01-Capitulo 1 Descripcion Del Proyecto. Cocheima-Juangriego

1NATURAMAR C.
A
RIF: J-30306341 NIT: 0178965980 MARN- RCA-241
Isla Margarita, Telfax (0295)2637993 - (016)695.64.68/70.
e-mail: naturamar1@cantv.net.
Estudio De Impacto Ambiental

Av. Interurbana Pampatar- La Asuncion- Juangriego
TABLA DE CONTENIDO.
Pgina
INTRODUCCIN
CAPITULO 1
Descripcin del Proyecto.
CAPITULO 2
Caracterizacin Ambiental.
31
CAPITULO 3
Identificacin y Evaluacin de Impactos.
75
CAPITULO 4
Proposicin de Medidas Preventivas, Mitigante y Correctivas
113
CAPITULO 5
Plan de Supervisin Ambiental.
135
BIBLIOGRAFA.
157
TABLA DE CONSULTORES.
158
ANEXOS
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2NATURAMAR C.A
RIF: J-30306341 NIT: 0178965980 MARN- RCA-241

INTRODUCCIN
En el Estado Nueva Esparta, por considerarse uno de los ms importantes
destinos tursticos a nivel nacional y por poseer un gran potencial para el turismo
internacional, siempre se ha considerado la necesidad de disponer de una buena red
vial, que preste un servicio de primera clase a los visitantes y residentes.
En ese sentido el Ministerio de Infraestructura ha considerado necesario la
Ejecucin de la Avenida Interurbana Pampatar-La Asuncin-Juangriego, la cual es una
Obra que se tiene previsto construir por contratacin del ejecutivo nacional a travs del
Ministerio de Infraestructura.
Es indudable la importancia que tiene este tramo vial para en el desarrollo de
la Isla de Margarita, sin embargo es obligatorio considerar
la insercin de las variables
ambientales, en ese sentido, el Ministerio del Ambiente y de los Recursos Naturales ha

exigido la elaboracin del presente Estudio de Impacto Ambiental, la cual tiene como
principal Objetivo Identificar y Evaluar los Impactos Ambientales que pudieran causar las
actividades que sern desarrolladas tanto en la Construccin como en la Operacin o
Uso del eje vial con la finalidad de determinar las Medidas de Proteccin Ambiental
requeridas, en cumplimiento al Decreto N. 1.257, del 13 de marzo de l996, donde se
establecen la Normas Sobre la Evaluacin Ambiental de las Actividades susceptibles de
Degradar el Ambiente (Gaceta Oficial de la Repblica de Venezuela N 35.496 del 25 de
abril de 1996).
Para el presente estudio se han tomado en consideracin los efectos que
pueden producirse sobre las reas que van a ser afectadas y su contenido estar
orientado a indicar los posibles efectos de las actividades que involucran
construccin del eje vial
sobre los seres humanos,
la topografa,
la
el suelo, los
recursos hdricos, en la flora, fauna y en la esttica ambiental, as como las medidas

preventivas, mitigantes y correctivas que debern aplicarse para minimizar los efectos.
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CAPITULO
DESCRIPCION DEL PROYECTO.
En la descripcin del proyecto es necesario considerar los siguientes aspectos:

1.1. UBICACIN
La
Avenida Interurbana Pampatar-La Asuncin-Juangriego, comprende los
Municipio Arismendi, Gmez
y Marcano del Estado Nueva Esparta, iniciando su
recorrido en la Asuncin, pasando por Tacarigua, Santa Ana, la Vecindad hasta llegar a
Juangriego.
1.2- JUSTIFICACIN
Tomando esto en consideracin, que en los ltimos aos se ha venido
llevando a cabo la expansin de la red vial que interconecta los principales centros
poblados en la Isla, tal es el caso de la Av. Rafael Tovar entre Porlamar y la Asuncin, y
la Av. Luisa Cceres de Arismendi, en su primera etapa, interconectando las
poblaciones de Pampatar y La Asuncin. Adems, algunas avenidas colectoras como la
Av. Rmulo Betancourt (entre la Av. 4 de Mayo y la Av. Bolvar) y la Av. Francisco
Esteban Gmez (entre la Av. 4 de Mayo y la Av. Bolvar). Sin embargo, existen ciertas
carreteras que pese a haber prestado un buen servicio para el momento de su
construccin, con el continuo desarrollo poblacional y la expansin del parque
automotor, actualmente han disminuido su nivel de servicio, desmejorando las
condiciones del trnsito en ellas, tal es el caso de la Local 001, que interconecta las
poblaciones ubicadas sobre el eje La AsuncinTacariguaSanta AnaJuangriego, en
ese sentido, el Ministerio de Infraestructura ha estimado necesario el desarrollo de un
proyecto que tienda a solventar esta problemtica tomando en consideracin la densidad
de trnsito previsto, las condiciones actuales de los sectores poblados, los sectores
agrcolas y las restricciones ambientales.
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1.3. OBJETIVOS DEL PROYECTO
Contribuir con el desarrollo de la Isla de Margarita
Construir una avenida adaptada a las necesidades actuales
Proporcionar mejor calidad de vida a los usuarios
1.4. PERSONAL
El nmero de personas que se requieren para la construccin de la Avenida
Interurbana Pampatar-La Asuncin-Juangriego, incluyendo profesionales, especialistas,
tcnicos y obreros es de aproximadamente de Doscientas (200) personas, durante dos
aos, que es el tiempo que se tiene previsto dure la construccin.
1.5.
CONTEOS DE TRFICO.
Previo a la elaboracin del proyecto para la construccin del eje vial, a fin de
conocer los Promedios Diarios de Trnsito, los cuales son necesarios para formular los
criterios de diseo, se realiz un Programa de Conteo Clasificado de Trfico (11 horas),
el cual ha evidenciado el volumen actual de trfico en los puntos de conteo y la
composicin del flujo vehicular, segn la siguiente clasificacin: vehculos livianos,
transporte pblico colectivo y vehculos de carga.
Cuadro N 1.1
ESTACI
N
Resultados Conteo de Trnsito por Estaciones.

