Test tiempo

Un anlisis comparado de los tiempos de acceso a la Plaza de Europa y a la estacin de Andaluces, desde diferentes puntos de la ciudad de Granada
El estudio pone de relieve que la plaza Europa es una ubicacin adecuada para la futura terminal de Alta Velocidad porque reducira considerablemente los tiempos de acceso a la estacin. Plataforma Aveuropa Granada Noviembre de 2013

Un anlisis comparado de los tiempos de acceso a la Plaza de Europa y a la estacin de Andaluces, desde diferentes puntos de la ciudad de Granada
Plataforma AVEUROPA Granada

INTRODUCCIN Con objeto de conocer la idoneidad del entorno de plaza Europa como futuro emplazamiento para la terminal de ferrocarriles, la plataforma AVEUROPA desarroll una evaluacin de los tiempos de recorrido para trayectos que parten desde distintos puntos relevantes de la ciudad y se dirigen bien a los entornos de la plaza de Europa o a su actual ubicacin en Andaluces. El procedimiento de recogida de datos requiri instalar un dispositivo de medicin GPS a un vehculo utilitario de cinco plazas con el que realizamos los distintos trayectos a lo largo de toda la ciudad durante diferentes das del mes de agosto del ao 2013. OBJETIVOS DEL ANLISIS A nivel general, los objetivos del estudio son los siguientes: Objetivo 1: cronometrar el tiempo invertido por un vehculo utilitario de cinco plazas en recorrer los diferentes trayectos que partiendo de un mismo punto de origen en nuestra ciudad, tienen por destino los dos posibles emplazamientos donde de la futura terminal de Alta Velocidad. Objetivo 2: calcular el tiempo invertido por kilmetro en cada uno de los trayectos. Objetivo 3: estimar porcentualmente la diferencia por kilmetro recorrido en cada uno de los trayectos.

Pgina 1

TRAYECTOS EVALUADOS Los trayectos fueron divididos en dos tipos principales. De un lado, aquellos recorridos puramente urbanos en los que el conductor no utiliza la circunvalacin A-44 para acceder a las dos posible ubicaciones de la nueva terminal. Y de otro, aquellos trayectos mixtos que combinan el uso de la circunvalacin A-44 con recorridos de carcter urbano. De este modo, han quedado clasificados en: a. Trayectos Urbanos o sin uso de la Autova: en nuestro estudio son aquellos que no utilizan la autova A-44 para alcanzar los entornos de Andaluces o de Plaza Europa. Corresponden principalmente con recorridos que tienen su origen en el centro urbano, zona Norte y la Chana. o Trayecto 1 (Zona Centro): Plaza Nueva-Estaciones Trayecto 1a: Plaza Nueva-Gran Va-Constitucin-Avenida de MadridDoctor Olriz-Estacin de Andaluces. Trayecto 1b: Plaza Nueva-Gran Va-Constitucin-Avenida de AndalucaAv. Francisco Ayala-Plaza Europa. o Trayecto 2 (Zona Centro): Puerta Real-Estaciones Trayecto 2a: Puerta Real- Reyes Catlicos-Gran Va-ConstitucinAvenida de Madrid-Doctor Olriz-Estacin de Andaluces. Trayecto 2b: Puerta Real-Reyes Catlicos-Plaza Nueva-Gran VaConstitucin-Avenida de Andaluca-Francisco Ayala-Plaza Europa. o Trayecto 3 (Zona Norte): Joaquina Eguaras-Estaciones Trayecto 3a: Joaquina Eguaras-Tete Montoliu-Juan Pablo II- Doctor Olriz-Estacin de Andaluces. Trayecto 3b: Joaquina Eguaras-Tete Montoliu- Av. Luis Miranda DvalosAv. Francisco Ayala- Plaza Europa. o Trayecto 4 (Zona Chana): Ctra. Mlaga/Chana-Estaciones Trayecto 4a: Ctra. Mlaga-Av. del Sur-Constitucin- Estacin de Andaluces. Trayecto 4b: Ctra. Mlaga-Encina-Periodista Fernando Gmez de la Cruz-Plaza Europa.

