Aip - Brasil Amd 07-13

AIP - BRASIL
PUBLICAO DE INFORMAO AERONUTICA

1 EDIO
DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO

COMANDO DA AERONUTICA
INSTITUTO DE CARTOGRAFIA AERONUTICA
CONSULTE NOTAM PARA INFORMAES MAIS ATUALIZADAS
AVISO: A CAPA CONTM UM MATERIAL FERROSO NO DEVE SER
USADA NEM COLOCADA PRXIMO BSSOLA.
PROIBIDA A REPRODUO PARCIAL OU TOTAL DESTA PUBLICAO
AIP
BRASIL
PARTE 1
GENERALIDADES (GEN)
GEN 0.1-1
27 JUN 13
AIP
BRASIL
k
PARTE 1 GENERALIDADES (GEN)

GEN 0.1 PREFCIO
1
NOME DA AUTORIDADE RESPONSVEL PELA PUBLICAO

A AIP Brasil publicada sob a responsabilidade do Diretor do Departamento de Controle do Espao Areo
(DECEA).
2.
DOCUMENTOS DA OACI APLICVEIS

A AIP preparada de acordo com as normas e mtodos recomendados (SARPS) do anexo 15 ao Convnio de
Aviao Civil Internacional e com o Manual para os Servios de Informao Aeronutica (Doc. 8126 da OACI). As
cartas que figuram na AIP so produzidas de acordo com o Anexo 4 ao Convnio de Aviao Civil Internacional e o
Manual de Cartas Aeronuticas (Doc. 8697 da OACI). As diferenas relativas s Normas e Mtodos Recomendados
e Procedimentos da OACI so indicados na subseo GEN 1.7.
3.
ESTRUTURA DA AIP E INTERVALO REGULAR ESTABELECIDO PARA AS EMENDAS
3.1
Estrutura da AIP
A AIP parte da documentao integrada de informao aeronutica, cujos detalhes so indicados na subseo
GEN 3.1. A estrutura principal da AIP mostrada na forma grfica na pgina GEN 0.1-3.
A AIP dividida em trs partes, Generalidades (GEN), Em Rota (ENR) e Aerdromos (AD), cada uma delas
divididas em sees e subsees correspondentes, que contm diversos tipos de informao.
3.1.1
Parte 1 - Generalidades (GEN)

A Parte 1 consta de cinco sees que contm as informaes que se descrevem, resumidamente, a seguir:
3.1.2
GEN 0.
Prefcio, registro de emendas da AIP, registro de suplementos a AIP, lista de verificao de pginas AIP,
lista de emendas manuscritas incorporadas AIP e ndice da Parte 1
GEN 1.
Regulamentos e requisitos nacionais Autoridades designadas; entrada, trnsito e sada de aeronaves;

entrada, trnsito e sada de passageiros e tripulantes; entrada, trnsito e sada de mercadorias;
instrumentos, equipamentos e documentos de voo das aeronaves; resumo dos regulamentos nacionais
e acordos/convnios internacionais, e diferena das normas, mtodos recomendados e procedimentos
da OACI.
GEN 2.
Tabelas e cdigos - Sistema de medidas, marcas de nacionalidade e matrcula das aeronaves, feriados
nacionais; abreviaturas utilizadas nas publicaes do AIS; smbolos cartogrficos; indicadores de
localidade; catlogo dos auxlios navegao; tabelas de converso, tabela do nascer e pr do sol.
GEN 3.
Servios - Servios de informao aeronutica, cartas aeronuticas, servios de trfego areo, servios
de comunicaes, servios de meteorologia e busca e salvamento.
GEN 4.
Direitos pelo uso de aerdromos/heliportos e servios de navegao area - Direitos pelo o uso de
aerdromos/heliportos e direitos pelo uso do servio de navegao area.
Parte 2 Em Rota (ENR)

A Parte 2 consta de sete sees que contm as informaes que se descrevem, resumidamente, a seguir:
ENR 0.
Prefcio, registro de emendas, registro de Suplementos AIP, listas de verificao de pginas em vigor,
lista de emendas manuscritas incorporadas AIP e ndice da Parte 2.
ENR 1.
Regras e procedimentos gerais Regras gerais; regras de voo visual; regras de voo por
instrumentos; classificao do espao areo; procedimentos de espera, aproximao e sada; servios e
procedimentos radar, procedimentos para o ajuste do altmetro; procedimentos suplementares regionais;
organizao da afluncia do trfego areo; planejamento de voo; endereo das mensagens de plano de
voo; interceptao de aeronaves civis; interferncia ilcita e incidentes de trfego areo.
ENR 2.
Espao areo do servio de trfego areo - Descrio detalhada das regies de informao de voo
(FIR), regies superiores de informao de voo (UIR), reas de controle terminal (TMA) e outros
espaos areos controlados.
ENR 3.
Rotas ATS - Descrio detalhada das rotas ATS inferiores, rotas ATS superiores, rotas de navegao de
rea, rotas de helicpteros, outras rotas e espera em rota.
Nota: Nas sees e subsees referentes Parte 3 - Aerdromos, se descrevem outros tipos de rotas
que se especificam em conexo com os procedimentos para o trfego areo existente, desde
aerdromos a heliportos.
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 0.1-2
27 JUN 13
3.1.3
ENR 4.
Auxlios rdio e sistemas de navegao- Auxlios rdio para a navegao em rota, sistemas especiais de
navegao, designadores ou pontos de notificao compulsria e luzes aeronuticas terrestres.
ENR 5.
Alertas para navegao - Zonas proibidas, restritas e perigosas, zonas de manobras e instrues
militares, outras atividades de natureza perigosa, obstculos para a navegao area em rota,
atividades areas desportivas e de recreao e voos migratrios de aves e zonas com fauna sensvel.
ENR 6.
Cartas de Navegao em rota OACI e cartas ndice.
Parte 3 - Aerdromos (AD)

A Parte 3 consta de quatro sees que contm as informaes que se descrevem, resumidamente a seguir:
3.2
AD 0.
Prefcio, Registro de emendas; Registro de Suplementos a AIP; Listas de pginas em vigor; Lista de
emendas manuscritas a AIP; e ndice da Parte 3.
AD 1.
Aerdromos/heliportos - Introduo - Disponibilidade de aeroportos /heliportos, servios de salvamento

e de extino de incndio e plano para a neve, ndice de aerdromos e heliportos, e grupamento de
aerdromos/heliportos.
AD 2.
Aerdromos - Informao detalhada sobre os aerdromos, incluindo as reas de pouso de helicpteros

se estiverem situadas nos aerdromos, distribudas em 24 subsees.
AD 3.
Heliportos - Informao detalhada sobre os heliportos (que no esto localizados nos aerdromos),
distribudos em 23 subsees.
Intervalo regular estabelecido para as emendas

As emendas regulares da AIP sero publicadas com frequncia necessria para mant-la atualizada, em qualquer
data AIRAC do calendrio de Publicao.
4.
SERVIO COM QUE SE DEVA COMUNICAR EM CASO DE DETECTAR-SE ERROS E/OU OMISSES NA AIP
Na compilao da AIP, h preocupao de se assegurar que a informao contida na publicao seja exata e
completa. No obstante todo erro e/ou omisso que se possa encontrar, assim como toda correspondncia relativa
documentao integrada de informao aeronutica deve ser dirigida :
Av. General Justo, 160
Rio de Janeiro CEP 20021-130 - www.decea.gov.br/contato
5.
ADVERTNCIA QUANTO A CPIAS OU REPRODUES DA AIP-BRASIL

As publicaes de informaes aeronuticas so produzidas pelo DECEA seguindo normas, mtodos e tcnicas
voltadas para oferecer aos usurios um maior nvel de confiana nos dados apresentados, fator imprescindvel para
a segurana de voo.
Considerando que a preciso, qualidade e eficincia das informaes aeronuticas so indispensveis navegao
area, com reflexos diretos na segurana de voo, o Comando da Aeronutica no se responsabiliza pela utilizao
de cpias ou reprodues, de qualquer natureza, das publicaes de informaes aeronuticas editadas pelo
DECEA, principalmente as Cartas de Aerdromo, Cartas de Aproximao e Cartas de Sada constantes do manual
AIP-MAP.
AMDT AIP
07/13
DECEA-AIM
GEN 0.1-3
27 JUN 13
AIP
BRASIL
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
Intencionalmente em Branco
GEN 0.2-1
27 JUN 13
AIP
BRASIL
GEN 0.2 REGISTRO DE EMENDAS AIP
EMENDA AIP
N / Ano
01 / 2013
Data de
Publicao
Data de
Insero
EMENDA AIP AIRAC

Incorporada
por
N / Ano
Data de
Publicao
Data de
Insero
Incorporada
por
07 MAR 13
02 / 2013
03 / 2013
04 / 2013
05 / 2013
06 / 2013
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
GEN 0.3-1
27 JUN 13
AIP
BRASIL
GEN 0.3 REGISTRO DE SUPLEMENTOS AIP

N / Ano
DECEA-AIM
Assunto
Seo AIP
Perodo de Validade
Data de Cancelamento
AMDT AIP
07/13
GEN 0.5-1
27 JUN 13
AIP
BRASIL
GEN 0.5 LISTAS DE EMENDAS MANUSCRITAS INCORPORADAS AIP
Pgina(s) da AIP
afetada(s)
DECEA-AIM
Texto da emenda
Introduzida por N
Emenda AIP
AMDT AIP
07/13
GEN 0.6-1
27 JUN 13
AIP
BRASIL
GEN 0.6 NDICE DA PARTE 1
REGULAMENTOS E REQUISITOS NACIONAIS ...................................................................................................................... GEN 1.

AUTORIDADES DESIGNADAS .......................................................................................................................................... GEN 1.1
ENTRADA, TRNSITO E SADA DE AERONAVES ............................................................................................................ GEN 1.2
ENTRADA, TRNSITO E SADA DE PASSAGEIROS E TRIPULANTES.............................................................................. GEN 1.3
ENTRADA, TRNSITO E SADA DE MERCADORIAS ....................................................................................................... GEN 1.4
INSTRUMENTOS, EQUIPAMENTOS E DOCUMENTOS DE VOO DAS AERONAVES........................................................ GEN 1.5
RESUMO DOS REGULAMENTOS NACIONAIS E ACORDOS/CONVNIOS INTERNACIONAIS........................................ GEN 1.6
DIFERENAS COM RELAO S NORMAS, MTODOS RECOMENDADOS E PROCEDIMENTOS DA OACI..................GEN 1.7
TABELAS E CDIGOS.............................................................................................................................................................. . GEN 2.

SISTEMA DE MEDIDAS, MARCAS DE NACIONALIDADE, MATRCULA DAS AERONAVES E FERIADOS NACIONAIS.... GEN 2.1
UNIDADES DE MEDIDA........................................................................................................................................................ GEN 2.1.1
SISTEMA HORRIO............................................................................................................................................................. GEN 2.1.2
REFERNCIA GEODSICA.................................................................................................................................................. GEN 2.1.3
MARCAS DE MATRCULA E NACIONALIDADE................................................................................................................... GEN 2.1.4
FERIADOS NACIONAIS........................................................................................................................................................ GEN 2.1.5
ABREVIATURAS USADAS NAS PUBLICAES AIS......................................................................................................... . GEN 2.2
SMBOLOS CARTOGRFICOS............................................................................................................................................ GEN 2.3
INDICADORES DE LOCALIDADES....................................................................................................................................... GEN 2.4
CATLOGO DE AUXLIOS-RDIO NAVEGAO............................................................................................................ GEN 2.5
TABELA DE CONVERSO.................................................................................................................................................... GEN 2.6
TABELA DO NASCER E DO PR-DO-SOL........................................................................................................................... GEN 2.7
SERVIOS.................................................................................................................................................................................. GEN 3.
SERVIOS DE INFORMAO AERONUTICA.................................................................................................................. GEN 3.1
SERVIO RESPONSVEL................................................................................................................................................... GEN 3.1.1
REA DE RESPONSABILIDADE........................................................................................................................................... GEN 3.1.2
PUBLICAES AERONUTICAS......................................................................................................................................... GEN 3.1.3
O SISTEMA AIRAC................................................................................................................................................................ GEN 3.1.4
SERVIO DE INFORMAO PRVIA AO VOO................................................................................................................... GEN 3.1.5
CARTAS AERONUTICAS................................................................................................................................................... GEN 3.2
RESPONSVEIS PELO SERVIO........................................................................................................................................ GEN 3.2.1
ATUALIZAO DE CARTAS.................................................................................................................................................. GEN 3.2.2
AQUISIO DE CARTAS.......................................................................................................................................................GEN 3.2.3
TIPOS DE CARTAS DISPONVEIS....................................................................................................................................... GEN 3.2.4
LISTA DE CARTAS AERONUTICAS DISPONVEIS............................................................................................................ GEN 3.2.5
NDICE DE CARTA AERONUTICA MUNDIAL (WAC) 1:1.000.000..................................................................................... GEN 3.2.6
NDICE DE CARTA DE NAVEGAO AREA VISUAL (CNAV) 1:500.000............................................................................ GEN 3.2.7
CORREES DAS CARTAS QUE NO SO PUBLICADAS NA AIP................................................................................... GEN 3.2.8
SERVIOS DE TRFEGO AREO........................................................................................................................................GEN 3.3
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
GEN 0.6-2
27 JUN 13
AIP
BRASIL
AUTORIDADE RESPONSVEL............................................................................................................................................. GEN 3.3.1

REA DE RESPONSABILIDADE......................................................................................................................................... GEN 3.3.2
SERVIOS DE TRFEGO AREO....................................................................................................................................... GEN 3.3.3
LISTA DE ENDEREOS DOS RGOS ATS....................................................................................................................... GEN 3.3.6
SERVIOS DE COMUNICAO........................................................................................................................................... GEN 3.4
AUTORIDADE RESPONSVEL............................................................................................................................................ GEN 3.4.1
REA DE RESPONSABILIDADE.......................................................................................................................................... GEN 3.4.2
TIPOS DE SERVIO.............................................................................................................................................................. GEN 3.4.3
REQUISITOS E CONDIES................................................................................................................................................ GEN 3.4.4
SERVIOS DE METEOROLOGIA .........................................................................................................................................GEN 3.5
AUTORIDADE RESPONSVEL............................................................................................................................................ GEN 3.5.1
TIPOS DE SERVIOS .......................................................................................................................................................... GEN 3.5.2
NOTIFICAO EXIGIDA PELOS EXPLORADORES............................................................................................................. GEN 3.5.4
SISTEMA DE OBSERVAO E PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS ................................................................................ GEN 3.5.5
SERVIOS PRESTADOS NOS AEROPORTOS.................................................................................................................... GEN 3.5.6
OBSERVAES E INFORMES METEOROLGICOS...........................................................................................................GEN 3.5.7
INFORMES DE AERONAVES............................................................................................................................................... GEN 3.5.11
BANCO OPMET DE BRASLIA ............................................................................................................................................. GEN 3.5.12
BUSCA E SALVAMENTO....................................................................................................................................................... GEN 3.6
AUTORIDADE RESPONSVEL............................................................................................................................................. GEN 3.6.1
TIPOS DE SERVIO............................................................................................................................................................. GEN 3.6.3
ACORDOS SAR.................................................................................................................................................................... GEN 3.6.4
CONDIES DE DISPONIBILIDADADE............................................................................................................................... GEN 3.6.5
CONDIES NECESSRIAS PARA ENTRADA DE UNIDADES DE BUSCA E SALVAMENTO (SRU) DE OUTROS
GEN 3.6.6
ESTADOS EM TERRITRIO BRASILEIRO...........................................................................................................................
PROCEDIMENTOS E SINAIS UTILIZADOS.......................................................................................................................... GEN 3.6.7
TAXAS PELO USO DE AERDROMOS/HELIPORTOS E SERVIOS DE NAVEGAO AREA......................................... GEN 4.

TAXAS PELO USO DE AERDROMOS/HELIPORTOS.........................................................................................................GEN 4.1
TARIFA DE EMBARQUE (TEM)............................................................................................................................................. GEN 4.1.1
TARIFA DE POUSO (TPO).................................................................................................................................................... GEN 4.1.2
TARIFA DE PERMANNCIA (TPR)........................................................................................................................................ GEN 4.1.3
SEGURANA........................................................................................................................................................................ GEN 4.1.4
QUESTES RELACIONADAS A RUDO................................................................................................................................GEN 4.1.5
OUTROS DIREITOS...............................................................................................................................................................GEN 4.1.6
ISENES E DESCONTOS.................................................................................................................................................. GEN 4.1.7
SISTEMTICA PARA COBRANA.........................................................................................................................................GEN 4.1.8
VALORES DAS TARIFAS AEROPORTURIAS..................................................................................................................... GEN 4.1.9
TARIFAS DE USO DAS COMUNICAES E DOS AUXLIOS NAVEGAO AREA EM ROTA...................................... GEN 4.2
GENERALIDADES................................................................................................................................................................. GEN 4.2.1
TARIFA DE USO DAS COMUNICAES E DOS AUXLIOS NAVEGAO AREA (TAN).............................................. GEN 4.2.2
TARIFA DE USO DAS COMUNICAES E DOS AUXLIOS-RDIO E VISUAIS EM REA TERMINAL DE TRFEGO
AREO (TAT)
GEN 4.2.3
CLASSIFICAO DOS AERDROMOS............................................................................................................................... GEN 4.2.4
AMDT AIP
07/13
DECEA-AIM
GEN 0.6-3
27 JUN 13
AIP
BRASIL
ISENES E DESCONTOS.................................................................................................................................................. GEN 4.2.5
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
GEN 1.1-1
27 JUN 13
AIP
BRASIL
GEN 1. REGULAMENTOS E REQUISITOS NACIONAIS
GEN 1.1 AUTORIDADES DESIGNADAS
So indicados a seguir os endereos das autoridades encarregadas de facilitar a navegao area internacional:
Agncia Nacional de Aviao Civil - ANAC
Endereo Postal
Setor Comercial Sul Quadra 09 Lote C
Edifcio Parque Cidade Corporate Torre A
CEP 70.308-200 Braslia DF Brasil
Endereo eletrnico: www.anac.gov.br
Meteorologia
Endereo Postal
Servio de Sade dos Portos
Ministrio da Sade
Praa Marechal ncora s/n
20021-200 - Rio de Janeiro RJ - Brasil
Endereo Telegrfico: SAPORTOS
Website: www.saude.gov.br
6
Endereo Postal
Departamento de Controle do Espao Areo DECEA
Subdepartamento de Operaes
Avenida General Justo, 160 2 andar Centro
20021-130 - Rio de Janeiro - RJ - Brasil
Email: redemet@decea.gov.br
Endereo Telegrfico: AFTN SBRJYGYO
Administrativo: SDOPCEA
Website: www.redemet.aer.mil.br
Endereo Eletronico: sdop@decea.gov.br
Fax: (21) 2101-6233
3
Aduana
Imigrao
Endereo Postal
Departamento de Polcia Federal
Ministrio da Justia
70064-900 - Braslia - Distrito Federal - Brasil
Email: css.sepro@sepro.gov.br
Endereo Telegrfico: DPMAS/DPS/BSD
Website: www.dpf.gov.br
DECEA-AIM
Departamento de Controle do
Espao Areo (DECEA)
Endereo Postal
Av. General Justo, 160 - Centro
Rio de Janeiro - RJ
CEP: 20021 - 130
TEL: (21) 2101-6369 / 2101-6340
Email: sdop@decea.gov.br
AFTN: SBRJYGYI
Website: www.decea.gov.br
Endereo Postal
Secretaria da Receita Federal
Ministrio da Fazenda
Av. Presidente Antnio Carlos, 375 - 9 andar
Email: acs.df.gmf@fazenda.gov.br
Endereo Telegrfico: RECEFAZ
Website: www.fazenda.gov.br
4
Sade
Regulamentao Veterinria e Fitosanitria

Endereo Postal
Servio de Proteo Animal/Vegetal
Ministrio da Agricultura
Av. Rio Branco, 174 - 8 andar
Website: www.agricultura.gov.br
Investigao de Acidentes Aeronuticos

Endereo Postal
Centro de Investigao e Preveno de Acidentes
Aeronuticos
SHIS - QI05 - rea Especial 12 - VI COMAR
Lago Sul - Braslia - DF
CEP 71615 - 600
Website: www.cenipa.aer.mil.br
FAX (61) 365-1004
AMDT AIP
07/13
GEN 1.2-1
27 JUN 13
AIP
BRASIL
GEN 1.2
ENTRADA, TRNSITO E SADA DE AERONAVES
GENERALIDADES
1.1
Todos os voos destinados ou procedentes ao territrio brasileiro e os pousos no dito territrio sero efetuados
em conformidade com os regulamentos vigentes no Brasil, relativos aviao civil.
1.2
Toda aeronave proveniente do exterior com destino ao Brasil ou em trnsito, far o primeiro pouso e a ltima
decolagem em aeroporto internacional.
1.3
Qualquer aeronave civil estrangeira poder ser compelida pelas autoridades aeronuticas a deixar o Pas,
desde que no sujeitas a interdio ou apreenso, na forma da lei, em decorrncia da natureza da infrao que
houver cometido. A sada da aeronave do Pas s ser permitida aps cumpridas as formalidades junto aos
rgos competentes.
VOOS REGULARES
2.1
Generalidades
2.1.1
Os voos regulares internacionais explorados por empresas estrangeiras destinados ou em trnsito pelo Brasil
devem satisfazer os seguintes requisitos:
a) a empresa area designada deve preencher as condies requeridas para operar os seus voos
segundo as disposies de um acordo bilateral do qual o Estado da empresa area e o Brasil sejam
partes contratantes, com permisso para operar no Brasil, ou em trnsito, atravs do Brasil. A solicitao
para obter tal permisso dever ser apresentada Agncia Nacional de Aviao Civil (ANAC)
2.2
Requisitos quanto a documentos para o despacho de aeronaves
2.2.1
necessrio que os operadores de linhas areas apresentem os documentos abaixo relacionados para
despacho de entrada e sada de suas aeronaves do territrio brasileiro. Os mencionados documentos devem
ter o formato idealizado pela OACI, conforme apndice do Anexo 9 e sero aceitos, quando apresentados em
espanhol, francs ou ingls, podendo ser escritos a mo, desde que, em forma legvel. Esses documentos no
precisam de visto.
2.2.2
Documentos exigidos das aeronaves (chegada/sada)

Para despacho da aeronave em voo internacional no sero exigidos a Declarao Geral e o Manifesto de
Passageiros. O transportador dever fornecer ao Departamento de Polcia Federal e a Diviso Nacional de
Vigilncia Sanitria de Portos, Aeroportos e Fronteiras, por escrito, nos aeroportos de escala e destino, alm do
nome da empresa, nmero do voo ou matrcula da aeronave, os seguintes dados: na chegada: rota e nmero
de tripulantes e passageiros para desembarque e em trnsito; na partida: rota e nmero de tripulantes e
passageiros para embarque e em trnsito.
VOOS NO-REGULARES
3.1
Procedimentos
3.1.1
A aeronave civil matriculada em qualquer Estado-Membro da Organizao de Aviao Civil Internacional

(OACI), quando engajada em servio de transporte areo internacional remunerado no regular de passageiros
ou carga, destinado parcial ou totalmente ao Brasil, s poder entrar no territrio brasileiro ou sobrevo-lo com
autorizao prvia da Agncia Nacional de Aviao Civil (ANAC).
3.1.2
A autorizao dever ser solicitada diretamente ANAC, pelo proprietrio, explorador da aeronave ou seus
representantes legalmente autorizados, com antecedncia mnima de 48 (quarenta e oito) horas da data em
que for prevista a chegada da aeronave no primeiro aeroporto internacional no Brasil. Se o interessado preferir
a via diplomtica, ou no caso de se tratar de aeronave matriculada em pas no-Membro da Organizao de
Aviao Civil Internacional (OACI), o prazo ser de 30(trinta) dias, no mnimo. O pedido de autorizao dever
ser feito por meio de correio eletrnico ou registro no stio eletrnico da ANAC (www.anac.gov.br), devendo
conter as seguintes informaes:
a) tipo de aeronave e configurao a ser empregada;
b) marca de nacionalidade e matrcula da aeronave;
c) nmero de voos programados e respectivas datas;
d) origem e destino de cada voo, horrios previstos, escalas intermedirias, rota a ser seguida, aeroportos
envolvidos, bem como o aeroporto internacional de entrada no Brasil e de consequente sada;
e) nmero de participantes previstos em cada voo, e o perodo de permanncia no Brasil e em cada
localidade;
f) agncias de viagens e operadores envolvidos, hotis, servios tursticos e agncias responsveis pela
programao terrestre no pas;
g) termo de responsabilidade no qual a empresa area solicitante assegure o retorno dos passageiros
sua origem por outro transportador areo, se por qualquer eventualidade no puder realizar o transporte,
conforme o ajustado;
h) nmero da aplice de seguro que garanta possveis danos contra terceiros na superfcie, sua validade
e o nome da companhia que a emitiu.
3.1.3
A ANAC, se entender do interesse pblico, poder recusar a autorizao ou estabelecer outras condies,
inclusive prazos menores, outro aeroporto de entrada, ou outras rotas e escalas.
3.2
Documentao requerida para autorizao de aeronaves
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 1.2-2
27 JUN 13
4
VOOS PARTICULARES E NO REMUNERADOS
4.1
Procedimentos
4.1.1
A aeronave civil matriculada em qualquer Estado-Membro da Organizao Civil Internacional (OACI) pode
entrar no Brasil e sobrevoar o seu territrio quando no transportar passageiros e/ou carga mediante
remunerao, ou quando o fizer em trnsito, isto , sem desembarc-los ou embarc-los em territrio brasileiro
parcial ou totalmente, mediante registro no sitio eletrnico da ANAC (www.anac.gov.br).
4.1.2
Ao ser efetuado o registro deve ser informado: a) nome do proprietrio ou operador da aeronave; b) dados do
piloto em comando; c) dados da aeronave; d) dados da aplice de seguro; d) aeroporto internacional em que ir
pousar; e e) dia e horrio provveis do voo. No caso de impedimento realizao do registro, previamente
apresentao do plano de voo com destino ao territrio brasileiro, podero ser aceitas as informaes contidas
no plano de voo, endereado conforme previsto nas normas do Departamento do Controle do Espao Areo
(DECEA), como notificao prvia da chegada da aeronave.
4.1.3
A aeronave deve ter seguro que cubra possveis danos a terceiros no solo.
4.1.4
Sero consideradas aeronaves engajadas em transporte areo no remunerado as que estiverem realizando:
a) voo para prestao de socorro e para busca salvamento de aeronaves, embarcaes e pessoas a
bordo;
b) viagem de turismo ou negcio, quando o proprietrio for pessoa fsica e nela viajar;
c) viagem de diretor ou representante de sociedade ou firma, quando a aeronave for de sua propriedade;
d) servios areos especializados, em benefcio exclusivo do proprietrio ou operador da aeronave; e
e) outros voos comprovadamente no remunerados.
4.1.5
Todo operador ou piloto em comando de uma aeronave estrangeira que, aps o primeiro pouso em aeroporto
internacional no territrio brasileiro, tenha a inteno de se deslocar para outro aeroporto localizado no territrio
brasileiro deve obter uma solicitao de permanncia junto ANAC. A solicitao de permanncia no territrio
brasileiro com vistas obteno da necessria Autorizao de Voo da ANAC (AVANAC) deve ser feita com
antecedncia mnima de 24 (vinte e quatro) horas do horrio estimado para o pouso por meio de formulrio
eletrnico disponvel no stio da ANAC na rede mundial de computadores O prazo inicial para a permanncia de
aeronave no territrio brasileiro ser de 60(sessenta) dias, podendo ser prorrogado por perodos iguais de
45(quarenta e cinco) dias, mediante solicitao s autoridades de aviao civil e aduaneira, com antecedncia
no inferior a 15(quinze) dias. De acordo com o que dispuser a legislao especfica, quaisquer das
autoridades acima mencionadas podero rever a concesso, cientificando a outra sobre a medida, em
despacho fundamentado, para que proceda de igual forma.
4.2
Documentos de despacho das aeronaves
4.2.1
O comandante da aeronave, ao pousar no primeiro aeroporto internacional do Pas, dever responsabilizar-se,

formalmente, como preposto do proprietrio ou explorador, pelas indenizaes previstas pelo uso das
facilidades aeroporturias e de apoio navegao area, aproximao e pouso, devendo, ainda, portar a
seguinte documentao:
a) certificado de matrcula da aeronave;
b) certificado de aeronavegabilidade da aeronave;
c) licena de cada um dos tripulantes e respectivos certificados e provas de nacionalidade; e
d) prova de garantia de seguro contra danos a terceiros na superfcie.
4.2.2
A entrada de aeronave estrangeira no territrio brasileiro estar sujeita, alm da AVANAC, ao cumprimento das
formalidades aduaneiras.
4.2.3
A formalizao da entrada far-se- vista da documentao referente aeronave, suas cargas, mala postal e
de outros bens existentes a bordo e ser encerrada com a lavratura do termo de entrada expedido pela Receita
Federal do Brasil.
MEDIDAS DE SADE PBLICA APLICADAS S AERONAVES
5.1
No se aplicam medidas de sade pblica s aeronaves que entram no Brasil, com as seguintes excees:
5.2
As aeronaves que chegam de reas infectadas podem pousar em qualquer aeroporto internacional brasileiro,
desde que seja procedida a desinsetizao, quando da chegada, pela Autoridade de Sade local. A aeronave
deve manter as portas e janelas fechadas e os sistemas de ventiladores desligados, at que seja completada a
desinsetizao.
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GEN 1.3-1
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GEN 1.3 ENTRADA, TRNSITO E SADA DE PASSAGEIROS E TRIPULANTES
1
REQUISITOS DE ADUANA
1.1
A bagagem e artigos pertencentes aos tripulantes, devem ser imediatamente entregues, exceto os selecionados para
inspeo pelas autoridades. A bagagem despachada de acordo com uma declarao escrita.
1.2
No h formalidades alfandegrias para o embarque.
REQUISITOS PARA IMIGRANTES
2.1
Nenhum documento ou visto exigido do passageiro que chega ou sai no mesmo voo direto ou que se translada para
outro voo, no mesmo aeroporto ou em aeroporto prximo.
2.2
Qualquer pessoa que entre no Brasil como imigrante deve ter passaporte vlido e um visto de imigrao expedido pelo
consulado do Brasil, no estrangeiro.
Os visitantes temporrios devem ter um passaporte vlido com exceo dos cidados dos seguintes pases dos quais se
exige, apenas, carteira de identidade: ARGENTINA, CHILE, PARAGUAI e URUGUAI.
O carto E/D exigido, indicando o nmero do passaporte (ou a carteira de identidade, quando solicitado).
2.3
Quanto aos membros da tripulao de voo em servios regulares que conservam suas licenas ao embarcarem e
desembarcarem e que permanecem no aeroporto em que a aeronave faz escala ou dentro dos limites das cidades
adjacentes ao mesmo, e que prosseguem na mesma aeronave ou no voo regular seguinte, do Brasil, aceita-se a licena
ou certificado de tripulante em lugar do passaporte visado para admisso temporria no Brasil. Esta disposio tambm
se aplica ao caso em que o tripulante entra no Brasil por outros meios de transporte, com o fim de incorporar-se a uma
aeronave.
2.4
No h formalidades de sada para os passageiros que embarcam, exceto carto de embarque/desembarque.
CONTROLE SANITRIO
3.1
exigido o certificado de vacina a todos os passageiros desembarcados.
3.2
No se exige qualquer formalidade para o embarque.
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GEN 1.4-1
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GEN 1.4
ENTRADA, TRNSITO E SADA DE MERCADORIAS
REQUISITOS ALFANDEGRIOS RELATIVOS A CARGA E OUTROS ARTIGOS
1.1
Exigem-se os seguintes documentos para o despacho alfandegrio de mercadorias: fatura comercial,

conhecimento areo e licena de importao, quando couber.
1.1.1
Todo embarque de carga area livre de taxas e formalidades consulares.
1.2
Com respeito a carga simplesmente transbordada de um voo a outro num mesmo aeroporto sob superviso
alfandegria, nenhum documento exigido.
Em caso de carga ou outros artigos transladados de um para outro aeroporto internacional no Brasil, deve ser
tambm apresentada uma cpia do conhecimento areo.
1.3
Nenhum documento exigido para as mercadorias que permaneam a bordo da aeronave e que se destinem
ao exterior.
1.4
Para despacho de mercadorias exportadas por via area exigem-se os seguintes documentos: guia de
exportao e conhecimento areo.
QUARENTENA AGRCOLA
2.1
exigido o certificado sanitrio ou documento hbil para o embarque de animais e plantas.
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GEN 1.5-1
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BRASIL
GEN 1.5
INSTRUMENTOS, EQUIPAMENTOS E DOCUMENTOS DE VOO DAS AERONAVES
1. Generalidades
As aeronaves de transporte areo comercial que operam no Brasil devem cumprir as disposies contidas no Anexo 6
Operaes de Aeronaves, em seus captulos 6 (Instrumentos e Equipamentos do Avio) e 7 (Equipamentos de Rdio a Bordo). As
aeronaves de matrcula brasileira devem ainda cumprir as disposies contidas na ICA 102-9 (Caractersticas mnimas dos
equipamentos NAV/COM a bordo de aeronaves) e na IAC 3108-0502 (Instrues para o controle geral de aeronavegabilidade de
aeronaves civis brasileiras).
As aeronaves que evolurem na FIR-ATLNTICO devero possuir a bordo e em
funcionamento equipamentos de
radiocomunicao e eletrnicos de navegao apropriados, capazes de manter comunicaes bilaterais (HF/RTF) e prover o
piloto com as informaes necessrias para navegar, em qualquer ponto da rota, dentro do espao areo citado (FIRATLNTICO).
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GEN 1.6-1
27 JUN 13
AIP
BRASIL
GEN 1.6
RESUMO DOS REGULAMENTOS NACIONAIS E ACORDOS/CONVNIOS INTERNACIONAIS
Apresenta a continuao de uma lista de legislao aeronutica civil, regulamento de navegao area
nacional. indispensvel para quem se dedica a operaes areas estar familiarizado com as regras
pertinentes. Podem ser obtidos exemplares ou cpias destes documentos, respectivamente no PARQUE DE
MATERIAL DE ELETRNICA DA AERONUTICA do rio de janeiro - subdiviso de atendimento ao cliente, rua
General Gurjo n 04 - Caju - CEP 20931-040 - Rio de Janeiro - RJ, TEL: 55 (21) 31848237/55 (21) 31848363/
fax 55 (21) 25805966/ 55 (21) 21016252, e-mail: publicaes@pame.aer.mil.br ou do site www.decea.gov.br
(AIS WEB), ou do site www.anac.gov.br (nas matrias afetas ANAC).
1.1
Lei n 7.565, de 19 de dezembro de 1986, (Cdigo Brasileiro de Aeronutica).

MATRIA AFETA ANAC.
1.2
Regulamento Sobre A Navegao Area Civil.

MATRIA AFETA ANAC.
1.3
Regulamentao de Trfego Areo.

ICA 100-12 em vigor desde 09 APR 2009 - Regras do Ar e Servios de Trfego Areo
CAPTULO
TTULO
DISPOSIES PRELIMINARES
DEFINIES E ABREVIATURAS
REGRAS DO AR
REGRAS GERAIS
REGRAS DE VOO VISUAL
REGRAS DE VOO POR INSTRUMENTOS
SERVIOS DE TRFEGO AREO
SERVIO DE CONTROLE DE REA
SERVIO DE CONTROLE DE APROXIMAO
10
SERVIO DE CONTROLE DE AERDROMO
11
SERVIO DE INFORMAO DE VOO
12
SERVIO DE ALERTA
13
COORDENAO
14
EMPREGO DO RADAR NOS SERVIOS DE TRFEGO AREO
15
FRASEOLOGIA
16
DISPOSIES FINAIS
ANEXOS
1.3.1
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Os pilotos devem, tambm, estar familiarizados com as regras das publicaes listadas abaixo na execuo
das OPS areas.
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GEN 1.6-2
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SMBOLO
DATA
ICA 100-11
15 NOV 2012
Plano de Voo, c/ emendas
TTULO
ICA 100-4
30 AUG 2007
Regras e Procedimentos Especiais de Trfego Areo para Helicpteros.
MCA 100-11
15 NOV 2012
Preenchimento dos Formulrios de PLN, c/ emendas
SMBOLO
DATA
1.
FCA 100-1
08 JUL 2004
Carta de Acordo Operacional entre os ACC Atlntico e o ACC / FIC Luanda.
TTULO
2.
FCA 100-2
08 AUG 2002
Carta de Acordo Operacional para utilizao dos RPL entre o Brasil e o Per.
3.
FCA 100-6
18 APR 2002
Carta de Acordo Operacional entre os ACC de Joanesburgo e Atlntico.
4.
FCA 100-7
20 JAN 2005
Carta de Acordo Operacional entre os ACC Atlntico e Rochambeau.
5.
FCA 100-14
20 JAN 2005
Carta de Acordo Operacional entre os ACC Amaznico e Georgetown.
6.
FCA 100-17
20 JAN 2005
Carta de Acordo Operacional entre os ACC Amaznico e Rochambeau.
7.
FCA 100-24
20 JAN 2005
Carta de Acordo Operacional entre os ACC Amaznico e Maiquetia.
8.
FCA 100-35
20 JAN 2005
Carta de Acordo Operacional entre os ACC Dakar e Atlntico.
9.
CIRCEA 100-16
18 NOV 2010
Carta de Acordo Operacional entre os ACC Curitiba e Resistncia.
10. CIRCEA 100-12
10 NOV 2010
Carta de Acordo Operacional entre a TWR Paso de los Libres e RDO Uruguaiana.
Carta de Acordo Operacional entre Argentina, Brasil e Paraguai, referente aos
Procedimentos de Trfego Areo na TMA Foz, CTR Cataratas, CTR Foz e CTR Guarani e
Itaipu.
11.
FCA 100-69
18 NOV 10
12.
CIRCEA 100-2
18 NOV 2010
Carta de Acordo Operacional entre os ACC de Curitiba e Montevidu.
13.
FCA 100-77
07 JUL 2005
Carta de Acordo Operacional entre os ACC de Atlntico Torre de Ascenso e a Base da

Ilha Ascenso da Fora Area Real.
14. CIRCEA 100-14
15 AGO 2005
Carta de Acordo Operacional entre os ACC Curitiba e Assunso.
15.
CIRCEA 100-4
12 AGO 2010
Carta de Acordo Operacional para utilizao dos RPL entre o Brasil e o Paraguai.
16.
FCA 100-84
08 AUG 2002
Carta de Acordo Operacional Tripartite para a TMA Amaznica (Brasil, Colmbia e Peru).
17.
FCA 100-101
20 JAN 2005
Carta de Acordo Operacional entre os ACC Amaznico e Lima.
18.
FCA 100-103
20 JAN 2005
Carta de Acordo Operacional entre os ACC de Bogot e Amaznico.
19.
FCA 100-104
14 DEC 2006
Carta de Acordo Operacional entre os ACC de Braslia e La Paz.
20.
FCA 100-106
14 DEC 2006
Carta de Acordo Operacional entre Brasil e Bovia, com Relao aos AD de GuajarMirim e Guayaramerin.
APR 2010
Carta de Acordo Operacional entre Bolvia e Brasil com relao aos AD de Corumb e
Puerto Suarez.
21. CIRCEA 100-11

22.
FCA 100-108
14 DEC 2006
Carta de Acordo Operacional entre os ACC Amaznico e La Paz.
23.
CIRCEA 100-9
18 NOV 2010
Carta de Acordo Operacional entre os ACC de Curitiba e La Paz.
24.
CIRCEA 100-6
12 AGO 2010
Carta de Acordo Operacional para utilizao dos RPL entre o Brasil e a Bolvia.
25.
FCA 100-111
08 AUG 2002
Carta de Acordo Operacional para utilizao dos RPL entre o Brasil e a Colmbia.
26.
FMA 100-105
09 OCT 1997
Carta de Acordo Operacional entre Brasil e Bolvia, com Relao aos AD de Brasilia e
Cobija.
27.
No numerada
10 OUT 1996
Carta de Acordo Operacional entre Brasil e Frana, relativa aos AD de Oiapoque e Saint
Georges.
28.
No numerada
10 OUT 1996
Carta de Acordo Operacional entre os ACC Paramaribo e Amaznico..
29.
CIRCEA 100-7
AGO 2010
Carta de Acordo Operacional para utilizao dos Planos de Voo Repetitivos entre Brasil e
Argentina.
30.
CIRCEA 100-8
AGO 2010
Carta de Acordo Operacional para utilizao dos Planos de Voo Repetitivos entre Brasil e
Uruguai.
1.4
Acordos/Convnios Internacionais
1.5
Outros
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GEN 1.7-1
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BRASIL
GEN 1.7 DIFERENAS COM RELAO S NORMAS, MTODOS RECOMENDADOS E PROCEDIMENTOS DA OACI
1. ANEXO 1
LICENAS DE PESSOAL EDIO N 10

1.2.9.3 - No so definidos os requisitos de proficincia linguistica para engenheiros de voo, pilotos de
planadores e de bales.
2.5 - No so estabelecidos requisitos para a licena mltipla de piloto.
5.1.1.2 - As licenas brasileiras no apresentam a assinatura da autoridade emissora.
2. ANEXO 2
REGRAS DO AR EDIO N 10
CAPTULO 1. - DEFINIES
O termo rgo de Notificao dos Servios de Trfego Areo no usado, em seu lugar utiliza-se:
- em aerdromos controlados, a expresso Sala de Informaes Aeronuticas de Aerdromo usada com a
finalidade de prover servio de informaes prvia para os voos e, tambm, para receber informaes
referentes a servios de trfego areos e planos de voo submetidos antes da partida.
- em aerdromos no controlodos, a expresso Orgo dos Servios de Informao de Voo de Aerdromo
(AFIS) usada para designar um orgo estabelecido em aerdromo com a finalidade de prover servios de
informao de voo e, tambm, para receber informes referentes aos servios de trfego areo e planos de voo
submetidos antes da partida.
rgo dos Servios de Trfego Areo a expresso genrica que se aplica, segundo o caso, a um rgo de
controle de trfego areo ou um rgo do servio de informao de voo.
Navegao de rea um mtodo de navegao que permite a operao de aeronaves em qualquer trajetria
de voo desejada dentro da cobertura de auxlios navegao ou dentro dos limites das possibilidades dos
equipamentos autnomos, ou de uma combinao de ambos.
Nota: A Navegao Baseada em Performance (PBN) est planejada para ser implementada em 2010.
Centro de Informao de Voo - No aplicvel.
Nota: O Servio de Informao de Voo provido por um Centro de Controle de rea.
Voo VFR Especial um voo VFR, autorizado pelo controle de trfego areo para operar dentro de uma rea de
Controle Terminal ou Zona de Controle sob condies meteorolgicas inferiores s VMC.
CAPITULO 2. - REGRAS DO AR
2.3.2 Antes de iniciar um voo, o piloto em comando de aeronave dever ter cincia de todas as informaes
necessrias operao pretendida. As informaes necessrias ao voo citadas acima devero incluir, pelo
menos, o estudo minucioso:
a) das condies meteorolgicas (informes e previses meteorolgicas atualizadas) dos aerdromos
envolvidos e da rota a ser voada:
b) do clculo de combustvel previsto para o voo pretendido
c) do planejamento alternativo para o caso de no ser possvel completar o voo; e
d) das informaes pertinentes ao voo pretendido previstas na AIP-BRASIL, bem como, as divulgadas atravs
de NOTAM.
CAPITULO 3 - REGRAS GERAIS
3.3.1.2 compulsria a apresentao do Plano de voo:
a) antes da partida de aerdromo provido de ATS
b) antes da partida de determinados aerdromos desprovidos de rgo ATS, de acordo com os procedimentos
estabelecidos em publicao especfica;
c) exetuando-se o disposto em b), imediatamente aps a partida de aerdromo desprovido de rgo ATS, se a
ACFT dispuser de equipamento capaz de estabelecer radiocomunicao com rgo; ou
d) sempre que se pretender voar atravs de fronteiras internacionais.
3.3.1.3 O Plano de Voo deve ser apresentado antes da partida em uma Sala de Informaes Aeronuticas de
Aerdromo.
3.31.4 O Plano de voo dever ser submetido, pelo menos, 45 (quarenta e cinco) minutos antes da EOBT.
3.3.5.3 e 3.3.5.4 O encerramento do Plano de Voo para um aerdromo desprovido de rgo ATS ocorrer,
automaticamente, ao se completar o tempo total previsto para o voo (EET).
3.6.5.2.2 Uma aeronave com falha de comunicao, em condies metereologicas IFR ou quando o piloto de
um voo IFR considerar desaconselhavel completar o voo conforme 3.6.5.2.1 a) dever:
a) manter velocidade e nvel, conforme Plano de Voo em Vigor, ate o limite da autorizao e, se este no for o
aerdromo previsto de destino, continuar o voo de acordo com o Plano apresentado, no infrigindo nenhuma
altitude minima de voo apropriada:
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07/13
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GEN 1.7-2
27 JUN 13
b) prosseguir conforme a) anterior, at o auxilio a nevegao ou fixo que serve ao aerdromo de destino e,
quando for necessrio para comprir o previsto em d), aguardar sobre esse auxlio ou fixo at poder iniciar a
descida;
c) quando sobre vetorao radar ou tendo sido instrudo pelo ATC a efetuar desvio lateral utilizando RNAV sem
um limite especfico, retornar rota do Plano de Voo em Vigor, antes de alcanar o prximo ponto significativo,
atendendo tambm a altitude mnima de voo aplicada;
d) iniciar a descida do auxlio navegao ou fixo, citado em b)
- na tima hora estimada de aproximao recebida e cotejada ou o mais prximo dessa hora; ou
- se nenhuma hora estimada de aproximao tiver sido recebida e cotejada, na hora estimada de chegada ou a
mais prxima dessa hora calculada de acordo com o Plano de Voo em Vigor ou Plano de Voo Apresentado,
caso o limite da autorizao no tenha sido o aerdromo de destino, conforme descrito em a) anterior;
e) completar o procedimento de aproximao por instrumentos, como especificado, para o auxlio navegao
ou fixo designado; e
f) pousar, se possvel, dentro dos 30 (trinta) minutos subseqentes hora estimada de chegada especificada
em d), ou ltima hora estimada de aproximao, a que for mais recente.
Nota: Considerando o Art. 12 da Conveno de Aviao Civil Internacional, estes procedimentos no so
aplicados na FIR Atlntico, em vez, sero aplicados os procedimentos para falha de comunicao previstos no
Anexo 2, Regras do Ar, que tambm esto descritos em publicao especfica.
CAPTULO 4
4.1 - Adicionalmente, o voo VFR dever:
a) manter referncia com o solo ou gua, de modo que as formaes meteorolgicas abaixo do nvel de voo
no obstruam mais da metade da rea de viso do piloto; e
b) ser conduzido na velocidade de 380 kt ou menor.
4.4 - O voo VFR dever ser conduzido abaixo do nvel 150 (FL 150).
CAPTULO 5.
5.1.2 - responsabilidade do piloto em comando calcular o nvel mnimo para voo IFR fora de aerovia,
obedecidos os critrios seguintes:
a) procura-se a altitude do ponto mais elevado dentro de uma faixa de 30km (16NM) para cada lado do eixo
da rota;
b) soma-se a maior correo QNE da rota; e
c) somam-se 300m (1000 ps) ou 600m (2000 ps), sobre regies montanhosas e, se o valor encontrado no
corresponder a um nvel de voo, arredonda-se para o nvel de voo IFR imediatamente acima.
APNDICE 1. SINAIS
4.2.7 - Sala de Informaes Aeronuticas de Aerdromo.
A letra C, em cor preta, colocada verticalmente sobre um fundo amarelo (Figura 1-10), indica a localizao
da Sala de Informaes Aeronuticas de Aerdromo.
5. ANEXO 3
SERVIO METEOROLGICO PARA NAVEGAO AREA INTERNACIONAL EDIO N 16

1) No oferecida informao sobre dados da tropopausa.
2) Na confeco do TAF, no final da mensagem ser inserido o grupo RMK seguido de um grupo de trs letras
que indicam o indicativo operacional do previsor que confeccionou a referida previso.
ex: TAF SBGL 271030Z 2712/2812 07010KT 9999 SCT030 TX25/2717Z TN17/2808Z BECMG 2806/2808
18005KT RMK PAB=
Definio dos termos utilizados no exemplo:
RMK - Observao
PAB - Indicativo operacional do previsor que confeccionou este TAF
3) Consta das tabelas da parte GEN 3.5, item 7 Observaes e Informes Metereolgicos o nmero sintico
das estaes que possurem.
6. ANEXO 4
CARTAS AERONUTICAS EDIO N 10

No existem diferenas entre os regulamentos nacionais e as Normas e Mtodos Recomendados pela OACI,
constantes do Anexo 4.
7. ANEXO 5
UNIDADES DE MEDIDA EMPREGADAS NAS OPERAES AREAS E TERRESTRES EDIO N 4

constantes do anexo 5.
8. ANEXO 6
OPERAO DE AERONAVES
Parte I EDIO N 8 Aerotransporte Comercial Internacional.
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GEN 1.7-3
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BRASIL
4.2.6.1.S. A Administrao reserva-se o direito de estabelecer os mnimos meteorolgicos para utilizao de

qualquer aerdromo brasileiro. Nos aerdromos equipados com o servio de controle de aerdromo, ser
responsabilidade da TWR local declarar aerdromo fechado para pouso e/ou decolagem quando os mnimos
meteorolgicos forem inferiores aos mnimos estabelecidos.
4.2.6.3 No considerado para a determinao dos mnimos.
(b) e (g).
4.2.8.1 - A administrao brasileira reserva-se ao direito de estabelecer os mnimos operacionais de aerdromo
para utilizao de qualquer aerdromo dentro do territrio nacional.
No obstante a publicao dos mnimos operacionais de aerdromo pelo Estado Brasileiro, a responsabilidade
pelo estabelecimentos destes mnimos, para cada aerdromo em particular, a ser utilizado nas operaoes,
do operador / explorador da aeronave, devendo observar regulamentao especfica da Agncia Nacional de
Aviao (ANAC).
O Brasil estabelece os valores de teto e visibilidade em conformidade com o previsto no ORDER-8260.3B da
Federal Aviation Administration (FAA)
4.2.8.2 - A MDA ou DA, quando estabelecidas nas cartas publicadas pelo Estado Brasileiro, corresponde ao
valor da OCA arredondada e no considera os fatores relacionados no item da refncia. Estas altitudes so
consideradas, para uma aproximao em particular, com as mais baixas MDA ou DA que poder ser
considerada pelo operador/ explorador, no o eximindo, no entanto, de encontrar valores superiores aps a
aplicao dos fatores previstos na referncia.
4.2.11.4 e 6.12 - No requerida a instalao de equipamanto para medio de radiao csmica visando o
controle pelos operadores areos do nvel de exposio da tripulao acima de 15000 m (49000 ft).
4.3.4.1 - No aplicado. Pelo menos uma alternativa dever ser indicada no Plano de Voo.
4.3.6 Os requisitos de combustvel e leo so determinados de maneira um pouco diferente da indicada no
Anexo 6. O regulamento nacional mais severo a fim de assegurar um maior grau de segurana.
6.5.1 - No so estabelecidos requisitos para equipamentos de emergncia exclusivos para aeronaves anfbias.
6.15.6 - No requerido um sistema de alarme de aproximao do solo (GPWS) para aeronaves a pisto com
peso mximo de decolagem de mais de 5.700 KG ou autorizado para operar com mais de 9 passageiros.
7.3.1 - No so estabelecidos requisitos para a operao RCP.
7.4 - No esto estabelecidos requisitos para a aprovao de procedimentos dos operadores para o
gerenciamento de software embarcado.
Parte II EDIO N 6 Aviao Geral Internacional
4.7 Com referncia a suprimento de combustvel e leo e requisito de alternativa, a legislao brasileira no
faz distino entre operaes de transporte areo comercial e aviao geral. Assim, as mesmas diferenas
declaradas para o Anexo 6, Parte I aplicam-se tambm ao Anexo 6, Parte II.
4.8 - Com referncia ao suprimento de combustvel e leo e requisito de alternativa, a legislao brasileira no
faz distino entre operaes de transporte areo comercial e aviao geral. Assim, as mesmas diferenas
declaradas para o anexo 6, Parte l aplicam-se tambm ao Anexo 6, Parte II.
DOC.4444-
GERNCIAMENTO DE TRFEGO AREO (PANS-ATM) - EDIO N 15

4.4.2 Apresentao do Plano de Voo
4.4.2.1 Antes da Decolagem
4.4.2.1.1 Exceto quando outros acertos forem feitos em relao apresentao de Plano de Voo Repetitivo, o
Plano de Voo submetido antes da decolagem deve ser apresentado na Sala de Informaes Aeronticas do
aerdromo de partida. Se no existir tal rgo no aerdromo de partida, o Plano de Voo deve ser apresentado
ao rgo ATS do aerdromo de partida ou, caso previsto em Publicao de Informaes Aeronuticas, a outro
rgo especfico para o aerdromo em questo.
4.4.2.1.2 Caso possa ocorrer um atraso de 45 minutos alm da EOBT prevista no Plano de Voo deve ser
apresentado, sendo o Plano de Voo antigo cancelado, o que for aplicavel.
5.4.2.6 Separao longitudinal Mnima baseada em distncia usando RNAV onde o RNP est especificado No Aplicvel
8.8.2.2 Quando um voo IFR identificado que esteja operando fora do espao areo controlado for observado
em uma trajetria de conflito com outra aeronave, o piloto dever, sempre que praticvel:
a) ser informado sobre a necessidade de iniciar ao para evitar coliso e, se for solicitado pelo piloto ou se, na
opinio do controlador, a situao o justificar, poder ser sugerida uma ao evasiva; e
b) ser notificado quando o conflito no mais existir.
DOC.
8168/
OPS/611 -
OPERAO DE AERONAVES - VOL. II - 5 Edio, atualizado com a Emenda n1, de 15 de maro de 2007.
Parte 1 - Segmento de Aproximao Final
Seo 4 - Captulo 5
DECEA-AIM
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07/13
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BRASIL
GEN 1.7-4
27 JUN 13
5.4.1.1, 5.4.1.2, 5.4.1.3 e 5.4.1.5 - A MDA publicada corresponde ao valor da OCA arredondada para o mltiplo
de 10 imediatamente superior e no leva em considerao os fatores relacionados no Anexo 6.
A MDA ou DA, quando estabelecidas nas cartas publicadas pelo DECEA, so consideradas, para uma
aproximao em particular, como a mais baixa MDA ou DA que poder ser considerada pelo operador /
explorador, no o eximindo, no entanto, de encontrar valores superiores aps a aplicao do contido no Anexo
6 CACI, visando determinar a Altitude Mnima de descida (MDA) ou Altitude de Deciso (DA) especfica para
um aerdromo em particular, levando em considerao aspectos como performance da aeronave,
caractersticas do aerdromo e qualificao da tripulao.
No obstante a publicao dos mnimos operacionais de aerdromo pelo Estado brasileiro, a responsabilidade
pelo estabelecimento destes mnimos, para cada aerdromo em particular, a ser utilizado nas operaes, do
operador / explorador da aeronave, de acordo com o estabelecido no anexo 6 OACI, devendo observar
regulamentao especfica da Agncia Nacional de Aviao Civil (ANAC). Os mnimos operacionais de
aerdromo determinados pelo operador / explorador da aeronave no podero ser inferiores queles
apresentados nas publicaes de informaes aeronuticas.
Parte 1 - Procedimento para Circular
Seo 4 - Captulo 7
7.2.4 e Tabela I.4.7.3 - Os valores Teto e Visibilidade so calculados de acordo com o previsto no ORDER8260.3B da Federal Aviation Administration (FAA)
Parte II - EDIO N 7 - Aviao Geral Internacional.
2.4.12 - Todos os avies devem possuir ou um ELT automtico ou um porttil.
2.5.1.6 e 7.3.1 - No so estabelecidos requisitos para a operao RCP.
2.4.6.2 - No esto estabelecidos requisitos para que aeronaves pressurizadas operando numa presso
atmosfrica abaixo de 376 hPa sejam equipadas com dispositivo de aviso de perda de pressurizao.
2.4.11.3 - No requerido um sistema de alarme de proximidade do solo (GPWS) para aeronaves a pisto com
peso mximo de decolagem de mais de 5.700 kg ou autorizado para operar com mais de 9 passageiros.
3.6.3.1.5.1 - No esto estabelecidos requisitos para que sejam gravadas todas as comunicaes atravs de
dados para aeronaves de aviao geral.
Parte III - EDIO N 6 - Operaes Internacionais - Helicpteros
Seo II
2.2.8.2 - No so definidos requisitos para a certificao de heliportos para operaes IFR.
2.3.8.2 - No esto estabelecidos requisitos para oxignio suplementar para operaes com helicpteros
pressurizados.
2.6; 8.3 e 8.5 - No esto estabelecidos requisitos para sistema de acompanhamento de voo para operaes
com helicpteros.
3.4.3 e 3.4.4 - So estabelecidos requisitos para operaes IMC somente para helicpteros Classe 1.
4.2.2 - No esto estabelecidos requisitos de equipamentos de emergncia para operaes de aviao geral
com helicpteros.
4.3 - FDR requerido somente para helicpteros multimotores a turbina com 10 assentos ou mais de
passageiros.
4.3.5.1; 4.3.5.2 e 4.3.6 - CVR requerido somente para helicptero com motores a turbina, tendo uma
configurao para passageiros de seis ou mais assentos e para os quais so requeridos dois pilotos.
4.4.4 - No requerido um sistema de alarme de aproximidade do solo (GPWS) para helicpteros.
4.5.2.2.1 - No so estabelecidos requisitos para a utilizao de coletes salva-vidas em operao Offshore
alm da distncia de auto-rotao a partir da costa.
4.5.2.6; 4.5.2.7 e 4.5.2.8 - No esto definidos requisitos para acionamento de botes salva vidas em operaes
com helicpteros.
4.7 - No so estabelacidos requisitos para a instalao de ELT em helicpteros.
4.15 - No requerido sistema de monitoramento de vibrao para helicpteros com peso mximo de
decolagem acima de 3175kg ou com configurao de 9 ou mais passageiros.
5.2.2 - No esto estabelecidos os requisitos mnimos para helicpteros para operao em reas onde houver
uma Especificao de Navegao Baseada em Desempenho (PBN)
7.4.2.1 - No so estabelecidos requisitos de experincia recente para pilotos atuarem como co-pilotos em
operaes com helicpteros.
Seo III
2.9.2 - No esto estabelecidos requisitos para oxignio suplementar para operaes com helicpteros
pressurizados.
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07/13
DECEA-AIM
GEN 1.7-5
27 JUN 13
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BRASIL
3.3 - No so definidos os requisitos para o controle de risco associado a falhas de motores em operaes com
helicpteros em helipontos em reas densamente habitadas ou hostis.
4.1.3.2 - No esto estabelecidos requisitos especficos para a instalao de equipamentos sinalizadores para
busca e salvamento em helicpteros.
4.1.1.1 e 4.1.4.2 - No so definidos requisitos para as marcaes de reas de ruptura da fuselagem para
resgate em helicpteros, se aplicvel.
4.3.1 e 4.3.2 - No so definidos requisitos especficos para modos de flutuao e para equipamentos de
emergncia em operaes sobre a gua com helicpteros.
4.4 - No so definidos requisitos especficos para equipamento de sinalizao e sobrevivncia para operaes
com helicpteros sobre terreno desabitado
4.7 - FDR requerido somente para helicpteros multimotores a turbina com 10 assentos ou mais de
passageiros.
4.7.1.5 - No esto estabelecidos requisitos para que sejam gravadas todas as comunicaes atravs de dados
para helicpteros de aviao geral.
4.7.5 - CVR requerido somente para helicpteros com motores a turbina, tendo uma configurao para
passageiros de seis ou mais assentos e para os quais so requeridos dois pilotos.
4.8 - No esto definidos os requisitos para a instalao de ELT em helicpteros em operaes de aviao
geral.
4.9 - No so definidos requisitos para a instalao de Tranponders com leitura de altitude presso.
21.Doc. 8400
ABREVIAES E CDIGO DA OACI (PANS-ABC) - EDIO N 17

ARO - rgo de Notificao dos Servios de Trfego Areo.
O Termo Orgo de Notificao dos Servios de Trfego Areo no usado, em seu lugar utiliza-se:
- Em aerdromo controlados, a expresso Sala de Informaes Aeronuticas de Aerdromo usada com a
finalidade de prover servio de informao prvia para os voos e, tambm, para receber informes referentes a
servios de trfego areo e planos de voo submetidos antes da partida.
- em aerdromos no controlados, a expresso Orgo dos Servios de Informao de Voo de Aerdromo
(AFIS) usada para designar um rgo estabelecido em aerdromo com a finalidade de prover servio de
informao de voo e, tambm, para receber informes referentes aos servios de trfego areo e planos de voo
submetidos antes da partida.
FIC - Centro de informao de Voo - No aplicvel.
Nota: Dentro da FIR, o Servio de Informao de voo provido por um Centro de Controle de rea.
GLS - Sistema de Pouso GBAS
Nota: Est planejada para ser implementada em 2010.
PBN - Navegao Baseada em Performance - No aplicvel.
RCP - Performance de Comunicao Requerida - No aplicvel.
T-
Verdadeira (precedido por uma marcao para indicar o Norte Verdadeiro) - No aplicvel.
VPT - Manobra Visual com Trajetria Prescrita - No aplicvel.

9. ANEXO 7
MARCAS DE NACIONALIDADE E MATRCULA DAS AERONAVES EDIO N 5

10. ANEXO 8
AERONAVEGABILIDADE EDIO N 10
constantes do Anexo 8
11. ANEXO 9
FACILITAO EDIO N 12
NORMAS
2.4 No se exige a Declarao Geral. O transportador, entretanto, dever fornecer aos rgos de Polcia
Federal e de Inspeo Sanitria, por escrito, nos aeroportos de escala e destino, alm do nome da empresa,
nmero de voo ou matrcula da aeronave, os seguintes dados:
Na chegada: rota e nmero de tripulantes e passageiros para desembarque e em trnsito;
Na partida: rota e nmero de tripulantes e passageiros para embarque e em trnsito.
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AIP
BRASIL
GEN 1.7-6
27 JUN 13
2 - Quando da ocorrncia de quaisquer fatos de interesse mdico-sanitrio a bordo da aeronave, caber ao

comandante dela inform-los, imediatamente aps a chegada, Diviso Nacional de Vigilncia Sanitria de
Portos, Aeroportos e Fronteiras, em especial sobre os seguintes fatos;
Casos de doena observados durante o voo ou passageiros desembarcados, em escalas anteriores, por esse
motivo;
Condies a bordo que favoream o surgimento ou a propagao de enfermidades;
Os processos de desinfestao a que a aeronave tiver sido submetida, quando procedente de pases que
apresentem reas atingidas por doenas infecto-contagiosas, objeto de controle internacional ou infestadas por
seus vetores.
2.12 Para o despacho de sada, o transportador dever fornecer aos rgos de Polcia Federal e de Inspeo
Sanitria, por escrito, nos aeroportos de escalas, alm do nome da empresa, nmero de voo ou matrcula da
aeronave, a rota e o nmero de tripulantes e passageiros para embarque e em trnsito.
2.15 O transportador, ao chegar a aeronave nos aeroportos de escala e destino, dever fornecer aos rgos
da Polcia Federal e de Inspeo Sanitria, por escrito, alm do nome da empresa, nmero de voo ou matrcula
da aeronave, rota e o nmero de tripulantes e passageiros para desembarque e em trnsito.
Quando da ocorrncia de quaisquer fatos de interesse mdico-sanitrio a bordo de aeronave, caber ao seu
comandante inform-los, imediatamente aps a chegada, ao rgo de Inspeo Sanitria, em especial sobre os
seguintes dados:
Casos de doenas observados durante o voo ou de passageiros desembarcados, em escalas anteriores, por
esse motivo;
Condies a bordo que favoream o surgimento ou a propagao de enfermidades;
Os processos de desinfestao a que a aeronave tiver sido submetida, quando procedente de pases que
apresentem reas atingidas por doenas infecto-contagiosas, objeto de controle internacional e/ou infestada
por seus vetores.
2.35 A chegada da aeronave dever ser comunicada Administrao do Aeroporto Internacional em que ir
escalar ao entrar no Brasil, com antecedncia de 24 horas no mnimo (Pargrafo 1 do art. 2 do Decreto n
46.124 de 26 MAY 59).
3.8.2 A validade para a utilizao de qualquer dos vistos de noventa dias, contados da data de sua
concesso, podendo ser prorrogada pela autoridade consular uma s vez, cobrando-se os emolumentos
devidos. O estrangeiro titular de visto de turista que se ausentar do Brasil poder regressar independentemente
de novo visto, se o fizer dentro do prazo de validade de sua estada no territrio brasileiro, fixado no visto. (art.
9, 12, 20 e 52 da Lei n 6.815 de 19 AUG 80).
3.10 As autoridades brasileiras exigiro o preenchimento do carto de entrada e sada o qual substitui o
modelo constante do Apndice 3 da oitava edio do Anexo 9, Conveno da Aviao Civil Internacional.
3.36 Os transportadores sero passveis de multa, quando efetuarem o transporte para o Brasil de
estrangeiros que estejam sem a documentao em ordem (art. 147 do Decreto Lei n 941 de 13 OCT 69).
RECOMENDAES
2.41 Para liberao de aeronaves de pequeno porte e sua carga exigida a participao de mais de um
rgo governamental (Decreto n 66.485 de 24 APR 70).
3.5.1 Conceder-se- passaporte comum a todo brasileiro que pretende sair do territrio nacional ou a ele
retornar. Para concesso de passaporte comum, ser exigida a apresentao dos seguintes documentos:
carteira de identidade ou, na sua falta, certido de nascimento ou de casamento; ttulo de eleitor, prova de
pagamento dos emolumentos devidos (art. 8 e 9 do Decreto n 84.541 de 11 MAR 80).
3.5.2 O passaporte comum vlido por seis (6) anos, improrrogveis (art. 11 do Decreto n 84.541 de 11 MAR
80).
3.9 O controle de embarque e desembarque ser feito atravs do carto de entrada e sada, o qual ser
preenchido e entregue, em duas vias, Polcia Federal pelos passageiros e tripulantes.
4.22 O despacho aduaneiro de mercadoria importada ser processado com base em declarao
independente de valor e peso fixados. O conhecimento areo equiparado, para todos os efeitos, fatura
comercial, e o transportador dever fornecer autoridade da Receita Federal do local de descarga, dentro das
48 horas seguintes chegada da aeronave, um rol dos conhecimentos de frete, conforme modelo aprovado
pela Secretaria da Receita Federal (art. 44 do Decreto Lei n 37 de 18 NOV 66, combinado com o Decreto n
66.485 de 24 APR 70).
12. ANEXO 10
TELECOMUNICAES AERONUTICAS EDIO N 6

Volume II
CAPTULO 5.
5.2.1.6.1.2 O Brasil adota, nas chamadas radiotelefnicas, no trfego internacional, as expresses CENTRO
para precisar as funes exercidas pelo Centro de rea (ACC) e CONTROLE para as funes exercidas pelo
Controle de Aproximao (APP).
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GEN 1.7-7
27 JUN 13
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13. ANEXO 11
SERVIOS DE TRFEGO AREO EDIO N 13

CAPTULO 1 - DEFINIES
O termo rgo de Notificao dos Servios de Trfego Areo no usado, em seu lugar utiliza-se:
- em aerdromos controlados, a expresso Sala de Informaes Aeronauticas de aerodromo usada com a
finalidade de prover servio de informao prvia para os voos, e tambm para receber informes referentes a
servios de trfego areo e planos de voo submetidos antes de partida.
- em aerdromos no controlados, a expresso rgo dos Servios de Informao de Voo de Aerdromo
(AFIS) usada para designar um rgo estabelecido em aerdromo com a finalidade de prover servio de
informao de voo e, tambm, para receber informes referentes aos servios trfego areo e planos de voo
submetidos antes de partida.
rgo dos Servios de Trfego Areo a expresso genrica que se aplica, segundo o caso, a um rgo de
controle de trfego areo ou a um rgo de servio de informao de voo.
Navegao de rea um mtodo de navegao que permite a operao de aeronaves em qualquer trajetria
de voo desejada dentro da cobertura de auxlio a navegao, ou dentro dos limites das possibilidades dos
equipamentos autnomos de navegao, ou uma combinao de ambos.
Autorizao antecipada - No aplicvel.
Centro de Informao de Voo - No aplicvel.
Nota: O Servio de informao de Voo provido por um Centro de Controle de rea.
Especificao de navegao - No implementada
Navegao Baseada na Performance - No implementada.
Nota: A Navegao Baseada em Performace (PBN) est planejada para ser implementada em 2010.
Perfomance da Comunicao Requerida (RPC) - No implementada.
Nota: A Perfomace da Comunicao Requerida (RPC) esta planejada para ser implementada em 2010.
Voo VFR Especial um voo VFR, autorizado pelo controle de trfego areo para operar dentro de uma rea de
Controle Terminal ou Zona de Controle sob condies meteorolgica inferiores s VMC.
CAPITULO 2
2.7 Operao de navegao baseada em performance (PBN) - No implementada.
Nota: A Navegao Baseada na Performance est planejada para ser implementada em 2010.
2.8 Performance de Comunicao Requerida (RCP)
No implementada
Nota: A perfomance da Comunicao requerida est planejada para ser implementada em 2010.
2.29 Competncia lingstica
Em implementao
Nota: Os requisitos de competncia lingstica na inglesa, prescrito no Anexo 1, sero completamente
alcanados em 2010.
CAPITULO 3
3.2 a) 2) Por um rgo de controle de aproximao para o qual tenha sido delegada a atribuio de prover esse
servio em um determinado espao areo.
3.3.3 Esta recomendao ainda no est implementada.
3.7.3.1 c) De modo a se evitar a sobrecarga desnecessrias das freqncias, as informaes contidas nas
radiodifuses ATIS somente devero ser cotejadas a pedido do controlador.
3.7.4.2.1 No aplicvel.
No h rgo de controle de trfego areo antecipado.
CAPITULO 4
4.3.2 Radiodifuses do servio de informao de voo para as operaes em HF (OFIS)
No aplicvel.
4.3.3 Radiodifuses do servio de informao de voo para as operaes em VHF (OFIS)
No aplicvel.
4.3.4.7 - As radiodifuses ATIS orais esto disponveis em mais de um idioma (Ingls e Portugus) no mesmo
canal.
14. ANEXO 12
BUSCA E SALVAMENTO EDIO N 8

15. ANEXO 13
INVESTIGAO DE ACIDENTES E INCIDENTES DE AERONAVES EDIO N 9

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GEN 1.7-8
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16. ANEXO 14
AERDROMOS EDIO N 5
Volume I
CAPTULO 1
1.2.2 Os requisitos brasileiros relacionados a projeto de aerdromos se aplicam a aerdromos abertos ao
pblico aps a data de aprovao do RBAC (Regulamentos Brasileiros de Aviao Civil) 154, de 11 de Maio de
2009 (www.anac.gov.br), e aos aeroportos que necessitam ser certificados, de acordo com o RBAC 139. Para
os demais aerdromos existentes, a modificao das instalaes e caractersticas fsicas para atender aos
requisitos do RBAC 154 no obrigatria at que as mesmas sejam substitudas ou modificadas para
acomodar aeronaves com outros requisitos.
1.4.1 De acordo com o RBAC 139, os requisitos brasileiros para a certificao de aerdromos se aplicam a
aeroportos que tenham processado (embarcado + desembarcado) mais de um milho de passageiros no ano
anterior ao corrente.
CAPTULO 9
9.1 Os requisitos brasileiros no incluem emergncias de sade pblica como exemplo de emergncias a
serem consideradas pelo operador de aerdromo no desenvolvimento do plano de emergncia aeroporturia.
9.2.18 De acordo com a Resoluo 115/2009, os requisitos brasileiros estabelecem que o p qumico deve
cumprir com os requisitos da NBR (Norma Brasileira) 9695 da ABNT (Associao Brasileira de Normas
Tcnicas), que dispes sobre padro para p qumico.
17. ANEXO 15
SERVIOS DE INFORMAO AERONUTICA - EDIO N 13 - JUL 2010

18. ANEXO 16
PROTEO AO MEIO AMBIENTE EDIO N 4 (VOLUME I) e EDIO N 2 (VOLUME II)

19. ANEXO 17
SEGURANA/PROTEO DA AVIAO CIVIL INTERNACIONAL CONTRA OS ATOS DE INTERFERNCIA

ILCITA
EDIO N 8
constantes do Anexo 17
20. ANEXO 18
TRANSPORTE, SEM RISCOS, DE MERCADORIAS PERIGOSAS POR VIA AREA EDIO N 3

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GEN 2.1-1
27 JUN 13
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GEN 2 TABELAS E CDIGOS
GEN 2.1
1
SISTEMA DE MEDIDAS, MARCAS DE NACIONALIDADE E MATRCULA DAS AERONAVES, FERIADOS NACIONAIS

Unidades de Medida
As Informaes Aeronuticas divulgadas nas FIR brasileiras utilizaro a tabela de unidades de medidas que se
apresenta a seguir para as operaes areas e terrestres.
QUANTIDADE .............................................................................................................................................UNIDADES DE MEDIDAS

Distncia ...............................................................................................................................................Quilmetros ou Milhas Nuticas
Altitudes, alturas, elevao e dimenses em aerdromos e pequenas distncias ............................................................Metros ou ps
Velocidade Horizontal................................................................................................................................Quilmetros por hora ou Ns
Velocidade Vertical ..........................................................................................................................................................Ps por minuto
Velocidade do vento .........................................................................................................................................................................Ns
Direo do vento para pouso e decolagem.................................................................................................................Graus magnticos
Altitudes e alturas das nuvens...........................................................................................................................................Metros ou ps
Visibilidade*........................................................................................................................................................................................Km
Ajuste do altmetro................................................................................................................................................................Hectopascal
Temperatura .............................................................................................................................................................. Graus centgrados
Peso .....................................................................................................................................................................................Quilograma
Tempo ....................................................................................................Horas e minutos, 24 horas por dia a partir de zero hora, (UTC)
* Visibilidade menor que 5Km pode ser dada em metros.
Sistema Horrio
Generalidades
Nos servios de trfego areo e nas publicaes de informao aeronutica usa-se o Tempo Universal Coordenado
(UTC). Na informao de hora usado o mais prximo minuto inteiro, por exemplo: 13h 50m 49s informado 1351.
Na AIP e publicaes correlatas a expresso horrio de vero indicar a parte do ano na qual estar em vigor o
horrio de vero. Fica instituda a hora de vero, a partir de zero hora do terceiro domingo do ms de outubro de
cada ano, at zero hora do terceiro domingo do ms de fevereiro do ano subseqente, em parte do territrio
nacional, adiantada em sessenta minutos em relao hora legal.
No ano em que houver coincidncia entre o domingo previsto para o trmino da hora de vero e o domingo de
carnaval, o encerramento da hora da vero dar-se- no domingo seguinte.
A hora de vero vigorar nos Estados do Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paran, So Paulo, Rio de Janeiro,
Esprito Santo, Minas Gerais, Gois, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul e no Distrito Federal.
As horas aplicveis durante o horrio de vero sero indicadas entre parnteses. A hora oficial no Brasil UTC3.
Referncia Geodsica
3.1
Nome/designao da referncia geodsica

Todas as coordenadas geogrficas publicadas que indicam a latitude e longitude so expressas em termos de
referncia geodsica do Sistema Geodsico Mundial 1984 (WGS-84).
3.2
rea de Aplicao
A rea de aplicao para as coordenadas geogrficas publicadas coincidem com a rea sob responsabilidade do
Servio de Informao Aeronutica, ou seja, todo o territrio nacional, incluindo as guas territriais e
jurisdicionais, bem como o espao areo que tenha sido objeto de acordo regional de navegao area.
3.3
Elipsoide
As coordenadas utilizadas na AIP esto expressas em WGS-84 e se ajustam aos requisitos dos Anexos 11 e 14 da
OACI
3.4
Datum
WGS-84
3.5
rea de Aplicao
A rea de Aplicao para as coordenadas geogrficas publicadas coincide com a rea de responsabilidade do
Servio de Informao Aeronutica
4.
Sistema de Referncia Vertical
4.1
Nome/designao do sistema
O Sistema de referncia vertical corresponde ao nvel mdio do mar (MSL)
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AIP
BRASIL
GEN 2.1-2
27 JUN 13
4.2
Modelo Geoidal
O modelo geoidal usado o Modelo Gravitacional da Terra 1996 - (EGM-96)
Marcas de Matrcula e Nacionalidade

