UNIVERSIDAD CATLICA LOS ANGELES DE CHIMBOTE Nociones de ingeniera civil

LA SEGURIDAD EN LA CONSTRUCCIN CIVIL

Actualmente, la seguridad en la construccin civil es un tema de gran preocupacin ya que su relevancia abarca varios sectores de la poblacin, tanto a los trabajadores de construccin, a las inmobiliarias, a las autoridades competentes y en especial a nosotros, quienes somos los consumidores finales. Hemos identificado dos problemas principales en los que nos vamos a centrar: 1) Inseguridad en las obras de construccin originada por el trabajo en s y las negligencias de quienes estn a cargo. 2) Inseguridad en las obras de construccin por amenazas de los falsos sindicatos, y la corrupcin que existe en el medio. Visto desde la perspectiva moderna, el tema de la construccin est enfocado primordialmente hacia el resultado, mientras que los medios y las personas involucradas en el proceso suelen ser reducidas a simples factores de produccin, reemplazables y dispensables. Ante la creciente expansin del sector inmobiliario (al margen de la seguridad personal), tanto en el sector pblico y privado, existen alternativas de solucin o al menos de regulacin sobre este problema; para tratar de conciliar la gran demanda que existe en el sector construccin con los intereses y derechos de los trabajadores, quienes aparentemente son los ms afectados por esta situacin. Las municipalidades son las encargadas de otorgar las licencias para la construccin de obras, pero no siempre encontramos resultados agradables cuando estas entidades no realizan su labor como se debe, al recibir coimas y hacerse los ciegos por dinero, no se preocupan por revisar los planos, papeles, zonas e incluso el lugar especfico de la construccin para saber si el terreno es apto para construccin. Al no tomar en cuenta estas medidas bsicas, los obreros y las personas que habitarn en las edificaciones finales corrern un gran peligro. El problema de la inseguridad en la construccin civil puede ser enfocado desde 3 perspectivas, las cuales tienen una relacin jerrquica entre s. En el plano econmico, se observa que el sector inmobiliario est caracterizado por un notable crecimiento en los ltimos aos. En particular este sector se encuentra altamente relacionado con el crecimiento y desarrollo de otros mbitos de la economa; por ejemplo, el aumento en la construccin de centros empresariales indica un desarrollo en otros mercados como el de servicios, intermediacin financiera, incluso turismo. Del mismo modo, el mayor incremento de las construcciones se debe a la alta demanda interna por viviendas (departamentos) lo cual es un indicador de la mejora en el poder adquisitivo de la poblacin. Todo esto puede ser visto como un claro ndice de desarrollo, sin embargo como en todo sistema, encontramos fallas que a simple vista no son evidentes. Es posible inferir que, como en cualquier tipo de industria, lo que se busca es minimizar costos para alcanzar un mayor margen de ganancias; este objetivo no necesariamente es malo pero cuando este empieza a afectar directamente a quienes se encuentran dentro del proceso productivo, es cuando se convierte en una causa del problema. A pesar de lo mencionado anteriormente, el hecho de que existan accidentes causados por negligencias en la construccin no responde nicamente a una reduccin en los gastos sino tambin a un problema de ideologa tanto por parte
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UNIVERSIDAD CATLICA LOS ANGELES DE CHIMBOTE Nociones de ingeniera civil de los empleados (obreros) como de los constructores (dueos). Entonces, desde el punto de vista de la sociologa, el problema radicara en la visin que tienen los dueos de las constructoras sobre la importancia de quienes trabajan en las obras. Si los reducen a simples factores de produccin, reemplazables y dispensables, la seguridad e integridad fsica de los obreros se ver siempre comprometida. Es importante que estos jefes tomen conciencia de la enorme responsabilidad que han asumido, puesto que de su gestin depende la vida de muchos hombres y el bienestar de sus familias (esto ocurre para cualquier persona que est a cargo de muchos empleados, pero en mayor medida para quienes realizan trabajos que implican riesgos inherentes a la actividad). Sin embargo, dicha responsabilidad tambin est en manos de los propios trabajadores, quienes deben saber valorar su propia vida y reclamar, ante cualquier injusticia, que se les brinde un sitio de trabajo seguro con todos los implementos necesarios para no comprometerse fsicamente. Hay un compromiso moral entre empleador y empleado que se debe cumplir. Asimismo, el problema raz viene dado por la tica. Si los agentes de este conflicto tuvieran dentro de su mentalidad la constante bsqueda del servicio a los dems, especialmente a los ms prximos, entonces el problema de inseguridad slo vendra dado por el riesgo inherente de la actividad que se realiza, mas no por el lado de negligencias humanas conscientes. Con respecto al Estado y la Poltica sabemos que la participacin del Estado es mejor y ms eficiente si el este ejerce una funcin de suplencia ante las necesidades desatendidas (principio de subsidiariedad), si se reduce a lo que la sociedad civil no puede alcanzar por s misma. El Estado debe buscar fomentar la iniciativa privada, especialmente en este sector especfico en el cual los intereses econmicos se encuentran de por medio. En este caso el Estado ha intervenido para poner un orden y velar por los derechos de los obreros; sin embargo, la corrupcin dentro de la participacin misma del Estado no permite alcanzar los objetivos trazados. Es aqu donde se hace urgente y necesaria la intervencin de las partes involucradas, especialmente las empresas; stas deben tomar riendas en el asunto, ya que son quienes estn ms cercanas a las situaciones de peligro que presenta el obrero y al acoso por parte de los falsos sindicatos.

