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UNIVERSIDAD MICHOACANA

DE SAN NICOLAS DE HIDALGO



FACULTAD DE INGENIERA MECNICA

DISEO AERODINMICO DE LOS LABES
DE UNA TURBINA ELICA PARA EL
APROVECHAMIENTO DEL RECURSO
ENERGTICO EN LA ISLA DE HOL BOX,
MXICO.

TESIS
QUE PARA OBTENER EL TITULO DE INGENIERO MECANICO:

PRESENTA:
RAL RAMOS LIRA

ASESOR:
Dr. ERASMO CADENAS CALDERON


MORELIA MICHOACAN, MARZO DE 2009
Firmado digitalmente por
AUTOMATIZACION
Nombre de reconocimiento (DN):
cn=AUTOMATIZACION, o=UMSNH,
ou=DGB, email=soporte@biblioteca.
dgb.umich.mx, c=MX
Fecha: 2009.11.27 08:53:32 -06'00'

DEDICATORIAS

A Dios, por permitirme concluir mi carrera

A mis padres, Gonzalo y Rosa por todo el apoyo que me han dado
durante todos estos aos. Gracias!!!!!!!!!!!

A mis hermanos, Elsa y Jos por el apoyo moral que me dieron.

A mis amigos por todos aquellos momentos difciles que pasamos
en la facultad.










AGRADECIMIENTOS


A la UMSNH por el apoyo que recib para mi preparacin.

A la Facultad de Ingeniera Mecnica de la UMSNH

A mi asesor, Dr. Erasmo Cadenas C. por tener confianza en m para
realizar este proyecto.

DISEO AERODINMICO DE LOS LABES DE UNA TURBINA ELICA PARA EL


APROVECHAMIENTO DEL RECURSO ENERGTICO EN LA ISLA DE HOL BOX, MXICO.

Facultad de Ingeniera Mecnica de la UMSNH 02/2009

I
INDICE
RESUMEN IV
INTRODUCCION V
OBJ ETIVO VI
J USTIFICACION VI

CAPITULO I FUENTES RENOVABLES DE ENERGIA 1
1.1 Prembulo 1
1.2 Tipos de energa renovable 2
1.2.1 Energa solar 2
1.2.1.1 Sistemas fotovoltaicos 2
1.2.1.2 Sistemas solares trmicos 3
1.2.1.2.1 Sistemas solares planos 3
1.2.1.2.2 Sistemas solares de concentracin 3
1.2.2 Energa Elica 3
1.2.3 Energa Hidrulica 4
1.2.4 Biomasa 4
1.2.5 Energa Mareomotriz 5
CAPITULO II.- ENERGA EOLICA 6
2.1 Breve resea histrica 6
2.2 El viento 7
2.2.1Circulacin planetaria 7
2.2.2 Caractersticas generales del viento 9
2.3 Medicin e instrumentacin de la velocidad del viento 11
2.3.1 Caractersticas generales de la instrumentacin 12
2.3.2 Instrumentos de medicin de la velocidad del viento 14
2.3.2.1Anemmetro de copas 14
2.3.2.2 Anemmetros de propelas 16
2.3.2.3Anemmetros de cometa 17
2.3.4 Medicin de la direccin del viento 17
2.3.5 Torres de medicin 18
2.3.6 Sistemas de grabacin de datos 18
2.4 Influencia del terreno en las caractersticas del viento 19
2.4.1Clasificacin del terreno 19
2.5 Turbinas de viento 21
2.5.1Turbinas de viento modernas 21
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II
2.5.1.1 Disposicin general de las turbinas de viento 22
2.5.1.2 Tamao 25
2.5.1.3 Rotor 26
2.5.1.4 Sistema de almacenamiento 26
2.6 Energa elica 28
2.6.1 Energa elica en el mundo 30


CAPITULO III.- ELECTRIFICACION RURAL CON
ENERGAS RENOVABLES 32
3.1 Introduccin 32
3.2 Electrificacin rural en Mxico 33
3.2.1 Cobertura del sistema elctrico nacional 33
3.2.2 Proyectos de electrificacin rural en los estados con mayor rezago
de suministro de energa elctrica 35
3.2.2.2 Guerrero 36
3.2.2.1 Veracruz 37
3.2.2.3 Oaxaca 38

CAPITULO IV.- DISEO AERODINAMICO DE LOS LABES DE UNA TURBINA
DE VIENTO DE PEQUEA CAPACIDAD 39
4.1 Conceptos generales 39
4.1.1. Concepto de capa lmite 40
4.1.1.1. Desprendimiento de la capa lmite 41
4.1.2. Perfiles Aerodinmicos 43
4.1.2.1 Caractersticas y terminologa de los perfiles aerodinmicos 44
4.2. Arrastre y sustentacin 45
4.3 Teora de Betz 56
4.4 Diseo de alabes 58
4.4.1 Velocidad especifica 58
4.4.2 Teora elemental de los alabes 59
4.4.3 Ecuacin emprica para calcular el mximo coeficiente de potencia (Cp) 61

CAPITULO V.- PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 62
5.1 Electrificacin en Mxico 62
5.1.2 Medio rural en Mxico 62
5.2 La isla de Hol Box, Mxico 62
5.2.1 Ubicacin de Holbox, Mxico 63
5.3 Mediciones de la velocidad del viento en la isla de Hol Box 64
5.4 Demanda de energa en el medio rural 67
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III

CAPITULO VI.- DISEO AERODINMICO DE LOS LABES DE UNA TURBINA
ELICA PARA EL APROVECHAMIENTO DEL RECURSO
ENERGTICO EN LA ISLA DE HOL BOX, MXICO 68
6.1Frecuencia Anual 68
6.2. Seleccin de la capacidad de la turbina 70
6.3. Consideraciones para el diseo de los labes 76
6.4 Clculo de los alabes 78
6.4.1 Clculo de la longitud del alabe 79
6.4.2 Calculo de la cuerda 80
6.4.3 Determinacin de los ngulos 81
6.4.4 Velocidad angular 81


CAPTULO VII.- RESULTADOS Y DISCUSIONES 82
7.1 Resultados y discusiones 82


CONCLUSIONES 85

BIBLIOGRAFIA 86

ANEXOS 87














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IV








RESUMEN

La electrificacin en Mxico en comunidades apartadas es difcil y costosa, este es el caso
de la isla de Holbox, situada en Quintana Roo. De acuerdo con mediciones realizadas por el
IIE, esta isla cuenta con velocidades de viento rentables para el aprovechamiento de este
recurso energtico, lo cual motivo la realizacin de este trabajo en el cual se analizaron los
datos de las velocidades y posterior a esto se desarrollo el diseo de los alabes para una
turbina elica de acuerdo con las teoras de la aerodinmica, proponiendo dos perfiles
aerodinmicos de mayor uso comercial para la fabricacin de elicas los cuales son: NACA
4412 y NACA 23012. Los resultados del diseo fueron coherentes con los criterios de
diferentes autores, lo cual implica la viabilidad de este proyecto en la zona antes
mencionada.







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V








INTRODUCCION
El viento es una de las fuentes de energas renovables y limpias utilizadas por el hombre
desde tiempos remotos. Desde A.C se utilizaba en la navegacin, luego para otros usos
como molienda de granos y bombeo de agua, y desde finales del siglo IXX para la
generacin de energa elctrica. Aunque en realidad el gran salto tecnolgico de la energa
elica para la generacin de electricidad se produce durante las ltimas 3 dcadas, pasando
de la etapa de desarrollo y experimentacin a la produccin e instalacin de maquinas
comerciales, y de parques elicos en diversas partes del mundo.

En Mxico, la cobertura de servicio elctrico es aproximadamente del 95.7% de la
poblacin, sin embargo en lo que refiere a la electrificacin rural existen aproximadamente
3.6 millones de habitantes sin servicio elctrico ya que estas poblaciones generalmente se
encuentran alejadas de redes elctricas o sus conexiones requieren de grandes inversiones
para su electrificacin.
El uso de la energa elica para la electrificacin de comunidades rurales puede ser una
solucin viable. Esta solucin tiene validez porque existen lugares en la Repblica
Mexicana donde se localizan vientos con velocidades que permiten el aprovechamiento de
este recurso. Este es el caso de la zona donde se encuentra situada la isla de Holbox la cual
cuenta con vientos aprovechables.
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VI
Uno de los dispositivos elementales en una turbina elica son los alabes, es ah donde el
viento incide y cede parte de su energa para crear el par necesario el cual no permite
producir la energa elctrica necesaria.
La aplicacin combinada de las teoras bsicas de la aerodinmica y de la informacin
experimental, permite obtener las dimensiones adecuadas de los alabes de un aerogenerador
para producir la potencia necesaria y los volmenes de energa necesarios en el lugar
seleccionado.
El presente trabajo en sus captulos aborda desde la importancia de las fuentes renovables
de energa, conceptos bsicos de aerodinmica, teoras para el diseo aerodinmico de
alabes, la electrificacin rural, planteamiento del problema en la isla de Holbox hasta el
diseo aerodinmico de los alabes de una turbina de viento.
OBJETIVO

El objetivo primordial del presente trabajo es el diseo aerodinmico de los alabes de una
turbina elica con el propsito de dar una alternativa viable al problema de electrificacin
en la isla de Holbox, Mxico.


JUSTIFICACION

La justificacin para la realizacin del presente trabajo se da en el hecho de que en Mxico
existen aproximadamente 3.6 millones de habitantes en comunidades rurales, los cuales no
tienen acceso al servicio elctrico.
De acuerdo con los datos de la velocidad del viento que se tienen de la isla de Holbox, los
cuales arrojan resultados positivos para la instalacin de aerogeneradores para la
electrificacin de esta comunidad rural.



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1
CAPTULO I

FUENTES RENOVABLES DE ENERGA

1.1 Prembulo

Se denomina energa renovable a la energa que se obtiene de fuentes de energa
virtualmente inagotables que estn disponibles de forma continua con respecto al periodo
de vida de la raza humana en el planeta.

Las energas renovables han constituido una parte importante de la energa utilizada por los
humanos desde tiempos remotos, al menos hasta la Revolucin Industrial. Mencionar la
energa elica, utilizada por los egipcios para la navegacin, la energa hidrulica, usada ya
por los romanos en sus molinos de cereales, la biomasa, utilizada en forma de lea para su
uso domestico que present y todava presenta un uso universal, son buenos ejemplos de
ello.

A partir de la Revolucin Industrial las energas renovables perderan importancia
paulatinamente debido a la aparicin de energas de mayor concentracin obtenidas a partir
de combustibles fsiles como el carbn, el petrleo y posteriormente la energa nuclear.

Hacia los aos de 1970 las energas renovables se consideraron una alternativa a las
energas tradicionales, tanto por su disponibilidad presente y futura garantizada, a
diferencia de los combustibles fsiles que necesitan de miles de aos para su formacin,
como por su menor impacto ambiental.

En el momento actual y debido al agotamiento de los recursos fsiles adems de las
amenazas que ciernen estas sobre el medio ambiente las energas renovables son una
realidad ya que no emiten subproductos que puedan incidir negativamente en el medio
ambiente.
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1.2 Tipos de energa renovable

1.2.1 Energa solar

La energa solar que recibe nuestro planeta es resultado de un proceso de fusin nuclear que
tiene lugar en el interior del sol. De toda la energa que se produce ese proceso nuestro
planeta recibe menos de una milmillonsima parte.
Esa energa, que en ocho minutos recorre los ms de 145 millones de kilmetros que
separan al Sol de la Tierra resulta, sin embargo, una cantidad enorme en proporcin enorme
en proporcin al tamao de nuestro planeta.

La radiacin solar que llega a la superficie terrestre se puede transformar directamente en
electricidad o calor. El calor, a su vez puede ser utilizado simplemente como calor o para
producir vapor y generar electricidad.

1.2.1.1 Sistemas fotovoltaicos

Las celdas fotovoltaicas son placas fabricadas principalmente de silicio. Cuando al silicio
se le aade cantidades relativamente pequeas de ciertos materiales con caractersticas muy
particulares, obtiene propiedades elctricas nicas en presencia de luz solar: los electrones
son excitados por los fotones asociados a la luz y se mueven a travs del silicio
produciendo una corriente elctrica; este efecto es conocido como fotovoltaico.



Fig.1.1 Sistema convertidor de Energa Solar
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1.2.1.2 Sistemas solares trmicos

Los sistemas solares trmicos pueden clasificarse en plano o de concentracin.

1.2.1.2.1 Sistemas solares planos

Son dispositivos que se calientan al ser expuestos a la radiacin solar y que transmiten el
calor a un fluido. Con el colector solar plano se pueden calentar fluidos a temperaturas de
hasta 200C pero, en general, se aprovecha para calentar hasta los 75C.

1.2.1.2.2 Sistemas solares de concentracin

Son aquellos que funcionan concentrando la radiacin solar directa en un rea focal,
pudindose ubicar esta alrededor de un punto o a lo largo de una lnea. Este conjunto de
dispositivos requiere de procedimientos o mecanismos de seguimiento, ya que la lnea de
incidencia vara durante el da y durante el ao. Estos sistemas pueden lograr temperaturas
de varios centenares de grados centgrados y en casos especiales de miles de grados.

1.2.2 Energa Elica

Los vientos ocurren por diferencias de presin generadas por un calentamiento no uniforme
de la atmsfera terrestre, desplazndose grandes masas de aire de las zonas de alta presin a
las de baja. Aproximadamente el 2% del calor del Sol que llega a la Tierra se convierte en
viento, pero solo una fraccin muy pequea puede ser aprovechada, ya que buena parte de
estos vientos ocurre a grandes alturas o sobre los ocanos, mar adentro. Adems se
requieren condiciones de intensidad y regularidad en el rgimen de vientos para poder
aprovecharlos. Se considera que vientos con velocidades promedio entre 5.0 y 12.5 m/s son
aprovechables.
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El viento contiene energa cintica que puede convertirse en energa mecnica o elctrica
por medio de aeroturbinas, las cuales se componen por un arreglo de aspas, generador y
torre, principalmente. Las aeroturbinas pueden ser clasificadas, por la posicin de su eje, en
horizontales y verticales.

Fig. 1.2 Sistema convertidor de Energa Elica
1.2.3 Energa Hidrulica

La energa hidrulica es aquella que se obtiene del aprovechamiento de las energas cintica
y potencial de la corriente de ro, saltos de agua que puede ser transformada en energa
elctrica. Las centrales hidroelctricas aprovechan la energa de los ros para poner en
funcionamiento unas turbinas que mueven un generador elctrico.

1.2.4 Biomasa

La formacin de biomasa a partir de la energa solar se lleva a cabo por el proceso
denominado fotosntesis vegetal. Mediante la fotosntesis las plantas que contienen
clorofila, transforman el dixido de carbono y el agua de productos minerales sin valor
energtico, en materiales orgnicos con alto valor energtico. La biomasa mediante estos
procesos almacena a corto plazo la energa del Sol en forma de carbono. La energa
almacenada en el proceso fotosinttico puede ser posteriormente transformada en energa
trmica, elctrica o carburantes de origen vegetal, liberando de nuevo el dixido de carbono
almacenado.

Viento
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1.2.5 Energa Mareomotriz
La energa mareomotriz se debe a las fuerzas gravitatorias entre la Luna, la Tierra y el Sol,
que originan las mareas, es decir, la diferencia de altura media de los mares segn la
posicin relativa entre estos tres astros. Esta diferencia de alturas puede aprovecharse en
lugares estratgicos como golfos, bahas o estuarios utilizando turbinas hidrulicas que se
interponen en el movimiento natural de las aguas, junto con mecanismos de canalizacin y
depsito, para obtener movimiento en un eje. Mediante su acoplamiento a un alternador se
puede utilizar el sistema para la generacin de electricidad, transformando as la energa
mareomotriz en energa elctrica, una forma energtica ms til y aprovechable.

















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CAPITULO II
ENERGA EOLICA

2.1 Breve resea histrica

La fuerza del viento se ha aprovechado durante muchos siglos. Su primera y ms sencilla
aplicacin, desde hace mas de 500 aos, hecha por los egipcios, fue el uso de las velas la
navegacin.
Los primeros mecanismos impulsados por el viento fueron molinos de eje vertical, usados
para el bombeo de agua en China. Los de eje horizontal surgieron en el rea de la antigua
Persia; por ejemplo, el molino tipo mediterrneo, con su caracterstico rotor a vela, el cual
se utilizo para moler granos y bombear agua en todos los territorios de influencia islmica.
Los molinos de viento fueron utilizados en Europa en la Edad Media, comenzando a
extenderse por Grecia, Italia y Francia. Posteriormente se les encuentra en Gran Bretaa,
Holanda y Alemania. En 1724 Leopold Jacob proyecta un molino de ocho palas que mueve
una bomba de pistn; en 1883 aparece el pequeo multipala americano diseado por
Steward Perry.