Pgina 2

b. Trayectos Mixtos o con uso de la Autova: en nuestro anlisis, estar formado por aquellos trayectos que emplean la autova para acceder a los entornos de Andaluces o de Plaza Europa. Corresponden con trazados que parten de zonas como Camino de Ronda, Palacio de Congresos, la Alhambra o el propio Aeropuerto. o Trayecto 5 (Zona Sur): Estadio del Zaidn-Estaciones Trayecto 5a: Estadio de Los Crmenes- Torre de La Justicia-A395-A44Mendez Nez-Av. Fuente Nueva-Av. Madrid-Doctor Olriz-Andaluces. Trayecto 5b: Estadio de Los Crmenes-Torre de La Justicia-A395-A44Salida 125 (A44)-Prroco Jos Rodrguez-Periodista Rafael Gmez MontAv. Maracena-Plaza Europa. o Trayecto 6 (Zona Cno. Ronda): Arabial-Estaciones Trayecto 6a: Arabial (Parque Federico Garca Lorca)-Mndez NezFuente Nueva-Av. de Madrid-Dr. Olriz-Estacin Andaluces. Trayecto 6b: Arabial (Parque Federico Garca Lorca)-Mndez Nez-A44Salida 125 (A44)-Prroco Jos Rodrguez-Periodista Rafael Gmez MontAv. Maracena-Plaza Europa. o Trayecto 7 (Zona Palacio de Congresos): Palacio de Congresos-Estaciones Trayecto 7a: Plaza Rotary-Paseo del Violn-Acera del Darro-Reyes Catlicos-Gran Va-Constitucin-Av. Madrid-Dr. Oloriz-Estacin Trayecto 7b: Plaza Rotary-Paseo del Violn- Av. Fernando de los Ros(A44)- Salida 125 (A44)-Prroco Jos Rodrguez-Periodista Rafael Gmez Mont-Av. Maracena-Plaza Europa. o Trayecto 8 (Zona Alhambra): Alhambra-Estaciones Trayecto 8a: Paseo de Los Mrtires-Antequeruela Baja-Cuesta del Caidero-Vistillas de los ngeles-Cuesta Escoriaza-Paseo de la BombaPaseo del Saln-Acera del Darro- Reyes Catlicos-Gran Va-ConstitucinAvenida de Madrid-Doctor Olriz-Estacin de Andaluces. Trayecto 8b: Paseo de Los Mrtires-Paseo del Generalife-Caada S. Sedeo-Av. Santa Mara de la Alhambra-A395- A44-Salida 125 (A44)Prroco Jos Rodrguez-Periodista Rafael Gmez Mont-Av. MaracenaPlaza Europa.

Pgina 3

o Trayecto 9 (Zona Aeropuerto): Aeropuerto-Estaciones Trayecto 9a: Aeropuerto Federico Garca Lorca-GR4075-GRV1121-A92A92(Salida 241a)-A44-Salida 125 A44-Av. Andaluca-ConstitucinEstacin Andaluces. Trayecto 9b: Aeropuerto Federico Garca Lorca-GR4075-GRV1121-A92A92(Salida 241a)-A44-Salida 125 (A44)-Av. Andaluca-Eugenio SellesPlaza Europa. Adicionalmente incluimos tambin una medicin del trayecto que conectara la estacin de Autobuses con las dos posibles ubicaciones de la estacin. c. Trayecto 10 (Conexin Interestaciones): Estacin de Autobuses-Estaciones o Trayecto 10a: Estacin Autobuses-Av. Juan Pablo II-Av. Madrid-Dr. OlrizEstacin Andaluces o Trayecto 10b: Estacin Autobuses-Sol y Sombra-Av. Garca Lorca-Av. Compositor Luis de Narvez-Plaza Europa.

CONSIDERACIONES Para analizar los resultados que a continuacin expondremos debern tenerse en cuenta las siguientes consideraciones: Las distancias analizadas para cada trayecto son diferentes. Eso hace que los tiempos por trayecto no puedan ser directamente comparables y que debamos recurrir a evaluar el tiempo invertido por kilmetro para cada uno de los recorridos. Las mediciones y registros fueron realizados durante el mes de agosto, un mes de baja intensidad circulatoria. Para obtener una aproximacin ms cercana a la realidad debern aplicarse distintos coeficientes correctores a los tiempos obtenidos. El nivel de semaforizacin en cada recorrido es diferente lo que podra afectar al tiempo registrado.

Pgina 4

Las velocidades medias del vehculo que recorri los distintos trayectos fueron diferentes ya que se vieron influidas por las limitaciones particulares de cada va.

REGISTRO DE DATOS
Trayecto 1A 1B 2A 2B 3A 3B 4A 4B 5A 5B 6A 6B 7A 7B 8A 8B 9A 9B 10A 10B Fecha medida 05/08/2013 05/08/2013 05/08/2013 05/08/2013 05/08/2013 05/08/2013 05/08/2013 05/08/2013 06/08/2013 06/08/2013 07/08/2013 07/08/2013 19/08/2013 19/08/2013 19/08/2013 19/08/2013 20/08/2013 20/08/2013 21/08/2013 21/08/2013 Hora inicio 10:45 11:15 12:00 12:20 12:35 12:50 13:10 13:35 18:10 18:30 10:45 11:05 17:50 18:10 18:35 19:25 10:20 10:50 9:45 9:00 Distancia (m) 2683 3314 2897 3555 3528 3070 3719 3884 10032 11410 3199 5046 3826 8941 5065 10894 19182 17473 2030 1169 Tiempo (s) 482 656 501 700 528 318 600 571 904 857 529 412 588 582 847 811 1275 983 305 175 Vmed (km/h) 20.0 18.2 20.8 18.3 24.1 34.8 22.3 24.5 40.0 47.9 21.8 44.1 23.4 55.3 21.5 48.4 54.2 64.0 24.0 24.0 T invertido por Km (s) 179,649 197,948 172,937 196,905 149,659 103,583 161,333 147,013 90,111 75,109 165,364 81,648 153,685 65,093 167,226 74,444 66,468 56,258 150,246 149,700 Diferencia Porcentual -9,24% -12,17% 30,78% 8,87% 16,64% 50,62% 57,64% 55,48% 15,36% 0,36%

Tabla 1. Mediciones realizadas y tiempo medio por kilmetro

Trayectos Trayectos Andaluces Trayectos Plaza Europa Tiempo promedio por Km 145,66s 114,77s Diferencia Porcentual Promedio 21,20%

Tabla 2. Diferencia porcentual entre los tiempos medios por kilmetro segn tipo de trayecto.

