Repblica Bolivariana de Venezuela Centro de Instruccin Aeronutica Corona's Pilot Instituto Nacional De Aviacin Civil

Mtodos Recomendados Para la Reduccin y Cambio de Velocidad, Cambios de Niveles de Vuelo y Separacin Mnima Vertical. Como realizar un Ascenso efectivo y Cambios de las Reglas de Vuelo.

Referencias:
Reglamento de Telecomunicaciones Aeronuticas y Radio ayudas para la Navegacin Area. Doc. 4444. Procedimientos para los Servicios de Navegacin Area. Doc. 9750. Plan Mundial de Navegacin Area. Manual de Vuelo y Comunicaciones.

John E. Acosta M. C.I. 28.418.810

Puerto Ordaz, Octubre 2013.

Reduccin y Cambio de Velocidad Para facilitar una circulacin segura y ordenada del trnsito, pueden impartirse instrucciones a la Aeronave, a reserva de condiciones especificadas por la autoridad competente, a que ajuste su velocidad de una forma especfica. Debera proporcionarse a las tripulaciones de vuelo un aviso adecuado del control proyectado de la velocidad. No se aplicar control de velocidad a aeronaves que entren o se hayan establecido en un circuito de espera. Los ajustes de la velocidad deberan limitarse a los necesarios para establecer o mantener una separacin mnima deseada o una distancia entre aeronaves. Debera evitarse impartir instrucciones que impliquen cambios frecuentes de la velocidad, incluidos los aumentos y disminuciones alternados de velocidad. La tripulacin de vuelo informar a la dependencia ATC interesada si en cualquier momento no tiene posibilidad de cumplir con una instruccin para reducir su velocidad, en tales casos, el controlador aplicar un mtodo de alternativa para lograr la separacin deseada entre las aeronaves. Se notificar a la aeronave el momento en el que ya no se requiere una restriccin para control de velocidad.

Mtodos de aplicacin Para establecer una separacin deseada entre dos o ms aeronaves sucesivas, el controlador debera en primer lugar, o bien reducir la velocidad de la ltima aeronave o bien aumentar la velocidad de la aeronave que precede, despus ajustar las velocidades de las otras aeronaves en orden. Para mantener una separacin deseada entre aeronaves aplicando las tcnicas de control de la velocidad, es necesario asignar determinadas velocidades a todas las aeronaves de que se trate. La velocidad aerodinmica verdadera de una aeronave disminuir durante el descenso cuando se mantiene una IAS constante. Cuando dos aeronaves que descienden, mantienen la misma IAS, y la aeronave delantera est a un nivel inferior, la TAS de la aeronave delantera ser inferior a la de la aeronave siguiente. Por lo tanto, la distancia entre las dos aeronaves disminuir, a no ser que se aplique una diferencia suficiente de velocidad.

Para fines de calcular una diferencia deseada de velocidades entre dos aeronaves sucesivas, puede utilizarse como regla general 6 kt (IAS) por cada 1000 ft de diferencia entre sus altitudes. El tiempo y la distancia requerida para lograr una separacin deseada aumentar a niveles superiores, a velocidades ms elevadas y cuando la aeronave est en una configuracin limpia.

Aeronaves en Descenso Cuando sea posible, podra proporcionarse autorizacin a una Aeronave en la parte final del vuelo, para mantener su velocidad mnima limpia (velocidad mnima a la cual una aeronave puede volar sin necesidad de desplegar sus dispositivos de hipersustentacin, frenos aerodinmicos o tren de aterrizaje) con la finalidad de absorber un periodo de retraso si llegara a requerirse. Debera evitarse impartir instrucciones a una aeronave para que simultneamente mantenga regmenes elevados de descenso y disminuya su velocidad, puesto que tales maniobras son normalmente incompatibles, ya que cualquier reduccin significativa de la velocidad durante el descenso puede requerir que la aeronave se ponga temporalmente en vuelo horizontal para reducir la velocidad antes de continuar el descenso. Solamente deberan utilizarse para aeronaves en la aproximacin intermedia y final reducciones pequeas de la velocidad que no excedan de ms/menos de 20 kt (IAS). Las reducciones de la velocidad a menos de 250 kt (IAS) para aeronaves de Turboreaccin durante el descenso inicial solamente deberan aplicarse con la aprobacin de la tripulacin de vuelo. No debera aplicarse el control de velocidad para una aeronave despus de que pase por un punto a 4 NM del umbral en la aproximacin final.

