Bombas Segn Mc Naugthon Bombas: una bomba es una turbomaquina generadora de lquidos.

La bomba se usa para transformar la energa mecnica en energa hidrulica. Las bombas se usan para bombear toda clase de lquidos (agua aceites de lubricaci!n combustible cidos lquidos alimentarios etc." #ambi$n se ocupan las bombas para bombear lquidos espesos con s!lidos en suspensi!n como pastas de papel mela%as fangos desperdicios etc. Segn http:&&'''.quimicanet.com.m( definici!n de bombas. )na bomba con*ierte energa mecnica en energa fluido o hidrulica. Las bombas agregan energa al agua Las bombas hidrulica es un motor que al ser alimentado genera un caudal + una fuer%a determinada a su salida. ,ualquiera de las tipologas constructi*as reali%a dicha formaci!n con el fin ltimo de aumentar la presi!n del fluido que recorre en sus caudales. )na bomba hidrulica es un dispositi*o tal que recibiendo energa mecnica de una fuente e(terior la transforma en una energa de presi!n transmisible de un lugar a otro de un sistema hidrulico a tra*$s de un lquido cu+as mol$culas est$n sometidas precisamente a esa presi!n. Maquinas Hidrulicas. Maquina hidrulica es aquella en que el fluido que intercambia su energa no *aria sensiblemente la densidad en su paso a tra*$s de ella por lo cual para el estudio + el dise-o de los mismos se considera la hip!tesis de que la densidad se considera constante. Las maquinas hidrulicas pertenecen a un grupo mu+ importante de maquinas que se denominan maquinas de fluido. Las maquinas de fluido son aquellas en que el fluido o bien proporcionan la energa que absorbe la maquina o aquellos en las que el fluido es receptor de energa. Maquina t$rmica: .s aquella en que el fluido que intercambia su energa en su paso a tra*$s del !rgano principal de la maquina *aria sensiblemente su densidad o *olumen especifico/ por lo tanto para su estudio + dise-o no puede considerarse constante la densidad. .n toda maquina de fluido ha+ un intercambio entre la energa de fluido + energa mecnica.

Las maquinas hidroel$ctricas se clasifican en: 0. Maquinas hidrulicas 1. Maquinas t$rmicas La compresibilidad o no del fluido se traduce en la *ariaci!n o in*ariancia de la densidad. 2ara clasificar las maquinas se atiende al !rgano principal (rotor o embolo" Las maquinas hidrulicas tambi$n se pueden clasificar en: #urbomaquinas Maquinas de despla%amiento positi*o

#urbomaquinas: en estas los cambios en la direcci!n + el *alor absoluto de la *elocidad del fluido son de suma importancia. Maquina de despla%amiento positi*o: en este tipo de maquinas el !rgano intercambiador cede energa al fluido o *ice*ersa en forma de presi!n creada por *ariaci!n de *olumen. Las turbomaquinas o maquinas de despla%amiento positi*o se di*iden en: Motoras: Son aquellas que absorben energa del fluido + restitu+en energa mecnica (turbina" 3eneradores: 4bsorben energa mecnica + restitu+en energa al fluido (bombas + *entiladores" CLASIFICACION DE MAQUINAS DE FLUIDO.
5 5 Bomb

5 5 5

Maquin 5Maquinas de

5 3ener

Bombas C n!ri"u#as. 6ntroducci!n. .l modo mas sencillo + practico de ele*ar agua de un punto a otro es por medio de las bombas centrifugas. .(isten diferentes tipos de bombas algunos de los factores que influ+en en la selecci!n adecuada del sistema de bombeo son: la caracterstica del fluido que se requiere la *elocidad de bombeo del tipo +&o propiedad del fluido a bombear. 7efinici!n: La bomba centrifuga. .stas bombas se llaman de esa manera pues apro*echan el principio de centrifugaci!n que es la fuer%a que se produce desde el centro hacia la periferia en un cuerpo que gira a gran *elocidad distingui$ndose as de los otros tipos de bombas como se de las de embolo diafragma etc. ,lasificaci!n: Segn el 8+draulic 6nstitute el cual tiene como miembros a mas de 9: campa-as fabricantes de equipos de bombeo en el mundo + se ha preocupado por mantener al da los llamados estadars la clasificaci!n es la siguiente: Bombas c n!ri"u#as d "lu$o radial
5 4utoc ebant es

5;lu<o radial

5 Simpl

5 6mpulso r abierto

,en 5 5 5 )ni 5 6mpuls

.n estas bombas el liquido entra por el centro del impulsor + flu+e radialmente a la periferia la carga se desarrolla por la acci!n de la fuer%a centrifuga del impulsor.

Bomba c n!ri"u#a d

"lu$o mi%!o

.n estas bombas el liquido entra a(ialmente + descarga en 1 direcciones a(ial + radial la carga se desarrolla en parte por la acci!n de la fuer%a centrifuga + en parte por la acci!n de la carcasa tipo *oluta que tiene por ob<eto reducir la *elocidad del liquido por un aumento gradual del rea. .stas bombas tienen generalmente impulsores de simple succi!n aunque tambi$n los ha+ con doble succi!n. Bombas c n!ri"u#as d "lu$o a%ial.

