Aerodinamica 174 questes. 01) A sustentao de uma asa depende: a)....

do tipo de perfil usado na asa, da velocidade com que a asa se move atravs do ar e da densidade do ar b) da potncia do seu grupo moto-propulsor c) da carga alar do projeto d) do maior CL 02) Para manter-se um vo nivelado a Mach constante, medida que o peso bruto diminui deve-se: a)... reduzir a trao c) manter a trao constante b) aumentar a trao d) nenhuma das citadas

03) Quando no carregamento de uma aeronave no houver cuidado quanto ao posicionamento do centro de gravidade, poder ocorrer: a) instabilidade longitudinal c) decrscimo nos fatores estruturais de segurana 04) A onda de proa se forma: a) acima do Mach crtico c).... acima de Mach 1 05) O efeito de compressibilidade : a).... a proximidade da velocidade do som b) a onda de choque no Mach crtico c) a vibrao do avio quando atinge velocidades prximas a mxima do projeto d) nenhuma das citadas 06) O maior perigo proveniente da formao de gelo sobre a aeronave consiste na deteriorao da eficincia aerodinmica da aeronave, isto acontece devido: a) .....a deformao dos perfis b) a modificao da resposta a atuao dos comandos c) a reduo de potncia do motor por obstruo da entrada de ar d) nenhuma das citadas 07) Num procedimento de espera sobre o auxilio bsico da IAL, deve-se usar nos motores o regime de: a) mximo alcance c) velocidade mxima b).... mxima autonomia d) cruzeiro mximo b) abaixo do Mach crtico d) abaixo de Mach 1 b) aumento na distncia de decolagem d)..... todas as citadas

08) A velocidade mxima na qual uma decolagem pode ser interrompida conhecida como: a) VR c) ....V1 b) V2 d) VREF

09) O dutch roll a combinao de movimentos de guinada e rolamento, nas aeronaves com asas enflechadas, o rolamento associado: a) menor que o correspondente a usa asa reta, sem enflechamento b)...... maior que o correspondente a uma asa reta, sem enflechamento c) nada se pode concluir

d) depende do diedro 10) A medida que aumenta a velocidade do vento relativo as ondas de choque que se formam sobre as partes da aeronave: a) tendem a desaparecer aeroflio c) tendem a aumentar de intensidade aeroflio 11) Em uma aeronave em vo, prximo s pontas das asas o ar consegue contornar as mesma deslocando-se de baixo para cima tentando equilibrar as presses dando origem a : a) resistncia ao avano equivalente c) resistncia ao avano b) resistncia ao avano parasita d)...... resistncia ao avano induzida d) aproximam-se do bordo de ataque do b)..... aproximam-se do bordo de fuga do

12) Consideramos como aeronave subsnica aquela cujo limite mximo de velocidade seja : a)..... o Mach crtico c) menor que o Mach 1 13) O deflexionamento de uma asa enflechada durante o vo: a) desloca o centro de presso para a frente frente c) aumenta o angulo de incidncia d) aumenta a sustentao b).... desloca o centro de presso para a b) o Mach 1 d) menor que o Mach crtico

14) O sentido do fluxo transversal, medida em que este se aproxima do bordo de fuga de uma asa com enflechamento : a) da ponta para a raiz da asa c).... da raiz para a ponta da asa asa 15) As laminas paralelas as cordas das asas (colocadas quase sempre no extradorso da mesma), so conhecidas como: a) spoiler c) Vortex Generator b) ......wing-fence d) slot b) do intradorso para o extradorso da asa d) do extradorso para o intradorso da

16) O piloto que tenta, em princpio, contrariar a atitude de uma aeronave que est sob a influncia de movimento pendular (dutch roll); a) recuperar a estabilidade lateral do avio dos movimentos c)..... levar a aeronave a atitudes de vo ainda piores d) no afetar as atitudes de vo b) apenas diminuir a amplitude

17) Durante o vo de alta velocidade, um acionamento dos comandos de forma brusca poder ocasionar: a) fatores carga elevados c) movimentos opostos aos movimentos comandados b) esforo estrutural no avio d)...... qualquer das citadas

18) A condio de vo em que se obtm o menor consumo por distncia percorrida conseguida com o regime de potncia: a)..... maximum endurance b) high speed

c) long range

d) constant speed

19) O deslocamento do ar em torno de uma asa produz uma fora que empurra a asa para trs e para cima, esta fora chama-se: a) .......resultante aerodinamica c) sustentao b) arrasto permitido d) arrasto parasita

20) Consideramos aeronave de alta velocidade quando a mesma voar com velocidades superiores a: a) 300 kt c) 380 kt b) .......350 kt d) 400 kt

