de la dota!i$n de un buque, desde el de ma+or re#onsabilidad al &ltimo grumete, debe estar firmemente de

!on!ien ado + !on'en!ido de que, si el mismo re!ibe da0os de !onsidera!i$n + no se "unde inmediatamente o no se in!endia #or !om#leto, 5U%D% ( D%3% 6%R 6*L:*DO 5OR 6U TRI5UL*CION, 5OR )R*:%6 ;U% 6%*N L*6 *:%RI*6 ( DI4ICIL%6 ;U% 6% 5R%6%NT%N L*6 CIRCUN6T*NCI*6. Como es l$gi!o, esto !on!ierne de un modo es#e!ial al #ersonal que #or Organi a!i$n Interna est/ asignado a 6I en !ada buque, que e.iste en todos + !ada uno, 'ariando el n&mero de indi'iduos que !om#onen este 6er'i!io seg&n el tama0o, fun!iones + !ara!ter,sti!as del bar!o.

De la 'alide real de la !onsigna dan testimonio un gran n&mero de bar!os que se "an sal'ado !uando todo #are!,a #erdido gra!ias al esfuer o, tena!idad, #re#ara!i$n, dis!i#lina +, en mu!"os !asos, "eroismo de sus dota!iones. ( #asemos a 'er a"ora !u/les son los 9enemigos #&bli!os n&mero uno9 de la 6I a bordo de los buques, !u+as !onse!uen!ias afe!tan mas gra'emente a su !a#a!idad de su#er'i'en!ia. %n l,neas generales estos son7 - Los in!endios Las inunda!iones

( los da0os estru!turales !on fallos de resisten!ia. 5ero estos enemigos tienen a su 'e lo que #odr,amos llamar 8"i-os mal!riados, res#ondones o !a#ri!"osillos9 -aunque en estos a'atares no se deben gastar bromas-, que se en!argan de in!rementar los da0os #rodu!idos #or sus 8#rogenitores9, a0adiendo a'er,as en instala!iones + ser'i!ios, tales !omo #lantas #ro#ulsoras, equi#os el!tri!os, !ondu!!iones de 'a#or, de agua, de !ombustible + otros fluidos, as, !omo en la "abitabilidad. ( lo que es m/s im#ortante, !ausando 8a'er,as9 entre el #ersonal, a lo que la 6I dedi!a asimismo un im#ortante !a#,tulo de las misiones que tiene en!omendadas. *ntes de entrar a e.#oner !on el detalle que nos #ermita el tiem#o de que dis#onemos, lo que !ada uno de los !itados enemigos #uede o!asionar a bordo, + estudiar someramente sus !ausas + !onse!uen!ias, + #or su#uesto algo sobre los di'ersos mtodos #ara !ombatirlos, quiero definir a modo de resumen los 5rin!i#ios 4undamentales en que est/ basada la 6I, que !omo 'er/n, tienen su fundamento en la !onsigna arriba men!ionada. 5ara que una 6I sea realmente efi!a a#o+arse en los #ilares siguientes7 a bordo tiene que

- OR)*NI<*CIN7 6u finalidad estriba en estable!er los deberes + res#onasbiidades de TOD* la dota!i$n del buque en rela!i$n a la seguridad del mismo. IN6TRUCCIN7 Consiste en !a#a!itar a !ada indi'iduo #ara la misi$n que "a de desem#e0ar. *DI%6TR*1I%NTO7 Tal !omo es f/!il de entender, #orque esto

su!ede en todas las a!ti'idades de la 'ida, no basta una e.!elente organi a!i$n + un #ersonal #erfe!tamente instruido en sus !ometidos, si adem/s no %6T= !on'enientemente *diestrado, es de!ir, entrenado, #us la falta de #r/!ti!a se de-a notar sensiblemente. 5or ello el adiestramiento es im#res!indible + se lle'a a !abo !onstantemente a a bordo #or medio de fre!uentes e-er!i!ios de 6I la ma+or,a #rogramados + algunos #or sor#resa, sin #re'io a'iso, sabindolo solamente las #ersonas mas !ualifi!adas del buque, !omo son el Comandante, el 6egundo, + el >efe de 1/quinas, + qui / alguna otra que stos designen, #ara !om#robar realmente el grado de efe!ti'idad + la !a#a!idad de rea!!i$n del #ersonal. Nuestra *rmada !uenta adem/s !on instala!iones a#ro#iadas a este fin en las distintas <onas 1ar,timas. fi-as

*s, tenemos la es!uela de 6eguridad Interior ?CI6I@ en 4errol, + Centros de *diestramiento ?C*6I@ en Cartagena + 6an 4ernando. *ll, se familiari a #eriodi!amente a las dota!iones de 4lota en la e.tin!i$n de fuegos reales, a!"ique !om#artimentos, a#untalamientos, et!. la de

( sin!eramente #uedo de!ir que son reales !omo la 'ida misma, "asta el #unto de que los #rofesores e instru!tores se es!ogen entre #ersonal de gran e.#erien!ia #or la enorme res#onsabilidad que su#one e'itar a!!identes debidos a ignoran!ia, im#ruden!ia o sim#lemente tomarse la !osa a un tanto guasa #or #arte de alg&n alumno -algunos saben mas que nadie.1*NT%NI1I%NTO7 Ob'iamente es im#res!indible la !onser'a!i$n del material en $#timas !ondi!iones de efi!a!ia, #or lo mu!"o que est/n en -uego !uando se #resenta un !aso real + se #re!ise utili arlo. 5or ello se dedi!a tiem#o + aten!i$n a su !om#roba!i$n #eri$di!a + fre!uente. Resumiendo un #o!o esta introdu!!i$n, TODO 1I%13RO D% L* DOT*CION D% UN 3U;U% tiene una misi$n #ermanente que !um#lir en rela!i$n a la seguridad del mismo, a #esar de que e.ista un #ersonal es#e!ialmente adiestrado, que denominamos 8tro os de seguridad9. 5orque re#asando una 'e mas el ob-eti'o fundamental de la 6I, f/!ilmente se !om#rende que !on!ierne, en !uanto a su al!an!e, a toda la dota!i$n. A ( !$mo A 5rimero e'itando !rear riesgos inne!esarios !omo tirar !olillas en!endidas donde no se debe, no a'isar de inmediato !ualquier anomal,a obser'ada, !omo #uede ser "umo, olores e.tra0os, et!, donde normalmente no debe "aberlos. *simismo "a+ que res#etar

+ "a!er res#etar todas las normas di!tadas, + no tomarlas a la ligera, sobre todo en lo !on!erniente a la estanqueidad, a este res#e!to, toda #uetra + es!otilla lle'a ins!rita una letra que indi!a si debe estar abierta o !errada de#endiendo de la situa!i$n de seguridad en que se "alle el buque, + les aseguro que no es ninguna tonter,a. %n definiti'a, + esto s, que no es broma, L*6 N%)LI)%NCI*6 INDI:IDU*L%6 5U%D%N CO6T*R :ID*6 ( 3*RCO6. Como e#,logo "e de insistir, aunque sea re#etiti'o, que la 6I de todo buque debe estar organi ada + dis#uesta #ara a!tuar inmediatamente en !ualquier !ir!unstan!ia, +a que las a'er,as + emergen!ias se #rodu!en en la mar + en el #uerto, de d,a o de no!"e, en #er,odos de a!ti'idad normal o en #o!as de #ermisos, !on todo el #ersonal a bordo o solo !on el de guardia, + en una #alabra, !uando menos se lo es#era uno. ( de ello s, que #uedo dar fe #ersonalmente, #orque el >efe de 1/quinas, !argo que "e tenido que desem#e0ar en !asi todos los bar!os en los que "e estado destinado, ostenta la res#onsabilidad ante el Comandante #re!isamente en esta materia, + !ranme que todos los #elos que me faltan no son !onse!uen!ia e.!lusi'a de alo#e!ia. INC%NDIO6.%n trminos generales, !ualquier ti#o de a!!idente o a'er,a #uede ser !ausa de un in!endio, que normalmente suele subdi'idirse en 'arios fo!os, sobre todo si es !onse!uen!ia de la a!!i$n enemigaB + !ualquier in!endio, #or #eque0o que sea en sus !omien os, #uede dar lugar a la #rdida total del buque. ( ello se debe #rin!i#almente a la gran !antidad de sustan!ias !ombustibles e.istentes a bordo, !omo #etr$leo, gasoil, gasolina, #inturas, madera, tra#os de lim#ie a, et!, et!, todo lo !ual fa!ilita la r/#ida ini!ia!i$n + #ro#aga!i$n del fuego. ( as, es en este ti#o de bar!os, +a sean de guerra, mer!antes, #esqueros, de#orti'os, remol!adores, 'a+a, en todos. *nte todo defininiremos la naturale a de fuego7 Cuando una sustan!ia !ombustible se !alienta en #resen!ia de OCI)%NO ?aire@ "asta al!an ar una determinada T%15%R*TUR*, se #rodu!en unas rea!!iones qu,mi!as que dan lugar al fuego. Los fen$menos que a!om#a0an a estas rea!!iones + que #ueden 'erse + #er!ibirse son7 llamas, !alor + "umos. Luego #ara que se ini!ie un in!endio es #re!iso que e.istan estos tres fa!tores7 C13U6TI3L%, OCI)%NO ( T%15%R*TUR*.