Separacin Vertical Se obtiene separacin vertical exigiendo que las aeronaves que aplican los procedimientos prescritos de reglaje de altmetro vuelen a diferentes niveles, expresados en niveles de vuelo o en altitudes.

Asignacin de Niveles de Crucero a Vuelos Controlados Excepto cuando las condiciones del trnsito y los procedimientos de coordinacin permitan la autorizacin de ascenso en crucero, la dependencia ATC normalmente asignar slo un nivel a cada aeronave fuera de su rea de control, es decir, al que la aeronave entrar en la siguiente rea de control, sea o no contigua. La dependencia ATC receptora tiene la responsabilidad de expedir la autorizacin para continuar el ascenso, segn corresponda. De ser pertinente se advertir a la aeronave que solicite en ruta cualquier cambio de nivel de crucero. A las aeronaves que estn autorizadas para emplear tcnicas de ascenso en crucero se permitir operar entre dos niveles o por encima de determinado nivel. Si es necesario cambiar el nivel de crucero de una aeronave que opera a lo largo de una ruta ATS establecida, que se extiende en parte dentro y en parte fuera del espacio areo controlado y donde las series respectivas de niveles de crucero no son idnticas, el cambio se efectuar, siempre que sea posible, dentro del espacio areo controlado. Cuando se haya autorizado a una aeronave para que entre en el rea de control a un nivel de crucero inferior al mnimo establecido para una parte subsiguiente de la ruta, la dependencia ATC responsable del rea debera expedir a la aeronave una autorizacin revisada, aun cuando el piloto no haya solicitado el cambio necesario de nivel de crucero. Se podr conceder autorizacin a las aeronaves para que cambien de nivel de crucero en momento, lugar o velocidad vertical especificados. Dentro de lo posible, los niveles de crucero de las aeronaves que se dirijan hacia un mismo destino se asignarn en forma que correspondan a la secuencia correcta de aproximacin a dicho destino. La aeronave que siga un nivel de crucero tendr normalmente prioridad sobre otras que soliciten pasar a ese nivel. Si dos o ms aeronaves siguen el mismo nivel de crucero, normalmente tendr prioridad la que vaya delante. Los niveles de crucero o, en el caso de ascenso en crucero, la serie de niveles, que hayan de asignarse a los vuelos controlados se escogern entre aqullos asignados a los vuelos IFR, establecido en las tablas de niveles de crucero que aparecen en el Apndice 3 del Anexo 2 de la OACI.

Ascenso Es una maniobra bsica en la cual una combinacin adecuada de potencia y actitud hace que la Aeronave gane altura. En la mayora de los aviones ligeros, el ascenso se realiza con alta potencia y una velocidad relativamente baja con respecto a la de crucero, puesto que normalmente el motor depende del flujo de aire exterior para su refrigeracin, cuanto ms baja es la velocidad menos efectivo es el enfriamiento del motor. La velocidad normal de ascenso dada por el fabricante suele tener en cuenta, entre otras cosas, la necesidad de refrigeracin del motor; pero hay dos velocidades especficas para cada aeroplano: velocidad de mejor ngulo de ascenso y velocidad de mejor taza de ascenso, que son habitualmente ms bajas que la velocidad normal de ascenso y por tanto provocan una mayor temperatura en el motor. Estas velocidades deben utilizarse en los momentos y durante los periodos que sea necesario (despegue) pero retornando a la velocidad normal de ascenso en cuanto sea posible. Velocidad de Mejor Angulo de Ascenso: Se representa como Vx, es aquella en la cual se gana rpidamente la mayor cantidad de altura en la menor distancia horizontal posible. Esta velocidad solo la deberamos emplear en despegues a campo corto o cuando se presente la necesidad de salvar obstculos, no es recomendable mantener esta velocidad durante largos periodos de tiempo ya que existe el riesgo de sobrecalentar el motor. Velocidad de Mejor Taza de Ascenso: Representada como Vy, es la que proporciona una mayor ganancia de altitud en el menor tiempo posible. Si se requiere ganar altura lo ms rpido posible, se debe mantener esta velocidad, se utiliza en despegues normales. En el caso de motores diseados para ascender aplicando toda la potencia hasta alcanzar la altitud de crucero, no se gana nada reduciendo la potencia de ascenso con la idea de salvaguardar el motor. El constructor ya tiene en cuenta las necesidades de refrigeracin en las velocidades que recomienda. Por otra parte, en un avin equipado con hlice de paso fijo, una velocidad mayor que la especificada puede causar que las r.p.m. del motor excedan las limitaciones para un ascenso sostenido con toda la potencia.