21) Os slats so dispositivos: a) hipersustentadores b) que aumentam o coeficiente de sustentao mximo sem alterar a curvatura da asa c) que permitem vo com ngulos de ataque maiores d).... todas as citadas 22) Onda de expanso uma regio de: a) alta densidade c) limite de fluxos b)...... baixa densidade d) nenhuma das citadas

23) Para a recuperao de um dutch roll em que a aeronave comea a girar para a direita, o piloto dever: a) guin-la ainda mais para a direita ao da guinada c) desligar o yawl-dumper 24) O vento relativo atinge uma asa enflechada formando um ngulo: a) maior do que o ngulo de enflechamento enflechamento c) menor que o ngulo de enflechamento ataque 25) A base da sustentao nos vos de altas velocidades : a) .....a onda de expanso c) o vento relativo b) a onda de choque d) a resistncia d)....... perpendicularmente ao bordo de b) igual ao ngulo de d) cessar os comandos b)...... utilizar os ailerons, do lado contrario

26) Se o ponto de maior curvatura do aeroflio estiver localizado no primeiro tero, a onda de choque aparecer: a) na ponta da asa c)..... prximo ao bordo de ataque b) prximo ao bordo de fuga d) exatamente no bordo de fuga

27) A ao do enflechamento em baixas velocidades acarreta para a aeronave: a) facilidade de controle instvel c) equilbrio dinmico estvel d) nenhuma das citadas b) ........a condio de equilbrio dinmico

28) Quanto maior o enflechamento das asas de uma aeronave: a) menor ser o Mach crtico c)..... maior ser o Mach crtico misto 29) Imprimir velocidade camada de ar e obrig-la a ficar junto do aeroflio a funo do: a) wing fence c) slot 30) O aparecimento da onda de choque acarreta ao vo: a) perda de sustentao c) estol de alta velocidade b) descolamento da camada limite d)...... todas as citadas b)..... vortex generator d) spoiler adicional b) menor ser o fluxo transversal d) maior as conseqncias de um fluxo

31) Um dos recursos usados para corrigir as tendncias do fluxo transversal o uso: a) do vortex generator asa c) de slots d) de spoiler corretor b)...... de lminas paralelas a corda da

32) A condio de vo em que se obtm o menor tempo por distncia percorrida conhecida como: a) long range c)..... maximum endurance b) specific range d) high speed

33) Se por algum motivo a camada limite divisria entre o ar e um aeroflio torna-se muito espessa, o avio tem: a) aumentada a estabilidade turbulncia c) diminudo o fluxo subsnico d) nenhuma das citadas b) .....sobre o extradorso uma regio de

34) O Mach crtico de uma aeronave o nmero Mach no qual a velocidade do vento relativo atinge: a)....... num nico ponto da asa o Mach 1 c) em toda a extenso do dorso o Mach crtico asa 35) Uma das consequncias causadas pela espessura da onda de choque o: a) aumento da sustentao c)......... estol de alta velocidade b) aumento do Mach critico d) estol de baixa velocidade b) na cambra inferior a depresso mxima d) duas vezes o Mach 1 em um ponto da

36) O aparecimento de uma onda de choque na superfcie da asa tem como principal consequncia o descolamento da camada limite, que ocorre, inicialmente, junto: a) e atrs da onda c)....... e a frente da onda b) ao nariz da acft d) a empenagem da acft

37) O nmero Mach calculado pela razo, no mesmo nvel de vo, entre: a).... TAS e velocidade do som c) IAS e velocidade do som b) velocidade do som e TAS d) velocidade do som e IAS

38) Considere uma ACFT que tenha rea lateral acima do CG menor do que a abaixo deste. Em consequncia do efeito de quilha, ao sofrer a influncia de um vento lateral, tal ACFT apresentar estabilidade: a) estvel c).... instvel b) dinmica d) indiferente

39) Uma aeronave mantm vo nivelado com TAS constante, sendo observado um aumento da OAT. Como consequncia do aumento, haver um(a): a) aumento do nmero Mach c) aumento do fluxo transversal b)..... diminuio do nmero Mach d) diminuio do fluxo transversal

40) Na atmosfera, a velocidade de propagao sonora aumenta com o aumento da: a) VI b) umidade c) altitude d)..... temperatura

41) Um dos efeitos da compressibilidade do ar, que comea a se manifestar durante um fluxo transnico, a onda de choque. Os fluxos que ocorrem imediatamente e aps a mesma so, respectivamente:
a) subsnico e subsnico c) subsnico e supersnico b) supersnico e subsnico d) .....supersnico e hipersnico

42) O fluxo turbulento que se verifica atrs da onda de choque sentido pelo piloto, como uma vibrao irregular, em toda a aeronave. Tal fenmeno conhecido como:
a) pitch up c) yaw damper b).... buffeting d) tuck under