%llos !onstitu+en los lados del 8bauti ado9 + de sobra !ono!ido #or toda #ersona instruida en 6eguridad Interior. TRI*N)ULO D% 4U%)O Durante las &ltimas d!adas, modernas t!ni!as de in'estiga!i$n "an introdu!ido un nue'o fa!tor, al a#re!iar que las mol!ulas ini!iales de !ombustible se !ombinan !on el o.,geno en eta#as su!esi'as intermedias -rea!!i$n en !adena"asta llegar a los #rodu!tos finales de la !ombusti$n. ( en estas eta#as se forman mol!ulas inestables de mu+ !orta 'ida, + esto + su !asi simult/neo !onsumo !onstitu+en la 'ida de las llamas. 5or lo tanto, si se les "a!er desa#are!er, se detiene la rea!!i$n en !adena + #or lo tanto el fuego. %llo !on'ertir,a el tri/ngulo en un tetraedro. 5ero este in!iso lo e.#ongo &ni!amente !omo di'ulga!$n, #ara que les suene si alguna 'e o+en "ablar de ello. 5ero ni #retendo disertar sobre qu,mi!a org/ni!a entre otras !osas #orque no me !onsidero #re#arado ni tiene in!iden!ia, en mi modesta o#ini$n, a los efe!tos generales de esta !onferen!ia. ( adem/s de lo que se trata es de ini!iarles a :des en el tema de 6eguridad Interior + no de in!itarles a des!abe ar una #eque0a sieste!illa, !on di'aga!iones que no 'ienen al !aso. ORI)%N D% LO6 INC%NDIO6 * 3ORDO D% LO6 3U;U%67 Las !ausas que dan origen a fuegos a bordo de los bar!os son mu+ di'ersas, + su detallado an/lisis nos lle'ar,a mu!"o mas tiem#o del que dis#onemos. 5ero intentar se0alar las mas desta!adas #ara que se formen una idea general. 5or su#uesto, en tiem#o de !onfli!to bli!o, !ualquier da0o que se deri'a de la a!!i$n enemiga, dar/ siem#re !omo resultado uno o m/s in!endios !omo +a se a#unt$ antes. %l !alor liberado #or e.#losiones de misiles + bombas de &ltima genera!i$n dan lugar a in!endios lo!ales de gran magnitud, que se #ueden agra'ar enormemente si se #rodu!en sobre tanques de !ombustible, #a0oles de muni!i$n, !/maras de m/quinas, o !om#artimentos f/!ilmente inflamables. ( ello se debe a la intensa onda trmi!a irradiada desde el #unto de e.#losi$n, que origina una serie de fo!os de fuego en las onas !ir!undantes, + que !omo es l$gi!o, em#eorar/n en gran medida la situa!i$n. Los efe!tos de artiller,a + de !o"etes, a #esar del !eloso em#e0o de sus fabri!antes en aumentar su #oten!ia ofensi'a, son generalmente menos !onsiderables, al menos inmediatamente,

debido a la menor !antidad de !arga e.#losi'a que !ontiene en su interior. Lo que no quiere de!ir que sean #re!isamente inofensi'os, +a que #or otra #arte tiene una ma+or !a#a!idad de #enetra!i$n + suelen al!an ar onas mas internas + re!$nditas del bar!o, !on sus nefastas !onse!uen!ias, que en !asos #ueden ser tanto o m/s gra'es7 e.#lotar en un #a0ol de muni!i$n o en una !/mara de m/quinas da #or s, solo una !lara idea de la situa!i$n en que #uede quedar el buque. Las armas submarinas -sus e.#losiones-, #rodu!en la #enetra!i$n en el interior del !as!o de una gran !antidad de gases de alta tem#eratura, a tra's del orifi!io resultante, que asimismo tendr/ efe!to in!endiario inmediato de !onsiderable magnitud, es#e!ialmente si el im#a!to se #rodu!e a la altura de tanques de !ombustibles o #a0oles e muni!i$n. 6in embargo, la e.#erien!ia "a demostrado que, en estos !asos, el efe!to de in!endio subsiguiente suele quedar mu+ redu!ido #or otra !ausa, no des#re!iable #or !ierto, que es la entrada simult/nea de una gran masa de agua !on el !onsiguiente enfriamiento, aunque tambin indudable inunda!i$n. *l mismo tiem#o "a+ que tener mu+ en !uenta que !ualquier ti#o de arma ofensi'a, al "a!er e.#losi$n, se fragenta, + los tro os resultantes se es#ar!en a ele'adas tem#eraturas + a 'elo!idades del orden de los DEEE mFs. ( #or ello, tan #ronto !omo entran en !onta!to !on !ualquier sustan!ia o materia !ombustible na!e un nue'o fo!o de fuego. %llo sin !ontar !on los da0os que #rodu!ir/n en !ubiertas, mam#aros + tuber,as, que al agrietarse o desgarrarse derramar/n l,quidos inflamables ?no suele darse la suerte de que sean solo !ondu!tos de agua@. ( #ara !on!luir !on los efe!tos e la a!!i$n enemiga, surgen tambin !orto!i!uitos en las instala!iones el!tri!as, que logi!amente #rodu!en nue'os fo!os de in!endio. De-ando las !ausas de in!endio "asta aqu, enumeradas, "a+ que tener en !uenta el "e!"o de que, dadas las !ara!ter,sti!as de todos los buques, en es#e!ial los de guerra #or sus #e!uliares misiones, e.iste siem#re en ellos un riesgo latente de in!endio + !u+o origen #uede #ro'enir de innumerables !ausas que se e.#onen a !ontinua!i$n + no #re!isamente en tiem#o de guerra7 CO13U6TI3L%6 LI;UIDO67 - 4alta de #re!au!iones ne!esarias o des!uidos en los rellenos

de !ombustible + trasiegos del mismo. - *'er,as en las instala!iones que #rodu !an #rdidas en tanques, tuber,as, '/l'ulas, et!. !on el !onsiguiente derrame. - 5o!o !uidado al lim#iar o re#arar tanques 'a!,os. %n estos !asos es 'ital la desgasifi!a!i$n de ellos, utili ando in!luso un gas inerte que inunde el tanque siem#re que se quiera reali ar el traba-o de soldadura o de otro ti#o de re#ara!i$n que #ueda dar origen a !"is#as. %n resumen toda #re!au!i$n !ombustibles a bordo. IN6T*L*CION%6 %L%CTRIC*67 Corto!ir!uitos autom/ti!os, et!. + !"is#as en ma!"etes, !one!tores, es #o!a !uando se mani#ulan

- Calentamientos anormales #or sobre!arga en los equi#os. - *islamientos defe!tuosos, !ables #elados, et!. OTR*6 C*U6*67 6ustan!ias !ombustibles en !onta!to estru!turales e.!esi'amente !alientes. !on elementos

- Colillas en!endidas arro-adas fuera del lugar a#ro#iado. - Una !ausa de fuego #or desgra!ia mu+ fre!uente a bordo, + que me "a to!ado 2torear2 en m/s de una o!asi$n durante mis a0os embar!ado, tiene su origen en las !o!inas. Resulta que algunos !o!ineros + #in!"es, dotados de un #rodigioso !elo #or su ser'i!io, una 'e terminadas sus labores !ulinarias, de-an #erfe!tamente !errados los o!ales + se lle'an la lla'e en el bolsillo ?seguridad mu+ mal entendida #us "a+ lla'eros@. Di!"a lla'e, + no me #regunten la ra $n, en !aso de emergen!ia no a#are!e #or ning&n lado. *"G #ero se "an de-ado en!endidas, #or e-em#lo, las freidoras, + el a!eite se sigue !alentando "asta "er'ir + des#arramarse. %ste !aso en !on!reto #ro'o!$ un in!endio en el tan traido + lle'ado 2Ddalo2, ).*.D. atra!ado en Rota, + !on mil a+udas + fa!ilidades a su alrededor, que adquiri$ en #o!os momentos tales #ro#or!iones que en otras !ir!unstan!ias menos fa'orables, sen!illamente en #lena na'ega!i$n, #odr,a "aber #uesto en #eligro la integridad total del buque. + !ranme que no e.agero. C/mara + sollados.

