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LES CO SUPPLMENTS - LUNDI 7 OCTOBRE 2013

CE SUPPLMENT NE PEUT TRE VENDU SPARMENT

SUPPLMENTS

LOGISTIQUE

UN CHANTIER ENJEUX

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Logistique

Un secteur sur les chapeaux de roues

Les professionnels sont unanimes quant aux avantages de la nouvelle stratgie nationale de dveloppement de la logistique, seulement toute l'importance est de redoubler defforts pour vulgariser la culture logistique auprs des PME.

professionnels souhaitent rattraper le retard enregistr sur ces chantiers. Les bailleurs de fonds internationaux simpliquent dans ce vaste projet stratgique pour lconomie marocaine et signent des conventions avec

Les bailleurs de fonds internationaux signent des conventions avec lAMDL.

a fin de cette anne et le dbut de 2014 seront cruciaux pour le secteur du transport et de la logistique. Plusieurs projets verront le jour durant cette priode. On note, entre autres, les contrats rgionaux des zones logistiques, la cration de lOb-

servatoire, des contrats d'application relatifs lamlioration de la chane logistique des flux import-export et des projets relatifs la formation. Les professionnels sont unanimes quant aux avantages de la nouvelle stratgie nationale de dveloppement de la logistique, malgr

la persistance de quelques obstacles au niveau de la mise en uvre de certains chantiers de la stratgie. Cest une vritable feuille de route qui a permis au Maroc damliorer son classement mondial sur lindice de la performance logistique. Avec la mise en place de lAMDL, les

lAMDL pour relancer les chantiers inscrits dans le cadre de la stratgie. Cest le cas de la BEI ou encore de la SFI, filiale de la Banque mondiale. Par ailleurs, professionnels et dcideurs sont appels doubler defforts pour vulgariser la culture logistique auprs des PME et les faire adhrer cette nouvelle dynamique insuffle par la stratgie nationale de dveloppement de la logistique.

Sommaire
LAMDL donne un nouveau souffle au secteur Interview : Eric Thizy, directeur gnral de Schenker Maroc Interview : Mustapha El Khayat, prsident de lAssociation marocaine de la logistique (AMLOG) Externalisation des activits logistiques, encore un long chemin parcourir Interview : Abdelali Berrada, prsident du Salon Logismed Interview : Kamal Chrabi, associ chez GCL Systmes dinformation, Eumatech met son expertise aux services des entreprises marocaines 26 27 28 30 31 32 33

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Logistique

LAMDL donne un nouveau souffle au secteur

Depuis quelques mois, le secteur de la logistique connat un nouveau souffle. Il aura fallu attendre la nomination en dcembre 2012 de Youns Tazi, fin connaisseur du secteur, la tte de lAgence marocaine pour le dveloppement de la logistique (AMDL) pour que les chantiers phares de la stratgie nationale du dveloppement de la logistique ressortent du tiroir.

es professionnels du secteur sont unanimes quant aux effets positifs de la stratgie nationale du dveloppement de la logistique, malgr les multiples dfis surmonter. Il sagit dune vritable feuille de route qui a permis aux professionnels et aux investisseurs, tant nationaux qutrangers, davoir de la visibilit. Lintrt que portent aujourdhui les bailleurs de fonds internationaux au secteur de la logistique marocain tmoigne de la pertinence des choix du royaume et des actions entreprises dans ce domaine. Ce nest pas donc un hasard que le Maroc amliore son classement dans le rapport de la Banque mondiale intitul Connecting to compete : trade logistics in the global economy. Selon lIndice de performance logistique (IPL), le royaume passe ainsi de la 94e la 50e place. Certes, il reste un long chemin parcourir, mais le pays est dans la bonne voie. Les efforts doivent se concentrer sur la massification des flux, la mise niveau des oprateurs, le dveloppement des parcs logistiques ainsi que la formation. LAMDL sur tous les fronts Depuis sa nomination la tte de lAMDL, Youns Tazi travaille darrache-pied avec son quipe pour rattraper le retard enregistr sur quelques axes de la stratgie et en finaliser dautres. Aprs une vaste concertation avec les professionnels et les reprsentants du secteur du transport et de la logistique, lagence sest rapidement penche sur les dossiers prioritaires, notamment les contrats rgionaux relatifs au dveloppement des zones logistiques et des contrats d'applica-