Mtodo Bsico Para Calcular el Ascenso En primer lugar se debe tener determinado el Nivel de Vuelo al que se desea ascender, la rata de ascenso o velocidad vertical que se haya establecido dependiendo de los clculos previstos ya que dicha velocidad depende de diversos factores que se deban considerar antes de realizar el ascenso. Se determina que la Altitud en Crucero ser 15000 ft. Nuestra Velocidad Vertical ser de 1500 ft/min. Debemos dividir el Nivel de Vuelo entre la Velocidad Vertical, el resultado de la divisin ser el tiempo estimado que tardaremos para alcanzar la Altitud que se prev. 15000/1500=10 min. Para conocer la distancia horizontal que hemos recorrido en el ascenso, se debe multiplicar el tiempo previsto del Ascenso, por la Velocidad a la que se desplaza la Aeronave sobre el terreno, posteriormente se divide el resultado entre 60 (una hora). 10x160/60=26.6 NM.

Velocidad de Crucero Es aquella velocidad constante que puede llevar una aeronave durante la mayor parte del vuelo, en condiciones de presin y temperatura estable, sin sufrir perturbacin, la velocidad de crucero est determinada por el fabricante de la Aeronave, teniendo en cuenta razones de seguridad, rendimiento, economa y duracin de la vida del motor. Lo normal, es ajustar el motor a las r.p.m. indicadas por el constructor y que el avin desarrolle su velocidad, siempre, naturalmente, dentro de sus lmites de operacin.

Aerdromo de Alternativa Aerdromo al que podra dirigirse una aeronave cuando fuera imposible o no fuera aconsejable dirigirse al aerdromo de aterrizaje previsto o aterrizar en el mismo. Existen tres tipos de aerdromo de alternativa: Aerdromo de alternativa post-despegue: Aerdromo de alternativa en el que podra aterrizar una aeronave si esta fuera necesario poco despus del despegue y no fuera posible utilizar el aerdromo de salida. Aerdromo de alternativa en ruta: Aerdromo en el que podra aterrizar una Aeronave si sta experimentara condiciones no normales o de emergencia en ruta. Aerdromo de alternativa de destino: Aerdromo de alternativa al que podra dirigirse una aeronave si fuera imposible o no aconsejable aterrizar en el aerdromo de aterrizaje previsto.

Cambio de las Reglas de Vuelo El cambio de reglas de vuelo IFR a reglas de vuelo VFR solamente es aceptable cuando una dependencia de los servicios de trnsito areo recibe un mensaje transmitido por el piloto al mando que contenga la expresin especfica cancelo mi vuelo IFR junto con los cambios que deban hacerse en su plan de vuelo actualizado. No debe sugerirse el cambio de vuelo IFR a VFR ni directa ni implcitamente. La dependencia de los servicios de trnsito areo no debera dar normalmente ninguna otra respuesta ms que el acuse de recibo vuelo IFR cancelado a las (hora en la cual se ha cancelado). Cuando una dependencia ATS tenga informacin de que es probable que se encuentren condiciones meteorolgicas de vuelo por instrumentos a lo largo de la ruta de vuelo, estos datos deberan notificarse, de ser posible, a los pilotos que desearan pasar de reglas IFR a reglas VFR. Toda dependencia ATC que reciba notificacin de la intencin de una aeronave de cambiar de vuelo IFR a VFR, lo notificar, a la mayor brevedad posible, a todas las dems dependencias ATS a que se dirigi el plan de vuelo IFR, efectuando las dependencias por cuyas regiones o reas ya haya pasado el vuelo.

ndice de General.

1.- Reduccin y Cambio de Velocidad. 1.2- Mtodos de aplicacin. 1.3- Aeronaves en Descenso. 1.4- Separacin Vertical. 2.- Asignacin de Niveles de Crucero a Vuelos Controlados. 3.- Ascenso. 4.- Mtodo Bsico Para Calcular el Ascenso. 5.- Velocidad de Crucero. 6.- Aerdromo de Alternativa. 7.- Cambio de las Reglas de Vuelo.