L* LUCH* CONTR* LO6 INC%NDIO67 Como +a 'imos #ara que se ini!ie un in!endio tiene que estar for osamente !onstituido el tri/ngulo de fuego. 5or lo tanto #ara a#agarlo bastar/ su#rimir uno !ualquiera de sus lados, + #ara ello se #ueden seguir los mtodos siguientes, que son a grandes rasgos7 %N4RI*1I%NTO7 6u#rime el lado 2T%15%R*TUR*2B lo !ual signifi!a a#agar el fuego mediante la disminu!i$n de la tem#eratura en la su#erfi!ie de la materia o sustan!ia in!endiada, "asta que de-a de emitir 'a#ores !ombustibles sufi!ientes #ara mantener la me !la aire-!ombustible dentro de los l,mites que la "a!en inflamaable. Como 'eremos mas adelante, el agua es el agente e.tintor !on ma+or #oder refrigerador #or e.!elen!ia. 6O4OC*CION7 %ste mtodo su#rime el lado 2OCI)%NO2, rom#iendo el !onta!to aire-!ombustibleB + ello se !onsigue de mu!"os modos, desde una manta ignifuga, "asta sustan!ias qu,mi!as se!as, #asando #or niebla de agua, 'a#or, es#uma, arena, #ol'o se!o, et!. %LI1IN*CION D%L CO13U6TI3L%7 %n la ma+or,a de los !asos este mtodo es im#ra!ti!able e'identemente. 5ero no !abe duda de que si logr=semos eliminarlo, o aislarlo totalmente, el fuego se e.tinguir/. ( la &ni!a forma de !onseguirlo es !ortando el flu-o de suministro, si se trata de l,quidos o gasesB retirando los s$lidos de las inmedia!iones de la ona in!endiada, et!, #ero insistiendo que es la ',a menos fa!tible. CL*6I4IC*CION D% LO6 4U%)O67 *ntes de entrar a definir + !omentar !u/les son los agentes e.tintores m/s utili ados, !on'iene "ablar algo sobre la !lasifi!a!i$n de los fuegos seg&n la naturale a del !ombustible, + que es norma ofi!ialmente estable!ida en las distintas *rmadas. 4U%)O6 CL*6% 2*27 6on los #rodu!idos #or !ombustibles s$lidos, !omo madera, !arb$n, toda !lase de telas, et!. %stos materiales retienen o.,geno en su interior, + al quemarse forman brasas + res!oldos, siendo mu+ dif,!il su e.tin!i$n total + !ontrol #osterior, #ara que no se rea'i'e. 4U%)O6 CL*6% 2327 6on los generados #or los !ombustibles l,quidos, esto es, gasolinas, #etr$leo, queroseno, gasoil, a!eites, et!. Tambin entran en este a#artado los s$lidos que a la tem#eratura de igni!i$n se li!uan, !omo #arafinas,

asfaltos, et!. 4U%)O6 CL*6% 2C27 6on los originados #or metales !ombustibles !omo son el magnesio, el uranio + el aluminio, entre otros. %ste &ltimo es #or !ierto un metal mu+ utili ado en !onstru!!i$n na'al. ( !on!retamente, en los buques !on #lantas #ro#ulsoras a 'a#or, en la a!tualidad de alta te!nolog,a, suelen utili arse unos e!onomi adores, instalados en las salidas de gases #ro!edentes de los "ogares de las !alderas, a fin de a#ro'e!"ar el !alor remanente de estos #ara #re!alentar el agua de alimenta!i$nB en l,neas generales, est/n formados #or un determinado n&mero de tubos de su#erfi!ie aumentada e.teriormente #or aletas, !on ob-eto de absorber ma+or !antidad de !alor. 5us bien, si no se toman las debidas #re!au!iones en lo que res#e!ta a su lim#ie a #eri$di!a -la fre!uen!ia suele ser !ada !uatro "oras na'egando- que se reali a #or medio de unos so#ladores alimentados !on 'a#or, la !arbonilla que se 'a de#ositando sobre los tubos + sus aletas introdu!e un alto riesgo de in!endio, de tal #eligro, que in!luso se #uede ini!iar un #ro!eso de aluminotermia ?el aluminio funde a IIE JC #ero su #unto de ebulli!i$n al!an a !asi los K.LEE JC@, de gra',simas !onse!uen!ias #or las e.tremadamente ele'adas tem#eraturas que se al!an an. Un destru!tor de nuestra *rmada sufri$ este ti#o de emergen!ia en !ierta o!asi$n, que lleg$ in!luso a #erforar el !as!o. 4U%)O6 CL*6% 2%7 Des!ono !o si la letra es !oin!iden!ia, #ero el "e!"o es que se trata de los #rodu!idos #or equi#os el!tri!os ba-o tensi$n, es de!ir, alimentados. 6e requieren medios es#e!,fi!os #ara lograr su e.tin!i$n, entre los que #ra!ti!amente se en!uentra eliminada el agua, e'identemente. *)%NT%6 %CTINTOR%6 6e d%nominan as, los di'ersos materiales f,si!os + qu,mi!os que se utili an #ara dominar + a#agar un fuego una 'e ini!iado ste, + se di'iden en l,quidos, s$lidos + gaseosos. %l agente e.tintor l,quido #or e.!elen!ia, !on ma+or #oder refrigerante, adem/s de ser el m/s !omunmente usado en todos los tiem#os, es el aguaB + ello no solo #or su abundan!ia + e!onom,a, sobre todo en la mar, sino tambin #or su sen!illa a#li!a!i$n. Las !ara!ter,sti!as esen!iales del agua !omo e.tintor, son7 6u ele'ado !alor es#e!,fi!o -!antidad de !alor que absorbe

#ara transformarse en 'a#or- + el e.traordinario aumento de 'olumen que e.#erimenta al e'a#orarse, unas D.MEE 'e!es. %ste enorme 'olumen des#la a igual !antidad de o.,geno del que rodea al fuego, !on la !onsiguiente disminu!i$n del aire im#res!indible #ara la !ombusti$n, !omo "emos 'isto antes. %l agua a#aga un fuego #or enfriamiento, #or sofo!a!i$n o #or inunda!i$n, + tambin #or otros medios mas sofisti!ados al a0adirle #re'iamente aditi'os emulsionantes, que luego 'eremos. %l enfriamiento se !onsigue des!argando agua dire!tamente sobre el fuego de modo que sta absorba la ma+or !antidad de !alor #osible, "asta al!an ar los DEE grados que requiere #ara !on'ertirse en 'a#or. Como !onse!uen!ia, se #rodu!e un enorme des#rendimiento de energ,a !alor,fi!a del !ombustible in!endiado, !on la !onsiguiente disminu!i$n de su tem#eratura, "asta lograr situarla #or deba-o de su #unto de igni!i$n. %sto se !onsigue mediante la des!arga en forma de !"orro o bien #ul'eri ada sobre los fo!os de fuego, siendo la segunda forma la que generalmente obtiene me-ores resultados #orque abar!a una ma+or su#erfi!ie de !onta!to, + m/s, !uanto m/s fina sea la #ul'eri a!i$n. %l !"orro de agua es ideal #ara a#agar fuegos sobre s$lidosB no as, #ara los de !lase 232, l,quidos, +a que el !ombustible #odr,a es#ar!irse !on resultados negati'os. Ha+ que tener en !uenta la alta 'elo!idad del !"orro, #or la #resi$n que se le a#li!a a las bombas. 5ara la a#ro#iada utili a!i$n del agua !omo e.tintor en los buques, todos ellos est/n dotados de un ser'i!io de !ontrain!endios, !onstituido b/si!amente #or un !on-unto de bombas fi-as, a!!ionada ele!tri!amente #or regla general -siem#re de dos unidades #ara arriba, #or seguridad- que suelen ir instaladas en los !om#artimientos de m/quinas, o bien en el de a#aratos au.iliares, de#endiendo del tama0o + !om#artimenta!i$n del bar!o, + #or su#uesto de sus ne!esidades + fun!iones. Di!"as bombas, que as#iran agua de la mar + la des!argan a una #resi$n de DEE librasF#ulgada -unos MNgsF!m- alimentan una tuber,a -!ole!tor #rin!i#al-, que en mu!"os !asos es doble, + que re!orre toda la eslora del buque, de-ando ramales !on sus boquiles o a!o#lamientos #ara mangueras estratgi!amente re#artidas en toda su longitud, siem#re !on filtros inter!alados, !u+a misi$n es e'itar obstru!!iones no deseadas !onse!uen!ia de ob-etos e.tra0os + basuras de la mar, sobre todo en las onas !osteras + en #uerto.