Hasta ese momento, las velocidades tpicas que se haban conseguido con los multipala
eran dos veces la del viento, mientras que los molinos clsicos habran funcionado con
velocidades en el extremo de la pala del mismo orden de magnitud que la del viento.

La teora de la Aerodinmica se desarrolla durante las primeras dcadas del siglo XX,
permitiendo comprender la naturaleza y el comportamiento de las fuerzas que actan
alrededor de las palas de las turbinas. Cientficos como Prandtl y Betz en Alemania,
Constantin y Enfield en Francia establecen los criterios bsicos que deban de cumplir las
nuevas generaciones de turbinas elicas.


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As pues en 1927 Betz demostr que el rendimiento de las turbinas aumentaba con la
velocidad de rotacin y que, en cualquier caso, ningn sistema elico poda superar el 60%
de la energa contenida en el viento, por lo tanto, los nuevos rotores deban funcionar con
elevadas velocidades de rotacin para conseguir rendimientos ms elevados.

A pesar de los esfuerzos realizados y de la mayor eficacia de las turbinas, las dificultades
de almacenamiento y las desventajas propias de la irregularidad de los vientos fueron la
causa de que las aplicaciones basadas en el aprovechamiento del viento como recurso
energtico continuaran declinando.

A la postre desde la crisis del petrleo que se vivi en el ao de 1973 se han impulsado
programas de estudio y realizacin de aerogeneradores. La demanda en pises
industrializados no es demasiada. Pero no obstante la demanda en pases en vas de
desarrollo ha aumentado de nivel, esto por el obvio bajo costo de produccin e instalacin
de estos aparatos en comparacin con las ganancias retribuidas.

2.2 El viento

El viento resulta de la expansin y conveccin del aire provocadas por las diferentes
absorciones de energa solar de la Tierra. A escala global, estos efectos trmicos se
combinan con efectos dinmicos debidos a la rotacin terrestre dando lugar a la circulacin
general atmosfrica. Adems de esta situacin a gran escala, se dan importante variaciones
locales y temporales causadas por factores geogrficos y climatolgicos.

2.2.1Circulacin planetaria

La diferencia de insolacin entre distintos puntos del planeta genera diferentes reas
trmicas, y los desequilibrios de temperatura se traducen en variaciones de presin. El aire
como cualquier otro gas se mueve desde las zonas de alta presin a las de baja presin.

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Durante el da, el agua de los ocanos permanece relativamente ms fra que la superficie
terrestre. De la radiacin solar que incide sobre la superficie se emplea parte en el
calentamiento, y parte en evaporacin; pero debido a la gran capacidad del agua de
absorber calor, la temperatura de las capas superficiales apenas varia y lo mismo ocurre con
la temperatura del aire que se encuentra en contacto con ellas.

Sobre la tierra, en cambio la radiacin solar que se recibe sobre el suelo se traduce en una
elevacin de temperatura, tanto en la corteza terrestre como en el aire circundante. El aire
caliente se dilata, pierde presin y es reemplazado por el aire fresco que viene del mar. En
la noche el ciclo se invierte. La corteza terrestre se enfra ms rpidamente, mientras que el
agua del mar conserva mejor el calor acumulado a lo largo del da. En las montaas ocurre
un proceso parecido.

Unas laderas reciben ms insolacin que otras, en funcin de su orientacin y pendiente. El
calentamiento del suelo es desigual, y los desplazamientos del aire tienden a compensar las
diferencias de presin.

A escala planetaria, la zona ecuatorial recibe la mxima radiacin solar, mientras que en las
zonas polares apenas se perciben sus efectos. En una tierra sin rotacin, la diferencia
trmica entre la zona ecuatorial y las polares produciran un movimiento circulatorio del
aire. El aire en las zonas clidas ascendera a las capas altas de la atmsfera, siendo
reemplazado por aire ms fro proveniente de los polos.

El aire clido a su vez se desplazara hacia los polos por capas altas de la atmsfera,
completando la circulacin, Debido a la diferencia de la superficie entre dos paralelos
prximos al polo y otros dos prximos al ecuador, las zonas de aire ascendente estaran
comprendidas entre latitudes de 0 a 30, y las de aire descendente entre 30 a los 90, de
forma que se equilibran los volmenes de aire desplazado en una direccin y otra.

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Figura 2.1 Circulacin global de los vientos

2.2.2 Caractersticas generales del viento.
Los movimientos atmosfricos varan tanto en tiempo (desde horas hasta meses) como en
espacio (desde centmetros hasta miles de kilmetros). Siguiendo una prctica
convencional, las variaciones de la velocidad del viento pueden ser divididas en las
siguientes categoras:
Inter-Anuales.
Anuales.
Diurnas.
Cortas (turbulencias y rfagas).
Inter-Anuales. Este tipo de variaciones de velocidad del viento ocurren sobre escalas de tiempo
ms grandes que un ao. Pueden tener un gran efecto en la produccin de la energa de la
turbina de viento. Los meteorlogos concluyen que generalmente toma 30 aos la adquisicin
de datos para determinar valores de trmino largo de clima y toma por lo menos 5 aos para
llegar a una media anual confiable de la velocidad del viento en una regin determinada.

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Anuales. Significantes variaciones de la velocidad del viento de temporada o mensuales son
comunes en la mayor parte del mundo, de tal forma que una velocidad promedio de un ao
a otro puede ser muy distinta.

Diurnas. Este tipo de variaciones son debido a diferencias de calentamiento de la superficie
de la tierra durante el ciclo de radiacin diaria. Una tpica variacin diurna consiste en un
aumento en la velocidad del viento durante el da con velocidades de viento bajas durante
las horas de la media noche hasta el amanecer. Variaciones diarias en la radiacin solar son
responsables de la variacin diurna de la velocidad del viento en las latitudes de
temperatura sobre reas de tierra planas. Los cambios diurnos ms largos generalmente
ocurren en la primavera y el verano, y los ms cortos en invierno. Adems, Las variaciones
diurnas en la velocidad del viento pueden variar con la localizacin y la altitud con respecto
al nivel del mar.

Cortas. Las variaciones cortas de la velocidad del viento de inters incluyen turbulencia y
rfagas. Las variaciones cortas usualmente se miden sobre intervalos de tiempo de diez
minutos o menos. Medias de diez minutos son tpicamente determinadas usando una razn
de muestreo de cerca de un segundo. Es generalmente aceptado que las variaciones de la
velocidad del viento con periodos de menos de un segundo a diez minutos y que tienen
carcter estocstico son consideradas como turbulencia. Para aplicaciones de energa elica,
las fluctuaciones turbulentas en el flujo necesitan ser cuantificadas para las consideraciones
de diseo de la turbina, basadas en la mxima carga y prediccin de fatiga, excitaciones
estructurales, control, sistemas de operacin y calidad de potencia. Las fluctuaciones
ocurren en las tres dimensiones longitudinales (en direccin del viento), laterales
(perpendiculares al viento promedio) y verticales. Una rfaga es un evento continuo dentro
de un campo turbulento de viento. Una forma de caracterizar una rfaga es medir: la
amplitud, el tiempo de elevacin, la mxima variacin de la rfaga y el lapso de tiempo.
Las cargas de la turbina de viento causadas por las rfagas pueden ser determinadas como
funciones de estas cuatro caractersticas.

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2.3 Medicin e instrumentacin de la velocidad del viento.
El uso de datos meteorolgicos requiere informacin sobre parmetros del sitio
(localizacin, altura, periodo de recoleccin de datos, etc.), de sensores (caractersticas y
calibracin) y el tiempo de datos obtenidos. Existen tres tipos de sistemas de
instrumentacin usados para la medicin del viento:

Instrumentos usados por servicio meteorolgico nacional, destinados al anlisis y
prediccin del clima.
Instrumentos diseados especialmente para disear y caracterizar el recurso elico.
Instrumentos especialmente diseados por razones de muestreo, para determinar la
intensidad del las rfagas, turbulencia o informacin referente al flujo del viento
para analizar la respuesta de la turbinas de viento.
Para cada aplicacin el tipo y cantidad de instrumentos requeridos vara de manera
considerable. Para aplicaciones de energa del viento se utilizan generalmente los siguientes
equipos:

Anemmetros para medir la velocidad del viento.
Veletas para medir la direccin del viento.
Termmetros para medir la temperatura ambiente del aire.
Barmetros para medir la presin del aire.

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Los instrumentos anteriores, se comprenden principalmente de sensores, acondicionadores
de seal y grabadoras.






2.3.1 Caractersticas generales de la instrumentacin.
Es importante resaltar los siguientes conceptos, previo a la discusin referente a la
instrumentacin.

Sensor: Un sensor es un dispositivo (ej. Anemmetro de copas, o hilo caliente), el cual
reacciona a cambios del medio ambiente. En el caso de un anemmetro de copas, la copa
reacciona a la fuerza del viento, mientras que el anemmetro de hilo caliente reacciona al
flujo del viento va un estimulo de temperatura.

Transductor: Es un dispositivo el cual convierte energa de un tipo a otro. En el caso de las
mediciones del viento este se refiere al dispositivo que convierte un movimiento mecnico
en una seal elctrica.

Acondicionador de seal: Estos suministran potencia al sensor cuando la requiere, adems
recibe la seal del sensor y la convierte para que pueda ser grabada o desplegada en
pantalla.

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Resolucin: La resolucin est definida como la unidad ms pequea de una variable que es
detectable por el sensor, un sensor puede tener una resolucin de 0.1 m/s 1m/s,
dependiendo del instrumento.

Exactitud y precisin: La exactitud de un instrumento, se refiere a la diferencia media entre
la salida del instrumento y el valor verdadero de la variable medida. Por su parte la
precisin hace referencia a la dispersin con respecto a la media.

Error: El error es la diferencia entre lo indicado y el valor verdadero de la seal medida.

Confiabilidad: La confiabilidad de un instrumento, es una medida de la probabilidad de que
este continuara su funcionamiento dentro de los lmites de error especificados en tiempo y
condiciones determinadas.

Reproducibilidad: La proximidad de mediciones de la misma cantidad, en donde las
mediciones individuales son hechas bajo diferentes condiciones, por diferentes mtodos o
diferentes instrumentos, define la reproducibilidad.

Constante de tiempo: El periodo requerido por un sensor para responder al 63.2% de un
cambio de un paso en una seal de entrada define este tiempo constante.


Constante de distancia: Es la longitud del flujo que cruza a un sensor para causar que este
responda al 63.2% de un cambio de paso de velocidad. Esta se calcula multiplicando el
tiempo constante del sensor por la media de la velocidad del viento. Los anemmetros de
copas estndar pueden tener distancias constantes tan altas como 10 m, dependiendo de su
tamao y su peso. Los anemmetros de copas pequeos y de bajo peso usados para la
medicin de la turbulencia, tienen distancias constantes entre 1.5 y 3m. Para anemmetros
de propela de peso ligero, la distancia constante es de cerca de 1m.

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Tiempo de respuesta: Es el tiempo requerido para que un instrumento registre un porcentaje
designado (usualmente el 90% o 95%) de un cambio de paso en la variable que est siendo
medida.

Razn de muestreo: Es la frecuencia (Hz) a la cual la seal es muestreada, sta puede ser
una funcin de un sistema de coleccin de datos.

Resolucin: La resolucin es definida por el cambio ms pequeo de un variable, que cause
un cambio detectable en la seal del instrumento.

Sensibilidad: La sensibilidad es la razn de la escala completa de salida de un instrumento
y la escala completa de un valor de entrada.

2.3.2 Instrumentos de medicin de la velocidad del viento.
Los sensores de los instrumentos de medicin del viento pueden ser clasificados de acuerdo
a su principio de operacin en:
Transferencia de momento. Copas, propelas y paletas de presin.
Presin en sensores estacionarios. Tubos de pilot y esferas de arrastre.
Transferencia de calor. Hilos calientes y pelculas calientes.
Efectos Doppler. Acstica y lser.
Mtodos especiales. Desplazamiento de ion, etc.

A pesar del gran nmero de instrumentos disponibles para la medicin de la velocidad del
viento, en la mayora de las aplicaciones destinadas al uso de la energa elica,
generalmente s e han utilizado tres sistemas, estos son:

Anemmetro de copas.
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Anemmetro de propela.
Anemmetro de cometa.

2.3.2.1Anemmetro de copas.
Los anemmetros de copas utilizan su rotacin, la cual vara en proporcin de la velocidad
del viento, para generar una seal (Figura 2.2). Actualmente los diseos ms comunes
tienen tres copas montadas en una flecha. La razn de rotacin de las copas puede ser
medida por contadores numricos que registran el nmero de rotaciones, cambio de voltaje
(CA o CD) elctricos o electrnicos o un switch fotoelctrico.

Los anemmetros de tipo mecnico indican el flujo del viento en distancia. La medida de la
velocidad del viento se obtiene dividiendo el flujo del viento por el tiempo. Para sitios
remotos, este tipo de anemmetros tienen la ventaja de no requerir fuente de potencia.
Algunos de estos anemmetros tambin manejaban una pluma para grabar los datos
directamente.


Figura 2.2 Anemmetro de copas.

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Un anemmetro electrnico de copas, proporciona mediciones instantneas. En la parte
baja del mismo est conectado un generador (CA o CD) miniatura y la salida anloga es
convertida a velocidad del viento por diversas vas. La respuesta y la exactitud del
anemmetro de copas son determinadas por su peso, dimensiones fsicas y fricciones
internas. Si cambian algunos de estos parmetros la respuesta del instrumento variar. Si se
desea medir turbulencia, se deben utilizar sensores pequeos, d poco peso y baja friccin.
Tpicamente las copas ms sensibles tienen una distancia constante de cerca de 1m. Cuando
los datos de turbulencia no son requeridos, las copas pueden ser grandes y pesadas con
distancias constantes de 2 a 5m. Los valores tpicos de exactitud (basados en pruebas de
tneles de viento) de los anemmetros de copas son alrededor de 2% de la lectura.

Los numerosos cambios ambientales pueden causar problemas a los anemmetros de copas
y reducir la confiabilidad, los ms comunes son el escarchamiento y el polvo. El polvo
puede alojarse en los cojinetes causando un incremento en la friccin y reducir las lecturas
realizadas por el equipo. Si un anemmetro se congela su rotacin se alenta o se para
totalmente, causando errores en la seal. Lo anterior se puede remediar utilizando un
anemmetro de copas calientes, sin embargo, estos requieren una fuente de potencia
considerable.
2.3.2.2 Anemmetros de propelas.

Los anemmetros de propelas utilizan el viento a travs de una propela para girar una
flecha que est conectada a un generador de CA o CD (el ms comn), o a una luz para
producir una seal de pulso.

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Figura 2.3 Anemmetro de propelas, para la medicin de las tres componentes de la velocidad del
viento.

Los diseos utilizados para aplicaciones de energa de viento, tienen una respuesta rpida y
un comportamiento lineal anta los cambios de velocidad. En una configuracin horizontal
tpica, la propela es girada por una veleta puesta en su parte trasera, la cual tambin puede
utilizarse como indicador de la velocidad del viento.

Las propelas generalmente son de poliestireno, su exactitud y mantenimiento son similares
a los anemmetros de copas. Un sistema para medir las tres componentes de la velocidad
del viento se muestran en la Figura 2.3.





2.3.2.3 Anemmetros de cometa.

En pocas anteriores los cometas eran utilizados para aplicaciones donde se requeran
mediciones del viento a alturas superiores a las alturas de las torres meteorolgicas
convencionales. Uno de los sistemas de cometa ms popular fue el TALA (Tethered
Aerodinamic Lifting Anemometer). Este utilizaba comparacin a la tensin sobre la lnea
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del cometa como un indicador de la velocidad del viento. Una de las principales
desventajas de los dispositivos de este tipo es la pequea cantidad de datos producidos en
comparacin con la intensa labor que realizan.

