Julho/Agosto

Que di stnci a
seu cli ente
est di sposto a
cami nhar?
SUSTENTABILIDADE
Estaci onamento sol ar:
a i dei a que faz bem
ao pl aneta
ENTREVISTA
Ni ck Lester,
presi dente
da European
Parki ng
Associ ati on
TENDNCIA
O surpreendente
futuro dos
estaci onamentos
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Revista bimestral da Associao Brasileira de Estacionamentos
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Presidente de Finanas: Marcelo Alvim Gait / Vice-Presidente de Comunicao: Murillo Cerqueira / Vice-Presidente de Assuntos Institucionais: Luiz
Carlos Ihity Adati / Vice-Presidente de Assuntos Jurdicos: Jorge Novaes/ Conselho Consultivo: Nilton Stellin Bagattini, Roberto Naman, Domingos
Marchetti Rios, Germano Areal Lopes Mendes, Jorge Marcos Soares de Novaes, Joo Alberto Ferro / Conselho Fiscal: Paulo Guioto Frascino, Cid
Mesquita Garcia Filho, Marcio Augusto Tabet / Diretor Regional Norte/Nordeste: Jorge Marcos Soares de Novaes / Diretor Regional Santa Catarina:
Andr Luiz Ostermann / Diretor de Estacionamentos Rotativos em Vias Pblicas: Adlcio A. Antonini / Diretor do Comit de Tecnologia: Gilberto da
Silva /Ncleo Administrativo-nanceiro: Gilmara SantAnna (gilmara@abrapark.com.br) / Ncleo de Mercado: Patricia Miller (patricia@abrapark.
com.br) / Comercializao: comercial@abrapark.com.br
Produo e Execuo: Virtus Jornalismo e Comunicao +55 51 3328.5243 - www.virtusjornalismo.com.br / Jornalista Responsvel: Isabel Pacini
Teixeira MTB 7374/33/11 / Redao: Isabel Pacini Teixeira, Gabriela Lontra de Lima e Ana Paula Hengist / Proeto rco: Luza Protas / Tassa Bach /
Editorao: Carla Cad Vielmo Dietrich/ Fotos: Divulgao, IPI / Capa: Prefeitura do Rio de Janeiro

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Andr Piccoli
Presidente da Abrapark
Anuncie na Revista Parking Brasil - comercial@abrapark.com.br Fale com a Revista Parking Brasil - revista@abrapark.com.br
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a+ Acontece
Evento
Garagens Incrveis
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Sustentabilidade
Entrevista
Vitrine
Agenda

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a
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A Abrapark vem trabalhando para
fortalecer a categoria e prossionalizar
o setor de estacionamentos, que vem
sofrendo enormes transformaes
nos ltimos anos. A velocidade dessas
mudanas torna a tarefa ainda mais
difcil. A sociedade brasileira ainda no
entende a educao como varivel
estratgica para desenvolvimento de
nosso Brasil. Como consequncia, no
investe. Temos poucos eventos para
o aprimoramento dos prossionais
do nosso setor. E os poucos que
acontecem no tm a adeso que
mereceriam.
Nosso congresso brasileiro de
estacionamentos est em sua terceira
edio e temos alcanado o mximo em
termos de nmero de inscritos, o que
nos d grande satisfao. Mas, para as
dimenses do nosso Brasil, levando em
conta o crescimento do nosso setor,
as oportunidades e os desaos que
vislumbramos num prazo relativamente
curto e a carncia de eventos, como
mencionei, no deveramos ter um
congresso de dimenses bem maiores?
Claro que sim.
Se voc acha a educao cara,
experimente a ignorncia. Essa
frase inteligente de um ex-reitor da
universidade americana de Harvard,
em resposta a pais que reclamavam
do custo do ensino. preciso investir,
sim, e cada vez mais, em treinamento e
aprimoramento prossional. Educao
deveria ser um item constante nas nossas
agendas. E para todos os escales de
nossas empresas.
Alm de eventos, muita leitura garante
o aprimoramento, e nossa revista
pretende ser mais uma ferramenta para
este m. Nesta edio modernizamos
nosso layout para tornar a leitura
mais agradvel. Alm disso, temos
excelentes matrias, como a central,
que aborda a questo da disposio de
caminhar de nossos clientes, entre os
estacionamentos e seu destino nal.
Um resumo de entrevista concedida
recentemente pela consultora norte-
americana Mary Smith traz importantes
e inquietantes dados sobre o futuro do
nosso setor. Abordamos, tambm, os
painis solares, que trazem inmeras
vantagens para os estacionamentos e
devero se multiplicar nos prximos
anos. Em termos de tendncia,
trazemos ainda uma matria sobre os
investimentos feitos pelas empresas
brasileiras para facilitar o deslocamento
de seus funcionrios at o trabalho.
Garagens e projetos incrveis, notcias
variadas, informaes atualizadas sobre
o nosso congresso e outros eventos, na
agenda, e muito mais. Boa leitura!
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+ Parking Brasil
Estacionamento para
bicicleta se torna
obrigatrio em
prdios de So Paulo
No dia 29 de maio de 2013,
o prefeito de So Paulo,
Fernando Haddad, publicou
um decreto que estabelece
a oferta de estacionamento
para bicicletas em todo o
prdio novo ou que passar
por reforma. No texto, ca
estabelecido que a vaga deve ter um mnimo de 1,8 metro
de extenso e 2 metros de altura. Alm disso, preciso que os espaos
destinados s bicicletas quem isolados das reas de carros ou motos
e que estejam localizadas no piso mais prximo do acesso rua. Todas
as edicaes sem estacionamento e em ruas com trfego de bicicleta
proibido cam dispensadas do cumprimento da norma.
Na planta das novas obras, a ser aprovada pela Prefeitura de So
Paulo, dever constar o plano para a garagem especial. Suportes para
prender o veculo devem ser instalados pelos responsveis pela obra,
e devem estar posicionados a uma distncia mnima de 75 centmetros
um do outro.
O projeto, de autoria do vereador Marco Aurlio Cunha (PSD), havia
sido promulgado em dezembro de 2012 pelo ento prefeito da capital
paulista, Gilberto Kassab, mas no havia sido regulamentada.
Acontece
O Estacionamento Regulamen-
tado da cidade de Santos passou a
adotar um novo modelo de bilhetes,
a raspadinha. O processo muito
simples e o usurio deve apenas
raspar os espaos que indicam o dia,
o ms, a hora e os minutos. Com o
novo formato, os cartes no podem
ser reutilizados, evitando fraudes. A orien-
tao da CET (Companhia de Engenharia
de Trfego) que os motoristas comprem
os bilhetes apenas de estabelecimentos
credenciados ou de agentes de trnsito. O
sistema tambm j adotado em outros
lugares, como na Zona Azul de Campinas,
tambm no Estado de So Paulo.
Estacionamento raspadinha
adotado em Santos
Mobilidade Urbana no
foco de investimento do
Governo brasileiro
30% do oramento do Governo
Federal destinado mobilidade
urbana ir para o Estado de So
Paulo. A informao do titular do
Ministrio das Cidades, Aguinaldo
Ribeiro. O pacote de R$ 50 bilhes
para obras da rea em todo o pas
foi anunciado pela presidente
Dilma Rousse, o que, segundo
ela, resulta em mais tempo para a
populao. Hoje damos um passo
efetivo na forma como a populao
administra o tempo, porque vamos
garantir um transporte de qualida-
de, armou. Para receber a verba
federal, os municpios com mais de
20 mil habitantes devem elaborar o
Plano da Mobilidade Urbana (PMU)
at 2015.