Ho+ en d,a abierta.

se

en!uentra

tambin

mu!"a

#orquer,a

en

mar

Tengo que insistir que me esto+ !i0endo mas !on!retamente a los buques de )uerra, aunque s que en la a!tualidad el resto de las 1arinas "an ado#tado sistemas, si no iguales, al menos mu+ similares. ( no digamos en buques #etroleros o #ortadores de gases, en los que las medidas de 6eguridad son e.tremadamente sofisti!adas + automati adas, !omo es l$gi!o. *dem/s de las bombas fi-as, se dis#one de un n&mero 'ariable de bombas #ort/tiles, a!!ionadas #or motor de e.#losi$n. No solo sir'en de emergen!ia en !asos de fallo de la energ,a el!tri!a, #or otra #arte algo mu+ normal !uando o!urren a!!identes gra'es a bordo, sino tambin de un au.ilio e.traordinario al !audal a#ortado #or las bombas #rin!i#ales. Como es l$gi!o, son de di'ersas !a#a!idades + dimensiones. 1*N)U%R*67 5ara a#ortar el agua a #resi$n desde el sistema fi-o o desde las bombas #ort/tiles "asta el lugar del in!endio, se utili an mangueras ade!uadas, !onstruidas de goma + re!ubiertas de dos !a#as e.teriores de te-ido de #oliester o algod$n, sin !osturas, fle.ibles, + !on una longitud est/ndar de unos DL ms. %n sus e.tremos tienen a!o#lamientos ros!ados, uno ma!"o + otro "embra, !on el fin de ada#tarlas a los boquiles o tomas, + tambin entre s,, #or su#uesto a los elementos es#e!,fi!os de ataque al fuego, que mas adelante 'eremos. Los boquiles o tomas se instalan en los buques de tal modo que !ualquier ona sea asequible !on las mangueras, + en el #eor de los !asos, a!o#lando 'arias en serie. Los di/metros ofi!iales que se usan son7 D,L, K,L + O #ulgadas, que a#ro.imadamente en !m 'iene a ser O, I + DE res#e!ti'amente. Las mangueras se #rueban en f/bri!a a una #resi$n !uatro 'e!es su#erior a la de traba-o, es de!ir, a KP NgsF!m ?OEE librasF#ulg@. *unque se utili an todas ellas, las mas usadas normalmente son las de 2D,L2, #or su fa!ilidad de mane-oB + me e.#li!o7 la #resi$n a que est/n sometidas requiere un serio esfuer o #ara su mani#ula!i$n. Tanto es as,, que !uando se usa la de 2K,L2 es de obligado !um#limiento que sean dos "ombres los mani#uladores, #orque la rea!!i$n que im#rime !on #resi$n #uede -+ les aseguro que lo "e 'isto- derribar al en!argado,

si no es un indi'iduo bien adiestrado + sobre todo mu+ fuerte. 5ara su debido mantenimiento, "a+ que #reser'arlas de grasas, + e'itar doble!es #rolongados. 6e e.#li!a #orque el !alor + las grasas deterioran la goma, + la "umedad del te-ido e.terior, las doble!es deforman + rom#en, "a!indolas inefe!ti'as !uando se #re!ise de ellasB + ello no es #re!isamente !uando se quiere regar el -ard,n.. Las mangueras se estiban en unas #er!"as es#e!iales, !omo muestra la trans#aren!ia, + que est/n ideadas #ara usarlas !on agilidad inmediatamente, Como norma general, siem#re est/n ros!adas #or un e.tremo al boquil, + un re#artidor a!o#lado al otro. %l resto de su mantenimiento !onsiste en un e."austi'o #ro!eso que nos alargar,a mu!"o el tema, #ero baste de!ir que se les trata semanal, mensual, + semestralmnente !on una serie de #ruebas #reestable!idas + que se lle'a a ra-atabla. R%5*RTIDOR%6, L*N<*6 ( *5LIC*DOR%67 6on los dis#ositi'os que se a!o#lan a las mangueras #ara dirigir el suministro de agua sobre el fuego de forma a#ro#iada, bien sea en forma de !"orro, bien en forma de niebla. %l re#artidor uni'ersal !onsiste en un !uer#o de fundi!i$n de bron!e, que lle'a alo-ada en su interior una '/l'ula esfri!a de a!ero ino.idable #erfe!tamente #ulida, que #uede ado#tar tres #osi!iones7 abierta, !errada + niebla. 6e mane-a #or medio de un mando en forma de "orquilla, !omo muestra la trans#aren!ia. Los "a+ #ara mangueras de D,L + de K,L. %l al!an!e del !"orro es de unos KI mts, + el del !ono de niebla, M,L mts. %l uso de este ti#o de re#artidor requiere las #re!au!iones siguientes7 !"orro s$lido ?se llama as, en el argot de 6I@ solo !ontra fuegos !lase 8A. Niebla solo !ontra fuegos !lase 839. Cuidado es#e!ial que es im#res!indible en este re#artidor es el #aso !errado o niebla a #osi!i$n abierto ?!"orro@, #orque en ese momento la manguera e.#erimenta una fuerte rea!!i$n, que es !a#a de arran!arla de las manos, !on el #eligro subsiguiente, +a que no #ermane!e quieta sino !ulebreando. %l re#artidor uni'ersal, #or la serie de 'enta-as que ofre!e, es un dis#ositi'o !la'e en la e.tin!i$n de in!endios, #orque7

- %l !ono de niebla #rotege efi!a mente al #ersonal que a!ude a sofo!ar el in!endio, in!luso #udiendo res#irar en medio de un ambiente de "umo + 'a#or. - #orta un enorme #oder de enfriamiento !on un #eque0o !audal de agua. Como la niebla no es, #ra!ti!amente, !ondu!tora de ele!tri!idad, en !aso de no dis#oner del ti#o de e.tintor ade!uado, se #uede utili ar !ontra fuegos ti#o 8%9, !on reser'as.

*unque este dis#ositi'o est/ fran!amente bien !on!ebido + m/s que e.#erimentado en infinidad de o!asiones, tambin se utili a a!tualmente un nue'o ti#o de re#artidor, en mi modesta o#ini$n mal llamado lan a #ul'eri adora, luego 'eremos la ra $n, que similar al +a des!rito, #resenta sin embargo unas me-oras sustan!iales sobre todo res#e!to a su mane-o. %n este no e #re!iso !errar la '/l'ula al #asar de !"orro a niebla reali /ndose esta o#era!i$n #aulatinamente, !on lo que se anula la fuerte rea!!i$n que se0alamos antes. *da#tables al re#artidor uni'ersal e.isten unos a#li!adores, llamados lan as en el argot de 6I, que son unos tubos de a!ero de 9D9 de di/metro, + de di'ersas longitudes, rematados en su e.tremo #or una es#e!ie de !ebolla de du!"a, lo que #rodu!e una sombrilla de niebla de ba-a 'elo!idad + altamente #rote!tora #ara el #ersonal que a!t&a sobre el fuego. ?5or eso les de!,a que no me !on'en!e llamar re#artidor moderno, #us da lugar a !onfusiones@. lan a al

5ara su uso, se sa!a la ta#a de niebla del re#artidor + se !one!ta dire!tamente la lan a. La sombrilla tiene un al!an!e #eque0o, #ero sin embargo su di/metro es mu+ grande, as, que a#arte de #roteger, #ermite el enfriamiento de grandes su#erfi!ies. 5or &ltimo tiene inters mostrarles la r/#ida !one.i$n de mangueras tanto entre ellas !omo a los boquiles. 5ara ello se utili an unas lla'es es#e!iales arti!uladas, !omo muestra la trans#aren!ia, que sim#lifi!an + agili an estas o#era!iones. Tngase en !uenta que en estas lides no se #uede #erder un segundo, #us de ello de#ende ganar la batalla o no, as, de f/!il. %65U1*67

6on solu!iones a!uosas !u+a densidad es inferior a la del m/s ligero de los l,quidos inflamables, !on el fin de que floten sobre l. De este modo se !onsigue aislar la su#erfi!ie del l,quido del !onta!to !on el aire, sofo!ando el fuego. %n lengua-e llano, es lo mismo que !olo!ar una ta#a "ermti!a sobre el l,quido. *dem/s !ausa enfriamiento, + aunque se usa !on #rioridad sobre fuegos !lase A39 su efi!a!ia est/ demostrada asimismo sobre los de !lase 8*9 o sea, s$lidos. %ste agente se forma a #artir de un !om#uesto qu,mi!o denominado es#um$geno + a la salida se me !lan ambos. Ha+ 'ariedad de dis#ositi'os #ro#or!ionadores de es#uma, seg&n la !antidad que se ne!esite en !ada !aso, la distan!ia al fuego, + la magnitud del mismo. %n la *rmada el m/s !om&n + m/s utili ado es el N5U ?Na'+ 5i!N-U# Unit@ que se 'e en la trans#aren!ia. OTRO6 *)%NT%6 %CTINTOR%67 %n in!endios in!i#ientes se utili an generalmente e.tintores #ort/tiles, de todos :des !ono!idos, #us no "a+ lo!al #&bli!o que !are !a de ellos, entre otras !osas #orque as, est/ normali ado + ordenado #or la *dministra!i$n. 5ueden ser #resi$n. de COK, #ol'o se!o, "al$n, in!luso de agua a