UNIVERSIDAD CATLICA LOS ANGELES DE CHIMBOTE Nociones de ingeniera civil Sealizacin de obras
Medidas de manejo Sealizacin en el frente de trabajo 1. Para la demarcacin se instalar cinta reflectiva de 10 cm de ancho, en por lo menos dos lneas horizontales o malla fina sinttica que demarque todo el permetro del frente de trabajo. La cinta o la malla debern apoyarse sobre prales de 1.60 metros de alto y dimetro de 2 pulgadas, espaciados cada 5 metros y debern estar tensadas (cinta o malla) durante el transcurso de las obras. (Se deber diligenciar semanalmente el Formato 15 Demarcacin del Frente de Obra). 2. En el evento en que se requiera la habilitacin de accesos temporales a garajes o viviendas, stos se deben delimitar con cinta reflectiva de igual forma a la descrita anteriormente. 3. La obra estar programada de tal forma que se facilite l transito peatonal, definiendo senderos y/o caminos peatonales de acuerdo con el trafico estimado. El ancho del sendero no debe ser inferior a 1.0 metro. Toda obra por cada 60 metros de longitud debe tener por lo menos 2 cruces adecuados para el transito peatonal en cada calzada o anden donde se realice la obra. Debe instalarse sealizacin que indique la ubicacin de los senderos y cruces habilitados. 4. Cuando se adelanten labores de excavacin en el frente de obra se debe aislar totalmente el rea excavada (con cinta o malla) y fijar avisos preventivos e informativos que indiquen la labor que se esta realizando. Para excavaciones con profundidades mayores a 50 cm, la obra debe contar con seales nocturnas reflectantes o luminosas, tales como conos luminosos, flasches, licuadoras, flechas, ojos de gato o algn dispositivo luminoso sobre las colombinas, cinta reflectiva, canecas pintadas con pintura reflectiva, etc. 5. Para la ubicacin diaria de materiales en espacio pblico, stos se debern ubicar en sitios que no interfieran con el transito peatonal o vehcular. Los materiales ubicados fuera del rea de obra debern estar demarcados y acordonados de tal forma que se genere cerramiento de los mismos con malla sinttica o cinta reflectiva. 6. El campamento debe sealizarse en su totalidad con el fin de establecer las diferentes reas del mismo(como mnimo indicar zona de oficinas, baos, cafeteria o casino, zona de almacenamiento de residuos), en el caso de ubicar el campamento en espacio pblico, ste

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deber mantener un cerramiento en polisombra suficientemente resistente de tal forma que aisle completamente el rea de campamento del espacio circundante. El suelo sobre el cual se instale el campamento deber ser protegido de cualquier tipo de contaminacin y deber recuperarse la zona en igual o mejor estado del encontrado inicialmente. 7. Si dentro del campamento hay almacenamiento temporal de materiales (patios de almacenamiento) debe mantenerse sealizada la entrada y salida de vehculos de carga definiendo los sitios de transito de los mismos con colombinas y cintas, seales informativas y seales preventivas. Los materiales deben permanecer perfectamente acordonados, apilados y cubiertos con lonas, plsticos o geotextiles, evitando la accin erosiva del agua y el viento. Se debe cumplir con la sealizacin del campamento propuesta en el PIPMA. 8. Dentro del campamento se deben establecer las rutas de evacuacin para los eventos de emergencia. 9. Se ubicarn vallas mviles cada 80 metros en obras continuas y una valla fija para todo el contrato. Estas vallas informativas deben ser fcilmente visualizadas por los trabajadores y la comunidad en general y no deben interferir con el flujo contino de los vehculos, ni con su visibilidad. 10. El rea mxima de la valla es de 18 mts2 en andenes y separadores donde exista flujo peatonal intenso. En los sitios donde quiera que en un radio de 40 metros se encuentren edificaciones cuyo costado no corresponda al de culata se deben manejar vallas de reas inferiores o iguales a 8 mts2. La valla deber ser instalada atendiendo que no puede informar en la misma direccin y desde el mismo costado vehicular de otra valla institucional que se ubique a menos de 160 metros del sitio de instalacin de esta. 11. La valla fija deber contener como mnimo los siguientes datos: Entidad ejecutora del proyecto, nombre del proyecto, nombre del contratista y un nmero telefnico, del centro de revisin encuentro y atencin - CREA (Centro de Revisin Encuentro y Atencin). 12. La valla mvil deber tener las siguientes dimensiones 1.2 x 0.8 y deber contener la siguiente informacin Entidad ejecutora del proyecto y la informacin particular (va cerrada, va en mantenimiento, construccin de andenes).

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Sealizacin de obras

Con el objetivo de proporcionar a los contratistas del IDU una orientacin prctica para la aplicacin de medidas de manejo ambiental en la ejecucin de proyectos que no generan impactos significativos al Medio Ambiente ni a los Recursos Naturales Renovables, el Instituto de Desarrollo Urbano y el DAMA elaboraron la Gua de Manejo Ambiental, dnde se identifican, evalan y valoran los posibles impactos y alteraciones al medio ambiente que se pueden generar durante la ejecucin de una obra y se establecen las medidas requeridas para prevenir, controlar, mitigar y/o compensar estos impactos. La siguiente informacin est contenida en dicha gua en el programa nmero 9. Sin embargo, dada su importancia queremos llamar su atencin para que la tenga como una fuente permanente de consulta. Descripcin Este programa consiste en la implementacin de las medidas requeridas para el suministro, almacenamiento, transporte e instalacin de seales reglamentarias, informativas y preventivas requeridas en el desarrollo de la obra, con el fin de garantizar la seguridad e integridad de los usuarios, peatones y trabajadores y evitar en lo posible la restriccin u obstruccin de los flujos vehiculares. Se debe dar cumplimiento en todo momento con el Manual para el Manejo de Trnsito por Obras Civiles en Zonas Urbanas. Identificacin de impactos Los principales impactos que genera esta actividad son:

Alteracin del flujo vehicular del entorno paisajstico

Alteracin

Incomodidades a la comunidad

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Medidas de manejo Sealizacin en el frente de trabajo 1. Para la demarcacin se instalar cinta reflectiva de 10 cm de ancho, en por lo menos dos lneas horizontales o malla fina sinttica que demarque todo el permetro del frente de trabajo. La cinta o la malla debern apoyarse sobre prales de 1.60 metros de alto y dimetro de 2 pulgadas, espaciados cada 5 metros y debern estar tensadas (cinta o malla) durante el transcurso de las obras. (Se deber diligenciar semanalmente el Formato 15 Demarcacin del Frente de Obra). 2. En el evento en que se requiera la habilitacin de accesos temporales a garajes o viviendas, stos se deben delimitar con cinta reflectiva de igual forma a la descrita anteriormente. 3. La obra estar programada de tal forma que se facilite l transito peatonal, definiendo senderos y/o caminos peatonales de acuerdo con el trafico estimado. El ancho del sendero no debe ser inferior a 1.0 metro. Toda obra por cada 60 metros de longitud debe tener por lo menos 2 cruces adecuados para el transito peatonal en cada calzada o anden donde se realice la obra. Debe instalarse sealizacin que indique la ubicacin de los senderos y cruces habilitados. 4. Cuando se adelanten labores de excavacin en el frente de obra se debe aislar totalmente el rea excavada (con cinta o malla) y fijar avisos preventivos e informativos que indiquen la labor que se esta realizando. Para excavaciones con profundidades mayores a 50 cm, la obra debe contar con seales nocturnas reflectantes o luminosas, tales como conos luminosos, flasches, licuadoras, flechas, ojos de gato o algn dispositivo luminoso sobre las colombinas, cinta reflectiva, canecas pintadas con pintura reflectiva, etc. 5. Para la ubicacin diaria de materiales en espacio pblico, stos se debern ubicar en sitios que no interfieran con el transito peatonal o vehcular. Los materiales ubicados fuera del rea de obra debern estar demarcados y acordonados de tal forma que se genere cerramiento de los mismos con malla sinttica o cinta reflectiva. 6. El campamento debe sealizarse en su totalidad con el fin de establecer las diferentes reas del mismo(como mnimo indicar zona de oficinas, baos, cafeteria o casino, zona de almacenamiento de residuos), en el caso de ubicar el campamento en espacio pblico, ste deber mantener un cerramiento en polisombra suficientemente resistente

