TRANSPORTE

Si hablamos de transporte del concreto existen por transportado por diversos equipos y mtodos, todos ellos deben prevenir la segregacin y prdida de materiales garantizando una adecuada calidad del concreto. Algunos de los accesorios usados se describirn a continuacin: Chutes. Deber ser de metal o cubiertos interiormente con metal, de base circular y de Tamayo suficientemente grande como para evita rebalses de mezcla. El diseo del chute ser hecho de tal forma que el concreto se desplace lo suficientemente rpido para mantener le chute para mantener el chute limpio, pero no tan rpido que se genere segregacin de los materiales. Se recomienda que la pendiente no sea ms inclinada que la proporcin 1 a 2, aunque no ser objetable una mayor pendiente si la mezcla fuera seca.

Actualmente en las obras ya no se usan chutes muy grandes y largos, principalmente debido a la segregacin que producen estos aparatos; siendo remplazados stos, por chites ms pequeos que presentan una manguera la cual llevar el concreto hasta el nivel interior deseado.

Carretillas y Buggies. Las carretillas o buggies con recipientes que permiten transportar concreto con la ayuda de un hombre, el cual empuja el aparato compuesto algunas veces de una rueda metlica o neumtica y 2 apoyos; la capacidad de estos vara entre 6 y 11 pies cbicos, algunos estn provistos de un recipiente pivoteado, el cual facilita y acelera la descarga de concreto con el menor esfuerzo, para la movilidad de las carretillas o de los buggies se preparan una vas suaves y rgidas para evitar la segregacin, las cuales demarcan el recorrido desde la mezcladora hasta el lugar en que se colocar la mezcla.

Carros sobre rieles. Los carros sobre rieles que sirven para el transporte de concreto, deben ser fabricados en base a un diseo especial. Algunos tienen una bscula que les permite voltearse lateralmente para vaciar el concreto o por compuertas laterales o frontales, otros tienes las compuertas en la base. Generalmente el concreto ser descargado a travs de pequeos chutes. Para colocar el concreto en el punto exacto requerido es esencial una supervisin estricta tanto en la colocacin del sistema con el fin de evitar la segregacin.

Camiones. Principalmente el concreto pre-mezclado es transportado en camiones mezcladores. En algunas oportunidades el transporte de concreto se hace en camiones sin aditamento para mezclado ni movimiento que produzca agitacin a la mezcla, o sea camiones de base plana y con manguera en la parte posterior para descarga. Habiendo visto lo referente al transporte del concreto podemos evidenciar que esta forma de transporte es evidentemente no recomendable y no ofrece ninguna garanta para l transporte correcto a no ser que las distancias sean realmente cortas y se realice en condiciones muy favorables tales como vas muy homogneas y suaves para el trnsito y mezclas que pueden resistir el movimiento del vehculo sin que se produzca segregacin.

Bombas. Otras de las formas de transportar concreto es bombeando la mezcla a travs de tuberas de acero, este mtodo se usa especialmente en tneles y e lugares donde el espacio es limitado. El equipo est compuesto por una bomba de un solo pistn horizontal, de trabajo pesado y de simple accin.

Fajas transportadoras. Existe una gran variedad de tipos de fajas transportadoras, que pueden transportar mezclas de concreto, para este caso de transporte es recomendable tener el concreto lo ms seco que sea posible por las caractersticas que gobiernan particularmente esa estructura. Se usan fajas transportadoras desde las pequeas y porttiles, hasta las grandes y sofisticadas que incluso trabajan en series para trabajos grandes. Mezclado y transporte en camiones de tambor giratorio

Algunas especificaciones limitan el tiempo de mezclado a un mximo de 1.5 horas a partir del momento en que el cemento haya entrado en el tambor y hasta que termine la descarga, otro mtodo de especificacin es no poner lmites, mientras no se exceda el agua de mezclado especificada, no se agregue agua de retemplado o mientras el concreto conserve propiedades fsicas plsticas satisfactorias, consistencia y homogeneidad para su colocacin y consolidacin, esta manera es preferida cuando el concreto tiene temperatura fresca o cuando no hace calor. CONCRETO MEZCLADO EN CAMION: Cuando el tambor se est cargando, debe girarse a la velocidad designada por el fabricante y despus de cargarse totalmente el camin debe mezclar los componentes empleando entre 70 y 100 revoluciones. El volumen absoluto total de todos los ingredientes no debe exceder el 63% de la capacidad del tambor. CONCRETO DOSIFICADO EN SECO: Los materiales secos se transportan a la obra en el tambor y el agua de mezclado se lleva por separado. El agua se agrega a presin y el mezclado se competa con las usuales 70 y 100 revoluciones. En general se logran mayores tiempos de espera. Sin embargo, la humedad libre de los agregados provoca algo de hidratacin en el cemento.