%n lugares !errados #ueden #resentar to.i!idad, #or lo que se deben tomar #re!au!iones en su uso. Todos ellos tienen una !a#a!idad !om#rendida entre M + DK Ngs. :an #erfe!tamente etiquetados !on las instru!!iones de mane-o + las #re!au!iones que se deben tomar. *simismo "an de someterse a una serie de #ruebas e ins#e!!iones #eri$di!as, !om#robando al mismo tiem#o su ni'el de !arga. No ser,a la #rimera 'e que se 'a a utili ar #ara sofo!ar un fuego in!i#iente + se lle'e uno la desagradable sor#resa de en!ontrarlo 'a!,o, a'eriado o en malas !ondi!iones de fun!ionamiento. ( un fuego in!i#iente + f/!il de !ontrolar #uede transformarse en una autnti!a !at/strofe si no se ata-a de inmediato. La trans#aren!ia muestra distintos ti#os de e.tintores. ;uedan infinidad de detalles #or e.#oner, algunos de !ierta

im#ortan!ia, #ero la e.tensi$n de la materia no me #ermite e.tenderme mas, #us ser,a en detrimiento de otros temas de tanta im#ortan!ia, en !asos mas, que entran de lleno en esa !onferen!ia, tales !omo el segundo enemigo de del buque7 L*6 INUND*CION%67 %stas "an sido la !ausa determinante de la #rdida total de un gran n&mero de bar!os a'eriados, bien #or !ausa de un in!endio, de una 'arada, de una !olisi$n, de la a!!i$n enemiga, o in!luso #or el e.!eso de agua a!umulada en su interior #or ina#ro#iado !ontrol al ata!ar un fuego. ;ue todo "a+ que lle'arlo a !abo !on orden + serenidad, #or dif,!il que ello #ueda #are!er. Hablando en trminos na'ales, e.iste una tenden!ia mu+ generali ada a !onfundir o aso!iar 8inunda!i$n9 + 8',a de agua9. %sta tenden!ia indu!e a #ensar que las inunda!iones que se #rodu!en en un buque #ro'ienen uni!amente de los desgarros + orifi!ios en su estru!tura o !as!o. ( sin embargo, la e.#erien!ia "a demostrado, mu!"as 'e!es tragi!amente, que #uede "aber otras mu!"as !ausas que originan una inunda!i$n, + no des#re!iables. 5or des!ontado que siem#re que se #rodu!en desgarros u otro ti#o de orifi!ios en la obra 'i'a del buque o en su#erestru!turas sometidas a los embates de la mar, #enetrar/ en su interior una !antidad de agua que de#ender/ del tama0o del orifi!io o ',a, + #ro#or!ionales a ellos. %ste ti#o de inunda!i$n se denomina de 8origen e.terno9. 6in embargo el "e!"o de que este sea el moti'o, en la ma+or,a de los !asos, de una inunda!i$n, no se #uede des!artar otro ti#o de ella, llamado de 8origen interno9, !u+a !ausa normalmente es la rotura de tuber,as + ramales de agua a #resi$n, que trae !onsigo una entrada de agua en !om#artimientos internos del buque, + #uede ser de gran !onsidera!i$n + funestas !onse!uen!ias. Tambin se #uede "ablar aqu, de un !ontrol no ade!uado o mal !al!ulado de las !antidades de agua em#leadas en sofo!ar un in!endio, que desequilibre la #ro#or!ionalidad entre agua 'ertida + agua a!"i!ada. ( esto es #eligroso. %n #rin!i#io, los efe!tos deri'ados de este ti#o de inunda!i$n son iguales que los #rodu!idos #or una e.terna. 5ero !omo suele tratarse de fluidos im#ulsados a !onsiderables #resiones a tra's de tuber,as de gran di/metro, los es#a!ios afe!tados se inundar/n !on mu!"a ra#ide , generando #or ello un debilitamiento de mam#aros + estru!turas a !ausa de la #resi$n

que se e-er!e sobre ellos, que aumenta a medida que sube el ni'el. 5or esto tiene 'ital im#ortan!ia 'igilar !on toda aten!i$n tanque, tuber,as, '/l'ulas, et!. %n bus!a de alguna #osible #rdida !on la a#ro#iada antela!i$n. Ho+ en d,a el mtodo mas sen!illo + r/#ido de ad'ertirlo se en!uentra en manos del #ersonal de guardia en la sala de !ontrol, +a que !ualquier !aida brus!a en los man$metros indi!adores de #resi$n nos a'isa que e.iste un fallo, as, !omo a!elera!iones re#entinas de las bombas, que indi!an la desa#ari!i$n total o #ar!ial de !ontra#resi$n. Todas las inunda!iones, sean de origen interno o e.terno, traen !onsigo siem#re lo que se denomina 8inunda!i$n #rogresi'a9, que 'eremos me-or !on un e-em#lo7 6u#ongamos que un bar!o re!ibe un im#a!to, sufre un desgarr$n en el !as!o o se abre una grieta #or to!ar una agu-a o una ro!a del fondo marinoB inmediatamente !omien a a entrar agua !on la !onsiguiente inunda!i$n de los !om#artimentos ad+a!entes #or lo que toma una es!ora, un asiento + un !alado determinados, diferentes a los del #ro+e!to. 6eguidamente, + a !ausa de la #resi$n en aumento e-er!ida #or el agua se ini!ia un #ro!eso de deforma!iones, desgarros, grietas + debilitamiento de mam#aros, !osturas, #uertas, es!otillas, et!. ;ue originan filtra!iones + que #rogresan mas + mas in!rementando geometri!amente estos efe!tos que #rogresan #or el interior del buque. ( a todo esto "a+ que sumar el fa!tor "umano, que si no est/ debidamente !on!ien ado #uede a!tuar !on #re!i#ita!i$n, en !ierto modo l$gi!a, saliendo a toda #risa de los lugares afe!tados sin !errar tras s, #uertas + es!otillas estan!as, que agra'an enormemente la situa!i$n. 5uedo e.#onerles un e-em#lo de un !aso real o!urrido en un buque de la *rmada que 'ar$ en Cartagena. CO15*RTI1%NT*CION %6T*NC*7 Todos los buques est/n subdi'ididos interiormente #or medio de !ubiertas + mam#aros en un !ierto n&mero de !om#artimentos estan!os -algo as, !omo 'asos !errados- inde#endientes unos de otros, !uando todo se en!uentra !errado. ( esto sean mer!antes, #esqueros o buques de guerraB en estos &ltimos mu+ es#e!ialmente #or ra $n de sus !ometidos + riesgos subsiguientes. Ob'iamente !uanto ma+or sea el n&mero de !om#artimentos, la

!a#a!idad del bar!o #ara resistir todo ti#o de a'er,as se in!rementa sensiblemente. La trans#aren!ia muestra obra 'i'a + obra muerta, en este buque +a famoso de la *rmada, el 8Hes#rides9. *unque la !om#artimenta!i$n se reali a tanto en la obra 'i'a !omo #or en!ima de la l,nea de flota!i$n, es bien f/!il de entender que, sin duda en la #rimera es de im#ortan!ia 'ital, +a que toda ella se en!uentra #or deba-o de la l,nea de flota!i$n. 5ero !omo la mar no es #re!isamente una #is!ina -mas bien todo lo !ontrario, + de ello #ueden dar fe mu!"os se0ores asistentes- "a+ que tener mu+ en !uenta la ona del buque que sobresale del agua, en estado de re#oso, la obra muerta. %sta subdi'isi$n !onsigue en la obra 'i'a, entre otros los ob-eti'os siguientes en !aso de inunda!i$n7 - 5uesto que la !antidad de agua que entra queda limitada #or los mam#aros + !ubiertas que est/n debidamente !errados e inta!tos, se redu!e al m,nimo la #rdida de 8reser'a de flotabilidad9. - 6e redu!e tambin la #drida de es estabildad al no e.istir su#erfi!ies libres ?!arenas l,quidas@. Di!"o de otro modo, el agua embar!ada no #uede mo'erse libremente de una banda a otra, ni de #roa a #o#a, e'it/ndose !orrimiento de #esos. - *simismo se redu!e la es!ora, al no aumentar sensiblemente el #eso de una a otra banda. - Una 'enta-a de la !om#artimenta!i$n que en los buques de guerra es de !a#ital im#ortan!ia !onsiste en asegurar una ma+or + m/s efi!iente #rote!!i$n de los es#a!ios 'itales del buque, +a que se #ueden dis#ersar ade!uadamente los equi#os e instala!iones. - ( aunque +a de-amos atr/s el fuego, influ+e mu+ #ositi'amente !ontra de!isi'a a !ombatirlo, #uesto fa!ilmente los re!intos interiores su #ro#aga!i$n. no !abe duda que tambin el, + a+uda de forma que se #ueden aislar unos de otros, e'itando

%n lo que !on!ierne a la obra muerta, la mar no suele de!ir #or desgra!ia 2de aqu, #ara arriba no #aso2, #or lo que tiene tambin su gran im#ortan!ia. La estru!tura esen!ial de un buque, re#e!to a su resisten!ia, est/ basada #rini#almente en el !as!o + la !ubierta #rin!i#al.

