UNIVERSIDADNACIONALDE PIURA - PROEDUMPSULLANA

FACULTADDEINGENIERIACIVIL

TEMA: ESTUDIO DEFINITIVO

NOMBREDELCURSO: TOPOGRAFIA PARA INGENIEROS CIVILES ll.

PROFESOR: INGENIERO AGRONOMO PEDRO BENITES MORALES.

ALUMNO MORENO SOSA GORKY VLADIMIR

CODIGO 2302010008

PIURA, 07 DE DICIEMBRE DEL 2012

MEMORIADESCRIPTIVA

1. TITULO: ELABORACION DEL PLANO DE UBICACIN (VISTA DE PLANTA Y VISTA DE PERFIL) Y SECCIONES TRANSVERSALES. 2. UBICACIN DEL PROYECTO: LUGAR: CAMPO DE LA UNIVERSIDAD PIURA. PROVINCIA: PIURA. DISTRITO: PIURA.

3. ANTECEDENTES DEL PROYECTO:

La carretera que une el punto A con el punto B tiene una pendiente variable desde 0.144% hasta el 8.8%. La carretera consta de 360 m de longitud, equivale a decir 0.36 km; el cual recorre una topografa plana o de repente en algunos lugares llanas, en la elaboracin de la carretera tendremos corte y relleno. Se inicia en la progresiva km 0+0.20 y finaliza en la km 0+360.

4. GENERALIDADES: a. UBICACIN Y VIABILIDAD. La carretera A-B pertenece la rede vial del trabajo realizado en el campo de la universidad nacional de Piura, en el punto A esta ubicado por el sitio de la facultad de economa, no hay terreno accidentado ni tampoco quebradas que se encuentran en la zona. TOPOGRAFIA. El punto A que sera la estaca cero o punto de partida se encuentra situado a una cota de terreno compensada a 31.089. No tiene una topografa accidentada, las pendientes no son muy pronunciadas y no consta de vegetacin. ASPECTOS SOCIALES. Esta referido a las caractersticas de una poblacin.

5. INTRODUCCION:

El fin de elaborar planos de ubicacin (vista de planta y vista de perfil) y secciones transversales, es el arte de crear una carretera de tipo apropiado, con dimensiones, caractersticas y alineamientos.

Cuando menos, tan grande como la demanda del proyecto, pero no tanto como para que su realizacin represente no sea un desperdicio. Donde se logre este objetivo, el resultado ser un sistema de carreteras bien equilibrado y econmico.

La seccin transversal de una carretera en un punto de sta, es un corte vertical normal al alineamiento horizontal, el cual permite definir la disposicin y dimensiones de los elementos que forman la carretera en el punto correspondiente a cada seccin y su relacin con el terreno natural. Para agrupar los tipos de carreteras se acude a normalizar las secciones transversales, teniendo en cuenta la importancia de la va, el tipo de trnsito, las condiciones del terreno, los materiales por emplear en las diferentes capas de la estructura de pavimento u otros, todo esto futuramente.

Tambin describo los elementos de la seccin transversal normalizando sus dimensiones e inclinaciones,donde sea procedente, tambin describo la cota de terreno, la cota de rasante, la altura de relleno, altura de corte , a mi criterio una cota de sub rasante con un paquete estructural de 0.40 y los elementos de cada curva como sus respectivos clculos.

6. OBJETIVOS:

Especficos: -Trazar radios en todos los PI que se tenga en la poligonal.

-Realizar los clculos de sub tangentes, radios, externa, flecha, longitud de curva, cuerda.

-Dibujar los radios en cada PI.

-Encontrar los elementos de curva que se necesitaran para calcular las curvas.

-Realizar el estacadocon un mdulo de 20 y tener una idea del material que se va a rellenar o cortar.

-Realizar las secciones transversales. Generales: El objetivo principal, es la elaboracin de planos de ubicacin y secciones transversales de la carretera en el tiempo mnimo posible y plasmarlo en este documento.

7. MARCO TEORICO:

A) SECCIONES TRANSVERSALES Para obtener las secciones transversales en un trazo topogrfico, se debe seguir los siguientes pasos: En el plano en planta, donde se tiene ya el trazo horizontal Con lo que se haba obtenido un conjunto de pasos ordenados que pueden ser trasladados a un dibujo a escala, dicho dibujo es la forma del terreno en sentido perpendicular al eje, para lo cual resulta muy ventajoso llevar el siguiente registro

En nuestro trabajo hemos elegido la misma escala 1/100, tanto horizontal como vertical, se llevar los datos a fin de ubicar cada uno de los puntos de las secciones transversales y luego de graficarlos, unirlos con segmentos de recta. En cada seccin transversal se ubica la cota de la sub-rasante. Con la ayuda de una plantilla o caja, de acuerdo a las Secciones Tpicas, la que previamente se habr diseado y dibujado la plataforma de la carretera con sus correspondientes taludes de corte y/o relleno en forma abierta, se procede a dibujar en el plano de este modo.