2.3.4 Medicin de la direccin del viento.

La direccin del viento es medida normalmente con una veleta. Una veleta de viento
convencional consiste en una ancha cola que el viento golpea sobre el lado corriente debajo
de un eje vertical girndolo, y un contrapeso corriente arriba para proveer balance en la
unin con la veleta y la flecha. La friccin en la flecha es reducida con cojinetes. Las
veletas de viento producen seales por el contacto o potencimetros, Figura 2.4.



Figura 2.4. Veleta, sensor para medir la direccin del viento.

2.3.5 Torres de medicin.

Una vez que se desea recolectar datos de viento a la altura del cubo de la turbina de viento,
se necesitan torres anemomtricas que puedan alcanzar desde un mnimo de 10m, hasta
150m. Existen varios tipos de torres: con soporte propio y torres tubulares. En la mayora
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de los casos las torres deben ser instaladas especficamente para sistemas de medicin de
viento y en el sitio preciso de inters, Figura 3.7.

2.3.6 Sistemas de grabacin de datos.

Se utilizan diversos sistemas de grabacin para desplegar, grabar y analizar los datos
obtenidos de los sensores y transductores. Las grabadoras utilizadas en los sistemas de
instrumentacin de viento se divide generalmente en:

Contadores.
Tiras grficas.
Cintas magnticas.
Dispositivos de estado slido.



Figura 2.5. Torre de medicin de la velocidad, direccin, radiacin solar, etc.

La grabadora ms simple es un sencillo contador o grabador, que graban los valores que
pasan a travs del sensor. Las alternativas de mtodos y sistemas de grabacin de datos son
diversos y cada uno de estos tiene sus ventajas y desventajas, por lo tanto su eleccin es
funcin de las caractersticas del proyecto en particular, Figura 2.6.
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Figura 2.6. Aparato de adquisicin de datos de viento (Datalogger).

2.4 Influencia del terreno en las caractersticas del viento.

Numerosos cientficos dedicados al estudio del recurso elico, enfatizan que la influencia
de las caractersticas del terreno, en la produccin de energa de una turbina de viento,
puede ser tan grande, que la economa del proyecto completo depender de la propia
eleccin del sitio.

2.4.1 Clasificacin del terreno.

La definicin bsica del terreno lo divide en llano y no llano. Algunos autores definen el
terreno no llano como un terreno complejo (este es definido como un rea en donde los
efectos del terreno son evidentes en el flujo que se presenta sobre la tierra considerada). Un
terreno llano es aquel que tiene pequeas irregularidades, como un bosque o un pastizal. Un
terreno no llano tiene elevaciones o depresiones de gran escala, como montaas, cerros,
valles y caones. Para cuantificar que tan llano es el terreno, se debe considerar lo
siguiente:

Las diferencias de elevacin entre el lugar en donde se pretende instalar la turbina y
el terreno circundante no debe ser ms de 60 metros en cualquier lugar dentro de un
dimetro de 11.5 km, alrededor de esta.
Ninguna elevacin debe tener una proporcin de aspecto (alto - ancho) tan grande
como 1/50 dentro de 4 km flujo arriba y flujo abajo del sitio.
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Las diferencias de elevacin entre la parte ms baja del rotor y la ms baja elevacin
del terreno, debe ser tres veces la mxima diferencia de elevacin (h) dentro de 4
km flujo arriba, Figura 2.7.

Figura 2.7. Determinacin de un terreno llano.

Un terreno no llano o complejo de acuerdo con Hister y Pennel, depende de las elevaciones
aisladas o depresiones y de los terrenos montaosos. Las condiciones de flujo en terrenos
montaosos son complejas, ya que las elevaciones y depresiones ocurren en forma
aleatoria, por consiguiente el flujo en dichos terrenos es dividido tambin en pequea y
gran escala. La diferencia entre las dos, est hecha en comparacin con la capa limite
planetaria, la cual se asume es de cerca de 1 km.

Para realizar la clasificacin anterior, es importante conocer la direccin del viento, si una
montaa aislada (ej. 200 m de altura y 1000 m de ancho), estuviera situada a 1 kilometro al
sur del sitio propuesto, el sitio podra ser clasificado como no llano, sin embargo, si el
viento sopla solamente el 5% en esa direccin, con una velocidad media baja de 2 m/s
aproximadamente, el terreno puede ser clasificado como llano.

2.5 Turbinas de viento.
Los dispositivos utilizados para el adecuado aprovechamiento de la energa del viento han
variado de manera considerable en el transcurso del tiempo, el principio fundamental de
funcionamiento, es la transformacin de la energa cintica del viento en energa mecnica,
h
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a travs de una hlice que transmite un par a un generador elctrico, por medio de un eje de
rotacin, sin embargo, las configuraciones, sobre todo de la hlices con el tiempo ha sufrido
transformaciones que han mejorado su rendimiento aerodinmica. De la mano con el
desarrollo tecnolgico de los equipos, el avance cientfico h complementado sistemas con
alta eficiencia y calidad.

2.5.1 Turbinas de viento modernas.

Las turbinas de viento modernas se dividen en dos grupos bsicos: las Turbinas de Viento
de Eje Horizontal (HAWT) y las Turbinas de Viento de Eje Vertical (VAWT) o tambin
conocidas como Darrieus.

Actualmente existen ms de una veintena de fabricantes en el mundo, con plenas garantas
de curva de potencia y de disponibilidad (tanto por ciento del tiempo til que el
aerogenerador est operativo), la cual puede llegar al 95% frente al 80% o 90% logrado por
las centrales elctricas convencionales. Los diez fabricantes ms importantes se muestran
en la tabla 2.1.









Tabla 2.1 Principales productores de Turbinas de viento en el mundo.

FABRICANTE PAIS
NEG MIKON AG Dinamarca
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ENRON Wind Corp. EEUU
VESTAS A/S Dinamarca
ENERCON Alemania
GAMESA Espaa
BONUS A/S Dinamarca
NORDEX Dinamarca
MADE Espaa
ECOTECNIA Espaa
MITSUBISHI Japn


2.5.1.1 Disposicin general de las turbinas de viento

Los aerogeneradores actuales de eje horizontal (HAWT) estn constituidos por una
cimentacin de hormign adecuada al terreno y a las cargas del viento, sobre la cual se
levanta una torre, tpicamente de acero, de estructura celosa, o bien de tipo tubular de acero
u hormign armado para mejorar su aspecto. La altura a la que son colocados los
aerogeneradores, tiene como objetivo evitar las bajas velocidades del viento que se
presentan junto a la superficie del terreno. El valor tpico de la altura es ,
donde , es la altura, el dimetro de barrido de la turbina, y son metros. Al extremo
de la torre se fija una gndola giratoria de acero o fibra de vidrio, ver la Figura 2.7, a la cual
se accede por el interior de la torre, o por el exterior si se trata de un modelo pequeo. Esta
encierra:

El tren de potencia (eje del rotor (lento), caja multiplicadora (de engranajes
planetarios o norma), de rgimen de salida hasta unas 1000 a 1500 r.p.m. y elevado
rendimiento, tpicamente un 90% a 95%, eje rpido y acoplamientos flexibles).
La mquina elctrica (generador elctrico, con un rendimiento del orden del 90%,
controles, accionamiento y mquinas auxiliares).
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Mecanismos auxiliares, generalmente hidrulicos (freno de emergencia del rotor,
freno de orientacin de la gndola, mecanismo de cambio de paso, aero frenos,
sistema de orientacin).
Sistema de control basado en un microprocesador y encargado de la supervisin de
las variables operativas, registro de incidencias y control de funcionamiento
(arranque, parada, enganche a la red, proteccin de embalamiento, orientacin, paso
de las palas). Suele incluir un modulo de comunicacin de la base de control central.

En el exterior encontramos:

El buje, que une las palas del rotor y que puede incorporar las articulaciones, como
cambio de paso, conicidad, etc.
Las palas, cuyo eje de giro puede estar inclinado algunos grados sobre la horizontal.
Son los encargados de convertir la energa cintica del viento a energa mecnica de
giro que posteriormente ser transformada en energa elctrica en el generador.








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Figura 2.8. Disposicin tpica dentro de la gndola de un aerogenerador de eje horizontal.

El mecanismo aerodinmico de orientacin. Suele ser de veleta o de cola o molino
de cola para pequeos tamaos. Para tamaos medios y grandes se usa orientacin
asistida detectando la direccin del viento por medio de un sensor de direccin y
orientando la gndola con un motor elctrico o hidrulica engranado a una corona
horizontal.
Estacin meteorolgica, con medida de la velocidad y direccin del viento,
temperatura y presin atmosfrica.


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2.5.1.2 Tamao.

Los aerogeneradores de pequea potencia (< 100 kw.) y de media potencia (< 700 kw).
Ofrece un alto grado de madurez tecnolgica, mientras que los cercanos a 700 kw y
superiores son de primera generacin. Sin embargo, cabe esperar que su puesta a punto sea
corta por la experiencia adquirida con los de menor tamao.

El peso y por lo tanto el costo aumenta aproximadamente con el cubo del dimetro del rotor
y la potencia con el cuadrado (rea barrida) o algo ms, pero no tanto como el cubo, debido
al pequeo efecto de la mayor velocidad del viento con la altura. Esto parece indicar que el
aumento de la escala es negativo. El uso de dos palas en lugar de tres es reduce el costo y el
peso sobre el buje y el tren de potencia, pero las mayores asimetras de cargas por el giro
del motor que aparecen, crean problemas de fatiga y vibraciones, que intentan aliviarse con
el uso de bujes basculantes. Otros recursos para permitir una competitividad a las
aeroturbinas de gran tamao son:

Empleo de tren de potencia de diseo integrado en lugar de recurrir a un montaje
modular.
Empleo de perfiles aerodinmicos de mayor espesor pero de similares caractersticas
aerodinmicas especficamente diseado para aeroturbinas, lo cual permite
aumentar el modulo a flexin y torsin de la pala y con ello permitir que sea ms
ligera.
Empleo de sistemas de control ms avanzados que reduzcan las sobrecargas.

Esta situacin mantiene un intenso debate tcnico sobre la solucin a un aumento de la
potencia instalada ha de realizarse sobre la base de los abaratamientos al fabricar en masa
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unidades de media potencia, o basndose en las hipotticas ventajas de unidades grandes de
nuevo desarrollo.

2.5.1.3 Rotor.

La mayora actualmente son de rotor horizontal, aunque los de tipo Darrieus se siguen
fabricando y explorando como candidatos para un futuro. Existe una marcada tendencia a
los rotores tripala por su mayor suavidad de giro.

El rotor puede ser una pieza rgida o poseer articulaciones. La ms frecuente es la de
cambio de paso, se ha usado la articulacin que permite conicidad al rotor, aunque no es
muy frecuente. Adems, es posible encontrar partes de las aspas que pueden deflectarse,
con objeto de actuar de modificadores de la aerodinmica, como pueden ser flaps o frenos
aerodinmicos. Se ha estudiado el dotar de cierta flexibilidad de las aspas con el efecto de
que acte de reductora de vibraciones por amortiguamiento aerodinmico.

En la mayora de los casos el rotor est situado a barlovento de la torre, con el objeto de
reducir las cargas cclicas sobre las aspas que aparecen si se situara a sotavento de ella,
pues al pasar una pala por la estela de la torre, la velocidad incidente est muy alterada.
Debido a este fenmeno, las torres de aeroturbinas con rotores a sotavento son de celosa,
por su mayor transparencia al viento.

2.5.1.4 Sistema de almacenamiento.

Con el objeto de disponer del beneficio buscado en los periodos de viento flojo o de calma,
se dispone de sistemas de almacenamiento de diverso tipo, intil en sistemas de generacin
elctrica conectados a la red.

Acumulacin trmica. La energa extrada del viento se usa para calentar agua,
directamente por medio de un freno hidrulico o por calentamiento de resistencias
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elctricas tras la conversin a electricidad. El agua se almacena y el
aprovechamiento energtico posterior sera solo adecuado si se requiere en forma
calrica. Un aerogenerador podra almacenar moviendo un compresor de aire que es
enviado a un depsito presurizado, preferiblemente aislado trmicamente,
utilizndose posteriormente la energa expansionando el aire a travs de una turbina
o expansor volumtrico con una eventual combustin previa. Este ltimo sistema
proporciona elevados rendimientos, cifrables en un 60% al 80%. Sin embargo, sin
combustin, el rendimiento mximo terico es el 50% si se deja enfriar el aire
comprimido.
Bombeo de agua. Durante periodos con exceso de produccin de energa se puede
usar la energa elctrica para bombear agua hasta un depsito elevado. Durante
periodos de viento insuficiente la carga podra alimentarse con una mini-central
hidrulica cuyo generador sncrono se conectara en paralelo con el aerogenerador a
travs de un sistema de proteccin y control adecuado. Este mtodo proporciona
una eficiencia de energa elctrica recuperada a energa.
Bateras. Es el sistema ms utilizado actualmente y permite construir sistemas de
muy pequeo tamao, adecuados para balizas, repetidores de seal, estaciones de
recogida de datos y puestos de socorro remotos. Su rendimiento es del 60% al 75%.
Se emplean bateras espaciales que permiten reducciones de su carga hasta el 60%
sin daos. Su vida en estas condiciones es del orden de 5 a 7 aos. No es adecuado
para tamaos grandes por su elevado costo y dificultades de mantenimiento.

Generacin de hidrgeno y celdas de combustible. La electricidad producida
descompondra el agua, almacenndose el hidrogeno y eventualmente el oxigeno.
Su uso posterior podra ser directo, como combustible, o bien para generar
electricidad de corriente continua directamente con una celda de combustible. El
rendimiento de recuperacin gira en torno al 50%, pudiendo llegar al 70%. Se
estima que es el sistema de almacenamiento del futuro para grandes instalaciones.
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Volante de inercia. Se almacena la energa en un volante capaz de girar a elevador
rgimen en un recinto al vaco, que impida la resistencia aerodinmica,
probablemente haciendo uso de cojinetes magnticos. Este sistema es capaz de
absorber potencias instantneas elevadas, resultando por ello conveniente a las
fuentes fluctuaciones de la energa elica. Logran un rendimiento de recuperacin
alto, del orden del 80%. Otras de sus ventajas es una vida operativa larga, del orden
de 20 aos. El intercambio de energa puede ser electromagntico o por medio de un
tren de engranajes.
Desalacin del agua. En lugares donde coincida la demanda de agua potable con la
disponibilidad de energa elica y su impacto ecolgico sea aceptable, es posible
recurrir a emplear la energa sobrante en desalinizar agua, la cual es fcilmente
almacenable y proporciona una utilidad completa.

2.6 Energa elica.

En la energa elica se aprovecha la cantidad de movimiento del aire. La energa cintica de
una masa de aire que se desplaza viene determinada por la llamada ley del cubo. Dicha
ley resulta el considerar un flujo laminar de aire perpendicular a la seccin transversal de
un cilindro, y desplazndose a una velocidad como se muestra en la figura 2.14.








Figura 2.11. Flujo de aire que llega l rotor.
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La energa cintica, del flujo est dada por:



Donde es la masa de aire en el cilindro. Podemos convertir la expresin de la energa
cintica en una expresin de la potencia, dividindola por el tiempo, tenemos entonces:



Donde representa la razn del flujo de aire a lo largo del cilindro. La masa de aire en el
cilindro es igual a la densidad del aire por el volumen del cilindro, esto es . Pero la
longitud del cilindro dividida por el tiempo es igual a la velocidad , por lo tanto
tenemos que la razn de flujo de aire es igual a . Sustituyendo por
en la ecuacin anterior, la expresin para la potencia queda de la siguiente manera:

Esta es la ecuacin para el anlisis de la potencia del viento, y puede ser escrita de la
siguiente forma:



La potencia est dada generalmente en watts. El valor de la velocidad del aire en
condiciones estndar (nivel del mar, 0 C) es de , este valor es el comnmente
usado para los clculos de la energa elica.

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La potencia entregada por un aerogenerador est afectada por las eficiencias aerodinmicas
, mecnica, y elctrica, Figura 2.9.




Figura 2.9. Potencia entregada por un aerogenerador.


2.6.1 Energa elica en el mundo.
Al inicio del 2006 la capacidad elica instalada en el mundo superaba los 55,000 MW,
siendo lderes Alemania, Estados Unidos y Espaa. Figuran tambin de manera importante
Dinamarca, Holanda y la India. La tasa de crecimiento anual de la capacidad instalada
A
Energa disponible por
Potencia entregada
Variacin de la potencia entregada
Altura
Accidentes del terreno
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mundial ha alcanzado ms del 25%, lo cual refleja claramente la actitud de la comunidad
internacional ante el aprovechamiento de esta fuente de energa.
La tabla 2.2 muestra la potencia instalada de energa elica por pas a principios del ao
2006.