tion relatifs lamlioration de la chane logistique des flux importexport, lObservatoire de la logistique et la formation. Selon nos informations, les contrats des 4 zones logistiques rgionaux (Casablanca-Rabat-Agadir-Tanger) sont en phase de finalisation. Concernant le volet de la gouvernance, les travaux de mise en place de lObservatoire de la logistique avancent bien. Dans ce cadre, et pour doter le futur observatoire des comptences ncessaires, lAMDL et la SFI, filiale de la Banque mondiale, ont sign en septembre dernier un accord de coopration porte sur lassistance technique de la SFI afin de mettre en place le volet Ressources humaines de lobservatoire. LAMDL ne mnage aucun effort pour que lObservatoire soit oprationnel dici la fin de lanne. Il est rappeler que cet observatoire sera prsid par une personne reprsentant le secteur priv, dsigne par la CGEM. Le volet de la formation continue de

proccuper les professionnels et les oprateurs du secteur. Si la stratgie nationale de la logistique vise la formation de 60.000 personnes lhorizon 2015, nous sommes aujourdhui assez loin de ces objectifs. Actuellement, la formation en logistique connat une acclration non matrise: beaucoup de formations de 3e cycle (publiques et prives), peu de formation moyenne (Bac + 2), une formation professionnelle en dveloppement, mais loin de rpondre aux besoins spcialiss et croissants de tous les niveaux et spcialits (caristes, manutentionnaires, gestionnaires dentrepts, pilotes de flux, rceptionnaires logisticiens, transporteurs qualifis, chanes de froid et spcialistes en transport et gestion des flux de matires dangereuses, explique Mustapha El Khayat, prsident de lAMLOG. Ce dernier pousse la logique plus loin en proposant la cration dun Observatoire de comptences en logistique et transport.

Les contrats des 4 zones logistiques rgionaux sont en cours de finalisation. Il sagit de Tanger, Rabat, Casablanca et Agadir.

Les parcs logistiques : lurgence de la rgulation Les oprateurs privs ne cachent pas leur mcontentement quant au laxisme qui caractrise ce segment, et se plaignent du fait que la SNTL et lONCF, deux oprateurs publics, soient favoriss par rapport aux oprateurs privs. Il est noter que lAMDL aura un rle de rgulateur et de dveloppeur assurer dans ce sens. Aujourdhui, plusieurs entrepts et plates-formes logistiques voient le jour partout, en dehors de toute rgulation. La spculation bat son plein et loffre est en train de dpasser la demande. Une tude est en cours pour mettre en adquation les besoins des entreprises et loffre en parcs logistiques. Il faut signaler que le ministre de lquipement et des transports vient de lancer en septembre dernier ltude stratgique relative la deuxime tranche de la plateforme logistique de Zenata (Mohammedia). Celle-ci bnficie du soutien technique de la Banque europenne dinvestissement (BEI) travers son instrument de partenariat et dinvestissement euromditerranen (FEMIP). Rappelons que la premire tranche a t amnage par la Socit nationale des transports et de la logistique (SNTL) sur une superficie de 28 hectares, dont 36.000 m d'entrepts exploits par le priv depuis lt 2011. La deuxime tranche, objet de ltude, est en cours d'amnagement. Elle devrait abriter une offre dimmobilier logistique destine aux oprateurs privs. Cette tranche consistera en 10 entrepts de 6.000 m qui seront livrs progressivement partir de dbut 2014.

