INSTITUTO TECNOLGICO DE TEHUACAN

EMPRESA: INSTITUTO TECNOLGICO DE TEHUACN

PROYECTO DE RESIDENCIAS PROFESIONALES

CONVERTIR UN MOTOR DE LAVADORA EN GENERADOR ELCTRICO

PRESENTADO POR: Jess Fermn Marcos Soriano NO. DE CONTROL: 07360700

ASESOR INTERNO: ING. JUAN JOSE ORTIZ FLORES REVISOR: ING. JUAN CARLOS HERNANDEZ RENDON

Tehuacn, Puebla a 13 de Mayo de 2013.

INDICE
CONVERTIR UN MOTOR DE LAVADORA EN GENERADOR ELCTRICO ...................... 0 1.-INTRODUCCIN .............................................................................................................................. 3 2.-JUSTIFICACIN ............................................................................................................................... 4 3.-OBJETIVOS ....................................................................................................................................... 5 3.1.-OBJETIVO GENERAL .............................................................................................................. 5 3.2.-OBJETIVOS ESPECIFICOS ................................................................................................... 5 4.-REA EN QUE SE PARTICIP ..................................................................................................... 6 4.1.-ORGANIGRAMA DEL DEPARTAMENTO ........................................................................... 6 4.2.-DEPARTAMENTO DE INGENIERA ELCTRICA ELECTRNICA. ................................ 6 4.2.1.-Objetivo ................................................................................................................................ 6 4.2.2.-Campo de Trabajo ............................................................................................................. 7 4.2.3.-Perfil Profesional ................................................................................................................ 7 4.3.-ENERGIAS ALTERNATIVAS. ................................................................................................. 8 5.-CRONOGRAMA................................................................................................................................ 9 6.-ALCANCES Y LIMITACIONES..................................................................................................... 10 6.1.-ALCANCES .............................................................................................................................. 10 6.2.-LIMITACIONES........................................................................................................................ 10 7.-MARCO TERICO ......................................................................................................................... 11 7.1.-GENERADOR ELCTRICO .................................................................................................. 11 7.2.-RECTIFICADOR TRIFSICO ............................................................................................... 11 7.2.1.-TIPOS DE RECTIFICADORES TRIFSICOS............................................................. 12 7.2.1.1.-Rectificador trifsico no controlado ............................................................................ 12 7.2.1.2.-Rectificador trifsico controlado ................................................................................. 13 7.2.1.3.-Rectificador trifsico de doce pulsos ......................................................................... 14 7.4.-CUL ES LA DIFERENCIA ENTRE CHUMACERA Y BALERO? ................................ 16 7.5.-MODOS DE CARGAR DE LA BATERA ............................................................................. 17 7.6.-FUNDAMENTOS EN EL REDISEO DE MOTORES ELECTRICOS DE CORRIENTE ALTERNA ......................................................................................................................................... 18 7.6.1.-CAMBIO DE CALIBRE DE ALAMBRE ......................................................................... 18 7.6.2.-CAMBIO DE VOLTAJE ................................................................................................... 19

7.6.3.-CAMBIOS EN POTENCIA EN HP'S o KW .................................................................. 21 7.6.4.-CAMBIO DE FRECUENCIA ........................................................................................... 22 7.7.-BOBINADO IMBRICADO ....................................................................................................... 23 7.8.-IMN DE NEODIMIO .............................................................................................................. 26 7.8.1.-RIESGOS .......................................................................................................................... 26 7.8.2.-APLICACIONES EN TECNOLOGA ............................................................................. 27 8.-PROCEDIMIENTOS Y DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES REALIZADAS ................. 28 8.1.-PASO UNO - ESTUDIO ......................................................................................................... 28 8.2.-PAS DOS - ANALISIS ......................................................................................................... 31 8.3.-PASO TRES DESARMADO Y LIMPIEZA ........................................................................ 33 8.4.-PASO CUATRO CALCULO PARA RE-EMBOBINADO. .............................................. 35 8.4.1.-NUMERO DE VUELTAS DEL RE-EMBOBINADO ..................................................... 35 8.4.2.-VOLTAJE GENERADO CON EL NUEVO NMERO DE VUELTAS ....................... 37 8.4.3.-FRECUENCIA GENERADA ........................................................................................... 38 8.5.-PAS CINCO- SELECCIN DE DEVANADO. .................................................................. 39 8.5.1.-TIPO DE DEVANADO ..................................................................................................... 39 8.6.-PASO SEIS EXPLICACIN ............................................................................................... 40 8.7.-PASO SIETE - ARGUMENTO TCNICO MATERIA ......................................................... 43 8.7.1.-MATERIAL......................................................................................................................... 43 8.7.2.-EQUIPO ............................................................................................................................. 43 8.8.-PASO OCHO - COSTO .......................................................................................................... 44 9.-RESULTADOS ................................................................................................................................ 45 10.-ANEXOS ........................................................................................................................................ 46 PROPIEDADES MAGNTICAS DE LOS IMANES PERMANENTES .................................... 47 11.-CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ........................................................................... 49 11.1.-CONCLUSIN ....................................................................................................................... 49 11.2.-RECOMENDACIN .............................................................................................................. 49 12.-REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS .......................................................................................... 50 12.1.-LIBROS ................................................................................................................................... 50 12.2.-PGINAS DE INTERNET .................................................................................................... 50

1.-INTRODUCCIN
El siguiente documento nos presenta la informacin detallada de las actividades realizadas, en las prcticas profesionales, hecho en el Instituto Tecnolgico de Tehuacn. Se realizo un proyecto; que consta en convertir un motor de lavadora a un generador elctrico de ac.,: consisti en redisear el motor, modificando el estator y el rotor. Un motor elctrico es aquel que genera una fuerza mecnica al inducirse una energa elctrica. Pero el generador elctrico es aquel que genera una energa elctrica al presentarse una fuerza mecnica. En la modificacin del estator; se hizo un completo rediseo del bobinado, buscando, que genere el mximo rendimiento del voltaje y corriente, reduciendo las perdidas en el voltaje de rizo. La modificacin del rotor, fue un completo rediseo de esta; se acoplaron imanes permanentes de Neodimio, distribuidos de tal manera que al presentarse una inercia movimiento, esta generara una seal alterna, en el embobinado inducido.

