Combustibles

Introduccin Aunque combustible es cualquier substancia que pueda arder, habitualmente se reserva esta denominacin para aquellos materiales que son quemados con el fin producir energa (mecnica y/o calorfica). os combustibles tienen una importancia fundamental en el mundo actual y dan un gran poder econmico a los pases que los poseen. Clasificacin de los combustibles os combustibles se pueden clasificar seg!n su origen, en" Combustibles Naturales" se obtienen de la naturale#a y solo se someten a tratamientos fsico simples. $arbn (lavado) %etrleo (destilacin fraccionada) &as 'atural (depurado) (adera (dimensionado) Combustibles Sintticos" )on aquellos obtenidos qumicamente (manufacturados), derivados de los anteriores o sinteti#ados de otras materias primas. $o*e (carbn) glp, gasolina, diesel (petrleo) Alcohol (a#!car, remolacha) +iodiesel (aceite vegetal) os combustibles tambi,n pueden clasificarse, seg!n -el estado de agregacin. en que se presentan, en" combustibles slidos" le/a, carbn vegetal, carbn mineral, carbn coque0 combustibles lquidos" gasolina, diesel, petrleo industrial (queroseno), alcoholes, y biodiesel combustibles gaseosos" gas natural ((etano), & % (propano, butano), acetileno.

Combustibles slidos La lea (Madera) fue el combustible ms usado por el hombre hasta que se empe# a utili#ar el carbn mineral. 1n la actualidad la

le/a es escasa y cara, se utili#a como combustible en las chimeneas de hogar o para iniciar la combustin del carbn en peque/os hornos. Carbn vegetal 1s el que se obtiene mediante la combustin incompleta de la madera. 1ste combustible arde con mucha facilidad, contiene pocas impure#as y su potencia calorfica es de 2333 4cal/*g, por lo que era muy utili#ado para tratamientos t,rmicos de metales y para cocinar, sobre todo el carbn de maderas duras como la encina. 1n la actualidad el carbn vegetal se utili#a muy poco debido a la escase# de madera y a su elevado precio. Carbn mineral. )u utili#acin se masifico en el siglo 56777 con la revolucin industrial, debido a que la naciente industriali#acin e8iga grandes cantidades de combustible. 18isten cuatro variedades de carbn mineral con diferente grado de carboni#acin" turba, lignito, hulla y antracita. a combustin del carbn produce una potencia calorfica es de 9:,; 4cal/*g. %resenta problemas de contaminacin qumica en la atmsfera, la lluvia cida, debida al desprendimiento de gases como di8ido de a#ufre ()<=) y el di8ido de carbono ($<=) derivados de la combustin del a#ufre que acompa/a al carbn como impure#a. 1stos gases se convierten en cido sulf!rico y carbnico en contacto con la humedad atmosf,rica. Carbn de coque 1s un carbn bastante ligero, de aspecto poroso, con una potencia calorfica de >333 4cal/*g. )e obtiene de la destilacin de la hulla. 1ste carbn es indispensable para la fabricacin del hierro y del acero. )e utili#a tambi,n para calefaccin en n!cleos urbanos porque su combustin no desprende humo y permite disminuir la contaminacin ambiental. Los combustibles lquidos !lco"oles. 1n los !ltimos a/os se ha traba?ado en el desarrollo de motores aptos para funcionar con metanol o etanol, productos obtenidos a partir de madera y cana de a#!car. 1n +rasil se ha llegado a comerciali#ar un combustible liquido compuesto de etanol y gasolina #iodiesel es un combustible derivado de aceites vegetales que puede reempla#ar al gasoil mineral. 1s menos contaminante que los hidrocarburos derivados del petrleo, ya que, no tiene aromticos polinucleares. 1l contenido de combustible no quemado y el mon8ido de carbono presente en los gases de escape es menor y tambi,n el material particulado y los aldehdos. )i se observa un motor funcionando con biodiesel, se nota la ausencia de humo negro en el escape y un leve olor a frituras.

a calidad del biodiesel depende de dos factores importantes. @ Aipo de aceite de origen. @ $alidad de fabricacin.