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Logistique

INTERVIEW

Linformel continue de tirer le secteur vers le bas


qu'ils comprennent les risques pris (transport sans assurance ayant fait des blesss, et.), mais il est souvent trop tard, et les ennuis commencent! La qualit et la rgle ont certes un cot, mais c'est en procdant ainsi que nous y arriverons. Il y a galement des lacunes dans la formation. On confond souvent diplmes et comptences. Ce n'est pas seulement en se basant sur des tudes thoriques que nous formerons les professionnels de demain. On a aussi plus besoin de techniciens que de profils master. C'est par un accroissement des comptences en termes de transport et de logistique que nous amliorerons la comptitivit du Maroc, tant sur les importations que sur les exportations. Quels sont les chantiers urgents ? La priorit est la lutte contre linformel. Comment pourrions-nous dvelopper et professionnaliser le transport et la logistique si une part importante des acteurs sont dans linformel. Comment se dessine la stratgie de Schenker Maroc ? Au Maroc, nous avons dvelopp de nombreuses lignes routires vers de nombreux pays europens et nous

Eric Thizy, Directeur gnral de Schenker Maroc

Les CO : Quel regard portez-vous sur le secteur ? Eric Thizy : Le transport se professionnalise, mais il y a encore faire en termes de lutte contre l'informel et de communication auprs des acteurs. Toute cette chane prend parfois beaucoup de risques en utilisant des moyens inadapts ou ne rpondant pas aux rgles. Ce nest que lorsque le problme survient

avons russi connecter ces hubs nos 700 agences europennes. Ces dveloppements nous permettent d'afficher une croissance suprieure 10% chaque anne sur l'volution du nombre d'oprations routires. Notre volution arienne et maritime n'est pas en reste, avec une volution de 55% (air) et de 23% (mer). Les investissements raliss au Maroc (entrepts aux normes europennes, certification scurit, certification qualit) et la communication interne auprs de nos 2.000 agences dans le monde a conduit l'ensemble de ces agences communiquer leur tour sur les solutions de notre groupe au Maroc, et par consquent acqurir plus de clients! Notre stratgie pour 2014 est donc de continuer ces investissements et, aprs un dveloppement important sur Casablanca, nous prvoyons un dveloppement dans d'autres rgions industrielles du Maroc.

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Logistique

La formation reste le maillon faible du secteur


travers cet entretien, Mustapha El Khayat fait le point sur ltat davancement de la mise en uvre de la stratgie nationale de dveloppement de la logistique. Il fait le point sur deux axes majeurs : la rgulation et la formation.

INTERVIEW

Mustapha El Khayat, Prsident de lAssociation marocaine de la logistique (AMLOG)

ncessaires pour optimiser les chanes logistiques, d'o la ncessit de crer cette culture logistique qui touche toutes les sphres de la socit (de la petite cellule familiale aux sphres de la production, distribution, etc. En un mot dans toute la socit).

Les CO : Quel bilan dtape faites-vous du contrat-programme logistique 20102015 ? Mustapha El Khayat : Le contrat-programme est une excellente chose pour dvelopper la logistique au Maroc. Son point fort cest le partenariat public-priv. Certes, la cration et la mise en place de lAgence marocaine pour le dveloppement de la logistique (AMDL) a retard la mise en application du programme. LAMLOG a ds le dbut soutenu ce contratprogramme ambitieux, qui permettra au Maroc de se hisser au rang des ples logistiques mondiaux. Maintenant que lAMDL est cre, ce retard sera rattrap par le partenariat troit entre lAMDL et la CGEM. Que pensez-vous du travail accompli par lAMDL ? LAMDL constitue llment cl de la mise en application du contrat-programme. Cette agence est un signe fort de lexistence dune politique logistique au Maroc. Elle sera paule par un Observatoire de la comptitivit logistique, qui sera lil de lAMDL en ce qui concerne toutes les activits logistiques territorialises au Maroc. LAMDL aura un rle de rgulateur et de dveloppeur. Il faut quelle arrive matriser ces entrepts et plates-formes logistiques qui se dveloppent partout sans aucune coordination. Ces plates-formes et entrepts logistiques mergent par-ci par-

l en dehors de toute rgulation. Des promoteurs spculateurs devancent le plan daction de lAMDL. Ceci risque de crer une sur-offre dans des espaces non adapts pour les activits logistiques. La culture logistique nest pas encore intgre dans la majorit des entreprises marocaines. Que faites-vous pour sa promotion ?

LAmlog veut hisser le Maroc au rang des ples logistiques mondiaux.


De quel type dentreprises sagitil ? Grandes ou PME ? Celles qui sont ouvertes sur le march mondial ou celles qui sont centres sur le march local ? La culture logistique est socitale.