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de tal forma que aisle completamente el rea de campamento del espacio circundante. El suelo sobre el cual se instale el campamento deber ser protegido de cualquier tipo de contaminacin y deber recuperarse la zona en igual o mejor estado del encontrado inicialmente. 7. Si dentro del campamento hay almacenamiento temporal de materiales (patios de almacenamiento) debe mantenerse sealizada la entrada y salida de vehculos de carga definiendo los sitios de transito de los mismos con colombinas y cintas, seales informativas y seales preventivas. Los materiales deben permanecer perfectamente acordonados, apilados y cubiertos con lonas, plsticos o geotextiles, evitando la accin erosiva del agua y el viento. Se debe cumplir con la sealizacin del campamento propuesta en el PIPMA. 8. Dentro del campamento se deben establecer las rutas de evacuacin para los eventos de emergencia. 9. Se ubicarn vallas mviles cada 80 metros en obras continuas y una valla fija para todo el contrato. Estas vallas informativas deben ser fcilmente visualizadas por los trabajadores y la comunidad en general y no deben interferir con el flujo contino de los vehculos, ni con su visibilidad. 10. El rea mxima de la valla es de 18 mts2 en andenes y separadores donde exista flujo peatonal intenso. En los sitios donde quiera que en un radio de 40 metros se encuentren edificaciones cuyo costado no corresponda al de culata se deben manejar vallas de reas inferiores o iguales a 8 mts2. La valla deber ser instalada atendiendo que no puede informar en la misma direccin y desde el mismo costado vehicular de otra valla institucional que se ubique a menos de 160 metros del sitio de instalacin de esta. 11. La valla fija deber contener como mnimo los siguientes datos: Entidad ejecutora del proyecto, nombre del proyecto, nombre del contratista y un nmero telefnico, del centro de revisin encuentro y atencin - CREA (Centro de Revisin Encuentro y Atencin). 12. La valla mvil deber tener las siguientes dimensiones 1.2 x 0.8 y deber contener la siguiente informacin Entidad ejecutora del proyecto y la informacin particular (va cerrada, va en mantenimiento, construccin de andenes).

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13. Prohibida la sealizacin nocturna con teas. Cierre de vas, circulacin de vehculos, desvos y rutas temporales Se deber cumplir a cabalidad con cada uno de los requerimientos y disposiciones del Plan de Manejo de Trafico aprobado por la Secretaria de Transito y Transporte y diligenciar de forma semanal el Formato 16 - Sealizacin PMT. Sin embargo, a continuacin se encuentran los requerimientos mnimos de sealizacin y manejo de trafico que se deben cumplir durante la ejecucin de las obras a las que hace referencia sta gua. La sealizacin durante la ejecucin de los trabajos de construccin y mantenimiento tiene como funcin lograr el desplazamiento de vehculos y personas de manera segura y cmoda, evitando riesgos de accidentes y demoras innecesarias. Esto es de extrema importancia cuando se realicen obras en la va o cuando el trnsito peatonal o vehicular se vea afectado por trabajos en zonas prximas a las mismas. El potencial de riesgo aumenta notablemente por las condiciones de las obras y la actividad laboral, haciendo indispensable el empleo planificado de sealizacin y dispositivos especiales. Para tal fin y con el propsito de obtener mejores resultados en el uso de la sealizacin, y particularmente en lo que se refiere a llamar la atencin a los usuarios de las vas, algunas seales y dispositivos tendrn caractersticas especiales en cuanto a colores, dimensiones y smbolos. Las seales de prevencin e informativas, para las reas de trabajo, tendrn el smbolo y leyenda de color negro sobre el fondo naranja. Las seales de prevencin de color amarillo, ya existentes en el lugar; continuarn en uso. El color para otro tipo de seales deber seguir las normas generales. En vas de alta velocidad y acceso limitado, la distancia de las seales de prevencin debe aumentarse a 800 metros o ms. En estos casos se deben colocar seales informativas, esto es, rectangulares, con lado mayor horizontal, de fondo naranja y leyenda en negro, con anticipacin a las seales preventivas, informando de la proximidad de una seccin en construccin con letras de tamao suficiente para ser ledas a la velocidad de circulacin de los vehculos. En vas de condiciones restrictivas, al acercarse a la zona de trabajo, las seales ms prximas a ellas podrn espaciarse a intervalos ms reducidos. Las siguientes figuras ilustran secuencias y espaciamientos tpicos de seales de prevencin en zonas de construccin, rehabilitacin o mantenimiento.

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Todas las seales que se utilicen en horas nocturnas debern ser reflectantes o iluminadas. Cuando existan interferencias graves por parte de fuentes luminosas ajenas a la obra y la instalacin de reflectores no sea capaz de ofrecer la iluminacin necesaria, se puede utilizar una seal iluminada. La iluminacin de la seal podr ser interna o externa. Cuando la cara completa de la seal est iluminada indicando la forma de la misma, no es necesaria la reflectorizacin del fondo. Donde se prevea iluminacin externa, la fuente de luz se proteger y ubicar de tal manera que no origine perturbaciones visuales a los conductores. La iluminacin visual de la calle o carretera no cumple con estos requerimientos ni constituye un sistema para iluminar seales. Las seales se colocarn de manera que lleven sus mensajes en la forma ms efectiva de acuerdo con el diseo y alineacin de la carretera. Estarn ubicadas de tal forma que el conductor tenga suficiente tiempo para captar el mensaje, reaccionar y atacarlo. Como regla general, se instalarn al lado derecho de la calle o carretera. Donde sea necesario un nfasis adicional, se colocarn seales similares en ambos lados de la calzada. Sin embargo, dentro de la zona en construccin, rehabilitacin y/o mantenimiento, a veces es necesario o deseable instalar seales en soportes porttiles sobre la calzada. Tambin es permitido instalar seales sobre la demarcacin. Las seales de prevencin debern colocarse aproximadamente 500 metros antes de la condicin a la que se quiere llamar la atencin. Donde se use una serie de seales preventivas, la seal de advertencia ms cercana deber colocarse aproximadamente a 150 metros del punto donde comienza la condicin especial, junto con las seales adicionales que debern ubicarse a intervalos de 150 a 300 metros. Las seales en soportes fijos se instalarn normalmente en poste sencillo, aunque aquellas de ms de 0.90 metros cuadrados de superficie debern instalarse en dos postes. Las seales instaladas en soportes porttiles son adecuadas para condiciones temporales. Todas las instalaciones debern ser construidas para que cedan al impacto de un vehculo de tal forma que minimice los riesgos de los conductores. Las seales informativas, a pesar de que normalmente van colocadas en postes separados, pueden instalarse sobre la demarcacin, pero no debe permitirse que interfieran con la efectividad de stas o de otras seales o dispositivos de control de trnsito. Generalmente ser necesario colocar una serie completa de seales de prevencin en ambos lados de la calzada, para el cierre de carriles u otras restricciones de flujo de trnsito que se puedan encontrar. La seal indicar al conductor, por ejemplo, el carril cerrado, controles de velocidad , direcciones especiales para pasar alrededor de la zona de trabajo. El trnsito en autopista a travs de las reas de trabajo y alrededor de ellas requiere el uso de barreras bien colocadas y dispositivos de delineacin para establecer transiciones para el cierre de carriles y otras situaciones donde el trnsito tenga que desviarse. Esto no ocurre hasta que el conductor no encuentre las barreras, conos u otros dispositivos de transicin; por esta razn, la transicin deber ser suficiente larga para darle