ROBERTO STUCKERT FILHO
FOTOS: DIVULGAO
FOTO: DIVULGAO
Capital pernambucana testa
soluo inteligente da Digicon
A cidade de Recife est realizando teste
piloto do Sistema de Controle Adaptativo
de Trnsito da Digicon. A soluo permite
alterar automaticamente os tempos de
verde dos semforos, reduzindo as paradas
de veculos em at 40%.
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Julho/Agosto
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e Parking Brasil
Acontece
Os estacionamentos do Rio de
Janeiro devero esperar os proprie-
trios dos carros por, no mnimo, 40
minutos depois que o estabelecimen-
to for fechado. O Projeto de Lei, de
autoria do deputado Marcos Soares
(PSD), foi aprovado pela Alerj (As-
sembleia Legislativa do Estado do Rio
de Janeiro) no nal de junho. Alm
disso, foi determinado que o horrio
de funcionamento deve estar em
local visvel ou impresso no tquete
entregue ao cliente. No raro o
usurio ser surpreendido no momen-
to em que vai buscar seu veculo e
encontra o estacionamento fechado
sem que tenha havido alerta ou aviso
do horrio de encerramento do expe-
diente, explica o deputado.
Vinci Park
no Brasil
Depois da aquisio de 50% do
capital da Moving, o grupo fran-
cs Vinci Park, um dos maiores
do mundo atuando em 2,6 mil
estacionamentos em 14 pases
, se une empresa brasileira
atravs da gesto compartilhada.
O objetivo da Vinci Park, que tem
um faturamento anual de 700 mi-
lhes de euros, chegar vice-
-liderana no mercado brasileiro.
A nova empresa, agora chamada
Moving Vinci Park, ser presidida
por Fernando Stein, scio-funda-
dor da Moving.
Lei do RJ determina
sobre horrio de
funcionamento de
estacionamentos
Um estacionamento subterrneo
na cidade australiana de Sydney se
transformou em um arco-ris cheio
de formas diferentes. A geometria da
pintura se relaciona com os ngulos
da prpria arquitetura da garagem. O
72DP Mural Project o resultado de trs
semanas de trabalho da dupla
Craig Redman e Karl Maier em
uma residncia. O objetivo do
projeto era dar vida nova ao
espao que, por ser feito em
concreto e com pouca entrada
de luz natural, parecia bastante
escuro e pesado, revelaram os
colaboradores Craig & Karl, que
tm a criatividade como marca,
envolvendo ilustrao, design e
instalao.
Garagem caleidoscpica em
Sydney, na Austrlia
FOTOS: CRAIG KARL
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s Parking Brasil
Evento
O 3 Congresso Brasileiro de Estacionamento ser realizado
nos dias 3 e 4 de dezembro, no Expo Center Norte, em So
Paulo (SP). A abertura ocial acontece s 14h do dia 3, com a
presena do presidente da Abrapark Associao Brasileira
de Estacionamentos, Andr Piccoli, e do CEO da Real Alliance,
Sebas Von Den Ende. Realizado pela Abrapark, o congresso
o nico evento brasileiro voltado exclusivamente para o setor.
A programao da edio de 2013 traz mudanas e melhorias.
Atendendo aos pedidos dos participantes, esto sendo includos
mais palestrantes nacionais. Alm disso, a novidade ser a apresentao de cases,
prevista para o dia 4 de dezembro. Um dos destaques ser o Painel de Debates A
Importncia dos Estacionamentos na Mobilidade Urbana.
O evento ocorre dentro da ExpoParking, em paralelo com a TranspoQuip La-
tin America. As empresas Estapar Estacionamentos e Nepos j conrmaram a sua
participao no evento tambm como patrocinadoras.
3 Congresso Brasileiro
de Estacionamento traz
novidades em 2013
Programao
Dia 3 de dezembro
14h .|-:: J..
14h30 .:-. - U-|-s: . ::l:.
s rs.::-:s : |...- ':|:
16h30 r:-:::-:
Dia 4 de dezembro
9h .-s: -:.
10h .-s: -:. .
11h .-s: -:.
12h :-:. : .:
14h30 s- - `-ss
15h30 s- - `-ss .
16h30 `-ss1 - r:-:::-:
::-ss
::: :.s:.
I nscries abertas
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,- ` r , ,- .`
Estudantes de graduao: r ,
,- ` r ., ,- .`
FroBssIonaIs em eral: r o,
,- ` r ., ,.`
A edio deste ano traz mais
palestrantes nacionais,
alm de outras novidades
Congresso
3

Brasileiro
de Estacionamento
So Paulo - Brasil - 2013
3 e 4 de dezembro
3 a 5 de dezembro
Patroc|n|o
Abrapark participa da ExpoParking,
que ocorre em paralelo ao
Congresso, com seu estande
O maior evento do setor de estacionamentos do Brasil teve sesses de palestras lotadas nas
duas primeiras edies
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mesmo grupo.
Pagamento de estadia com celular.
Pagamento de estadia com carto de crdito na sada.
A NEPOS movida pela inovao. Uma empresa que
no para de evoluir e crescer. Mais que tecnologia,
a NEPOS gente. Uma equipe que nunca estaciona
quando o assunto atender voc. NEPOS, se voc
pensa que isso tudo, nem imagina o que vem por a.
O Brasil inteiro passa por aqui.
Visite-nos na Exposhopping e na Expoparking.
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a Parking Brasil
Garagens Incrveis
ma propriedade particular em
Hageveld, na cidade holandesa
de Heemstede, passou por uma
bela transformao em seu design.
Anteriormente ocupado por um
seminrio, o prdio tinha a sua parte frontal
abandonada. Em 2002, o novo dono resolveu criar
um bloco de apartamentos de luxo no local que
comeou a ganhar vida.
Mas o atrativo especial da propriedade cou
por conta da garagem subterrnea. Para que
cada um dos 60 apartamentos tivesse duas
vagas disposio, era preciso construir um
estacionamento grande, que ocuparia boa parte do
terreno. Buscando a manuteno das caractersticas
ecolgicas do lugar, foi necessrio ir para baixo da
terra.
Do projeto urbanstico do escritrio de
arquitetura Hesper, surgiu a ideia de um lago
ornamental no teto da garagem. Com
730 metros quadrados e 60 centmetros de
profundidade, o lago em formato de concha tem
um corte invisvel para a entrada dos carros. O
resultado disso a sensao de que os veculos
esto sendo engolidos pela gua. Os painis de vidro
coloridos usados na construo permitem que, de
dia, o estacionamento tenha iluminao natural,
e, de noite, o reexo crie um show de luzes na
superfcie.
A incrvel garagem foi a campe na categoria
Planos para Patrimnios Histrico-Culturais do
Prmio Arie Keppler de 2009.
Beleza e
originalidade
nos Pases
Baixos
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Julho/Agosto

C
onhecida por seus cones
arquitetnicos, a cidade de Miami
Beach, nos Estados Unidos,
receber um novo projeto da
arquiteta Zaha Hadid. Localizado no
Collins Park, o edifcio ter cinco nveis
de estacionamento, lojas, restaurantes
e uma praa pblica. A rea total do
empreendimento de 24.100 m. Com
formato de espiral inspirado nas
ondulantes dunas de areia de Miami -,
o projeto tem um oramento de 18,5
milhes de dlares. Os nossos edifcios-
garagem so mais do que um grupo
de lugares de estacionamento. Alguns
se tornaram destinos dentro de si e
atingiram o status de cone individual.
Cada edifcio pode ser uma obra de arte,
declarou o prefeito da cidade, Matti
Bower. As obras do edifcio-garagem no
Collins Park devem comear em 2014.