A identificao de nacionalidade para aeronaves registradas no Brasil so as letras PP, PR, PT ou PU seguidas por
hfen, e de trs letras de identificao, Exemplo: PP-VJN, PP-CEW, PP-SQN, PT-FCO, etc.
Feriados Nacionais
01 de janeiro
Confraternizao Universal
21 de abril
Tiradentes
01 de maio
Dia do Trabalho
07 de setembro
Independncia do Brasil
12 de outubro
Nossa Senhora Aparecida
02 de novenbro
Finados
15 de novembro
Proclamao da Repblica
25 de dezembro
Natal
possvel que no se prestem alguns servios administrativos, bancrios etc., nos seguintes dias:
AMDT AIP
24 de dezembro
Vspera de Natal
31 de dezembro
Vspera de Ano Novo
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DECEA-AIM
GEN 2.2-1
27 JUN 13
AIP
BRASIL
GEN 2.2 ABREVIATURAS USADAS NAS PUBLICAES AIS
As abreviaturas assinaladas com asterisco (*) so diferentes das contidas no Doc 8400 da OACI ou no figuram no mesmo.
Abreviaturas
Significado
A
A
mbar
A*
Grande resistncia (pavimentos)
A/A
Ar-ar
A/G
Ar-terra
A2A*
A3A*
Telegrafia com manipulao por interrupo de uma ou mais audio frequncias moduladoras, ou com manipulao
po interrupo da emisso modulada (caso particular, emisso no manipulada, modulada em amplitude)
Telefonia - dupla banda lateral
AAA
(ou AAB, AAC ... etc., em seqncia) Mensagem meteorolgica emendada (designador de tipo de mensagem)
AAD
Desvio de altitude assinalada
AAIM
Monitoramento da Integridade de autonomia da aeronave.
AAL
Acima do nvel do aerdromo
ABI
Informao antecipada sobre limite
ABM
Travs
ABN
Farol de aerdromo
ABNT*
Associao Brasileira de Normas Tcnicas
ABT
Acerca de
ABV
Acima de ...
AC
Altocumulus
AC*
Carta de Aerdromo
ACARS
Sistema de direcionamento e informe para comunicaes de aeronaves
ACAS
Sistema de anticoliso em voo
ACC
Centro de controle de rea ou controle de rea
ACCID
Notificao de acidente de aeronave
ACD*
Acordo
ACFT
Aeronave
ACK
Notificao de recebimento
ACL
Local para teste de altmetro
ACN
Nmero de classificao de aeronaves
ACP
Aceitao (designador do tipo de mensagem)
ACPT
Aceitar ou aceitado
ACT
Ativo ou ativado ou atividade
AD
Aerdromo
ADA
rea com servio de assessoramento
ADC
Carta de aerdromo
ADDN
Adio ou adicional
ADF
Equipamento radiogoniomtrico automtico
ADIZ
Zona de identificao de defesa area
ADJ
Adjacente
ADO
Oficina de aerdromo
ADR
Rota com servio de assessoramento
ADS
Vigilncia dependente automtica
ADS-B
Vigilncia dependente automtica - transmisso.
ADS-C
Vigilncia dependente automtica - contato.
ADSU
Unidade de vigilncia dependente automtica
DECEA-AIM
AMDT AIP
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BRASIL
GEN 2.2-2
27 JUN 13
ADVS
Servio de assessoramento
ADZ
Aviso
AES
Estao terrestre de aeronave
AFA*
Academia da Fora Area
AFC*
Centro de Previso de Ara
AFIL
Plano de Voo apresentado em voo
AFIS
Servio de informao de voo de aerdromo
AFM
Sim ou afirmativo ou correto
AFS
Servio fixo aeronutico
AFT
Depois de ... (hora ou lugar)
AFTN
Rede de telecomunicaes fixas aeronuticas
AGA
Aerdromos, rotas areas e auxlios terrestres
AGL
Acima do nvel do solo
AGN
Outra vez
AIC
Circular de informao aeronutica
AIDC
Comunicaes de dados entre instalaes de servios de trfego areo
AIP
Publicao de informao aeronutica
AIRAC
Regulamentao e controle de informao aeronutica
AIREP
Aeronotificao
AIRMET
AIS
Informao relativa a fenmenos meteorolgicos em rota que possam afetar a segurana operacional das
aeronaves em nveis baixos
Servios de informao aeronutica
ALA
rea de pouso na gua
ALERFA
Fase de alerta
ALL
Todos (as)
ALR
Alerta (designador do tipo de mensagem)
ALRS
Servio de alerta
ALS
Sistema de luzes de aproximao
ALSF-1*
ALS CAT I, com flash
ALSF-2*
ALS CAT II, com flash
ALT
Altitude
ALTN
Alternar ou alternante (luz que muda de cor) e Alternativa (aerodrmo)
AMA
Altitude mnima de rea
AMD
Emendar ou emendado e Mensagem meteorolgica emendada; designador de tipo de mensagem
AMDT
Emenda (emenda AIP)
AMS
Servio mvel aeronutico
AMSL
Acima do nvel mdio do mar
AMSS
Servio mvel aeronutico por satlite
ANAC*
Agncia Nacional de Aviao Civil
ANC...
Carta aeronutica - 1:500 000 (seguido pelo nome/ttulo)
ANCS...
Carta de navegao aeronutica - pequena escala (seguida do nome/titulo e escala)
ANS
Resposta ou responder
ANV*
Aeronave
AOC
Carta de obstculo de aerdromo
AP
Aeroporto
APAPI
Indicador abreviado de trajetria de aproximao de preciso
APCH
Aproximao, descida
APDC...
Parte de estacionamento de aeronaves.
APN
Rampa
APP
Centro de controle de aproximao ou controle de aproximao ou servio de controle de aproximao
APR
Abril
AMDT AIP
07/13
DECEA-AIM
GEN 2.2-3
27 JUN 13
AIP
BRASIL
APRX
Aproximao ou aproximadamente
APSG
Depois de passar
APT*
Receptor de fotografias transmitidas automaticamente por satlites
APV
Aprovar ou aprovado ou aprovao
ARC
Carta de rea
ARE*
Areia
ARFOR
Previso de rea (no cdigo meteorolgico aeronutico)
ARG*
Argila
ARNG
Arranjar, dispor
ARO
Centro de notificao dos servios de trfego areo
ARP
Ponto de referncia do aerdromo e aeronotificao (designador do tipo de mensagem)
ARQ
Correo automtica de erros
ARR
Chegar ou chegada (designador do tipo de mensagem)
ARS
Aeronotificao especial (designador do tipo de mensagem)
ARST
Dispositivo de parada da aeronave na pista (especificar tipo)
AS
Altostratus
ASC
Subir para ou subindo para
ASDA
Distncia utilizvel para parada de decolagem
ASE
Erro de sistema de altimetria
ASHTAM
ASPEEDG
Srie especial de NOTAM que notifica, por meio de um formato especfico, uma mudana de importncia para as
operaes das aeronaves, devido atividade de um vulco, uma erupo vulcnica e/ou uma nuvem de cinzas
vulcnicas.
Aumento de velocidade Area.
ASPEEDL
Perda de velocidade area.
ASPH
Asfalto
ASR*
Radar de vigilncia de aeroporto
AT ...
s ... (seguido da hora em que se prev que ocorrer a mudana meteorolgica)
ATA
Hora real de chegada
ATC
Controle de trfego areo (em geral)
ATCSMAC...
Carta de altitude mnima de vigilncia do controle de trfego areo
ATD
Hora real de sada
ATFM
Gerncia de fluxo de trfego areo
ATIS
Servio automtico de informao em terminal
ATM
Gerncia de trfego areo
ATN
Rede de telecomunicao aeronutica
ATP
s... (horas ou lugar)
ATS
Servios de trfego areo
ATTN
Ateno
AT-VASIS
(A ser pronunciado AY-TEE-VASIS) Sistema de indicao visual abreviado T de rampa de aproximao.
ATZ
Zona de trfego de aerdromo
AUG
Agosto
AUTH
Autorizado ou autorizao
AUW
Peso total de decolagem
AUX
Auxiliar
AV*
Avenida
AVASIS
Sistema visual abreviado da rampa de aproximao
AVBL
Disponvel, praticvel ou disponibilidade, praticabilidade
AVG
Mdia
AVGAS
Gasolina de aviao
AWTA
Avise a hora em que poder
AWY
Aerovia
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 2.2-4
27 JUN 13
AZM
Azimute
Azul
B*
Resistncia mdia (pavimentos)
BA
Eficincia dos freios
BAR*
Barro
BARO-VNAV
(a ser pronunciado BAA-RO-VEE-NAV) Navegao vertical baromtrica.
BASE
Base das nuvens
BAVT*
Base de Aviao de Taubat
BC*
Rumo posterior
BCFG
Bancos de nevoeiro
BCN
Farol (luz aeronutica de superfcie)
BCST
Radiodifuso
BDRY
Limite
BECMG
Transformando-se
BFR
Antes de
BKN
Nublado (5 a 7 oitavos)
BL ...
Soprando (seguido de DU=areia ou SN=neve)
BLDG
Edifcio
BLDU*
Poeira Soprada
BLO
Abaixo das nuvens
BLSA*
Areia Soprada
BLW
Abaixo de...
BOMB
Bombardeio
BR
Nvoa mida
BRF
Curto (usado para indicar o tipo de aproximao desejada ou requerida)
BRG
Marcao
BRKG
Freada
BS
Estao comercial de radiodifuso
BTL
Entre camadas
BTN
Entre
Graus Celsius e Centro (identificao da pista)
C*
Cartas e pequena resistncia (pavimentos)
CA
Rumo em direo a uma altitude.
CAT
Categoria e Turbulncia em cu claro
CAVOK
CB
Visibilidade, 10Km ou mais, nenhuma nuvem abaixo de 1500m ou abaixo da altura mnima do setor mais elevado,
qualquer que seja o maior, nem CB;nenhuma condio de tempo significativa para a aviao
Cumulonimbus
CC
Cirrocumulus
CCA
(ou CCB, CCC ... etc., em ordem) Mensagem meteorolgica corrigida (designador de tipo de mensagem)
CCV*
Carta de corredores visuais
CD
Candela
CDN
Coordenao (designador do tipo de mensagem)
CEMIG*
Centrais Eltricas Minas Gerais
CESP*
Companhia Energtica de So Paulo
CF
Mude a frequncia para ...
AMDT AIP
07/13
DECEA-AIM
GEN 2.2-5
27 JUN 13
AIP
BRASIL
CFM*
Confirmo ou Eu confirmo (a ser usado em AFS como uma sinalizao de procedimento)
CGL
Luzes de orientao para circular
CH
Canal
CHESF*
Companhia Hidroeltrica do So Francisco
CHG
Modificao (designador do tipo de mensagem)
CI
Cirrus
CIDIN
Rede comum de intercmbio de dados da OACI
CIN*
Cinza
CIT
Perto de ou sobre cidades grandes
CIV
Civil
CK
Verificar, verificao
CL
(linha de) eixo de pista
CLA
Formao de gelo de tipo cristalino
CLA*
Centro de lanamento de Alcntara
CLBR
Calibragem
CLD
Nuvem
CLG
Chamando
CLR
Autorizar ou autorizado a ... ou autorizao
CLRD*
Autorizao de trfego
CLSD
Fechar ou fechado ou fechando
CM
Centmetro
CMA*
Centro Meteorolgico Aerdromo
CMB
Suba
CMB*
Combustvel
CMM*
Centro Meteorolgico Militar
CMPL
Finalizao ou completo ou completar
CMTE*
Comandante
CNAV*
Carta de navegao area visual
CNL
Cancelar ou cancelado e Cancelamento de plano de voo (designador do tipo de mensagem)
*CNMA
Centro Nacional de Meteorologia Aeronutica
CNS
Comunicaes, navegao e vigilncia
COM
Comunicaes
COMAR*
Comando Areo Regional
COMDA*
Comando de Defesa Area
COMP*
Construo composta
CONC
Concreto
COND
Condio
CONS
Contnuo
CONST
Construo ou construdo
CONT
Continuar ou continuao
COOR
Coordenar ou coordenao
COORD
Coordenadas
COP
Ponto de Troca (VOR)
COR
COT
Corrigir ou correo ou corrigido (usado para indicar uma mensagem meteorolgica corrigida; designador do tipo
de mensagem)
Na costa
COV
Cobrir ou coberto ou cobrindo
CP*
Carta de pouso
CPA*
Camada Porosa de Atrito
CPDLC
Comunicaes por ligao de dados controlador-piloto
CPL
Plano de voo em vigor (designador do tipo de mensagem)
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 2.2-6
27 JUN 13
CRC
Verificao de redundncia cclica.
CPOR*
Carta dos padres de orientao radar
CRM*
Modelo de risco de coliso
CRZ
Cruzeiro
CS
Cirrostratus
CS*
Estao de Comunicao
CTA
rea de controle
CTAM
Subir at ... e manter
CTC
Contato, comunique-se
CTL
Controle
CTN
Cuidado
CTR
Zona de controle
CU
Cumulus
CUF
Cumuliforme
CUST
Alfndega
CVR
Gravador de voz na cabine
CVRD*
Companhia Vale do Rio Doce
CW
Onda contnua
CWY
Zona livre de obstculo
Em diminuio (tendncia do RVR durante os 10 minutos anteriores)
D*
Resistncia ultrabaixa (pavimentos)
D...
rea perigosa (seguida de identificao)
DA
Altitude de deciso
DAESP*
Departamento Aerovirio do Estado de So Paulo
DAP-RS*
Departamento Aeroporturio do Estado do Rio Grande do Sul
D-ATIS
(a ser pronunciado DEE-ATIS) Servio automtico de informao terminal por data link.
DCD
Dplex de canal duplo
DCKG
Acoplamento
DCP
Ponto de cruzamento de lado.
DCPC
Comunicaes diretas controlador-piloto.
DCS
Smplex de canal duplo
DCT
Direto (com relao s autorizaes para plano de voo e tipo de aproximao)
DE*
DEC
De (usado anteriormente ao sinal de chamada da estao de chamada (a ser usado em AFS como uma sinalizao
de procedimento)
Dezembro
DECEA*
Departamento de Controle do Espao Areo
DEG
Graus
DENEB*
Operaes de disperso de nevoeiro
DEP
Partida (designador do tipo de mensagem) e Partir, partida, sada
DEPED*
Departamento de Pesquisa e Desenvolvimento
DER
Ponto de partida da pista.
DES
Descer para ou descendo para
DEST
Destino
DETRESFA
Fase de perigo
DEV
Desvio ou desviando-se
DF
Radiogoniometria
DFDR
Gravador de dados de voo digital
DFTI
Distncia do indicador do ponto de toque
AMDT AIP
07/13
DECEA-AIM
GEN 2.2-7
27 JUN 13
AIP
BRASIL
DH
Altura de deciso
DIF
Difusas (nuvens)
DIST
Distncia
DIV
Desvie-se ou desviando-se
DLA
Atraso (designador do tipo de mensagem) e Atraso ou atrasado
DLCI
Capacidade de inicializao de ligao de dados
DLIC
Capacidade de iniciao por data link
DLY
Diariamente
DME
Equipamento radiotelemtrico
DNG
Perigo ou perigoso
DOM
Domstico
DP
Temperatura do ponto de orvalho
DPT
Profundidade
DR
Navegao estimada
DR...
Vento calmo com neve (seguido de DU = poeira, AS = areia ou SN = neve)
DRG
Durante
DRSA*
Areia flutuante
DS
Tempestade de poeira
DSB
Banda lateral dupla
DTAM
Descer at... e mantenha
DTG
Grupo data-hora
DTHR
Cabeceira de pista deslocada
DTRT
Piorar ou piorando
DTT*
Departamento de Transportes e Terminais
DTW
Rodas duplas em tandem
DU
Poeira, p
DUC
Nuvem densa em altitude
DUPE
Essa uma mensagem duplicada de sinalizao de procedimento
DUR
Durao
D-VOLMET
VOLMET por data link
DVOR
VOR doppler
DW
Rodas duplas
DZ
Chuvisco
Leste ou longitude leste
EAC*
Espao areo condicionado
EAT
Hora estimada de aproximao
EB
Direo leste
EB*
Exrcito Brasileiro
EEE
ERRO (A ser usado em AFS como uma sinalizao)
EET
Tempo decorrido estimado
EFC
Aguarde nova autorizao
EFIS
(A ser pronunciado EE-FIS) Sistema eletrnico de instrumentos de Voo)
EGNOS
(A ser pronunciado EGG-NOS) Servio europeu de navegao de cobertura geoestacionria
EHF
Frequncia extremamente alta (30.000 a 300.000 MHz)
ELBA
Radiofarol de emergncia para localizao de aeronaves
ELEV
Elevao
ELR
Raio de ao muito longo
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 2.2-8
27 JUN 13
ELT
Transmissor de localizao de emergncia.
EM
Emisso
EM*
Estao de Meteorologia
EMBD
Oculto numa camada (para indicar o cumulonimbus oculto em camadas de outras nuvens)
EMERG
Emergncia
EMS
Estao Meteorligica de Superficie
EN*
Ingls
END
Extremidade de parada (relativa RVR)
ENE
Este-Nordeste
ENG
Motor
ENR
Em rota
ENRC...
Carta de voo em rota (seguida por nome/ttulo)
EOBT
Hora Estimada de Calos Fora
EPCF*
Especificar
EQPT
Equipamento
ER
Aqui ... ou junto
ER*
Longo alcance
ESE
Este-sudeste
ESG*
Esgotado (a)
ESPECIAL*
Informao meteorolgica, quando h mudanas significativas
EST
Estimar ou estimado ou estimao (como um designador do tipo de mensagem)
ETA
Hora estimada de chegada ou estimada a chegada)
ETD
Hora estimada de partida ou estimo partir s...
ETO
Hora estimada sobre ponto significativo
EV
Cada um, todo
EXC
Exceto
EXER
Exerccios ou exercendo ou exercer
EXP
Esperar ou esperado ou esperando
EXTD
Estender-se ou estendendo-se
Fixo
F*
Pavimento flexvel
FAC
Instalaes e servios
FAF
Fixo de aproximao final
FAL
Facilitao do transporte areo internacional
FAP
Ponto de aproximao final
FAS
Segmento de aproximao final
FATO
rea, no solo, sobre a qual executada a fase final de aproximao e a fase inicial de decolagem
FAX
Transmisso por fac-smile
FAZ*
Fazenda
FBL
FC
leve (usado nos informes para indicar intensidade dos fenmenos meteorolgicos, interferncias ou esttica. Ex.:
FBL RA = chuva leve)
Nuvem em forma de funil
FCST
Previso
FCT
Coeficiente de atrito
FDPS
Sistema de processamento de dados de voo
FEB
Fevereiro
FEW
Pouco (1 e 2 oitavos)
FG
Nevoeiro
AMDT AIP
07/13
DECEA-AIM
GEN 2.2-9
27 JUN 13
AIP
BRASIL
FIC
Centro de informao de voo
FIR
Regio de informao de voo
FIS
Servio de informao de voo
FISA
Servio automatizado de informao de voo
FL
Nvel de voo
FLD
Campo de Aviao
FLG
Lampejos (pisca-pisca)
FLR
Foguetes de sinalizao
FLT
Voo
FLTCK
Teste de voo
FLUC
Flutuante ou flutuao ou flutuado
FLW
Seguir, segue ou seguindo
FLY
Voar ou voando
FM
De
FM...
De (seguido da hora e minuto UTC em que se prev que ocorrer a mudana meteorolgica)
FMC
Computador de gerenciamento de voo
FMS
rgo de gerncia de voo
FMU
rgo de gerncia de fluxo
FNA
Aproximao final
FPAP
Ponto de alinhamento de trajetria de voo
FPC*
Carta de Planejamento de voo e Rotas Ocenicas
FPL
Plano de voo apresentado (designador do tipo de mensagem)
FPM
Ps por minuto
FPR
Rota de plano de voo
FR
Combustvel restante, autonomia
FREQ
Frequncia
FRI
Sexta-feira
FRNG
Tiros
FROST
Geada (usado em alertas nos aerdromos)
FRONT
Frente (meteorologia)
FRQ
Freqente
FSL
Pouso completo
FSS
Estao de servio de voo
FST
Primeiro
FT
Ps (unidade de medida)
FTE
Erro tcnico de voo
FTP
Ponto de cabeceira fictcio
FTT
Tolerncia tcnica de voo
FU
Fumaa
FZ
Enregelante, congelante
FZDZ
Chuvisco congelante ou chuvisco intenso congelante
FZFG
Nevoeiro congelante
FZRA
Chuva congelante
Verde
G/A
Terra-ar
G/A/G
Terra-ar e ar-terra
GA
V em frente, continue a enviar ( a ser usado em AFS como uma sinalizao de procedimento)
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 2.2-10
27 JUN 13
GAGAN
Navegao aumentada da rbita da Terra geoestacionria e de GPS
GAMET
Previso de rea em linguagem clara abreviada para voos em nveis baixos, para uma FIR ou subrea dela
GARP
Ponto de referncia de azimute GBAS
GBAS
(a ser pronunciado GEE-BAS) sistema de aumentao com base em solo
GCA
Sistema de aproximao controlada do solo ou aproximao controlada do solo
GEICAMP
Grupo Executivo para Implantao do Campo de Provas de Cachimbo
GEN
Generalidades
GEO
Geogrfico ou verdadeiro
GES
Estao terrestre em terra
GLD
Planador
GLONASS
(a ser pronunciado GLO-NAS) sistema de navegao por satlite de rbita global
GLS
Sistema de aterrisagem GBAS
GMC
Carta de movimento no solo (seguida por nome/ttulo)
GND
Solo
GNDC*
Controle Solo
GNDCK
Teste do Solo
GNSS
Sistema mundial de navegao por satlite
GP
Trajetria de planeio
GP*
Comunicao aeronaves/TASA
GPA
ngulo da trajetria de planeio
GP.flg*
Grupo de lampejo (pisca-pisca)
GPIP
Ponto de interceptao da trajetria de planeio
GPS
Sistema mundial de determinao de posio
GPS*
Sistema de comunicaes para fins gerais
GPWS
Sistema de alerta de proximidade do solo
GR
Granizo
GRAS
(a ser pronunciado GRASS) sistema regional de aumentao do solo
GRASS
rea de pouso coberta de grama
GRIB
GRVL
Dados meteorolgicos processados na forma de valores de pontos de quadrcula (no cdigo meteorolgico
aeronutico)
Cascalho
GS
Velocidade em relao ao solo e Granizo mido e/ou neve granulada
GUND
Ondulao geoidal
h*
Observaes semi-horrias
H*
Observaes horrias
rea de alta presso ou centro de alta presso
H24
Servio contnuo de dia e de noite
HA
Espera/hipdromo para uma altitude
HAPI
Indicador visual da trajetria de aproximao para helicptero
HBN
Farol de perigo
HDF
Estao radiogoniomtrica de alta frequncia
HDG
Rumo
HEL
Helicptero
HELPN*
Heliponto
HELPR*
Heliporto
HF
Alta frequncia (3.000 a 30.000Khz)
HGT
Altura ou altura sobre
HIRL*
Luzes de pista de alta intensidade
AMDT AIP
07/13
DECEA-AIM
GEN 2.2-11
27 JUN 13
AIP
BRASIL
HJ
Horrio diurno (do nascer ao pr-do-sol)
HL*
Altura perdida
HLDG
Espera
HM
Espera/hipdromo para uma finalizao manual de procedimento
HN
Horrio noturno (do pr ao nascer-do-sol)
HO
Servio disponvel para atender s necessidades das operaes
HOL
Feriado
HOSP
Aeronave-hospital
HOTRAN*
Horrios de transporte areo
HPA
Hectopascal
HR
Horas
HS
Servio disponvel durante as horas dos voos regulares
HURCN
Furaco
HVDF
Estaes radiogoniomtricas de alta e muito alta frequncia (situadas no mesmo lugar)
HVY
Pesado (usado para indicar a intensidade dos fenmenos meteorolgicos, ex.: HVY RA = chuva forte)
HX
Horas de servio no determinadas
HYR
Mais elevado
HZ
Nvoa
IAC
Carta de aproximao por instrumento (seguido pelo nome/ttulo)
IAF
Fixo de aproximao inicial
IAO
Dentro e fora das nuvens
IAP
Procedimento aproximao por instrumento
IAR
Interseo de rotas areas
IAS
Velocidade indicada
IBAMA*
Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis.
IBN
Farol de identificao
IC
Prismas de gelo (cristais de gelo muito pequenos em suspenso)
ICE
Formao de gelo
ID
ldentificador ou identificar
IDENT
Identificao
IF
Fixo de aproximao intermedirio
IFF
Identificao amigo/inimigo
IFR
Regras de voo por instrumentos
IGA
Aviao geral internacional
ILS
Sistema de pouso por instrumentos
IM
Marcador interno
IMC
Condies meteorolgicas de voo por instrumentos
IMG
Imigrao
IMPR
Melhorar ou melhorando
IMT
Imediato ou imediatamente
INA
Aproximao inicial
INBD
De entrada, de chegada
INC
Dentro da nuvem
INCERFA
Fase de incerteza
IND*
Indicativo de chamada
INDIC*
Indicador, Indicativo
INFO
Informao
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 2.2-12
27 JUN 13
INFRAERO*
Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroporturia
INOP
lnoperante
INP
Se no for possvel
INPR
Em andamento
INS
Sistema de navegao inercial
INSTL
Instalar ou instalado ou instalao
INSTR
Instrumento
INT
Interseo
INTL
Internacional
INTRG
lnterrogador
INTRP
Interromper ou interrupo ou interrompido
INTSF
Intensificar ou intensificado
INTST
Intensidade
IR
Gelo na pista
ISA
Atmosfera padro internacional
ISB
Banda lateral independente
ISOL
Isolado
JAN
Janeiro
JBE*
Telefonia - banda lateral nica,portadoras suprimida
JTST
Corrente de jato
JUL
Julho
JUN
Junho
KIAS
Ns indicando velocidade area
KG
Quilogramas
KHz
Quilohertz
KM
Quilmetros
KMH
Quilmetros por hora
KPA
Quilopascal
KT
Ns
KW
Quilowatts
Esquerda (identificao da pista) e Radiofarol de localizao (veja LM e LO)
LAM
Acusao de recebimento lgico (designador de tipo de mensagem)
LAN
Terra a dentro
LAT
Latitude
LCA
Local ou localmente ou localizado
LDA
Distncia utilizvel para pouso
LDAH
Distncia utilizvel para pouso de helicptero
LDG
Pouso
LDI
Indicador de direo de pouso
LEN
Extenso, comprimento
LF
Baixa frequncia (30 a 300 KHz)
AMDT AIP
07/13
DECEA-AIM
GEN 2.2-13
27 JUN 13
AIP
BRASIL
LGT
Luz ou iluminao
LGTD
Iluminado
LIH
Luz de alta intensidade
LIL
Luz de baixa intensidade
LIM
Luz de mdia intensidade
LINE
Linha (usado em SIGMET)
LLZ
Localizador
LM
Radiofarol de localizao intermediria
LMT
Hora mdia local
LNAV
Navegao Lateral
LNG
Longa (usado para indicar o tipo de aproximao desejada ou requerida)
LO
Radiofarol de localizao exterior
LOC
Local ou localmente ou localizao ou situado
LONG
Longitude
LPV
Desempenho do localizador com referncia vertical
LORAN
(sistema de navegao area de longo alcance)
LR
A ltima mensagem que recebida foi...
LRG
Longo alcance
LS
A ltima mensagem enviada por mim foi...
LT*
Lateral
LTD
limitado
LTT
Teletipo de linha fsica
LV
Leve e varivel (relativo a vento)
LVE
Abandonar ou abandonado
LVL
Nvel
LVP
Procedimentos de baixa visibilidade
LYR
Camada ou em camada
Metros (precedido de algarismos) e Nmero mach (seguido de algarismos)
MAA
Altitude mxima autorizada
MAC*
Macadame
MAG
Magntico
MAHF
Fixo de espera para aproximao perdida
MAINT
Manuteno
MAL*
Marechal
MALS*
Sistema de luzes, para aproximao, de intensidade mdia sem flash
MALSF*
Sistema de luzes, para aproximao, de intensidade mdia com flash
MALSR*
Sistema de luzes, para aproximao, de intensidade mdia, com luzes indicadoras de alinhamento de pista
MAP
Mapas e cartas aeronuticas
MAPT
Ponto de aproximao perdida
MAR
Maro e No mar
MAR*
Marinha do Brasil
MAS
Smplex A1 manual
MASPS
Especificaes mnimas de performance dos sistemas de aeronaves.
MATF
Fixo de curva para aproximao perdida
MAX
Mximo
MAY
Maio
MBST
Microburst
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 2.2-14
27 JUN 13
MCA
Altitude mnima de cruzamento
MCW
Onda contnua modulado
MDA
Altitude mnima de descida
MDF
Estao radiogoniomtrica de mdia frequncia
MDH
Altura mnima de descida
MEA
Altitude mnima em rota
MEHT
MET
Altura mnima dos olhos (do piloto) sobre a cabeceira (para sistemas indicadores de trajetria de aproximao
visual)
Meteorolgico ou meteorologia
METAR
Informe meteorolgico aeronutico regular (no cdigo meteorolgico)
MF
Frequncia mdia (300 a 3000 kHz)
MHDF
Estaes radiogoniomtricas de mdia e alta frequncia (situada no mesmo local)
MHVDF
Estaes radiogoniomtricas de mdia, alta e muito alta frequncia (situadas no mesmo lugar)
MHZ
Megahertz
MI*
Baixo
MID
Ponto mdio (relativo ao RVR)
MIFG
Nevoeiro de superfcie
MIL
Militar
MIN
Minutos
MIS
Falta
MKR
Radiobaliza
MLS
Sistema de pouso por microondas
MM
Marcador mdio
MMO*
Centro Meteorolgico Classe I
MNM
Mnimo
MNPS
Especificaes mnimas de desempenho de navegao
MNT
Monitorar, monitorando ou monitorado
MNTN
Manter
MOA
rea de operao militar
MOC
Mnimo livre de obstculos
MOCA
Altitude mnima livre de obstculos
MOD
MON
Moderado (usado nos informes para indicar intensidade dos fenmenos meteorolgicos, interferncia ou esttica
(ex. MOD RA= chuva moderada)
Acima de montanhas e segunda-feira
MOPS
Normas de desempenho mnimo operacional
MOTNE
Rede de Telecomunicaes Meteorolgicas para as Operaes na Europa
MOV
Mover ou movendo ou movimento
MPa*
Mega-Pascal (medida de presso do Sistema Internacional de Medidas)
MPS
Metros por segundo
MRA
Altitude mnima de recepo
MRG
Alcance mdio
MRN*
Minerao Rio do Norte
MRP
Ponto de notificao ATS/MET
MS
Menos
MSA
Altitude mnima de setor
MSAS
(a ser pronunciado EM-SAS) sistema de aumentao por satlite com base em satlite de transporte
multifuncional (MTSAT)
Alerta de altitude segura mnima
MSAW
MSG
MSL
Mensagem... (identificao de transmisso) est fora de rota ( a ser usado em AFIS como uma sinalizao de
procedimento)
Nvel mdio do mar
MSR
Mensagem
MSRR
Radar secundrio de vigilncia de monopulso
AMDT AIP
07/13
DECEA-AIM
GEN 2.2-15
27 JUN 13
AIP
BRASIL
MT
Montanha
MTAL*
Metlico
MTOM*
Massa Mxima de Decolagem
MTU
Unidades do sistema mtrico
MTW
Ondas orogrficas
MVDF
Estaes radiogoniomtricas de mdia e muito alta frequncia (situado no mesmo local)
MWO
Centro de vigilncia meteorolgica
MX
Tipo misto de formao de gelo (branco e cristalino)
Nenhuma tendncia ntida (do RVR durante os 10 minutos anteriores) e Norte ou latitude norte
NA*
No autorizado
NADP
Procedimento de atenuao de rudo de partida
NASC
Centro nacional de sistema AIS
NAT
Atlntico Norte
NAV
Navegao
NB
Direo norte
NBFR
No antes de
NBR*
Normas Brasileiras
NC
Sem mudanas
NCD
Sem nuvens detectadas (usando em METAR/SPECI automatizado)
NDB
Radiofarol no-direcional
NDV
Sem variaes direcionadas disponveis (usado em METAR/SPECI automatizado)
NE
Nordeste
NEB
Direo nordeste
NEG
No ou negativo ou permisso no concedida ou incorreta
NGT
Noite
NIL
Nada ou nada tenho a transmitir-lhe
NINST*
Pista de Voo Visual
NM
Milhas nuticas
NML
Normal
NNE
Nor-nordeste
NNW
Nor-noroeste
NO
No (negativo) (a ser usado em AFS como uma sinalizao de procedimento)
NOF
Centro internacional de NOTAM
NON*
Ausncia de toda modulao
NOSIG
Sem mudana importante (para uso nas previses de pouso de tipo tendncia)
NOTAM
NOV
Aviso que contm informao relativa ao estabelecimento, condio ou modificao de quaisquer instalaes,
servios, procedimentos ou perigos aeronuticos, cujo pronto conhecimento seja indispensvel ao pessoal ligado
operaes de voo
Novembro
NOZ
Zona normal de operaes
NPA*
Pistas para aproximaes que no sejam de preciso
NR
Nmero
NRH
No se ouviu nenhuma resposta
NS
Nimbostratus
NSC
Sem nuvens significativas
NSW
Nenhum tempo significativo
NTL
Nacional
NTV*
Notificao de voo
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 2.2-16
27 JUN 13
NTZ
Zona inviolvel
NW
Noroeste
NWB
Direo noroeste
NXT
Seguinte
O*
leo lubrificante
O/R
A pedido
OAC
Centro de Controle de rea Ocenica
OAS
Superfcie de fixao de obstculos
OBS
Observar ou observado ou observao
OBSC
Escurecer ou escurecido ou escurecendo
OBST
Obstculo
OCA
rea de controle ocenico e Altitude livre de obstculos
OCC
Intermitente (luz)
OCH
Altura livre de obstculos
OCNL
Ocasional ou ocasionalmente
OCS
Superfcie livre de obstculo
OCT
Outubro
OFZ
Zona livre de obstculos
OGN
Originanado (a ser usado em AFS como uma sinalizao de procedimento)
OHD
Bloqueio
OIS
Superfcie de identificao de obstculos
OK*
Ns concordamos ou Isto est correto (a ser usado em AFS como uma sinalizao de procedimento)
OLDI
Intercmbio de dados ON-LINE
OM
Marcador externo
OPA
Formao de gelo do tipo branco opaco
OPC
O controle indicado o de operaes
OPMET
Informao meteorolgica relativa s operaes
OPN
Abrir ou abrindo ou aberto
OPR
Operador ou operar, ou operante ou operando ou operacional
OPS
Operaes
ORD
Indicao de uma ordem
OSV
Navio-estao ocenica
OTLK
Projeo (usado nas mensagens SIGMET para as cinzas vulcnicas e ciclones tropicais)
OTP
No topo
OTS
Sistema organizado de rota
OUBD
Sentido de sada, de afastamento
OVC
Encoberto (8 oitavos)
P ...
rea proibida (seguida de identificao)
P*
Expositor oral ou carta prognosticada de ar superior
PA-1*
Pista para aproximaes de preciso CAT I
PA-2*
Pista para aproximaes de preciso CAT II
PA-3*
Pista para aproximaes de preciso CAT III
PAG*
Pgina
PALS
Sistema de iluminao para aproximao de preciso (especificar a categoria)
AMDT AIP
07/13
DECEA-AIM
GEN 2.2-17
27 JUN 13
AIP
BRASIL
PANS
Procedimentos para os servios de navegao area
PAPI
Indicador de trajetria de aproximao de preciso
PAR
Radar para aproximao de preciso
PARL
Paralelo
PATC*
Carta topogrfica para aproximaes de preciso (seguida pelo nome/ttulo)
PAX
Passageiro(s)
PBN
Navegao com base em desempenho
PCD
Proceder ou procedendo
PDL
Iluminao controlada pelo piloto
PCN
Nmero de classificao de pavimento
PDC
Carta de estacionamento de aeronave
PDG
Gradiente do plano de procedimento
PE*
Gros de gelo
PER
Desempenho, rendimento
PERM
Permanente
PETROBRS*
Petrleo Brasileiro S/A
PF*
Combustvel para aeronaves de motor a exploso
PIB
Boletim de informao prvia ao voo
PI*
Piarra
PILOT
Informao meteorolgica de observao em altitude regular contendo direo e velocidade do vento.
PJE
Exerccio de salto de pra-quedista
PL
Gros de gelo
PL*
Linguagem clara
PLA
Execute a aproximao baixa
PLN
Plano de voo
PLVL
Presente nvel
PMD*
Peso mximo de decolagem
PN
Precisa aviso prvio
PNR
Ponto de no-retorno
PO
Remoinhos de poeira
POB
Pessoas a bordo
POSS
Possvel
PPI
Indicador de posio no plano
PPR
Precisa de autorizao prvia
PPSN
Presente posio
PRB*
Proibido (a), Proibir
PRES*
Presidente
PRFG
Nevoeiro parcial
PRGO*
Perigoso (a)
PRI
Primrio
PRIV*
Privado
PRKG
Estacionamento
PROB
Probabilidade
PROC
Procedimento
PROV
Provisrio
PRP
Ponto de referncia de pontos no espao
PS
Mais
PSG
Passando por
PSN
Posio
PSP
Chapa de ao perfurada
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 2.2-18
27 JUN 13
PSR
Radar de vigilncia primria
PSYS
Sistema(s) de presso
PT*
Portugus
PTN
Curva padro
PTS
Estrutura de rotas polares
PUB*
Pblico
PUB REST*
Pblico Restrito
PVC*
Plano de Voo Completo
PVS*
Plano de Voo Simplificado
PWR
Potncia
QBI
Voo por instrumentos obrigatrio
QDL
QDM
Vocs pretendem pedir uma srie de rumos? ou Eu pretendo pedir a vocs uma srie de rumos ( a ser usado em
radiotelegrafia como um cdigo Q)
Proa magntica (vento nulo)
QDR
Marcao magntica
QFE
Presso atmosfrica ao nvel de elevao do aerdromo (ou na cabeceira da pista)
QFI*
Luzes de aerdromo
QFU
Direo magntica da pista
QGE
QJH
Qual a minha distncia da sua estao? ou A sua distncia da minha estao (distncia em nmeros e
unidades) (a ser usado em radiotelegrafia como um cdigo Q)
Devo ouvir minha fita teste/frase teste? ou Oua sua fita teste/frase teste (a ser usado em AFS como um cdigo Q)
QNE*
Presso padro ao nvel do mar (1013,2 hPa)
QNH
Presso reduzida ao nvel do mar pelo gradiente vertical da atmosfera padro
QSP
Voc quer transmitir...gratuitamente?ou Irei transmitir...Gratuitamente (cdigo Q)
QTA
Devo cancelar o telegrama nmero...? ou Cancele o telegrama nmero....(cdigo Q)
QTE
Marcao verdadeira
QTF
Rumo verdadeiro
QUAD
Quadrante
QUJ
Voc ir indicar a trajetria CORRETA para chegar at voc? ou a trajetria CORRETA para chegar at mim ...
graus a... horas ( a ser usado em radiotelefonia como um cdigo Q)
R*
Pavimento rgido
Vermelho ou Direita (Identificao de pista)
R...
rea restrita (seguido da identificao)
RA
Chuva
RA*
Radioaltmetro
RAB*
Registro Aeronutico Brasileiro
RAC
Regras do ar e servios de trfego areo
RAG
Dispositivo de parada na pista
RAI
Indicador de alinhamento da pista
RAIM
Monitoramento de integridade de receptor autnomo
RASC
Centro Regional de Sistemas AIS
RASS
Fonte de configurao remota de altmetro
RB
Lancha de salvamento
RBAC*
Regulamentos Brasileiros de Aviao Civil
RCA
Atinja a altitude de cruzeiro
RCC
Centro de Coordenao de Salvamento
AMDT AIP
07/13
DECEA-AIM
GEN 2.2-19
27 JUN 13
AIP
BRASIL
RCD*
Cdigo de referncia
RCF
Falha de comunicao (designador do tipo de mensagem)
RCH
Atingir ou atingindo
RCL
Eixo da pista
RCLL
Luz(es) de eixo de pista
RCLR
Nova autorizao
RDH
Altura do dado de referncia (para ILS)
RDL
Radial
RDO
Rdio
RDODIF*
Radiodifusora
RDONAV*
Radionavegao
RE ...
Recente (usado para qualificar fenmenos meteorolgicos; EX: RERA = chuva recente)
REA
Rota especial de aeronaves
REC
Receber ou receptor
REDEMET*
Rede de dados meteorolgicos
REDL
Luz lateral de pista
REF
Referente a... ou consulte a...
REG
Matrcula (de aeronave)
REH
Rota especial de helicpteros
RENL
Luz(es) de final de pista
REP
Ponto de notificao; ou notificar ou notificando
REQ
Solicitar ou solicitado
RERTE
Mudana de rota
RESA*
rea de segurana de final de pista
RFC*
Coeficiente de atrito da pista
RFFS*
Servio de Salvamento e Combate a Incndio
RG
Luzes de alinhamento
RGC*
Centro Geral de Coordenao de Salvamento
RHC
Circuito de mo-nica
RIF
Renovao em voo da autorizao
RIME
Geada (usado em alertas de aerdromos)
RITE
Direita (direo da curva)
RL
Informar o abandono de
RLA
Retransmisso para
RLCE
Solicitao de mudana de nvel em rota
RLLS
Sistema de iluminao de orientao para a pista
RLNA
Nvel solicitado no utilizvel
RMK
Observao
RNAV
Navegao de rea
RNG
Radiofarol direcional
RNP
Performance de navegao exigida
ROBEX
Sistema regional de intercmbio de boletim OPMET
ROC
Velocidade de subida
ROD
Razo de descida
ROFOR
Previso de rota (no cdigo meteorolgico aeronutico)
RON
S recebendo
ROS*
Solicitao de plano de voo suplementar (designador do tipo de mensagem)
RPDS
Definidor de trajetria de referncia de dados
RPI
Indicador de posio de radar
RPL
Plano de voo repetitivo
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 2.2-20
27 JUN 13
RPLC
Substituir ou substitudo
RPS
Smbolo de posio radar
RPT*
Repita ou Eu repito (a ser usado em AFS como uma sinalizao de procedimento)
RQ*
Pedido ( a ser usado em AFS com uma sinalizao de procedimento)
RQMNTS
Exigncias
RQP
Solicitao de plano de voo (designador do tipo de mensagem)
RQS
Solicitao de plano de voo suplementar (designador do tipo de mensagem)
RR
Informe atingindo
RRA
(ou RRB, RRC, ... etc., em ordem) mensagem meteorolgica atrasada (designador do tipo de mensagem)
RSC
Subcentro de salvamento
RSCD
Estado de superfcie da pista
RSP
Radiofarol respondedor
RSR
Radar de vigilncia em rota
RSS
Soma da raiz quadrada
RTD
Atrasado (usado para indicar uma mensagem meteorolgica atrasada; designador do tipo de mensagem)
RTE
Rota
RTF
Radiotelefone
RTG
Radiotelgrafo
RTHL
Luz(es) de cabeceira de pista
RTN
Regressar, regressado ou regressando
RTO*
Restrito(a)
RTODAH
Distncia de decolagem interrompida utilizvel para helicptero
RTS
Novamente em servio
RTT
Radioteletipo
RTZL
Luz(es) de zona de toque
RUT
Frequncias padro de transmisso em rota regional
RV
Barco de salvamento
RVR
Alcance visual da pista
RVSM
Separao vertical mnima reduzida
RWY
Pista
Sul ou latitude sul
S*
As comunicaes podero ser em ingls ou Observaes meteorolgicas especiais ou carta sintica de superfcie
S1*
Espao em hangar
S2*
Espao em hangar e pequenos reparos em aeronaves
S3*
Espao em hangar e pequenos reparos em aeronaves e motores
S4*
Espao em hangar e grandes reparos em aeronaves e pequenos reparos em motores
S5*
Espao em hangar e grandes reparos em aeronaves e motores
SA
Areia
SAC*
Seo de Aviao Civil
SAI*
Saibro
SALS
Sistema de iluminao para aproximao (simples)
SAN
Sanitrio
SAP
Logo que possvel
SAR
Busca e salvamento
SARPS
Normas e mtodos recomendados (OACI)
SAT
Sbado
SATA*
Servios Auxiliares de Transportes Areos
AMDT AIP
07/13
DECEA-AIM
GEN 2.2-21
27 JUN 13
AIP
BRASIL
SATCOM
Comunicao por satlite
SB
Direo sul
SBAS
(a ser pronunciado EES-BAS) sistema de aumentao com base em satlites.
SC
Stratocumulus
SC*
Previso para pouso na forma completa
SCOAM*
Seo de Controle de Operaes Areas Militares
SCT
Nuvens dispersas (3 e 4 oitavos)
SDBY
Permanecer na escuta ou de reserva
SE
Sudeste
SEA
Mar (usado em relao com a temperatura da superfcie martima e do estado do mar)
SEB
Direo sudeste
SEC
Segundos
SECN
Seo
SECT
Setor
SECTRAN*
Departamento Geral de Sistema de Transporte do Estado do Rio de Janeiro
SELCAL
Sistema de chamada seletiva
SEP
Setembro
SER
Servio ou prestando servio ou servido
SETAERO*
Servio especial de Telecomunicaes Aeronuticas prestado pela INFRAERO
SETO*
Secretaria de Estado dos Transportes e Obras
SEV
Forte (usado para qualificar formao de gelo ou turbulncia)
SFC
Superfcie
SG
Gros de neve
SGL
Sinal
SH
SHF
Pancadas (Seguida de RA = Chuva, SN = Neve, PE = Gelo granulado, GR = Granizo, GS = Granizo pequeno e/ou
neve granulada ou combinaes disso; Ex: SHRASN= pancada de chuva e neve
Frequncia superalta (3.000 a 30.000 Mhz)
SI
Sistema internacional de unidades
SID
Sada padro por instrumentos
SIF
Dispositivo seletor de identificao
SIG
Significativo
SIGMET
SIGWX*
Informao relativa fenmenos meteorolgicos em rota que possam afetar a segurana operacional das
aeronaves
Tempo significativo
SIL*
Slica
SIMUL
Simultneo ou simultaneamente
SISCEAB*
Sistema de Controle do Espao Areo Brasileiro
SIWL
Carga sobre roda simples isolada
SKC
Cu claro
SKED
Horrio ou sujeito a horrio ou regular
SLP
Ponto de limitao de velocidade
SLW
Devagar
SMC
Controle de movimento na superfcie
SMO*
Centro Meteorolgico Classe III
SMR
Radar de movimento na superfcie
SN
Neve
SNOCLO
Aerdromo fechado devido a neve (usado em METAR/SPECI)
SNOWTAM
SOC*
Uma srie especial de NOTAM que notifica a presena ou eliminao de condies perigosas, devidas a neve,
gelo,
neve liquefeita ou gua estagnada, associada a neve, neve liquefeita e gelo na rea de movimento por meio de um
formato definido
Ponto de incio de subida
SP*
Espanhol
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 2.2-22
27 JUN 13
SPECI
Informe meteorolgico aeronutico especial selecionado
SPECIAL
Informe meteorolgico especial (em linguagem clara abreviada)
SPI
Indicador especial de posio
SPL
Plano de voo suplementar (designador do tipo de mensagem)
SPOC
Ponto de contato SAR
SPOT
Vento instantneo
SQ
Tempestade
SQL
Linha de tempestade
SR
Nascer-do-sol
SRA
Radar de vigilncia para aproximao
SRE
Radar de vigilncia que faz parte do sistema de radar para aproximao de preciso
SRG
Curto alcance
SRR
Regio de busca e salvamento
SRY
Secundrio
SS
Pr- do- sol ou Tempestade de areia
SSB
Banda lateral nica
SSE
Su-sudeste
SSR
Radar secundrio de vigilncia
SST
Avio supersnico de transporte
SSW
Su-sudoeste
ST
Stratus
STA
Aproximao direta
STAR
Chegada padro por instrumento
STD
Padro
STF
Estratiforme
STN
Estao
STNR
Estacionrio
STOL
Decolagem e pouso curtos
STRIP*
Faixa de pista
STS
Status
STWL
Luz de zona de parada
SUBJ
Sujeito a
SUN
Domingo
SUP
Suplemento (Suplemento AIP)
SUPPS
Procedimentos suplementares regionais
SVC
Mensagem de servio
SVCBL
Praticvel ou em condies de servio
SVH*
Salvamento de vidas humanas
SVR*
Alcance visual oblquo
SW
Sudoeste
SWB
Direo sudoeste
SWH*
Carta alta de tempo significativo
SWL*
Carta baixa de tempo significativo
SWM*
Carta mdia de tempo significativo
SWY
Zona de parada
SYNOP
Informao meteorolgica de observao em superfcie regular para fins de anlise sintica.
Temperatura
AMDT AIP
07/13
DECEA-AIM
GEN 2.2-23
27 JUN 13
AIP
BRASIL
T*
Transmite ou Carta da Tropopausa ou Avaliao Tcnica
TA
Altitude de transio
TAA
Altitude de chegada ao terminal
TACAN
Auxlio navegao area ttica em UHF
TAF
Previso de aerdromo
TA/H
Virar a uma altitude/altura
TAIL
Vento de cauda
TAM
Mensagem de confirmao de recebimento de instruo tcnica
TAM*
TAM Linhas Areas S/A.
TAR
Radar de vigilncia de rea terminal
TAS
Velocidade verdadeira
TAX
Taxiamento ou txi
TB*
Tabular
TC
Ciclone tropical
TCAC
Centro de alerta de ciclones tropicias
TCASRA
(a ser pronunciado TEE-CAS-AR-AY) Alerta de resoluo de sistema de preveno de colises e alerta de trfego
TCH*
Altura de cruzamento de cabeceira
TCU
Cumulus encastelados
TDO
Tornado
TDW*
Roda dupla em tandem
TDZ
Zona de contato
TDZE*
Elevao da zona de contato
TECR
Motivo tcnico
TEL
Telefone
TELEMIG*
Telecomunicaes de Minas Gerais
TEMP
TEMPO
Informao meteorolgica de observao em altitude regular contendo presso , temperatura, direo e velocidade
do vento.
Temporrio ou temporariamente
TEND
Previso do tipo tendncia
TER*
Terra
TF*
Combustvel para aeronaves de turbina
TFC
Trfego
TGL
Toque e arremetida
TGS
Sistema de orientao para taxiamento
TH*
Altura de curva
THR
Cabeceira
THRU
Atravs de, at
THU
Quinta-feira
TIBA
Informao de trfego emitida por aeronave
TIL
At
TIP
At passar... (lugar)
TKOF
Decolagem
TL...
At (seguido da hora em que se prve que terminar a mudana meteorolgica)
TLOF
rea de toque e de elevao inicial
TMA
rea de controle terminal
TNA
Altitude de curva
TNH
Altura da curva
TO
Para (lugar)
TOC
No topo da subida
TODA
Distncia utilizvel para decolagem
TODAH
Distncia utilizvel para decolagem de helicptero
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 2.2-24
27 JUN 13
TOP
No topo da nuvem
TORA
Superfcie utilizvel para decolagem
TP
Ponto de curva
TR
Rota
TRA
Espao areo reservado temporariamente
TRANS
Transmite ou transmissor
TREND
Previso de Tendncia
TRL
Nvel de transio
TRNS*
Transio
TROP
Tropopausa
TS
TSUNAMI
Trovoada (nos informes e previses sobre aerdromo, TS usada para significar que se ouve somente trovo, mas
no se observa nenhuma preciptao no aerdromo)
Trovoada (seguido de RA=chuva, SN=neve, PE=gelo granulado, GR=granizo, GS=granizo pequeno e/ou neve
granulada ou combinaes disso. Ex: TSRASN= tempestade com chuva e neve.
Tsunami (usado em alertas de aerdromos)
TT
Teletipo
TUE
Tera-feira
TURB
Turbulncia
T-VASIS
(A ser pronunciado TEE-VASIS) indicador de rampa de aproximao
TVE*
Erro Total Vertical
TVOR
VOR terminal
TWR
Torre de controle de aerdromo ou controle de aerdromo
TWY
Pista de txi
TWYL
Juno de pista de txi
TX...
Temperatura Mxima (seguida em TAF)
TXT*
TYP
Texto (quando a abreviao exige uma repetio, a (IMI) precede a abreviao TXT (a ser usado em AFS como
uma sinalizao de procedimento)
Tipo de aeronave
TYPH
Tufo
TS...
Em aumento (tendncia do RVR durante os 10 minutos anteriores)
U*
Cartas de vento de altitude

Aproveitamento de experincia na utilizao de aeronaves (resistncia de pavimentos)
UAB
At ser avisado por...
UAC
Centro de controle de rea no espao areo superior
UAR
Rota area no espao areo superior
UDF
Estao radiogoniomtrica de ultra alta frequncia
UFN
At novo aviso
UHDT
Impossvel subir devido ao trfego
UHF
Frequncia ultra-alta (300 a 3000 MHz)
UIC
Centro de informao de voo no espao areo superior
UIR
Regio superior de informao de voo
ULR
Raio de ao ultra longo
UNA
Impossvel
UNAP
Impossvel aprovar
UNL
Ilimitado
UNREL
Inseguro, no confivel
U/S
No utilizvel.
USB*
Banda lateral superior
UTA
rea de controle do espao areo superior
AMDT AIP
07/13
DECEA-AIM
GEN 2.2-25
27 JUN 13
AIP
BRASIL
UTC
Tempo Universal Coordenado
V*
Frequncia de emergncia em VHF (121.50MHz)
VA
Cinza vulcnica
VAAC
Centro de avisos de cinzas vulcnicas
VAC
Carta de aproximao visual
VAL
Nos vales
VAN
Viatura de controle de pista
VAPI*
Indicador visual de trajetria de aproximao
VAR
Radiofarol direcional audiovisual
VARIG*
Viao Area Riograndense
VASIS
Sistema indicador da rampa da aproximao visual
VASP*
Viao Area So Paulo
VC
VCY
Vizinhana do aerdromo (Seguido de FG = Nvoa, FC = Nuvem em forma de funil, PO = Redemoinhos de poeira/

areia, BLDU = Vento alto de poeira, BLSA = Vento alto de areia ou BLSN = Vento alto de neve, TS = trovoada; Ex:
VCFG = Nvoa na vizinhana.
Vizinhana, imediaes
VDF
Estao radiogoniomtrica de frequncia muito alta
VE*
Exceto visual
VER
Vertical
VFR
Regras de voo visual
VHF
Frequncia muito alta (30 a 300 MHz)
VI
Proa para uma interceptao
VIBASA*
Vilares Indstria de Base S/A
VIP
Pessoa muito importante
VIS
Visibilidade
VLF
Frequncia muito baixa (3 a 30 KHz)
VLR
Alcance muito longo
VMC
Condies meteorolgicas de voo visual
VNAV
(a ser pronunciado VEE-NAV) navegao vertical
VOLMET
Informao meteorolgica para aeronave em voo
VOR
Radiofarol onidirecional em VHF
VORTAC
VOR e TACAN combinados
VOT
Equipamento de teste de VOR a bordo
VPA
ngulo de uma trajetria vertical
VPT
Manobra visual com uma trajetria prescrita
VRB
Varivel
VSA
Por referncia visual ao solo
VSP
Velocidade vertical
VTF
Vetorao para finalizao
VTOL
Decolagem e pouso verticais
VV
Visibilidade vertical (seguida por nmeros em METAR/SPECI e TAF)
VWS*
Cortante vertical do vento
Oeste ou longitude oeste ou Branco
W*
Presso alta (pneus) ou Carta de tempo significativo
WAAS
Sistema de aumentao de rea plana
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 2.2-26
27 JUN 13
WAC
Carta aeronutica mundial OACI 1:1.000.000
WAFC
Centro Mundial de Previso de rea
WB
Direo oeste
WBAR
Luzes da ponta da asa
WDI
Indicador de direo do vento
WDSPR
Generalizado, difundido
WED
Quarta-feira
WEF
Efetivado a partir de...
WGS-84
Sistema geodsico Mundial - 1984
WI
Dentro ou dentro de uma margem de...
WID
Largura
WIE
Com efeito imediato
WILCO
Cumprirei
WIND
Vento
WINTEM
Informao meteorolgica regular contendo prognstico de vento e temperatura em altitude.
WIP
Obras em andamento
WKN
Enfraquecer ou enfraquecendo
WNW
Os-noroeste
WO
Sem
WPT
Ponto significativo
WRNG
Aviso
WS
Cortante do vento
WSPD
Extenso
WSW
Os-sudoeste
WT
Peso
WTSPT
Tromba dgua
WX
Condies meteorolgicas
WXR*
Radar meteorolgico
Cruzar
X*
Presso mdia (pneus)
XBAR
Barra transversal (do sistema de luzes de aproximao)
XNG
Cruzando
XS
Esttica
Amarelo
Y*
Presso baixa (pneus)
YCZ
rea amarela de precauo de pista (iluminao de pista)
YES
SIM
YR
Seu
Tempo universal coordenado (em mensagens meteorolgicas)
Z*
Presso muito baixa (pneus)
AMDT AIP
07/13
DECEA-AIM
GEN 2.3-1
27 JUN 13
AIP
BRASIL
GEN 2.3 SMBOLOS CARTOGRFICOS
Os smbolos cartogrficos utilizados nas cartas aeronuticas brasileiras podero ser encontrados na seo SIM da AIP-MAP.
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
GEN 2.4-1
27 JUN 13
AIP
BRASIL
GEN 2.4
INDICADORES DE LOCALIDADES
Os indicadores de localidade abaixo podem ser utilizados no componente de endereamento nas mensagens AFS.
2. Descodificar
1. Codificar
Lugar
Indicador
Indicador Lugar
ACADEMIA / TMA
SBXQ
SBAA
CONCEIO DO ARAGUAIA / Conceio do Araguaia,PA
ALMEIRIM / Monte Dourado,PA
SBMD
SBAE
BAURU / Bauru - Arealva,SP
SBAF
RIO DE JANEIRO / Campo Dlio Jardim de Mattos,RJ
SBAM
AMAP / Amap,AP
SBAN
ANPOLIS / Base Area,GO
SBAO
ATLNTICO / FIR
SBAQ
ARARAQUARA / Araraquara,SP
SBAR
ARACAJU / Santa Maria,SE
SBAT
ALTA FLORESTA / Aeroporto Piloto Osvaldo Marques

Dias,MT
ALTA FLORESTA / Aeroporto Piloto Osvaldo Marques SBAT

Dias,MT
ALTAMIRA / Altamira,PA
SBHT
AMAP / Amap,AP
SBAM
AMAZNICA / FIR
SBAZ
AMAZNICA / TMA
SBWA
ANPOLIS / TMA
SBXN
ANPOLIS / Base Area,GO
SBAN
ARACAJU / TMA
SBXA
SBAU
ARAATUBA / Araatuba,SP
ARACAJU / Santa Maria,SE
SBAR
SBAX
ARAX / Arax,MG
ARAATUBA / Araatuba,SP
SBAU
SBAZ
AMAZNICA / FIR
ARARAQUARA / Araraquara,SP
SBAQ
SBBE
BELM / Val de Cans / Jlio Cezar Ribeiro,PA
ARAX / Arax,MG
SBAX
SBBG
BAG / Comandante Gustavo Kraemer,RS
ATLNTICO / FIR
SBAO
SBBH
BELO HORIZONTE / Pampulha - Carlos Drummond de

Andrade,MG
BAG / Comandante Gustavo Kraemer,RS
SBBG
SBBI
CURITIBA / Bacacheri,PR
BARBACENA / Major Brigadeiro Doorgal Borges,MG
SBBQ
SBBP
BARRA DO GARAS / Barra do Garas,MT
SBBW
BRAGANA
Siqueira,SP
SBBQ
BARBACENA / Major Brigadeiro Doorgal Borges,MG
BAURU / TMA
SBWU
SBBR
BRASLIA / Presidente Juscelino Kubitschek,DF
BAURU / Bauru - Arealva,SP
SBAE
SBBS
BRASLIA / FIR
BAURU / Bauru,SP
SBBU
SBBU
BAURU / Bauru,SP
BELM / TMA
SBWB
SBBV
BOA VISTA / Atlas Brasil Cantanhede,RR
BELM / Brigadeiro Protsio de Oliveira,PA
SBJC
SBBW
BARRA DO GARAS / Barra do Garas,MT
BELM / Val de Cans / Jlio Cezar Ribeiro,PA
SBBE
SBBZ
BZIOS / Umberto Modiano,RJ
BELO HORIZONTE / TMA
SBWH
SBCA
CASCAVEL / Cascavel,PR
BELO HORIZONTE / Carlos Prates,MG
SBPR
SBCB
CABO FRIO / Cabo Frio,RJ
SBCC
NOVO PROGRESSO / Cachimbo,PA
SBCD
CAADOR / Caador,SC
SBCF
BELO HORIZONTE / Tancredo Neves,MG
SBCG
CAMPO GRANDE / Campo Grande,MS
SBCH
CHAPEC / Chapec,SC
SBCI
CAROLINA / Brig. Lysias Augusto Rodrigues,MA
SBCJ
PARAUAPEBAS / Carajs,PA
BELO HORIZONTE / Pampulha - Carlos Drummond de SBBH

Andrade,MG
BELO HORIZONTE / Tancredo Neves,MG
SBCF
BOA VISTA / TMA
SBWQ
BOA VISTA / Atlas Brasil Cantanhede,RR
SBBV
BOM JESUS DA LAPA / Bom Jesus da Lapa,BA
SBLP
BONITO / Bonito,MS
SBDB
BRAGANA
Siqueira,SP
PAULISTA
Aeroporto
Estadual
Arthur SBBP
PAULISTA
Aeroporto
BRASLIA / FIR
SBBS
SBCM
CRICIMA / Forquilhinha - Cricima,SC
BRASLIA / TMA
SBWR
SBCN
CALDAS NOVAS / Caldas Novas,GO
BRASLIA / Presidente Juscelino Kubitschek,DF
SBBR
SBCO
PORTO ALEGRE / Canoas,RS
DECEA-AIM
AMDT AIP
Estadual
Arthur
07/13
AIP
BRASIL
GEN 2.4-2
27 JUN 13
2. Descodificar
1. Codificar
Lugar
Indicador
Indicador Lugar
BZIOS / Umberto Modiano,RJ
SBBZ
SBCP
CAMPOS DOS GOITACAZES / Bartolomeu Lisandro,RJ
CABO FRIO / Cabo Frio,RJ
SBCB
SBCR
CORUMB / Corumb,MS
CAADOR / Caador,SC
SBCD
SBCT
CURITIBA / Afonso Pena,PR
CALDAS NOVAS / Caldas Novas,GO
SBCN
SBCV
CARAVELAS / Caravelas,BA
CAMPINA GRANDE / Presidente Joo Suassuna,PB
SBKG
SBCW
CURITIBA / FIR
CAMPINAS / Viracopos,SP
SBKP
SBCX
CAXIAS DO SUL / Campo dos Bugres,RS
CAMPO GRANDE / TMA
SBWG
SBCY
CUIAB / Marechal Rondon,MT
CAMPO GRANDE / Campo Grande,MS
SBCG
SBCZ
CRUZEIRO DO SUL / Cruzeiro do Sul,AC
CAMPOS DOS GOITACAZES / Bartolomeu Lisandro,RJ
SBCP
SBDB
BONITO / Bonito,MS
CAMPOS DOS GOYTACAZES / HELPN So Tom,RJ
SBFS
SBDN
PRESIDENTE PRUDENTE / Presidente Prudente,SP
CARAVELAS / Caravelas,BA
SBCV
SBDO
DOURADOS / Dourados,MS
CAROLINA / Brig. Lysias Augusto Rodrigues,MA
SBCI
SBEC
MACA / Plataforma P-15,RJ
CASCAVEL / Cascavel,PR
SBCA
SBEG
MANAUS / Eduardo Gomes,AM
CAXIAS DO SUL / Campo dos Bugres,RS
SBCX
SBEK
JACAREACANGA / Jacareacanga,PA
CHAPEC / Chapec,SC
SBCH
SBES
SO PEDRO DA ALDEIA / So Pedro da Aldeia,RJ
COARI / Urucu,AM
SBUY
SBFI
FOZ DO IGUAU / Cataratas,PR
CONCEIO DO ARAGUAIA / Conceio do Araguaia,PA
SBAA
SBFL
FLORIANPOLIS / Herclio Luz,SC
CORUMB / TMA
SBWC
SBFN
FERNANDO DE NORONHA / Fernando de Noronha,PE
CORUMB / Corumb,MS
SBCR
SBFS
CAMPOS DOS GOYTACAZES / HELPN So Tom,RJ
CRICIMA / Forquilhinha - Cricima,SC
SBCM
SBFU
SO JOS DA BARRA / Furnas,MG
CRUZEIRO DO SUL / Cruzeiro do Sul,AC
SBCZ
SBFZ
FORTALEZA / Pinto Martins,CE
CUIAB / TMA
SBWY
SBGL
RIO DE JANEIRO / Galeo - Antnio Carlos Jobim,RJ
CUIAB / Marechal Rondon,MT
SBCY
SBGM
GUAJAR-MIRIM / Guajar-Mirim,RO
CURITIBA / FIR
SBCW
SBGO
GOINIA / Santa Genoveva,GO
CURITIBA / TMA
SBWT
SBGP
GAVIO PEIXOTO
Peixoto,SP
CURITIBA / Afonso Pena,PR
SBCT
SBGR
SO PAULO / Guarulhos - Governador Andr Franco

Montoro,SP
CURITIBA / Bacacheri,PR
SBBI
SBGU
GUARAPUAVA / Tancredo Thomas de Faria,PR
DOURADOS / Dourados,MS
SBDO
SBGV
GOVERNADOR VALADARES / Governador Valadares,MG
FERNANDO DE NORONHA / Fernando de Noronha,PE
SBFN
SBGW
GUARATINGUET / Guaratinguet,SP
FLORIANPOLIS / TMA
SBXF
SBHT
ALTAMIRA / Altamira,PA
FLORIANPOLIS / Herclio Luz,SC
SBFL
SBIC
ITACOATIARA / Itacoatiara,AM
FORTALEZA / TMA
SBWZ
SBIH
ITAITUBA / Itaituba,PA
FORTALEZA / Pinto Martins,CE
SBFZ
SBIL
ILHUS / Bahia - Jorge Amado,BA
FOZ / TMA
SBWI
SBIP
IPATINGA / Usiminas,MG
FOZ DO IGUAU / Cataratas,PR
SBFI
SBIT
ITUMBIARA / Hidroeltrica,GO
AMDT AIP
07/13
EMBRAER
Unidade
Gavio
DECEA-AIM
GEN 2.4-3
27 JUN 13
AIP
BRASIL
2. Descodificar
1. Codificar
Lugar
GAVIO PEIXOTO
Peixoto,SP
Indicador
Unidade
Gavio SBGP
SBIZ
IMPERATRIZ / Prefeito Renato Moreira,MA
GOIAN / Aeroporto Regional da Zona da Mata,MG
SBZM
SBJC
BELM / Brigadeiro Protsio de Oliveira,PA
GOINIA / Santa Genoveva,GO
SBGO
SBJD
JUNDIA / JUNDIA,SP
GOVERNADOR VALADARES / Governador Valadares,MG
SBGV
SBJF
JUIZ DE FORA / Francisco de Assis,MG
GUAJAR-MIRIM / Guajar-Mirim,RO
SBGM
SBJI
JI-PARAN / Ji-Paran,RO
GUARAPUAVA / Tancredo Thomas de Faria,PR
SBGU
SBJP
JOO PESSOA / Presidente Castro Pinto,PB
GUARATINGUET / Guaratinguet,SP
SBGW
SBJR
RIO DE JANEIRO / Jacarepagu - Roberto Marinho,RJ
GUARUJ / Base Area de Santos,SP
SBST
SBJU
JUAZEIRO DO NORTE / Orlando Bezerra de Menezes,CE
ILHUS / TMA
SBWL
SBJV
JOINVILLE / Lauro Carneiro de Loyola,SC
ILHUS / Bahia - Jorge Amado,BA
SBIL
SBKG
CAMPINA GRANDE / Presidente Joo Suassuna,PB
IMPERATRIZ / Prefeito Renato Moreira,MA
SBIZ
SBKP
CAMPINAS / Viracopos,SP
IPATINGA / Usiminas,MG
SBIP
SBLB
ITACOATIARA / Itacoatiara,AM
SBIC
SBLE
LENIS / Chapada Diamantina,BA
ITAITUBA / Itaituba,PA
SBIH
SBLJ
LAGES / Lages,SC
ITUMBIARA / Hidroeltrica,GO
SBIT
SBLO
LONDRINA / Governador Jos Richa,PR
JACAREACANGA / Jacareacanga,PA
SBEK
SBLP
BOM JESUS DA LAPA / Bom Jesus da Lapa,BA
JI-PARAN / Ji-Paran,RO
SBJI
SBLS
LAGOA SANTA / Lagoa Santa,MG
JOO PESSOA / Presidente Castro Pinto,PB
SBJP
SBMA
MARAB / Par - Joo Corra da Rocha,PA
JOINVILLE / Lauro Carneiro de Loyola,SC
SBJV
SBMD
ALMEIRIM / Monte Dourado,PA
JUAZEIRO DO NORTE / Orlando Bezerra de Menezes,CE
SBJU
SBME
MACA / Maca,RJ
JUIZ DE FORA / Francisco de Assis,MG
SBJF
SBMG
MARING / Slvio Name Jnior,PR
JUNDIA / JUNDIA,SP
SBJD
SBMK
MONTES CLAROS / Mrio Ribeiro,MG
LAGES / Lages,SC
SBLJ
SBML
MARLIA / Marlia,SP
LAGOA SANTA / Lagoa Santa,MG
SBLS
SBMM
LENIS / Chapada Diamantina,BA
SBLE
SBMN
MANAUS / Ponta Pelada,AM
LONDRINA / TMA
SBXO
SBMO
MACEI / Zumbi dos Palmares,AL
LONDRINA / Governador Jos Richa,PR
SBLO
SBMQ
MACAP / Alberto Alcolumbre,AP
MACA / TMA
SBWE
SBMS
MOSSOR / Dix-Sept Rosado,RN
MACA / Maca,RJ
SBME
SBMT
SO PAULO / Campo de Marte,SP
SBEC
SBMY
MANICOR / Manicor,AM
SBMM
SBNF
NAVEGANTES / Ministro Victor Konder,SC
SBLB
SBNM
SANTO NGELO / Santo ngelo,RS
MACAP / TMA
SBXK
SBOI
OIAPOQUE / Oiapoque,AP
MACAP / Alberto Alcolumbre,AP
SBMQ
SBPA
PORTO ALEGRE / Salgado Filho,RS
MACEI / TMA
SBXM
SBPB
PARNABA / Prefeito Doutor Joo Silva Filho,PI
DECEA-AIM
EMBRAER
Indicador Lugar
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 2.4-4
27 JUN 13
2. Descodificar
1. Codificar
Lugar
Indicador
Indicador Lugar
MACEI / Zumbi dos Palmares,AL
SBMO
SBPC
POOS DE CALDAS / Poos de Caldas,MG
MANAUS / TMA
SBWN
SBPF
PASSO FUNDO / Lauro Kurtz,RS
MANAUS / Eduardo Gomes,AM
SBEG
SBPJ
PALMAS / Brigadeiro Lysias Rodrigues,TO
MANAUS / Ponta Pelada,AM
SBMN
SBPK
PELOTAS / Pelotas,RS
MANICOR / Manicor,AM
SBMY
SBPL
PETROLINA / Senador Nilo Coelho,PE
MARAB / Par - Joo Corra da Rocha,PA
SBMA
SBPN
PORTO NACIONAL / Porto Nacional,TO
MARLIA / Marlia,SP
SBML
SBPP
PONTA POR / Ponta Por,MS
MARING / Slvio Name Jnior,PR
SBMG
SBPR
BELO HORIZONTE / Carlos Prates,MG
MONTES CLAROS / Mrio Ribeiro,MG
SBMK
SBPS
PORTO SEGURO / Porto Seguro,BA
MOSSOR / Dix-Sept Rosado,RN
SBMS
SBPV
PORTO VELHO / Governador Jorge Teixeira de Oliveira,RO
NATAL / TMA
SBXT
SBQV
VITRIA DA CONQUISTA / Vitria da Conquista,BA
NAVEGANTES / TMA
SBWO
SBRB
RIO BRANCO / Plcido de Castro,AC
NAVEGANTES / Ministro Victor Konder,SC
SBNF
SBRE
RECIFE / FIR
NOVO PROGRESSO / Cachimbo,PA
SBCC
SBRF
RECIFE / Guararapes - Gilberto Freyre,PE
BIDOS / Tiris,PA
SBTS
SBRJ
RIO DE JANEIRO / Santos Dumont,RJ
OIAPOQUE / Oiapoque,AP
SBOI
SBRP
RIBEIRO PRETO / Leite Lopes,SP
ORIXIMIN / Trombetas,PA
SBTB
SBRQ
SO ROQUE / So Roque,SP
PALMAS / TMA
SBXD
SBSC
RIO DE JANEIRO / Santa Cruz,RJ
PALMAS / Brigadeiro Lysias Rodrigues,TO
SBPJ
SBSJ
SO JOS DOS CAMPOS / Professor Urbano Ernesto

Stumpf,SP
PARAUAPEBAS / Carajs,PA
SBCJ
SBSL
SO LUS / Marechal Cunha Machado,MA
PARNABA / Prefeito Doutor Joo Silva Filho,PI
SBPB
SBSM
SANTA MARIA / Santa Maria,RS
PASO DE LOS LIBRES / TMA
SBXL
SBSN
SANTARM / Maestro Wilson Fonseca,PA
PASSO FUNDO / Lauro Kurtz,RS
SBPF
SBSP
SO PAULO / Congonhas,SP
PAULO AFONSO / Paulo Afonso,BA
SBUF
SBSR
SO JOS DO RIO PRETO / So Jos do Rio Preto,SP
PELOTAS / Pelotas,RS
SBPK
SBST
GUARUJ / Base Area de Santos,SP
PETROLINA / Senador Nilo Coelho,PE
SBPL
SBSV
SALVADOR / Deputado Lus Eduardo Magalhes,BA
PIRASSUNUNGA / Campo Fontenelle,SP
SBYS
SBTA
TAUBAT / Base de Aviao de Taubat,SP
POOS DE CALDAS / Poos de Caldas,MG
SBPC
SBTB
ORIXIMIN / Trombetas,PA
PONTA POR / Ponta Por,MS
SBPP
SBTC
UNA / Hotel Transamrica,BA
PORTO ALEGRE / TMA
SBWP
SBTD
TOLEDO / Toledo,PR
PORTO ALEGRE / Canoas,RS
SBCO
SBTE
TERESINA / Senador Petrnio Portella,PI
PORTO ALEGRE / Salgado Filho,RS
SBPA
SBTF
TEF / Tef,AM
PORTO NACIONAL / Porto Nacional,TO
SBPN
SBTK
TARAUAC / Tarauac,AC
PORTO SEGURO / TMA
SBWK
SBTL
TELMACO BORBA / Telmaco Borba,PR
PORTO SEGURO / Porto Seguro,BA
SBPS
SBTR
TORRES / Torres,RS
AMDT AIP
07/13
DECEA-AIM
GEN 2.4-5
27 JUN 13
AIP
BRASIL
2. Descodificar
1. Codificar
Lugar
Indicador
Indicador Lugar
PORTO SEGURO / Terravista,BA
SBTV
SBTS
BIDOS / Tiris,PA
PORTO VELHO / TMA
SBWV
SBTT
TABATINGA / Tabatinga,AM
PORTO VELHO / Governador Jorge Teixeira de Oliveira,RO
SBPV
SBTU
TUCURU / Tucuru,PA
PRESIDENTE PRUDENTE / TMA
SBXG
SBTV
PORTO SEGURO / Terravista,BA
PRESIDENTE PRUDENTE / Presidente Prudente,SP
SBDN
SBUA
SO GABRIEL
Cachoeira,AM
RECIFE / FIR
SBRE
SBUF
PAULO AFONSO / Paulo Afonso,BA
RECIFE / TMA
SBWF
SBUG
URUGUAIANA / Rubem Berta,RS
RECIFE / Guararapes - Gilberto Freyre,PE
SBRF
SBUL
UBERLNDIA / Ten.-Cel.-Av. Csar Bombonato,MG
RIBEIRO PRETO / Leite Lopes,SP
SBRP
SBUR
UBERABA / Mario de Almeida Franco,MG
RIO BRANCO / TMA
SBXB
SBUY
COARI / Urucu,AM
RIO BRANCO / Plcido de Castro,AC
SBRB
SBVG
VARGINHA / Major Brigadeiro Trompowsky,MG
RIO DE JANEIRO / TMA
SBWJ
SBVH
VILHENA / Vilhena,RO
RIO DE JANEIRO / Campo Dlio Jardim de Mattos,RJ
SBAF
SBVT
VITRIA / Eurico de Aguiar Salles,ES
RIO DE JANEIRO / Galeo - Antnio Carlos Jobim,RJ
SBGL
SBWA
AMAZNICA / TMA
RIO DE JANEIRO / Jacarepagu - Roberto Marinho,RJ
SBJR
SBWB
BELM / TMA
RIO DE JANEIRO / Santa Cruz,RJ
SBSC
SBWC
CORUMB / TMA
RIO DE JANEIRO / Santos Dumont,RJ
SBRJ
SBWE
MACA / TMA
SALVADOR / TMA
SBXS
SBWF
RECIFE / TMA
SALVADOR / Deputado Lus Eduardo Magalhes,BA
SBSV
SBWG
CAMPO GRANDE / TMA
SANTA MARIA / TMA
SBWM
SBWH
BELO HORIZONTE / TMA
SANTA MARIA / Santa Maria,RS
SBSM
SBWI
FOZ / TMA
SANTARM / TMA
SBWX
SBWJ
RIO DE JANEIRO / TMA
SANTARM / Maestro Wilson Fonseca,PA
SBSN
SBWK
PORTO SEGURO / TMA
SANTO NGELO / Santo ngelo,RS
SBNM
SBWL
ILHUS / TMA
SO GABRIEL DA CACHOEIRA / Iauaret,AM
SBYA
SBWM
SANTA MARIA / TMA
da SBUA
SBWN
MANAUS / TMA
SO JOS DA BARRA / Furnas,MG
SBFU
SBWO
NAVEGANTES / TMA
SO JOS DO RIO PRETO / So Jos do Rio Preto,SP
SBSR
SBWP
PORTO ALEGRE / TMA
SO JOS DOS CAMPOS / Professor Urbano Ernesto SBSJ

Stumpf,SP
SBWQ
BOA VISTA / TMA
SO LUS / TMA
SBWS
SBWR
BRASLIA / TMA
SO LUS / Marechal Cunha Machado,MA
SBSL
SBWS
SO LUS / TMA
SO PAULO / TMA
SBXP
SBWT
CURITIBA / TMA
SO PAULO / Campo de Marte,SP
SBMT
SBWU
BAURU / TMA
SO PAULO / Congonhas,SP
SBSP
SBWV
PORTO VELHO / TMA
SO PAULO / Guarulhos - Governador Andr Franco SBGR