43) O aparecimento da onda de choque sobre a asa pode acarretar:

a) aumento de sustentao c) .....estol de alta velocidade b) ausncia de turbulncia d) aderncia da camada limite

44) A ocorrncia de uma onda de choque, a meia distancia entre o bordo de ataque e o bordo de fuga, indica que o avio est voando em regime:
a) subsnico c) supersnico b)..... transnico d) hipersnico

45) Durante um estol de alta velocidade, o piloto, a fim de fazer a recuperao, dever:
a) aumentar a potncia c) aumentar a velocidade b)..... diminuir a velocidade d) diminuir o fluxo subsnico

46) O uso de asa com alto grau de enflechamento, nas modernas aeronaves de alta velocidade, tem por finalidade principal o aumento do(a):
a) carga til c)...... nmero Mach crtico b) sustentao d) estabilidade longitudinal

47) Durante o deslocamento em alta velocidade de uma aeronave com asas enflechadas, a componente da velocidade do ar, no sentido perpendicular ao bordo de ataque, em relao a velocidade do vento relativo, ser:
a).... menor c) igual b) maior d) varivel

48) Em um fluxo supersnico, uma aeronave ter a sua frente uma onda de choque, do tipo:
a) reta c) ....oblqua b) curva d) horizontal

49) Quando as ondas de choque, superior e inferior, em deslocamento, encontraremse tangenciando o bordo de fuga, a ACFT estar no:
a) M .70 c) M .90 b) M .80 d).... M 1.0

50) Quando uma ACFT atingir o Mach crtico, ocorrer um(a):

a) ......aumento do arrasto c) diminuio da potncia necessria b) diminuio da trao d) aumento do coeficiente de sustentao

51) Para a recuperao de um dutch roll em que a aeronave comea a girar para a esquerda, o piloto dever:
a) largar o manche c) guin-la para a direita esquerda b) desligar o yaw damper d)...... guin-la ainda mais para a

52) Pequenas superfcies utilizadas para introduzir ar com maior energia cintica nas reas turbulentas da camada limite, atrs da onda de choque, chamam-se:
a) spoilers c) perfis supercrticos b) wing fences d)..... geradores de vrtices

53) Os avies que esto sujeitos ao tuck under so, normalmente, equipados com um dispositivo automtico de correo, denominado Mach:
a) stall c) vortex b) buffet d).... trimmer

54) Para aumentar a eficincia do controle lateral principalmente nas altas velocidades, os ailerons internos podem operar em conjunto com os:
a) flaps c).... spoilers b) slots d) ailerons externos

55) Os ailerons externos, normalmente, no so usados quando uma aeronave voa em alta velocidade, uma vez que podem acarretar:
a) variao do CG c) instabilidade catastrfica b) aumento da sustentao d)..... toro na extremidade da asa

56) O spoiler pode ser usado para:

a) reduzir o arrasto b) aumentar a curvatura da asa

c)....... reduzir a sustentao da asa pouso

d) aumentar a velocidade de

57) O efeito de uma mudana brusca na direo ou intensidade do vento, numa certa fase do vo, chama-se:
a)........ wind shear c) wind upset b) wind aloft d) wind spanwise

58) Para a recuperao de um estol de velocidade, a atitude inicial do piloto ser:

a) empurrar o manche para trs c) acionar os ailerons alternadamente os lados b)..... empurrar o manche para a frente d) acionar o leme de direo para ambos

59) Na atmosfera, a velocidade do som varia unicamente com o/a:

a) presso c)..... temperatura b) densidade d) ngulo de ataque

60) De uma maneira geral, se o ponto de maior curvatura do aeroflio estiver localizado no primeiro tero do mesmo, a onda de choque aparecer prximo ao:
a) profundor b) bordo de fuga c)..... bordo de ataque d) intradorso da asa

61) Um dos problemas causados pela espessura da onda de choque o:

a) aumento do Mach crtico c) ....deslocamento da camada limite sustentao b) estol de baixa velocidade d) aumento exagerado da

62) Ao passar pela asa de um avio, o vento relativo desviado, atingindo o plano estabilizador horizontal:
a) ......produzindo uma fora para cima lateral c) mediante um ngulo de ataque negativo pode ser regulada d) produzindo uma fora que no b) propiciando estabilidade

63) O efeito de fuselagem tem influncia na estabilidade:

a) lateral c)..... direcional b) vertical d) longitudinal

64) A camada de ar que se encontra diretamente em contato com a superfcie da aeronave e aderente mesma conhecida como:
a) turbilho c) onda de choque b).... camada limite d) zona de baixa presso