2.-JUSTIFICACIN El presente proyecto est dirigido a la solucin de algunas poblaciones, sin electrificacin elctrica en lugares remotos, que no cuentan con este servicio. Se trata de redisear un motor de lavadora, para transformarlo en generador elctrico. El generador elctrico proveer electricidad a las viviendas que no cuentan con este servicio, debido al difcil acceder a esos lugares. En la actualidad ya existen en el mercado, muchos tipos de diseo de generadores elctricos. Con este proyecto lo que se busca, es re-utilizar los equipos daados y modificarlos como los motores de una lavadora. El generador elctrico se espera llevar a la par tanto como el costo econmico, como generacin de energa con un generador elctrico comercial. El generador elctrico a futuro, se espera acoplar el rotor a una fuerza dinmica como: pueden ser unas elices o grupo de aspas, una turbina, o acoplar a y un motor. Con estos complementos vamos a que generen un movimiento y as obtener electricidad.

3.-OBJETIVOS 3.1.-OBJETIVO GENERAL

CONVERSIN DE UN MOTOR A UN GENERADOR ELCTRICO.

3.2.-OBJETIVOS ESPECIFICOS
Convertir un Motor de Lavadora de ca a un Generador en ca. Investigacin sobre Motores ca. Investigacin sobre Generadores de ca. Investigacin sobre Rectificadores Trifsicos. Investigacin de tipos de embobinados de los equipos domsticos. Evaluacin y diagnostico del rediseo y embobinado. Maquinacin y diseo del nuevo rotor. Acoplamiento de rotor y el estator. Pruebas fsicas al Generador. Recoleccin de datos obtenidos en las pruebas. Generacin de tablas.

4.-REA EN QUE SE PARTICIP 4.1.-ORGANIGRAMA DEL DEPARTAMENTO DIRECTOR

Subdirector de Planeacin y Vinculacin

Subdireccin Administrativa

Subdirector Acadmico

Jefatura de Divisin Acadmica

Jefatura del rea de Ingeniera Elctrica y Electrnica

4.2.-DEPARTAMENTO DE INGENIERA ELCTRICA ELECTRNICA. 4.2.1.-Objetivo

Formar profesionistas con competencias profesionales para disear, modelar, implementar, operar, integrar, mantener, instalar, administrar, innovar y transferir tecnologa electrnica existente y emergente en proyectos interdisciplinarios a nivel nacional e internacional para resolver problemas y atender las necesidades de su entorno, con actitud emprendedora, creativa, analtica y comprometidos con el desarrollo sustentable.

4.2.2.-Campo de Trabajo
Comunicaciones electrnicas, Sistemas electrnicos de potencia, Investigacin aplicada, Industria Automotriz, Petroqumica, Manufacturera, Maquiladora,

Comercios y Servicios.

4.2.3.-Perfil Profesional
Disear, analizar y construir equipos y/o sistemas electrnicos para la solucin de problemas en el entorno profesional, aplicando normas tcnicas y estndares nacionales e internacionales. Crear, innovar y transferir tecnologa aplicando mtodos y procedimientos en proyectos de Ingeniera Electrnica, tomando en cuenta el desarrollo sustentable del entorno. Promover y participar en programas de mejora continua aplicando normas de calidad en toda empresa. Planear, organizar, dirigir y controlar actividades de instalacin, actualizacin, operacin y mantenimiento de equipos y/o sistemas electrnicos. Aplicar las nuevas tecnologas de la informacin y de la comunicacin, para la adquisicin y procesamiento de datos. Desarrollar y administrar proyectos de investigacin y/o desarrollo tecnolgico. Ejercer la profesin de manera responsable, tica y dentro del marco legal. Asumir las implicaciones de su desempeo profesional en el entorno poltico, social, econmico y cultural. Comunicarse con efectividad en forma oral y escrita en el mbito profesional tanto en su idioma como en un idioma extranjero. Ejercer actitudes emprendedoras, de liderazgo y desarrollar habilidades para la toma de decisiones en su mbito profesional. Comprometer su formacin integral permanente y de actualizacin profesional continua, de manera autnoma. Dirigir y participar en equipos de trabajo interdisciplinario y multidisciplinario en contextos nacionales e internacionales.

Capacitar y actualizar en las diversas reas de aplicacin de ingeniera electrnica. Simular modelos que permitan predecir el comportamiento de sistemas electrnicos empleando plataformas computacionales. Seleccionar y operar equipo de medicin y prueba. Utilizar lenguaje de descripcin de hardware y programacin de

Microcontroladores en el diseo de sistemas digitales para su aplicacin en la solucin de problemas comerciales e industriales especficas. Resolver problemas complejos de ingeniera electrnica en el sector industrial mediante la aplicacin de la automatizacin, instrumentacin y el control. Desarrollar aplicaciones en un lenguaje de programacin de alto nivel para la solucin de problemas relacionados con las diferentes disciplinas en el rea. Disear e implementar interfaces grficas de usuario para facilitar la interaccin entre el ser humano, los equipos y sistemas electrnicos.

4.3.-ENERGIAS ALTERNATIVAS.
El proyecto fue obtenido y asignado en el banco de proyectos del rea de ingeniera elctrica-electrnica por el ingeniero Alfredo Jurez Garca.

5.-CRONOGRAMA
ACTIVIDADES
Investigacin sobre Motores de ca. Investigacin sobre Generadores de ca. Investigacin sobre Rectificadores Trifsicos. Investigacin de los Tipos de Imanes Investigacin de tipos de embobinados de los equipos domsticos. Calculo para el rediseo del embobinado Re-embobinado del estator del motor de lavadora Maquinacin y diseo del nuevo Rotor Acoplamiento de rotor y el estator. Pruebas fsicas al Generador. Recoleccin de datos obtenidos en las pruebas. Generacin de tablas.

1 P X R X P R P R P R P R P R P R P R P R P R P R P R

10 11 12 13 14 15 16

X X X X X

X X X X X X X X X X X X X X X

6.-ALCANCES Y LIMITACIONES 6.1.-ALCANCES

Las poblaciones rurales, localizadas en la sierra negra carecen de muchos servicios; uno de esos servicios es la luz elctrica. Se quiere llegar a futuro, el diseo de un generador eficiente; manejado con elementos naturales como el uso de viento o los ros. Utilizar la energa fuerza de cada uno de ellos, para convertirlo en energa elctrica, esperando mejores resultados por hacer unas mnimas modificaciones al diseo del motor. Se espera que en cada casa o cada colonia de las poblaciones rurales que estn muy alejadas, cuente con este servicio, que es tan indispensable para mejorar la vida de los seres humanos.

6.2.-LIMITACIONES
Uno de las limitaciones ms importantes en la investigacin es la falta de informacin de los diferentes tipos de embobinados de un motor de lavadora: cabe mencionar que se encuentra informacin de que tipo de embobinado usan los motores domsticos; pero realmente cada fabricante redisea los suyos, haciendo difcil o incluso imposible determinar cmo est diseado. El motor elctrico trabajado, nos genero dudas importante para tomar una decisin, redisear, para llegar a una eficiencia notable. Otra limitacin fue; encontrar informacin confiable para el clculo del rediseo del embobinado. Tambin no contar con conocimientos de algunos materiales que se necesitas para el re-embobinado.