Edifcio-garagem
no Collins Park
Projetos Incrveis
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: Parking Brasil
Tendncia
Caronas, bicicletas
e sites: apostas
de empresas para
satisfazer funcionrios
Para ter funcionrios
dispostos e felizes, diversas
companhias tm investido
em programas que facilitam
a locomoo, reduzem
os engarrafamentos e
contribuem enormemente
para a mobilidade urbana
das cidades
O expediente comea s 8h, mas para
chegar ao trabalho muitas pessoas pre-
cisam sair de casa s 6h da manh. Nas
grandes metrpoles brasileiras, essa re-
alidade motivo de descontentamento,
queda de produtividade, aumento do
turn over e problemas tambm na vida
pessoal dos funcionrios.
Para ajudar seus colaboradores e,
consequentemente, melhorar a sua ren-
tabilidade, muitas empresas esto inves-
tindo em programas de transporte alter-
nativo, incentivando o uso de bicicletas
ou organizando caronas solidrias.
o caso do Banco Mundial. Depois
de selecionar empresas localizadas em
regies de difcil acesso e de pesquisar
o tempo gasto pelos empregados, eles
montaram uma lista de opes (incluin-
do at home o ce) e agora esto moni-
torando o processo de adaptao. Dos
1.054 funcionrios pesquisados, 57% vo
de carro para o trabalho, mas apenas 5%
do carona para algum.
Pensando em resolver essa lacuna,
a IBM Brasil lanou uma ideia que est
dando muito certo. No caf do prdio
onde a empresa est instalada, exis-
te um telo no qual so divulgadas as
ofertas e as procuras por caronas. Bas-
ta mandar uma mensagem de texto do
celular e a informao aparece no painel
junto com o nmero de telefone. Assim,
possvel encontrar pessoas que vo
para o mesmo lugar e que tm assentos
disposio no veculo.
As vantagens disso so muitas: me-
nos carros nas ruas, diviso dos custos
de estacionamento e menos emisso de
dixido de carbono na atmosfera. S o
trnsito de So Paulo uma das cidades
brasileiras que mais polui libera, anual-
mente, mais de 12,5 milhes de tonela-
das de CO2 conra na tabela dados de
outras capitais].
Empresas adotam
sites de caronas
Alm de algumas empresas atentas
a programas que possam melhorar a
mobilidade urbana, atualmente existem
diversos sites que facilitam o encontro
entre quem quer ocupar as vagas no
carro e quem quer economizar tempo e
chegar mais cedo.
O Caronetas
um deles. Criada
em 2011, a platafor-
ma foi a escolha do
Citibank, que conta
com mais de 7 mil
funcionrios em
todo o pas. A op-
o de mobilidade
urbana do banco,
ativa desde outubro
de 2012, deve ser expandida ainda nes-
te ano. Para incentivar a adeso ideia,
foi criado um programa de benefcios:
o caroneiro recebe uma moeda virtual
que d direito a presentes em lojas. Ao
investir em um processo corporativo
de carona, a empresa reduz custos, por
meio da reduo da necessidade de va-
Mrcio Nigro:
investir em processo
corporativo de
carona reduz custos
e emisses de
carbono, e aumenta
a integrao entre os
funcionrios
Sandra O
seguran
impede
crescime
program
carona s
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s
Quem prefere deixar o
carro em casa tambm tem
alternativas para evitar o
trnsito. Embora ainda no
disponha de uma malha ci-
cloviria eciente, o Brasil
tem feito progressos. As
trs capitais com mais qui-
lometragem de faixas desti-
nadas ao meio de transporte
so Rio de Janeiro (300 km), Braslia
(160 km) e Curitiba (127 km). O Go-
verno Federal pretende ampliar as ci-
clovias em todo o pas e j vem inves-
tindo nas bicicletas pblicas com
novas estaes se multiplicando nas
esquinas das grandes cidades. Mas
preciso que as empresas cumpram a
sua parte. Criao de bicicletrios e
de vestirios so aes importantes,
mas exigem tempo e dinheiro para
projeto e execuo.
Em funo dessa lacuna, esto
surgindo grupos interessados em
ajudar as empresas a fazer a sua par-
te por um trnsito melhor. A cidade
de So Paulo, por exemplo, conta
agora com um modelo diferente de
loja de bicicletas, equipamentos e
acessrios, ocina, caf e o servio
park n shower, semelhan-
te aos que se v na Europa
e no Japo. O Aro 27 Bike
Caf, inaugurado no in-
cio de julho, permite que,
por R$ 17, o ciclista esta-
cione e tome um banho
para chegar ao trabalho
como se tivesse acabado
de sair de casa.
Localizado a 50 metros da Esta-
o Pinheiros do metr, tambm d
desconto de 5% para quem s quer
aproveitar o espao do caf, mas
chega de bicicleta. E para incentivar
o uso de bikes, o Aro 27 tambm ofe-
rece programa de capacitao de
funcionrios, com palestras e treina-
mentos que mostram a viabilidade e
a segurana do uso da bicicleta em
cidades grandes.
De acordo com o proprietrio do
Bike Caf, Fabio Samori, a aceitao
da ideia pelos paulistas foi muito po-
sitiva. Como ciclista, o colaborador
passa a ter um olhar diferenciado
sobre a sua cidade. Costumo dizer
que esse um caminho sem volta,
na concepo mais positiva desse
termo.
gas de estacionamento, gera integrao
entre os funcionrios, e normalmente
uma reduo de carbono muito maior
do que se imagina, arma Mrcio Nigro,
idealizador e diretor do Caronetas. Um
carro parado, que rode 22 km por percur-
so, gera uma economia de uma tonelada
de carbono por ms uma reduo mui-
to maior do que a maioria das empresas
consegue atravs de seus programas
internos de reciclagem. Alm disso, um
funcionrio que consiga compartilhar
custos do seu carro com outro usurio
tem a mesma sensao nanceira de um
aumento de salrio, com a diferena que
a empresa no gastou nada, comple-
menta Nigro.
Existem vrias outras op-
es de sites no mercado,
como o Carona Brasil, o Caro-
na Segura, o UniCaronas e o
Eco-Carroagem. Quem aderiu
a este ltimo foi o Instituto
do Cncer do Estado de So
Paulo. Com uma pgina perso-
nalizada, os cerca de 3 mil fun-
cionrios podem combinar ca-
ronas com muita comodidade.
Em sua tese de mestrado na
USP (Universidade de So Pau-
lo), Sandra Oliveira entrevistou
256 trabalhadores do instituto
e descobriu que apenas 1,5%
desse grupo so caroneiros ativos. Se-
gundo a pesquisadora, a segurana um
dos principais motivos para a no adeso
aos programas de carona solidria. Alia-
da a isso tambm est a falta de vontade
em assumir um compromisso, tendo de
depender de outra pessoa para a organi-
zao dos horrios pessoais.

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De bike para o trabalho
andra Oliveira:
egurana
mpede o
rescimento dos
rogramas de
arona solidria
Aro 27 Bike Caf: estacionamento para as bicicletas e banho para os ciclistas
Fabio Samori:
caminho sem volta
Frota de veculos Emisso de CO2 Sistema virio
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+ Parking Brasil
Tendncia
O surpreendente futuro
dos estacionamentos
Mudanas revolucionrias para o setor de estacionamentos
esto visveis no horizonte. o que arma uma das maiores
especialistas em estacionamentos e transportes dos Estados
Unidos, a consultora Mary Smith, vice-presidente snior da
Walker Parking Consultants. Sua provocativa palestra Game
Changers, que abriu a Conveno do International Parking
Institute (IPI), realizada em Fort Lauderdale, Flrida, em junho,
abordou o futuro do setor nos Estados Unidos, levando em
conta as questes demogrcas, as tendncias culturais e as
novas tecnologias. E a concluso da consultora : estacionar
nos Estados Unidos poder ser signicativamente diferente em
2030. Acompanhe a sntese dos principais trechos da entrevista
concedida por Mary Smith revista americana Parking Today
u
Cerca de 88% das pessoas abai-
xo dos 30 anos, a Gerao Y, quer viver
nas zonas urbanas, no nos subrbios.
