Por Esteban Echeverría
Ingeniero de Lubricación
esteban.p.echeverria@exxonmobil.com
Consultas al 0800-8888088
Lubricación de engranajes a tornillo sinfín y
corona helicoidal
Este tipo de engranajes tienen las siguientes caracte-
rísticas:
• Gran reducción de velocidad en un poco es-
pacio.
• Convierten alta velocidad de entrada a baja, y
tienen alto torque de salida.
• Se construyen en forma helicoidal para dar
máximo contacto
• Se da un deslizamiento casi puro
• Son apropiados para movimientos de carga
precisos
• A menudo trabajan a altas temperaturas y
tienen baja eficiencia.
• Generalmente están formados por un tornillo
sinfín de acero y una corona de bronce
Engranaje a tornillo sinfín y corona helicoidal
Ahora Bien ¿Qué tipos de lubricantes llevan?
Generalmente en una planta, para unificar productos,
se utilizan para la lubricación de TODOS los engrana-
jes aceites que cumplen la norma AGMA 9005-D 94,
clasificación 5 EP (ISO 220 ), 6 EP (ISO 320), 7 EP
(ISO 460 ), estos aceites están elaborados con aditi-
vos de extrema presión, que contienen azufre y fós-
foro (ver consejo N° 26).
Estos aceites, a altas temperaturas de trabajo del re-
ductor (Mayores a 80 °C), pueden producir desgaste
en la corona de bronce, ya que el az ufre del aditivo se
hace “químicamente activo” por encima de dicha tem-
peratura.
Pero si observamos bien la especificación de AGMA,
veremos que hay aceites especiales para este tipo de
engranajes.
Aceites específicos para Sinfín y Corona
Consejo de la semana
La especificación AGMA nos habla que, para estos
reductores, podemos colocar un aceite que cumpla R
& O (esto es con aditivos antiherrumbre y antioxidan-
te) o que tengan agregados aceites grasos en un
porcentaje que puede ir del 3 al 10 %.
La clasificación AGMA los define como 7 Comp (ISO
460), 8 Comp ( ISO 680 ).
La mejor recomendación es utilizar estos últimos, ya
que los compuestos grasos (del tipo polar) reducen la
fricción y pueden soportar un cierto nivel de carga, y
además se comportan mucho mejor ante la presencia
de humedad.
Además, por tener muy alta viscosidad, el soporte de
carga también lo dará la mayor película.
Dentro de la línea de lubricantes de ExxonMobil con-
tamos con la línea Mobil 600 W Cylinder Oils y la lí-
nea Esso
Cylesstic..
Los aceites
sintéticos
utilizados para la
lubricación de
reductores sinfín-
corona son a base
de Poliglicoles
como los nuevos
Mobil Glygoyle ISO
460 y 680 que
tienen alta
estabilidad térmica
y muy buena resistencia a la oxidación.
Por otro lado son compatibles con la mayoría de se-
llos y empaquetaduras.
¿Grasas para Engranajes Sinfín y Corona?:
No se asuste, en algunas ocasiones, donde hay un
cierto desgaste del conjunto y donde además hay
pérdidas de lubricante, se puede colocar una grasa 00
con muy buena eficiencia. Recordemos que la lubri-
cación de la grasa está dada por el aceite base con
que está formulada.
La recomendación que hay dar, es verificar previa-
mente la temperatura de trabajo del sinfín-corona ya
que la grasa no disipa el calor tanto como el aceite.
No dude en consultar a un ingeniero de ExxonMobil
por la mejor recomendación para estos equipos.