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7.-MARCO TERICO
(Wikipeda, 14 mayo 2013)

7.1.-GENERADOR ELCTRICO: dispositivo capaz de mantener una diferencia

de potencial elctrica entre dos de sus puntos llamados polos, terminales o bornes transformando la energa mecnica en elctrica. Esta transformacin se consigue por la accin de un campo magntico sobre los conductores elctricos dispuestos sobre una armadura estator. Si se produce mecnicamente un movimiento relativo entre los conductores y el campo, se generar una fuerza electromotriz (F.E.M.). Este sistema est basado en la ley de Faraday. Aunque la corriente generada es corriente alterna, puede ser rectificada para obtener una corriente continua. La mayora de los generadores de corriente alterna son de tres fases. El proceso inverso sera el realizado por un motor elctrico, que transforma energa elctrica en mecnica. (Wikipeda, 2 abril 2013)

7.2.-RECTIFICADOR TRIFSICO
Convertidor trifsico es un dispositivo electrnico capaz de convertir una corriente alterna de entrada en una corriente continua de salida, mediante dispositivos semiconductores capaces de manejar grandes potencias como diodos, tiristores, vlvulas de mercurio (usados hace ms de 100 aos), entre otros. El rectificador trifsico cumple con la misma funcin que un rectificador monofsico, con la diferencia que estos rectificadores son alimentados por fuentes trifsicas, por lo que son ms eficientes y pueden manejar grandes potencias, ya que en su salida presentan menor rizado de la seal. Son utilizados principalmente en la industria para producir voltajes y corrientes continuos que generalmente impulsan cargas de gran potencia, como motores DC. A pesar que estos rectificadores presentan menos rizo que un rectificador convencional, en muchas aplicaciones el factor de potencia y la distorsin armnica total de la lnea se ven afectados, es por ello que se requiere el uso de filtros de armnicos. Una de las aplicaciones en donde se presenta este fenmeno, es en los enlaces de transmisin de alto voltaje (HVDC), en donde las estaciones de conversin cuentan con filtros de armnicos que reducen la distorsin en la seal que producen los convertidores, para que sea transmitida con calidad y no se introduzcan perturbaciones a la red elctrica.

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7.2.1.-TIPOS DE RECTIFICADORES TRIFSICOS 7.2.1.1.-Rectificador trifsico no controlado

Este tipo de rectificadores emplea como semiconductor el diodo. Se denominan de este modo porque no se puede controlar la potencia de salida, es decir, para una tensin fija de entrada la tensin de salida es tambin fija. En un circuito rectificador trifsico no controlado de 6 pulsos, los diodos se enumeran en el orden de las secuencias de conduccin y cada uno conduce 120. La secuencia de conduccin para los diodos son D1-D2, D3-D2, D3-D4, D5-D6 D1-D6. En un sistema trifsico balanceado los voltajes de lnea a neutro estn definidos por:

Los voltajes correspondientes de lnea a lnea (VLL) son:

El voltaje promedio de salida se puede determinar mediante:

Donde Vm es el voltaje pico de fase o voltaje mximo, el voltaje promedio DC tambin lo podemos expresar en funcin del voltaje lnea a lnea, mediante la siguiente expresin:

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El valor rms del voltaje de salida est dado por:

7.2.1.2.-Rectificador trifsico controlado

Este tipo de rectificador permite variar el voltaje promedio de salida, empleando para su funcionamiento tiristores de potencia con los cuales se puede variar el ngulo de disparo y por ende la potencia entregada a la carga. Los tiristores se disparan a un intervalo de /3.La frecuencia del rizo de voltaje en la salida es seis veces la frecuencia de la fuente de entrada (6fs), y el filtrado resulta menos complejo en comparacin con el de los convertidores de media onda ya que este presenta menos rizo en el voltaje de salida. Cuando wt=(/6+), el tiristor T6 ya est conduciendo, y el tiristor TI se activa. Durante el intervalo (/6+) wt (/2+), los tiristores TI y T6 conducen y aparece el voltaje de lnea a lnea Vab = Van - Vbn a travs de la carga. Cuando wt =(/2+), se dispara el tiristor T2 y de inmediato el tiristor T6 se polariza en sentido inverso. T6 se desactiva por conmutacin natural. Durante el intervalo (/2+) wt (5/6+) conducen los tiristores TI y T2 Y aparece el voltaje de lnea a lnea Vac a travs de la carga. Si se numeran los tiristores como se indica en la figura del circuito rectificador trifsico controlado, la secuencia de disparo es 1-2,2-3,3-4,4-5,5-6 y 6-1. El voltaje promedio de salida se puede determinar mediante:

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Donde es el ngulo de disparo El valor rms del voltaje de salida est dado por:

Secuencia de disparo La secuencia de disparo es la siguiente: Generar un pulso de seal en el cruce del voltaje de fase Van con cero. Retardar el pulso en el ngulo deseado ( + /6) y aplicarlo a las terminales de compuerta y ctodo de T1 a travs de un circuito excitador de compuerta. Generar cinco pulsos ms, cada uno retardado /6 respecto al anterior, para disparar T2, T3,..., T6, respectivamente, mediante circuitos excitadores de compuerta.

7.2.1.3.-Rectificador trifsico de doce pulsos

Un puente trifsico produce un voltaje de salida de seis pulsos. Para aplicaciones con grandes potencias, como por ejemplo transmisin de cd de alto voltaje (HVDC), y

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para impulsores de cd para motores, se requiere en general una salida de 12 pulsos para reducir los rizos en la salida, y para aumentar las frecuencias de los mismos. Se pueden combinar dos puentes de 6 pulsos, sea en serie o en paralelo, para producir una salida con 12 pulsos efectivos. Para el circuito del convertidor se puede obtener un desplazamiento de fase de 30 entre los devanados secundarios, conectando un secundario en estrella (Y) y el otro en delta (). Con este rectificador se puede llevar a cabo una reduccin mayor de armnicos de salida, que en un rectificador de 6 pulsos. Mediante una conexin en serie la tensin total de salida es la suma de las salidas de los dos puentes de 6 pulsos. Los ngulos de disparo de los puentes suelen ser iguales.