65) A velocidade equivalente obtida corrigindo-se a:

a) IAS para os erros dos instrumentos compressibilidade b) .....CAS para os erros de

c) TAS para os erros de presso esttica instrumento

d) GS para os erros de instalao do

66) Uma aeronave voando nivelada em ar calmo tem um fator de carga de:
a) .....1 G c) 2 G d) 3 G b) 0 G

67) A condio de vo em que se mantm constante a IAS ou o Mach chama-se:

a) high speed c) .......constant speed b) long range d) specific range

68) O aparecimento da onda de choque acarreta ao vo:

a) aumento de sustentao c) instabilidade longitudinal b) estol de baixa velocidade d)...... descolamento da camada limite

69) A base da sustentao nos vos de altas velocidades o/a:

a) resistncia c) vento relativo b) onda de choque d) ......onda de expanso

70) Durante um vo de alta velocidade, o acionamento dos comandos de forma brusca poder ocasionar:
a) fatores de carga menores c) pouco esforo estrutural no avio movimentos comandados b) respostas esperadas rpidas d)....... movimentos opostos aos

71) O nmero de Mach crtico aumentado atravs do uso:

a) da camada limite c) do fluxo transversal b) ......de asas enflechadas d) de geradores de vrtice

72) A razo de subida de uma aeronave cair a zero ao atingir o teto:

a) prtico b)..... absoluto c) de servio d) operacional

73) Considere uma aeronave em vo com IAS constante, mantendo um determinado FL. Se houver aumento na OAT, sua:
a) IAS e potncia necessria aumentam b) TAS e potncia necessria diminuem c) .....TAS e potncia necessria aumentam d) IAS e potncia necessria diminuem

74) Uma aeronave voando a Mach constante possui determinada TAS, caso haja um aumento na OAT, a TAS:
a) aumenta e o Mach diminui b) diminui e o Mach aumenta c) .....aumenta e o Mach permanece constante d) diminui e o Mach permanece constante

75) Quando o valor do CL mximo, significa ngulo de:

a).... estol b) ataque nulo c) ataque para vo de dorso d) ataque de sustentao nula

76)As lminas paralelas s cordas da asa, colocadas quase sempre no extradorso da mesma, so conhecidas como:
a) slot b) spoiler c) .....wing-fence d) vortex generator

77)Considera-se como aeronave subsnica aquela cujo limite mximo de velocidade seja:
a) o Mach 1 b) o Mach crtico c)..... menor que o Mach 1 d) menor que o Mach crtico

78) Sempre que um perfil aerodinmico (diferente do tipo cunha dupla) estiver sob a influncia de um fluxo misto (supersnico / subsnico ), aparecer na zona limite entre os dois fluxos:
a) acmulo de ondas de expanso b) uma linha de baixa presso c) uma faixa onde a velocidade do fluxo de ar ser nula d).... uma onda de choque

79) Durante um vo, o atrito e a compressibilidade do ar tornaro a TAT:

a) igual a OAT b) igual a SAT c).... maior que a OAT d) menor que a SAT

80) A altitude que tem como referncia NO uma presso, mas a variao da densidade do ar na atmosfera padro, sendo utilizada para os clculos de performance, denomina-se altitude:
a) presso b)..... densidade c) calibrada d) verdadeira

81) A condio de vo em que se obtm o menor consumo por distncia percorrida conseguida com o regime de potncia denominado:
a)...... long range b) high speed c) constant speed d) maximum endurance

82)Um dos recursos usados para corrigir as tendncias do fluxo transversal o uso:
a) do vortex generator b) de lminas paralelas corda da asa c) de slots d) .....de spoiler corretor

83) Onda de expanso uma regio de:

a) alta densidade b) baixa densidade c) limite de fluxos d)..... nenhuma das citadas

84) O vento relativo atinge uma asa enflechada formando um ngulo:

a) maior do que o ngulo de enflechamento b) igual o ngulo de enflechamento c) menor que o ngulo de enflechamento d)..... perpendicular ao bordo de ataque

85) A base da sustentao nos vos de alta velocidade :

a)..... a onda de expanso b) a onda de choque c) o vento relativo d) a resistncia

86) Se o ponto de maior curvatura do aeroflio estiver localizado no primeiro tero, a onda de choque aparecer:
c)..... prximo ao bordo de ataque b) prximo ao bordo de fuga a) na ponta da asa d) exatamente no bordo de fuga

87) A ao do enflechamento em baixas velocidade acarreta para a ACFT:

a) facilidade de controle instvel c)....... equilbrio dinmico estvel d) nenhuma das citadas b) condio de equilbrio dinmico

88) Quanto maior o enflechamento das asas de uma ACFT:

a) menor ser o Mach crtico c) ......maior ser o Mach crtico misto b) menor ser o fluxo transversal d) maior as consequncias de um fluxo