.n estas bombas el liquido entra a(ialmente + descarga a(ialmente la carga se desarrolla por la acci!n impelente de golpeo de las aspas del impulsor sobre liquido estas bombas tienen un impulsor de simple succi!n con una *elocidad especifica ma+or de =:::. Las bombas centrifugas se subdi*iden el tipo adecuado al no. 7e pasos: Bombas de un paso: en este tipo la carga total la desarrolla un impulsor. Bomba de paso mltiple: las de este tipo tienen 1 o mas impulsores actuando en serie en una misma flecha en la carcasa.

FI&U'A (.( )ar! s *rinci*al s d

una bomba

'od !

o im*ulsor+

.l impulsor es el cora%!n de la bomba centrifuga recibe el liquido + le imparte una *elocidad de la cual depende la carga producida por la bomba. Los im*ulsor s s clasi"ican s #,n+

#ipo de succi!n:

simple succi!n doble succi!n

;orma de los alabes: 4labes cur*os radiales 4labes tipo ;rancis 4labes para flu<o mi(to

 Los im*ulsor s s 7irecci!n del flu<o: >adial Mi(to 4(ial

4labes tipo propela

clasi"ican s #,n+

?elocidad especifica: Ba<a Media 4lta

,onstrucci!n mecnica: 4bierto Semiabierto ,errado

Im*ulsor s abi r!os. .n un impulsor abierto los alabes desnudos *an unidos nicamente al e<e de giro + se mue*en entre dos paredes laterales fi<as pertenecientes a la carcasa de la bomba con tolerancias laterales lo mas estrechas posibles para e*itar fugas. .sta construcci!n es mecnicamente d$bil por el largo *oladi%o en que traba<an los alabes por lo que estos impulsores disponen siempre de una fracci!n de pared posterior para dar a los alabes la rigide% necesaria.

.n la prctica no se hace distinci!n entre impulsores abiertos + semiabiertos designando a ambos como abiertos en oposici!n a los cerrados. Los impulsores abiertos + para el bombeo de lquidos abrasi*os o con s!lidos en suspensi!n.

FI&U'A (.- Im*ulsor abi r!o

Im*ulsor s s miabi r!os. Son impulsores con una sola pared lateral que es siempre es la posterior se emplean con cierta frecuencia destacando las bombas de flu<o mi(to + todas las a(iales. 4l igual en que los abiertos su buen rendimiento esta basado en una tolerancia lateral mu+ estrecha del orden de :.@mm que e*ita fugas de la periferia al centro + en los canales del impulsor entre si. .stas fugas son tanto ma+ores cuanto menso *iscoso es el liquido por lo que con lquidos mas *iscosos el caudal + la altura pueden aumentar a pesar de los ma+ores perdidas por ro%amiento lo que les hace mas apropiados que los abiertos para traba<ar con lquidos a altas temperaturas.

FI&U'A (.. Im*ulsor s miabi r!o

Im*ulsor s c rrados. Los impulsores cerrados tienen los alabes colocados entre dos paredes laterales anterior o de aspiraci!n + posterior. .l estrecho margen de tolerancias e(istentes para e*itar fugas de retroceso en la impulsi!n + la aspiraci!n suele ser a(ial + esta constituida por unas superficies anulares mu+ pr!(imas situadas alrededor del orificio de aspiraci!n (o<o del impulsor" + formados por los aros de cierre uno estacionario montado en el cuerpo + el otro que gira montado en el impulsor.

FI&U'A (./ Im*ulsor c rrado Ma! rial s *ara cons!rucci0n d los im*ulsor s

Las condiciones de ser*icio + la naturale%a de los lquidos que se *an a mane<ar determinaran finalmente que materiales son los mas satisfactorios. ,ondiciones para la selecci!n de materiales. >esistencia a la corrosi!n del liquido mane<ado 4cci!n electroqumica 4brasi!n de los s!lidos en suspensi!n #emperatura de bombeo ,arga de operaci!n ?ida esperada 2resi!n de operaci!n

 4daptabilidad del material por las propiedades estructurales particulares

Ma! rial s *ara im*ulsor s Se prefieren los impulsores de bronce por: .l bronce es mas fcil de fundir para secciones de modelos complicados .s mas fcil de maquinar 2roduce superficies mas lisas No se o(ida La temperatura del liquido no debe de e(ceder mas de 010.0 grados centgrados No debe usarse con cubiertas de hierro fundido se el liquido que se mane<a es un electrolito fuerte estos lquidos requieren materiales ferrosos. #abla de materiales propuestos Lista propuesta como norma sugerida al 6nstituto de 8idrulica por ,harles A. #ullo 6ng. Aefe de la Borthington ,orporation. Bomba estndar Bomba toda de fierro Bomba toda de bronce Bomba de acero ino(idable Bomba de acero ino(idable Carcasa. ;unci!n: la funci!n de la carcasa en una bomba centrifuga es con*ertir la energa de *elocidad impartida al liquido por el impulsor en energa de Bronce ;ierro Bronce ;ierro acero o acero 8ierro colado

presi!n esto se lle*a acabo mediante la reducci!n de la *elocidad por un aumento gradual del rea.

