Diseño y Contruccion de Un Aerogenerador de Eje Horizontal de 200 Watt

ESCUELA POLITCNICA NACIONAL
ESCUELA DE INGENIERA MECNICA

DISEO Y CONSTRUCCIN DE UN PROTOTIPO DE
GENERADOR ELICO PARA UNA POTENCIA DE 200 WATTS

PROYECTO PREVIO A LA OBTENCIN DEL TTULO DE
INGENIERO MECNICO

DIEGO IVAN CEVALLOS CEVALLOS
diegoolski@hotmail.com

ROBERTO CARLOS GUACHO JIMENEZ
robertcg11@hotmail.com

DIRECTOR: Dr. LVARO GONZALO XAVIER AGUINAGA BARRAGN
decano.mecanica@epn.edu.ec

Quito, Junio 2013
i

DECLARACIN

Nosotros, Diego Ivn Cevallos Cevallos y Roberto Carlos Guacho Jimnez
declaramos, bajo juramento que el trabajo aqu descrito es de nuestra autora;
que no ha sido previamente presentada para ningn grado o calificacin
profesional; y, que hemos consultado las referencias bibliogrficas que se
incluyen en este documento.

A travs de la presente declaracin cedo los derechos de propiedad intelectual
correspondientes a este trabajo a la Escuela Politcnica Nacional, Segn lo
establecido por la Ley de Propiedad Intelectual, por su reglamento y por la
normatividad institucional vigente.

_________________________ _________________________
Diego Ivn Cevallos Cevallos Roberto Carlos Guacho Jimnez

ii

CERTIFICACIN

Certifico que el presente trabajo fue desarrollado por Diego Ivn Cevallos
Cevallos y Roberto Carlos Guacho Jimnez, bajo mi supervisin.

Dr. lvaro Aguinaga
DIRECTOR DE PROYECTO

iii

AGRADECIMIENTOS

Al director de tesis Dr. lvaro Aguinaga por su acertada direccin y valiosa
colaboracin.
A mi familia que siempre me ayudaron durante todos mis estudios.
A Elsita y Greace que siempre estuvieron pendientes, para poder conseguir mis
metas.
Diego Cevallos
A Dios por darme la fuerza para seguir cumpliendo mis metas, por darme la
perseverancia para luchar por mis sueos, por permitirme el haber llegado hasta
este momento tan importante de mi formacin profesional.
A mis padres, Carlos y Mara, quienes con su ejemplo de lucha y amor son los
pilares fundamentales para la conclusin de una etapa ms de mi vida, gracias
porque nunca dejaron de alentarme.
A mis hermanas, Alicia y Miriam; quienes en las buenas y las malas siempre
estuvieron presente con sus consejos y brindndome su ayuda.
A mi hermano Daniel quien con su compaa me ayudo a sobrellevar todos los
aspectos de mi vida.
A mi hija Hannah Camila, la razn de mi vida, gracias por su sonrisa y amor,
quien me alienta a seguir alcanzando las metas planteadas.
Roberto Guacho

iv

DEDICATORIA

Dedico esta obra a mi madre que fue mi inspiracin para llegar a culminar este
proyecto con xito, a mi padre y hermano que me apoyaron siempre en todo
momento y que no me dejaron decaer frente a los problemas que se presentaron.
A mis abuelitos que si estuvieran vivos serian las personas ms felices vindome
culminar esta etapa en mi vida

Diego

A Dios por darme la vida y guiar cada paso que doy, a mis padres, que con su
amor y esfuerzo diario me brindaron su ayuda para culminar este proyecto, a mis
hermanos que estuvieron siempre a mi lado dndome su apoyo y confianza, a mi
hija Camila, quien con su amor incondicional me da fuerza para seguir adelante.

Roberto Carlos

v

CONTENIDO
DECLARACIN ............................................................................................................................. I
CERTIFICACIN ......................................................................................................................... II
AGRADECIMIENTOS ............................................................................................................... III
DEDICATORIA............................................................................................................................ IV
CONTENIDO .................................................................................................................................. V
INDICE DE FIGURAS ................................................................................................................. X
CAPITULO I ................................................................................................................................... X
CAPITULO II .................................................................................................................................. X
CAPITULO III ............................................................................................................................... XI
CAPITULO IV .............................................................................................................................. XI
CAPITULO V .............................................................................................................................. XII
NDICE DE TABLAS .............................................................................................................. XIII
CAPTULO II ............................................................................................................................. XIII
CAPTULO III ............................................................................................................................ XIII
CAPITULO IV ........................................................................................................................... XIII
vi

CAPITULO V ............................................................................................................................ XIII
CAPTULO I ................................................................................................................................... 1
1 GENERALIDADES ............................................................................................................. 1
1.1 INTRODUCCIN .............................................................................................................................. 1
1.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA ...................................................................................................... 1
1.3 ANTECEDENTES DEL PROYECTO ............................................................................................ 2
1.4 ENERGIAS RENOVABLES ............................................................................................................ 3
1.4.1 Energa solar ..................................................................................................................................... 5
1.4.2 Energa elica ................................................................................................................................... 5
1.4.3 Energa geotrmica .......................................................................................................................... 6
1.4.4 Energa hidralica ............................................................................................................................ 7
1.4.5 Energa mareomotriz ....................................................................................................................... 7
1.4.6 Biomasa ............................................................................................................................................. 8
1.4.7 Energa undimotriz ........................................................................................................................... 8
1.5 TRATADO DE KIOTO ..................................................................................................................... 8
1.6 ENERGIA ELICA ......................................................................................................................... 11
1.6.1 Descripcin ...................................................................................................................................... 11
1.6.2 Origen de la energa elica ........................................................................................................... 12
1.6.3 Ventajas de la energa elica ....................................................................................................... 13
1.6.4 Desventajas de la energa elica ................................................................................................. 15
1.7 GENERADORES ELICOS ......................................................................................................... 16
1.7.1 Descripcin ...................................................................................................................................... 16
1.7.2 Componentes bsicos de un aerogenerador ............................................................................. 16
1.7.3 Tipos de generadores elicos. ..................................................................................................... 20
1.8 GENERADORES EOLICOS DE EJE VERTICAL ..................................................................... 20
1.8.1 Darrieus ........................................................................................................................................... 21
1.8.2 Panemonas. .................................................................................................................................... 22
vii

1.8.3 Savonius .......................................................................................................................................... 22
1.9 AEROGENERADOR DE EJE HORIZONTAL ............................................................................ 23
1.9.1 Descripcin ...................................................................................................................................... 23
1.9.2 Clasificacin. ................................................................................................................................... 24
CAPTULO II ............................................................................................................................... 30
2 MARCO TERICO ........................................................................................................... 30
2.1 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE UN AEROGENERADOR. ...................................... 30
2.2 POTENCIA GENERADA POR UNA TURBINA ELICA. ........................................................ 31
2.2.1 Teorema de Betz. ........................................................................................................................... 33
2.2.2 Rendimientos de una turbina elica ............................................................................................ 34
2.3 TEORA DE LAS PALAS. ............................................................................................................. 35
2.3.1 perfil de la pala ................................................................................................................................ 36
2.3.2 Fuerzas aerodinmicas en las palas de los generadores elicos .......................................... 38
2.3.3 Relacin entre el coeficiente de sustentacin (C
a
) y el de arrastre (C
w
)................................ 40
2.3.4 Relacin de velocidad perifrica (TSR)....................................................................................... 45
2.3.5 Clculo de revoluciones por minuto. ........................................................................................... 48
2.3.6 ngulos en las palas. ..................................................................................................................... 48
2.3.7 anchura de la pala .......................................................................................................................... 50
2.3.8 Solidez ............................................................................................................................................. 51
2.3.9 Palas de chapas curvadas ............................................................................................................ 52
2.3.10 Anclaje de las palas al buje. ......................................................................................................... 54
2.3.11 Nmero de palas. ........................................................................................................................... 55
2.4 SISTEMA DE ORIENTACIN ...................................................................................................... 56
2.4.1 Orientacin por veleta. ................................................................................................................... 57
2.5 SISTEMAS DE REGULACIN. ................................................................................................... 59
2.5.1 Sistema de orientacin y regulacin por momento de cola (sopmc) . .................................... 60
2.6 CARGAS PRESENTES EN LOS GENERADORES ELICOS. ............................................. 62
2.6.1 Cargas en las palas ....................................................................................................................... 62
viii

2.6.2 Cargas en la base de la torre ....................................................................................................... 65
2.7 ESTUDIO DE LAS UNIONES EN EL AEROGENERADOR .................................................... 66
2.7.1 Uniones empernadas. .................................................................................................................... 66
2.8 RODAMIENTO ................................................................................................................................ 68
2.8.1 Principio para la seleccin y aplicacin de rodamientos. ......................................................... 69
2.9 GENERADORES ELCTRICOS ................................................................................................. 71
2.9.1 Generadores de corriente continua. ............................................................................................ 72
2.9.2 Generadores sncronos multipolares con imanes permanentes. ............................................ 72
CAPTULO III .............................................................................................................................. 74
3 SELECCIN DE ALTERNATIVAS ............................................................................. 74
3.1 ANLISIS Y SELECCIN DE ALTERNATIVAS ....................................................................... 74
3.1.1 Parmetros de diseo .................................................................................................................... 74
3.1.2 Parmetros de funcionalidad ........................................................................................................ 74
3.2 ESTUDIO DE ALTERNATIVAS ................................................................................................... 75
3.2.1 Alternativa N1: Generador elico horizontal con p alas aerodinmicas ............................... 75
3.2.2 Alternativa n2: Generador elico con palas de cha pa curvada. ........................................... 76
3.2.3 Alternativa N3: Generador elico vertical savoni us ............................................................... 77
3.3 SELECCIN DE ALTERNATIVAS .............................................................................................. 78
3.3.1 Criterios de seleccin de alternativa ............................................................................................ 78
3.3.2 Mtodo de seleccin de alternativa. ............................................................................................ 78
3.3.3 Evaluacin de factores de diseo ................................................................................................ 79
CAPTULO IV ............................................................................................................................. 83
4 DISEO DE GENERADOR ELICO......................................................................... 83
4.1 DISEO DE LOS ELEMENTOS MECNICOS ......................................................................... 83
4.1.1 rotor. ................................................................................................................................................. 83
ix

4.2 DISEO DEL SISTEMA DE ORIENTACIN ............................................................................. 94
4.3 DISEO DEL SISTEMA DE REGULACIN .............................................................................. 95
4.4 UNION TORRE- BASTIDOR ........................................................................................................ 96
4.4.1 Seleccin del sistema de rodamiento .......................................................................................... 97
CAPTULO V ............................................................................................................................ 100
5 PUEBAS Y RESULTADOS ......................................................................................... 100
5.1 EQUIPOS UTILIZADOS. ............................................................................................................. 103
5.1.1 Anemmetro. ................................................................................................................................. 103
5.1.2 tacmetro. ...................................................................................................................................... 104
5.1.3 multmetro. ..................................................................................................................................... 105
5.2 GRFICAS DE FUNCIONAMIENTO ........................................................................................ 106
5.2.1 Datos tericos ............................................................................................................................... 106
5.2.2 Datos reales. ................................................................................................................................. 109
CAPTULO VI ........................................................................................................................... 114
6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ........................................................ 114
6.1 CONCLUSIONES ......................................................................................................................... 114
6.2 RECOMENDACIONES ............................................................................................................... 115
6.3 REFERENCIA BIBLIOGRFICA. .............................................................................................. 116
7 ANEXOS ............................................................................................................................ 121
ANEXO 1 .................................................................................................................................... 121
RECOPILACIN DE LOS PLANOS DE CONSTRUCCIN DEL PROYECTO . 121
x

INDICE DE FIGURAS
CAPITULO I
FIGURA 1. 1. DISTRIBUCIN DE VIENTOS A ESCALA GLOBAL. .................................................... 13
FIGURA 1. 2. GENERADOR ELCTRICO ACOPLADO DIRECTAMENTE AL EJE DE LA HLICE.
......................................................................................................................................................................... 20
FIGURA 1. 3. AEROGENERADOR DARRIEUS. .................................................................................... 21
FIGURA 1. 4. PANMONA CON TAMBORES METLICOS ................................................................ 22
FIGURA 1. 5. ROTOR SAVONIUS. ........................................................................................................... 23
FIGURA 1. 6. AEROGENERADOR DE UNA HLICE. .......................................................................... 26
FIGURA 1. 7. AEROGENERADOR DE DOS HLICES......................................................................... 27
FIGURA 1. 8. AEROGENERADOR DE TRES HLICES. ..................................................................... 28
FIGURA 1. 9. AEROGENERADOR MULTIPALA. ................................................................................... 28

CAPITULO II
FIGURA 2. 1. COMPORTAMIENTO DEL PERFIL AERODINMICO. ................................................ 30
FIGURA 2. 2. RENDIMIENTO DE DIFERENTES AEROGENERADORES. ....................................... 35
FIGURA 2. 3. PALA DE CHAPA CURVADA .......................................................................................... 36
FIGURA 2. 4. CARACTERSTICAS C
PW
,
O
DE UN ROTOR CON PALAS IDEALES DE
DIFERENTE PERFIL. .................................................................................................................................. 37
FIGURA 2. 5. RENDIMIENTOS DE DIFERENTES PERFILES ............................................................ 37
FIGURA 2. 6. FUERZAS DE ARRASTRE Y SUSTENTACIN ............................................................ 39
FIGURA 2. 7. LA POLAR DEL PERFIL NACA 4412 ............................................................................... 41
FIGURA 2. 8. LA POLAR DEL PERFIL NACA 4412, CON LOS COEFICIENTES DE
SUSTENTACIN Y RESISTENCIA Y LA FINEZA EN FUNCIN DEL NGULO DE ATAQUE, EL
FACTOR ES LA LLAMADA FINEZA DEL PERFIL ( = CA/CW) ..................................................... 42
FIGURA 2. 9. POLAR DE UNA CHAPA PLANA ..................................................................................... 43
FIGURA 2. 10. POLAR DE UNA CHAPA CURVADA 5%. ..................................................................... 44
FIGURA 2. 11. POLAR DE UNA CHAPA CURVADA 10%. ................................................................... 45
FIGURA 2. 12. VELOCIDAD EN LAS PUNTAS DE LAS PALAS. ........................................................ 46
FIGURA 2. 13. NGULOS EN EL SEGMENTO DE UNA PALA........................................................... 48
FIGURA 2. 14. NGULO DE CALADO DE DIFERENTES SEGMENTOS DE UNA PALA ............. 50
xi

FIGURA 2. 15. RELACIN ENTRE EL COEFICIENTE DE SOLIDEZ () Y EL TSR (CELERIDAD).
......................................................................................................................................................................... 51
FIGURA 2. 16. PALAS RECTAS DE CHAPA CURVADA ...................................................................... 52
FIGURA 2. 17. VALORES DE Y PARA DETERMINAR............................................................. 53
FIGURA 2. 18. SISTEMA DE ORIENTACIN POR ROTORES AUXILIARES .................................. 57
FIGURA 2. 19. AEROGENERADOR ORIENTADO POR VELETA ...................................................... 58
FIGURA 2. 20. VISTA POSTERIOR DE LOS CONJUNTOS DEL AEROGENERADOR CEETA-01.
......................................................................................................................................................................... 61
FIGURA 2. 21. VISTA LATERAL EN CORTE DEL AEROGENERADOR CEETA-01. ...................... 61
FIGURA 2. 22. ESQUEMA DE FUERZAS SOBRE LA COLA DEL AEROGENERADOR CEETA-01.
......................................................................................................................................................................... 62
FIGURA 2. 23. ESFUERZO EN LA PALA DE UN AEROGENERADOR ............................................. 63
FIGURA 2. 24. FLEXIN EN LA TORRE ................................................................................................. 65
FIGURA 2. 25. PERNOS SOMETIDOS A TRACCIN .......................................................................... 67
FIGURA 2. 26. PERNOS SOMETIDOS A CORTE ................................................................................. 68

CAPITULO III
FIGURA 3. 1. PALA DE PERFIL AERODINMICO ................................................................................ 76
FIGURA 3. 2. PALAS DE CHAPA CURVADA ......................................................................................... 76
FIGURA 3. 3. CARACTERSTICAS PERFIL NACA (A) Y CHAPA CURVADA 5%(B) ...................... 77
FIGURA 3. 4. AEROGENERADOR SAVONIUS. .................................................................................... 78