89) O aparecimento da onda de choque acarreta ao vo:

a) perda de sustentao b) ......descolamento da camada limite c) estol de alta velocidade d) Todas citadas

90) A condio de vo em que se obtm o menor tempo por distncia percorrida conhecida como:
a) long range b) specific range

c) maximum endurance d).... high speed

91) Se por algum motivo a camada limite divisria entre o ar e um aeroflio tornar-se muito espessa, o avio tem:
a) aumentar a estabilidade turbulncia c) diminudo o fluxo subsnico d) nenhuma das citadas b)..... sobre o extradorso uma regio de

92) O Mach crtico de uma aeronave o nmero no qual a velocidade do vento relativo atinge:
a)....... num nico ponto da asa o Mach 1 c) em toda a extenso do dorso o Mach crtico b) na cambra inferior a depresso mxima d) duas o Mach 1 em um ponto da asa

93) Consideramos como ACFT subsnica aquela cujo limite mximo de velocidade seja:
a) .......o Mach crtico c) menor que o Mach 1 b) o Mach 1 d) menor que o Mach crtico

94) O deflexionamento de uma asa durante o vo:

a)...... desloca o centro de presso para a frente frente c) aumenta o ngulo de incidncia d) aumenta a sustentao b) desloca o centro de gravidade para a

95) O sentido do fluxo transversal, a medida em que este se aproxima do bordo de fuga de uma asa com enflechamento :
a) da ponta para a raiz da asa c)..... da raiz para a ponta da asa asa b) do intradorso para o extradorso da asa d) do extradorso para o intradorso da

96).... O ngulo formado entre a corda e a direo do vento relativo chamado de:
a) incidncia c) ataque b) trajetria d) atitude

97) Sempre que um perfil aerodinmico diferente do tipo cunha dupla estiver sob a influncia de um fluxo misto (subsnico / supersnico ), aparecer em cada nvel de cruzeiro:
a) um acmulo de ondas de expanso b) uma linha de baixa presso c) uma faixa onda a velocidade do fluxo de ar ser nula d).... uma onda de choque

98) A flexo aeroelstica das pontas de uma asa enflechada durante o vo:
a) aumenta a sustentao incidncia c).... desloca o centro de presso para a frente para a frente d) desloca o centro de gravidade b) aumenta o ngulo de

99) A velocidade do som no ar ser tanto maior quanto maior for:

a).... a temperatura c) a presso

b) a densidade d) a altitude

100) O ar pode ser considerado compressvel:

a) nas velocidades maiores ou iguais a 250 kt b) nas velocidades maiores ou iguais a Mach 0,4 c) nas velocidades menores que Mach 0,3 d).... no existem fronteiras ntidas, porm as respostas a e b esto corretas

101) A onda de choque normal, caracterstica do vo transnico, aparece no avio:

a) antes do Mach crtico b) no Mach crtico c) ....acima do Mach crtico d) acima de Mach 1

102) Se a velocidade dos filetes de ar imediatamente frente da onda de choque normal de Mach 2, aps a onda ela ser, aproximadamente:
a) Mach 1 b).... Mach 0,5 c) Mach 2 d) Mach 0,1

103) Um avio voa com a velocidade aerodinmica (TAS) de 600 kt, e a velocidade do som local 650 kt. Logo, seu nmero Mach vale:
a) 1,08 b).... 0,92 c) 1 d) 1,05

104) O Mach crtico de um avio com peso de 06 toneladas de 0,85. Se o peso do avio for aumentado para 65 t, podemos concluir:
a) o Mach crtico ser maior que 0,85 c) o Mach crtico menor que 0,80 igual a 0,85 b) o Mach crtico igual a 0,85 d)..... o Mach crtico menor ou

105) O regime transnico se caracteriza por ter, ao mesmo tempo:

a)..... escoamentos subsnico e supersnico hipersnico c) escoamentos supersnico e hipersnico supersnico d) escoamentos snico e b) escoamentos subsnico e

106) A velocidade na qual os filetes de ar sobre a asa atingem, pela primeira vez, a velocidade do som denominada:
a) nmero de Reynolds c).... Mach crtico b) nmero de Mach d) regio de comandos invertidos

107) Um avio est subindo com Mach 0,78. Nesse caso, a velocidade verdadeira:
a) no varia durante a subida b) aumenta medida que a presso cai

c) aumenta com a altitude de temperatura

d).... decresce com a reduo

108) Um avio est descendo com Mach constante igual a 0,6. O que ocorre com a velocidade verdadeira:
a) permanece constante aumenta c) decresce quando a altitude diminui temperatura d)..... aumenta com o aumento da b) decresce medida que a presso