( estos dos elementos, !on sus !orres#ondientes refuer os longitudinales + trans'ersales, son los en!argados de so#ortar los esfuer os a que se en!uentra sometido tanto #or su #eso !omo #or la a!!i$n de la mar. %n una #alabra, !onstitu+en una 'iga fle.ible + resistente. *"ora bien7 la !ubierta #rin!i#al est/ situada a#ro.imadamente a la altura de la l,nea de flota!i$n -se suele denominar !ubierta resistente, + en los buques de guerra es de ma+or es#esor-. La obra muerta !omien a #re!isamente en ella + ob'iamente no se en!uentra ba-o agua, #ero s, mu+ !er!a + eso !on la mar en absoluto re#oso -lo !ual les garanti o que #uede o!urrir una 'e de !ada mil-. *s, no es dif,!il !om#render que es tan ne!esario !om#artimentar esta #arte del bar!o !omo la obra 'i'a, + de "e!"o as, se reali a en su !onstru!!i$n. 5ero me esto+ metiendo en un terreno que es materia de *rquite!tura Na'al + Teor,a del 3uque, + #re!isamente aqu,, entre los sufridos o+entes "a+ Do!tores Ingenieros de la m/s alta !ualifi!a!i$n, + !om#render/n ustedes que ser,a #reten!ioso + nada "umilde #or mi #arte intentar siquiera esbo ar le!!iones sobre ello, !uando de lo que aqu, se trata es de 6I solamente. *CHI;U% D% CO15*RTI1%NTO67 Un #roblema mu+ gra'e al que se debe "a!er frente a bordo en situa!iones de emergen!ia, son las inunda!iones #rodu!idas #or desgarros en el !as!o, en la obra 'i'a, #or roturas de tuber,as internas ba-o ele'adas #resiones, e.!esi'a a!umula!i$n de agua #ro!edente de la sofo!a!i$n de fuegos, embarques de agua de la mar #or efe!to del mal tiem#o, et!, tal !omo 'imos antes. %n estos !asos la #rimera medida que se "a de tomar es limitar !uanto antes la inunda!i$n, + eso se !onsigue !on los mam#aros + !ubiertas mas !er!anos que no "a+an sufrido da0os. ( una 'e aislada la ona, !omen ar si #rdida de tiem#o la o#era!i$n de a!"ique e in!luso trasiego a otras onas #ara e'itar a!umula!i$n de #esos en un #unto determinado. Di!"o esto, se denomina 6er'i!io de *!"ique al !on-unto de medios e instala!iones a bordo de los buques destinados a eliminar el agua de su interior, + que est/ !onstituido basi!amente #or7 - Un !ole!tor #rin!i#al ?tuber,a@, en algunos !asos 'arios,

que se e.tiende #or todo lo largo de la eslora del buque, + del que na!en una serie de ramales que lo unen a los es#a!ios que se "an de a!"i!ar. - 3ombas + e+e!tores que se en!argan de as#irar el agua + des!argarla a la mar a tra's del !itado !ole!tor. - 5or su#uesto un n&mero a#ro#iado de '/l'ulas + filtros. Las bombas de CI se utili an asimismo #ara estos menesteres, mas adelante 'eremos !$mo. alimentando los e+e!tores. Los ser'i!ios de a!"ique #ueden ser fi-os o #ort/tiles. Los fi-os son7 - 6er'i!io #rin!i#al de a!"ique, que 'a instalado en las !/maras de #ro#ulsi$n, aunque en mu!"os !asos se e.tiende a #roa + #o#a de las mismas. %n bar!os de #eque0o tonela-e suele estar formado #or una sola tuber,a que !orre #or !ru-,a -l,nea !entral longitudinal del buque-. %n buques de gran tonela-e el !ole!tor tiene forma de anillo, que se !ierra en sus e.tremos m/s ale-ados. - Las bombas que se utili an son normalmente a!!ionadas #or turbina o motor el!tri!o. !entr,fugas,

- Los e+e!tores, !u+o n&mero es #ro#or!ional al tama0o del bar!o, se alimentan !on agua de CI + de las bombas !entr,fugas. %l denominado 6er'i!io 6e!undario tiene la fun!i$n de a!"i!ar los es#a!ios e.istentes a #roa + #o#a de las !/maras de #ro#ulsi$n. %n bar!os de !onsiderable tonela-e suele ser un ser'i!io inde#endiente, !on bombas + e+e!tores #ro#ios ?el tonela-e de una moderna fragata #uede os!ilar entre las O.EEE "asta las M.EEE tons.@. *dem/s se o#era !on bombas #ort/tiles el!tri!as sumergibles -luego 'eremos someramente !$mo son-, que suelen instalarse semifi-as en !om#artimientos su#uestamente mas !onfli!ti'os, !on m/s #robabilidad de inunda!i$n, #ero se #ueden desmontar r/#ida + f/!ilmente #ara trasladarlas a otro lugar en !aso ne!esario, emergen!ias im#re'istas. * lo des!rito "asta aqu, "a+ que a0adir desagQes e imbornales, que #ermiten la e'a!ua!i$n de agua a la mar #or gra'edad. 6on tuber,as dotadas de '/l'ulas !uando se en!uentran mu+ !er!a de la l,nea de flota!i$n, #ara en !aso de mal tiem#o, e'itar que se 2in'iertan los #a#eles2B es de!ir, que en lugar de desalo-ar agua a la mar, entre #ro!edente de ella.

Los #a0oles de muni!i$n de los buques de guerra tienen un sistema de a!"ique inde#endiente, igual que de CI. Como !uriosidad les dir que en buques #ro#ulsados #or turbina de 'a#or o motores diesel, se utili a un sistema a 'e!es llamado 2falsa in+e!!i$n2, que alimenta a los e+e!tores de a!"ique !on agua #ro!edente del ser'i!io de refrigera!!i$n #rin!i#al de las #lantas #ro#ulsoras. Cuando no es im#res!indible no suele usarse, sobre todo si el ser'i!io #rin!i#al est/ o#erati'o. Dado que una de las misiones #rimordiales de la 6I es mantener ba-o !ontrol las inunda!iones, + los medios fi-os, #or e.tra0o que #are !a, resultan en !asos gra'es insufi!ientes, se "a!e im#re!indible !ontar !on medios #ort/tiles que, ade!uadamente utili ados #ueden resol'er este ti#o de emergen!ias, + de "e!"o as, es. %stos medios est/n !onstituidos sumergibles motobombas + e+e!tores. #or bombas el!tri!as

La bomba el!tri!a sumergible es un dis#ositi'o que en todo buque de guerra se !onsidera im#res!indible, #or su 'ers/til utilidad, que !ubre infinidad de ne!esidades, + no solo en inunda!iones. 5or e-em#lo, en !aso de fallo de bombas de agua #otable. %st/ !om#uesta #or un !uer#o de fundi!i$n de bron!e o aluminio, di'idido en tres !/maras. La #rimera alo-a un motor el!tri!o rodeado #or una !amisa de refrigera!i$n, que utili a la #ro#ia agua des!argada #ara este fin. %s totalmene estan!a, + 'a dotada de unos orifi!ios !on ta#ones ros!ados que sir'en #ara drenarla + #ara #ruebas de estanqueidad. Tambin es totalmente "ermti!a la entrada del !able de alimenta!i$n. La segunda o intermedia es un #eque0o !arter de a!eite #ara su engrase, que tambin tiene orifi!ios ta#onados !on el mismo #ro#$sito que la #rimera. :a tra'esada #or el e-e del !on-unto motor el!tri!o-bomba "idra&li!a. ( #or &ltimo una ter!era !/mara, que es la bomba #ro#iamente di!"a + que alo-a un im#ulsor !entr,fugo + termina en un a!o#lamiento ros!ado donde se ada#ta la !anasta de as#ira!i$n, + en su !aso tambin se #uede a!o#lar una manguera. Tiene una serie de limita!iones !omo que no se #uede usar #ara gasolinas, a!eites + otros l,quidos que se #uedan filtrar "asta el motor originando una me !la e.#losi'a. %l gasoil, dada su densidad, se #uede as#irar #ero !on reser'as + !on

