Locomotivas 4700

Siemens ES 46 B1

Introduo

at 1000 toneladas na linha da Beira Alta, o que se viria a confirmar.

Remonta j a Janeiro de 2006 o incio do processo de compra das novas locomotivas elctricas da CP Comboios de Portugal, EP. Na altura confrontada com graves problemas de falta de traco, fruto de electrificaes Caixa, bogies e componentes so fabricados na Alemanha, mas ao abrigo de um acordo entre Siemens, CP e EMEF, toda a montagem (excepo feita s primeiras trs locomotivas que vieram montadas da Alemanha) foi feita nas oficinas de grandes reparaes do A Construo

crescentes e de um trfego de mercadorias em contnuo crescimento, a CP tinha ainda o problema de manter uma frota envelhecida, j que as locomotivas 2500 e 2550, qualquer uma destas sries com mais de 40 anos de servio comercial, constituam data a espinha dorsal da frota de locomotivas afecta aos comboios de mercadorias.

Entroncamento.

Foi ento em Janeiro de 2006 que a CP passa uma encomenda Siemens para a compra de quinze locomotivas elctricas por um valor de 75 milhes de Euros, accionando mais tarde a clusula de opo para mais dez locomotivas, fixando o valor total do contrato em 100 milhes de Euros. O objectivo era eliminar as

Fotografia 2 Locomotiva 4701 a chegar ao Poceiro a reboque de um comboio de mercadorias

locomotivas elctricas mais antigas, eliminar alguns trfegos diesel debaixo de catenria e ainda aumentar o parque disponvel para a traco de comboios de mercadorias. A primeira locomotiva chegou em Fevereiro de 2008, tendo sido finalizada a sua montagem em pouco tempo e disponibilizada para os primeiros ensaios estticos em meados de 2008.

As restantes locomotivas foram sendo montadas cadncia de 1 ou 2 locomotivas por ms, estando actualmente, data de escrita deste artigo, montadas j 19 locomotivas do total de 25.

Fotografia 1 Formao de Maquinistas na linhadoAlentejo

A escolha recaiu ento na nova verso da famlia EuroSprinter, da qual a CP foi cliente de lanamento, mais propriamente na sua verso monotenso e para mercadorias.

Os Ensaios

As

4700

tiveram

um

perodo

de

testes

anormalmente longo, de quase um ano, ficando baseadas no Poceiro durante esse tempo. Efectuaram todo o tipo de testes dinmicos (frenagem, velocidade, unidades mltiplas, etc), sobretudo nos percursos Poceiro Coruche, Poceiro Bombel, Poceiro Pinhal Novo e,

Desenvolvendo 4684 kW e circulando at 140 km/h, estas locomotivas foram apresentadas como sendo capazes de traccionar comboios

numa fase j mais avanada, Poceiro Sines. Neste ltimo traado foram sendo feitos os ensaios de linha de todas as mquinas que iam ficando prontas para entrega CP, ensaios que foram mais tarde substitudos por ensaios de linha entre Entroncamento e Gaia.

Proibio de circular entre Cacm e Mira Sintra-Meleas Proibio de circular entre Sabia e Faro

Restries estas aplicadas at realizao de ensaios, concludos com sucesso, na rea das trs subestaes de traco elctrica que fornecem energia a estes troos. Foi ainda publicada uma restrio na linha da Beira Baixa, no sendo autorizada a circulao das 4700 entre Belver e Castelo Branco em modo degradado, isto , com um ou mais motores de traco fora de servio.

Fotografia 3 Ensaios nocturnos na linha do Sul

Apesar dos ensaios terem decorrido sem grandes falhas a registar, vrias complicaes burocrticas foram complicado o processo de homologao estranho das 4700, culminando trs num destas

acidente

envolvendo

locomotivas no Poceiro, no dia 13 de Janeiro de 2009, durante uma formao de maquinistas. data nenhuma locomotiva estava ainda entregue CP, apesar de estarem prontas para circular j 14, facto que se explica pela no homologao das mesmas conforme previsto no caderno de encargos.

Fotografia4Ensaiodelinhanumcomboiode contentores

Os

ensaios

culminaram

ento

com

homologao das 4700 a 18 de Fevereiro de 2009 ordenada pelo IMTT (Instituto da

Mobilidade e dos Transportes Terrestres), tendo no entanto sido includas algumas restries, a saber: Proibio de circular entre Ermesinde e Cade Proibio de circular entre Alvito-A e Campolide Proibio de circular entre Rossio e Sintra Proibio de circular entre RomaAreeiro e Alcntara-Terra

Principais caractersticas

Linha

do

Comboio

(alimentao

de

carruagens): 1500 V / 50 Hz, potncia de 800 Peso: 86 toneladas (21,50 toneladas por eixo e 4,4 t por metro linear) Comprimento: 19,580 m Largura: 2,989 m Bitola: 1668 mm (possvel mudar para 1435 mm mediante troca de rodados em oficina) Velocidade Mxima: 140 km/h Potncia nominal: 4684 kW (6373 cv) Esforo de traco no arranque: 300 kN Esforo de traco a 140 km/h: 105 kN Unidades Mltiplas: Comando at 3 unidades, com esforo de traco limitado a 600 kN Freios: Dinmico com recuperao de energia, freio directo a ar comprimido, freio automtico a ar comprido e freio de estacionamento com actuao por mola. Apresenta-se de seguida um grfico kVA Sistema Convel: EBICAB 700 Rdio Solo: NEC RC 450 Train-Office: Efacec Areeiros: 8

relacionando a velocidade de circulao com o esforo momento. de traco produzido em cada