UBICACIN
SENTIDO
PDT
Av. 31 de Julio Carretera L001 en

la Estacin de Servicio Cocheima.
Porlamar Manzanillo
9.433
Manzanillo Porlamar
9.321
Av. 31 de Julio Origen de la va

L004, Sector Cocheima.
Porlamar Manzanillo
6.816
Manzanillo Porlamar
6.455
La Asuncin
Juangriego
5.372
Av.Tchira, carretera L001. Sector

La Otra Banda
Juangriego La
Asuncin
5.936
La Asuncin
Juangriego
3.538
Juangriego La
Asuncin
4.051
Carretera Nacional L001, frente al

Ambulatorio de Santa Ana
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Proyecciones de Trfico: El horizonte de diseo establecido para el proyecto

vial es el ao 2021, considerando suficiente un perodo de 20 aos para prever el
volumen de operacin de la va a disearse.
Para estimar la tendencia de crecimiento del volumen de trnsito, fue necesario
contar con datos de fechas anteriores referentes a los mismos puntos de conteo, estos
datos fueron obtenidos del Estudio Integral de Transporte Urbano para la Isla Margarita,
Edo. Nva. Esparta, elaborado por GECOPLAN en el ao 1997, obtenido gracias a la
colaboracin del Instituto de Vialidad y Transporte del Edo. Nva. Esparta, INVITRANE.
En el mencionado estudio se encontr disponibilidad de los datos correspondientes a los
aos 1991 y 1996 de los puntos de conteo equivalentes a las estaciones 2, 3 y 4 del
conteo clasificado de trnsito realizado por A.J.A. Proyectos en el ao 2001.
Los datos correspondientes a la proyeccin del trnsito con un horizonte de
diseo de 20 aos, a travs de la aplicacin del mtodo de los mnimos cuadrados,
fueron los siguientes.
Cuadro N 1.2
Estaci
n
Proyeccin del Trnsito por Estaciones.

Ubicacin
Sentido
Av. 31 de Julio
Carretera L001 en
la Estacin de
Servicio Cocheima.
Av. 31 de Julio
Origen de la va
L004, Sector
Cocheima.
Av.Tchira,
carretera L001.
Sector La Otra
Banda
Carretera Nacional
L001, frente al
Ambulatorio de
Santa Ana
PDT
1991
PDT
1996
PDT
2001
PDT
2021
Porlamar
Manzanillo
9.433
Manzanillo
Porlamar
9.321
Porlamar
Manzanillo
4.858
5.808
6.816
13.582
Manzanillo
Porlamar
5.103
4.241
6.455
6.573
La Asuncin
Juangriego
4.779
4.905
5.372
6.936
Juangriego
La Asuncin
4.085
4.867
5.936
11.984
La Asuncin
Juangriego
4.182
3.762
3.538
990
Juangriego
La Asuncin
4.238
3.649
4.051
1.910
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1.6. SECCIONES TPICAS PROPUESTAS

Tomando en cuenta la clasificacin que se ha considerado para la va en Urbana
y Extraurbana, se han definido cuatro tipos de secciones transversales a lo largo del eje
val.
Seccin A-A: Se ha establecido como seccin tipo de la Avenida excepto en las

reas urbanas. Esta seccin est compuesta por dos canales de 3.60 m y un
hombrillo de 2.40 m por cada sentido, provista de una isla central de 4.00 m de
ancho, reservado para fines especficos como iluminacin central y paisajismo.
Seccin B-B: Esta seccin se ha tomado para el tramo de va de 1.5 Km

entre Cocheima y Guayabal a los que se le debe adicionar el trfico de
la Av. La Asuncin Manzanillo (L004) contemplando tres canales de 3.60
m y un hombrillo de 2.40 m por sentido, con una isla central de 4.00 m. Es
de hacer notar que este tipo de seccin de va se propone para centros
medianamente poblados, por esta razn, la misma contempla reas con
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vegetacin en los laterales que sirvan de barrera snica y visual.
Seccin C-C: Ha sido considerada para las reas urbanas que no tengan
servicios comerciales o accesos directos a la Avenida, como son los sectores
ubicados al inicio y al final de la avenida, es decir, La Asuncin y Juan Griego. En
esta seccin se contempla tres canales de 3.60 m e isla central de 4.00 m para
permitir el refugio para el cruce a la izquierda en las intersecciones requeridas.
En algunas zonas se dispondr de una franja lateral de 3.00 m que servir como
espacio de retiro de paradas de bus; y contar con aceras de 2,40 m de ancho.
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Seccin Tnel: El Sector de El Portachuelo representa un difcil obstculo a

vencer en el trazado de la ruta propuesta, tomando en cuenta su altura y la
figura de Parque Nacional que lo ampara y que restringe su utilizacin, de esta
manera se ha propuesto la utilizacin de un sistema de tnel para atravesar el
Cerro Copey aproximadamente en la cota 75 m.s.n.m.
La propuesta plantea la construccin de un tnel de aproximadamente 470 m de
longitud, describiendo una trayectoria recta con direccin Sur Oeste, dndole
continuidad a la ruta, desembocando bajo el Mirador El Portachuelo que se
encuentra en el sector.
Entre las ventajas que presenta esta alternativa podemos destacar:
Minimiza el impacto ambiental al evitar el corte de grandes volmenes de

material.
Respeta la Figura de Parque Nacional bajo la cual estn amparados los

terrenos que se encuentran sobre la cota 80 m.s.n.m en este sector.
Mantiene la continuidad del flujo de vehculos entre la Asuncin y Juan