Eles no esto mais na cultura do au-
tomvel do passado; o percentual
de jovens abaixo de 20 anos que tm
carteira de motorista caiu signicativa-
mente. A Gerao Y quer smartphones
e no carros. H cinco anos, eu estava
entre os que diziam que os americanos
amam seus (enormes) carros e nunca
iro abandon-los. No mais assim.
u
Os espaos para estacio-
namento necessrios por unida-
de residencial iro diminuir e o de-
senvolvimento ser cada vez mais
transit-oriented (modelo que prev rea
residencial e comercial de uso misto
projetado para maximizar o acesso ao
transporte pblico). Isto signica mais
estacionamentos compartilhados, o que
normalmente resulta em uma reduo
de espaos de estacionamentos da or-
dem de 20% ou mais.

u
Um futuro desconhecido ser re-
almente sentido por volta de 2030 e
preciso redimensionar o que faremos na
prxima dcada. No sabemos o quanto
a demanda sofrer impacto, e com que
velocidade a transio ir ocorrer.
u
Os carros autodirigveis mu-
daro signicativamente o setor
de estacionamentos, pois o seu
prprio carro poder lev-lo para o
trabalho e depois voltar e estacio-
nar em casa. A Ford espera vender,
em 2017, carros capazes de se di-
rigir sozinhos. A Google lder em
veculos totalmente autodirigveis,
que j percorreram 300 mil milhas
(482.000 km) em estradas pblicas
com zero acidentes. Espera-se que
eles estejam disponveis para o pbli-
co em 2020.
u
O tamanho das casas dimi-
nuiu signicativamente nos ltimos
20 anos e alterou a composio do
tradicional ncleo familiar. Ape-
sar do Census Bureau projetar um
crescimento relativamente lento
da populao, menos de 1% anual-
mente at 2050 ns ainda iremos
precisar construir 38 milhes de
novas casas nesta janela de tempo.
A grande maioria vai ser urbana, e
no suburbana.
u
A revoluo real ser a assinatura de carros autodirigveis. O custo do uso
de carros autodirigveis ser menos da metade do custo de ter e operar um carro
privado, por milha dirigida. Um estudo do Earth Institute at Columbia revelou que
a cidade de Ann Arbor (Michigan) pode suportar 18 mil assinaturas de carros sem
motoristas e que cada carro auto-dirigido substitui 15 carros privados. Considerando
que existem mltiplas vagas de estacionamento para cada carro registrado em uma
comunidade, estou sendo conservadora ao dizer que se eles realmente conseguirem
18 mil assinaturas, a necessidade de vagas de estacionamento seria reduzida em
pelo menos 120 mil. Os carros sem motorista por assinatura podem ser ainda mais
rentveis do que os nibus do campus universitrio. Os aeroportos provavelmente
iro necessitar de mais locais para embarque e desembarque de passageiros e muito
menos estacionamentos.

u
Haver um declnio da deman-
da por estacionamentos em locais
de trabalho e reas comerciais que
ser maior do que o declnio do uso
residencial. Talvez a maioria dos es-
tacionamentos on-street sero trans-
formados em zonas de embarque e
desembarque de 15 minutos para ve-
culos autnomos.
u
A grande maioria dos baby
boomers (pessoas que foram jo-
vens entre as dcadas de 60 e 70)
mora em subrbios ou reas rurais
com pouco ou nenhum trnsito.
Eles querem passar a velhice em
suas casas.
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J ulho/Agosto
s
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e Parking Brasil
Central
Que distncia seu
cliente est disposto a
CAMINHAR?
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Julho/Agosto
:
Qual a distncia que aceitvel
que uma pessoa percorra p do
estacionamento ao seu destino -
nal? A resposta varia e muito, j que
preciso levar em considerao
uma srie de fatores, principalmen-
te o uso que se faz da garagem. As
distncias maiores so percorridas
normalmente entre os estaciona-
mentos e parques temticos, est-
dios e arenas. Se convencionou que
o cliente pode caminhar, nestes ca-
sos, mais de 610 metros. Em outras
situaes, no entanto, considera-
da normal uma distncia de 90 a 180
metros para clientes, e de 365 a 455
metros para funcionrios.
A discusso est longe de render
uma resposta denitiva, j que so
vrios os fatores a serem conside-
rados, principalmente a dimenso
e a localizao do destino nal. Um
shopping grande ter parmetros e
projeto arquitetnico diferentes de
um centro comercial em uma cidade
do interior. Consequentemente, as
distncias de caminhada no sero
as mesmas, ainda que ambos sejam
estabelecimentos comerciais. Se o
projeto prev uma distncia gran-
de, isso pode ser um problema para
o casal que chega com um lho mais
velho e um beb no carrinho, um
caminhando e outro sendo condu-
zido sem fadiga. No aeroporto, por
exemplo, deve-se pensar em um
jovem explorando o mundo ou em
um idoso viajando para rever os ne-
tos? Jovens estudantes esto mais
dispostos a andar. Assim, conside-
rando quem o usurio, por vezes
o mesmo local ter diferentes par-
metros.
Outro ponto a ser levado em con-
ta se o usurio ir ao local de qual-
quer forma ou se deixar de ir por
no achar conveniente o bastante
para as suas necessidades. Diversos
outros questionamentos surgem:
com que frequncia o usurio esta-
ciona? Ele chega em uma situao
Estudos tentam
denir o quanto um
motorista deveria andar do
local onde estacionou o seu carro
at o seu destino nal, e
vice-versa. Inmeras variveis esto
em jogo e diversas ferramentas tm
sido desenvolvidas para ajudar a
responder essa pergunta fundamental
para o setor de estacionamentos.
Acompanhe:
de presso ou no? Existem outros
estacionamentos mais cmodos nas
proximidades? Quanto tempo ele ir
permanecer?
E h ainda outro item crucial: a
expectativa do usurio. Nesse caso,
o que se deve considerar a locali-
zao do estacionamento, o perodo
do ano, o dia da semana, o horrio
e a disponibilidade do motorista. A
segurana , tambm, essencial. Se
o percurso for seguro, as pessoas
tendero a no se importar tanto em
demorar um pouco mais a chegar at
o veculo. Do contrrio, recomenda-
do que o percurso seja menor.
Ferramentas
Segundo estudos realizados pela
Walker Parking Consultants, dos Es-
tados Unidos, em parte essa grande
polmica acerca da distncia que os
clientes esto dispostos a caminhar
para chegar em seu destino e para
retornar ao seu carro se deve ao
fato de que os estacionamentos no
eram considerados importantes h
algum tempo. Apenas recentemen-
te est se rmando a noo de que o
espao onde o cliente deixa o seu au-
tomvel o carto de visitas de uma
empresa, associao ou entidade,
responsvel por transmitir uma pri-
meira e, de preferncia, muito posi-
tiva, impresso do estabelecimento
como um todo. Pensar a estrutura, o
design e a organizao dos estacio-
namentos , portanto, indispensvel
tambm por este motivo.
Para avaliar as variveis qualitati-
vas que envolvem o design de estacio-
namento, a consultoria desenvolveu
o sistema de classicao chamado
LOS (Level Of Service, ou Nvel de
Servio). Ele considera o conceito A
como timo, B como bom, C como
mdio, D como abaixo da mdia, E
como falho e F como ruim.
