ANÁLISIS DE DECISIONES MAGÍSTER EN INGENIERÍA DE SISTEMAS LOGÍSTICOS

PRUEBA ACADEMIA POLITÉCNICA MILITAR

Entrega: lunes 10 de agosto , mediodía PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DE VALPARAÍSO

Desarrollo individual. Pueden discutir esta prueba sólo con la profesora o el ayudante. Pueden usar sus apuntes. Al terminar, enviar un
archivo comprimido con el desarrollo ordenado de la prueba y los archivos Excel correspondientes a jimena.pascual@ucv.cl. El archivo
comprimido debe contener tu nombre.

Problema 1 (50%)
Una compañía tiene una idea incipiente para un nuevo tipo de motor de avión. El éxito en el desarrollo final del
motor será mucho mayor si una sustancia recientemente desarrollada posee una cierta propiedad (llamémosla
propiedad A). El gerente de la compañía cree que la probabilidad de que esta nueva sustancia tenga la propiedad A
es de 50%. El le pide autorización al gobierno para continuar con el desarrollo del nuevo motor. El gobierno
responde que sólo se le dará permiso si el departamento de investigación de la compañía produce un resultado
positivo en un test que mida la existencia de la propiedad A. Cuesta 40 millones el realizar este test. Si la sustancia
tiene la propiedad A, el test será positivo, pero si no tiene la propiedad A igual será positivo con una probabilidad
de un 20%.

Si el resultado del test es positivo, el director puede enviar la idea a su departamento de desarrollo para que la
conviertan en un motor. El costo de este programa de desarrollo está estimado en 44 millones. El test realizado
por el departamento de investigación es tal que si la sustancia no tiene la propiedad A pero el test fue positivo,
entonces hay un 10% de probabilidad de un desarrollo exitoso. Por otra parte, si la propiedad si está presente, la
probabilidad de desarrollo exitosos es de un 90%. Si el desarrollo no es exitoso en el departamento de desarrollo,
el gerente puede decidir si enviar o no la idea a una unidad experta en la resolución de problemas, lo que costaría
un estimado de 180 millones. Si el departamento de desarrollo no pudo resolver el problema, la unidad experta
tiene una probabilidad de 50% de resolver el problema si la propiedad A está presente, pero sólo de un 5% si no lo
está.

Si los ingresos estimados (antes de considerar los costos descritos arriba) por un desarrollo exitoso son de 840
millones y la compañía desea maximizar ganancias esperadas, determina la estrategia óptima y su valor esperado
asumiendo que el gerente puede optar por no realizar cualquier etapa sin asumir costos adicionales.

Problema 2 (50%)
Muchas líneas áreas practican la sobreventa de pasajes. Esto quiere decir que están dispuestas a aceptar más
reservas para un vuelo que el número de asientos que hay en el avión. ¿Por qué hacen esto? La razón básica es que
en es probable que no todos los pasajeros con reserva lleguen a tomar el vuelo. Si la aerolínea sobrevende unos
pocos pasajes, entonces podría tener más posibilidades de llenar el avión. Por supuesto que esta política tiene
riesgos. Si llegan más pasajeros que asientos, la línea aérea debe reasignar a algunos de ellos. Generalmente se
hace esto solicitando voluntarios. Si un pasajero con un asiento reservado está dispuesto a ceder su asiento la
aerolínea típicamente le reembolsa el pasaje y le regala un pasaje adicional al mismo u otro destino. El “trade off”
fundamental es si las ganancias esperadas adicionales al volar el avión a capacidad casi completa es, en promedio,
mayor que el costo esperado adicional asociado a los reembolsos y pasajes gratuitos.
Para estudiar la política de sobreventa miremos una situación hipotética. La aerolínea Sky es una pequeña
aerolínea de aviones interurbanos de capacidad para 16 pasajeros. La aerolínea usa este tipo de avión en una ruta
por la cual cobra $115,000 pesos en un pasaje de ida. Cada vuelo tiene un costo fijo de $450,000 pesos (sueldo del
piloto, combustible, impuestos de loza, etc.). El costo variable por pasajero es de $50,000 pesos. Finalmente la
tasa de pasajeros que no llegan es de un 4%. Es decir, en promedio aproximadamente 4% de los pasajeros que
tienen pasajes confirmados no llegan. Los reembolsos por boletos no usados se acreditan sólo si la reserva se
cancela con al menos 24 horas de anticipación a la hora programada del despegue.
¿Cuántos pasajes debieses Sky estar dispuesto a vender en este vuelo?
La estrategia será de calcular las ganancias esperadas para un número dado de reservas, Res. Por ejemplo, supón
que Sky decide vender 18 pasajes. El ingreso, I, es 115 mil pesos multiplicado por el número de reservas ($2.07
millones de pesos si son 18 reservas).
El costo tiene dos componentes. Sea X el número de pasajeros que efectivamente llegan:
1. El costo de volar el avión y transportar a los pasajeros que llegan (con una capacidad máxima de 16):
C1= 450.000 + 50.000 · MIN(X, 16)
2. El costo de reembolsos y pasajes gratuitos que deben entregarse si llegan 17 o 18 pasajeros:
C2= (115.000 + 50.000) · MAX(0, X – 16)
En la expresión para C2, los 115 mil representan el reembolso por el pasaje comprado, y los 50 mil representan el
costo por el pasaje gratuito.
Preguntas:
1. Construye un modelo de simulación para el sistema y úsalo para encontrar la política óptima para la sobreventa
que maximiza las ganancias esperadas (ingresos menos costos). Asume que X se distribuye Binomial con
parámetros N = Res y p = 0.96. Realiza 1000 iteraciones. Cuál es la probabilidad de obtener ganancias
negativas? ¿Cuál es la probabilidad de que las ganancias sean mayores que 500 mil?
2. Supón que tienes incertidumbre respecto de la tasa de personas que no llegan pero crees que puede variar entre
un 2% hasta un 6% (todos los valores son igualmente probables en este rango). Más aún, el costo de satisfacer
a los pasajeros reasignados puede no ser constante. Esto es, la aerolínea en algunos casos puede motivar a un
pasajero o dos a ceder sus asientos a cambio de compensaciones menores al reembolso del pasaje más un
pasaje gratuito. Alternativamente, en algunos casos el costo total, incluyendo el costo de pérdida de
credibilidad, puede ser considerablemente mayor. Supón, por ejemplo, que el costo de acomodar a un pasajero
que excede la capacidad del avión se distribuye normalmente con media 150 mil y desviación estándar 20 mil
pesos (esta variable aleatoria reemplaza al 115.000 en el costo C2).
Modifica el modelo de simulación construido en 1. para incluir las incertidumbres respecto a la tasa de
personas que no llegan y al costo. ¿Se modifica la política óptima de sobreventa? Realiza 1000 iteraciones y
luego 10000 iteraciones, ¿hay diferencia en los resultados? ¿por qué?
3. ¿De qué otra manera podrían los analistas de Sky trabajar con la incertidumbre respecto de los pasajeros que no
llegan y respecto al costo? (argumentar desde lo estudiado en el capítulo 5)