Pour les entreprises marocaines, elles en sont encore ltat embryonnaire. Seules les entreprises ouvertes sur le march mondial sont en train de construire une certaine culture logistique, en particulier la perception de la valeur du temps et de la qualit pour russir leur intgration dans la logique de flux tendus et du juste-temps. Mais la majorit des autres entreprises ignorent encore la logistique. LAMLOG tente avec ses moyens limits de diffuser les rgles de base de la logistique en organisant des journes sur des thmes prcis et en tentant de faire circuler les bonnes pratiques logistiques qui sont appliques ailleurs. Matriser le temps, rduire les actes inutiles, respecter les relations intra-entreprises, inter-entreprises et avec tous les acteurs sociaux sont autant de valeurs qui sont

La formation et la qualification des ressources humaines sont deux lments capitaux pour la promotion de la logistique. Quel effort faut-il faire pour assurer au secteur les comptences humaines ncessaires ? Au niveau de la formation, le problme est toujours prsent, malgr linflation des formations. Actuellement, la formation en logistique connat une acclration non matrise : beaucoup de formations de 3e cycle (publiques et prives), peu de formations moyennes (Bac + 2), formation professionnelle en dveloppement, mais loin de rpondre aux besoins spcialiss et croissants de tous les niveaux et spcialits (caristes, manutentionnaires, gestionnaires dentrepts, pilotes de flux, rceptionnaires logisticiens, transporteurs qualifis, chanes de froid et spcialistes en transport et gestion des flux de matires dangereuses, etc.). Mme les formations existantes sont peu structures et non coordonnes. Certes, des efforts louables sont en cours pour rguler les formations et avoir une visibilit sur lexistant, le ncessaire, etc. (AMDL, OFPPT, ministre de lEnseignement suprieur, etc.). mon sens, il faut un Observatoire de comptences en logistiquetransport, pour viter des formations inadaptes, des sureffectifs dans certaines formations, etc. La Banque europenne dinvestissement (BEI) souhaite dans son projet Logismed cette visibilit sur les for mations en logistique.

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Logistique

Externalisation des activits logistiques

Encore un long chemin parcourir

Absence dune culture logistique chez une bonne partie des PME, linformel et labsence de mesures daccompagnement et de soutien, font que le taux de lexternalisation des activits logistiques au Maroc est encore faible.

ture de sminaires ddis. LAgence mne une rflexion pour laborer et instaurer un systme de classification et de qualification des acteurs logistiques. Linstauration de ce dispositif prconis par la stratgie logistique, permettra de btir une confiance entre les donneurs dordre hsitant soustraiter leur logistique et les oprateurs logisticiens en qute dopportunits de business. La dfinition de spcifications permettant de caractriser les diffrentes catgories d'acteurs de la logistique favorisera les relations entre clients et fournisseurs. Les zones logistiques ont galement un rle jouer dans la monte en gamme et la structuration dacteurs logistiques autour dopportunits daffaires offertes par ces centres valeur ajoute rigs et exploits selon les normes et standards internationaux de qualit.

bsence dune culture logistique chez une bonne partie des PME, linformel et labsence de mesures daccompagnement et de soutien font que le taux de lexternalisation des activits logistiques au Maroc est parmi les plus faibles dans la rgion. Malgr les efforts dploys par les pouvoirs publics et les acteurs privs, la sous-traitance logistique des entreprises au Maroc reste faible. Seulement 10% 15% des entreprises marocaines optent pour lexternalisation contre un taux de 75% dans certains pays conomie mature. Comment sexplique une telle situation ? Pour Kamal Chrabi, expert en logistique, la dcision de sous-traitance doit tre insuffle par la direction gnrale de lentreprise. De lautre ct, les prestataires doivent proposer des tarifs attrayants pour encourager davantage dentreprises sous-traiter la partie logistique. Le constat aujourdhui est que la demande en la matire mane surtout dentreprises trangres ou dentreprises tournes vers lexport.