CAPITULO IV
FIGURA 4. 1. DISTRIBUCIN DE LAS PALAS ...................................................................................... 84
FIGURA 4. 2. SELECCIN DE CP Y TSR ............................................................................................... 85
FIGURA 4. 3. LONGITUD TIL DE LA PALA .......................................................................................... 87
FIGURA 4. 4. BUJE EJE GENERADOR ............................................................................................... 90
FIGURA 4. 5. UNIN PALAS-BUJE .......................................................................................................... 91
FIGURA 4. 6. BASTIDOR ............................................................................................................................ 94
FIGURA 4. 7. UNIN BASTIDOR SISTEMA DE ORIENTACIN. ....................................................... 94
FIGURA 4. 8. SISTEMA DE REGULACIN POR MOMENTO EN LA VELETA ................................ 96
FIGURA 4. 9. NGULO DE POSICIONAMIENTO DE LA COLA. ........................................................ 96
xii

FIGURA 4. 10. ACOPLAMIENTO TORRE-BASTIDOR.......................................................................... 97
FIGURA 4. 11. RODAMIENTO AXIAL DE BOLAS ................................................................................. 98

CAPITULO V
FIGURA 5. 1. PRUEBAS DEL AEROGENERADOR. ........................................................................... 100
FIGURA 5. 2. VELOCIDAD DEL VIENTO EN EL LUGAR DONDE SE VA A INSTALAR. ............. 101
FIGURA 5. 3. LUGAR DONDE SE INSTALO EL AEROGENERADOR. ........................................... 102
FIGURA 5. 4. PRUEBAS DEL AEROGENERADOR EN SITIO .......................................................... 102
FIGURA 5. 5. ANEMMETRO DIGITAL. ............................................................................................... 103
FIGURA 5. 6. TACMETRO FOTO DIGITAL. ....................................................................................... 104
FIGURA 5. 7. MULTMETRO.................................................................................................................... 105
FIGURA 5. 8. VELOCIDAD DEL VIENTO VS POTENCIA. ................................................................. 108
FIGURA 5. 9 . VELOCIDAD DEL VIENTO VS RPM (GRFICA TERICA). .................................... 109
FIGURA 5. 10. LUGAR DE PRUEBAS. .................................................................................................. 110
FIGURA 5. 11. VELOCIDAD VS POTENCIA. ........................................................................................ 112
FIGURA 5. 12. CURVAS DE COMPORTAMIENTO DEL SISTEMA AEROGENERADOR CON
RELACIN A LA VELOCIDAD DE GIRO DEL ROTOR Y A LA VELOCIDAD DEL VIENTO. ....... 112

xiii

NDICE DE TABLAS
CAPTULO II
TABLA 2. 1. TSR PARA DIFERENTES PERFILES. ............................................................................... 47

CAPTULO III
TABLA 3. 1. EVALUACIN DE FACTORES DE DISEO. ................................................................... 79
TABLA 3. 2. ANLISIS DEL FACTOR FACILIDAD DE CONSTRUCCIN ........................................ 79
TABLA 3. 3. ANLISIS DEL FACTOR OPERACIN ............................................................................. 80
TABLA 3. 4. ANLISIS DEL FACTOR COSTOS DE FABRICACIN ................................................. 80
TABLA 3. 5. ANLISIS DEL FACTOR MANTENIMIENTO .................................................................... 81
TABLA 3. 6. ANLISIS DEL FACTOR RENDIMIENTO ......................................................................... 81
TABLA 3. 7. SELECCIN DE LA ALTERNATIVA A DISEAR ............................................................ 81

CAPITULO IV
TABLA 4. 2. PROPIEDADES ACERO INOXIDABLE ............................................................................ 92
TABLA 4. 3. CARACTERSTICAS DE ALGUNOS RODAMIENTOS ................................................... 98

CAPITULO V
TABLA 5. 1. ESPECIFICACIONES ANEMMETRO ........................................................................... 104
TABLA 5. 2. ESPECIFICACIONES TACMETRO ............................................................................... 105
TABLA 5. 3. DATOS TERICOS. ............................................................................................................ 107
TABLA 5. 4. DATOS REALES. ................................................................................................................ 111
xiv

RESUMEN

La presente investigacin surge con el propsito de aprovechar el recurso elico
existente en diferentes zonas del Ecuador. La utilizacin de esta energa es poco
habitual, considerando que la forma de generacin existente en la actualidad es la
de generacin hidroelctrica.
El presente trabajo abarca: 1) el estudio; 2) diseo y 3) la implementacin de un
prototipo de aerogenerador de eje horizontal de baja potencia para abastecer de
energa elctrica a zonas con pequeos consumos, aisladas de la red
interconectada de energa elctrica. El diseo se hace en base a costos de
construccin los cuales no deben exceder los 800 dlares, incluido la mano de
obra, sin disminuir la eficiencia en la generacin de energa.
Una vez construido el Aerogenerador se realizan las pruebas de campo, en la
parroquia de San Pablo del Lago, cantn Otavalo, provincia de Imbabura. El sitio
presenta las caractersticas necesarias para las que est diseado el
Aerogenerador.
Como resultados de las pruebas de campo se tiene:1) la verificacin de las
condiciones de diseo y 2) su operacin de acuerdo al recurso elico. Si bien el
sistema fue dimensionado para alcanzar una potencia nominal de 200 W a una
velocidad de viento de 6 m/s, en campo se ha obtenido dicha potencia a una
velocidad de viento de 7 m/s.
En virtud de esto el presente trabajo tiene la siguiente estructura: Captulo I, se
expone la importancia creciente de la energa elica y de su aprovechamiento a
partir de la utilizacin de aerogeneradores. Captulo II se presentan las
consideraciones bsicas para el diseo y construccin de un aerogenerador de
baja potencia. Captulo III se realiza la seleccin del aerogenerador. En los
ltimos captulos se plantea el diseo general del aerogenerador y de su sistema
de control; las mediciones de campo propuestas y los tipos de resultados
esperados y finalmente se enuncian algunas conclusiones y expectativas del
proyecto.
xv

PRESENTACIN

Debido a la necesidad que se tiene en la actualidad de reducir el nivel de
emisiones de gases contaminantes como el dixido de nitrgeno y el dixido de
carbono que son los causantes del calentamiento global, y para ponernos acorde
con investigaciones similares que se realizan en otras partes del mundo, el
presente proyecto esta enfocado a generar energa mediante un generador de
baja potencia, a travs de una fuente renovable de energa como es el viento, con
la que se cuenta cual en todas las posiciones geogrficas de nuestro pas.
El aprovechamiento de la energa elica se ha incrementado significativamente,
especialmente en aplicaciones de mediana y gran escala, debido principalmente
al desarrollo de un competitivo mercado internacional de tecnologas, as como al
apoyo de acertadas polticas de promocin especialmente en Europa. Sin
embargo, el desarrollo de tecnologas para la aerogeneracin a pequea escala
no ha tenido el mismo avance, especialmente en pases en vas de desarrollo en
donde las energas renovables no constan en los planes energticos.
En estos pases, el grado de cobertura elctrica en las zonas rurales aisladas es
extremadamente baja, ello debido a la existencia de una economa de
subsistencia, alta dispersin poblacional y complejidad geografa, las mismas que
impiden la extensin de la red del sistema elctrico interconectado nacional: Es
as que en estas zonas es importante el aprovechamiento estratgico de las
energas renovables, segn las condiciones y disponibilidades de cada regin,
utilizando tecnologa nacional y bajos costos de inversin.
Las poblaciones rurales ms desfavorecidas con potencial elico aprovechable
se encuentran en mayor nmero en los andes, en donde se desarrollan vientos
locales de montaa que se caracterizan por un ciclo diurno que cambia de
direccin dos veces por da, producidos por la diferencia horizontal de
temperatura del aire.
xvi

Por lo tanto este trabajo permite, con el aprovechamiento de la energa renovable,
mejorar la forma de vida de las personas apegndose al principio constitucional
del BUEN VIVIR (SUMAK KAWSAY).

1

CAPTULO I
1 GENERALIDADES
1.1 INTRODUCCIN
Los combustibles fsiles han sido la fuente de energa empleada durante la
revolucin industrial, pero en la actualidad presentan fundamentalmente dos
problemas: por un lado son recursos finitos, y se prev el agotamiento de las
reservas especialmente de petrleo en plazos ms o menos cercanos, en funcin
de los distintos estudios realizados. Por otra parte, la quema de estos
combustibles libera a la atmsfera grandes cantidades de CO
2
, que ha sido
acusado de ser la causa principal del calentamiento global. Por estos motivos, se
estudian distintas opciones para sustituir la quema de combustibles fsiles por
otras fuentes de energa carentes de estos problemas.
Debido a este problema mundial surge la necesidad de buscar nuevas formas de
generar energa y uno de los ms importantes en la actualidad es la creada por el
viento, energa elica que remplacen o alternen con las tradicionales provenientes
del petrleo y por ende reduzcan la contaminacin.
1.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA
El efecto invernadero global debido al uso indiscriminado del petrleo ha
incrementado el calentamiento del planeta debido a la prdida de la capa de
ozono, lo cual provoca que le energa que llega a la Tierra sea devuelta ms
lentamente, por lo que es mantenida ms tiempo junto a la superficie y de ah que
se mantenga elevada la temperatura en la superficie. Este calentamiento ha
2

llevado a que los pases ms industrializados firmen un tratado para la reduccin
en la emanacin de gases txicos denominado Tratado de Kyoto el cual fue
firmado en 1992 bajo el compromiso mundial de reducir las emanaciones de
gases que destruyan la capa de ozono. Pases de Europa principalmente ante
una falta de energa generada por el petrleo se vio en la necesidad de
desarrollar sistemas de produccin de energa alternativa, de donde
aprovechando el recurso elico por su posicin geogrfica, est mejorando su
capacidad de produccin al punto que en la actualidad se encuentran mquinas
elicas de 3 MW, esta tecnologa ha permitido cubrir la demanda siendo este
campo el nmero uno en crecimiento energtico a nivel mundial. Ecuador por su
parte debido a su posicin geogrfica dispone de varios sitios puntuales en donde
se puede desarrollar este tipo de proyectos de generacin de energa elctrica
con energa elica, sin embargo la falta de decisin poltica ha hecho que no se
empiece a desarrollar el know how en este tipo de energas limpias que aportan
notablemente a la conservacin del medio ambiente.
De ah que la empresa privada est empezando a realizar estudios en cuanto a la
factibilidad de proyectos y ya se puede encontrar algunos parques elicos en
territorio Nacional.
1.3 ANTECEDENTES DEL PROYECTO
Proyectos de baja potencia en el pas no existen, pero gracias a las polticas de
estado se estn creando parque elicos grandes.
En la isla San Cristbal, provincia de Galpagos, se inaugur el primer parque de
energa elica del pas.
3

Este nuevo complejo energtico generar 2.5 megavatios de energa, con lo que
se reducir casi en un 50 por ciento el consumo de combustibles en el
archipilago. El sistema como tal provee entre 60 y 80 por ciento de las
necesidades energticas de San Cristbal, la segunda isla ms poblada de
Galpagos
Este complejo de energa limpia cuenta con tres aerogeneradores de 80 metros
de alto, y estn ubicados en una parte elevada de la isla San Cristbal, y fue
presentado a las autoridades de las islas junto a representantes de la comunidad
internacional, que resaltaron el beneficio ecolgico que representa para las Islas
Galpagos.
1

1.4 ENERGIAS RENOVABLES
Las energas renovables es aquella energa que provienen de una fuente natural
e inagotable, son recursos limpios, son amigables con el medio ambiente, y son
alternativas diferentes a las tradicionales que implican la quema de combustibles
fsiles, ponindose a nuestra disposicin de forma peridica, unas por la inmensa
cantidad de energa que contienen, y otras porque son capaces de regenerarse
por medios naturales.
El sol es el que origina todas las energas renovables por ejemplo en la energa
elica, el calor que genera el sol provoca en la Tierra diferencias de presin que
dan origen a los vientos, fuente de la energa elica.
El sol ordena el ciclo del agua, causa la evaporacin que provoca la formacin de
nubes y, por tanto, las lluvias. Tambin del sol procede la energa hidrulica.

1
El Universo, (2008). Se inaugur primer parquet de energa elica en Ecuador. Recuperado 2012 de
http://www.eluniverso.com/2008/03/19/0001/12/07864C4FA3224FC5A1507124EB1485D7.html.
4

Las plantas se sirven del sol para realizar la fotosntesis, vivir y crecer. Toda esa
materia vegetal es la biomasa.
Por ltimo, el sol se aprovecha directamente en las energas solares, tanto la
trmica como la fotovoltaica.
Las energas renovables no generan residuos de difcil tratamiento. La energa
nuclear y los combustibles fsiles generan residuos que suponen durante
generaciones una amenaza para el medio ambiente. Los impactos ambientales de
las renovables son siempre impactos reversibles.
Existe una gran variedad de energas renovables, de las que se pueden obtener
diferentes tipos de energa: energa elctrica, energa trmica y biocarburantes.
En la actualidad se siguen buscando soluciones para resolver esta crisis
inminente. Las energas renovables en las que se trabaja actualmente son:
Energa solar
Energa elica
Energa geotrmica
Energa hidrulica
Energa ocenica o mareomotriz
Biomasa:
Energa undimotriz
5

1.4.1 ENERGA SOLAR
2

Recolectada de forma directa a alta temperatura en centrales solares, o a baja
temperatura mediante paneles trmicos domsticos. La energa solar es una
fuente de vida y origen de la mayora de las dems formas de energa en la
Tierra. Cada ao la radiacin solar aporta a la Tierra la energa equivalente a
varios miles de veces la cantidad de energa que consume la humanidad.
Hay dos diferentes tipos de energa solar:
Energa Solar fotovoltaica: captado por clulas solares que, por el efecto
fotovoltaico, genera corriente elctrica, la cual es almacenada en bateras o
se inyecta en la red de distribucin elctrica.
Energa Solar termoelctrica: utiliza la radiacin solar en forma directa para
calentar un fluido que genera vapor para accionar una turbina generadora de
electricidad.
1.4.2 ENERGA ELICA
Es la energa cintica o de movimiento contenida en las masas de aire en la
atmsfera, y que se capta por medio de aerogeneradores o molinos de viento.
Para poder aprovechar la energa elica es importante conocer las variaciones de
los vientos, etc. Para poder utilizar la energa del viento, es necesario que este
alcance una velocidad mnima de 12 km/h, y que no supere los 65 km/h.

