Metodologia

O trabalho segue as seguintes etapas: 1 etapa - Definio dos principais motivos (como? Usar diagrama de pareto) de queima em motores eltricos, que podem ser: - Sobrecarga; - Assimetria de carga (correntes); - Curto entre espiras ou contra a massa; - Falta de fase; - Quebra do rolamento; - Umidade. 2 etapa estabelecer formas de repara e mensurar o tempo gasto e indisposio de maquina. 3 Passo: Estabelecer o controle e a meta, para conseguir reduzir queimas em motores eltricos, necessrio determinar o quanto estamos rebobinando os motores da fbrica. Estabelecer contagem desses motores e apresentar grficos ao longo dos meses que revelem: - Nmero de motores rebobinados; - Nmero de motores revisados; - Causas das queimas; - Potncias dos motores rebobinados; - Somatrio das potncias dos motores rebobinados. Para que isso seja possvel, necessrio determinar um setor (ou pessoa) responsvel, no somente, pela apresentao dos dados e informaes referentes a motores, mas tambm pela gesto dos mesmos. importante, o estabelecimento de metas de longo prazo (ou anuais). Na figura 1 apresentamos um exemplo de trabalho realizado nessa rea, que demandou trs anos, para obter uma reduo de 46,38 % de queima nos motores do parque fabril de uma empresa com, aproximadamente, 10.000 motores instalados.

Figura 1 - Trabalho realizado para obter uma reduo de 46,38 % de queima nos motores. Quando um motor se queima, ele encaminhado para ser rebobinado. No entanto, um motor pode ser rebobinado por outro motivo, sem estar necessariamente queimado. Por exemplo, troca de tenso do bobinado ou substituio dos cabos de ligao que apresentem risco de curto por estarem deteriorados. Na maioria dos casos, aproximadamente 98%, rebobinamento de motor equivale a motor queimado (salvo excees). Os motores revisados so aqueles que no esto queimados, mas apresentam problemas que demandam reparo ou conserto como: - Eixo ou rotor danificado; - Tampas quebradas; - Caixa de ligao quebrada; - Rolamento trancando ou travado; - Ventoinha solta ou quebrada; - Terminais da caixa de ligao queimados ou torrados; - Cabos de ligao deteriorados. 2 Passo: Fazer cadastro dos motores do parque fabril Antes de efetuar as aes necessrias para reduo de queima em motores eltricos, necessrio determinar o tamanho do problema ou, em outras palavras, fazer um levantamento de todos os motores da fbrica, verificando: 1 - Se a classe de isolao e de proteo dos motores est adequada. Em indstrias de base pesada (fundies, siderrgicas, cimenteiras, carbonferas,

metalrgicas, etc.) onde as condies ambientais so agressivas (muita poeira, sujeira e calor excessivo do ambiente) recomendvel a utilizao de motores classe F (verniz para 155 C) de isolao e proteo IP 55. 2 - Se os motores da fbrica esto em boas condies de funcionamento ou se so muito antigos e sucateados. O excesso de rebobinamento nos motores leva perda da eficincia, diminuio progressiva da vida til (queima com maior facilidade) e ao aumento das perdas em energia eltrica. O excesso de rebobinamentos de motores, quando levados em ltimo grau, podem provocar o sucateamento do parque fabril e o aumento das atividades e custos de manuteno corretiva. A soluo, neste caso, passa pela substituio gradual dos motores sucateados por motores novos. 3 - e os motores do estoque esto em condies de uso e se atendem a todas as necessidades da fbrica. Exemplo: um motor leva dois dias para ser rebobinado de maneira adequada, se tivermos reserva no estoque a mquina ou equipamento ter um tempo mnimo de parada; caso contrrio, corre-se o risco do equipamento ficar parado at o trmino do processo de rebobinamento e reinstalao do mesmo. 4 - Se o trabalho de reviso dos motores est adequado. Nem necessrio lembrar que uma reviso mal feita pode levar a uma queima futura do motor. 5 - Se a instalao dos motores no local est em ordem. E se os painis eltricos esto boas condies. Um painel eltrico desordenado pode levar motores eltricos a queima por falta de fase e motores mal instalados podem apresentar problemas de quebra de rolamento, ocasionados por excesso de vibrao. 3 Passo: Especificar o fornecimento de servios de rebobinamento e reviso de motores Nesta etapa, deve-se definir para o fornecedor de servios de rebobinamento e reviso de motores, o que a empresa deseja para os seus motores. Especificar, no geral, os materiais para o fornecimento desses servios, definindo a classe de isolao para os motores rebobinados. Os itens que devem ser especificados so: - Verniz; - Pintura; - Rolamentos; - Graxa conforme o tipo do motor;