Bien sr, plusieurs prestataires de services logistiques globaux sont maintenant installs au Maroc pour y accompagner le dveloppement du secteur. On cite, entre autres, Geodis, DHL, M&M, ID Logistics, Dachser, Schenker. Les entreprises de transport et de logistique marocaines ne disposent pas des ressources ncessaires pour assurer ces services. Elles se contentent, en consquence, de transporter les marchandises et

et moyenne entreprises. Que faire donc ? Faut-il imposer la sous-traitance ? Certains professionnels plaident pour ladoption de lois imposant aux entreprises marocaines (comme cest le cas dans les pays de lUnion Europenne) une mise niveau logistique et le respect des normes logistiques pour relancer ce secteur. Pour dautres, il est important de continuer sensibiliser davantage autour de lintrt de lexternalisation des activits logistiques et son apport positif pour lentreprise marocaine. Sur ce volet, lAMDL tente de sensibiliser autour de lintrt de la sous-traitance et le recours aux professionnels logisticiens structurs et intgrs a t entrepris, notamment travers la participation de nombreux vnements et manifestions au niveau national. Cet effort de sensibilisation des donneurs dordre se poursuivra travers lorganisation fu-

Seulement 10% 15% des entreprises marocaines optent pour lexternalisation contre un taux de 75% dans certains pays conomie mature.

Des mesures daccompagnement et de soutien aux PME sont prvoir.


dans le meilleur des cas de les stocker. Linformel qui bat son plein dans le secteur, explique galement en partie le faible taux de lexternalisation. Il est constater que mme de grands groupes industrielles grent leur niveau la partie logistique et non pas uniquement les petite

Vulgariser les pratiques logistiques Au Maroc, rares sont les entreprises qui sont en train de construire une relle culture logistique. Vu que le tissu productif national est constitu de prs de 95% de PME, dont une bonne partie manque de moyens financiers et humains, la logistique ne figure pas parmi leurs priorits. La fonction logistique nest donc pas valorise sa juste valeur au sein de lentreprise marocaine. Do la ncessit de crer cette culture logistique qui touche toutes les sphres de la socit pour vhiculer les bonnes pratiques logistiques appliques linternational : la matrise du temps, la rduction des actes inutiles, professionnaliser davantage les relations au sein de lentreprise pour une meilleure optimisation des chanes logistiques. Les professionnels estiment quen parallle de ces efforts de sensibilisation et de communication, il est important de mettre en place des mesures daccompagnement et de soutien aux PME qui dsirent moderniser leurs outils logistiques ou opter pour la sous-traitance de leurs activits logistiques.

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Logistique
INTERVIEW

Le Maroc est sur une bonne voie


logistique. Il est la 50e place sur 150 pays. LAMDL fait aujourdhui un excellent travail depuis la nomination de son directeur en dcembre 2012 et travaille sur plusieurs chantiers im-

Abdelali Berrada, Prsident du Salon Logismed

portants, que je considre comme prioritaires, dont notamment la formation, la cration de lObservatoire ou encore les zones logistiques rgionales.

Les CO : Quel bilan faites-vous de la 2e dition de Logismed tenue en mai 2013 ? Abdelali Berrada : De lavis de tous les professionnels, la 2e dition du Salon international du transport et de la logistique pour la Mditerrane (Logismed) a t une grande russite. Cette deuxime dition a mis en vidence son dynamisme, sa vitalit et a confirm, sans aucun doute, son positionnement dvnement de rfrence et du plus grand rassemblement des professionnels du transport et de la logistique en Mditerrane et en Afrique. Logismed 2013 a runi prs de 130 exposants de tous les mtiers de la chane logistique, dont 26% dacteurs internationaux, sur prs de 10.000m de surface globale dexposition et a accueilli plus de 7.500 visiteurs professionnels. Par ailleurs, la forte participation trangre au niveau des exposants, des visiteurs et des dlgations (Sngal, Cameroun, Espagne, France, Italie, Tunisie), tmoigne de l'attractivit du Maroc.

Vous vous penchez actuellement sur les prparatifs de la 3e dition du Salon. Quel est ltat davancement de votre rflexion ? Effectivement, nous nous penchons sur ldition de 2014 du salon. Nous sommes en phase de concertation et dchange avec tous les partenaires pour fixer les thmatiques et russir la prochaine dition. Nous comptons placer la 3e dition sous le thme La logistique, un nouveau relais de croissance. En effet, dans un environnement en constante mutation, incertain et concurrentiel, les entreprises cherchent identifier des pistes potentielles damlioration et des relais de croissance. Dans ce cadre, la logistique doit tre au cur de cette dmarche. Le Salon sera organis sous lgide du ministre de lquipement et du transport, aussi Logismed 2014 ambitionne de runir prs de 150 exposants nationaux et internationaux, daccueillir environ 10.000 visiteurs professionnels et dorganiser un programme riche en confrences et animations diverses.