Montoro,SP
SBWX
SANTARM / TMA
SO GABRIEL
Cachoeira,AM
DECEA-AIM
DA
CACHOEIRA
So
Gabriel
DA
CACHOEIRA
So
AMDT AIP
Gabriel
da
07/13
AIP
BRASIL
GEN 2.4-6
27 JUN 13
2. Descodificar
1. Codificar
Lugar
Indicador
Indicador Lugar
SO PEDRO DA ALDEIA / So Pedro da Aldeia,RJ
SBES
SBWY
CUIAB / TMA
SO ROQUE / So Roque,SP
SBRQ
SBWZ
FORTALEZA / TMA
TABATINGA / Tabatinga,AM
SBTT
SBXA
ARACAJU / TMA
TARAUAC / Tarauac,AC
SBTK
SBXB
RIO BRANCO / TMA
TAUBAT / Base de Aviao de Taubat,SP
SBTA
SBXD
PALMAS / TMA
TEF / Tef,AM
SBTF
SBXE
TERESINA / TMA
TELMACO BORBA / Telmaco Borba,PR
SBTL
SBXF
FLORIANPOLIS / TMA
TERESINA / TMA
SBXE
SBXG
PRESIDENTE PRUDENTE / TMA
TERESINA / Senador Petrnio Portella,PI
SBTE
SBXK
MACAP / TMA
TOLEDO / Toledo,PR
SBTD
SBXL
PASO DE LOS LIBRES / TMA
TORRES / Torres,RS
SBTR
SBXM
MACEI / TMA
TUCURU / Tucuru,PA
SBTU
SBXN
ANPOLIS / TMA
UBERABA / TMA
SBXU
SBXO
LONDRINA / TMA
UBERABA / Mario de Almeida Franco,MG
SBUR
SBXP
SO PAULO / TMA
UBERLNDIA / Ten.-Cel.-Av. Csar Bombonato,MG
SBUL
SBXQ
ACADEMIA / TMA
UNA / Hotel Transamrica,BA
SBTC
SBXR
VITRIA / TMA
URUGUAIANA / Rubem Berta,RS
SBUG
SBXS
SALVADOR / TMA
VARGINHA / Major Brigadeiro Trompowsky,MG
SBVG
SBXT
NATAL / TMA
VILHENA / Vilhena,RO
SBVH
SBXU
UBERABA / TMA
VITRIA / TMA
SBXR
SBYA
SO GABRIEL DA CACHOEIRA / Iauaret,AM
VITRIA / Eurico de Aguiar Salles,ES
SBVT
SBYS
PIRASSUNUNGA / Campo Fontenelle,SP
VITRIA DA CONQUISTA / Vitria da Conquista,BA
SBQV
SBZM
GOIAN / Aeroporto Regional da Zona da Mata,MG
AMDT AIP
07/13
DECEA-AIM
GEN 2.5-1
27 JUN 13
AIP
BRASIL
GEN 2.5
LISTA DE AUXLIOS-RDIO NAVEGAO
Legenda das finalidades dos auxlios navegao:

A: Auxlio navegao que afeta, exclusivamente, as SID/IAC de um determinado aerdromo;
E: Auxlio navegao que afeta, exclusivamente, uma ou determinadas rotas de navegao ao mesmo tempo;
AE: Auxlio navegao que afeta as SID/IAC de um determinado aerdromo e tambm as rotas de navegao ao mesmo tempo.
1. Codificado
ID
Nome
Auxlio-rdio
Finalidade
A Alpha
Nome
Auxlio-rdio ID
Finalidade
A Alpha
AAQ
ARARAQUARA
NDB
AE
ABROLHOS
NDB
AV
AE
ADA
ALDEIA
NDB
AE
AFONSOS
NDB
AFS
AE
ADA
ALDEIA
VOR/DME
AE
ALAGOINHAS
NDB
AGN
AE
AFS
AFONSOS
NDB
AE
ALBACORA
NDB
LBA
AE
AGI
ARAGUANA
NDB
AE
ALDEIA
NDB
ADA
AE
AGN
ALAGOINHAS
NDB
AE
ALDEIA
VOR/DME
ADA
AE
AI
SO JOO
NDB
ALTA FLORESTA
NDB
ATF
AE
AMP
AMAP
NDB
AE
ALTA FLORESTA
VOR/DME
ATF
AE
ANP
ANPOLIS
NDB
AE
ALTAMIRA
NDB
ATM
AE
APO
ANPOLIS
VOR/DME
AE
ALTAMIRA
VOR
ATM
AE
ARA
ARAATUBA
NDB
AE
AMAP
NDB
AMP
AE
ARG
ARAGUAIA
NDB
AE
ANPOLIS
NDB
ANP
AE
ARU
CAJU
VOR/DME
AE
ANPOLIS
VOR/DME
APO
AE
ARX
ARAX
NDB
AE
ARAATUBA
NDB
ARA
AE
ARX
ARAX
VOR/DME
AE
ARAGUAIA
NDB
ARG
AE
ASS
ASSIS
NDB
AE
ARAGUANA
NDB
AGI
AE
ATF
ALTA FLORESTA
NDB
AE
ARARAQUARA
NDB
AAQ
AE
ATF
ALTA FLORESTA
VOR/DME
AE
ARAX
NDB
ARX
AE
ATM
ALTAMIRA
NDB
AE
ARAX
VOR/DME
ARX
AE
ATM
ALTAMIRA
VOR
AE
ASSIS
NDB
ASS
AE
AV
ABROLHOS
NDB
AE
AVAR
NDB
AVA
AE
AVA
AVAR
NDB
AE
B Bravo
BACACHERI
NDB
BCH
AE
GARAS
NDB
AE
BAG
NDB
BGE
AE
AE
B Bravo
BAG
BAG
GARAS
VOR/DME
AE
BAG
VOR/DME
BGE
BBC
BARBACENA
NDB
AE
BARBACENA
NDB
BBC
AE
BCH
BACACHERI
NDB
AE
BARCELOS
NDB
BRL
AE
BCO
BONSUCESSO
VOR/DME
AE
BARREIRAS
NDB
BRR
AE
BCP
DEZOITO
NDB
AE
BARREIRAS
VOR/DME
BRR
AE
BDA
BOCA DO ACRE
NDB
AE
BARRETOS
NDB
BRT
AE
BEL
BELM
NDB
AE
BAURU
NDB
BRU
AE
BEL
BELM
VOR/DME
AE
BEIRA
NDB
FPB
AE
BFR
CABO FRIO
NDB
AE
BELO HORIZONTE
NDB
BHZ
AE
BGC
BRAGANA
NDB
AE
BELO HORIZONTE
VOR/DME
BHZ
AE
BGC
BRAGANA
VOR/DME
AE
BELM
NDB
BEL
AE
BGE
BAG
NDB
AE
BELM
VOR/DME
BEL
AE
BGE
BAG
VOR/DME
AE
BENTO
NDB (LO)
IK
AE
BHZ
BELO HORIZONTE
NDB
AE
BOA VISTA
NDB
BVI
AE
BHZ
BELO HORIZONTE
VOR/DME
AE
BOA VISTA
VOR/DME
BVI
AE
BKO
BOKO
NDB (LO)
AE
BOCA DO ACRE
NDB
BDA
AE
BL
SALINPOLIS
NDB
AE
BOKO
NDB (LO)
BKO
AE
BRL
BARCELOS
NDB
AE
BONSUCESSO
NDB (LO)
IB
AE
BRR
BARREIRAS
NDB
AE
BONSUCESSO
VOR/DME
BCO
AE
BRR
BARREIRAS
VOR/DME
AE
BRAGANA
NDB
BGC
AE
BRS
BRASLIA
NDB (LO)
AE
BRAGANA
VOR/DME
BGC
AE
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 2.5-2
27 JUN 13
1. Codificado
ID
Nome
Auxlio-rdio
Finalidade
Nome
Auxlio-rdio ID
Finalidade
AE
BRT
BARRETOS
NDB
AE
BRANCO
VOR/DME
RBC
BRU
BAURU
NDB
AE
BRASLIA
NDB (LO)
BRS
AE
BSI
BRASLIA
VOR/DME
AE
BRASLIA
VOR/DME
BSI
AE
BVI
BOA VISTA
NDB
AE
C Charlie
BVI
BOA VISTA
VOR/DME
AE
CABO FRIO
NDB
BFR
AE
CAADOR
NDB
CAD
AE
AE
CACHIMBO
NDB
CXB
AE
C Charlie
CAD
CAADOR
NDB
CAL
CALDAS NOVAS
NDB
AE
CACHIMBO
VOR/DME
CBO
AE
CAV
CASCAVEL
NDB
AE
CAJU
VOR/DME
ARU
AE
CAX
CAXIAS
NDB (LO)
AE
CALCANHAR
NDB
DA
AE
CAX
CAXIAS
VOR/DME
AE
CALDAS NOVAS
NDB
CAL
AE
CBO
CACHIMBO
VOR/DME
AE
CAMPINA GRANDE
NDB
CPG
AE
CCI
CUCUI
NDB
AE
CAMPINAS
NDB
CPN
AE
CGO
CONGONHAS
VOR/DME
AE
CAMPINAS
VOR/DME
CPN
AE
CGR
CAMPO GRANDE
NDB (LO)
AE
CAMPO DE MARTE
NDB
MAE
AE
CH
COCHO
NDB (LM)
AE
CAMPO GRANDE
NDB (LO)
CGR
AE
CIA
CUIAB
NDB
AE
CAMPO GRANDE
VOR/DME
GRD
AE
CIA
CUIAB
VOR/DME
AE
CAMPOS
NDB
CPO
AE
CJS
CARAJS
VOR/DME
AE
CANA BRAVA
NDB
CNB
AE
CMA
CANAIMA
VOR
AE
CANAIMA
VOR
CMA
AE
CN
CANIVETE
NDB
AE
CANAL
NDB
RG
AE
CNA
CAROLINA
NDB
AE
CANIVETE
NDB
CN
AE
CNA
CAROLINA
VOR
AE
CANOAS
NDB
OAS
AE
CNB
CANA BRAVA
NDB
AE
CANOAS
VOR/DME
COA
AE
CNF
CONFINS
VOR/DME
AE
CARAJS
NDB
CRJ
AE
COA
CANOAS
VOR/DME
AE
CARAJS
VOR/DME
CJS
AE
COM
COMANDATUBA
NDB
AE
CARAUARI
NDB
CUA
AE
AE
CPG
CAMPINA GRANDE
NDB
AE
CARAVELAS
NDB
CVL
CPN
CAMPINAS
NDB
AE
CARAVELAS
VOR
CVL
AE
CPN
CAMPINAS
VOR/DME
AE
CARIANO
NDB (LM)
IL
AE
CPO
CAMPOS
NDB
AE
CAROLINA
NDB
CNA
AE
CRJ
CARAJS
NDB
AE
CAROLINA
VOR
CNA
AE
CRR
CARRASCO-UYVDCRRS
VOR/DME
AE
CARRASCO-UYVDCRRS
VOR/DME
CRR
AE
CRT
CURITIBA
NDB
AE
CASCAVEL
NDB
CAV
AE
CRY
CRICUMA
NDB
AE
CATARATAS
VOR
IGU
AE
CRY
CRICUMA
VOR/DME
AE
CAXIAS
NDB (LO)
CAX
AE
CTB
CURITIBA
VOR/DME
AE
CAXIAS
VOR/DME
CAX
AE
CUA
CARAUARI
NDB
AE
CAXIAS
VOR/DME
CXI
AE
CUB
CORUMB
NDB
AE
CERRITO
NDB
SMR
AE
CVL
CARAVELAS
NDB
AE
CHAPEC
NDB
XPC
AE
CVL
CARAVELAS
VOR
AE
CHAPEC
VOR/DME
XPC
AE
CXB
CACHIMBO
NDB
AE
CIMBRA
NDB (LO)
IS
AE
CXI
CAXIAS
VOR/DME
AE
COARI
NDB
URC
AE
CXM
COXIM
NDB
AE
COCHO
NDB (LM)
CH
AE
CXS
DOSUL
NDB
AE
COMANDATUBA
NDB
COM
AE
CXS
DOSUL
VOR/DME
AE
CONFINS
VOR/DME
CNF
AE
CZS
CRUZEIRO
NDB
AE
CONGONHAS
VOR/DME
CGO
AE
CZS
CRUZEIRO
VOR/DME
AE
D Delta
CONQUISTA
NDB
VCO
AE
CORUMB
NDB
CUB
AE
DA
CALCANHAR
NDB
AE
COXIM
NDB
CXM
AE
DAD
DIADEMA
NDB (LO)
AE
CRICUMA
NDB
CRY
AE
DOU
DOURA
NDB
AE
CRICUMA
VOR/DME
CRY
AE
CRUZEIRO
NDB
CZS
AE
E Echo
EMB
EMBUGUAU
NDB
AE
CRUZEIRO
VOR/DME
CZS
AE
ERP
EIRUNEP
NDB
AE
CUCUI
NDB
CCI
AE
AMDT AIP
07/13
DECEA-AIM
GEN 2.5-3
27 JUN 13
AIP
BRASIL
1. Codificado
ID
Nome
Auxlio-rdio ID
Finalidade
Nome
Auxlio-rdio
Finalidade
CUIAB
NDB
CIA
AE
FB
TRAMANDA
NDB
AE
CUIAB
VOR/DME
CIA
AE
FGN
FAZ. GUANABARA
NDB
AE
CURITIBA
NDB
CRT
AE
VOR/DME
CTB
AE
F Foxtrot
FGR
FIGUEIRAS
NDB
AE
CURITIBA
FLN
FLORIANOPOLIS
NDB
AE
D Delta
FLN
FLORIANOPOLIS
VOR/DME
AE
DEZOITO
NDB
BCP
AE
FLZ
FORTALEZA
VOR/DME
AE
DIADEMA
NDB (LO)
DAD
AE
FNO
FERNANDO
VOR/DME
AE
DOMEL
NDB
NX
AE
FOZ
FOZ
NDB (LO)
AE
DOSUL
NDB
CXS
AE
FOZ
FOZ
VOR/DME
AE
DOSUL
VOR/DME
CXS
AE
FPB
BEIRA
NDB
AE
DOURA
NDB
DOU
AE
FRA
FORA
NDB
AE
DOURADO
NDB
MDD
AE
FRC
FRANCA
NDB
AE
E Echo
FRM
FORMOSA
NDB
AE
EIRUNEP
NDB
ERP
AE
FRM
FORMOSA
VOR/DME
AE
EMBUGUAU
NDB
EMB
AE
FUR
FURNAS
NDB
AE
F Foxtrot
FAZ. GUANABARA
NDB
FGN
AE
GAB
GABI
NDB
AE
FAZENDA
NDB (LM)
IF
AE
GGT
GUARATINGUET
NDB
AE
FERNANDO
VOR/DME
FNO
AE
G Golf
GJM
GUAJAR-MIRIM
NDB
AE
FIGUEIRAS
NDB
FGR
AE
GOI
GOINIA
NDB
AE
FLORIANOPOLIS
NDB
FLN
AE
GOI
GOINIA
VOR/DME
AE
FLORIANOPOLIS
VOR/DME
FLN
AE
GRD
CAMPO GRANDE
VOR/DME
AE
FONTE
NDB (LM)
IS
AE
GRU
GUARAPUAVA
NDB
AE
FORA
NDB
FRA
AE
FORMOSA
NDB
FRM
AE
I India
IAF
LOCALIZADOR
LLZ/DME
FORMOSA
VOR/DME
FRM
AE
IAN
LOCALIZADOR
LLZ
FORTALEZA
VOR/DME
FLZ
AE
IB
BONSUCESSO
NDB (LO)
AE
FOZ
NDB (LO)
FOZ
AE
IBC
LOCALIZADOR
ILS
FOZ
VOR/DME
FOZ
AE
IBE
LOCALIZADOR
LLZ/DME
FRANCA
NDB
FRC
AE
IBR
LOCALIZADOR
ILS
FURNAS
NDB
FUR
AE
G Golf
IBS
LOCALIZADOR
ILS/DME
IBV
LOCALIZADOR
LLZ/DME
GABI
NDB
GAB
AE
IC
GISA
NDB (LO)
AE
GABRIEL
NDB
SGC
AE
ICB
LOCALIZADOR
LLZ/DME
GABRIEL
VOR/DME
SGC
AE
ICF
LOCALIZADOR
LLZ/DME
GAMA
VOR
XMA
AE
ICG
LOCALIZADOR
ILS/DME
GARAS
NDB
BAG
AE
ICJ
LOCALIZADOR
LLZ/DME
GARAS
VOR/DME
BAG
AE
ICO
LOCALIZADOR
ILS
GISA
NDB (LO)
IC
AE
AE
ICT
LOCALIZADOR
ILS
GOINIA
NDB
GOI
IDF
LOCALIZADOR
LLZ/DME
GOINIA
VOR/DME
GOI
AE
IE
VALDE
NDB (LM)
AE
GUAJAR-MIRIM
NDB
GJM
AE
IEG
LOCALIZADOR
ILS/DME
GUARAPUAVA
NDB
GRU
AE
IF
FAZENDA
NDB (LM)
AE
GUARATINGUET
NDB
GGT
AE
IFI
LOCALIZADOR
ILS
GUARUJA
NDB
PP
AE
IFL
LOCALIZADOR
LLZ
GUABA
NDB (LO)
IP
AE
IFZ
LOCALIZADOR
LLZ
I India
IG
SOJA
NDB
AE
IAUARET
NDB
YAU
AE
IG
TUCA
NDB (LO)
AE
IGUAU
NDB (LM)
QQ
AE
IGL
LOCALIZADOR
ILS/DME
ILHA
NDB
YLA
AE
IGR
LOCALIZADOR
ILS
ILHUS
NDB
YLH
AE
IGS
LOCALIZADOR
ILS
IMPERATRIZ
NDB
YTZ
AE
IGU
CATARATAS
VOR
AE
IMPERATRIZ
VOR/DME
YTZ
AE
IH
RASA
NDB
AE
IPATINGA
NDB
YPT
AE
IJ
VILA
NDB (LM)
AE
IPITANGA
NDB (LM)
IV
AE
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 2.5-4
27 JUN 13
1. Codificado
Nome
Auxlio-rdio
Finalidade
Nome
Auxlio-rdio ID
IJF
LOCALIZADOR
LLZ/DME
ITACOATIARA
NDB
YTC
AE
IK
BENTO
NDB (LO)
AE
ITAIPU
NDB
ITU
AE
IKP
LOCALIZADOR
ILS
ITAITUBA
NDB
YUB
AE
IL
CARIANO
NDB (LM)
AE
ITAMARATI NORTE
NDB
YTN
AE
ILM
LOCALIZADOR
ILS/DME
ITAPEVI
NDB
TPV
AE
ILR
LOCALIZADOR
ILS/DME
ITATAIA
NDB
YTT
AE
IMO
LOCALIZADOR
ILS/DME
ITUMBIARA
NDB
YBA
AE
IND
LOCALIZADOR
ILS/DME
J Juliet
INT
LOCALIZADOR
LLZ/DME
JACAREACANGA
NDB
JAC
AE
IP
JARDIM
NDB
AE
JACAREACANGA
VOR/DME
JAC
AE
IP
GUABA
NDB (LO)
AE
JARDIM
NDB
IP
AE
ID
Finalidade
IPA
LOCALIZADOR
ILS
JOAO PESSOA
NDB
JPS
AE
IPM
LOCALIZADOR
LLZ/DME
JOINVILLE
VOR/DME
JNV
AE
IPV
LOCALIZADOR
LLZ/DME
JUAZEIRO
NDB
JZR
AE
IR
TREVO
NDB (LM)
AE
K Kilo
IRB
LOCALIZADOR
ILS/DME
L Lima
IRF
LOCALIZADOR
ILS/DME
LBREA
NDB
LBR
AE
IRJ
LOCALIZADOR
LLZ/DME
LAGES
NDB
LJS
AE
IS
FONTE
NDB (LM)
AE
LAGOA SANTA
NDB
LST
AE
IS
CIMBRA
NDB (LO)
AE
LAPA
NDB
LAP
AE
IS
MADA
NDB (LO)
AE
LAPA
VOR/DME
LAP
AE
ISJ
LOCALIZADOR
ILS/DME
LETCIA
NDB
LET
AE
ISL
LOCALIZADOR
ILS/DME
LETCIA
VOR/DME
LET
AE
ISM
LOCALIZADOR
LLZ
LOCALIZADOR
ILS/DME
IBS
ISN
LOCALIZADOR
ILS/DME
LOCALIZADOR
ILS/DME
ICG
ISP
LOCALIZADOR
ILS/DME
LOCALIZADOR
ILS/DME
IEG
ISV
LOCALIZADOR
LLZ/DME
LOCALIZADOR
ILS/DME
IGL
IT
PENA
NDB (LM)
AE
LOCALIZADOR
ILS/DME
ILM
IT
MERITI
NDB (LO)
AE
LOCALIZADOR
ILS/DME
ILR
ITA
LOCALIZADOR
LLZ
LOCALIZADOR
ILS/DME
IMO
ITB
LOCALIZADOR
ILS
LOCALIZADOR
ILS/DME
IND
ITU
ITAIPU
NDB
AE
LOCALIZADOR
ILS/DME
IRB
IUC
LOCALIZADOR
ILS
LOCALIZADOR
ILS/DME
IRF
IV
IPITANGA
NDB (LM)
AE
LOCALIZADOR
ILS/DME
ISJ
IYS
LOCALIZADOR
LLZ
LOCALIZADOR
ILS/DME
ISL
LOCALIZADOR
ILS/DME
ISN
JAC
JACAREACANGA
NDB
AE
LOCALIZADOR
ILS/DME
ISP
JAC
JACAREACANGA
VOR/DME
AE
LOCALIZADOR
ILS
IBC
JNV
JOINVILLE
VOR/DME
AE
LOCALIZADOR
ILS
IBR
JPS
JOAO PESSOA
NDB
AE
LOCALIZADOR
ILS
ICO
JRP
RIO PRETO
NDB
AE
LOCALIZADOR
ILS
ICT
JZR
JUAZEIRO
NDB
AE
J Juliet
K Kilo
KRI
QUARI
NDB
AE
L Lima
LOCALIZADOR
ILS
IFI
LOCALIZADOR
ILS
IGR
LOCALIZADOR
ILS
IGS
LOCALIZADOR
ILS
IKP
LAP
LAPA
NDB
AE
LOCALIZADOR
ILS
IPA
LAP
LAPA
VOR/DME
AE
LOCALIZADOR
ILS
ITB
LBA
ALBACORA
NDB
AE
LOCALIZADOR
ILS
IUC
LBR
LBREA
NDB
AE
LOCALIZADOR
LLZ/DME
IAF
LET
LETCIA
NDB
AE
LOCALIZADOR
LLZ/DME
IBE
LET
LETCIA
VOR/DME
AE
LOCALIZADOR
LLZ/DME
IBV
LIB
PASO DE LOS LIBRES
NDB
AE
LOCALIZADOR
LLZ/DME
ICB
LJS
LAGES
NDB
AE
LOCALIZADOR
LLZ/DME
ICF
LON
LONDRINA
NDB
AE
LOCALIZADOR
LLZ/DME
ICJ
LON
LONDRINA
VOR/DME
AE
LOCALIZADOR
LLZ/DME
IDF
AMDT AIP
07/13
DECEA-AIM
GEN 2.5-5
27 JUN 13
AIP
BRASIL
1. Codificado
Finalidade
Nome
Auxlio-rdio ID
NDB
AE
LOCALIZADOR
LLZ/DME
IJF
NDB
AE
LOCALIZADOR
LLZ/DME
INT
LUZINIA
VOR/DME
AE
LOCALIZADOR
LLZ/DME
IPM
LOCALIZADOR
LLZ/DME
IPV
MAC
MACA
NDB
AE
LOCALIZADOR
LLZ/DME
IRJ
MAE
CAMPO DE MARTE
NDB
AE
LOCALIZADOR
LLZ/DME
ISV
MAN
MANAUS
NDB
AE
LOCALIZADOR
LLZ
IAN
MAR
MARLIM
NDB
AE
LOCALIZADOR
LLZ
IFL
MCA
MACA
VOR/DME
AE
LOCALIZADOR
LLZ
IFZ
MCE
ZUMBI
VOR/DME
AE
LOCALIZADOR
LLZ
ISM
MCL
MONTES CLAROS
NDB
AE
LOCALIZADOR
LLZ
ITA
MCP
MACAP
VOR/DME
AE
LOCALIZADOR
LLZ
IYS
MCR
MANICOR
NDB
AE
LONDRINA
NDB
LON
AE
MDD
DOURADO
NDB
AE
LONDRINA
VOR/DME
LON
AE
MIA
MARIC
VOR/DME
AE
LUZINIA
NDB
LUZ
AE
MLZ
MERLUZA
NDB
AE
LUZINIA
VOR/DME
LUZ
AE
MNS
MANAUS
VOR/DME
AE
M Mike
MOZ
MOZ
NDB
AE
MACAP
VOR/DME
MCP
AE
MRA
MARLIA
NDB
AE
MACA
NDB
MAC
AE
AE
ID
Nome
Auxlio-rdio
LST
LAGOA SANTA
LUZ
LUZINIA
LUZ
M Mike
Finalidade
MRB
MARAB
NDB
AE
MACA
VOR/DME
MCA
MRB
MARAB
VOR/DME
AE
MADA
NDB (LO)
IS
AE
MRN
MARING
NDB
AE
MANAUS
NDB
MAN
AE
MSS
MOSSOR
NDB
AE
MANAUS
VOR/DME
MNS
AE
MSS
MOSSOR
VOR/DME
AE
MANICOR
NDB
MCR
AE
MXN
MAXARANGUAPE
NDB
AE
MARAB
NDB
MRB
AE
MARAB
VOR/DME
MRB
AE
NDB
AE
MARACA
NDB
PP
AE
N November
NOA
NOVA
NOR
NORONHA
NDB
AE
MARIC
VOR/DME
MIA
AE
NR
MOELA
NDB
AE
MARING
NDB
MRN
AE
NTL
NATAL
VOR/DME
AE
MARLIM
NDB
MAR
AE
NVG
NAVEGANTES
NDB
AE
MARLIA
NDB
MRA
AE
NX
DOMEL
NDB
AE
MAXARANGUAPE
NDB
MXN
AE
MERITI
NDB (LO)
IT
AE
O Oscar
OAS
CANOAS
NDB
AE
MERLUZA
NDB
MLZ
AE
OIA
OIAPOQUE
NDB
AE
METRO
NDB (LM)
PP
AE
OLD
OLINDA
NDB (LO)
AE
MOELA
NDB
NR
AE
ORH
OURINHOS
NDB
AE
MONTES CLAROS
NDB
MCL
AE
MOSSOR
NDB
MSS
AE
PA
SALGADO
NDB
AE
MOSSOR
VOR/DME
MSS
AE
PAF
PAULO AFONSO
NDB
AE
MOZ
NDB
MOZ
AE
PAF
PAULO AFONSO
VOR
AE
N November
PAG
PORTO ALEGRE
NDB
AE
NATAL
VOR/DME
NTL
AE
PAI
PIRAI
NDB
AE
NAVEGANTES
NDB
NVG
AE
P Papa
PAI
PIRAI
VOR/DME
AE
NORONHA
NDB
NOR
AE
PCI
PICI
NDB
AE
NOVA
NDB
NOA
AE
PCL
POOS
NDB
AE
O Oscar
PCR
PARI-CACHOEIRA
NDB
AE
OIAPOQUE
NDB
OIA
AE
PCX
PORTO
VOR/DME
AE
OLINDA
NDB (LO)
OLD
AE
PEL
PELADA
NDB
AE
OURINHOS
NDB
ORH
AE
PER
PERUS
NDB
AE
P Papa
PFD
PASSO FUNDO
NDB
AE
PAIOL
NDB
PP
AE
PFD
PASSO FUNDO
VOR
AE
PALMAS
NDB
PMS
AE
PIR
PIRASSUNUNGA
VOR/DME
AE
PALMAS
VOR/DME
PMS
AE
PKT
PARACATU
NDB
AE
PAMPO
NDB
PPM
AE
PMS
PALMAS
NDB
AE
PARACATU
NDB
PKT
AE
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 2.5-6
27 JUN 13
1. Codificado
Finalidade
Nome
VOR/DME
AE
PARANAGU
NDB
PNG
AE
NDB
AE
PARI-CACHOEIRA
NDB
PCR
AE
NDB
AE
PARINTINS
VOR/DME
PRI
AE
PORTO NACIONAL
VOR/DME
AE
PARNAIBA
NDB
PNB
AE
PARANAGU
NDB
AE
PASO DE LOS LIBRES
NDB
LIB
AE
PNH
PINHAIS
NDB
AE
PASSO FUNDO
NDB
PFD
AE
PNQ
QUINZE
NDB
AE
PASSO FUNDO
VOR
PFD
AE
POR
PORTO ALEGRE
VOR/DME
AE
PAULO AFONSO
NDB
PAF
AE
PP
GUARUJA
NDB
AE
PAULO AFONSO
VOR
PAF
AE
PP
MARACA
NDB
AE
PELADA
NDB
PEL
AE
PP
PAIOL
NDB
AE
PELOTAS
NDB
PTS
AE
PP
POROROCA
NDB
AE
PELOTAS
VOR
PTS
AE
PP
METRO
NDB (LM)
AE
PENA
NDB (LM)
IT
AE
PPM
PAMPO
NDB
AE
PERUS
NDB
PER
AE
PRI
PARINTINS
VOR/DME
AE
PETROLINA
NDB
PTL
AE
PRR
PRUDENTE
NDB
AE
PETROLINA
VOR/DME
PTL
AE
PRR
PRUDENTE
VOR/DME
AE
PICI
NDB
PCI
AE
PSN
PIRASSUNUNGA
NDB
AE
PINHAIS
NDB
PNH
AE
PTL
PETROLINA
NDB
AE
PIRAI
NDB
PAI
AE
PTL
PETROLINA
VOR/DME
AE
PIRAI
VOR/DME
PAI
AE
PTP
PONTA POR
NDB
AE
PIRASSUNUNGA
NDB
PSN
AE
PTS
PELOTAS
NDB
AE
PIRASSUNUNGA
VOR/DME
PIR
AE
PTS
PELOTAS
VOR
AE
POOS
NDB
PCL
AE
PTT
TROMBETAS
NDB
AE
PONTA POR
NDB
PTP
AE
PVH
PORTO VELHO
NDB
AE
POROROCA
NDB
PP
AE
PVH
PORTO VELHO
VOR/DME
AE
PORTO ALEGRE
NDB
PAG
AE
PORTO ALEGRE
VOR/DME
POR
AE
PORTO NACIONAL
NDB
PNC
AE
PORTO NACIONAL
VOR/DME
PNC
AE
ID
Nome
Auxlio-rdio
PMS
PALMAS
PNB
PARNAIBA
PNC
PORTO NACIONAL
PNC
PNG
Q Quebec
QQ
IGUAU
NDB (LM)
AE
R Romeo
Auxlio-rdio ID
Finalidade
RBC
BRANCO
VOR/DME
AE
PORTO SEGURO
NDB
SGR
AE
RCL
RIO CLARO
NDB
AE
PORTO VELHO
NDB
PVH
AE
RDE
REDE
VOR/DME
AE
PORTO VELHO
VOR/DME
PVH
AE
REC
RECIFE
VOR/DME
AE
PORTO
VOR/DME
PCX
AE
RG
CANAL
NDB
AE
PRUDENTE
NDB
PRR
AE
RIB
RIBAS
NDB
AE
PRUDENTE
VOR/DME
PRR
AE
RON
RONDNIA
NDB
AE
Q Quebec
RPR
RIBEIRO
NDB
AE
QUARI
NDB
KRI
AE
RR
VICENTE
NDB
AE
QUINZE
NDB
PNQ
AE
S Sierra
R Romeo
SAN
SANTO NGELO
NDB
AE
RASA
NDB
IH
AE
SAT
SANTOS
NDB
AE
RECIFE
VOR/DME
REC
AE
SCB
SOROCABA
NDB
AE
REDE
VOR/DME
RDE
AE
SCB
SOROCABA
VOR/DME
AE
RIBAS
NDB
RIB
AE
SCR
SANTA CRUZ
NDB
AE
RIBEIRO
NDB
RPR
AE
SCR
SANTA CRUZ
VOR/DME
AE
RIO CLARO
NDB
RCL
AE
SGC
GABRIEL
NDB
AE
RIO PRETO
NDB
JRP
AE
SGC
GABRIEL
VOR/DME
AE
RONDNIA
NDB
RON
AE
SGR
PORTO SEGURO
NDB
AE
S Sierra
SJC
SO JOS
NDB
AE
SALGADO
NDB
PA
AE
SJC
SO JOS
VOR/DME
AE
SALINPOLIS
NDB
BL
AE
SLI
SAO LUS
NDB
AE
SALVADOR
VOR/DME
SVD
AE
SLI
SO LUS
VOR/DME
AE
SANTA CRUZ
NDB
SCR
AE
SM
SO MARCOS
NDB
AE
SANTA CRUZ
VOR/DME
SCR
AE
SMA
SANTA MARIA
NDB
AE
SANTA MARIA
NDB
SMA
AE
SMA
SANTA MARIA
VOR/DME
AE
SANTA MARIA
VOR/DME
SMA
AE
AMDT AIP
07/13
DECEA-AIM
GEN 2.5-7
27 JUN 13
AIP
BRASIL
1. Codificado
Finalidade
Nome
Auxlio-rdio ID
NDB
AE
SANTA MARTA
NDB
SW
AE
NDB
AE
SANTANA
VOR/DME
STN
AE
AE
SANTARM
NDB
STM
AE
AE
ID
Nome
Auxlio-rdio
SMR
CERRITO
STG
TOM
STM
SANTARM
NDB
Finalidade
STM
SANTARM
VOR/DME
AE
SANTARM
VOR/DME
STM
STN
SANTANA
VOR/DME
AE
SANTO ANTO
NDB
VSA
AE
SVD
SALVADOR
VOR/DME
AE
SANTO NGELO
NDB
SAN
AE
SW
SANTA MARTA
NDB
AE
SANTOS
NDB
SAT
AE
SO JOO
NDB
AI
TBE
TAUBAT
NDB
AE
SO JOS
NDB
SJC
AE
TBT
TABATINGA
NDB
AE
SO JOS
VOR/DME
SJC
AE
TFE
TEF
NDB
AE
SAO LUS
NDB
SLI
AE
TFE
TEF
VOR/DME
AE
SO LUS
VOR/DME
SLI
AE
TIR
TIRIS
NDB
AE
SO MARCOS
NDB
SM
AE
TOL
TOLEDO
NDB
AE
SOJA
NDB
IG
AE
TOR
TORRES
NDB
AE
SOROCABA
NDB
SCB
AE
TPQ
TAPURUQUARA
NDB
AE
SOROCABA
VOR/DME
SCB
AE
TPV
ITAPEVI
NDB
AE
T Tango
TQA
TAQUARA
NDB
AE
TABATINGA
NDB
TBT
AE
TRM
TRS MARIAS
VOR/DME
AE
TAPURUQUARA
NDB
TPQ
AE
TRS
TERESINA
NDB
AE
TAQUARA
NDB
TQA
AE
TRS
TERESINA
VOR/DME
AE
TAUBAT
NDB
TBE
AE
TUI
TUCURU
NDB
AE
TEF
NDB
TFE
AE
TUI
TUCURU
VOR/DME
AE
TEF
VOR/DME
TFE
AE
TUP
TUP
NDB
AE
TERESINA
NDB
TRS
AE
TERESINA
VOR/DME
TRS
AE
T Tango
U Uniform
UBT
UBATUBA
NDB
AE
TIRIS
NDB
TIR
AE
ULD
UBERLNDIA
NDB
AE
TOLEDO
NDB
TOL
AE
ULD
UBERLNDIA
VOR/DME
AE
TOM
NDB
STG
AE
URB
UBERABA
NDB
AE
TORRES
NDB
TOR
AE
URC
COARI
NDB
AE
TRAMANDA
NDB
FB
AE
URG
URUGUAIANA
NDB
AE
TREVO
NDB (LM)
IR
AE
URP
URUBUPUNG
VOR/DME
AE
TROMBETAS
NDB
PTT
AE
URT
URUBURETAMA
NDB
AE
TRS MARIAS
VOR/DME
TRM
AE
TUCA
NDB (LO)
IG
AE
NDB
TUI
AE
V Victor
VAL
VALADARES
NDB
AE
TUCURU
VCO
CONQUISTA
NDB
AE
TUCURU
VOR/DME
TUI
AE
VGH
VARGINHA
NDB
AE
TUP
NDB
TUP
AE
VLH
VILHENA
NDB
AE
U Uniform
VLH
VILHENA
VOR/DME
AE
UBATUBA
NDB
UBT
AE
VSA
SANTO ANTO
NDB
AE
UBERABA
NDB
URB
AE
VTR
VITRIA
NDB
AE
UBERLNDIA
NDB
ULD
AE
VTR
VITRIA
VOR/DME
AE
UBERLNDIA
VOR/DME
ULD
AE
URUBUPUNG
VOR/DME
URP
AE
X X-ray
XMA
GAMA
VOR
AE
URUBURETAMA
NDB
URT
AE
XPC
CHAPEC
NDB
AE
URUGUAIANA
NDB
URG
AE
XPC
CHAPEC
VOR/DME
AE
V Victor
VALADARES
NDB
VAL
AE
Y Yankee
YAU
IAUARET
NDB
AE
VALDE
NDB (LM)
IE
AE
YBA
ITUMBIARA
NDB
AE
VARGINHA
NDB
VGH
AE
YLA
ILHA
NDB
AE
VICENTE
NDB
RR
AE
YLH
ILHUS
NDB
AE
VILA
NDB (LM)
IJ
AE
YPT
IPATINGA
NDB
AE
VILHENA
NDB
VLH
AE
YTC
ITACOATIARA
NDB
AE
VILHENA
VOR/DME
VLH
AE
YTN
ITAMARATI NORTE
NDB
AE
VITRIA
NDB
VTR
AE
YTT
ITATAIA
NDB
AE
VITRIA
VOR/DME
VTR
AE
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 2.5-8
27 JUN 13
1. Codificado
ID
Nome
Auxlio-rdio
Finalidade
Nome
YTZ
IMPERATRIZ
NDB
AE
X X-ray
YTZ
IMPERATRIZ
VOR/DME
AE
Y Yankee
YUB
ITAITUBA
NDB
AE
Z Zulu
Z Zulu
AMDT AIP
ZUMBI
07/13
Auxlio-rdio ID
Finalidade
VOR/DME
AE
MCE
DECEA-AIM
GEN 2.6-1
27 JUN 13
AIP
BRASIL
GEN 2.6
TABELA DE CONVERSO
NM a KM
KM a NM
FT a M
M a FT
NM =1,852 KM
1 KM = 0,54 NM
1 FT = 0,3048M
1 M = 3.281 FT
NM
KM
KM
NM
FT
FT
0,1
0,185
0,1
0,05
0,305
3,28
0,2
0,370
0,2
0,11
0,610
6,56
0,3
0,556
0,3
0,16
0,914
9,84
0,4
0,741
0,4
0,22
1,219
13,12
0,5
0,926
0,5
0,27
1,524
16,40
0,6
1,111
0,6
0,32
1,829
19,69
0,7
1,296
0,7
0,38
2,134
22,97
0,8
1,482
0,8
0,43
2,438
26,25
0,9
1,667
0,9
0,49
2,743
29,53
1,852
0,54
10
3,048
10
32,81
3,704
1,08
20
6,096
20
65,62
5,556
1,62
30
9,144
30
98,43
7,408
2,16
40
12,192
40
131,23
9,260
2,70
50
15,240
50
164,04
11,112
3,24
60
18,288
60
196,85
12,964
3,78
70
21,336
70
229,66
14,816
4,32
80
24,384
80
262,47
16,668
4,86
90
27,432
90
295,28
10
18,520
10
5,40
100
30,480
100
328,08
20
37,040
20
10,80
200
60,960
200
656,17
30
55,560
30
16,20
300
91,440
300
984,25
40
74,080
40
21,60
400
121,920
400
1312,34
50
92,600
50
27,00
500
152,400
500
1640,42
60
111,120
60
32,40
600
182,880
600
1968,50
70
129,640
70
37,80
700
213,360
700
2296,59
80
148,160
80
43,20
800
243,840
800
2624,67
90
166,680
90
48,60
900
274,320
900
2952,76
100
185,200
100
54,00
1000
304,800
1000
3280,84
200
370,400
200
107,99
2000
609,600
2000
6561,68
300
555,600
300
161,99
3000
914,400
3000
9842,52
400
740,800
400
215,98
4000
1219,200
4000
3123,36
500
926,000
500
269,98
5000
1524,000
5000
6404,20
6000
1828,800
7000
2133,600
8000
2438,400
9000
2743,200
10000
3048,000
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 2.6-2
27 JUN 13
1) De centsimos de minuto de arco a segundo de arco.

MIN
SEC
MIN
SEC
MIN
SEC
MIN
SEC
0.01
0.6
0.26
15.6
0.51
30.6
0.76
45.6
0.02
1.2
0.27
16.2
0.52
31.2
0.77
46.2
0.03
1.8
0.28
16.8
0.53
31.8
0.78
46.8
0.04
2.4
0.29
17.4
0.54
32.4
0.79
47.4
0.05
3.0
0.30
18.0
0.55
33.0
0.80
48.0
0.06
3.6
0.31
18.6
0.56
33.6
0.81
48.6
0.07
4.2
0.32
19.2
0.57
34.2
0.82
49.2
0.08
4.8
0.33
19.8
0.58
34.8
0.83
49.8
0.09
5.4
0.34
20.4
0.59
35.4
0.84
50.4
0.10
6.0
0.35
21.0
0.60
36.0
0.85
51.0
0.11
6.6
0.36
21.6
0.61
36.6
0.86
51.6
0.12
7.2
0.37
22.2
0.62
37.2
0.87
52.2
0.13
7.8
0.38
22.8
0.63
37.8
0.88
52.8
0.14
8.4
0.39
23.4
0.64
38.4
0.89
53.4
0.15
9.0
0.40
24.0
0.65
39.0
0.90
54.0
0.16
9.6
0.41
24.6
0.66
39.6
0.91
54.6
0.17
10.2
0.42
25.2
0.67
40.2
0.92
55.2
0.18
10.8
0.43
25.8
0.68
40.8
0.93
55.8
0.19
11.4
0.44
26.4
0.69
41.4
0.94
56.4
0.20
12.0
0.45
27.0
0.70
42.0
0.95
57.0
0.21
12.6
0.46
27.6
0.71
42.6
0.96
57.6
0.22
13.2
0.47
28.2
0.72
43.2
0.97
58.2
0.23
13.8
0.48
28.8
0.73
43.8
0.98
58.8
0.24
14.4
0.49
29.4
0.74
44.4
0.99
59.4
0.25
15.0
0.50
30.0
0.75
45.0
2)De segundos de arco a centsimos de minuto.

MIN
SEC
MIN
SEC
MIN
SEC
MIN
SEC
0.02
16
0.27
31
0.52
46
0.77
0.03
17
0.28
32
0.53
47
0.78
0.05
18
0.30
33
0.55
48
0.80
0.07
19
0.32
34
0.57
49
0.82
0.08
20
0.33
35
0.58
50
0.83
0.10
21
0.35
36
0.60
51
0.85
0.12
22
0.37
37
0.62
52
0.87
0.13
23
0.38
38
0.63
53
0.88
0.15
24
0.40
39
0.65
54
0.90
10
0.17
25
0.42
40
0.67
55
0.92
11
0.18
26
0.43
41
0.68
56
0.93
12
0.20
27
0.45
42
0.70
57
0.95
13
0.22
28
0.47
43
0.72
58
0.97
14
0.23
29
0.48
44
0.73
59
0.98
15
0.25
30
0.50
45
0.75
AMDT AIP
07/13
DECEA-AIM
GEN 2.7-1
27 JUN 13
AIP
BRASIL
GEN 2.7
TABELA DO NASCER E PR-DO-SOL
As tabelas foram preparadas pelo Departamento de Controle do Espao Areo (DECEA) e incluem informaes, em horrio UTC,
sobre os aerdromos constantes da AIP-Brasil. Foram calculadas, tomando-se por base a o ano de 2007.
So dispostas as seguintes informaes: SR Nascer do sol e SS Pr do sol. Esto listadas em ordem alfabtica de cidades.
1 NDICE ALFABTICO
LOCALIDADE
PGINA
SBAR - ARACAJ / SANTA MARIA, SE....................................................................................................................... GEN 2.7-2

SBBE - BELM / VAL-DE-CANS / JLIO CEZAR RIBEIRO - INTL, PA ..................................................................... GEN 2.7-2
SBBH - BELO HORIZONTE / PAMPULHA, CARLOS DRUMMOND DE ANDRADE, MG............................................ GEN 2.7-3
SBCF - BELO HORIZONTE / TANCREDO NEVES - INTL, MG ................................................................................... GEN 2.7-3
SBBV - BOA VISTA / ATLAS BRASIL CANTANHEDE - INTL, RR ............................................................................... GEN 2.7-4
SBBR - BRASLIA / PRES. JUSCELINO KUBITSCHEK - INTL, DF............................................................................. GEN 2.7-4
SBKP - CAMPINAS / VIRACOPOS - INTL, SP..............................................................................................................GEN 2.7-5
SBCG - CAMPO GRANDE / CAMPO GRANDE - INTL, MS .........................................................................................GEN 2.7-5
SBCR - CORUMB / CORUMB - INTL, MS ...............................................................................................................GEN 2.7-6
SBCZ - CRUZEIRO DO SUL / CRUZEIRO DO SUL - INTL, AC....................................................................................GEN 2.7-6
SBCY - CUIAB / MARECHAL RONDON - INTL, MT................................................................................................... GEN 2.7-7
SBCT - CURITIBA / AFONSO PENA - INTL, PR ......................................................................................................... GEN 2.7-7
SBFL - FLORIANPOLIS / HERCLIO LUZ - INTL, SC................................................................................................ .GEN 2.7-8
SBFZ - FORTALEZA / PINTO MARTINS - INTL, CE.....................................................................................................GEN 2.7-8
SBFI - FOZ DO IGUAU / CATARATAS - INTL, PR..................................................................................................... GEN 2.7-9
SBJP - JOO PESSOA / PRESIDENTE CASTRO PINTO - INTL, PB ......................................................................... GEN 2.7-9
SBMQ - MACAP / ALBERTO ALCOLUMBRE - INTL, AP........................................................................................... GEN 2.7-10
SBEG - MANAUS / EDUARDO GOMES - INTL, AM.....................................................................................................GEN 2.7-10
SBNF - NAVEGANTES / MINISTRO VICTOR KONDER - INTL, SC............................................................................ GEN 2.7-11
SBNT - NATAL / AUGUSTO SEVERO - INTL, RN........................................................................................................ GEN 2.7-11
SBPJ - PALMAS / BRIGADEIRO LYSIAS RODRIGUES, TO........................................................................................ GEN 2.7-12
SBPK - PELOTAS / PELOTAS - INTL, RS ................................................................................................................
GEN 2.7-12
SBPP - PONTA POR / PONTA POR - INTL, MS .................................................................................................... GEN 2.7-13

SBPA - PORTO ALEGRE / SALGADO FILHO - INTL, RS............................................................................................ GEN 2.7-13
SBPV - PORTO VELHO / GOVERNADOR JORGE TEIXEIRA DE OLIVEIRA - INTL, RO ...........................................GEN 2.7-14
SBRF - RECIFE / GUARARAPES - GILBERTO FREYRE - INTL, PE ......................................................................... .GEN 2.7-14
SBRB - RIO BRANCO / PLCIDO DE CASTRO, AC................................................................................................
GEN 2.7-15
SBRJ - RIO DE JANEIRO / SANTOS DUMONT, RJ.................................................................................................... GEN 2.7-15

SBGL - RIO DE JANEIRO / GALEO-ANTNIO CARLOS JOBIM - INTL, RJ ............................................................ GEN 2.7-16
SBSV - SALVADOR / DEPUTADO LUS EDUARDO MAGALHES - INTL, BA............................................................ GEN 2.7-16
SBSN - SANTARM / MAESTRO WILSON FONSECA - INTL/ALTN, PA................................................................... GEN 2.7-17
SBSJ - SO JOS DOS CAMPOS / PROFESSOR URBANO ERNESTO STUMPF, SP............................................... GEN 2.7-17
SBSL - SO LUS / MARECHAL CUNHA MACHADO - INTL, MA ............................................................................. GEN 2.7-18
SBSP - SO PAULO / CONGONHAS, SP................................................................................................................... GEN 2.7-18
SBGR - SO PAULO / GUARULHOS - GOVERNADOR ANDR FRANCO MONTORO - INTL, SP ............................GEN 2.7-19
SBTT - TABATINGA / TABATINGA - INTL, AM........................................................................................................
GEN 2.7-19
SBUG - URUGUAIANA / RUBEM BERTA - INTL, RS................................................................................................... GEN 2.7-20

SBVT - VITRIA / EURICO DE AGUIAR SALLES, ES................................................................................................ GEN 2.7-20
3. Tabelas do nascer e pr-do-sol
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 2.7-2
27 JUN 13
ARACAJU / Santa Maria, SE

2007
DIA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
JAN
SR
8:09
8:09
8:10
8:10
8:11
8:11
8:12
8:12
8:13
8:13
8:14
8:15
8:15
8:16
8:16
8:17
8:17
8:18
8:18
8:19
8:19
8:20
8:20
8:21
8:21
8:22
8:22
8:22
8:23
8:23
8:24
SS
20:54
20:54
20:55
20:55
20:55
20:56
20:56
20:56
20:57
20:57
20:57
20:57
20:58
20:58
20:58
20:58
20:58
20:59
20:59
20:59
20:59
20:59
20:59
20:59
20:59
20:59
20:59
20:59
20:59
20:59
20:59
FEV
SR
8:24
8:24
8:25
8:25
8:25
8:26
8:26
8:26
8:27
8:27
8:27
8:28
8:28
8:28
8:28
8:29
8:29
8:29
8:29
8:29
8:30
8:30
8:30
8:30
8:30
8:30
8:31
8:31
-
SS
20:59
20:58
20:58
20:58
20:58
20:58
20:58
20:57
20:57
20:57
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JOO PESSOA / Presidente Castro Pinto - INTL, PB

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BRASIL
GEN 2.7-14
27 JUN 13
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SO JOS DOS CAMPOS / Professor Urbano Ernesto Stumpf, SP

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BRASIL
GEN 2.7-18
27 JUN 13
SO LUS / Marechal Cunha Machado, MA

2007
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MAI
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VITRIA / Eurico de Aguiar Salles, ES

2007
DIA
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8:03 21:23
8:03 21:24
DECEA-AIM
GEN 3.1-1
27 JUN 13
AIP
BRASIL
GEN 3 SERVIOS
GEN 3.1
SERVIOS DE INFORMAO AERONUTICA
1.
Responsvel pelo Servio
1.1
O Servio de Informao Aeronutica, que faz parte do DECEA, garantir a circulao e informaes necessrias
para a segurana, regularidade e eficcia da navegao area internacional e nacional dentro de sua rea de
responsabilidade, como indicado em 3.1.1.2 a seguir. constitudo pelo Subdepartamento de Operaes (SDOP),
Instituto de Cartografia Aeronutica(ICA), Centro Internacional de NOTAM (NOF), Centro Geral de NOTAM (CGN),
Centros Regionais de NOTAM (CRN) e salas AIS nacionais e internacionais.
1.2
AIS CENTRAL
Subdepartamento de Operaes (SDOP)
Avenida General Justo, 370 2 andar 20021-130 - Rio de Janeiro - RJ Brasil
Tel.: 5521 2101-6350 2101-6365
Fac-smile: 5521 2101-6369 e 2101-6340
Email: sdop@decea.gov.br
AFS: SBRJYGYI
Website: www.aisweb.aer.mil.br
1.3
PUBLICAES E CARTAS AERONUTICAS

Instituto de Cartografia Aeronutica (ICA)
Avenida General Justo, 160 Anexo I 20021-130 - Rio de Janeiro - RJ Brasil
Tel.: 5521 2101-6127 2101-6251
AFS: SBRJZXIC
Email: do-ica@decea.gov.br
1.4
CENTRO INTERNACIONAL DE NOTAM - NOF BRASIL

CINDACTA 1 SHIS QI-5 rea Especial 12 Lago Sul CEP:71615-600 Braslia - DF Brasil
TEL/FAX.: 55 61 3364-8353
AFS: SBRJYNYX
BANCO DE DADOS: SBRJZXBI
(NOTAM)
EMAIL; nofbrazil@cindacta1.aer.mil.br
O Servio fornecido em conformidade com as disposies contidas no Anexo 15 Servio de Informao
Aeronutica da OACI.
1.5
CENTROS DE NOTAM NACIONAIS

CENTRO GERAL DE NOTAM - CGN
CINDACTA I - SHIS - QI 5 - AREA ESPECIAL 12 - LAGO SUL
CEP: 71615-600 - BRASILIA, DF - BRASIL
TEL/FAX: 61 3364-8354
AFS: SBBRYNYC
BANCOS DE DADOS: SBRJZXBI (NOTAM)
EMAIL: cgn@cindacta1.aer.mil.br
CENTRO REGIONAL DE NOTAM DE RECIFE - CRN - RF
CINDACTA III - AVENIDA CENTENRIO ALBERTO SANTOS DUMONT, S/N
BAIRRO: JORDO BAIXO
CEP: 51250-020 - RECIFE, PE
TEL: 81 2129-8103
AFS: SBRFYNYA
BANCO DE DADOS: SBRFZXBN (NOTAM)
EMAIL: crnrf@cindacta3.aer.mil.br
CENTRO REGIONAL DE NOTAM DE SO PAULO - CRN-SP
SRPV-SP - AEROPORTO DE CONGONHAS - AVENIDA WASHINGTON LUIZ, S/N
BAIRRO: JARDIM AEROPORTO
CEP: 04626-000 - SO PAULO, SP
TEL: 11 2112-3468
AFS: SBSPYNYA
BANCO DE DADOS: SBSPZXBN (NOTAM)
EMAIL: crnsp@srpv.aer.mil.br
CENTRO REGIONAL DE NOTAM DE CURITIBA - CRN-CT
CINDACTA II -AVENIDA ERASTO GAERTNER, 100
BAIRRO: BACACHERI
CEP: 82510-901 - CURITIBA, PR
TEL: 41 3251-5478
AFS: SBCTYNYA
BANCO DE DADOS: SBCTZXBN (NOTAM)
EMAIL: crnct@cindacta2.aer.mil.br
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 3.1-2
27 JUN 13
CENTRO REGIONAL DE NOTAM DE BRASILIA - CRN-BR
CINDACTA I - SHIS - QI 5 - AREA ESPECIAL 12 - LAGO SUL
CEP: 71615-600 - BRASILIA, DF - BRASIL
TEL/FAX: 61 3364-8372
AFS: SBBRYNYA
BANCO DE DADOS: SBBRZXBN (NOTAM)
EMAIL: cgn@cindacta1.aer.mil.br
CENTRO REGIONAL DE NOTAM MANAUS - CRN-EG
CINDACTA IV - PRDIO DO CVA - AVENIDA TURISMO, 1350
BAIRRO: TARUM
CEP: 69049-630 - MANAUS, AM
TEL 92 3652-5370
AFS: SBEGYNYA
BANCO DE DADOS: SBEGZXBN (NOTAM)
EMAIL: crneg@cindacta4.aer.mil.br
2.
REA DE RESPONSABILIDADE
O Servio de Informao Aeronutica responsvel por compilar e difundir a informao para todo o territrio
nacional, incluindo guas territoriais e jurisdicionais, bem como o espao areo que tenha sido
objeto de acordo regional de navegao area.
3.
PUBLICAES AERONUTICAS
3.1
A informao aeronutica proporcionada na forma da documentao integrada de Informaes Aeronuticas

(IAIP),que constituda pelos seguintes elementos:
- Publicao de Informao Aeronutica (AIP);
- Suplemento AIP ;
- NOTAM e boletins de informao prvia ao voo (PIB);
- Circulares de informao aeronutica (AIC); e
- Listas de verificao e resumos.
Os NOTAM e as correspondentes listas de verificao mensais so transmitidas pelo Servio Fixo Aeronutico
(AFS),entretanto o PIB pode ser obtido na salas AIS de aerdromo. Todos os demais elementos do conjunto so
distribudos por via postal.
3.2
Publicao de Informao Aeronutica (AIP)

A AIP o documento bsico da aviao destinado primordialmente a satisfazer as necessidades
internacionais de intercmbio de informaes aeronuticas. Contm informao de carter permanente e as
modificaes temporrias de longa durao indispensveis para a navegao area.
A AIP-Brasil impressa em folhas soltas, tamanho A4 que permite uma flexibilidade na encadernao. divulgada
em 2 (duas) verses que so distribudas internacionalmente no idioma ingls e nacionalmente, no idioma
portugus. As Cartas de Descidas por Instrumentos e Cartas de Sadas por Instrumentos esto inseridas no
manual AIP-MAP. As Cartas de rea tambm devero incorporar-se ao AIP-MAP, com exceo da ARC Rio/So
Paulo que tem por verso a ARC Curitiba/ Navegantes/Florianpolis e continuaro a ser publicadas em
separado, bem como a Carta de Planejamento de Voo (espao areo inferior) impressa no verso da Carta
de Planejamento de Voo (espao areo superior). As cartas de rota so publicadas em separado.
3.3
Servio de Emendas AIP (AMDT AIP)

As emendas da AIP so efetuadas mediante pginas substitutivas. So publicadas dois tipos de AMDT AIP:
- A emenda AIP Comum (AMDT AIP), que publicada a intervalos regulares conforme GEN 0.1 tem 3.2,
identificada por uma folha de capa branca, incorporando AIP informaes permanentes na data de publicao
indicada; e
- A emenda AIP AIRAC (AMDT AIRAC AIP), que publicada em conformidade com o sistema AIRAC identificada
por uma folha de capa branca e a sigla AIRAC e incorpora AIP as modificaes importantes para as operaes na
data indicada de entrada em vigor do ciclo AIRAC.
Na folha (capa) das emendas AIP so descritos brevemente os assuntos abordados pelas mesmas.
A nova informao inclusa nas pginas reimpressas da AIP so identificadas por uma linha vertical na margem
esquerda (ou imediatamente esquerda) da informao nova/modificada.
Cada pgina da AIP e cada pgina substituda da AIP introduzida por uma emenda, inclusive a capa da emenda,
levam data. A data consiste do dia, ms (pelo nome) e ano da data de publicao (AMDT AIP) ou data de entrada
em vigor da informao AIRAC (AMDT AIRAC AIP).
Cada capa de emenda AIP inclui referncias ao nmero de srie dos elementos da IAIP que foram incorporados
AIP na emenda e que, em conseqncia, foram cancelados.
A cada AMDT AIP e a cada AMDT AIRAC AIP so dados nmeros, em separado, com base no ano civil. O ano,
indicado por algarismos, parte do nmero de srie da emenda, por exemplo:
AMDT AIP 01/13; AMDT AIRAC AIP 01/13.
A cada AMDT publicada uma lista de verificao das pginas da AIP em vigor. A referida lista contm o nmero
da pgina e data de publicao ou de entrada em vigor da informao (dia, ms (por nome) e ano), e integra a AIP.
3.4
Suplemento AIP
As modificaes temporrias de longa durao (trs meses ou mais) e as informaes de curta durao que
impliquem em textos longos e/ou grficos que completem a informao permanente contida na AIP so publicadas
como suplementos AIP (SUP AIP).
AMDT AIP
07/13
DECEA-AIM
GEN 3.1-3
27 JUN 13
AIP
BRASIL
As modificaes temporrias da AIP, importantes para as operaes, so publicadas em conformidade com o

sistema AIRAC e suas datas de entrada em vigor estabelecidas e so identificadas claramente pela sigla SUP
AIRAC AIP.
Os Suplementos AIP so separados segundo o assunto da informao (Generalidades GEN, Em Rota ENR e
Aerdromos - AD) e so colocados no princpio de cada parte da AIP.
Os SUP AIP so divididos por assuntos e so publicadas nas sries (A e N). A srie A dos SUP AIP contm
informaes que afetam a aviao civil internacional e so distribudas internacionalmente, enquanto que os SUP
AIP da srie N contm informaes que afetam somente a aviao nacional e so difundidos nacionalmente. Cada
srie de SUP AIP (comum ou AIRAC) tem numerao prpria, consecutiva e anual. O ano indicado por
algarismos e faz parte do nmero de srie do SUP AIP, por exemplo:
AIP SUP A 01/13; SUP AIP N 01/13
AIP SUP AIRAC A 01/13, SUP AIP AIRAC N 01/13;
Um Suplemento AIP mantido na AIP enquanto todo seu contedo ou parte do mesmo estiver em vigor. O perodo
de validade da informao contida no Suplemento AIP indicado normalmente no prprio texto do Suplemento.
No entanto, poder ser usado um NOTAM para modificar o perodo de validade ou cancelar um Suplemento AIP.
A lista de verificao dos Suplementos AIP em vigor fornecida mediante um resumo impresso
mensalmente, em linguagem clara, na Lista de Verificao dos NOTAM em Vigor. Ver item 3.1.3.7 Lista de
Verificao e Resumos de Notam desta subseo.
3.5
NOTAM e Boletins de Informao Prvia ao Voo (PIB)

Os NOTAM contm informaes relativas ao estabelecimento, situao ou modificao de qualquer instalao,
servio, procedimento ou risco aeronutico, cujo conhecimento oportuno seja indispensvel ao pessoal envolvido
nas operaes de voo. O texto de cada NOTAM contm informao na ordem indicada no modelo de NOTAM da
OACI e constitudo pelos significados/cdigos NOTAM da OACI, complementados com abreviaturas,
indicadores de localidade, designadores, indicativo de chamada, frequncias, nmeros e linguagem clara da
OACI. Os NOTAM de divulgao internacional contm informaes completas sobre todos os aeroportos,
instalaes, servios e procedimentos disponveis para uso da aviao civil internacional. Tais NOTAM
so expedidos pelo NOF Brasil e distribudos em cinco sries, cada uma correspondendo ao espao
abrangido por uma FIR, assim distribudas:
Srie I FIR RECIFE
Srie J FIR BRASLIA
Srie K FIR CURITIBA
Srie N FIR ATLNTICO
Srie O FIR AMAZNICA
Os NOTAM de divulgao nacional contm informaes de interesse para aeronaves que no se dedicam aos voos
internacionais. Tais NOTAM so distribudos em seis sries, cada uma correspondendo rea de jurisdio de um
centro expedidor de NOTAM, assim distribudas:
Srie Z Centro Geral de NOTAM
Srie B Centro Regional de NOTAM de Recife
Srie D Centro Regional de NOTAM de So Paulo
Srie E Centro Regional de NOTAM de Curitiba
Srie F Centro Regional de NOTAM de Braslia
Srie G Centro Regional de NOTAM de Manaus
Cada NOTAM recebe um nmero de srie consecutivo, antecedido da letra indicadora da srie. Os nmeros de
srie comeam com nmero 0001 s 0000 UTC de 01 de janeiro de cada ano.
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 3.1-4
27 JUN 13
O intercmbio de NOTAM entre o NOF Brasil e outros centros internacionais de NOTAM mantido da seguinte forma:
*EUR
AFI
NAM
CAR
SAM
SRIES
I - FIR Recife
1. Argentina
2. Chile
3. Colmbia
4. Equador
5. Guiana
6. Guiana Francesa
7. Paraguai
8. Peru
9. Suriname
10. Uruguai
11. Venezuela
REMETIDO PARA AS SEGUINTES REGIES

J - FIR Braslia
K - FIR Curitiba
N - FIR Atlntico
1. Argentina
2. Bolivia
3. Chile
4. Colmbia
5. Equador
6. Guiana
7. Guiana Francesa
8. Paraguai
9. Peru
10. Suriname
11. Uruguai
12. Venezuela
1. Argentina
2. Bolivia
3. Chile
4. Colmbia
5. Equador
6. Guiana
7. Guiana Francesa
8. Paraguai
9. Peru
10. Suriname
11. Uruguai
12. Venezuela
O - FIR Amaznica
1. Bolivia
2. Uruguai
1. Argentina
2. Bolivia
3. Chile
4. Colmbia
5. Equador
6. Guiana
7. GuianaFrancesa
8. Paraguai
9. Peru
10. Suriname
11. Uruguai
12. Venezuela
1. Antilhas Holandesas1.Antilhas Holandesas 1. Antilhas Holandesas

2. Cuba
2. Bahamas
2. Bahamas
3. El Salvador
3. Barbados
3. Barbados
4. Honduras
4. Costa Rica
4. Costa Rica
5. Mxico
5. Cuba
5. Cuba
6. Panam
6. El Salvador
6. El Salvador
7. Repblica
7. Haiti
7. Haiti
Dominicana
8. Honduras
8. Honduras
8. Trinidad e Tobago 9. Jamaica
9. Jamaica
10. Mxico
10. Mxico
11. Panam
11. Panam
12. Repblica
12. Repblica
Dominicana
Dominicana
13. Trinidad e Tobago 13. Trinidad e Tobago
1. Nicargua
1. Antilhas Holandesas
2. Costa Rica
3. Cuba
4. El Salvador
5. Honduras
6. Jamaica
7. Mxico
8. Panam
9. Repblica
Dominicana
10. Trinidad e Tobago
1. Estados Unidos
1. Estados Unidos
1. Estados Unidos
1. frica do Sul
1. frica do Sul
2. Angola
3. Arglia
4. Cabo Verde
5. Chade
6. Congo
7. Egito
8. Gmbia
9. Gana
10. Libria
11. Moambique
12. Nambia
1. Canad
1. Canad
2. Estados Unidos
2. Estados Unidos
1. frica do Sul
1. frica do Sul
1. frica do Sul
2. Angola
2. Angola
2. Angola
3. Arglia
3. Cabo Verde
3. Arglia
4. Cabo Verde
4. Camares
4. Cabo Verde
5. Chade
5. Chade
5. Chade
6. Congo
6. Congo
6. Congo
7. Egito
7. Gmbia
7. Gmbia
8. Gmbia
8. Libria
8. Gana
9. Gana
9. Madagscar
9. Libria
10. Libria
10. Marrocos
10. Madagscar
11. Moambique
11. Repblica
11. Marrocos
12. Nigria
Democrtica
do12. Moambique
Congo
13. Repblica
12. Senegal
13. Nigria
Democrtica do Congo
14. Repblica
14. Senegal
Democrtica do Congo
15. Tunsia
15. Senegal
16. Tunsia
1. Alemanha
2. ustria
3. Blgica
4. Dinamarca
5. Espanha
6. Federao Russa
7. Frana
8. Holanda
9. Itlia
10. Malta
11. Polnia
12. Portugal
13. Reino Unido
14. Repblica Tcheca
15. Sucia
16. Sua
SRIES
MID
AMDT AIP
1. Alemanha
2. ustria
3. Espanha
4. Federao Russa
5. Frana
6. Holanda
7. Itlia
8. Malta
9. Polnia
10. Portugal
11. Reino Unido
12. Repblica Tcheca
13. Sucia
14. Sua
15. Ucrnia
1. Alemanha
2. ustria
3. Blgica
4. Espanha
5. Federao Russa
6. Frana
7. Holanda
8. Itlia
9. Malta
10. Polnia
11. Portugal
12. Reino Unido
13. Repblica Tcheca
14. Sua
13. Nigria
14. Repblica
Democrtica do Congo
15. Senegal
16. Tunsia
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Espanha
Federao Russa
Finlndia
Frana
Portugal
Reino Unido
Repblica Tcheca
Sua
REMETIDO PARA AS SEGUINTES REGIOES

I - FIR Recife
J - FIR Braslia
K - FIR Curitiba
N - FIR Atlntico
1. Emirados rabes 1. Israel
1. Emirados rabes NIL
Unidos
2 Jordnia
Unidos
2. Israel
2. Israel
3. Jordnia
3. Jordnia
07/13
1. Alemanha
2. ustria
3. Blgica
4. Espanha
5. Federao Russa
6. Frana
7. Holanda
8. Itlia
9. Malta
10. Portugal
11. Polnia
12. Reino Unido
13. Repblica Tcheca
14. Sucia
15. Sua
O - FIR Amaznica
1. Emirados rabes
Unidos
2.Jordnia
DECEA-AIM
GEN 3.1-5
27 JUN 13
AIP
BRASIL
ASIA
1. China
2. Indonsia
3. Japao
4. Macau, China
5. Uzbequistao
1. Coria do Sul
2. China
3. Indonsia
4. Japao
5. Macau, China
6. Uzbequistao
1. Coria do Sul
2. China
3. Indonsia
4. Japao
5. Macau, China
6. Uzbequistao
1. Coria do Sul
2. China
3. Macau, China
4. Uzbequistao
1. China
2. Indonsia
3. Japao
4. Macau, China
5. Uzbequistao
PAC
1. Austrlia
NIL
1. Austrlia
1. Austrlia
1. Austrlia
RECEBIDO DAS SEGUINTES REGIES

1. Anguilla (Reino Unido)
1. Alasca(Estados Unidos)
1. frica do Sul
2. Antigua e Barbuda
2. Canad
2. Angola
3.Antilhas Francesas
3. Estados Unidos
3. Arglia
(Frana)
4. Benin
4. Antilhas Holandesas
5. Burkina Fasso
(Holanda)
6. Camares
5. Aruba (Holanda)
7. Cabo Verde
6. Bahamas (Holanda)
8. Chade
7. Barbados
9. Congo
8. Belize
10. Costa do Marfim
9. Costa Rica
11. Egito
10. Cuba
12. Gabo
11. Dominica
13. Gmbia
12. El Salvador
14. Gana
13. Granada
15. Guin
C
N
A
14. Guatemala
16. Guin-Bissau
A
A
F
15. Haiti
17. Guin Equatorial
R
M
I
16. Honduras
18. Mali
17. Ilhas Virgens Britnicas
19. Marrocos
(Reino Unido)
20. Mauritnia
18. Ilhas Cayman (Reino Unido)
21. Nambia
19. Jamaica
22. Nigria
20. Mxico
23. Repblica
21. Montserrat(Reino Unido)
Centro-Africana
22. Nicargua
24. So Tom e Prncipe
23. Panam
25. Senegal
24. Porto Rico (Estados Unidos)
26. Togo
25. Repblica Dominicana
27. Tunsia
26. Santa Lcia
28. Zmbia
27. So Cristvo e Neves
28. So Vicente e Granadinas
29. Trinidad e Tobago
1. Argentina
2. Bolivia
3. Chile
4. Colmbia
5. Equador
6. Guiana
7. Guiana Francesa
8. Paraguai
9. Peru
10. Suriname
11. Uruguai
12. Venezuela
S
A
M
1. Alemanha
2. ustria
3. Belarus
4. Blgica
5. Dinamarca
6. Espanha
7. Federao Russa
E 8. Finlndia
U 9. Frana
R 10. Holanda
11. Itlia
12. Luxemburgo
13. Noruega
14. Portugal
15. Reino Unido
16. Sucia
17. Sua
1. Afeganisto
2. Emirados rabes
Unidos
3. Iraque
M
I
D
1. Barein
2. China
3. Cingapura
4. Coria do Sul
5. Japo
6. Quirguisto
7. Libria
A
8. Nova Zelndia
S
9. Tajiquisto
I
10. Turcomenisto
A
11. Uzbequisto
1. Austrlia
P
A
C
Os boletins de informao prvia ao voo (PIB), que contm um resumo dos NOTAM em vigor e outras informaes
de carter urgente para os exploradores e para as tripulaes de voo, esto disponveis nas salas AIS de
aerdromo. A rea de cobertura da informao contida nos PIB est indicadas na subseo 5.
3.6
Portal AIS
O Portal AIS uma rede de informaes aeronuticas que disponibiliza para consulta os seguintes produtos no
formato digitalizado:
A) ABREVIATURAS
B) AIP-BRASIL
C) CARTAS AERONUTICAS (AIP-BRASIL MAP)
D) NOTAM
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 3.1-6
27 JUN 13
E) PUBLICAES
F) ROTAER (MANUAL AUXILIAR DE ROTAS AREAS/SOMENTE EM PORTUGUS)
G) SUPLEMENTO AIP
H) AIC
3.7
Circular de Informao Aeronutica (AIC)

As AIC contm informaes sobre previses de longa durao, de toda modificao importante na legislao, nos
regulamentos, nos procedimentos ou instalaes; informao de carter puramente explicativo ou advertncias
que possam afetar a segurana de voo e informao ou notificao de carter explicativo ou advertncias sobre
assuntos tcnicos, legislativo ou puramente administrativos que no sejam adequadas para publicao na AIP ou
em NOTAM.
As AIC se dividem por assuntos e so publicadas nas sries (A e N). A srie A das AIC contm informaes que
afetam a aviao civil internacional e so distribudas internacionalmente, enquanto as AIC da srie N contm
informaes que afetam somente a aviao nacional e so difundidas nacionalmente.
As AIC srie A so divulgadas para os usurios estrangeiros e para as Salas AIS internacionais e as AIC srie N
so divulgadas, apenas, aos usurios nacionais. As AIC srie A so bilnges (Portugus/Ingls) e as da srie N
so editadas apenas em portugus.
Cada srie de AIC tem numerao prpria, consecutiva e anual. O ano indicado por algarismos e faz parte do
nmero de srie da AIC, por exemplo:
AIC A 01/13; AIC N 01/13
3.8
Lista de Verificao e Resumos NOTAM

Mensalmente publicada, atravs da AFS, uma lista de verificao dos NOTAM em vigor, contendo o nmero dos
NOTAM em vigor e informao sobre o nmero das AMDT AIP, AMDT AIRAC AIP e AIC mais recentes, bem como
uma lista numrica dos SUP AIP em vigor.
As listas de verificao so publicadas no primeiro dia de cada ms, contendo os nmeros dos NOTAM em vigor. O
Brasil no publica resumo mensal.
3.9
Venda de Publicaes
3.9.1
O AIP-BRASIL e as demais publicaes de informaes aeronuticas, adotadas pelo Departamento de Controle do

Espao Areo - DECEA, podem ser adquiridas pessoalmente, por carta, pelo telefone ou fax, atravs do servio de
assinaturas, que prestado pelo Parque de Material de Eletrnica da Aeronutica - PAME. O Setor de Assinaturas
o nico local onde se pode adquirir uma assinatura de publicaes AIS ou publicaes e cartas aeronuticas
avulsas editadas pelo DECEA ou, ainda, as capas do AIP-BRASIL e ROTAER.
3.9.2
O servio de assinatura anual, mantido pelo DECEA, compreende as seguintes publicaes:

AIP-BRASIL
ROTAER
AIP-MAP
Suplemento AIP
Circulares de Informao Aeronutica (AIC)
3.9.3
Modalidade de assinatura:
Assinatura inicial, compreende:
a)Todas as publicaes atualizadas indicadas em 3.1.3.9.2 (no inclui as capas dos manuais).
3.9.4
Formas de pagamento
No Brasil:
a) Atravs de GRU (Guia de Recolhimento nico da Unio), efetuando os seguintes procedimentos:
Emitir (imprimir) a GRU por meio do site http://www.stn.fazenda.gov.br, seguindo o acesso aos links SIAFI,
Guia de Recolhimento da Unio e Impresso da GRU Simples, informando os seguintes dados:
Unidade Favorecida Cdigo 120048;
Unidade favorecida Gesto 00001; e
Recolhimento Cdigo 22048-5.
Efetuar o pagamento no Banco do Brasil e, aps, enviar o comprovante, via e-mail (digitalizado), fax ou carta
registrada, especificando o material adquirido, nome do assinante, CPF/CNPJ, endereo para recebimento e/
ou correspondncia, e-mail e telefones para contato.
NOTA: O prazo para recebimento de aproximadamente 15 dias teis.
b) Atravs de cheque nominal, efetuando os seguintes procedimentos:
Enviar um cheque nominal ao Parque de Material de Eletrnica da Aeronutica do Rio de Janeiro PAME-RJ,
especificando o material adquirido, nome do assinante, CPF/CNPJ, endereo para recebimento e/ou
correspondncia, e-mail e telefones para contato.
Endereo: Rua General Gurjo, 4 Caju Rio de Janeiro RJ CEP 20931-040.
NOTA: O prazo para recebimento de aproximadamente 15 dias teis.
No Exterior:
Com Representante no Territrio Nacional
AMDT AIP
07/13
DECEA-AIM
GEN 3.1-7
27 JUN 13
AIP
BRASIL
Seguir o procedimento aplicado no Brasil.
Sem Representante no Territrio Nacional
Seguir o procedimento aplicado no Brasil referente a cheque nominal.
FAA CONTATO COM:
PARQUE DE MATERIAL DE ELETRNICA DA AERONUTICA DO RIO DE JANEIRO
SUBDIVISO DE ATENDIMENTO AO CLIENTE
Rua General Gurjo, 4 Caju
20931-040 Rio de Janeiro - RJ
Tel.: 55 (21) 2117-7294 / 55 (21) 2117-7295 / 55 (21) 2117-7296
Fax: 55 (21) 2117-7290
E-mail: publicacoes@pame.aer.mil.br
HORRIO DE ATENDIMENTO DA SUBDIVISO DE ATENDIMENTO AO CLIENTE:
Horrio de atendimento telefnico:
2a a 6a feira: 08 s 18h
Horrio para a retirada de pedidos:
Favor consultar previamente a Subdiviso de Atendimento ao Cliente.
Outras informaes complementares podem ser obtidas no PAME, no horrio das 0900 s 1130h e de 1300 s
1500h, ou atravs dos telefones (21) 2117-7200 ou (21) 2117-7210.
A Diviso de Informaes Aeronuticas e o Instituto de cartografia Aeronutica possuem exemplares do catlogo
de Cartas Aeronuticas (Doc. 7101) da OACI, no qual constam todas as Cartas Aeronuticas ou sries de cartas,
produzidas pelo Brasil e por outros pases e que esto disposio da Aviao Civil.
4.
O Sistema AIRAC
4.1
A fim de controlar e regular as modificaes importantes para as operaes que requerem emendas nas cartas,
manuais, etc. Essas modificaes sero publicadas em datas predeterminadas, segundo o sistema AIRAC. Este
tipo de informao ser publicada como AMDT AIRAC AIP ou como SUP AIRAC AIP.
4.2
A tabela publicada a seguir indica as datas AIRAC de entrada em vigor para os prximos anos. A informao
AIRAC ser publicada de modo a que seja recebida pelo usurio com pelo menos 28 dias de antecedncia e para
as modificaes importantes com no mnimo de 56 dias antes da data de entrada em vigor. Na data AIRAC de
entrada em vigor ser publicado um NOTAM iniciador com uma breve descrio do contedo, data de entrada em
vigor e nmero de referncia AMDT AIRAC AIP ou do SUP AIRAC AIP que entrar em vigor nesta data. O NOTAM
iniciador se manter vigente como advertncia no PIB at que a informao seja incorporada as publicaes.
Se no houver informao a ser publicada na data AIRAC, ser publicada uma notificao NIL atravs de NOTAM,
pelo menos, um ciclo AIRAC antes da data correspondente entrada em vigor do AIRAC.
Calendrio de datas de entrada em vigor AIRAC:

2013
2014
2015
2016
2017
2018
10 JAN
09 JAN
08 JAN
07 JAN
08 JAN
04 JAN
07 FEB
06 FEB
05 FEB
04 FEB
02 FEB
01 FEB
07 MAR
06 MAR
05 MAR
03 MAR
02 MAR
01 MAR
04 APR
03 APR
02 APR
31 MAR
30 MAR
29 MAR
02 MAY
01 MAY
30 ABR
28 APR
27 APR
26 APR
30 MAY
29 MAY
28 MAY
26 MAY
25 MAY
24 MAY
27 JUN
26 JUN
25 JUN
23 JUN
22 JUN
21 JUN
25 JUL
24 JUL
23 JUL
21 JUL
20 JUL
19 JUL
22 AUG
21 AUG
20 AUG
18 AUG
17 AUG
16 AUG
19 SEP
18 SEP
17 SEP
15 SEP
14 SEP
13 SEP
17 OCT
16 OCT
15 OCT
13 OCT
12 OCT
11 OCT
14 NOV
13 NOV
12 NOV
10 NOV
09 NOV
08 NOV
12 DEC
11 DEC
10 DEC
08 DEC
07 DEC
06 DEC
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 3.1-8
27 JUN 13
5.
Servio de Informao Prvia ao Voo

Em cada um dos aerdromos abaixo mencionados, h uma sala AIS que presta servio de informao prvia ao
voo, com a cobertura indicada: (AIP, SUP AIP, AIC, PIB e NOTAM).
AERDROMOS
COBERTURA
BELM / Val-de-Cans/Jlio
Cezar Ribeiro - INTL, PA
GUIANA, GUIANA FRANCESA (*), SURINAME.
BELO HORIZONTE / Tancredo

Neves - INTL, MG
ESTADOS UNIDOS (*).
BOA VISTA /
VENEZUELA, GUIANA (*).
Atlas Brasil Cantanhede- INTL, RR
BRASLIA / Presidente Juscelino
Kubtscheck - INTL, DF
ARGENTINA, ARUBA, BOLVIA, CABO VERDE, PARAGUAI, PORTO RICO (*), URUGUAI,
VENEZUELA.
CAMPINAS /
Viracopos - INTL, SP
FRICA DO SUL (*), ALEMANHA (*), ANTILHAS HOLANDESAS (*), ARGENTINA (*),
BARBADOS (*), BLGICA (*), BOLVIA (*), CABO VERDE (*), CHILE (*), COLMBIA (*), CUBA
(*), EQUADOR (*), ESPANHA (*), ESTADOS UNIDOS (*), FRANA (*), GMBIA (*), GUIANA
(*), HAITI (*), HINDURAS (*), ILHAS CANRIAS (*), JAMAICA (*), MARROCOS (*), MXICO (*),
PANAM (*), PARAGUAI (*), PERU (*), PORTO RICO (*), PORTUGUAL (*), REPBLICA
DOMINICANA (*), SENEGAL (*), SUIA (*), SURINAME (*), TRINIDADE TOBAGO (*),
URUGUAI (*), VENEZUELA (*).
CAMPO GRANDE / Campo

Grande - INTL, MS
BOLIVIA (*), PARAGUAI (*), ARGENTINA (*).
CORUMB / Corumb - INTL, MS
BOLIVIA (*), PARAGUAI (*).
CRUZEIRO DO SUL /
Cruzeiro do Sul - INTL, AC
PERU (*).
CUIAB /
Marechal Rondon - INTL, MT
BOLIVIA.
CURITIBA / Afonso
Pena - INTL, PR
ARGENTINA (*), PARAGUAI (*), URUGUAI (*).
FLORIANPOLIS / Herclio
Luz - INTL, SC
ARGENTINA (*), URUGUAI (*), PARAGUAI (*).
FORTALEZA / Pinto
Martins - INTL, CE
ARGENTINA, BAHAMAS (*), GUIANA FRANCESA (*),ESTADOS UNIDOS (*), REPBLICA

DOMINICANA, SURINAME, PORTUGAL, ITLIA, SENEGAL, HOLANDA (*), CABO VERDE (*),
URUGUAI, TRINDAD E TOBAGO (*).
FOZ DO IGUAU /
Cataratas - INTL, PR
ARGENTINA (*), PARAGUAI (*).
MACAP / Alberto Alcolumbre

- INTL, AP
GUIANA (*), SURINAME (*), GUIANA FRANCESA (*).
MANAUS / Eduardo
Gomes - INTL, AM
ARGENTINA (*), COLMBIA, ARUBA (*), VENEZUELA.
NATAL / Augusto
Severo - INTL, RN
NORUEGA (*), SUCIA (*), ILHAS CANRIAS (*),SENEGAL (*), CABO VERDE (*),
MARROCOS (*),ITLIA (*), ESPANHA (*), FRANA (*), PORTUGAL (*).
NAVEGANTES/ Ministro
Victor Konder - INTL, SC
ARGENTINA (*), BOLIVIA (*) , PARAGUAI (*), URUGUAI.
PELOTAS / Pelotas - INTL, RS
URUGUAI (*).
PETROLINA / Senador Nilo

Coelho, PE
ALEMANHA (*), BLGICA (*), e LUXEMBURGO (*)
PONTA POR /
Ponta Por - INTL, MS
PARAGUAI.
PORTO ALEGRE / Salgado

Filho - INTL, RS
ARGENTINA (*), PARAGUAI (*), URUGUAI (*).
PORTO SEGURO /
Porto Seguro, BA
ARGENTINA (*), URUGUAI (*).
PORTO VELHO /
Governador Jorge Teixeira
de Oliveira - INTL, RO
BOLVIA (*), COLMBIA (*), PERU (*).
RECIFE / Guararapes - Gilberto

Freyre - INTL, PE
ALEMANHA (*), ARGENTINA (*), CABO VERDE (*), ESPANHA (*), FRANA (*), ITLIA (*),
MARROCOS (*), PORTUGAL (*) ,SENEGAL (*), SUIA (*), SURINAME (*), TRINIDAD E
TOBAGO (*), URUGUAI (*), PORTO RICO (*), GUIANA FRANCESA (*), ILHAS CANRIAS (*).
RIO BRANCO / Plcido

de Castro, AC
BOLVIA (*), COLMBIA (*), PERU (*).
RIO DE JANEIRO / Galeo Antnio Carlos Jobim - INTL, RJ
ALEMANHA (*), ANGOLA (*), ARGENTINA (*), CHILE (*), ESPANHA (*) ESTADOS UNIDOS (*),
FRAA (*), ITALIA (*), PANAM (*), PARAGUAI (*), PORTUGAL (*) e URUGUAI (*)
AMDT AIP
07/13
DECEA-AIM
GEN 3.1-9
27 JUN 13
AIP
BRASIL
6.
Dados eletrnicos sobre o terreno e dados sobre os obstculos

Os conjuntos de dados sobre os Obstculos de Navegao Area podem ser obtidos:
Servio de Informao Aeronutica
Tel.: 5521 2101-6127
AFS: SBRJZXIC
Os conjuntos de dados eletrnicos sobre o terreno podem ser obtidos:
Tel.: 5521 2101-6127
AFS: SBRJZXIC
SALVADOR
/ARGENTINA (*), ESPANHA (*), HOLANDA (*), INGLATERRA (*), PORTUGAL (*), SENEGAL (*), URUGUAI (*) .
Deputado Lus
Eduardo
Magalhes
INTL, BA
SO PAULO / ARGENTINA, PARAGUAI, e URUGUAI.
Congonhas, SP
SO PAULO /FRICA DO SUL (*), ALEMANHA (*), ANTILHAS (*), HOLANDESAS (*), ARBIA SAUDITA (*), ARGLIA (*),
GuarulhosARGENTINA (*), BAHAMAS (*), BAHRAIN (*), BLGICA (*), BOLVIA (*), CABO VERDE (*), CANADA (*), CHILE (*),
Governador
COLMBIA (*), COSTA DO MARFIM (*), CUBA (*), EGITO (*), EQUADOR (*), ESPANHA (*), ESTADOS UNIDOS (*),
Andr Franco FRANA (*), GMBIA (*), CHANA(*), GUIANA(*), GUIANA FRANCESA (*), GUIN (*), HAITI (*), HOLANDA(*),
Montoro - INTL,HONDURAS (*), ITLIA(*), JAMAICA(*), LIBRIA(*), MARROCOS(*), MAURITNIA(*), MXICO(*), NIGER(*),
SP
NIGRIA(*), PANAM(*), PARAGUAI(*), PERU(*), PORTO RICO(*), PORTUGUAL(*), REINO UNIDO(*), REP.
DOMINICANA(*), SENEGAL(*), SUIA(*), SURINAME(*), TRINIDADE TOBABO(*), URUGUAI(*), VENEZUELA(*)
TABATINGA /
Tabatinga
INTL, AM
COLMBIA (*), PERU (*).