Outras
variveis
Baseados em vrios estudos, os
consultores da Walker Parking, Mary
Smith, vice-presidente snior, e Tho-
mas Butcher, vice-presidente execu-
tivo, armam ter sido possvel de-
terminar ao menos quatro variveis
relacionadas ao trajeto: clima, grau
de proteo ao clima, linha de viso
(se possvel enxergar o destino a
partir do estacionamento) e a fric-
o (alteraes e interrupes no
caminho, como travessia de rua ou
mudana de vizinhana). No entan-
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s Parking Brasil
Central
to, para trabalhar com todas essas
possibilidades, seria necessrio fa-
zer uma matriz muito extensa. O
que se sabe que em locais com
frico, a tendncia que a dis-
tncia aceitvel de trajeto seja re-
duzida em pelo menos 25%.
A varivel mais crtica, no en-
tanto, a do grau de proteo
ao clima, o que ca claro nos
resultados obtidos pela Walker
Parking. A partir de cinco catego-
rias (Totalmente Desprotegido,
Coberto para Reduzir Efeitos de
Chuva e Neve, Controle do Clima,
Caminhada em Estacionamento
Aberto, e Caminhada em Estacio-
namento Fechado), se de-
terminou a distncia que
as pessoas estavam dis-
postas a caminhar,
tendo em vista os
nveis de servio
de A a D. [veja a ta-
bela acima]
A questo do clima varia mui-
to de lugar para lugar. Em algu-
mas cidades, a neve e o frio desa-
nimam a populao. Mas o calor
excessivo de outros municpios
pode ser igualmente ruim para
longas caminhadas especial-
mente em estacionamentos des-
cobertos. Em uma cidade como
Chicago (EUA), 487 metros a
distncia mxima que boa para
atingir o LOS D em condies de
tempo ideais.
Muitas vezes, o caminho en-
tre a vaga de estacionamento
e o destino incluir mais de
um tipo de condio. Nes-
se caso, a soma total do
percurso no pode ser
maior que a distncia com Con-
trole de Clima no nvel de servio
inferior. Em um aeroporto, por
exemplo, deve-se caminhar 91
metros da vaga ao elevador e,
ento, menos de 152 metros at
o terminal e mais cerca de 305
metros at o porto. O total no
vai exceder os 730 metros previs-
tos para o LOS B em Controle de
Clima.
Apesar de todas as variaes que
existem, a Walker Parking acredita
que seja possvel desenvolver pa-
dres, criando algumas categoriza-
es gerais. O estacionamento de
um aeroporto, por exemplo, deve
chegar classicao LOS A.
Shoppings tambm
devem car no me-
lhor nvel, com exce-
o dos nais de sema-
na, quando aceitvel que
o ndice chegue a B. Estacio-
namentos usados por poucas
horas podem ser projetados
para atingir apenas a classicao
LOS C.
Walk Appeal
De acordo com o arquiteto e
urbanista Steve Mouzon, uma
distncia confortvel para se
caminhar no uma constante,
mas varivel. As distncias que
estamos dispostos a caminhar
dependem da qualidade do am-
biente, arma, referindo-se ao
conceito do Walk Appeal (ape-
lo para caminhar), ferramenta
que foca nas caractersticas do
ambiente construdo que deter-
minam o aumento ou a reduo
Condies do Nvel de Servio LOS A LOS B LOS C LOS D
Controle do Clima 304m 730m 1,1km 1,5km
Coberto/Sem neve e chuva 152m 304m 457m 609m
Totalmente desprotegido 122m 243m 365m 487m
Estacionamento Aberto 106m 213m 320m 426m
Estacionamento Fechado 91m 183m 274m 365m

LOS = nvel de servio
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Julho/Agosto
s
na disposio de
uma pessoa em ca-
minhar. A escala
do Walk Appeal
usa determinados
recursos de design
para explicar as di-
ferenas entre dis-
tncias caminh-
veis.
No tenho dvi-
da de que Roma tem
muito mais apelo
para quem caminha
do que um estacio-
namento tpico localizado em fren-
te a duas megalojas americanas,
arma Mouzon. As pessoas no
iro cruzar um mar de carros es-
tacionados para chegar em outra
loja porque esta experincia de ca-
minhada simplesmente terrvel,
exemplica, e completa: Um mar
de carros estacionados uma ilha
de calor, capturando e armazenan-
do o calor do sol por todo o asfalto
escuro, aumentando a temperatura
do ar em dezenhas de graus, no ve-
ro. Alm do Level Of Service,
da Walker Parking Consultants,
e do Walk Appeal, de Steve
Mouzon, existem vrias outras
ferramentas que esto sendo
desenvolvidas para orientar
prossionais cujos negcios so
afetados pela disponibilidade do
cliente para caminhar. Para o se-
tor de estacionamentos, esta
uma anlise fundamental.
O livro Pedestrian Planning and Design, de John Fruin, trata
do polmico tema das distncias razoveis para que o cliente ca-
minho do ou para o estacionamento. Entre as ideias apresentadas
pelo autor est a de que h indicaes de que o limite tolervel de
caminhada relaciona-se mais situao do que energia. Segundo
ele, outros fatores que entram em questo so o objetivo da para-
da, o tempo disponvel e o ambiente. Um dos objetos de estudo de
Fruin foram os aeroportos, onde ele avaliou a distncia percorrida
da calada ao porto. Ao passo que em Atlanta se anda cerca de
527 metros e em So Francisco menos de 400 metros, no aeropor-
tos de Los Angeles, Detroit e Miami a distncia no passa dos 335
metros. O problema de longos trajetos, nesses casos, o fato de os
usurios estarem com pressa ou carregando malas.
Planejamento para Pedestres
Steve Mouzon: melhor
caminhar em Roma
do que em um grande
estacionamento dos
Estados Unidos
Roma:
ambiente
que convida
a caminhar
Estacionamentos
das megalojas
americanas:
mar de carros e
ilha de calor
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:a Parking Brasil
Destaque
PARK(ing) Day
transforma vagas
por um dia
Evento muda a cara da cidade e coloca o
estacionamento mais perto da populao
Com o objetivo de chamar a ateno para a necessidade de
mais espaos urbanos abertos, gerar debates e melhorar a qua-
lidade de vida das pessoas que vivem nas cidades, acontece,
no dia 20 de setembro, mais uma edio do PARK(ing) Day. O
projeto nasceu em So Francisco, Califrnia (EUA), em 2005,
por iniciativa do estdio de arte e design Rebar. Desde ento, o
PARK(ing) Day se tornou um movimento global, no qual cida-
dos, artistas, organizaes sem ns lucrativos, comunidades
e at mesmo empresas colaboram para transformar, tempora-
riamente, vagas de estacionamento em espaos pblicos, pa-
gando normalmente pelo tempo de uso da vaga de estaciona-
mento o-street. Com isso, os participantes conseguem, a um
custo baixo, alugar preciosos espaos urbanos.
Em 2011, 975 vagas foram transformadas nos mais variados
cenrios, dos mais elaborados aos mais simples, em 162 cida-
des, de 35 pases. Dentre as atividades encontradas pelas ruas
esto curso de minigolfe, ocina de arte, ponto de encontro
entre amigos, espao cultural, palco de dana, salo de beleza,
livraria e at estdio de ioga. No Park(ing) Day de Dallas (EUA),
a administrao do evento incluiu at mesmo um palco com
shows musicais. De Long Beach (EUA), veio a ideia de formar
grupos de ciclistas que percorrem os pontos onde h as diver-
tidas vagas.
O projeto permite que as pessoas interajam com sua cidade
e pensem em como atividades como essas podem promover
transformaes.
Para saber mais, acesse o site
www.parkingday.org.
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J ulho/Agosto
:
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:: Parking Brasil
As fontes de energia renovvel j esto na pauta dos governos ao redor
do mundo. A Parking Brasil mostra como e por que os estacionamentos
devem comear a aplicar esse conceito no setor
Sustentabilidade
Estacionamento Solar: a
ideia que faz bem ao planeta
Estacionamentos em coberturas
de prdios e em grandes reas ao ar
livre podem ser vistos como desperd-
cio de espao. O primeiro passo para
que esses locais se tornem sinnimos
de sustentabilidade e de comprometi-
mento a instalao de painis sola-
res sobre as vagas. A ideia, que ainda
onerosa, traz inmeros benefcios,
especialmente ambientais.