Transporte de concreto mezclado en planta

En este caso el camin slo sirve como unidad agitadora de transporte. El tambor se gira a velocidad de carga durante la carga y luego se reduce a velocidad de agitacin o se detiene despus de completar la carga.

El tiempo transcurrido para la descarga del concreto es igual al descrito en 2.1 y el volumen transportado puede aumentar hasta el 80% de la capacidad del tambor.

Otros mtodos o Banda Transportadora

Usadas para transportar horizontalmente el concreto o a niveles ms abajo o ms arriba. Las fajas

transportadoras debern tener una pendiente que no origine segregacin o prdida del concreto. Durante el transporte el concreto deber ser protegido contra el secado. Las canaletas de transporte debern ser de metal y con una pendiente que no exceda la relacin 1 vertical a 2 horizontal, ni sea menor de la relacin 1 vertical a 3 horizontal.
Ventajas: alcance ajustable, desviador viajero y velocidad variable. Puntos a fijarse: Son necesarios arreglos en los extremos de descarga para prevenir la segregacin y para no dejar mortero en la banda de regreso. En climas adversos (calurosos y ventosos) las bandas largas necesitan de cubiertas.

Carretillas Manuales y Motorizadas: Usadas para transporte corto y plano en todos los tipos de obra, especialmente donde la accesibilidad al rea de trabajo es restricta. Ventajas: verstiles - ideales en interiores y en obras donde las condiciones de colocacin estn cambiando constantemente Puntos a fijarse: Lentas y de trabajo intensivo. Mayor mano de obra

Bombas: Usadas para: transportar concreto directamente desde en punto de descarga del camin hacia la cimbra (encofrado). El bombeo es un mtodo muy eficiente y seguro para transportar concreto. Debe tenerse en cuenta lo siguiente: a. No se puede bombear concreto con menos de 3 de slump: segregara y la tubera se obstruir. b. No se puede bombear concretos con menos de 7 sacos de cemento por m3. el cemento es el lubricante y por debajo de esas cantidades es suficiente: el concreto atascara la tubera.

c. Antes de iniciar el bombeo concreto debe lubricarse la tubera, bombeando una mezcla muy rica en cemento o, alternativamente, una lechada de cemento y arena con un tapn que impida el flujo descontrolado. d. El bloqueo de la tubera puede ocurrir por: bolsn de aire, concreto muy seco o muy fluido, concreto mal mezclado, falta de arena en el concreto, concreto dejado demasiado tiempo en la tubera y escape de lechada por las uniones. Ventajas: La tubera ocupa poco espacio y se la puede extender fcilmente. La descarga es continua. Puntos a fijarse: Se hace necesario un suministro de concreto fresco constante con consistencia media y sin la tendencia a segregarse PROCESO DE PRODUCCION DEL CONCRETO 4/5 En el transporte es por bombeo la prdida de asentamiento del concreto no deber exceder de 50mm

Cucharones: Empleado en conjunto con gras y helicpteros para la trasporte de concreto se utiliza en construccin de edificios de gran altura y presas. Ventajas: Se puede explotar totalmente la versatilidad de gras, cables vas y helicpteros. Tienen gran capacidad y poseen una descarga limpia. Puntos de Vigilancia: Se puede seleccionar el tamao del cucharon apara distintos tipos de uso en el proceso de construccin de tal forma q la descarga sea controlable.

Tubo de embudo Ventajas: Se puede utilizar para verter el concreto por medio de un embudo a travs del agua dentro de la cimentacin u otra parte de la estructura por colocar. Puntos de vigilancia: Se necesita precauciones para asegurarse que el extremo de descarga del tubo siempre se encuentre enterrado en concreto fresco de modo q tenga un sello entre el agua y la masa de concreto ,a menos que se cuente con presin ,el dimetro deber ser de 25cm a 30cm.La mezcla de concreto requiere de una mayor cantidad de cemento ,de 39. A 450 kg /m3 y un rendimiento de 15 a 22.5 cm, pues el concreto deber fluir y consolidarse sin ninguna vibracin

3. Gra: Usados para trabajo arriba del nivel de terreno. Ventajas: Pueden manejar concreto, refuerzo de acero, cimbra y artculos secos en puentes y edificios con estructura de concreto.

Puntos a fijarse: Tiene uno slo gancho. Se hace necesario una planeacin cuidadosa entre de su operacin para mantener la gra ocupada.