-
URUGUAIANA / ARGENTINA (*), URUGUAI (*)

Rubem Berta INTL, RS
VITRIA/ EuricoARGENTINA (*), CHILE, PARAGUAI (*) E URUGUAI (*).
de
Aguiar
Salles, ES
NOTA:O smbolo (*) significa que se dispe somente de informaes relacionadas a NOTAM. Em todas as Salas AIS de
aerdromos existe o Formulrio de informao Ps-Voo (IEPV 53-11), que dever ser entregue ao operador de
servio da Sala AIS, onde devero ser relatadas todas as ocorrncias verificadas durante o voo e informaes sobre
as deficincias no estado das instalaes de navegao area.
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
GEN 3.2-1
27 JUN 13
AIP
BRASIL
GEN 3.2 CARTAS AERONUTICAS
1.
Responsveis pelo Servio
1.1
O Departamento de Controle do Espao Areo (DECEA) o responsvel pela confeco, publicao, distribuio e
atualizao das cartas aeronuticas destinadas ao uso da aviao em geral, relacionadas na pgina GEN 3.2.4.
O Servio de Informao Aeronutica publica as cartas que fazem parte da AIP.
As cartas aeronuticas cobrem todo o espao areo que superpe o territrio nacional, incluindo guas territoriais
e jurisdicionais. Alm desses limites, elas cobrem, tambm, outros espaos que tenham sido objeto de acordo
internacional de navegao area. Nas salas AIS de aerdromo podem ser obtidas cartas apropriadas para o
planejamento e notificao prvia ao voo, selecionadas entre as numeradas no catlogo de cartas aeronuticas da
OACI (Doc 7101).
Na confeco das cartas aeronuticas, sob a responsabilidade da DECEA, so aplicveis as normas, os mtodos
recomendados, bem como os procedimentos indicados no Anexo 4 Conveno sobre Aviao Civil Internacional
e o Doc 8168/611, Operaes de Aeronaves (Configuraes dos circuitos de espera e procedimentos de
aproximao por instrumentos).
As diferenas relativas s cartas aeronuticas esto na subseo GEN 1.7.
sac/ica@decea.gov.br
2.
Atualizao de Cartas
2.1
As cartas aeronuticas publicadas na AIP so atualizadas atravs de AIP AMDT. As cartas aeronuticas no
publicadas na AIP so igualmente atualizadas atravs AIP AMDT, porm, tais correes so encontradas na GEN
3.2.8.
A informao relativa ao planejamento ou publicao de novos mapas e cartas divulgada atravs de uma Circular
de Informao Aeronutica.
2.2
Se for verificada alguma incorreo nas cartas aeronuticas que seja importante para as operaes, essas sero
corrigidas atravs de NOTAM.
3.
Aquisio de Cartas
Ver item 3.1.3.9 - Venda de Publicaes
www.pame.aer.mil.br
4.
Tipos de Cartas disponveis
4.1
as seguintes sries de cartas Aeronuticas so produzidas

a) Carta de Planejamento de Voo
b) Carta de Rotas
c) Carta de rea
d) Carta de Chegada Padro por Instrumentos
e) Carta de Aproximao por Instrumentos
f) Carta de Aproximao Visual
g) Carta de Sada por Instrumentos
h) Carta de Aerdromo
i) Carta de Obstculos de Aerdrorno - Tipo A.
j) Carta Topogrfica de Aproximao de Preciso
k) Carta de Estacionamento de Aeronaves
l) Carta Aeronutica Mundial
m) Carta de Navegao Area Visual
n) Carta de Corredores Visuais
4.2
Descrio geral de cada srie
a)
Carta de Planejamento de Voo

Destina-se a faciIitar a seleo das rotas na fase de planejamento das operaes de voo. Cobre todo o territrio
brasileiro e as reas ocanicas sob responsabilidade do Brasil. traada na escala de 1:7.000.000. Fornece uma
viso geral de todos as rotas ATS existentes no espao areo sob jurisdio do Brasil, com suas respectivas
identificaes, distncias e auxlios/rdio principais.
b)
Carta de Rotas
Destina-se a facilitar a navegao por meio de auxlio/rdio, de acordo com os procedimentos ATS. Trata-se de
uma srie de 16 cartas contendo as rotas ATS inferiores (L1/L2, L3/L4, L5/L6 e L7/L8) e as rotas ATS superiores
(H1/H2, H3/H4, H5/H6 e H7/H8). Cobre todo o territrio brasileiro e as reas ocenicas sob responsabilidade do
Brasil. Esto na escala 1:2.000.000.
c)
Carta de rea
Proporciona ao piloto informaes que facilitam sua tarefa nas transies entre o voo em rota e a aproximao para
um aerdromo e, tambm, no voo atravs de reas com estruturas complexas de Rotas ATS.
d)
DECEA-AIM
Cartas de Chegada Padro por Instrumentos

AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 3.2-2
27 JUN 13
Tem por finalidade proporcionar tripulao de voo a informao que lhe permita seguir a rota de chegada padro
por instrumentos designada, desde a fase em rota at a fase de aproximao.
e)
Carta de Aproximao por Instrumentos

editada de acordo com as especificaes contidas no Anexo 4, estando disponvel para todos os aerdromos
destinados ao uso da aviao em geral que estejam homologados para operao IFR. impressa em ambos os
lados da folha e est relacionada no AIP/MAP.
f)
Carta de Aproximao Visual

A funo desta carta proporcionar ao piloto uma viso grfica dos procedimentos de circulao visual no trfego
para pouso. Cartas desse tipo so produzidas somente para aerdromos onde o trfego visual o justifique. Est
impressa no verso das Cartas de Pouso ou isoladamente.
g)
Carta de Sada por Instrumentos

Permite s aeronaves efetuarem subidas coordenadas por instrumentos, desde a decolagem at a interceptao
das rotas ATS. Disponvel para os aerdromos homologados para operaes IFR. impressa em ambos os lados
e est relacionada no AIP/MAP.
h)
Carta de Aerdromo
Tem por finalidade proporcionar s tripulaes de voo a informao necessria para facilitar o movimento das
aeronaves no solo, desde o local de estacionamento at a pista de pouso e vice/versa. a representao grfica
das principais instalaes e servios existentes no aerdromo.
i)
Carta de Obstculo de Aerdromo Tipo A

Representa todos os obstculos significativos existentes na rea de decolagem do aerdromo. Est relacionada na
parte AD desta AIP.
j.
Carta Topogrfica de Aproximao de Preciso

A funo desta carta proporcionar informaes detalhadas sobre o perfil do terreno de determinada parte da rea
de aproximao final, para que as empresas exploradoras de transporte areo possam avaliar o efeito do terreno
ao determinar a altura de deciso, empregando radioaltmetro. Est relacionada na parte AD deste AIP.
k.
Carta de Estacionamento de Aeronaves

Tem por finalidade proporcionar s tripulaes de voo a informao detalhada, necessria para facilitar o
movimento das aeronaves no solo entre as pistas de txi e as posies de estacionamento nos ptios e vice-versa.
A carta fornece as coordenadas dos principais pontos de estacionamento para a inicializao dos equipamentos de
navegao.
l.
Carta Aeronutica Mundial

Tem por finalidade principal satisfazer as necessidades do voo visual. produzida na escala 1:1.000.000.
m.
Carta de Navegao Area Visual

Destina-se a proporcionar ao piloto informao necessria navegao area visual em baixa velocidade, a
distncias curtas e mdias e em voos de altitudes baixas e intermedirias. produzida na escala 1:500.000.
Corresponde atual Carta de Navegao Area para Uso Militar (que est sendo cancelada e substituda
gradativamente pela Carta de Navegao Area Visual).
n.
Carta de Corredores Visuais

Apresenta corredores com dimenses definidas, onde a aeronave obedecer condies de voo preestabelecidas,
com o objetivo de facilitar o fluxo de trfego visual, em locais de grande movimento.
AMDT AIP
07/13
DECEA-AIM
GEN 3.2-3
27 JUN 13
AIP
BRASIL
5.
Lista de Cartas Aeronuticas disponveis

As cartas assinaladas com astersco* fazem parte da AIP-Brasil ou AIP-Brasil MAP
TTULO DA SRIE
ESCALA
CARTA DE PLANEJAMENTO DE VOO
1:7.000.000
1:2.000.000
Carta de Rotas (ENRC)*
Variando entre
1:500.000 e
1:1.000.000
Carta de rea (ARC)*
Carta
de
Chegada
Instrumentos (STAR)*
Padro
NOME ou NMERO
FPC L1/L2 e H1/H2
BRASIL L1/L2, L3 /L4
L5/L6 e L7/L8
BRASIL H1/H2, H3/H4
H5/H6 e H7/H8
R$ 10,35
(cada)
AMAZNICA, ANPOLIS,
BELM, BELO HORIZONTE
BRASLIA,CORUMB,
FORTALEZA, FOZ, MACA/ARC
2, MACAP, MANAUS, NATAL,
PORTO ALEGRE, RECIFE,
SALVADOR, SANTA MARIA.
R$ 4,95
(cada)
RIO DE JANEIRO/,SO PAULO

(FRENTE). NAVEGANTES/
FLORIANPOLIS/CURITIBA
(VERSO)
R$ 10,35
por
Ver AIP/MAP
Carta de Aproximao por Instrumentos

(IAC)*
Ver AIP/MAP
Carta de Aproximao Visual (VAC)*
Ver AIP/MAP
Carta de Sada por Instrumentos (SID)*
Ver AIP/MAP
Carta de Aerdromo (ADC)*
Variando entre
1:5.000 e
1:15.000
Ver AD e AIP/MAP
Carta de Obstculos de Aerdromo / Tipo

A (AOC)*
Variando entre
1:2.000 e
1:15.000
Ver AD
Carta Topogrfica de Aproximao de

Preciso (PATC)*
1:2.500
Ver AD
Carta de Estacionamento de Aeronaves

(PDC)*
Carta Aeronutica Mundial (WAC)
Carta de
(CNAV)
Navegao
Area
Visual
Carta de Corredores Visuais (CCV)
PREO
Ver AD e AIP/MAP
1:1.000.000
Ver GEN 3.2/4
R$ 13,35
(cada)
1:500.000
Ver GEN 3.2/6
R$ 13,35
(cada)
1:350.000
TMA/RJ
R$ 13,35
(cada)
Nota: A Carta de Pouso (LC) est sendo descontinuada por no ser documento OACI. As informaes apresentadas esto sendo
inseridas nas cartas VAC.
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 3.2-4
27 JUN 13
6.
ndice de Carta Aeronutica Mundial (WAC) 1:1.000.000
6.1
AMDT AIP
07/13
DECEA-AIM
GEN 3.2-5
27 JUN 13
AIP
BRASIL
Relao de Carta Aeronutica Mundial (WAC) 1:1.000.000 (* Elevao em ps 2 Edio).
WAC NMERO E NOME
EDIAO No
EDIAO DATA
INF. AERONUTICA
2825 - Cabo Orange
4a
dec/06
2826 - Monte Roraima
4a
feb/07
dec/06
feb/07
2827 - Serra Pacaraima
3a
apr/05
mar/05
2892 - Pico da Neblina
4a
mar/07
mar/07
2893 - Boa Vista
3a
jul/04
jun/04
2894 - Tumucumaque
3a
dec/04
nov/04
2895 - Macap
4a
oct/08
oct/08
2944 - Fortaleza
4a
may/07
apr/07
2945 - Sao Luis
3a
dec/04
sep/04
2946 - Belm
4a
mar/08
mar/08
2947 - Santarm
3a
dec/03
nov/03
2948 - Manaus
3a
dec/03
nov/03
2949 - Japur
4a
dec/07
dec/07
3012 - Cruzeiro do Sul
4a
dec/07
dec/07
3013 - Tabatinga
3a
oct/03
sep/03
3014 - Humait
3a
dec/03
nov/03
3015 - Itaituba
3a
dec/04
nov/04
3016 - Imperatriz
3a
jun/05
mar/05
3017 - Teresina
3a
may/04
jun/04
3018 - Natal
4a
jul/04
jun/04
3019 - Fernando de Noronha
3a
jul/04
jun/04
3066 - Recife
3a
nov/04
sep/04
nov/04
3067 - Petrolina
3a
dec/04
3068 - Porto Nacional
3a
oct/04
sep/04
3069 - Cachimbo
3a
dec/03
nov/03
3070 - Ji-Paran
3a
dec/04
nov/04
3071 - Porto Velho
3a
dec/03
nov/03
aug/09
3072 - Tarauac
4a
dec/09
3137 - Prncipe da Beira
3a
mar/03
feb/03
3138 - Cuiab
3a
dec/03
nov/03
3139 - Aragaras
3a
nov/03
sep/03
3140 - Braslia
4a
mar/09
mar/09
3141 - Salvador
3a
sep/03
sep/03
3189 - Belo Horizonte
4a
jun/07
jul/07
3190 - Goinia
4a
nov/10
may/10
3191 - Rondonpolis
3a
jun/05
may/05
3192 - Corumb
3a
sep/03
aug/03
3260 - Bela Vista
3a
may/05
mar/05
3261 - Campo Grande
3a
jun/05
mar/05
3262 - So Paulo
3a
may/02
oct/01
3263 - Rio de Janeiro
4a
oct/11
aug/11
3313 - Curitiba
4a
aug/08
aug/08
3314 - Foz do Iguau
3a
jun/03
mar/03
3383 - Uruguaiana
3a
jul/03
apr/03
3384 - Porto Alegre
3a
nov/02
sep/02
3434 - Rio da Prata
4a
apr/09
mar/09
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 3.2-6
27 JUN 13
6.2
AMDT AIP
ndice de Carta de Navegao Area Visual (CNAV) 1:500.000
07/13
DECEA-AIM
GEN 3.2-7
27 JUN 13
AIP
BRASIL
RELAO DE CARTA DE NAVEGAO AREA VISUAL (CNAV) 1:500.000.
CNAV NMERO E NOME
EDIO No
EDIO DATA
INF. AERONUTICA
6183 - Serra Pacarama
1a
apr/07
apr/07
6184 - Mutum
1a
apr/07
apr/07
6186 - Cabo Orange
1a
sep/06
aug/06
6192 - Serra Parima
1a
dec/05
dec/05
6193 - Boa Vista
1a
apr/93
nov/92
6194 - Normandia
1a
apr/94
mar/94
6195 - Serra Tumucumaque
1a
apr/94
mar/94
6196 - Oiapoque
1a
may/04
jun/04
6197 - Amap
1a
jul/05
jul/05
6201 - Iauaret
1a
aug/06
aug/06
6202 - Cucu
1a
jul/93
jun/93
6203 - Serra Gurupira
1a
jul/93
mar/93
6204 - Caracara
1a
apr/93
nov/92
6205 - Serra do Acara
1a
apr/94
mar/94
6206 - Rio Paru de Este
1a
apr/94
mar/94
6207 - Macap
1a
nov/04
nov/04
6208 - Ilha Cavaina
1a
sep/05
jul/05
6212 - Vila Bittencourt
1a
aug/06
jul/06
6213 - Sao Gabriel da Cachoeira
1a
aug/93
jun/93
6214 - Mara
1a
aug/06
aug/06
6215 - Barcelos
1a
apr/07
apr/07
6216 - Balbina
1a
dec/07
dec/07
6217 - Oriximin
1a
nov/07
sep/07
6218 - Almerim
1a
dec/07
dec/07
6219 - Belm
1a
nov/07
sep/07
6220 - Castanhal
1a
dec/07
dec/07
6221 - Cururupu
1a
sep/08
aug/08
6225 - Santa Rita
1a
may/95
jan/95
6226 - Fonte Boa
1a
aug/93
jun/93
6227 - Tef
1a
sep/08
sep/08
6230 - Santarm
1a
apr/09
apr/09
6231 - Altamira
1a
oct/09
aug/09
6234 - Sao Lus
1a
aug/93
jul/93
6235 - Parnaba
1a
jan/89
jul/88
6240 - Palmeiras do Javari
1a
sep/08
aug/08
6241 - Tabatinga
1a
jul/95
jan/95
6242 - Carauari
1a
oct/96
jul/96
6243 - Coari
1a
sep/08
sep/08
6244 - Manicor
1a
dec/11
dec/11
6245 - Borba
1a
aug/10
may/10
6246 - Itaituba
1a
aug/10
may/10
6247 - Serra do Bacaj
1a
aug/10
may/10
6250 - Teresina
1a
jul/93
jun/93
6251 - Crates
1a
jan/89
jul/88
6252 - Fortaleza
1a
nov/88
jul/88
6253 - Natal
1a
nov/88
jul/88
6256 - Cruzeiro do Sul
1a
aug/10
may/10
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 3.2-8
27 JUN 13
CNAV NMERO E NOME
EDIO No
EDIO DATA
INF. AERONUTICA
6257 - Eirunep
1a
dec/93
aug/93
6258 - Pauini
1a
dec/09
out/09
6259 - Humait
1a
dec/09
oct/09
6261 - Jacareacanga
1a
oct/08
oct/08
6262 - Novo Progresso
1a
aug/08
aug/08
6264 - Parauapebas
1a
aug/12
jun/12
6266 - Floriano
1a
May/93
mar/93
6267 - Juazeiro do Norte
1a
Jan/89
Jul/88
6268 - Patos
1a
Nov/88
Jul/88
6269 - Joo Pessoa
1a
Nov/88
Jul/88
6272 - Marechal Thaumaturgo
1a
dec/10
jul/10
6273 - Tarauac
1a
dec/93
Jul/93
6274- Rio Branco
1a
Jun/93
mar/93
6275 - Porto Velho
1a
aug/91
Jul/91
6276 - Machadinho DOeste
1a
jul/11
jun/11
6277 - Colniza
1a
dec/11
oct/11
6278 - Cachimbo
1a
Mar/89
Jan/89
6282 - Remanso
1a
apr/91
apr/91
6283 - Petrolina
1a
apr/91
apr/91
6284 - Arapiraca
1a
sep/91
aug/91
6289 - Assis Brasil
1a
dec/10
jul/10
6290 - Xapuri
1a
jun/93
mar/93
6291 - Guajar-Mirim
1a
may/93
mar/93
6292 - Ji-Paran
1a
aug/91
Jul/91
6293 - Juna
1a
sep/11
aug/11
6294 - Sinop
1a
sep/11
aug/11
6295 - Confresa
1a
aug/12
jun/12
6305 - Prncipe da Beira
1a
jun/93
mar/93
6306 - Vilhena
1a
jun/90
jun/90
6307 - Comodoro
1a
aug/90
sep/90
6308 - Sorriso
1a
oct/91
aug/91
6309 - Canarana
1a
aug/93
jul/93
6310 - Porangatu
1a
jul/93
jun/93
6320 - Casalvasco
1a
jun/93
mar/93
6321 - Barra do Bugres
1a
jul/90
jun/90
6322 - Cuiab
1a
dec/91
nov/91
6323 - Barra do Gara
1a
aug/93
jul/93
6324 - Taguatinga
1a
nov/93
oct/91
6334 - Cceres
1a
apr/90
feb/90
6335 - Rondonpolis
1a
mar/89
jan/89
6336 - Jata
1a
jul/93
jun/93
6337 - Goinia
1a
may/93
mar/93
6338 - Paracatu
1a
jul/93
jun/93
6339 - Montes Claros
1a
aug/93
jul/93
6340 - Tefilo Otoni
1a
aug/93
Jul/93
6346 - Corumb
1a
dec/90
nov/90
6347 - Coxim
1a
mar/89
apr/89
6348 - Paranaba
1a
mar/89
apr/89
6349 - Uberlndia
1a
mar/89
apr/89
AMDT AIP
07/13
DECEA-AIM
GEN 3.2-9
27 JUN 13
AIP
BRASIL
6350 - Uberaba
1a
mar/89
apr/89
6351 - Belo Horizonte
1a
mar/89
nov/89
6352 - Governador Valadares
1a
mar/89
nov/89
6358 - Campo Grande
1a
mar/89
apr/89
6359 - Andradina
1a
mar/89
apr/89
6360 - So Jos do Rio Preto
1a
mar/89
apr/89
6361 - Ribeiro Preto
1a
jun/90
jun/90
6362 - Juiz de Fora
1a
nov/89
nov/89
6363 - Vitria
1a
apr/89
nov/89
6369 - Dourados
1a
mar/89
apr/89
6370 - Londrina
1a
mar/89
jan/89
6371 - Bauru
1a
apr/89
apr/89
6372 - So Paulo
1a
jul/88
mar/90
6373 - Rio de Janeiro
1a
jun/90
jun/90
6381- Cascavel
1a
jan/89
jul/88
6382 - Curitiba
1a
jan/89
jul/88
6383 - Iguape
1a
jan/89
jul/88
6390 - Chapec
1a
jan/89
jul/88
6391 - Florianpolis
2a
dec/10
jul/10
6397 - Santiago
2a
apr/05
mar/05
6398 - Santa Maria
1a
nov/85
oct/85
6399 - Cricima
1a
jan/89
jul/88
6405 - Santana do Livramento
2a
nov/05
oct/05
6406 - Porto Alegre
2a
may/02
may/02
6407 - Palmares do Sul
2a
dec/10
jul/10
6414 - Rio Grande
2a
jun/11
apr/11
7.
Cartas topogrficas
Em construo.
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 3.2-10
27 JUN 13
8. Correes das Cartas que no so publicadas na AIP
As Cartas que esto assinaladas com asterisco esto contidas na AIP
CARTAS
CAP 9410 LUZINIA
CAP 9458 CAMPO GRANDE
CAP 9460 TRS LAGOAS
CAP 9486 BAURU
CCV/TMA/RJ
CNAM 6235 PARNABA
CNAM 6346 CORUMB
CNAM 6347 COXIM
CNAM 6350 UBERABA

CNAM 6381 CASCAVEL
CNAV 6283 PETROLINA
CNAV 6338 PARACATU
CNAV 6351
BELO HORIZONTE
REH RIO DE JANEIRO
REA SO PAULO 1
WAC 2947 SANTARM
WAC 3017 TEREZINA

WAC 3072 TARAUACA
WAC 3138 CUIAB
WAC 3140 BRASLIA

WAC 3141 SALVADOR
WAC 3262 SO PAULO
WAC 3262 SO PAULO
WAC 3314 FOZ DO IGUAU
AMDT AIP
07/13
CORREO
Plotar OBST (antena), com altitude topo 4489FT, altura 387FT, nas
coordenadas 160140S/0475858W.
Corrigir as coordenadas do aerdromo STIO POUSO DO AVIADOR
(SSAY) de 2002.73S/05428.93W para 2029.08S/05428.54W.
Corrigir o nome da fazenda Ourianga, posicionada nas coordenadas
202513S/0512643W, para Faz. Ourissanga, MG SJEE
Corrigir as coordenadas do meridiano 49 30W para 48 30W
coordenadas152430S / 0483000W
Plotar obstculo (antena), com altitude de 518FT, nas coordenadas
224653S/0415708W.
Modificar as coordenadas do NDB URT (URUBURETAMA) de 033535S/
0391727W para 033508S/0392537W.
Incluir o ponto cotado com valor 1713FT nas coordenadas 183033S/
0574112W. Em virtude da incluso, corrigir altitude mxima da
quadrcula de 1 para 2.
Corrigir o valor da altitude de 883FT para 1841FT nas coordenadas
195932S/0553032W, e a respectiva elevao mxima de quadrcula de
1 para 2.
Corrigir ainda, nesta carta, a maior elevao conhecida de 2428FT nas
coordenadas 1917S/05431W para 2503FT nas coordenadas 1934S/
05429W.
Corrigir valores da interseo da latitude com longitude de 19S/047W
para 19S/046W no meridiano 046W.
Corrigir a maior elevao conhecida de 4380FT nas coordenadas 2512S/
05115W para 4492FT nas coordenadas 2541S/05121W.
Corrigir as coordenadas do aerdromo PAULISTANA/Paulistana, PI
(SNLT) para 080959S/0410914W, elevao de 1542FT para 1181FT e
indicao do comprimento da RWY de 11 para 10.
Corrigir as coordenadas do aerdromo UNA/Una, MG (SNUN) para
162114S/0465537W.
Corrigir a elevao do aerdromo SBPR / BELO HORIZONTE/Carlos
Prates, MG de 2805FT para 3044FT.
Corrigir as alturas mnima e mxima da ROTA LAGOA: Altura mnima de
500FT para 1000FT e altura mxima de 1000FT para 1500FT.
Corrigir coordenadas do ponto LUPE para 225017S/0432158W
Corrigir identificao da rea SBD 422 (Represa) para SBR 422
(Represa) e onde se l informaes atualizadas at 30 AGO 2007, leiase 22 OUT 2009.
Corrigir nas coordenadas 030716S/0582885W o nome do auxlio VOR/
DME/NDB PARINTINS para NDB ITACOATIARA.
Acrescentar o auxlio VOR/DME PARINTINS nas coordenadas 024002S/
0564623W.
Corrigir a elevao do aerdromo SNQG / FLORIANO/Cangapara, PI de
659FT para 689FT.
Corrigir nas coordenadas da localidade JORDO de 092553S/
0715302W para 091127S/0715707W.
Corrigir a elevao de aerdromo SWGZ / NOVA OLIMPIA/Faz.
Guanabara, MT de 1020FT para 988FT.
Corrigir o comprimento da RWY do aerdromo SWOT / SAPEZAL/Faz.
Planorte, MT de 2400M para 1200M.
Corrigir o valor da altitude do aerdromo SBBR / BRASLIA/PRES.
JUSCELINO KUBITSCHEK, DF de 3479FT para 3497FT.
Corrigir nas coordenadas 1452S/04052W o nome do NDB OURINHOS
para NDB CONQUISTA.
Corrigir a elevao do aerdromo SBPR / BELO HORIZONTE/Carlos
Prates, MG de 2805FT para 3044FT.
Corrigir as coordenadas do aerdromo SDMH / MIRASSOL/Mirassol, SP
de 2248S/4929W para 204826S/0492910W.
Corrigir as coordenadas do aerdromo SSFE / FOZ DO IGUAUL/
ESTANCIA HERCULES, PR para 252742S/0543550W.
COORDENADA
160140S / 0475858W
2029.08S / 05428.54W
202513S / 0512643W
152430S / 0483000W
224653S / 0415708W
033508S / 0392537W
180333S / 0574112W
195932S / 0553032W
1934S / 05429W
19S / 046W
2541S / 05121W
080959S / 0410914W
162114S / 0465537W
195433S / 0435921W
225017S / 0432158W
030716S / 0582885W
024002S / 0564623W
065046S / 0430441W
091127S / 0715707W
144601S / 0571602W
135636S / 0585343W
155209S / 0475515W
1452S / 04052W
195433S / 0435921W
204826S / 0492910W
252742S / 0543550W
DECEA-AIM
GEN 3.3-1
27 JUN 13
AIP
BRASIL
GEN 3.3 SERVIOS DE TRFEGO AREO
1.

A autoridade responsvel pela administrao geral dos servios de trfego areo (ATS) o Diretor Geral do
Departamento de Controle do Espao Areo (DECEA).
Endereo Postal:
Departamento de Controle do Espao Areo
Avenida General Justo, 160 2 Andar
20021-130 Rio de Janeiro RJ Brasil
Endereo Telegrfico:
AFTN SBRJYGYS
Administrativo ATMCEA
Os servios so proporcionados conforme as disposies contidas nos seguintes documentos da OACI:
Anexo 2 Regras do Ar.
Anexo 11 Servios de Trfego Areo.
DOC 4444 Procedimentos para os servios de navegao area Gerenciamento de Trfego Areo
(PANS-ATM).
Doc. 8168 Procedimentos para os servios de navegao area operaes de aeronaves (PANS-OPS).
Doc. 7030 Procedimentos Suplementares Regionais.
As diferenas com respeito aos documentos acima so encontradas na subseo GEN 1.7.
rea de responsabilidade
Os ATS so prestados em todo o espao areo que se superpe ao territrio nacional, incluindo guas territoriais e
jurisdicionais, bem como o espao areo que tenha sido objeto de acordo regional de navegao area.
Tipos de Servios de Trfego Areo

So prestados os seguintes servios de trfego areo:
a) servio de controle de trfego areo:
b) servio de informao de voo;
c) servio de alerta; e
d) servio de gerenciamento de fluxo de trfego areo (ATFM).
3.1
Servio de controle de trfego areo

Atividade estabelecida para manter ordenado e contnuo o fluxo de TFC areo. prestado nos seguintes espaos
areos:
a) reas de Controle;
b) reas de Controle Terminal;
c) Zonas de Controle; e
d) Zonas de Trfego de Aerdromos Controlados
3.2
Servio de informao de voo

Atividade estabelecida para proporcionar informaes teis eficiente conduo dos voos. prestada em toda
rea de responsabilidade.
3.3
Servio de alerta
Atividade estabelecida para assegurar a presteza no acionamento dos recursos de busca e salvamento. prestada
em toda rea de responsabilidade.
3.4
3.4.1
Servio de gerenciamento de fluxo de trfego areo (ATFM).

Finalidade
o servio estabelecido com o objetivo de contribuir com a segurana, o ordenamento e a fluidez do trfego areo,
pela garantia de que a expectativa de demanda esteja balanceada de maneira otimizada com as capacidades
praticadas.
3.4.2
Autoridade responsvel
A autoridade responsvel pela administrao geral do servio de gerenciamento de fluxo de trfego areo o
Diretor-Geral do Departamento de Controle do Espao Areo.
3.4.3
rea de responsabilidade
O Servio ATFM proporcionado em todo o espao areo que se superpe ao territrio nacional, incluindo guas
territoriais e jurisdicionais, bem como no espao areo que tenha sido objeto de acordo regional de navegao
area.
3.4.4
rgo Responsvel Pela Prestao Do Servio ATFM

O Servio ATFM planejado e desenvolvido, em toda a rea de responsabilidade, de forma centralizada, pelo
Centro de Gerenciamento da Navegao Area (CGNA), com apoio das clulas de gerenciamento de fluxo
estabelecidas em todos os ACC e nos APP com significativa demanda de trfego areo.
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 3.3-2
27 JUN 13
O Servio proporcionado conforme as disposies contidas no Anexo 11 Conveno de Aviao Civil

Internacional - Servios de Trfego Areo, e no Doc. 4444 da OACI - Gerenciamento de Trfego Areo.
3.4.5
Conceituaes
3.4.5.1
Aeroporto Coordenado
Os seguintes termos e respectivos significados devem ser considerados na prestao do Servio ATFM:
Aeroporto monitorado cuja expectativa de demanda de trfego areo superior capacidade adotada, tendo,
portanto, todas as suas operaes de pouso e decolagem condicionadas obteno de SLOT ATC, conforme os
critrios estabelecidos na Parte ENR 1.9.
Nota: Qualquer aeroporto poder passar condio de coordenado em funo de uma demanda sazonal atpica.
3.4.5.2
Aeroporto Monitorado
Aeroporto cuja expectativa de demanda de trfego areo atinja 80% da capacidade adotada, sendo, portanto,
condicionadas obteno de SLOT ATC todas as intenes de voos regulares de passageiros e/ou carga assim
como da rede postal, conforme os critrios contidos na Parte ENR 1.9.
3.4.5.3
Balanceamento
Relao de equilbrio entre a expectativa de demanda de trfego areo e a capacidade praticada.
3.4.5.4
Capacidade Aeroporturia
Representa a medida de habilidade da administrao aeroporturia em prover servios adequados s aeronaves
que esto operando, em condies normais, no aeroporto. Essa capacidade expressa como o nmero mximo de
operaes areas suportadas em um determinado aeroporto, em um dado perodo de tempo, levando em conta a
infra-estrutura aeroporturia instalada.
3.4.5.5
Capacidade ATC
Representa a medida de habilidade do rgo ATC ou de suas posies operacionais em prover servio, em
condies normais, para as aeronaves. Essa capacidade expressa como o nmero de aeronaves entrando em
determinada poro de espao areo, em um dado perodo de tempo, levando em conta as condies
meteorolgicas, a configurao do rgo ATC, o pessoal e os equipamentos disponveis, bem como quaisquer
outros fatores que possam afetar a carga de trabalho do controlador de trfego areo responsvel pelo espao
areo.
Tambm poder ser expressa como o nmero mximo de aeronaves simultneas sob jurisdio de uma posio de
controle de um rgo ATC, suportado pela infra-estrutura aeronutica instalada.
3.4.5.6
Capacidade Adotada
Valor mximo atribudo capacidade de um aeroporto resultante das capacidades ATC e aeroporturia.
3.4.5.7
Capacidade Praticada
Valor atribudo capacidade de um aeroporto ou de um setor ATC em funo da disponibilidade de elementos de
suas infra-estruturas instaladas por um perodo de tempo especificado.
3.4.5.8
Capacidade Sustentvel
Nmero mximo de operaes praticveis em um aeroporto ou setor de controle, continuamente, por um perodo
de tempo especificado.
3.4.5.9
Desbalanceamento
Situao em que a expectativa de demanda de trfego areo, em um determinado intervalo de tempo, superior
capacidade praticada.
3.4.5.10
Expectativa de Demanda de Trafego Areo

Nmero total de operaes pretendidas em um aeroporto ou setor de controle, por um perodo de tempo
especificado.
3.4.5.11
Infra-estrutura Aeronutica
o conjunto de rgos, instalaes ou estruturas de apoio navegao area para promover-lhe a segurana,
regularidade e eficincia.
3.4.5.12
Infra-estrutura Aeroporturia.
3.4.5.13
Inteno de Voo
3.4.5. 14
Slot ATC
o conjunto de instalaes, em um aeroporto, constitudo pela rea de Movimento e terminais de passageiros.

o conjunto de informaes relativas a um voo programado, transmitido ou no a um rgo ATS.
Horrio estimado para a passagem sobre um Fixo de Posio ou para uma operao de pouso ou decolagem.
3.4.5. 15
Slot de Oportunidade
Slot ATC destinado operao de decolagem ou pouso de uma aeronave em aeroporto coordenado que, em razo
de sua no utilizao, pode ser atribudo outra aeronave. O slot de oportunidade tambm poder ser criado pela
otimizao do fluxo por um rgo ATC.
3.4.5.16
Medidas de Gerenciamento de Fluxo de Trafego Areo

So aes estabelecidas atravs de decises colaborativas, envolvendo o CGNA, autoridades aeroporturias,
rgos ATS e exploradores/operadores para serem aplicadas em situaes de desbalanceamento.
3.4.6
AMDT AIP
Prestao do servio ATFM

07/13
DECEA-AIM
GEN 3.3-3
27 JUN 13
AIP
BRASIL
3.4.6.1
Regras gerais
Todas as intenes de voo, resultantes das programaes e planos de voo, sero recebidas, processadas e,
quando necessrio, analisadas quanto ao balanceamento.
Os critrios estabelecidos para utilizao dos Espaos Areos Condicionados, com coordenao prvia, podero,
sempre que necessrio, sofrer alteraes, tendo em vista a fluidez e a economicidade do fluxo de trfego areo
Eventos sazonais que possam gerar expectativa de demanda de trfego areo adicional e provocar
desbalanceamento sero objetos de anlise quanto ao impacto no fluxo de trfego areo.
Os valores das capacidades ATC e aeroporturia podero ser alterados em funo de eventuais degradaes,
inoperncias ou indisponibilidades de elementos de suas respectivas infra-estruturas.
As medidas de gerenciamento de fluxo de trfego areo podero alcanar as aeronaves no solo ou em voo.
A princpio, as medidas de gerenciamento no atingiro as aeronaves:
a) em situao de emergncia;
b) em misso de defesa aeroespacial;
c) em operao militar (misso de guerra ou de segurana interna);
d) transportando ou destinada a transportar enfermo ou lesionado em estado grave, que necessite de assistncia
mdica urgente, ou rgos vitais para transplante humano;
e) em misso SAR;
f) transportando Chefes de Estado ou de Governo; e
g) em operao militar (manobra militar).
3.4.6.2
Regras especficas
(Ver Parte ENR 1.9)
4.
Coordenao entre operador e rgo ATS

A COOR entre OPR e rgos ATS efetuada conforme pargrafos 2.15 (13 edio) do Anexo 11 e 2.1.14 e 2.1.15
da Parte VIII do PANS/RAC (Doc. 4444/RAC 501/12).
5.
Altitude Mnima de Voo

As altitudes mnimas de voo nas rotas ATS, conforme apresentadas na seo ENR 3, foram determinadas a fim de
assegurar uma margem vertical mnima sobre o obstculo de controle na rea em questo.
6.
Lista de endereos dos rgos ATS

Em construo
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
GEN 3.4-1
27 JUN 13
AIP
BRASIL
GEN 3.4 SERVIOS DE COMUNICAO
1.

A autoridade responsvel pela Administrao dos Servios de Telecomunicaes Aeronuticas o Diretor Geral do
Departamento de Controle de Espao Areo.
Endereo Postal:
Departamento de Controle de Espao Areo
Avenida General Justo, 160 2 Andar
Endereo Telegrfico:
AFTN SBRJYGYC
Administrativo CNSCEA
Telefone 55 21 2101-6267
Fac-smile 55 21 2101-6263
So aplicadas as Normas, os Procedimentos e os Mtodos Recomendados pela OACI, contidos nos seguintes
documentos:
Anexo 5 - Unidades de medida a serem empregadas nas operaes areas.
Anexo 10 - Telecomunicaes Aeronuticas. Vol. I ao V
Doc. 8400/6 - Abreviaturas e Cdigos da OACI.
Doc. 8585/141 - Designadores de Empresas Exploradoras de Aeronaves, Autoridades e Servios.
Doc. 7030 - Procedimentos Suplementares Regionais Parte 3 (Procedimentos COM para a regio SAM).
Doc. 7910/125 - Indicadores de Localidade.
Doc. 8071 - Manual de Testes de Auxlios Radionavegao.
rea de Responsabilidade
O Servio de Telecomunicaes Aeronuticas prestado em todo o espao areo que se superpe ao territrio
nacional, incluindo guas territoriais e jurisdicionais, bem como o espao que tiver sido objeto de acordo regional
de navegao area.
Tipos de Servio
So prestados os seguintes tipos de servios de telecomunicaes aeronuticas:
a) Servio de Radionavegao Aeronutico;
b) Servio Mvel Aeronutico;
c) Servio Fixo Aeronutico; e
3.1
Servio de radionavegao aeronutico

Os seguintes tipos de auxlios-rdio para a navegao esto disponveis:
Radiofarol no-direcional LF/MF
(NDB)
Radiofarol onidirecional VHF
(VOR)
Radar de vigilncia de aeroporto
(ASR)
Sistema de pouso por instrumentos
(ILS)
Equipamento radiotelemtrico
(DME)
No publicamos a subseo ENR 4.2 em virtude de no possuirmos sistemas especiais de navegao, tais como:
LORAN, CONSOL, DECCA, etc.
Todos os equipamentos ILS no Brasil tm o FRONT-COURSE utilizvel at 35DEG de cada lado do curso do
localizador (LLZ) at 10NM, a 10DEG de cada lado do curso do LLZ at 18NM, e o BACK-COURSE no
utilizvel. Sinais no confiveis podero ser recebidos alm dessas reas. Tais equipamentos esto indicados, na
subseo AD 2.19.
NDB-marcadores (LM e LO), instalados na TMA Manaus, emitem identificao expressa em cdigo Morse, com
pontos e traos representados por silncios entre tons contnuos (tom contnuo, ponto ou trao, tom contnuo).
Tais auxlios esto indicados, na subseo AD 2.19.
3.2
Servio Mvel Aeronutico

As estaes aeronuticas mantm escuta contnua nas frequncias indicadas durante as horas de servio
publicadas. As aeronaves devem comunicar-se normalmente com a estao aeronutica que exerce controle na
rea em que esto voando. As aeronaves devem manter escuta contnua na frequncia apropriada da estao
aeronutica e no devem abandonar a referida escuta, exceto em casos de emergncia.
Ao chamarem os centros nas frequncias HF, as aeronaves devero indicar a frequncia em que esto chamando.
3.3
Servio fixo aeronutico

As mensagens a serem transmitidas pelo Servio Fixo Aeronutico sero aceitas, unicamente, se satisfizerem os
seguintes requisitos:
a) Anexo 10, Vol. II, Captulo 3, Item 3.3;
b) estiverem preparadas na forma especificada no Anexo 10;
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 3.4-2
27 JUN 13
c) o texto de uma determinada mensagem no deve exceder 1800 caracteres.
As mensagens das empresas exploradoras de aeronaves somente sero transmitidas a pases que tenham
convnio relativo ao trfego de mensagens classe B.
3.4
Idioma utilizado: PT, EN
3.5
Onde se pode obter informao detalhada

Radiofuso do Servio Automtico de Informao em Terminal, indicada na subseo AD 2.18
Pode-se encontrar detalhes sobre as diversas instalaes disponveis para o trfego em rota na Parte 2, seo
ENR 4.
As informaes mais detalhadas, sobre as instalaes disponveis de cada aerdromo, so encontradas nas
subsees correspondentes na Parte 3 (AD). Nos casos em que uma instalao preste servios tanto ao trfego
em rota como para os aerdromos, os detalhes estaro indicados nas subsees correspondentes na Parte 2
(ENR) e na Parte 3 (AD).
3.6
Servio de radiodifuso aeronutico

O seguinte meio de difuso esta disponvel para aeronaves em voo:
Radiofuso do Servio Automtico de Informao em Terminal, indicada na subseo AD 2.18
Requisitos e Condies
Os requisitos de endereamento dos SER de COM e as condies gerais que esto disponveis para os SER de
COM de uso INTL e NTL, assim como os requisitos MNM para EQPT a bordo de ACFT devero OBS o previsto
nas normas pertinentes, emanadas pelo DECEA.
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07/13
DECEA-AIM
GEN 3.5-1
27 JUN 13
AIP
BRASIL
GEN 3.5 SERVIOS DE METEOROLOGIA
1.
AUTORIDADE RESPONSVEL
A autoridade responsvel pela administrao geral dos servios de Meteorologia Aeronutica o Diretor do
Departamento de Controle do Espao Areo..
Endereo Postal:
Departamento de Controle de Espao Areo
Avenida General Justo, 160
Endereo Telegrfico:
AFTN
SBRJYGYC
Administrativo
METCEA
Endereo Eletrnico dmet@decea.gov.br
Website
www.redemet.aer.mil.br
Os servios so proporcionados conforme as disposies contidas nos seguintes documentos da OACI:
Anexo 3 Servio de Meteorologia para a Aviao Internacional.
Doc. 7030 Procedimentos Suplementares Regionais.
TIPOS DE SERVIO
So prestados os seguintes servios de meteorologia aeronutica:
a) Prognsticos meteorolgicos para rea, rotas e AD;
b) Informaes meteorolgicas de pr-voo;
c) Vigilncia meteorolgica;
d) Informaes meteorolgicas atravs do Servio Mvel Aeronutico.
2.1
O Centro Nacional de Meteorologia Aeronutica (CNMA) est localizado em Braslia - DF e presta servios
meteorolgicos para a rea compreendida entre os paralelos 12,0N/40,0S e os meridianos 010,0/080,0W.
2.1.1
Os servios prestados pelo CNMA so:

a) Cartas de previso de tempo significativo para as camadas compreendidas entre a SUP/FL250 e FL250/
630 das 0000,0600,1200 e 1800 UTC, diariamente, e suas respectivas emendas;
b) Cartas de previso de vento e temperatura para os FL050, 100, 140, 180, 240, 300, 340, 390 e 450, da
sua rea de responsabilidade das 0000 e 1200UTC, diariamente, e suas respectivas emendas;
c) Fotografia de satlites meteorolgicos;
d) Cartas auxiliares complementares;
e) Cartas de previso de umidade, para os FL050, 100, 140 e 180 e
f) Outras informaes necessrias aos demais Centros Meteorolgicos.
2.1.2
Os produtos do CNMA so difundidos pela REDEMET INTERNET (www.redemet.aer.mil.br) / INTRAER

(www.redemet.intraer) ou atravs de mensagens telegrficas para a rede de Centros Meteorolgicos, os quais
sero fornecidos aos usurios, conforme solicitado.
2.2
Os Centros Meteorolgicos de Aerdromos elaboram os avisos e previses de AD, prognsticos para decolagem e
para pouso do tipo TENDNCIA, Previso de rea GAMET, emendas de prognsticos alm de oferecer
exposies verbais e fornecer documentao de voo.
2.3
Os Centros Meteorolgicos de Vigilncia, exercem a vigilncia meteorolgica nas FIR que lhes esto destinadas,
elaborando mensagens de aviso de condies adversas nas formas SIGMET e AIRMET.
2.4
A divulgao de informaes meteorolgicas efetuada atravs do VOLMET, localizado nos CMV, utilizando
frequncias do Servio Mvel Aeronutico, divulgando os INFORMES MET, ESPECIAL, PROGNSTICO PARA
POUSO TIPO TENDNCIA, PROGNSTICO DE AERDROMO, EMENDAS, AIRMET, SIGMET, GAMET, METAR,
SPECI e TAF.
Os servios de meteorologia aeronutica so prestados em todo o espao areo que se superpe ao territrio
nacional, incluindo guas territoriais e jurisdicionais, bem como o espao areo que tenha sido objeto de acordo
regional de navegao area.
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07/13
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GEN 3.5-2
27 JUN 13
3.1
As reas de responsabilidade e os servios prestados pelos Centros Meteorolgicos de Vigilncia esto indicados
a seguir:
Centro
Meteorolgico
de Vigilncia
(CMV)
SBAZ
SBBS
SBCW
SBRE
AMDT AIP
Horrio de
Funcionamento
H24
FIR atendida
Aerdromos situados na rea de

Vigilncia
Unidades ATS
servidas
Informaes
Adicionais
SIGMET/4 Horas
AIRMET/4 Horas
SBAA SBAM SBAT SBBE SBBV

SBCC SBCI SBCJ SBCZ SBEG
SBEK SBGM SBHT SBIC SBIH
SBIZ SBJC SBJI SBMA SBMD
SBMN SBMQ SBMY SBOI SBPV
SBRB SBSL SBSN SBTB SBTF
SBTK SBTS SBTT SBTU SBUA
SBUY SBVH SBYA
ACC
Amaznica
NIL
Braslia SBBS
SIGMET/4 Horas
AIRMET/4 Horas
SBAF SBAN SBAQ SBAX SBBH

SBBP SBBQ SBBR SBBW SBBZ
SBCB SBCF SBCN SBCP SBCY
SBEC SBES SBFS SBFU SBGL
SBGO SBGP SBGR SBGW SBIT
SBJD SBJF SBJR SBKP SBLB
SBLS SBME SBMK SBMM SBMT
SBPC SBPJ SBPN SBPR SBRJ
SBRP SBSC SBSJ SBSP SBSR
SBST SBTA SBUL SBUR SBVG
SBYS
ACC Braslia
NIL
Curitiba
SBCW
Setores
13 e 14
SIGMET/4 Horas
AIRMET/4 Horas
SBGV SBIP SBVT
ACC
Curitiba
Curitiba
SBCW
Setores
1 ao 8
SIGMET/4 Horas
AIRMET/4 Horas
SBAE SBAU SBBG SBBI

SBBU SBCA SBCD SBCG SBCH
SBCM SBCO SBCR SBCT SBCX
SBDB SBDN SBFI SBFL SBGU
SBJV SBLJ SBLN SBLO SBMG
SBML SBNF SBNM SBPA SBPF
SBPK SBPP SBSM
SBTD SBTR SBUG
ACC Curitiba
NIL
Atlntico
SBAO
SIGMET/4 Horas
No aplicvel
ACC Recife
NIL
Recife
SBRE
SIGMET/4 Horas
AIRMET/4 Horas
SBAR SBCV SBFN SBFZ SBIL

SBJP SBJU SBKG SBLE SBLP
SBMO SBMS SBNT SBPB SBPL
SBPS SBQV SBRF SBSV SBTC
SBTE SBTV SBUF
ACC Recife
NIL
Amaznica
SBAZ
Tipos de Informes
Meteorolgicos / Horas
de validade
H24
H24
H24
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GEN 3.5-3
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DECEA-AIM
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07/13
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GEN 3.5-4
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3.2
As reas de responsabilidade e os servios prestados pelos Centros Meteorolgicos de Aerdromo Classe I esto
indicadosa seguir:
Centro
Meteorolgico
Classe I
(CMA-1)
Horrio de
Funcionamento
SBBE
H24
SBBR
H24
SBEG
H24
FIR atendida
Amaznica
SBAZ
Braslia
SBBS
Setores 5 ao
9, 15
Amaznica
SBAZ
Braslia
SBBS
Setores 12
SBGL
H24
Curitiba
SBCW
Setor 13 e 14
SBGR
H24
SBPA
H24
SBRF
AMDT AIP
H24
07/13
Braslia
SBBS
Setores 1 ao
4, 10 e 11
Curitiba
SBCW
Setores 1 ao
8
Recife
SBRE
Tipos de Informes
Meteorolgicos
Aerdromos para Vigilncia
AVISO DE AERODROMO
AVISO DE CORTANTE
DE VENTO GAMET
SBAA SBAM SBBE SBCI SBCJ SBEK

SBHT SBIH SBIZ SBJC SBMA SBMD
SBMQ SBOI SBSL SBSN SBTB SBTS SBTU
TAF
SBAM SBBE SBCI SBCJ SBHT SBIZ

SBMA SBMQ SBOI SBSL SBSN SBTU
AVISO DE AERDROMO
AVISO DE CORTANTE
DE VENTO GAMET
SBAN SBBR SBBW SBCY

SBGO SBIT SBPJ SBPN
TAF
SBAN SBBR SBBW SBCY SBGO SBPJ
AVISO DE AERDROMO
AVISO DE CORTANTE
DE VENTO GAMET
SBAT SBBV SBCC SBCZ SBEG SBGM

SBIC SBJI SBMN SBMY SBPV SBRB
SBTF SBTK SBTT SBUA SBUY SBVH
SBYA
TAF
SBAT SBBV SBCZ SBEG SBMN SBMY

SBPV SBRB SBTF SBTK SBTT SBUA
SBVH
AVISO DE AERDROMO
AVISO DE CORTANTE
DE VENTO GAMET
SBGV SBIP SBVT
TAF
SBVT
AVISO DE AERDROMO
AVISO DE CORTANTE
DE VENTO GAMET
SBAF SBBQ SBBZ SBCB SBCP SBEC

SBES SBFS SBGL SBGW SBJF SBJR SBLB
SBME SBMM SBRJ SBSC SBSJ SBTA
TAF
SBAF SBCB SBCP SBES SBGL SBGW

SBJF SBJR SBME SBRJ SBSC SBSJ SBTA
AVISO DE AERDROMO
AVISO DE CORTANTE
DE VENTO GAMET
SBAQ SBAX SBBH SBBP SBCF

SBFU SBGP SBGR SBJD SBKP
SBLS SBMK SBMT SBPC SBPR SBRP
SBSP SBSR SBST SBUL SBUR
SBVG SBYS
TAF
SBBH SBCF SBGR SBKP SBMK SBMT

SBRP SBSP SBST SBUL SBUR SBYS
AVISO DE AERDROMO
AVISO DE CORTANTE
DE VENTO GAMET
SBAE SBAU SBBG SBBI SBBU SBCA

SBCD SBCG SBCH SBCM SBCO SBCR
SBCT SBCX SBDB SBDN SBFI SBFL SBGU
SBJV SBLJ SBLN SBLO SBMG SBML
SBNF SBNM SBPA SBPF SBPK SBPP
SBSM SBTD SBTR SBUG
TAF
SBBG SBBI SBBU SBCB SBCG SBCO SBCR

SBCT SBDN SBFI SBFL SBJV
SBLO SBMG SBNF SBPA SBPK SBPP
SBSM SBUG
AVISO DE AERDROMO
AVISO DE CORTANTE
DE VENTO GAMET
SBAR SBCV SBFN SBFZ SBIL SBJP

SBJU SBKG SBLE SBLP SBMO SBMS
SBNT SBPB SBPL SBPS SBQV SBRF
SBSV SBTC SBTE SBTV SBUF
TAF
SBAR SBCV SBFN SBFZ SBIL SBJP

SBJU SBKG SBLP SBMO SBNT SBPB
SBPL SBPS SBQV SBRF SBSV SBTE
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GEN 3.5-5
27 JUN 13
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3.3
Os servios de divulgao meteorolgica prestados pelos Centros Meteorolgicos de Vigilncia esto indicados a
seguir:
NOME
BRASILIA /
Presidente
Juscelino
Kubistchek - INTL,
DF
CURITIBA
Afonso Pena INTL, PR
MANAUS /
Eduardo Gomes INTL, AM
RECIFE /
Guararapes Gilberto Freire INTL, PE
INDICATIVO
DE CHAMADA
METEORO
BRASILIA
METEORO
CURITIBA
METEORO
AMAZNICO
METEORO
RECIFE
FREQENCIAS
PERODO DE
SERVIO
SETORES DA FIR
ATENDIDOS
132.15MHz
H24
Setores 6, 7 e 18
132.25MHz
H24
Setores 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9,
10,15 e 18
132.40MHz
H24
Setores 8, 10, 11, 12 e 14
132.55MHz
H24
Setores 6, 7 e 17
132.60MHZ
H24
Setores 1, 2, 3, 4, 5, 11 e 15
132.05MHz
H24
Setor Sul (1)
132.45MHz
H24
Setor Norte (1)
132.05MHZ
H24
Setores 6, 7 e 8
132.10MHZ
H24
Setores 3 e 4
132.15MHZ
H24
Setores 13 e 14
132.25MHZ
H24
Setor 9
132.30MHZ
H24
Setores 11 e 12
132.40MHZ
H24
Setor 10
132.50MHZ
H24
Setores 1, 2 e 5
123.95MHz
H24
Setor N
124.90MHz
H24
Setor Sul
FIR ATENDIDA
FIR BRASLIA
FIR CURITIBA
FIR
AMAZNICA
FIR RECIFE
Setores do Servio de Controle de Trfego Areo.

(1) A linha que liga os pontos 263536S/0534500W e 264500S/0434500W delimita os setores VOLMET Norte e Sul.
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07/13
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GEN 3.5-6
27 JUN 13
4
NOTIFICAO EXIGIDA DOS EXPLORADORES

de responsabilidade do usurio ou seu representante local, notificar ao rgo de meteorologia suas necessidades
quanto s informaes meteorolgicas a lhe serem fornecidas.
A solicitao de um servio regular de meteorologia, para novas rotas ou OPS, deve ser dirigida ao Departamento
de Controle de Espao Areo. Tal solicitao deve ser feita com no mnimo um ms de antecedncia.
Quando o servio j vier sendo proporcionado e se tratar de uma simples mudana de horrio, a solicitao dever
ser feita diretamente ao rgo meteorolgico que usualmente o fornece.
Nos casos de operaes no regulares, o rgo de meteorologia respectivo deve ser notificado sobre as mesmas
com a devida antecedncia, pelo menos 2 (duas) horas antes do horrio estimado para decolagem, tratando-se de
um Centro Meteorolgico de Aerdromo de primeira classe (CMA-1) e 8 (oito) horas antes do horrio estimado para
decolagem, tratando-se de um Centro Meteorolgico de Aerdromo de segunda ou terceira classe, (CMA-2 ou
CMA- 3).
Os pedidos de previso sero feitos por escrito e devero incluir os seguintes dados:
nome da empresa, prefixo da aeronave, rota ou rea a ser voada, perodo de validade e altitude mdia de voo.
SISTEMAS DE OBSERVAO E PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS
5.1
O vento de superfcie medido por meio de anemmetros. Os indicadores de vento esto situados nas Estaes
Meteorolgicas e nos rgos de trfego areo, enquanto os sensores esto localizados ao longo das pistas,
medindo a direo e velocidade do vento (baseado no norte verdadeiro). Nos aerdromos que operam com pousos
de preciso, os sensores anemomtricos so posicionados na zona de ponto de toque de acordo com o prescrito
nos Anexos 3, 4.5, da OACI.
5.2
A visibilidade nos aerdromos medida por estimativa. Nos aerdromos que operam com pouso de preciso, a
visibilidade ao longo das pistas medida com visibilmetros, os quais so instalados em acordo com o Anexo 3,
4.7, da OACI.
5.3
A altura da base das nuvens obtida por estimativa ou medida por tetmetros, sendo representativa da rea de
pouso e decolagem. Nos aerdromos que operam com pouso de preciso, os tetmetros, esto instalados na rea
do marcador mdio do ILS.
5.4
A temperatura do ar obtida, nos principais aerdromos, por sensores termomtricos localizados prximos das
pistas, na camada de ar representativa das mesmas, de acordo com o Anexo 3, 4.10 da OACI.
SERVIOS PRESTADOS NOS AEROPORTOS:
6.1
A solicitao dos servios geralmente feita por telefone.
6.2
Os servios meteorolgicos so representados pelas abreviaturas CMA e/ou CMM, seguidas de nmeros que
indicam informaes ou servios meteorolgicos disponveis, de acordo com as classificaes que se seguem,
tanto para CMA como para CMM.
6.3
Quando a(s) abreviatura(s) (so) seguida(s) de asterstico (CMA* e/ou CMM*), os dados relativos a direo e
velocidade do vento, alcance visual da pista (RVR), altura da base da nuvem, presso e temperatura do ar e do
ponto de orvalho so obtidos atravs de sensores eletrnicos junto (s) pista(s).
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GEN 3.5-7
27 JUN 13
AIP
BRASIL
6.4
CMA Centro Meteorolgico de Aerdromo / CMM Centro Meteorolgico Militar

Informaes e servios meteorolgicos disponveis:
1- METAR e SPECI.
2- Previses de aerdromo (TAF).
3- Avisos de aerdromo, avisos de cortante de vento; divulgao de condies adversas na rea do
aerdromo.
4- SIGMET e AIRMET
5- Exposio de Mensagens Meteorolgicas.
6- Documentao meteorolgica para voo.
7- Aprontos Meteorolgicos.
8-Cartas de previses de tempo significativo (SIG WX PROG) para a camada entre SFC/FL250 e cartas de
previses de ventos e temperaturas em altitude (Wind Aloft Prog) para os nveis 850hPa (FL050), 700hPa
(FL100) e 500hPa (FL180).
9-Cartas de previses de tempo significativo (SIG WX PROG) para a camada entre FL250/FL630 cartas de
previses de ventos e temperaturas em altitude (Wind Aloft Prog) para os nveis 400hPa (FL250), 300hPa
(FL300), 250hPa (FL340) e 200hPa (FL390).
10- Atendimento Pessoal a consultas.
11- Previso para pouso e decolagem, tipo tendncia.
12- Comunicao Terra-Avio.
OBSERVAES E INFORMES METEOROLGICOS
7.1
Centros Meteorolgicos Classe I (CMA-1) e Classe II (CMA-2)
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GEN 3.5-8
27 JUN 13
Estao /Indicador
de Localidade
Tipo e
Frequncia
Equipamento
Informes MET
Informao
Suplementar
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP
TEMP
PILOT
- CMA 2
Servio prestado: CMA (1 a 9).
TEL/FAX: (66) 3521-2159.
METAR
SPECI
TAF
SYNOP
- Centro meteorolgico de 2 classe. Servio

prestado no aeroporto: CMM* (1 a 12).
TEL: (62) 3310-4000 R. 4166.
CMA TEL: (62) 3364-8562.
- Anemmetro de concha do lado direito, a 1197M
da THR 06 e a 383M do eixo das RWY.
ALTA FLORESTA/
Alta Floresta, MT
SBAT
ANPOLIS/
Base Area, GO
SBAN
Horrias e
Especiais
Sistema / Localizao
- Anemmetro do lado direito, a 490M da THR 03

e a 104M do eixo da RWY 03/21
Horrio
INFO
Climatolgica
SUN TIL FRI

1015-0400
SAT
1015-2200
NIL
H24
NIL
H24
NIL
- Telepsicrmetro do lado direito, a 1201M da THR

06 e a 119M do eixo das RWY 06/24.
- Transmissor do tetmetro no prolongamento do
eixo das RWY 06/24, do lado esquerdo e a 902M
da THR 06.
- Receptor do tetmetro no prolongamento do
eixo das RWY 06/24, do lado esquerdo, a 852M
da THR 06 e a 52M do eixo das RWY 06/24.
- Transmissor do visibilmetro 01 do lado direito, a
225M da THR e a 80M do eixo das RWY 06/24.
- Receptor do visibilmetro 01 do lado direito, a
300M da THR 24 e a 80M do eixo das RWY 06/
24.
24.
24.
- Transmissor do visibilmetro 03 do lado
esquerdo, a 385M da THR 06 e a 80M do eixo das
RWY 06/24.
- Receptor do visibilmetro 03 do lado esquerdo,
a 310M da THR 24 e a 80M do eixo das RWY 06/
24.
ARACAJU/
Santa Maria, SE
SBAR
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
SYNOP
TAF

prestado no Aeroporto: CMA* (1 a 9).
TEL/FAX: (79) 3243-1473.
- Anemmetro de concha do lado esquerdo, a
299M da THR 11 e a 72M do eixo das RWY 11/29.
- Telepsicrmetro do lado esquerdo, a 314M da
THR 11 e a 72M do eixo das RWY 11/29.
- Telepluvimetro do lado esquerdo, 319M da
BARBACENA/
Maj.-Brig. Doorgal
Borges, MG
SBBQ
Horrias
Especiais
METAR
SPECI
Servio prestado CMA (1 a 9)

TEL/FAX: (32) 3331-7011.
0800-2200
NIL
BARRA DO
GARAS/
Barra do Garas,
MT
SBBW
(83395)
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
SYNOP

TEL: (66) 3401-2218.
1015-2200
NIL
BAURU/
Bauru, SP
SBBU
Horrias e
Especiais
H24
NIL
AMDT AIP
- Anemmetro de aerovane do lado direito, a

25.
07/13
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

TEL: (14) 3227-7969.
- Anemmetro de aerovane do lado esquerdo, a
32.
DECEA-AIM
GEN 3.5-9
27 JUN 13
AIP
BRASIL
Estao /Indicador
de Localidade
BELM/
Val de Cans/
Jlio Cezar Ribeiro
INTL, PA
SBBE
(82193)
Tipo e
Frequncia
Equipamento
Informes MET
Informao
Suplementar
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
*PL
TAF
SYNOP
*VWS
TEND
Sistema / Localizao
prestado no Aeroporto: CMA* (1 a 11) (1),
TEL: (91) 3210-6380 e FAX: (91) 3210-6382
CMM (1 a 12) (2). TEL: (91) 3182-9348.
- 1 Anemmetro de concha do lado esquerdo, a
24.
Horrio
(1) H24
INFO
Climatolgica
NIL
(2) MON TIL

FRI 0900/
2100
EXC HOL
- 2 Anemmetro de concha do lado direito, a

20.
- 3 Anemmetro de concha (de emergncia) do
lado esquerdo, a 540M da THR 20 e a 100M do
eixo das RWY 06/24, e a 105M do eixo das RWY
02/20.
- Telepluvimetro do lado esquerdo, 490M da
- Tetmetro no prolongamento do eixo das RWY
06/24 no marcador mdio.
- Transmissor do visibilmetro do lado esquerdo,
a 400M da THR 06 e a 100M do eixo das RWY
06/24.
- Receptor do visibilmetro do lado esquerdo, a
24.
BELO
HORIZONTE/
Pampulha, Carlos
Drummond de
Andrade, MG
SBBH
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

prestado no aeroporto: CMA* (1 a 9).
TEL: (31) 3490-2136.
H24
NIL
H24
NIL
- Anemmetro de concha do lado direito, e a

496M da THR 13 e a 90M do eixo da RWY.
- Telepsicrmetro a 511M da THR 13 e 90M do
eixo da RWY.
- Telepluvimetro 516M da THR 13 e a 90M do
eixo da RWY.
BELO
HORIZONTE/
Tancredo Neves INTL, MG
SBCF
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

TEL: (31) 3689-2014;
TEL/FAX: (31) 3689-2532.
34.
- 2 Anemmetro de concha do lado esquerdo, e a
305M da THR 34 e 97M do eixo das RWY 16/34.
- 3 Anemmetro de concha (emergncia) do lado
direito, a 1400M da THR 16 e 109M do eixo das
RWY 16/34.
- Telepluvimetro do lado direito, a 380M da THR
16/34, a 1060M da THR 16
34.
RWY 16/34.
34.
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 3.5-10
27 JUN 13
Tipo e
Frequncia
Equipamento
Informes MET
Informao
Suplementar
BOA VISTA/
Atlas Brasil
Catanhede - INTL,
RR
SBBV
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).
TEL/FAX: (95) 4009-1174. CMM (1 a 9).
BOM JESUS DA
LAPA/
Bom Jesus da
Lapa, BA
SBLP
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

TEL: (77) 3481-4519.
BRASLIA/
Presidente
Juscelino
Kubistscheck INTL, DF
SBBR
(83378)
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP
TEMP
PILOT

TEL: (61) 3365-1769; (61) 3364-8556; (61) 33649869. CMM (1 a 12). TEL: (61) 3364-8724.
Estao /Indicador
de Localidade
Sistema / Localizao
Horrio
INFO
Climatolgica
H24
NIL
0915-2100
NIL
H24
NIL
0915-0300
NIL
H24
NIL
(1) H24 (2)

1000/0200.
Demais HR
O/R pelo
TEL (67)
3368-3187
(67) 33683188 and
(67) 33147521, com
uma hora de
antecedncia
do horrio
pretendido.
NIL
- Anemmetro aerovane do lado esquerdo e a

26.

36.

29.
29.
lado direito, a 1625M da THR 11 e 120M do eixo
das RWY 11/29.
11/29 a 1100M da THR 11 e prximo ao MM.
- Telepluvimetro do lado direito, 385M da THR 11
e 120M do eixo das RWY 11/29.
29.
esquerdo, a 300M da THR 29 e 120M do eixo das
RWY 11/29.
a 375M da THR 29 e 120M do eixo das RWY 11/
29.
CAMPINA
GRANDE/
Presidente Joo
Suassuna, PB
SBKG
Horrias e
Especiais
CAMPINAS/
Viracopos - INTL,
SP
SBKP
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

TEL: (83) 3331-1149, R: 4526.
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

TEL: (19) 3725-5051.