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oportunidad al carril libre con comodidad. SEALES PREVENTIVAS Las seales preventivas debern aplicarse con suficiente anticipacin, cuando se cierre u obstruya cualquier parte de la va, a fin de advertir al conductor de las restriccin y riesgo existente en la zona. Las seales preventivas, por su carcter de seguridad para el trnsito, el equipo y el personal de construccin, requieren en su diseo y utilizacin tengan especial importancia; las seales preventivas deben tener un fondo de color anaranjado. Las seales de prevencin debern tener forma de diamante, es decir, un cuadrado colocado con una diagonal vertical, con smbolo o mensaje en negro y fondo anaranjado reflectante, adems tendr una orla negra fija. El tamao mnimo para estas seales ser de 0.75 por 0.75 metros con las letras del mensaje de 12.5 centmetros de altura. En aquellas vas donde el volumen de trnsito, la velocidad y otros factores lo requieran, tendr un tamao estndar de 1 metro por 1 metro. Existen varias circunstancias, donde se hace necesario colocar letreros extras de prevencin debido a la visibilidad o a la naturaleza de la obstruccin; por lo tanto, la eleccin de las seales a utilizar estar determinada por un estudio tcnico de acuerdo con las normas y especificaciones generales establecidas en este captulo. A continuacin se presentan las seales de prevencin de uso ms frecuente en reas en construccin, mantenimiento y otras actividades.

Sealizacin de obras

Con el objetivo de proporcionar a los contratistas del IDU una orientacin prctica para la aplicacin de medidas de manejo ambiental en la ejecucin de proyectos que no generan impactos significativos al Medio Ambiente ni a los Recursos Naturales Renovables, el Instituto de Desarrollo Urbano y el DAMA elaboraron la Gua de Manejo Ambiental, dnde se identifican, evalan y valoran los posibles impactos y alteraciones al medio ambiente que se pueden generar durante la ejecucin de una obra y se establecen las medidas requeridas para prevenir, controlar, mitigar y/o compensar estos impactos. La siguiente informacin est contenida en dicha gua en el programa nmero 9. Sin embargo, dada su importancia queremos llamar su atencin para que la tenga como una fuente permanente de consulta.

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Descripcin Este programa consiste en la implementacin de las medidas requeridas para el suministro, almacenamiento, transporte e instalacin de seales reglamentarias, informativas y preventivas requeridas en el desarrollo de la obra, con el fin de garantizar la seguridad e integridad de los usuarios, peatones y trabajadores y evitar en lo posible la restriccin u obstruccin de los flujos vehiculares. Se debe dar cumplimiento en todo momento con el Manual para el Manejo de Trnsito por Obras Civiles en Zonas Urbanas. Identificacin de impactos Los principales impactos que genera esta actividad son:

Alteracin del flujo vehicular del entorno paisajstico

Alteracin

Incomodidades a la comunidad

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Medidas de manejo Sealizacin en el frente de trabajo 1. Para la demarcacin se instalar cinta reflectiva de 10 cm de ancho, en por lo menos dos lneas horizontales o malla fina sinttica que demarque todo el permetro del frente de trabajo. La cinta o la malla debern apoyarse sobre prales de 1.60 metros de alto y dimetro de 2 pulgadas, espaciados cada 5 metros y debern estar tensadas (cinta o malla) durante el transcurso de las obras. (Se deber diligenciar semanalmente el Formato 15 Demarcacin del Frente de Obra). 2. En el evento en que se requiera la habilitacin de accesos temporales a garajes o viviendas, stos se deben delimitar con cinta reflectiva de igual forma a la descrita anteriormente. 3. La obra estar programada de tal forma que se facilite l transito peatonal, definiendo senderos y/o caminos peatonales de acuerdo con el trafico estimado. El ancho del sendero no debe ser inferior a 1.0 metro. Toda obra por cada 60 metros de longitud debe tener por lo menos 2 cruces adecuados para el transito peatonal en cada calzada o anden donde se realice la obra. Debe instalarse sealizacin que indique la ubicacin de los senderos y cruces habilitados. 4. Cuando se adelanten labores de excavacin en el frente de obra se debe aislar totalmente el rea excavada (con cinta o malla) y fijar avisos preventivos e informativos que indiquen la labor que se esta realizando. Para excavaciones con profundidades mayores a 50 cm, la obra debe contar con seales nocturnas reflectantes o luminosas, tales como conos luminosos, flasches, licuadoras, flechas, ojos de gato o algn dispositivo luminoso sobre las colombinas, cinta reflectiva, canecas pintadas con pintura reflectiva, etc. 5. Para la ubicacin diaria de materiales en espacio pblico, stos se debern ubicar en sitios que no interfieran con el transito peatonal o vehcular. Los materiales ubicados fuera del rea de obra debern estar demarcados y acordonados de tal forma que se genere cerramiento de los mismos con malla sinttica o cinta reflectiva. 6. El campamento debe sealizarse en su totalidad con el fin de establecer las diferentes reas del mismo(como mnimo indicar zona de oficinas, baos, cafeteria o casino, zona de almacenamiento de residuos), en el caso de ubicar el campamento en espacio pblico, ste deber mantener un cerramiento en polisombra suficientemente resistente