Griego al no interrumpir la va actual (L001) tanto en la
etapa de
construccin como una vez finalizada la obra.
Permite utilizar la va actual como una va alterna que sirva a las

poblaciones adyacentes.
Permite desarrollar la altimetra del proyecto planteado en pendientes

inferiores al 3% lo cual favorece a aumentar la seguridad, comodidad y
eficiencia del sistema.
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1.7. TRAZADO
a. Parmetros de Diseo.
Criterio Funcional de la Va
De acuerdo al sistema de clasificacin funcional de las redes viales y
atendiendo a
las necesidades que debe satisfacer la va prevista en este
estudio, se estableci la necesidad de ajustar el diseo al de una va de carcter

expreso.
Este tipo de va se caracteriza por alojar altos volmenes de trnsito
con la posibilidad de desarrollar altas velocidades, siendo su funcin principal
la de enlazar ciudades distantes generadoras de un alto volumen de trnsito,
garantizando siempre la seguridad de los usuarios y la eficiencia del sistema
al ser diseada con un alto nivel de servicio. Por su carcter expedito los
accesos a este tipo de va sern controlados y en lo posible se realizarn a
travs de dispositivos de intercambio.
Para la realizacin del trazado, se tomaron en cuenta los siguientes
criterios de diseo:
Planimetra: empleo de radios de curvatura de por lo menos cuatrocientos
metros (400 m) en la unin de los alineamientos horizontales.
Seccin Transversal: ancho de carril de 3,60 m, variando el nmero de canales
segn el tramo de la va en estudio, de acuerdo a los resultados obtenidos en los
estudios de conteo de trfico y al rea donde se desarrollan.
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Altimetra: con respecto al diseo de la altimetra, se recomienda el diseo de

pendientes mnimas de 0,10% para garantizar el drenaje y mximas de 3%,
requirindose el uso de curvas verticales cuando los cambios de pendiente sean
mayores de 1%, adems de garantizarse el empleo de las longitudes mnimas
de frenado.
Otros: Se han reservado reas para la circulacin de peatones, disposicin de
elementos de sealizacin, hombrillos o canales de servicio, siempre y cuando
no representen peligrosidad para el flujo vehicular.
En funcin de la densidad de trnsito y de las caractersticas de cada
sector de la va en estudio, se dividi en dos tipos: Va Extra-Urbana y Va
Urbana, cuyas caractersticas se resumen a continuacin:
Directrices de diseo
Va Extra-Urbana:
Velocidad directriz:
80 Km./h
Radio mnimo de curva:
400,00 m.
Pendiente longitudinal mx.:
3.0%
Ancho de carril:
3.60 m
Hombrillos laterales:
2.40 m
Nmero de canales:
2 canales mas un hombrillo por cada

sentido
(9.60 m)
Isla Central:
4.00 m.
Ancho Total de Calzada
26,40 m
Derecho de va:
30,00 m medidos a partir del borde

externo de la calzada.
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Directrices de diseo
Va Urbana:
Velocidad directriz:
80 Km./hora
Radio mnimo de curva:
300,00 m.
Pendiente longitudinal mx.:
3.0%
Ancho de carril:
3.60 m.
Hombrillos laterales:
0.0 m
Numero de canales:
Tres canales por cada sentido (10.80 m)
Isla Central:
4.00 m.
Ancho Total de Calzada
28,80 m
Derecho de va:
30,00 m medidos a partir del borde

externo de la calzada.
Adems de los parmetros ya sealados se considerarn otros factores

para definir el trazado de las opciones, entre ellos: consideracin de los controles
hidrulicos, mantenimiento de la circulacin de las calles existentes,
minimizacin de los movimientos de tierra, y preservacin de los terrenos
pertenecientes al Parque Nacional Cerro Copey.
b. Descripcin del trazado de la Ruta
El inicio de la ruta se ubica en La Asuncin, en la Interseccin de la
Avenida Pampatar-La Asuncin que corresponde a la etapa en construccin de
este proyecto y la Local 001 o Avenida 31 de Julio (Porlamar-La AsuncinManzanillo) en el sector Cocheima, especficamente entre la Subestacin
Elctrica La Asuncin de SENECA y el taller Cotoperi, considerando este
punto de inicio como la progresiva 0+000 para fines de este estudio. En este
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punto est establecido la construccin de un distribuidor con paso a desnivel