2
Franco, E. Conocimiento de las fuentes de energa renovable as como su potencial uso para disminuir la
dependencia del petrleo extranjero. Recuperado el 2012 de
http://www.monografias.com/trabajos73/fuentes-energia-renovable/fuentes-energia
renovable2.shtml#ixzz2XL64ZKZz
6

1.4.3 ENERGA GEOTRMICA
Energa almacenada en forma de calor bajo la superficie terrestre, que se obtiene
a travs de yacimientos de alta temperatura (superiores a los 100-150C).
La Tierra es una enorme olla de presin que guarda en su interior energa trmica
que puede ser aprovechada para la produccin de electricidad y calor. En todo el
mundo existen fuentes de agua caliente que provienen de la Tierra y se las
aprovecha para construir piscinas de aguas termales. Son conocidos los sitios de
emisin de vapor o giseres. La geotermia justamente estudia las formas de
utilizacin comercial de la energa de la Tierra y es una tecnologa muy
desarrollada. En el mundo se producen en la actualidad ms de 8.000 MW de
electricidad con la geotermia.
Zonas volcnicas como la de Los Andes son idneas para la instalacin de
centrales de este tipo. Estudios efectuados en los aos 1980s por el Instituto
Ecuatoriano de Electrificacin identificaron 12 sitios potenciales en la zona
interandina para la instalacin de plantas geotrmicas con una capacidad
energtica equivalente a 634 millones de GWh, suficiente para proporcionar toda
la electricidad del Ecuador por 37 aos.
Una planta geotrmica es bsicamente una planta de vapor convencional donde
el vapor se obtiene directamente de la Tierra y no del calentamiento del agua con
combustibles fsiles.
Se perfora la superficie de la Tierra hasta encontrar una fuente de agua caliente o
vapor y el fluido se dirige a una turbina. El agua o vapor condensado utilizado se
vuelve a inyectar a la Tierra.
7

1.4.4 ENERGA HIDRALICA
La energa potencial del agua ha sido aprovechada por los seres humanos desde
los inicios de la civilizacin y, actualmente, la hidroelectricidad constituye el mayor
componente del aporte de energa renovable en el mundo para la produccin de
electricidad. Se conoce tambin como una energa renovable convencional.
Consiste en la captacin de la energa potencial del agua, y que se realiza en
centrales hidroelctricas. Se puede transformar a muy diferentes escalas,
existiendo desde hace siglos pequeas explotaciones en las que la corriente de
un ro mueve un rotor de palas y genera un movimiento aplicado, por ejemplo, en
molinos rurales.
1.4.4.1 Aprovechamiento De La Energa Hidrulica
3

La energa hidrulica es puesta a disposicin por la naturaleza gracias al Ciclo
hidrolgico, el cual es monitorizado por la energa solar, comenzando por la
evaporacin de diversas masas de agua y culminando con la precipitacin. Los
cauces de agua presentan dos formas fcilmente aprovechables de energa:
La energa potencial gravitatoria, la cual se obtiene en virtud de un salto
geodsico y puede superar los 3.000 J/Kg para ms de 300 m de desnivel.
La energa cintica, la cual es despreciable en comparacin con la potencial,
ya que en los ros en general el fluido no supera velocidades de 5 m/s.
1.4.5 ENERGA MAREOMOTRIZ
Se obtiene de las mareas y tambin a travs de la energa de las olas. La energa
mareomotriz se debe a las fuerzas gravitatorias entre la Luna, la Tierra y el Sol,

3
Mataix, C.(1975). Turbomquinas Hidralicas, ICAI.
8

que originan las mareas. Mediante su acoplamiento a un alternador se puede
utilizar el sistema para la generacin de electricidad, transformando as la energa
mareomotriz en energa elctrica.
1.4.6 BIOMASA
Se obtiene por descomposicin de residuos orgnicos o bien por su quema
directa como combustible. Mediante la fotosntesis las plantas que contienen
clorofila, transforman el dixido de carbono y el agua de productos minerales sin
valor energtico, en materiales orgnicos con alto contenido energtico y a su vez
sirven de alimento a otros seres vivos. Tambin puede usarse la biomasa para
obtener biogs, el cual se hace en depsitos en los que se van acumulando
residuos de cosechas, restos orgnicos y otros materiales que pueden
descomponerse.
1.4.7 ENERGA UNDIMOTRIZ
La Energa undimotriz es la energa producida por el movimiento de las olas. Es
menos conocida y extendida que la maremotriz. Su funcionamiento se basa en el
aprovechamiento de la energa de la oscilacin vertical de las olas a travs de
unas boyas elctricas que se elevan y descienden sobre una estructura similar a
un pistn, en la que se instala una bomba hidrulica. El agua entra y sale de la
bomba con el movimiento e impulsa un generador que produce la electricidad.
1.5 TRATADO DE KIOTO
4

El Protocolo de Kioto, sucesor de la Convencin Marco de las Naciones Unidas
sobre el Cambio Climtico, es uno de los instrumentos jurdicos internacionales

4
Prado, A. (2012). Ecologa Y Ambiente, Protocolo de Kioto. Recuperado el 2012 de http://ecologia-azucena.blogspot.com/
9

ms importantes destinado a luchar contra el cambio climtico. Contiene los
compromisos asumidos por los pases industrializados de reducir sus emisiones
de algunos gases de efecto invernadero, responsables del calentamiento global.
El Protocolo de Kioto se aplica a las emisiones de seis gases de efecto
invernadero:
dixido de carbono (CO2);
metano (CH4);
xido nitroso (N2O);
hidrofluorocarbonos (HFC);
perfluorocarbonos (PFC);
hexafluoruro de azufre (SF6).
El Protocolo representa un importante paso hacia adelante en la lucha contra el
calentamiento del planeta, ya que contiene objetivos obligatorios y
cuantificados de limitacin y reduccin de gases de efecto invernadero.
Bajo los trminos del Protocolo de Kioto, los pases se agrupan en dos anexos. El
anexo I incluye a la mayora de los pases industrializados, mientras que el anexo
II incluye a los pases en vas de desarrollo. De esta forma, para el periodo de
2008 a 2012 los pases del Anexo I se comprometern a reducir sus emisiones
totales de gases de invernadero en al menos 5% respecto a los niveles de 1990.
Las metas cuantificadas de emisin son establecidas para cada pas de manera
diferenciada.
Los Estados que eran miembros de la UE para el 2004 deban haber reducido
conjuntamente sus emisiones de gases de efecto invernadero en un 8% entre los
10

aos 2008 y 2012. Los Estados miembros que se hayan incorporado a la UE
despus de esa fecha se comprometen a reducir sus emisiones en un 8%, a
excepcin de Polonia y Hungra (6%), as como de Malta y Chipre, que no se
encuentran incluidos en el Anexo I de la Convencin Marco.
Para alcanzar estas metas de reduccin, los pases del Anexo I pueden
implementar medidas internas de reduccin de emisiones o los llamados
mecanismos flexibles (llamados tambin mecanismos de Kioto o mecanismos
de mercado), diseados para ayudar a los pases a alcanzar sus metas de
reduccin de la manera ms costo eficiente, a travs del mercado. Descritos en
forma sucinta, estos mecanismos consisten en lo siguiente:
Comercio internacional de emisiones. Este mecanismo permite que a partir
del 2008 los pases del Anexo I transfieran algunas de sus emisiones
permitidas hacia otros pases del mismo anexo con base en el costo de un
crdito de emisin. Por ejemplo, un pas del Anexo I que en el ao 2010 haya
reducido sus emisiones de gases de invernadero en 10 millones de toneladas
de CO2 mas all de su meta establecida puede vender este excedente a
otros pases del Anexo I que no hayan podido cubrir su cuota de reduccin.
Implementacin conjunta. Permite a los pases del Anexo I invertir, a travs de
sus gobiernos u otras instituciones legales, en proyectos de reduccin o
secuestro de emisiones en otros pases del Anexo I. de esta forma, las
reducciones externas de emisiones representan una ganancia en crditos
que se pueden aplicar para alcanzar sus metas internas de reduccin de
emisiones.
11

Mecanismos de desarrollo limpio. Este mecanismo es similar al de la
implementacin conjunta, con la diferencia de que los pases destinatarios de
la inversin no pertenecen al Anexo I, lo que abre la posibilidad de que este
tipo de proyectos beneficie a economas en desarrollo. Al estar las energas
renovables fuertemente vinculadas con el uso de fuentes limpias, este
mecanismo representa una gran oportunidad para impulsar su desarrollo en
Ecuador.
Los Estados Partes en el Acuerdo establecern un sistema nacional de
estimacin de las emisiones de origen humano y de absorcin por sumideros de
todos los gases de efecto invernadero (no regulados por el Protocolo de
Montreal), a ms tardar, un ao antes del primer perodo de compromiso.
Para el segundo perodo de compromisos, se prev un examen de los mismos, a
ms tardar, en el ao 2005.
El 31 de mayo de 2002, la Unin Europea ratific el protocolo de Kioto, que entr
en vigor el 16 de febrero de 2005, tras la ratificacin de Rusia. Sin embargo,
varios pases industrializados se negaron a ratificar el protocolo, entre ellos,
Estados Unidos y Australia
1.6 ENERGIA ELICA
1.6.1 DESCRIPCIN
La energa Elica es aquella que podemos obtener de la energa producida por la
fuerza del viento. El viento es uno de los recursos renovables ms atractivos, a
pesar de su naturaleza intermitente y variable. La utilizacin del viento como una
fuente de energa ha sido tema de inters en todo el mundo en la ltima dcada.
12

La energa elica es un recurso muy variable, tanto en el tiempo como en el lugar,
pudiendo cambiar mucho en distancias muy reducidas. En general, las zonas
costeras y las cumbres de las montaas son las ms favorables y mejor dotadas
para el aprovechamiento del viento con fines energticos.
En el pasado el viento ha sido una importante fuente de energa, que se ha
aprovechado en los molinos de viento, y en el bombeo de agua. El mayor inters
que existe actualmente es la produccin de electricidad a partir del viento con el
fin de sustituir los costosos combustibles fsiles.
Uno de los sistemas para el aprovechamiento de la energa elica ms comunes
son los generadores elicos que acoplados a un generador producen energa
elctrica.
1.6.2 ORIGEN DE LA ENERGA ELICA
La energa elica est asociada a la energa cintica del viento. La circulacin del
viento se genera por el calentamiento desigual que sufre la tierra, las diferencias
de insolacin entre distintos puntos del planeta generan diferentes reas trmicas
y los desequilibrios de la temperatura se traducen en variaciones de presin. El
aire como cualquier gas, se mueve desde las zonas de alta presin a la de baja
presin.
Generalmente el aire caliente sube, para despus circular para la parte superior
de la atmosfera y caer en las zonas ms fras. A nivel del suelo la circulacin es
en sentido inverso.
El efecto combinado del desigual calentamiento y de la fuerza centrifuga y la de
Coriolis debida a la rotacin, da lugares a vientos, con una tendencia ms o
13

menos permanente. En la figura 1.1 se puede observar los vientos alisos, polares
y vientos del oeste como ejemplo significativo de vientos con estas
caractersticas.

Figura 1. 1. Distribucin de vientos a escala global.
5

1.6.3 VENTAJAS DE LA ENERGA ELICA
La energa elica no contamina, es inagotable y frena el agotamiento de
combustibles fsiles contribuyendo a evitar el cambio climtico. Es una tecnologa
de aprovechamiento totalmente madura y puesta a punto.
Es una de las fuentes ms baratas, puede competir en rentabilidad con otras
fuentes energticas tradicionales como las centrales trmicas de carbn
(considerado tradicionalmente como el combustible ms barato), las centrales de
combustible e incluso con la energa nuclear, si se consideran los costes de
reparar los daos medioambientales.

5
UNIDAD DE PLANEACIN MINERO ENRGTICA, Gua para la Utilizacin de la Energa Elica para Bombeo del Agua, Bogot Febrero 2003, Documento ANC-
0603-18-01.
14

El generar energa elctrica sin que exista un proceso de combustin o una etapa
de transformacin trmica supone, desde el punto de vista medioambiental, un
procedimiento muy favorable por ser limpio, exento de problemas de
contaminacin, etc. Se suprimen radicalmente los impactos originados por los
combustibles durante su extraccin, transformacin, transporte y combustin, lo
que beneficia la atmsfera, el suelo, el agua, la fauna, la vegetacin, etc.
Evita la contaminacin que conlleva el transporte de los combustibles; gas,
petrleo, gasoil, carbn. Reduce el intenso trfico martimo y terrestre cerca de las
centrales. Suprime los riesgos de accidentes durante estos transportes: desastres
con petroleros (traslados de residuos nucleares, etc.). No hace necesaria la
instalacin de lneas de abastecimiento: Canalizaciones a las refineras o las
centrales de gas.
La utilizacin de la energa elica para la generacin de electricidad presenta nula
incidencia sobre las caractersticas fisicoqumicas del suelo o su erosionabilidad,
ya que no se produce ningn contaminante que incida sobre este medio, ni
tampoco vertidos o grandes movimientos de tierras.
Al contrario de lo que puede ocurrir con las energas convencionales, la energa
elica no produce ningn tipo de alteracin sobre los acuferos ni por consumo, ni
por contaminacin por residuos o vertidos. La generacin de electricidad a partir
del viento no produce gases txicos, ni contribuye al efecto invernadero, ni
destruye la capa de ozono, tampoco crea lluvia cida. No origina productos
secundarios peligrosos ni residuos contaminantes.
La energa elica es independiente de cualquier poltica o relacin comercial, se
obtiene en forma mecnica y por tanto es directamente utilizable.
15

Al finalizar la vida til de la instalacin, el desmantelamiento no deja huellas.
1.6.4 DESVENTAJAS DE LA ENERGA ELICA
El aire al ser un fluido de pequeo peso especfico, implica fabricar mquinas
grandes y en consecuencia caras. Su altura puede igualar a la de un edificio de
diez o ms plantas, en tanto que la envergadura total de sus aspas alcanza la
veintena de metros, lo cual encarece su produccin.
Desde el punto de vista esttico, la energa elica produce un impacto visual
inevitable, ya que por sus caractersticas precisa unos emplazamientos que
normalmente resultan ser los que ms evidencian la presencia de las mquinas
(cerros, colinas, litoral). En este sentido, la implantacin de la energa elica a
gran escala, puede producir una alteracin clara sobre el paisaje, que deber ser
evaluada en funcin de la situacin previa existente en cada localizacin.
Un impacto negativo es el ruido producido por el giro del rotor, pero su efecto no
es ms acusado que el generado por una instalacin de tipo industrial de similar
entidad, y siempre que estemos muy prximos a los aerogeneradores.
Tambin ha de tenerse especial cuidado a la hora de seleccionar un parque si en
las inmediaciones habitan aves, por el riesgo mortandad al impactar con las palas,
aunque existen soluciones al respecto como pintar en colores llamativos las palas,
situar los aerogeneradores adecuadamente dejando "pasillos" a las aves, e,
incluso en casos extremos hacer un seguimiento de las aves por radar llegando a
parar las turbinas para evitar las colisiones.
16

1.7 GENERADORES ELICOS
1.7.1 DESCRIPCIN
Los generadores elicos son mquinas operadoras que convierten la energa
cintica del viento en energa mecnica disponible en el eje de la aeroturbina y
esta a su vez en energa elctrica.
Para que un generador elico se ponga en marcha necesita de un valor mnimo
del viento para vencer los rozamientos y comenzar a producir trabajo til, a este
valor mnimo se le denomina velocidad de conexin, sin la cual no es posible
arrancar un aerogenerador ( esta velocidad est comprendida entre 3-5 m/s ). A
partir de este punto empezar a rotar convirtiendo la energa cintica en
mecnica, siendo de esta forma hasta que alcance la potencia nominal,
generalmente la mxima que puede entregar.
La electricidad puede almacenarse en bateras o ser vertida directamente a la red.
1.7.2 COMPONENTES BSICOS DE UN AEROGENERADOR
6

1.7.2.1 La gndola
Contiene los componentes clave del aerogenerador, incluyendo el multiplicador y
el generador elctrico. El personal de servicio puede entrar en la gndola desde la
torre de la turbina. A la izquierda de la gndola tenemos el rotor del
aerogenerador, es decir las palas y el buje.