1.Se desliza la plantilla por debajo de la lmina de las secciones transversales, debiendo hacer coincidir la cota de rasante que se explic en clase por parte del encargado dl curso y se seala en el plano con el centro de la plataforma que corresponde ubicar (sea corte completo, o relleno completo), segn como se haya encontrado el nivel de la rasante respecto del nivel del terreno de la estaca en estudio. 2. Se anota las cotas de la rasante en el plano para cada una de las estacas, tal como se detalla en el ejemplo. 3.Se obtiene las reas de corte y/o relleno, anotando sus valores tambin en el plano.

8. CARACTERISTICAS DE LA VIA. Pendiente Pendiente Mnima Pendiente Mxima Ancho de plataforma Numero de estaca : % (porcentual),% (pormil) : 0.144% : 8.8% : 12mts. : 36

9. ESPECIFICACIONES TCNICAS (FUTURAS)

OBRAS PRELIMINARES

TRABAJO Y REPLANTEO: DESCRIPCIN: Consiste en materializar sobre el terreno, en forma precisa las cotas, anchos y medidas de la ubicacin de los elementos que existen. Los ejes deben ser fijados en el terreno permanente, mediante estacas y deben ser aprobadas por toda la brigada. Se entiende que en sta se consideran los trabajos antes, durante y despus de la construccin. El replanteo, que comprende estacados del eje y el replanteo de las curvas horizontales correspondientes, nivelacin del eje y borde de la plataforma actual, empleando los BM del Proyecto y seccionamiento transversal cada 20 metros en tangentes y cada I O metros en curvas.

CORTE DEL TERRENO. DESCRIPCION Consiste en toda la excavacin necesaria para la ampliacin de las explanaciones en corte incluir la limpieza del terreno dentro de la zona de derecho de va. La ejecucin de ampliacin de explanaciones, incluir la conformacin perfilada y conservacin de taludes. Bermas, cunetas. El material producto de estas excavaciones se emplear en la construccin o ampliacin de terraplenes y el material excedente o inadecuado ser depositado en los botaderos o donde indique el Ingeniero Supervisor.

METODO DE EJECUCION Los trabajos de excavacin se efectuarn con el fin de obtener la seccin transversal indicada en los planes tipo, o la que indique el ingeniero Supervisor. Todos los taludes de Corte sern conformados y perfilados con la inclinacin adecuada segn el tipo de material. El barrenado a efectuarse para la colocacin de explosivos se distanciara entre s de manera tal que el corte resulte parejo. Se prestara especial atencin a la inclinacin y profundidad del mismo. Antes de iniciar las perforaciones se informar al ingeniero supervisor sobre la distribucin y dimetro de las mismas, el tipo de explosivo y la cantidad por m' a emplearse. LIMPIEZA DE DERRUMBES Considera la remocin de material suelto proveniente de deslizamientos producidos por las lluvias; depositndose sobre la superficie de rodadura, se mover con maquinaria pesada, y generalmente se eliminar ladera abajo o en lugares que no interrumpan la va o a terceros. Seguir como ordene el Supervisor. La limpieza debe ser hasta dejar la superficie y el talud completamente limpio y libre de tierra o lodo.

CONSERVACION DEL MEDIO AMBIENTE _La preservacin del medio ambiente deber ser considerada en forma especial, al proceder a la seleccin de los lugares para el emplazamiento de los campamentos,

ELEMENTOS DE LA CURVA

ELEMENTOS RADIO CUERDA FLECHA EXTERNA SUBTANGENTE LONGITUD DE CUERDA DEFLEXION

PRIMERA CURVA 25.882m 25.956m 3.489m 4.033m 15.000m 27.189m 6011215

SEGUNDA CURVA 12.000m 15.800m 2,967m 3.705m 10.496m 17.247m 822052

TERCERA CURVA 19.099m 17.701m 2.175m 2.274m 9.489m 18.405m 551255

CUARTA CURVA 13.100m 17.698m 3.440m 4.666m 12.000m 19.430m 845858

CALCULOS DEL PERFIL LONGITUDINAL

P 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18

ESTACA 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36

COTA DE COTA RASANTE TERRENO 31.089 30.500 30.767 30.529 30.545 30.558 30.640 30.587 30.679 30.666 30.750 30.645 30.673 30.673 30.832 30.773 30.830 30.873 30.974 30.974 31.058 31.149 31.324 31.324 33.217 31.925 33.199 31.853 31.413 31.100 27.692 29.692 29.636 29.609 29.651 29.526 29.442 29.442

COTA SUB RASANTE 30.100 30.129 30.158 30.187 30.216 30.245 30.273 30.373 30.473 30.574 30.749 30.924 31.525 31.453 30.700 29.292 29.209 29.126 29.042