Tipo Trbol.
Partiendo de la progresiva indicada como 0+000 anteriormente, se

consider para el trazado de ruta, el trfico con destino tanto para la va La
Asuncin Manzanillo como para la va objeto de este estudio, La Asuncin
Juan Griego. Para este tramo se recomend aadir dos canales adicionales por
sentido con el fin de soportar la densidad del trfico de estos dos destinos tan
importantes del Nor-este de la Isla.
Se inicia tomando rumbo Nor - Oeste a travs de un terreno
predominantemente plano desarrollando el trazado paralelo a un rea con
caractersticas inundables ubicado al Oeste, y la Sub-estacin elctrica La
Asuncin ubicada al Este, buscando la calle Girardot a la altura del puente,
donde se deber cruzar a desnivel para asegurar la continuidad del trnsito
(progresiva 0+300), la seccin tpica en este tramo ser del Tipo B-B.
El siguiente tramo tiene como finalidad esquivar los centros poblados de
Santa Isabel, El Samn y La Otra Banda y buscar el rea menos desarrollada
urbansticamente para ubicar el punto donde se prev bifurcar el eje vial rumbo
La Asuncin Manzanillo y en segundo lugar con el eje vial rumbo La Asuncin
Juan Griego. En esta bifurcacin se ha planteado la construccin de un
Distribuidor con paso a desnivel tipo T Trompeta a fin de garantizar la
continuidad del flujo vehicular hacia ambos destinos, pero ofrecindole cierta
prioridad al destino principal y objeto de este estudio: La Asuncin Juangriego,
sin embargo debe tomarse en consideracin una importante limitante para el
diseo de esta interseccin, representada por la falta de disponibilidad de un
rea de dimensiones convenientes.
Con tal fin, se escoge el rumbo con direccin Norte atravesando terrenos
planos, bordeando a la derecha el cerro Salamanca hasta llegar al sector entre
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Guayabal y Santa Isabel. En esta bifurcacin deber disearse un dispositivo de

intercambio, progresiva (1+260), el cual se ha identificado como Guayabal I y
estar representado por un Distribuidor Tipo Trompeta, este Distribuidor
presentar como limitante la disponibilidad de rea para su desarrollo, ya que en
sus adyacencias existe un grupo de viviendas. Igual al tramo anterior, la seccin
de va ser de carcter extra-urbano del tipo B-B.
Partiendo de este punto, el tramo rumbo La AsuncinManzanillo es
predominantemente recto con rumbo Norte atravesando terrenos planos con un
ligero cambio de direccin para bordear el cerro La Gloria hasta llegar
aproximadamente a la cota 75 m.s.n.m. con el fin de enlazarse con la Avenida 31
de Julio (L004) en el sector El Rincn, progresiva (2+550), en este punto se
plantea la implantacin de un dispositivo de intercambio. Con este trazado
concluiramos en este estudio, la primera etapa de la nueva Va La Asuncin
Manzanillo, considerada en este tramo como la Perimetral de Salamanca. Este
tramo tendr caractersticas de va extra urbana por lo tanto su seccin ser del
tipo A-A.
La ruta La Asuncin Juan Griego, comienza desde el punto de
bifurcacin antes sealado, en direccin Oeste cruzando terrenos planos y poco
desarrollados urbansticamente hasta llegar a la progresiva (1+630) donde se
pasar a desnivel sobre la calle principal de Guayabal, a travs de un puente
que se ha identificado como Guayabal II. Este tramo tendr caractersticas de va
extra urbana por lo tanto su seccin ser del tipo A-A. Seguidamente se propone
continuar en direccin Oeste
pasando al norte del sector poblado La Otra
Banda, en un tramo recto que atraviese terrenos predominantemente planos

bordeando las faldas del cerro Mata Redonda hasta llegar aproximadamente a la
cota 85 m.s.n.m. para empalmarse con el sector denominado El Portachuelo,
progresiva (3+500).
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El Sector el Portachuelo est ubicado entre el Cerro Mata Redonda y Los

Manantiales (Cerro Copey). La cota mas baja localizada para poder cruzar este
sector, es la 133 m.s.n.m. y es precisamente por donde pasa la va actual La
Asuncin Juan Griego (L001). Desde esta cota (Va Actual), se desarrollan
estos dos cerros alcanzando la cota 215 m.s.n.m. a tan solo 80 m. de la va
actual, es decir la pendiente del cerro en este sector es bastante pronunciada. Es
de hacer notar que este sector esta protegido con la figura de Parque Nacional a
partir de la cota 80 m.s.n.m. En este sentido, y con el fin de comunicar los dos
sectores sin modificar la va actual; evitar cortes en el cerro que implican grandes
movimientos de tierra y la afectacin considerable del paisaje as como de la
biota del sector; y lograr mantener las pendientes longitudinales de la va
menores del 3%, se tiene previsto la construccin de un sistema tnel en la cota
85 m.s.n.m. aproximadamente
Una vez salvado el Portachuelo progresiva (4+070) se contina con un
tramo recto ubicado en terrenos planos en el sector conocido como Tacariguita
para interceptar la va actual La Asuncin-Juan Griego (L-001) donde ser
necesaria la implantacin de una interseccin vial la cual se identificar como
Distribuidor Tacarigua y esta representada por Un Dispositivo a desnivel Tipo
Trbol Parcial aproximadamente en la progresiva 4+400.
Posteriormente se bordea el cerro Los Manantiales alcanzando la cota
75 m.s.n.m. con una seccin de va extra urbana del tipo A-A, hasta llegar al
puente la Noria que sirve al Ro Tacarigua, Ubicado en la Calle Unin (S002)
entre el sector San Sebastin y Tacarigua, en este punto se presenta un rea
medianamente poblada con bienechuras de poco valor donde se tiene previsto
un paso a desnivel a fin de no afectar la circulacin interna de esa poblacin,
aproximadamente en la progresiva 6+000, no se considera conveniente realizar
un dispositivo de intercambio en esta interseccin.
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Siguiendo rumbo NorOeste se desarrolla un tramo recto de seccin A-A

