7.

0 ASFALTO MODIFICADO POR POLMERO (SBS) Os asfaltos modificados por polmeros so obtidos a partir da incorporao do polmero ao CAP, em unidade apropriada, podendo ou no envolver reaes qumicas. Os cimentos asflticos que se prestam modificao so aqueles que apresentam compatibilidade com o polmero a ser empregado. Os polmeros mais amplamente utilizados na modificao de asfaltos, para fins rodovirios so: SBS (estireno-butadieno-estireno), SBR (borracha de butadieno estireno) e EVA (copolmero de estileno acetato de vinila) IBP, (1999). Segundo IBP (1999), os polmeros (SBS) quando adicionados ao asfalto podem alterar profundamente o comportamento reolgico do asfalto, melhorar as propriedades mecnicas, numa grande faixa de temperatura. E complementa ainda que suas principais vantagens so: - diminuio da suscetibilidade trmica; - melhoria das caractersticas adesivas e coesivas; - aumento da resistncia ao envelhecimento; - elevao do ponto de amolecimento; - diminuio do ponto de ruptura Fraass; - maior resistncia deformao permanente.

8.0 FUNCIONAMENTO DO PAVIMENTO ASFLTICO COM E SEM A ADIO DE POLMERO (SBS) A utilizao do asfalto convencional em camadas de pavimentao j conhecida: CAP (cimento asfltico de petrleo) usado como aglutinante dos agregados minerais, ligando-os flexivelmente. Sob a ao das cargas do trfego, o pavimento flexvel sofre deflexes; em cada ponto de aplicao da carga aparece uma bacia de deformao, que se compe de regies comprimidas e tracionadas. Nas regies comprimidas, os agregados se aproximam mais, ocasionando um atrito com o ligante, no retorno posio original, os agregados se separam de novo, havendo novamente um atrito entre o ligante em sentido contrrio. Similarmente, nas regies tracionadas os agregados se afastam, causando um alongamento do ligante; no retorno posio original os agregados se aproximam de novo, havendo um atrito do ligante em sentido contrario. Assim em cada movimento de vai-e-vem do pavimento pela aplicao do trfego, h um atrito duplo do ligante que une os agregados, e em sentidos opostos. Como o asfalto um sistema coloidal constitudo por micelas dispersas num meio oleoso, fica fcil perceber que nesse atrito que a pelcula do ligante sofre, vai haver um deslocamento das 6 micelas nas duas direes. Entretanto, no retorno, nem

sempre as micelas voltam ao ponto original, ocasionando um deslocamento micelar residual. O sucessivo acmulo desse deslocamento micelar residual, leva diminuio da capacidade de ir e vir das micelas, por estrangulamento das sees transversais da pelcula do ligante, o que diminui muito a aleatoriedade da reorganizao, responsvel pela capacidade de fluxo plstico do ligante ao longo do tempo. Depois de um determinado nmero de aplicaes de carga, e consequentemente de deslocamento micelar residual, acaba a probabilidade de aleatoriedade de reorganizao no retorno das micelas, o que gera a ruptura da seo transversal do ligante naquele ponto, ocasionando o aparecimento de fissuras, que anunciam o final da vida til do pavimento. A filosofia bsica da modificao do ligante com polmero (SBS) exatamente o aumento da probabilidade de retorno dessas micelas sua posio original, nesse alongamento e atrito a que so submetidas ao longo da vida til do pavimento, pela ao das cargas do trfego. O aumento dessa probabilidade de retorno das micelas posio original eleva o nmero de aplicaes de carga necessria ruptura do ligante, o que equivale a ampliar a sua vida til. Isto s se torna possvel se o asfalto for modificado por um sistema que, distribudo em todo volume do ligante, possa prov-lo de um sistema de amortecimento entrelaado, cujo interior fique o CAP. Nessas condies , quando o ligante modificado trabalha no pavimento, o CAP se comporta exatamente da mesma maneira como se estivesse puro. Entretanto, como ele est envolvido por uma rede de amortecedores, estes ao se esticarem oferecem maior resistncia deformao, e cessada a ao da carga, o retorno das micelas posio original amplamente favorecido pelo re-enovelamento do amortecedor criado com a adio de polmero ao CAP (12 encontro de asfalto, IPB, 1999)

11.0 CONSIDERAES FINAIS O asfalto modificado por polmero (SBS) atua como elemento importante para uma melhor condio de vida til do pavimento. Como foi observado nas tabelas 1 e 2 todos os resultados esto conforme os valores permitidos pelas normas especficas. Com o aumento do ponto de amolecimento ha uma reduo da suscetibilidade trmica evitando assim os trilhos de rodas muito freqentes nas pistas que recebem mais esforos, como pistas com grande trfego de caminhes e nibus. O aumento da viscosidade promove maior coeso e adeso agregado 15ligante, com isso ha uma melhora na funo aglutinadora do CAP. A recuperao elstica a principal qualidade adquirida com a adio de polmero (SBS) ao CAP, o polmero (SBS)promove um retorno do ligante sem que haja um grande desgaste residual, como j foi dito anteriormente, na demonstrao do funcionamento do pavimento com e sem o polmero (SBS), promovendo uma maior resistncia a deformao permanente e ao desgaste e

envelhecimento. O aumento dessas propriedades acaba implicando diretamente nos seguintes benefcios: - Reduo da suscetibilidade trmica; - Melhora as caractersticas adesivas e coesivas; - Elevao do ponto de amolecimento; - Maior resistncia a deformao permanente; - Maior resistncia ao desgaste e envelhecimento;

PREO Segundo CARLOS AUGUSTO COSTA (qumico da BRASQUIMICA), atualmente (maio/2009), o preo de custo do CAP 50/70 (convencional) de R$ 1300,00/tonelada e o do CAP modificado por polmero de R$ 2200,00/tonelada. O CAP modificado por polmero apresenta um acrscimo 59,1% do preo de custo em relao ao preo do convencional. Todavia, devido ao uso do CAP modificado por polmero trazer inmeras vantagens inclusive at com prolongamento da vida til do pavimento, fornece, portanto, soluo eficaz em termos de custo beneficio. Vantagens maiores so obtidas, considerando-se a reduo das manutenes dos veculos, atrasos aos usurios e dos nveis de acidentes rodovirios. http://info.ucsal.br/banmon/Arquivos/Mono3_0028.pdf http://sec.sbq.org.br/cdrom/34ra/resumos/T2688-2.pdf http://www.borrachaatual.com.br/materiatecnica/65/mattec65.pdf http://www.teses.usp.br/teses/disponiveis/3/3138/tde-09032007-170249/ptbr.php