109) O descolamento dos filetes de ar que ocorre prximo raiz de uma asa enflechada, produzido por ondas de choque pode provocar:
a) estol de choque e pitch up, devido ao movimento para a afrente do centro de presso da asa b) sbita e imediata separao dos filetes na raiz da asa atrs da longarina principal c) severa vibrao devido tendncia de recuperao de controle na regio de comando invertido d).... severa tendncia de picar (tuck under), devido ao movimento de centro de presso para trs, e um decrscimo de downwash na empenagem horizontal

110) As ondas de choque produzem um deslocamento no centro de presso da asa. Este deslocamento se efetua:
a) para a frente, produzindo um pitch up c) para o lado, produzindo o dutch rool b)..... para trs, produzindo o tuck under d) para o lado, produzindo o pitch down

111) No aconselhvel o emprego do leme de direo em velocidades prximas ao Mach mximo operacional (MMO) para evitar:
a) ....rool off c) pitch up b) tuck under d) pitch down

112) O tuck under ocorre, nas grandes velocidades, devido ao/a:

a) enflechamento da asa e consequentemente deslocamento do centro de presso b) .....deslocamento para trs do centro de presso e reduo do downwash no estabilizador horizontal, causados pelas ondas de choque c) estol na ponta da asa d) onda de choque de proa

113) Os coeficientes de sustentao e arrasto, respectivamente, sofrem as seguintes alteraes nas grandes velocidades:
a) aumenta e aumenta c).... diminui e aumenta b) diminui e diminui d) aumenta e diminui

114) Para uma asa no enflechada, o coeficiente de Arrasto atinge um mximo na velocidade de:
a) Mach crtico c) Mach mximo operacional b) Mach de divergncia de arrasto d) .....Mach 1

115) O enflechamento usado nos avies transnicos basicamente para:

a) aumentar o Mach mximo operacional c).... aumentar o Mach crtico b) diminuir o Mach mximo operacional d) diminuir o Mach crtico

116) Atualmente os aeroflios mais promissores para o aumento do Mach crtico so:
a) laminares c) supersnicos b) ....supercrticos d) clark y

117) O recurso empregado para eliminar o tuck under dos atuais avies transnicos o/a:
a) yaw damper c) vortex generator b) wing fence d).... Mach trimmer

118) Os aeroflios laminares caram em desuso nos avies de velocidade transnica, porque a passagem do escoamento laminar para turbulento depende no apenas do aeroflio, mas tambm do:
a) nmero de Mach c) .....nmero de Reynolds b) nmero de Avogrado d) nmero de Karman

119) Os geradores de vrtices (vortex generator) reduzem o arrasto aps o Mach crtico. Em contrapartida, eles aumentam o arrasto:
a)..... nos regimes subsnicos c) nos regimes mistos b) nos regimes transnicos d) nos regimes hipersnicos

120) Os geradores de vrtice reduzem a velocidade de estol dos avies subsnicos porque: a) reduzem o arrasto parasita
b) reduzem o arrasto induzido c)..... energizam a camada limite d) reduzem o coeficiente de sustentao mxima do aeroflio

121) No vo transnico, a maior vantagem da asa enflechada sobre a no enflechada de mesma rea e perfil :
a) maior sustentao b) menor arrasto c).... maior Mach crtico d) maior rigidez na estrutura

122) Numa asa enflechada, se o estol ocorrer na ponta da asa, poder provocar:
a).... pitch up b) pitch down c) tuck under d) dutch rool

123) Das alternativas abaixo, indique a que representa a desvantagem da asa enflechada em comparao com a no enflechada:
a) a raiz da asa estola antes da ponta, resultando numa carga alar desigual b) o deslocamento do centro de presso para a frente contribui para uma grande tendncia de abaixar o nariz c)... existe uma grande tendncia da asa estolar primeiramente na ponta, comprometendo a eficincia dos ailerons

d) ela produz menores coeficientes de sustentao nas proximidades da ponta da asa

124) Em avies com asas enflechadas, rajadas podem fazer com que o avio role numa direo e guine na direo contrria. Isto conhecido como:
a) tuck under b) pitch up c) pitch down d)... dutch roll

125) Para se eliminar o dutch roll, podem ser empregados vrios recursos. A alternativa em que o recurso est errado :
a) aumentar a rea de deriva b).... empregar o Mach trimmer c) aumentar a distncia da deriva ao centro de gravidade do avio d) empregar o yaw damper

126) O dutch roll ocorre devido predominncia da estabilidade:

a)... lateral em relao direcional longitudinal c) direcional em relao longitudinal d) direcional em relao lateral b) lateral em relao

127) Na falta do yaw damper, para se amortecer o dutch roll, deve ser empregados:
a) o leme de direo c) o profundor b) os ailerons d)... os spoilers