Tabla 2.2. Potencia instalada de energa elica en el mundo (MW).





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CAPITULO III

ELECTRIFICACION RURAL CON ENERGAS RENOVABLES.

3.1 Introduccin
Los Sistemas Fotovoltaicos (SFV) en conjunto con sistemas elicos han demostrado su alta
capacidad para cubrir los requisitos de la electrificacin rural en lugares aislados y de difcil
acceso de forma econmicamente competitiva con relacin a otras alternativas: requieren
de mnimo mantenimiento y su costo de operacin es prcticamente nulo. Sus principales
problemas de aceptabilidad estn en la garanta de que puedan prestar un buen servicio por
muchos aos, cuestiones que se enfrentan en el marco ms general de la sostenibilidad de
los proyectos.
La sostenibilidad de los proyectos de electrificacin rural fotovoltaica y elica est
determinada por un grupo de factores subjetivos, o dicho de otra manera, del grado de
aceptacin primaria por el usuario de acuerdo al grado de satisfaccin de las aspiraciones
que tienen y los beneficios que prometen los sistemas como son el precio de los sistemas y
competitividad de las alternativas. Tambin influyen algunos factores objetivos como son la
confiabilidad y durabilidad de los componentes, facilidades tcnicas que brindan,
necesidades de mantenimiento y disponibilidad de componentes.
Todos estos factores afectan en mayor o menor medida la sostenibilidad, por lo que se hace
necesario un estudio de cada uno de ellos a fin de realizar las adecuaciones que garanticen
la integralidad de los mismos en un contexto regional determinado. Ampliar la
comunicacin y divulgacin a travs de conferencias, charlas, seminarios con los usuarios
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lograra resultados satisfactorios en la sostenibilidad de los sistemas fotovoltaicos y elicos
que se han instalado en los programas de la revolucin.



3.2 Electrificacin rural en Mxico
La electrificacin rural en Mxico se lleva a cabo fundamentalmente por la extensin de la
red elctrica, y en algunos lugares instalando generadores diesel en las comunidades
aisladas.

Con este proceso el 87.2% de las comunidades rurales del pas, ya han sido electrificadas.
La labor ha sido ms difcil en las comunidades pequeas, en donde llevar la red elctrica
por el momento no es posible debido principalmente a la lejana de stas (hasta 300 Km de
la red elctrica) y a los altos costos que esto ocasionara. Sin embargo, en gran parte de las
comunidades no electrificadas es posible desarrollar esquemas de generacin elctrica que
involucren a las fuentes renovables de energa, principalmente elica y solar.
Desde el ao 1986 se comenz un programa de electrificacin rural (PER), con el objetivo
de llevar la electricidad a todas las regiones montaosas y lugares de difcil acceso a donde
la Red Nacional le ha sido imposible llegar. Este PER, se basa fundamentalmente en las
aplicaciones de fuentes alternativas de energa, donde se tienen en cuenta las
potencialidades renovables en los sitios necesitados.

3.2.1 Cobertura del sistema elctrico nacional

Actualmente el nmero de usuarios atendidos por la CFE y LF es del orden de poco ms de
28 millones de usuarios. Esto conlleva una cobertura de servicio elctrico a nivel nacional
del 95.7 de la poblacin; en zonas urbanas la cobertura es de 98.6% y en la rural de 87.2%
lo cual representa aproximadamente 3.6 millones de habitantes que viven en zonas rurales y
que carecen de energa elctrica.
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Figura 3.2 Cobertura del sistema elctrico nacional

La cobertura del servicio de energa elctrica en Mxico se encuentra entre las mas altas de
Amrica Latina, sin embargo la cobertura no es homognea como se mostro en la figura
3.2. as pues los estados con mas rezago, del orden del 10% de las viviendas carentes de
energa elctrica se muestran en la siguiente grafica:


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36
87. 3
87.9
88.5
89. 3
89.4
86 87 88 89 90
Ver acr uz
Guer r er o
SLP
Chi apas
Oaxac a

Grafica 3.1 Estados con ms rezago de suministro de energa elctrica

En Mxico existen aproximadamente 386 municipios con ndices de muy alta marginacin
en los cuales habita el 4.5% de la poblacin nacional y en ellos se ubica el 25% de las
viviendas que carecen de energa elctrica.

Grafica 3.2 cobertura del sistema elctrico en Mxico


3.2.2 Proyectos de electrificacin rural en los estados con mayor rezago de
suministro de energa elctrica.

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Como se menciono anteriormente los dentro de los estados con mayor rezago de suministro
de energa elctrica se encuentran Veracruz, Guerrero y Oaxaca. A continuacin
describiremos algunas acciones que se estn desarrollando para combatir dicho rezago.








3.2.2.1 Veracruz
La Secretara de Energa invertir alrededor de 135 millones de pesos para iniciar con el
Programa de Electrificacin Rural en Veracruz, con la finalidad de otorgar el servicio a ms
de 20 mil habitantes de las 127 localidades del estado que an no cuentan con l.
De tal forma que se busca implementar una serie de proyectos en comunidades remotas, por
medio del uso de energas renovables, como el caso de la energa solar o por medio de la
expansin de redes de transmisin como lo ha venido realizando la Comisin Federal de
Electricidad.
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Fig. 3.3 Mapa de la divisin distrital del estado de Veracruz



3.2.2.2 Guerrero
El Gobierno del Estado de Guerrero y la Secretara de Energa (SENER) firmaron un
memorndum de entendimiento para brindar a comunidades rurales aisladas electricidad
producida por energa solar, elica y por fuentes microhidrulicas. El esfuerzo se enmarca
dentro del programa conjunto entre los gobiernos de Mxico y los Estados Unidos, y el
sector privado bajo la Iniciativa Presidencial de Energa Limpia de los Estados Unidos
(CEI, por sus siglas en ingls). El proyecto piloto ser replicado en los estados de Oaxaca,
Chiapas y Veracruz, sirviendo como modelo para otros. El objetivo del proyecto es llevar
electricidad a 50 mil hogares que representan 250 mil personas.
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Fig. 3.4 Mapa de la divisin regional y municipal de Guerrero




3.2.2.3 Oaxaca
Segn las cifras, de los 570 municipios y de las casi 10,000 comunidades que hay en el
estado de Oaxaca, alrededor de 1500 no cuentan con el servicio de energa elctrica.
Es por eso que la Secretaria de Desarrollo Industrial y Comercial en conjunto con la
Comisin Federal de Electricidad, ubicando las zonas donde podra llevarse a cabo este
programa de electrificacin rural, en este caso se escogi una zona muy apartada don
existen 800 habitantes, que no tenan posibilidades a corto plazo de obtener electricidad
por los medios convencionales. En la primera etapa del proyecto se instalaran 113 modulos
fotovoltaicos para las comunidades del Naranjo, El Sabino y Sicuand, del municipio de
Zapotitln del rio , beneficiando a 644 habitantes.
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Para el gobierno del estado este programa es una alternativa que resuelve la falta de
electricidad en algunas zonas muy apartadas, marginadas y de extrema pobreza dentro del
estado de Oaxaca.




Fig. 3.5 Mapa de la divisin municipal del estado de Oaxaca




CAPITULO IV

DISEO AERODINAMICO DE LOS LABES DE UNA TURBINA
DE VIENTO DE PEQUEA CAPACIDAD.

4.1 Conceptos generales.

La Aerodinmica, como parte de la Mecnica de los fluidos, estudia las leyes que regulan el
movimiento del aire, y las reacciones que se desarrollan entre ste y los cuerpos slidos
cuando aparece un movimiento relativo entre ellos.
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Estas reacciones dependen de las propiedades del aire, de la velocidad relativa de los
cuerpos con respecto a ste, la superficie y forma exterior de dichos cuerpos, siendo
independiente el peso de los mismos.
Es importante observar que dichas reacciones seran iguales si los cuerpos se movieran con
determinada velocidad dentro del aire en reposo, que manteniendo los cuerpos en
movimiento, fuese el aire el que se moviera, con una velocidad igual y contraria a la
desarrollada por los cuerpos en movimiento; o an, si estando en movimiento tanto el aire
como los cuerpos, su velocidad relativa fuera igual a la correspondiente a los casos
anteriores.
En las aplicaciones de la Aerodinmica se toma en consideracin nicamente el
movimiento relativo entre el aire y los cuerpos en contacto. En la prctica, hay una pequea
diferencia entre los dos casos, porque si es el aire el que se mueve, su rozamiento contra el
suelo origina remolinos y ondulaciones que influyen algo sobre las reacciones desarrolladas
sobre los cuerpos; pero esta influencia es prcticamente despreciable, y podemos considerar
vlido lo antes mencionado.





4.1.1. Concepto de capa lmite.

El ingeniero alemn, Ludwing Prandtl, introdujo por primera vez, en 1904, el concepto de
capa lmite.
Prandtl pudo demostrar que numerosos flujos viscosos se pueden estudiar dividindolos en
dos regiones, una cercana a las fronteras slidas, y la otra cubriendo el resto del flujo. De
acuerdo con la teora de Prandtl, nicamente en la regin delgada adyacente a una frontera
slida (es decir, la capa lmite) el efecto de la viscosidad resulta importante. Fuera de esta
regin de capa lmite, el efecto de la viscosidad es despreciable y el fluido se puede
considerar como no viscoso.
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Figura 4.1 Ejemplo de capa lmite



=Espesor de la
capa lmite
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4.1.1.1. Desprendimiento de la capa lmite.

El espesor de la capa lmite es proporcional a la presin y decrece con la velocidad del
flujo, si el flujo se acelera, como sucedera en regiones, dnde debido a la forma de las
fronteras, las lneas de corriente se agrupan. Es el caso, por ejemplo, en una contraccin
gradual en un ducto, figura 4.2 (a) o en la parte delantera de objetos sumergidos como se
muestra en la figura 4.2 (b).






x







dp/dx < 0



Figura 4.2. Gradiente de presin favorable en el flujo.





x
(a)
(b
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La aceleracin del flujo implica entonces que el gradiente de presin: dp/dx = - u du/dx,
tenga signo negativo o sea (dp/dx) < 0, decrece en direccin del flujo. Por otra parte,
cuando por efecto de la curvatura de las fronteras, la presin debe aumentar en la direccin
del flujo (dp/dx)>0 (gradiente adverso), el fluido sufre una desaceleracin, efecto que se
nota ms en las partculas cercanas a la pared, las que tienen energa cintica menor. La
desaceleracin del fluido implica un distanciamiento de las lneas de corriente con la
consiguiente tendencia a engrosar la capa lmite. En la figura 4.3, se ilustra este caso,
observndose que despus de cierto punto, no es posible desacelerar las partculas del
fluido en la zona aledaa a la pared. Una vez que el gradiente de velocidad (du/dy)
y=0
= 0,
se produce un desprendimiento o separacin de la lnea de corriente de la superficie.














du/dy
0
= 0


Figura 4.3. Separacin del flujo en la parte posterior de un cuerpo curvo.


x
Punto de separacin
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Aguas abajo del punto de separacin ocurre una zona de flujo reverso que da lugar a
vrtices que se van alejando de la superficie y que constituye una regin de baja presin
denominada estela.

4.1.2. Perfiles Aerodinmicos

El tamao y los efectos de separacin o desprendimiento del flujo que se forma detrs de
numerosos cuerpos sumergidos, se pueden reducir si se les da a estos ltimos una forma
aerodinmica. El objetivo principal es reducir el gradiente de presin adversa que se
presenta detrs del punto de mximo espesor del cuerpo. Lo anterior permite retrasar la
separacin (desprendimiento) de la capa lmite y reducir, por lo tanto el arrastre debido a la
presin. Sin embargo, agregando una porcin al cuerpo con objeto de lograr esa forma
aerodinmica, se incrementa el rea superficial del cuerpo; esto se traduce en un incremento
en el arrastre por rozamiento superficial. Se concluye entonces que la forma aerodinmica
ptima es aquella que permite lograr un arrastre total mnimo.
Las teoras ms avanzadas sobre el tema no permiten predecir hasta ahora la localizacin
del punto de separacin (o desprendimiento) para la mayor parte de los casos. Por lo tanto
no es posible determinar, en general, las formas ptimas a travs de mtodos puramente
analticos y se debe recurrir a los datos experimentales o a pruebas sobre modelos en
tneles de viento.

Figura 4.4. Perfil Aerodinmico
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4.1.2.1 Caractersticas y terminologa de los perfiles aerodinmicos






Lnea de cuerda.- es la lnea que pasa por el borde de ataque y por el borde de fuga.
Cuerda.- es la lnea recta que une el borde de ataque con el borde de fuga. Es una
dimensin caracterstica del perfil.
Lnea de curvatura media.- lnea equidistante entre el extrados y el intrados. Esta lnea
fija la curvatura del perfil. Si la lnea de curvatura media cae sobre la cuerda se dice
que la curvatura es positiva, si cae por debajo, negativa, y si va por debajo y por arriba,
doble curvatura.
Ordenada Mxima.- es la mxima distancia entre la lnea de curvatura media y la cuerda
del perfil. El valor suele darse en porcentaje de la cuerda.
Espesor mximo y posicin.- son dos caractersticas importantes, que se expresan en
porcentaje de la cuerda. El valor vara desde un 3% en los perfiles delgados hasta un 18%
en los ms gruesos.
Radio de curvatura del borde de ataque.- define la forma del borde de ataque y es el
radio de un crculo tangente al extrados y al intrados, y con su centro situado en la lnea
tangente en el origen de la lnea de curvatura media.
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4.2. Arrastre y sustentacin.

El movimiento del aire alrededor de un objeto, produce variaciones de la presin y
velocidad; lo cual a su vez produce la generacin de fuerzas aerodinmicas y momentos.
Aunque la viscosidad es una propiedad de un fluido, la cual acta a travs del campo de
flujo, las fuerzas viscosas dependen en gran medida de los gradientes de velocidad; as
como de la viscosidad.

En la mayora de los problemas aerodinmicos, las fuerzas viscosas son significantes
nicamente dentro de una regin angosta cercana a la pared, en donde los gradientes de
velocidad son grandes, o en donde ocurre separacin de la capa lmite. Es posible emplear
las ecuaciones de movimiento para un flujo no viscoso, de esta manera, se puede
determinar la distribucin de la presin alrededor de un objeto y por consiguiente la
velocidad de las partculas de aire en el borde de la capa lmite. Una vez que se conoce el
campo de flujo no viscoso, se puede calcular la distribucin de la velocidad a travs de la
capa lmite viscosa; as como las fuerzas normales y tangenciales en la pared. Las fuerzas
normales y tangenciales que actan provocadas por el movimiento de un fluido alrededor
del vehculo, se presentan en la figura 4.5.



Figura 4.5. Fuerzas normales (presin) y tangenciales (corte) en una superficie de un perfil.
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Se puede resolver el caso de la figura anterior realizando una suma de las fuerzas normales
(Presin), y tangenciales (Fuerzas de corte), dentro de 2 componentes a lo largo de los ejes
paralelos y perpendiculares a la direccin de la corriente. Se puede afirmar que las fuerzas
aerodinmicas y momentos que actan en un cuerpo se deben principalmente a dos
factores:

a).- Distribucin de presiones alrededor de la superficie del cuerpo.
b).- Distribucin de los esfuerzos de corte alrededor de la superficie del cuerpo.

No importa que tan compleja sea la forma del cuerpo, las fuerzas aerodinmicas y
los momentos en el mismo, se deben a las condiciones enunciadas anteriormente: el
mecanismo natural que comunica fuerza a un cuerpo en movimiento a travs de un fluido,
es la distribucin de la presin y los esfuerzos de corte en la superficie del mismo.

La presin P, y los esfuerzos de corte , tienen unidades de fuerza por unidad
de rea [lb/ft
2
N/m
2
]. En la figura siguiente, la presin P, acta en forma normal a la
superficie y el esfuerzo de corte , acta en forma tangencial a la superficie. El esfuerzo
de corte se debe a la accin de arrastre en la superficie, la cual se origina por la friccin
entre el cuerpo y el aire.

P = P(S) = Distribucin de la presin.
= (S) = Distribucin del esfuerzo de corte.

