AMRICA LATINA ENTRE DOS OCANOS

Sergio Rodriguez Gelfenstein | Mircoles 16 de octubre 2013 Amrica Latina y el Caribe han ido cobrando inters como regin de importancia estratgica global. Mltiples factores han venido a coadyuvar para la construccin de esta idea. Al respecto, Marco Aurelio Garca, asesor de poltica exterior de los presidentes Luiz Incio Lula Da Silva y Dilma Rousseff, en entrevista concedida en noviembre de 2010 a Le Monde Diplomatique -refirindose a Amrica del Surmanifest que Tenemos las mayores reservas de energa del planeta: petrleo, gas, carbn, potencial hidroelctrico, nuclear, elico y el mundo demandar cada vez ms energa. Tambin tenemos grandes recursos alimenticios, que no son el resultado del modelo de produccin primaria y exportadora del pasado, porque hoy nuestra agricultura tiene una alta productividad, alcanzada gracias a investigaciones cientficas y tecnolgicas, as como criterios gerenciales modernos. Tambin tenemos polos industriales de punta, aunque vamos a tener que potenciarlos mediante polticas nacionales y regionales. Sin embargo, planteado desde este punto de vista, se soslaya un aspecto determinante que potencia lo anteriormente dicho: su ubicacin geogrfica. Este mbito no se ha valorado en su justa dimensin, aunque los poderes mundiales han puesto el ojo en la regin al considerar que el mismo comienza a jugar un papel determinante para las decisiones que se deben tomar en el juego global del siglo XXI. A travs de la historia, el Ocano Atlntico ha sido el mar por excelencia a travs del cual se ha realizado la parte ms importante del comercio, las transacciones y la actividad blica del planeta. Sobre todo en los ltimos siglos, ubicados en los dos litorales atlnticos, Europa y el norte de Amrica han sido los polos de desarrollo ms avanzado del orbe. Sin embargo, el siglo XXI inaugura una dinmica en la que esa realidad comienza a ser cambiada. El desplazamiento del eje del comercio mundial en direccin a Asia, a partir del acelerado crecimiento de sus economas, en particular, en los ltimos aos las de India y China, as como la potencial transformacin de esta ltima en primera economa mundial, han ido trasladando el centro de la poltica global hacia el Oriente. En noviembre de 2011, durante la Cumbre de los pases de la Asociacin de Estados del Sudeste de Asia (ASEAN) el presidente Barack Obama anunci que el siglo XXI sera la centuria asitica de Estados Unidos, lo cual impuls an ms las ya relevantes acciones multifactoriales de ese pas en la regin. Por su parte, el comercio de Amrica Latina con China sigue creciendo aceleradamente. Segn la Comisin Econmica Para Latinoamrica y el Caribe (Cepalc), en 2015, China sustituir a la Unin Europea como segundo principal inversor en Amrica Latina, por detrs de Estados Unidos. En dicha lgica, el Ocano Pacfico ser a futuro el espacio martimo ms significativo en la dinmica global. As, la ubicacin geogrfica del continente americano como nico con litoral en los dos grandes ocanos y, va de paso entre uno y otro, adquiere indudable transcendencia estratgica. De manera especfica, Amrica Central cobra vigencia como ruta ms corta de desplazamiento de un ocano a otro.