paralelo al Ro Tacarigua atravesando un valle que se extiende entre las
poblaciones de Tacarigua y Santa Ana, el cual se encuentra bastante despejado
de bienechuras, con terrenos predominantemente planos, en este tramo se
prev la construccin de obras para la intervencin del cause de los ros
Tacarigua y Copeicito. En las adyacencias del Sector el Cercado se prev la
interseccin con la va Santa Ana El Cercado El Maco (R003), donde se
implementar un paso a desnivel, con el fin de no interrumpir la circulacin entre
estas poblaciones. Esta interseccin se encuentra ubicada en la progresiva
8+545 aproximadamente.
El tramo a continuacin se desarrolla en terrenos planos siguiendo rumbo
Oeste con una trayectoria paralela al Ro Toro o Tacarigua desvindose
posteriormente tomando rumbo norte para interceptar a la va actual (L-001), en
dicho cruce se plantea una intercepcin con paso a desnivel, la cual ser
identificada como Distribuidor Santa Ana y se encuentra ubicado en la progresiva
9+950 aproximadamente, esta interseccin ser del Tipo Trbol Parcial. Es
importante considerar que el Ro Toro o Tacarigua es de considerable caudal,
por lo que se prev la construccin de obras de drenaje. Este tramo tendr
caractersticas de va extra urbana, es decir, su seccin ser del tipo A- A.
El siguiente tramo se desarrolla en terrenos planos siguiendo un rumbo
Norte, en este punto y tomando en consideracin la posibilidad de favorecer con
una nueva va de acceso las poblaciones de Pedro Gonzlez, se prev el diseo
de una Interseccin a Desnivel Tipo Trompeta, cuyos destinos principales seran
Juangriego, La Asuncin y Pedro Gonzlez. La rama con destino hacia
Juangriego tendr rumbo Oeste bordeando un grupo de urbanismos por lo que
se considera necesario un cambio en la seccin de la va a partir de la progresiva
(9+950) al tipo urbana C-C para interceptar la va La Vecindad - Altagracia en
la progresiva 11+550.
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El tramo a continuacin mantiene rumbo Oeste atravesando terrenos

planos potencialmente desarrollables urbansticamente por lo que la seccin de
va se mantendr del tipo C-C ya que debe empezar a distribuir el flujo de
vehculos a lo largo de los conjuntos residenciales que colindan con el eje de la
va entre ellos La Orotava y La Isla, mas adelante los siguientes tramos
mantienen rumbo Oeste hasta llegar a Juan Griego considerndose una serie de
intersecciones a nivel semaforizadas, con las avenidas principales como la Av.
Juan de Castellanos, la Av. Tari Tari, Av. Figueroa y la
Av. Jess Rafael
Leandro.
Esquema Lineal de la Avenida Intercomunal Pampatar La Asuncin Juangriego
Guayabal
JUAN GRIEGO
Santa Ana
Tacarigua
Salamanca
Portachuelo
Cocheima
Altagracia
El Cercado
El Cercado
San Sebastian
Los Millanes / La Vencidad
San Sebastin
La Otra Banda
El Saman
Santa Isabel
LA ASUNCION
c. Caractersticas Planimtricas y Altimtricas de la Avenida.

La Avenida Interurbana Pampatar-La Asuncin-Juangriego, tendr una
longitud de 14.22 Kilmetros.
A continuacin se exponen las caractersticas de los tramos
correspondientes a Cocheima-El Portachuelo, El Portachuelo -Santa Ana y
Santa Ana-Juangriego.
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CARACTERISTICAS
Longitud
Porcentaje de longitud en
curva.
Porcentaje de longitud en
recta.
Numero de Curvas
Horizontales.
Radio de Curvatura mnimo.

COCHEIMA
-PORTACHUELO
3.140,0
m
56,75
%
43,25
%
Altura mxima de Corte.

Altura mxima de Relleno.
SANTA ANA JUANGRIEGO

3.911,9
m
26,65%
73,35%
305 m
1.200
m
4
400 m
300 m
800 m
2.000 m
10
50 m
60 m
60 m
110 m
120 m
60 m
2,61%
2,58%
-0,61%
-0,64%
-0,52%
-0,40%
26,27
m
9,82 m
20,26
m
8,71 m
No
No
No
Radio de Curvatura mximo.

Numero de Curvas Verticales.
Longitud mnima Curvas
Verticales.
Longitud mxima Curvas
Verticales.
Pendiente Longitudinal
mxima.
Pendiente Longitudinal
mnima.
PORTACHUELO
SANTA ANA
6.970,9
m
23,34
%
76,66
%
Cantidad de Distribuidores.
Cantidad de Puentes
(S/Distribuidor).
Posibles complicaciones
Geolgicas.
1,19 m
3,11 m
d. Ventajas de la Ruta Establecida

De esta manera se estima conveniente el desarrollo de la Ruta por el
centro del valle, ya que presentara las siguientes ventajas:
Cumple con lo establecido en las Normas de Proyectos de Carreteras

vigentes, correspondiendo con las necesidades actuales y previstas en el
sector.
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RIF: J-30306341 NIT: 0178965980 MARN- RCA-241

Provee de un viaje eficiente, cmodo y seguro a los usuarios de la va, ya

que fue diseada con caractersticas de va expresa, respetando las
directrices establecidas en este informe.
Respeta la Figura del Parque Nacional Cerro Copey y de los terrenos en

las reas protegidas sobre los 80 m.s.n.m, al cruzar el sector El
Portachuelo mediante un sistema de Tneles.
Permite utilizar la va actual como una ruta alterna de comunicacin entre

las poblaciones adyacentes, tanto en el periodo de construccin, como
despus de la puesta en marcha.
Minimiza los cortes de material (Movimiento de Tierra) en reas

protegidas, disminuyendo el impacto ambiental, adems afectar en
menor grado la biota del sector.
Disminuye el impacto socio econmico de la va ya que afecta la menor

cantidad posible de bienechurias y evita la segmentacin de centros
poblados.
1.8. DISTRIBUIDORES DE TRNSITO.