FI&U'A (./ *ar! s *rinci*al s d 1i*os ?oluta 7ifusor

la carcasa

La carcasa tipo *oluta: es llamada as por su forma de espiral su rea es incrementada a lo larga de los @C: grados que rodean al impulsor hasta llegar a la garganta de la carcasa donde conecta con la descarga. La carcasa tipo difusor: consiste en una serie de aspas fi<as que adems de hacer el cambio de energa de *elocidad a presi!n guan el lquido de un impulsor a otro. Segn su construcci!n loas carcasas pueden ser de una sola pie%a o partidas. La carcasa de una sola pie%a por su puesto debe tener una parte abierta por donde entra el liquido sin embarga para poder introducir el impulsor es necesario que la carcasa este partida + ello puede ser a tra*$s de un plano *ertical hori%ontal o inclinado. Las carcasas que est$n paridas por un plano hori%ontal tiene la gran *enta<a de que se pueden inspeccionar las partes internas sin tener que e*itar las tuberas + se designan como bombas de ca<a partida.

FI&U'A (.2 Carcasa !i*o di"usor.

Se usan para abastecimiento de agua en grandes cantidades. Las bombas con carcasa inclinado se usan mucho me<or en aquellos caso en que se mane<an pulpaso o pastas que continuamente estn obstru+endo el impulsor + cu+a re*isi!n es continua pero su uso es para fabricas de papel o ingenios. Segn sus caractersticas de succi!n las carcasas pueden ser: 7e simple succi!n 7e doble succi!n

,orrespondiendo a las caractersticas del impulsor que succionara el agua por uno o ambos e(tremos. Cons!rucci0n. La construcci!n de los di*ersos tipis de carcasa cubre las siguiente etapas: 0. 7ise-o con la elaboraci!n de los planos 1. .laboraci!n de modelos @. Selecci!n de materiales D. ;undici!n 9. Maquinado Materiales de carcasa La ma+ora de las carcasas de bombas centrifugas son fabricadas de hierro fundido sin embargo tienen limitaciones debido a su ba<a

resistencia a la tensi!n por lo cual no se pueden usar no para altas presiones ni altas temperaturas en donde debern usarse materiales como acero el cual con menores espesores podrn soportar presiones ma+ores. ;lecha o e<e 7efinici!n: se llama flecha o e<e al elemento sobre el cual se asientan las partes giratorias de la bomba. .l dise-o de flechas consiste bsicamente en la determinaci!n del dimetro e(acto de la flecha para asegurar rigide% + resistencia satisfactoria cuando la flecha trasmite potencia en diferentes condiciones de carga + operaci!n. 3eneralmente las flechas tiene secci!n trans*ersal circular + pueden se huecas o maci%as.

Bombas d

3ori4on!al.

La forma mas eficiente de funcionamiento de una bomba centrifuga de e<e hori%ontal se produce cuando el fondo de la cisterna con liquido que esta al mismo ni*el que el e<e de la bomba o por encima de el (fig D". 7e esta manera se asegura que la bomba estar siempre abastecida de agua + no se descebara. Se dice que la bomba funciona inundada.

FI&U'A (.5 )ar! s *rinci*al s d

una bomba d

3ori4on!al

FI&U'A (.6 Esqu ma # n ral d la ins!alaci0n d $ 3ori4on!al Bombas d $ 7 r!ical

una bomba d

2ara aguas ser*idas (plu*iales o sucias" +&o basadas debe pasarse decididamente a las bombas de e<e *ertical. 3eneralmente se trata de ele*ar lquidos que se <untan en una cisterna ubicada inmediatamente ba<o ni*el en del piso. Las bombas de e<e *ertical se puede di*idir en dos tipos: de motor a$reo o de motor sumergido.

FI&U'A (.8 Esqu ma # n ral d la ins!alaci0n d $ 7 r!ical

una bomba d

FI&U'A (.9 Ubicaci0n d

cada una d

las *ar s d

una bomba

Los e<es con*encionales de 4NS6 debido a su cociente alto tienen ba<a rigide% que resulta en ni*eles de *ibraciones altos Largo del e<e L .quipo estndar Sistema uno Ma! rial s d E.@FG CG 7imetro del e<e ,ociente 7 rigide% 0.9G 0.EF9G 00C 0F de

cons!rucci0n.