De acordo com Donald Shoup, pro-
fessor de Planejamento Urbano na Uni-
versidade da Califrnia em Los Angeles
(UCLA), uma vaga coberta com painis
solares, na Califrnia, gera cerca de 5
KW/h, o que, em um dia, suciente
para fazer um carro eltrico andar por
mais de 32 quilmetros. Sendo assim,
o pequeno sistema de energia solar
pode abastecer um carro eltrico para
fazer o trajeto casa-trabalho.
A empresa de informtica Dell j
aplicou essa ideia no estacionamento
de sua sede nos Estados Unidos. Parte
das vagas , desde 2009, coberta com
painis solares que tm capacidade de
gerar 130 KW. O benefcio para a natu-
reza j visvel: mais de 65.770 kg
de gases causadores do efeito
estufa so neutralizados
por ano. Alm disso, o
estacionamento da Dell tem estaes
de recarga para veculos eltricos.
A reduo do impacto ambiental
se d no s pela gerao de energia
para a alimentao de carros eltri-
cos, mas porque os painis solares
possibilitam a utilizao da energia
excedente em liais, atravs do Sis-
tema de Compensao de Energia;
so fonte de reserva de energia para
casos como desastre natural; e garan-
tem a reduo dos efeitos da ilha de
calor nos centros urbanos. Tudo isso
resulta em uma importante melhoria
na imagem da empresa, mas no s.
Aliado a isso, somam-se vantagens
como a reduo nas contas de ener-
gia e at mesmo uma maior atrativida-
de do estacionamento, pela questo
arquitetnica.
O Brasil avana
Em abril de 2012, o Brasil deu um
passo importante para incenti-
var a gerao e apro-
veitamento da ener-
gia solar. A Agncia
Nacional de Energia
Eltrica (ANEEL) im-
plantou o Sistema de
Compensao de Energia, que funcio-
na a partir da instalao de dois medi-
dores: um que registra a energia gasta
e outro, a energia gerada. O sistema
de energia solar fotovoltaica ligado
rede eltrica e, assim, todo o exce-
dente (o que produzido, mas no
consumido) injetado na rede da dis-
tribuidora e vira crditos para o usu-
rio, que poder abat-los em contas
futuras. Empresas com liais podem,
inclusive, usar esse crdito para as
contas de outros estabelecimentos,
desde que dentro do prazo limite de
36 meses. O programa da ANEEL vale
para microgerao (at 100 KW de
potncia) e minigerao (de
Shoup: pequeno
sistema de
energia solar
pode abastecer
um carro
eltrico para
fazer o trajeto
casa-trabalho
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:s
100 KW a 1MW),
sendo aplicado
a geradores de
energia hdrica,
solar, elica e
de biomassa.
O poder p-
blico tem papel
fundamental no
processo de po-
pularizao da gerao
solar de energia. Shoup
acredita que as cidades
possam oferecer que-
les que no querem
instalar painis solares
uma maneira de com-
pensar o valor gasto
com energia alternativa ou atravs de
medidas de conservao. Outra ao
possvel de ser executada pela admi-
nistrao pblica a especicao de
um nmero mnimo de painis solares
para cada vaga de estacionamento.
O futuro da
energia solar
A primeira grande esperana para
o futuro o fato de o custo de insta-
lao do sistema fotovoltaico estar
caindo. A tendncia que os preos
baixem nos prximos anos devido
produo em larga escala de painis
solares por pases como a China e a
Alemanha.
Acusada de estar praticando dum-
ping, a China, maior produtora mun-
dial de placas solares, estava cobran-
do valores at 50% menores para
eliminar a concorrncia. Em agosto de
2013, China e Unio Europeia entraram
em acordo a respeito do preo cobra-
do pelos painis solares. Ficou deter-
minado que as placas chinesas podem
Onde instalar?
O telhado a melhor opo
possvel ampliar o sistema?
Por seu um sistema modular,
fcil expandir o sistema fotovol-
taico depois da instalao
Qual a durao?
O sistema fotovoltaico gera
energia por pelo menos 25 anos
Quanto de energia se pode
produzir?
O ideal car em torno de 90
da necessidade, para que voc
no gere energia alm do que
capaz de consumir em um ano
CONSULTE:
www.americadosol.org/simulador:
com o Simulador Solar possvel
calcular a economia que se tem
com a instalao de painis sola-
res. A ferramenta online foi cria-
da pelo Instituto para o Desenvol-
vimento de Energias Alternativas
para a Amrica Latina (IDEAL).
www.americadosol.org/fornecedores:
no link, h uma lista com as em-
presas brasileiras que prestam
servio no setor. T
i
r
e

s
u
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s

d

v
i
d
a
s
Painis solares do
estacionamento da sede da
Dell, nos Estados Unidos:
neutralizao anual de
mais de 65.770 kg de gases
causadores do efeito estufa
Paula Scheidt:
aumento do
uso de sistemas
fotovoltaicos
no Brasil
graas ao vasto
potencial solar
do pas
custar no mnimo 56 centavos de
euro por watt e que a potncia m-
xima importada no pode exceder
7 gigawatts por ano. Os fabricantes
da China que no aceitaram a nego-
ciao correspondentes a 30% do
total pagaro tarifas alfandegrias
antidumping.
Na opinio de Paula Scheidt, ge-
rente de projetos do Instituto Ideal
(Instituto para o Desenvolvimento
de Energias Alternativas na Amrica
Latina), o movimento internacional
mostra uma participao cada vez
maior da gerao solar na matriz
energtica, devido queda de pre-
os de equipamentos fotovoltaicos
e preocupao quanto s emisses
de gases do efeito estufa.
Em 2011, o mercado fotovoltaico
brasileiro apresentou um crescimen-
to de 140%. A projeo da Secretaria
de Estado do Ambiente do Rio de
Janeiro para os prximos oito anos
a de que 4 mil megawatts de ener-
gia solar estejam instalados no pas.
Alguns Estados brasileiros j esto
criando programa de incentivo s
energias alternativas. o caso de
Minas Gerais, que, em agosto de
2013, lanou o Programa Mineiro de
Energia Renovvel Energias Minas.
O decreto n 46.296 incentiva a pro-
duo e o consumo de energia de
fontes renovveis e contribui com
o desenvolvimento sustentvel. O
decreto cria, por exemplo, um trata-
mento tributrio especial para a pro-
duo de componentes, ferramen-
tais e na prpria gerao de energia
renovvel, e linhas de nanciamento
de longo prazo oferecidas pelo Ban-
co de Desenvolvimento de Minas
Gerais (BDMG), esclarece Paula.
O Rio de Janeiro tambm adotou
medidas de incentivo. Lanada em
2011, a Carta do Sol uma iniciativa
do Governo do Estado. O texto versa
sobre a produo e o uso de energia
solar. Dentre as 14 propostas est a
de formar mo de obra qualicada
para trabalhar em todas as etapas da
cadeia produtiva da energia solar fo-
tovoltaica.
Com o vasto potencial solar do
Brasil, a tecnologia tende a se con-
solidar a cada ano no pas, com mais
e mais sistemas fotovoltaicos se es-
palhando pelos telhados dos lares e
indstrias brasileiras, garante Pau-
la. Para o setor de estacionamentos
o potencial grande, j que so,
muitas vezes, reas extensas sem
sombreamento. Os painis solares
em estacionamentos teriam uma du-
pla funcionalidade: sombra para os
veculos ao mesmo tempo em que
funcionam como minigeradores,
sugere. Pensem em supermercados
que consomem muita energia com
refrigerao durante o dia. Ao ins-
talar uma cobertura solar, iro gerar
sua prpria energia sem precisar de
um terreno exclusivo para isso, e ain-
da iro valorizar sua marca junto aos
clientes, j que os mdulos estaro
visveis para todos, conclui.