6
Domnguez, A. B..(2007), Generadores Elicos de baja potencia, Buenos Aires, Tomo III.
17

1.7.2.2 Las palas del rotor
Capturan el viento y transmiten su potencia hacia el buje. En un aerogenerador
moderno de 600 Kw cada pala mide alrededor de 20 metros de longitud y su
diseo es muy parecido al del ala de un avin.
1.7.2.3 El buje
El buje del rotor est acoplado al eje de baja velocidad del aerogenerador.
1.7.2.4 El eje de baja velocidad
Conecta el buje del rotor al multiplicador. En un aerogenerador moderno de 600
Kw El rotor gira muy lento, a unas 19 a 30 revoluciones por minuto (r.p.m.) El eje
contiene conductos del sistema hidrulico para permitir el funcionamiento de los
frenos aerodinmicos.
1.7.2.5 El multiplicador
Tiene a su izquierda el eje de baja velocidad. Permite que el eje de alta velocidad
que est a su derecha gire 50 veces ms rpido que el eje de baja velocidad.
1.7.2.6 El eje de alta velocidad
Gira aproximadamente a 1.500 r.p.m. lo que permite el funcionamiento del
generador elctrico. Est equipado con un freno de disco mecnico de
emergencia. El freno mecnico se utiliza en caso de fallo del freno aerodinmico,
o durante las labores de mantenimiento de la turbina.
18

1.7.2.7 El generador elctrico
Suele ser un generador asncrono o de induccin. En los aerogeneradores
modernos la potencia mxima suele estar entre 500 y 1.500 Kw
1.7.2.8 El controlador electrnico
Es un ordenador que continuamente monitoriza las condiciones del
aerogenerador y que controla el mecanismo de orientacin. En caso de cualquier
disfuncin (por ejemplo, un sobrecalentamiento en el multiplicador o en el
generador), automticamente para el aerogenerador y llama al ordenador del
operario encargado de la turbina a travs de un enlace telefnico mediante
modem.
1.7.2.9 La unidad de refrigeracin
Contiene un ventilador elctrico utilizado para enfriar el generador elctrico.
Adems contiene una unidad refrigerante por aceite empleada para enfriar el
aceite del multiplicador. Algunas turbinas tienen generadores refrigerados por
agua.
1.7.2.10 La torre
Soporta la gndola y el rotor. Generalmente es una ventaja disponer de una torre
alta, dado que la velocidad del viento aumenta conforme nos alejamos del nivel
del suelo. Una turbina moderna de 600 Kw Tendr una torre de 40 a 60 metros (la
altura de un edificio de 13 a 20 plantas).
Las torres pueden ser bien torres tubulares (como la mostrada en el dibujo) o
torres de celosa. Las torres tubulares son ms seguras para el personal de
19

mantenimiento de las turbinas ya que pueden usar una escalera interior para
acceder a la parte superior de la turbina. La principal ventaja de las torres de
celosa es que son ms baratas.
1.7.2.11 El mecanismo de orientacin
Est activado por el controlador electrnico, que vigila la direccin del viento
utilizando la veleta.
1.7.2.12 El anemmetro y la veleta
Las seales electrnicas de anemmetro son utilizadas por el controlador
electrnico del aerogenerador para conectarlo cuando el viento alcanza
aproximadamente 5 m/s. El ordenador parar el aerogenerador automticamente
si la velocidad del viento excede de 25 m/s, con el fin de proteger a la turbina y
sus alrededores. Las seales de la veleta son utilizadas por el controlador
electrnico para girar el aerogenerador en contra del viento, utilizando el
mecanismo de orientacin.
En la figura 1.2 se indica el diagrama de un aerogenerador, ms comnmente
usado en los generadores elicos de baja potencia, se omiten algunas partes
antes mencionadas, para abaratar costos y por funcionalidad.
20

Figura 1. 2. Generador elctrico acoplado directamente al eje de la hlice.
7

1.7.3 TIPOS DE GENERADORES ELICOS.
Una clasificacin general de los aerogeneradores se basa en la posicin de su eje
principal, existen dos tipos los aerogeneradores de eje vertical y los de eje
horizontal.
1.8 GENERADORES EOLICOS DE EJE VERTICAL
Su caracterstica principal es que el eje de rotacin se encuentra en posicin
perpendicular al suelo. Son tambin llamados "VAWTs", que corresponde a las
siglas de la denominacin inglesa "vertical axis wind turbines". Existen tres tipos
importantes de estos aerogeneradores:

7
Domnguez, A. B.(2007), Generadores Elicos de baja potencia. Buenos Aires, Tomo III.

21

1.8.1 DARRIEUS
8

Este tipo de aerogeneradores fue patentado por el acadmico francs G.J.M.
Darrieus. Estn formados por dos o tres palas de forma ovalada de perfil
aerodinmico (Figura 1.3) y tienen caractersticas parecidas a las de eje
horizontal, presentando un par de arranque muy pequeo. Los laboratorios
Sandia construy en 1974 un primer prototipo de 5 m de dimetro Su potencia es
pequea y aunque su aplicacin es similar a los aerogeneradores rpidos de eje
horizontal, estn poco implantados.

Figura 1. 3. Aerogenerador Darrieus.

8
Cuesta Santianes, M. J.(2008), Aerogeneradores de potencia inferiores a 100 Kw.
22

1.8.2 PANEMONAS.
Es un aerogenerador que puede tener cuatro o ms semicrculos unidos al eje
central (figura 1.4). Su rendimiento es bajo.

Figura 1. 4. Panmona con Tambores Metlicos
9

1.8.3 SAVONIUS
En 1924, el ingeniero Savonius dise un rotor cuya principal ventaja consiste en
trabajar con velocidades de viento muy bajas. Se compone de dos semicilindros
de igual dimetro situados paralelamente al eje vertical de giro (Figura 1.5), en el
diseo original estaban separados una pequea distancia el uno del otro. La
fuerza que el viento ejerce en las caras de los cilindros (cara cncava y cara
convexa) es distinta, por lo que las hace girar alrededor del eje. Este sistema
presenta buenas caractersticas aerodinmicas para el autoarranque y la
autorregulacin. Su campo de aplicacin est en la produccin autnoma de
electricidad o el bombeo de agua.

9
http://panemona.com.ar/panemona-con-tambores-metalicos-turbinas-eolicas-p_119.htm.
23

Figura 1. 5. Rotor Savonius.
10

1.9 AEROGENERADOR DE EJE HORIZONTAL
1.9.1 DESCRIPCIN
Los aerogeneradores de eje horizontal deben su nombre al hecho que poseen su
eje principal situado paralelo al suelo, este tipo de aerogeneradores son los mas
usados y por ende los ms estudiados, a estos tambin se les conoce como
"HAWTs", que corresponde a las siglas de la denominacin inglesa "horizontal
axis wind turbines".
Este tipo de aerogeneradores necesitan un sistema de control de orientacin al
viento (normalmente un pequeo motor elctrico para aerogeneradores de ms
de 50 Kw), para generadores de baja potencia como el presentado en este
proyecto el sistema de orientacin consiste en un sistema aerodinmico que

10
Cuesta Santianes, M. J.(2008), Aerogeneradores de potencia inferiores a 100 Kw.
24

acta como veleta. Los elementos de conexin, multiplicador y generado) se
encuentran alojados a la altura del rotor en la gndola situado en lo alto de la
torre.
1.9.2 CLASIFICACIN.
En este tipo de aerogeneradores ya que son los ms estudiados existen varias
clasificaciones, y estas se las realiza tomando en cuenta diferentes aspectos,
indicaremos las ms importantes.
1.9.2.1 Por la posicin del equipo con respecto al viento
1.9.2.1.1 A barlovento upwind
Las mquinas corriente arriba tienen el rotor de cara al viento. La principal ventaja
de los diseos corriente arriba es que se evita el abrigo del viento tras la torre.
Con mucho la mayora de los aerogeneradores tienen este diseo.
Por otro lado, tambin hay algo de abrigo enfrente de la torre, es decir, el viento
empieza a desviarse de la torre antes de alcanzarla, incluso si la torre es redonda
y lisa. As pues, cada vez que el rotor pasa por la torre, la potencia del
aerogenerador cae ligeramente.
El principal inconveniente de los diseos corriente arriba es que el rotor necesita
ser bastante inflexible, y estar situado a una cierta distancia de la torre. Adems
una mquina corriente arriba necesita un mecanismo de orientacin para
mantener el rotor de cara al viento.
25

Se debe indicar que los aerogeneradores de baja potencia la mayora, son todos
de barlovento, ya que su fabricacin es ms sencilla y barata y sus esfuerzos ms
compensados y homogneos.
1.9.2.1.2 A sotavento downwind
Las mquinas corriente abajo tienen el rotor situado en la cara a sotavento de la
torre.
La ventaja terica que tienen es que pueden ser construidos sin un mecanismo de
orientacin, si el rotor y la gndola tienen un diseo apropiado que hace que la
gndola siga al viento pasivamente.
Sin embargo, en grandes mquinas sta es una ventaja algo dudosa, pues se
necesitan cables para conducir la corriente fuera del generador. Si la mquina ha
estado orientndose de forma pasiva en la misma direccin durante un largo
periodo de tiempo y no dispone de un mecanismo de orientacin, los cables
pueden llegar a sufrir una torsin excesiva.
Un aspecto ms importante es que el rotor puede hacerse ms flexible. Esto
supone una ventaja tanto en cuestin de peso como de dinmica de potencia de
la mquina, es decir, las palas se curvarn a altas velocidades del viento, con lo
que quitarn parte de la carga a la torre.
El inconveniente principal es la fluctuacin de la potencia elica, debida al paso
del rotor a travs del abrigo de la torre. Esto puede crear ms cargas de fatiga en
la turbina que con un diseo corriente arriba.
26

1.9.2.2 Por el numero de palas
11

1.9.2.2.1 Una pala
Al tener slo una pala estos aerogeneradores precisan un contrapeso en el otro
extremo para equilibrar. La velocidad de giro es muy elevada. Su gran
inconveniente es que introducen en el eje unos esfuerzos muy variables, lo que
acorta la vida de la instalacin.
Una aplicacin de este tipo de mquinas puede verse en la figura 1.6.

Figura 1. 6. Aerogenerador de una hlice.
1.9.2.2.2 Dos palas
Los diseos bipala de aerogeneradores tienen la ventaja de ahorrar el coste de
una pala y, por supuesto, su peso. Sin embargo, suelen tener dificultades para
penetrar en el mercado, en parte porque necesitan una mayor velocidad de giro

11
http://thales.cica.es/rd/Recursos/rd99/ed99-0226-01/capitulo4b.html
.

27

para producir la misma energa de salida. Esto supone una desventaja tanto en lo
que respecta al ruido como al aspecto visual.
Una aplicacin de este diseo se presenta en la figura 1.7.

Figura 1. 7. Aerogenerador de dos hlices.
1.9.2.2.3 Tres palas
La mayora de los aerogeneradores modernos tienen este diseo, con el rotor
mantenido en la posicin corriente arriba, usando motores elctricos en sus
mecanismos de orientacin. Este diseo tiende a imponerse como estndar al
resto de los conceptos evaluados. La gran mayora de las turbinas vendidas en
los mercados mundiales poseen este diseo.
Un espectacular ejemplo de 72 m de dimetro del rotor y 80 m de altura hasta el
eje puede verse en la figura 1.8.
28

Figura 1. 8. Aerogenerador de tres hlices.
1.9.2.2.4 Multipalas
Con un nmero superior de palas o multipalas. Se trata del llamado modelo
americano, debido a que una de sus primeras aplicaciones fue la extraccin de
agua en pozos de las grandes llanuras de aquel continente.
Una aplicacin de este diseo se presenta en la figura 1.9.

Figura 1. 9. Aerogenerador multipala.
12

12
Scribd. (2012.) Mecanismos aprovechamiento elico. Recuperado noviembre del 2012 de
http://es.scribd.com/doc/82805686/Mecanismos-Aprovechamiento-Eolico-Maquinas.

29

1.9.2.3 Por la manera de adecuar la orientacin del equipo a la direccin del
viento en cada momento
El mecanismo de orientacin de un aerogenerador es utilizado para girar el rotor
de la turbina en contra del viento. Se dice que la turbina tiene un error de
orientacin si el rotor no est perpendicular al viento.
Un error de orientacin implica que una menor proporcin de la energa del viento
pasar a travs del rea del rotor (esta proporcin disminuir con el coseno del
error de orientacin) Por tanto, la eficiencia del mecanismo de orientacin es
fundamental para mantener el rendimiento de la instalacin.

30

CAPTULO II
2 MARCO TERICO
2.1 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE UN AEROGENERADOR.
Como se estudia en el captulo anterior, el generador elico es una mquina que
convierte la energa cintica del viento en energa mecnica la cual es aplicada de
diferentes formas.
La captacin de la energa elica se produce mediante la accin del viento sobre
las palas. El principio aerodinmico por el cual el conjunto de palas gira, es similar
al que hace que los aviones vuelen. Segn este principio, el aire es obligado a
fluir por las caras superior e inferior de un perfil inclinado figura. 2.1, generando
una diferencia de presiones entre ambas caras, y dando origen a una fuerza
resultante que acta sobre el perfil.

Figura 2. 1. Comportamiento del Perfil Aerodinmico.
13

13
Ferrer Gallardo, F. (2011). Anlisis de la viabilidad de conexin de parques elicos a la red elctrica. Recuperado el 2012
de http://upcommons.upc.edu/pfc/bitstream/2099.1/2682/1/36090-1.pdf.

31

Esta fuerza se descompone en una fuerza de sustentacin (perpendicular al
viento) y una de arrastre (paralela al viento), el momento de estas fuerzas con
respecto al eje geomtrico del rotor es el que produce la rotacin del rotor, este
movimiento es transmitido al eje del generador elctrico y de esta transforma la
energa mecnica se transforma en energa elctrica.
Para que un aerogenerador se ponga en marcha necesita de un valor mnimo del
viento para vencer los rozamientos y comenzar a producir trabajo til, a este valor
mnimo se le denomina velocidad de conexin, sin la cual no es posible arrancar
un aerogenerador ( esta velocidad est comprendida entre 3-5 m/s ). A partir de
este punto empezar a rotar convirtiendo la energa cintica en mecnica, siendo
de esta forma hasta que alcance la potencia nominal, generalmente la mxima
que puede entregar. Llegados aqu empiezan a actuar los mecanismos activos o
pasivos de regulacin para evitar que la mquina trabaje bajo condiciones para
las que no fue concebida. Aunque contine operando a velocidades mayores, la
potencia que entrega no ser diferente a la nominal, y esto se producir hasta que
alcance la velocidad de corte, donde, por razones de seguridad, se detiene (esta
velocidad se considera de 25 m/s)
14
.
2.2 POTENCIA GENERADA POR UNA TURBINA ELICA.
La capacidad que tiene una turbina elica para generar energa depende de las
caractersticas del viento. El viento como se conoce es una masa de aire en
movimiento y como tal posee una energa, los generadores elicos utilizan esta

14
Pineda, J. A. (2009). Funcionamiento De Los Aerogeneradores. Recuperado el 2012 de
http://fuentesrenovables.blogspot.com/2009/10/funcionamiento-de-los-aerogeneradores.html
32

energa para producir directamente electricidad. Por lo tanto, antes de instalar un
generador elico es conveniente conocer el potencial del viento.

La potencia que genera el viento soplando con una cierta velocidad V
1
a travs
del rea A perpendicular a V
1
es:

1
2

(2.1)

Donde:
P
viento
potencia generada por el viento (W).
densidad del aire, 1.25 kg/m
3
.
V
1
velocidad del viento (m/s).
A rea perpendicular a la incidencia del viento (m
2
).

Como se conoce que el rea barrida creada por una mquina elica (aspas) de
eje horizontal es circular, se tiene.

(2.2)
Donde
D es el dimetro (m).

De la ecuacin 2.1 y 2.2 se obtiene que la potencia disponible en el viento sea:

(2.3)

33

Bajo condiciones normales (temperatura 10, presin 1 bar) la densidad es
1.25 kg/m
3
, introduciendo este dato en la ecuacin 2.3 nos quedara una sencilla
relacin:

0.49
(2.4)

La ecuacin 2.4 indica la energa contenida en una masa de aire en movimiento.
Ahora bien, el cumplimiento de la ecuacin de conservacin de la masa hace que
no toda esa potencia disponible en el aire pueda aprovecharse. Existe un lmite de
energa que el rotor puede captar del viento, este viene determinado por la ley de
Betz.
2.2.1 TEOREMA DE BETZ.
15

Este teorema concluye que la energa mxima que se puede captar del viento
para que el rendimiento se mximo es del 59% (Cp=16/27). El equivalente sera
ralentizar el viento que pasa a travs de la hlices hasta 1/3 de su velocidad
inicial. Por tanto solo podemos aprovechar hasta un mximo de 2/3 de la energa
del viento. Nuestra ecuacin nos queda:

(2.5)

0.49
(2.6)

Donde:

15
Escudero Lpez, J. M. Manual de Energa Elica. pg.128.
34

C
p
coeficiente de potencia (su valor mximo viene dado por el limite de Betz=
0.593).
La ecuacin 2.6 representa la potencia que podra alcanzar un rotor ideal ya que
no considera factores reales de operacin como son:
Perdidas mecnicas.
Perdidas elctricas
Resistencias aerodinmicas que presentan las palas.
2.2.2 RENDIMIENTOS DE UNA TURBINA ELICA
Considerando las diversas prdidas de energa presentes en el sistema (prdidas
del rotor, del generador y del multiplicador), se determina el rendimiento total o
nominal. Para el anlisis se estima un rendimiento mecnico (
m
) de 80%, se
considera para ello las prdidas de energa que se producen en los descansos,
acoplamientos y el sistema de transmisin (multiplicador), producidas por el
contacto entre los elementos (roce), se asume tambin un rendimiento elctrico
(
e
) de 90% en la etapa de generacin, junto con calcular un rendimiento del
rotor se procede a determinar la potencia nominal de diseo de la turbina elica.
El rendimiento aerodinmico mximo de varios tipos de aerogeneradores
para una relacin de velocidad (TSR
1tip speed ratio
) viene dado en la figura 2.2
adems en esta grfica nos podemos dar cuenta que el mximo valor de Cp son
para rotores basados en la sustentacin en los cuales estn comprendidos los
rotores Diarreus, bipala y tripala.

35

Figura 2. 2. Rendimiento de diferentes aerogeneradores.
16

En conclusin nuestra ecuacin para la obtencin de la potencia generada por un
generador elico ser:

0.49
(2.7)

En donde
t =
m +
e.
2.3 TEORA DE LAS PALAS.
La parte principal de un aerogenerador son las palas (aspas). La construccin de
las palas plantea un estudio aerodinmico, en el cual intervienen varios factores
de estudio como la eleccin del perfil, la anchura del perfil, el nmero de palas, el
ngulo de sustentacin, ngulo de incidencia o de ataque y el ngulo de
inclinacin.