Las flechas de las bombas que requieren manguitos de flecha estn normalmente hechas con acero de hogar abierto. Las flechas de las bombas sin manguito de flecha generalmente se hacen de acero ino(idable bronce fosforado o metal monel dependiendo del liquido que se *a a mane<ar

Si se *an a mane<ar lquidos corrosi*os pueden presentarse escurrimientos +a sea por los paros del cubo del impulsor o por la <unta entre el impulsor + los manguitos requiriendo entonces flechas de metal anticorrosi*o como acero ino(idable bronce fosforado o metal monel.

FI&U'A (.(: ;is!a !rans7 rsal d la ubicaci0n d l bomba

n una

Mod lo F' < F'B *ara man $o d

*ul*as

7ise-o Bomba centrifuga hori%ontal impulsor abierto de alta eficiencia succi!n al e(tremo descarga hacia arriba simple succi!n. )n paso carcasa partida *erticalmente soporte tipo pedestal plato de desgaste empernada en tres puntas siguiendo el contorno del impulsor para conser*ar prolongadamente la eficiencia inicial.

FI&U'A (.(( Bomba *ara man $o d >otaci!n: .n el sentido del relo< *ista desde el cople

*ul*as.

,aractersticas: ,one(iones bridadas lubricaci!n por aceite incrementado de succi!n opcional para que el fluido paso al o<o del impulsor con la *elocidad adecuada conforme a su consistencia dise-o

HbacI pull outG que permite desmontar la bomba sin desensamblar tuberas. Ser*icio: la aplicaci!n mas frecuente de estas bombas es la industria papelera +a que pueden operar con fluidos de consistencia hasta el CJ. Se considera propia para ser*icios de proceso pesado asi como qumico e industria en general

FI&U'A (.(- Bomba !i*o bac= *ull ou! ,apacidades: 3asto: hasta 99:: gpm 2resi!n: hasta 2otencia. 7e @ a @:: 82 ?elocidad: Materiales de construcci!n. ;ierro fundido ;ierro fundido interno de bronce ;ierro fundido interno de acero ino(idable @0E 4cero ino(idable @0C ,7DM,) Mod lo 8(95 im*ulsor c rrado

FI&U'A (.(. Mod lo 8(95 im*ulsor c rrado

No. REF
100 101 105 106 107 108 112A 122 126 134A

DESCRIPTON
CARCAZA IMPULSOR JAULA DE SELLO EMPAQUETADURA PRENSAESTOPAS ADAPTADOR BALERO AXIAL LEC!A CAMISA DE LEC!A ALOJAMIENTO DE BALEROS

No. REF.
136 164 168A 184 198 199 228A 230 332A 333A

DESCRIPTION
TUERCA DE SEGURIDAD ANILLO DE CARCAZA BALERO RADIAL ALOJAMIENTO DE EMPAQUES TUERCA DE IMPULSOR ROLDANA DE IMPULSOR SOPORTE DE BALEROS ANILLO DE ALOJAMIENTO DE EMPAQUE RETEN AXIAL RETEN RADIAL

FI&U'A (.(/ Cuadro d

r " r ncia d l im*ulsor c rrado

8(95 Im*ulsor Abi r!o c> ' * ll r

FI&U'A (.(2 8(95 Im*ulsor Abi r!o c> ' * ll r

Fi#ura (.(5 Cuadro d r " r ncia d Im*ulsor

Abi r!o c> ' * ll r

Cor!

s ccional im*ulsor c rrado

FI&U'A (.(6 Cor!

s ccional im*ulsor c rrado

BOMBAS DE DE?)LA?AMIEN1O )OSI1I;O

.stas bombas guan al fluido que se despla%an a lo largo de toda su tra+ectoria el cual siempre est contenido entre el elemento impulsor que puede ser un embolo un diente de engrane una aspa un tornillo etc. + la carcasa o cilindro. .l mo*imiento de despla%amiento positi*o consiste en el mo*imiento de un fluido causado por la disminuci!n del *olumen de una cmara por consiguiente en una maquina de despla%amiento positi*o el elemento que origina el intercambio de energa no tiene necesariamente mo*imiento alternati*o (embolo" si no que puede tener mo*imiento rotatorio.

FI&U'A (.(8 )'INCI)IO DE DES)LA?AMIEN1O )OSI1I;O+ .l principio se utili%a en el interior del cilindro de la figura 0.0= en que se mue*e un embolo con mo*imiento uniforme + *elocidad (*" ha+ un fluido a la presi!n (p". Supondremos que en tanto el cilindro como el embolo son rgidos o indeformables + que el fluido es incompresible. .l mo*imiento del embolo se debe a la fuer%a aplicada (;". .l embolo al mo*erse se despla%a al fluido a tabes del orificio de la figura. Si el embolo recorre un espacio hacia la i%quierda el *olumen ocupado por el liquido se reducir en un *alor igual a 4 (donde 4 rea trans*ersal del embolo". ,omo un fluido es incompresible el *olumen del fluido que sale por el orificio ser tambi$n 4. el tiempo # empleado en recorrer la distancia L es:

FI&U'A (.(9. .(plicaci!n del principio de de despla%amiento positi*o al disminuir *olumen a la i%quierda del embolo el fluido se *er obligado a salir sea cual fuere la presi!n siempre que la fuer%a ; sea suficiente grande + las paredes de cilindro suficiente robustas. .l caudal K o *olumen despla%ado en L unidad de tiempo ser teniendo en cuenta la ecuaci!n 0:

Si no ha+ ro%amiento la potencia comunicada al fluido ser:

2ero ;M24/ luego:

.n *irtud de la ecuaci!n 1C51 es e*idente que el esquema de la figura 0 puede funcionar como bomba o como motor es decir la maquina puede absorber potencia mecnica 2 + restituir potencia hidrulica Kp (bomba" o *ice*ersa. #anto de un fluido aire en caso como en otro queda en e*idencia que: H.l principio de despla%amiento positi*o consiste en el mo*imiento de un fluido causado por la disminuci!n del aire *olumen de una cmara.G

CLASIFICACION DE LAS BOMBAS DE DES)L?AMIEN1O )OSI1I;O .l !rgano principal de estas maquinas que designaremos con el nombre gen$rico de despla%ado tiene la misi!n de intercambiar energa con el liquido lo que implica un despla%amiento del mismo. .ste !rgano admite infinidad de dise-os. Sin embargo es fcil clasificar estos dise-os atendiendo a dos criterios distintos: )rim r cri! rio+ segn el tipo de mo*imiento del despla%ador las maquinas de despla%amiento positi*o se clasifican en: 5maquinas alternati*as. Nmaquinas rotati*as. .l principio de despla%amiento positi*o en las maquina alternati*as se e(plico por medio de las figuras 0.0= + 0.1: que demuestran que el mismo principio se puede reali%ar en una maquia rotati*a.

FI&U'A (.-:. Las bombas rotoestaticas se basa en el principio de despla%amiento positi*o. La bomba de paletas desli%antes el rotor es mu+ grande + ha+ una o *arias cmaras que aumenta + disminu+e de *olumen al girar la bomba. La figura representa una bomba de paletas desli%antes al girar el rotor e(c$ntrico con relaci!n a la carcasa en sentido a las agu<as del relo< de 4 B aumenta el *olumen se crea una succi!n + entra el liquido por el conducto + la lumbrera de admisi!n/ de B a 4 el *olumen entre el rotor + la carcasa disminu+e + el liquido impulsado por la lumbrera + el conducto de salida: el principio de funcionamiento de esta mquina es pues el mismo que de una bomba de embolo/ un *olumen que aumenta + reali%a la succi!n + luego disminu+e reali%ando la impulsi!n: de nue*o el principio de despla%amiento positi*o.

S #undo cri! rio+ segn la *ariabilidad de despla%amiento se clasifica en: 5maquinas de despla%amiento fi<o. 5maquinas de despla%amiento *ariable. La *ariaci!n de despla%amiento en una maquina alternati*a es fcil basta *ariar la carrera del embolo. .n algunas maquinas rotati*as tambi$n es fcil por e<emplo en la fig.0.0= para *ariar el despla%amiento basta *ariar la e(centricidad del rotor.

7espla%amiento 7 es el *olumen despla%ado en una re*oluci!n. 2or lo tanto el caudal K en las maquinas de despla%amiento positi*o ser:

.n muchas aplicaciones interesa *ariar el caudal segn la ecu. 4nterior esto puede lograrse *ariando n/ pero no es recomendable + se usa poco lo ms ordinario es *ariar 7 como se acaba de e(plicar en resumen atendiendo a los dos criterios enunciados las maquinas de despla%amiento positi*o se clasifican en cuatro grupos: 0.5Maquinas alternati*as de despla%amiento fi<o. 1.5Maquinas alternati*as de despla%amiento *ariable. @.5Maquinas rotati*as de despla%amiento fi<o. D.5Maquinas rotati*as de despla%amiento *ariable. Los grupos 0 + 1 o maquinas alternati*as tienen dos campos de aplicaci!n distintos5. 5Bombeo de lquidos. 5trasmisiones + controles hidrulicos + neumticos. .n el primer campo se utili%an mucho las bombas de embolo de diferentes tipos que estudiaremos en este captulo en el segundo campo se utili%an los cilindros hidrulicos + neumticos de las que *eremos mltiples aplicaciones.

CLASIFICACION DE BOMBAS+

BOMBAS 'ECI)'OCAN1ES Las bombas reciprocan t$s (alternati*as" se utili%an en numerosas aplicaciones que e(ceden las capacidades de las bombas centrifugas o rotatorias.

.ste tipo de bombas son de despla%amiento positi*o en estas bombas se logra por el mo*imiento alternati*o de un pist!n embolo o diafragma. .sta bomba no es cin$tica como la centrifuga + no requiere *elocidad para producir presi!n pues se puede obtener presiones altas a ba<as *elocidades esta es una de las *enta<as de la bomba reciprocan t$s en particular para mane<ar pastos agudos abrasi*os + lquidos mu+ *iscosos. .sta bomba se mue*e con un propulsor con e<e rotatorio como motor el$ctrico de combusti!n interna o turbina.