Armnicos La siguiente serie de Fourier representa las corrientes de las lneas de alterna que alimenta el transformador Y Y

La siguiente serie de Fourier representa las corrientes de las lneas de alterna que alimenta al transformador Y

Las series de Fourier de las dos corrientes son similares, aunque algunos trminos son de signos opuestos. La siguiente es la serie de Fourier de la corriente del sistema de alterna, que es la suma de dichas corrientes del transformador.

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Por lo tanto algunos de los armnicos de la parte alterna se anulan utilizando el esquema de doce pulsos en lugar del esquema de seis pulsos. Los armnicos que permanecern en el sistema de alterna son de orden 12k 1. al utilizar esta configuracin de trasformador y convertidor se ha producido la anulacin de los armnicos de orden 6(2n 1) 1. Ventajas Entre las ventajas que presenta el rectificador de 12 pulsos con respecto al convertidor de 6 pulsos tenemos: Tiene un total de 12 transiciones para cada periodo del generador de alterna, dado que se produce una transicin entre los tiristores en conduccin cada 30. La salida presenta frecuencias armnicas que son mltiplos de 12 veces la frecuencia del generador (12k, k = 1, 2, 3). El filtrado necesario para generar una salida de corriente continua, relativamente pura, es menos costoso que el necesario para el rectificador de 6 pulsos.

(REAQUILO, 2009)

7.4.-CUL ES LA DIFERENCIA ENTRE CHUMACERA Y BALERO?

Sirven para lo mismo pero en diferente forma. En el trmino Chumacera, sirve para rodamientos y movimientos con baleros pero tienen una figura que le sirve de soporte para una posicin especfica. Los baleros son elementos de rodamiento pero de forma libre no tienen un uso especifico, cada quien tiene que fabricar el soporte o "cuna de balero" para sostenerlo en la aplicacin a usar.

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(Ariel Palazzesi, 2005)

7.5.-MODOS DE CARGAR DE LA BATERA

La corriente que hace circular, depende de la batera bajo carga y del tiempo que queramos dedicarle a su recarga. Si esta corriente es del orden del 10% al 20% de la corriente que entrega la batera, el tiempo de carga ira de 10 a 5 horas, por lo que ser una carga rpida. Aqu debemos prestar atencin a la temperatura de la batera. Si es excesiva podra provocar daos en su estructura, por lo que si ello ocurre, se ajustara, para que la corriente sea menor. En esta modalidad de carga, no es seguro dejar la batera en el cargador despus del tiempo necesario para su recarga, as que debemos estar atentos a este hecho. Para una carga lenta, ajustaremos hasta leer en el ampermetro una corriente de un 3% al 5% de la corriente que entrega la batera. El tiempo de carga ser de 33 a 20 horas, y si por algn motivo nos la olvidamos en el cargador por ms tiempo del necesario, no pasara nada. Veamos un ejemplo concreto: si tenemos una batera de 12v capaz de entregar 2.4 Amperes, y queremos que la carga se realice en 10 horas, la corriente que deber circular entre el cargador y la batera ser de 2.4 / 10 = 0.24 Amperes (240 mA). Esto es si la batera estaba completamente descargada, situacin muy poco frecuente, ya que cuando una batera tiene menos del 70% de su carga el aparato conectado a ella deja de funcionar y debemos recargarla, por lo que la corriente calculada puede ser mucho menor. Solo es cuestin de medir y probar.

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(CHACALETO, 2011) 7.6.-FUNDAMENTOS EN EL REDISEO DE MOTORES ELECTRICOS DE CORRIENTE ALTERNA 7.6.1.-CAMBIO DE CALIBRE DE ALAMBRE
Siempre que las Vueltas en una bobina son cambiadas tambin el calibre necesita ser cambiado. Esto es cierto no importa donde la bobina sea usada, en el motor, en un transformador, en un relevador, etc. La frmula para calcular el rea en circular mils por vuelta de un nuevo embobinado es:

Donde: CM2 = a el rea en circular mil por vuelta de un nuevo embobinado. CM1 = a el rea en circular mil por vuelta del embobinado original. T1 = a las vueltas por bobina del embobinado original. T2 = Son las vueltas por bobina del nuevo embobinado.

EI rea del circular mil por vuelta determinada de esta manera hace que la ranura sea llenada por el embobinado nuevo de la misma manera como estaba el embobinado original suponiendo que el espesor del aislamiento en la ranura y el aislamiento del alambre permanecen iguales. La mayor de las veces no ser posible de escoger un calibre que iguale el valor calculado exactamente. Usted deber escoger una rea del circular mil de un calibre que sea ligeramente arriba o ligeramente abajo del valor calculado. Lo cual depender del espesor que tenga el embobinado original y de que tan ajustado este. Si el embobinado original estaba demasiado ajustado, escoja un calibre ligeramente menor que el valor calculado. Si estaba demasiado flojo dentro de la ranura vallase a uno ligeramente arriba del valor calculado.

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Cuando este seleccionando los calibres de alambre usted puede preferir usar un nmero de alambres pequeos en paralelo en lugar de utilizar algunos cuantos en paralelo o uno solo de calibre muy grueso. Alambres delgados se pueden embobinar mejor. Esto es hay menos espacio entre los hilos o alambres de la bobina. Por lo tanto es ms fcil insertar un nmero de alambres pequeos delgados que den el total de una cierta rea en circular mil en lugar de utilizar algunos alambres de calibre grueso que den un valor cercano aproximadamente igual al area del circular mil deseada.

7.6.2.-CAMBIO DE VOLTAJE
Para un cambio en voltaje las vueltas por bobina variaran directamente a como cambie el voltaje la formula es:

Donde: T2 = A las nuevas vueltas por bobina. TI = A las vueltas originales por bobina. E2 = AI nuevo voltaje. EI = Voltaje original.