Quels sont les chantiers prioritaires pour le secteur du transport et de la logistique ? Jestime que depuis la mise en place de la stratgie nationale pour le dveloppement de la logistique en 2010, le Maroc est sur la bonne voie. En tmoigne lvolution du classement du Maroc sur lindice mondial de la performance

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Logistique

La fonction logistique nest pas bien valorise


INTERVIEW

Kamal Chrabi, Associ chez GCL

Les CO : La mise en place effective de lAMDL a donn un nouveau souffle la stratgie nationale de dveloppement logistique. Quen pensezvous ? Kamal Chrabi : LAMDL fait un bon travail depuis la nomination de son directeur. Lagence a pris en main un certain nombre de dossiers urgents qui sont en cours de traitement, je cite notamment le chantier des zones logistiques, de lObservatoire et de la formation. Maintenant audel de la stratgie et des dlais fixs pour ces chantiers, ce qui retient lintention aujourdhui cest plutt la volont des entreprises marocaines adhrer cette feuille de route. Aujourdhui, lentreprise marocaine, notamment la PME, nest pas tenue de moderniser son outil logistique. Autrement dit, il nexiste pas de loi ou de normes qui exigent des entreprises marocaines la mise niveau de leur outil logistique. ce jour, ce processus dpend de la volont du chef dentreprise. En Europe par exemple, il existe des lois qui interdissent de stocker dans des entrepts qui ne rpondent pas aux normes logistiques, sanitaires ou de scurit. Au Maroc, ce ne sont que les grands prestataires logistiques qui respectent les normes, tels DHL, Geodis, M&M, SNTL, la Voie Express, ou encore les entreprises marocaines tournes vers lexport. mon sens, ce nest que par ladoption dune loi que les choses vont bouger. En parallle de cette loi, il est important de prvoir des mesures daccompa-

gnement et de soutien pour inciter les entreprises marocaines mettre niveau leurs outils logistiques. Donc, il faut que les entreprises marocaines simpliquent davantage dans cette nouvelle dynamique insuffle par la stratgie nationale de dveloppement logistique. Dans le cas contraire, et avec les projets dinfrastructures logistiques programmes, on va se retrouver avec des parcs logistiques performants comme celui de la SNTL qui resteront vides puisquil ny aura pas en face une demande qui se dveloppe. Le deuxime point important, cest que la fonction logistique nest pas valorise sa juste valeur au sein de lentreprise marocaine. Les chefs de PME marocaines nont pas encore pris conscience du gisement de gains que reprsente une bonne gestion de la logistique. Beaucoup dentre eux ignorent limpact que pourra avoir une gestion optimale de leur logistique sur les cots de lentreprise et sa rentabilit. Aujourdhui, toutes les entreprises qui sous-traitent leur logistique sont soit des filiales de multinationales ou de grandes groupes, notamment dans le secteur de la grande distribution. Je ne dis pas que lexternalisation est une solution complte, mais elle permet au moins de rduire les cots et de gagner en comptitivit et en

chiffre daffaires. Quelle est la meilleure formule votre avis pour impliquer ces entreprises dans la nouvelle dynamique insuffle par la stratgie ? En parallle de la sensibilisation de limportance de la logistique, lAMDL doit travailler en synergie avec les organismes de soutien de ltat, tel lANPME, pour crer des formules daccompagnement et de soutien ddies spcialement la logistique. Ces formules doivent galement subventionner des missions de conseil au sein de la PME marocaine dsireuse de moderniser son outil logistique. En tant que consultant en logistique, quels sont aujourdhui les besoins rels de lentreprise marocaine ? Dabord, il faut redfinir la fonction logistique au sein de lentreprise : qui fait quoi et qui est responsable de quoi ? Ensuite dfinir les missions et le rle des responsables logistiques en mettant en place un organigramme bien prcis. Dans ltape suivante, il faut identifier les besoins en termes dinfrastructures, que ce soit le btiment, les quipements dentreposage, les quipements de manutention. Lautre besoin impratif est le systme dinformation pour la gestion des