APLICACIN DE COEFICIENTES DE CORRECCIN Para poder extrapolar los tiempos que hemos registrado a las condiciones de trfico de la ciudad durante un da con nivel circulatorio medio se hizo necesario emplear coeficientes correctores. Estos coeficientes incrementaron los tiempos de recorrido registrados en la misma proporcin que las intensidades medias mensuales, de manera que para el mes con nivel circulatorio medio el coeficiente de correccin es de 1,187 y para el mes con nivel circulatorio mximo (febrero) fue de 1,293. Mediante la aplicacin de estos dos coeficientes obtenemos la tabla ubicada a la derecha.
Trayecto 1A 1B 2A 2B 3A 3B 4A 4B 5A 5B 6A 6B 7A 7B 8A 8B 9A 9B 10A 10B Tiempo (s) Mes medio Coef.1,187 572,134 778,672 594,687 830,9 626,736 377,466 712,2 677,777 1073,048 1017,259 627,923 489,044 697,956 690,834 1005,389 962,657 1513,425 1166,821 362,035 207,725 Tiempo (s) Mes punta Coef.1,293 623,226 848,208 647,793 905,1 682,704 411,174 775,8 738,303 1168,872 1108,101 683,997 532,716 760,284 752,526 1095,171 1048,623 1648,575 1271,019 394,365 226,275 Diferencia (s) Medio/Punta 51,092 69,536 53,106 74,2 55,968 33,708 63,6 60,526 95,824 90,842 56,074 43,672 62,328 61,692 89,782 85,966 135,15 104,198 32,33 18,55

Tabla 3. Tiempos medios con trfico promedio y punta.

Pgina 5

RESULTADOS Del anlisis de los datos recopilados podemos extraer los siguientes resultados: En 8 de los 10 trayectos analizados los tiempos de acceso fueron menores cuando el destino era la Plaza de Europa. o Slo los dos trayectos con origen en la zona Centro registraron menores tiempos de acceso a la Estacin de Andaluces. En esos recorridos el tiempo medio registrado por kilmetro fue un 10,70% mejor que cuando el destino era la Plaza de Europa. o Los trayectos con destino la Plaza de Europa y origen en la zona Norte, la Chana, el Zaidn, el Camino de Ronda, el Palacio de Congresos, la Alhambra, la Estacin de Autobuses y el Aeropuerto de Granada registraron una reduccin media de los tiempos invertidos por kilmetro del 29,47%. El tiempo promedio invertido por kilmetro se reduce una media de un 21,20% en los trayectos que tienen como destino la Plaza de Europa. En 8 de los 10 recorridos analizados el tiempo invertido por kilmetro es menor cuando el destino es la Plaza de Europa. Para zonas como Camino de Ronda, Palacio de Congresos y la Alhambra, el emplazamiento de Plaza de Europa supone una mejora mnima del 50% en el tiempo invertido por kilmetro respecto a los trayectos que finalizan en Andaluces. Los trayectos que tienen como origen la Plaza Rotary del Palacio de Congresos seran los ms beneficiados por un posible emplazamiento de la terminal de Alta Velocidad en Plaza de Europa con un 57,64% de reduccin en los tiempos invertidos por kilmetro. La diferencia promedio de las mediciones realizadas en los distintos trayectos con niveles medios y mximos de trfico es de 66,90 segundos.

CONCLUSIN De los resultados expuestos podemos concluir que ubicar la futura terminal de Alta Velocidad en los entornos de la Plaza de Europa disminuira significativamente los tiempos de acceso a la terminal. Principalmente en aquellos recorridos que tienen como origen el Camino de Ronda, el Palacio de Congresos y la Alhambra. En estos ltimos observamos las mayores diferencias.

Pgina 6

ANEXO GRFICOS

Tiempo neto invertido en cada trayecto

1400 1200
Tiempo en segundos
1275

1000 800 600 400 200 0

656 482 700 501 528

983 904 857 600 571 588 582 412 318 305 175 847 811 529

Tipo A Tipo B

Trayectos

Tiempo invertido por kilmetro en cada trayecto

250 200 150 100 50 0
197,94 179,64 196,9 172,93 149,65 161,33 147,01 165,36 153,68 167,22 150,24 149,7

Tiempo en segundos

103,58

90,11 75,1 81,64 65,09 74,44 66,46 56,25

Tipo A Tipo B

Trayectos

Pgina 7