FI&U'A (.-(+

%!r mo ori4on!a du*l %

(.@ so*orr! d l bas!idor. -.@!a*on *ara l ni7 l d ac i! . ..@!a*on *ara l dr na$ d ac i! . /.@ %c n!rico. 2.@"l c3a d l %c n!rico. 5.@cuAa d l %c n!rico. 6.@bu$ d l s llo d l %c n!rico. 8.@s llo d la "l c3a d l %c n!rico. 9.@bal ro d la "l c3a d l %c n!rico. (:.@$un!a d la *laca la! ral. ((.@lamina d la *laca la! ral. (-.@*laca la! ral *ara la "l c3a d l %c n!rico (..@#ras ra d la *laca la! ral (/.@bi la. (2.@m !al s d la bi la. (5.@bu$ d l * rno d la crus !a. (6.@cruc !a. (8.@*rision ro d l * rno. (9.@* rno d la crus !a. -:.@"l c3a d mando. -(.@*iAon. --.@cuAa d l *iAon. -..@bu$ d l s llo d la "l c3a mo!ri4. -/.@s llo d l alo$ami n!o d bal ro d la "l c3a mo!ri4.

-2.@alo$ami n!o d bal ro d la "l c3a mo!ri4. -5.@$un!a d l alo$ami n!o d l bal ro d la "l c3a mo!ri4. -6.@bal ro d la "l c3a mo!ri4. -8.@s llo d la *laca la! ral d la "l c3a mo!ri4. -9.@$un!a d la *laca la! ral d la "l c3a mo!ri4. .:.@*laca la! ral d la "l c3a mo!ri4. .(.@&ras ra d la *laca la! ral. .-.@cuAa d la "l c3a mo!ri4. ...@man#ui!o d %! ncion d la "l c3a mo!ri4. ./.@$un!a d la cab 4aB r ! n d l ac i! . .2.@Cab 4a r ! n d ac i! . .5.@roldana d l m*aqu d la cab 4a d ac i! . .6.@ m*aqu d la cab 4a r ! n d ac i! . .8.@*r nsa@ s!o*as d la cab 4a r ! n d ac i! . .9.@!a*on d l bal ro d l *is!on. /:.@*laca *ara s #uidor d mano. /(.@!a*on *ara ll nado. /-.@bas!idor su* rior. /..@$un!a d l bas!idor.

CLASIFICACION DE LAS BOMBAS 'ECI)'OCAN1ES+

A)LICACIONES+ Car#a d #licol s+ el etilenglicol o el trietilenglicol ser bombeadas a un absorbedor a unas 0::: psig para eliminar la humedad del gas natural. .l glicol absorbe agua se lo estrangula a presiones atmosf$rica se lo elimina. ,alienta para eliminar el agua despu$s se enfra + se de*uel*e con la bomba al absol*edor. ) !r0l o *obr + el aceite para absorci!n se utili%a igual a los glicoles + aminas pero absorbe hidrocarburos como butano propano + etano del gas natural.

#ambi$n estn las de: 5carga de aminas. 5eliminaci!n de agua salada. 5sistemas de oleoductos + gaseoductos. 5sistemas hidrulicos. 5producci!n de fertili%antes. 5limpie%a. 5tambores deshidratadores. 5pastas agudas. 5dosificadores. 5homogeni%aci!n etc.

CLASIFICACION DE LAS BOMBAS Las bombas reciprocantes caractersticas: (.@ %!r mo d por lo general se clasifican por sus

im*ulsi0n+ es decir potencia o acci!n directa. l m n!o d bomb o+

-.@3ori n!acion d la lCn a d c n!ros d l es decir hori%ontalmente o *ertical.

..@num ro d carr ras d d scar#a *or ciclo d decir acci!n sencilla o doble acci!n. /.@con"i#uracion d l diafragma. 2.@num ro d l m n!o d

cada bi la+ es embolo o

bomb o+ pist!n

7arillas o bi la d

mando+ es decir. Simple(.

Fi#ura (.--.Bombas r ci*rocan! s

Bomba d

*is!0n d

dobl

acci0nB d,*l % d acci0n dir c!a.

Fi#ura (.-.. Bombas 3ori4on!al s d

*o! nciaB quCn!u*l s.