16
http://libros.redsauce.net/
36

2.3.1 PERFIL DE LA PALA
Los perfiles aerodinmicos ms utilizados en generacin de potencia alta,
mediana y baja tienen la forma de gota de agua alargada figura 2.1 Se
caracterizan por su elevada fineza.
Existe otra posibilidad en la construccin de las palas y es la de utilizar chapas
metlicas ligeramente curvadas (figura 2.3), estas tienen un rendimiento menor a
las palas indicadas anteriormente.

Figura 2. 3. Pala de chapa curvada
17

Cabe mencionar que las palas de chapa curvada son una posibilidad aceptable
de diseo en la generacin de baja potencia, como se puede observar en la figura
2.4 y 2.5 estas muestra las caractersticas de C
p
y
o
tanto de los perfiles llenos
como los de chapa curvada.

17
Voneschen, M. F.(2009), Introduccin a la Teora de las Turbinas Elicas. pg. 67.
37

Figura 2. 4. Caractersticas c
pw
,
o
de un rotor con palas ideales de diferente perfil.
18

a: perfil NACA 4412
b: chapa curvada (5%)

Figura 2. 5. Rendimientos de diferentes perfiles
19

a: perfiles llenos
b: perfiles de chapa curvada.

18
Voneschen, M. F.(2009), Introduccin a la Teora de las Turbinas Elicas. pg. 102.
19
Ibdem, pg102.
38

De la figura 2.5 se puede concluir que las chapas curvadas se puede utilizar
hasta un
d
=5, para valores mayores se debera utilizar perfiles llenos.
2.3.2 FUERZAS AERODINMICAS EN LAS PALAS DE LOS GENERADORES
ELICOS
Cuando un cuerpo est sujeto a la accin de un flujo de fluido, se produce una
fuerza que es altamente dependiente de la forma del cuerpo. La direccin de la
fuerza resultante de interaccin entre el fluido y el cuerpo vara dentro de 90de
la direccin del flujo. Si la forma del cuerpo es irregular la fuerza resultante tiende
a ser paralela a la direccin del flujo. Por el contrario si el cuerpo tiene una forma
aerodinmica similar figura 2.1, la fuerza tiende a ser perpendicular a la direccin
del flujo.
Es as como la fuerza aerodinmica puede ser expresada por dos componentes:
una componente totalmente perpendicular al flujo, conocida como fuerza
aerodinmica de sustentacin y otra componente que es paralela al flujo,
conocida como la fuerza aerodinmica de arrastre.
En trminos fsicos, la fuerza sobre un cuerpo causada por su interaccin con un
fluido se produce por cambios en la velocidad y direccin del flujo alrededor del
contorno del mismo. Estos cambios en velocidad se ven representados en
cambios de presin alrededor de cuerpo y estas diferencias de presin es lo que
producen la fuerza aerodinmica. La Figura 2.6 ilustra las fuerzas sobre un perfil
aerodinmico.
20

20
Ccramos. Gua para la utilizacin de la energa elica para generacin de energa elctrica. Recuperado 2012 de
http://www.slideshare.net/ccramos22/guia-para-la-utilizacion-de-la-energia-eolica-para-generacion-de-energia-electrica.
39

Figura 2. 6. Fuerzas de Arrastre y Sustentacin
21

De la siguiente figura se debe reconocer varias partes del perfil.
: ngulo de ataque (ngulo que forma la cuerda del perfil con la direccin del
viento).
A
:
fuerza de sustentacin.
W
:
fuerza de arrastre.
Las fuerzas de sustentacin y de arrastre se encuentran relacionadas por la
ecuacin 2.8 y 2.9 respectivamente.

(2.8)

(2.9)
Donde:
Ca coeficiente de sustentacin, adimensional.
Cw coeficiente de arrastre, adimensional.

21 Lorenhey. (2011). Energias Alternativas. Recuperado 2012 de http://www.taringa.net/posts/ciencia-
educacion/14336569/Energias-alternativas-Energia-eolica-Parte-4.html.

40

Para poder describir las propiedades de sustentacin y arrastre se introducen los
coeficientes dimensionales del mismo:
Estos coeficientes matemticamente estn definidos por:

(2.10)
(2.11)

Estos factores dependen de la forma del perfil, del ngulo de ataque, de la
relacin longitud anchura del aspa (llamada alargamiento del ala) y de la
superficie de la misma
2.3.3 RELACIN ENTRE EL COEFICIENTE DE SUSTENTACIN (C
A
) Y EL DE
ARRASTRE (C
W
).
El funcionamiento de la pala tiene un mejor rendimiento para un ngulo de
ataque en el que la relacin C
a
/C
w
sea mxima, para que esto suceda, el
coeficiente de sustentacin tiene que ser grande, pero no necesariamente el
mximo absoluto, al tiempo que el coeficiente de arrastre tiene que ser lo ms
pequeo posible, sin llegar a ser el mnimo absoluto, para as llegar a obtener un
ngulo de ataque ptimo, para un mejor desempeo del alabe.
Existen grficas, que relacionan los coeficientes de sustentacin y arrastre con el
ngulo de ataque, a este tipo de grficas se llaman polar de perfil.

41

2.3.3.1 POLARES DE UN PERFIL

Las curva, C
a
= f(C
w
), se denomina polar de un perfil, y se determina midiendo los
valores de A y W mediante una balanza de torsin en un tnel de viento, para
diversos valores del ngulo de ataque.
Existen manuales que tienen polares de infinidad de perfiles. Por regla general los
perfiles se designan con un nombre seguido por un nmero caracterstico, por
ejemplo NACA 4412, SCWMITZ 417 etc.
Ya que el proyecto que se est realizando se refiere a generadores de baja
potencia, se indica polares de perfiles ms utilizadas para nuestros propsitos
desde la figuras 2.7 hasta la figura 2.11.

Figura 2. 7. La polar del perfil NACA 4412
22

22 Voneschen, M. F.(2009), Introduccin a la Teora de las Turbinas Elicas. pg. 59.

42

Figura 2. 8. La polar del perfil NACA 4412, con los coeficientes de sustentacin y
resistencia y la fineza en funcin del ngulo de ataque, El factor es la llamada fineza
del perfil ( = Ca/Cw)
23

43

Figura 2. 9. Polar de una chapa plana
24

44

Figura 2. 10. Polar de una chapa curvada 5%.
25

45

Figura 2. 11. Polar de una chapa curvada 10%.
26

2.3.4 RELACIN DE VELOCIDAD PERIFRICA (TSR)
27

La relacin de velocidad especfica o perifrica TSR, TipSpeed-Ratio, es un
trmino que sustituye al nmero de revoluciones por minuto n del rotor; sirve para
comparar el funcionamiento de mquinas elicas diferentes, por lo que tambin
se le suele denominar velocidad especfica. El TSR indica que la periferia de la
pala circula a una velocidad TSR veces mayor que la velocidad del viento v y es la
relacin entre la velocidad ms exterior u
0
= R w (la del punto ms exterior sobre la
misma a partir del eje de rotacin) figura 2.12, y la velocidad del viento v, en la
forma:

27 http://libros.redsauce.net/EnergiasAlternativas/eolica/PDFs/04Eolo.pdf
46

(2.12)

Figura 2. 12. Velocidad en las Puntas de las Palas.
28

La velocidad especfica puede ser calculada a partir de la velocidad de rotacin
del rotor. Segn las leyes de la mecnica, la velocidad de un punto que gira
alrededor de un eje es:

(2.13)

Esta ecuacin remplazamos en la ecuacin 2.12.

(2.14)
A continuacin se describe en la tabla 2.1 los TSR utilizados comnmente en la
mayora de aerogeneradores de eje horizontal segn el tipo de aplicacin.

47

Tabla 2. 1. TSR para diferentes perfiles.
29

Tipo de mquina TSR de diseo Tipo de pala
Bombeo de agua. 1 Placa plana.
Bombeo de agua. 1 Placa curvada.
Bombeo de agua. 1 Ala de tela.
Generadores elicos pequeos. 3-4 Perfil simple.
Generadores elicos pequeos. 4-6 Perfil alabeado.
Generadores elicos pequeos. 3-5 Ala de tela.
Grandes aerogeneradores. 5-15 Perfil alabeado.

Si se conoce la velocidad v del viento, el radio de la pala y el nmero n de rpm a
las que funciona, se puede calcular el TSR a cualquier distancia r comprendida
entre el eje de rotacin del rotor y la periferia de la pala, relacin entre
velocidades que se conoce como SR, y es de la forma:

(2.15)

En la que k es una constante de ajuste de las diversas unidades que se pueden
emplear, tomando los siguientes valores:
k =
1,47 cuando la velocidad del viento v venga en millas por hora y el radio en ft
1 cuando v venga en ft/seg y el radio en ft
1 cuando v venga en metros/seg y el radio en metros
3,6 cuando v venga en km/hora y el radio en metros

29 http://www.tecnofilos.org/Energia/Eolica/TSR/tsr.html.
48

2.3.5 CLCULO DE REVOLUCIONES POR MINUTO.
Al momento de calcular las revoluciones por minuto (rpm) que tendr el
aerogenerador se debe tomar en cuenta el TSR. Una consideracin ms es la
cantidad de alabes que sern usados para cubrir el rea de barrido, hay que
saber elegir bien el nmero de palas ya que ayudar a evitar problemas de ruido,
vibraciones mecnicas y balanceo en el rotor del mismo. Para el clculo de las
rpm se puede realizar con la ecuacin 2.14 de la cual despejamos nos queda:

..
.
(2.16)

2.3.6 NGULOS EN LAS PALAS.

Figura 2. 13. ngulos en el segmento de una pala
30

En la figura 2.13 observamos que:
es el ngulo que forma una cuerda del perfil con el plano de rotacin; es el
ngulo de calaje o de inclinacin.

30 Scribd.(2012.) Mecanismos aprovechamiento elico. Recuperado noviembre del 2012 de
49

es el ngulo que forma la cuerda del perfil con la velocidad aparente del viento
c, (ngulo de ataque).
es el ngulo que forma el plano de rotacin con la direccin aparente del
viento que pasa por el borde de ataque; se conoce como ngulo de incidencia.
Lysen
31
ofrece una frmula que permite calcular el ngulo ptimo de incidencia en
cualquier radio.

(2.17)
Entre el ngulo de calado, el ngulo de ataque y el de incidencia existe una
relacin (figura).
(2.18)

De las ecuaciones se saca conclusin que depende de r, depende del perfil
elegido, por lo tanto nuestro ngulo depender de r, es decir unas palas
ptimamente diseadas tendrn un ngulo de calado variable, a estas se las
llama palas torsionadas figura 2.14.

31 Autor del Libro Adaptacin de rotores elicos a generadores elctricos de baja potencia
50

Figura 2. 14. ngulo de calado de diferentes segmentos de una pala
32

a : pala con torsin
b: pala sin torsin
2.3.7 ANCHURA DE LA PALA
La anchura de la pala a la distancia r se puede calcular con la siguiente formula
propuesta por Lysen.

1 cos (2.19)

Donde z es el nmero de las palas y
el coeficiente de sustentacin
correspondiente al ngulo de ataque .

32 Lorenhey. (2011). Energias Alternativas. Recuperado 2012 de http://www.taringa.net/posts/ciencia-
educacion/14336569/Energias-alternativas-Energia-eolica-Parte-4.html..

51

2.3.8 SOLIDEZ
Se define como la relacin entre la superficie proyectada por las palas y la
superficie descrita por las mismas en su movimiento de rotacin.
Los molinos antiguos y en general todos los que utilizan las fuerzas de resistencia
para generar el par motor suelen funcionar con una solidez bastante elevadas,
prximas a 1, mientras que las modernos generadores elicos de alta velocidad
trabajan con solideces de 0.1 e incluso mucho menores figura 2.15

Figura 2. 15. Relacin entre el coeficiente de solidez () y el TSR (Celeridad).
33

La solidez se lo representa con la siguiente ecuacin:

33 Scribd.(2012.) Mecanismos aprovechamiento elico. Recuperado noviembre del 2012 de
52

(2.20)

De donde.
Nmero de palas
Superficie de cada pala
2.3.9 PALAS DE CHAPAS CURVADAS
Sabiendo que las palas es uno de los puntos ms crticos para ser construidas,
ya que se toma en cuenta tres variables en funcin a su radio (anchura, espesor y
ngulo de calado), esta caracterstica hace que el precio de fabricacin sea
elevada, se estudia la posibilidad de abaratar costos con palas las cuales su
elaboracin sean ms sencillas, estas son palas rectas de forma trapezoidal o
rectangular. Figura 2.16

Figura 2. 16. Palas Rectas de Chapa Curvada
34

34 Elaboracin propia
53

2.3.9.1 ngulo de calado (d
*
).
Este ngulo es constante a lo largo de la pala. Figura 2.16. Se puede determinar
con la ecuacin siguiente:
(2.21)

De donde la
se puede obtener de la figura 2.17.

Figura 2. 17. Valores de
para determinar
El ancho y el ngulo de calado.
35

2.3.9.2 Ancho de las palas.
El clculo del ancho de las palas se realiza aplicando la ecuacin siguiente.

(2.22)
De donde
se obtiene de la figura 2.17

35 Voneschen, M. F.(2009), Introduccin a la Teora de las Turbinas Elicas. pg.100.

54

Si se desea aumentar el rendimiento y el par de arranque de nuestro
aerogenerador se puede dar una forma trapezoidal, logrando una variacin lineal
entre la cuerda de la punta de la pala c
pp
y la cuerda de la raz c
raz
con las
siguientes ecuaciones.

0,025 (2.23)

0,025 (2.24)

De donde:
Es la cuerda media de la pala.
Es la longitud til de la pala.
El valor de la cuerda media de una pala se puede deducir a partir de la siguiente
ecuacin:

(2.25)

La longitud til de la pala

0.86 (2.26)

2.3.10 ANCLAJE DE LAS PALAS AL BUJE.
Existen dos posibles soluciones de anclaje de la pala al buje.
2.3.10.1 Palas de paso variable.
Son las que admiten rotacin controlada sobre su eje a travs de unos
rodamientos. Esta solucin precisa de un equipo de control de paso electrnico.
55

El controlador electrnico comprueba varias veces por segundo la potencia
generada. Cuando sta alcanza valores demasiado altos, el controlador enva
ordenes al mecanismo de cambio de ngulo de paso, que hace girar las palas
ligeramente. Este sistema precisa de una ingeniera muy desarrollada para
asegurar que las palas giren exactamente el ngulo deseado.
2.3.10.2 Palas de paso fijo.
Este tipo de palas no admiten rotacin sobre su eje, realizndose el control de
potencia mediante un diseo de prdida aerodinmica de las palas. Esto se
consigue torsionando la pala a lo largo de su eje figura 2.14 (a), es decir,
aumentando el ngulo de ataque del perfil de la pala a lo largo de su eje. Gracias
a esto, la pala pierde sustentacin de forma gradual y se evita que se transmita un
par excesivo sobre el rotor. Este tipo de solucin es la ms adoptada en
aerogeneradores de baja potencia ya que comparada con las palas de paso
variable, en esta se evitan instalar partes mviles del rotor y un complejo sistema
de control, que aumentan los costes considerablemente.
2.3.11 NMERO DE PALAS.
Los generadores elicos, al contrario de lo que puede parecer lgico, no por tener
ms palas dar ms potencia. Se crea que si cada pala ayuda a captar la
potencia del viento, entonces su nmero aumenta la potencia captada. En
realidad esto no sucede, si nos fijamos en la figura 2.2 los valores de Cp son
mayores para rotores con menor nmero de palas.
Para elegir que numero de palas, adems de fijarnos que el Cp sea alto, se debe
tomar en cuenta factores econmicos, vibraciones, ruidos.

56

2.3.11.1 Hlice de una pala: Estas hlices requieren un contrapeso que
compense a la pala y el balanceo debe realizarse con mucho cuidado y
precisin debido a la extremada sensibilidad que tienen a las vibraciones.
Resultan atractivas econmicamente por necesitar slo una pala, que es
un elemento costoso pero las dificultades producidas por las vibraciones,
las hacen poco prcticas.
2.3.11.2 Hlice de dos palas: Son ms econmicas que las de 3 palas pero son
ms sensibles que stas a las vibraciones. En turbinas de baja potencia,
con hlice de 2 palas y de paso fijo, la hlice puede construirse entera con
un solo larguero pasante, mientras que si es de paso variable esto ya no
es posible pero todo el mecanismo de cambio de paso resulta ms simple
que en una de mayor nmero de palas.
2.3.11.3 Hlices de tres palas: Su caracterstica principal es su mayor suavidad
de funcionamiento y sta es una importante cualidad.
Por todo lo que antecede, para hlices rpidas, de alta velocidad de giro, son
recomendables las hlices de dos o tres palas.