!uidado. Otro detalle que se debe tener siem#re #resente es que el l,quido as#irado + des!argado es el refrigerante del motorB #or lo mismo no se #uede o#erar !on agua !aliente7 se quemar,a el motor. %n fun!ionamiento deber,a estar siem#re sumergida, ba0ada #or el l,quido. 5or &ltimo, se #ueden a!o#lar 'arias en serie. No se #uede usar !omo bomba de CI #or su ba-a #resi$n de des!arga. %l e+e!tor es otro dis#ositi'o de enorme efi!a!ia #ara a!"i!ar, de una gran sim#li!idad, + de f/!il mane-o, !omo se 'e en la trans#aren!ia. 5ara su o#era!i$n se les alimenta dire!tamente !on agua del !ole!tor de CI, el de a!"ique, o !on motobombas #ort/tiles. %l que se muestra es el m/s !ono!ido + utili ado. De tobera sim#le + una '/l'ula de #ie -de reten!i$n #ara e'itar que el l,quido as#irado retorne-, tiene una !a#a!idad de des!arga de unas LI tons.F"ora, !onsiderada totalmente efi!iente. %l e+e!tor traba-a #or su!!i$nB el agua que es im#ulsada #or la tobera a unos MNgF! #rodu!e una fuerte de#resi$n, + ello origina la as#ira!i$n del l,quido que se "a de a!"i!ar. Igual que men!ionamos en la CI, en el *!"ique se utili an tambin motobombas #ort/tilesB #or los a0os !in!uenta que !omen $ la a+uda ameri!ana a nuestra *rmada, se !omen aron a utili ar las 5-IE + 5-KLE -siglas que signifi!an !a#a!idad de des!arga en galones U6*- + que dieron un formidable resultado. Ho+ en d,a, + !on la enorme e.#erien!ia adquirida + la t!ni!a es#a0ola -que en mi modesta o#ini$n nada tiene que en'idiar a nadie, mas bien al !ontrario- en nuestra 1arina se "a normali ado el uso de la motobomba %:*OM1, totalmente na!ional. 5uede obtener un alto rendimiento, llegando a un !audal m/.imo de RL tonsF"ora. !on ello no solo se logra refor ar los ser'i!ios fi-os del buque, sino reem#la arlos en !aso ne!esario, tanto #ara el *!"ique !omo #ara el CI. Como o!urre !on todos los elementos que !onstitu+en esos ser'i!ios, se deben tomar !uantas #re!au!iones sean ne!esarias #ara e'itar su deterioro, usando filtros, efe!tuando re'isiones #eri$di!as, +, en este !aso !on!reto, 'igilar que el !uer#o "idra&li!o no quede nun!a sin !ir!ula!i$n. %llo es mu+ sim#le si se logra que la #resi$n de des!arga no ba-e de S NgsF!mK.

CONTROL D% *:%RI*67 La ra $n de ser de la seguridad Interior en los buques estriba esen!ialmente en dos misiones, que son7 la lu!"a !ontra in!endios que +a "emos 'isto, + el !ontrol de a'er,as. 6e #odr/n de!ir :des. T + las inunda!iones A 5us #ara ello, esta segunda misi$n 'a dirigida #re!isamente a la #re'en!i$n + a la lu!"a !ontra ellas. %n otras #alabras, al ta#onamiento del !as!o, al #ar!"eo de tuber,as, al a#untalamiento de mam#aros + !ubiertas, + !omo !olof$n, al a!"ique del 2'aso2 lo antes #osible del agua embar!ada 2sin #ermiso2. %l ta#onamiento del !as!o !onsiste en una serie de re#ara!iones #ro'isionales reali adas #or la dota!i$n a fin de redu!ir la entrada de agua en el interior del bar!o "asta !onseguir que esta sea menos que la !a#a!idad de a!"ique del mismo #or sus #ro#ios medios. Res#e!to a este #unto, "a detenerse una idea mu+ !lara7 ning&n ta#onamiento #ro'isional de-a el !as!o #erfe!tamente estan!o, aislado, #ero tam#o!o debe #reo!u#arnos !onseguirlo. LO UNICO :%RD*D%R*1%NT% I15ORT*NT% %6 CONTROL*R L* INUND*CIONB DICHO D% OTRO 1ODO, 6*L:*R %L 3U;U%. ( #ara ello se #ueden utili ar los mas di'ersos + a 'e!es los mas singulares materiales, de#endiendo del tama0o del orifi!io que se "a de ta#onar + su situa!i$n. Cuando la bre!"a no es desmesurada, se usan ta#ones de madera, blanda + sin #intar, normalmente de forma !$ni!a o #iramidal. ( #ara que se a-usten me-or al "ue!o se en'uel'en en tela. Tambin se utili a !u0as de madera, de fibras re!tas + sin nudos. %n estos !asos lo ideal, si ello se #uede reali ar, es introdu!irlos desde afuera #ara adentro, !on lo que la #resi$n e.terior a+uda a obturar la grieta u orifi!io. 6e deben a#retar al m/.imo, e'itando su deterioro. Otro mtodo !onsiste en usar #lan!"as relati'amente finas -debido a su menor #eso + fa!ilidad de mani#ula!i$n- de a!ero o aluminio, !ir!ulares o !uadrangulares, que se afirman !on #ernos + !/n!amos ?si la urgen!ia lo #ermite, tambin se #ueden soldar, que ob'iamente es me-or + m/s seguro@. Con mu+ buenos resultados se em#lean !a-as sin ta#a, de madera o met/li!as, que se ada#tan al agu-ero inter#oniendo una -unta o frisa, + se afirman asimismo !on #ernos, siem#re de afuera "a!ia dentro.

In!luso, + #ara salir del #aso !uando es!asean los medios a#ro#iados, se "an utili ado !ol!"onetas, mesas de !omedor, mantas entre una #lan!"a + el desgarro, et!, et!. (a no se utili a el famoso #allete de !olisi$n, que era en efe!to mu+ efe!ti'o #ero mu+ engorroso de instalar + qui /s e.!esi'amente lento. %l #ar!"eo de tuber,as, aunque a #rimera 'ista #udiera #are!er menos !om#li!ado +a que estas se en!uentran en el interior del buque, #uede #resentar serias difi!ultades debido a la forma de las !ondu!!iones, lugar e instala!i$n, et!. 5or ra ones solo e.#li!ables #or las famosas 2meigas2, !asi siem#re en un re!odo, o #or la #arte del tubo que da al mam#aro, + as,. %s de!ir, lo!ali ados en los lugares m/s 2sen!illos2 + de 2m/s f/!il a!!eso2. Lo mismo #ero todo lo !ontrario. Tambin se usan ta#ones en las tuber,as, #ero #ara ello "a+ que tener mu+ en !uenta su longitud, +a que si sta es e.!esi'a, se #uede #rodu!ir un efe!to negati'o, obturando el !ondu!to e im#idiendo la libre !ir!ula!i$n #or su interior. 6in embargo el mtodo m/s usado es el #ar!"eo, que de#endiendo del fluido que !ir!ula #or el interior, de su #resi$n + de su tem#eratura, se es!oger/ entre la am#lia gama que en el #resente e.iste, !omo #ar!"es blandos, un!"os, abra aderas, et!. %.tenderse en este ti#o de #ar!"eo nos lle'ar,a mas de una o"ra de !"arla, #or lo que solo me detendr unos segundos en e.#li!ar el un!"o 2C*15O2, bauti ado as, en "onor de su in'entor, un antiguo maquinista de la *rmada, #or lo #r/!ti!o que es + la 'ariedad de a#li!a!iones que tiene. 6e trata de una banda met/li!a fle.ible !a#a de a-ustarse sobre la tuber,a, inter#oniendo entre el desgarro + la misma, una frisa o tira de goma o amianto. Di!"a banda lle'a en sus e.tremos dos anillos que se engan!"an en una #ie a dura + r,gida que se engan!"a en un tornillo sin fin, que se a#o+a sobre el tubo, diametralmente o#uesto al orifi!io o desgarro. * #artir de esto, solo "a+ que a#retar el tornillo #or medio de una !ru!eta o 'olante, "asta obtener la estanqueidad deseada. Llega a ser tan #erfe!ta, que en o!asiones se #odr,a es#erar meses #ara reali ar la re#ara!i$n definiti'a. Les #uedo !onfesar que en mis distinos #ro!uraba tener #erfe!tamente lo!ali ados los #untos donde "ab,a un!"os 2C*15O2, #orque dan tal seguridad que se #uede uno ol'idar de "a!er la #eti!i$n de re#ara!i$n de obra !uando se entra en un #er,odo de re#ara!i$n general.