$etrleo bruto natural. 1s un lquido viscoso y oscuro que se encuentra en el subsuelo, algunas veces a gran profundidad, de donde se e8trae por medio de perforaciones. 1l comercio internacional del petrleo utili#a como unidad el barril, que equivale a ;9B litros. 1l petrleo crudo se somete a una destilacin fraccionada o por etapas, que consiste en calentarlo a distintas temperaturas en orden creciente, con lo cual se consigue que se desprendan primero los vapores de los productos ms voltiles. a gasolina, hasta ;23C $0 hasta =23C $ se desprende el queroseno o petrleo industrial0 el gasleo a los >93C$ los aceites de engrase y el fuelDoil se obtienen utili#ando temperaturas ms elevadas y, por !ltimo, queda el alquitrn como subproducto final. $omo el porcenta?e de gasolina que se obtiene de la destilacin del petrleo es relativamente peque/o, dado el gran consumo actual, en las refineras se reprocesan los otros productos ms densos mediante un m,todo llamado -crac*ing.., que los transforma en gasolina. 1stos combustibles derivados del petrleo son me#clas comple?as de hidrocarburos que al arder se combinan qumicamente con el o8igeno del aire desprendiendo energa calorfica, di8ido de carbono, vapor de agua y, en menor cantidad, otros gases que dependen de los aditivos del combustible y de las condiciones de su combustin. Eidrocarburo ($ y E) F <= $<= F E=< F $alor os combustibles derivados del petrleo ocupan el primer lugar entre los que se emplean para la industria, el transporte y la calefaccin. %asolina. 1s un combustible liquido, de densidad 3,:9 g/cm > y de potencia calorfica >=333 4cal/l, muy voltil. A la temperatura ambiente ya emite vapores que forman me#clas e8plosivas con el aire, por lo que se prohbe a los automovilistas repostar con el motor en marcha, mantener las luces encendidas, fumar, etc. )e comerciali#an distintos tipos de gasolina" normal, de B; octanos, y super, de B: octanos. 1l llamado ndice de octanos indica fundamentalmente su diferente capacidad para resistir las altas presiones y temperaturas, dentro del cilindro del motor, sin que se produ#ca detonacin, es decir, autoencendido con anticipacin al encendido por la chispa de la bu?a. %or eso la gasolina normal es la adecuada para los motores de media compresin y para los que estn algo desgastados por el uso, mientras que la gasolina super se emplea para losde alta

compresin y prestaciones. %ara me?orar su capacidad antidetonante y hacerlas menos corrosivas, las gasolinas contienen aditivos como el tetraetilo de plomo que, por ser contaminante de la atmsfera, se est sustituyendo por otros ms inocuos. %or esta ra#n ya se est comerciali#ando otro tipo de gasolina, llamada sin plomo. &ueroseno (parafina) o petrleo industrial. 1s un lquido transparente, algo ms denso que la gasolina y menos inflamable, que se utili#a como combustible en los motores a reaccin y de turbina de gas. )e utili#a tambi,n como disolvente y para calefaccin dom,stica %asleo ('iesel). 1s un lquido de aspecto algo aceitoso, de densidad 3,29 y potencia calorfica de G= 333 4cal/*g. )u principal aplicacin es como combustible de los motores diesel gracias a su propiedad de inflamarse cuando se le somete a elevadas presiones y temperaturas. 1n la actualidad este combustible resulta ms econmico que las gasolinas y por eso se utili#a para motores medianos y grandes de coches, camiones, tractores y buques. (uel)oil. 1s un lquido espeso y oscuro que se utili#a para los hornos industriales y ara calefaccin. $omo su temperatura de inflamacin es elevada es difcil mantener su combustin, por lo cual es necesario calentarlo previamente, y con frecuencia puede resultar contaminante debido al humo que desprende cuando las condiciones de su combustin no son las adecuadas. 1s el combustible liquido ms econmico.

Los Combustibles %aseosos %as de alumbrado o *gas ciudadH. 1s una me#cla de gases que se obtiene por destilacin seca de la hulla. )e compone de un 93 I de hidrgeno, un >G I de metano, un 2 I de mon8ido de carbono y peque/as cantidades de otros compuestos. Actualmente est siendo sustituido por el gas natural %as natural 1s un combustible gaseoso que se encuentra formando bolsas en el subsuelo, generalmente asociado con el petrleo o el carbn. 1st compuesto fundamentalmente por metano, peque/as cantidades de otros gases combustibles como el etano y otros no combustibles como el nitrgeno y el di8ido de carbono. os principales productores de gas natural son" Jnin )ovi,tica, 1stados Jnidos, $anad, %ases +a?os, Keino Jnido, Kumania, Argelia e 7ndonesia. 1l gas natural se transporta licuado desde su lugar de obtencin hasta los lugares e consumo mediante buques metaneros o a trav,s de largas tuberas o gasoductos, se almacena en grandes depsitos