Carros sobre rieles. Los carros sobre rieles que sirven para el transporte de concreto, deben

ser fabricados en base a un diseo especial. Algunos tienen una bscula que les permite voltearse lateralmente para vaciar el concreto o por compuertas laterales o frontales, otros tienes las compuertas en la base. Generalmente el concreto ser descargado a travs de pequeos chutes. Para colocar el concreto en el punto exacto requerido es esencial una supervisin estricta tanto en la colocacin del sistema con el fin de evitar la segregacin.
Bombas. Otras de las formas de transportar concreto es bombeando la mezcla a travs de

tuberas de acero, este mtodo se usa especialmente en tneles y e lugares donde el espacio es limitado. El equipo est compuesto por una bomba de un solo pistn horizontal, de trabajo pesado y de simple accin.

CONSIDERACIONES para El transporte

a. No debe ocurrir segregacin, es decir separacin de los componentes del concreto. La segregacin ocurre cuando se permite que parte del concreto se mueva ms rpido que el concreto adyacente. Por ejemplo: el traqueteo de las carretillas con ruedas metlicas tiende a producir que el agregado ms grande se hunda mientras que la lechada asciende a la superficie; Cuando se suelta el concreto desde una altura mayor de 1 m. el efecto es semejante. b. No debe ocurrir perdida de materiales, especialmente de la pasta de cemento. El equipo debe ser estanco y su diseo debe ser tal que asegure la transferencia del concreto sin derrames. c. La capacidad de transporte debe estar coordinada con la cantidad de concreto a colocar, debiendo ser suficiente para impedir la ocurrencia de juntas fras. Debe tenerse en cuenta que el concreto debe depositarse en capas horizontales de no las de 60 cms. De espesor, cada capa colocarse cuando la inferior esta aun plstica permitiendo la penetracin del vibrador.

OPINIONES DE AL GUNOS AUTORES ACERCA DEL TRANSPORTE DEL CONCRETO

El mtodo usado para transportar el concreto depende de cul es el menor costo y el ms fcil para el tamao de la obra. Algunas formas de transportar el concreto incluyen: un camin de concreto, una bomba de concreto, una gra y botes, una canaleta, una banda transportadora y un malacate o un montacargas. En trabajos pequeos, una carretilla es la manera ms fcil para transportar el concreto. Siempre transporte el concreto en una cantidad tan pequea como sea posible pa5ra reducir los problemas de segregacin y desperdicio. Al colocar el concreto tenga mucho cuidado en no daar o mover las cimbras y el acero de refuerzo. Coloque el concreto tan cerca de su posicin final como sea posible. Empiece colocando desde las esquinas de la cimbra o, en el caso de un sitio con pendiente, desde el nivel ms bajo. La CIMBRA debe resistir la presin del concreto que se VACIE en est. (PARK & PAULAY, 1990). El transporte del concreto para construccin desde el camin mezclador a la formaleta se realiza mediante contenedores con vaciado de fondo, con carretillas o mediante bombeo a travs de conductos metlicos. El principal peligro durante el transporte es la segregacin. Los componentes individuales del concreto tienden a segregarse debido a su heterogeneidad. En el concreto humedecido en exceso y que permanece en contenedores o en las formaletas, los componentes de grava ms pesados tienden a asentarse y los materiales livianos, particularmente el agua, tienden a subir. Los movimientos laterales, como por ejemplo el flujo dentro de las formaletas, tienden a separar el agregado grueso de los componentes finos de la mezcla. El peligro de la segregacin ha hecho descartar algunos medios de transporte muy comunes tales como los vertederos y las bandas transportadoras, por otros que minimicen esta tendencia. El vaciado es el proceso de transferir el concreto fresco, del dispositivo de conduccin a su sitio final de colocacin en las formaletas. Antes de la colocacin se debe remover el xido suelto del refuerzo, limpiar las formaletas y depurar y tratar en forma adecuada las superficies endurecidas de concreto previamente colocado. El vaciado y la compactacin son actividades decisivas por el efecto que tienen sobre la calidad final del concreto. Un vaciado adecuado debe evitar la segregacin, el desplazamiento de las formaletas o del refuerzo, y la adherencia deficiente entre capas sucesivas de concreto. Inmediatamente terminado el vaciado, el concreto debe compactarse, usualmente mediante vibradores. Esta compactacin evita la formacin de vacos, asegura un contacto cercano con las formaletas y con el refuerzo, y sirve como remedio parcial a una posible segregacin previa. La compactacin se logra mediante la utilizacin de vibradores mecnicos de alta frecuencia. stos pueden ser de tipo interno, que se sumergen en el concreto, o