Un cambio puede ser siempre hecho en voltajes bajos sin ninguna dificultad, un voltaje debajo de 600 volts o menor. Voltajes arriba de 600 volts son considerados medio o altos voltajes. En los Estados Unidos los voltajes comunes en este rango son 2400, 4160, 6600 y 13,800 volts. Sistemas de aislamiento especial son diseados para cada voltaje en el rango de medio y alto voltaje. Entre ms alto es el voltaje ms grueso ser el sistema de aislamiento. Motores con voltajes medios y altos tendrn bobinas preformadas. Por lo tanto cuando se est diseando para un nuevo voltaje y el original y los nuevos

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voltajes estn en el rango de voltajes media a altos, los clculos para los nuevos calibres de alambre debern ser para alambre rectangular. Un rediseo puede ser siempre hecho de un voltaje media alto a un bajo voltaje. En ese tipo de cambio los HP'S pueden usualmente ser incrementados al siguiente valor estndar si es necesario. Sin necesidad de incrementar la temperatura del sistema de aislamiento. El bajo voltaje requiere menos aislamiento. Por lo tanto ms alambre puede ser insertado en la ranura esto es reduciendo las perdidas. Motores diseados para operacin en voltajes medios o altos operan a densidades de flujo menores que los motores diseados para operacin en Lneas de bajo voltaje. Por lo tanto estos motores pueden ser reforzados sin sobresaturar el ncleo. Las dificultades pueden ocurrir cuando se cambie o se est cambiando de bajo voltaje a voltaje medio. Mas rea de ranura deber ser tomada por el aislamiento dejando menos rea para el alambre, Si los HPS permanecen igual, menos area de alambre significa mayores prdidas, Por lo tanto la temperatura se incrementa necesitando un sistema de aislamiento denominado para mas alta temperatura. Si no es deseable incrementar la temperatura los HP'S o sea Ia potencia deber ser reducida. EI mayor problema en cambiando de un bajo voltaje a un voltaje medio es en el diseo de la bobina. Una bobina preformada deber ser usada en motores de voltaje medio o alto cuando hay dos lados de bobina por ranura, especialmente en motores de 100 HP'S y mayores, Si un alambre redondo necesita ser usado en un motor de 2400 volts, el embobinado deber ser diseado para un lado de bobina por ranura. Estos motores necesitan estar conectados en estrella. Nunca intente usar alambre redondo arriba de 2400 volts.

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7.6.3.-CAMBIOS EN POTENCIA EN HP'S o KW

Para un cambio en HP'S las vueItas por bobina varan inversamente a Ia raz cuadrada de los HP'S la formula es.

Donde: T2 = A las nuevas vueltas por bobina. T1 = Son las vueltas por bobina originales. HP1 = Son los HP'S originales. HP2 = Son los nuevos HP'S.

Siempre que los HP'S de un motor son incrementados, con el mismo nmero de polos las perdidas del ncleo se incrementan. Esto es debido a que el hierro deber trabajar ms duro a ms castigado (a densidades de flujo mayores) para producir la mayor salida de potencia. Mayor es perdidas del ncleo significan mayores incrementos de temperatura. La corriente de plena carga se incrementara ms que lo que sea posible incrementar la seccin transversal del rea del alambre. Por lo tanto las prdidas del embobinado tambin se incrementaran. EI incremento en estas prdidas necesitara que usemos un sistema de aislamiento para mas alta temperatura. Las corrientes magnetizantes (en vacio) tambin sern mayores y el ruido elctrico se incrementara. Que tantos HP'S pueden ser incrementados y cual deber ser nuevo sistema de aislamiento? La respuesta a esta pregunta depender del tamao del frame y si el motor es un frame "U" o un motor ms antiguo o bien si es un frame "T" para alta temperatura. Primero discutamos el frame "U" y motores anteriores antiguos que tienen un sistema de aislamiento clase A. Los HP'S pueden siempre ser incrementados hacia el valor

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prximo estndar de la NEMA del HP'S usando un sistema de aislamiento clase B. Tratar de incrementar los HP'S en dos capacidades de la NEMA traern consigo algunos problemas mecnicos as como tambin elctricos tomando las

consideraciones elctricas primero, un incremento de 2 ratings estndar en HP'S en los estndares de la NEMA puede ser usado en frame 225 a menores usando un sistema de aislamiento clase F mientras que un frame 254 y mayores requerir un sistema de aislamiento clase H. La razn de que un sistema de aislamiento clase F puede ser usado en motores pequeos es que su aumento de temperatura, en el diseo original, fue usualmente menor que el indicado en la placa de datos.

7.6.4.-CAMBIO DE FRECUENCIA
Los cambios de frecuencia para motores no son calculados de la misma manera que otros tipos de aparatos elctricos. La diferencia es ilustrada en las 2 formulas que siguen. Potencia constante (HP o KW) Par constante

Donde: T2 = Son las nuevas vueltas por bobina. T1 = Son las vueltas por bobina originales. F1 = Es la frecuencia original. F2 = Es la nueva frecuencia.

Cuando un cambio es hecho en proporcin inversa al cambio de frecuencia, como en el caso de otros aparatos las densidades de flujo permanecen igual. Si este mtodo es usado en un motor el par de arranque libras pie y el par mximo permaneceran igual. Sin embargo la capacidad en HP'S est basada en el porcentaje del par de arranque y el porcentaje de par mximo que el motor es capaz de producir con

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respecto al par de plena carga. La frmula para calcular la potencia en HP'S o en caballos de fuerza de un motor es:

Cuando la frecuencia cambia las revoluciones por minuto tambin cambian. Esto es si la potencia de HP'S desea mantenerse constante, el par en plena carga deber variar en proporcin inversa al cambio de velocidad. Con el fin de asegurar que el motor a un cumple con los requerimientos de la NEMA, el par de arranque y el par mximo debern ser cambiados en proporcin directa al cambio en el par de plena carga. Esto es hecho cuando las vueltas son cambiadas por el mtodo de la raz cuadrada. Un motor puede ser siempre cambiado de 50 hertz a 60 hertz sin ninguna dificultad. Cuando un motor es cambiado de 60 a 50 hertz su corriente de plena carga y su temperatura se incrementaran un motor abierto no se sobre calentara cuando opera en su carga nominal. Este se sobre calentara si opera a una carga de su factor de servicio. Por lo tanto el factor de servicio deber ser cambiado a uno. La definicin del factor de servicio de la NEMA permite este cambio. Un motor TEFC totalmente cerrado y enfriado por ventilador en un frame 286 o ms pequeo no se sobrecalentara. Para un frame 324 y mayor el aumento de temperatura del sistema de aislamiento deber ser implementado en una escala.

(Murillo Hurtado y Serna Grisales, 2010) 7.7.-BOBINADO IMBRICADO

Los bobinados imbricados estn realizados con bobinas de igual tamao y forma. En los bobinados imbricados, un grupo polar se obtiene conectando en serie varias bobinas de una misma fase, todas ellas correspondientes al mismo polo; una representacin grafica del bobinado imbricado se puede observar en la figura. Por esta razn, en estos bobinados hay que retroceder para conectar el final de una bobina con el principio de la siguiente (pues el final de una bobina est por delante

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del principio de la siguiente con la que se conecta como se puede observar en las figuras. Estos bobinados pueden ser de una o dos capas: la figura, se puede observar el bobinado imbricado de una capa, y la figura se puede observar el bobinado imbricado de doble capa, de paso diametral, alargado o acortado y siempre se ejecutan por polos. Cuando un bobinado imbricado es de una sola capa el paso de bobina medido en nmero de ranuras, debe ser impar. Esto se debe a que, como se muestra en la figura, en las ranuras se van colocando alternativamente el lado derecho de una bobina, el lado izquierdo de la otra bobina, el lado derecho y as sucesivamente. Por consiguiente, una bobina tendr uno de sus lados en una ranura par y el otro en una ranura impar y el paso de bobina, es, pues, impar.