llamados gasmetros que lo mantienen a la presin necesaria para impulsarlo a trav,s de una red de tuberas enterradas en el suelo, de estructura ramificada, provista de llaves de paso para aislar cualquier tramo en caso de avera. 1ste gas es ms pesado que el aire. %or ese motivo cuando se produce una fuga en un recinto cerrado resulta muy peligrosa pues, adems del riesgo de e8plosin, e8iste el de asfi8ia, ya que el gas va despla#ando al aire que se necesita para la respiracin. %ara advertir de este peligro, se la a/ade una sustancia de olor caracterstico que advierte su presencia. 1l consumo de gas natural va en aumento, tanto para la industria como para usos dom,sticos de calefaccin y cocina, pues presenta una combustin muy limpia, sin desprendimiento de humo ni de residuos slidos. )u transporte canali#ado es ms fcil que el transporte en recipientes metlicos de gases licuados como el butano y el propano. $ro+ano , butano )on dos combustibles gaseosos que se obtienen en las refineras de petrleo conocidos como & % (gas licuado de petrleo). -l butano ($GE;3) se comerciali#a licuado y envasado en recipientes metlicos de diferentes tama/os, desechables los ms peque/os y recargables todos los dems. -l +ro+ano ($>E2) tambi,n se suministra licuado, en botellas o recargando depsitos metlicos situados en el e8terior, ?unto a las industrias o viviendas, con el gas transportado por un camin cisterna. $omo se ha indicado, el propano y el butano son gaseosos a la presin atmosf,rica pero, a la presin de envasado, se encuentran en estado lquido. $uando el usuario abre la llave de salida del recipiente, disminuye la presin en el interior, se produce la vapori#acin de estos combustibles y fluyen por el tubo de salida. %ara mantener constante la presin de salida de estos gases se intercala una vlvula de regulacin de presin que lleva incorporada la llave de paso. $ro+iedades de los combustibles as propiedades ms importantes que caracteri#an a los combustibles son" ;. =. >. G. 9. M. :. 2. $omposicin. %oder calorfico. 6iscosidad. Lensidad. mite de inflamabilidad. %unto de inflamabilidad o temperatura de ignicin. Aemperatura de combustin. $ontenido de a#ufre.

Com+osicin a composicin de un combustible es fundamental para poder determinar los parmetros estequiom,tricos caractersticos de la reaccin de combustin. Adems, establece si el mismo es apto o no para el uso que se requiere, en funcin de la presencia de componentes que puedan ser nocivos o contaminantes. a forma habitual de indicar la composicin de un gas es como porcenta?e en volumen de cada uno de sus componentes, en condiciones normales de temperatura y presin. )i se e8presa este porcenta?e relativo al ;33I total, se obtiene la fraccin molar, Xi. %or lo tanto, si el combustible gaseoso tiene n componentes deber cumplirse que

X
i= 1

=1
m ol componente i m ol combustible

Fraccion Molar [Xi ] =

os componentes ms habituales en un combustible gaseoso son" Eidrocarburos, de frmula gen,rica $nEm Li8ido de carbono" $<=. 67.30 - Com bustin Unidad 16 (on8ido de carbono" $<. Eidrgeno" E=. i 'i <8geno" <= . N2 0.0071 'itrgeno" CH4 (metano) '=. 0. 42! Li8ido C2H6 (etano) de a#ufre" )< 0.1477 =. C"H (propano) 0.002! )ulfuro de hidrgeno" )E=. i C H (iso butano) 0.0001 4 10 6apor de agua" E=<.
n C4H10 (normal butano) 0.0001
67.30 - Com bustin Unidad

16

1n las Aablas 7.=, 7.>. a y b, se muestra la composicin de un gas $. 2 %as natural& 'racciones molares. licuado de petrleo), respectivamente. natural #abla y de dos & % (gas i 'i 67.30 -fi?as Com bustin Unidad 16 dependen de 1stas composiciones no son ni constantes, sino que N2 0.0071 i i la muestra anali#ada y de ' la partida de combustible.
C 2H 6 C "H i C4H10 n C4H10 0.00!6 i 0.(76" N
2

CH4 (metano) C2H6 (etano)

'i 0.0071

0. 42! 0.1477 0.002! 0.0001 0.0001

CH0.00(4 4 (metano) 0.00 6 C2H6 (etano) C"H (propano) i C4H10 (iso butano)

C"H (propano)
0. 42!

i C4H 10 (iso butano) 0.1477 n C4H10 (normal butano) 0.002!