33.
- Anemmetro aerovane do lado direito e a 1470M

da THR 15 e 794M do eixo das RWY 15/33.
- Telepsicrmetro a 629M do lado direito da THR
15 e a 117M do eixo das 15/33.
CAMPO GRANDE/
Campo Grande INTL, MS
SBCG
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

TEL: (67) 3368-3358 (1).
CMM (1 a 10) TEL: (67) 3368-3358 (2).
- Anemmetro do lado direito RWY 06/24 a 325M
da THR 06 e a 100M do eixo da RWY 06/24.
AMDT AIP
07/13
DECEA-AIM
GEN 3.5-11
27 JUN 13
AIP
BRASIL
Tipo e
Frequncia
Equipamento
Informes MET
Informao
Suplementar
CAMPOS DOS
GOITACAZES/
Bartolomeu
Lisandro, RJ
SBCP
Horrias e
Especiais
CARAVELAS/
Caravelas, BA
SBCV
Horrias e
Especiais
Estao /Indicador
de Localidade
CORUMB/
Corumb - INTL,
MS
SBCR
Horrias e
Especiais
CUIAB/
Marechal Rondon INTL, MT
SBCY
Horrias e
Especiais
INFO
Sistema / Localizao
Horrio
METAR
SPECI
TAF
SYNOP
- CMA 2
TEL: (22) 2726-6427.
- Anemmetro de concha do lado esquerdo, da
THR 07 e a 108M do eixo das RWY 07/25 e 24M
da lateral da TWY.
- Telepsicrmetro do lado esquerdo da THR 07 e
a 108M do eixo das RWY 07/25 e a 39M da lateral
da TWY.
- Telepluvimetro do lado esquerdo da THR 07 e a
108M do eixo das RWY 07/25 e a 44M da lateral
da TWY.
0915-0200.
TEMP
REF.=
34.1C
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

TEL: (73) 3297-1220.
1015-2200
NIL
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

TEL: (67) 3231-5842; FAX: (67) 3231-8600
1000-0000
NIL
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

TEL/FAX: (65) 3682-0355.
H24
NIL
H24
NIL
1000-0100
NIL
Climatolgica



35.
RWY 17/35.
- Telepluvimetro do lado direito, 385M da THR 35
e a 100M do eixo das RWY 17/35.
CURITIBA/
Afonso Pena INTL, PR
SBCT
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

TEL: (41) 3381-1196.
33.
1304M da THR 35 e 121M do eixo das RWY 15/
33.
- 3 Anemmetro de concha do lado direito, e a
- Telepsicrmetro do lado esquerdo, a 1319M
- Telepluvimetro do lado esquerdo, a 1314M da
15/33, do lado direito, a 1204M da THR 15 e
prximo ao marcador mdio.
esquerdo, a 295M da THR 15 e a 110M do eixo
das RWY 15/33.
33.
CURITIBA/
Bacacheri, PR
SBBI
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

TEL: (41) 3251-5293.
- Anemmetro aerovane do lado direito distante
- Telepluvimetro do lado direito distante 690M da
THR 17 e 90M do eixo das RWY 17/35.
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 3.5-12
27 JUN 13
Tipo e
Frequncia
Equipamento
Informes MET
Informao
Suplementar
FERNANDO DE
NORONHA/
Fernando de
Noronha, PE
SBFN
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

TEL/FAX: (81) 3461-8268.
FLORIANPOLIS/
Herclio Luz, SC
SBFL
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

TEL/CMA.: (48) 3229-5114,
TEL/FAX: (48) 3229-5017.
CMM (2) (1 a 9).
Estao /Indicador
de Localidade
Sistema / Localizao
Horrio
INFO
Climatolgica
0800-2200
NIL
(1) H24
NIL
(1) H24
(2) MON TIL
FRI 09002100
NIL


32.
- 2 Anemmetro de concha do lado esquerdo e a
- 3 Anemmetro de concha do lado direito e a
- Tetmetro laser no prolongamento do eixo das
RWY 14/32, do lado direito, a 892M da THR 14 e
a 8M do eixo da RWY 14/32.
32.
- Transmissor do visibilmetro 02 do lado direito,
32.
FORTALEZA/
Pinto Martins, CE
SBFZ
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

prestado no aeroporto: CMA (1 a 9).(1),
CMM (1 a 12)(2).
TEL: (85) 3392-1602; FAX: (85) 3392-1649.
- Anemmetro de concha do lado esquerdo,
distante 440M THR 13 e 90M do eixo das RWY
13/31.
eixo das RWY 13/31.
- Telepluvimetro a 420M da THR 13 e a 90M do
eixo das RWY 13/31.
AMDT AIP
07/13
DECEA-AIM
GEN 3.5-13
27 JUN 13
AIP
BRASIL
Estao /Indicador
de Localidade
FOZ DO IGUAU/
Cataratas - INTL,
PR
SBFI
Tipo e
Frequncia
Equipamento
Informes MET
Informao
Suplementar
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP
Sistema / Localizao
TEL/FAX: (45) 3529-6645, TEL: (45) 3529-6645.
Horrio
INFO
Climatolgica
H24
NIL
H24
NIL
HJ
NIL
0900-2300
NIL
H24
TEMP REF.
=30,1C

32, no iluminado.
- 2 Anemmetro de concha do lado direito a
32, no iluminado.
direito, a 912M da THR 32 e a 100M do eixo das
RWY 14/32, no iluminado.
- Tetmetro laser do lado esquerdo, no
prolongamento do eixo das RWY 14/32, no
marcador mdio, a 856M da THR 14 e a 10M do
eixo das RWY 14/32.
- Transmissor do visibilmetro do lado direito, a
32.
- Receptor do visibilmetro do lado direito, a 385M
GOINIA/
Santa Genoveva,
GO
SBGO
Horrias e
Especiais
GUARATINGUET
/ Guaratinguet, SP
SBGW
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

TEL: (62) 3265-1579.
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

TEL: (12) 3123-1374.
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

TEL: (13) 3352-1734.
METAR
SPECI
TAF
SYNOP
- CMA 2
TEL: (73) 3234-4023.
- Anemmetro aerovane do lado direito distante

-Anemmetro aerovane do lado direito e a 420M

GUARUJ/
Base Area de
Santos, SP
SBST
Horrias e
Especiais
ILHUS/
Bahia - Jorge
Amado, BA
SBIL
Horrias e
Especiais
IMPERATRIZ/
Prefeito Renato
Moreira, MA
SBIZ
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

TEL/FAX: (99) 3524-4993.
0815-0300
NIL
ITAITUBA/
Itaituba, PA
SBIH
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
SYNOP

TEL: (93) 3518-3640.
0915-0300
NIL
JOO PESSOA/
Presidente Castro
Pinto, PB
SBJP
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

TEL: (83) 3041-4233.
- Anemmetro aerovane do lado direito, a 1468M
da THR 34, do lado esquerdo, a 1055M da THR
16 e 131M do eixo das RWY 16/34.
H24
NIL
DECEA-AIM
-Anemmetro aerovane do lado direito e a 35M da


RWY 11/29.
- Tetmetro lado direito, a 345M da THR 11 e
100M do eixo das RWY 11/29.
11 e 100M do eixo das RWY 11/29..
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 3.5-14
27 JUN 13
Tipo e
Frequncia
Equipamento
Informes MET
Informao
Suplementar
JOINVILLE/
Lauro Carneiro de
Loyola, SC
SBJV
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

TEL (47) 3481-4051.
JUIZ DE FORA/
Francisco de Assis,
MG
SBJF
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

TEL: (32) 3233-2224.
- Anemmetro aerovane do lado direito, a 200M
da THR 03 e a 90m do eixo da RWY 03/21.
JUNDIA/
Jundia, SP
SBJD
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
LAGOA SANTA/
Lagoa Santa, MG
Horrias e
Especiais
LONDRINA/
Governador Jos
Richa, PR
SBLO
Horrias e
Especiais
MACA/
Maca, RJ
SBME
Estao /Indicador
de Localidade
Sistema / Localizao
Horrio
INFO
Climatolgica
0915-0230
NIL
SUN TIL FRI

1100-2359
SAT
1100-2130
NIL

TEL: (19) 3725-5051.
1000-2200
NIL
METAR
SPECI
Centro meteorolgico de 2 classe. Servio

TEL/FAX: (31) 3689-3207
- Stio Meteorolgico localizado no lado esquerdo,
a 350m da THR 13 e a 75m do eixo das RWY 13/
81 contendo os seguintes equipamentos:
- Teleanemmetro
- Telebarmetro
- Teletermmetro
- Telepsicrmetro
- Telepluvimetro
- Tetmetro
- Stio Meteorolgico localizado no lado direito, a
360m da THR 31 e a 75m do eixo das RWY 13/31
contendo os seguintes equipamentos:
- Teleanemmetro
0900-0100
NIL
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

TEL: (43) 3337-5576.
H24
NIL
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

TEL: (22) 2763-5717.
H24
NIL
MACAP/
Alberto Alcolumbre
- INTL, AP
SBMQ
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

TEL: (96) 3222-4044.
H24
NIL
MACEI/
Zumbi dos
Palmares, AL
SBMO
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

TEL/FAX: (82) 3322-1773 R.323.
H24
NIL
AMDT AIP
07/13
- Anemmetro de concha do lado direito e a 350M

- Telepsicrmetro a 366M da THR 13 e a 64M do
eixo das RWY 13/31.
eixo das RWY 13/31.

590M da THR 26 e 180M do eixo da RWY 08/26.
- Anemmetro de concha do lado esquerdo e a

304M do THR 12 e a 72M do eixo das RWY 12/
30.
- Telepsicrmetro a 320M da THR 12 e a 72M do
eixo das RWY 12/30.
eixo das RWY 12/30.
DECEA-AIM
GEN 3.5-15
27 JUN 13
AIP
BRASIL
Tipo e
Frequncia
Equipamento
Informes MET
Informao
Suplementar
MANAUS/
Eduardo Gomes INTL, AM
SBEG
(82338)
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP
TEMP
PILOT

TEL/FAX (92) 3652-1502.
MANAUS/
Ponta Pelada, AM
SBMN
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

prestado no aeroporto:
TEL/FAX: (92) 3652-1438. CMM: (1 a 12).
Estao /Indicador
de Localidade
Sistema / Localizao
Horrio
INFO
Climatolgica
H24
NIL
H24
NIL

28.
28.
- 1 Telepsicrmetro do lado esquerdo a 503M da
- 2 Telepsicrmetro do lado esquerdo a 1749M
- Tetmetro do lado direito, a 03M da THR 10 e
- Transmissor de visibilmetro do lado esquerdo,
a 324m da THR 10 e a 123m do eixo das RWY
10/28.
- Receptor do visibilmetro do lado esquerdo, a
28.
- Anemmetro de concha do lado direito, a 189M

- Tetmetro do lado esquerdo, a 122M da THR 09
e a 62m do eixo das RWY 09/27.
MARING/
Regional de
Maring, Silvio
Name Junior, PR
SBMG
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
- Servio prestado: CMA (1 a 9) TEL/FAX: (44)

3366-3829
0830-1130 e
2000-2300
OPR
TERMINAIS
AEREOS DE
MARINGA SBMG S/A
NIL
MONTES
CLAROS/
Mrio Ribeiro, MG
SBMK
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

TEL: (38) 3229-1223.
MON TIL SAT
NIL
- 1 Anemmetro do lado esquerdo, a 250M, da

0900-0100
SUN:
1000-0100
- 2 Anemmetro do lado direito, a 1050M da,

- Tetmetro do lado direito, a 250M da, THR 12 e
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 3.5-16
27 JUN 13
Estao /Indicador
de Localidade
Tipo e
Frequncia
Equipamento
Informes MET
Informao
Suplementar
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP
NATAL/
Augusto Severo INTL, RN
SBNT
Sistema / Localizao
prestado no aeroporto: CMA* (1) (1 a 9).
TEL: (84) 3644-7239; e CMM* (2) (1 a 12)
TEL: (84) 3644-7639, FAX: (84) 3644-7234.
Horrio
INFO
Climatolgica
(1) H24
(2) MON TIL
FRI:
0900-2100
NIL
0915-0300
NIL
-1 Anemmetro de concha do lado direito, a

385M da THR 16L e 120M do eixo das RWY 16L/
34R.
392M da THR 34R e 120M do eixo das RWY 16L/
34R.
direito, a 1040M da THR 16L e 120M do eixo das
RWY 16L/34R.
- Tetmetro do lado direito, a 280M da THR 16L e
120M do eixo das THR RWY 16L/34R.
16L e 120M do eixo das RWY 16L/34R.
16L e 120M do eixo das RWY 16L/34R.
34R.
34R.
esquerdo, a 382M da THR 34R e 120M do eixo
das RWY 16L/34R.
a 307M da THR 34R e 120M do eixo das RWY
16L/34R.
NAVEGANTES/
Ministro Victor
Konder - INTL, SC
SBNF
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
SYNOP

TEL: (47) 3342-9243.
RWY 07/25.
- Tetmetro do lado esquerdo, a 330M da THR 25
PALMAS/
Brigadeiro Lysias
Rodrigues, TO
SBPJ
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

TEL: (63) 3219-3755.
H24
NIL
PARAUAPEBAS/
CARAJS, PA
SBCJ (82567)
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

TEL: 3327-1215.
1015-2130
NIL
PETROLINA/
Sen. Nilo Coelho,
PE
SBPL
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

- TEL: (87) 3863-0666.
0915-0300
NIL
PIRASSUNUNGA/
Campos
Fontenelle, SP
SBYS
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

prestado no aeroporto: CMM* (1 a 12)
- TEL: (19) 3565-7472.
0900-0200
BTN
0200/0900
O/R
comando da
academia
com 24 HR
de
antecedncia
NIL
AMDT AIP
07/13
DECEA-AIM
GEN 3.5-17
27 JUN 13
AIP
BRASIL
Estao /Indicador
de Localidade
Tipo e
Frequncia
Equipamento
Informes MET
Informao
Suplementar
PORTO ALEGRE /
Canoas, RS
SBCO
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP
Sistema / Localizao
prestado no aeroporto: CMM* (1 a 12)
TEL: (51) 3462-5396.
Horrio
INFO
Climatolgica
0900-0300
NIL
H24
NIL

30.
1341M da THR 12 e a 141M do eixo da RWY 12/
30.
133M da THR 30 e a 156M do eixo da RWY 12/
30.
THR 12 e a 133M do eixo RWY 12/30.
RWY 12/30, do lado esquerdo, a 290M da THR 12
das RWY 12/30.
a 282M da THR 12 e a 133M do eixo das pistas
12/30.
58M da THR 30 e a 148M, do eixo das RWY 12/
30.
30.
PORTO ALEGRE/
Salgado Filho, RS
SBPA
(83971)
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP
TEMP
PILOT
- Centro meteorolgico de 1 Classe. Servio

TEL: (51) 3371-4030, FAX: (51) 3371-1530.
29.
das RWY 11/29.
11/29, a 386M da THR 11.
29.
RWY 11/29.
- Receptor do visibilmetro 02 lado esquerdo, a
29.
- Telepluvimetro do lado direito, a 496M THR 11
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 3.5-18
27 JUN 13
Estao /Indicador
de Localidade
Tipo e
Frequncia
Equipamento
Informes MET
Informao
Suplementar
PORTO SEGURO/
Porto Seguro, BA
SBPS
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP
Sistema / Localizao
TEL/FAX: (73) 3461-8261
- 1 Anemmetro de concha do lado direito,
distante 340M da RWY 10 e 110M do eixo das
RWY 10/28.
Horrio
INFO
Climatolgica
H24
NIL
H24
NIL
H24
NIL
H24
NIL
H24
NIL

direito, distante 750M da RWY 10 e 110M do eixo
das RWY 10/28.
- Tetmetro do lado direito, distante 330M da
RWY 10 e 110M do eixo das RWY 10/28.
- Telepluvimetro do lado direito, distante 345M
da RWY 10 e 110M do eixo das RWY 10/28.
PORTO VELHO/
Gov. Jorge Teixeira
de Oliveira, RO
SBPV
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP
- Centro meteorolgico de 2 Classe.

Servio prestado no aeroporto: CMA (1 a 9)
TEL/FAX: (69) 3225-3176 e (69) 3211-9961
CMM (1 a 12).
- Anemmetro de concha do lado esquerdo,
a 380M da THR 01 e a 55M do eixo das
RWY 01/19.
- Telepsicrmetro do lado esquerdo, a 395M
- Telepluvimetro do lado esquerdo, a 399M
PRESIDENTE
PRUDENTE/
Presidente
Prudente, SP
SBDN
Horrias e
Especiais
RECIFE/
Guararapes
Gilberto Freyre INTL, PE
SBRF
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

TEL: (18) 3222-9855.
METAR
SPECI
TAF
SYNOP
TEND

TEL CMA: (81) 3322-4174;
TEL PLN: (81) 3322-4191;
FAX PLN: (81) 2129-8215.
CMM* (1 a 12) TEL/FAX: (81) 2129-8217.

30.

36.
- 2 Anemmetro de concha do lado esquerdo , a
324,7M THR 36 e a 90M do eixo das RWY 18/36.
das RWY 18/36.
18/36 e a 100M da THR 18.
- Telepluvimetro do lado direito, a 555m da THR
18 e a 90m do eixo das RWY 18/36.
36.
36.
esquerdo, a 239,7M da THR 36 e a 90M do eixo
das RWY 18/36.
a 314,7M da THR 36 e a 90M do eixo das RWY
18/36.
RIBEIRO PRETO/
Leite Lopes, SP
SBRP
AMDT AIP
07/13
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

TEL: (16) 3626-3426.
- Anemmetro aeronave do lado esquerdo e a
36.
DECEA-AIM
GEN 3.5-19
27 JUN 13
AIP
BRASIL
Estao /Indicador
de Localidade
RIO BRANCO/
Plcido de Castro,
AC
SBRB
Tipo e
Frequncia
Equipamento
Informes MET
Informao
Suplementar
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP
Sistema / Localizao
TEL: (68) 3211-1045; FAX: (68) 3211-1044.
Horrio
INFO
Climatolgica
H24
NIL
H24
NIL

24.
130M THR 24 e a 100M do eixo das RWY 06/24.
das RWY 06/24.
- Tetmetro do lado direito, a 300M da THR 06 e a
24.
24.
RWY 06/24.
24.
RIO DE JANEIRO/
Campo Dlio
Jardim de Matos,
RJ
SBAF
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

prestado no aeroporto: CMM*: (1 a 12).
TEL: (21) 2457-2307; FAX: (21) 2101-6199.
- Anemmetro de concha do lado direito e a 150M
eixo das RWY 08/26.
eixo das RWY 08/26.
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 3.5-20
27 JUN 13
Estao /Indicador
de Localidade
Tipo e
Frequncia
Equipamento
Informes MET
Informao
Suplementar
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP
TEMP
PILOT
RIO DE JANEIRO/
Galeo - Antnio
Carlos Jobim INTL, RJ
SBGL
(83746)
Sistema / Localizao
TEL: (21) 3398-4736; FAX: (21) 3398-4371.
CMM* (1 a 12) TEL: (21) 3383-3155;
FAX: (21) 2101-6417.
Horrio
INFO
Climatolgica
H24
NIL
0915-0100
NIL

1819M da THR 10, e 166M do eixo das RWY 10/
28.
- 3 Anemmetro de concha do lado direito e a
eixo das RWY 10/28.
esquerdo distante 427M da THR 10 e a 175M do
eixo das RWY 10/28.
- Receptor do visibilmetro 01 do lado esquerdo
distante 367M da THR 10 e a 129M do eixo das
RWY 10/28.
eixo das RWY 10/28.
RWY 10/28.
- Transmissor do visibilmetro 03 do lado direito
RWY 10/28.
- Receptor do visibilmetro 03 do lado direito
RWY 10/28.
eixo das RWY 15/33.
RWY 15/33.
RIO DE JANEIRO/
Jacarepagu Roberto Marinho,
RJ
SBJR
AMDT AIP
07/13
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP
-Centro meteorolgico de 2 Classe. Servio

.TEL: (21) 2432-7078.
- Anemmetro da concha de lado direito a 220M
da THR 20 e a 80M do eixo das RWY.
eixo da RWY.
- Telepluvimetro a 220M da THR 20 e 80M do
eixo da RWY.
- Tetmetro a 218M da THR 20 e 81M do eixo da
RWY.
- Teletermmetro a 222M da THR 20 e 81M do
eixo da RWY.
DECEA-AIM
GEN 3.5-21
27 JUN 13
AIP
BRASIL
Estao /Indicador
de Localidade
RIO DE JANEIRO/
Santa Cruz, RJ
SBSC
Tipo e
Frequncia
Equipamento
Informes MET
Informao
Suplementar
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP
Sistema / Localizao
prestado no aeroporto: CMM* (1 a 12).
TEL: (21) 3078-0643.
Horrio
INFO
Climatolgica
H24
NIL
H24
NIL
(1)H24
(2)MON TIL
THU 1100/
1430 1600/
2000 FRI
1100/1500
EXC HOL.
NIL
- Anemmetro de concha do lado esquerdo e a

- Tetmetro a 70M do eixo das RWY 05/23.
- Telepsicrmetro a 450M da THR 23.
das RWY 05/23.
a 225M da THR 05 e a 100M do eixo das RWY
05/23.
23.
23.
23.
23.
RIO DE JANEIRO/
Santos Dumont, RJ
SBRJ
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

. TEL: (21) 3814-7203.
286M da THR 20L e 105M do eixo das RWY 02R/
20L.
649M da THR 02R e 110M do eixo das RWY 02R/
20L.
- Tetmetro do lado esquerdo a 289M da THR 20L
e 105M do eixo das RWY 02R/20L.
- Telepsicrmetro do lado esquerdo e a 286M da
THR 20L e 105M do eixo das RWY 02R/20L.
- Teletermmetro do lado esquerdo e a 283M da
- Telepluvimetro do lado esquerdo e a 286M da
SALVADOR/
Deputado Lus
Eduardo
Magalhes - INTL,
BA
SBSV
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

prestado no aeroporto: CMA* (1)(1 a 9) CMM
(2)(1 a 9).
TEL: (71) 3204-1359, FAX: (71) 3204-1339.
28.
lado direito, a 939M da THR 10 e a 100M do eixo
das RWY 10/28.
- Telepsicmetro do lado direito, a 305M da THR
RWY 10/28, do lado esquerdo, a 345M da THR 10
- Transmissor do visibilmetro do lado direito, a
28.
- Receptor de visibilmetro do lado direito, a 275M
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 3.5-22
27 JUN 13
Estao /Indicador
de Localidade
Tipo e
Frequncia
Equipamento
Informes MET
Informao
Suplementar
Sistema / Localizao
Horrio
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

prestado no aeroporto: CMA* (1 a 9) TEL:(55)
3220-3485 (1) CMM* (1 a 12).TEL: (55) 226-6742
(2).
0900-0300
NIL
H24
NIL
H24
NIL
SANTA MARIA/
Santa Maria, RS
SBSM
INFO
Climatolgica

29.
29.
29.
RWY 11/29 e a 601M da THR 11.
29.
29.
RWY 11/29.
29.
SANTARM/
Maestro Wilson
Fonseca, PA
SBSN
Horrias e
Especiais
SO JOS DOS
CAMPOS/
Professor Urbano
Ernesto Stumpf, SP
SBSJ
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

prestado no aeroporto: CMA (1 a 9)
TEL: (93) 3523-2040.
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

prestado no aeroporto: CMA (1 a 9)
TEL: (12) 3947-3412.

da THR 10 e 151M do eixo das RWY 10/28,
prximo ao WDI.

esquerdo, a 1230M da THR 15 e 100M do eixo
das RWY 15/33.
15/33, a 1050M da THR 15 e prximo ao
marcador mdio.
das RWY 15/33.
33.
RWY 15/33.
33.
AMDT AIP
07/13
DECEA-AIM
GEN 3.5-23
27 JUN 13
AIP
BRASIL
Estao /Indicador
de Localidade
SO LUS/
Marechal Cunha
Machado - INTL,
MA
SBSL
Tipo e
Frequncia
Equipamento
Informes MET
Informao
Suplementar
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP
Sistema / Localizao
TEL: (98) 3245-1553, (98) 4009-4328.
Horrio
INFO
Climatolgica
H24
NIL
H24
NIL

THR 06 e a 65M do eixo das RWY 06/24..
SO PAULO/
Congonhas, SP
SBSP
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

prestado no aeroporto: CMA* (1 a 9)
TEL: (11) 5033-7461.
35L.
422M da THR 35L e 305M do eixo das RWY 17R/
35L.
- Tetmetro a 1260M da THR 17R e prximo ao
marcador mdio.
- Telepsicrmetro a 324M da THR e 113M do eixo
das RWY 17R/35L.
esquerdo distante 327M da THR 17R.
distante 402M da THR 17R.
- Transmissor do visibilmetro 02 do lado direito
distante 342M da THR 35L.
- Receptor do visibilmetro 02 do lado direito
distante 413M do THR 35L.
- Telepluvimetro a 331M da THR 17R e 113M do
eixo das RWY 17R/35L.
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 3.5-24
27 JUN 13
Estao /Indicador
de Localidade
Tipo e
Frequncia
Equipamento
Informes MET
Informao
Suplementar
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP
SO PAULO/
Guarulhos Governador Andr
Franco Montoro
INTL, SP
SBGR
Sistema / Localizao
TEL: (11) 2445-2179, (11) 2445-3205 ou
TEL/FAX: (11) 2445-2938.
Horrio
H24
INFO
Climatolgica
NIL

27L.
- 2 Anemmetro de concha do lado esquerdo a
450M da THR 27L e a 130M do eixo das RWY
09L/27R.
455M da THR 09L e 117,05M do eixo das RWY
09L/27R.
440M da THR 27R e 120M do eixo das RWY 09L/
27R.
- 1 Tetmetro laser no prolongamento do eixo
das RWY 09R/27L, a 350M da THR 09R e
prximo do marcador interno.
das RWY 09L/27R, a 940M da THR 09L e
prximo do marcador mdio.
das RWY 09R/27L, a 910M da THR 27L e
prximo do marcador mdio.
09R e 120M do eixo das RWY 09R/27L.
09R e 120M do eixo das RWY 09R/27L.
405M da THR 09R 120M do eixo das RWY 09R/
27L.
325M da THR 09R e125M do eixo das RWY 09R/
27L.
esquerdo, a 420M da THR 27L e 120M do eixo
das RWY 09R/27L.
a 346M da THR 27L e 120M do eixo das RWY
09R/27L.
425M da THR 09L e117,50M do eixo das RWY
09L/27R.
350M da THR 09L e 117,50M do eixo das RWY
09L/27R.
das RWY 09L/27R.
09L/27R.
SO PAULO/
Guarulhos,
Governador Andr
Franco Montoro INTL, SP
SBGR
(continuao)
Horrias e
Especiais

1725M da THR 09R e 120M do eixo das RWY
09R/27L.
1577M da THR 09R e 122M do eixo das RWY
09R/27L.
das RWY 09L/27R.
09L/27R.
AMDT AIP
07/13
DECEA-AIM
GEN 3.5-25
27 JUN 13
AIP
BRASIL
Tipo e
Frequncia
Equipamento
Informes MET
Informao
Suplementar
SO PAULO/
Campo de Marte,
SP
SBMT
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

TEL: (11) 2221-0428.
SO PEDRO DA
ALDEIA/
So Pedro da
Aldeia, RJ
SBES
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
TABATINGA/
Tabatinga - INTL,
AM
SBTT
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP
Estao /Indicador
de Localidade
Sistema / Localizao
Horrio
INFO
Climatolgica
0900-0200
NIL
- Centro Meteorolgico Militar

- Servio prestado no aeroporto CMM* (1 a 11)
- TEL: (22) 2621-4094
- FAX: (22) 2621-4281
- Stio Meteorolgico localizado na THR 07,
- Teleanemmetro;
- Telebarmetro;
- Teletermmetro;
- Telepsicrmetro;
- Telepluvimetro;
- Transmissor do visibilmetro 01; e
- Receptor do visibilmetro 01.
- Stio Meteorolgico localizado na THR 25,
- Teleanemmetro;
- Tetmetro;
- Transmissor do visibilmetro 02; e
- Receptor do visibilmetro 02.
0900-2100
NIL

TEL: (97) 3412-2900. FAX: (97) 3412-3310
1100-2300
NIL

- Anemmetro de aerovane do lado esquerdo e a

- Anemmetro fuess do lado direito e a 1786M da
TAUBAT/
Base de Aviao
de Taubat, SP
SBTA
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

prestado no aeroporto: CMA (1 a 4). TEL: (12)
2123-7446
0900-0300
NIL
TERESINA/
Senador Petrnio
Portella, PI
SBTE
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

TEL: (86) 3133-6271.
H24
NIL
UBERABA/
Mario de Almeida
Franco, MG
SBUR
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

TEL: (34) 3319-9415.
H24
NIL
UBERLNDIA/
Ten. Cel. Av. Csar
Bombonato, MG
SBUL
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

TEL: (34) 3233-5417; FAX: (34) 3233-5458.
H24
NIL
URUGUAIANA/
Rubem Berta INTL, RS
SBUG
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

TEL: (55) 3413-1498.
0900-2200
NIL
VILHENA/
Vilhena, RO
SBVH
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP

TEL (69) 3322-2610
MON TIL FRI

0000-0400
1015-2359
SAT
0000-0400
1015-2200
SUN
1015-2359.
NIL
DECEA-AIM

20.


249M THR 04 e a 219M do eixo das RWY 04/22.
- Anemmetro aerovane ao lado direito distante

950M daTHR 09 e 235M do eixo das RWY 09/27.
- Anemmetro aerovane do lado direito e a

21.
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 3.5-26
27 JUN 13
Estao /Indicador
de Localidade
Tipo e
Frequncia
Equipamento
Informes MET
Informao
Suplementar
Horrias e
Especiais
METAR
SPECI
TAF
SYNOP
VITRIA/
Eurico de Aguiar
Salles, ES
SBVT
Sistema / Localizao
Horrio

TEL: (27) 3235-6339.
H24
INFO
Climatolgica
NIL
- Anemmetro de concha do lado esquerdo 293M

7.2
Centros Meteorolgicos Classe III (CMA-3)
Estao /
Indicador de
Localidade
Tipo e
Frequncia /
Equipamento
Informes
MET
Informao
Suplementar
ALMEIRIM/
Monte Dourado, PA
SBMD
Horrias
Especiais
METAR
SPECI
ALTAMIRA/
Altamira, PA
SBHT
Horrias
Especiais
AMAP/
Amap, AP
SBAM
(82030)
Horrio
INFO
Climatolgica

TEL: (93) 3603-1121
0915-0300
NIL
METAR
SPECI
TAF

TEL: (93) 3515-1393
0815-0200
NIL
Horrias
Especiais
METAR
SPECI
MON TIL FRI 12001500, 1700-2000.
NIL
ARAATUBA/
Araatuba, SP
SBAU
Horrias
Especiais
METAR
SPECI

TEL: (18) 3623-4859.
MON TIL FRI 09001300, EXC HOL; OPR

Pantanal
NIL
ARARAQUARA/
Araraquara, SP
SBAQ
Horrias
Especiais
METAR
SPECI

TEL: (16) 233-4040.
MON TIL FRI 20000145; OPR DAESP
NIL
ARAXA/
Araxa, MG
SBAX
Horrias
Especiais
METAR
SPECI

TEL/FAX: (34) 3662-3710.
MON/TUE TIL FRI/

SAT 1600/1900 2200/0130 EXC HOL;
OPR Prefeitura
Munincipal
NIL
BAG/
Comandante
Gustavo Kraemer,
RS
SBBG
Horrias
Especiais
METAR
SPECI
TAF

TEL: (53) 3242-9055;
MON TIL FRI

1615-2200
NIL
BAURU/
Bauru-Arealva,SP
SBAE
Horrias
Especiais
METAR
SPECI
0900-0300
NIL
BELM/
Brigadeiro Protsio
de Oliveira, PA
SBJC
Horrias
Especiais
METAR
SPECI

TEL: (91) 3244-5998.
0915-2100
NIL
BELO
HORIZONTE/
Carlos Prates, MG
SBPR
Horrias
Especiais
METAR
SPECI

TEL: (31) 3412-5183
HJ
NIL
BONITO/
Bonito, MS
SBDB
Horrias
Especiais
METAR
SPECI
TUE e SUN 1900/

2200. HR O/R TEL.
(67) 3255-4666 e (67)
3255-4452
NIL
BRAGANA
PAULISTA/
Aeroporto Estadual
Arthur Siqueira, SP
SBBP
Horrias
Especiais
METAR
SPECI
1000 - SS
NIL
CABO FRIO/
Cabo Frio, RJ
SBCB
Horrias
Especiais
METAR
SPECI
TAF

TEL: (22) 2647-9555 ou (22) 26479512
1000-2100
Demais horrios O/R
NIL
CABO FRIO/
Umberto Modiano,
RJ
SBBZ
Horrias
Especiais
METAR
SPECI

TEL/FAX: (22) 2629-1229.
1100-2100. Demais
horrios O/R TIL
1900.
OPR Rural
Colonizao S/A
NIL
AMDT AIP
07/13
Sistema / Localizao
DECEA-AIM
GEN 3.5-27
27 JUN 13
AIP
BRASIL
Estao /
Indicador de
Localidade
Tipo e
Frequncia /
Equipamento
Informes
MET
Informao
Suplementar
Sistema / Localizao
Horrio
INFO
Climatolgica
NIL
CAADOR/
Caador, SC
SBCD
Horrias
Especiais
METAR
SPECI
MON TIL FRI 1000/

1300 1900/2200 SAT
SUN HOL O/R
PELOS TEL: (49)
8416-0001 e (49)
9928-5117
CALDAS NOVAS/
Caldas Novas, GO
SBCN
Horrias
Especiais
METAR
SPECI
CMA 3
TUE 1000/1600; WED

1000/1900; THU/FRI/
SUN/MON 0900/0200;
FRI 1400/2000;
SAT 0900/1500
NIL
CAMPOS DOS
GOITACAZES/
HELPN So Tom,
RJ
SBFS
Horrias
Especiais
METAR
SPECI

TEL: (22) 2761-5911.
0915-2100
OPR Petrobrs
NIL
CAROLINA/
Brig. Lysias Augusto
Rodrigues, MA
SBCI
Horrias
Especiais
METAR
SPECI
TAF

TEL: (99) 3531-2185.
MON TIL FRI 09152100
NIL
CASCAVEL/
Cascavel, PR
SBCA
Horrias
Especiais
METAR
SPECI

TEL: (45) 3228-2418.
NIL
CAXIAS DO SUL/
Campo dos Bugres,
RS
SBCX
Horrias
Especiais
METAR
SPECI

TEL: (54) 3213-5915

OPR VARIG
NIL
CHAPEC/
Chapec, SC
SBCH
Horrias
Especiais
METAR
SPECI

TEL: (49) 3324-6638
NIL
COARI/
Urucu, AM
SBUY
Horrias
Especiais
METAR
SPECI
1100-2300
NIL
CONCEIO DO
ARAGUAIA/
Conceio do
Araguaia, PA
SBAA
Horrias
Especiais
METAR
SPECI

TEL: (94) 3421-2008
0915-2100
NIL
CRICIMA/
Forquilhinha Cricima, SC
SBCM
Horrias
Especiais
METAR
SPECI

TEL: (48) 3439-0173
1015-2200
NIL
CRUZEIRO DO
SUL/
Cruzeiro do Sul, AC
SBCZ
Horrias
Especiais
METAR
SPECI
TAF

TEL: (68) 3322-3032
1115-2300
NIL
GAVIO PEIXOTO/
EMBRAER Unidade Gavio
Peixoto, SP
SBGP
Horrias
Especiais
METAR
SPECI
MON TIL FRI 1000/

2000;
TEL: (16) 3338-9039 e (16) 3338-9040 SAT, SUN e HOL O/R,
PPR 24h
NIL
MON TIL FRI 10002200; SAT, SUN, HOL

e demais
NIL
GOVERNADOR
VALADARES/
Governador
Valadares, MG
SBGV
Horrias
Especiais
METAR
SPECI

TEL/FAX: (33) 3277-1800
horrios O/R pelo
TEL/FAX: (33) 3277-1800
at 2000.
OPR Prefeitura Municipal
GUAJAR-MIRIM/
Guajar-Mirim, RO
SBGM
Horrias
Especiais
METAR
SPECI

TEL: (69) 541-2310
FAX: (69) 541-6413
1100-2200
NIL
GUARAPUAVA/
Tancredo Thomas
de Faria, PR
SBGU
Horrias
Especiais
METAR
SPECI

TEL: (42) 627-4991.
OPR Prefeitura Municipal
MON TIL FRI 11001300 exceto HOL.
NIL
IPATINGA/
Usiminas, MG
SBIP
Horrias
Especiais
METAR
SPECI

TEL: (31) 3825-6060
FAX: (31) 3825-6060 R:241
MON TIL FRI 10002200; SAT, SUN e

HOL somente O/R.
NIL
ITACOATIARA/
Itacoatiara, AM
SBIC
Horrias
Especiais
METAR
SPECI

TEL: (92) 3521-2753
MON TIL FRI 10152200,EXC HOL
NIL
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 3.5-28
27 JUN 13
Estao /
Indicador de
Localidade
Tipo e
Frequncia /
Equipamento
Informes
MET
Informao
Suplementar
Sistema / Localizao
Horrio
INFO
Climatolgica
NIL
ITUMBIARA/
Hidroeltrica, GO
SBIT
Horrias
Especiais
METAR
SPECI

TEL: (62) 3433-2521
MON TIL FRI 11001430; 1630-1900,

exceto HOL.Demais
horrios O/R com
at uma hora antes do
encerramento.
OPR Furnas Centrais
Eltricas
JACAREACANGA/
Jacareacanga, PA
SBEK
Horrias
Especiais
METAR
SPECI

TEL: (93) 3542-1230
1015-2200
NIL
JUAZEIRO DO
NORTE/
Orlando Bezerra de
Menezes, CE
SBJU
Horrias
Especiais
METAR
SPECI

TEL: (88) 3572-0845
0315-2100. OPR
DERT (Departamento
de Edificaes,
Rodovias e
Transportes)
NIL
LAGES/
Lages, SC
SBLJ
Horrias
Especiais
METAR
SPECI

TEL/FAX: (49) 277-0292
MON 1700-2000; TUE

TIL FRI 1200-1500,
exceto HOL. OPR Rio
Sul
NIL
LENIS/
Chapada
Diamantina, BA
SBLE
Horrias
Especiais
METAR
SPECI

TEL/FAX: (75) 625-8100
0900-2100
NIL
MACA/
Plataforma P-15
(Enchova), RJ
SBEC
Horrias
Especiais
METAR
SPECI

TEL/FAX: (22) 2792-1534 R: 11
0900-2100
OPR Petrobrs
NIL
MACA/
Plataforma P-20
(Marlim), RJ
SBMM
Horrias
Especiais
METAR
SPECI

TEL: (22) 2792-2034.
FAX: (22) 2792-9621
0900-2100
OPR Petrobrs
NIL
MACA/
Plataforma P-25
(Albacora), RJ
SBLB
Horrias
Especiais
METAR
SPECI

TEL/FAX: (22) 2792-2552
0900-2100
OPR Petrobrs
NIL
MANICOR/
Manicor, AM
SBMY
Horrias
Especiais
METAR
SPECI
TAF

TEL: (97) 3385-1554
1015-2200
NIL
MARAB/
Par - Joo Corra
da Rocha, PA
SBMA
Horrias
Especiais
METAR
SPECI
TAF

TEL: (94) 3324-2130
H24
NIL
NIL
MARLIA/
Marlia, SP
SBML
Horrias
Especiais
METAR
SPECI

TEL: (14) 424-2868
MON TIL FRI 12001400, 2130-0000,

exceto HOL.
Demais HR O/R.
TEL: (14) 3454-2868
ou
(11) 5090-9242.
OPR Pantanal Linhas
Areas
MARING/
Regional de
Maring, Slvio
Name Jnior, PR
SBMG
Horrias
Especiais
METAR
SPECI

TEL/FAX: (44) 3366-3829
0830-1130 e 20002300 OPR Terminais

Areo de Maringa SBMG S/A
NIL
MOSSOR/
Dix Sept Rosado,
RN
SBMS
Horrias
Especiais
METAR
SPECI

TEL: (84) 3316-5956
1015-2200
NIL
NOVO
PROGRESSO/
Cachimbo, PA
SBCC
Horrias
Especiais
METAR
SPECI
1100-2000
NIL
BIDOS/
Tiris, PA
SBTS
(82026)
Horrias
Especiais
METAR
SPECI
TEMP
PILOT
1230 - 2000
NIL
OIAPOQUE/
Oiapoque, AP
SBOI
Horrias
Especiais
METAR
SPECI
TAF

TEL/FAX: (96) 3521-1423
TUE TIL SAT 12002000, SUN E MON

1230-2000.
Demais HR O/R.
NIL
AMDT AIP
07/13
DECEA-AIM
GEN 3.5-29
27 JUN 13
AIP
BRASIL
Estao /
Indicador de
Localidade
Tipo e
Frequncia /
Equipamento
Informes
MET
Informao
Suplementar
Sistema / Localizao
Horrio
INFO
Climatolgica
NIL
METAR
SPECI

TEL: (93) 3549-7172
MON TIL FRI 1100/

1400 2100/2359 SAT
1100/1330 SUN 2100/
2359 EXC HOL.
Demais HR O/R.
OPR Minerao Rio
do
Norte S/A
Horrias
Especiais
METAR
SPECI
TAF

TEL: (86) 3323-5052.
0915-0300
NIL
PASSO FUNDO/
Lauro Kurtz, RS
SBPF
Horrias
Especiais
METAR
SPECI

TEL: (54) 3317-2648
NIL
PAULO AFONSO/
Paulo Afonso, BA
SBUF
Horrias
Especiais
METAR
SPECI

TEL: (75) 3281-1733
1015-2200
NIL
PELOTAS/
Pelotas - INTL, RS
SBPK
Horrias
Especiais
METAR
SPECI
TAF

TEL: (53) 3223-3733
MON TIL FRI 00000200, 0915-0000, SAT

0000-0200, 0915-1115
E SUN 2330-2359
NIL
POOS DE
CALDAS/
Poos de Caldas,
MG
SBPC
Horrias
Especiais
METAR
SPECI

TEL: (35) 3712-1262
1015-2200
NIL
PONTA POR/
Ponta Por -INTL,
MS
SBPP
(83703)
Horrias
Especiais
METAR
SPECI

TEL: (67) 3433-2364
1115-2200
NIL
PORTO
NACIONAL/
Porto Nacional, TO
SBPN
Horrias
Especiais
METAR
SPECI

TEL: (63) 3363-1274
MON TIL FRI

0915-2100
NIL
PORTO SEGURO/
Terravista, BA
SBTV
Horrias
Especiais
METAR
SPECI

TEL/FAX: (73) 8802-0366
FRI 1500/2100
Demais O/R TEL: (73)
8802-0366
OPR TERRAVISTA
NIL
SANTO NGELO/
Santo ngelo, RS
SBNM
Horrias
Especiais
METAR
SPECI

TEL/FAX: (55) 3312-9797
NIL
SO GABRIEL DA
CACHOEIRA/
Iauret, AM
SBYA
Horrias
Especiais
METAR
SPECI

TEL: (97) 3475-1085

EXC HOL
NIL
SO GABRIEL DA
CACHOEIRA/
So Gabriel da
Cachoeira, AM
SBUA
Horrias
Especiais
METAR
SPECI
TAF

TEL: (97) 3471-1343
1115-2300
NIL
SO JOS DA
BARRA/
Furnas, MG
SBFU
Horrias
Especiais
METAR
SPECI

TEL/FAX: (35) 3523-4263
MON, TUE, THU e

FRI 1030-1330,
Exceto HOL. Demais
horrios O/R.
OPR Furnas.
NIL
SO JOS DO RIO
PRETO/
So Jos do Rio
Preto, SP
SBSR
Horrias
Especiais
METAR
SPECI

TEL/FAX: (17) 3235-5058
H24
NIL
TARAUAC/
Tarauac, AC
SBTK
Horrias
Especiais
METAR
SPECI
TAF

TEL: (68) 3462-1265
1115-2300
NIL
TEF/
Tef, AM
SBTF
Horrias
Especiais
METAR
SPECI
TAF

TEL: (97) 3433-9546
MON TIL SAT 11000000; SUN 1100-2200
NIL
TOLEDO/
Toledo, PR
SBTD
Horrias
Especiais
METAR
SPECI

TEL: (45) 3278-7556
MON TIL FRI 17001900. Exceto HOL.

Demais HR O/R
NIL
TORRES/
Torres, RS
SBTR
Horrias
Especiais
METAR
SPECI
SUN THU FRI 18002359. MON 0900/

1500 SAT 1100/1700
NIL
ORIXIMIN/
Trombetas, PA
SBTB
Horrias
Especiais
PARNABA/
Prefeito Doutor
Joo Silva Filho, PI
SBPB
(82288)
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 3.5-30
27 JUN 13
Tipo e
Frequncia /
Equipamento
Informes
MET
Informao
Suplementar
TUCURU/
Tucuru, PA
SBTU
Horrias
Especiais
METAR
SPECI
TAF
UNA/
Hotel Transamrica,
BA
SBTC
Horrias
Especiais
METAR
SPECI
Estao /
Indicador de
Localidade
Horrio
INFO
Climatolgica

TEL: (94) 3787-2522
0945-2130
NIL

TEL (73) 3686-1562
FAX: (73) 3686-1563
1200-2020. Demais
HR O/R
NIL
NIL
NIL
Sistema / Localizao
VARGINHA/
Major Brigadeiro
Trompowsky, MG
SBVG
Horrias
Especiais
METAR
SPECI

TEL/FAX: (35) 3222-4290 e
(35) 3212-1514
MON TIL FRI 09001200, 1700-2000;

SAT, SUN e HOL O/R
TEL (35) 9944-1064 e
(35) 9119-0089.
OPR Flyway Servios
Aeronuticos LTDA.
VITRIA DA
CONQUISTA/
Vitria da
Conquista, BA
SBQV
Horrias
Especiais
METAR
SPECI
TAF

TEL: (77) 3424-7130
1015-2200
DOCUMENTOS APLICADOS
O Departamento de Controle do Espao Areo para fins dos servio de meteorologia aeronutica adota, em geral,
as normas, mtodos recomendados e procedimentos contidos nos seguintes documentos.
8.1
Documentos da OACI aplicados

Anexo 3 Servio Meteorolgico para Navegao Area Internacional.
Doc 8733 Plano de Navegao Area Regio CAR/SAM.
8.2
Documentos da OMM aplicados

WMO N 8 Guia para Instrumentos Meteorolgicos e Mtodos de Observao.
WMO N 306 Manual de Cdigos Meteorolgicos.
8.3
Documentos do DECEA aplicados

FCA 105-1 Cortante do Vento.
FCA 105-2 Cdigo Meteorolgico TAF.
FCA 105-3 Cdigos Meteorolgicos METAR e SPECI.
ICA 105-1 Divulgao de Informaes Meteorolgicas.
ICA 105-2 Classificao dos rgos Operacionais de Meteorologia Aeronutica.
ICA 105-7 Preenchimento do IEPV 105-78 (Observao Meteorolgica Superfcie).
ICA 105-8 Mtodos de Avaliao de Previses Meteorolgicas.
MCA 105-1 Manual de Centro Meteorolgico Militar. (RESERVADO).
MCA 105-2 Operao das Estaes Meteorolgicas de Superfcie.
MCA 105-12 Manual de Centros Meteorolgicos.
TCA 105-5 Tabela de Umidade.
TCA 105-1 Tabelas de Converso.
TCA 105-7 Tabela Climatolgica, Vol III.
TCA 105-9 Tabela de Reduo da Indicao do Barmetro Temperatura 0 C.
CIRMET 105-10 Preenchimento dos IEPV 105-50, 51, 52, 53 e 54.
REDEMET:
9.1
A REDEMET uma rede de dados meteorolgicos, possuindo terminais em todos os aeroportos brasileiros.
9.2
A REDEMET disponibiliza os seguintes produtos no formato digitalizado:

a) Fotos de Satlite (0000Z, 0300Z, 0600Z, 0900Z, 1200Z, 1500Z, 1800Z, 2100Z) da Amrica do Sul, da
Amrica do Norte e Global;
b) Cartas de Vento em Altitude (0000Z e 1200Z) dos nveis FL050, FL100, FL180, FL240, FL300, FL340 e FL390;
da rea de responsabilidade do Brasil.
c) Cartas SIG WX (0000Z, 0600Z, 1200Z e 1800Z) da Amrica do Sul (para a camada entre SFC/FL250 e entre
FL250/630); da Amrica Central (para a camada entre FL250/630), da Amrica do Norte (para a camada entre
FL250/630), da frica (para a camada entre FL250/630) e da Europa (para a camada entre FL250/630).
d) Cartas com vento e altitude observado nos nveis 500 hPa, 700 hPa e 850 hPa.
e) Carta com o ndice K.
f) Carta com o Corte Vertical das sondagens de Buenos Aires at Rio de Janeiro.
AMDT AIP
07/13
DECEA-AIM
GEN 3.5-31
27 JUN 13
AIP
BRASIL
10
REDE DE RADARES METEOROLGICOS:
10.1
O Brasil est implantando uma Rede de Radares Meteorolgicos, que futuramente cobrir todo o territrio nacional.
10.2
Os Radares Meteorolgicos so operados pelos Centros Meteorolgicos de Vigilncia (CMV) responsveis pelas
FIR nas quais estiverem instalados.
10.3
Os produtos dos Radares meteorolgicos so disponibilizados na REDEMET, com dados de nuvens, potencial de
chuva, turbulncia e vento.
10.4
Os dados sero disponibilizados nos Centros Meteorolgicos, atravs do terminal remoto chamado Posto de
Visualizao Remota (PVR).
DECEA-AIM
RADAR
FIR ATENDIDA
Canguu (CAN)
SBCW
Gama (GA)
SBBS
Morro da Igreja (MI)
SBCW
Pico do Couto (PI)
SBBS
Santiago (SAN)
SBCW
So Roque (RQ)
SBBS
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 3.5-32
27 JUN 13
AMDT AIP
07/13
DECEA-AIM
GEN 3.5-33
27 JUN 13
AIP
BRASIL
11
INFORMES DE AERONAVES
A confeco e transmisso de aeronotificaes (AIREP) obrigatria nos pontos de notificao ATS/MET
indicados nas cartas de rotas e a seguir. Na ENR 3 e nas cartas de rotas eles esto representados pelo
smbolo
11-1
Pontos de notificao ATS/MET do espao areo superior.
ROTAS ATS
PONTOS DE NOTIFICAO
ATS MET
CDIGO DO PONTO
UA301
LETCIA
LET
UA305
UA310
COORDENADAS
04 11.70S
069 56.38W
VUKEB
-----
04 55.81S
069 40.63W
NEGRA
-----
06 15.64S
069 12.03W
BRANCO
RBC
09 52.31S
067 53.72W
PELOTAS
PTS
31 43.15S
052 19.64W
PORTO ALEGRE
POR
29 59.76S
051 09.91W
SOROCABA
SCB
23 30.43S
047 22.69W
CURITIBA
CTB
25 31.92S
049 10.06W
ASDEK
-----
28 35.69S
051 20.48W
MELO
MLO
32 20.53S
054 13.32W
UA312
SANTARM
STM
02 25.59S
054 49.05W
ACARI
-----
01 57.43N
056 29.34W
UA317
AKSUK
-----
01 53.87S
066 31.91W
UA321
UA323
UA555
UA566
UB554
UB623
DECEA-AIM
TEF
TFE
03 23.27S
064 43.68W
SALSA
-----
04 39.42S
063 04.14W
IGAPO
-----
05 36.17S
061 49.52W
DEMIT
-----
07 14.18S
059 39.44W
NASAL
-----
08 38.15S
057 46.54W
ALTA FLORESTA
ATF
09 52.10S
056 06.30W
XINGU
-----
11 27.61S
054 01.75W
EGOLA
-----
13 06.26S
051 50.35W
PAPES
-----
14 29.48S
049 56.93W
BRASLIA
BSI
15 52.31S
048 01.32W
LIMPO
-----
04 53.06S
072 21.99W
TEMID
-----
06 18.82S
071 05.88W
BRANCO
RBC
09 52.31S
067 53.72W
BRACO
-----
01 44.67N
069 51.44W
GABRIEL
SGC
00 09.04S
066 59.11W
AKNOV
-----
00 50.55S
065 20.78W
MONIC
-----
01 44.07S
063 14.05W
MANAUS
MNS
03 02.40S
060 03.28W
BELM
BEL
01 23.06S
048 28.72W
OIAPOQUE
OIA
03 51.59N
051 47.87W
CALAN
-----
02 10.18N
050 42.43W
LETCIA
LET
04 11.70S
069 56.38W
ROUSE
-----
03 37.86S
066 16.93W
TEF
TFE
03 23.27S
064 43.68W
MANAUS
MNS
03 02.40S
060 03.28W
CUIAB
CIA
15 39.37S
056 06.72W
UGINA
-----
14 36.58S
058 22.42W
PAGUS
-----
13 42.24S
060 16.61W
SILIC
-----
11 10.65S
065 22.03W
BRANCO
RBC
09 52.31S
067 53.72W
FERNANDO
FNO
03 52.21S
032 25.76W
MEDAL
-----
00 49.97S
031 05.19W
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 3.5-34
27 JUN 13
ROTAS ATS
PONTOS DE NOTIFICAO
ATS MET
UB681
UG449
UL201
UL206
UL216
CDIGO DO PONTO
COORDENADAS
RELES
-----
00 22.98N
030 32.49W
BODAK
-----
01 35.92N
029 59.78W
RAKUD
-----
03 24.54N
029 11.04W
GEMOL
-----
04 21.38N
059 41.23W
BOA VISTA
BVI
02 51.13N
060 41.21W
OTONI
-----
02 39.98N
052 30.03W
SINOL
-----
01 30.24N
051 18.20W
BELM
BEL
01 23.06S
048 28.72W
CLOTI
-----
02 07.43S
067 10.09W
PERSA
-----
06 04.34S
063 32.05W
BARGE
-----
08 22.21S
061 21.28W
ARPAR
-----
10 30.90S
059 17.18W
ANGOL
-----
15 49.41S
054 01.06W
ASTOB
-----
20 40.80S
048 49.39W
PIRASSUNUNGA
PIR
21 59.07S
047 20.67W
SO JOS
SJC
23 14.78S
045 51.25W
VITRIA
VTR
20 14.98S
040 16.98W
CALVO
-----
18 25.73S
039 00.75W
BUGAT
-----
03 37.15S
029 14.59W
FOZ
FOZ
25 35.00S
054 30.21W
UBSIM
-----
12 56.50S
061 50.62W
PORTO VELHO
PVH
08 42.84S
063 54.20W
NAFTA
-----
03 43.33S
065 42.51W
AKSUK
-----
01 53.87S
066 31.91W
GABRIEL
SGC
00 09.04S
066 59.11W
UL224
MARIC
MIA
22 58.03S
042 53.46W
UL300
OSORA
-----
05 42.97S
072 56.56W
SELVA
-----
09 31.32S
072 11.14W
TEMOR
-----
07 42.79S
072 32.83W
UL301
CONGONHAS
CGO
23 37.65S
046 39.28W
RABAN
-----
24 17.34S
050 28.18W
UL304
GOINIA
GOI
16 37.95S
049 12.92W
UL306
UL309
UL322
UL324
UL327
AMDT AIP
07/13
DARLO
-----
05 12.53S
055 22.12W
ITAITUBA
YUB
04 14.43S
056 00.28W
BOA VISTA
BVI
02 51.13N
060 41.21W
SELVA
-----
09 31.32S
072 11.14W
PANOL
-----
08 39.63S
070 31.70W
ARTIK
-----
07 37.53S
068 33.99W
JOUST
-----
05 33.23S
064 42.73W
SALSA
-----
04 39.42S
063 04.14W
MANAUS
MNS
03 02.40S
060 03.28W
SIROS
-----
02 28.28N
054 41.53W
BRANCO
RBC
09 52.31S
067 53.72W
JURIS
-----
05 18.06S
067 27.83W
CLOTI
-----
02 07.43S
067 10.09W
GABRIEL
SGC
00 09.04S
066 59.11W
ILRES
-----
13 09.39S
062 21.20W
BARGE
-----
08 22.21S
061 21.28W
MANAUS
MNS
03 02.40S
060 03.28W
FOZ
FOZ
25 35.00S
054 30.21W
PUGPI
-----
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041 53.83W
VITRIA
VTR
20 14.98S
040 16.98W
DECEA-AIM
GEN 3.5-35
27 JUN 13
AIP
BRASIL
ROTAS ATS
UL330
UL335
PONTOS DE NOTIFICAO
ATS MET
CDIGO DO PONTO
PORGA
-----
18 40.76S
038 14.57W
ONSEK
-----
10 52.47S
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VADAD
-----
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ETIMO
-----
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ASANU
-----
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SERIM
-----
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VITRIA
VTR
20 14.98S
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POLVO
-----
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EMTUP
-----
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-----
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UDIGA
-----
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ASDOK
-----
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COORDENADAS
EGUPA
-----
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VITRIA
VTR
20 14.98S
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GARUP
-----
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-----
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-----
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-----
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-----
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-----
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UL340
PORTO
PCX
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-----
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-----
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-----
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-----
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-----
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-----
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-----
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-----
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-----
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SISET
-----
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-----
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-----
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BRANCO
RBC
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UL540
IMPERATRIZ
YTZ
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UL655
ASAPA
-----
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JURIS
-----
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MASON
-----
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REDON
-----
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ESTER
-----
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LIVER
-----
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UL695
DECEA-AIM
ARUSI
-----
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EGIMI
-----
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-----
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OBKUT
-----
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ORARO
-----
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BODAK
-----
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NOISE
-----
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EGUPA
-----
02 33.73S
023 17.70W
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 3.5-36
27 JUN 13
ROTAS ATS
PONTOS DE NOTIFICAO
ATS MET
UL776
UL793
UL795
CDIGO DO PONTO
COORDENADAS
ASANU
-----
03 49.78S
021 10.35W
DAGAM
-----
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FHAW
-----
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BRASLIA
BSI
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048 01.32W
RONAL
-----
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TIRIS
TIR
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055 56.51W
AKNOV
-----
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TEF
TFE
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UDIDI
-----
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VUMPI
-----
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BIVUT
-----
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UGEMU
-----
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058 18.37W
ALTA FLORESTA
ATF
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056 06.30W
RONIL
-----
12 10.68S
054 41.88W
GARAS
BAG
15 51.21S
052 23.74W
UM400
ALDEIA
ADA
22 48.77S
042 05.72W
UM402
PARDO
-----
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059 05.06W
ARPAR
-----
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UM403
UM409
DEMIT
-----
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059 39.44W
MANAUS
MNS
03 02.40S
060 03.28W
BOA VISTA
BVI
02 51.13N
060 41.21W
BRASLIA
BSI
15 52.31S
048 01.32W
PORTO
PCX
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042 51.45W
FORMOSA
FRM
15 33.46S
047 20.82W
POLAN
-----
11 49.69S
050 53.16W
GAXIM
-----
04 27.16S
058 00.62W
VUMPI
-----
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SOROCABA
SCB
23 30.43S
047 22.69W
PRUDENTE
PRR
22 10.36S
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ESPIN
-----
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054 54.88W
VAGAN
-----
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TAROP
-----
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UM418
PORTO ALEGRE
POR
29 59.76S
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UM527
TEMID
-----
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UM415
UM417
VUKEB
-----
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AKSUK
-----
01 53.87S
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UM540
PORTO ALEGRE
POR
29 59.76S
051 09.91W
UM544
CAMPO GRANDE
GRD
20 29.01S
054 41.33W
ESPIN
-----
20 55.80S
054 54.88W
FOZ
FOZ
25 35.00S
054 30.21W
CURITIBA
CTB
25 31.92S
049 10.06W
BRICK
-----
27 41.72S
052 56.83W
UM548
UM654
UM656
RABAN
-----
24 17.34S
050 28.18W
BAURU
BRU
22 18.84S
049 06.43W
NEFAS
-----
15 11.90S
044 48.86W
FORTALEZA
FLZ
03 46.34S
038 32.86W
ANGOL
-----
15 49.41S
054 01.06W
DEMIT
-----
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MONIC
-----
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063 14.05W
UM661
MUDSA
-----
18 31.17S
038 43.96W
ERETU
-----
03 07.70N
028 48.00W
UM671
DOSUL
CXS
29 11.88S
051 11.32W
AMDT AIP
07/13
DECEA-AIM
GEN 3.5-37
27 JUN 13
AIP
BRASIL
ROTAS ATS
PONTOS DE NOTIFICAO
ATS MET
CDIGO DO PONTO
ANISE
-----
24 36.13S
046 37.52W
UM782
TOMBO
-----
17 31.54S
054 13.60W
CUIAB
CIA
15 39.37S
056 06.72W
PARDO
-----
12 16.30S
059 05.06W
UM784
UM788
UM792
UM799
UN741
UN857
UN866
UN873
DECEA-AIM
COORDENADAS
JOUST
-----
05 33.23S
064 42.73W
ROUSE
-----
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066 16.93W
LIMPO
-----
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072 21.99W
PANOL
-----
08 39.63S
070 31.70W
CONGONHAS
CGO
23 37.65S
046 39.28W
PARANAGU
PNG
25 32.08S
048 31.85W
ASDEK
-----
28 35.69S
051 20.48W
BAG
BGE
31 23.44S
054 06.58W
CONGONHAS
CGO
23 37.65S
046 39.28W
PARANAGU
PNG
25 32.08S
048 31.85W
ASDEK
-----
28 35.69S
051 20.48W
REMEK
-----
20 37.98S
058 06.78W
ESTER
-----
17 10.70S
055 07.88W
ANGOL
-----
15 49.41S
054 01.06W
RONAL
-----
10 57.99S
050 14.95W
TEREB
-----
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049 30.23W
INTEL
-----
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047 32.53W
NANIK
-----
06 20.50N
033 10.34W
DIKEB
-----
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PUGSU
-----
01 46.58N
035 36.21W
JOBER
-----
00 56.79S
037 02.88W
FORTALEZA
FLZ
03 46.34S
038 32.86W
DALMA
-----
10 12.85S
041 27.92W
CARDO
-----
15 37.64S
044 05.72W
PIRASSUNUNGA
PIR
21 59.07S
047 20.67W
PERNA
-----
26 28.28S
050 20.02W
BAG
BGE
31 23.44S
054 06.58W
PORTO ALEGRE
POR
29 59.76S
051 09.91W
MARIC
MIA
22 58.03S
042 53.46W
KIGUV
-----
22 27.22S
042 34.73W
DAGEL
-----
18 00.40S
039 58.12W
BIDEV
-----
16 14.03S
038 58.34W
AMBET
-----
07 45.57S
034 26.74W
FERNANDO
FNO
03 52.21S
032 25.76W
NEURA
-----
00 56.18S
030 54.85W
PUGUN
-----
00 13.74N
030 10.80W
ERETU
-----
03 07.70N
028 48.00W
NOISE
-----
01 23.67N
029 42.55W
RUBIC
-----
16 24.56S
042 40.73W
MOSSOR
MSS
05 11.84S
037 21.87W
MAGNO
-----
01 44.63S
035 27.65W
SAKSI
-----
00 50.62N
034 02.43W
DEKON
-----
05 13.00N
031 37.90W
OBKUT
-----
03 25.83N
032 37.10W
TASIL
-----
04 00.30N
029 59.40W
ORARO
-----
02 14.83N
030 55.37W
SALPU
-----
00 26.59N
031 52.64W
INTOL
-----
01 21.65S
032 49.89W
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 3.5-38
27 JUN 13
ROTAS ATS
PONTOS DE NOTIFICAO
ATS MET
CDIGO DO PONTO
FEMUR
-----
03 38.04S
034 02.17W
IBAGA
-----
05 19.07S
034 55.97W
COORDENADAS
NATAL
NTL
05 54.50S
035 14.92W
UR550
BRANCO
RBC
09 52.31S
067 53.72W
UR551
RECIFE
REC
08 08.20S
034 55.64W
AMBET
-----
07 45.57S
034 26.74W
BUGAT
-----
03 37.15S
029 14.59W
POSKA
-----
05 06.39S
072 48.72W
ASOLA
-----
09 47.70S
070 58.38W
FOZ
FOZ
25 35.00S
054 30.21W
UR559
UR563
GEBUN
-----
26 34.67S
053 46.76W
BRICK
-----
27 41.72S
052 56.83W
PORTO ALEGRE
POR
29 59.76S
051 09.91W
UR640
MANAUS
MNS
03 02.40S
060 03.28W
VUMPI
-----
01 59.40N
063 56.90W
UW3
MANAUS
MNS
03 02.40S
060 03.28W
UW6
UW9
UW10
UW13
UW17
UW19
AMDT AIP
07/13
IGAPO
-----
05 36.17S
061 49.52W
PORTO VELHO
PVH
08 42.47S
063 53.90W
PORTO ALEGRE
POR
29 59.76S
051 09.91W
DOSUL
CXS
29 11.88S
051 11.32W
CURITIBA
CTB
25 31.92S
049 10.06W
BAURU
BRU
22 18.84S
049 06.43W
MANAUS
MNS
03 02.40S
060 03.28W
ALTA FLORESTA
ATF
09 52.10S
056 06.30W
NANDA
-----
06 26.89S
058 08.07W
CRUZEIRO
CZS
07 36.41S
072 46.41W
PANOL
-----
08 39.63S
070 31.70W
BRANCO
RBC
09 52.31S
067 53.72W
PORTO VELHO
PVH
08 42.47S
063 53.90W
REDON
-----
10 49.17S
061 54.55W
ITAMA
-----
14 13.46S
058 03.84W
CUIAB
CIA
15 39.37S
056 06.72W
GOINIA
GOI
16 37.95S
049 12.92W
BRASLIA
BSI
15 52.31S
048 01.32W
BAIAN
-----
14 37.43S
045 46.03W
AUGUR
-----
13 31.73S
043 51.83W
LAPA
LAP
13 15.88S
043 24.49W
PUIDO
-----
12 06.44S
041 25.92W
FLOCK
-----
10 58.83S
039 32.82W
GEBIT
-----
10 00.83S
037 57.42W
KIDAN
-----
08 40.24S
035 46.92W
FORTI
-----
16 22.47S
042 49.54W
PUIDO
-----
12 06.44S
041 25.92W
PETROLINA
PTL
09 21.79S
040 33.68W
FORTALEZA
FLZ
03 46.34S
038 32.86W
BRANCO
RBC
09 52.31S
067 53.72W
MASON
-----
07 33.35S
065 13.27W
PERSA
-----
06 04.34S
063 32.05W
MANAUS
MNS
03 02.40S
060 03.28W
CAMPO GRANDE
GRD
20 29.01S
054 41.33W
LONDRINA
LON
23 20.37S
051 06.75W
CURITIBA
CTB
25 31.92S
049 10.06W
DECEA-AIM
GEN 3.5-39
27 JUN 13
AIP
BRASIL
ROTAS ATS
UW21
PONTOS DE NOTIFICAO
ATS MET
CDIGO DO PONTO
COORDENADAS
FLORIANOPOLIS
FLN
27 40.20S
048 32.43W
PORTO ALEGRE
POR
29 59.76S
051 09.91W
FLORIANOPOLIS
FLN
27 40.20S
048 32.43W
ANISE
-----
24 36.13S
046 37.52W
UW23
MOSSOR
MSS
05 11.84S
037 21.87W
UW24
CONGONHAS
CGO
23 37.65S
046 39.28W
UW28
UW29
UW33
CURITIBA
CTB
25 31.92S
049 10.06W
PORTO ALEGRE
POR
29 59.76S
051 09.91W
ALTA FLORESTA
ATF
09 52.10S
056 06.30W
RAPAT
-----
12 40.69S
056 06.50W
CUIAB
CIA
15 39.37S
056 06.72W
CAMPO GRANDE
GRD
20 29.01S
054 41.33W
CAMPO GRANDE
GRD
20 29.01S
054 41.33W
LIVER
-----
19 12.47S
052 49.47W
NEFAR
-----
17 48.43S
050 50.23W
GOINIA
GOI
16 37.95S
049 12.92W
MANAUS
MNS
03 02.40S
060 03.28W
TEPIM
-----
02 41.07S
057 02.05W
SANTARM
STM
02 25.59S
054 49.05W
MATRA
-----
01 59.12S
052 06.83W
BELM
BEL
01 23.06S
048 28.72W
SO LUS
SLI
02 35.35S
044 14.40W
CLARK
-----
02 55.77S
042 36.55W
FORTALEZA
FLZ
03 46.34S
038 32.86W
MOSSOR
MSS
05 11.84S
037 21.87W
FORTALEZA
FLZ
03 46.34S
038 32.86W
TERESINA
TRS
05 03.97S
042 49.49W
ISUBA
-----
04 07.16S
039 40.04W
UW47
PARANAGU
PNG
25 32.08S
048 31.85W
UW48
FOZ
FOZ
25 35.00S
054 30.21W
UW44
LONDRINA
LON
23 20.37S
051 06.75W
BAURU
BRU
22 18.84S
049 06.43W
PIRASSUNUNGA
PIR
21 59.07S
047 20.67W
UW49
SOROCABA
SCB
23 30.43S
047 22.69W
LONDRINA
LON
23 20.37S
051 06.75W
UW50
MOSSOR
MSS
05 11.84S
037 21.87W
UW62
UW66
DECEA-AIM
GEBIT
-----
10 00.83S
037 57.42W
SALVADOR
SVD
12 54.39S
038 19.28W
DINER
-----
13 53.60S
038 30.74W
BIDEV
-----
16 14.03S
038 58.34W
EUDES
-----
18 16.14S
039 29.86W
VITRIA
VTR
20 14.98S
040 16.98W
MARIC
MIA
22 58.03S
042 53.46W
CONGONHAS
CGO
23 37.65S
046 39.28W
SOROCABA
SCB
23 30.43S
047 22.69W
PRUDENTE
PRR
22 10.36S
051 25.54W
CAMPO GRANDE
GRD
20 29.01S
054 41.33W
CORUMB
CUB
19 00.97S
057 39.87W
CAMPO GRANDE
GRD
20 29.01S
054 41.33W
BAURU
BRU
22 18.84S
049 06.43W
CONGONHAS
CGO
23 37.65S
046 39.28W
FOZ
FOZ
25 35.00S
054 30.21W
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 3.5-40
27 JUN 13
ROTAS ATS
PONTOS DE NOTIFICAO
ATS MET
CRANE
-----
25 25.84S
053 48.93W
UZ1
FORTALEZA
FLZ
03 46.34S
038 32.86W
JUAZEIRO
JZR
07 12.83S
039 16.47W
MILTA
-----
17 08.14S
041 30.49W
CONGONHAS
CGO
23 37.65S
046 39.28W
BRAGANA
BGC
22 57.09S
046 34.19W
BRASLIA
BSI
15 52.31S
048 01.32W
PANDI
-----
13 46.27S
047 23.97W
SO LUS
SLI
02 35.35S
044 14.40W
SOLDO
-----
10 10.56S
046 21.70W
APINO
-----
14 57.71S
045 12.47W
CAXIAS
CXI
22 49.03S
043 15.60W
SO LUS
SLI
02 35.35S
044 14.40W
CARDO
-----
15 37.64S
044 05.72W
CONFINS
CNF
19 33.49S
044 02.91W
BELO HORIZONTE
BHZ
19 50.14S
044 00.21W
UZ2
UZ3
UZ4
UZ5
UZ6
UZ7
CDIGO DO PONTO
COORDENADAS
MARIC
MIA
22 58.03S
042 53.46W
PORTO
PCX
22 42.92S
042 51.45W
PORTO ALEGRE
POR
29 59.76S
051 09.91W
DOSUL
CXS
29 11.88S
051 11.32W
ASTOB
-----
20 40.80S
048 49.39W
BRASLIA
BSI
15 52.31S
048 01.32W
TERESINA
TRS
05 03.97S
042 49.49W
PIRAI
PAI
22 27.24S
043 50.43W
BRASLIA
BSI
15 52.31S
048 01.32W
NABOL
-----
10 33.67S
053 11.76W
TAROP
-----
09 01.92S
054 37.96W
MANAUS
MNS
03 02.40S
060 03.28W
VAGAN
-----
03 49.15N
063 05.03W
MACAP
MCP
00 03.14N
051 04.38W
BELM
BEL
01 23.06S
048 28.72W
TERESINA
TRS
05 03.97S
042 49.49W
RECIFE
REC
08 08.20S
034 55.64W
UZ8
CUIAB
CIA
15 39.37S
056 06.72W
UZ9
MANAUS
MNS
03 02.40S
060 03.28W
DARLO
-----
05 12.53S
055 22.12W
SALVADOR
SVD
12 54.39S
038 19.28W
PIRAI
PAI
22 27.24S
043 50.43W
SALVADOR
SVD
12 54.39S
038 19.28W
NATAL
NTL
05 54.50S
035 14.92W
UZ10
UZ13
UZ16
PAROL
-----
14 10.41S
047 10.41W
ARUKI
-----
10 36.44S
049 08.81W
TIRIS
TIR
02 13.14N
055 56.51W
BRIDE
-----
17 34.24S
040 40.71W
BELO HORIZONTE
BHZ
19 50.14S
044 00.21W
UZ17
SALVADOR
SVD
12 54.39S
038 19.28W
APINO
-----
14 57.71S
045 12.47W
UZ18
KORAN
-----
13 55.43S
046 04.33W
UZ20
UZ21
AMDT AIP
07/13
FLOCK
-----
10 58.83S
039 32.82W
PETROLINA
PTL
09 21.79S
040 33.68W
BRAGANA
BGC
22 57.09S
046 34.19W
SOROCABA
SCB
23 30.43S
047 22.69W
DECEA-AIM
GEN 3.5-41
27 JUN 13
AIP
BRASIL
ROTAS ATS
UZ22
UZ23
UZ24
UZ25
UZ26
PONTOS DE NOTIFICAO
ATS MET
CDIGO DO PONTO
BAURU
BRU
22 18.84S
049 06.43W
ANGOL
-----
15 49.41S
054 01.06W
COORDENADAS
NASAL
-----
08 38.15S
057 46.54W
VUMPI
-----
01 59.40N
063 56.90W
CAMPO GRANDE
GRD
20 29.01S
054 41.33W
RORAX
-----
21 28.30S
049 55.90W
PIRASSUNUNGA
PIR
21 59.07S
047 20.67W
PIRAI
PAI
22 27.24S
043 50.43W
PORTO
PCX
22 42.92S
042 51.45W
REDE
RDE
23 53.46S
046 31.69W
BONSUCESSO
BCO
23 24.38S
046 23.13W
BELO HORIZONTE
BHZ
19 50.14S
044 00.21W
SANTARM
STM
02 25.59S
054 49.05W
NELOS
-----
06 19.89S
052 53.83W
BOMAL
-----
10 20.59S
050 53.39W
ELDOR
-----
11 13.60S
050 26.45W
CAXIAS
CXI
22 49.03S
043 15.60W
IMPERATRIZ
YTZ
05 31.43S
047 26.99W
INTEL
-----
07 14.35S
047 32.53W
BRASLIA
BSI
15 52.31S
048 01.32W
SOROCABA
SCB
23 30.43S
047 22.69W
BRASLIA
BSI
15 52.31S
048 01.32W
MOMGA
-----
14 57.95S
048 04.99W
PALMAS
PMS
10 17.28S
048 21.51W
MOPIM
-----
07 36.43S
048 23.71W
LEMIS
-----
04 27.21S
048 26.26W
BELM
BEL
01 23.06S
048 28.72W
UZ40
ARPAR
-----
10 30.90S
059 17.18W
UZ43
SIROS
-----
02 28.28N
054 41.53W
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 3.5-42
27 JUN 13
11.2
Pontos de notificao ATS/MET em ordem alfabtica.
PONTO DE
NOTIFICAO
ATS/MET
CDIGO DO
PONTO
LATITUDE
COORDENADAS
LONGITUDE
ACARI
-----
01 57.43N
056 29.34W
UA312
AKNOV
-----
00 50.55S
065 20.78W
UL793 UA323
AKRAN
-----
05 49.96S
016 44.01W
UL335
AKSUK
-----
01 53.87S
066 31.91W
UL216 UM527 UA317
ALDEIA
ADA
22 48.77S
042 05.72W
UM400
FIR
UIR
ALONE
-----
18 57.33S
052 27.71W
W29
ALTA FLORESTA
ATF
09 52.10S
056 06.30W
W47
ALTAMIRA
ATM
03 14.96S
052 14.86W
W27 W12
AMALO
-----
12 28.03S
062 48.32W
A430
AMAP
AMP
02 04.13N
050 51.63W
G449 G443
AMBET
-----
07 45.57S
034 26.74W
UR551 UN857
UW28 UW9 UA317 UL795
ANGOL
-----
15 49.41S
054 01.06W
UZ21 UL201 UM799

UM656
ANISE
-----
24 36.13S
046 37.52W
UW21 UM671
APINO
-----
14 57.71S
045 12.47W
UZ3 UZ17
ARPAR
-----
10 30.90S
059 17.18W
UZ40 UM402 UL201
ARTIK
-----
07 37.53S
068 33.99W
ARUBI
-----
17 09.56S
041 28.01W
UL417 UL306
ARUKI
-----
10 36.44S
049 08.81W
UZ13
ARUSI
-----
06 25.00N
037 20.00W
UL695
W1
ARUXA
-----
03 28.94S
069 47.70W
UL417
ASANU
-----
03 49.78S
021 10.35W
UL327 UL695
ASAPA
-----
03 01.26S
069 42.86W
UL655
ASDEK
-----
28 35.69S
051 20.48W
UM792 UM788 UA310
ASDOK
-----
01 36.82S
022 26.42W
UL330
ASOLA
-----
09 47.70S
070 58.38W
UR559
ASTOB
-----
20 40.80S
048 49.39W
UL201 UZ5
AUGUR
-----
13 31.73S
043 51.83W
UW10
BAG
BGE
31 23.44S
054 06.58W
A314 A310 G680
UN741 UM788
BAIAN
-----
14 37.43S
045 46.03W
W10
UW10
BARBACENA
BBC
21 16.02S
043 45.85W
W2 W32
BARCELOS
BRL
00 58.53S
062 55.25W
W12
BARGE
-----
08 22.21S
061 21.28W
UL201 UL322
W58 A304 W7 W13
UZ21 UW48 UW6 UW62

UM654
W2 W17
UZ4 UZ16 UZ23
BAURU
BRU
22 18.84S
049 06.43W
BELO HORIZONTE
BHZ
19 50.14S
044 00.21W
W27 W4 W9 A566 G443 UZ26 UW33 UG449 UZ7

G677 G449
UA555
BELM
BEL
01 23.06S
048 28.72W
BIDEV
-----
16 14.03S
038 58.34W
UW50 UN857
BILUX
-----
05 49.14S
026 13.76W
UL330
BIVUT
-----
01 12.17N
063 21.16W
UL795
BOA VISTA
BVI
02 51.13N
060 41.21W
BODAK
-----
01 35.92N
029 59.78W
UL375 UL695 UB623
B681 G678
UL304 UM402 UB681
BOMAL
-----
10 20.59S
050 53.39W
UZ24
BONSUCESSO
BCO
23 24.38S
046 23.13W
UZ23
BRACO
-----
01 44.67N
069 51.44W
UA323
BRAGANA
BGC
22 57.09S
046 34.19W
UZ2 UZ21
067 53.72W
UA301 UA321 UB554

UL309 UL417 UR550
UW10 UW17
BRANCO
AMDT AIP
RBC
07/13
09 52.31S
A685 A430 W10 A301
DECEA-AIM
GEN 3.5-43
27 JUN 13
AIP
BRASIL
COORDENADAS
PONTO DE
NOTIFICAO
ATS/MET
CDIGO DO
PONTO
LATITUDE
LONGITUDE
BRASLIA
BSI
15 52.31S
048 01.32W
BRICK
-----
27 41.72S
052 56.83W
UR563 UM654
BRIDE
-----
17 34.24S
040 40.71W
UZ16
BUGAT
-----
03 37.15S
029 14.59W
CAJU
ARU
10 58.92S
037 04.64W
CALAN
-----
02 10.18N
050 42.43W
CALVO
-----
18 25.73S
039 00.75W
FIR
UIR
W10 W17 W2 G449

