NUEVAS TECNOLOGAS Y ENERGTICOS PARA BUSES SITP

Edder A. Velandia Durn Ing. Civil, MSc. Ingeniera Civil e Industrial Director Centro en Desarrollo Sustentable y Cambio Climtico Facultad de Ingeniera Universidad de La Salle

Bogot, Octubre de 2013

+ DESARROLLO + DESPLAZAMIENTOS. + ENERGA + EMISIONES

Imagen capturada web

CALIDAD DE VIDA? DESARROLLO HUMANO INTEGRAL Y SUSTENTABLE ?

Imagen capturada web

El sector transporte en Colombia*

Consume el 38% de la energa primaria Para el ao 2030 aumentar en 2,2 veces su demanda de energa Es responsable del 15% de las emisiones CO2 en el pas (26 M ton - ao 2010) Dependencia total por combustibles fsiles (diesel)

El sector transporte en Bogot**:

100% dependiente de combustibles fsiles Crecimiento del parque vehicular 9 MM de viajes a travs de modos motorizados Emisiones:
6 millones de toneladas de CO2 1.400 toneladas de material particulado 54.000 toneladas de Nox
*Unidad de Planeacin Minero y Energtica de Colombia **Plan decenal de descontaminacin del aire en Bogot **Secretara de movilidad distrital

La sustentabilidad es el gran reto para las ciudades, y en los sectores energa y transporte son relevantes

NO existe una frmula perfecta para una ciudad sustentable ms cuando existen variables socioeconmicas, de gran dinmica, involucradas Sin embargo, su construccin depende de la voluntad poltica de los gobernantes y del inters de la ciudadana por su existencia

Corredor con transporte organizado y vas preferenciales Bus con Catenaria Zrich (Suiza) Imagen web

Corredor Buses TPC tradicional no organizados Calle 19 (Bogot)

EXISTEN CAMINOS HACIA UNA MEJOR CIUDAD

Gobierno metropolitano de Sel - Fundacin Ciudad Humana

LA ACTUALIDAD DEL TRANSPORTE COLECTIVO

EL SITP UNA OPORTUNIDAD DE CAMBIO El SITP ser la piedra angular para la movilidad en Bogot y se posicionar como la opcin ms equitativa, accesible y eficiente de transporte Sin embargo, existe el riesgo de pasar de un esquema de transporte estresado y desorganizado a un sistema de transporte organizado y seguro pero igualmente estresado y sin valores agregados para el ciudadano

NUEVOS CONCEPTOS DE VIALIDAD

Fundacin Ciudad Humana

INTERMODALIDAD (MODOS Y TECNOLOGA)

Varias capturadas de web

Fundacin Ciudad Humana Pars

NUEVOS ENERGTICOS EN EL TRANSPORTE

Las nuevas alternativas energticas poseen bondades e impactos que deben ser valoradas, sin embargo, la posibilidad de reducir el uso de combustibles fsiles representa cambios positivos en trminos de dependencia energtica y costos ambientales

LAS OPORTUNIDADES DE LA INNOVACIN Y RENOVACIN

La diversificacin tecnolgica y energtica de la flota del SITP permitir:
- Mayor eficiencia energtica - Reduccin de emisiones CO2

- Mejoramiento de calidad del aire

- Mejores condiciones a bordo del bus - Reducir dependencia energtica diesel - Uso de fuentes de energa alternativas - Reduccin niveles de ruido urbano - Nuevos conceptos urbanos - Apropiacin del sistema

- Desarrollo empresarial
- Nuevos campos acadmicos - Posicionamiento local y regional

EL COSTO DE LA INNOVACIN Y LA RENOVACIN

Para el desarrollo de sustentable, acciones simples y debajo costo tienen impactos positivos
Sin embargo, alternativas de alto impacto tienen costos mayores que representan una barrera para su masificacin, algunas de ellas generan dudas de uso y otras se consideran distantes e inviables en algunos contextos

LOS BUSES HBRIDOS - HEV

La tecnologa hbrida se considera una alternativa de desarrollo/evolucin de las tecnologas de combustin interna que ofrece un aumento del rendimiento energtico (20%), reduccin de emisiones (40%) y ruido (15%) y mayor confort. La tecnologa es comn en ciudades norteamericanas (Vancouver, Seattle, Nueva York, Los ngeles, Washington) y algunas ciudades europeas

Capturado de la web. Bus Phileas

Fundacin Ciudad Humana Seattle (US)

LOS BUSES HBRIDOS - HEV

La tecnologa hbrida HEV, el mejoramiento de la calidad de los combustibles, la posibilidad de recarga PHEV y el uso de biocombustibles son alternativas viables que definen beneficios especialmente en trminos ambientales, sin embargo, la dependencia energtica por combustibles fsiles y la emisiones GEI continan siendo relevantes..