Figura 4.6. Ilustracin de las Fuerzas de Presin y de Corte en una superficie Aerodinmica.

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El efecto neto de las distribuciones de presin y esfuerzos de corte sobre la superficie del
cuerpo en cuestin, es la fuerza aerodinmica resultante R y un momento M; tal y
como se muestra en la figura 4.7. La fuerza resultante R, se puede descomponer en dos
componentes vectoriales; En la figura siguiente V, es la velocidad relativa del viento,
definida como la velocidad del flujo que se aproxima al cuerpo. El flujo que se aproxima al
cuerpo se conoce con el nombre de corriente libre, as V, es la velocidad de la corriente
libre.



Figura 4.7. Fuerza Aerodinmica resultante y sus componentes.

De la figura 4.7 se desprende lo siguiente:

L.- Fuerza de sustentacin; que es la componente de R perpendicular a V

.
D.- Fuerza de arrastre.- que es la componente de R paralela a V

.

La fuerza de sustentacin L, es la componente de la fuerza que acta en direccin vertical.
Se puede decir que la sustentacin aerodinmica se produce principalmente por las fuerzas
de presin que actan en la superficie inferior del perfil.




M
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La fuerza de arrastre D, es la fuerza aerodinmica neta que acta en la misma direccin que
V

. El arrastre aerodinmico se produce entonces por las fuerzas de presin y de friccin


que actan sobre la superficie del cuerpo.

En algunas ocasiones, R, se descompone en dos componentes, una perpendicular y otra
paralela a la cuerda; tal y como se muestra en la figura anterior. Por lo cual de la figura
anterior se tiene:

N.- Fuerza Normal.- Componente de R perpendicular a la cuerda.
A.- Fuerza axial.- Componente de R paralela a la cuerda.

El ngulo de ataque , se define como el ngulo formado entre la cuerda c y la velocidad
del viento relativo V

. As mismo, el ngulo de ataque tambin se encuentra formado entre


la componente L y N; as como entre D y A. A partir de la figura 4.7, se tiene que la
sustentacin y arrastre se encuentran definidos por medio de las siguientes relaciones
geomtricas:

L = Ncos - Asen (4.1)

D = Nsen + Acos (4.2)

Como se mencion anteriormente, la sustentacin se debe a la accin de las fuerzas de
presin que actan sobre un perfil aerodinmico; la figura 4.8 muestra la distribucin de la
presin alrededor de un perfil. Se observa que la presin es mayor en la superficie inferior
del perfil (intrads), con respecto a la superficie superior (extrads). Si se designa con la
letra I a la superficie inferior y con u la superficie superior, se tiene que la sustentacin
total (por unidad de envergadura, del ings span) en un perfil aerodinmico se encuentra
dada por la siguiente expresin:

) 3 . 4 ( ) (
0

=
c
u I
dx P P L
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La ecuacin (4.3), se puede expresar en forma ms sencilla, con el objetivo de obtener una
expresin adimensional la ecuacin anterior por q

c, resultando:


La ecuacin (4.4), representa el coeficiente de sustentacin, el cual se puede escribir como
sigue:

De dnde:

q

.- Es la presin dinmica, que es igual a: q

= V

2
.
.- Es la densidad del aire (vara segn el lugar).
c.- Es la longitud de la cuerda en el perfil aerodinmico.



Figura 2.8. Distribucin de la presin alrededor de un perfil Aerodinmico.

La ecuacin (4.5), es una expresin que permite conocer de manera relativamente sencilla
al coeficiente de sustentacin de un perfil. En las figuras 4.9 y 4.10, se muestra las curvas
) 4 . 4 (
) (
0
c q
dx P P
c q
L
c
u I


=
) 5 . 4 (
c q
L
Cl

=
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de comportamiento de un perfil NACA 4412. Estas grficas son de suma importancia; en
ellas se resume el comportamiento de los coeficientes de sustentacin, arrastre y momento
con respecto al ngulo de ataque a diferentes nmeros de Reynolds. A partir de esta grfica
de desempeo, el ingeniero o diseador puede determinar cul sera el coeficiente de
sustentacin que tendra un perfil aerodinmico para una aplicacin en particular.

Por otra parte, el momento creado por las fuerzas aerodinmicas que actan en un perfil
aerodinmico se determinan en funcin de ejes de referencias en particular. El eje de
referencia puede ser el borde de ataque del perfil, el centro aerodinmico, la distancia a un
cuarto de la cuerda, etc.
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Figura 4.9. Curvas de comportamiento para un perfil NACA 4412.
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Figura 4.10. Curvas de comportamiento para un perfil NACA 4412 (Continuacin).
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Tomando como referencia la figura 4.11, en donde se muestra la fuerza resultante R y el
momento que acta sobre el perfil, se tiene que el momento referido al borde de ataque esta
dado por las presiones que actan sobre el perfil; siendo entonces el momento:




Figura 4.11. Fuerza Aerodinmica resultante y el momento.


Se emplea un procedimiento similar al utilizado para adimensionar la sustentacin.
Para ello, si se divide a ambos miembros de la igualdad en la ecuacin 4.6 por q

c
2
, se
tiene:


=
c
u I LE
dx P P x M
0
) 6 . 4 ( ) (
) 7 . 4 (
) (
2
0
2
c q
dx P P x
c q
M
c
u I
LE


=
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La ecuacin 4.7 representa es el coeficiente de momento aplicado sobre un perfil
aerodinmico por unidad de envergadura (Cm), y se escribe:


En la figura 4.9, se muestra la variacin del coeficiente de momento con respecto al ngulo
de ataque del perfil; se puede observar la dependencia del coeficiente de sustentacin y del
coeficiente de momento con respecto al ngulo de ataque.

Finalmente, el ltimo parmetro importante para evaluar a las fuerzas ejercidas sobre un
perfil aerodinmico es el arrastre. El arrastre es una fuerza aerodinmica que se puede
observar de una manera sencilla con un ejemplo. Considere el caso de una persona que
saca su mano por la ventana de un vehculo en movimiento, en ese momento siente una
fuerza provocada por el movimiento del aire. Esa fuerza es el arrastre. Para los ingenieros
es una fuerza que se debe minimizar, pues si se disea una aeronave, o cualquier otro
vehculo, se requerir producir cierta potencia para vencer ese arrastre. De hecho, cualquier
reduccin de esta fuerza representa ahorro de combustible o un mejor desempeo del
dispositivo en cuestin.

La fuerza de arrastre en un ala se debe principalmente a la friccin superficial (skin
friction), y al efecto de la distribucin de la presin. Si se denota al esfuerzo de corte por
y como p a la presin esttica, se tiene que el arrastre D, se puede evaluar como sigue:



De donde e

, es el vector unitario paralelo a la corriente libre y la integracin toma


lugar sobre toda la superficie hmeda. La primera integral representa a la componente de la
friccin y la segunda integral representa al arrastre por presin.
) 8 . 4 (
2
c q
M
Cm
LE

=
) 9 . 4 ( ds e P ds e D


=
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Tomando a la primera integral de la ecuacin 4.9, y analizando para un perfil aerodinmico,
se tiene que la friccin superficial se puede escribir como sigue:




De dnde:

Sfx.- Es la fuerza debido a la friccin superficial.

Dividiendo a ambos miembros de la igualdad por q

c, se tiene:


C
f
.- Es el coeficiente de friccin superficial, y se define como:


As mismo, dividiendo a la ecuacin 4.9 por q

c, se obtiene entonces el coeficiente de


arrastre. El coeficiente de arrastre, indica la resistencia al avance que opone el perfil por
unidad de envergadura. El coeficiente de arrastre para un perfil aerodinmico determinado,
se puede conocer en funcin del ngulo de ataque a partir de una grfica de
comportamiento como la mostrada en la figura 4.10.

= ) 10 . 4 ( dx Sfx
) 11 . 4 ( ) (
c
x
d C
c q
sfx
f

) 12 . 4 (
2
1
2

=
v
C
f

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4.3 Teora de Betz
La teora global del generador elico de eje horizontal fue establecida por el alemn Albert
Betz.

Betz supone que el aerogenerador se ubica en un sector de aire animado, donde delante de
la mquina la velocidad es V1 y detrs V2. Como se observa en la figura 4.12


Fig. 4.12
Como la energa que se obtiene es a costa de la energa cintica del aire, la velocidad V2 es
necesariamente inferior a V1. Elegiremos a la letra V como, la velocidad del aire al paso
del aerogenerador, por S1 y S2 las secciones hacia el origen y hacia el final de la vena y por
S la superficie barrida por la hlice.

S1V1= SV=S2V2 (4.13)
As pues la fuerza que ejerce el aerogenerador sobre el aire en movimiento. Segn el
teorema de Euler, esta fuerza se dirige hacia adelante y es igual en valor absoluto a:

F = Q(V1-V2) = SV(V1-V2) (4.14)
La potencia absorbida por la fuerza F cuyo punto de aplicacin se desplaza a la velocidad V
respecto de las molculas del aire en movimiento es:
P= FV = SV
2
(V1-V2) (4.15)
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Si asumimos que la potencia absorbida es igual a la variacin T de la energa cintica de
la masa de aire que atraviesa por segundo el aerogenerador tenemos:
T=

(4.16)
De donde se obtiene:


(4.17)

Valor que sustituido a las ecuaciones de F y P conduce a las siguientes expresiones:



(4.18)

(4.19)

Si estudiamos la variacin de la potencia obtenida en funcin de la velocidad residual V2
despus de haber pasado por el aerogenerador suponiendo constante la velocidad del viento
V1 antes del paso, debemos calcular la siguiente derivada se obtiene:

(4.20)

Esta derivada admite dos races al igualarla a cero: V2=-V1(que no tiene sentido fsico
alguno), y V2= que corresponde a un mximo de la potencia.

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Sustituyendo este valor particular de V2, en la expresin de P, obtenemos para la mxima
potencia aprovechable lo siguiente:
(4.21)
Siendo esta ecuacin la formula de Betz.
4.4 Diseo de alabes
Para el diseo de un alabe de un aerogenerador, es necesario especificar de forma puntual,
el ngulo de asiento adems de la longitud de la cuerda, para cada una de las secciones en
que ser necesario discretizar el alabe a lo largo de su envergadura.

4.4.1 Velocidad especifica
La velocidad especifica es un parmetro adimensional, y es la relacin entre la velocidad
tangencial y la velocidad del viento, en el diseo de eolias, es una condicionante para
determinar el nmero de palas. Esta se denota con as esta
queda:

(4.22)
Donde:




Esta velocidad es seleccionada por criterio del diseador, depende de la finalidad de la
turbina elica y de la velocidad del viento.
As pues en la prctica, el numero de alabes es funcin de la velocidad especifica como
se muestra el la siguiente tabla:

No.de alabes
1 8 a 24
2 6 a 12
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3 3 a 6
4 2 a 4
>5 2 a 3



4.4.2 Teora elemental de los alabes
La mayora de las turbinas emplean alabes con seciones de perfiles aerodinmicos, ya que
esta es la manera mas eficiente de desarrollar la diferencia de presin necesaria a travs del
disco que se forma por la rotacin de los alabes y que se convierte en torque til.
Tenindose la informacin acerca de cmo varan los coeficientes de sustentacin C
L
y de
arrastre C
D
con un ngulo de incidencia (o ataque), es posible determinar las fuerzas sobre
el alabe.



Fig. 4.13 Fuerzas de arrastre y sustentacin en un perfil aerodinmico

De la figura 4.13 tenemos que:

(4.23)

Y por consiguiente:

(4.24)
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Como es posible apreciar en las formulas anteriores, las fuerzas de arrastre y sustentacin
dependen de los coeficientes C
L
y

C
D
, los cuales a su vez dependen del ngulo de ataque y
del perfil seleccionado.

Cuando se disea un alabe debe definirse el ngulo de ataque, esto significa controlar el
arrastre y la sustentacin producida por el alabe. Debemos de optimizar la sustentacin para
satisfacer los criterios de diseo ya que el alabe no trabaja bien a menos que el arrastre sea
minimizado. Por lo tanto, debemos de seleccionar un perfil y un ngulo de ataque donde la
relacin L/D sea alta.

As, si diseamos un alabe el ngulo de ataque depende de otros ngulos, denominados
ngulo de flujo denotado por , y el ngulo de asiento denotado por
respectivamente.


Fig. 4.14 ngulos que definen el diseo de un alabe
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Para especificar el angulo de asiento necesitamos conocer (angulo de flujo), el cual
forman la velocidad relativa del viento y el plano de rotacin del rotor.

El ngulo est definido por:

(4.25)

El ngulo se define por:


(4.26)

As pues el ngulo de asiento queda:


(4.27)



4.4.3 Ecuacin emprica para calcular el mximo coeficiente de potencia (Cp)

Debido a que en el diseo de un rotor de turbina de viento se debn ensayar un buen numero
de configuraciones, es conveniente estimar el coeficiente de potencia mximo (Cp), que
representa la eficiencia aerodinmica de dicha configuracin.

Para el clculo terico del coeficiente, Wilson y Lissman en su reporte Aerodynamic
Performance of Wind Turbines publicaron la ecuacin emprica, que involucra los efectos
del numero de alabes, y las propiedades reales del perfil, utilizando el coeficiente de
sustentacin C
L
y el coeficiente de arrastre C
D
de este; la ecuacin es la siguiente:

(4.28)
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Donde:
=velocidadespecifica
B=numerodealabes
D/L=relacindeCDentre C
L
coeficientes aerodinmicos de arrastre y sustentacin del
perfil seleccionado respectivamente.


CAPITULO V


PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA


5.1 Electrificacin en Mxico

Como ya se ha mencionado anteriormente en el captulo III Mxico cuenta con un
cobertura de servicio elctrico del orden del 95.7% de la poblacin. Lo cual representa de
forma general 98.5 millones de habitantes atendidos tanto por la CFE como por LF.

5.1.2 Medio rural en Mxico

La electrificacin rural en Mxico se lleva a cabo fundamentalmente por la extensin de la
red elctrica y en algunos lugares ms instalando generadores diesel en las comunidades
aisladas.
En el medio rural actualmente la cobertura de servicio elctrico es de 87.2% lo cual
representa 3.6 millones de habitantes que viven en el medio rural y que carecen de energa
elctrica.

5.2 La isla de Hol Box, Mxico

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Esta isla fue fundada en el ao de 1873, los habitantes se dedican a la pesca y al ecoturismo
principalmente.
Hol Box que en lengua maya significa "hoyo negro" el nombre as porque el agua de la
laguna en la parte sur de la isla tiene un color obscuro. Los primeros que llegaron a
establecerse en la Isla fue en 1856, quienes se maravillaron por la belleza de la Isla en la
cual permanecieron y formaron la Villa de Hol box.
La isla cuenta con un promedio de 1500 habitantes aproximadamente. Sus habitantes son
gente sencilla y su forma de vida ha cambiado muy poco de una generacin a otra.

5.2.1 Ubicacin de Holbox, Mxico

La isla de Holbox se encuentra localizada en el extremo norte del estado de Quintana Roo,
a diez kilmetros de la costa de la Pennsula de Yucatn. Tiene una extensin de 40
kilmetros de largo y dos de ancho, y unos 34 km de playa hacia el norte. Se encuentra
unida intermitentemente a la pennsula por una barra de arena, con varios canales que la
unen al mar y a la laguna de Yalahau. Holbox pertenece polticamente al municipio de
Lzaro Crdenas, y tiene una poblacin de 1,198 habitantes segn el Conteo de Poblacin y
Vivienda del Instituto Nacional de Estadstica y Geografa en 2005, est considerada como
una localidad de Quintana Roo.


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Fig. 5.1 Mapa de la isla Holbox.



5.3 Mediciones de la velocidad del viento en la isla de Hol Box

En la isla de Hol Box el IIE ha recabado informacin de la velocidad del viento, con el
propsito de analizar el posible desarrollo de un proyecto con esta fuente de energa.
Las siguientes tablas muestran las velocidades del viento horarias y volmenes de energa,
en un da tpico de cada mes del ao de 2007 en la isla de Holbox con un aerogenerador de
2kW.

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Tabla 5.1 Cantidad de horas que sopla el viento en un lugar tpico Enero a Junio.