El Diseo de los Distribuidores de Trnsito, dada su complejidad y las
caractersticas particulares de las intersecciones, requieren de un estudio
individual de cada una de las posibles intersecciones presentes en el proyecto.
Despus de determinadas las bondades con que cada una de las
distintas alternativas y vistos que responden a los principios bsicos de diseo,
como son: economa, seguridad, comodidad y capacidad, as como el factor
ambiental y operacional, adems de otros factores de gran importancia como los
volmenes horarios actuales y futuros, y la velocidad de proyecto, han sido
seleccionadas las Siguientes Alternativas:
1.8.1. DISTRIBUIDOR GUAYABAL
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RIF: J-30306341 NIT: 0178965980 MARN- RCA-241
Para Guayabal se ha seleccionado un

Distribuidor a Desnivel Tipo
Trompeta con las siguientes Caractersticas:
Seccin Transversal:
Calzadas: Se usarn calzadas con ancho de canal mnimo de 3,60 m, adems
se le deber aadir el ancho de los brocales y los hombrillos.
Nmero de Canales: Debido al alto flujo de vehculos en esta interseccin se
usarn tres canales mas un hombrillo en las vas principales. Al separarse el flujo
hacia los diferentes destinos se utilizarn dos canales mas un hombrillo, ya que a
pesar de que el movimiento preferente es el de La Asuncin Juangriego, se ha
tratado de favorecer el flujo La Asuncin - Manzanillo. Se aadir un canal extra
en las vas a las que se incorpore alguna rampa.
Islas y Brocales: Se utilizarn islas de separacin entre todas las vas de
sentidos opuestos, el ancho de la isla de separacin ser de 2,80 m. Los
brocales a utilizar sern de 0,60 m de ancho.
Planimetra:
Radios de Curvatura: Sobre la va principal se mantendrn radios de curvatura
superiores a 300 m. Sobre la rampa Juangriego Manzanillo se prev una
curva de 30 m de radio, sin embargo se estima que no debe presentar
inconvenientes ya que este es el movimiento que presenta el menor flujo de
vehculos.
Altimetra:
Pendiente Longitudinal: la pendiente de las rampas mas elevadas ser de un
mximo de 3,20 %, a excepcin de la Rampa Juangriego Manzanillo que
presenta una pendiente de 6.53% a fin de adaptarse a las condiciones del
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RIF: J-30306341 NIT: 0178965980 MARN- RCA-241

terreno. La pendiente mnima a desarrollar ser de 0,17 % lo cual se considera

suficiente para garantizar el drenaje longitudinal de la va.
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DISTRIBUIDOR GUAYABAL
1.8.2. Distribuidor Tacarigua.

Una vez analizadas las ventajas y desventajas que se acarrean de la
implementacin del Distribuidor a Desnivel Tipo Trbol Parcial, se determin ser
construido en Tacarigua, con las siguientes caractersticas
Seccin Transversal:
Numero de Canales: En las vas de circulacin directa se usarn dos canales
ms un hombrillo, y para las rampas hacia los destinos secundarios se utilizar
un canal ms un hombrillo. Se aadir un canal extra en las vas a las que se
incorpore alguna rampa.
Canales de cambio de Velocidad: se utilizarn canales de cambio de velocidad
en todas las aproximaciones hacia y desde la va principal.
Planimetra:
Radios de Curvatura: Se utilizar un radio mnimo de curvatura de 35 m, esto
ser sobre las rampas de acceso a las vas secundarias.
Altimetra:
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RIF: J-30306341 NIT: 0178965980 MARN- RCA-241

Pendiente Longitudinal: la pendiente de las rampas del distribuidor sern de

hasta 3,8% a excepcin de la rampa Juangriego El Portachuelo que tendr una
pendiente de 5,63% a fin de adaptarse a la topografa del sector.
DISTRIBUIDOR TACARIGUA
1.8.3 Distribuidor Santa Ana.

Para Santa Ana se seleccion un
Parcial,
Distribuidor a Desnivel Tipo Trbol
con las siguientes caractersticas:
Seccin Transversal:
Nmero de Canales: En las vas de circulacin directa se usarn dos canales
ms un hombrillo, y para las rampas hacia los destinos secundarios se utilizarn
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RIF: J-30306341 NIT: 0178965980 MARN- RCA-241


Canales de cambio de Velocidad: se utilizarn canales de cambio de velocidad
en todas las aproximaciones hacia y desde la va principal.
Planimetra:
Radios de Curvatura: Se utilizar un radio mnimo de curvatura de 35 m, esto
ser sobre las rampas de acceso a las vas secundarias.
Altimetra:
Pendiente Longitudinal: la pendiente de las rampas mas elevadas ser de 3,37
% como mximo.
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DISTRIBUIDOR SANTA ANA
1.8.4. Distribuidor Altagracia

Para el sector de Altagracia se seleccion un Distribuidor a Desnivel Tipo
Trompeta con las siguientes caractersticas
Seccin Transversal:
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RIF: J-30306341 NIT: 0178965980 MARN- RCA-241

Nmero de Canales: En las vas de circulacin directa se usarn dos canales

ms un hombrillo, y para las rampas hacia los destinos secundarios se utilizarn
Planimetra:
Radios de Curvatura: Sobre la va principal se mantendrn radios de curvatura
superiores a 300 m. Sobre las vas secundarias se prev el uso de radios de
hasta 45 m en las rampas mas desfavorables.
Altimetra:
Pendiente Longitudinal: la pendiente de las rampas mas elevadas ser de un
mximo de 2,85 % y la pendiente mnima de 1,05 %.
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DISTRIBUIDOR ALTAGRACIA
1.9. MARCO LEGAL