Performances e Conforto

Todo o sistema de controlo contribui por isso para uma performance bastante boa na traco

Estas so locomotivas com um conforto mpar entre os outros exemplares existentes em Portugal. Muito silenciosas, muito estveis, oferecendo bancos da mais alta qualidade para maquinistas e operadores de apoio. A mesa de conduo estandardizada europeia ajuda

de comboios pesados, em locomotivas que se destacam igualmente pelo seu arranque

supersnico quando isoladas, fruto de uma relao de engrenagens mais curta do que nas 5600.

tambm experincia de conduo, com todos os manpulos e interruptores dispostos sobre a mesa de forma muito intuitiva, e destacando-se tambm a plena encastrao do sistema

Servio Comercial

Depois de um to dilatado perodo de ensaios, a entrada em servio comercial aconteceu em fora, patrocinada pelo grande nmero de locomotivas sadas de construo e prontas a iniciar servio. A nica limitao para o uso pleno de todas as unidades disponveis prendese apenas com a demora nos cursos de maquinistas, havendo no momento da entrada ao servio comercial das 4700 poucos

Convel, do Rdio Solo-Comboio e mesmo do Train Office.

maquinistas habilitados sua conduo. No entanto, os cursos prosseguiram de forma rpida, ficando (uma desde no logo afectas e duas no

Fotografia5Cabinedeuma4700
As suas performances tm sido bastante elogiadas, sobretudo em contraponto s

mquinas

Poceiro

outra

Entroncamento) formao de maquinistas.

locomotivas 5600, suas irms mais velhas e que sempre apresentaram dfices na traco de comboios pesados em condies de aderncia degradadas. So locomotivas com um controlo de traco mais inteligente e adequado, como o prova a gesto de fora. Ao passo que nas locomotivas 5600 a deteco de patinhagem e/ou fraca aderncia provocava a diminuio da fora aplicada nos motores de traco, as 4700 fazem essa gesto bogie a bogie,

Fotografia6ComboioEixoGaiaPampilhosa
De todas as mquinas construdas no constam ainda no efectivo em servio as 4702, 4709 e 4711, envolvidas no acidente no Poceiro e ainda espera de reparao.

independentemente. Por exemplo, normal as 4700 meterem mais fora no bogie traseiro do que no dianteiro, por o traseiro ter normalmente uma aderncia bem superior (vai mais

Importa tambm destacar que j antes da homologao definitiva, as 4700 foram fazendo alguns comboios comerciais, usados para

agarrado carga) do que o dianteiro, em vez de simplesmente diminuir a fora nos dois bogies como acontece nas 5600.

ensaios de linha das locomotivas ou para formao de maquinistas, entre o Poceiro e Sines, substituindo nesse percurso uma mltipla

de 2550 cabea de comboios de contentores. Esta situao teve incio ainda em Outubro de 2008.

Lourial para a Bobadela, os madeireiros do Entroncamento para o Lourial, e ainda

especiais de contentores entre a Bobadela e Praias Sado.

Foi no dia 22 de Fevereiro de 2009 que as 4700 receberam a sua primeira folha de servios, com duas locomotivas programadas, e sendo desde logo responsveis por trfegos de estilha e madeira no corredor Gaia Praias Sado, e ainda comboios de contentores entre o

Entroncamento e Sines. Uma semana mais tarde, passaram a ficar programadas trs locomotivas, juntando-se s tarefas j atribudas comboios de contentores entre Santa Apolnia e a Bobadela, a que se somava um comboio de contentores entre a Bobadela e Sines, comboio at a atribudo s 2550, que assim deixaram de passar para Sul do Tejo em unidade mltipla, como que anunciando o fim prximo das quadragenrias locomotivas. Com a concluso de mais cursos de

Fotografia 8 Comboio de Contentores TerminalXXIEntroncamento

Na semana seguinte as alteraes j foram menores, destacando-se apenas uns ajustes em alguns comboios da linha do Norte, o mesmo acontecendo na ltima rotao sada a 22 de Maro.

maquinistas, e estando j catorze locomotivas ao servio da CP Carga, de esperar nova acelerao das suas prestaes, pondo fim definitivo s locomotivas 2550 (as 2500 j foram abatidas ao servio) e acabando quase por completo com os servios de mercadorias das

Fotografia 7 Comboio Eixo Praias Sado Entroncamento

locomotivas 2600.

Texto: Joo Cunha Fotos: Joo Cunha e Pedro Soares

A 08 de Maro, na 3 folha de servios, as 4700 tm a decisiva acelerao das suas prestaes, com a concluso de mais cursos de maquinistas e a entrega de mais locomotivas CP Carga. Passam a estar programadas 10 locomotivas, ficando duas reservadas para formao de maquinistas, e as restantes multiplicando a sua presena no territrio portugus. Conquistam a Beira Alta, quase todos os comboios de contentores de Sines, e ainda passam a frequentar Leixes duas vezes por dia. A isto somam-se os comboios de contentores do