2.4 SISTEMA DE ORIENTACIN
Los aerogeneradores de eje horizontal necesitan de algn sistema que orienten,
de forma que el viento incidiese perpendicularmente al disco barrido por el rotor,
con el fin de hacer incidir la mayor cantidad posible de masa de aire en
movimiento y as obtener la mayor cantidad posible de energa cintica; con este
fin, existen diversos sistemas que permiten la orientacin de la mquina, como:
57

Un sistema de orientacin accionado por rotores auxiliares. Figura 2.18
Un servomotor controlado electrnicamente.
Un sistema de orientacin por efecto de la conicidad.

Figura 2. 18. Sistema de orientacin por rotores auxiliares
36

Pero como este documento trata sobre un generador elico de baja potencia, las
posibilidades anteriores encarecen el costo de la mquina, y existe un sistema
ms sencillo de orientacin y de muy buenos resultados es:

Una cola aerodinmica que acta como una veleta.

2.4.1 ORIENTACIN POR VELETA.
La solucin con veleta estabilizadora se emplea principalmente para la orientacin
de elicas hasta dimetros de 6 m. Esta solucin consiste en una aleta que se
acopla al rotor de la elica tal como se observa en la Fig. 2.19 y mantiene el plano

36 Mquinas Elicas. Recuperado el 2012 de http://exa.unne.edu.ar/fisica/maestria/modulo2/eolica/eolo32002.pdf

58

de rotacin de las palas perpendicular al viento. Es una solucin sencilla y de bajo
coste, por eso se utiliza para aerogeneradores de baja potencia

Figura 2. 19. Aerogenerador Orientado por Veleta
37

2.4.1.1 Clculo de la veleta

Para dimetros de palas menores a 6 metros se recomienda que la distancia
mnima entre e eje de rotacin de la gndola y la ubicacin de a veleta se
aproximadamente de 4 veces la distancia entre el eje de rotacin de la gndola y
el plano del rotor en referencia a la figura 2.19 quedara:

4 (2.27)

37 Energa Elica. Recuperado el 2012 de http://soloenergia.com.ar/aprendamas/energiaeolica/asptecnicos.html
59

La superficie de la veleta depende del rea barrida por as palas, en el caso de los
generadores elicos compuestos por dos y tres palas se recomienda que la
superficie mnima de la veleta tiene que ser el 4% del rea total barrida por las
palas.
0.4
(2.28)
2.5 SISTEMAS DE REGULACIN.
El sistema de regulacin es un dispositivo fundamental en un aerogenerador
elico es el que permite la regulacin y control del nmero de revoluciones, que
adems sirve de proteccin de dicha mquina para velocidades del viento
superiores a las admisibles bajo el punto de vista estructural.
Cuando una mquina est sometida a una determinada velocidad del viento,
comienza a girar; dicha velocidad es la velocidad de conexin, pero su giro es
lento y la mquina est lejos de generar su mxima potencia.
A medida que la velocidad del viento aumenta el rotor gira ms deprisa y la
potencia que produce tambin aumenta; a una determinada velocidad (nominal),
el rotor gira a las revoluciones precisas para que la mquina proporcione su
potencia nominal y a partir de este momento, aunque aumente la velocidad del
viento, no interesa que la velocidad de giro aumente, por lo que hay que actuar
sobre ella regulando su velocidad.
Si la velocidad del viento sigue aumentando, el rotor puede peligrar desde el
punto de vista estructural siendo muy importante disminuir las vibraciones; por
60

eso, cuando esta velocidad aumenta mucho, el rotor se tiene que frenar, para lo
cual durante la historia se han creado diferentes tipos de regulacin, pero en este
apartado se estudiar los utilizados en generadores elicos de baja potencia
Sistemas de regulacin por orientacin del rotor, accionado por una veleta
auxiliar.
Sistema de orientacin y regulacin por momento de cola (SOPMC)

2.5.1 SISTEMA DE ORIENTACIN Y REGULACIN POR MOMENTO DE
COLA (SOPMC)
38
.
Para caracterizar el comportamiento de un aerogenerador con SOPMC, se utiliz
el aerogenerador CEETA-01 Figura 2.20. El autor agrupa sus componentes en
cuatro conjuntos a partir de los grados de libertad en su movimiento. La figura
2.21 muestra detalles del conjunto sistema de orientacin y proteccin,
compuesto por el pivote de cola, el cual est inclinado formando un ngulo
b respecto a la vertical. Cuando se observa la proyeccin del mecanismo sobre un
plano horizontal Figura 2.22, se distingue que los soportes son instalados a un
ngulo d, con valores entre 10 y 45 [Piggott, 2001].
Esta Sistema de regulacin del motor fue realizada por prueba y error.

38 Farias, E., Juregui, S. & Betancourt, J. (sf). Posicionamiento del rotor y la cola de un pequeo aerogenerador de eje
horizontal debido a la influencia de los coeficientes de arrastre y sustentacin que afectan la veleta de cola. Recuperado el
2013 de http://www.cubasolar.cu/biblioteca/Ecosolar/Ecosolar27/HTML/articulo06.htm
61

Figura 2. 20. Vista posterior de los conjuntos del aerogenerador CEETA-01.

Figura 2. 21. Vista lateral en corte del aerogenerador CEETA-01.

62

Figura 2. 22. Esquema de fuerzas sobre la cola del aerogenerador CEETA-01.

2.6 CARGAS PRESENTES EN LOS GENERADORES ELICOS.
2.6.1 CARGAS EN LAS PALAS
Existen 2 fuerzas que actan sobre la pala, la fuerza Axial y la fuerza centrfuga.
La fuerza axial (F
axial
) es la que intenta doblar a la pala creando un momento en el
punto O figura, mientras que la fuerza centrfuga (F
cent
) intenta sacarle a la pala
del rotor figura 2.23.

63

Figura 2. 23. Esfuerzo en la Pala de un Aerogenerador
39

Para el clculo de la fuerza Centrfuga suponemos que el centro de gravedad de
la pala esta en el medio de la misma, y recordando que la fuerza centrfuga que
tiente un objeto de masa m, movindose en una trayectoria circular de radio r con
velocidad angular w, la ecuacin nos quedara.

(2.29)

La velocidad en el centro de gravedad se expresa

(2.30)

Reemplazando la ecuacin nos queda que la fuerza centrfuga es

39 Elaboracin propia (diseo autodesk inventor)
F cent
F axial
Viento
O
64

(2.31)

Donde:
Fuerza Centrfuga.
m
Peso de la pala.
Nmero de revoluciones.
r
Distancia hasta el centro de gravedad de la pala.

Para el clculo de la fuerza axial se toma en cuenta 2 casos el primero cuando el
aerogenerador esta en movimiento y el segundo cuando el generador se
encuentra parado.
Para cuando el generador esta en movimiento, recomiendan el uso de la ecuacin
2.20
40
.
0,062
(2.32)

Siendo A el rea circular que forman las palas

(2.33)

La ecuacin para el clculo de la fuerza axial cuando el aerogenerador esta en
movimiento nos quedara
0,062
(2.34)

Donde:

40 Fernndez, P.(2002). Parmetros de Diseo. Recuperado el 2012 http://www.Pfernandezdiez.es/Energias Alternativas/
eolica/ PDFs/04Eolo.pdf

65

Fuerza axial.
Velocidad del viento.
Dimetro.

El valor que se obtiene de esta ecuacin es dividido para el nmero de palas del
aerogenerador y se obtendr la fuerza axial en cada pala.
El momento flector que se produce en la pala por la fuerza axial se calcula con.

(2.35)

2.6.2 CARGAS EN LA BASE DE LA TORRE
La fuerza axial S sobre la torre en movimiento genera un momento flector en la
base de la torre Ms figura 2.24.

Figura 2. 24. Flexin en la Torre
41


S
Ms
66

La forma de clculo para una torre de altura h es la siguiente.

(2.36)

2.7 ESTUDIO DE LAS UNIONES EN EL AEROGENERADOR
Tan importante como disear los elementos individuales para que resistan los
efectos producidos por las cargas, es de suma importancia disear la forma de
unin de estos elementos, de hecho grandes estructuras y mquinas han
colapsado por fallas en pequeos elementos de unin.
Por lo tanto, las uniones juegan un papel muy importante en el buen
funcionamiento de las mquinas.
Existen uniones en las que se transmiten fuerzas axiales, otras en las que se
transmiten fuerzas cortantes y otras que pueden transmitir esas fuerzas con
momentos, en el presente proyecto para unir 2 o ms elementos mecnicos se
usan uniones empernadas y soldaduras.
2.7.1 UNIONES EMPERNADAS.
42

De acuerdo como se transmiten la carga las uniones pernadas simples pueden
ser de dos tipos, pernos a traccin y pernos a corte.
Se puede observar en la figura 2.25 en el caso que un perno est sometido a
traccin.

42 Diseo de uniones apernadas. Recuperado de http://www2.ing.puc.cl/~icm2312/apuntes/uniones/union2.html.
67

Figura 2. 25. Pernos sometidos a traccin

Cada perno soporta F/2 y el clculo de su resistencia sera:

(2.37)
Donde
Q es la resistencia a la fluencia o la carga de prueba en su defecto
A es la seccin transversal del perno
n es el factor de seguridad

En uniones a corte figura 2.26, el objetivo es aplicar una precarga al perno para
generar un apriete de magnitud tal, que el roce equilibre la carga cortante. En
caso que dicho preapriete se suelte por vibraciones, corrosin, dilataciones
trmicas, etc., el perno recibe la carga en corte.

68

Figura 2. 26. Pernos sometidos a Corte

Considerando la unin de las planchas de la figura 2.25, el criterio para el diseo
del perno sera:

(2.38)
Donde
F es la fuerza aplicada al perno en corte
Q es la carga de fluencia o la carga de prueba en su defecto
A es la seccin transversal del perno
n es el factor de seguridad

2.8 RODAMIENTO
Es un elemento mecnico que sirve para soportar las cargas, tanto estticas
como dinmicas de un sistema que est sometido a movimientos rotativos.
Existen varios tipos de rodamiento los cuales se clasifican en dos grupos bsicos:
De bolas
De rodillos
69

En cualquiera de los dos tipos soportan cargas axiales, cargas radiales o la
combinacin de estas.
2.8.1 PRINCIPIO PARA LA SELECCIN Y APLICACIN DE
RODAMIENTOS.
43

Para disponer de rodamientos no solo consta de los rodamientos. Tambin los
dems componentes que lo acompaan forman una parte integral de la
disposicin completa. Para que un rodamiento funcione a pleno rendimiento, debe
estar lubricado adecuadamente y protegido contra la corrosin y la entrada de
contaminantes. La limpieza tiene una gran influencia sobre la vida til de un
rodamiento.
Para disear una disposicin de rodamiento es necesario:
Seleccionar un tipo de rodamiento adecuado
Determinar un tamao de rodamiento adecuado
Seleccionar un tipo de rodamiento adecuado se basa en el anlisis de los
principales parmetros de funcionamiento y las exigencias del usuario. Estos
parmetros pueden ser:
Cargas aplicadas.
Espacio disponible y entorno.
Condiciones de funcionamiento.
Velocidad.
Temperatura.
Lubricacin.

43 Castro Ruiz, S. (2010). Rodamiento de bolas. Recuperado el 2012 de http://www.slideshare.net/bolo_1990/rodamientos-
de-bolas.
70

2.8.1.1 Cargas
Este es un factor importante para conocer el tamao del rodamiento, para un
mismo tamao, los rodamientos de rodillo soportan mayor carga que los de bolas,
adems es importante conocer la direccin de la carga.
Los rodamientos de bolas son los ms usados cuando las cargas son pequeas y
moderadas, los rodamientos de rodillo son la eleccin para cargas pesadas y ejes
de grande dimetro
2.8.1.2 Espacio disponible.
En muchos casos al menos una de las dimensiones del rodamiento viene definido
por el espacio disponible dentro de la mquina o bien el dimetro del eje.
Para pequeos montajes, normalmente se emplean rodamiento de bolas.
Para grandes dimensiones deben emplearse rodamiento de rodillos.
2.8.1.3 Seleccin del tamao de rodamiento
El tamao de rodamiento se selecciona en base a su capacidad de carga y las
exigencias en cuanto a duracin y fiabilidad requeridas para la aplicacin en
cuestin. En todos los catlogos se puede encontrar valores para capacidad de
carga esttica C
o
y capacidad de carga dinmica C.
La capacidad de carga esttica se utiliza en los clculos en que los rodamientos
giran a velocidades muy baja, estn sometidos a movimientos lentos de oscilacin
o cuando estn estacionarios bajo carga durante ciertos periodos de tiempo.
71

2.9 GENERADORES ELCTRICOS
44

En un aerogenerador se transforma energa cintica del viento en energa
mecnica mediante el giro del rotor elico. Esta energa mecnica que aparece en
el eje de ste rotor en forma de par y vueltas por unidad de tiempo, se transforma
en energa elctrica mediante una mquina elctrica, que opera en modo
generador de energa elctrica, gracias al giro del eje del rotor del aerogenerador,
provocado por la accin del viento sobre las palas.
La maquina elctrica puede ser de distinto tipo dependiendo del tipo de
aerogenerador y su modo de operacin (operacin a velocidad de rotacin del
rotor cuasi-constante o a velocidad de rotacin variable). La velocidad de rotacin
tpica del rotor de un aerogenerador se encuentra en el rango de 20 a 100 rpm
para aerogeneradores de gran potencia y de entre 100 y 400 rpm para
aerogeneradores de pequea potencia. Las mquinas elctricas convencionales
(con bajo nmero de polos) suelen tener velocidades de sincronismo de entre 750
y 3000 rpm. La solucin de acoplamiento pasa por utilizar una transmisin o caja
multiplicadora que acople la relacin par/vueltas del rotor de la turbina y del
generador elctrico o utilizar generadores elctricos especficos que tengan
velocidades de sincronismo bajas equivalentes al rango de velocidades de
rotacin del rotor (generadores con gran nmero de polos).
Los generadores elctricos son generadores que proporcionan corriente continua
como los dnamos, o corriente alterna como los alternadores que a su vez pueden
ser de induccin (asncronos) o de excitacin (sncronos) se analizar los ms
usados para aerogeneradores de potencia baja.

44 UTE. Sistemas de generacin elctrica para aerogeneradores. Recuperado el 2012 de
http://www.ute.com.uy/empresa/entorno/Energias_Renovables/eolica/Actividad_2002/Eolica_Generadores.pdf
72

2.9.1 GENERADORES DE CORRIENTE CONTINUA.
Los aerogeneradores con generador elctrico de corriente continua o dinamos
estn totalmente descartados para mquinas de alta potencia, ya que slo se
pueden conectar a la red elctrica mediante convertidores electrnicos que
conviertan la corriente continua a alterna. nicamente, en aplicaciones aisladas
de baja potencia (100 a 500 watts), en las cuales el sistema de acumulacin
elctrica utilizado sea una batera se han utilizado. El alto precio de la mquina y
el alto coste de mantenimiento (cambio de escobillas, etc.) hacen tambin que su
uso sea marginal y hayan sido sustituidos por alternadores sncronos de imanes
permanentes que junto a un puente rectificador son muy tiles para aplicaciones
en corriente continua.