0.0001

#abla $.".a )ropano comercial& 'racciones molares.

i C 2H 6 C "H i C4H10 n C4H10 i C!H12 (iso pentano) n C!H12 (normal pentano)

n C4H10 (normal butano) 'i

#abla $. 2 %as natural& 'racciones molares. 0.0001

0.00026 #abla $. 2 %as natural& 'racciones molares. i 0.01 7 0.0 i 10 0. ("" C2 H6 0.00!! C"H 0.000"1 i C4H10
n C4H10 'i

'i 0.00!6 0.(76" 0.00(4 0.00 6

C 2H6 C "H

0.00!6 0.(76"

i C4H10

n C4H10 0.00(4

#abla $.".b *utano comercial& 'racciones molares.

0.00 6 #abla $.".a )ropano comercial& 'racciones molares.

)i se trata de un combustible slido o lquido, lo ms usual es indicar la masa de los n componentes referida a un *ilogramo de combustible. 1n consecuencia, si el combustible slido o lquido tiene n componentes deber cumplirse que

y =1
i i= 1

[ y] =

masa componente i m asacom bustible con ceni5a

(uchas veces se suele e8presar la composicin seca del combustible0 es decir, relativa a la masa de combustible sin agua. lamando y iN a la fraccin msica de combustible sin agua, se tiene que

siendo ya la fraccin msica de agua. 1n la Aabla 7.G se muestra la composicin dos lquidos combustibles.

$oder calorfico

1l poder calorfico de un combustible es la cantidad de energa desprendida en la reaccin de combustin, referida a la unidad de masa de combustible. .iscosidad a viscosidad es una propiedad intensiva (no depende de la cantidad de muestra que se tome para su estudio) que tiene importancia para combustibles lquidos. )u determinacin se hace en forma e8perimental. 'ensidad a densidad es otra propiedad intensiva que se determina e8perimentalmente.1n el caso de combustibles gaseosos se utili#an tanto la densidad absoluta (*g/m>) como la relativa al aire (adimensional), definida como

siendo O la densidad absoluta del gas y Oa la densidad absoluta del aire, ambas medidas en las mismas condiciones de temperatura y presin. a densidad relativa tiene mucha importancia por el hecho de que determina, por e?emplo, si el gas se acumula en el techo o en el suelo, en caso de una fuga en un local cerrado. a densidad absoluta del aire, en condiciones normales (3C$ y ;atm), es de O P;.=2:*g/m> 1n las Aablas 7.9 y 7.M se muestran valores medios orientativos de las densidades de los principales combustibles gaseosos.

)i un combustible est formado por n componentes, cuyas densidades relativas son Ori, se puede calcular la densidad relativa media del combustible gaseoso, como"

<tra unidad de densidad que se utili#a normalmente, son los grados

A%7 (&). a relacin que e8iste entre O ()7" *g/m>) y & (oA%7) es"

67.30 - Com bustin Unidad

1(

%ases 9ire H2 CH4 C2H6 C"H i C4H10 n C4H10 C!H12 C:2 N2 C: :2 NH" (9mon.aco) +:2 +H2 H2:

6ensi,a, absoluta (237m ) 1.2(" 0.0 ( 0.716 1."!6 2.020 2.66( 2.704 ".2( 1.(7" 1.2!0 1.2!0 1.42( 0.767 2. (4 1.!"0 0. 04
"

6ensi,a, relati8a 1 0.06( 0.!!4 1.04( 1.!62 2.064 2.0(1 2.!!1 1.!26 0.(67 0.(67 1.10! 0.!(" 2.2" 1.1 " 0.622

#abla $.6 6ensi,a, absoluta ; relati8a ,e sustancias 3aseosas.

/ 0 1 Lm itedeinflam abilidad 4sta propie,a, se utili5a en combustibles 3aseosos. 4stablece la proporci-n ,e 3as ; aire necesaria para /ue se pro,u5ca la combusti-n0 me,iante un l.mite in'erior ; uno superior.