En Panam, las obras de ampliacin del canal que comenzaron en septiembre de 2007, muestran un avance de 64%, y se realizan con una inversin de 5.200 millones de dlares, a fin de permitir el paso de buques de mayor tonelaje. Las nuevas esclusas aadirn un tercer carril de trnsito al Canal por lo cual podrn pasar buques con mayor cantidad de carga, lo cual duplicar la capacidad de la va interocenica para atender la demanda del comercio martimo mundial. Por su parte, en julio de este ao, desde Beijing, el empresario chino Wang Jing anunci la ruta por la que se construir el Gran Canal Interocenico de Nicaragua. Wang dijo que la construccin comenzara en diciembre de 2014 y que se terminar en cinco aos en 2019, con una longitud de 286 Km., incluyendo aproximadamente 80 Km en el Lago de Nicaragua. Segn Wang, esta ruta es la ms conveniente porque requiere un menor costo de inversin y a un volumen menor de excavacin de suelos. Adems, las caractersticas geolgicas de la zona, facilitan esta actividad. La topografa del terreno donde se localiza es relativamente plana, con una pendiente ascendente del 2% en los primeros 54 Km desde su inicio en el litoral del Atlntico. Aadi que, si bien un informe de viabilidad an est en curso, el marco del proyecto ya se ha decidido. Ante la crtica de organizaciones ambientalistas y ecologistas, agreg que la proteccin del medio ambiente y el lago de Nicaragua ser el corazn del proyecto. Dijo que para l era muy claro que el Lago de Nicaragua es el lago madre del pas, un smbolo, como el ro Amarillo es para China. As que la proteccin de este lago es el centro de nuestro informe de viabilidad y asumi toda la responsabilidad por cualquier dao ambiental que se produjera. Tambin en Guatemala se ha pensado en crear un corredor interocenico. Lo que se ha dado en llamar canal seco es considerado el ms ambicioso proyecto de infraestructura promovido por la iniciativa privada y el Gobierno, que lo ha declarado como de inters nacional. Segn Guillermo Cataln, presidente de la junta directiva del Corredor Interocenico, el proyecto tendr un costo de entre 10.000 y 12.000 millones de dlares y est previsto que su construccin dure al menos cinco aos. El mismo contempla dos modernos puertos, el San Luis y el San Jorge, uno en el Pacfico y el otro en el Caribe, con una extensin de 4.419 hectreas cada uno. Cataln afirm que estos puertos sern los ms grandes de Centroamrica y tendrn capacidad para recibir de forma simultnea a las mega embarcaciones que por su tamao no pueden pasar por el Canal de Panam ni ahora ni despus de su ampliacin El traslado de los contenedores de un ocano al otro se realizar a travs de un puente terrestre de 372 kilmetros de longitud y 140 metros de ancho, el cual podr recorrerse en tren o por carretera en un promedio de cuatro horas y media, a una velocidad de 80 kilmetros por hora. El empresario asegur que el Corredor Interocenico generar efectos positivos en toda la regin: el sureste de Mxico, Belice, Guatemala, Honduras y El Salvador y que el principal atractivo que el corredor guatemalteco ofrecer frente al Canal de Panam es una nueva ruta corta para e l comercio de Asia a los principales mercados de la costa este de los Estados Unidos, y a los pases con fachada atlntica de Amrica Latina y Europa.

As mismo, durante el gobierno de Manuel Zelaya en Honduras, el Banco Centroamericano de Integracin Econmica (BCIE) y el gobierno de ese pas iniciaron en julio de 2010 la construccin del tramo hondureo del Canal Seco o carretera interocenica centroamericana. La carretera de 100 km., comunicar a Goascorn, fronterizo con El Salvador, y la Villa de San Antonio, en la zona central de Honduras en la que la primera etapa constar de 50 km. La va ser parte del Canal Seco, una ruta interocenica que permitir enlazar el transporte entre los puertos de La Unin (El Salvador), Henecn (Honduras) y Corinto (Nicaragua), todos en el Pacfico, con Puerto Corts (Honduras) y Puerto Barrios (Guatemala), en el Caribe, A estas iniciativas concretas, se suma las intenciones tanto de Colombia como de Mxico de incorporarse a la idea de construir canales interocenicos. En Mxico, el propsito es revivir un ferrocarril existente en el Estado del Yucatn y que arranca en cercanas del istmo de Tehuantepec en Oaxaca, al sur del pas. A finales del siglo pasado el gobierno de ese pas estableci que el propsito era hacer algunas inversiones para mejorar los puertos existentes y adecuar la lnea frrea de tal manera que pueda transportar altos volmenes de carga en forma ms eficiente. Aunque en este caso la obra est basada en la demanda interna, se reconoce que la misma ofrece una alternativa viable para el transporte entre los dos ocanos En Sudamrica, aunque varios presidentes colombianos se propusieron avanzar en la creacin de un canal, en 1996, durante el gobierno de Ernesto Samper se cre la Comisin Asesora Interinstitucional para el Estudio del Proyecto de Construccin del Canal Interocenico. Aunque los resultados de los estudios de esta comisin se desconocen, se anunci la intencin de erigir una ruta interocenica en forma de canal seco. En este caso, y al igual que sus similares el objetivo planteado era buscar un medio de transporte de mercancas entre ambos ocanos, por lo que a tal efecto sera necesario construir lo que se denomin un puente terrestre de 100 km., de longitud, en referencia al ferrocarril que se establecera en la regin del Urab. Esta propuesta fue retomada por el presidente Santos en febrero de 2011 cuando anunci que haba inversionistas chinos dispuestos a involucrarse financieramente con la construccin de esta obra, aunque hasta ahora se desconocen los avances que pudiera haber tenido la iniciativa. Vistas as las cosas, la construccin de una comunicacin por va terrestre o acutica est en la perspectiva de todos los pases que tiene costas en los dos ocanos. Con mirada de futuro se estima que una obra de estas caractersticas generar una transformacin del pas que la construya y producir un impacto global de tal dimensin que indudablemente cambiar el mapa poltico y comercial del planeta. http://radio.uchile.cl/2013/10/16/america-latina-entre-dos-oceanos