- Cabos de ligao; - Fiao. Os motores rebobinados devem voltar do rebobinamento ou reviso com plaqueta de identificao com os dados referentes ao motor. Estas plaquetas devem ser do rebobinador. comum, no dia-a-dia do cho de fbrica, a perda destas plaquetas ou danificao das mesmas nos motores. Da a importncia da reposio delas a ser efetuada pelo rebobinador, pois ajuda na correta identificao do motor e agiliza no processo de substituio do mesmo. Todos os motores devem trazer plaqueta indicando a data do ltimo rebobinamento para efeitos de garantia. recomendvel uma visita ao seu fornecedor ou fornecedores de servio de rebobinamento e reviso de motores, visando averiguar suas instalaes e correta aplicao das especificaes passadas. imprescindvel, definir a garantia para os servios de rebobinamento e reviso de motores que, em geral, de seis meses. Algumas empresas terceirizam os servios de reviso em motores, outras preferem faz-los internamente. questo de escolha. Ao encaminhar um motor para rebobinamento ou reviso, deve-se colocar no mesmo uma ficha especificando as necessidades do motor. Exemplos: motores que trabalham em locais sujeitos a aquecimento, junto a fornos de induo ou em monovias e pontes em cima destes fornos, podem requerer a utilizao de verniz Gliptal (200 C) no estator para aumento de sua durabilidade. A lubrificao em motovibradores requer cuidado e de carter especial, necessitando especificao com maiores detalhes. 4 Passo: Munir os eletricistas de manuteno com alicates-ampermetros Existem fbricas, cujos eletricistas trabalham com marcadores de tenso. Este aparelho mostra, apenas, a presena de tenso no equipamento. O ideal que estes eletricistas trabalhem, cada um, com o seu alicate-ampermetro. Isto permite a leitura de correntes no motor ajudando a identificar problemas de falta de fase, sobrecarga e assimetria de carga em motores. Possibilita a criao de Programa de Inspees Peridicas por corrente em motores. Na figura 2 ilustramos o mau contato no terminal do cabo de ligao de um motor, defeito que poderia ser detectado por inspeo visual ou inspeo com alicateampermetro.

Figura 2 - Mau contato no terminal do cabo de ligao de um motor. 5 Passo: Adoo de processo de rejuvenescimento em motores revisados Uma boa medida para o aumento da durabilidade dos motores eltricos est no reenvernizamento ou rejuvenescimento do bobinado dos mesmos, quando das revises preventivas e preditivas (figura 3). Estima-se que isto leve a um aumento de at 40% na vida til dos mesmos.

Figura 3 Motor de 40 CV que foi reenvernizado durante sua reviso. 6 Passo: Substituir motores antigos por novos Conforme comentamos anteriormente, o envelhecimento e o excesso de rebobinamentos dos motores da frota da fbrica, leva ao sucateamento do parque fabril. Aumenta os custos de manuteno e diminui a disponibilidade das mquinas e equipamentos, levando queda de produo. Neste caso, no se sai trocando todos os motores antigos da fbrica, mas se compram e se colocam motores novos a disposio no estoque para reposio gradual. J estes motores substitudos so sucateados ou vendidos como inservveis.

Para substituio de motores, recomenda-se: observar se o motor apresenta falha nas ranhuras e no entreferro do estator, se os danos externos na carcaa so extensos, se os ps ou sapatas do motor esto quebrados. Tambm, verificar a data de fabricao do motor. Motores com mais de 15 anos de utilizao so passveis de serem substitudos. Definir nmero mximo de rebobinamentos para um motor, estabelecendo controle e substituindo os motores que passarem desse nmero. 7 Passo: Executar manuteno preventiva O processo de manuteno preventiva em motores eltricos se confunde com a prpria reviso destes motores. Deve-se inspecionar regularmente os motores, procurando detectar anomalias e danos. Ocorrendo isso, programa-se a retirada do mesmo preventivamente para que se possa revis-lo. Verificar, por exemplo: - Se h danos nas tampas, caixa de ligao; - Se o motor no est demasiado aquecido; - Se a tampa traseira do motor no est solta; - Se o motor no est apresentando rudo ou vibrao anormal. Em caso de dvida quanto ao bom funcionamento do motor, melhor efetuar a retirada programada do mesmo para reviso. Ou seja, mais barato prevenir do que remediar. O custo de reviso de um motor , no mximo 33% do custo de rebobinamento. Algumas fbricas optam por retirar motores maiores (acima de 100 CV) em perodos definidos de tempo (reviso sistemtica) para troca de rolamentos; tambm a lubrificao desses motores feita periodicamente, a cada seis meses, por exemplo. Na lubrificao de motores maiores ou que apresentem graxeira, adotada a utilizao de graxa sinttica de alta durabilidade (de acordo com as condies ambientais onde est instalado o motor). Exemplo: motores instalados em locais onde presente o aquecimento, prximo a fornos ou desmoldadores podem requerer graxa especial para alta temperatura. Em relao lubrificao, aconselhvel a criao de um plano de lubrificao que defina as necessidades dos motores da fbrica. 8 Passo: Implantar manuteno preditiva em motores e painis eltricos Atravs de um monitoramento de algumas das variveis pertinentes ao motor eltrico tais como: temperatura, correntes, vibrao, tenso e utilizando ferramentas de

manuteno preditiva, podemos identificar anomalias que poderiam levar a sua queima, ou seja:

Termografia (figura 4): Monitorao da temperatura do motor eltrico; Vibrao (figura 5): Monitorao da vibrao provocada pelos rolamentos do motor eltrico; Correntes e tenso (figura 6): Monitorao da carga de trabalho do motor eltrico.

As informaes obtidas por estas monitoraes permitiriam a formao de diagnsticos que ajudariam a detectar e prevenir falhas antes que estas pudessem acontecer, comprometendo o motor e at o equipamento onde este estiver instalado.

Figura 4 - Foto Termogrfica de um Motor Eltrico 20 CV (em Sobrecarga).

Figura 5 - Grfico de Tendncia da Vibrao do Rolamento Dianteiro de um Motor - 200 CV.