de tipo externo, que se sujetan a las formaletas. Son preferibles los primeros aunque deben complementarse con los segundos cuando se presentan formaletas muy delgadas o cuando algunos obstculos hacen imposible sumergir el dispositivo. El concreto fresco gana resistencia ms rpidamente durante las primeras semanas. El diseo estructural se basa generalmente en la resistencia a los 28 das, de la cual cerca del 70 por ciento se logra al final de la primera semana despus de Ia colocacin. La resistencia final del concreto depende en forma importante de las condiciones de humedad y temperatura durante este periodo inicial. El mantenimiento de las condiciones adecuadas durante este tiempo se conoce como curado. El 30 por ciento de la resistencia o ms puede perderse por secado prematuro del concreto; cantidades similares pueden perderse si se permite que la temperatura del concreto caiga a 40F o menos, durante los primeros das, a menos que despus de esto el concreto se mantenga continuamente hmedo durante un buen periodo. El congelamiento del concreto fresco puede reducir su resistencia hasta en un 50 por ciento. Para evitar tales daos, el concreto debe protegerse de la prdida de humedad al menos por siete das y en trabajos ms delicados, hasta 14 das. Cuando se utilizan cementos de alta resistencia inicial, los periodos de curado pueden reducirse a la mitad. El curado se puede lograr manteniendo continuamente hmedas las superficies expuestas mediante rociado, empozamiento, recubriendo con lminas de plstico o mediante la aplicacin de componentes sellantes que, usados de manera adecuada, forman membranas retardantes de la evaporacin. Adicionalmente al mejoramiento de la resistencia, un curado hmedo adecuado permite un mejor control de la retraccin de fraguado. Para proteger el concreto contra bajas temperaturas en climas fros, se puede calentar el agua de mezcla y ocasionalmente los agregados, se pueden emplear mtodos de aislamiento trmico cuando sea posible o se pueden utilizar aditivos especiales. Cuando las temperaturas del aire son muy bajas, puede requerirse el suministro de calor, adems del aislamiento trmico. (ARTHUR, 1999) La idea de transportar una mezcla de agregados, pegante, y agua, en estado fresco, hacia un obra fue planteada por el ingeniero Ingls Deacon, quien vislumbr las ventajas que ello traera; pero los alemanes convirtieron la idea en un hecho. El ingeniero Magens inici ensayos en Hamburgo y con la tecnologa tradicional de los albailes residentes la norte de Berln, quienes transportaban en vehculos halados por caballos, mortero premezclado de arena mojada con cal hidratada como mortero de cal- hacia las obras dentro de la ciudad, desde haca ms de 20 aos; y conociendo que el concreto no fragua a temperaturas por debajo de cero grados centgrados, inicio sus experimentos y lleg a transportar concreto a grandes distancias en ferrocarril y/o en carros de caballos, preparndolo y enfrindolo antes de transportarlo.

Poco despus Magens descubri que era posible obtener el mismo resultado, almacenando los agregados a bajas temperaturas o mediante la aplicacin de agua fra, para hacerlos descender a temperaturas menor de la medioambiental y mantenerlos as durante cierto tiempo. Por ultimo en 1906m Magens descubri que el concreto fresco, enfriado/vibrado, permite un transporte ms largo; y ese fue su invento ms importante. El inventor consigui por sus descubrimientos tres patentes, la ltima de ellas en enero 6 de 1907. (INSTITUTO DEL CONCRETO, 1997) Anteriormente se ha tratado del transporte del hormign hasta la obra. En este apartado se establecen algunas prescripciones para el transporte en obra, desde el camin o la amasadora en su caso, hasta el tajo de colocacin. Este transporte puede hacerse por mltiples procedimientos: mediante canaletas, tuberas, cintas transportadoras, vagonetas, etc. Cualquiera que sea la forma de transporte, deben cumplirse las siguientes condiciones. Durante el transporte no deben segregarse los ridos gruesos, lo que provocara en el hormign prdidas de homogeneidad y resistencia. Deben evitarse las vibraciones y choques, as como un exceso de agua, que favorecen la segregacin. Los ridos rodados son ms propicios a segregarse que los de machaqueo, dado el mayor razonamiento interno de estos ltimos. Deben evitarse, en lo posible, que el hormign se seque durante el transporte. Cuando se emplean hormigones de diferentes tipos de cemento, e limpiar cuidadosamente el material de transporte antes de hacer el cambio. (JIMNEZ & GARCA & MORN, 2000)