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Un proyecto de desarrollo, supone intervencin a los recursos naturales y al

ambiente en general. Esta afectacin ha sido considerada en la normativa ambiental
desde la creacin misma de la Ley Orgnica del Ambiente, Ley Rectora para la
conservacin, defensa y mejoramiento del ambiente, en beneficio de la calidad de vida.
Dicha normativa est enmarcada dentro de la poltica de desarrollo integral de la nacin.
Esta Ley establece en su artculo 21, que las actividades susceptibles de degradar el
ambiente en forma no irreparable y que se consideren necesarias por cuanto reporten
beneficios econmicos o sociales evidentes, slo podrn ser autorizados si se
establecen garantas, procedimientos y normas para su correccin.
Estas garantas estn representadas en una serie de normas especficas que
conforman el ordenamiento jurdico ambiental y constituyen elemento coadyuvante
dentro del gran objetivo nacional: Desarrollo Sostenible del Pas.
Entre las Leyes y Decretos que conforman este grupo de normas y que estn
asociadas a la construccin y funcionamiento de la continuacin de la Avenida
Pampatar- La Asuncin-Juangriego resaltan:
Constitucin de la Repblica Bolivariana de Venezuela. Gaceta Oficial
N 36.860.
de fecha 30 de diciembre de 1999.
Ley Orgnica para la Ordenacin del Territorio. Gaceta Oficial de la Republica de
Venezuela Nmero 3.238 Extraordinario, de fecha 11 de agosto de 1983: Artculo 53:

La ejecucin de actividades por particulares y entidades privadas que impliquen
ocupacin del territorio, deber ser autorizada previamente por las autoridades
encargadas del control de la ejecucin de los planes, dentro de sus respectivas
competencias. Artculo 55: El desarrollo de actividades de particulares o entidades
privadas en las reas urbanas y que impliquen ocupacin del territorio, deber ser
autorizada por los municipios.
Ley Orgnica de Rgimen Municipal, Ttulo II De las Asociaciones de Vecinos,
Artculo 5, Literal K, mediante el cual se dictan las Normas sobre la Participacin de la

Comunidad. Gaceta Oficial de la Repblica de Venezuela Nmero 4.109 Extraordinario,
de fecha 15 de junio de 1989.
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Ley Orgnica del Ambiente. Gaceta Oficial de la Repblica de Venezuela Nmero
31.004, de fecha 16 de junio de 1976.
Ley Orgnica de Ordenacin Urbanstica, Gaceta Oficial de la Repblica de
Venezuela Nmero 33.868, de fecha 16 de diciembre de 1987.
Ley Forestal, de Suelos y de Aguas.
Decreto con fuerza de Ley Orgnica de Turismo. Gaceta Oficial de la Repblica de
Venezuela Nmero 37.332, de fecha 26 de noviembre de 2001.
Ley Penal del Ambiente. Gaceta Oficial de la Repblica de Venezuela Nmero 4.358
Extraordinario de fecha 03 de enero de 1992.
Decreto con fuerza de Ley de Trnsito y Transporte Terrestre. Gaceta Oficial de la
Republica de Venezuela Nmero 37.332, de fecha 26 de noviembre de 2001.
Decreto Presidencial N 2.535 mediante el cual se declara Zona Protectora las reas
del Estado Nueva Esparta, conformadas por Islas e Islotes, Lagunas, Cabos y Puntas,
las cuales en el se especifican. Gaceta Oficial de la Repblica de Venezuela Nmero
34.090 de fecha 10 de noviembre de 1988.
Decreto Regional N 483,
Gaceta Oficial del Estado Nueva Esparta Nmero
Extraordinario, de fecha 25 de mayo de 1997, mediante el cual se promulga el Plan de

Ordenacin del Territorio para el Estado Nueva Esparta (POTENE).
Decreto Presidencial N 1.257, Gaceta Oficial de la Repblica de Venezuela Nmero
35.946, de fecha 13 de marzo de 1996, mediante el cual se dictan las Normas sobre
Evaluacin Ambiental de Actividades Susceptibles de Degradar el Ambiente.
Decreto Presidencial N 883, Gaceta Oficial de la Repblica de Venezuela Nmero
5.021, de fecha 11 de octubre de 1995, mediante el cual se dictan las Normas para la
Clasificacin y el Control de la Calidad de los Cuerpos de Agua y Vertidos o Efluentes
Lquidos.
4.418, de fecha 23 de abril de 1992 mediante el cual se dictan las Normas para El
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Manejo de Desechos Slidos Domstico, Comercial, Industrial o de Cualquier otra

Naturaleza que no sean Peligrosos.
4.899, de fecha 26 de abril de 1995, mediante el cual se dictan las Normas sobre
Calidad del Aire y Control de la Contaminacin Atmosfrica.
4.418, de fecha 23 de abril de 1992, mediante el cual se dictan las Normas sobre el
Control de la Contaminacin Generada por Ruido.
Decreto Presidencial N 1.400, Gaceta Oficial de la Repblica de Venezuela Nmero
36.013, de fecha 2 de agosto de 1996, mediante el cual se dictan las Normas sobre la
Regulacin y el
Control del Aprovechamiento de los Recursos Hdricos y de las
Cuencas Hidrogrficas.
Decreto Regional 510, Gaceta Oficial del Estado Nueva Esparta Nmero
Extraordinario, de fecha 23 de julio de 1997, mediante el cual se promulga el

Reglamento de la Comisin de Ordenacin del Territorio del Estado Nueva Esparta.
Decreto de Parque Nacional Cerro Copey N 1632 del 27 de Febrero de 1974.
Gaceta Oficial de la Republica de Venezuela, No. 30.342 del 2 de marzo de 1974. Plan
de Ordenamiento y Reglamento de Uso: No. 1.642 de fecha 5 de junio de 1991. Gaceta
Oficial No. 34.758 del 18 de julio de 1991.
Normas de Equipamiento Urbano, Resolucin numero 151. Gaceta Oficial de la
Repblica de Venezuela Nmero 33.289, de fecha 20 de agosto de 1985.
Plan de Ordenacin Urbanstica de Juan Griego. Gaceta Oficial de la Republica de
Venezuela Nmero 4.528 extraordinario de fecha 5 de febrero de 1993.
Plan de Ordenamiento y Reglamento de Uso del Parque Nacional Cerro Copey. No.
1.642 de fecha 5 de junio de 1991. Gaceta Oficial de la Repblica de Venezuela No.