6u !olo!a!i$n e tan r/#ida que normalmente no "a!e falta in!omuni!ar el ser'i!io a'eriado ?unos KE $ SE segundos@. 6e #uede usar el mismo un!"o sobre tuber,as de distinto di/metro desde LE a DEE mil,metros. *dem/s, 'ariando el ti#o de frisa, se #ueden em#lear !on !asi todo ti#o de fluidos7 agua, a!eite, gasoil, in!luso 'a#or a ba-a #resi$n -"asta DE NgsF!mK-. 5or &ltimo, !on el mismo torniquete se #ueden utili ar bandas de IE, RE + DSE mm. De an!"o, a0adiendo una 'enta-a mas. La trans#aren!ia a una idea mu+ !lara de este artifi!io. %n la a!tualidad e.iste una inmensa gama de material de #ar!"eo, !onse!uen!ia de los a'an!es de la t!ni!a, entre los que son de desta!ar 2'enda-es2 sintti!os, !a#a!es de so#ortar grandes #resiones + tem#eraturas. *5UNT*L*1I%NTO7 6e denomina as, a una instala!i$n #ro'isional, "e!"a !on #ie as de madera o metal -generalmente "ierro o a!ero- #ara redu!ir efi!a mente los efe!tos en las a'er,as estru!turales a bordo, refor ando mam#aros + !ubiertas que se "an debilitado, o bien que se en!uentren sometidos a #resiones anormalmente altas. %-em#lo t,#i!o de ello es el refor amiento de los mam#aros que limitan un !om#artimiento !uando se "a inundado total o #ar!ialmente, a fin de e'itar que la #resi$n e-er!ida sobre ellos #or el agua logre rom#erlos o agrietarlos, !on las #erni!iosas !onse!uen!ias que deri'an de esto. %ntre los di'ersos mtodos que e.isten, los m/s usados en los bar!os son el triangular, m/s re!omendable + sen!illo de e-e!u!i$n, + el re!tangular, que tiene sobre el anterior la 'enta-a de distribuir me-or la #resi$n o !arga, #ero es mas !om#li!ado de instalar. Las trans#aren!ias muestran ambos ti#os. No obstante, tal + !omo #ueden :des. imaginarse, en situa!iones reales de emergen!ia no siem#re es tan 2bonito2 !omo aqu, se 'e, #ero !on un buen adiestramiento se obtiene resultados mas que a!e#tables. %l material utili ado est/ !onstituido #or7 5UNT*L%67 ;ue son las 'igas mas largas de un a#untalamiento, de madera es#e!ial + tratada. 6obre ellos se a#o+an los restantes elementos.

L*R)U%RO67 :igas que so#ortan a todo su largo la #resi$n, + que se instalan sobre la ona m/s afe!tada. 6OL%R*67 5ie as de tama0o 'ariable, a#o+adas dire!tamente sobre la ona a'eriada, que transmiten la fuer a e-er!ida #or los #untales a tra's de los largueros. C*L<O67 Tiene la misma fun!i$n que las soleras, solo que en ellos se a#o+a el #untal en la ona no afe!tada. CUU*67 5ie as que se usan #ara a-ustar todo el monta-e, de forma triangular, + que logi!amente se usan en gran !antidad. 5or su#uesto el equi#o en!argado de estas instala!iones est/ dotado de los &tiles de !ar#inter,a ade!uados #ara #oder !orregir sobre la mar!"a longitudes, ada#tar !u0as, et!. *unque normalmente solo se tratar/ de !ortar, #us la #remura de las !ir!unstan!ias no #ermite florituras de 2marqueter,a2. Cuando el !aso lo #ermite, estas instala!iones se "a!en de metal, utili ando soldadura + o.i!orte, que indudablemente #resta una ma+or garant,a, #ero tambin es mas !om#li!ado. De todo esto que "emos 'isto sale el #ersonal asignado de las distintas %s!uelas + Centros de *diestramiento #erfe!tamente #re#arado, + eso sin tener que ser alumnos a'enta-ados. 5ara ello !omo +a di-e al #rin!i#io, se les "a!e #ra!ti!ar !on fuego real, se les inunda un tro o #refabri!ado de bar!o, !on ellos dentro #ertre!"ados de todo el material ne!esario, eso s,, !omo suele de!irse, se las tienen que a#a0ar #ara salir del tran!e lo antes #osible. Com#render/n que no e.iste el menor riesgo, +a que se en!uentran rodeados de una autnti!a nube de instru!tores que est/n de 'uelta de todo. 5RI1%RO6 *UCILIO67 *unque la dosis de somn,fero que les "e suministrado !reo que es m/s que sufi!iente, no me queda otro remedio que "ablarles, al menos #or en!ima, de las 2a'er,as "umanas2 que se #ueden #rodu!ir, + !$mo trata de remediarlas la 6eguridad Interior en un intento de ata-arlas "asta que el "erido #ueda ser e'a!uado #ara que le atiendan a#ro#iadamente en el sitio ade!uado. Como es l$gi!o, todas las emergen!ias que someramente "emos ido 'iendo #ueden surgir en los buques, traen !onsigo unas !onse!uen!ias negati'as tambin #ara el #ersonal de a bordo, que #ueden ir desde asfi.ia, bien sea #or "umos o #or inmersi$n, #asando #or quemaduras + !ontusiones mas o menos

gra'es, "asta "eridas que in!luso #rdida de miembros. ( todos estos el #ersonal es#e!ialmente -al menos as,

#rodu!en

"emorragias

se'eras,

a!!identes !omtem#lados + atendiddos tambin #or de 6I, del que e.iste un gru#o destinado a tal fin, + ello adem/s !on #rioridad absoluta o!urre en los buques de guerra-.

Di!"o equi#o est/ formado #or #ersonal sanitario que, !omo es natural, de#ende del bar!o + del n&mero de #ersonas que integran su dota!i$n. %n los buques medianos + grandes, lase fragatas o destru!tores, + en #orta'iones, est/ !om#uesto in!luso #or uno o 'arios mdi!os, di#lomados en enfermer,a, + #ersonal au.iliar. Los m/s grandes est/n dotados adem/s in!luso de quir$fanos. Las menos benefi!iadas son #or su#uesto las #eque0as unidades, que normalmente solo dis#onen de medios de emergen!ia im#res!indibles. De todos modos, en las %s!uelas + Centros de *diestramiento se #ro!ura, + as, est/ #rogramado, que in!luso el #ersonal que !are !a de la mas m,nima #re#ara!i$n sanitaria, adquiera al menos unos !ono!imientos b/si!os #ara #oder sol'entar una emergen!ia + atender a un a!!identado en #rimera instan!ia -(No rematarloG-, sabiendo #ra!ti!ar los distintos mtodos de res#ira!i$n artifi!ial, a#li!/ndole remedios de urgen!ia a#ro#iados, !ortando "emorragias, !olo!ando a#$sitos !on'enientemente sobre quemaduras, et!. 6e trata de sal'ar a toda !osta la 'ida + su integridad f,si!a, mantenindolo dentro de sus !onstantes 'itales "asta que #ueda ser atendido #or #rofesionales de una !l,ni!a, "os#ital o enfermer,a, lo !ual "o+ en d,a no es !om#li!ado #or la gran #rofusi$n de medios que la t!ni!a "a traido7 Traslado del "erido en un "eli!o#tero a tierra, o in!luso otro buque !on !a#a!idad sanitaria, et!. ( di!"as #r/!ti!as en los men!ionados !entros "an ser'ido en mas de una o!asi$n #ara sal'ar un miembro "erido o in!luso la 'ida a mas de una #ersona, #or "aber re!ibido unos #rimeros au.ilios de emergen!ia que algunos mdi!os "an quedado sor#rendidos, #or suerte. 5ero este e#,logo entra de lleno en la 1edi!ina Na'al, + sin!eramente !reo que se mere!e una !onferen!ia de diferente entidad, larga + sustan!iosa, adem/s de interesante, #ero !omo !om#render/n #erfe!tamente, se es!a#a a este tema + a mis modestos !ono!imientos. 1u!",simas gra!ias #or la aten!i$n que "an #restado a este #eque0o rollo que les "e !olo!ado, rog/ndoles me dis!ul#en +a que la inten!i$n "a sido la me-or en el sentido de

famiriali arlos !on los #roblemas de los bar!os + !onse!uen!ias, en lo que a 6eguridad Interior se refiere.

sus