Lmite de inflamabilidad

<os propiedad 3ases m1s in'lamables sonutili#a el H2 ; el C2en H2 (acetileno). 1sta se combustibles gaseosos. 1stablece la 4n la #abla 1.7 se muestran los l.mites in'eriores ; superiores ,e ,istintos 3ases proporcin de gas y aire necesaria para que se produ#ca la combustibles. )or e=emplo0 una me5cla ,e NH ; aire es in'lamable si contiene un " combustin, mediante un lmite inferior y uno superior. os gases ms porcenta=e ,e NH entre 27> ?7?. inflamables son " compren,i,o el E= y el1!.! $=; E = (acetileno).

1n la Aabla ;.: se muestran los lmites inferiores y superiores de distintos gases combustibles. %or e?emplo, una me#cla de 'E> y aire es inflamable si contiene un porcenta?e de 'E > comprendido entre !r. ng. ". #ri$uela !ra. ng. %. !. &om ano ;9.9 y =:I 6/6.

)i se quiere determinar los lmites de inflamabilidad de una me#cla gaseosa, se puede utili#ar la siguiente ecuacin"

siendo Xi la fraccin molar del componente i y (i el lmite de inflamabilidad de dicho componente.

$unto de inflamacin o tem+eratura de ignicin %ara que se produ#ca la reaccin de combustin, la me#cla de combustible y comburente debe alcan#ar una temperatura mnima necesaria, que recibe el nombre de punto de inflamacin o temperatura de ignicin. Jna ve# que se alcan#a dicha temperatura, el calor producido mantendr la temperatura por encima de la de ignicin y la reaccin continuar hasta que se agote el combustible o el comburente. 1l punto de inflamacin depende del comburente. 2em+eratura de combustin <tra temperatura importante es la temperatura de combustin o temperatura m8ima de llama que se alcan#a durante el proceso de

combustin. Contenido de a3ufre 1s importante conocer el contenido de ) de los combustibles ya que esto determina la cantidad de )<= que aparecer en los humos, como resultado de la combustin.1l )<= se o8ida lentamente a )<> (tri8ido de a#ufre) que es el responsable de las llamadas lluvias cidas. Jna forma de reducir la formacin de )< > es controlar el e8ceso de aire, de forma tal que se emplee el -mnimo. e8ceso de aire posible. as reacciones de o8idacin del ) y )E= son las siguientes" @ 1n la $ombustin

@ 1n la Atmosfera

siendo el E=)<G, cido sulf!rico.

'istintos ti+os de combustin os procesos de combustin se pueden clasificar en" $ombustin $ombustin $ombustin $ombustin $ombustin completa. incompleta. terica o estequiom,trica. con e8ceso de aire. con defecto de aire.

Combustin com+leta

as sustancias combustibles del combustible se queman hasta el m8imo grado posible de o8idacin. 1n consecuencia, no habr sustancias combustibles en los humos. 1n los productos de la combustin se puede encontrar '=, $<=, E=< y )<=. Combustin incom+leta )ucede lo contrario que en la combustin completa. < sea, como el combustible no se o8ida completamente, se forman sustancias que todava pueden seguir o8idndose0 por e?emplo, $<. 1stas sustancias se denominan inquemados. a presencia de inquemados indica que la combustin se est reali#ando en forma incompleta. <tros inquemados pueden ser E=, $nEm, E=) y $. 1stas sustancias son los contaminantes ms comunes que escapan a la atmsfera en los gases de combustin. Combustin terica o estequiomtrica 1s la combustin que se reali#a con la cantidad terica de o8geno estrictamente necesaria para producir la o8idacin total del combustible sin que se produ#can inquemados. 1n consecuencia, no se encuentra <= en los humos, ya que dicho <= se consumi totalmente durante la combustin. 1sta combustin se denomina terica porque en la prctica siempre se producen inquemados, aunque sea en muy peque/a proporcin. Combustin con e4ceso de aire 1s la combustin que se lleva a cabo con una cantidad de aire superior a la estequiom,trica. 1sta combustin tiende a no producir inquemados. 1s tpica la presencia de <= en los humos.)i bien la incorporacin de aire permite evitar la combustin incompleta y la formacin de inquemados, trae apare?ada la p,rdida de calor en los productos de combustin, reduciendo la temperatura de combustin, la eficiencia y la longitud de llama. Combustin con defecto de aire 1n esta combustin, el aire disponible es menor que el necesario para que se produ#ca la o8idacin total del combustible. %or lo tanto, se producen inquemados.