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de tal forma que aisle completamente el rea de campamento del espacio circundante. El suelo sobre el cual se instale el campamento deber ser protegido de cualquier tipo de contaminacin y deber recuperarse la zona en igual o mejor estado del encontrado inicialmente. 7. Si dentro del campamento hay almacenamiento temporal de materiales (patios de almacenamiento) debe mantenerse sealizada la entrada y salida de vehculos de carga definiendo los sitios de transito de los mismos con colombinas y cintas, seales informativas y seales preventivas. Los materiales deben permanecer perfectamente acordonados, apilados y cubiertos con lonas, plsticos o geotextiles, evitando la accin erosiva del agua y el viento. Se debe cumplir con la sealizacin del campamento propuesta en el PIPMA. 8. Dentro del campamento se deben establecer las rutas de evacuacin para los eventos de emergencia. 9. Se ubicarn vallas mviles cada 80 metros en obras continuas y una valla fija para todo el contrato. Estas vallas informativas deben ser fcilmente visualizadas por los trabajadores y la comunidad en general y no deben interferir con el flujo contino de los vehculos, ni con su visibilidad. 10. El rea mxima de la valla es de 18 mts2 en andenes y separadores donde exista flujo peatonal intenso. En los sitios donde quiera que en un radio de 40 metros se encuentren edificaciones cuyo costado no corresponda al de culata se deben manejar vallas de reas inferiores o iguales a 8 mts2. La valla deber ser instalada atendiendo que no puede informar en la misma direccin y desde el mismo costado vehicular de otra valla institucional que se ubique a menos de 160 metros del sitio de instalacin de esta. 11. La valla fija deber contener como mnimo los siguientes datos: Entidad ejecutora del proyecto, nombre del proyecto, nombre del contratista y un nmero telefnico, del centro de revisin encuentro y atencin - CREA (Centro de Revisin Encuentro y Atencin). 12. La valla mvil deber tener las siguientes dimensiones 1.2 x 0.8 y deber contener la siguiente informacin Entidad ejecutora del proyecto y la informacin particular (va cerrada, va en mantenimiento, construccin de andenes).

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13. Prohibida la sealizacin nocturna con teas. Cierre de vas, circulacin de vehculos, desvos y rutas temporales Se deber cumplir a cabalidad con cada uno de los requerimientos y disposiciones del Plan de Manejo de Trafico aprobado por la Secretaria de Transito y Transporte y diligenciar de forma semanal el Formato 16 - Sealizacin PMT. Sin embargo, a continuacin se encuentran los requerimientos mnimos de sealizacin y manejo de trafico que se deben cumplir durante la ejecucin de las obras a las que hace referencia sta gua. La sealizacin durante la ejecucin de los trabajos de construccin y mantenimiento tiene como funcin lograr el desplazamiento de vehculos y personas de manera segura y cmoda, evitando riesgos de accidentes y demoras innecesarias. Esto es de extrema importancia cuando se realicen obras en la va o cuando el trnsito peatonal o vehicular se vea afectado por trabajos en zonas prximas a las mismas. El potencial de riesgo aumenta notablemente por las condiciones de las obras y la actividad laboral, haciendo indispensable el empleo planificado de sealizacin y dispositivos especiales. Para tal fin y con el propsito de obtener mejores resultados en el uso de la sealizacin, y particularmente en lo que se refiere a llamar la atencin a los usuarios de las vas, algunas seales y dispositivos tendrn caractersticas especiales en cuanto a colores, dimensiones y smbolos. Las seales de prevencin e informativas, para las reas de trabajo, tendrn el smbolo y leyenda de color negro sobre el fondo naranja. Las seales de prevencin de color amarillo, ya existentes en el lugar; continuarn en uso. El color para otro tipo de seales deber seguir las normas generales. En vas de alta velocidad y acceso limitado, la distancia de las seales de prevencin debe aumentarse a 800 metros o ms. En estos casos se deben colocar seales informativas, esto es, rectangulares, con lado mayor horizontal, de fondo naranja y leyenda en negro, con anticipacin a las seales preventivas, informando de la proximidad de una seccin en construccin con letras de tamao suficiente para ser ledas a la velocidad de circulacin de los vehculos. En vas de condiciones restrictivas, al acercarse a la zona de trabajo, las seales ms prximas a ellas podrn espaciarse a intervalos ms reducidos. Las siguientes figuras ilustran secuencias y espaciamientos tpicos de seales de prevencin en zonas de construccin, rehabilitacin o mantenimiento.

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Todas las seales que se utilicen en horas nocturnas debern ser reflectantes o iluminadas. Cuando existan interferencias graves por parte de fuentes luminosas ajenas a la obra y la instalacin de reflectores no sea capaz de ofrecer la iluminacin necesaria, se puede utilizar una seal iluminada. La iluminacin de la seal podr ser interna o externa. Cuando la cara completa de la seal est iluminada indicando la forma de la misma, no es necesaria la reflectorizacin del fondo. Donde se prevea iluminacin externa, la fuente de luz se proteger y ubicar de tal manera que no origine perturbaciones visuales a los conductores. La iluminacin visual de la calle o carretera no cumple con estos requerimientos ni constituye un sistema para iluminar seales. Las seales se colocarn de manera que lleven sus mensajes en la forma ms efectiva de acuerdo con el diseo y alineacin de la carretera. Estarn ubicadas de tal forma que el conductor tenga suficiente tiempo para captar el mensaje, reaccionar y atacarlo. Como regla general, se instalarn al lado derecho de la calle o carretera. Donde sea necesario un nfasis adicional, se colocarn seales similares en ambos lados de la calzada. Sin embargo, dentro de la zona en construccin, rehabilitacin y/o mantenimiento, a veces es necesario o deseable instalar seales en soportes porttiles sobre la calzada. Tambin es permitido instalar seales sobre la demarcacin. Las seales de prevencin debern colocarse aproximadamente 500 metros antes de la condicin a la que se quiere llamar la atencin. Donde se use una serie de seales preventivas, la seal de advertencia ms cercana deber colocarse aproximadamente a 150 metros del punto donde comienza la condicin especial, junto con las seales adicionales que debern ubicarse a intervalos de 150 a 300 metros. Las seales en soportes fijos se instalarn normalmente en poste sencillo, aunque aquellas de ms de 0.90 metros cuadrados de superficie debern instalarse en dos postes. Las seales instaladas en soportes porttiles son adecuadas para condiciones temporales. Todas las instalaciones debern ser construidas para que cedan al impacto de un vehculo de tal forma que minimice los riesgos de los conductores. Las seales informativas, a pesar de que normalmente van colocadas en postes separados, pueden instalarse sobre la demarcacin, pero no debe permitirse que interfieran con la efectividad de stas o de otras seales o dispositivos de control de trnsito. Generalmente ser necesario colocar una serie completa de seales de prevencin en ambos lados de la calzada, para el cierre de carriles u otras restricciones de flujo de trnsito que se puedan encontrar. La seal indicar al conductor, por ejemplo, el carril cerrado, controles de velocidad , direcciones especiales para pasar alrededor de la zona de trabajo. El trnsito en autopista a travs de las reas de trabajo y alrededor de ellas requiere el uso de barreras bien colocadas y dispositivos de delineacin para establecer transiciones para el cierre de carriles y otras situaciones donde el trnsito tenga que desviarse. Esto no ocurre hasta que el conductor no encuentre las barreras, conos u otros dispositivos de transicin; por esta razn, la transicin deber ser suficiente larga para darle