ESTACADO 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36

ALTURA DE CORTE 0.589 0.238 0.053 0.063 0.105 0.159 1.292 1.346 0.313 0.027 0.125 -

ALTURA DE RELLENO 0.013 0.043 0.091 -

CALCULO SECCIONES TRANSVERSALES

Dist. Cota IZQUIERDA Dist. Cota Dist. Cota ESTACA Estaca Cota 0+000 Dist. Cota DERECHA Dist. Cota Dist. Cota

9i 32.049 11i 30.709 10i 30.719 11i 30.734 10i 30.684 10i 31.024 9i 31.619 11i 32.674 11i 31.679 10i 31.201 -

7i 32.009 6i 30.709 7i 30.739 7i 30.709 7i 30.774 6i 30.694 6i 30.924 7i 31.369 6i 31.604 10i 31.529 8i 32.968

5i 31.149 6i 30.839 3i 30.659 3i 30.709 3i 30.659 2i 30.754 1i 30.674 3i 30.923 3i 31.039 3i 31.219 6i 31.069 5i 31.251 3i 33.194

31.089
0+020

5d 31.079 6d 30.689 3d 30.619 3d 30.639 3d 30.669 3d 30.754 5d 30.634 3d 30.874 5d 30.859 3d 30.869 5d 30.949 3d 33.258

6d 30.609 7d 30.604 6d 30.649 6d 30.764 7d 30.764 8d 31.029 6d 30.799 5d 31.401 6d 33.628

9d 30.774 10d 30.649 10d 30.734 10d 30.649 10d 30.674 11d 31.89 10d 30.869 10d 31.089 10d 31.531 -

30.767
0+040

30.545
0+060

30.640
0+080

30.679
0+100

30.750
0+120

30.673
0+140

30.832
0+160

30.830
0+180

30.974
0+200

31.058
0+220

31.324
0+240

33.217

10i 30.393 10i 29.403 -

7i 30.673 6i 29.943 5i 29.393 4i 29.463 5i 29.563

3i 33.138 3i 31.413 3i 29.743 -

0+260

33.199
0+280

3d 33.238 3d 29.813 -

7d 33.308 5d 30.773 6d 29.833 5d 29.553 6d 29.543 -

10d 29.813 9d 29.493 10d 29.393

31.413
0+300

29.692
0+320

20.636
0+340

29.654
0+360

29.442

CALCULO DE PROGRESIVAS

PUNTO
PI-0

ELEMENTO LONGITUD
PI-0 PI-1 138.40

ESTACA
KM 00+00.00

PROGRESIVA
KM 00+00+0.00

PI-1 TI PC-1 LC1 PT-1 PI-1 PI-2 T1 PI-2 T2 PC-2 LC2 PT-2 PI-2 PI3 T2 PI-3 T3 PC-3 LC3 PT-3 12.18 126.22 23.30 149.52 104.53 12.80 91.73 241.25 28.27 212.98 45.35 258.33 58.41 28.27 30.14 288.47 30.20 258.27 47.32 305.59

KM 00+138.40 KM 00+12+18.40 KM 00+126.22 KM 00+149.52 KM 00+12+6.22 KM 00+14+9.52

KM 00+241.25

KM 00+24+1.25

KM 00+212.98 KM 00+20+12.98 KM 00+258.33 KM 00+24+18.33

KM 00+288.47

KM 00+28+8.47

KM 00+258.27 KM 00+24+18.27 KM 00+305.59 KM 00+30+5.59

PI-3 PI-4 T3 PI-4 T4 PC-4 LC4 PT-4 PI-4 PI-5 T4 PI-5 T5 PC-5 LC5 PT-5

340.68 30.20 310.48 616.07 28.32 587.75 52.30 640.05 186.23 28.32 157.91 797.96 24.32 773.64 47.74 821.38

KM 00+616.07 KM 00+60+16.07 KM 00+587.75 KM 00+640.05 KM 00+58+7.75 KM 00+64+0.05

KM 00+797.96 KM 00+78+17.96 KM 00+773.64 KM 00+76+13.64 KM 00+821.38 KM 00+82+1.38

CALCULO DE LA PENDIENTE
DESCRICCION PRIMERA PENDIENTE SEGUNDA PENDIENTE TERCERA PENDIENTE CUARTA PENDIENTE QUINTA PENDIENTE SEXTA PENDIENTE DH 120 60 40 40 40 60 AH 0.173 0.301 0.35 1.875 3.507 0.249 % 1000 1000 1000 100 100 1000 S 1.44 POR MIL 5.016 POR MIL 8.75 POR MIL 4.69 POR CIIENTO 8.8 POR CIENTO 4.166 POR MIL

CONCLUSIONES:

BIBLIOGRAFA CARRETERAS, DISEO MODERNO Ing. Jos Mara Cspedes Abanto, I Edicin

NORMAS PERUANAS PARA EL DISEO DE CARRETERAS.

CALCULOS Y APUNTES REALIZADOS EN EL CAMPO DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA.

PLANOS: PERFIL LONGITUDINAL, SECCIONES TRANSVERSALES