2.9.2 GENERADORES SNCRONOS MULTIPOLARES CON IMANES
PERMANENTES.
En aerogeneradores de pequea potencia (hasta 12 kW) se utilizan mayormente
generadores sncronos de imanes permanentes. Esto es debido principalmente a
su robustez y su bajo mantenimiento, evitan el uso de cajas multiplicadoras,
aunque su precio es algo mayor. Este tipo de generadores se est utilizando cada
vez ms en aerogeneradores de gran potencia debido a lo reducido de su peso y
volumen al utilizar imanes de alto magnetismo.
En ste tipo de generadores la tensin de salida depende nicamente de la
velocidad de giro del rotor, al no poder variar la corriente de excitacin del circuito
inductor. Para una determinada velocidad de rotacin el generador se saturar
73

Existen distintas topologas de generadores de imanes permanentes. La mayor
diferencia estriba en el camino de flujo magntico. Este puede ser radial
(normalmente en generadores de pequea potencia) o axial.
Es tpico ver generadores de imanes permanentes de dos, de tres y de hasta seis
o ms fases. Sin embargo el nmero de imanes es mucho ms flexible, desde 2
a 30 en generadores de pequea potencia, debido a su geometra y de hasta 90
imanes en generadores de gran potencia. Hay que tener en cuenta que un mayor
nmero de imanes ofrece un mayor par para el mismo nivel de corriente. Por otro
lado, un mayor nmero de imanes implica un menor sitio para implementarlo. El
nmero ideal de imanes depender de la geometra del generador y de las
propiedades de los materiales utilizados

74

CAPTULO III
3 SELECCIN DE ALTERNATIVAS
3.1 ANLISIS Y SELECCIN DE ALTERNATIVAS
Para realizar una buena seleccin de alternativas, se toma en cuenta los
parmetros de diseo, y los parmetros de funcionalidad.
3.1.1 PARMETROS DE DISEO
Para considerar los parmetros de diseo debemos tomar en cuenta que el
generador elico por su baja potencia de generacin es para uso domstico, y su
uso se puede dar en granjas, en casas alejadas de la red del sistema elctrico
ecuatoriano, debido a eso se toma los siguientes parmetros.
Trabajo sometido a bajas velocidades de viento.
Generacin superior a 200 watts.
Costos de fabricacin: Este valor no debe exceder al valor propuesto en
los objetivos del proyecto 800 dlares americanos.
Facilidad de montaje y desmontaje.
Facilidad de construccin.
Facilidad de mantenimiento
3.1.2 PARMETROS DE FUNCIONALIDAD
La mquina a disear debe tener caractersticas tales que permita:
El traslado de la mquina.
No debe presentar ruido excesivo cuando est funcionando.
75

Fcil instalacin.
3.2 ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
Despus del anlisis de los parmetros de diseo y funcionalidad se presentan
las siguientes alternativas que van acorde a los parmetros requeridos:
Generador elico horizontal con palas de diseo aerodinmico.
Generador elico con palas chapas de curvada.
Generador elico vertical Savonius.

3.2.1 ALTERNATIVA N1: GENERADOR ELICO HORIZONTAL CON PALAS
AERODINMICAS
Son los ms utilizados en la construccin de generadores de alta potencia y
mediana potencia por su alta eficiencia, funcionan con valores de TSR entre 4 y
15 Tabla2.1.
Su fabricacin es compleja ya que depende de los ngulos, espesor y ancho
figura 3.1, los cuales van variando con el radio, esto hace que sus costos sean
elevados.
En los generadores de baja potencia es factible su uso, siempre y cuando se use
perfiles linealizados.
76

Figura 3. 1. Pala de perfil aerodinmico
45

3.2.2 ALTERNATIVA N2: GENERADOR ELICO CON PALAS DE CHAPA
CURVADA.
Las palas de chapa curvada (figura 3.2) se utiliza con el fin de abaratar costos de
construccin en este tipo de palas se utiliza
o
=
d
= 5 como mximo valor.
A travs de la figura 3.3 se puede observar que una chapa con 5% de curvatura
puede ser aceptada para un aerogenerador de baja potencia.

Figura 3. 2. Palas de Chapa Curvada
46

45 Voneschen, M. F.(2009), Introduccin a la Teora de las Turbinas Elicas. pg.57

46 Ibdem, pg.67

77

Figura 3. 3. Caractersticas perfil NACA (a) y Chapa curvada 5%(b)
47

3.2.3 ALTERNATIVA N3: GENERADOR ELICO VERTICAL SAVONIUS
El generador Savonius (figura 3.4), cumple con algunos parmetros propuestos
en su diseo y funcionalidad sus costos de fabricacin son bajos, fcil diseo, fcil
construccin y no necesita de mantenimiento.
A pesar de que tiene varias ventajas existe un parmetro muy importante de
diseo y es su eficiencia, si observamos en la figura 2.2 la eficiencia del
generador elico Savonius es cercano al 15 % lo cual en referencia a los
generadores elicos horizontales es bajo, siendo esta una desventaja grande.

78

Figura 3. 4. Aerogenerador Savonius.
48

3.3 SELECCIN DE ALTERNATIVAS
3.3.1 CRITERIOS DE SELECCIN DE ALTERNATIVA
La seleccin del generador elico, se basa en diferentes criterios de comparacin.
Facilidad de construccin.
Operacin.
Costos de fabricacin.
Mantenimiento.
Rendimiento
3.3.2 MTODO DE SELECCIN DE ALTERNATIVA.
Para la seleccin se utilizar el mtodo ordinal corregido de criterios ponderados

49
, el cual permite obtener resultados globales suficientemente significativos. La
forma de evaluar los criterios es enfrentndolos en una tabla con los siguientes
valores.

48 Cueste Santianes, M. J.(2008), Aerogeneradores de potencia inferiores a 100 Kw,

49 RIBAS l Carles, 202, Diseo Concurrente, pg. 59.
79

1 si la opcin de diseo de la fila es superior al de la columna.
0.5 si la opcin de diseo de la fila es igual al de la columna.
0 si la opcin de diseo de la fila es inferior al de la columna.
3.3.3 EVALUACIN DE FACTORES DE DISEO
Tabla 3. 1. Evaluacin de Factores de Diseo.
50

FACTORES FACILIDAD DE
CONSTRUCCIN
OPERACIN COSTOS DE
FABRICACIN

MANTENIMIENTO

RENDIMIENTO

PONDERADO
FACILIDA DE
CONSTRUCCIN
1 0.5 1 0.5 3 0.28

OPERACIN
0 0 0.5 0 0.5 0.04
COSTOS DE
FABRICACIN
0.5 1 1 0.5 3 0.28

MANTENIMIENTO
0 0.5 0 0 0.5 0.04

RENDIMIENTO
1 1 0.5 1 3.5 0.33

TOTAL
10.5 1

Tabla 3. 2. Anlisis del Factor Facilidad de Construccin
51

FACILIDAD DE
CONSTRUCCIN
ALTERNATIVA
1
ALTERNATIVA
2
ALTERNATIVA
3

PONDERADO
ALTERNATIVA
1
0 0 0 0
ALTERNATIVA
2
1 0.5 1.5 0.5
ALTERNATIVA
3
1 0.5 1.5 0.5

TOTAL
3 1

50 Elaboracin propia.
80

Tabla 3. 3. Anlisis del Factor Operacin
52

OPERACIN ALTERNATIVA
1
ALTERNATIVA
2
ALTERNATIVA
3

PONDERADO
ALTERNATIVA
1
0.5 0 0.5 0.16
ALTERNATIVA
2
0.5 0 0.5 0.16
ALTERNATIVA
3
1 1 2 0.66

TOTAL
3 1

Tabla 3. 4. Anlisis del Factor Costos de Fabricacin
53

COSTOS DE
FABRICACIN
ALTERNATIVA
1
ALTERNATIVA
2
ALTERNATIVA
3

PONDERADO
ALTERNATIVA
1
0 0 0 0
ALTERNATIVA
2
1 0.5 1.5 0.5
ALTERNATIVA
3
1 0.5 1.5 0.5

TOTAL
3 1

81

Tabla 3. 5. Anlisis del Factor Mantenimiento
54

MANTENIMIENTO

ALTERNATIVA
1
ALTERNATIVA
2
ALTERNATIVA
3

PONDERADO
ALTERNATIVA
1
0 0 0 0
ALTERNATIVA
2
1 0 1 0.33
ALTERNATIVA
3
1 2 2 0.66

TOTAL
3 1

Tabla 3. 6. Anlisis del Factor Rendimiento
55

RENDIMIENTO

ALTERNATIVA
1
ALTERNATIVA
2
ALTERNATIVA
3

PONDERADO
ALTERNATIVA
1
1 1 2 0.66
ALTERNATIVA
2
0 1 1 0.33
ALTERNATIVA
3
0 0 0 0

TOTAL
3 1

Tabla 3. 7. Seleccin de la Alternativa a Disear
56

CONCLUSIONES
FACILIDAD DE
CONSTRUCCIN
OPERACIN COSTOS DE
FABRICACIN

MANTENIMIENTO

RENDIMIENTO

TOTAL
ALTERNATIVA
1
0 0.0064 0 0 0.21 0.216
ALTERNATIVA
2
0.14 0.0064 0.14 0.0132 0.10 0.39
ALTERNATIVA
3
0.14 0.026 0.14 0.0264 0 0.30

82

Una vez realizada la evaluacin de criterios de diseo, mediante el mtodo
ordinal corregido de criterios ponderados llegamos a la conclusin de que la
mejor alternativa para diseo es la Alternativa N2 la cual es un generador
horizontal con palas de chapa curvada.

83

CAPTULO IV

4 DISEO DEL GENERADOR ELICO.
Una vez que se ha seleccionado el generador elico ms apropiado, se disea y
se selecciona los diferentes componentes mecnicos y elctricos que intervienen
en nuestro diseo.
4.1 DISEO DE LOS ELEMENTOS MECNICOS
Para empezar a realizar los clculos se debe tener presente los diferentes
parmetros establecidos
Velocidad de viento: 6 m/s
Potencia generada: 200 watts.
Densidad del aire: 1.25 Kg / m
3
Perfil elegido: palas de chapa curvada 5%
4.1.1 ROTOR.
Como se indico anteriormente el rotor es la base de un generador elico, este
consta de los alabes y el buje.
Una base principal para empezar hacer los clculos es determinar el nmero de
los alabes
4.1.1.1 Seleccin nmero de labes.
Como se ve en los captulos anteriores el nmero de alabes que mejor se adapta
a un generador elico de baja potencia es 3 alabes, las mismas que irn situadas
84

a 120para tener un sistema equilibrado (figura 4. 1), Los alabes a su vez van
ajustados al buje.

120
120

Figura 4. 1. Distribucin de las Palas
57

4.1.1.2 Clculo del dimetro.

Se utiliza la ecuacin 2.7 simplificada de la cual se despeja el dimetro y nos
queda:

D
Pgenerada
0.49. t. Cp. V

Para lo cual nuestro Cp = 0.42 se obtiene de la grfica 4.2 con el nmero de
alabes que es de 3 que ya ha sido seleccionado.

85

Figura 4. 2. Seleccin de Cp y TSR
58

El rendimiento total de un aerogenerador es

0.9 x 0.85
0.76

Con lo cual el dimetro del rotor ser de la ecuacin 4.1:

D 2.43 m
4.1.1.3 Velocidad de giro del eje.
La velocidad de giro de la turbina elica se obtiene de la ecuacin 2.14:

n
60. TSR. V
. D

86

Para saber las rpm a las que gira el eje del rotor ser preciso saber el valor de
TSR de diseo regresamos a la figura 4.2 observamos la lnea azul que nos da el
valor de:
TSR 4.5

Con las rpm ser:
n 213.96 rpm

4.1.1.4 Clculo de la seccin del perfil

Cabe indicar que el perfil que se va a utilizar en nuestro diseo son perfiles de
chapa curvada 5%, por lo tanto se utilizara las frmulas que este tipo de palas nos
permitan.
Lo primero que se debe definir es la longitud til de la pala
59
que es el 86% de la
pala total figura 4.3.
Se tiene el Dimetro.
D 2.43 m

Por lo tanto
R 1.215 m

La longitud til es
longitud til 0.86 R

longitud til 1 m

59 BASTIANON Ricardo, Clculo Simple de la Hlice de un Aerogenerador, PAG 2
87

Figura 4. 3. Longitud til de la pala
60

El ancho de la pala en funcin de su radio se puede calcular con la ecuacin 2.22

De donde el valor de
0.34 que se obtiene de la figura 2.17, ya que

sabemos que
4.5.
El valor de Ca se puede obtener de la figura 2.10, conociendo el ngulo ptimo
de ataque para un alabe de chapa curvad 5% es 3
, por lo tanto nuestro

Ca=0.7.
Por lo tanto nuestra ecuacin quedara.

0.34
1.215
3 0.7

0.19


0.14R
0.86R
88

Para aumentar el rendimiento de nuestro aerogenerador, hacemos una variacin
lineal desde la raz de la pala hasta la punta de la misma utilizando las ecuaciones
2.23 y 2.24

0,025

0,025

Para poder utilizar estas ecuaciones necesitamos conocer la cuerda media, cuyo
valor se puede obtener de la ecuacin 2.25.

La solidez para un TSR=4.5 es 0.1 se obtiene de la grfica 2.15. Por lo
tanto:

0.1 1.215
3

0.127

0.127 0,025 1
0.10

0.127 0,025 1
0.15

Para calcular el alto de la curvatura conocido como flecha (f) observamos en la
figura 2.10 en la parte superior.
89

0.05
0.05 16
0.8

El espesor de la placa tambin se puede observar en la figura 2.10.
0.015
0.015 15
2.2
Para que la geometra de la pala quede completa se calcula el ngulo de calado
con la ecuacin 2.21.
12 Se obtiene de la figura 2.17 conocemos que el ngulo ptimo de

ataque para una placa de chapa curvada 5% es 3
entonces se tiene que el

ngulo de calado es:
12 3

9

4.1.1.5 Buje
Es el que se encarga de transmitir la potencia al eje, adems permite la unin de
las palas al eje.
El diseo del buje se lo realiza partiendo de las dimensiones del eje del
generador, ya que la transmisin de potencia va a ser directa, adems se toma en
90

cuenta las dimensiones de la pala en relacin con la del dimetro total, la forma
de unin entre el eje transmisor de potencia y el buje se observa en la figura 4.4.

Figura 4. 4. Buje Eje generador
61

Debido a la fuerza centrfuga que soportan las palas debemos tomar en cuenta
que la unin palas buje debe ser precisa figura 4.5, y que los pernos utilizados
soporten las fuerzas de corte a los que van a estar sometidos.
El material utilizado en la fabricacin del buje es acero A-36.

61 Elaboracin propia (diseo autodesk inventor).
91

Figura 4. 5. Unin palas-buje
62

4.1.1.5.1 Clculo de pernos
Los pernos van estar sometidos a corte, por lo tanto su diseo se lo realiza para
este caso en particular.
Se utiliza la ecuacin 2.33.

2

Para realizar nuestros clculos se indica que F = C
entrfuga
, que es la fuerza a la
que estn sometido los pernos.
Para el clculo de la fuerza centrfuga tenemos la ecuacin 2.26.

1800
m

Tenemos que:

92

m
2 lbs 0.907 kg
530.96
r
0.6075 m
851.73 N

Se utiliza pernos de acero inoxidable 304, que son los ms utilizados en el
mercado ecuatoriano, sus caractersticas se puede ver en la tabla 4.2.
Tabla 4. 1. Propiedades Acero inoxidable
63

PROPIEDADES MECNICAS VALORES
Resistencia a la fluencia 310 MPa 45 KSI
Resistencia mecnica 620 MPa 90 KSI
Elongacin (30%) En 50 mm
Reduccin de rea 40 %
Mdulo de la elasticidad 200 GPa 29000 KSI

0.5
310
155 155 /

63 Sumitec. Acero inoxidable. Recuperado 2013 de http://www.sumiteccr.com/Aplicaciones/Articulos/pdfs/AISI%20304.pdf.
93

851.73
155

5.49

Con este valor podemos encontrar el dimetro del perno.

2.64

Con este valor demostramos que el valor elegido en los pernos es el adecuado.
4.1.1.6 Bastidor
El bastidor es una parte muy importante del aerogenerador ya que es la pieza que
sostiene a todo el aerogenerador, est compuesto por dos placas las que van
soldadas a bocn grande en donde va la torre, tiene dos bocines pequeos, que
son los que permiten la conexin con la cola figura 4.6

94

Figura 4. 6. Bastidor
64

4.2 DISEO DEL SISTEMA DE ORIENTACIN
En el captulo 2 se estudio los diferente sistemas de orientacin existentes para
aplicar en un aerogenerador, de donde por su simplicidad y sus bajos costos de
fabricacin se a escogido el sistema de orientacin por veleta (figura 4.7).

Figura 4. 7. Unin Bastidor Sistema de Orientacin.
65

Para dimensionar la veleta se utiliza la ecuacin 2.23.