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oportunidad al carril libre con comodidad. SEALES PREVENTIVAS Las seales preventivas debern aplicarse con suficiente anticipacin, cuando se cierre u obstruya cualquier parte de la va, a fin de advertir al conductor de las restriccin y riesgo existente en la zona. Las seales preventivas, por su carcter de seguridad para el trnsito, el equipo y el personal de construccin, requieren en su diseo y utilizacin tengan especial importancia; las seales preventivas deben tener un fondo de color anaranjado. Las seales de prevencin debern tener forma de diamante, es decir, un cuadrado colocado con una diagonal vertical, con smbolo o mensaje en negro y fondo anaranjado reflectante, adems tendr una orla negra fija. El tamao mnimo para estas seales ser de 0.75 por 0.75 metros con las letras del mensaje de 12.5 centmetros de altura. En aquellas vas donde el volumen de trnsito, la velocidad y otros factores lo requieran, tendr un tamao estndar de 1 metro por 1 metro. Existen varias circunstancias, donde se hace necesario colocar letreros extras de prevencin debido a la visibilidad o a la naturaleza de la obstruccin; por lo tanto, la eleccin de las seales a utilizar estar determinada por un estudio tcnico de acuerdo con las normas y especificaciones generales establecidas en este captulo. A continuacin se presentan las seales de prevencin de uso ms frecuente en reas en construccin, mantenimiento y otras actividades. Sp-101 Va en construccin Esta seal deber ser colocada para anticipar al conductor la aproximacin a un tramo de calle o carretera que se encuentra bajo la condicin de construccin, reconstruccin o conservacin que encontrar ms adelante y est concebida con el propsito de ser usada como advertencia general de obstrucciones o restricciones provocadas por obras en vas pblicas o terrenos adyacentes a ella, que comprometen el trnsito. La seal llevar la leyenda "Va en construccin 450 m." Se podr usar conjuntamente con otras seales de construccin o repetir variando la distancia usando la palabra "adelante".

Canalizacin El elemento ms importante dentro del sistema de dispositivos para regular el trnsito, comnmente utilizado en reas donde se efecten trabajos en la va pblica que signifiquen una reduccin en el ancho de la calzada, es la disminucin gradual en el tramo determinado para canalizacin. Una disminucin inadecuada producir operaciones de trnsito ajenas a la voluntad de los usuarios, con la resultante congestin y probabilidad de accidentes en el rea. Se recomienda considerar las distancias mnimas contempladas a continuacin.

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La longitud mnima recomendada, derivada de la tabla indicada anteriormente, implica una carretera relativamente sin pendiente y de alineamiento recto; en cada caso se har el ajuste necesario para obtener la debida visibilidad al acercarse al tramo canalizado. As mismo, se necesitarn ajustes al aproximarse a rampas, cruces etc. En general, las mejores operaciones de trnsito resultan cuando los ajustes consisten en incrementar la longitud de transicin (L) en vez de reducirla (con los mnimos recomendados en la tabla anterior). La prueba verdadera, relacionada con la longitud adecuada del tramo de reduccin, es el paso de los vehculos por esta transicin. Debe tener el largo suficiente para que los conductores de los vehculos tengan la distancia adecuada para ajustar su velocidad y confluir hacia el carril contino antes de que termine la transicin. Un breve perodo de observacin de la actuacin del conductor dar, la mayora de las veces, indicaciones claras de la conveniencia de la longitud del tramo de reduccin. En proyectos de obras de larga duracin, la canalizacin permanece en el mismo lugar por apreciable perodos de tiempo, durante los cuales algunos elementos como, conos, barricadas, canecas, se salen de sus lugares originales; es necesario, por lo tanto revisar la canalizacin a intervalos regulares para asegurar su correcta ubicacin y funcionamiento como medida de regulacin de transito. Esta operacin se facilita si los elementos de alineamiento original se indican en el pavimento con marcas pintadas. En algunas operaciones de mantenimiento el trabajo en un lugar puede prolongarse durante varios das, siendo slo necesaria la canalizacin durante la jornada de trabajo, por lo cual deber retirarse diariamente. Bajo estas circustancias, la localizacin de los conos, barrreras, etc. Deber marcarse la primera vez que se coloquen

iluminacin de obras
Las actividades de construccin y mantenimiento crean con frecuencia condiciones peligrosas durante la noche, cuando la visibilidad se reduce. A menudo es necesario complementar las seales reflectantes, barreras y dispositivos de canalizacin con los dispositivos de iluminacin: reflectores, luces permanentes y luces intermitentes de destello. Reflectores: En proyectos de construccin, los reflectores tienen una limitada pero muy importante funcin: El desarrollo de dichas obras, particularmente el movimiento, puede afectar un cruce de va, en cuyo lugar se sita generalmente un banderero. Con el fin de dar mayor seguridad posible a este tipo de situacin, es aconsejable agregar a las medidas de prevencin (utilizadas antes del cruce), un reflector hacia el sector donde est el banderero y el cruce. Se debe tener cuidado de iluminar correctamente el rea deseada sin producir deslumbramiento a los conductores de vehculos. La correcta posicin de los