LOS BUSES ELCTRICOS CON CATENARIA

Los buses elctricos con catenaria se han implementado desde hace ms de ocho dcadas y actualmente operan en cerca de 300 ciudades en el mundo demostrando su confiabilidad y larga vida til de los componentes de traccin.
Las nuevas configuraciones y diseos le permite a la tecnologa realizar sobrepasos en ruta, ofrecer equipos de respaldo diesel, regeneracin en el frenado, disponer de una imagen de ltima generacin y similar capacidad de transporte y peso que buses diesel

La tecnologa ofrece un aumento del rendimiento energtico (3 veces respecto al diesel), Cero Emisiones Urbanas, reduccin de los niveles de ruido (25%) y un mayor confort a bordo.

Neoplan (Atenas) capturada web

En Mxico DF el sistema de transporte elctrico constituido por las rutas de trolebuses (incluyendo dos corredores cero emisiones). Asimismo, los trolebuses son el sistema con menor subsidio al pasaje en la ciudad (H. Len, 2011) El BRT elctrico de Quito con 110 trolebuses sustituy a 572 buses permitiendo una reduccin en 317 Kg de material particulado, 10 toneladas de NOx, 1164 Kg de HC y 5.4 toneladas de CO diarios. El ruido sobre el corredor pas de 90 a 74 db (Lozano, 2008).

Corredor BRT Quito.

Lyon Monetzuma, 2009

Mxico DF

BUSES ELCTRICOS CON BATERAS (BEV)

Los buses elctricos con bateras son una alternativa tecnolgica que se ha desarrollado para buses de 8-12 m y que durante el ltimo quinquenio se utiliza en ciudades asiticas y europeas.
No requieren de infraestructura elctrica (catenaria) Mejores condiciones ambientales Mayor calidad en el transporta para el usuario Posible sobre-pesos con carga completa de pasajeros Autonoma en funcin de acumuladores (200300 Km) Tiempo de recarga: 5-6 horas (420 V) Reducida memoria operacional Alta confiabilidad de los motores y reservas sobre la vida til de las bateras (garantas)
BYD K9 Opera Shenzeng (China)

Ms de 1.500 buses elctricos a bateras ruedan por ciudades chinas como Beijing, Shanghai, Shenzhen, Hefei, Tianjin y Guangzhou.

Buses elctricos, China Harker, 2012

BUSES ELCTRICOS RECARGA DE OPORTUNIDAD

Esta tecnologa en fase de prueba combina parcialmente las opciones de bateras y catenaria, aprovechando las bondades de cada una de ellas y reduciendo sus mayores desventajas (peso catenaria)

TOSA (ABB)
Capturado en la web

Los buses elctricos con ultracapacitores operan hace tres aos en Shanghai.
Se estarn implementando lneas en Beijing, Yangzhou, Nanjing y en otros pases como Israel, Bulgaria y Rumania

Otros desarrollos y pruebas se encuentran en Suiza, Alemania y Estados Unidos

Buses elctricos con ultracpacitores, China Harker, 2012

Existen algunas consideraciones por evaluar para la implementacin de BEV como:

Uso secundario de las bateras Desarrollo mercado nacional E-Bus Integracin operacional (teniendo en cuenta limitaciones de autonoma y tiempos de recarga) Densidad (peso) de las bateras y balance: pasajeros bateras (condicin de las vas) Ajustes infraestructura elctrica para soporte (inversiones red local e inversiones propietario) Identificacin de nichos de uso dentro de las rutas del SITP

Zonda E-Bus Opera Beijing (China)

Las potenciales nuevas demandas del transporte urbano son marginales para el sistema elctrico nacional Los proyectos PCH proyectados por la EAAB y otros posibles en vecindades a Bogot permitiran proveer de energa a sistemas de transporte masivo elctrico.
PCH Santa Ana Potencia instalada: 4 MW Cap. estimada generacin: 40 GWh/ao

Un corredor E-BRT con 160 buses articulados 500 buses padrones elctricos E-Bus
Un proyecto de generacin MDL producira energa a un proyecto de bajas emisiones en el transporte urbano para Bogot

NUEVAS TECNOLOGAS Y ENERGTICOS EN EL TRANSPORTE

La implementacin de nuevas tecnologas y energticos en el SITP depende de la articulacin de los distintos actores (todos ponen) y su orientacin hacia un propsito ms all de la operacin de un nuevo sistema de transporte, la construccin de un nuevo modelo de ciudad desde el transporte

http://caralbe.com/bogota.htm

CUL ES LA CIUDAD QUE ESTAMOS CONSTRUYENDO?

Bogot Calle 72, 1945.

Estrasburgo, 2009.

CUNTO TIEMPO NOS TARDAREMOS EN GENERAR UN VERDADERO CAMBIO?

Bogot, 1984.

Corredor cero emisiones Eje Central, Mxico DF

GRACIAS
EDDER ALEXANDER VELANDIA DURN
Director Centro en Desarrollo Sustentable y Cambio Climtico Docente TC Facultad de Ingeniera Universidad de La Salle evelandiad@unisalle.edu.co ingeaved@gmail.com

Bogot, Octubre de 2013