J ULIO AGOSTO SEPT. OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE
HORA
m/s Kwh/dia m/s Kwh/dia m/s Kwh/dia m/s Kwh/dia m/s Kwh/dia m/s Kwh/dia
0 3,0855 0,5214 2,2293 0,3073 2,2964 0,3241 1,9038 0,2260 1,5113 0,1278 1,6724 0,1681
1 2,8488 0,4622 2,0952 0,2738 2,0760 0,2690 1,8674 0,2168 1,6073 0,1518 1,7273 0,1818
2 2,6636 0,4159 2,0669 0,2667 2,0916 0,2729 1,8170 0,2042 1,5614 0,1404 1,7831 0,1958
3 2,5580 0,3895 1,9361 0,2340 2,0211 0,2553 1,8708 0,2177 1,4883 0,1221 1,7401 0,1850
4 2,2858 0,3214 1,8617 0,2154 1,8682 0,2171 1,8986 0,2246 1,4337 0,1084 1,8314 0,2078
5 2,3330 0,3332 1,9393 0,2348 1,7994 0,1999 1,8348 0,2087 1,4233 0,1058 1,8476 0,2119
6 2,5373 0,3843 2,1163 0,2791 1,7966 0,1992 1,9018 0,2255 1,5777 0,1444 1,6927 0,1732
7 3,4029 0,6007 2,6300 0,4075 2,1066 0,2766 2,4010 0,3502 1,9141 0,2285 2,0159 0,2540
8 3,7485 0,6871 3,0575 0,5144 2,4012 0,3503 2,8138 0,4534 2,3147 0,3287 2,5710 0,3928
9 3,9659 0,7415 3,1596 0,5399 2,8044 0,4511 3,0797 0,5199 2,7412 0,4353 3,0410 0,5103
ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO J UNIO
HORA
m/s Kwh/dia m/s Kwh/dia m/s Kwh/dia m/s Kwh/dia m/s Kwh/dia m/s Kwh/dia
0 1,6791 0,1698 2,6853 0,4213 3,2971 0,5743 2,8598 0,4649 3,6960 0,6740 4,0237 0,7559
1 1,7006 0,1752 2,5882 0,3970 3,2746 0,5686 2,8461 0,4615 3,5349 0,6337 4,1219 0,7805
2 1,7665 0,1916 2,5297 0,3824 3,2754 0,5688 2,5729 0,3932 3,3647 0,5912 4,0188 0,7547
3 1,8246 0,2062 2,4814 0,3703 3,1523 0,5381 2,4203 0,3551 3,3298 0,5824 3,8366 0,7091
4 1,8155 0,2039 2,4040 0,3510 3,1162 0,5291 2,3566 0,3392 3,3937 0,5984 3,7175 0,6794
5 1,7866 0,1967 2,3439 0,3360 3,0515 0,5129 2,3080 0,3270 3,3737 0,5934 3,7616 0,6904
6 1,8277 0,2069 2,2613 0,3153 3,0401 0,5100 2,6724 0,4181 3,6508 0,6627 3,9199 0,7300
7 2,1076 0,2769 2,6447 0,4112 3,5212 0,6303 3,3971 0,5993 4,0571 0,7643 4,4672 0,8668
8 2,5523 0,3881 3,2967 0,5742 4,0938 0,7735 3,9647 0,7412 4,2284 0,8071 4,6901 0,9225
9 3,0182 0,5045 3,9035 0,7259 4,4144 0,8536 4,1315 0,7829 4,3933 0,8483 4,8779 0,9695
10 3,4560 0,6140 4,0600 0,7650 4,5840 0,8960 4,1707 0,7927 4,6788 0,9197 5,1386 1,0347
11 3,4654 0,6164 4,1850 0,7963 4,6693 0,9173 4,3822 0,8455 4,9115 0,9779 5,2360 1,0590
12 3,3427 0,5857 4,3131 0,8283 4,9014 0,9753 4,8920 0,9730 5,1897 1,0474 5,5114 1,1279
13 3,1200 0,5300 4,5311 0,8828 4,9399 0,9850 5,1652 1,0413 5,5187 1,1297 5,5221 1,1305
14 3,2020 0,5505 4,5813 0,8953 4,9527 0,9882 5,2548 1,0637 5,6637 1,1659 5,8245 1,2061
15 2,9717 0,4929 4,4555 0,8639 4,8107 0,9527 5,1900 1,0475 5,5653 1,1413 5,5507 1,1377
16 2,5644 0,3911 4,2036 0,8009 4,6717 0,9179 5,1193 1,0298 5,3146 1,0787 5,2931 1,0733
17 2,0631 0,2658 3,6512 0,6628 4,1969 0,7992 4,6263 0,9066 4,8562 0,9641 4,8569 0,9642
18 1,7996 0,1999 3,5227 0,6307 3,8184 0,7046 4,2082 0,8020 4,5198 0,8799 4,4854 0,8714
19 1,6850 0,1713 3,4322 0,6080 3,5824 0,6456 3,9661 0,7415 4,2496 0,8124 4,1962 0,7991
20 1,5566 0,1391 3,3090 0,5773 3,2908 0,5727 3,6199 0,6550 4,1499 0,7875 4,1728 0,7932
21 1,4968 0,1242 3,0040 0,5010 3,1419 0,5355 3,3293 0,5823 3,9696 0,7424 4,3172 0,8293
22 1,5194 0,1299 3,0880 0,5220 3,1834 0,5459 3,1546 0,5387 3,8665 0,7166 4,4260 0,8565
23 1,5767 0,1442 2,9643 0,4911 3,2114 0,5529 3,1156 0,5289 3,7572 0,6893 4,2738 0,8184
SUMA 7,5 SUMA 14,1 SUMA 17,0 SUMA 16,4 SUMA 19,8 SUMA 21,6
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10 4,1729 0,7932 3,5495 0,6374 3,0191 0,5048 3,2344 0,5586 2,9683 0,4921 3,2439 0,5610
11 4,1904 0,7976 3,5715 0,6429 3,2451 0,5613 3,2623 0,5656 3,1357 0,5339 3,2979 0,5745
12 4,4072 0,8518 3,8370 0,7093 3,6057 0,6514 3,1899 0,5475 3,3148 0,5787 3,4256 0,6064
13 4,3996 0,8499 3,9285 0,7321 3,5532 0,6383 3,1955 0,5489 3,2760 0,5690 3,2871 0,5718
14 4,3078 0,8270 4,0572 0,7643 3,7520 0,6880 3,5293 0,6323 3,4351 0,6088 3,0304 0,5076
15 4,4039 0,8510 4,1092 0,7773 3,8261 0,7065 3,3127 0,5782 3,2049 0,5512 2,8035 0,4509
16 4,3370 0,8342 3,8356 0,7089 3,7026 0,6756 2,9859 0,4965 2,8604 0,4651 2,3883 0,3471
17 4,1898 0,7975 3,4728 0,6182 3,2539 0,5635 2,5318 0,3829 2,2180 0,3045 1,8018 0,2004
18 3,9458 0,7365 3,0470 0,5117 3,1050 0,5263 2,4554 0,3638 1,9648 0,2412 1,6667 0,1667
19 3,7616 0,6904 2,6918 0,4230 3,0698 0,5175 2,2528 0,3132 1,7533 0,1883 1,6739 0,1685
20 3,3957 0,5989 2,4845 0,3711 2,8534 0,4634 2,0758 0,2690 1,5518 0,1380 1,5134 0,1283
21 3,2541 0,5635 2,4520 0,3630 2,6361 0,4090 2,0293 0,2573 1,4400 0,1100 1,6221 0,1555
22 3,2365 0,5591 2,3850 0,3463 2,6533 0,4133 2,0173 0,2543 1,4695 0,1174 1,7757 0,1939
23 3,0277 0,5069 2,2724 0,3181 2,5094 0,3773 1,8486 0,2121 1,4806 0,1201 1,5581 0,1395
SUMA 15,1 SUMA 11,2 SUMA 10,5 SUMA 8,8 SUMA 6,9 SUMA 7,3

Tabla 5.2 Cantidad de horas que sopla el viento en un lugar tpico Julio a Diciembre.

Las velocidades del viento aparentemente son bajas, sin embargo en la actualidad existen
equipos ms sofisticados que hacen posible el aprovechamiento del recurso elico.

En ese contexto se ubica el presente proyecto, en el cual se plantea el diseo aerodinmico
de los alabes de una turbina elica, con el fin de explotar el recurso existente en la isla y
dedicarlo a diversas alternativas que generen el ahorro y uso eficiente de la energa elica
en el lugar, por ejemplo, iluminacin con energa renovable, carga de bateras para
almacenamiento de energa destinada a diversas actividades.

Una representacion comun del comportamiento de los aerogeneradores, es su curva de
potencia (fig. 5.2), en esta se grafica la potencia de salida de la turbina contra la velocidad
del viento.

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Grfica 5.1 Comportamiento hipottico de una turbina de viento de 2 KW de capacidad.

Tal suposicin no est alejada de la realidad, si consideramos los siguientes datos de una
turbina comercial:

Manufacturer's technical specification:
Rated Output: 2KW
Generator: Permanent magnet generator
Rated output voltage: 120V
Start up wind speed: 2m/s
Rated wind speed: 9m/s
Security wind speed: 16m/s
Number of blade: 3
Material of blade: Glass fibre
Blade Diameter: 3.2m
Speed protection: Automatic Leaned
Rated Rotating Speed: 400r/min
Tower height: 9m


5.4 Demanda de energa en el medio rural
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Para evaluar la demanda de energa de una casa habitacin en el medio rural es preciso
conocer el consumo energtico de algunos aparatos electrodomsticos los cuales son de uso
comn. La siguiente tabla nos muestra una hoja de clculo para estimar la demanda tpica
de electricidad de un grupo de cinco familias.

Aparato Horas de uso Consumo del aparato Consumo total diario
Electrodomstico diario X Electrodomstico en watts-horas
de CA (watts)
Licuadora 0.1 340 34
Plancha 0.5 1000 500
Radio 3 76 228
T.V. Color 19" 3 140 420
Bao 1 50 50
Dormitorio 2 50 100
Comedor-Cocina 2 50 100
Sala 2 50 100
Prtico entrada Princ. 2 50 100

Presupuesto diario de energa CA
1632

20% Banco de bateras
326.4

35% de tolerancia del inversor de CA/bateras
685.44

Presupuesto neto de energa diaria CA
2643.84

Para 5 familia las necesidades sern: 13219.2


El presente trabajo, pretende aportar una posible solucin al problema de falta de
electrificacin en la isla de Holbox, involucrando el diseo de una turbina elica, cubriendo
principalmente el diseo aerodinmico de los alabes del aerogenerador.







CAPITULO VI
DISEO AERODINMICO DE LOS LABES DE UNA TURBINA ELICA PARA EL
APROVECHAMIENTO DEL RECURSO ENERGTICO EN LA ISLA DE HOL BOX, MXICO.

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DISEO AERODINMICO DE LOS LABES DE UNA TURBINA ELICA
PARA EL APROVECHAMIENTO DEL RECURSO ENERGTICO EN LA
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6.1Frecuencia Anual.

Para obtener la velocidad de diseo, se realizar un anlisis de las frecuencias relativas
anuales de viento y energa que se resumen en la siguiente Tabla:

AO 2007
V(m/s)
HORAS F.R(%) F.A(%) kw-hr F.R.E.(%) F.A.E.(%)
<1 888 10.14 10.14 0.00 0.00 0.00
1 1483 16.93 27.07 0.00 0.00 0.00
2 1724 19.68 46.75 431.00 11.11 11.11
3 1897 21.66 68.40 948.50 24.45 35.56
4 1484 16.94 85.34 1113.00 28.69 64.25
5 923 10.54 95.88 923.00 23.79 88.05
6 311 3.55 99.43 388.75 10.02 98.07
7 50 0.57 100.00 75.00 1.93 100.00
SUMA 8760 SUMA 3879.25

Tabla 6.1 Frecuencias relativas.
La primera columna representa la velocidad del viento, que en la isla de Hol Box va desde
>1m/s hasta 7 m/s, la segunda nos muestra la cantidad de horas anuales que sopla el viento
a una determinada velocidad, por ejemplo, a 3 m/s el viento sopla 1897 hrs. del ao.

La frecuencia relativa (F.R), es el porcentaje de horas que sopla el viento a una determinada
velocidad, con respecto a las horas totales medidas en el ao, por ejemplo, a 3m/s el viento
sopla el 21.66% de las horas medidas en el ao; la frecuencia acumulada (F.A.), es la suma
de las frecuencias relativas.
Con lo que respecta a la energa, las frecuencias relativas y acumulada se interpretan de la
misma manera que las del viento, la quinta columna de la Tabla 6.1, representa la cantidad
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de kW-Hr que se generaran a diferentes velocidades de viento con una turbina de 2 KW.
La siguiente columna representa la frecuencia relativa de energa, es decir, el porcentaje de
energa extrada a una determinada velocidad de viento; por ejemplo, a 3m/s se extrae el
24.45% de la cantidad total de energa, y la frecuencia acumulada, es la suma de las
frecuencias relativas de energa, nos representa el porcentaje de energa que se ha extrado
al viento hasta esa velocidad. Por ejemplo, a 6 m/s se ha extrado el 98.07% del contenido
energtico total del viento; cabe mencionar que los porcentajes no varan si se decide
cambiar la capacidad de la turbina (1 Kw, 1.5 Kw, 2.5 Kw, etc.), por lo cual el anlisis
anterior es vlido para cualquier capacidad, si se consideran solamente los porcentajes de
las frecuencias relativas y acumuladas.

De la Tabla 6.1 podemos observar que el rango de velocidades en las cuales tenemos un
viento til aprovechable se encuentra entre 2 m/s y 7 m/s.

La velocidad de 3 m/s es la que se presenta con ms frecuencia (21.66%), sin embargo, si
se decidiera disear a esta velocidad solo se estara aprovechando el 68.40% del viento til,
como lo muestra la frecuencia acumulada, y en trminos de energa solamente el 35.56 %
de la energa total aprovechable.

Por otro lado, la velocidad de 4 m/s es la velocidad a la cual se obtiene mayor energa
1113.00 kW-hr, pero la frecuencia acumulada es del 64.25%, el resto de la energa
aprovechable se estara desperdiciando.






6.2. Seleccin de la capacidad de la turbina.

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Para determinar la capacidad de la turbina, se realizaron curvas de comportamiento
similares a la de la turbina de 2 kW mostrada en la Figura 5.2 a diferentes capacidades
(desde 0.5 kW hasta 2.5 kW), obteniendo la cantidad total de energa en un da tpico de
cada mes como lo muestra la Tabla 3.2.

Para continuar con nuestro anlisis, fue necesario conocer el dficit de energa para cada
capacidad de turbina analizada, es decir, la cantidad de energa que no se puede generar con
las velocidades de viento presentadas en el lugar, considerando que para cinco familias las
necesidades de energa en el medio rural son de 13.2 kW-hr/da.

As, por ejemplo, una turbina de 2 kW generara en un da tpico del mes de enero de 2007,
7.5 Kw-hr/da (Tabla 5.2) lo que provocara un dficit de energa de 5.7 kW-hr/da. Esto
tendr que ser traducido al costo de gasolina o diesel necesario para producir la energa
faltante por medio de un generador diesel o de gasolina, que en buenas condiciones de
funcionamiento alcanza 2 kW-hr/lt.

Para obtener el dficit total en el mes de enero, tendremos que multiplicar ste, por los 31
das del mes, de lo que obtenemos 176.7 Kw-hr/mes de dficit para el mes de enero, los
dems meses se muestran en la Tabla 6.2.









Mes Dficit (Kw-hr/mes)
Enero 176.1
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Tabla 6.2 Dficit de energa de una turbina de 2kW durante el ao de 2007.

El dficit de energa para el ao de 2007 utilizando una turbina de 2 Kw es: 827.4 Kw-
hr/Ao.
En los meses que no existe dficit, se tom como cero el dficit de energa, el excedente de
est, se ver la posibilidad de almacenarlo en bateras propias para estos sistemas.
Para obtener la cantidad de litros de combustible que se usarn en el ao, basta con dividir
el dficit de energa anual, por la capacidad del generador, en este caso 2 Kw-hr/Lt, de lo
que obtenemos 413.7 Lt/Ao.