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reflectores puede determinarse mejor haciendo el recorrido y observando el rea iluminada desde ambos lados de la va. Las actividades de mantenimiento en vas urbanas, debido al alto volumen de trnsito, debern hacerse preferente durante la noche cuando es menor el flujo de vehculos. Una correcta iluminacin, con reflectores en el lugar de trabajo, es indispensable para que los trabajadores puedan desarrollar mejor su trabajo y para que sean vistos por los conductores de la maquinaria y/o equipos. Las unidades de iluminacin se debern colocar de forma tal que no produzcan deslumbramiento a los conductores de vehculos. Luces de identificacin de peligro y luces intermitentes elctricas: Las luces de identificacin de peligro son de tipo intermitente con luz amarilla, con una lente mnima de 0.20 metros de dimetro, utilizadas en puntos de peligro como un medio de llamar la atencin de los conductores hacia estos puntos. Debido al tiempo y al esfuerzo requeridos para instalar y poner en funcionamiento estas luces , se usan generalmente slo en lugares donde no requieren cambios frecuentes. Pueden operarse unitariamente o en grupos. Durante obras de mantenimiento diurnas, las funciones de las luces intermitentes se suplen adecuadamente por medio del equipo de iluminacin de los vehculos de mantenimiento, bien sea por las luces de emergencia intermitentes, lmparas de techo rotativas o ambas. No obstante, donde las actividades diurnas de mantenimiento requieran que la obstruccin permanezca en la calzada en horas de la noche, las luces intermitentes se pueden instalar en el punto de peligro. Cuando el vandalismo no sea un problema, la electricidad la podr suplir con un generador porttil. Lmparas de encendido elctrico contino: Estn constituidas por una serie de lmparas amarillas, de pocos vatios de potencia, que se usan para indicar obstrucciones de peligro, pero generalmente son menos efectivas que las luces intermitentes. Sin embargo, cuando se necesiten luces para delinear la calzada a travs de obstrucciones o alrededor de ellas en una zona en construccin o mantenimiento, la delineacin se lograr mediante el uso de este tipo de lmparas. Ubicadas en lneas sobre barreras longitudinales, son efectivas para indicar el paso correcto del vehculo a travs de reas de construccin por etapas, que requieran el cambio de movimiento del trnsito. Luces de advertencia en barricadas: Son luces porttiles, con lentes dirigidas de color amarillo, que constituyen una unidad de iluminacin. Se pueden usar como luces continuas o intermitentes. Las luces de advertencias en barreras debern estar en concordancia con los requerimientos sealados en la siguiente tabla:

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Notas:
El

tiempo de duracin de la intensidad instantnea es igual o mayor que la intensidad efectiva Estos valores deben mantenerse dentro de un ngulo slido de 2 x 9 grados en el plano vertical y 2 x 5 grados en el plano horizontal

Las luces de advertencia intermitentes de baja densidad, Tipo A se instalan comnmente en barricadas, canecas paneles verticales o seales de prevencin y su intensin es advertir al conductor, continuamente, de que est cruzando por una zona peligrosa. Las luces de advertencia intermitentes Tipo B, de alta intensidad, se instalan normalmente en dispositivos de prevencin o en soportes independientes. Cuando existen condiciones extremadamente peligrosas dentro del rea de trabajo, es necesario poner sobre la barricada su otro soporte. Estas luces son necesarias durante el da y la noche por lo que deben utilizarse las 24 horas del da. Las luces de encendido elctrico contino de Tipo C, se usarn para delinear el borde de la calzada en curvas de desvo, cambios de carril cierre de carriles y otras condiciones similares. El poco peso y la portabilidad de las luces de advertencia son ventajas que hacen que estos dispositivos sean de gran uso como suplemento a la reflectorizacin de los dispositivos de advertencias de peligros. Las luces intermitentes son efectivas para llamar la atencin del conductor y, por lo tanto otorgar un excelente medio para identificar el peligro. Estas luces no se usaran para delineacin, ya que una serie de varias luces tiende a dificultar la visin al paso de los vehculos.

trnsito en obras
La funcin primordial de los procedimientos para la regulacin del trnsito es obtener una circulacin de vehculos y de personas de manera segura, a travs del rea de trabajo y alrededor de ella. La regulacin del trnsito en dichos sectores es parte esencial de las obras en espacio pblico. Las medidas de control de trnsito y seguridad, tales como limitacin de velocidad, fijacin de sectores donde se prohibe adelantar, prohibicin de estacionar, desvo y otras similares, deben ser determinadas mediante estudios tcnicos por las autoridades correspondientes, de acuerdo con el sector, ya sea urbano o rural. Deben proporcionar la flexibilidad necesaria, para atender los requerimientos demandados por el cambio de condiciones en las zonas de trabajo. En vas donde se presente trnsito en ambos sentidos, cuando por una distancia limitada se deba utilizar un solo carril, se tomarn las precauciones necesarias para que el paso de los vehculos sea alternado. Puede ser que en un punto determinado de obstruccin, como un bache en el pavimento, la circulacin se pueda autorregular. Sin embargo , cuando el tramo es de cierta longitud, debe regularse la circulacin con una coordinacin correcta para evitar que se produzcan accidentes y excesivos retrasos. Los controles de cada extremo del tramo deben determinarse en forma tal que permitan la

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fcil circulacin de filas opuestas de vehculos. La regulacin del trnsito alternado se realizar a travs de los siguientes medios:

Semforos Regulacin mediante bandereros Uso de vehculo piloto Los semforos se usarn en forma preferente para regular la circulacin de los vehculos en los tramos con un solo carril en uso, a raz de obras viales. Debern emplearse en los tramos donde por su extensin, condiciones de la va u otro motivo, no exista contacto visual de los extremos del sector. Su empleo incluir las intersecciones de una calle o carretera con vas de trabajo temporal, por donde cruce maquinaria pesada. Las operaciones en zonas con un solo carril en uso requieren de un intervalo "rojo" de duracin suficiente para el despeje del tramo de forma tal que los vehculos puedan salir del rea a la velocidad promedio estimada para el sector. A pesar de los anterior se requiere de la comunicacin oportuna de los bandereros, que deban actuar en funciones de control coordinacin y operacin del semforo. Cuando el sector con un solo carril en uso es inferior a 150 metros y permite buena visibilidad entre los extremos de circulacin podr ser controlada por medio de bandereros situados en los extremos de cada tramo. Uno de los dos debe ser designado como banderero principal, con la misin de coordinar los movimientos y ser responsable de la operacin general. Deben comunicarse entre ellos, tanto de da como de noche, usando elementos de radio comunicacin o telefona que aseguren una suficiente operacin y eviten las interferencias. Cuando no hay visibilidad del extremo opuesto o la distancia es de 150 o ms metros, se usarn semforos y bandereros. Estos ltimos en funciones de operaciones de semforos, coordinadores y supervisores. Con el fin de que el banderero sepa cuando permitir el trnsito por el acceso que controla, emplear algunos de los siguientes sistemas: Identificar por medio de la placa de la matrcula o describir el ltimo vehculo, al banderero del otro extremo Entregar al conductor del ltimo vehculo que entra al tramo una bandera roja u otro dispositivo, con la instruccin de hacer entrega al banderero ubicado al otro extremo Vehculo piloto (carro gua): Es particularmente efectivo donde la va es peligrosa o tiene condiciones que impidan colocar o mantener la sealizacin adecuada. Se usa para guiar al paso de una fila de vehculos a travs de la zona de trabajo o por su alrededor. Su operacin deber ser coordinada con el banderero. El vehculo que se emplee como piloto debe ser liviano y fcil de manejar y estar identificado como "vehculo gua o vehculo piloto" Es necesario escoger personal capacitado para las funciones de banderero, ya que ellos son responsables de la seguridad de los conductores y empleados y tienen el mayor contacto con el pblico. Por tales razones un banderero debe cumplir con los siguientes requisitos:

