CALCULO DE LOS TIEMPOS DE SEMFORO La figura muestra los volmenes horarios de mxima demanda en vehculos mixtos, tpicos de una

interseccin en T, compuestos por 4% de camiones y 7% de autobuses. Las velocidades de aproximacin de los vehculos a los accesos este y oeste es de 60 km/h y al acceso sur es de 30 km/h. haga las suposiciones necesarias y determine la programacin de los semforos, segn el plan de fases propuesto.

Miguel Julio Jimnez Jean Hernndez Lpez

CONVERSIN DE LOS VOLMENES MIXTOS A AUTOMVILES DIRECTOS EQUIVALENTES: ADE Factor por presencia de vehculos pesados. PT = 4% PB = 7% ET = EB = 1.5

Los flujos equivalentes para los accesos W-E son: Movimiento directo: tanto para el carril izquierdo como para el carril central los VHMD son de 340, por lo tanto tendrn los mismos valores de ADE. ( )

Vuelta a la derecha: Para un volumen moderado de peatones en conflicto (200 peatones/hora) con los vehculos que dan la vuelta a la derecha, de la tabla 13.4 del libro de ingeniera de transito de cal & mayor 8va ed. Se obtiene el equivalente EVD=1.32 ( )

Flujo total equivalente en el acceso:

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Los flujos equivalentes para los accesos E-W son: Movimiento directo: tanto para el carril derecho como para el carril central los VHMD son de 520, por lo tanto tendrn los mismos valores de ADE. ( )

Vuelta a la izquierda: El volumen opuesto corresponde a 0 ya que mientras estos vehculos estn en circulacin en el carril opuesto los vehculos permanecen detenidos. En la tabla 13.3 del libro ingeniera de transito 8ed. por cal & mayor nos dice que para un flujo opuesto de vehculos de 0 para 3 carriles, EVI=1.1 ( )

Flujo total equivalente en el acceso:

Los flujos equivalentes para los accesos sur son: Vuelta a la derecha: Para un volumen moderado de peatones en conflicto (200 peatones/hora) con los vehculos que dan la vuelta a la derecha, de la tabla 13.4 del libro de ingeniera de transito de cal & mayor 8va ed. Se obtiene el equivalente EVD=1.32 ( )

Vuelta a la izquierda: El volumen opuesto corresponde a 0 debido, a que, no existe carril opuesto. En la tabla 13.3 del libro ingeniera de transito 8ed. por cal & mayor nos dice que para un flujo opuesto de vehculos de 0, EVI=1.1 ( )

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Flujo total equivalente en el acceso:

CALCULO DE LAS LONGITUDES DE INTERVALOS DE CAMBIO: YI Valores supuestos para la longitud L de los vehculos, el tiempo de percepcin reaccin t y la tasa de desaceleracin a: L = 6.10 m t = 1.0 s a = 3,05 m/s2

Intervalo de cambio para los accesos E-W (fase 1). Ancho efectivo = W = 3.00 +7+ 3.50 + 3.50 =17 m Velocidad = 60km/h*(1000m/1km)*(1h/3600s) = 16,67 m/s ( ) ( )

Redondeando al segundo entero Amarillo = A1 = 4s todo rojo = TR1 = 1s

Intervalo de cambio para los accesos sur (fase2). Ancho efectivo = W = 4.50 + 3.50 + 3.50 + 3.50 = 15.00 m Velocidad = 30km/h*(1000m/1km)*(1h/3600s) = 8.33 m/s ( ) ( )

Redondeando al segundo entero s Amarillo = A2 = 3s todo rojo = TR2 = 2s

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Intervalo de cambio para los accesos sur (fase3). Ancho efectivo = W = 3.00 + 3.50 + 3.50 + 3.50 = 14.50 m Velocidad = 30km/h*(1000m/1km)*(1h/3600s) = 8.33 m/s ( ) ( )

Redondeando al segundo entero s Amarillo = A3 = 3s todo rojo = TR3 = 2s

Tiempo perdido por fase: li I1 = I2 = I3 =

Tiempo perdido por ciclo: L

Mximas relaciones de flujo actual (q) a flujo de saturacin (s) por carril para cada fase i:

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Clculo de la longitud del ciclo ptimo: C0 ( ) ( )

Longitud de ciclo a utilizar: C = 185 s Tiempo verde efectivo: gT gT = C L gT= 185 s 15 s = 170 s Reparto de los tiempos verdes efectivo: gi La asignacin de los tiempos verdes efectivos para cada fase es: ( )

Determinacin de los tiempos verdes reales: Gi Miguel Julio Jimnez Jean Hernndez Lpez

Los tiempos verdes reales para cada fase son iguales los tiempos verdes efectivos: Gi = gi G1 = 67 s G2 = 67 s G3 = 36 s

En la imagen se muestra el diagrama de reparto del tiempo del ciclo en las fases

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