Los costos de combustible a diciembre de 2008 son:

Diesel: $ 5.78/Litro (Cinco pesos con setenta y ocho centavos por litro).
Magna: $ 6.71/Litro (Seis pesos con setenta y uno centavos por litro).
Premium: $ 8.25/Litro (Ocho pesos con veinticinco centavos por litro).
Febrero (No hay dficit)
Marzo (No hay deficit)
Abril (No hay dficit)
Mayo (No hay dficit)
Junio (No hay dficit)
Julio (No hay deficit)
Agosto 62
Septiembre 81
Octubre 136.4
Noviembre 189
Diciembre 182.9
Total 827.4 kW-hr/ao
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Si tomamos como promedio $7.00Litro (siete pesos por litro) para nuestro clculo
(considerando que no se ha definido el tipo de combustible que utilizar el generador).
A continuacin obtenemos el costo necesario para cubrir el dficit de energa en este ao
tenemos:
413.7 Lt/Ao * $ 7.00/Lt = $ 2895.9 /Ao.

El mismo anlisis para diferentes capacidades se resume en la siguiente Tabla, as como su
equivalente en dlares americanos considerando el cambio como $10.00 pesos por dlar:

Capacidad (kW) Costo (Pesos)/Ao Costo (Dlares)/Ao
0.5 12710.90 1271.090
0.8 10218.77 1021.8775
1 8549.69 854.9695
1.5 4896.60 489.6605
1.7 3897.35 389.7355
1.8 3509.97 350.9975
2 2895.90 289.59
2.5 1587.21 158.7215

Tabla 6.3 Resumen de costos de combustible para diferentes capacidades
de turbinas.

Se estima que la vida til de un aerogenerador, es de veinte aos, lo cual fue verificado en
las especificaciones de diferentes fabricantes de turbinas de viento, los cuales coincidieron
en predecir esta vida para sus equipos, por lo que sta ltima cifra se tomar tambin para
nuestro anlisis.

Calcularemos ahora el costo de operacin de cada una de las turbinas analizadas, es decir,
el costo del combustible a lo largo de su vida til (20 aos) y este costo transportarlo a
valor presente (con una tasa de descuento del 10% que es la que se utiliza en CFE
regularmente), con la finalidad de comparar estos ltimos con los costos de inversin, que
son los precios de las turbinas comerciales, para poder realizar esta comparacin se
obtuvieron los precios de lista de aerogeneradores que se muestran en la Tabla 4.4, y se
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aplic el factor de series uniformes de valor actual (uspwf: uniform series present
worth factor) a los costos en dlares de combustible obtenidos en la Tabla 4.3.

Esto con la finalidad de conocer el valor actual del combustible de una serie uniforme de
pagos de final de periodo, considerando que la vida til de las turbinas es de veinte aos y
cada periodo comprende un ao, a un inters compuesto del 10%, la obtencin de este
factor, se describe en la siguiente expresin
[12]
:

Dnde:

P = Designa la cantidad presente (o actual) de dinero.
R = Designa una serie uniforme de pagos de final de perodos. Para satisfacer esta
definicin deben ser pagos iguales y tener lugar al final de cada periodo.
n = Designa el nmero de periodos de inters.
i = Designa la tasa de inters obtenida a final de cada perodo. Se usa inters en su
sentido ms amplio, y puede significar tasa de rendimiento, rdito, tasa de
utilidad, etc.
La ecuacin 6.1 se puede escribir de la siguiente manera:

P = R *
i-n
uspwf (6.2)

Dnde uspwf es el factor por el que se multiplica la serie R para hallar su valor actual P.
En nuestro caso, el valor uspwf a un inters del 10% y 20 periodos de un ao es de
8.5136.



) 1 . 6 (
) 1 (
1 ) 1 (

+
+
=
n
n
i i
i
R P
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La representacin en la escala de tiempo para una turbina de 2 Kw se muestra en el
siguiente esquema:











La siguiente tabla nos muestra el costo de operacin de cada una de las turbinas analizadas
en un periodo de 20 aos.
Capacidad (KW) Costo de operacin Dlares
(20 aos)
0.5 10821.55
0.8 8699.85
1 7278.86
1.5 4168.77
1.7 3318.05
1.8 2988.25
2 2465.45
2.5 1351.24

Tabla 6.4 Costo de operacin de los Aerogeneradores.
Para obtener los costos de las turbinas de viento se realizaron consultas directas con
fabricantes, para diferentes capacidades de turbinas.





0 1 2 3 19 20
P R R R R R
R =289.59 Dlares/Ao
n =20 periodos
i =10%
P=?
uspwf =8.5136
P =R * uspwf
P =289.59 * 8.5136
P =2465.4534Dlares
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Los precios de las turbinas de viento de diferentes capacidades y diferentes marcas se
muestran en la Tabla 6.5.

Marca Capacidad (Watts) Precio (Dlares)
S.W. 12V Marine 300 850.00
S.W. 12V Industrial 400 549.00
WS 503 12V 500 1,500.00
Winger H900 900 2000.00
Whisper 1000 1000 2,600.00
Bergey 1500 3200.00
Whisper 3000 3000 5,000.00
Bergey 7500 17,000.00

Tabla 6.5 Precios de Turbinas de viento.
El resultado del anlisis de los costos de operacin y los gastos de inversin utilizando el
criterio de mnimo costo se resume en la siguiente Figura.
Figura 6.1 Costos de Operacin contra Costos de Inversin de diferentes
Aerogeneradores.



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6.3. Consideraciones para el diseo de los labes.

Para la aplicacin del procedimiento de diseo de los labes, necesitamos conocer los
siguientes parmetros: velocidad nominal del viento, capacidad de la turbina, nmero de
labes, las relaciones experimentales de los perfiles seleccionados (curvas de
comportamiento y coordenadas), la eficiencia mecnica y la eficiencia elctrica del sistema,
as como el material seleccionado para el diseo. El anlisis de stos parmetros se
describe a continuacin:

Velocidad nominal del viento: Esta se selecciona de acuerdo con la evaluacin de la tabla
6.1, en base al mayor aprovechamiento de la cantidad de energa extrada al viento til, una
buena opcin es la velocidad de 6 m/s, a la cual se extrae el 98.07% de la energa total; las
velocidades mayores se descartan por presentarse pocas horas en el transcurso del ao.

Capacidad de la turbina: Esta se obtuvo del anlisis de costos reflejado en la Figura 6.1.,
el cual nos arroja como resultado una capacidad de 2.5 kW.

Nmero de labes: La eleccin del nmero de labes se hace en base a la experiencia
acumulada a lo largo de los aos en el diseo aerodinmico. A partir de tres labes el
rendimiento vara poco cuando se trata de rotores rpidos. En las turbinas pequeas, los tres
labes es la solucin ms generalizada, ya que mejora el rendimiento y facilita el balanceo
del rotor, reduciendo el problema de las vibraciones que suelen ser la causa de las fallas
estructurales.

Perfiles Aerodinmicos utilizados: Los perfiles utilizados en el proceso de diseo son los
siguientes: NACA 23012, NACA 4412, se han elegido estos perfiles ya que son los mas
comerciales para aplicaciones elicas.

Eficiencias: Las eficiencias tanto elctrica como mecnica se tomaron de los valores ms
comunes utilizados en el diseo en general (80% y 90% respectivamente).
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Densidad del viento: El valor de la densidad del viento utilizado es el de 1.27 kg/m
3
que es
el valor de la densidad a nivel del mar.

Materiales utilizados: Los materiales utilizados para la fabricacin de los labes de los
aerogeneradores, deben de soportar la erosin de las polvaredas, de la lluvia y de las
precipitaciones slidas, los ataques qumicos y sobre todo los esfuerzos muy importantes
debido a las rfagas de viento. Deben presentar una relacin resistencia peso elevada para
reducir al mximo los esfuerzos debidos a la inercia. Es prctica comn utilizar madera,
aleaciones de aluminio, plsticos armados y acero. Para el caso que nos ocupa se seleccion
la fibra de vidrio, por reunir las caractersticas antes mencionadas, se utiliz una densidad
del material de 1850 kg/m
3
.















6.4 Clculo de los alabes

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Como ya se menciono anteriormente los perfiles elegidos para este trabajo son:
NACA 4412 y NACA 23012 como se muestran en las siguientes figuras:


Fig.6.2 Perfil NACA 23012



Fig.6.2 Perfil NACA 4412

As pues una vez que se eligieron los perfiles se debe analizar la relacin C
L
y C
D
para cada
uno de los perfiles de acuerdo con sus curvas de comportamiento.

Para el NACA 23012 se observa en su curva de comportamiento que los mximos valores
de C
L
/ C
D
se dan cuando el ngulo de ataque toma valores de 5 hasta 12, en la siguiente
tabla se muestra esta interpretacin:

Tabla 6.6
Angulo de
ataque
C
L
C
D
C
L
/C
D
5 0.67 0.006 111.67
12 1.4 0.014 100.00

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Para el diseo de los alabes con este tipo de perfil usaremos estos ngulos de ataque y sus
respectivos C
L
y C
D
, en este caso 5 en la punta del alabe y 12 en la base, asegurndonos
con esto tener un buen rendimiento.

Para el perfil NACA 4412 se hace un anlisis semejante, con las curvas de comportamiento
correspondientes a este. As se observa que en estas los mximos valores de la relacin
C
L
/C
D
se manifiestan cuando el ngulo de ataque toma valores de 4 hasta 9, en la
siguiente tabla mostramos la interpretacin:


Tabla 6.7
Angulo de
ataque
C
L
C
D
C
L
/C
D
4 0.63 0.0066 95.45
9 1.25 0.0115 108.70

Para el diseo de los alabes con este tipo de perfil realizaremos un anlisis similar al que se
har con NACA 23012 pero en este caso utilizaremos los ngulos de ataque 5 en la punta
del alabe y 12 en la base.

6.4.1 Clculo de la longitud del alabe

Para el clculo de la longitud del alabe haremos uso de la siguiente ecuacin
(6.3)
Y puesto que el rea de barrido de un aerogenerador es un circulo el area queda:
(6.4)
Ahora sustituyendo esta ecuacin (6.4) en (6.3):

(6.5)

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Con la siguiente ecuacin (6.6) encontramos el valor de mximo coeficiente de potencia
terico, en este caso para el calculo de este lo realizaremos variando la velocidad
especifica () de 5 a 11, y ya que elegimos que se tendrn 3 alabes (B) estamos en la
posibilidad de calcular D.



(6.6)




Ahora despejamos D de la ecuacin (6.5):

(6.7)

Ya obteniendo el dimetro (D) la longitud del alabe queda:

(6.8)
6.4.2 Calculo de la cuerda

ya que se ha calculado la longitud del alabe lo discretizamos en las partes que se desee, para
posteriormente proceder a calcular la cuerda de acuerdo con la siguiente ecuacin:

(6.9)

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Despejamos c de la ecuacin (6.9) lo cual queda:

(6.10)
Esta ecuacin nos permite calcular la cuerda en cada punto segn los segmentos en que se
discretizo el alabe.

Es importante mencionar que los valores intermedios de los ngulos de ataque, la variacin
de velocidad especifica, el C
L
y C
D
estn determinados por la interpolacin de datos
extremos de cada uno de ellos con el numero de secciones en las que se decidi discretizar
el alabe.

6.4.3 Determinacin de los ngulos

El ngulo de flujo lo calculamos de acuerdo con la siguiente ecuacin:

(6.11)

Ya que se obtiene el ngulo de flujo procedemos a calcular el ngulo de asiento con la
ecuacin siguiente:


(6.12)
6.4.4 Velocidad angular.

Por ltimo calcularemos la velocidad angular por medio de la siguiente ecuacin:

(6.13)
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El factor nos permite obtener la velocidad angular en revoluciones por minuto (rpm).
CAPITULO VII

RESULTADOS Y DISCUSIONES

7.1 Resultados y discusiones
Para la seleccin de los diseos ms viables, de acuerdo con los resultados de las tablas que
se muestran en los anexos del presente trabajo, se analizaron los siguientes criterios:

Longitud de los alabes.- La longitud de los alabes en los diseos fue prcticamente
constante, esta oscila entre 3.97 y 4 m.

Eficiencia aerodinmica (Cp).- La Eficiencia Aerodinmica, se encuentra dada 45 y 50%,
es un parmetro importante en la seleccin de los diseos.

Velocidad de rotacin (w).- Esta es importante por las conexiones que se tendrn con la
flecha y a su vez con el generador.

Angulo de asiento ().- un diseo complicado, en el cual el angulo de asiento sufre
cambios desde una posicin positiva hasta una posicin negativa, como fue el caso de los
diseos a velocidades especificas altas se tendr que eliminar de nuestras evaluaciones. El
criterio de la facilidad en el trazo traer como consecuencia diseos que puedan
manufacturarse con mayor facilidad.





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En las siguientes tablas se muestra el diseo idneo que se puede obtener con cada uno de
los perfiles aerodinmicos analizados.

NACA 23012







r(m) r/R Ve C
L
C
D
(f) c(m) (f) (f)
0,398 0,100 0,700 1,400 0,014 12,000 0,782 43,603 31,603
0,796 0,200 1,400 1,319 0,013 11,222 0,518 25,463 14,241
1,194 0,300 2,100 1,238 0,012 10,444 0,388 17,613 7,169
1,592 0,400 2,800 1,157 0,011 9,667 0,318 13,392 3,725
1,990 0,500 3,500 1,076 0,010 8,889 0,276 10,784 1,895
2,388 0,600 4,200 0,994 0,010 8,111 0,250 9,019 0,908
2,786 0,700 4,900 0,913 0,009 7,333 0,234 7,748 0,415
3,184 0,800 5,600 0,832 0,008 6,556 0,226 6,789 0,233
3,582 0,900 6,300 0,751 0,007 5,778 0,222 6,041 0,263
3,980 1,000 7,000 0,670 0,006 5,000 0,222 5,44 0,440
Longitud del alabe = 3.98 m w= 100.77 rpm. Cp= .509










POTENCIA 2500 Watts
EFICIENCIA ELEC. 0.9
EFICIENCIA MEC. 0.8
VEL. NOM. DEL VIENTO 6,000 m/s
NO. DE ALABES 3
VEL. ESPECIFICA 7
DIAMETRO 8,024 m

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NACA 4412
POTENCIA 2500 Watts
EFICIENCIA ELEC. 0.9
EFICIENCIA MEC. 0.8
VEL. NOM. DEL VIENTO 6,000 m/s
NO. DE ALABES 3
VEL. ESPECIFICA 9
DIAMETRO 7.96 m

.
Longitud del alabe = 3.98 m w= 129.57 rpm. Cp= .509


En las tablas anteriores se han seleccionado los dos mejores diseos para cada perfil
aerodinmico utilizado en este trabajo, tomando como referencia los criterios de evaluacin
descritos anteriormente. Es probable que los dos diseos funcionen de manera correcta, sin
embargo el diseo ms factible es el que presenta el perfil NACA 4412.















r(M) r/R Ve C
L
C
D
(f) c(M) (f) (f)
0,398 0,100 0,900 1,250 0,0115 9,00 0,588 36,53 27,529
0,796 0,200 1,800 1,181 0,0110 8,45 0,363 20,32 11,873
1,194 0,300 2,700 1,112 0,0104 7,90 0,266 13,87 5,970
1,592 0,400 3,600 1,043 0,0099 7,34 0,216 10,49 3,151
1,990 0,500 4,500 0,974 0,0093 6,79 0,186 8,43 1,637
2,388 0,600 5,400 0,906 0,0088 6,23 0,167 7,04 0,808
2,786 0,700 6,300 0,837 0,0082 5,67 0,155 6,04 0,371
3,184 0,800 7,200 0,768 0,0077 5,12 0,148 5,29 0,170
3,582 0,900 8,100 0,699 0,0071 4,56 0,145 4,71 0,145
3,980 1,000 9,000 0,630 0,0066 4,00 0,144 4,24 0,236
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CONCLUSIONES

Los diseos obtenidos en el presente trabajo, los cuales fueron realizados mediante
las teoras bsicas de la aerodinmica, resultan coherentes con los criterios de
diferentes autores. As de acuerdo con la Teora de Betz, en la cual se especifica una
eficiencia aerodinmica terica mxima del 59%, el perfil seleccionado cuenta con
una de 50% con lo que se considera un resultado aceptable. En lo que se refiere a la
velocidad especifica de diseo para elicas rpidas, el valor con el que cuenta el
perfil elegido es de 9 cumpliendo con los especificado por los autores los cuales
recomiendan un valor >5.

Sabiendo esto, podemos certificar que la electrificacin en zonas apartadas del pas,
como es el caso de la isla de Holbox es factible mediante el uso de turbias elicas.