G678
UZ26 UZ5 UZ6 UA317

UL776 UM403 UW10 UZ2
UZ25
UL206 UR551
G677
UA555
UL206
CAMPO GRANDE
GRD
20 29.01S
054 41.33W
A304 A430 W29 W47

W58 W7
CARAJS
CJS
06 07.18S
050 00.12W
W9
CARAUARI
CUA
04 53.24S
066 54.23W
B552
CARDO
-----
15 37.64S
044 05.72W
CAROLINA
CNA
07 19.12S
047 27.29W
G449
CAXIAS
CXI
22 49.03S
043 15.60W
W2
CLARK
-----
02 55.77S
042 36.55W
UW33
CLOTI
-----
02 07.43S
067 10.09W
UL201 UL309
CONFINS
CNF
19 33.49S
044 02.91W
CONGONHAS
CGO
23 37.65S
046 39.28W
CORUMB
CUB
19 00.97S
057 39.87W
CRANE
-----
25 25.84S
053 48.93W
CRUZEIRO
CZS
07 36.41S
072 46.41W
CUIAB
CIA
15 39.37S
056 06.72W
CURITIBA
CTB
25 31.92S
049 10.06W
DADNA
-----
17 32.54S
040 47.63W
DAGAM
-----
06 10.68S
017 14.88W
UM544 UW19 UW28

UW29 UW50 UW62 UZ22
UZ4 UN741
UZ3 UZ24
W2 W45
UZ4
UM792 UM788 UL301
UW66 UZ2 UW50 UW24
A304 W5
UW62
UW66
W10 B552
UW10
B652 A430 W5 W47

W10
W57 W26 G449 W48 W6
A431
UW10 UM782 UB554

UW28 UZ8
UM548 UA310 UW6
UW19 UW24
W45
UL695 UL335
DAGEL
-----
18 00.40S
039 58.12W
UN857
DALMA
-----
10 12.85S
041 27.92W
UN741
DARLO
-----
05 12.53S
055 22.12W
UL304 UZ9
DEKON
-----
05 13.00N
031 37.90W
UN866
DEMIT
-----
07 14.18S
059 39.44W
UA317 UM402 UM656
DIKEB
-----
04 29.87N
034 09.29W
UL695 UL375 UN741
DINER
-----
13 53.60S
038 30.74W
UW50
DOSUL
CXS
29 11.88S
051 11.32W
UW6 UZ5 UM671
DOURADO
MDD
00 53.00S
052 36.18W
W15 W4
EGBES
-----
21 10.13S
044 41.68W
W32
EGIMI
-----
06 00.00N
036 20.00W
EGOLA
-----
13 06.26S
051 50.35W
UL695 UL375
G678
UA317
EGUPA
-----
02 33.73S
023 17.70W
UL330 UL695
ELDOR
-----
11 13.60S
050 26.45W
UZ24
EMTUP
-----
10 00.87S
030 05.44W
UL330
ERETU
-----
03 07.70N
028 48.00W
UN857 UM661
ESGUM
-----
06 37.55S
034 02.24W
ESPIN
-----
20 55.80S
054 54.88W
UM415 UM544
ESTER
-----
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27 JUN 13
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DECEA-AIM
GEN 3.5-45
27 JUN 13
AIP
BRASIL
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07/13
AIP
BRASIL
GEN 3.5-46
27 JUN 13
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DECEA-AIM
GEN 3.5-47
27 JUN 13
AIP
BRASIL
COORDENADAS
PONTO DE
NOTIFICAO
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PONTO
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LONGITUDE
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SJC
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-----
06 35.30N
037 04.60W
URUBUPUNG
URP
20 46.59S
051 33.53W
W26 A304
URUGUAIANA
URG
29 47.16S
057 02.20W
W14
VADAD
-----
07 01.24S
024 37.49W
VAGAN
-----
03 49.15N
063 05.03W
UM417 UZ6
UL330 UW50 UL327
UL206 UL335
UL375
UL327
VITRIA
VTR
20 14.98S
040 16.98W
VODSA
-----
15 36.33S
031 56.29W
UL335
VUKEB
-----
04 55.81S
069 40.63W
UA301 UM527
VUKUS
-----
25 54.80S
047 33.52W
VUMPI
-----
01 59.40N
063 56.90W
XINGU
-----
11 27.61S
054 01.75W
DECEA-AIM
W6 G677
W45
UZ21 UM409 UL795
UR640
G678
UA317
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 3.5-48
27 JUN 13
12
BANCO OPMET DE BRASLIA:
12.1
Banco de Dados Meteorolgicos, situado na cidade de Braslia, que armazena informaes meteorolgicas
necessrias para atender a aviao nacional e de toda a Regio CAR/SAM.
12.2
O indicativo AFTN do Banco de Dados OPMET SBBRYZYX.
12.3
O Banco armazena os seguintes tipos de mensagem: METAR (SA), SPECI (SP), TAF (FT), SIGMET (WS), SIGMET
de Cinzas Vulcnicas (WV), SIGMET de Ciclones Tropicais (WC), Aviso de Aerodromo/Aviso de Gradiente de Vento
(WO), AIRMET (WA), AIREP (UA), GAMET (FA) e AREA FCST (FABZ01 SBBR e FABZ02 SBBR).
12.4
Todas as estaes conectadas a rede AFTN podero realizar solicitaes ao Banco OPMET de Braslia.
AMDT AIP
07/13
DECEA-AIM
GEN 3.6-1
27 JUN 13
AIP
BRASIL
GEN 3.6 BUSCA E SALVAMENTO (SAR)
1.
AUTORIDADE RESPONSVEL
O rgo Central do Sistema de Busca e Salvamento Aeonutico Brasileiro (SISSAR) o Departamento de
Controle de Espao Areo (DECEA), representado por seu Diretor-Geral. O DECEA responsvel pelo
gerenciamento, normatizao, superviso e planejamento da prestao dos Servios SAR dentro da
Regio de Busca e Salvamento (SRR) de responsabilidade brasileira.
Departamento de Controle do Espao Areo (DECEA)
Endereo Postal:
Departamento de Controle do Espao Areo (DECEA)
Diviso de Busca e Salvamento (D-SAR)
Avenida General Justo, 160
Aeroporto Santos Dumont
TEL: (55-21) 2101-6576
FAX: (55-21) 2101-6233
Endereos Telegrficos:
AFTN
SBRJYGYS
Administrativo
SARCEA
Home page:
www.decea.gov.br/espao-aero/busca-e-salvamento/
A responsabilidade pelo pronto atendimento a um caso SAR aeronutico dentro SRR sob jurisdio
brasileira de um dos Centros de Coordenao e Salvamento (RCC) aeronuticos existentes. Os
endereos e contatos dos RCC so:
Centros de Coordenao e Salvamento Aeronutico Braslia (RCC-BS)
NOME
LOCALIDADE
RCC-BS
BRASILIA
SALVAERO BRASILIA
ENDEREO POSTAL
CINDACTA I
Endereo Telegrfico: SBBSYCYX
SHIS - Lago Sul

CEP 71615-600 - Braslia - DF - Brasil
Tel: (55-61) 3364-8394
Tel/Fax: (55-61) 3365-1212
Centros de Coordenao e Salvamento Aeronutico Curitiba (RCC-CW)

NOME
LOCALIDADE
RCC-CW
CURITIBA
SALVAERO CURITIBA
ENDEREO POSTAL
CINDACTA II
Endereo Telegrfico: SBCWYCYX
Av. Prefeito Erasto Gaetner, 1000 - Bacacheri

CEP 82502-901 - Curitiba - PR - Brasil
Tel: (55-41) 3251-5309/ 3251-5329
Tel/Fax: (55-41) 3256-8808
Centros de Coordenao e Salvamento Aeronutico Recife (RCC-RE)

NOME
LOCALIDADE
RCC-BS
RECIFE
SALVAERO RECIFE
Endereo Telegrfico: SBREYCYX
ENDEREO POSTAL
CINDACTA III
Av. Maria Irene S/N Jordo
CEP 51250-020 - Recife - PE - Brasil
Tel: (55-81) 2129-8102
Tel/Fax: (55-81) 3462-4927
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 3.6-2
27 JUN 13
Centros de Coordenao e Salvamento Aeronutico Atlntico (RCC-AO)
NOME
LOCALIDADE
RCC-RE
RECIFE
SALVAERO RECIFE
ENDEREO POSTAL
CINDACTA III
Endereo Telegrfico: SBAOYCYX
Av. Maria Irene S/N Jordo

CEP 51250-020 - Recife - PE - Brasil
Tel: (55-81) 2129-8102
Tel/Fax: (55-81) 3462-4927
Centros de Coordenao e Salvamento Aeronutico Amaznico (RCC-AZ)

NOME
LOCALIDADE
RCC-AZ
MANAUS
SALVAERO AMAZNICO
Endereo Telegrfico: SBAZYCYX
ENDEREO POSTAL
CINDACTA IV
Av. do Turismo, n 1350, bairro Tarum
CEP 69049-630 - Manaus - AM - Brasil
Tel: (55-92) 3652-5700/ 3652-5520
Tel/Fax: (55-92) 3631-2550
O Servio de Busca e salvamento Aeronutico prestado com base no Anexo 12 da Conveno de

Aviao Civil Internacional (CACI), e o seu suplemento, DOC 97931-AN/958 - Manual Internacional
Aeronutico e Martimo de Busca e Salvamento (IAMSAR).
2.
As SRR aeronuticas brasileiras tem suas configuraes coincidentes com as Regies de Informao de
Voo (FIR), em toda regio prevista no DOC 8733/ANP/CAR/SAM Plano de Navegao Area Regies
do Caribe e da Amrica do Sul, conforme figura abaixo.
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DECEA-AIM
GEN 3.6-3
27 JUN 13
AIP
BRASIL
3.
TIPOS DE SERVIO
O SAR Aeronutico Brasileiro funciona sob a forma de Sistema, inter-relacionando diversas organizaes,
objetivando a utilizao racional e eficiente de recursos de Busca e Salvamento, sem a necessidade de
manuteno de uma estrutura de emprego exclusivo. Os recursos areos das Organizaes do Comando
da Aeronutica, assim como as Organizaes do Exrcito Brasileiro e as embarcaes da Marinha do
Brasil, so engajados nas Operaes de Busca e Salvamento.
LOCALIZAO DAS UNIDADES DE BUSCA E SALVAMENTO (SRU)
As Unidades SAR (SRU) disponveis para atender Operaes de Busca e Salvamento Aeronuticas e Martimas
so:
LOCALIDADES
AERONUTICAS
MARTIMOS
Manaus
HEL-M
RV
RB
Belm
MRG
HEL-M
RV
RB
Natal
OUTROS
RV
RB
Salvador
MRG
Campo Grande
MRG
HEL-M
Florianpolis
MRG
RV
RB
PRU
Rio Grande
RV
RB
Ladrio
RV
RB
Santa Maria
HEL-M
Rio de Janeiro
ELR
MRG
HEL-H
RV
RB
Legenda da tabela de recursos SAR:

PRU
(parachute rescue unit) unidade paraquedista de salvamento;
ELR
(extra-long-range aircraft) aeronave com um raio de ao igual ou superior a 2.780 km (1.500NM) ou mais, mais 2
horas de reserva para a busca.
MRG
(medium-range aircraft) aeronave com raio de ao de 740 km (400NM), mais 2 horas de reserva para a busca.
HEL-H
(heavy helicopter) helicpteros pesados com um raio de ao para fins de busca acima a 370 km
(200NM) e capacidade para a retirada de mais de 15 pessoas.
HEL-M
(medium helicopter) helicpteros mdios com um raio de ao para fins de busca de 185/370 km (100/200NM) e
capacidade para a retirada de 6 a 15 pessoas.
RV
(rescue vessel) embarcao apta para a navegao em alto mar, com rapidez de manobra, de grande
raio de ao e velocidade relativa alta. As lanchas patrulheiras, aduaneiras e as dos prticos, entre
outras, so particularmente teis, se forem designadas com alta prioridade para as operaes de
busca e salvamento.
RB
(rescue boat) embarcao costeira ou fluvial de raio de ao curto com velocidade aproximada de 14 ns ou maior.
SEGMENTO PROVEDOR TERRESTRE COSPAS-SARSAT
O Brasil participa do Sistema COSPAS-SARSAT atuando como Segmento Provedor Terrestre, tendo como rgo
principal o Centro Brasileiro de Controle de Misso COSPAS-SARSAT (BRMCC), cuja misso processar, validar e
enviar dados de alerta aos RCC aeronuticos e martimos, SPOC e aos demais MCC.
REGISTRO DE ELT/PLB
Todas as balizas de aeronaves brasileiras em 406 MHz devem ser registradas no BRMCC. Para tal o responsvel
pela aeronave ou ultraleve, seja proprietrio ou operador, dever preencher o formulrio de registro de acordo com
suas instrues, disponveis na home page informada abaixo.
DECEA-AIM
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BRASIL
GEN 3.6-4
27 JUN 13
Centro Brasileiro de Controle de Misso COSPAS-SARSAT (BRMCC)

Endereo Postal
CINDACTA I/ BRMCC
SHIS QI 05 - rea Especial 12 - Lago Sul
Braslia - DF - Brasil
CEP 71615-600
TEL/FAX: (55-61) 3365-2964/ 3365-8395
Endereo Telegrfico
AFTN: SBBRZSZX*
Administrativo: SBBRYCYX**
* somente para mensagens automatizadas do sistema COSPAS-SARSAT

** somente para mensagens administrativas
FREQUNCIAS SAR
As frequncias de emergncia utilizadas para transmisso de mensagens de socorro provenientes de

uma aeronave e/ou embarcao necessitando de auxlio imediato, so as seguintes:
FREQUNCIA
CLASSE
RGOS/LOCAIS
OBSERVAES
3479/5526/8855/10096
HF
Fonia
ACC-SBAZ/SBRE/
SBBS/SBCW/SBAO
Escuta Permanente de Rdio (SSB)
8834/13586
HF
Fonia
RCC-RE/BS/CW/AO/AZ
RCC escuta permanente (AM - SSB)
*Frequncia Internacional de Socorro
*Frequncia Internacional de Socorro

Martimo
*Frequncia
Internacional
Emergncia Aeronutica
500
MF/CW
2182
MF
121.50
VHF
4.
Fonia
Fonia
de
ACORDOS SAR
Os Acordos Operacionais firmados entre o Departamento de Controle do Espao Areo Brasileiro (DECEA) e as
autoridades dos Centros de Coordenao de Salvamento (RCC) dos Estados vizinhos, visam atender normas de
cooperao, previstas internacionalmente no Anexo 12 CACI, com o intuito de maximizar o atendimento a
pessoas em perigo.
O Sistema SAR Aeronutico (SISSAR) possui acordo operacional com a Marinha do Brasil (MB) para atendimento
mtuo a uma operao de busca e salvamento. A interoperabilidade e esforos conjuntos entre o SISSAR e a
Marinha do Brasil garantem o pronto atendimento a uma solicitao de socorro tanto em terra quanto no mar.
Todos os acordos operacionais em vigor podem ser acessados na opo PUBLICAES da pgina
www.decea.gov.br/espaco-aereo/busca-e-salvamento/.
CONDIES NECESSRIAS PARA ENTRADA DE UNIDADES DE BUSCA E SALVAMENTO (SRU) DE OUTROS
ESTADOS EM TERRITRIO BRASILEIRO:
A autorizao para entrada de aeronaves militares, civis pblicas ou privadas estrangeiras em territrio brasileiro
para realizao de Operaes de Busca e Salvamento (SAR) ser concedida desde que atendidas as seguintes
condies:
-uma Operao SAR de grande vulto em uma das reas (SRR) sob responsabilidade do Brasil esteja em
andamento;
-a demanda por SRU tenha esgotado a disponibilidade dos recursos nacionais ou estes tenham sido considerados
inadequados para suprir as necessidades da Operao SAR; e
-a autoridade SAR brasileira tenha autorizado o engajamento de recursos internacionais na Operao SAR em
andamento a fim de preservar a eficincia da prestao do servio.
Uma vez autorizada a entrada do recurso estrangeiro para a realizao de Operao SAR no Brasil, a autoridade
do pas detentor do referido recurso dever encaminhar os dados necessrios emisso de autorizao de voo no
espao areo brasileiro ao EMAER pelos canais diplomticos adequados.
Os recursos SAR disponibilizados sero empregados pelo RCC brasileiro responsvel pela Operao SAR, em
estreita coordenao com o RCC ou autoridade que o forneceu.
5.
CONDIES DE DISPONIBILIDADE
O Servio de Busca e Salvamento Aeronutico Brasileiro est disponvel para atendimento a solicitao de outros
pases de acordo com o previsto no Anexo 12 CACI e conta com recursos areos, equipes terrestres e
paraquedistas especializados e capacitados para o desempenho das funes SAR, mediante prvia solicitao ao
Departamento de Controle do Espao Areo (DECEA).
6.
AMDT AIP
PROCEDIMENTOS E SINAIS UTILIZADOS
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DECEA-AIM
GEN 3.6-5
27 JUN 13
AIP
BRASIL
O Departamento de Controle do Espao Areo adota as normas, mtodos recomendados e procedimentos

constantes do Anexo 12 CACI e do Doc 9731-AN/958-Manual Internacional Aeronutico e Martimo de Busca e
Salvamento IAMSAR (IMO-ICAO).
SINAIS DE EMERGNCIA E PALAVRAS UTILIZADAS

Trs sinais de emergncia falados so utilizados por aeronaves:
SINAL DE SOCORRO
-MAYDAY (pronuncia-se MEIDEI) utilizado para indicar que uma aeronave em movimento est em perigo
iminente e solicita auxlio imediato.
-tem prioridade sobre todas as outras comunicaes.
SINAL DE URGNCIA
-PAN-PAN utilizado quando a segurana de uma aeronave em movimento estiver em perigo.
-O sinal de urgncia PAN-PAN deve ser utilizado quando existir uma situao insegura que possa eventualmente
envolver a necessidade de auxlio.
-tem prioridade sobre todas as outras comunicaes, menos sobre o trfego de socorro.
SINAL DE SEGURANA
-SECURIT utilizado para mensagens relativas segurana da navegao, ou para transmitir algum aviso
meteorolgico importante.
Qualquer mensagem iniciada por um destes sinais tem precedncia sobre as mensagens de rotina.
-Normalmente o sinal repetido trs vezes no incio da mensagem.
Numa situao de perigo, o piloto de uma aeronave deve declarar a sua situao de perigo, utilizando o sinal
MAYDAY.
Para obter maiores detalhes sobre a relao de palavras a serem utilizadas no procedimento, consulte o Cdigo
Internacional de Sinais.
MTODOS DE PEDIDO DE SOCORRO
PEDIDO DE SOCORRO DE UMA AERONAVE
Normalmente a aeronave informar a um rgo ATS, que dever informar ao RCC.
Utilize a frequncia de 121,5 MHz. Se no for recebida resposta na frequncia em route designada:
- transmita s cegas.
- coloque o transponder em 7700 para socorro.
ELT E PLB
Os ELT e PLB so meios de enviar sinais de emergncia, destinados a serem utilizados com os satlites do
Sistema COSPAS-SARSAT, para alertar as autoridades SAR sobre uma situao de perigo
O ELT transmite um sinal que alerta as autoridades SAR e possibilita que os meios de salvamento localizem a
aeronave em perigo, seguindo na marcao do sinal recebido, so ativados automtica ou manualmente.
O PLB tambm pode ser utilizado em aeronaves ultraleves para enviar sinais de alerta, regulado por legislao
especfica (AIC N 13/2011) e deve ser registrado no BRMCC.
PROCEDIMENTOS DO PILOTO-EM-COMANDO
QUANDO OBSERVAR UM ACIDENTE:
continuar observando at o limite necessrio ou possvel;
determinar a posio do acidente;
comunicar ao rgo de trfego areo as seguintes informaes:
tipo e condies em que se encontra a aeronave ou embarcao em perigo;
* a posio expressa em coordenadas ou em distncia e marcao verdadeira;
* hora da observao (em hora UTC);
* o nmero de pessoas avistadas;
* o aparente estado fsico dos sobreviventes;
seguir as instrues do Centro de Coordenao de Salvamento.
AO INTERCEPTAR UMA CHAMADA OU MENSAGEM DE SOCORRO:
plotar a posio da aeronave em perigo, se for dada;
DECEA-AIM
AMDT AIP
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AIP
BRASIL
GEN 3.6-6
27 JUN 13
determinar uma marcao de transmisso, se possvel;
seguir para a posio informada pela aeronave em perigo;
alm disso, seguir as normas de comunicaes.
NOTA 1: Para as comunicaes durante as operaes de busca e salvamento utilizam-se os cdigos e
abreviaturas publicados no Doc. 8400/3 - Cdigos e Abreviaturas da ICAO.
NOTA 2: Informaes relativas as estaes radiogoniomtricas VHF (VHF-DF), tais como: nomes das estaes,
frequncias, horrios de funcionamento, localizaes, procedimentos e designadores de chamadas esto
publicados nas partes GEN 3.4-3 (item 3.7), ENR 1.1-2 (item 7, subitens 7.1 a 7.5) e AD 2 SBNT e SBEG (item
2.18).
NOTA 3: As estaes aeronuticas mantero escuta na frequncia internacional de emergncia, 121.50 MHZ.
SINAIS DE BUSCA E SALVAMENTO UTILIZADOS
Os sinais de busca e salvamento usados so os previstos pelo Anexo 12, captulo 5, pargrafo 5-8 e Apndice.
Na tabela a seguir esto apresentados os cdigos de sinais visuais terra-ar utilizados internacionalmente.
AMDT AIP
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DECEA-AIM
GEN 3.6-7
27 JUN 13
AIP
BRASIL
DECEA-AIM
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BRASIL
GEN 3.6-8
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GEN 3.6-9
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BRASIL
DECEA-AIM
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BRASIL
GEN 3.6-10
27 JUN 13
AMDT AIP
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DECEA-AIM
GEN 4.1-1
27 JUN 13
AIP
BRASIL
GEN 4 TAXAS PELO USO DE AERDROMOS/HELIPORTOS E SERVIOS DE NAVEGAO AREA
GEN 4.1 TAXAS PELO USO DE AERDROMOS/HELIPORTOS
1.
TARIFA DE EMBARQUE (TEM)

Em construo.
2.
TARIFA DE POUSO (TPO)

Em construo.
3.
TARIFA DE PERMANNCIA (TPR)

Em construo.
4.
SEGURANA
O Brasil no cobra direitos pela segurana em seus aerdromos.
5.
QUESTES RELACIONADAS A RUDO

O Brasil no cobra essa tarifa em seus aerdromos.
6.
OUTROS DIREITOS
Nenhum
7.
7.1
ISENES E DESCONTOS
Ficam isentos de pagamento da tarifa de embarque:
a)
os passageiros de aeronaves militares e de aeronaves pblicas brasileiras da Administrao Federal

Direta;
b)
os passageiros reembarcados, em caso de retorno por motivo de ordem tcnica, meteorolgica ou de

acidente;
c)
passageiros em trnsito;
d)
os passageiros de menos de dois anos de idade;
e)
os inspetores de Aviao Civil, quando no exerccio de suas funes;
f)
os passageiros portadores de passagens emitidas mediante requisio do Comando da Aeronutica CARTO DE PASSE LIVRE;
g)
os passageiros das aeronaves militares ou pbicas de pases estrangeiros destinados ao territrio nacional
ou em trnsito, quando em atendimento reciprocidade de tratamento;
h)
os passageiros, quando convidados do Governo Brasileiro;
i)
7.2
7.3
7.4
os representantes diplomticos estrangeiros e respectivas famlias quando portadores de identidade

diplomtica e em atendimento reciprocidade de tratamento.
Ficam isentos da Tarifa de Pouso:

a)
as aeronaves militares e as aeronaves pblicas brasileiras da Administrao Federal Direta;
b)
as aeronaves em voo de experincia ou de instruo;
c)
as aeronaves em voo de retorno por motivo de ordem tcnica ou meteorolgica;
d)
as aeronaves militares ou pblicas de pases estrangeiros destinadas ao territrio nacional ou em trnsito,

quando em atendimento reciprocidade de tratamento.
Ficam isentas da Tarifa de Permanncia:

a)
as aeronaves militares e as aeronaves pblicas brasileiras da Administrao Federal Direta;
b)
as aeronaves militares ou pblicas de pases estrangeiros destinadas ao territrio nacional ou em trnsito,

quando em atendimento reciprocidade de tratamento;
c)
as demais aeronaves:
quando impedidas de decolar, por motivo de ordem meteorolgica ou em conseqncia de condies

tcnicas do aerdromo, pelo prazo de impedimento;
em caso de acidente enquanto durar sua interdio pela autoridade competente;
em caso de estacionamento em reas arrendadas pelo proprietrio ou explorador da aeronave; e
em caso de permanncia em reas arrendadas para oficinas homologadas pela ANAC, enquanto perdurar
o servio de manuteno.
Ficam isentas de recolhimento das tarifas porturias as aeronaves civis engajadas em misso de Busca,
Salvamento e Assistncia, de Investigao de Acidentes Aeronuticos e outras misses de carter pblico,
quando requisitadas pela autoridade aeronutica competente.
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 4.1-2
27 JUN 13
SISTEMTICA PARA COBRANA
8.1
Generalidades
8.1.1
Para efeito de cobrana pelo uso dos servios prestados pela infra-estrutura aeronutica sero consideradas:
a)
no Grupo I - as aeronaves das empresas de transporte areo:

- NACIONAIS REGULARES - quando em cumprimento de HOTRAN (horrio de transporte);
- NACIONAIS REGIONAIS - quando em cumprimento de HOTREG (horrios de transporte areo regional);
- ESTRANGEIRAS - quando oferecem ou operam um servio internacional regular, em cumprimento de
Acordo Bilateral e de HOTRAN (horrio de transporte), com pouso ou sobrevoo do territrio nacional; e
- NO REGULAR - quando oferecem voos de carga ou passageiros (voo charter).
b)
no Grupo II - as aeronaves da aviao geral e do transporte areo no regular, enquadradas nas seguintes
atividades:
- administrativa;
- txi areo;
- transporte privado;
- servio de indstria e comrcio;
- instruo;
- recreio;
- demonstrao; e
- servios especializados.
8.1.2
As aeronaves constantes dos nmeros 1), 2) e 3) do item 8.4.1, quando efetuando voo de fretamento, reforo, translado,
de carga ou charter, no previsto em HOTRAN (horrio de transporte) ou HOTREG (horrio de transporte areo
regional), sero enquadradas no GRUPO I.
8.1.3
As aeronaves constantes do nmero 4) do item 8.4.1, quando pertencentes a empresa brasileira, sero cadastradas no
GRUPO I, para pagamento a posteriori e, quando estrangeiras, pagaro vista nos aeroportos em que operarem.
8.1.4
A INFRAERO preparar e distribuir, para os aeroportos, as tabelas para a cobrana, vista, das operaes das
aeronaves per-tencentes s empresas estrangeiras no regulares, nos voos charter ou de carga de que trata o item
anterior.
8.1.5
As empresas de transporte areo domstico, no regulares, realizando voos charter ou de carga, cadastradas no
GRUPO I, informaro ANAC os voos de suas aeronaves atravs do BAV (Boletim de Alterao de Voo) e cobraro dos
passageiros as respectivas tarifas de embarque, recolhendo INFRAERO na forma da legislao especfica em vigor.
8.1.6
A Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroporturia - INFRAERO, como gestora do Sistema Unificado de Cobrana,
ser a responsvel pelo processamento e cobrana das Tarifas Aeroporturias e das de Uso das Comunicaes e dos
Auxlios Navegao Area em Rota.
8.1.7
Ficam excludas desta sistemtica:

a)
a cobrana dos servios e facilidades de embarque, atravs de legislao especfica em vigor, enquanto a
prtica indicar a sua convenincia;
b)
a cobrana dos servios prestados nos Terminais de Carga Area para mercadorias importadas e
exportadas,correspondente a Armazenagem e Capatazia;
c)
a cobrana das tarifas devidas por aeronaves estrangeiras enquadradas no nmero 4 do GRUPO I e as do
GRUPO II, que ser efetuada diretamente s respectivas administraes dos aeroportos, onde as
referidas aeronaves operarem;
d)
a cobrana da tarifa de embarque para os passageiros de empresas estrangeiras no regulares,

constantes do n4 do item 8.4.1 (voos charter), que ser cobrada, diretamente, pelas referidas empresas,
correspondendo ao aeroporto em que o embarque ocorrer, sendo os respectivos valores recolhidos,
vista, Administrao do Aeroporto, juntamente com as demais tarifas do mesmo voo.
8.2
DA COBRANA E DO PAGAMENTO
8.2.1
Aos proprietrios ou exploradores de aeronaves enquadradas nos nmeros 1 e 2 e domsticas do nmero 4 do GRUPO
I e no GRUPO II sero cobrados, a posteriori , os preos pelos servios prestados, quinzenalmente, para o GRUPO I e
mensalmente para o GRUPO II, de acordo com a legislao em vigor. As aeronaves das empresas de transporte areo
estrangeiras enquadradas no nmero 3, do GRUPO I, tero os preos pelos servios prestados cobrados
quinzenalmente, e expressos em dlar dos Estados Unidos, convertidos em moeda nacional, considerando a taxa
cambial flutuante de venda da moeda (dlar comercial), calculada pelo Banco Central do Brasil, vigente no dia da
emisso da nota de cobrana. Tambm pagaro, a posteriori, as aeronaves estrangeiras do GRUPO II, em sobrevoo,
sem pouso, no espao areo brasileiro. O clculo do preo ser feito tomando-se por base informaes prestadas pelo
Sistema Integrado de Controle e Fiscalizao da Aviao Civil (SICONFAC) e de acordo com as tabelas pertinentes em
vigor.
8.2.2
Aos proprietrios ou exploradores de aeronaves de marcas e matrculas estrangeiras enquadradas no Grupo II sero
cobrados, vista, diretamente pela administrao do aeroporto em que a aeronave operar, os preos pelos servios
prestados, em dlar dos Estados Unidos, ou valor correspondente em moeda nacional, na taxa cambial flutuante de
venda da moeda (dlar comercial) calculada pelo Banco Central do Brasil vigente no dia do pagamento.
AMDT AIP
07/13
DECEA-AIM
GEN 4.1-3
27 JUN 13
AIP
BRASIL
8.2.3
As aeronaves de marcas e matrculas estrangeiras, vinculadas ou exploradas pelas empresas de txi areo ou de
servios especializados nacionais, tero os preos pelos servios prestados cobrados mensalmente pela
INFRAERO,calculados em dlar dos Estados Unidos ou valor correspondente em moeda nacional considerando a taxa
cambial flutuante de venda da moeda (dlar comercial), calculada pelo Banco Central do Brasil, vigente no dia do
pagamento da Nota de Cobrana.
8.2.4
O faturamento de que trata o item anterior ser suspenso em caso de atraso no pagamento da Nota de Cobrana,
aplicando-se s respectivas aeronaves o constante do item 8.2.5
8.2.5
A aceitao do Plano de Voo das aeronaves indicadas em 8.2.2 estar condicionada ao pagamento das tarifas pelo uso
da infra-estrutura aeronutica. A administrao aeroporturia far, diretamente, ou atravs da SAC - Seo de Aviao
Civil, - os contatos com o rgo de proteo ao voo do aeroporto, visando a impedir a aprovao do Plano de Voo,
quando o proprietrio ou explorador deixar de cumprir o previsto em 8.2.2.
8.2.6
Ser cobrado preo unificado aos proprietrios ou exploradores de aeronaves enquadrados no Grupo II por operao,
faixa de peso mximo de decolagem (PMD), natureza do voo (domstico ou internacional) e categoria do aeroporto. O
preo unificado remunera:
a) a utilizao das instalaes e servios de despacho e embarque da estao de passageiros; e b) a utilizao das
reas e servios relacionados com as operaes de pouso, rolagem e permanncia da aeronave at 3 (trs) horas aps
o pouso. O preo da permanncia da aeronave no ptio de manobras e/ou na rea de estadia, alm das 3 (trs)
primeiras horas aps o pouso, no est incluso no preo unificado. As operaes de helicpteros tero seus preos
correspondentes a 75% do valor expresso para os PREOS UNIFICADOS em vigor, em razo das condies peculiares
de no utilizarem integralmente os servios da infra-estrutura aeroporturia.
8.2.7
Aos proprietrios ou exploradores de aeronaves enquadradas no Grupo II, sero cobrados preos nicos de:
a)
PAN (preo de uso das comunicaes e dos auxlios navegao area), por operao, faixa de peso
mximo de decolagem (PMD) e natureza do voo (domstico ou internacional); e
b)
PAT (preo de uso das comunicaes e dos auxlios-rdio e visuais em rea terminal de trfego areo), por
operao, faixa de peso mximo de decolagem (PMD) natureza do voo (domstico ou internacional) e
classe do aerdromo.
8.2.8
Quando se tratar de cobrana a posteriori mencionada em 8.2.1, a mesma ser efetuada atravs da Nota de Cobrana,
englobando, todos os servios segundo sua natureza (domstico e internacional). As Notas de Cobrana, para o
GRUPO I, nmeros 1, 2 e 3, e domsticos do nmero 4, sero emitidos no 1(primeiro) e 16(dcimo sexto) dias de cada
ms correspondente quinzenza ltima vencida e, para os domsticos do GRUPO II, no dia 1 (primeiro) de cada ms,
referente ao ms ltimo vencido. Na cobrana vista, adotar-se- documento especfico, em que constaro parcelas
definidas por entidade administradora, e que ser emitido pela administrao de cada aeroporto em que a aeronave
operar.
8.2.9
A Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroporturia - INFRAERO, como gestora e responsvel pelo sistema de
processamento e cobrana, fixar o valor mnimo para emisso da fatura, comunicando-o ANAC. No atingindo o valor
mnimo no prazo de 90(noventa) dias, os valores existentes sero cancelados.
8.2.10
A Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroporturia - INFRAERO remeter aos proprietrios ou exploradores de

aeronaves enquadradas nos nmeros 1 e 2 e domsticos do nmero 4 do GRUPO I e no GRUPO II os documentos de
cobrana pelos servios prestados, que devero ser saldados no prazo de 20 dias a contar da data de sua emisso. O
atraso no recolhimento desses dbitos implicar na incidncia de juros de mora e atualizao monetria, alm das
sanes previstas no Cdigo Brasileiro de Aeronutica - CBAer. Os enquadrados no nmero 3, de que trata o item 8.2.1,
devero saldar seus dbitos no prazo de 15 (quinze) dias, a contar da data de emisso da nota de cobrana. O atraso no
recolhimento destes dbitos implicar na quitao dos mesmos, calculados em dlar dos Estados Unidos, convertidos
em moeda nacional, considerando-se a taxa cambial flutuante de venda da moeda (dlar comercial), calculada pelo
Banco Central do Brasil, vigente no dia do pagamento, na incidncia de juros de mora e na aplicao de sanes
previstas no Cdigo Brasileiro de Aeronutica. A cobrana ser efetuada ao proprietrio ou explorador da aeronave:
8.2.11
a)
nas operaes de LEASING, RESERVA DE DOMNIO, ARRENDAMENTO e CESSO DE COMODATO a

cobrana ser feita ao explorador da aeronave;
b)
para as aeronaves em processo de importao, j autorizadas pela COTAC - Comisso de Coordenao

do Transporte Areco Civil, a cobrana ser feita ao importador;
c)
para as aeronaves de fabricao nacional, quando sob responsabilidade do revendedor autorizado, a

cobrana ser feita a este revendedor;
d)
caso a aeronave seja vendida sem a devida comunicao Agncia Nacional de Aviao Civil (ANAC), o
cedente registrado no Registro Aeronutico Brasileiro - RAB e o adquirente incorrero em multa prevista
na linea K do inciso VI do artigo 302 do Cdigo Brasileiro de Aeronutica;
e)
no caso de transferncia de propriedade e de explorao de aeronaves do GRUPO II, inclusive nas

situaes expressas nas alneas a), b) e c) acima, os dbitos de tarifas e multas ao CBAer permanecem
vinculados aeronave.
No dcimo, vigsimo e ltimo dia de cada ms ou primeiro dia til aps, a gestora do sistema de cobrana dever
repassar s administradoras as importncias recebidas que lhes couberem, fornecendo-lhes os demonstrativos
comprobatrios.
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BRASIL
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27 JUN 13
8.2.12
Os recebimentos vista, relativos ao PAN e PAT, sero repassados Empresa Brasileira de Infra-estrutura
Aeroporturia, pelas administradoras dos aeroportos em que as aeronaves operarem, atravs de padronizao da
gestora do sistema, at o 10. (dcimo) dia til do ms subsequente quele em que se deu a cobrana.
8.2.13
A atualizao monetria, a ser aplicada pelo atraso no pagamento das tarifas pelo uso da infra-estrutura aeronutica
domstica, far-se-:
I.
at 31 de janeiro de 1991, em Bnus do Tesouro Nacional Fiscal (BTN-Fiscal);
II.
a partir de 01 de fevereiro de 1991, em Taxa Referencial Diria (TRD).
8.2.14
Os proprietrios ou exploradores de aeronaves estrangeiros da aviao geral e do transporte areo no regular que
tenham dbitos em atraso para com o Sistema Unificado de Arrecadao e Cobrana de Tarifas Aeroporturias e das de
uso das Comunicaes e dos Auxlios Navegao Area em Rota - SUCOTAP, referentes a perodos anteriores
entrada em vigor desta portaria, devero quitar os dbitos em causa no aeroporto de entrada no Pas, mesmo que se
refiram a outra aeronave de sua propriedade ou explorao. O recebimento dos dbitos em atraso ser feito, atravs de
documento especfico de recolhimento, pela Administrao do Aeroporto de entrada no Pas, paralelamente s tarifas
que incidirem sobre a aeronave que estiver utilizando o referido Aeroporto. Para fins de recebimento desses dbitos em
atraso, o SUCOTAP fornecer aos aeroportos internacionais Relaes de Dbitos tanto por ordem de marcas de
nacionalidade e matrcula de aeronaves como por ordem alfabtica de proprietrios e/ou exploradores com os valores
em dlar dos Estados Unidos. Caso o usurio apresente documento comprovando o pagamento de dbitos em atraso,
os mesmos sero considerados quitados para efeito de aceitao do Plano de Voo e liberao da aeronave. Os
aeroportos internacionais quando do recebimento dos dbitos em atraso de que trata este item, devero informar ao
SUCOTAP os valores recebidos, indicando o nmero da Nota de Cobrana e matrcula da aeronave, para fins de
atualizao da Conta Corrente do Sistema.
8.2.15
Os valores que remuneram os servios prestados pela infra-estrutura aeronutica nas viagens e voos internacionais
sero calculados em dlares norte-americanos e convertidos em moeda nacional, considerando-se a taxa cambial
flutuante de compra da moeda fixada pelo Banco do Brasil, vigente no ltimo dia til anterior ao dia do pagamento da
Nota de Cobrana, com exceo da tarifa de embarque em que ser observado o seguinte critrio:
a)
quando inserida no bilhete de passagem, por ocasio da emisso, a tarifa de embarque ter seu valor
convertido mesma taxa de cmbio utilizada para a converso da tarifa de passagem constante do
respectivo bilhete; e
b)
quando cobrada no aeroporto, por ocasio do embarque de passageiro, a tarifa de embarque ter seu
valor convertido taxa de cmbio utilizada para a converso da tarifa de passagem vigente no dia do
respectivo embarque.
8.2.16
As multas impostas de acordo com o Cdigo Brasileiro de Aeronutica so estipuladas em unidade fiscal de referncia
UFIR e aplicadas pela ANAC
8.2.17
As multas de que trata o item anterior, pagas at o seu vencimento,tero como base de clculo a UFIR do 1. dia til do
ms correspondente data do pagamento.
8.2.18
A atualizao monetria a ser aplicada pelo atraso no pagamento das multas, de que trata 8.2.16, far-se-:
I.
at 31 de janeiro de 1991, em Maior Valor de Referncia (MVR);
II.
a partir de 01 de fevereiro de 1991, em Taxa Referencial Diria (TRD);
III.
a partir de 03 de janeiro de 1992, em UFIR diria.
8.3
DO PESO MXIMO DE DECOLAGEM (PMD)
8.3.1
O peso mximo de decolagem (PMD) padronizado, para o GRUPO I, ser sempre calculado atravs da mdia
ponderada da frota de cada empresa por tipo de aeronave, de acordo com as informaes prestadas pelas mesmas. As
Empresas de Transporte Areo Regular e No Regular devero comunicar Agncia Nacional de Aviao Civil (ANAC)
as alteraes que, por ventura, haja com sua frota de aeronaves.
8.3.2
Na falta das informaes preceituadas no item anterior, ser adotado, para clculo do preo do servio, o maior PMD do
tipo de aeronave da empresa ou, na falta deste, o maior PMD do tipo de aeronave do fabricante.
8.3.3
O peso mximo de decolagem (PMD) padronizado, para o GRUPO II, ser calculado atravs da mdia do PMD por tipo
de aeronave que opere no pas e publicado em Instruo de Aviao Civil (IAC) deste Departamento.
8.3.4
As alteraes dos PMD e/ou incluses dos tipos de aeronaves sero consideradas 30(trinta) dias aps a informao,
fora o ms em que se verificarem as mesmas.
8.3.5
Para clculo das Tarifas de Uso das Comunicaes e dos Auxlios Navegao Area em Rota, ser utilizado o fator
peso de-corrente dos respectivos PMD padronizados.
8.4
TARIFAS AEROPORTURIAS
8.4.1
As Tarifas Aeroporturias remuneram os seguintes servios e facilidades disponveis nos aeroportos:

a)
servios e facilidades no terminal de passageiros - abrange o embarque, o desembarque, a orientao e as

facilidades aos usurios:
1) Embarque:
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BRASIL
rea de pr-embarque;
climatizao da sala de pr-embarque;
ponte de embarque;
sistema de esteiras para o despacho de bagagens; e
carrinhos disposio dos passageiros para transporte de suas bagagens;
2) Desembarque:
rea de restituio de bagagem com esteiras ou carrossis;

rea de restituio de bagagem;
carrinhos disposio dos passageiros para transporte de suas bagagens;
ponte de desembarque; e
sistema de ascenso-descenso de passageiros por escadas rolantes;
3) Orientao:
circuito fechado de televiso;

sistema semi-automtico anunciador de mensagens;
sistema de som; e
sistema informativo de voo;
4) Facilidades aos Usurios:
climatizao geral;
locais destinados a facilidades de servios pblicos;
locais destinados a facilidades de apoio comercial;
servio mdico de emergncia; e
servio de salvamento aqutico especializado.
b) Servios e facilidades na pista de pouso, na pista de txi, no ptio de manobras e na rea de estadia:
1) balizamento diurno e noturno;
2) iluminao do ptio;
3) servio contra-incndio especializado;
4) servio de remoo de emergncia mdica;
5) taxiamento de aeronaves;
6) permanncia de aeronaves at trs horas aps o pouso;
7) conservao, manuteno e iluminao de pistas e ptios; e
8) auxlios, facilidades e sinalizao para o controle de movimentao de aeronaves nos ptios de manobras.
c) Utilizao de reas destinadas permanncia de aeronaves ultrapassadas as trs horas aps o pouso.
2.1.2
As tarifas aeroporturias so devidas pelos usurios quando da efetiva utilizao das instalaes, facilidades e servios
dispo-nveis nos aeroportos, destinados a operar e tornar seguras as operaes de pouso, decolagem e permanncia de
aeronaves, bem como o embarque e desembarque de passageiros e suas bagagens, e so representadas pelas
seguintes tarifas:
a)
TEM - Tarifa de Embarque;
b)
TPO - Tarifa de Pouso; e
c)
TPR - Tarifa de Permanncia.
VALORES DAS TARIFAS AEROPORTURIAS
9.1
Os valores das Tarifas Aeroporturias Domsticas para as aeronaves enquadradas no GRUPO I so as

seguintes:
TARIFAS DOMSTICAS VALORES UNITRIOS EM R$
CATEGORIA DO
AEROPORTO
EMBARQUE POR PAX
6,10
DECEA-AIM
POUSO POR T
PERMANNCIA POR t E POR h

PATIO DE MANOBRAS
REA DE ESTADIA
1,67
0,33
0,07
4,80
1,47
0,29
0,06
3,60
0,96
0,19
0,04
2,50
0,45
0,09
0,02
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9.2
Os valores das Tarifas Aeroporturias Internacionais para as aeronaves enquadradas no GRUPO I so as

seguintes:
TARIFAS INTERNACIONAIS VALORES UNITRIOS EM US$

CATEGORIA DO
EMBARQUE POR PAX
POUSO POR T
AEROPORTO
9.3
PERMANNCIA POR t E POR h

PATIO DE MANOBRAS
REA DE ESTADIA
24,00
5,66
1,13
0,23
20,00
5,14
1,03
0,21
16,00
4,41
0,88
0,18
8,00
2,20
0,44
0,09
Os valores do Preo Unificado, indicado em 8.2.4, para as aeronaves classificadas no GRUPO II so os

seguintes:
Faixa de peso mximo

de decolagem
Valores domsticos em R$
Valores internacionais em US$
Categoria do aeroporto
At 1T
27,33
16,79
8,11
4,94
46,00
42,00
24,00
12,00
Mais de 1 at 2T
27,33
16,79
11,56
7,07
46,00
42,00
34,00
18,00
Mais de 2 at 4T
33,18
29,22
20,08
12,10
81,00
73,00
61,00
31,00
Mais de 4 at 6T
67,12
59,06
40,76
24,66
163,00
148,00
122,00
62,00
Mais de 6 at 12T
87,42
76,89
52,79
31,57
215,00
195,00
161,00
82,00
Mais de 12 at 24T
198,56
174,67
120,12
72,41
485,00
440,00
363,00
185,00
Mais de 24 at 48T
509,53
448,33
308,91
187,88
1,090,00
990,00
825,00
420,00
Mais de 48 at 100T
603,15
530,56
364,60
218,84
1,480,00
1,340,00
1,110,00
565,00
Mais de 100 at 200T
984,43
865,76
712,76
360,88
2,460,00
2,230,00
1,850,00
945,00
Mais de 200 at 300T
1,554,05
1,366,48
934,52
546,91
3,915,00
3,540,00
2,945,00
1,505,00
Mais de 300T
2,597,40
2,284,25
1,564,98
94,71
6,480,00
5,865,00
4,865,00
2,485,00
DECEA-AIM
AMDT AIP
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GEN 4.1-7
27 JUN 13
9.4
Os valores da Tarifa de Permanncia no Ptio de Manobras por hora ou frao para as aeronaves classificadas
no GRUPO II so as seguintes:
Faixa de peso mximo

de decolagem
At 1T
4,52
3,95
2,65
0,75
5,00
4,50
2,60
1,10
Mais de 1 at 2T
4,52
3,95
3,78
1,08
5,00
4,50
3,80
1,60
Mais de 2 at 4T
4,52
3,95
3,78
1,08
5,00
4,50
3,80
1,60
Mais de 4 at 6T
4,52
3,95
3,78
1,08
6,00
5,00
4,50
2,00
Mais de 6 at 12T
4,52
3,95
3,78
1,08
10,00
9,00
8,00
4,00
Mais de 12 at 24T
6,56
5,74
3,79
1,78
20,00
17,50
15,00
7,50
Mais de 24 at 48T
13,15
11,52
7,59
3,54
39,00
35,50
30,50
15,50
Mais de 48 at 100T
21,77
19,07
12,58
5,86
65,00
59,00
50,50
25,50
Mais de 100 at 200T
49,32
43,22
28,49
13,31
147,00
133,50
115,00
57,50
Mais de 200 at 300T
85,99
75,37
49,66
23,16
257,00
233,00
200,00
100,00
Mais de 300T
125,04
109,59
72,23
33,71
374,00
339,00
292,00
145,00
9.5
Os valores da Tarifa de Permanncia na rea de Estadia por hora ou frao para as aeronaves classificadas no
GRUPO II so as seguintes:
Faixa de peso
mximo de
decolagem
At 1T
0,30
0,30
0,21
0,21
0,30
0,30
0,20
0,20
Mais de 1 at 2T
0,30
0,30
0,30
0,30
0,30
0,30
0,25
0,25
Mais de 2 at 4T
0,30
0,30
0,30
0,30
0,65
0,60
0,50
0,25
Mais de 4 at 6T
0,39
0,34
0,30
0,30
1,15
1,00
0,90
0,45
Mais de 6 at 12T
0,67
0,59
0,39
0,30
2,00
1,85
1,60
0,80
Mais de 12 at 24T
1,31
1,14
0,77
0,36
3,90
3,55
3,05
1,55
Mais de 24 at 48T
2,62
2,31
1,51
0,73
7,80
7,00
6,00
3,00
Mais de 48 at 100T
4,35
3,82
2,51
1,18
13,00
11,50
10,00
5,00
Mais de 100 at 200T
9,85
8,64
5,70
2,66
29,50
26,50
2,00
11,50
Mais de 200 at 300T
17,20
15,08
9,94
4,63
51,50
46,50
40,00
20,00
Mais de 300T
25,00
21,92
14,44
6,75
75,00
68,00
58,00
29,00
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GEN 4.2-1
27 JUN 13
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GEN 4.2 TARIFAS DE USO DAS COMUNICAES E DOS AUXLIOS NAVEGAO AREA EM ROTA
1
GENERALIDADES
As Tarifas de Uso das Comunicaes e dos Auxlios Navegao Area em Rota remuneram as seguintes facilidades e
servios:
a) Servios de Informaes Aeronuticas, trfego areo, meteorologia, facilidades de comunicaes e auxlio
navegao area em rota, busca e salvamento e outros servios auxiliares de proteo ao voo.
b) Servios de Informaes Aeronuticas, trfego areo, meteorologia, facilidades de comunicaes e auxlios para
aproximao, pouso e decolagem e subidas em aerdromos pblicos.
As Tarifas de Uso das Comunicaes e dos Auxlios Navegao Area em Rota so constitudas pelas seguintes tarifas
especficas:
a) TAN - Tarifa de Uso das Comunicaes e dos Auxlios Navegao Area;
b) TAT - Tarifa de Uso das Comunicaes e dos Auxlios Rdio e Visuais em rea Terminal de Trfego Areo.
As Tarifas TAN e TAT so devidas pelo proprietrio ou explorador da aeronave.
Ser acrescido aos valores de que trata este captulo um adicional tarifrio de 50% (cinqenta por cento).
TARIFA DE USO DAS COMUNICAES E DOS AUXLIOS NAVEGAO AREA (TAN)
2.1
Tarifa de Uso das Comunicaes e dos Auxlios Navegao Area (TAN) o valor unitrio que remunera o uso dos
servios e facilidades indicadas na alnea a) das Generalidades desta seo e prestados a uma aeronave de fator peso
igual a 1, no percurso de 1km.
2.2
A TAN fixada em funo dos custos dos servios prestados nas regies de informao de voo e reas de controle
sobrevoadas e da natureza do voo (domstico ou internacional).
2.3
O preo de utilizao dos servios e facilidades constantes na alnea a) das Generalidades desta seo, designado PAN,
igual ao produto do fator peso pelo somatrio dos produtos das distncias percorridas em cada regio sobrevoada,
pelas tarifas respectivas, e expresso pela frmula:
PAN = Preo pelo servio prestado:
Onde PMD o peso mximo de decolagem expresso em toneladas mtricas.

Di = Distncia expressa em quilmetros, medida na regio i de informaes de voo entre:
aerdromo de partida e chegada na mesma regio; aerdromo de partida e ponto de sada na mesma regio;
ponto de entrada e aerdromo de chegada na mesma regio; e
pontos de entrada e sada na mesma regio.
Ti = Tarifa correspondente regio i;
n = Nmero de Regies de Informaes de Voo sobrevoadas;
i = Varia de 1 at n Regies de Informaes de Voo.
A distncia relativa ltima regio sobrevoada ser reduzida de 20 (vinte) Km, em face da cobrana da TAT.
2.4
A tarifao dos servios prestados se processa a posteriori, exceto nos seguintes casos, quando se processa a priori:
a) a aeronave destina-se a aerdromo estrangeiro;
b) a aeronave destina-se a aerdromo nacional no tarifador;
c) a aeronave decola de um aerdromo no tarifador para outro no tarifador; e
d) a aeronave for de marcas de matrcula e nacionalidade estrangeiras, enquadrada na aviao geral e no
transporte areo no regular.
2.5
A Agncia Nacional de Aviao Civil poder estabelecer uma tarifa diferenciada na Tarifa de Uso das Comunicaes e
dos Auxlios Navegao Area (TAN) em operaes continuadas de helicpteros, de ou para um mesmo aerdromo.
2.6
O sobrevoo do espao areo brasileiro, sem pouso no territrio nacional, com efetiva utilizao dos servios e facilidades
de que trata a alnea a) das Generalidades desta seo, implicar no pagamento do PAN, com base na tarifa fixada para
voos internacionais.
DECEA-AIM
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GEN 4.2-2
27 JUN 13
3
TARIFA DE USO DAS COMUNICAES E DOS AUXLIOS-RDIO E VISUAIS EM REA TERMINAL DE TRFEGO
AREO (TAT)
3.1
A tarifa de Uso das Comunicaes e dos Auxlios rdio e visuais em rea terminal de trfego areo (TAT) o valor
unitrio que remunera o uso dos servios e facilidades relacionados na alnea b) das Generalidades desta seo.
3.2
A TAT fixada em funo dos servios, das facilidades e dos auxlios para aproximao, pouso, decolagem, subida em
aerdromos pblicos que prestam servios equivalentes e da natureza do voo (domstico ou internacional).
3.3
O preo de utilizao dos servios e facilidades constantes na alnea b) das Generalidades desta seo, designado PAT,
igual ao produto do fator peso da aeronave pela tarifa fixada para o aerdromo e expresso pela frmula:
PAT = Fp x Tf
PAT = Preo pelo servio prestado
Fp = Fator peso definido em 1.3
Tf = Tarifa fixada para a classe de aerdromo
3.4
Os aerdromos, observados os critrios de qualidade dos servios mencionados na alnea b) das Generalidades desta
seo sero classificados em:
a) CLASSE A - os aerdromos que dispem de servios de controle de aproximao (APP), controle de aerdromo
(TWR) e das seguintes instalaes: RADAR, ILS, ALS, VOR, DME, NDB (facultativo), VASIS ou PAPI;
b) CLASSE B - os aerdromos que dispem de servios de controle de aproximao (APP), controle de aerdromo
(TWR) e das seguintes instalaes: ILS, ALS (facultativo) ou RADAR, VOR, DME, NDB (facultativo), VASIS ou
PAPI;
c) CLASSE C - os aerdromos que dispem de servios de controle de aproximao (APP), controle de aerdromo
(TWR) e das seguintes instalaes: VOR, DME (facultativo) ou RADAR, NDB, VASIS (facultativo) ou PAPI
(facultativo);
d) CLASSE D - os aerdromos que dispem de servios de controle de aproximao (APP) ou controle de
aerdromo (TWR) e VOR ou NDB;
e) CLASSE E - os aerdromos que dispem de servios de informao de voo (FIS) e VOR ou NDB; e
f) CLASSE F - os aerdromos que s dispem de servios de informao de voo (FIS).
3.5
Na classificao de aerdromos, sero considerados os equipamentos e os servios que prestam auxlio a mais de um
aerdromo.
As modificaes de carter eventual nos auxlios disponveis nos aerdromos pblicos no determinam a mudana de
classe.
Quando num aerdromo forem prestados diferentes tipos de Servios de Trfego Areo (ATC - Controle de Trfego
Areo e FIS - Informao de Voo) durante seu perodo de funcionamento, o aerdromo ser classificado em funo do
servio prestado durante o maior perodo de tempo ou em funo do servio de Controle de Trfego Areo, se os
perodos forem idnticos.
3.6
Valores das TARIFAS TAN e TAT

Os valores das tarifas TAN e TAT para as aeronaves classificadas no GRUPO I so as seguintes
TAN (por km)
TAT (por operao)

Voo
Regio de Informao de
Voo - FIR
Domstico R$
Voo
Internacional US$
Sobre Regio
Ocenica
FIR/UTA Braslia
0,34
0,30
0,07
FIR Curitiba
0,34
0,30
0,07
FIR Recife
0,26
0,22
0,06
Demais FIR
0,18
0,15
0,04
AMDT AIP
07/13
Classe do AD
Domstico
R$
Internacional
US$
89,50
100,51
71,59
80,42
50,13
56,30
35,08
39,41
24,56
27,58
9,83
19,30
DECEA-AIM
GEN 4.2-3
27 JUN 13
AIP
BRASIL
3.7
Os preos unificados PAN e PAT, indicados em 8.2.5, cobrados das aeronaves enquadradas no GRUPO II, so os
seguintes:
PAN
Faixa de peso
mximo de
decolagem
At 1T
Mais de 1 at 2T
Mais de 2 at 4T
Mais de 4 at 6T
Mais de 6 at 12T
Mais de 12 at 24T
DECEA-AIM
PAT
Voo
Domstico R$
13,31
19,02
29,71
39,37
78,81
157,74
Voo
Internacional US$
12,99
18,55
28,98
38,65
77,34
145,03
Classe do AD
Domstico R$
Internacional
US$
25,91
27,90
18,59
19,30
3,54
3,77
2,53
2,23
1,76
1,77
0,69
1,42
25,91
27,90
18,59
19,30
5,08
5,39
3,61
3,18
2,53
2,52
1,00
2,02
40,43
43,46
27,92
28,98
8,08
8,54
5,40
4,81
3,80
3,82
1,53
3,06
53,68
57,78
37,05
38,43
10,83
11,44
8,52
7,60
6,01
6,07
2,44
4,85
71,60
77,03
55,66
57,78
36,21
38,50
21,57
19,23
15,24
15,39
6,09
12,30
89,51
96,31
74,30
77,03
54,28
57,78
43,10
38,50
30,53
30,78
12,22
24,63
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 4.2-4
27 JUN 13
PAN
Faixa de peso
mximo de
decolagem
Mais de 24 at 48T
Mais de 48 at
100T
Mais de 100 at
200T
Mais de 200 at
300T
Mais de 300T
AMDT AIP
07/13
PAT
Voo
Domstico R$
315,36
591,34
1.182,72
2.248,94
2.736,26
Voo
Internacional US$
290,07
580,19
1,160,37
2,293,52
2,522,86
Classe do AD
Domstico R$
Internacional
US$
107,39
115,57
92,87
96,31
66,35
77,03
64,69
57,78
45,81
46,22
18,26
36,98
143,18
154,07
111,43
115,57
86,29
96,31
8,73
77,03
61,14
61,63
24,40
49,29
178,97
192,63
148,57
154,07
108,65
115,57
107,85
96,31
76,42
77,03
30,49
61,63
223,73
254,27
188,37
203,40
141,29
152,55
139,14
127,11
95,49
101,71
38,15
81,33
343,63
335,66
279,69
268,49
261,82
201,38
210,52
167,79
153,66
134,23
61,42
107,36
DECEA-AIM
GEN 4.2-5
27 JUN 13
AIP
BRASIL
4
CLASSIFICAO DOS AERDROMOS
4.1
Os AD pblicos nacionais para fins especficos de cobrana de tarifas aeroporturias, ficam classificados como se
segue:
4.1.1
1. Categoria
BELM/Val-de-Cans/Jlio Cezar Ribeiro - INTL, PA
BELO HORIZONTE/Tancredo Neves - INTL, MG
BRASLIA/Presidente Juscelino Kubitschek - INTL, DF
CURITIBA/Afonso Pena - INTL, PR
FLORIANPOLIS/Hercilio Luz - INTL, SC
FORTALEZA/Pinto Martins - INTL, CE
MACEI/Zumbi dos Palmares, AL (INTL-S para passageiros)
MANAUS/Eduardo Gomes - INTL, AM
NATAL/Augusto Severo - INTL, RN
PORTO ALEGRE/Salgado Filho - INTL, RS
RECIFE/Guararapes - Gilberto Freyre - INTL, PE
RIO DE JANEIRO/Galeo-Antnio Carlos Jobim - INTL, RJ
RIO DE JANEIRO/Santos Dumont, RJ
SALVADOR/Deputado Lus Eduardo Magalhes - INTL, BA
SO LUS/Marechal Cunha Machado - INTL, MA
SO PAULO/ Congonhas, SP
SO PAULO/Guarulhos - Governador Andr Franco Montoro - INTL, SP
4.1.2
2. Categoria
ALTAMIRA/Altamira, PA
ARACAJU/Santa Maria, SE
BELO HORIZONTE/Pampulha, Carlos Drummond de Andrade, MG
BOA VISTA/Atlas Brasil Cantanhede - INTL, RR
CABO FRIO/Cabo Frio, RJ
CALDAS NOVAS/Caldas Novas, GO
CAMPINA GRANDE/Presidente Joo Suassuna, PB
CAMPINAS/Viracopos - INTL, SP
CAMPO GRANDE/Campo Grande - INTL, MS
CORUMB/Corumb - INTL, MS
CUIAB/Marechal Rondon - INTL, MT
CRUZEIRO DO SUL/Cruzeiro do Sul - INTL, AC
FOZ DO IGUAU/Cataratas - INTL, PR
GOINIA/Santa Genoveva, GO
ILHUS/Bahia - Jorge Amado, BA
IMPERATRIZ/Prefeito Renato Moreira, MA
JOO PESSOA/Presidente Castro Pinto - INTL, PB
JOINVILLE/Lauro Carneiro de Loyola, SC
JUAZEIRO DO NORTE/Orlando Bezerra de Menezes, CE
JUIZ DE FORA/Francisco de Assis, MG
LONDRINA/Governador Jos Richa, PR
MACA/Maca, RJ
MACAP/Alberto Alcolumbre - INTL, AP
MARAB/Par - Joo Corra da Rocha, PA
MARING/Regional de Maring, Silvio Name Jnior, PR (INTL - S PARA CARGA)
MONTES CLAROS/Mrio Ribeiro, MG
NAVEGANTES/Ministro Victor Konder - INTL, SC
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 4.2-6
27 JUN 13
PALMAS/Brigadeiro Lysias Rodrigues, TO
PARAUAPEBAS/Carajs, PA
PETROLINA/Senador Nilo Coelho, PE (INTL-S PARA CARGA)
PORTO SEGURO/Porto Seguro, BA (INTL-S PARA PASSAGEIROS)
PORTO VELHO/Governador Jorge Teixeira de Oliveira- INTL, RO
RIBEIRO PRETO/Leite Lopes, SP (INTL-S PARA CARGA)
RIO BRANCO/Plcido de Castro , AC
SANTARM/Maestro Wilson Fonseca - INTL ALTN, PA
SO JOS DO RIO PRETO/So Jos do Rio Preto, SP
SO JOS DOS CAMPOS/Professor Urbano Ernesto Stumpf, SP (INTL-S PARA CARGA)
TABATINGA/Tabatinga - INTL, AM
TERESINA/Senador Petrnio Portella, PI
UBERABA/Mrio de Almeida Franco, MG
UBERLNDIA/Tenente Coronel Aviador Csar Bombonato, MG
VITRIA/Eurico de Aguiar Salles, ES (INTL-S PARA CARGA)
4.1.3
3. Categoria
ALMEIRIM/ Monte Dourado, PA
ARAATUBA/Araatuba, SP
ARARAQUARA/Araraquara, SP
ARAX/Arax, MG
BAG/Cmte. Gustavo Kraemer, RS (INTL S PARA PASSAGEIROS)
BARRETOS/Chafei Amsei, SP
BAURU/Bauru, SP
BELM/Brigadeiro Protsio de Oliveira, PA
BONITO/Bonito, MS
CASCAVEL/Cascavel, PR
CAXIAS DO SUL/Campo dos Bugres, RS
CHAPEC/Chapec, SC
CRICIMA/Forquilhinha - Cricima, SC
CURITIBA/Bacacheri, PR
DIVINPOLIS/Divinpolis, MG
FERNANDO DE NORONHA/Fernando de Noronha, PE
FRANCA/Franca, SP
GOVERNADOR VALADARES/Governador Valadares, MG
IPATINGA/Usiminas, MG
ITAITUBA/Itaituba, PA
JI - PARAN/Ji - Paran, RO
JUNDIA/Jundia, SP
LENIS/Chapada Diamantina, BA
MARLIA/Marlia, SP
PARINTINS/Parintins, AM
PARNABA/Prefeito Doutor Joo Silva Filho, PI
PAULO AFONSO/Paulo Afonso, BA
PELOTAS/Pelotas - INTL, RS
PONTA POR/Ponta Por - INTL, MS
POUSO ALEGRE/Pouso Alegre, MG
PRESIDENTE PRUDENTE/Presidente Prudente, SP
RIO DE JANEIRO/Jacarepagu - Roberto Marinho, RJ
RIO GRANDE/Rio Grande, RS
SO CARLOS/So Carlos, SP
AMDT AIP
07/13
DECEA-AIM
GEN 4.2-7
27 JUN 13
AIP
BRASIL
SO PAULO/Campo de Marte, SP
SOROCABA/Sorocaba, SP
SINOP/Presidente Joo Batista Figueiredo, MT
TEF/Tef, AM
URUGUAIANA/Rubem Berta - INTL, RS
VALENA/Valena, BA
VITRIA DA CONQUISTA/Vitria da Conquista, BA
4.1.4
4. Categoria
ALEGRETE/Alegrete Novo, RS
ANDRADINA/Andradina, SP
ANGRA DOS REIS/Angra dos Reis, RJ
APUCARANA/Apucarana, PR
ARAGUANA/Araguana, TO
ARAPONGAS/Arapongas, PR
ARAPOTI/Arapoti, PR
ASSIS/Assis, SP
AVAR/Avar, SP
BARREIRAS/Barreiras, BA
BELO HORIZONTE/Carlos Prates, MG
BLUMENAU/Blumenau, SC
BOM JESUS DA LAPA/Bom Jesus da Lapa, BA
BOTUCATU/Botucatu, SP
BRAGANA PAULISTA/Artur Siqueira, SP
BREVES/Breves, PA
CAMPINAS/Amarais, SP
CAMPO GRANDE/Estncia Santa Maria, MS
CAMPO MOURO/Campo Mouro, PR
CANAVIEIRAS/Canavieiras, BA
CANELA/Canela, RS
CARAUARI/Carauari, AM
CARAZINHO/Carazinho, RS
CIANORTE/Cianorte, PR
COARI/Coari, AM
CONCEIO DO ARAGUAIA/Conceio do Araguaia, PA
CONCRDIA/Concrdia, SC
CORNLIO PROCPIO/Cornlio Procpio, PR
DRACENA/Dracena, SP
FEIRA DE SANTANA/Joo Durval Carneiro, BA
FRANCISCO BELTRO/Francisco Beltro, PR
GUARA/Guara, PR
GUANAMBI/Guanambi, BA
GUARAPARI/Guarapari, ES
GUARAPUAVA/Tancredo Thomaz de Faria, PR
GUARATUBA/Guaratuba, SP
GURUPI/Gurupi, TO
IREC/Irec, BA
ITANHAM/Itanham, SP
ITAPERUNA/Itaperuna, RJ
JEQUI/Jequi, BA
JOAABA/Santa Terezinha, SC
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 4.2-8
27 JUN 13
LINS/Lins, SP
LOANDA/Loanda, PR
LUZINIA/Brigadeiro Araripe Macedo, GO
MARECHAL CNDIDO RONDON/Marechal Cndido Rondon, PR
MEDIANEIRA/Medianeira, PR
MOSSOR/Dix Sept Rosado, RN
OURINHOS/Ourinhos, SP
PALMAS/Palmas, PR
PARANAGU/Paranagu, PR
PARANAVA/Paranava, PR
PASSO FUNDO/Lauro Kurtz, RS
PATO BRANCO/Pato Branco, PR
PENPOLIS/Penpolis, SP
PIRACICABA/Piracicaba, SP
POOS DE CALDAS/Poos de Caldas, MG
PONTA GROSSA/Ponta Grossa, PR
PORTO NACIONAL/Porto Nacional, TO
PRADO/Prado, BA
REDENO/Redeno, PA
RESENDE/Resende, RJ
SANTA ROSA/Santa Rosa, RS
SANTO NGELO/Santo ngelo, RS
SO FLIX DO XINGU/So Flix do Xingu, PA
SO FRANCISCO DO SUL/So Francisco do Sul, RS
SO LOURENO/So Loureno, MG
SO MANUEL/So Manuel, SP
SO MIGUEL DO IGUAU/So Miguel do Iguau, PR
SO MIGUEL DO OESTE/So Miguel do Oeste, SC
TELMACO BORBA/Telmaco Borba, PR
TEFILO OTONI/JK, MG
TOLEDO/Toledo, PR
TUP/Tup, SP
UBATUBA/Ubatuba, SP
UMUARAMA/Umuarama, PR
UNIO DA VITRIA/Unio da Vitria, PR
VARGINHA/Maj. Brig. Trompowsky, MG
VERANPOLIS/Veranpolis, RS
VIDEIRA/Videira, SC
VILHENA/Vilhena, RO
VOTUPORANGA/Votuporanga, SP
4.1.5
Os aeroportos no includos nesta classificao sero objetos de futuras selees a medida em que forem melhorando
suas condies de infra-estrutura.
4.2
Os aerdromos pblicos nacionais, para fins especficos de cobrana da tarifa de uso das comunicaes e dos AuxliosRdio e Visuais em rea Terminal de Trfego Areo (TAT) ficam classificados como se segue:
4.2.1
Classe A
BELM/Val. de Cans/Jlio Cezar Ribeiro - INTL, PA
BELO HORIZONTE/Tancredo Neves - INTL, MG
BRASLIA/Presidente Juscelino Kubitschek - INTL, DF
CAMPINAS/Viracopos - INTL, SP
AMDT AIP
07/13
DECEA-AIM
GEN 4.2-9
27 JUN 13
AIP
BRASIL
CURITIBA/Afonso Pena - INTL, DF
FLORIANPOLIS/Herclio Luz - INTL, SC
MANAUS/Eduardo Gomes - INTL, AM
NATAL/Augusto Severo - INTL, RN
PORTO ALEGRE/Salgado Filho - INTL, RS
RIO DE JANEIRO/Galeo-Antnio Carlos Jobim - INTL, RJ
SANTA MARIA/Santa Maria, RS
SO PAULO/Congonhas, SP
SO PAULO/Guarulhos - Governador Andr Franco Montoro - INTL, SP
4.2.2
Classe B
BOA VISTA/Atlas Brasil Cantanhede - INTL, RR
CAMPO GRANDE/Campo Grande - INTL, MT
CUIAB/Marechal Rondon - INTL, MT
FORTALEZA/Pinto Martins - INTL, CE
FOZ DE IGUAU/Cataratas - INTL, PR
MACA/Maca, RJ
MACEI/Zumbi dos Palmares, AL (INTL-S PARA PASSAGEIROS)
PORTO VELHO/Governador Jorge Teixeira de Oliveira - INTL, RO
RECIFE/Guararapes - Gilberto Freyre - INTL, PE
RIO BRANCO/Plcido de Castro, AC
RIO DE JANEIRO/Santos Dumont, RJ
SALVADOR/Deputado Lus Eduardo Magalhes - INTL, BA
SANTARM/Maestro Wilson Fonseca - INTL ALTN, PA
SO JOS DOS CAMPOS/Professor Urbano Ernesto Stumpf, SP (INTL-S PARA CARGA)
SO LUS/Marechal Cunha Machado - INTL, MA
4.2.3
Classe C
BELM/Brigadeiro Protsio de Oliveira, PA
BELO HORIZONTE/Pampulha - Carlos Drummond de Andrade, MG
JOO PESSOA/Presidente Castro Pinto - INTL, PB
MACAP/Alberto Alcolumbre-INTL, AP
PALMAS/Brigadeiro Lysias Rodrigues, TO
RIBEIRO PRETO/Leite Lopes, SP
RIO DE JANEIRO/Jacarepagu - Roberto Marinho, RJ
TERESINA/Senador Petrnio Portella, PI
UBERLNDIA/Tenente Coronel Aviador Csar Bombonato, MG
VITRIA/Eurico de Aguiar Salles, ES (INTL-S PARA CARGA)
4.2.4
Classe D
ARACAJU/Santa Maria, SE
BAURU/Bauru, SP
BELO HORIZONTE/Carlos Prates, MG
CAMPOS DOS GOITACAZES/Bartolomeu Lisandro, RJ (INTL-S PARA CARGA)
CORUMB/Corumb - INTL, MS
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
AIP
BRASIL
GEN 4.2-10
27 JUN 13
GUARATINGUET/Guaratinguet, SP
MARING/Silvio Name Jnior, PR (INTL - S PARA CARGA)
NAVEGANTES/Ministro Victor Konder - INTL, SC
PORTO SEGURO/Porto Seguro, BA
TABATINGA/Tabatinga - INTL, AM
UBERABA/Mario de Almeida Franco, MG
URUGUAIANA/Rubem Berta-INTL, RS
4.2.5
Classe E
ALMEIRIM/Monte Dourado, PA
ALTA FLORESTA/Piloto Osvaldo Marques, MT
ARAX/Arax, MG
BAG/Cmte. Gustavo Kraemer, RS (INTL-S PARA PASSAGEIROS)
BARBACENA/Major Brigadeiro Doorgal Borges, MG
BARRA DO GARAS/Barra do Garas, MT
BAURU/Bauru-Arealva, SP
BRAGANA PAULISTA/Estadual Arthur Siqueira, SP
CAADOR/Caador, SC
CALDAS NOVAS/Caldas Novas, GO
CAMPINA GRANDE/Presidente Joo Sussana, PB
CARAVELAS/Caravelas, BA
CAROLINA/Brig. Lysias Augusto Rodrigues, MA
CHAPEC/Chapec, SC
CRICIMA/Forquilhinha-Cricima, SC
GUAJAR-MIRIM/Guaraj-Mirim, RO
GUARAPUAVA/Tancredo Thomas de Faria, PR
IPATINGA/Usiminas, MG
ITACOATIARA/Itacoatiara,MG
JACAREACANGA/Jacareacanga, PA
JUIZ DE FORA/Francisco lvares de Assis, MG
LAGES/Lages, SC
MANICOR/Manicor, AM
MARAB/Joo Correa da Rocha, PA
MOSSOR/Dix-Sept. Rosado, RN
OIAPOQUE/Oiapoque, AP
PELOTAS/Pelotas - INTL, RS
PETROLINA/Senador Nilo Coelho, PE (INTL-S PARA CARGA)
AMDT AIP
07/13
DECEA-AIM
GEN 4.2-11
27 JUN 13
AIP
BRASIL
SANTO NGELO/Santo ngelo, RS
SO GABRIEL DA CACHOEIRA/So Gabriel da Cachoeira, AM
TEF/Tef, AM
TUCURU/Tucuru, PA
VARGINHA/Major Brigadeiro Trompowsky, MG
VILHENA/Vilhena, RO
GOIAN/Regional da Zona da Mata, MG
4.2.6
Classe F
JI-PARAN/Ji-Paran, RO
JUNDIA/Jundia, SP
TARAUAC/Tarauac, AC
4.2.7
4.3
Nos aerdromos no classificados no incidir a Tarifa de Uso das Comunicaes e dos Auxlios-Rdio e Visuais em
rea Terminal de Trfego Areo.
Isenes e descontos
Ficam isentas do pagamento da Tarifa de Uso das Comunicaes e dos Auxlios Navegao Area em Rota (TAN e
TAT):
a) as aeronaves militares e as aeronaves pblicas brasileiras da Administrao Federal Direta;
b) as aeronaves militares e as aeronaves pblicas de pases estrangeiros destinados ao territrio nacional, em
trnsito ou sobrevoo, quando em atendimento reciprocidade de tratamento;
c) as aeronaves em voo de experincia ou de instruo;
d) as aeronaves em voo de retorno por motivo de ordem tcnica ou meteorolgica; e
e) as aeronaves civis engajadas em misso de Busca, Salvamento e Assistncia de Investigao de Acidentes
Aeronuticos e outras misses de carter pblico, quando requisitadas pela autoridade aeronutica
competente.
DECEA-AIM
AMDT AIP
07/13
GEN 0.4-1
27 JUN 13
AIP
BRASIL
GEN 0.4 - LISTA DE VERIFICAO DE PGINAS EM VIGOR
PGINA
DATA
PARTE 1-GENERALIDADES-GEN
GEN 0
0.1-1
0.1-2
0.1-3
0.2-1
0.3-1
0.4-1
0.4-2
0.4-3
0.4-4
0.4-5
0.5-1
0.6-1
0.6-2
0.6-3
27
27
27
27
27
27
27
27
27
27
27
27
27
27
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
13
13
13
13
13
13
13
13
13
13
13
13
13
13
GEN 1
1.1-1
1.2-1
1.2-2
1.3-1
1.4-1
1.5-1
1.6-1
1.6-2
1.7-1
1.7-2
1.7-3
1.7-4
1.7-5
1.7-6
1.7-7
1.7-8
27
27
27
27
27
27
27
27
27
27
27
27
27
27
27
27
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
13
13
13
13
13
13
13
13
13
13
13
13
13
13
13
13
GEN 2
2.1-1
2.1-2
2.2-1
2.2-2
2.2-3
2.2-4
2.2-5
2.2-6
2.2-7
2.2-8
2.2-9
2.2-10
2.2-11
2.2-12
2.2-13
2.2-14
2.2-15
2.2-16
2.2-17
2.2-18
2.2-19
2.2-20
2.2-21
2.2-22
2.2-23
2.2-24
2.2-25
2.2-26
2.3-1
2.4-1
2.4-2
2.4-3
2.4-4
2.4-5
2.4-6
2.5-1
2.5-2
2.5-3
2.5-4
2.5-5
27 JUN
27 JUN
27 JUN
27 JUN
27 JUN
27 JUN
27 JUN
27 JUN
27 JUN
27 JUN
27 JUN
27 JUN
27 JUN
27 JUN
27 JUN
27 JUN
27 JUN
27 JUN
27 JUN
27 JUN
27 JUN
27 JUN
27 JUN
27 JUN
27 JUN
27 JUN
27 JUN
27 JUN
27 JUN
27 JUN
27 JUN
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13
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13
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13
13
13
13
13
COMAER
PGINA
DATA
2.5-6
2.5-7
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13
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13
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13
13
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13
13
GEN 3
3.1-1
3.1-2
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3.5-25
3.5-26
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PGINA
DATA
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3.6-10
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27 JUN 13
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27 JUN 13
27 JUN 13
GEN 4
4.1-1
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4.2-10
4.2-11
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27
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JUN
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13
13
13
13
13
13
PARTE 2 - EM ROTA - ENR