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:+ Parking Brasil
Como hoje a situao dos esta-
cionamentos na Europa?
O estacionamento est se tor-
nando um problema cada vez mais
importante para a mobilidade urba-
na na Europa. Estratgias de mobili-
dade bem sucedidas agora do toda
a ateno para o estacionamento,
enquanto que, h 15-20 anos, o esta-
cionamento era visto muitas vezes
como uma ideia distante. As razes
para isso residem na maior compre-
enso e aceitao de que o trfego
em nossas cidades precisa ser ge-
renciado. Quando o uso do carro
era relativamente baixo, as cidades
podiam acreditar na construo de
Estacionamento parte
importante no futuro
da mobilidade urbana
no mundo
Presidente da European
Parking Association (EPA),
Nick Lester concedeu esta
entrevista exclusiva revista
Parking Brasil, na qual expe
a sua viso sobre a situao
dos estacionamentos na
Europa e no mundo. A
poucos dias do congresso
da entidade, que ocorre
em Dublim, na Irlanda, em
setembro, ele acredita que
a oportunidade ser valiosa
para a troca de experincias
entre os participantes,
denindo o que funciona e o
que no funciona no setor de
estacionamentos
Entrevista
um caminho distante do congestiona-
mento. Isso foi chamado de prever
e prover foi feita uma previso de
futuras necessidades de trfego e de
estacionamento, e estradas adicionais
e espaos de estacionamento foram
construdos para atender a essas pre-
vises. Tornou-se cada vez mais difcil
fazer isso, j que, em nossas cidades,
a construo de novas estradas para
o trfego tornou-se muito mais com-
plicado nanceira, ambiental e politi-
camente. Os nveis de trfego devem,
portanto, ser geridos, e gesto de
estacionamento um elemento-cha-
ve da gesto de trfego. Isso deve
ser combinado com outras medidas
para melhorar o acesso dentro de ci-
dades tais como o incentivo ao uso
mais amplo de ciclismo, caminhadas e
transporte pblico, o que nos permite
garantir um bom acesso sem incenti-
var os congestionamentos. Essa ques-
to era originalmente um problema
apenas para as maiores cidades, mas
agora se estendeu s menores, devi-
do ao crescimento da
presso de trfego.
Como esse mer-
cado estar em 10
anos?
Essa tendncia
para uma maior ges-
to do estaciona-
mento ir continuar.
Isso vai exigir mais
ateno em estacio-
namento por parte
dos municpios e vai
obrigar as empresas
privadas a fazerem
mais para apoiar essa
ideia.
Quais so os pon-
tos fortes do setor
de estacionamentos
na Europa?
Tivemos mais ex-
perincia de gesto
de estacionamento
e trfego, especial-
mente em cidades
histricas. Em muitas
outras partes do mundo, parti-
cularmente na Amrica do Norte
e do Sul, h espao para as cida-
des se expandirem para o campo. O
crescimento , portanto, acomodado
no desenvolvimento de reas de re-
lativa baixa densidade, dando espa-
o suciente para o trfego e para o
estacionamento. Na Europa, no h
espao para fazer isso. As densidades
so altas e criam a necessidade de
melhores ferramentas para o geren-
ciamento de estacionamento. Essas
ferramentas no so apenas equipa-
mentos e tecnologia ainda que es-
sas sejam bem avanadas na Europa
Nick Lester: Em nenhum lugar do mundo
o nvel de cobrana de estacionamento
como na Europa, e tivemos de encontrar
mecanismos diferentes para a introduo
da cobrana, pensando em novas
maneiras de apresent-la ao pblico de
modo a torn-la aceitvel.
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J ulho/Agosto
:s
, mas tambm desenvolvimento de
polticas e aumento da aceitao do
pblico.
Que medidas esto sendo toma-
das para resolver o problema da
falta de espao para estacionar nas
ruas dos pases europeus?
As cidades em toda a Europa tm
abordado isso de vrias maneiras.
Em primeiro lugar, a maioria delas
agora busca melhores formas de
incentivar as pessoas a usarem o
transporte pblico, caminharem e
usarem bicicleta para chegar aos
seus destinos, ao invs de usarem
o carro. Para incentivar essa ideia,
a maioria das polticas de desenvol-
vimento estipulam limite mximo
para estacionamentos, e no mais
um mnimo, como acontecia ante-
riormente. Por exemplo, no corao
de Londres, um novo empreendi-
mento comercial s pode ter uma
vaga de estacionamento para cada
1.500m. Em segundo lugar, os mu-
nicpios devem gerenciar o estacio-
namento prximo a estradas onde
a demanda alta. Em reas residen-
ciais (principalmente prximas a es-
taes ferrovirias), se d prioridade
aos residentes e seus visitantes. Em
reas comerciais, a prioridade para
a paradas rpidas e entregas. Nas re-
as residenciais, normalmente a priori-
dade dada a quem tem permisso
de estacionamento moradores que
pedem a licena para o carro parti-
cular e a permisso temporria para
visitantes. Nas reas comerciais, a
organizao normalmente feita
pelo preo. As tarifas so denidas
de acordo com a demanda do mer-
cado, de modo que garanta cerca de
85-90% de ocupao, deixando um ou
dois espaos disponveis para todos
aqueles que esto procurando vaga.
Ao mesmo tempo, frequente a exis-
tncia de um limite mximo de 2 a 4
horas, para desencorajar o estaciona-
mento pelo dia inteiro. Essas aborda-
gens, juntas, produzem cidades mais
acessveis e nas quais as pessoas no
precisam usar tanto os carros em
Londres, apenas 6% dos trabalha-
dores chegam ao centro de carro
mantendo-se, ao mesmo tempo, eco-
nomicamente bem-sucedidas.
De que maneira a tecnologia tem
ajudado os estacionamentos?
Tecnologia cada vez mais im-
portante para o estacionamento.
Para o pagamento de tarifas, o uso
de telefones celulares, aplicativos e
cartes j bastante difundido. Em
estacionamentos, essas tecnologias
so combinadas com o uso de reco-
nhecimento automtico de placa,
dando um melhor nvel de servio
ao cliente. Sensores em estaciona-
mento de rua esto comeando a
ser introduzidos para indicar os es-
paos que esto sendo utilizados. A
melhor parte que um maior esforo
est sendo colocado em informaes
no estacionamento. Isso vai desde
informaes em tempo real sobre
o nmero de vagas disponveis at
informaes precisas sobre preos
e regras em estabelecimentos parti-
culares especcos. No futuro, ser
possvel integrar tudo com navega-
o por satlite. Assim, os motoristas
podero ser guiados at o melhor
lugar para estacionar, saber quantas
vagas esto disponveis no destino e
pagar automaticamente. No ter de
pagar em dinheiro ser uma vanta-
gem para os motoristas (que no pre-
cisaro procurar moedas para pagar
pelo estacionamento no local) e para
os operadores (que iro economizar
custos e aumentar a preciso, evitan-
do lidar com dinheiro).
Como o senhor avalia a presen-
a de bicicletas e de programas de
compartilhamento de carro eltrico
na Europa? Isso vai ajudar a resolver
problemas de mobilidade urbana?
Andar de bicicleta (e a p) est,
cada vez mais, sendo visto como
uma forma importante de fazer o
trfego em nossas cidades funcionar.