BOMBAS 'O1A1O'IAS+ .n el campo de la aplicaci!n de estas bombas es mu+ e(tenso se usan para mane<ar gran *ariedad de lquidos/ las ha+ en un amplio rango de capacidades + para distintas presiones *iscosidades + temperaturas. A*licacion s d bombas ro!a!orias+

0.5mane<o de lquidos a cualquier *iscosidad. 1.5procesos qumicos. @.5mane<o de alimentos. D.5descargas m(imas. 9.5bombas para descargar carros tanque. C.5proteccion contra incendios. F.5transmiciones hidrulicas de potencia. E.5lubricacion a presi!n. =.5pintura. 0:.5enfriamiento para maquinas herramientas. 00.5bombeo de petr!leo (lneas. Oleoducto". 01.5bombas para quemadores de petr!leo. 0@.5refinerias. 0D.5mane<o de grasas. 09.5gases licuados (propano butano amoniaco fre!n etc." 0C.5aceites calientes. ' s!riccion s+ 0.5los lquidos que contienen sustancias abrasi*as o corrosi*as pueden causar un desgaste prematuro en ms partes con tolerancias mu+ peque-as. 1.5estas bombas no se deben usar en instalaciones donde pudieran quedarse girando en seco.

; n!a$as+ 0.5combinan las caractersticas del flu<o constante de las bombas centrifugas con el efecto positi*o de las bombas reciprocantes. 1.5pueden mane<ar lquidos densos o delgados as como lquidos que tengan aire o *apor. @.5pueden mane<ar lquidos altamente *iscosos lo que ninguna otra bomba puede hacer. D.5no tiene *l*ulas. Funcionami n!o. 7.S2LP4M6.N#O: es la cantidad te!rica del lquido que los elementos giratorios pueden despla%ar sin carga o presi!n. 7.SL6P4M6.N#O:(slip". .s la cantidad de liquido que regresa de la carga de a succi!n a tra*$s de los claros que e(isten entre los dientes + entre la pared lateral de los engranes + la carcasa. 34S#OS: es la cantidad real del lquido que sale de ella + es igual al despla%amiento de la bomba menos el retorno o recirculaci!n. #e!ricamente al despla%amiento es una lnea recte. .n la prctica se produce un peque-o retoro.

Fi#ura (.-/. &ra"ica *ara una bomba ro!a!oria con 7 locidad < 7iscosidad cons!an! .

.l retorno es directamente proporcional a la presi!n de descarga e in*ersamente proporcional a la *iscosidad del lquido. .l retorno no *ara con la *elocidad de la bomba. La cur*a K + el despla%amiento tienen a unirse cuando aumenta la *iscosidad + en una bomba de engranes para lquidos con *iscosidad Q 9::: 99u son iguales. .n efecto del claro en el retorno o recirculaci!n puede apreciarse ms cuantitati*amente si usamos la formula:

7onde: Ks: flu<o a tra*$s del claro. Rp: presi!n diferencial (2d52s". B: ancho de la tra+ectoria. S: *iscosidad absoluta. L: longitud del tra+ectoria.

Bombas d ro!or sim*l + es aquella en la cual todos los elementos que giran los hacen con respecto a un e<e. Bombas d ro!or sim*l + es aquella en la cual los elementos que giran lo hacen con respecto a un e<e o ms e<es. Bombas d as*as+ en este tipo las aspas pueden ser rectas cue*as tipo rodillo cogillon + pueden estar ubicadas en el rotor + funcionan con fuer%a hidrulica radial. .l rotor puede ser balanceado o des balanceado el despla%amiento es constante o *ariable. ;igura 0.19 + 0.1C.

FI&U'A (.-2. Bombas d as*as d sli4an! s. Bombas d as*as %! rnas

FI&U'A (.-5

Bombas d *is!0n+ en este tipo el fluido entra + sale impulsados por los pistones los cuales traba<an recprocamente dentro de los cilindros: las *l*ulas funcionan por rotaci!n de los pistones + cilindros con relaci!n a los puntos de entrada + salida.

FI&U'A (.-6. Bombas d

*is!0n a%ial.

Bombas d mi mbros "l %ibl s+ en estas el bombeo del fluido + la acci!n del sellado dependen de la elasticidad de los miembros fle(ibles que pueden ser un tubo una corona de paso o una camisa.

FI&U'A (.-8. Bomba d !ubo "l %ibl . (.-9. Bomba d as*a "l %ibl .

FI&U'A

FI&U'A (..:. Bomba d

camisa "l %ibl .

Bombas d l0bulos+ estas bombas el lquido se despla%a atrapando en los l!bulos desde la entrada hasta la salida. Los l!bulos afectan adems la labor de sellado los rotores deben girar sincroni%ada mente.

FI&U'A (..(. Bombas d l0bulos sim*l s. Bombas d !r s l0bulos.

FI&U'A (..-.

Bomba d n#ran s+ en este tipo el liquido conducido entre los dientes de los engranes que sir*an tambi$n como superficie de sello en la carcasa de la bomba. Las ha+ de engranes e(ternos que pueden ser rectos helicoidales simples o dobles como el tipo de espina de pescado. Los engranes internos tienen un solo rotor que engrana con uno e(terno.

FI&U'A (.... Bomba d n#ran s (../. Bomba d n#ran s m dia lunaE.

%! rnos.