ENR 0
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05 MAY 11 AIRAC
ENR 1
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1.7-1
15 JAN 09
15 JAN 09
15 NOV 12
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18 DEC 08
18 DEC 08
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07 JUL 05
07 JUL 05
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03 MAY 12 AIRAC
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04 APR 13 AIRAC
04 APR 13 AIRAC
10 JAN 13
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27 SEP 07
PGINA
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ENR 2
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2.1-50
2.1.1-1
2.1.1-1A
2.1.1-2A
2.1.1-3A
DATA
28
28
28
28
28
28
15
15
28
23 JAN 03
JUN 12 AIRAC
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JUN 12 AIRAC
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DEC 11 AIRAC
JUN 12 AIRAC
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13 APR 06
13 APR 06
13 APR 06
23 JAN 03
13 APR 06
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31 OCT 02
31 OCT 02
31 OCT 02
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15 NOV 12
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23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
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27 JUN 13
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27 JUN 13
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15 NOV 12
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27 JUN 13
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27 JUN 13
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08 MAR 12 AIRAC
08 MAR 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
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27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
31 OCT 02
28 JUN 12
28 JUN 12
25 AUG 11 AIRAC
AMDT AIP 07/13
GEN 0.4-2
27 JUN 13
AIP
BRASIL
PGINA
2.1.1-1B
2.1.1-2B
2.1.1-1C
2.1.1-1F
2.1.1-1I
2.1.1-1L
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2.1.1-2M
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2.1.1-8M
2.1.1-1N
2.1.1-1P
2.1.1-2P
2.1.1-1R
2.1.1-2R
2.1.1-3R
2.1.1-4R
2.1.1-5R
2.1.1-6R
2.1.1-1S
2.1.1-2S
2.1.1-3S
2.1.1-4S
2.1.1-5S
2.1.1-6S
2.1.1-7S
2.1.1-8S
2.1.1-1T
2.1.1-1U
2.1.1-1V
2.2-1
2.2-2
2.2-3
2.2-4
2.2-5
2.2.1-1
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2.2.1-7
2.3-1
2.3-2
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2.3-4
2.3-5
2.3-6
2.3-7
2.3-8
2.3-9
2.3-10
DATA
26 AUG 10 AIRAC
26 AUG 10 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
22 SEP 11 AIRAC
08 MAY 08
05 APR 12 AIRAC
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27 JUN 13 AIRAC
27 JUN 13 AIRAC
27 JUN 13 AIRAC
05 APR 12 AIRAC
15 NOV 12
15 NOV 12
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
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27 JUN 13
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
15 NOV 12
19 NOV 09
22 OCT 09
15 JAN 09
15 JAN 09
22 NOV 07
22 NOV 07
23 NOV 06
28 JUN 12
28 JUN 12
03 MAY 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
03 MAY 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
15 NOV 12
15 NOV 12
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
27 JUN 13
27 JUN 13
ENR 3
3.1-1
3.1.1-1A
3.1.1-2A
3.1.1-3A
3.1.1-4A
3.1.1-5A
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3.1.1-8A
3.1.1-1B
3.1.1-2B
3.1.1-1G
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3.1.1-8G
31 OCT 02
15 NOV 12
15 NOV 12
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
15 NOV 12
15 NOV 12
08 MAR 12 AIRAC
08 MAR 12 AIRAC
30 MAY 13
30 MAY 13
07 MAR 13 AIRAC
07 MAR 13 AIRAC
30 MAY 13
30 MAY 13
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
AMDT AIP 07/13
PGINA
3.1.1-9G
3.1.1-1R
3.1.1-1W
3.1.1-2W
3.1.1-3W
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3.1.1-11Z
3.2.1
3.2.1-1A
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3.2.1-3A
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3.2.1-9A
3.2.1-1B
3.2.1-2B
3.2.1-3B
3.2.1-1G
3.2.1-1R
3.2.1-2R
3.2.1-3R
3.2.1-1W
DATA
08 MAR 12 AIRAC
22 DEC 05
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
07 MAR 13 AIRAC
07 MAR 13 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
30 MAY 13
30 MAY 13
15 NOV 12
15 NOV 12
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
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23 AUG 12 AIRAC
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23 AUG 12 AIRAC
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23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
07 JUL 05
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
08 MAR 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
08 MAR 12 AIRAC
08 MAR 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
08 MAR 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
PGINA
3.2.1-2W
3.2.1-3W
3.2.1-4W
3.2.1-5W
3.2.1-6W
3.2.1-7W
3.2.1-8W
3.2.1-9W
3.2.1-10W
3.2.1-11W
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3.2.1-14W
3.2.1-15W
3.2.1-16W
3.2.1-17W
3.2.1-18W
3.2.1-19W
3.2.1-20W
3.2.1-21W
3.2.1-22W
3.2.1-23W
3.2.1-24W
3.2.1-25W
3.3-1
3.3-2
3.3.1-1
3.3.1-1M
3.3.2-1
3.3.2-1L
3.3.2-2L
3.3.2-3L
3.3.2-4L
3.3.2-5L
3.3.2-6L
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3.3.2-8L
3.3.2-9L
3.3.2-10L
3.3.2-11L
3.3.2-12L
3.3.2-13L
3.3.2-14L
3.3.2-15L
3.3.2-16L
3.3.2-17L
3.3.2-18L
3.3.2-19L
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3.3.2-28L
3.3.2-29L
3.3.2-30L
3.3.2-1M
3.3.2-2M
3.3.2-3M
3.3.2-4M
3.3.2-5M
3.3.2-6M
3.3.2-7M
3.3.2-8M
3.3.2-9M
3.3.2-10M
3.3.2-11M
3.3.2-12M
3.3.2-13M
3.3.2-14M
3.3.2-15M
3.3.2-16M
3.3.2-17M
3.3.2-18M
DATA
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
10 JAN 13
10 JAN 13
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
08 MAR 12 AIRAC
20 OCT 11 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
08 MAR 12 AIRAC
08 MAR 12 AIRAC
08 MAR 12 AIRAC
08 MAR 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
08 MAR 12 AIRAC
08 MAR 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
08 MAR 12 AIRAC
08 MAR 12 AIRAC
15 NOV 12
15 NOV 12
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
08 MAR 12 AIRAC
08 MAR 12 AIRAC
08 MAR 12 AIRAC
08 MAR 12 AIRAC
08 MAR 12 AIRAC
08 MAR 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
27 JUN 13 AIRAC
27 JUN 13 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
08 MAR 12 AIRAC
08 MAR 12 AIRAC
08 MAR 12 AIRAC
08 MAR 12 AIRAC
PGINA
3.3.2-19M
3.3.2-20M
3.3.2-21M
3.3.2-22M
3.3.2-23M
3.3.2-24M
3.3.2-25M
3.3.2-26M
3.3.2-27M
3.3.2-28M
3.3.2-29M
3.3.2-30M
3.3.2-31M
3.3.2-32M
3.3.2-33M
3.3.2-34M
3.3.2-35M
3.3.2-36M
3.3.2-37M
3.3.2-38M
3.3.2-39M
3.3.2-40M
3.3.2-41M
3.3.2-1N
3.3.2-2N
3.3.2-3N
3.3.2-4N
3.3.2-5N
3.3.2-6N
3.3.2-7N
3.3.2-8N
3.3.2-9N
3.3.2-10N
3.3.2-1Z
3.3.2-2Z
3.3.2-3Z
3.3.2-4Z
3.3.2-5Z
3.3.2-6Z
3.3.2-7Z
3.3.2-8Z
3.3.2-9Z
3.3.2-10Z
3.3.2-11Z
3.3.2-12Z
3.3.2-13Z
3.3.2-14Z
3.3.2-15Z
3.3.2-16Z
3.3.2-17Z
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3.3.2-19Z
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3.3.2-21Z
3.3.2-22Z
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3.3.2-24Z
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3.3.2-30Z
3.3.2-31Z
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3.3.2-34Z
3.3.2-35Z
3.3.2-36Z
3.3.2-37Z
3.3.2-38Z
3.3.2-39Z
3.3.2-40Z
3.3.2-41Z
3.3.2-42Z
3.3.2-43Z
3.3.2-44Z
DATA
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
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28 JUN 12 AIRAC
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28 JUN 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
10 JAN 13
10 JAN 13
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
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23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
10 JAN 13
10 JAN 13
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
COMAER
GEN 0.4-3
27 JUN 13
AIP
BRASIL
PGINA
3.3.2-45Z
3.3.2-46Z
3.3.2-47Z
3.3.2-48Z
3.3.2-49Z
3.3.2-50Z
3.3.2-51Z
3.3.2-52Z
3.3.2-53Z
3.3.2-54Z
3.3.2-55Z
3.3.2-56Z
3.3.2-57Z
3.3.2-58Z
3.3.2-59Z
3.3.2-60Z
3.3.2-61Z
3.3.2-62Z
3.3.2-63Z
3.3.2-64Z
3.3.2-65Z
3.3.2-66Z
3.3.2-67Z
3.3.2-68Z
3.3.2-69Z
3.3.2-70Z
3.3.2-71Z
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3.3.2-73Z
3.3.2-74Z
3.3.2-75Z
3.3.2-76Z
3.3.2-77Z
3.3.2-78Z
3.3.2-79Z
3.3.2-80Z
3.3.2-81Z
3.3.2-82Z
3.4-1
3.4.1-1K
3.4.1-2K
3.4.1-3K
3.4.1-4K
3.4.1-5K
3.4.1-6K
3.5-1
3.5-2
3.5-3
3.5-4
3.5-5
3.5-6
3.5-7
3.5-8
3.5-9
3.5-10
3.5-11
3.5-12
3.5-13
3.5-14
3.5-15
3.5-16
3.5-17
3.5-18
3.5-19
3.5-20
3.5-21
3.5-22
3.5-23
3.5-24
3.5-25
3.5-26
3.5-27
3.5-28
3.5-29
3.5-30
3.5-31
3.6-1
COMAER
DATA
AUG 12 AIRAC
AUG 12 AIRAC
AUG 12 AIRAC
AUG 12 AIRAC
AUG 12 AIRAC
AUG 12 AIRAC
AUG 12 AIRAC
AUG 12 AIRAC
AUG 12 AIRAC
AUG 12 AIRAC
AUG 12 AIRAC
AUG 12 AIRAC
AUG 12 AIRAC
AUG 12 AIRAC
AUG 12 AIRAC
AUG 12 AIRAC
AUG 12 AIRAC
AUG 12 AIRAC
AUG 12 AIRAC
AUG 12 AIRAC
AUG 12 AIRAC
AUG 12 AIRAC
AUG 12 AIRAC
AUG 12 AIRAC
AUG 12 AIRAC
AUG 12 AIRAC
AUG 12 AIRAC
AUG 12 AIRAC
AUG 12 AIRAC
AUG 12 AIRAC
AUG 12 AIRAC
AUG 12 AIRAC
AUG 12 AIRAC
AUG 12 AIRAC
AUG 12 AIRAC
AUG 12 AIRAC
AUG 12 AIRAC
AUG 12 AIRAC
31 OCT 02
26 JUL 12
26 JUL 12
17 DEC 09
17 DEC 09
17 DEC 09
17 DEC 09
13 JAN 11 AIRAC
13 JAN 11 AIRAC
15 JAN 09
15 JAN 09
27 JUN 13
27 JUN 13
30 JUN 11 AIRAC
30 JUN 11 AIRAC
30 JUN 11 AIRAC
30 JUN 11 AIRAC
30 JUN 11 AIRAC
30 JUN 11 AIRAC
07 APR 11 AIRAC
07 APR 11 AIRAC
07 APR 11 AIRAC
07 APR 11 AIRAC
26 JUL 12
26 JUL 12
26 JUL 12
26 JUL 12
26 JUL 12
26 JUL 12
07 APR 11 AIRAC
07 APR 11 AIRAC
07 APR 11 AIRAC
07 APR 11 AIRAC
25 AUG 11 AIRAC
25 AUG 11 AIRAC
26 JUL 12
26 JUL 12
07 APR 11 AIRAC
31 OCT 02
23
23
23
23
23
23
23
23
23
23
23
23
23
23
23
23
23
23
23
23
23
23
23
23
23
23
23
23
23
23
23
23
23
23
23
23
23
23
PGINA
DATA
ENR 4
4.1-1
4.1-2
4.1-3
4.1-4
4.1-5
4.1-6
4.1-7
4.1-8
4.1-9
4.2-1
4.3-1
4.4-1
4.4-2
4.4-3
4.4-4
4.4-5
4.4-6
4.4-7
4.4-8
4.4-9
4.4-10
4.4-11
4.4-12
4.4-13
4.4-14
4.4-15
4.5-1
4.5-2
4.5-3
4.5-4
4.5-5
4.5-6
4.5-7
4.5-8
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
31 OCT 02
28 JUL 11 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
23 AUG 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
15 NOV 12
15 NOV 12
05 APR 12 AIRAC
05 APR 12 AIRAC
ENR 5
5.1-1
5.1.1-1
5.1.2-1
5.1.2-2
5.1.2-3
5.1.2-4
5.1.2-5
5.1.2-6
5.1.2-7
5.1.2-8
5.1.2-9
5.1.3-1
5.1.3-2
5.1.3-3
5.1.3-4
5.1.3-5
5.1.3-6
5.1.3-7
5.1.4-1
5.1.4-2
5.1.4-3
5.1.4-4
5.1.4-5
5.1.4-6
5.1.4-7
5.1.5-1
5.1.5-2
5.1.5-3
5.1.5-4
5.1.5-5
5.1.5-6
5.1.5-7
5.1.5-8
5.1.5-9
5.1.6-1
5.1.6-2
5.1.6-3
5.1.7-1
5.1.7-2
23 JAN 03
JUN 11 AIRAC
JUN 11 AIRAC
JUN 11 AIRAC
JUN 11 AIRAC
JUN 11 AIRAC
17 DEC 09
17 DEC 09
17 DEC 09
17 DEC 09
18 NOV 10 AIRAC
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13 AIRAC
27 JUN 13 AIRAC
27 JUN 13 AIRAC
27 JUN 13 AIRAC
27 JUN 13 AIRAC
27 JUN 13 AIRAC
27 JUN 13 AIRAC
10 JAN 13
10 JAN 13
26 JUL 12
26 JUL 12
04 APR 13 AIRAC
04 APR 13 AIRAC
30 JUN 11 AIRAC
30 JUN 11 AIRAC
17 DEC 09
30 JUN 11 AIRAC
30 JUN 11 AIRAC
30 JUN 11 AIRAC
08 MAR 12 AIRAC
08 MAR 12 AIRAC
30
30
30
30
30
PGINA
5.1.7-3
5.2-1
5.3-1
5.4-1
5.5-1
5.6-1
DATA
07 MAR 13 AIRAC
31 OCT 02
31 OCT 02
19 NOV 09
31 OCT 02
31 OCT 02
ENR 6
6-1
L1
L2
L3
L4
L5
L6
L7
L8
H1
H2
H3
H4
H5
H6
H7
H8
28 JUL 11 AIRAC
15 NOV 12
02 MAY 13 AIRAC
10 JAN 13
23 AUG 12 AIRAC
15 NOV 12
15 NOV 12
10 JAN 13
23 AUG 12 AIRAC
15 NOV 12
10 JAN 13
15 NOV 12
23 AUG 12 AIRAC
15 NOV 12
15 NOV 12
10 JAN 13
23 AUG 12 AIRAC
PARTE 3-AERDROMOS-AD
AD 0
0.6-1
31 OCT 02
AD 1
1.1-1
1.2-1
1.2-2
1.2-3
1.2-4
1.3-1
1.3-2
1.4-1
1.5-1
1.5-2
30 MAY 13
13 JAN 11 AIRAC
13 JAN 11 AIRAC
13 JAN 11 AIRAC
13 JAN 11 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
21 OCT 10 AIRAC
27 JUN 13
27 JUN 13
AD 2
2 SBAR 1
2 SBAR 2
2 SBAR 3
2 SBAR 4
2 SBAR 5
2 SBAR 6
2 SBAR 7
2 SBAR 8
2 SBAR A
2 SBBG 1
2 SBBG 2
2 SBBG 3
2 SBBG 4
2 SBBG 5
2 SBBG 6
2 SBBG 7
2 SBBG 8
2 SBBE 1
2 SBBE 2
2 SBBE 3
2 SBBE 4
2 SBBE 5
2 SBBE 6
2 SBBE 7
2 SBBE 8
2 SBBE A
2 SBBE B
2 SBBH 1
2 SBBH 2
2 SBBH 3
2 SBBH 4
2 SBBH 5
2 SBBH 6
20 OCT 11 AIRAC
20 OCT 11 AIRAC
02 JUN 11 AIRAC
02 JUN 11 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
25 AUG 11 AIRAC
25 AUG 11 AIRAC
14 FEB 08
20 OCT 11 AIRAC
20 OCT 11 AIRAC
21 OCT 10 AIRAC
21 OCT 10 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
21 OCT 10 AIRAC
21 OCT 10 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
10 JAN 13
10 JAN 13
21 OCT 10 AIRAC
21 OCT 10 AIRAC
21 OCT 10 AIRAC
21 OCT 10 AIRAC
14 FEB 08
14 FEB 08
15 DEC 11 AIRAC
15 DEC 11 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
15 NOV 12
15 NOV 12
PGINA
2 SBBH 7
2 SBBH 8
2 SBBH A
2 SBCF 1
2 SBCF 2
2 SBCF 3
2 SBCF 4
2 SBCF 5
2 SBCF 6
2 SBCF 7
2 SBCF 8
2 SBCF A
2 SBBV 1
2 SBBV 2
2 SBBV 3
2 SBBV 4
2 SBBV 5
2 SBBV 6
2 SBBV 7
2 SBBV 8
2 SBBV 9
2 SBBV A
2 SBBR 1
2 SBBR 2
2 SBBR 3
2 SBBR 4
2 SBBR 5
2 SBBR 6
2 SBBR 7
2 SBBR 8
2 SBBR 9
2 SBBR 10
2 SBBR 11
2 SBBR 12
2 SBBR A
2 SBBR B
2 SBBR C
2 SBBR D
2 SBCB 1
2 SBCB 2
2 SBCB 3
2 SBCB 4
2 SBCB 5
2 SBCB 6
2 SBCB 7
2 SBKP 1
2 SBKP 2
2 SBKP 3
2 SBKP 4
2 SBKP 5
2 SBKP 6
2 SBKP 7
2 SBKP 8
2 SBKP A
2 SBCG 1
2 SBCG 2
2 SBCG 3
2 SBCG 4
2 SBCG 5
2 SBCG 6
2 SBCG 7
2 SBCG 8
2 SBCG 9
2 SBCG 10
2 SBCG A
2 SBCP 1
2 SBCP 2
2 SBCP 3
2 SBCP 4
2 SBCP 5
2 SBCP 6
2 SBCP 7
2 SBCR 1
2 SBCR 2
2 SBCR 3
2 SBCR 4
2 SBCR 5
DATA
13 JAN 11 AIRAC
13 JAN 11 AIRAC
16 DEC 10 AIRAC
20 OCT 11 AIRAC
20 OCT 11 AIRAC
18 NOV 10 AIRAC
18 NOV 10 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
14 FEB 08
15 DEC 11 AIRAC
15 DEC 11 AIRAC
07 MAR 13 AIRAC
07 MAR 13 AIRAC
07 MAR 13 AIRAC
07 MAR 13 AIRAC
19 NOV 09
19 NOV 09
19 NOV 09
14 FEB 08
03 MAY 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
15 DEC 11 AIRAC
15 DEC 11 AIRAC
26 JUL 12
26 JUL 12
15 NOV 12
15 NOV 12
16 DEC 10 AIRAC
16 DEC 10 AIRAC
07 MAY 09
07 MAY 09
07 MAY 09
07 MAY 09
20 OCT 11 AIRAC
20 OCT 11 AIRAC
15 NOV 12
15 NOV 12
25 AUG 11 AIRAC
25 AUG 11 AIRAC
25 AUG 11 AIRAC
20 OCT 11 AIRAC
20 OCT 11 AIRAC
28 JUN 12
28 JUN 12
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
26 AUG 10 AIRAC
15 NOV 12
15 NOV 12
15 NOV 12
15 NOV 12
03 MAY 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
16 DEC 10 AIRAC
16 DEC 10 AIRAC
14 FEB 08
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
07 MAR 13 AIRAC
07 MAR 13 AIRAC
22 OCT 09
22 OCT 09
03 JUN 10
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
AMDT AIP 07/13
GEN 0.4-4
27 JUN 13
AIP
BRASIL
PGINA
2 SBCR 6
2 SBCR 7
2 SBCR 8
2 SBCR A
2 SBCZ 1
2 SBCZ 2
2 SBCZ 3
2 SBCZ 4
2 SBCZ 5
2 SBCZ 6
2 SBCZ A
2 SBCY 1
2 SBCY 2
2 SBCY 3
2 SBCY 4
2 SBCY 5
2 SBCY 6
2 SBCY 7
2 SBCY 8
2 SBCY 9
2 SBCY A
2 SBCT 1
2 SBCT 2
2 SBCT 3
2 SBCT 4
2 SBCT 5
2 SBCT 6
2 SBCT 7
2 SBCT 8
2 SBCT 9
2 SBCT A
2 SBCT B
2 SBFL 1
2 SBFL 2
2 SBFL 3
2 SBFL 4
2 SBFL 5
2 SBFL 6
2 SBFL 7
2 SBFL 8
2 SBFL 9
2 SBFL A
2 SBFL B
2 SBFZ 1
2 SBFZ 2
2 SBFZ 3
2 SBFZ 4
2 SBFZ 5
2 SBFZ 6
2 SBFZ 7
2 SBFZ 8
2 SBFZ A
2 SBFI 1
2 SBFI 2
2 SBFI 3
2 SBFI 4
2 SBFI 5
2 SBFI 6
2 SBFI 7
2 SBFI 8
2 SBFI 9
2 SBFI A
2 SBJP 1
2 SBJP 2
2 SBJP 3
2 SBJP 4
2 SBJP 5
2 SBJP 6
2 SBJP 7
2 SBJP 8
2 SBJP A
2 SBMQ 1
2 SBMQ 2
2 SBMQ 3
2 SBMQ 4
2 SBMQ 5
2 SBMQ 6
AMDT AIP 07/13
DATA
03 MAY 12 AIRAC
25 AUG 11 AIRAC
25 AUG 11 AIRAC
14 FEB 08
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
18 NOV 10 AIRAC
18 NOV 10 AIRAC
02 JUL 09
02 JUL 09
14 FEB 08
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
18 NOV 10 AIRAC
18 NOV 10 AIRAC
30 JUN 11 AIRAC
30 JUN 11 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
30 JUN 11 AIRAC
14 FEB 08
03 MAY 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
17 DEC 09
17 DEC 09
18 NOV 10 AIRAC
18 NOV 10 AIRAC
05 APR 12 AIRAC
05 APR 12 AIRAC
10 MAR 11 AIRAC
14 FEB 08
14 FEB 08
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
22 SEP 11 AIRAC
22 SEP 11 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
17 DEC 09
20 DEC 07
20 DEC 07
03 MAY 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
15 NOV 12
15 NOV 12
14 FEB 08
05 APR 12 AIRAC
05 APR 12 AIRAC
18 NOV 10 AIRAC
18 NOV 10 AIRAC
11 MAR 10
11 MAR 10
11 MAR 10
11 MAR 10
11 MAR 10
15 JAN 09
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
17 NOV 11 AIRAC
17 NOV 11 AIRAC
27 JUN 13
27 JUN 13
05 MAY 11 AIRAC
05 MAY 11 AIRAC
14 FEB 08
02 MAY 13 AIRAC
02 MAY 13 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
30 MAY 13
30 MAY 13
PGINA
2 SBMQ 7
2 SBMQ 8
2 SBMQ A
2 SBMO 1
2 SBMO 2
2 SBMO 3
2 SBMO 4
2 SBMO 5
2 SBMO 6
2 SBMO 7
2 SBMO 8
2 SBEG 1
2 SBEG 2
2 SBEG 3
2 SBEG 4
2 SBEG 5
2 SBEG 6
2 SBEG 7
2 SBEG 8
2 SBEG A
2 SBNT 1
2 SBNT 2
2 SBNT 3
2 SBNT 4
2 SBNT 5
2 SBNT 6
2 SBNT 7
2 SBNT 8
2 SBNT 9
2 SBNT 10
2 SBNT A
2 SBNT B
2 SBNT C
2 SBNF 1
2 SBNF 2
2 SBNF 3
2 SBNF 4
2 SBNF 5
2 SBNF 6
2 SBNF 7
2 SBNF A
2 SBPJ 1
2 SBPJ 2
2 SBPJ 3
2 SBPJ 4
2 SBPJ 5
2 SBPJ 6
2 SBPJ 7
2 SBPJ 8
2 SBPJ A
2 SBPK 1
2 SBPK 2
2 SBPK 3
2 SBPK 4
2 SBPK 5
2 SBPK 6
2 SBPK 7
2 SBPK 8
2 SBPK A
2 SBPP 1
2 SBPP 2
2 SBPP 3
2 SBPP 4
2 SBPP 5
2 SBPP 6
2 SBPP A
2 SBPA 1
2 SBPA 2
2 SBPA 3
2 SBPA 4
2 SBPA 5
2 SBPA 6
2 SBPA 7
2 SBPA 8
2 SBPA 9
2 SBPA 10
2 SBPA A
DATA
19 NOV 09
19 NOV 09
28 JUN 12 AIRAC
15 NOV 12
15 NOV 12
13 JAN 11 AIRAC
13 JAN 11 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
13 JAN 11 AIRAC
13 JAN 11 AIRAC
20 OCT 11 AIRAC
20 OCT 11 AIRAC
18 NOV 10 AIRAC
18 NOV 10 AIRAC
15 NOV 12
15 NOV 12
19 NOV 09
19 NOV 09
14 FEB 08
20 OCT 11 AIRAC
20 OCT 11 AIRAC
28 JUL 11 AIRAC
28 JUL 11 AIRAC
26 JUL 12
26 JUL 12
27 JUN 13
27 JUN 13
22 SEP 11 AIRAC
22 SEP 11 AIRAC
26 AUG 10 AIRAC
26 AUG 10 AIRAC
14 FEB 08
20 OCT 11 AIRAC
20 OCT 11 AIRAC
30 JUN 11 AIRAC
30 JUN 11 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
28 JUL 11 AIRAC
14 FEB 08
05 APR 12 AIRAC
05 APR 12 AIRAC
18 NOV 10 AIRAC
18 NOV 10 AIRAC
30 JUL 09
30 JUL 09
11 MAR 10
11 MAR 10
20 DEC 07
20 OCT 11 AIRAC
20 OCT 11 AIRAC
30 JUN 11 AIRAC
30 JUN 11 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
27 AUG 09
27 AUG 09
14 FEB 08
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
15 DEC 11 AIRAC
15 DEC 11 AIRAC
27 NOV 03
27 NOV 03
14 FEB 08
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
15 NOV 12
15 NOV 12
27 JUN 13
27 JUN 13
10 MAR 11 AIRAC
10 MAR 11 AIRAC
14 FEB 08
PGINA
2 SBPS 1
2 SBPS 2
2 SBPS 3
2 SBPS 4
2 SBPS 5
2 SBPS 6
2 SBPS 7
2 SBPV 1
2 SBPV 2
2 SBPV 3
2 SBPV 4
2 SBPV 5
2 SBPV 6
2 SBPV 7
2 SBPV A
2 SBRF 1
2 SBRF 2
2 SBRF 3
2 SBRF 4
2 SBRF 5
2 SBRF 6
2 SBRF 7
2 SBRF 8
2 SBRF A
2 SBRP 1
2 SBRP 2
2 SBRP 3
2 SBRP 4
2 SBRP 5
2 SBRP 6
2 SBRP 7
2 SBRP 8
2 SBRB 1
2 SBRB 2
2 SBRB 3
2 SBRB 4
2 SBRB 5
2 SBRB 6
2 SBRB 7
2 SBRB 8
2 SBRB 9
2 SBRJ 1
2 SBRJ 2
2 SBRJ 3
2 SBRJ 4
2 SBRJ 5
2 SBRJ 6
2 SBRJ 7
2 SBRJ A
2 SBGL 1
2 SBGL 2
2 SBGL 3
2 SBGL 4
2 SBGL 5
2 SBGL 6
2 SBGL 7
2 SBGL 8
2 SBGL A
2 SBGL B
2 SBGL C
2 SBGL D
2 SBSV 1
2 SBSV 2
2 SBSV 3
2 SBSV 4
2 SBSV 5
2 SBSV 6
2 SBSV 7
2 SBSV 8
2 SBSV 9
2 SBSV A
2 SBSV B
2 SBSN 1
2 SBSN 2
2 SBSN 3
2 SBSN 4
2 SBSN 5
DATA
20 OCT 11 AIRAC
20 OCT 11 AIRAC
28 JUL 11 AIRAC
28 JUL 11 AIRAC
05 APR 12 AIRAC
05 APR 12 AIRAC
17 DEC 09
20 OCT 11 AIRAC
20 OCT 11 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
21 OCT 10 AIRAC
21 OCT 10 AIRAC
21 OCT 10 AIRAC
14 FEB 08
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
30 JUN 11 AIRAC
30 JUN 11 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
14 FEB 08
20 OCT 11 AIRAC
20 OCT 11 AIRAC
18 NOV 10 AIRAC
18 NOV 10 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
21 OCT 10 AIRAC
21 OCT 10 AIRAC
20 OCT 11 AIRAC
20 OCT 11 AIRAC
17 DEC 09
17 DEC 09
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
03 JUN 10
03 JUN 10
03 JUN 10
20 OCT 11 AIRAC
20 OCT 11 AIRAC
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
26 JUL 12
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
10 APR 08
10 APR 08
15 NOV 12
14 FEB 08
15 NOV 12
14 FEB 08
07 MAR 13 AIRAC
07 MAR 13 AIRAC
25 AUG 11 AIRAC
25 AUG 11 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
08 APR 10
08 APR 10
11 MAR 10
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
27 JUN 13
27 JUN 13
18 NOV 10 AIRAC
18 NOV 10 AIRAC
08 APR 10
PGINA
2 SBSN 6
2 SBSN 7
2 SBSN 8
2 SBSN A
2 SBSJ 1
2 SBSJ 2
2 SBSJ 3
2 SBSJ 4
2 SBSJ 5
2 SBSJ 6
2 SBSJ A
2 SBSL 1
2 SBSL 2
2 SBSL 3
2 SBSL 4
2 SBSL 5
2 SBSL 6
2 SBSL 7
2 SBSL A
2 SBSL B
2 SBSP 1
2 SBSP 2
2 SBSP 3
2 SBSP 4
2 SBSP 5
2 SBSP 6
2 SBSP 7
2 SBSP A
2 SBGR 1
2 SBGR 2
2 SBGR 3
2 SBGR 4
2 SBGR 5
2 SBGR 6
2 SBGR 7
2 SBGR 8
2 SBGR 9
2 SBGR A
2 SBGR B
2 SBGR C
2 SBGR D
2 SBGR E
2 SBGR F
2 SBGR G
2 SBTT 1
2 SBTT 2
2 SBTT 3
2 SBTT 4
2 SBTT 5
2 SBTT 6
2 SBTT 7
2 SBTT 8
2 SBTT A
2 SBUG 1
2 SBUG 2
2 SBUG 3
2 SBUG 4
2 SBUG 5
2 SBUG 6
2 SBUG A
2 SBVT 1
2 SBVT 2
2 SBVT 3
2 SBVT 4
2 SBVT 5
2 SBVT 6
2 SBVT 7
2 SBVT 8
2 SBVT A
3-1
DATA
08 APR 10
08 APR 10
08 APR 10
30 JUL 09
17 NOV 11 AIRAC
17 NOV 11 AIRAC
18 NOV 10 AIRAC
18 NOV 10 AIRAC
28 JUN 12
28 JUN 12
14 FEB 08
26 JUL 12
26 JUL 12
02 MAY 13 AIRAC
02 MAY 13 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
26 AUG 10 AIRAC
18 NOV 10 AIRAC
19 NOV 09
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
18 NOV 10 AIRAC
18 NOV 10 AIRAC
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
22 OCT 09
20 OCT 11 AIRAC
20 OCT 11 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
02 MAY 13
21 OCT 10 AIRAC
04 JUN 09
07 APR 11 AIRAC
14 FEB 08
14 FEB 08
14 FEB 08
20 OCT 11 AIRAC
20 OCT 11 AIRAC
05 MAY 11 AIRAC
05 MAY 11 AIRAC
05 MAY 11 AIRAC
05 MAY 11 AIRAC
25 AUG 11 AIRAC
25 AUG 11 AIRAC
19 NOV 09
20 OCT 11 AIRAC
20 OCT 11 AIRAC
18 NOV 10 AIRAC
18 NOV 10 AIRAC
22 NOV 07
22 NOV 07
22 OCT 09
05 APR 12 AIRAC
05 APR 12 AIRAC
07 MAR 13 AIRAC
07 MAR 13 AIRAC
18 NOV 10 AIRAC
18 NOV 10 AIRAC
19 NOV 09
19 NOV 09
22 OCT 09
31 OCT 02
COMAER
AIP
BRASIL
GEN 0.4-5
27 JUN 13
OBSERVAES:
1) Consulte os NOTAM em vigor, para complementar as informaes deste Manual.
2) As modificaes introduzidas na AIP esto indicadas da seguinte forma:
Informao NOVA ou MODIFICADA.
Informao CANCELADA.
Informao NOVA ou MODIFICADA que abrange todo ou quase
todo item.
Pgina NOVA (destaque no cabealho e no rodap).
1234567890
1234567890
1234567890
COMAER
Informao NOVA ou MODIFICADA (destaque no texto).

Informao CANCELADA.
AMDT AIP 07/13
TEL: (21) 2101-6255

FAC-SMILE: (21) 2101-6247
SAC-ICA@DECEA.GOV.BR
Endereo Telegrfico
AFTN: SBRJZXIC
BRASIL
COMANDO DA AERONUTICA
AVENIDA GENERAL JUSTO, 160
20021-130 - RIO DE JANEIRO - RJ
AIP
AMDT 07/13
13 JUN 13
DATA DE ENTRADA EM VIGOR: 27 JUN 13

1. CONTEDO: Nesta AMDT as seguintes partes do AIP-Brasil sofreram alterao: GEN0, GEN1, GEN2, GEN3, GEN4, ENR2, ENR3, ENR4, ENR5, AD1 e AD2.
2. INSERIR/DESTRUIR:
INSERIR
PGINA
DATA
DESTRUIR
PGINA
DATA
GEN 0
0.1-1
0.1-2
0.1-3
0.2-1
0.3-1
0.4-1
0.4-2
0.4-3
0.4-4
0.4-5
--0.5-1
0.6-1
0.6-2
0.6-3
22 OCT 09
22 OCT 09
17 MAR 05
24 SEP 09 AIRAC
30 JUL 09
27 JUN 13 AIRAC
27 JUN 13 AIRAC
27 JUN 13 AIRAC
27 JUN 13 AIRAC
27 JUN 13 AIRAC
27 JUN 13 AIRAC
17 MAR 05
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
---
27
27
27
27
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
--JUN
JUN
JUN
JUN
13
13
13
13
GEN 0
0.1-1
0.1-2
0.1-3
0.2-1
0.3-1
0.4-1
0.4-2
0.4-3
0.4-4
0.4-5
0.4-6
0.5-1
0.6-1
0.6-2
---
GEN 1
1.1-1
1.2-1
1.2-2
1.3-1
1.4-1
1.5-1
1.6-1
1.6-2
1.7-1
1.7-2
1.7-3
1.7-4
1.7-5
1.7-6
1.7-7
1.7-8
27
27
27
27
27
27
27
27
27
27
27
27
27
27
27
27
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
13
13
13
13
13
13
13
13
13
13
13
13
13
13
13
13
GEN 1
1.1-1
1.2-1
1.2-2
1.3-1
1.4-1
1.5-1
1.6-1
1.6-2
1.7-1
1.7-2
1.7-3
1.7-4
1.7-5
1.7-6
1.7-7
1.7-8
28 JUN 12 AIRAC
13 JAN 11 AIRAC
13 JAN 11 AIRAC
07 JUL 05
07 JUL 05
26 AUG 10 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
02 JUN 11 AIRAC
02 JUN 11 AIRAC
05 APR 12 AIRAC
05 APR 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
10 MAR 11 AIRAC
10 MAR 11 AIRAC
GEN 2
2.1-1
2.1-2
2.2-1
2.2-2
2.2-3
2.2-4
2.2-5
2.2-6
2.2-7
2.2-8
2.2-9
2.2-10
2.2-11
2.2-12
2.2-13
2.2-14
2.2-15
2.2-16
2.2-17
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
27 JUN 13
GEN 2
2.1-1
2.1-2
2.2-1
2.2-2
2.2-3
2.2-4
2.2-5
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13
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13 JAN
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28 JUN 12
GEN 4
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2.3-9
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10 JAN 13
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2.2.1-6
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15 NOV 12
2.3-9
03 MAY 12 AIRAC
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AIP
BRASIL
27 JUN 13
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PGINA
DATA
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PGINA
DATA
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ENR 5
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13
13
13
13
13
ENR 5
5.1.3-1
5.1.3-2
5.1.3-3
5.1.3-4
5.1.3-5
5.1.3-6
5.1.3-7
30 JUN 11 AIRAC
30 JUN 11 AIRAC
02 MAY 13 AIRAC
02 MAY 13 AIRAC
30 JUN 11 AIRAC
30 JUN 11 AIRAC
27 JUN 13 AIRAC
2.3-10
03 MAY 12 AIRAC
28
28
28
28
AD 1
1.5-1
1.5-2
AD 1
1.5-1
1.5-2
COMAER
AD 2
2 SBKP 5
2 SBKP 6
2 SBKP 7
2 SBKP 8
2 SBJP 5
2 SBJP 6
2 SBNT 7
2 SBNT 8
2 SBPA 7
2 SBPA 8
2 SBRJ 3
2 SBRJ 4
2 SBRJ 5
2 SBRJ 6
2 SBRJ 7
2 SBGL 3
2 SBGL 4
2 SBGL 5
2 SBGL 6
2 SBSN 1
2 SBSN 2
2 SBSJ 3
2 SBSJ 4
2 SBSJ 5
2 SBSJ 6
2 SBSJ 7
2 SBSP 5
2 SBSP 6
2 SBSP 7
2 SBGR 5
2 SBGR 6
2 SBGR 7
2 SBGR 8
2 SBGR 9
29 JUL 10 AIRAC
29 JUL 10 AIRAC
27 JUN 13
27 JUN 13
INSERIR
PGINA
DATA
03 MAY 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
27
27
27
27
27
27
27
27
27
27
27
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27
27
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27
27
27
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27
27
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27
27
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
JUN
DESTRUIR
PGINA
DATA
13
13
13
13
13
13
13
13
13
13
13
13
13
13
13
13
13
13
13
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13
13
13
13
13
13
13
13
13
13
13
13
AD 2
2 SBKP 5
2 SBKP 6
2 SBKP 7
2 SBKP 8
2 SBJP 5
2 SBJP 6
2 SBNT 7
2 SBNT 8
2 SBPA 7
2 SBPA 8
2 SBRJ 3
2 SBRJ 4
2 SBRJ 5
2 SBRJ 6
2 SBRJ 7
2 SBGL 3
2 SBGL 4
2 SBGL 5
2 SBGL 6
2 SBSN 1
2 SBSN 2
2 SBSJ 3
2 SBSJ 4
2 SBSJ 5
2 SBSJ 6
--2 SBSP 5
2 SBSP 6
2 SBSP 7
2 SBGR 5
2 SBGR 6
2 SBGR 7
2 SBGR 8
2 SBGR 9
28 JUN 12
28 JUN 12
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
15 NOV 12
15 NOV 12
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
26 AUG 10 AIRAC
26 AUG 10 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
20 DEC 07
20 DEC 07
27 AUG 09
07 MAR 13 AIRAC
07 MAR 13 AIRAC
27 JUN 13 AIRAC
27 JUN 13 AIRAC
05 APR 12 AIRAC
05 APR 12 AIRAC
18 NOV 10 AIRAC
18 NOV 10 AIRAC
28 JUN 12
28 JUN 12
--11 FEB 10
11 FEB 10
10 JAN 13
22 SEP 11 AIRAC
22 SEP 11 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
03 MAY 12 AIRAC
28 JUN 12 AIRAC
AMDT AIP 07/13
AIP
BRASIL
PARTE 2
EM ROTA (ENR)
AIP
BRASIL
ENR 0.6-1
05 MAY 11
PARTE 2 - EM ROTA (ENR)

ENR 0.1
PREFCIO - NO SE APLICA
ENR 0.2
REGISTRO DE EMENDAS - NO SE APLICA
ENR 0.3
REGISTRO DE SUPLEMENTO DA AIP - NO SE APLICA
ENR 0.4
LISTA DE VERIFICAO DE PGINAS EM VIGOR - NO SE APLICA
ENR 0.5
LISTA DE EMENDAS INCORPORADAS MANUALMENTE AO AIP - NO SE APLICA

ENR 0.6
NDICE DA PARTE 2
ENR 1
REGRAS E PROCEDIMENTOS GERAIS
ENR 1.1
REGRAS GERAIS ........................................................................................................................ ENR 1.1-1
ENR 1.2
REGRAS DE VO VISUAL ........................................................................................................... ENR 1.2-1
ENR 1.3
REGRAS DE VO POR INSTRUMENTOS .................................................................................. ENR 1.3-1
ENR 1.4
CLASSIFICAO DO ESPAO AREO ATS ................................................................................ ENR 1.4-1
ENR 1.5
PROCEDIMENTOS DE ESPERA, APROXIMAO E SADA ....................................................... ENR
ENR 1.5-1
GENERALIDADES .................................................................................................................. ENR
ENR 1.5-2
VOS QUE CHEGAM .............................................................................................................. ENR
ENR 1.5-3
VOS QUE SAEM .................................................................................................................... ENR
1.5-1
1.5-1
1.5-2
1.5-3
ENR 1.6
SERVIOS E PROCEDIMENTOS RADAR .................................................................................. ENR 1.6-1
ENR 1.6-1
RADAR PRIMRIO .................................................................................................................. ENR 1.6-1
ENR 1.6-2
USO DO RADAR SECUNDRIO DE SEGURANA (SSR) ..................................................... ENR 1.6-2
ENR 1.7
PROCEDIMENTOS PARA USO DE ALTMETRO ......................................................................... ENR 1.7-1
ENR 1.8
PROCEDIMENTOS SUPLEMENTARES REGIONAIS (DOC 7030) ............................................ ENR 1.8-1
ENR 1.9
GERENCIAMENTO / FLUXO DO TRFEGO AREO (ATFM) ....................................................... ENR 1.9-1
ENR 1.10
PLANEJAMENTO DE VO ......................................................................................................... ENR 1.10-1
ENR 1.11
ENDEREAMENTO DAS MENSAGENS DE PLANO DE VO .................................................. ENR 1.11-1
ENR 1.12
INTERCEPTAO DE AERONAVES CIVIS ................................................................................ ENR 1.12-1
ENR 1.13
INTERFERNCIA ILCITA .......................................................................................................... ENR 1.13-1
ENR 1.14
ENR 2
NOTIFICAO DE INCIDENTES DE TRFEGO AREO .......................................................... ENR 1.14-1

ESPAO AREO E SERVIO DE TRFEGO AREO
ENR 2.1
REESTRUTURAO DA CIRCULAO AREA GERAL FASE DOIS .................................... ENR 2.1-1
ENR 2.2
OUTROS ESPAOS AREOS ..................................................................................................... ENR 2.2-1
ENR 2.3
ENR 3
TRFEGO ESPECIAL EM AERDROMOS NO ABRANGIDOS POR TERMINAL ...................... ENR 2.3-1

ROTAS ATS
ENR 3.1
ROTAS ATS ESPAO AREO INFERIOR .................................................................................... ENR 3.1-1
ENR 3.2
ROTAS ATS ESPAO AREO SUPERIOR ................................................................................... ENR 3.2-1
ENR 3.3
ROTAS DE NAVEGAO DE REA (RNAV) ................................................................................. ENR 3.3-1
ENR 3.4
ROTAS DE HELICPTEROS ...................................................................................................... ENR 3.4-1
ENR 3.5
OUTRAS ROTAS .......................................................................................................................... ENR 3.5-1
ENR 3.6
ESPERA EM ROTA1 .................................................................................................................... ENR 3.6-1
ENR 4
AUXLIOS-RDIO E SISTEMAS DE NAVEGAO
ENR 4.1
AUXLIOS-RDIO NAVEGAO EM ROTA ................................................................................ ENR 4.1-1
ENR 4.2
SISTEMAS ESPECIAIS DE NAVEGAO .................................................................................... ENR 4.2-1
ENR 4.3
SISTEMA GLOBAL DE NAVEGAO POR SATLITE (GNSS) .................................................... ENR 4.3-1
ENR 4.4
FIXOS EM ROTAS ATS ................................................................................................................. ENR 4.4-1
ENR 4.5
LUZES AERONUTICAS DE SUPERFCIE ................................................................................. ENR 4.5-1
COMAER
AMDT AIRAC AIP 04/11
ENR 0.6-2
05 MAY 11
ENR 5
AIP
BRASIL
ALERTAS PARA NAVEGAO
ENR 5.1
REAS PROIBIDAS, RESTRITAS E PERIGOSAS ....................................................................... ENR 5.1-1
ENR 5.2
ZONAS DE MANOBRAS E INSTRUO MILITAR ....................................................................... ENR 5.2-1
ENR 5.3
OUTRAS ATIVIDADES DE CARTER PERIGOSO ...................................................................... ENR 5.3-1
ENR 5.4
OBSTCULOS PARA NAVEGAO AREA - EM ROTA ............................................................... ENR 5.4-1
ENR 5.5
ATIVIDADES AERODESPORTIVAS .............................................................................................. ENR 5.5-1
ENR 5.6
VOS MIGRATRIOS DE AVES E ZONA DE FAUNA SENSVEL ................................................ ENR 5.6-1
ENR 6
CARTAS DE NAVEGAO EM ROTA
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 1.1-1
15 JAN 09
ENR 1 REGRAS E PROCEDIMENTOS GERAIS
ENR 1.1 REGRAS GERAIS
Com exceo dos casos enumerados em GEN 1-7, as regras e PROC gerais de TFC areo aplicados no Brasil se ajustam
aos anexos 2 e 11 Conveno de Aviao Civil Internacional, bem como aos PROC Suplementares Regionais aplicveis
regio SAM, contidos no Documento SUPPS 7030 da OACI.
Adicionalmente, o Brasil utiliza, no todo ou em parte, os PANS, contidos no Documento 4444 ATM/501 da OACI.
Dessa forma, nos itens a seguir so apresentados apenas as regras e PROC de TFC areo que, embora no constituam
diferenas em relao s previstas nos documentos da OACI mencionados, so aplicados no Brasil, visando melhor
eficincia do gerenciamento do TFC areo nacional.
APCH IFR EM CONDIES MET ADVERSAS
2.1
Quando um rgo ATS informar MNM MET inferiores aos estabelecidos na IAC, o piloto em comando poder, a seu critrio
e aps cientificar o rgo ATS de sua deciso, executar somente o PROC de APCH por INSTR para pouso direto previsto
nessa carta, ficando vedada a execuo de PROC de APCH por INSTR para circular. Entretanto, a descida no PROC para
pouso direto estar limitada ALT da MDA ou DA, somente podendo o piloto prosseguir para o pouso, caso estabelea
contato visual com a RWY ou com as ALS. Se isso no ocorrer, dever, obrigatoriamente, iniciar o PROC de APCH perdida
antes ou no ponto de incio desse PROC.
2.2
Os valores de MDA ou DA so determinados em funo de margens verticais e laterais de segurana, com relao a
OBST existentes que interfiram no segmento de APCH final do PROC considerado.
2.3
O disposto em 1.2.1 no exime o piloto em comando da aeronave do cumprimento das restries estabelecidas nos
Regulamento Brasileiro de Homologao Aeronutica (RBHA).
VO SUPERSNICO
3.1
proibido o vo supersnico no espao areo sob jurisdio do Brasil, fora das rotas e nveis aprovados ou estabelecidos
pelo DECEA.
3.2
Considera-se como Zona Protegida contra os efeitos adversos do estrondo snico toda a poro geogrfica
correspondente ao territrio brasileiro e as respectivas guas territoriais.
3.3
No se aplica s ACFT MIL brasileiras o estabelecido em 1.3.1 e 1.3.2, desde que em OPS MIL ou em misses COOR por
um Centro de Operaes de Defesa Area.
COMUNICAO ENTRE AERONAVES
4.1
Canal de Comunicao Ar-Ar

As ACFT em vo sobre zonas remotas e/ou ocenicas e que se encontrem fora do alcance das estaes VHF terrestres
podem intercambiar informaes operacionais na frequncia 123.45MHz.
Nota: Este canal de comunicao ar-ar visa, basicamente, atender a propsitos operacionais para aumentar a segurana
e no exime as ACFT das exigncias normais relativas ao estabelecimento das comunicaes com os rgos ATS
durante o vo.
4.2
Frequncia para Coordenao entre aeronaves (FCA)

4.2.1 A FCA dever ser usada em AD que no disponha de rgo ATS local ou naquele em que esse rgo opere apenas
durante parte do tempo, com o objetivo de melhorar a segurana da navegao area nas proximidades desses AD.
4.2.2 Em aerdromo que no disponha de rgo ATS local, o piloto dever utilizar a frequncia definida, nas publicaes
aeronutica, como FCA para o AD em questo.
4.2.3 No obstante o disposto em 4.2.2, caso no haja frequncia destinada coordenao entre ACFT para o AD, o
piloto dever utilizar a frequncia 123.45MHz como FCA.
4.2.4 Quando estiver operando fora do horrio de funcionamento do rgo ATS do AD, o piloto dever utilizar a
frequncia do referido rgo como FCA.
4.3
Uso da FCA
Nota: Os procedimentos descritos a seguir no dispensam o piloto do cumprimento das Regras do Ar, bem como dos
requisitos de vo relacionados com a classificao dos espaos areos ATS
4.3.1 Desde que no haja um procedimento especfico publicado para o AD, a FCA dever ser utilizada da seguinte forma:
a) ACFT partindo:
- manter escuta desde a partida dos motores at 10NM do AD; e
- transmitir a sua posio antes de ingressar na RWY em uso para decolar.
b) ACFT chegando:
- manter escuta a partir de 10NM do AD at o corte dos motores; e
COMAER
AMDT AIP 01/09
ENR 1.1-2
15 JAN 09
AIP
BRASIL
- transmitir a sua posio e inteno ao ingressar na perna do vento, na APCH final, ao livrar a RWY e iniciando
a arremetida.
MUDANAS DE REGRAS DE VO
5.1
Ser considerado como ponto de notificao compulsria, durante o vo, aquele onde ocorrer a mudana de regras, IFR
para VFR ou vice-versa.
5.2
No caso de utilizao da letra Y no PLN, que indica mudana prevista de IFR para VFR, o PLN deve conter, pelo menos,
um AD ALTN, homologado IFR, para ser utilizado em caso de falha de comunicao bilateral que possa ocorrer at o ponto
de notificao previsto para a mudana de regras de vo.
5.3
No caso de falha de comunicao, conforme previsto em 5.2, o rgo ATS considerar que o piloto ir prosseguir para
o AD ALTN IFR; contudo, o piloto, cuidando de sua prpria separao em condies VMC, poder prosseguir para o AD
de destino, se:
a) O tempo de vo do ponto de mudana de regras de vo at o AD de destino for igual ou inferior ao deste ponto
de mudana at o AD ALTN; e
b) A hora de pouso for informada a um rgao ATS por qualquer meio de comunicao, at 30 (trinta) MIN alm da EET.
SOBREVO DE ESTABELECIMENTOS PENAIS.
6.1
proibido sobrevo de ACFT sobre estabelecimentos penais em HGT inferior 300 metros (1000FT), tendo como
referncia a estrutura mais elevada da parte edificada.
PROCEDIMENTO PARA USO DO VHF-DF (RECALADA)
7.1
Procedimento normalmente utilizado quando, por falha do equipamento de bordo, a aeronave necessita de orientao
para a estao e bloqueio da mesma, com informaes fornecidas pelo rgo ATS.
7.2
Os locais que dispem de VHF-DF esto assinalados na Parte GENERALIDADES, item GEN 3.4 desta publicao.
7.3
As Estaes radiogoniomtricas, em radiotelefonia, empregaro, como indicativo de chamada, a palavra

RECALADA,seguida do nome da localidade que possui o equipamento VHF-DF.
7.4
A Estao radiogoniomtrica VHF (VHF-DF) poder fornecer somente:

a) proa para a Estao; e
b) bloqueio da Estao.
7.5
Fraseologia empregada.
Exemplo:
- AERONAVE Recalada Natal, Fora Area 2362.
- RECALADA Fora Area 2362, Recalada Natal, prossiga.
- AERONAVE Fora Area 2362 solicita proa para Natal.
- RECALADA Fora Area 2362 pressione a tecla do microfone por dez segundos, seguido da sua identificao.
- AERONAVE (Aps pressionar a tecla do microfone por dez segundos) Fora Area 2362.
- RECALADA Fora Area 2362, para Natal tome proa ZERO TRS ZERO.
- AERONAVE Fora Area 2362 ciente, aproado ZERO TRS ZERO.
- RECALADA Fora Area 2362, mantenha a proa ZERO TRS ZERO e pressione a tecla do microfone por mais
dez segundos.
- AERONAVE (Aps manter a tecla do microfone pressionada por dez segundos) Fora Area 2362.
- RECALADA Fora Area 2362 est a SUDOESTE da Estao, tome proa ZERO TRS CINCO, reporte quando
naquela proa.
- AERONAVE Recalada Natal, Fora Area 2362 na proa ZERO TRS CINCO.
- RECALADA Fora Area 2362, no bloqueio da Estao.
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
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1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
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1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
AMDT AIP 01/09
COMAER
AIP
BRASIL
9
ENR 1.1-3
15 NOV 12
JURISDIO DO ESPAO AREO ABAIXO DE TMA PARA EFEITO DE PRESTAO DO ATS
Nos espaos areos correspondentes s projees dos limites laterais s reas de controle terminal, a responsabilidade
pela prestao de servio de informao de vo e alerta at o solo ou gua ser do respectivo APP.
10
INFORMAES SOBRE MOVIMENTO DE AERONAVES E MENSAGENS

Os rgos dos servios de trfego areo prestaro informaes sobre movimentos de aeronaves e mensagens ocorridas
h mais de 24 horas, quando a solicitao for feita atravs do Servio Regional de Proteo ao Vo, do Centro Integrado
de Defesa Area e Controle do Trfego Areo ou do Diretor-Geral do Departamento de Controle do Espao Areo
(DECEA).
11
AUTORIZAO ATC
11.1
Generalidades
11.1.1
A autorizao ATC baseada nas condies conhecidas de trfego. Assim, alterao na autorizao inicial poder ser
emitida pelo ATC, a qualquer momento, para evitar um possvel conflito entre as aeronaves.
11.1.1.1
O piloto deve se ater a essa alterao e, caso necessite, pode solicitar a correo pertinente, qual, se praticvel,
resultar em uma nova autorizao.
11.1.2
Quando uma mudana de nvel de voo ou altitude for autorizada pelo rgo ATC, o piloto dever informar, independente
de solicitao, logo que:
a) abandonar o nvel de voo ou altitude que estava sendo mantido; e
b) atingir o nvel de voo ou altitude atribuido.
11.1.3
O piloto, ao ser instrudo a manter determinado nvel de voo ou altitude, ainda qua j tenha sido previamente autorizado
a mudar para outro nvel de voo ou altitude, dever solicitar o novo nvel de voo ou altitude antes de efetuar tal
mudana.
11.1.4
Qualquer mudana de nvel de voo ou altitude em uma FIR estrangeira, que for autorizada, previamente, por um rgo
ATC brasileiro, dever ser confirmada pelo piloto ao rgo responsvel pelo espao areo controlado em questo
antes que tal mudana seja efetuada.
11.2
Autorizao Padronizada para Aeronave Partindo
11.2.1
A autorizao padronizada para aeronave partindo ser emitida por uma TWR, podendo abranger apenas o contedo
necessrio ao incio de voo.
11.2.1.1
O contedo no emitido em uma autorizao padronizada para aeronave partindo ser complementado, durante o voo,
pelo ACC de origem.
11.2.2
A autorizao padronizada para aeronave partindo abranger, pelo menos, o seguinte contedo:
a) identificao da aeronave;
b) limite de autorizao, normalmente o aerdromo de destino;
c) designador da SID utilizada, se aplicvel;
d) nvel inicial, exceto quando esse elemento j estiver includo na descrio da SID;
e) cdigo SSR; e
f) qualquer outra instruo necessria ou informao no contida na descrio da SID como, por exemplo, instruo
relacionada mudana de frequncia.
11.2.3
As seguintes TWR aplicam autorizao padronizada para aeronave partindo: TWR Belo Horizonte, TWR Braslia, TWR
Campinas, TWR Campo Grande, TWR Confins, TWR Congonhas, TWR Cuiab, TWR Curitiba, TWR Florianpolis, TWR Foz,
TWR Fortaleza, TWR Galeo, TWR Goinia, TWR Guarulhos, TWR Palegre , TWR Rio e TWR Salvador.
11.3
Uso do Ponto Limite de Autorizao
11.3.1
O ponto limite de autorizao a aplicao, por necessidade operacional, de um ponto que no seja o aerdromo de
destino como limite de uma autorizao ATC.
11.3.1.1
O ATC dever expedir a autorizao complementar at o aerdromo de destino do voo ou outra instruo pertinente, o
mais rpido possvel, antes que a aeronave atinja o ponto limite de autorizao especificado.
COMAER
AMDT AIP 08/12
AIP
BRASIL
ENR 1.2-1
12 MAR 09
ENR 1.2 REGRAS DE VO VISUAL
PERODO DIURNO
1.1
Os AD de partida, de destino e de alternativa devero estar registrados ou homologados para operao VFR;
1.2
As condies meteorolgicas predominantes nos AD de partida, de destino e de alternativa devero ser iguais ou
superiores aos mnimos estabelecidos para operao VFR.
PERODO NOTURNO
2.1
Alm das condies prescritas em 1:

a) o piloto dever possuir habilitao para vo IFR;
b) a ACFT dever estar homologada para vo IFR;
c) os AD de partida, de destino e de alternativa devero dispor de:
- balizamento luminoso das pistas de pouso em funcionamento;
- farol de AD em funcionamento; e
- indicador de direo do vento iluminado ou rgo ATS em operao.
d) a ACFT dever dispor de transceptor de VHF em funcionamento para estabelecer comunicaes bilaterais com
rgos ATS apropriados.
2.2
Quando realizado inteiramente em ATZ, CTR ou TMA, incluindo as projees dos seus limites lateral ou, na inexistncia
desses espaos areos, quando realizado dentro de um raiode 50 km (27 NM) do aerdromo de partida, no se aplicaro
ao vo VFR noturno as exigncias contidas em 2.1 a) e 2.1 b).
NOTA 1: No caso de vo VFR noturno realizado inteiramente em ATZ, CTR e/ou TMA adjacentes, no sero aplicadas as
exigncias em 2.1a e 2.1b.
NOTA 2: No caso de inexistncia de outro aerdromo nesse espao areo, que possa ser utilizado como alternativa de
destino, o aerdromo de partida poder atender este objetivo. No caso especfico do aerdromo de partida ser
o mesmo aerdromo de destino, o piloto deve considerar, tambm, outra alternativa, mesmo estando fora do
espao areo em questo, para o caso da impossibilidade de uso desse aerdromo de destino.
AUTONOMIA - MNIMOS REQUERIDOS
3.1
Requisitos de autonomia para vo VFR
3.2
AVIES E HELICPTEROS EM VO COMERCIAL OU NO

A autonomia deve ser requerida para:
123456789012
123456789012
a) voar at o aerdromo de destino indicado no plano de vo; e 123456789012

123456789012
b) para avies voar mais:
- 30min com velocidade normal de cruzeiro durante o dia; e
- 45min com velocidade normal de cruzeiro durante a noite; ou
c) para helicpteros, voar mais 20min com velocidade normal de cruzeiro.
COMAER
AMDT AIP 03/09
AIP
BRASIL
ENR 1.3-1
18 DEC 08
ENR 1.3 REGRAS DE VO POR INSTRUMENTOS
NVEIS MNIMOS DE VOS IFR
1.1
Em AWY os nveis MNM esto especificados nas ENRC.
1.2
O clculo do nvel MNM para FLT IFR fora de AWY obedece aos seguintes critrios:
a) procura-se a altitude do ponto mais elevado dentro de uma faixa de 30 Km (16 NM) para cada lado do eixo da rota;
b) soma-se a maior correo QNE da rota; e
c) somam-se 300m (1000FT) - gabarito. Se o valor encontrado no corresponder a um FL, arredonda-se para o FL
IFR imediatamente acima.
Nota 1: Sobre regies montanhosas o gabarito de 600m (2000FT).
Nota 2: A correo referida em b), anterior, obtida da publicao intitulada CORREO QNE.
1.3
Em virtude da insuficincia de dados altimtricos disponveis, a ltima edio de cartas WAC BRASIL editada em convnio
com o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica no dever ser utilizada para determinao de nvel MNM para FLT IFR
fora de Rota ATS. Somente os dados planimtricos podero ser utilizados para aquele fim. Em conseqncia, os FLT IFR
fora das rotas ATS publicadas nas FIR Braslia e Curitiba no devero ser realizados em nveis inferiores ao FL110. Nas
demais FIR o nvel MNM ser o FL080, exceto na regio localizada entre a fronteira com a Venezuela (FIR MAIQUETIA) e
os pontos de COORD N0100/W06640, 0000/W06600, 0000/W06400, N0200/W06125 e N0425/W06125, onde o nvel MNM
ser o FL 130. Tal exigncia ser dispensada se o piloto declarar, no item 18 do PLN, j ter voado VMC, mantendo
referncia visual com o solo, no nvel e rota propostos, obedecido o prescrito em ENR 1.2 Regras de Vo Visual.
CONDIES PARA REALIZAO DE VO IFR
2.1
Perodo Diurno
a) os AD de partida, de destino e de ALTN devero estar homologados para OPS IFR diurna;
b) caso o AD de partida no esteja homologado para OPR IFR, as condies meteorolgicas predominantes nesse
AD devero ser iguais ou superiores aos MNM estabelecidos para OPS VFR;
c) as condies meteorolgicas predominantes no AD de partida devero ser iguais ou superiores aos MNM
estabelecidos para OPS IFR de TKOF; e
d) a ACFT dever estar em condies de estabelecer comunicaes bilaterais com os rgos ATS que existirem
nos AD de partida, de destino, de ALTN e com aqueles responsveis pelos espaos areos que forem sobrevoados.
2.2
Perodo Noturno
a) o AD de partida dever estar homologado para OPS IFR noturna, caso contrrio, o FLT dever ser iniciado no
perodo diurno, atendidas as exigncias para o FLT IFR diurno;
b) os AD de destino e de ALTN devero estar homologados para OPS IFR noturna; caso a hora estimada de chegada
ao AD de destino ocorra no perodo diurno, bastar que esse AD esteja homologado para OPS IFR diurna. Idntico
critrio aplicar-se- ALTN, se a hora estimada sobre esta (via AD de destino ou ponto de desvio) ocorrer no
perodo diurno;
c) as condies meteorolgicas predominantes no AD de partida devero ser iguais ou superiores aos MNM
estabelecidos para OPS IFR de TKOF; e
d) a ACFT dever estar em condies de estabelecer comunicaes bilaterais com os orgos ATS que existirem
nos AD de partida, de destino, de ALTN e com aqueles responsveis pelos espaos areos que forem sobrevoados.
MUDANA DE VO IFR PARA VFR
3.1
Em situaes especficas, a critrio do DECEA, o piloto dever manter o FLT segundo as regras IFR, mesmo OPR em VMC.
AUTONOMIA - MNIMOS REQUERIDOS

NOTA: Os mnimos requerimentos de autonomia so os constantes nos Regulamentos Brasileiros de Homologao
Aeronutica (RBHA) do ANAC.
4.1
Requisitos de autonomia para vo IFR que requer indicao de aerdromo de alternativa.
4.2
Avies com motores a reao em vos comerciais

A autonomia deve ser suficiente para.
a) voar at o aerdromo de destino indicado no plano de vo e l executar uma aproximao com arremetida;
b) aps isso voar por um perodo de tempo igual a 10% do tempo necessrio para voar do aerdromo de partida at
o aerdromo de destino e nele pousar;
c) em seguida voar para o aerdromo de alternativa mais distante indicado no plano de vo e nele pousar; e
d) voar mais 30 minutos em velocidade de espera (mxima autonomia) a 1500 ps acima da elevao desse
aerdromo de alternativa, em condies de temperatura padro.
COMAER
AMDT AIP 14/08
ENR 1.3-2
18 DEC 08
4.3
AIP
BRASIL
Avies propelidos a hlice em vos comerciais
A autonomia deve ser suficiente para:
a) voar at o aerdromo de destino indicado no plano de vo;
b) aps isso voar at o aerdromo de alternativa mais distante indicado no plano de vo; e
c) voar mais:
- em todos os vos domsticos e em vos com avies com capacidade para 30 ou menos passageiros, por um
perodo de 45 minutos com consumo normal de cruzeiro; ou
- em todos os vos internacionais, 30 minutos mais 15% do tempo total para voar com consumo normal de cruzeiro
do aerdromo de origem aos aerdromos de destino e de alternativa ou voar 90 minutos com consumo normal de
cruzeiro, o que for menor.
4.4
Helicpteros em vos comerciais ou no

c) voar mais 30 minutos com velocidade normal de cruzeiro.
4.5
Avies em vos no comerciais

c) voar mais 45 minutos com velocidade normal de cruzeiro.
REQUISITOS DE AUTONOMIA PARA VO IFR QUE NO REQUER INDICAO DE AERDROMO DE ALTERNATIVA
5.1
Grandes avies em vos comerciais internacionais

Para avies operando segundo o RBHA 121 requerendo plano de vo IFR para um aerdromo de destino situado fora do
Brasil e em local remoto onde no existe um outro aerdromo capaz de ser usado como alternativa para esse aerdromo
de destino o vo pode ser aprovado desde que:
(1) o tempo de vo at o destino no seja superior a 6 horas e, pelo menos 1 hora antes at 1 hora depois do horrio
estimado de chegada ao aerdromo de destino, apropriadas informaes ou previses meteorolgicas, ou uma combinao
das mesmas indicarem que nesse aerdromo:
(i) o teto estar pelo menos 2000 ps acima da mais baixa MDA de aproximao circular (cicling approach), se uma
aproximao circular for requerida e autorizada para esse aerdromo; ou
(ii) o teto estar pelo menos 1500 ps acima do menor dos mnimos dos procedimentos de aproximao por
instrumentos publicados para o aerdromo ou 2000 ps acima da altitude do aerdromo, o que for maior;
(iii) a visibilidade ser de pelo menos 5 Km (3 milhas terrestres) ou 3 Km (2 milhas terrestres) maior que o menor
mnimo de visibilidade aplicvel dos procedimentos de aproximao por instrumentos a serem usados no aerdromo,
o que for maior; e
(2) o avio possua combustvel e leo, considerando previses de vento e de outras condies meteorolgicas, para
voar at o aerdromo de destino e, aps isso, voar por mais 3 horas com consumo normal de cruzeiro.
AMDT AIP 14/08
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 1.4-1
07 JUL 05
ENR 1.4 CLASSIFICAO DOS ESPAOS AREOS ATS
Os espaos areos ATS so classificados e designados alfabeticamente, de acordo com o seguinte:
Classe A
Somente vos IFR so permitidos; todos os vos esto sujeitos ao servio de controle de TFC areo e so separados
entre si.
Classe B
So permitidos vos IFR e VFR; todos os vos esto sujeitos ao servio de controle de TFC areo e so separados entre
si.
Classe C
So permitidos vos IFR e VFR; todos os vos esto sujeitos ao servio de controle de TFC areo; os vos IFR so
separados entre si e dos vos VFR; os vos VFR so separados apenas dos vos IFR e recebem informao de TFC em
relao aos outros vos VFR e aviso para evitar TFC, quando requerido.
Classe D
So permitidos vos IFR e VFR; todos os vos esto sujeitos ao servio de controle de TFC areo; os vos IFR so
separados entre si e recebem informao de TFC em relao aos vos VFR (e aviso para evitar TFC, quando requerido).
Os vos VFR recebem apenas informao de TFC em relao a todos os outros vos (e aviso para evitar TFC, quando
requerido).
Classe E
So permitidos vos IFR e VFR; apenas os vos IFR esto sujeitos ao servio de controle de TFC areo e so separados
de outros vos IFR; todos os vos recebem informao de TFC sempre que seja possvel; aeronaves VFR podem voar
neste espao areo sem AUTH prvia e sem notificao.
Classe F
So permitidos vos IFR e VFR; apenas os vos IFR recebem servio de assessoramento de TFC areo; todos os vos
recebem servio de informao de vo, quando requerido.
Classe G
Espao areo no qual so permitidos vos IFR e VFR, recebendo somente servio de informao de vo, quando
requerido.
De forma genrica, os espaos areos e respectivos limites, compreendidos dentro das FIR sob jurisdio
do Brasil, sero classificados de acordo com o seguinte:
Todas as FIR, GND/UNL ou GND-MSL/UNL sero Classe G.
Todas as CTA e TMA entre FL145/FL245 sero Classe A.
Todas as UTA sero Classe A.
Todas as aerovias superiores e as inferiores, acima do FL145, sero Classe A.
Todas as aerovias inferiores, abaixo do FL145, inclusive, sero Classe D.
Todas as rotas de assessoramento sero Classe F.
Todas as rotas de informao sero Classe G.
As demais partes dos espaos areos e seus limites foram classificados conforme indicado na Carta de rea, nas
Cartas de Rota e na seo ENR 2.
COMAER
AMDT AIP 04/05 |
ENR 1.4-2
07 JUL 05
I AMDT AIP 04/05
1.2.1.1 Os requisitos para os vos dentro de cada classe de espao areo esto indicados a seguir:
REQUISITOS PARA UTILIZAO
CLASSE TIPO DE VO SEPARAO PROVIDA
SERVIO PRESTADO
MNIMOS DE VISIBILIDADE E
DISTNCIA DE NUVENS
LIMITE DE
VELOCIDADE
RDIO-COMUNICAO
SUJEITO A UMA
AUTORIZAO ATC
A todas ACFT
Servio de controle
de TFC areo
No aplicvel
No aplicvel
Bilateral contnua
Sim
IFR
A todas ACFT
Servio de controle
de TFC areo
No aplicvel
No aplicvel
Bilateral contnua
Sim
VFR
A todas ACFT
Servio de controle
de TFC areo
380Kt IAS
Bilateral contnua
Sim
IFR
IFR de IFR
Servio de controle
de TFC areo
No aplicvel
No aplicvel
Bilateral contnua
Sim
1) Servio de controle
de TFC areo
2)Informao de TFC
VFR/VFR e aviso para
evitar TFC, quando
requerido.
8Km acima de 3050m

(10.000FT) AMSL, inclusive.
5Km abaixo de 3050m
(10.000FT) AMSL.
Distncia das nuvens:
Horizontal -1500m
250Kt IAS abaixo

de 3050m
(10.000FT) AMSL
Bilateral contnua
Sim
250Kt IAS abaixo

de 3050m
(10.000FT) AMSL
Bilateral contnua
Sim
250Kt IAS abaixo

de 3050m
(10.000FT) AMSL
Bilateral contnua
Sim
250Kt IAS abaixo

de 3050m
(10.000FT) AMSL
Bilateral contnua
Sim
250Kt IAS abaixo

de 3050m
(10.000FT) AMSL
No
No
C
VFR
IFR
VFR de IFR
IFR de VFR
IFR de IFR
VFR
IFR
No aplicvel
IFR de IFR
COMAER
VFR
No aplicvel
Servio de controle
de TFC areo, incluindo
informao de TFC
sobre vos VFR (e aviso
para evitar TFC, quando
requerido).
8Km acima de 3050m

5Km abaixo de 3050m
(10.000FT) AMSL. Livre de nuvens.
No aplicvel
Informaes de TFC
sobre vos IFR/IFR (e aviso
para evitar TFC, quando
requerido).
8Km acima de 3050m

5Km abaixo de 3050m
(10.000FT) AMSL.
Horizontal -1500m
Vertical - 300m
Servio de controle
de TFC areo, incluindo
informao de TFC
sobre vos VFR (sempre
que praticvel).
No aplicvel
Informao de TFC
(sempre que praticvel).
8Km acima de 3050m

5Km abaixo de 3050m
(10.000FT) AMSL.
Horizontal -1500m
Vertical - 300m
AIP
BRASIL
IFR
AIP
BRASIL
COMAER
REQUISITOS PARA UTILIZAO

CLASSE TIPO DE VO SEPARAO PROVIDA
IFR
IFR de IFR
SERVIO PRESTADO
Servio de assessoramento
de TFC areo.
VFR
No aplicvel
Informao de TFC
(sempre que praticvel).
IFR
No aplicvel
Servio de informao
de vo.
VFR
No aplicvel
Servio de informao
de vo.
MNIMOS DE VISIBILIDADE E
DISTNCIA DE NUVENS
LIMITE DE
VELOCIDADE
RDIO-COMUNICAO
SUJEITO A UMA
AUTORIZAO ATC
No aplicvel
250Kt IAS abaixo

de 3050m
(10.000FT) AMSL
Bilateral contnua
No
8Km acima de 3050m

5Km abaixo de 3050m
(10.000FT) AMSL.
Horizontal -1500m
Vertical - 300m
Abaixo de 900m AMSL,
inclusive, ou at 300m acima
do terreno, o que for maior
5Km, livre de nuvens e com
avistamento do solo ou gua.
250Kt IAS abaixo

de 3050m
(10.000FT) AMSL
Bilateral contnua
No
No aplicvel
250Kt IAS abaixo

de 3050m
(10.000FT) AMSL
Bilateral contnua
No
8Km acima de 3050m

5Km abaixo de 3050m
(10.000FT) AMSL.
Horizontal -1500m
Vertical - 300m
Abaixo de 900m AMSL,
inclusive, ou at 300m acima
do terreno, o que for maior
5Km, livre de nuvens e com
avistamento do solo ou gua.
250Kt IAS abaixo

de 3050m
(10.000FT) AMSL
No
No
ENR 1.4-3
07 JUL 05
AMDT AIP 04/05 I
AIP
BRASIL
ENR 1.5-1
03 MAY 12
ENR 1.5 PROCEDIMENTOS DE ESPERA, APROXIMAO E SADA.
As regras e procedimentos de trfego areo aplicveis no Brasil se ajustam aos anexos 2, 11, Conveno sobre
Aviao Civil Internacional e quelas partes, aplicveis s aeronaves, relativas aos Procedimentos para os Servios
de Navegao Area Operaes de Aeronaves (PANS-OPS), Procedimentos para os Servios de Navegao
Area - Regras do Ar e Servios de Trfego Areo e os Procedimentos Suplementares Regionais aplicveis regio
SAM, com exceo dos casos enumerados em GEN 1.7 e adicionalmente as que se seguem:
GENERALIDADE
1.1
A espera e a entrada no circuito de espera far-se-o em conformidade com os procedimentos publicados pelo
DECEA. Quando no houver procedimentos de entrada e de espera publicados, ou se o piloto em comando da
aeronave os desconhecer, o APP dever indicar os procedimentos a serem seguidos.
1.2
As aeronaves devero permanecer no ponto de espera designado. Prover-se- separao mnima vertical, lateral ou
longitudinal adequada, com relao s aeronaves, de acordo com o mtodo utilizado no ponto de espera em questo.
1.3
Quando as aeronaves tiverem que fazer esperas em vo, continuaro sendo proporcionadas as separaes
verticais mnimas adequadas entre elas e as que estejam em rota, enquanto as que estejam em rota se encontrarem
a cinco minutos de vo, ou menos, da rea de espera, a no ser que exista separao lateral.
1.4
As aeronaves devero entrar e voar nos circuitos de espera em velocidades indicadas iguais ou inferiores s
especificadas na Tabela abaixo.
NVEIS
CONDIES NORMAIS
CONDIOES DE TURBULNCIA
At 14.000 FT, inclusive
425 KM/H (230KT)
520 KM/H (280KT)
315 KM/H (170KT)
315 KM/H (170KT)
445KM/H (240KT)
20.000 FT, inclusive
520 KM/H (280 KT)
Acima de 14.000 FT, at
ou
Acima de 20.000 FT, at
490 KM/H (265 KT)