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Buenas condiciones fsicas, incluidas vista, audicin y estatura Buenos reflejos y reacciones Tener modales corteses y personalidad agradable Apariencia aseada Sentido de responsabilidad, particularmente por la prevencin de riesgos de accidentes al pblico y trabajadores Conocimiento de las normas bsicas de trnsito El banderero deber usar casco de color naranja con una banda reflectante roja en la parte trasera y una blanca en el frente. Estas franjas sern de 0.10 metros de largo por 0.05 metros de ancho colocadas en sentido horizontal; chaleco color naranja, con al menos tres franjas reflectivas blancas de ancho mnimo de 0.05 metros colocadas en sentido horizontal, alrededor de todo el chaleco. En caso de lluvia o cuando las condiciones climticas lo requieran se usar un impermeable de color amarillo, con una franja blanca reflectante, de 0.15 metros de ancho, colocada horizontalmente en el tercio superior, a la altura del trax. El banderero deber estar visible con los conductores que se acercan, desde una distancia suficiente que permita una respuesta oportuna de ellos en cuanto a cumplir las condiciones que se les impartan. Esta distancia est relacionada con las velocidades de aproximacin, volumen de trnsito y condiciones climticas del lugar. Para controlar el trnsito, a travs del rea de trabajo, se utilizarn una serie de dispositivos manuales de sealizacin, tales como banderas rojas, paletas con mensaje "PARE" y "DESPACIO" y luces. La bandera es el dispositivo ms comn en uso durante las horas del da. Tambin se puede usar la paleta con los mensajes "PARE" y "DESPACIO". Las banderas que se usan como seal tendrn un mnimo de 0.60 metros por 0.60 metros de un material de color rojo, asegurado a un asta de 0.90 metros de largo de color blanco. Las paletas tendrn un mnimo de 0.45 metros de ancho con letras de por lo menos 0.15 metros de alto, y sern fabricadas de un metal u otro material semirgido. El fondo de la cara de "PARE" ser rojo con letras blancas. El fondo de "DESPACIO" ser anaranjado con letras y bordes negros. Cuando se usen de noche, ambas caras sern de material reflectivo. Se usarn los siguientes mtodos para hacer seales con las banderas: Detener el trnsito: El banderero estar de frente al trnsito y extender la bandera horizontalmente a travs del canal de trnsito en una posicin estacionaria de tal forma que toda la bandera sea visible. Para dar un nfasis mayor la mano libre se puede levantar con la palma de frente al trnsito que se aproxima Transito circulante: El banderero estar paralelo al movimiento del trnsito, y con la bandera y el brazo debajo de la lnea visual del conductor, indicar al transito que prosiga moviendo su mano libre. No se usarn las banderas para indicar al trnsito que prosiga Cuando se desee alterar el trnsito o indicar que se aproximen despacio, el banderero estar parado de frente al trnsito y mover la bandera despacio en un movimiento hacia arriba y hacia abajo sin levantar el brazo sobre la posicin horizontal

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Siempre que sea posible, el banderero le indicar a los conductores la razn de la demora y el perodo de tiempo que el trnsito este detenido. Es necesario hacer entender a los bandereros, operadores de equipos y camioneros que debe concederse el derecho de paso al pblico y evitar demoras excesivas Control de trnsito en carreteras multicarril donde se efecten trabajos de construccin y mantenimiento Debido a que las carreteras multicarril son vas de alta velocidad y elevados volmenes de trnsito, es necesario darles consideracin especial para regular el trnsito en forma segura y eficiente y para brindar una proteccin adecuada en las zonas donde se realicen trabajos. Los procedimientos para el control de trnsito se harn con suficiente antelacin al punto crtico para que las confluencias se efecten con la menor friccin posible. Las mismas consideraciones bsicas se aplican en este caso. Las seales de prevencin debern tener dimensiones de 1.2 metros x 1.2 metros colocndolas en los sitios donde sean observados por todos los conductores que se aproximan a la zona de trabajo, especialmente en los accesos a las autopistas anteriores al punto en cuestin. Estos dispositivos debern ser visibles tanto de da como de noche, y podr ser necesario utilizar iluminacin adems de la reflectorizacin. Los dispositivos de iluminacin son esenciales en las carreteras multicarril de manera que se mantenga el flujo de transito seguro. Deber considerarse el uso de luces intermitentes en las seales de prevencin y la iluminacin de toda el rea de trabajo nocturno.

Accidentes en obras
San Isidro: dos obreros resultaron heridos tras derrumbe en edificio
Un rea del encofrado del piso doce colaps causando el accidente en la obra, la cual fue paralizada por la comuna distrital. Dos obreros resultaron heridos luego de que colapsara parte del techo del piso doce de un edificio en construccin en San Isidro. Los trabajadores se encontraban realizando trabajos de encofrado en la construccin de trece pisos cuando un rea de unos 80 metros cuadrados se vino abajo. Uno de los heridos tiene afectado el rostro, mientras que otro presenta daos en un hombro. Ambos fueron trasladados a una clnica cercana. La obra de la constructora AESA S.A. haba pasado por una inspeccin ayer y cuenta con licencia, pero personal de fiscalizacin de la comuna distrital decidi paralizarla hasta que se sepa qu ocurri exactamente, report el periodista de El Comercio, Fernando Gonzlez-Olaechea. En tanto, Canal N dio cuenta de que los heridos responden a los nombres de Walter Flores Tito y Pedro Lpez Bolvar.

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Piura: obrero falleci tras ser sepultado por una cantera de arena
La vctima, identificada como Roberto Silipu (40), deja a cuatro hijos en la orfandad. Su esposa solicit ayuda para enterrarlo. Un obrero de construccin civil, identificado como Roberto Silipu Galecio (40), falleci hoy luego de ser sepultado por una cantera de arena en un asentamiento humano de la ciudad de Piura. Segn inform Canal N, los compaeros de la vctima lograron sacarlo del montculo de arena, pero el hombre ya haba perdido la vida. Hasta el lugar de los hechos llegaron agentes de la Polica Nacional y representantes del Ministerio Pblico, quienes tras revisar la escena del accidente autorizaron el levantamiento del cadver. Silipu Galecio deja a cuatro hijos en la orfandad y su esposa ha solicitado a las autoridades locales brindarle ayuda para enterrarlo.

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