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BIBLIOGRAFIA

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ANEXOS

DISEO AERODINAMICO DE LOS ALABES DE UNA TURBINA EOLICA

DATOS PARA EL PERFIL NACA 4412
POTENCIA 2500 Watts
EFICIENCIA ELEC. 0.9
EFICIENCIA MEC. 0.8
VEL. NOM. DEL VIENTO 6,000 m/s
NO. DE ALABES 3
VEL. ESPECIFICA 5
DIAMETRO 8,024 m


r(M) r/R Ve Cs Ca a(f) c(M) (f) (f)
0,401 0,100 0,500 1,250 0,0115 9,00 1,434 53,13 44,130
0,802 0,200 1,000 1,181 0,0110 8,45 1,052 33,69 25,240
1,204 0,300 1,500 1,112 0,0104 7,90 0,818 23,96 16,060
1,605 0,400 2,000 1,043 0,0099 7,34 0,679 18,43 11,090
2,006 0,500 2,500 0,974 0,0093 6,79 0,592 14,93 8,140
2,407 0,600 3,000 0,906 0,0088 6,23 0,537 12,53 6,300
2,808 0,700 3,500 0,837 0,0082 5,67 0,501 10,78 5,110
3,210 0,800 4,000 0,768 0,0077 5,12 0,480 9,46 4,340
3,611 0,900 4,500 0,699 0,0071 4,56 0,470 8,43 3,870
4,012 1,000 5,000 0,630 0,0066 4,00 0,470 7,59 3,590
Longitud del alabe = 4.012 m w= 71.41 rpm. Cp= .501


Velocidad especifica = 6
r(m) r/R Ve Cs Ca a(f) c(m) (f) (f)
0,399 0,100 0,600 1,250 0,0115 9,00 1,104 48,01 39,013
0,798 0,200 1,200 1,181 0,0110 8,45 0,764 29,06 20,605
1,197 0,300 1,800 1,112 0,0104 7,90 0,580 20,32 12,423
1,596 0,400 2,400 1,043 0,0099 7,34 0,476 15,52 8,184
1,995 0,500 3,000 0,974 0,0093 6,79 0,413 12,53 5,739
2,394 0,600 3,600 0,906 0,0088 6,23 0,373 10,49 4,261
2,793 0,700 4,200 0,837 0,0082 5,67 0,348 9,02 3,349
3,192 0,800 4,800 0,768 0,0077 5,12 0,333 7,91 2,787
3,591 0,900 5,400 0,699 0,0071 4,56 0,326 7,04 2,478
3,990 1,000 6,000 0,630 0,0066 4,00 0,322 6,34 2,340
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Longitud del alabe = 3.99 m w= 86.16 rpm. Cp=.506


Velocidad especifica = 7
r(m) r/R Ve Cs Ca a(f) c(m) (f) (f)
0,398 0,100 0,700 1,250 0,0115 9,00 0,876 43,60 34,603
0,796 0,200 1,400 1,181 0,0110 8,45 0,578 25,46 17,013
1,194 0,300 2,100 1,112 0,0104 7,90 0,432 17,61 9,713
1,592 0,400 2,800 1,043 0,0099 7,34 0,352 13,39 6,052
1,990 0,500 3,500 0,974 0,0093 6,79 0,305 10,78 3,994
2,388 0,600 4,200 0,906 0,0088 6,23 0,275 9,02 2,789
2,786 0,700 4,900 0,837 0,0082 5,67 0,256 7,75 2,078
3,184 0,800 5,600 0,768 0,0077 5,12 0,244 6,79 1,669
3,582 0,900 6,300 0,699 0,0071 4,56 0,239 6,04 1,481
3,980 1,000 7,000 0,630 0,0066 4,00 0,237 5,44 1,440
Longitud del alabe = 3.98 m w= 100.77 rpm. Cp= .509

Velocidad especifica = 8
r(m) r/R Ve Cs Ca a(f) c(m) (f) (f)
0,3977 0,100 0,800 1,250 0,0115 9,00 0,711 39,81 30,806
0,7954 0,200 1,600 1,181 0,0110 8,45 0,452 22,62 14,170
1,1931 0,300 2,400 1,112 0,0104 7,90 0,334 15,52 7,624
1,5908 0,400 3,200 1,043 0,0099 7,34 0,271 11,77 4,428
1,9885 0,500 4,000 0,974 0,0093 6,79 0,234 9,46 2,672
2,3862 0,600 4,800 0,906 0,0088 6,23 0,211 7,91 1,677
2,7839 0,700 5,600 0,837 0,0082 5,67 0,196 6,79 1,119
3,1816 0,800 6,400 0,768 0,0077 5,12 0,187 5,95 0,827
3,5793 0,900 7,200 0,699 0,0071 4,56 0,183 5,29 0,730
3,977 1,000 8,000 0,630 0,0066 4,00 0,181 4,76 0,764
Longitud del alabe = 3.977 m w= 115.26 rpm. Cp= .509

Velocidad especifica = 9
r(M) r/R Ve Cs Ca a(f) c(M) (f) (f)
0,398 0,100 0,900 1,250 0,0115 9,00 0,588 36,53 27,529
0,796 0,200 1,800 1,181 0,0110 8,45 0,363 20,32 11,873
1,194 0,300 2,700 1,112 0,0104 7,90 0,266 13,87 5,970
1,592 0,400 3,600 1,043 0,0099 7,34 0,216 10,49 3,151
1,990 0,500 4,500 0,974 0,0093 6,79 0,186 8,43 1,637
2,388 0,600 5,400 0,906 0,0088 6,23 0,167 7,04 0,808
2,786 0,700 6,300 0,837 0,0082 5,67 0,155 6,04 0,371
3,184 0,800 7,200 0,768 0,0077 5,12 0,148 5,29 0,170
3,582 0,900 8,100 0,699 0,0071 4,56 0,145 4,71 0,145
3,980 1,000 9,000 0,630 0,0066 4,00 0,144 4,24 0,236
Longitud del alabe = 3.98 m w= 129.57 rpm. Cp= .509
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Velocidad especifica = 10
r(M) r/R Ve Cs Ca a(f) c(M) (f) (f)
0,3986 0,100 1,000 1,250 0,0115 9,00 0,445 33,69 24,690
0,7972 0,200 2,000 1,181 0,0110 8,45 0,268 18,44 9,985
1,1958 0,300 3,000 1,112 0,0104 7,90 0,195 12,53 4,629
1,5944 0,400 4,000 1,043 0,0099 7,34 0,158 9,46 2,122
1,9930 0,500 5,000 0,974 0,0093 6,79 0,136 7,60 0,805
2,3916 0,600 6,000 0,906 0,0088 6,23 0,122 6,34 0,110
2,7902 0,700 7,000 0,837 0,0082 5,67 0,114 5,44 -0,230
3,1888 0,800 8,000 0,768 0,0077 5,12 0,108 4,76 -0,356
3,5874 0,900 9,000 0,699 0,0071 4,56 0,106 4,24 -0,324
3,986 1,000 10,000 0,630 0,0066 4,00 0,106 3,81 -0,186
Longitud del alabe = 3.986 m w= 143.75 rpm. Cp= .507


Velocidad especifica = 11
r(M) r/R Ve Cs Ca a(f) c(M) (f) (f)
0,3996 0,100 1,100 1,250 0,0115 9,00 0,344 31,22 22,220
0,7992 0,200 2,200 1,181 0,0110 8,45 0,204 16,86 8,410
1,1988 0,300 3,300 1,112 0,0104 7,90 0,148 11,42 3,520
1,5984 0,400 4,400 1,043 0,0099 7,34 0,119 8,62 1,280
1,9980 0,500 5,500 0,974 0,0093 6,79 0,102 6,91 0,120
2,3976 0,600 6,600 0,906 0,0088 6,23 0,092 5,77 -0,460
2,7972 0,700 7,700 0,837 0,0082 5,67 0,086 4,95 -0,720
3,1968 0,800 8,800 0,768 0,0077 5,12 0,082 4,33 -0,790
3,5964 0,900 9,900 0,699 0,0071 4,56 0,080 3,85 -0,710
3,9960 1,000 11,000 0,630 0,0066 4,00 0,079 3,47 -0,530
Longitud del alabe = 3.996 m w= 157.73 rpm. Cp=.505









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DATOS PARA EL PERFIL NACA 23012
POTENCIA 2500 Watts
EFICIENCIA ELEC. 0.9
EFICIENCIA MEC. 0.8
VEL. NOM. DEL VIENTO 6,000 m/s
NO. DE ALABES 3
VEL. ESPECIFICA 5
DIAMETRO 8,024 m


r(m) r/R Ve Cs Ca a(f) c(m) (f) (f)
0,401 0,100 0,500 1,400 0,014 12,000 1,280 53,130 41,130
0,802 0,200 1,000 1,319 0,013 11,222 0,942 33,690 22,468
1,204 0,300 1,500 1,238 0,012 10,444 0,735 23,960 13,516
1,605 0,400 2,000 1,157 0,011 9,667 0,613 18,430 8,763
2,006 0,500 2,500 1,076 0,010 8,889 0,537 14,930 6,041
2,407 0,600 3,000 0,994 0,010 8,111 0,489 12,530 4,419
2,808 0,700 3,500 0,913 0,009 7,333 0,459 10,780 3,447
3,210 0,800 4,000 0,832 0,008 6,556 0,443 9,460 2,904
3,611 0,900 4,500 0,751 0,007 5,778 0,437 8,430 2,652
4,012 1,000 5,000 0,670 0,006 5,000 0,442 7,590 2,590
Longitud del alabe = 4.012 m w= 71.41 rpm. Cp= .501

Velocidad especifica = 6
r(m) r/R Ve Cs Ca a(f) c(m) (f) (f)
0,399 0,100 0,600 1,400 0,014 12,000 0,986 48,013 36,013
0,798 0,200 1,200 1,319 0,013 11,222 0,684 29,055 17,833
1,197 0,300 1,800 1,238 0,012 10,444 0,521 20,323 9,879
1,596 0,400 2,400 1,157 0,011 9,667 0,430 15,524 5,857
1,995 0,500 3,000 1,076 0,010 8,889 0,375 12,529 3,640
2,394 0,600 3,600 0,994 0,010 8,111 0,340 10,491 2,380
2,793 0,700 4,200 0,913 0,009 7,333 0,319 9,019 1,686
3,192 0,800 4,800 0,832 0,008 6,556 0,307 7,907 1,351
3,591 0,900 5,400 0,751 0,007 5,778 0,303 7,038 1,260
3,990 1,000 6,000 0,670 0,006 5,000 0,303 6,34 1,340
Longitud del alabe = 3.99 m w= 86.16 rpm. Cp= .506



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Velocidad especifica = 7
r(m) r/R Ve Cs Ca a(f) c(m) (f) (f)
0,398 0,100 0,700 1,400 0,014 12,000 0,782 43,603 31,603
0,796 0,200 1,400 1,319 0,013 11,222 0,518 25,463 14,241
1,194 0,300 2,100 1,238 0,012 10,444 0,388 17,613 7,169
1,592 0,400 2,800 1,157 0,011 9,667 0,318 13,392 3,725
1,990 0,500 3,500 1,076 0,010 8,889 0,276 10,784 1,895
2,388 0,600 4,200 0,994 0,010 8,111 0,250 9,019 0,908
2,786 0,700 4,900 0,913 0,009 7,333 0,234 7,748 0,415
3,184 0,800 5,600 0,832 0,008 6,556 0,226 6,789 0,233
3,582 0,900 6,300 0,751 0,007 5,778 0,222 6,041 0,263
3,980 1,000 7,000 0,670 0,006 5,000 0,222 5,44 0,440
Longitud del alabe = 3.98 m w= 100.77 rpm. Cp= .509

Velocidad especifica = 8
r(m) r/R Ve Cs Ca a(f) c(m) (f) (f)
0,3977 0,100 0,800 1,400 0,014 12,000 0,635 39,806 27,806
0,7954 0,200 1,600 1,319 0,013 11,222 0,405 22,62 11,398
1,1931 0,300 2,400 1,238 0,012 10,444 0,300 15,524 5,080
1,5908 0,400 3,200 1,157 0,011 9,667 0,245 11,768 2,101
1,9885 0,500 4,000 1,076 0,010 8,889 0,212 9,462 0,573
2,3862 0,600 4,800 0,994 0,010 8,111 0,192 7,907 -0,204
2,7839 0,700 5,600 0,913 0,009 7,333 0,180 6,789 -0,544
3,1816 0,800 6,400 0,832 0,008 6,556 0,173 5,947 -0,609
3,5793 0,900 7,200 0,751 0,007 5,778 0,170 5,29 -0,488
3,977 1,000 8,000 0,670 0,006 5,000 0,170 4,764 -0,236
Longitud del alabe = 3.977 m w= 115.26 rpm. Cp= .509


Velocidad especifica = 9
r(m) r/R Ve Cs Ca a(f) c(m) (f) (f)
0,398 0,100 0,900 1,400 0,014 12,000 0,525 36,529 24,529
0,796 0,200 1,800 1,319 0,013 11,222 0,325 20,323 9,101
1,194 0,300 2,700 1,238 0,012 10,444 0,239 13,87 3,426
1,592 0,400 3,600 1,157 0,011 9,667 0,194 10,491 0,824
1,990 0,500 4,500 1,076 0,010 8,889 0,168 8,427 -0,462
2,388 0,600 5,400 0,994 0,010 8,111 0,152 7,038 -1,073
2,786 0,700 6,300 0,913 0,009 7,333 0,142 6,041 -1,292
3,184 0,800 7,200 0,832 0,008 6,556 0,137 5,29 -1,266
DISEO AERODINMICO DE LOS LABES DE UNA TURBINA ELICA PARA EL
APROVECHAMIENTO DEL RECURSO ENERGTICO EN LA ISLA DE HOL BOX, MXICO.

Facultad de Ingeniera Mecnica de la UMSNH 02/2009
95
3,582 0,900 8,100 0,751 0,007 5,778 0,135 4,705 -1,073
3,980 1,000 9,000 0,670 0,006 5,000 0,135 4,236 -0,764
Longitud del alabe = 3.98 m w= 129.57 rpm. Cp= .509



Velocidad especifica = 10
r(m) r/R Ve Cs Ca a(f) c(m) (f) (f)
0,3986 0,100 1,000 1,400 0,014 12,000 0,397 33,690 21,690
0,7972 0,200 2,000 1,319 0,013 11,222 0,240 18,435 7,213
1,1958 0,300 3,000 1,238 0,012 10,444 0,176 12,529 2,085
1,5944 0,400 4,000 1,157 0,011 9,667 0,142 9,462 -0,205
1,9930 0,500 5,000 1,076 0,010 8,889 0,123 7,595 -1,294
2,3916 0,600 6,000 0,994 0,010 8,111 0,111 6,34 -1,771
2,7902 0,700 7,000 0,913 0,009 7,333 0,104 5,44 -1,893
3,1888 0,800 8,000 0,832 0,008 6,556 0,100 4,764 -1,792
3,5874 0,900 9,000 0,751 0,007 5,778 0,099 4,236 -1,542
3,986 1,000 10,000 0,670 0,006 5,000 0,099 3,814 -1,186
Longitud del alabe = 3.986 m w= 143.75 rpm. Cp= .507


Velocidad especifica = 11
r(m) r/R Ve Cs Ca a(f) c(m) (f) (f)
0,3996 0,100 1,100 1,400 0,014 12,000 0,307 31,220 19,220
0,7992 0,200 2,200 1,319 0,013 11,222 0,183 16,86 5,638
1,1988 0,300 3,300 1,238 0,012 10,444 0,133 11,42 0,976
1,5984 0,400 4,400 1,157 0,011 9,667 0,107 8,62 -1,047
1,9980 0,500 5,500 1,076 0,010 8,889 0,093 6,91 -1,979
2,3976 0,600 6,600 0,994 0,010 8,111 0,084 5,77 -2,341
2,7972 0,700 7,700 0,913 0,009 7,333 0,078 4,95 -2,383
3,1968 0,800 8,800 0,832 0,008 6,556 0,075 4,33 -2,226
3,5964 0,900 9,900 0,751 0,007 5,778 0,074 3,85 -1,928
3,9960 1,000 11,000 0,670 0,006 5,000 0,074 3,47 -1,530
Longitud del alabe = 3.996 m w= 157.73 rpm. Cp= .505