128) Os efeitos aeroelsticos mais importantes so:

a) flutter, inverso do leme de direo e divergncia divergncia c).... flutter, inverso de aileron e divergncia e roll off d) flutter, inverso dos comandos b) flutter, inverso do profundor e

129) A principal finalidade do spoiler :

A mudar a curvatura da asa b) reduzir a velocidade de aterragem c)..... reduzir a sustentao da asa d) reduzir o arrasto

130) O quociente entre a velocidade do avio e o consumo horrio de combustvel identifica o seguinte item de performance do avio:
a) consumo especfico de combustvel c).... alcance especfico b) consumo horrio especfico d) autonomia especfica

131) Qual dos fatores abaixo mais importante na determinao da altitude tima de cruzeiro:
a) consumo de combustvel para atingir a altitude b) previso de ventos e temperaturas c)... peso bruto do avio no comeo do cruzeiro d) a possibilidade de fazer uma descida longa e gradual da altitude de cruzeiro para compensar o tempo gasto na subida:

132) O ngulo de Mach decresce com o aumento de:

a) altitude c) temperatura b) presso d) ....nmero de Mach

133) A onda de choque caracterstica do regime supersnico :

a).... oblqua c) expanso b) normal d) destacada

134) Aps passar por uma onda de choque, a presso esttica e a velocidade dos filetes de ar podem sofrer, respectivamente, as seguintes alteraes:
a) aumento e aumento c) diminuio e aumento b) ....aumento e diminuio d) diminuio e diminuio

135) No regime supersnico, o arrasto de onda:

a) cresce com a viscosidade do ar b) proporcional viscosidade do ar c) muito elevado porque as altas temperaturas elevam a viscosidade do ar d).... independente da viscosidade do ar

136) No regime supersnico, o arrasto induzido:

a).... independente do alongamento da asa b) inversamente proporcional ao alongamento da asa c) diretamente proporcional ao alongamento da asa d) pode ser diminudo com a reduo da espessura do aeroflio

137) Durante o vo de alta velocidade, um acionamento dos comando de forma brusca poder ocasionar:
a) fatores carga elevados c) movimentos opostos aos movimentos comandados b) esforo estrutural no avio d).... qualquer das citadas

138) Considere uma ACFT que tenha rea lateral acima do CG menor do que a abaixo deste. Em consequncia do efeito de quilha, ao sofrer a influncia de um vento lateral, tal ACFT apresentar estabilidade:
a) estvel c).... instvel b) dinmica d) indiferente

139) Na atmosfera, a velocidade do som varia unicamente com o/a:

a) presso c).... temperatura b) densidade d) ngulo de ataque

140) O ar pode ser considerado compressvel:

a) nas velocidades maiores ou iguais a 250 kt b) nas velocidades maiores ou iguais a Mach 0,4 c) nas velocidades menores que Mach 0,3 d)... no existem fronteiras ntidas, porm as respostas a e b esto corretas

141 - Em alta velocidade a onda de choque aparece no aeroflio numa zona:

a) abaixo do nvel de Mach crtico presso b) de baixa presso

c).... onde h acmulo de ondas de d) de turbilhonamento

142 - A separao da camada limite ocorre:

a) na frente de onda de choque b) atrs da onda de choque c) na parte anterior da asa d).... na superfcie ventral da asa

143 - A velocidade do som :

a) constante em qualquer nvel de vo b) invarivel em relao a temperatura c).... inversamente proporcional ao nvel de vo d) diretamente proprorcional ao nvel de vo

144 - A funo do vortex generator obrigar a camada limite a:

a) diminuir a energia b) manter a velocidade c) manter a velocidade d).... ficar junto ao aeroflio

145 - Consideramos aeronave de alta velocidade, quando a mesma voa com velocidades superiores a:
a) 300 kt b).... 380 kt c) 350 kt d) 400 kt

146 - O DUTCH ROLL a combinao de movimentos que guinada e rolamento.

a) menor que o correspondente a uma asa reta sem enflexamento b).... maior que o correspondente a uma asa reta sem enflexamento c) nada se pode afirmar d) depende do diedro

147 - A onda de proa se forma:

a) acima do Mach crtico b)..... acima do Mach 1 c) abaixo do Mach crtico d) abaixo do Mach 1

148 - O primeiro ponto onde ser atingido Mach crtico, :

a) o de menor ndice de curvatura da asa asa b) o bordo de fuga d) o de menor ngulo c).... o de menor ndice de curvatura da

149 - O Wing Fence evita problemas advindos do:

a).... deslocamento da camada limite b) fluxo transverso c) estol de alta velocidade d) instabilidade catastrfica

150 - Mantendo-se a TAS constante, um aumento de temperatura:

a) ....aumenta o n Mach b) no altera o n Mach temperatura c) diminui o n Mach d) o n Mach no varia com a