34.758 del 18 de julio de 1991.
1.10.
ACTIVIDADES GENERADORAS DE IMPACTOS.
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RIF: J-30306341 NIT: 0178965980 MARN- RCA-241

El conjunto de actividades fue identificado con base en el anlisis del proyecto y

las caractersticas de las reas a ser afectadas durante las etapas de construccin y
operacin, as como en la revisin de diversos informes de ingeniera ambiental y otros
estudios de impacto ambiental.
ETAPA DE CONSTRUCCIN
Expropiaciones.
Transporte de maquinarias pesadas, materiales y equipos.
Construccin de estructuras temporales (campamentos, patios de maquinarias y talleres).
Uso de estructuras temporales
Interrupcin y/o desvo del trnsito automotor.
Interrupcin de servicios bsicos de redes (vialidad, energa elctrica, agua)
Desvo de cursos de agua.
Deforestaciones.
Demoliciones de viviendas y/o estructuras.
Movimientos de tierra. Construccin de terraplenes- Rellenos- Banqueo - Cortes
Preparacin de caminos de acceso a los tramos viales.
Excavacin en sitios de prstamo y cajuela de la va.
Transporte de material de prstamo
Construccin de puentes, pontones, cunetas y alcantarillas
Construccin de tneles
Instalacin de servicios bsicos de redes (agua, energa elctrica, etc.).
Transporte de asfalto
Asfaltado
Paisajismo
Sealizacin vial.
Desmantelamiento de estructuras temporales
Limpieza general, disposicin de desechos y escombros
ETAPA DE OPERACION
Trnsito de vehculos.
Iluminacin de la va.
Mantenimiento de la va.
30

01-Capitulo 1 Descripcion Del Proyecto. Cocheima-Juangriego

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1NATURAMAR C.

Estudio De Impacto Ambiental

Estudio De Impacto Ambiental

la insercin de las variables

ambientales, en ese sentido, el Ministerio del Ambiente y de los Recursos Naturales ha

sobre los seres humanos,

recursos hdricos, en la flora, fauna y en la esttica ambiental, as como las medidas

Estudio De Impacto Ambiental

DESCRIPCION DEL PROYECTO.

En la descripcin del proyecto es necesario considerar los siguientes aspectos:

Avenida Interurbana Pampatar-La Asuncin-Juangriego, comprende los

Municipio Arismendi, Gmez

y Marcano del Estado Nueva Esparta, iniciando su

Estudio De Impacto Ambiental

1.3. OBJETIVOS DEL PROYECTO

Contribuir con el desarrollo de la Isla de Margarita

Construir una avenida adaptada a las necesidades actuales

Proporcionar mejor calidad de vida a los usuarios

Resultados Conteo de Trnsito por Estaciones.

Av. 31 de Julio Carretera L001 en

Av. 31 de Julio Origen de la va

Av.Tchira, carretera L001. Sector

Carretera Nacional L001, frente al

Estudio De Impacto Ambiental

Proyecciones de Trfico: El horizonte de diseo establecido para el proyecto

Proyeccin del Trnsito por Estaciones.

Estudio De Impacto Ambiental

1.6. SECCIONES TPICAS PROPUESTAS

Seccin A-A: Se ha establecido como seccin tipo de la Avenida excepto en las

Seccin B-B: Esta seccin se ha tomado para el tramo de va de 1.5 Km

Estudio De Impacto Ambiental

vegetacin en los laterales que sirvan de barrera snica y visual.

Estudio De Impacto Ambiental

Seccin Tnel: El Sector de El Portachuelo representa un difcil obstculo a

Minimiza el impacto ambiental al evitar el corte de grandes volmenes de

Respeta la Figura de Parque Nacional bajo la cual estn amparados los

Mantiene la continuidad del flujo de vehculos entre la Asuncin y Juan

construccin como una vez finalizada la obra.

Permite utilizar la va actual como una va alterna que sirva a las

Permite desarrollar la altimetra del proyecto planteado en pendientes

Estudio De Impacto Ambiental

las necesidades que debe satisfacer la va prevista en este

estudio, se estableci la necesidad de ajustar el diseo al de una va de carcter

Estudio De Impacto Ambiental

Altimetra: con respecto al diseo de la altimetra, se recomienda el diseo de

Radio mnimo de curva:

Pendiente longitudinal mx.:

2 canales mas un hombrillo por cada

Ancho Total de Calzada

30,00 m medidos a partir del borde

Estudio De Impacto Ambiental

Radio mnimo de curva:

Pendiente longitudinal mx.:

Tres canales por cada sentido (10.80 m)

Ancho Total de Calzada

30,00 m medidos a partir del borde

Adems de los parmetros ya sealados se considerarn otros factores

Estudio De Impacto Ambiental

punto est establecido la construccin de un distribuidor con paso a desnivel

Partiendo de la progresiva indicada como 0+000 anteriormente, se

Estudio De Impacto Ambiental

Guayabal y Santa Isabel. En esta bifurcacin deber disearse un dispositivo de