FI&U'A In! rnos Dcon

Bombas d *is!0n circun" r ncial+ tienen el mismo principio de operaci!n que las de engranes pero aqu cada rotor debe traba<ar accionado por medios diferentes.

FI&U'A (..2. Bombas d

*is!0n circun" r ncial.

Bombas d !ornillo sim*l + el tornillo se despla%a a(ialmente el lquido a lo largo de una cora%a en forma de un gusano. #iene el incon*eniente de poseer un alto empu<e a(ial.

FI&U'A (..5. Bomba d !ornillo sim*l . Bomba d !ornillo < ru da.

FI&U'A (..6.

Bombas d !ornillo m,l!i*l + el fluido es trasportado a(ialmente por los tornillos. .n *e% de un estator cada tornillo traba<a en contacto con el otro puede ser el motri% o el conducido en estos dise-os se reduce el empu<e a(ial.

FI&U'A. (..8 Bombas d

!ornillo m,l!i*l

BOMBAS DE DIAF'A&MA )na bomba clasificadora de diafragma es una bomba de potencia reciprocan t$s que despla%a un *olumen predeterminado de lquidos en un tiempo especificado esta bomba es de despla%amiento positi*o a *eces llamado de *olumen controlado Hproporcionadora o para in+ecci!n de productos qumicosG La propulsi!n suele ser e(terna de *elocidad fi<a o *ariable.

FI&U'A (..9 Bomba d

dia"ra#ma.

La bomba tiene un diafragma fle(ible con un lado en contacto directo con el lquido proceso/ se puede utili%ar uno o ms diafragmas que pueden ser planos o configurados + su impulsi!n pueden ser hidrulicos o mecnicos. La bomba tiene un mecanismo para cambiar el despla%amiento efecti*o las bombas dosificadoras se pueden clasificar como indica la sig. ;igura: .n la sig. ;igura se muestra una bomba dple( simple( de control manual con acoplamiento hidrulico. Los principales componentes de la bomba de diafragma son: los e(tremos del liquido. *l*ulas mecanismos de a<uste de carrera.

.stas permiten que sean de cero con insensibilidad del caudal a los cambios en la presi!n gran presi!n de los a<ustes de flu<o + la posibilidad de separar la cmara de bombeo del resto de la bomba.

DEDUCCION DE LA ECUACION FUNDAMEN1AL DE LAS 1U'BOMAQUINAS. DECUACION DE EULE'E.

Sea alabe. Sea Sea

la *elocidad absoluta de una particula de fluido a la entrada del

la *elocidad perif$rica con relaci!n al alabe d impulsor. la *elocidad relati*a de la particula con respecto al alabe.

2or la mecnica de del mo*imiento se puede relacionar como:

Las partculas solo del alabe en el punto 1 con una *elocidad relati*a

7el teorema de cantidad de mo*imiento se deduce el mo*imiento cin$tico

#omando momento con relaci!n al e<e de la maquina: "..........D " ,os Sustitu+endo la ecuaci!n: cos 5 cos "...........9

.ste momento lo multiplicamos por ' + se obtiene la potencia:

cos

cos

".....C como la energa intercambiada entre

2or otra parte si denominamos a

el rodete + el fluido + 3 el caudal masico tenemos: M3 7onde M g MKpg ..........F

es el equi*alente a la energa intercambiada en el fluido

6gualando las dos e(presiones de la potencia: MKp' cos 5 cos ".....E

2ero de la figura se deduce: 'M ,os M 'M cos M

7onde:

son los componentes perif$ricos de las

*elocidades absolutas a la entrada + a la salida del alabe.

Sustitu+endo estos *alores en la ecuaci!n E tenemos: M 5

.cuaci!n de .uler en forma energ$tica pero en las turbo maquinas se prefiere e(presarla en forma de altura de la *ariable T se pasa a la *ariable 8 por a ecuaci!n: TM3h por lo tanto deri*ando los dos t$rminos d la ecuaci!n = por +se tendr:

FO'MULAS )A'A EL CFLCULO DE BOMBAS CEN1'IFU&AS #ringulos de *elocidad en bombas centrifugas a la entrada:

a la salida:

UU.0 8uMaltura te!rica o de .uler.

8uM

........1

8.5 altura total. 2resion a la salida del rodete. .5presion a la entrada del rodete. .5altura pi%ometrica a la salida. .5altura pi%ometrica a la entrada. .5*elocidades del fluido a la salida. .5*elocidad del fluido a la entrada. Si M dimetros. ( en algunos casos" 5 M: +

.ntonces:

#ambi$n:
8M .......@

.5lectura manom$trica a la salida. .5lectura manom$trica a la entrada. )o! ncias < r ndimi n!os+ M M ......D (2otencia de accionamiento"

M........9

M 5

.................C

(2otencia 6nterna"

2MK M

.................F

(2otencia te!rica"

(>endimiento hidrulica" 2& UUUUU..0: & .............00 M2&2aM KM (>endimiento interna" (>endimiento mecnica" ...01 (>endimiento total" (3asto"

UU.....0@