entrepts. Ce systme permet davoir de linformation et un tableau de bord qui facilite le pilotage des oprations, et enfin le besoin en formation des cadres de lentreprise. Nous sommes sollicits dans ce sens pour former les cadres et techniciens des entreprises sur les mtiers de la logistique et ce sujet jaimerais mettre laccent sur un point important : il faut que les coles spcialises en logistique cessent de former des cadres logisticiens la thorie. Les entreprises marocaines ont besoin de techniciens et d'hommes oprationnels (caristes, responsables dentrepts, prparateurs de commande, manutentionnaires, gestionnaires dentrepts, pilotes de flux, rceptionnaires logisticiens, transporteurs qualifis). Lentreprise marocaine a besoin d'hommes de terrain qui vont sintgrer rapidement et non pas de thoriciens.

Peut-on dire que le conseil en logistique est cher, ce qui constitue un frein pour les PME ? Honntement, le conseil en logistique nest pas cher quand on le compare avec le retour sur investissement et le gain en termes de cots et de comptitivit. Dabord, il faut bien choisir son consultant car tous les gens ne travaillent pas sur ce crneau et sont de vrais consultants. Donc, il faut sassurer des rfrences, prendre contact avec les anciens clients pour avoir leurs tmoignages avant dopter pour un cabinet. Aujourdhui, je peux dire que les tarifs pratiqus ne sont pas exorbitants. Une journe moyenne de conseil (prenant en compte la sniorit du consultant, la taille de lentreprise et la nature ainsi que la complexit de la mission), varie entre 5.000 et 8000 DH. Il y a aujourdhui une prise de conscience chez les chefs de PME de limportance du conseil, il faut simplement les encourager par des mesures daccompagnement et de soutien fi nancier.

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Logistique
Systmes dinformation

Eumatech met son expertise aux services des entreprises marocaines

Une bonne gestion des flux dinformation dans le domaine de la logistique devient aujourdhui fondamentale.

our une meilleure gestion de leurs flux dinformation et de leurs donnes ainsi que la gestion de leurs entrepts, les entreprises recourent de plus en plus aux consultants et spcialistes des solutions informatiques. Eumatech est lune des entreprises qui a fait ses preuves dans le conseil et la gestion des projets de flux din-

formation dans plusieurs domaines dactivit, dont notamment le transport et la logistique. Elle propose plusieurs solutions pour la gestion dentrept (avec le WMS : Warehouse Management System), la gestion du transport (avec le TMS : Transport Management System) ou encore la gestion des flux dinformations avec les solutions /EAI (change de

donnes informatises). Les entreprises marocaines ont de plus en plus besoin de gagner en comptitivit, et le levier logistique est aujourdhui de plus en plus dactualit car nos entreprises ont le potentiel de raliser, dans des dlais relativement courts, des conomies importantes ce sujet. La mise en place de solutions informatises adaptes est au cur de

ce type de problmatique, et cest ce niveau quEumatech intervient, souligne Jrme Fleury, directeur associ et cofondateur d'Eumatech. Malgr une conjoncture conomique difficile durant le 1er semestre 2013, Eumatech a eu lopportunit de remporter 4 appels doffres denvergure durant ces 6 premiers mois de lanne : 2 relatifs lintgration de solutions

WMS (Warehouse Management System, gestion dentrept), et 2 relatifs lintgration de solutions EDI/EAI (change de donnes informatises), pour le compte de deux grandes institutions publiques en ce qui concerne les WMS (1 grand prestataire logistique et lOFPPT pour leurs besoins en formation de ressources logistiques sur des logiciels WMS), et 2 grands groupes privs en ce qui concerne lEDI (industriel et financier). Paralllement ces nouveaux projets, nos clients ont continu faire appel aux services dEumatech tout au long de lanne 2013 pour faire voluer leurs solutions WMS et EDI, affirme Malik Touimi Benjelloun, directeur associ et co-fondateur d'Eumatech.

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