Figura: Bobinado Imbricado

Figura: Bobinado imbricado de una capa

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En la figura, se muestra el bobinado trifsico imbricado, por polos, de 4 polos, una capa, 4 grupos polares por fase de 2 bobinas cada uno, 48 ranuras, 4 ramas por polo y fase, y con paso medido de ranuras 11.

Figura: Bobinado trifsico imbricado de dos capas

En la figura, se muestra el bobinado trifsico imbricado, por polos, de 2 polos, doble capa, 2 grupos polares por fase de 4 bobinas, 24 ranuras, 4 ranuras por polo y fase, y con paso acortado de ranura en 1 ranura.

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7.8.-IMN DE NEODIMIO
Tambin conocido como iman NdFeB, NIB, o Neo: es el tipo de imn de tierras raras ms extensamente utilizado; se trata de un imn permanente hecho de una aleacin de neodimio, hierro y boro, combinados para formar un compuesto que cristaliza en el sistema cristalino tetragonal con la frmula emprica Nd2Fe14B. Fue desarrollado en 1982 por la General Motors y la divisin de metales especiales de la Sumitomo Metal Industries. Los imanes de neodimio son los ms poderosos tipos de imanes permanentes hechos por el hombre. Han reemplazado a otros tipos de imanes en muchsimas aplicaciones de la industria moderna que requieren imanes permanentes de gran poder; aplicaciones tales como la fabricacin de motores en herramientas inalmbricas, discos duros, y sellos magnticos 7.8.1.-RIESGOS La enorme fuerza ejercida por los imanes de tierras raras ha creado riesgos que no se haban visto para otros tipos de imanes. Incluso imanes de neodimio apenas un poco ms grandes que un par de centmetros cbicos son lo suficientemente poderosos como para causar graves lesiones a cualquier parte del cuerpo que quede pinzada entre dos imanes, o entre un imn y una superficie metlica, pudiendo provocar hasta fracturas. Si accidentalmente una persona queda atrapada entre dos imanes, o entre un imn y una superficie metlica, la reaccin natural de esta persona es tratar de liberar el miembro o la parte corporal atrapada. Sin embargo, debido a que esto en general hace que el espacio entre las dos magnetos se reduzca, la fuerza de pinzamiento generada entre ellos puede llegar a hacerse peligrosamente grande. De ser posible, la persona debera tratar de soportar el dolor y hacer lo que est a su alcance para aumentar la distancia entre los imanes (o por lo menos prevenir que se sigan acercando), y recin despus tratar de retirar el miembro atrapado. Los profesionales que trabajan con tales imanes suelen incluir cuas de bronce como parte habitual de sus herramientas. Imanes librados a su suerte, pueden chocar unos contra otros con fuerza suficiente como para astillarse y provocar una lluvia de astillas volando a gran velocidad que pueden causar serias lesiones. Ha habido incluso casos de nios que habindose

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tragado varios imanes de neodimio, han sufrido severas lesiones y hasta la muerte al quedar dos o ms asas de su tracto gastrointestinal atrapadas entre los imanes. Los fuertes campos magnticos pueden ser peligrosos para dispositivos mecnicos o electrnicos, como as tambin pueden provocar la prdida de datos en dispositivos de almacenamiento magnticos tales como floppy disks y tarjetas de crdito, y magnetizar relojes y otros mecanismos de relojera como as tambin crear sombras fantasma en monitores TRC a grandes distancias. 7.8.2.-APLICACIONES EN TECNOLOGA Los imanes de neodimio han reemplazado a los tradicionales imanes de alnico y ferrita en muchas de las miles de aplicaciones que tienen en la tecnologa moderna, all donde se requiera poderosos imanes permanentes para una determinada aplicacin. Esto es debido a que su gran potencia permite el uso de piezas mucho ms pequeas y livianas. Algunos ejemplos: Actuadores para las cabezas de lectura de discos duros. Produccin de imgenes por resonancia magntica nuclear (MRI). Pastillas para guitarras elctricas. Altavoces y auriculares. Motores elctricos Herramientas inalmbricas. Servomotores. Motores sncronos. Motores pas a pas. Motores para automviles tanto hbridos como elctricos. El motor elctrico de cada Toyota Prius requiere de 1 kilogramo de neodimio para su fabricacin. Generadores elctricos para turbinas de viento; hasta 600 kg de materia prima por megawatt (se estima que el contenido de neodimio es de 31% del peso del imn). La demanda para el neodimio en vehculos elctricos se estima que es 5 veces mayor que en turbinas de viento

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8.-PROCEDIMIENTOS Y DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES REALIZADAS 8.1.-PASO UNO - ESTUDIO

Se inicio, con la investigacin previa de lo que es un motor: partes, funcionamiento y su uso. Motor Elctrico: es una mquina elctrica que transforma energa elctrica en energa mecnica por medio de campos electromagnticos variables. Algunos de los motores son reversibles, pueden transformar energa mecnica en energa elctrica funcionando como generadores. Los motores elctricos de traccin usados en locomotoras o en automviles hbridos realizan a menudo ambas tareas, si se los equipa con frenos regenerativos.

Figura: Motor Elctrico.

Uso Son muy utilizados en instalaciones industriales, comerciales y particulares. Pueden funcionar conectados a una red de suministro elctrico o a bateras. As, en

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automviles se estn empezando a utilizar en vehculos hbridos para aprovechar las ventajas de ambos. Otro de tamao pequeo es usado en taladros, batidoras etc. Ventajas A igual potencia, su tamao y peso son ms reducidos. Se pueden construir de cualquier tamao. Tiene un par de giro elevado y, segn el tipo de motor, prcticamente constante. Su rendimiento es muy elevado (tpicamente en torno al 75%, aumentando a medida que se incrementa la potencia de la mquina). Este tipo de motores no emite contaminantes, aunque en la generacin de energa elctrica de la mayora de las redes de suministro s emiten contaminantes. Generador Elctrico: en primera instancia nos dice que, es lo contrario de un motor; que transforma la fuerza mecnica en energa elctrica. Funciona al fenmeno de induccin electromagntica, cuando el campo magntico hace un movimiento relativo hacia un conductor, se induce el voltaje en el conductor. Particularmente, significa que las dos caras de la turbina se mueven en direcciones opuestas y se aaden los voltajes inducidos a cada lado. Un generador eficiente, aprovecha el mximo rendimiento de la onda generada; El bobinado bifsico y monofsico se puede utilizar para crear el generador, pero al rectificar las ondas sinusoidales generan enormes prdidas, presentados ms en el monofsico. Es por eso, recomendable el uso de un embobinado trifsico, porque al rectificar las ondas sinusoidales hay mnimas perdidas.