Tradicionalmente ns olhamos para
a Holanda, onde, em algumas cida-
des, o ciclismo pode corresponder a
mais que 50% das viagens. Mas isso
no acontece apenas na Holanda. Os
pases escandinavos, a Alemanha e
a Sua bicicleta no apenas usa-
da em pases planos tambm tm
uma longa tradio de provimento e
uso de bicicletas. Em outros lugares,
especialmente nas cidades, esto
sendo feitos grandes esforos para
incentivar o ciclismo. Programas mu-
nicipais de aluguel de bicicletas em
cidades como Paris, Bruxelas, Barce-
lona e Londres provaram ser popu-
lares, e o sistema est crescendo. O
objetivo incentivar o maior nmero
possvel de pessoas a andar de bicile-
ta, tanto para tirar o volume de trfe-
go das estradas (reduzindo, assim, o
congestionamento), quanto para aju-
dar na sade pblica. Os carros eltri-
cos esto em fase inicial e os nme-
ros ainda so baixos. Mas tambm h
esquemas para incentivar o seu uso,
como uma forma de reduzir a polui-
o. Novos estacionamentos geral-
mente tm pontos de carregamen-
to, e mais pontos de carregamento
esto sendo colocados nas ruas. No
entanto, ainda existem dvidas quan-
to possibilidade de crescimento do
mercado de carros eltricos, com
questes especcas relativas tarifa
e ao alcance, que ainda precisam ser
respondidas.
Quais temas sero destaque du-
rante o Congresso da EPA, na Irlanda?
Destacaremos as formas espe-
ccas atravs das quais o estacio-
namento pode ajudar a mobilidade
urbana. Todas as cidades querem se
tornar mais prsperas, mais ecol-
gicas e mais acessveis, e as estra-
tgias de estacionamentos so a
chave para isso.
Nick Lester presidente da Associao Europeia de Estacionamento (EPA), cargo
que ocupa desde 200. Responsvel pelo Parking and Trac Appeals Service (PATAS,
o Servio de Recursos de Trfego e Estacionamento), atua, tambm, no setor de
estacionamentos privados em toda a Inglaterra e no Pas de Gales. Atualmente,
membro do Chartered Institute of Logistics and Transport (Instituto de Logstica e
Transporte) e da Associao Britnica de Estacionamento da qual foi presidente no
binio 1999-2000.
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2013
ESTACIONAMENTO
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3-5 DEZEMBRO
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EDIFCIOS PBLICOS E PRIVADOS.
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Empresas privadas
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Estadios e instalaes esportivas
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Nepos integrada academia
A novidade da Nepos o sistema
de academia. O aplicativo controla
o momento de acesso do aluno e o
perodo de utilizao do estaciona-
mento em academias de shoppings.
O produto permite, ainda, atribuir
perodos de
iseno (que
podem ser uti-
lizados de for-
ma integral ou
fracionada), com a obrigatoriedade
de check-in e check-out na recepo
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Aplicativo da HUB: facilidade em troca de dados
Com o objetivo de promover segurana em coleta, consolidao e
interpretao de dados, a HUB desenvolveu o aplicativo SmsGateway.
Na sua interface, qualquer
aplicativo client faz a inte-
rao com o software de
gesto. Para isso, basta
uma conexo IP. Com o
SmsGateway, possvel se comunicar com um ou mais clientes e com
um agendador para automatizar tarefas. O aplicativo possibilita, de for-
ma fcil e eciente, a transferncia de arquivo, a leitura de dados e a
insero no banco de dados.
Parking Mobility tem aplicativo
em prol dos decientes
Um aplicativo para smartphone ajuda a
denunciar pessoas que estacionam indevi-
damente em vagas destinadas a
decientes. O Parking Mobility
est disponvel gratuitamente
na App Store. Com ele, o usurio
pode enviar um relatrio s au-
toridades contendo uma foto
da placa e da janela frontal do
veculo infrator e uma foto da
vaga do estacionamento. Par-
te do dinheiro da multa cobra-
da pela Administrao Pblica
pode ser encaminhada a uma
entidade carente.
Parking Mobility
Telefone: (512) 348-7775
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equipamento tem uma altura de 80
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pressos na hora, aliando
tecnologia ao dia a dia do
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sa Parking Brasil
Agenda
Envie informaes para a
agenda
de eventos da Parking Brasil.
Entre em contato com
2013
redacao@virtusjornalismo.com.br
3 a 5
O Intertra c India volta a
Nova Dli para a sua segunda
edio, que acontecer no India
Expo Centre. Na programao,
mostras de produtos e servios
relacionadas a estacionamento,
segurana na estrada,
gerenciamento de trfego e
solues inteligentes para os
problemas do setor.
Onde: Nova Dli (ndia)
http://www.intertra c.com/
intertra c-india
A Abrapark no se responsabiliza por mudanas
nas datas e programao dos eventos.
11 a 13
O 16 EPA
Congress um
evento da European Parking
Association realizado a cada
dois anos, onde os problemas
e as perspectivas de trfego
parado em conexo com o
desenvolvimento do trfego nas
cidades da Europa so discutidos.
Onde: Dublin (Irlanda)
www.epacongress.eu
21 a 25
O Canadian Parking
Association 2013 Annual
Conference & Trade Show o
encontro anual da Associao
Canadense de Estacionamentos
que rene empresrios e
fornecedores do pas para
debates, conferncias e
apresentao de produtos e
tecnologias. A edio de 2012
ocorreu em Calgary e teve
como tema A Evoluo dos
Estacionamentos.
Onde: Montreal (Canad)
www.canadianparking.ca
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7 a 10
A 62 edio do NPAS Annual
Convention & Expo, da National
Parking Association, reunir lderes
do setor para discutir tecnologia
com resultados em tempo real. As
inscries podem ser feitas a partir
de maio.
Onde: Hyatt Regency Chicago
(Estados Unidos)
www.npaconvention.org/2013/
19 a 21
Com o slogan
Cidades inteligentes
mudam o mundo,
o Smart City
Expo World Congress reunir
especialistas dos setores pblico e
privado para discutir as melhores
ideias para uma cidade inteligente.
Os participantes tero a chance de
iniciar relaes com lderes do setor,
conhecer empresas que trabalham
para criar as cidades e assistir a
palestras de congressistas de todo
o mundo.
Onde: Barcelona (Espanha)
http://www.smartcityexpo.com/
03 a 05
A Expo Parking a nica feira
voltada exclusivamente para a
indstria de estacionamentos
do Brasil e ser organizada, pela
terceira vez, paralelamente ao
TranspoQuip Latin America, o maior
evento de infraestrutura para
transportes da Amrica Latina.
Onde: Pavilho Vermelho, Expo
Center Norte, So Paulo (Brasil)
www.transpoquip.com.br
www.expo-parking.com.br
14 a 18
A 20 edio do ITS World
Congress ocorre este ano em
Tquio, no Japo. O encontro
rene prossionais e pesquisadores
do mundo inteiro engajados
em temas sobre Sistemas de
Transporte Inteligente (Intelligent
Transport Systems). A expectativa
para esta edio, cujo tema ser
Open ITS to the Next, receber
8 mil prossionais provenientes
de mais de 60 pases para mais
de 250 sesses de palestras e
conferncias j conrmadas. A
cada ano o encontro ocorre em um
local diferente, entre Europa, sia-
Pacco e Amrica do Norte.
Onde: Tquio (Japo)
www.itsworldcongress.jp
3 e 4
A Abrapark
realiza a
terceira edio do
Congresso Brasileiro
de Estacionamentos,
reunindo palestrantes
de renome nacional
e internacional
e operadores e
colaboradores do setor de todo o
Brasil. Inscries abertas no site
www.congressoabrapark.com.br
Onde: Pavilho Vermelho, Expo
Center Norte, So Paulo (Brasil)
www.abrapark.com.br
Congresso
3

Brasileiro
de Estacionamento
SoPaulo-Brasil -2013
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