65 Elaboracin propia (diseo autodesk inventor).
95

A
0.4R
0.41.215
1.85 m

La forma de la veleta, su nico requerimiento es que su rea sea como mnima la
calculada, el material con el que se fabrica es acero inoxidable.
El dimensionamiento de la cola se obtiene a partir de la ecuacin 2.22.
m 4s
Para recordar que es m y s podemos observar la figura 2.19.
La primera distancia que se obtuvo fue s cuyo valor es 24 cm, con este valor se
calculo m.
m 4 24
m 96 cm
Los valores que se obtienen son los mnimos con los cuales puede ser construido
nuestro aerogenerador por lo tanto se le puede variar.
El material que se utiliza en la fabricacin de la cola es acero estructural A 36, en
perfil L. se le puso un refuerzo en la cola para mayor seguridad.
La forma de unin del sistema de orientacin al resto de generador es mediante
un pasador entre los bocines figura 4.7.
4.3 DISEO DEL SISTEMA DE REGULACIN
El sistema de regulacin se diseo basado en uno ya existente, el del
Aerogenerador CEETA-01 explicado en capitulo 2. Figura 4.8 y 4.9.
96

Figura 4. 8. Sistema de Regulacin por momento en la veleta
66

Figura 4. 9. ngulo de posicionamiento de la cola.
67

4.4 UNION TORRE- BASTIDOR
Para realizar el diseo de esta unin, se toma en cuenta el grado de movimiento
que el bastidor debe tener respecto a la torre.

97

La unin se realiza mediante un eje el cual va acoplado al bocn del bastidor
mediante un sistema de rodamiento figura 4.10.

Figura 4. 10. Acoplamiento torre-bastidor
68

4.4.1 SELECCIN DEL SISTEMA DE RODAMIENTO
69

Debido a que nuestro rodamiento va estar sometido a:
Cargas axiales.
Bajo nmero de revoluciones < 10 rpm.
Cargas son moderadas.
Se selecciona rodamiento axial de bolas ya que cumple con nuestras
caractersticas.
Adems se conoce el dimetro externo D y dimetro interno d del rodamiento
figura 4.11 ya que este deber ingresar en el bocn del bastidor (dimetro
externo), y adems entrar en el eje conector bastidor-torre (dimetro interno),

69 NTN. Rodamiento de bolas y de Rodillos. Recuperado 2013 de http://www.ntnmexico.com.mx/ catalogo/ catalogos/
cat4_2202-VII-S_CAT_Rodam_Bolas_y_Rodillos-esp.pdf
98

Figura 4. 11. Rodamiento axial de bolas
70

Los datos de dimetro que estamos buscando son:

d= 35 mm
D= 52 mm

Buscando en el catlogo, en la seccin de rodamientos axiales de bolas,
encontramos que el rodamiento buscado es el 51107. Que tiene las siguientes
caractersticas tabla 4.3.
Tabla 4. 2. Caractersticas de algunos Rodamientos
71

Dimensiones
principales
Capacidad Bsica de Carga

Velocidades
Lmites
Designacin
Mm Dinmica
kN
Esttica
kN
Dinmica
Kgf
Esttica
Kgf
Rpm
d D T Ca Coa Ca Coa Grasa aceite

35
52 12 20.4 44.5 2080 4550 3900 5600 51107
62 18 39.0 78.0 4000 7950 2900 4200 51207
68 24 55.5 105 5650 10700 2400 3500 51307
80 32 87.0 155 8850 15800 1900 2800 51407

70 NTN. Rodamiento de bolas y de Rodillos. Recuperado 2013 de http://www.ntnmexico.com.mx/ catalogo/ catalogos/
cat4_2202-VII-S_CAT_Rodam_Bolas_y_Rodillos-esp.pdf.
71 Ibdem, pg.B274.
99

Se toma el dato de carga esttica, ya que nuestro rodamiento va a estar
trabajando a muy bajas revoluciones, llegando a estar parte del tiempo totalmente
en reposo.
Coa= 44,5 kN = 2080 kgf= 20384 N

Calculamos la carga esttica en el aerogenerador y comparamos con la del
catlogo.
Pesos en el aerogenerador
Peso del generador 38 lb
Peso del buje con las palas 8 lb
Peso total 46 lbs= 20 Kg

C

Sabiendo que este rodamiento efecta movimientos a muy bajas revoluciones
Se tiene que
. .
P
m g
P
m g
P
20 9.8 196 N

C
1.6 196

C
313.6 N

Este valor de carga esttica es mucho menor al presentado por el rodamiento
51107, por lo tanto el rodamiento elegido es el correcto.

100

CAPTULO V

5 PUEBAS Y RESULTADOS
Una vez construido el generador elico se realiza las pruebas y se obtiene
grficas de funcionamiento.
Las pruebas idneas para un aerogenerador se realizan en un tnel de viento,
pero al no tener un laboratorio equipado con un tnel de viento lo suficientemente
amplio que vaya de acuerdo al tamao del aerogenerador diseado, se instala el
aerogenerador en un camioneta y se hace variar la velocidad del viento, variando
la velocidad del vehculo. Figura 5.1.

Figura 5. 1. Pruebas del Aerogenerador.
72

101

Tambin se instalo el generador en sitio, en la Parroquia de San Pablo del Lago
provincia de Imbabura, ya que se observ que se tena vientos que llegaban a los
12 m/s siendo el valor ms alto alcanzado, con un promedio de viento de 7 m/s
figura 5.2, viento suficiente para que el aerogenerador trabaje eficientemente.

Figura 5. 2. Velocidad del viento en el lugar donde se va a instalar.
73

El aerogenerador se instal en un lugar alto donde no existan obstculos en el
flujo libre del viento figura 5.3 y 5.4

102

Figura 5. 3. Lugar donde se instalo el Aerogenerador.
74

Figura 5. 4. Pruebas del Aerogenerador en sitio
75

103

5.1 EQUIPOS UTILIZADOS.
Para medir los parmetros potencia, voltaje, las rpm del eje, velocidad del viento
se utilizo instrumentacin apropiada:

Anemmetro
Tacmetro
Multmetro
Vatmetro
5.1.1 ANEMMETRO.
Es un aparato meteorolgico, el cual mide la velocidad del viento, el utilizado en
las pruebas es un anemmetro digital figura 5.2.

Figura 5. 5. Anemmetro Digital.
76

Las especificaciones del anemmetro observamos en la tabla 5.1.

104

Tabla 5. 1. Especificaciones Anemmetro
77

Unidad Rango Resolucin Umbral Precisin
m/s 0-30 0.1 0.1 5 %
Km/hr 0.90 03 39 5 %
Ft/min. 0.5860 19 0.3 5 %

5.1.2 TACMETRO.
Mide la velocidad de giro de un eje, este valor mide en rpm, el tacmetro utilizado
en las pruebas es un tacmetro foto digital. Figura 5.6.

Figura 5. 6. Tacmetro Foto Digital.
78

Las especificaciones del tacmetro se pueden ver tabla 5.2.

77 DIGITAL ANEMOMETER INSTRUCTION MANUAL.
105

Tabla 5. 2. Especificaciones Tacmetro
79

Unidad Rango Resolucin Umbral Precisin
m/s 0-1000 1 rpm 0.05 % + 1
digito

5.1.3 MULTMETRO.
Tambin denominado polmetro, es un instrumento elctrico para medir
magnitudes elctricas activas como corriente o potencia, o magnitudes pasivas
como resistencias capacidades y otras (figura 5.7).

Figura 5. 7. Multmetro.
80

79 DIGITAL PHOTO TACHOMETER OPERATION MANUAL.
106

5.2 GRFICAS DE FUNCIONAMIENTO
Estas grficas nos dan la idea del rendimiento del aerogenerador al comparar las
grficas tericas con las prcticas.
5.2.1 DATOS TERICOS
Para realizar el clculo de la potencia, y las rpm tericas se empleo las
ecuaciones 2.7 y 2.16 respectivamente a continuacin damos un ejemplo de
cmo se obtuvo los datos.
0.49

Se conoce que:

0.76
0.42
2.43
Datos analizados en el captulo II.
Tomamos un valor de 6 / para el ejemplo.
En donde el valor de la potencia terica generada es.

199.49
Para el clculo de las rpm.

60. .
.

Se conoce que:
4.5
2.43
Para el mismo valor de viento.
107

213

En la tabla 5.3 se presentan los resultados obtenido para velocidades de viento
entre 0 y 15 m/s.
Tabla 5. 3. Datos Tericos.
81

Velocidad del
viento(m/s)
RPM
TERICAS
POTENCIA
TERICA(watts)
POTENCIA
DISPONIBLE(watts)
0 0 0 0
1 35,36768 0,9 3
2 70,73536 7 23
3 106,103 24 78
4 141,4707 59 185
5 176,8384 115 362
6 212,2061 200 624
7 247,5738 316 992
8 282,9415 472 1481
9 318,3091 673 2109
10 353,6768 924 2893
11 389,0445 1229 3851
12 424,4122 1595 4999
13 459,7799 2029 6356
14 495,1476 2534 7939
15 530,5152 3117 9765

Con estos datos se procede a realizar las curvas de velocidad del viento vs
potencia y velocidad del viento vs RPM, las cuales ayudarn a observar el
comportamiento de un generador elico similar al diseado pero en condiciones
ideales.

108

La curva de potencia se compara con la curva de la energa disponible en el
viento.

Grfica velocidad del viento vs potencia

Figura 5. 8. Velocidad del viento vs Potencia.
82

La curva de potencia terica generada muestra la generacin de potencia del
sistema elico a lo largo de todo su intervalo de velocidad del viento en el cual se
mantiene en operacin.
La curva potencia disponible del viento nos indica la potencia que se puede
extraer es decir, la que est contenida en el aire, la que obtendramos si
pudiramos convertir el 100% en electricidad.
Si nos fijamos en las curvas, debido a la dependencia cbica de la velocidad, la
curva tiende a crecer en forma descontrolada observando que se puede llegar a
obtener potencia infinita lo cual es ilgico ya que es imposible disear un aparato

0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
0 5 10 15
P
o
t
e
n
c
i
a

(
w
a
t
t
s
)
Velocidad del Viento (m/s)
Potencia Terica
Generada
Potencia Disponible
del Viento
109

que desarrolle potencia infinita. Por eso los aerogeneradores tienen una potencia
mxima denominada potencia nominal.

Grfica velocidad del viento vs rpm grfica

Figura 5. 9 . Velocidad del viento vs RPM (Grfica terica).
83

5.2.2 DATOS REALES.
La evaluacin del sistema de generacin elica se realizo en campo con la
instrumentacin apropiada para medir los parmetros de salida: potencia, rpm.
Para obtener los datos, se cre un ambiente ideal, tratando de asemejarnos al de
un laboratorio.

0
100
200
300
400
500
600
0 2 4 6 8 10 12 14 16
R
P
M
Velocidad del Viento (m/s)
110

Figura 5. 10. Lugar de pruebas.
84

La prueba se realiz en una recta de aproximadamente 1 km de distancia figura
5.10, esto ayud para que la camioneta pueda variar gradualmente la velocidad
sin cambios bruscos al momento de frenar por curvas existentes, tambin se tom
en cuenta las condiciones ambientales al momento de realizar las pruebas,
verificando con la ayuda del anemmetro que no exista mucha variacin en la
intensidad de viento para evitar altos porcentajes de error en los datos obtenidos.
Los resultados obtenidos se muestran en la tabla 5.4.

111

Tabla 5. 4. Datos Reales.
85

Velocidad del viento(m/s) RPM REAL POTENCIA
REAL
0 0 0
1 0 0
2 0 0
3 65 5
4 80 19
5 103 68
6 137 103
7 197 206
8 223 290
9 254 336
10 263 372
11 300 402
12 345 403
13 360 398
14 366 410
15 360 404

Con estos datos se procede a realizar las curvas de velocidad del viento vs
potencia y velocidad del viento vs RPM reales, las cuales se comparan con las
curvas tericas.
Como observamos en los datos la velocidad a la que empieza a generar nuestro
sistema elico es a la velocidad de viento de 3 m/s alcanzando una potencia
nominal a partir de los 11 m/s.

112

Grfica velocidad del viento vs potencia

Figura 5. 11. Velocidad vs Potencia.
86

Grfica velocidad del viento vs rpm

Figura 5. 12. Curvas de comportamiento del sistema aerogenerador con relacin a
la velocidad de giro del rotor y a la velocidad del viento.
87

-50
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
0 5 10 15 20
P
O
T
E
N
C
I
A

W
A
T
T
S
VELOCIDAD DEL VIENTO m/s
-50
0
50
100
150
200
250
300
350
400
0 2 4 6 8 10 12 14 16
R
P
M
VELOCIDAD DEL VIENTO m/s
113

Los datos obtenido en las pruebas de campo, dan las curvas de nuestro sistema
de generacin elica las cuales reflejan el comportamiento real del mismo figura
5.11 y 5.12.
A simple vista se observa que las curvas tanto de potencia como de rpm no son
bien definidas, esto se debe a que las pruebas al no tener un laboratorio
suficientemente equipado son realizadas a campo abierto y se tiene incidencia del
viento no creado por el vehculo, la velocidad del viento siempre flucta y por ms
que nosotros tratemos de realizar las pruebas en condiciones semejantes al de
un laboratorio no se puede ya que el viento va a estar variando.

114

CAPTULO VI

6 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Despus de haber concluido con xito el proyecto y haber realizado las pruebas
de funcionamiento, se pueden extraer varias conclusiones y dar recomendaciones
para una mejora del Aerogenerador.

6.1 CONCLUSIONES
El seleccionar alabes de chapa curvada, abarat el costo, el proceso de
construccin, y simplifico el diseo.
Debido a que el diseo se realiz con transmisin directa, se evit perdidas
de potencia, generadas por elementos de transmisin.
De las pruebas realizadas en campo se tiene que, si bien el sistema fue
diseado para alcanzar una potencia de 200 watts a una velocidad de
viento de 6m/s, de acuerdo a las mediciones en campo esta potencia se
obtiene a partir de los 7 m/s. Esto se debe a la incertidumbre en la toma de
datos.
El costo total del proyecto es de 800 dlares, considerando mano de obra,
materiales, equipos (generador elctrico) e insumos de fabricacin, este
costo es muy atractivo para implantar generadores elicos de baja potencia
a nivel rural, considerando que el valor del generador es el que eleva en su
mayor porcentaje el costo del proyecto.
115

Comparando las grficas tericas vs las reales, se observa que los valores
reales de potencia son menores a los tericos. Debido a las prdidas
ocasionadas por la utilizacin de palas de chapa curvada y a la
incertidumbre de los datos.
El diseo realizado se termino con xito, ya que se cumpli con todo los
objetivos planteados.

6.2 RECOMENDACIONES
Despus de haber realizado las diferentes pruebas en campo se ve oportuno
tomar algunas recomendaciones, para una mejora en el prototipo que ha sido
diseado.
Despus de una semana de funcionamiento en sitio, la tuerca que ajusta el
buje al eje del generador se aflojo, se recomienda buscar la forma ms
adecuada para que las palas no salgan volando ya que puede causar
daos materiales y personales.
Las pruebas realizadas en campo se debe hacerlo con mucha cautela y
evitando elevar la velocidad del vehculo en forma brusca, el anemmetro
debe ser la herramienta principal para poder indicar al conductor como
debe variar la velocidad.
Para poder instalar el aerogenerador en sitio, se recomienda hacerlo con
dos personas por su peso, para que no exista lesiones de columna.
La torre que se instale con el aerogenerador debe tener tensores para su
seguridad.
116

El rendimiento del aerogenerador es bajo, por lo tanto se recomienda
instalar bateras para poder almacenar energa elctrica, para poder en
todo momento suministrar energa que demande la casa.
Al momento de fabricar este aerogenerador se recomienda visitar
depsitos de material reutilizable, ya que se encuentra material que nos
puede servir y abaratar los costos de fabricacin.
Se recomienda pintar las palas con colores visibles para evitar que las aves
se choquen con el aerogenerador.
6.3 REFERENCIA BIBLIOGRFICA.
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36. http://es.libros.pfernandezdiez.es/index.php?pageID=16.
37. http://libros.redsauce.net/
38. http://panemona.com.ar/panemona-con-tambores-metalicos-turbinas-
eolicas-p_119.htm.
39. http://www.tecnofilos.org/Energia/Eolica/TSR/tsr.html

121

7 ANEXOS
ANEXOS

ANEXO 1
Recopilacin de los planos de construccin del proyecto

Diseño y Contruccion de Un Aerogenerador de Eje Horizontal de 200 Watt

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ESCUELA POLITCNICA NACIONAL

ESCUELA DE INGENIERA MECNICA

se puede obtener de la figura 2.17.

se obtiene de la figura 2.17

Distancia hasta el centro de gravedad de la pala.

0.34 que se obtiene de la figura 2.17, ya que

, por lo tanto nuestro

12 Se obtiene de la figura 2.17 conocemos que el ngulo ptimo de

entonces se tiene que el

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