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Figura: a) Onda Completa rectificada de un Generador Monofsico. b) Onda Completa rectificada de un Generador Trifsico.

En la figura anterior de observa las ondas completas de las sinusoidales del monofsica y trifsica. Como se observa claramente, el Voltaje de Rizo es mayor en una sinusoidal monofsica, mientras la sinusoidal Trifsica es mnima el voltaje de rizo.

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8.2.-PAS DOS - ANALISIS

Al trmino de la investigacin documentada; el siguiente paso fue adquirir el correspondiente Motor de Lavadora; de la cual trabajaremos.

Fotografa: Motor de Lavadora.

Se hicieron unas pruebas fsicas, conectando a una fuente de energa, para comprobar su funcionamiento adecuadamente.

Fotografa: Prueba Fsica.

Al comprobar su funcionamiento; se generaron unas dudas, porque al parecer tena 3 bornes de conexin: amarillo, rojo y blanco.

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Fotografa: Motor con 3 bornes de conexin.

La dificulta de este dilema; es que el cable blanco que se encuentra en medio de los cable rojo y amarillo al fondo del bobinado. Al conectar el blanco con el rojo, el Rotor jira en direccin de la manecillas de reloj; mientras que al conectar el blanco con el amarillo, el Rotor jira en direccin opuesta de las manecillas de reloj. Al tener esta duda de la forma de conexin, se investigo la forma de embobinado de este motor; porque al parecer no nos podra funcionar para poder realizar la conexin delta o estrella, con este tipo de tipo de embobinado. Se encontr que los motores de uso domestico: son de embobinado de fase partida, usados por su alto rendimiento y bajo costo con el bobinado monofsico. Dependiendo del fabricante, los motores son modificados para su uso de equipos domsticos. Se analizo optando modificar el bobinado, porque al trabajar con esta bobina, no lograremos llegar a los mejores rendimientos de energa.

Fotografa: Estator

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8.3.-PASO TRES DESARMADO Y LIMPIEZA

Se inicio desarmando el motor, para darle limpieza y mantenimiento a las piezas.

Fotografa: Motor Desarmado.

Se hizo una limpieza de la carcasa, lijando las partes con sarro y tierra.

Fotografa: Lijado de la carcasa.

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Se hizo la limpieza del ncleo de hierro y el rotor.

Fotografa: Material de limpieza para el Ncleo de Hierro y Rotor.

Se utilizo lija, brocha, jugo de limn y bicarbonato, para la limpieza total. Dando el siguiente resultado.

Fotografa: Ncleo de Hierro y Rotor.

Las piezas se les quito todo el oxido, que se genero por estar un largo tiempo en la intemperie.

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8.4.-PASO CUATRO CALCULO PARA RE-EMBOBINADO.

Teniendo los siguientes datos. Datos Originales del Motor MODEL K48ZZDHB-1900 H.P. VOLTS 127 Hz 60 R.P.M. 1625 AMPS 3.3 CLASS F 40C REV THERMALL Y PROTECTED 40 MFD 240 VACS El bobinado trabajaba: Calibre 24 El Nmero de espiras por ranura: 86 El bobinado es: Fase Partida Datos con que Contamos: Calibre de alambre No= 15 Numero de ranuras (K)= 24

8.4.1.-NUMERO DE VUELTAS DEL RE-EMBOBINADO

Iniciamos utilizando la siguiente ecuacin para encontrar el nmero de vueltas correspondiente:

Donde: CM2 = 3257 CM1 = 404.0 T1 = 86 T2 =?

CM2 es la seccin Circular Mils del alambre magntico calibre 15 AWG que contamos. Ubicndonos en la Tabla del ANEXO. CM1 es la seccin Circular Mils del alambre magntico calibre 24 AWG del bobinado original.

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T1 es el nmero de espiras por ranura del bobinado original. T2 es el nmero de espiras por ranura del bobinado que queremos averiguar. Se despeja T2 de la ecuacin inicial:

Sustituyendo los valores:

Nos da como resultado 10.67 nmero de vueltas, redondeando 11 vueltas. Se propone 15 vueltas, para ocupar el espacio completo de la ranura; que no quede suelto el bobinado y genere muchas prdidas en la induccin el campo. Comprobado aplicando la ecuacin con este cambio:

Ahora como resultado en CM2 nos da 2316.266667 Circ. Mils; ubicndonos en la tabla del ANEXO a un valor igual o cercano al resultado. El ms cercano que se encontr es 2583 de seccin Circular Mils, que pertenece al calibre 16 AWG. Observando que no esta tan alejado el calibre requerido.

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8.4.2.-VOLTAJE GENERADO CON EL NUEVO NMERO DE VUELTAS

Se utilizando la siguiente ecuacin para encontrar el voltaje que se obtendr:

Donde: T2 = 15 TI = 86 E2 =? EI = 127 El nuevo nmero de vueltas del bobinado. El original numero de vueltas del bobinado. El nuevo voltaje. El voltaje original.

Se despeja E2 de la ecuacin anterior:

Sustituyendo los valores en la nueva ecuacin:

Nos da como resultado 22.15 volts que esta trabajara; pero en nuestro caso esta generara al aplicarse fuerza mecnica.

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8.4.3.-FRECUENCIA GENERADA
Utilizando la siguiente ecuacin para saber la nueva frecuencia:

Donde: T2 = 15 T1 = 86 F1 = 60 F2 =? El nuevo nmero de vueltas del bobinado. El original numero de vueltas del bobinado. (Hz) La frecuencia original. (Hz) La nueva frecuencia.

Despejado F2 de la ecuacin anterior, es:

Sustituyendo los valores en la ecuacin, nos da:

La frecuencia que nos da como resultado, es muy alta en comparacin a la original; se comprobara si es correcto en las pruebas fsicas.

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8.5.-PAS CINCO- SELECCIN DE DEVANADO. 8.5.1.-TIPO DE DEVANADO

Se propone el siguiente diagrama:

Figura: Esquema Imbricado.

Se propone este tipo de embobinado porque al acoplar los imanes en el Rotor, se podrn distribuir consecuentemente los polos magnticos.