151 - Uma asa tem geometria varivel para:

a) ....enflexar-se em altas velocidades retardando o Mach crtico

b) pode efetuar aproximaes e decolagens curtas quando encontram-se na posio distendida c) ter maior manobrabilidade a baixas e altas velocidades d) todas as anteriores

152 - A velocidade de propagao sonora:

a).... aumentar com o aumento de temperatura do ar nvel de vo b) diminuir com o aumento de temperatura do ar d) a temperatura do meio no influi c) aumentar com o aumento do

153 - O vortex generator serve para:

a) dotar a camada limite de maior energia cintica b) manter a camada limite colada ao extradorso atrs da onda de choque c) acelerar a camada limite d).... todas as citadas

154 - Mantendo Mach constante, um aumento da temperatura acarretar modificao na True Air Speed para:
a).... maior b) menor d) nda c) no ocorre modificao

155 - O estol de alta velocidade ocorre quando a camada limite descola-se do extradorso:
a) na frente da onda de choque b) na onda de choque c)..... atrs da onda de choque em tal posio que o avio perca sustentao d) nda

156 - O Mach crtico o nmero em que:

a) ......o avio atinge o Mach 1.0 b) num nico ponto da asa o vento relativo atinge o Mach 1.0 c) a velocidade mxima para a aeronave reao d) velocidade para o vo em alta velocidade sem danificar a estrutura da aeronave

157 - Os recursos usados para o aumento do Mach crtico so:

a) enflexamento positivo b) pefis laminares c) perfis super crticos d).... todas as anteriores

158 - Para evitar o dutch roll, as aeronaves de alta velocidade so dotadas de um equipamento denominado:
a) turn bank b) auto pilot c).... yaw damper d) nda

159 - Mantendo Mach constante e diminuindo a temperatura, a TAS:

a) Aumenta b).... diminui c) permanece constante d) impossvel determinar

160 - O descolamento da camada limite ocorre:

a) na frente da onda de choque c) na onda de choque

b).... atrs da onda de choque onda de choque

d) no tem relao da posio com a

161 - O recurso criado para conter o fluxo transversal :

a) wing fence b) spoiller c).... vortex generator d) slot

162 - A onda de expanso uma regio de:

a) alta presso b) alta densidade densidade c) alta presso e alta densidade d)..... baixa presso e baixa

163 - A onda de choque uma regio de:

a) .....alta presso densidade b) baixa presso d) baixa presso e baixa densidade c) alta presso e baixa

164 - Avio transnico aquele que voa:

a) ......abaixo do Mach 1.0 b) sob a influncia de um fluxo misto c) acima do Mach 1.0 d) todas as anteriores

165 - Consideramos como aeronave subsnica, aquela cujo limite mximo de velocidade seja:
a) o Mach crtico b) menor que o Mach crtico c)..... o Mach 1.0 d) menor que o Mach 1.0

166 - Considerando-se um gradiente trmico vertical diferente de zero e que no h inverso trmica, duas aeronaves mantm em nveis diferentes de vo o Mach 0.82. Pode-se afirmar que:
a) a mais baixa mantm a menor TAS b) ambas se deslocam a uma mesma TAS c) .....a mais alta mantm a menor TAS d) a TAS depender do vento encontrado em cada nvel de cruzeiro

167 - Qual o maior problema causado pela espessura da onda de choque?

a) .......descolamento da camada limite b) estol de baixa velocidade c) aumento do Mach crtico d) todas as citadas

168 - Durante um vo de alta velocidade, um acionamento dos comandos de forma brusca poder ocasionar:
a) fatores de carga elevados comandados b) esforo brutal no avio d).... qualquer das citadas c) movimentos opostos aos movimentos

169 - A velocidade da propagao sonora:

a) aumentar com o aumento da temperatura do ar b) diminuir com o aumento da temperatura do ar c) ......aumentar com o aumento do nvel de vo d) a temperatura do meio no influi

170 - A onda de choque uma zona:

a) abaixo do nvel do Mach crtico b) de turbilhonamento c) .....de acmulo de ondas de presso d) de baixa presso

171 - Para recuperao de um Dutch roll em que a aeronave comea a girar para a direita, o piloto dever:
a) guin-la para a direita c) desligar o YAN DUMPER b).... guin-la para a esquerda d) centrar os comandos

172 - Para levar a onda de choque para uma posio mais prxima ao bordo de fuga, foi criado o perfil super crtico:
a) certo c)...... errado b) impossvel determinar d) N.D.A

173- Com o aumento de temperatura, atingiremos mais rapidamente o Mach crtico:

a) correto c)...... errado b) impossvel determinar d) N.D.A

174- O TURN BANK corrige os problemas do DUTCH ROLL:

a) correto c) ....errado b) impossvel determinar d) N.D.A