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8.6.-PASO SEIS EXPLICACIN

Se eligi el bobinado tipo imbricado, por una mejor distribucin en los campos magnticos y por estar realizados con bobinas de igual tamao y forma. El Estator del motor ser modificado a este tipo de embobinado Imbricado, para que los campos magnticos que posera el Rotor acten el bobinado.

Figura: Bobinado Imbricado que tendr en Estator

Se diseara un nuevo rotor; para el acoplamiento de los Imanes Permanentes de Neodimio, que generara campo. Se utilizara un bloque de aluminio para dar forma al nuevo rotor, trabajado en un Torno. Se planea devastar el rotor con una fresadora, de tal manera que forme dientes como un engrane. Para que en los espacios se puedan acoplar los imanes de Neodimio.

Figura: visto de lado (a) Rotor nuevo. (b) Rotor devastado

En los espacios que conforman los dientes, se acoplaran los Imanes permanentes.

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Los Imanes se distribuirn de manera alternada; esto es para que las lneas de campo acten en forma sinusoidal en el bobinado.

Figura: Rotor con Imanes Permanentes acoplados alternadamente.

Al armar el motor; acoplando el Estator con el Rotor, se distribuir de tal manera que quedara de la siguiente forma, vista de manera plana.

Figura: vista de forma plana del Embobinado y los Imanes

Las lneas de fuerza de los Imanes Permanentes, actuaria de forma alternada y bien distribuida en el bobinado. Que al subsecuente el movimiento de los imanes, esta distribuir las lneas de campo sin colisionar.

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Los ejes geomtricos de cada devanado deben encontrarse a 120 elctricos uno del otro, el nmero de polos es de 4 esto tiende a ser dos pares de polos; si dividimos 120/2 = 60indicando los grados elctricos de desfasamiento entre los devanados.

Figura: Distribucin de las lneas de campo.

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8.7.-PASO SIETE - ARGUMENTO TCNICO MATERIA 8.7.1.-MATERIAL

Pliego de Papel Mayla. Lt. Barniz Rojo Aislante para Impregnacin (Barniz Dielctrico). 12 Imanes Permanentes de Neodimio. 2 Chumaceras 3 Lija para metal: media y gruesa.

8.7.2.-EQUIPO
1 Martillo 1 Cincel 1 Grapa 1 Franela 2 Guantes 2 Brocha 1 Pinzas de corte 1 Pinzas de amarre 1 Tijeras 1 Regla T

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8.8.-PASO OCHO - COSTO

Cantidad 1/2 1/2 2 3 Kg Lt Pza. Pza. Pza. Material Papel Mayla Barniz Rojo Aislante Imanes de Neodimio chumacera lija Precio en $ 122.5 78.33 200 30

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9.-RESULTADOS
Los resultados obtenidos en los clculos matemticos para el re-embobinado fueron: Se requiere un bobinado de 11 vueltas, se propone un incremento del 40% para el relleno de la ranura; no quedando tan justo para no provocar prdidas de energa. Con este resultado nos da un voltaje de 22.15 volts que requiere para funcionar o en este caso que generada. Con el nmero de bobinado, la frecuencia va a cambiar 60 Hz a 344Hz.

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10.-ANEXOS

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PROPIEDADES MAGNTICAS DE LOS IMANES PERMANENTES

La remanencia (Mr), que mide la fuerza del campo magntico. La coercividad (Hci), que mide la resistencia del material a ser

desmagnetizado. El producto energtico (BHmax), que mide la densidad de la energa magntica. La temperatura de Curie (TC), que es la temperatura a la cual un material pierde su magnetismo.

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11.-CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 11.1.-CONCLUSIN

Cuando se realiza un cambio de diseo de un motor, concluimos que; siempre que el calibre de un bobinado son cambiados tambin las vueltas necesita ser cambiado.

11.2.-RECOMENDACIN
Cuando el embobinado original est demasiado ajustado, se escoja un calibre ligeramente menor que el valor calculado pero si estaba demasiado flojo dentro de la ranura vallase a uno ligeramente arriba del valor calculado. Los alambres delgados se pueden embobinar mejor porque hay menos espacios entre los hilos o alambres de la bobina, facilitando la insercin. En un rediseo puede ser siempre hecho de un voltaje media alto a un bajo voltaje. En ese tipo de cambio los HP'S pueden usualmente ser incrementados al siguiente valor estndar si es necesario. Sin necesidad de incrementar la temperatura del sistema de aislamiento. Los Motores diseados para operacin en voltajes medios o altos operan a densidades de flujo menores que los motores diseados para operacin en Lneas de bajo voltaje.

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12.-REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS 12.1.-LIBROS

Daniel W. Hart (2001) Electrnica de Potencia, (1ra ed.) Pearson Educacin S.A. de C.V., MADRID. Gilberto Enrquez Harper (2004), EL ABC DE LAS MQUINAS ELCTRICAS, II MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA (1ra ed. LIMUSA), Mxico D.F., C.P.06040 Jorge Enrique Murillo Hurtado y Alejandro Serna Grisales (2010), MANUAL PARA EL REBOBINADO DE MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN (Proyecto de grado Para optar al ttulo de Tecnlogo Elctrico), UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE PEREIRA.

12.2.-PGINAS DE INTERNET
Wikipeda, (2 mayo 2013, a las 1:15.), Batera Elctrica, obtenido el 1 de febrero de 2013, de https://es.wikipedia.org/wiki/Bater%C3%ADa_el%C3%A9ctrica Wikipeda, (14 mayo 2013, a las 00:22.), Generador Elctrico, obtenido el 5 de febrero de 2013, de http://es.wikipedia.org/wiki/Generador_el%C3%A9ctrico Inducor electrical testing group, (2008-2012), Calculo y Diseo de Maquinas Electricas, obtenido el 22 de abril de 2013, de http://www.inducor.com.ar/academicos/calculo-de-maquinas-electricas/maquinaselectricas-capitulo7.html Wikipeda, (14 mayo 2013), Motor Elctrico, obtenido el 15 de mayo de 2013, de http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctrico Ariel Palazzesi, (Copyright 2005-2013 NeoTeo - Revista de Tecnologa), Cargador de Bateras de 12V, obtenido el 19 de febrero de 2013, de http://www.neoteo.com/cargador-de-baterias-de-12v CHACALETO, (10/19/2011), Rediseo de Motores Elctricos Bobinado o ado, obtenido el 26 de Mayo de 2013, de http://es.scribd.com/doc/69381446/Rediseno-deMotores-Electricos-Bobinado-o-ado Copyright WindBlue Power LLC. (2013), WindBlue Power, obtenido el 26 de Mayo de 2013, de http://www.windbluepower.com/

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