34.000 FT, inclusive
0,8 MACH, o que for menor
Acima de 34.000 FT
0,83 MACH
0,83 MACH
NOTA: Os nveis tabulados representam altitudes ou nveis de vo correspondentes, dependendo do ajuste de

altmetro utilizado.
1.5
Nos circuitos de espera, as mudanas de nvel ou altitude devem ser executadas com uma razo de subida e descida
entre 500 e 1000 ps por minuto.
1.6
Os APP tm a atribuio de emitir autorizaes de trfego s aeronaves que estiverem voando ou que se propuserem
a voar dentro de TMA ou CTR, com o objetivo de:
a) manter as separaes mnimas estabelecidas entre as aeronaves;
b) disciplinar, acelerar e manter ordenado o fluxo de trfego areo; e
c) orientar e instruir as aeronaves na execuo dos procedimentos de espera, chegada e sada, estabelecidos
pelo DECEA.
1.7
Podero ser utilizadas as razes de subida ou descida menores ou maiores que 500 e 1000 ps por minuto,
respectivamente, quando previamente autorizadas pelo APP respectivo.
1.8
O APP, quando necessrio, poder solicitar a uma aeronave o emprego de uma razo de subida ou descida menor ou
maior que 500 e 1000 ps por minuto, respectivamente.
1.9
Quando estiverem voando com plano IFR dentro de CTR ou TMA, so obrigaes dos pilotos em comando das
aeronaves:
a) efetuarem chamada inicial ao APP;
b) manterem escuta permanente em uma freqncia oficial do APP;
c) cumprirem as autorizaes de trfego areo emitidas pelo APP; e
d) informarem ao APP, independente de solicitao, logo que:
- abandonarem um nvel de vo;
- atingirem um nvel de vo;
- abandonarem um fixo de espera;
- atingirem um fixo de espera;
- iniciarem as fases de um procedimento de aproximao por instrumentos;
- entrarem em nova fase de um procedimento de sada; e
- encontrarem VMC.
COMAER
ENR 1.5-2
03 MAY 12
AIP
BRASIL
1.10
Quando for evidente que as aeronaves que chegam sofrero uma espera prolongada, o APP dever notificar este
fato ao explorador da aeronave ou ao seu representante credenciado, mantendo-o informado das mudanas nas
demoras previstas, com a finalidade de que, com a maior rapidez possvel, possa planejar a mudana de destino da
aeronave.
1.11
As autorizaes de controle de trfego para as aeronaves que saem devero especificar:

a) a direo que as aeronaves devero manter aps as decolagens, bem como as curvas subseqentes;
b) a trajetria que devero seguir, antes de tomarem o rumo desejado;
c) o nvel de vo ou a altitude que devero manter antes de continuarem a subir para o nvel de cruzeiro
autorizado;
d) a hora, ponto ou velocidade, ou ambos, em que se far a mudana de nvel de vo; e
e) qualquer outra manobra necessria compatvel com a operao segura das aeronaves.
NOTA: Sempre que no afetar o movimento ordenado do trfego areo, os APP devero permitir s aeronaves
que partem
tomarem seus rumos com o menor nmero possvel de curvas ou outras manobras e que subam, sem
restries, ao nvel de cruzeiro.
1.12
A partida das aeronaves poder ser facilitada, sugerindo-se que a decolagem se faa numa direo que no seja
oposta do vento. da responsabilidade do piloto em comando decidir se far a decolagem a favor do vento ou se
esperar para faz-lo em condies mais favorveis.
1.13
O APP dever notificar os exploradores das aeronaves ou seus representantes credenciados, quando se previr que
as demoras devidas s condies de trfego sero prolongadas e sempre que se esperar que excedam trinta
minutos.
VOS QUE CHEGAM
2.1
Aproximao IFR em Condies Meteorolgicas Adversas
2.1.1
Quando um rgo ATS informar mnimos meteorolgicos inferiores aos estabelecidos na Carta de Aproximao por
Instrumentos (IAC), o piloto em comando poder, a seu critrio e aps cientificar o rgo de sua deciso, executar
somente o procedimento de aproximao por instrumentos para pouso direto previsto nessa carta, ficando vedada
a execuo de procedimentos de aproximao por instrumentos para circular. Entretanto, a descida no procedimento
para pouso direto estar limitada altitude da MDA ou DA, somente podendo o piloto prosseguir para o pouso, caso
estabelea contato visual com a pista ou com as luzes de aproximao (ALS). Se isso no ocorrer, dever,
obrigatoriamente, iniciar o procedimento de aproximao perdida antes ou no ponto de incio desse procedimento.
NOTA: Os valores de MDA ou DA so determinados em funo de margens verticais e laterais de segurana, com
relao a obstculos existentes que interfiram no segmento de aproximao final do procedimento considerado.
2.1.2
O disposto em 2.1.1 no exime o piloto em comando de aeronave do cumprimento das restries estabelecidas nos
Regulamentos Brasileiros de Homologao Aeronutica (RBHA), da ANAC.
2.2
Descida por Instrumentos em Locais Desprovidos de rgo de Controle de Trfego Areo
2.2.1
Locais Situados em Aerovia

A aeronave voando sob regras de vo por instrumentos em aerovia dever:
a) obter do ACC, diretamente ou atravs de uma estao de telecomunicaes aeronuticas, a autorizao
para iniciar descida at atingir o nvel mnimo da aerovia;
b) obter da estao de telecomunicaes aeronuticas local as informaes necessrias realizao da
aproximao e pouso;
c) bloquear o auxlio navegao bsico do procedimento de aproximao no nvel mnimo da aerovia e
continuar a descida em rbita at o nvel de transio, no qual ser ajustado o altmetro (QNH);
d) aps atingir a altitude de transio, iniciar o procedimento de aproximao por instrumentos para a pista
selecionada; e
e) transmitir na freqncia da estao de telecomunicaes aeronuticas locais, durante a descida, os nveis
ou altitudes e as fases sucessivas do procedimento que for atingido.
2.2.2
Locais Situados Fora de Aerovia

A aeronave voando sob regras de vo por instrumentos fora da aerovia dever:
a) manter o nvel de cruzeiro, ou descer at o nvel mnimo da FIR e bloquear o auxlio navegao bsico do
procedimento de aproximao;
b) obter da estao de telecomunicaes aeronuticas local as informaes necessrias realizao de
aproximao e pouso;
c) aps o bloqueio, iniciar a descida em rbita at atingir o nvel de transio, no qual ser ajustado o altmetro
(QNH);
d) aps atingir a altitude de transio, iniciar o procedimento de aproximao por instrumentos para a pista
selecionada; e
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 1.5-3
04 APR 13
e) transmitir, na freqncia da estao de telecomunicaes aeronuticas local, durante a descida, os nveis ou
altitudes, e as fases sucessivas do procedimento que for atingindo.
VOS QUE SAEM
3.1
Subida por Instrumentos em Locais desprovidos de rgos de controle de trfego areo.
3.1.1
Locais Situados em Aerovia

Subida por Instrumentos
Nos locais que no disponham de procedimentos de sada por instrumentos (SID) publicados, a aeronave, logo aps
a decolagem, deve:
a) tomar um rumo que no interfira com o procedimento executado por outra aeronave que esteja realizando o
procedimento de aproximao por instrumentos.
b) efetuar a subida, evitando os obstculos por um tempo suficiente que lhe permita penetrar na aerovia no nvel
autorizado; e
c) transmitir na freqncia da estao de telecomunicaes aeronuticas local, durante a subida, as atitudes
ou nveis que for atingindo.
NOTA: Nos aerdromos situados no litoral, as subidas devero ser efetuadas para o lado do mar, em rumo formando
45 graus com o eixo da aerovia.
3.1.2
Locais Situados Fora de Aerovia

Nos locais em que no se dispuser de procedimentos de sada por instrumentos (SID) publicados, a aeronave, logo
aps a decolagem, dever:
a) tomar um rumo que no interfira com o procedimento executado por outra aeronave que estiver realizando
o procedimento de aproximao por instrumentos;
b) efetuar a subida, evitando os obstculos, por um tempo suficiente, at interceptar a rota no nvel planejado;
e
c) transmitir, na freqncia da estao de telecomunicaes aeronuticas local, durante a subida, as altitudes
ou nveis que for atingindo.
NOTA: Nos aerdromos situados no litoral, as subidas devero ser efetuadas para o lado do mar em rumo formando
45 graus com o eixo da rota.
PROCEDIMENTOS DE APROXIMAO, SAIDA E CHEGADA RNAV

Essas informaes complementam as cartas publicadas na AIP-MAP.
RIO DE JANEIRO/SANTOS DUMONT (SBRJ)

IAC RNAV(RNP) RWY 02R
PATH
TERM.
IDENTIFICAO
COORDENADAS
LATITUDE/LONGITUDE
FLYOVER
IF
TF
TF
RF
RF
RF
AFS (IAF/NDB)
RJ088 (IF)
RJ089
RJ091 (FAF)
RJ092
RJ097
2252'01,2''/04321'59,9''
2253'15,8''/04316'45,1''
2254'03,2''/04313'24,4''
2254'47,7''/04312'10,4''
2255'55,6''/04311'41,5''
2256'06,3''/04313'58,3''
N
N
N
N
N
---
RUMO/
DISTNCIA
(NM)
--128/5.0
03/19/28
---/1.38
---/1.23
Radius 2.11
DIREO ALTITUDE IAS

DE
(FT)
(KT)
CURVA
--+4800
210
--+3200
180
--+2130
180
R
+1680
160
R
+1270
140
-------
VPA/
RDH
(FT)
--------3.1
---
RJ093
RJ098
2255'47,6''/04309'41,7''
2255'50,9''/04310'41,7''
N
---
---/2.88
Radius 0.924
L
---
+323
---
RW02R
RJ094
RJ096
RJ099
2254'59,5''/04309'44,8''
2253'29,3''/04309'50,7''
2251'02,3''/04305'20,7''
2253'19,5''/04306'55,2''
Y
N
N
---
---/0.8
019/1.5
---/5.95
Radius 2.07
----R
---
MIA
(MAHF/VOR)
2258'01,8''/04253'27,4''
---
PERFORMANCE
REQUERIDA
RNP 1.0
RNP 1.0
RNP 1.0
RNP 0.5
RNP 0.10
---
140
---
3.1
---
RNP 0.10
---
+60
+550
+1450
---
140
170
170
---
3.1/50
-------
RNP 0.10
RNP 0.15
RNP 1.0
---
3000'
200
---
RNP 1.0
(CENTER)
RF
RF
(CENTER)
TF
CF
RF
RF
(CENTER)
TF
COMAER
145/13.0
ENR 1.5-4
04 APR 13
AIP
BRASIL
RIO DE JANEIRO/SANTOS DUMONT (SBRJ)

IAC RNAV(RNP) RWY 20L
PATH
TERM.
IDENTIFICAO
COORDENADAS
LATITUDE/LONGITUDE
FLYOVER
IF
TF
TF
TF
RF
RF
AFS (IAF/NDB)
RJ072 (IF)
RJ073 (FAF)
RJ074
RJ076
RJ101
2252'01,2''/04321'59,9''
2252'02,4''/04317'40,0''
2252'03,3''/04314'06,2''
2252'04,0''/04311'17,2''
2253'10,8''/04309'53,8''
2253'22,2''/04311'17,3''
N
N
N
N
N
---
RUMO/
DISTNCIA
(NM)
--112/4.0
03/29/12
02/06/12
---/1.85
Radius 1.3
DIREO ALTITUDE IAS

DE
(FT)
(KT)
CURVA
--4800
210
--2900
180
--1830
160
--999
140
R
410
140
-------
VPA/
RDH
(FT)
------3.0
3.0
---
RJ066 (MAPT)
RJ077
RJ078
RJ102
2254'16,1''/04309'43,3''
2254'59,0''/04309'36,5''
2256'32,5''/04308'34,2''
2254'37,8''/04307'06,6''
Y
N
N
---
01/01/94
194/0.72
---/1.87
Radius 2.33
----L
---
60
450
700
---
RJ079
RJ103
2258'22,8''/04306'52,5''
2300'32,9''/04311'37,9''
N
---
---/2.43
Radius 4.89
R
---
RJ081
RJ104
2300'43,7''/04259'55,3''
2256'15,2''/04302'05,9''
N
---
---/7.57
Radius 4.89
MIA
(MAHF/VOR)
2258'01,8''/04253'27,4''
PERFORMANCE
REQUERIDA
RNP 1.0
RNP 1.0
RNP 1.0
RNP 0.10
RNP 0.10
---
140
170
170
---
3.0/50
-------
RNP 0.10
RNP 0.15
RNP 0.15
---
1070
---
170
---
-----
RNP 0.15
---
L
---
2220
---
200
---
---
RNP 1.0
---
3000'
200
---
RNP 1.0
(CENTER)
TF
CF
RF
RF
(CENTER)
RF
RF
(CENTER)
RF
RF
(CENTER)
TF
145/13.0
JOINVILLE/LAURO CARNEIRO DE LOYOLA, SBJV

IAC RNAV(RNP) RWY 15
SEQ.
PATH
TERM.
IDENT
TIPO
COORDENADAS(WGS84) FLYOVER RUMO /

LAT(S)
LONG(W)
DIST(NM)
DIREO ALT
CURVA
(FT)
IAS VPA /
PERFORM.
(KT) RDH(FT) REQUERIDA
010
IF
JV007 IAF
255633,9' 0484508,8'
---
---
+6000
210 ---
RNP 1.0
020
TF
JV008 ---
260039,3' 0484751,2'
230/4.75
---
+4560
210 ---
RNP 1.0
030
RF
JV009 IF
260419,7' 0484936,0'
---/4.0
+3290
210 ---
RNP 1.0
RF(CENTER) JV219 ---
260821,8' 0483333,1'
---
Radius 15.0
---
---
---
260909,4' 0485106,0'
215/5.0
---
+1700
180 ---
RNP 1.0
---
---
TF
JV011
050
RF
JV013 ---
261147,2' 0485009,9'
---/2.92
+776
160 -3.0
RNP 0.3
260949,9' 0484825,5
---
---
FAF
---
040
---
Radius 2.5
---
---
---
060
TF
RWY15 MAPT 261311,4' 0484813,6'
148/2.24
---
+65
160 -3.0/50 RNP 0.3
050
RF
JV013 ---
261147,2' 0485009,9'
---/2.92
+776
160 -3.0
RNP 0.2
260949,9' 0484825,5'
---
Radius 2.5
---
---
---
---
---
---
---
060
TF
RWY15 MAPT 261311,4' 0484813,6'
148/2.24
---
+65
160 -3.0/50 RNP 0.2
070
CF
JV014 ---
261628,1' 0484341,7'
148/5.23
---
---
240 ---
RNP 1.0
080
RF
JV016 ---
260959,9' 0483541,6'
---/13.78
---
240 ---
RNP 1.0
261238,1' 0484017,3'
---
Radius 4.9
---
---
---
---
347/15.87
---
+6000
240 ---
--090
TF
JV007 MAHF 255633,9' 0484508,8'
---
RNP 1.0
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 1.5-5
04 APR 13
JOINVILLE/LAURO CARNEIRO DE LOYOLA, SBJV

IAC RNAV(RNP) X RWY 33
SEQ.
PATH
TERM.
IDENT
TIPO
COORDENADAS(WGS84) FLYOVER RUMO /

LAT(S)
LONG(W)
DIST(NM)
DIREO ALT
CURVA
(FT)
IAS VPA /
PERFORM.
(KT) RDH(FT) REQUERIDA
010
IF
JV017 IAF
260933,6' 0483405,7'
---
---
+5000
210 ---
RNP 1.0
020
TF
JV018 IF
261327,1' 0483828,6'
244/5.53
---
+3240
210 ---
RNP 1.0
030
TF
JV019 ---
261537,9' 0484056,0'
244/3.1
---
+2250
210 ---
RNP 0.5
040
RF
JV021 FAF
261621,0' 0484250,4'
---/1.9
+1650
210 ---
RNP 0.5
261350,6' 0484253,0'
---
Radius 2.5
---
---
---
---
261547,9' 0484437,3'
---/1.73
+1100
160 -3.0
RNP 0.3
261350,6' 0484253,0
---
Radius 2.5
---
---
---
---
---
050
RF
---
JV022 ---
RF(CENTER) JV211
---
---
---
60
TF
RWY33 MAPT 261344,7' 0484727,6'
328/3.27
---
+60
160 -3.0/50 RNP 0.3
070
CF
JV023 ---
261249,5' 0484843,9'
328/1.47
---
---
240 ---
RNP 1.0
080
RF
JV024 ---
260734,1' 0485036,2'
---/5.83
---
240 ---
RNP 1.0
260854,9' 0484515,2'
---
Radius 5.0
---
---
---
---
JV026 ---
260558,4' 0483621,5'
---/16.47
---
240 ---
RNP 1.0
260927,1' 0484306,7'
---
Radius 7.0
---
---
---
---
169/4.12
---
+5000
240 ---
--90
RF
--100
TF
JV017 MAHF 260933,6 0483405,7
SISTEMA DE POUSO POR INSTRUMENTOS - ILS
5.1
Restries Operacionais do ILS categoria I.
---
---
RNP 1.0
a) Localizador: Um ILS categoria I no poder ser usado para aproximao quando no houver indicao do
localizador.
b) Superfcie de Planeio: Quando no houver indicao de Superfcie de Planeio, caso no conste na IAC
respectiva, a altitude mnima de descida a ser adotada dever ser aplicada indicada no procedimento de
aproximao por instrumentos NDB/VOR para a mesma pista.
c) Marcador Externo: Um ILS categoria I no poder ser usado para aproximao quando o Marcador Externo
estiver inoperante, a no ser que haja:
1) balizador corresponte (NDB conjugado ao OM) em funcionamento;
2) vetorao radar ou procedimento de aproximao publicado que permita aeronave (FAP) na trajetria
de planeio, na altitude de interceptao;
3) Informao DME que permita determinar a posio correspondente ao OM; ou
4) DME associado ao ILS.
5.2
Restries Operacionais do ILS categoria II.

a) Os procedimentos ILS categoria II somente podero ser utilizados por aeronaves homologadas para esse
tipo de operao e operadas por tripulaes devidamente habilitadas, conforme especificado nas prprias
IAC.
b) Os parmetros para homologao das aeronaves e habilitao das tripulaes so as constantes da
legislao pertinente, baixada pela ANAC.
c) responsabilidade do piloto em comando a verificao do cumprimento do estabelecido em a e b. Quando as
condies metereolgicas s permitirem operaes ILS categoria II, os rgos de controle de trfego areo
formularo consulta quanto inteno do piloto em comando, em relao execuo do procedimento,
apenas para fins de seleo das aeronaves que iro executar tais procedimentos, no tendo esta consulta
qualquer carter de fiscalizao.
d) Um ILS categoria II no poder ser utilizado para aproximao, quando houver a inoperncia de qualquer um
dos seus componentes.
5.3
Indicao de visibilidade em Procedimentos de Aproximao de Preciso (ILS).

a) Nas operaes Cat I, a visibilidade poder ser informada por observador metereolgico ou pela indicao do
equipamento Alcance Visual de Pista (RVR).
b) Nas operaes Cat II, a visibilidade deve ser indicada, preferencialmente, pelo equipamento Alcance Visual
de Pista.
c) Nas operaes Cat III (a,b,c), a visibilidade somente ser informada, segundo a indicao do equipamento
Alcance Visual de Pista (RVR).
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 1.6-1
10 JAN 13
ENR 1.6 SERVIO DE VIGILNCIA ATS

1
As regras e procedimentos de trfego areo aplicveis no Brasil se ajustam aos anexos 2 e 11 Conveno sobre
Aviao Civil Internacional e quelas partes aplicveis s aeronaves, relativas aos Procedimentos para os Servios
de Navegao Area, DOC 4444-Gerenciamento de Trfego Areo e aos Procedimentos Suplementares Regionais
aplicveis regio SAM, com exceo dos casos enumerados em GEN 1.7.
O Servio de Vigilncia ATS ser prestado por meio do radar:

- primrio com o radar secundrio associado;
- primrio (isolado ou em caso de falha do radar secundrio associado); ou
- secundrio (isolado ou em caso de falha do radar primrio associado).
A cobertura do Sistema de Vigilncia ATS, utilizando o radar primrio e o radar secundrio associado, corresponde:
a)
b)
c)
d)
s UTA Amaznica, Braslia, Curitiba, e Recife (nos setores 2, 3, 4, 5 e 6 e na regio abrangida pelos
seguintes arcos de crculo e seus pontos coincidentes com o centro nos VOR FLZ, VOR PTL e VOR
LAP, todos com raio de 200NM, abrangendo a FIR Recife);
s CTA Amaznica 1, Amaznica 2, Amaznica 3, Amaznica 4, Amaznica 5,Braslia 1, Braslia 2,
Braslia 3, Braslia T5, BrasliaT6, Curitiba 1, Curitiba 2, Recife 1, Recife 3, Recife 4 ( nas reas
limitadas pelos seguintes arcos de crculos e seus pontos coincidentes com centros nos VOR FLZ, VOR
NTL, VOR REC, VOR MCE, VOR ARU, VOR SVD, NDB YLH, NDB SGR, VOR LAP, VOR PTL, todos com raio
de 200NM.
s TMA Academia, Anpolis, Belm, Belo Horizonte, Braslia, Campo Grande, Cuiab, Curitiba, Florianpolis,
Fortaleza,
Foz, Maca, Macei, Manaus, Natal, Porto Alegre, Recife, Rio de Janeiro, Salvador, Santa Maria e So
Paulo;
s CTR Academia, Anpolis, Belm,Belo Horizonte, Braslia, Campo Grande, Cuiab, Curitiba, Florianpolis,
Fortaleza,
Foz, Maca, Macei, Manaus, Natal, Porto Alegre, Recife, Ribeiro, Rio de Janeiro, Salvador, Santa Cruz,
Santa Maria e So Paulo.
A cobertura do Sistema de Vigilncia ATS, utilizando o radar secundrio isolado, corresponde:

a)
b)
FIR-Recife, nos seguintes espaos areos:

1) centro no VOR LAP, raio de 120 NM, do FL085 at FL145;
2) centro no VOR LAP, raio de 200 NM, do FL145 at UNL;
3) centro no VOR PTL, raio de 120 NM, do FL085 at FL145;
4) centro no VOR PTL, raio de 200 NM, do FL145 at UNL;
5) centro no NDB SGR, raio de 120 NM, do FL085 at FL145;
6) centro no NDB SGR, raio de 200 NM, do FL145 at UNL; e
7) nas Rotas ATS B623, W40, W41, UB623, UL206, UN857, UN873 e UR551.
FIR Amaznica, nos seguintes espaos areos:
1) centro no NDB MCR , raio de 135 NM, do FL 145 at UNL;
2) centro no VOR JAC, raio de 130 NM , do FL 145 at UNL;
3) centro no NDB TIR, raio 105 NM, do FL 145 at UNL;
4) centro no VOR YTZ, raio 200 NM, do FL 145 at UNL;
5) centro em S0638.25/W05159.24 (SNFX-So Flix do Xingu),
raio 75 NM, do FL145 at UNL;
6) centro em S1137.55/W05041.18 (SWFX-So Flix do Araguaia),
raio 130 NM, do FL145 at UNL.
Separao Radar
5.1
Exceto o disposto em 5.2, a separao horizontal mnima entre as aeronaves no ser menor que 5NM.
5.2
Quando as especificaes tcnicas e operacionais permitirem, critrio do DECEA, a separao radar horizontal
mnima poder ser reduzida para at 3NM.
5.3
A separao mnima horizontal entre uma aeronave decolando e outra na aproximao final, a ser estabelecida entre
o APP e a TWR, nunca ser inferior a 3NM, considerando-se que a aeronave decolando dever ter ultrapassado o
final da pista.
5.4
A separao horizontal mnima entre as aeronaves ser de 10NM na situao em que somente o radar de rota estiver
em operao na TMA ou CTR.
COMAER
AMDT AIP 09/12
AIP
BRASIL
ENR 1.6-2
10 JAN 13
5.5
Sero aplicados os mnimos de separao relacionados com as condies de esteira de turbulncia previstas,
quando excederem os mnimos constantes neste item.
Procedimentos
6.1
Na rea de cobertura do Sistema de Vigilncia ATS, uma aeronave identificada fica dispensada de reportar:
a) os pontos de notificao compulsria;
b) ao atingir ou abandonar um fixo de espera; e
c) ao entrar em nova fase ou perna de um procedimento de sada.
NOTA: A aeronave dever voltar a reportar o previsto em a), b) e c) anteriores, quando for informada de
que o contato radar foi perdido ou o servio radar foi terminado.
6.2
Durante a prestao dos servios radar, sempre que possvel, sero fornecidas as seguintes informaes:
a) informao de trfego;
b) formaes meteorolgicas pesadas; e
e) informaes de segurana de vo.
Obrigatoriedade de Equipamento Transponder no Espao Areo Brasileiro
7.1
Somente podero voar nos espaos areos designados a seguir as aeronaves que possurem a bordo e em
funcionamento o equipamento transponder modos A /C ou modo S, com capacidade de reportar a altitude de
presso:
a) Espaos areos classes A, B, C, D ou E; e.
b) Espao areo classe G acima do FL100, excluindo a poro desse espao areo abaixo de 2500FT
(inclusive) acima de superfcie.
7.2
Excepcionalmente, no ser exigido o equipamento transponder citado em 3.1 nos seguintes espaos areos:
a) Rotas Especiais de Aeronaves sem Transponder (REAST), estabelecidas para possibilitar o vo de
aeronaves com limitaes tcnicas e/ou fsicas que impedem a instalao adequada do equipamento
transponder nas mesmas; ou
b) Espaos areos especficos (condicionados ou reservados), estabelecidos para possibilitar o vo
regular de ultraleves, planadores, bales, dirigveis, aeronaves experimentais ou de treinamento.
NOTA: Em caso de pane no equipamento transponder, excepcionalmente, a aeronave poder prosseguir o
vo, devendo ser providenciado o conserto ou a troca do mesmo, no primeiro local de pouso.
AMDT AIP 09/12
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 1.7-1
27 SEP 07
ENR 1.7 PROCEDIMENTOS PARA AJUSTE DE ALTMETRO
As regras e procedimentos de trfego areo aplicveis no Brasil se ajustam aos anexos 2, 11, Conveno sobre Aviao Civil Internacional
e quelas partes, aplicveis s aeronaves, relativas aos Procedimentos para os Servios de Navegao Area Operaes de Aeronaves
(PANS-OPS), Procedimentos para os Servios de Navegao Area - Regras do Ar e Servios de Trfego Areo e os Procedimentos
Suplementares Regionais aplicveis regio SAM, com exceo dos casos enumerados em GEN 1.7 e adicionalmente as que se seguem:
1
- Introduo
A presso para o ajuste QNH de altmetro comunicado s aeronaves ser arredondada para o hectopascal inteiro inferior mais
prximo.
A altitude de transio de cada aerdromo a constante ,das cartas de aproximao por instrumentos (IAL) e/ou de cartas de
subida por instrumentos (SID).
O nvel mnimo de espera ser sempre o nvel constante na tabela de nveis para vo IFR, imediatamente superior ao nvel de
transio.
- Procedimentos Bsicos de Ajuste de Altmetro
2.1
- Generalidades
2.1.1 - O nvel de transio ser definido pelo rgo de controle de trfego areo ou pelo piloto quando apenas for prestado o servio de
informao de vo, sempre em conformidade com a tabela a seguir e de acordo com o QNH do momento.
ALTITUDE DE
TRANSIO
NVEL DE TRANSIO
PS
FT
DE 942.2
A 959.4
DE 959.5
A 977.1
DE 977.2
A 995.0
DE 995.1
A 1013.2
DE 1013.3
A 1031.6
DE 1031.7
A 1050.3
2000
3000
4000
5000
6000
7000
FL045
FL055
FL065
FL075
FL085
FL095
FL040
FL050
FL060
FL070
FL080
FL090
FL035
FL045
FL055
FL065
FL075
FL085
FL030
FL040
FL050
FL060
FL070
FL080
FL025
FL035
FL045
FL055
FL065
FL075
FL020
FL030
FL040
FL050
FL060
FL070
TABELA PARA DETERMINAO DE TRANSIO

2.1.2 - Para determinar o nvel de transio deve-se observar, no coluna da esquerda, qual a altitude de transio de aerdromo e ler o nvel
na interseo da mesma linha com a coluna correspondente ao valor QNH do momento.
Exemplo: A altitude de transio do aerdromo X de 4000 ps, seu nvel de transio ser o FL065 quando o QNH for de 942.2
a 959.4 hPa; ser o FL60 quando o QNH for de 959.5 a 977.1 hPa; e assim sucessivamente. Quanto menor o QNH, maior ser o nvel
de transio.
2.2
- Aproximao e Pouso
2.2.1 - A presso para o ajuste QNH de altmetro ser informada s aeronaves que chegam, to logo sejam estabelecidas as comunicaes.
2.2.2 - As aeronaves executando procedimentos de descida que contenham em sua representao grfica (IAL) uma Trajetria de
Penetrao, tero seus altmetros ajustados para o ajuste QNH, ao iniciarem a descida, na Trajetria de Penetrao.
2.2.3 - As aeronaves em descida sob controle radar, que estejam sendo vetoradas para interceptao do segmento final de procedimento
de descida ou para aproximao visual, tero seus altmetros ajustados, para o ajuste QNH, quando o rgo de controle de trfego
assim o determinar ou autorizar.
2.2.4 - As aeronaves descendo para a altitude de incio de procedimento em local no servido por rgo de controle de trfego, tero seus
altmetros ajustados para o ajuste QNH, ao passarem pelo Nvel de Transio.
2.2.5 - As aeronaves sob controle no radar, descendo para a altitude de incio de procedimento, tero seus altmetros ajustados para o
ajuste QNH ao passarem pelo Nvel de Transio ou quando assim determinado ou autorizado pelo rgo de controle de trfego.
NOTA: O rgo de controle de trfego determinar ou autorizar a introduo do ajuste QNH, acima do nvel de transio, sempre
que houver previso de a descida desenvolver-se de forma contnua, sem longos trechos de vo nivelado.
2.3
- SADA
2.3.1 - A presso para o ajuste do altimetro ser informada na autorizao de txi e ser ajustada para 1013.2 Hpa (QNE) durante a subida
ao passar pela altitude de transio do local de partida.
COMAER
AMDT AIP 10/07
AIP - BRASIL
ENR 1.8-1
ENR 1.8 PROCEDIMENTOS SUPLEMENTARES REGIONAIS(DOC 7030/4)
Na elaborao deste item, levou-se em considerao que as regras e procedimentos de trfego areo aplicveis no Brasil se
ajustam aos Procedimentos Suplementares Regionais ( SUPPS ) aplicveis regio SAM, com exceo dos casos enumerados em GEN 1.7
- DIFERENAS DAS NORMAS, MTODOS RECOMENDADOS E PROCEDIMENTOS DA OACI.
COMAER
AMDT AIP 01/03
23 JAN 03
AIP
BRASIL
ENR 1.9-1
28 JUN 12
ENR 1.9 GERENCIAMENTO DE FLUXO DE TRFEGO AREO - ATFM
As regras e os procedimentos sobre Gerenciamento de Fluxo de Trfego Areo mencionados a seguir complementam o
disposto em GEN 3.3.
OPERAO EM AEROPORTO MONITORADO
1.1
Quando um AP tiver uma expectativa de demanda de TFC areo atigindo 80 por cento da capacidade adotada, ser
declarado por NOTAM como monitorado e, por conseqencia, todas as intenes de vos regulares de passageiros e/
ou carga assim como de rede postal estaro condicionadas a obteno de SLOT ATC; mantendo-se a pr-liberao para
a aviao geral em operao no AP, salvo restries da autoridade de aviao civil brasileira;
1.2
No perodo em que um aeroporto for declarado como monitorado, ser compulsrio um Slot ATC alocado para solicitao
e/ou alterao de HOTRAN junto autoridade de aviao civil brasileira.
1.3
A operao em um aeroporto monitorado ser condicionada aos seguintes critrios:

a) coordenar com a administrao aeroporturia o uso das instalaes dos AP de interesse e solicitar ao CGNA, o
SLOT ATC, conforme o descrito nos itens 1.1 e 1.2;
b) A validade do SLOT ATC e compreendida no intervalo correspondente a 5 min antes a 15 min aps o horrio
previsto EXC se modificado pelo rgo ATC ou por COND MET adversas ou por medidas de gerenciamento de
fluxo de TFC areo;
c) informar, previamente, ao CGNA, caso no pretenda utilizar um SLOT ATC;
d) solicitar um novo SLOT ATC, junto ao rgo ATC local, para toda alterao de horrio (EOBT/ETA), salvo nas
situaes contidas na exceo prevista na letra b deste item, o mesmo ter a classificao de SLOT de
oportunidade, tendo prioridade resumida a acomodao do vo em intervalo de tempo de baixa demanda;
e) inserir no campo de OBS do formulrio de PLN seja completo ou repetitivo o horrio fornecido pelo CGNA para a
OPS de LDG,TKOF ou ambos exemplo: RMK/DEP SBSP 2015 ou RMK/ARR SBBR 2135 ou ainda RMK/DEP SBSP
2015 ARR SBBR 2135;
f) A operao sem SLOT ATC ou fora do perodo de validade do SLOT ATC, bem como a sua sistemtica no
utilizao, em um aeroporto monitorado, sero consideradas como infrao de trfego areo.
OPERAO EM AEROPORTO COORDENADO
2.1
Quando um AP monitorado tiver expectativa de demanda de TFC areo superior a capacidade adotada, ser declarado
por NOTAM como coordenado tendo, portanto, todas as suas OPS de LDG e TKOF condicionadas a obteno de SLOT
ATC.
2.2
Qualquer AP poder passar condio de coordenado em funo de uma demanda sazonal atpica. Neste caso, os vos
regulares existentes tero seus horrios previstos em HOTRAN ajustados para SLOT ATC disponveis.
2.3
No perodo em que um determinado aeroporto for declarado como coordenado, a operao ser realizada em conformidade
com o disposto em 1.3 e, adicionalmente, de acordo com os seguintes critrios:
a) As empresas de transporte areo que pretendam efetuar vo nacional ou INTL, no regular de passageiros ou
cargas (charters/fretamentos), devero coordenar com a administrao aeroporturia e solicitar ao CGNA o
SLOT ATC com antecedncia mnima de 5 (cinco) dias teis da data desejada para a operao, enviando a
respectiva solicitao via internet nos endereos eletrnicos: internacional@cgna.gov.br e/ou
charter@cgna.gov.br, tendo seu atendimento condicionado a capacidade praticada do AP;
b) As ACFT que efetuam servios areos especializados, de txi areo e as da aviao geral devero solicitar o
SLOT ATC central integrada de SLOT (CIS) do CGNA, ativada mediante NOTAM, por meio do site www.cgna.gov.br
ou telefone 0800-2826612 com antecedncia mnima de 01(uma) e mxima de 25 (vinte e cinco) horas do horrio
desejado. O atendimento estar condicionado capacidade praticada do AP e ser confirmado pelo fornecimento
de um cdigo numrico precedido da sigla SLOT ATC, acrescida de duas letras do indicativo ICAO do AP
envolvido, que devero constar no item 18 do plano de vo. exemplo: RMK/CLR RJ 86145.
c) no esto sujeitas obteno de Slot ATC as aeronaves:
- em situao de emergncia;
- em misso SAR;
- ambulncia, em operao aeromdica, conforme legislao especfica;
- transportando rgos vitais para transplante humano, conforme legislao especfica;
- transportando Chefes de Estado ou de Governo;
- transportando governador de Unidade Federativa Brasileira;
- de asa rotativa em vo VFR;
- em inspeo em vo;
- em operao militar; e
- efetuando vo extra, quando em reforo de vo previsto em HOTRAN, conforme legislao especfica, desde que
previamente coordenado com o CGNA.
d) a aeronave de posse de um SLOT ATC que no apresentar o FPL no prazo previsto perder a alocao, sendo
o slot aproveitado como SLOT ATC de oportunidade;
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 1.9-2
28 JUN 12
e) as ACFT de posse de um SLOT ATC, que tenham conhecimento da sua no utilizao com antecedncia superior
a 02 (duas) horas do horrio previsto, devero solicitar ao CGNA o seu cancelamento;
f) as ACFT de posse de um SLOT ATC, que tenham conhecimento da sua no utilizao com antecedncia inferior
a 02 (duas) horas do horrio previsto, devero informar a sala AIS do AP coordenado ou ao rgo ATC, quando
em vo, sendo proibida a reutilizao do cdigo de alocao sem a autorizao do CGNA;
g) Toda modificao de horrio (EOBT/ETA) estar condicionada a obteno de um novo SLOT ATC, EXC se
modificado pelo rgo ATC ou por COND MET adversas ou por medidas de gerenciamento de fluxo de TFC areo;
h) As ACFT que efetuam servios areos especializados, de txi areo e as da aviao geral que no tenham
obtido o SLOT ATC at uma hora antes do horrio pretendido podero solicitar um SLOT de oportunidade de TKOF
e/ou LDG;
i) A operao sem SLOT ATC ou fora do perodo de validade do SLOT ATC, bem como a sua sistemtica no
utilizao, em um AP coordenado, sero consideradas como infrao de trafego areo.
3
SLOT ATC DE OPORTUNIDADE
3.1
O SLOT ATC de oportunidade para decolagem ser concedido no caso de cancelamento de SLOT ATC previamente
alocado para outra aeronave e/ou o fluxo de trfego areo no momento permitir a operao pretendida, mediante os
seguintes procedimentos:
a) o formulrio de plano de vo dever ser entregue na Sala AIS do AP de partida, sem o preenchimento do campo
hora do item 13 at 30 (trinta) minutos antes da hora desejada;.
b) devido exigidade de tempo entre a liberao de um slot e a sua reutilizao, o plano de vo relativo a um slot
de oportunidade dever ser apresentado pessoalmente Sala AIS do aeroporto de partida;
c) Aps a entrega do plano de vo, o piloto em comando dever permanecer na escuta da TWR aguardando o
contato inicial do rgo ATC; e.
d) O SLOT de oportunidade para TKOF gerenciado pela TWR, em coordenao com a Sala AIS, a TWR o nico
rgo competente para informar sobre disponibilidade de SLOT de oportunidade.
3.2
O SLOT ATC de oportunidade para pouso ser concedido no caso de cancelamento de SLOT ATC previamente alocado
para outra aeronave e/ou o fluxo de trfego areo no momento permitir a operao pretendida, mediante os seguintes
procedimentos:
a) apresentar um Plano de Vo para um aeroporto nas proximidades do aeroporto coordenado e no Item 18 do FPL
acrescentar a seguinte observao: RMK/OPT (aeroporto coordenado). Exemplo: RMK/OPT SBSP;
b) estabelecer contato com o APP sob cuja jurisdio esteja o aeroporto coordenado e reiterar sua inteno real de
pouso, o qual ser concedido em funo do fluxo de trfego areo; e.
c) O SLOT de oportunidade para pouso gerenciado pelo Controle de Aproximao (APP) mediante coordenao
com a TWR.
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 1.10-1
28 JUN 12
ENR 1.10 PLANEJAMENTO DE VO
Com exceo do previsto em GEN 1.7, as regras de TFC areo aplicveis no Brasil se ajustam aos Anexos 2 e 11
Conveno deAviao Civil Internacional, bem como aos PROC pertinentes a OPS de ACFT, previstos nos seguintes
documentos da OACI:
PANS relativos ao ATM; e
SUPPS relativos regio da Amrica do Sul.
Adicionalmente, visando segurana da navegao area, so aplicadas, tambm, no Brasil, as seguintes regras e
PROC de TFC areo:
PLANO DE VO (PLN)
1.1
Em funo das especificaes definidas nesta Publicao, existem trs tipos de PLN, a saber:
a) PLN Completo;
b) PLN Simplificado; e
c) PLN Repetitivo.
1.2
REGRAS GERAIS
1.2.1
O PLN ser apresentado pessoalmente na Sala AIS de AD ou, em situaes especficas, citadas nesta Publicao,
poder tambm ser apresentado por meio de:
a) telefone, fac-smile ou telex;
b) radiotelefonia; ou
c) rede de computadores.
1.2.2
compulsria a apresentao do PLN:

a) antes da partida de aerdromo provido de rgo ATS ;
b) antes da partida de determinados aerdromos desprovidos de rgo ATS, de acordo com os procedimentos
estabelecidos em publicao especfica.
c) excetuando-se o disposto em b), imediatamente aps a partida de aerdromo desprovido de rgo ATS, se a
ACFT dispuser de EQPT capaz de estabelecer comunicao com rgo ATS; ou
d) sempre que se pretender voar atravs de fronteiras INTL.
1.2.3
dispensada a apresentao do PLN para:

a) o vo de ACFT em misso SAR;
b) o vo de aeronave que no disponha de equipamento rdio, desde que a decolagem seja realizada de aerdromo
desprovido de orgo ATS e a aeronave no cruze fronteiras internacionais.
1.2.4
O PLN apresentado vlido por 45 (quarenta e cinco) MIN a partir da EOBT.
1.2.5
Somente pilotos ou despachantes OPR de vo podem preencher e assinar o PLN, exceto o RPL, que deve ser preenchido
e assinado por pessoa credenciada pelo explorador.
1.2.6
Preenchimento das informaes relativas Navegao Baseada em Performance (PBN)
1.2.6.1
O status de aprovao de operadores e aeronaves para quaisquer tipos de especificaes de navegao RNAV e/ou
RNP dever ser indicado no Plano de Voo Apresentado (FPL), por meio da insero da letra R no item 10 do formulrio
de Plano de Voo.
1.2.6.2
No caso especfico do Plano de Voo Repetitivo (RPL), o status de aprovao supracitado dever ser indicado por meio
da insero da letra R no item Q do RPL, da seguinte forma: EQPT/R.
1.2.6.3
No caso dos voos com origem e destino em AD NTL o status de aprovao PBN dever ser detalhado no item 18 do FPL
ou no item Q do RPL por meio da insero dos seguintes caracteres alfanumricos, limitados a, no mximo, 8 cdigos
ou 16 caracteres, precedidos do designador PBN/:
COMAER
ENR 1.10-2
28 JUN 12
AIP
BRASIL
Especificaes RNAV
Cdigo
Especificao de Navegao
A1
RNAV 10 (RNP10)
B1
RNAV 5 Todos os sensores permitidos
B2
RNAV 5 GNSS
B3
RNAV 5 DME/DME
B5
RNAV 5 INS ou IRS
C1
C2
RNAV 2 GNSS
C3
RNAV 2 DME/DME
C4
RNAV 2 DME/DME/IRU
D1
D2
RNAV 1 GNSS
D3
RNAV 1 DME/DME
D4
RNAV 1 DME/DME/IRU
Especificaes RNP
Cdigo
Especificao de Navegao
L1
RNP 4
O1
Basic RNP 1 Todos os sensores permitidos
O2
Basic RNP 1 GNSS
O3
Basic RNP 1 DME/DME
O4
Basic RNP 1 DME/DME/IRU
S1
RNP APCH
S2
RNP APCH com BARO-VNAV
T1
RNP AR APCH com RF (autorizao especial requerida
T2
RNP AR APCH sem RF (autorizao especial requerida)
1.2.6.4
O status de aprovao de operadores e aeronaves para emprego do GNSS dever ser indicado por meio da insero
da letra G no item 10 do formulrio de Plano de Voo.
1.2.6.5
No caso de emprego do Plano de Voo Repetitivo (RPL), o status de aprovao supracitado dever ser indicado por meio
da insero da letra G no item Q do RPL, da seguinte forma: EQPT/G.
1.3
PLANO DE VO COMPLETO
1.3.1
Os planos de vo (I, V, Z, Y) devem ser apresentados por um dos seguintes meios:

a) pessoalmente em uma Sala AIS , no necessariamente naquela do aerdromo de partida, ou em outro setor
devidamente credenciado pelo DECEA.
NOTA: A fim de evitar a apresentao de AFIL, o vo que parte de localidade desprovida de rgo ATS local poder
apresentar o PLN deste vo, previamente, em qualquer Sala AIS de aerdromo.
b) telefone, FAX, TELEX ou rede de computadores, de acordo com o disposto em publicao especfica; ou
c) radiotelefonia (AFIL), em caso de partida de localidade desprovida de rgo ATS local e se no for possvel
apresentar o PLN pelos meios mencionados em a) e b).
1.3.2
O PLN Completo deve ser apresentado, pelo menos, 45 (quarenta e cinco) MIN antes da EOBT.
1.3.3
CNL, modificaes e atrasos, relativos a um PLN apresentado, devem ser notificados em qualquer sala AIS de AD, no
necessariamente a do AD de partida, at 35 (trinta e cinco) MIN alm da EOBT.
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 1.10-3
28 JUN 12
1.4
PLANO DE VO REPETITIVO
1.4.1
Os RPL somente sero utilizados para vos regulares (passageiro, cargueiro e rede postal), charters e fretamentos, que
se realizem, pelo menos, uma vez por semana, perfazendo um total de, no minimo, 10 (dez) vos e quando houver
previso para uma utilizao minima de 2 (dois) meses.
1.4.1-1
Aplicam-se os RPL a todos os vos sujeito a HOTRAN. Ser obrigatrio o preenchimento do formulrio de RPL para todo
vo regular autorizado por meio de HOTRAN.
1.4.1-2
O piloto que apresentar RPL partindo de AD desprovido de rgos ATS, dever informar os dados de vo que no sejam
de carter repetitivo, por radiotelefonia, quando no primeiro CTC com um rgo ATS. O servio de alerta somente ser
prestado aps o primeiro CTC com um rgo ATS.
1.4.2
O RPL deve ser apresentado Central de Planos de Vo Repetitivos, por meio de formulrio eletrnico, utilizando a
rede mundial de computadores (Internet), bem como, alternativamente, por meio de remessa via FAX ou, ainda, deve ser
apresentado pessoalmente, por meio de formulrio impresso, em duas vias, ao seguinte endereo:
BRASIL CENTRAL DE PLANOS DE VOS REPETITIVOS
PRAA SENADOR SALGADO FILHO S/N - CENTRO
CEP 20021340 - RIO DE JANEIRO - RJ
FONE: (21) 2101-6402
TELEFAX: (21) 2101-6490
EMAIL: cpvr@cgna.gov.br
1.4.3
Informaes adicionais sobre a remessa do RPL por meio de formulrio eletrnico, utilizando a rede mundial de
computadores (Internet), para a Central de Planos de Vo Repetitivos podero ser obtidas mediante contato no seguinte
endereo eletrnico: cpvr@cgna.gov.br
1.4.4
As empresas devero apresentar Central de Planos de Vo Repetitivos as correspondentes propostas de RPL, que
devero vigorar em cada um dos perodos especificados em 1.4.5, com antecedncia MNM de 10 (dez) dias do incio de
cada perodo.
1.4.5
As propostas de RPL, depois de processadas e aceitas pela Central de Planos de Vo Repetitivos, sero includas em
uma listagem, atualizada 3 (trs) vezes ao ms, para remessa aos rgos envolvidos, com os seguintes perodos de
vigncia:
a) do primeiro ao dcimo dia do ms;
b) do dcimo primeiro ao vigsimo dia do ms; e
c) do vigsimo primeiro ao ltimo dia de cada ms.
1.4.6
As modificaes, os atrasos e os CNL temporrios de um vo de uma srie prevista em PLN Repetitivo devem ser
apresentados em qualquer Sala AIS de AD, no necessariamente naquela do AD de partida, at 35 (trinta e cinco) MIN
alm da EOBT.
1.5
PLANO DE VO SIMPLIFICADO
1.5.1
O Plano de Vo Simplificado(PVS) aplica-se ao vo VFR realizado inteiramente em ATZ, CTR, TMA ou, na inexistncia
desses espaos areos, em um raio de 50 Km (27 NM) do AD de partida.
1.5.2
Deve ser utilizado um formulrio especfico, disponvel nas Salas AIS, apresentado da seguinte forma :
a) pessoalmente, Sala AIS do local de partida ou, na inexistncia desta, ao rgo ATS local;
b) por telefone, fax ou telex Sala AIS credenciada, de acordo com os PROC estabelecidos em Circular de
Informao Aeronutica especfica; ou
c) por radiotelefonia ao rgo ATS do local de partida, se no houver proibio para o AD em causa.
1.5.3
No ser exigida antecedncia se a apresentao do Plano de Vo Simplificado(PVS) for realizada, por radiotelefonia,
diretamente ao rgo ATS; porm, caso o Plano de Vo simplificado (PVS) seja apresentada Sala AIS, a antecedncia
MNM ser de 10 (dez) MIN antes da EOBT.
1.6
UTILIZAO DE RPL ENTRE BRASIL E PARAGUAI
1.6.1
Ser aplicado de acordo com os PROC contidos nos seguintes documentos editados pela OACI: Anexo 2, Regulamento
do Ar, e DOC. 4444 PANS/ATM 501, ATM.
1.6.2
O explorador apresentar as listas de RPL e/ou suas AMDT correspondentes, de acordo com os meios e orientaes
prescritas por cada Estado, com pelo menos 15 (quinze) dias de antecedncia data de validade, para que o setor
responsvel as distribua aos respectivos rgos do ATS.
1.6.3
Os CNL permanentes sero informados como descrito no item anterior, com uma antecedncia MNM de 15 (quinze) dias.
COMAER
ENR 1.10-4
28 JUN 12
AIP
BRASIL
1.6.4
Os rgos designados para o recebimento das listagens de RPL informaro ao explorador, pelos meios mais apropriados,
o recebimento e a aceitao de suas listagens de RPL ou suas modificaes dentro de 10 (dez) dias, a partir da data em
que o explorador as houver apresentado.
1.6.5
O explorador dever assegurar-se da aceitao de sua listagem RPL por todos os rgos envolvidos, designados pelos
Estados, antes de sua respectiva data de validade.
1.6.6
O explorador continuar apresentando normalmente os PLN ainda que cumprida a data de validade proposta, at receber
a confirmao da aceitao de sua listagem de RPL pelos rgos designados pelos Estados.
1.6.7
Os endereos para apresentao, pelo explorador, das listagens de RPL e/ou suas AMDT correspondentes sero:
FONE: (21) 2101-6402
TELEFAX: (21) 2101-6490
PARAGUAI AFTN: SGASZQZX (ACC-ASUNCION)
TELEFAX: 595 21-205365 (CENTRO RPL)
TELFONO: 595-21-646082 (ACC-ASUNCION)
EMAIL: ATM_GNA@DINAC.GOV.PY
1.6.8
Os Centros de RPL ou os rgos ATS, assim designados pelos Estados envolvidos, informaro aos exploradores a
aceitao ou no aceitao dos RPL apresentados.
1.6.9
A DLA ser transmitida quando o atraso na hora prevista de partida exceder a 30 (trinta) MIN.
1.7
UTILIZAO DE RPL ENTRE BRASIL, ARGENTINA E URUGUAI
1.7.1
1.7.2
Os exploradores apresentaro, pelos meios indicados por cada Estado, as listagens de RPL e/ou AMDT correspondentes
ao rgo designado, com pelo menos 15 (quinze) dias de antecedncia data de validade, aos seguintes destinatrios:
FONE: (21) 2101-6402
TELEFAX: (21) 2101-6490
ARGENTINA DIRECCIN DE TRNSITO AREO
AV. PEDRO ZANNI 250,
1104 BUENOS AIRES,
CAPITAL FEDERAL
ARGENTINA AFTN SAEZZRZX (PARA ACCEZEIZA)
SAREZRZX (PARA ACC RESISTNCIA)
TELEFAX - (541) 480-0558
URUGUAI CENTRO DE RPL DE MONTEVIDEO
CARMINO CARRASCO, 5519
CANELONES
URUGUAI AFTN SUMUZBZX
TELEFAX - (5982) 614514
1.7.3
Os CNL permanentes sero informados na forma descrita anteriormente, porm com uma antecedncia MNM de 7 (sete)
dias.
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 1.10-5
15 DEC 11
1.7.5
Os exploradores devero certificar-se da aceitao de suas listagens de RPL por todos os rgos envolvidos, designados
pelos Estados, antes da data de validade dos RPL.
1.7.6
Os exploradores continuaro apresentando normalmente os PLN, mesmo depois da data de validade proposta, at
receberem a confirmao da aceitao de suas listagens de RPL pelos rgos designados pelos pases.
1.8
UTILIZAO DE RPL ENTRE BRASIL E BOLVIA
1.8.1
1.8.2
Os formulrios de RPL e/ou suas AMDT correspondentes sero apresentados com, pelo menos, (15) dias de antecedncia
data de validade, aos destinatrios designados a seguir:
CENTRO DE RPL DO BRASIL
FONE: (21) 2101-6402
TELEFAX: (21) 2101-6490
E-MAIL: cpvr@cgna.gov.br
CENTRO DE RPL DA BOLVIA

AFTM: SLLPZRZX
TELEFAX 591-22354514 RAMAL 120 (TEL.) / RAMAL 140 (FAX)
TEL. ACC SUPERVISOR: 591-2-2810203
E-MAIL: rpblo@yahoo.es
rpl@aasana.bo
1.8.3
A Central de RPL do Brasil e o Centro de RPL da Bolvia informaro ao explorador o recebimento e a aceitao das
listagens de RPL ou suas modificaes, sendo esta aceitao vlida somente para os rgos ATS dos pases designados.
1.8.4
O explorador dever certificar-se da aceitao de suas listagens de RPL pelos rgos designados dos Estados, antes
da data de validade dos RPL.
1.8.5
At receber a confirmao da aceitao de sua listagem de RPL, os exploradores devero continuar apresentando
normalmente os PLN, mesmo que a aceitao ocorra aps a data de validade da referida listagem.
1.8.6
A DLA ser transmitida quando o atraso da hora prevista de TKOF exceder 30 (trinta) MIN. Essa MSG ser veiculada
atravs da rede AFTN e, em caso excepcional, pelo circuito de COOR oral ATS.
1.9
UTILIZAO DE RPL ENTRE BRASIL E COLMBIA
1.9.1
1.9.2
Os exploradores apresentaro as listagens dos formulrios de RPL e/ou suas AMDT correspondentes, com, pelo menos,
20 (vinte) dias de antecedncia data de validade, aos destinatrios designados a seguir:
FONE: (21) 2101-6402
TELEFAX: (21) 2101-6490
COLMBIA CENTRO DE RPL DA COLMBIA
AFTN SKBOZQZX
TELEFAX: 57-1-413-5376
COMAER
ENR 1.10-6
15 DEC 11
AIP
BRASIL
1.9.3
Os rgos designados para distribuio das listagens de RPL informaro ao explorador, pelos meios mais apropriados,
o recebimento e a aceitao das suas listagens de RPL ou suas modificaes, sendo esta aceitao vlida somente para
os rgos ATS dos pases designados.
1.9.4
1.9.5
At receber a confirmao da aceitao de suas listagens de RPL, pelos rgos designados dos pases, o explorador
dever continuar apresentando normalmente os PLN.
1.9.6
Os rgos designados pelos Estados para a aceitao das listagens de RPL devero receber dos exploradores de
transporte areo a informao de no-aceitao de algum RPL por parte do outro Estado envolvido.
1.9.7
Os Centros de RPL ou rgos ATS, assim designados pelos Estados envolvidos, so responsveis por informar aos
exploradores a aceitao ou no aceitao dos RPL apresentados.
1.9.8
A DLA ser transmitida quando o atraso da hora prevista de TKOF exceder 30 (trinta) MIN. Tal MSG ser veiculada
1.10
UTILIZAO DE RPL ENTRE BRASIL E PERU
1.10.1
1.10.2
Os exploradores apresentaro, atravs dos meios indicados pela autoridade aeronutica, as listagens de RPL e/ou suas
AMDT correspondentes ao rgo designado pelo Estado, com, pelo menos, 20 (vinte) dias de antecedncia data de
validade, aos destinatrios designados a seguir.
FONE: (21) 2101-6402
TELEFAX: (21) 2101-6490
PER CENTRO DE RPL DE PER
AFTN SPIMYOYX
TELEFAX - 511-575-6502
1.10.3
Os rgos designados para a distribuio das listagens de RPL informaro ao explorador, pelos meios mais apropriados,
o recebimento e a aceitao de suas listagens de RPL ou suas modificaes, sendo esta aceitao vlida somente para
os rgos ATS dos pases designados.
1.10.4
1.10.5
At receber a confirmao da aceitao de suas listagens de RPL pelos rgos designados pelos Estados, o explorador
dever continuar apresentando normalmente os PLN.
1.10.6
Os rgos designados pelos Estados para a aceitao das listagens de RPL devero receber dos exploradores de
transporte areo a informao de no-aceitao de algum RPL por parte do outro Estado envolvido.
1.10.7
A DLA ser transmitida quando o atraso na hora prevista de TKOF exceder 30 (trinta) MIN. Tal MSG ser veiculada
1.11
AUTORIZAO DE VO NO ESPAO AREO BRASILEIRO EMITIDA PELO ESTADO-MAIOR DA AERONUTICA OU

PELA AGNCIA NACIONAL DE AVIAO CIVIL.
1.11.1
Os vos no espao areo brasileiro, com ou sem pouso no territrio subjacente, nas circunstncias descritas a seguir,
esto condicionados autorizao prvia do Estado-Maior da Aeronutica, denominada AVOEM, ou da Agncia Nacional
de Aviao Civil - ANAC, denominada AVANAC.
1.11.1.1
Autorizao de vo emitida pelo Estado-Maior da Aeronutica.

s ACFT estrangeiras (militares e civis pblicas), s ACFT civis (nacionais e estrangeiras) que estiverem equipadas com
sensores e/ou equipamentos para aerolevantamento ou pesquisa cientfica, em misso de aquisio de dados ou no,
transportando cargas perigosas, com finalidade militar, e/ou material blico.
1.11.1.2
Autorizao de vo emitida pelo ANAC (AVANAC).

s ACFT civis privadas estrangeiras e nacionais, exceo daquelas abrangidas no item 1.11.1.1, emitida pela prpria
ANAC.
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 1.10-7
28 JUN 12
1.11.1.2
Autorizao de vo emitida pelo ANAC (AVANAC).

s ACFT civis privadas estrangeiras e nacionais, exceo daquelas abrangidas no item 1.11.1.1, emitida pela
prpria ANAC.
1.11.2
As solicitaes de AVOEM, quando realizadas no exterior, devero ser apresentadas ao Adido Aeronutico acreditado
junto ao governo brasileiro, ou ao Adido Militar que acumule essa funo, ou ainda, no impedimento desses, s
autoridades estrangeiras credenciadas junto ao Estado-Maior da Aeronutica.
1.11.3
As solicitaes de AVANAC, quando realizadas no exterior, devero ser requeridas diretamente no stio eletrnico da
ANAC (www.anac.gov.br), pelo transportador, operador ou pelo seu preposto, conforme legislao especfica.
1.11.4
O nmero da autorizao de vo (AVOEM ou AVANAC), para aeronaves militares e civis estrangeiras autorizadas
a sobrevoar e/ou pousar no territrio brasileiro, dever constar no item 1812345678901234567890123456
do PLN da aeronave, mediante o
12345678901234567890123456
indicador RMK e uma barra oblqua acompanhada da referida informao.12345678901234567890123456
123456
123456
Ex: RMK/AVOEM XX/YY e RMK/AVANAC1234C12 ou RMK/AVANAC5678N12

1.11.5
O primeiro pouso e a ltima decolagem em territrio brasileiro das ACFT estrangeiras devero ser realizados em
aeroportos internacional.
1.11.6
As ACFT civis privadas estrangeiras realizando servios areos privados internacionais, no necessitam da
autorizao citada no item 1.11.1.2 para entrada no espao areo brasileiro, com ou sem pouso no territrio subjacente,
observando, contudo, que:
a) seja apresentado o PLN com pelo menos 2 (duas) horas de antecedncia hora estimada de ingresso no espao
areo sob jurisdio do Brasil;
b) seja assinalado no tem 8 do PLN a letra g (aviao geral) ou N (transporte areo no regular);
c) seja inserido, no tem 18 do PLN, o nome do explorador ou proprietrio com o seu nmero telefone, FAX e/ou Telex;
e
d) seja comunicado ANAC, por meio de registro no sitio eletrnico (www.anac.gov.br) e previamente apresentao
do plano de voo, o local de pouso ou sobrevo, informando o dia e a hora provveis do voo, a rota e o ponto de
entrada em territrio brasileiro, a marca de nacionalidade e o tipo de aeronave, a finalidade do voo e, se for o caso,
o aeroporto internacional em que ir escalar para entrar no territrio brasileiro; e
e) esteja de posse de uma AVANAC, caso pouse e tenha inteno
de prosseguir para outro aeroporto localizado em territrio brasileiro, devendo registrar o numero da AVANAC no item
18 do PLN, conforme disposto no item 1.11.4, a partir da primeira decolagem em territrio brasileiro e em todas as
demais operaes, at sua sada pelo ltimo aeroporto internacional no Pas.
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 1.11-1
23 NOV 06
ENR 1.11 ENDEREAMENTO DAS MENSAGENS DE PLANO DE VO
EM CONSTRUO
COMAER
AMDT AIP 10/06
AIP
BRASIL
ENR 1.12-1
13 APR 06
ENR 1.12 INTERCEPTAO DE AERONAVES CIVIS
As regras e procedimentos de trfego areo aplicveis no Brasil se ajustam aos anexos 2 e 11, Conveno sobre
Aviao Civil Internacional e quelas partes, aplicveis s aeronaves, relativas aos Procedimentos para os Servios de
Navegao Area - Regras do Ar e Servios de Trfego Areo e os Procedimentos Suplementares Regionais aplicveis
regio SAM, com exceo dos casos enumerados em GEN 1.7 e adicionalmente as que se seguem:
PROCEDIMENTOS DE INTERCEPTAO
1.1
A interceptao de aeronaves civis ser evitada e somente ser utilizada como ltimo recurso. Todavia, o Comando da
Aeronutica se reserva o direito de interceptar qualquer aeronave, a critrio dos rgos de defesa area, ou das
autoridades responsveis pela execuo das misses de defesa area.
NOTA: A palavra interceptao neste contexto no inclui os servios de interceptao e escolta proporcionados a uma
aeronave em perigo, por solicitao, de conformidade com o Manual de Busca e Salvamento (Doc. 7333 da
OACI).
1.2
Uma aeronave que estiver sendo interceptada dever imediatamente:

a) seguir as instrues dadas pela aeronave interceptadora, interpretando e respondendo os sinais visuais de
acordo com a especificao de ENR;
b) notificar, se possvel, ao rgo ATS apropriado;
c) tentar estabelecer comunicao rdio com a aeronave interceptadora ou com o rgo de controle de interceptao
apropriado, efetuando chamada geral na freqncia de 121.50MHz, dando a identificao e o tipo de vo;
d) se equipada com transponder SSR, selecionar o cdigo 7700 no Modo A, salvo instrues em contrrio do rgo
ATS apropriado.
1.3
Se alguma instruo recebida por rdio, de qualquer fonte, conflitar com as instrues dadas pela aeronave interceptadora
por sinais vitais, a aeronave interceptada solicitar esclarecimento imediato enquanto continua cumprindo as instrues
visuais dadas pela aeronave interceptadora.
1.4
Se alguma instruo recebida por rdio, de qualquer fonte, conflitar com as instrues dadas pela aeronave interceptadora
por rdio, a aeronave interceptada solicitar esclarecimento imediato, enquanto continua cumprindo as instrues dadas
por rdio pela aeronave interceptadora.
1.5
Se durante a interceptao se estabeleceu contato rdio, mas no possvel comunicao em um idioma comum, dever
ser tentado proporcionar as instrues, acusar recibo das instrues e transmitir qualquer informao indispensvel
mediante frases e pronncias que figuram a seguir, transmitindo duas vezes cada frase:
FRASES DA AERONAVE INTERCEPTADORA
FRASES DA AERONAVE INTERCEPTADA
FRASE
PRONNCIA
SIGNIFICADO
FRASE
PRONNCIA
SIGNIFICADO
CALL SIGN
KOL-SAIN
Qual o indicativo da chamada?
CALL SIGN
KOL-SAIN
Qual o indicativo da chamada?
FOLLOW
FLOU
Siga-me.
WILCO
UIL-CO
Entendido, cumprirei.
DESCEND
DISSEND
Desa para pousar.
CAN NOT
KEN NOT
Impossvel cumprir.
PROCEED
PROSIID
Pode prosseguir.
REPEAT
RIPIT
Repita instruo.
AM LOST
EM-LOST
Posio desconhecida.
MAYDAY
MEIDEI
Encontro-me em perigo.
HIJACK
RAIDJEK
Estou sob interferncia ilcita.
LAND (lugar) LEND
Autorizao para pousar em

(lugar)
DESCEND
Desa para pousar.
DISSEND
Nota 1: Segundo as circunstncias, nem sempre ser possvel ou conveniente usar o termo HIJACK.
Nota 2: O indicativo da chamada aquele usado nas comunicaes em radiotelefonia com os rgos dos servios de
trfego areo e correspondente identificao da aeronave no plano de vo.
Nota 3: Os sinais visuais esto indicados a seguir, nas pginas ENR 8-3 e 8-4.
COMAER
AMDT AIP 02/06
ENR 1.12-2
13 APR 06
1.6
AIP
BRASIL
Sinais a serem utilizados em caso de interceptao:
SINAIS INICIADOS PELA AERONAVE INTERCEPTADORA E RESPOSTAS DA AERONAVE INTERCEPTADA
SRIE
SINAIS DA AERONAVE INTERCEPTADORA
DIA - Balanar asas de uma posio

ligeiramente acima, frente e normalmente
esquerda da aeronave interceptada e, aps
receber resposta, efetuar uma curva lenta,
normalmente esquerda, para o rumo
desejado.
SIGNIFICADO
RESPOSTAS DAAERONAVE INTERCEPTADA
AVIES:
DIA - Balanar asas e seguir a aeronave
Voc est
intercepadora.
sendo
interceptado.
NOITE - O mesmo e, em adio, piscar as luzes
de navegao a intervalos regulares.
Siga-me
SIGNIFICADO
Entendido,
cumprirei.
HELICPTEROS / HELICOPTERS:
DIA ou NOITE - Balanar a aeronave, piscar
luzes de navegao a intervalos irregulares e
seguir a aeronave interceptadora.
NOITE - O mesmo e, em adio, piscar as luzes

de Navegao a intervalos regulares.
NOTA 1 - As condies meteorolgicas ou do
terreno podem obrigar a aeronave
interceptadora a tomar uma posio
ligeiramente acima, frente e direita da
aeronave interceptada e efetuar a curva
subseqente direita.
NOTA 2 - Se a aeronave interceptada no pode
manter a velocidade da aeronave
interceptadora, esta ltima efetuar uma srie
de esperas em hipdromo e balanar asas
cada vez que pasar pela aeronave
interceptada.
DIA ou NOITE: Afastar-se bruscamente da

aeronave interceptada, fazendo uma curva
ascendente de 90 ou mais, sem cruzar a linha
de vo da aeronave interceptada.
Voc pode
prosseguir
DIA - Circular o aerdromo, baixar o trem de

pouso e sobrevoar a pista na direo do pouso
ou, se a aeronave interceptada um
helicptero, sobrevoar a rea de pouso de
helicptero.
Pouse neste
aerdromo
NOITE - O mesmo e, em adio, manter ligados

os faris de pouso.
AVIES:
DIA - Recolher o trem de pouso ao passar
sobre a pista de pouso a uma altura entre
1000 e 2000 ps acima do nvel do aerdromo
e continuar circulando o aerdromo.
NOITE - Piscar os faris de pouso ao passar
sobre a pista de pouso a uma altura entre
1000 e 2000 ps acima do nvel do aerdromo.
Se impossibilitado de piscar faris de pouso,
piscar outras luzes disponveis.
| AMDT AIP 02/06
AVIES:
DIA ou NOITE: Balanar asas.
HELICPTEROS:
DIA ou NOITE: Balanar a aeronave.
AVIES:
DIA - Baixar o trem de pouso, seguir a aeronave
interceptadora e, se aps sobrevoar a pista de
pouso considerar segura, proceder o pouso.
Entendido,
cumprirei.
Entendido,
cumprirei.
NOITE - O mesmo e, em adio, manter ligados

os faris de pouso (se possuir).
HELICPTEROS / HELICOPTERS:
DIA ou NOITE - Seguir a aeronave interceptando
e proceder o pouso, mantendo ligados os faris
de pouso (se possuir).
O aerdromo DIA ou NOITE - Se desejado que a aeronave

indicado
interceptada siga a aeronave interceptadora at
inadequado. um aerdromo de alternativa, a aeronave
interceptadora recolhe o trem de pouso e utiliza
os sinais da Srie 1, previstos para as
aeronaves interceptadoras.
Entendido,
siga-me.
Se for decidido liberar a aeronave interceptada,

a aeronave interceptadora utilizar os sinais da
Srie 2, previstos para as aeronaves
interceptadoras.
Entendido,
Prossiga.
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 1.12-3
13 APR 06
SINAIS INICIADOS PELA AERONAVE INTERCEPTADORA E RESPOSTAS DA AERONAVE INTERCEPTADA
SRIE
5
SINAIS DA AERONAVE INTERCEPTADORA

AVIES:
DIA ou NOITE: Acender e apagar repetidamente
todas as luzes disponveis a intervalos
regulares, mas de maneira que se distinga das
luzes lampejadoras.
AVIES:
DIA ou NOITE - Piscar todas as luzes
disponveis a intervalos irregulares.
SIGNIFICADO
RESPOSTAS DAAERONAVE INTERCEPTADA
SIGNIFICADO
Impossvel
cumprir.
DIA ou NOITE: Utilize os sinais da Srie 2,

previstos para as aeronaves interceptadoras.
Entendido.
Em perigo.
DIA ou NOITE - Utilize os sinais da Srie 2,

previstos para as aeronaves interceptadoras.
Entendido.
HELICPTEROS:
DIA ou NOITE - Piscar todas as luzes
disponveis a intervalos irregulares.
2
LEI DO TIRO DE DESTRUIO
2.1
O Governo brasileiro com fulcro no artigo 84 inciso IV da Magna Carta e tendo em vista o disposto nos pargrafos 1, 2
e 3 do art. 303 da Lei n 7.565, de 19 de dezembro de 1986, estabelece os procedimentos a serem seguidos com relao
a aeronaves hostis ou suspeitas de trfico de substncias entorpecentes e drogas afins, levando em conta que estas
podem apresentar ameaa segurana pblica. Nos seguintes termos:
2.1.1
considerada aeronave suspeita de trfico de substncias entorpecentes e drogas afins aquela que se enquadre em
uma das seguintes situaes:
a) adentrar o territrio nacional, sem Plano de Vo aprovado, oriunda de regies reconhecidamente fontes de
produo ou distribuio de drogas ilcitas; ou
b) omitir aos rgos de controle de trfego areo informaes necessrias a sua identificao, ou no cumprir
determinaes destes mesmos rgos, se estiver seguindo rota presumivelmente utilizada para distribuio de
drogas ilcitas.
2.2
As aeronaves enquadradas em 2.1.1 estaro sujeitas s medidas coercitivas de averiguao, interveno e persuaso,
de forma progressiva e sempre que a medida anterior no obtiver xito, executadas por aeronaves de interceptao,
com o objetivo de compelir a aeronave suspeita a efetuar o pouso em aerdromo que lhe for indicado e ser submetida a
medidas de controle no solo pelas autoridades policiais federais ou estaduais.
2.2.1
As medidas de averiguao visam a determinar ou a confirmar a identidade de uma aeronave, ou, ainda, a vigiar o seu
Comportamento, consistindo na aproximao ostensiva da aeronave de interceptao aeronave interceptada, com a
finalidade de interrog la por intermdio de comunicao via rdio ou sinais visuais, de acordo com as regras de trfego
areo, de conhecimento obrigatrio dos aeronavegantes.
2.2.2
As medidas de interveno seguem-se s medidas de averiguao e consistem na determinao aeronave interceptada

para que modifique sua rota com o objetivo de forar o seu pouso em aerdromo que lhe for determinado, para ser
submetida a medidas de controle no solo.
2.2.3
As medidas de persuaso seguem-se s medidas de interveno e consistem no disparo de tiros de aviso, com munio
traante, pela aeronave interceptadora, de maneira que possam ser observados pela tripulao da aeronave interceptada,
com o objetivo de persuad-Ia a obedecer as ordens transmitidas.
2.3
A aeronave suspeita de trfico de substncias entorpecentes e drogas afins que no atenda aos procedimentos
coercitivos descritos em 2.2 ser classificada como aeronave hostil e estar sujeita medida de destruio.
2.4
A medida de destruio consiste no disparo de tiros, feitos pela aeronave de interceptao, com a finalidade de provocar
danos e impedir o prosseguimento do vo da aeronave hostil e somente poder ser utilizada como ltimo recurso e aps
o cumprimento de todos os procedimentos que previnam a perda de vidas inocentes, no ar ou em terra.
2.5
A medida de destruio ter que obedecer s seguintes condies:

a) emprego dos meios sob controle operacional do Comando de Defesa Aeroespacial Brasileiro - COMDABRA;
b) registro em gravao das comunicaes ou imagens da aplicao dos procedimentos;
c) execuo por pilotos e controladores de Defesa Area qualificados, segundo os padres estabelecidos pelo
COMDABRA;
d) execuo sobre reas no densamente povoadas e relacionadas com rotas presumivelmente utilizadas para o
trfico de substncias entorpecentes e drogas afins; e
e) autorizao do Presidente da Repblica ou da autoridade por ele delegada.
2.6
0 teor deste Decreto dever ser divulgado, antes de sua vigncia, por meio da Publicao de Informao Aeronutica
(AIPBrasil), destinada aos aeronavegantes e de conhecimento obrigatrio para o exerccio da atividade area no espao
areo brasileiro.
2.7
As autoridades responsveis pelos procedimentos relativos execuo da medida de destruio respondero, cada
qual nos limites de suas atribuies, pelos seus atos, quando agirem com excesso ou abuso de poder.
COMAER
AMDT AIP 02/06 |
ENR 1.12-4
13 APR 06
AIP
BRASIL
2.8
Os procedimentos previstos neste Decreto devero ser objeto de avaliao peridica, com vistas ao seu aprimoramento.
2.9
Fica delegada ao Comandante da Aeronutica a competncia para autorizar a aplicao da medida de destruio.
2.10
0 Ministrio da Defesa, por intermdio do Comando da Aeronutica, dever adequar toda documentao interna ao
disposto neste Decreto.
| AMDT AIP 02/06
COMAER
AIP - BRASIL
ENR 1.13-1
ENR 1.13 INTERFERNCIA ILCITA
As regras e procedimentos de trfego areo aplicveis no Brasil, relacionados com interferncia ilcita, se ajustam aos anexos 2, 11,
Conveno sobre Aviao Civil Internacional e quelas partes, aplicveis s aeronaves, relativas aos Procedimentos para os Servios de
Navegao Area - Regras do Ar e Servios de Trfego Areo e os Procedimentos Suplementares Regionais aplicveis regio SAM, com
exceo dos casos enumerados em GEN 1.
COMAER
AMDT AIP 01/03
23 JAN 03 I
AIP
BRASIL
ENR 1.14-1
13 APR 06
ENR 1.14 INCIDENTES DE TRFEGO AREO
GERAL
Incidente de Trfego Areo
Toda ocorrncia grave, envolvendo o trfego areo, que constitua risco para as aeronaves, relacionada com:
a) Facilidades - dificuldades causadas pela falha de alguma instalao de infra-estrutura de navegao area;
b) Procedimentos - dificuldades ocasionadas por procedimentos falhos, ou no cumprimento dos procedimentos
aplicveis;
c) Proximidade entre aeronaves (AIRPROX) - situao em que, na opinio do piloto ou rgo ATS, a distncia
entre aeronaves bem como suas posies relativas e velocidades foram tais, que a segurana tenha sido
comprometida.
Em funo do nvel de comprometimento da segurana o incidente de trfego areo classificado como: Risco
Crtico, Risco Potencial, Nenhum Risco e Risco Indeterminado.
RISCO CRTICO: condio na qual no ocorreu um acidente devido ao acaso ou a uma ao evasiva com
mudana brusca ou imediata da altitude de vo ou de movimento.
RISCO POTENCIAL: condio na qual a proximidade entre aeronaves, ou entre aeronaves e obstculos tenha
resultado em separao menor que o mnimo estabelecido pelas normas vigentes sem, contudo, atingir a
condio de risco crtico.
NENHUM RISCO: condio na qual a segurana da operao no tenha sido comprometida.
RISCO INDETERMINADO: condio sobre a qual as informaes disponveis no permitiram determinar o nvel
de comprometimento da segurana da operao.
USO DO FORMULRIO DE NOTIFICAO DE INCIDENTES DE TRFEGO AREO

(VEJA MODELO NAS PGINAS ENR 1.14-2 AT ENR 1.14-5)
O Formulrio de Notificao de Incidentes de Trfego Areo foi institudo para:
a)
que o piloto apresente o informe de um incidente de trfego areo aps o pouso ou confirme o informe
transmitido inicialmente via rdio durante o vo;
NOTA: Pode ser til levar o formulrio a bordo, o qual poder servir de base para o informe inicial durante o vo;
b)
3
que os rgos ATS registrem os informes de incidentes de trfego areo recebidos via rdio, telefone ou
teletipo.
NOTIFICAO DOS INCIDENTES DE TRFEGO AREO PELOS PILOTOS

O piloto envolvido em incidente de trfego areo dever proceder do seguinte modo:
a)
durante o vo, utilizar a freqncia terra/avio apropriada para notificar uma breve informao sobre o
incidente de trfego areo de importncia, principalmente, se o mesmo envolver outras aeronaves, para que
os fatos possam ser averiguados imediatamente;
b)
to logo seja possvel, aps, o pouso, utilizar o Formulrio de Notificao de Incidentes de Trfego
Areo, preenchendo os itens e completando os detalhes do informe inicial, no que for necessrio para:
1)confirmar o informe do incidente de trfego areo feito inicialmente, conforme anterior ou para fazer o
informe inicial de tal incidente, quando no tiver sido possvel notific-lo via rdio;
2)reparar o incidente de trfego areo que no requeira notificao imediata.
O formulrio de incidentes de trfego areo ser:
a)
Apresentado pelo piloto Sala AIS do Aerdromo de primeiro pouso ou, caso no exista, a outro rgo
ATS; ou
b)
Enviado pelo correio ou fac-smile, com a maior brevidade possvel (tendo em conta que os registros de
comunicaes ATS e outros elementos usados nas investigaes so normalmente guardados por um
perodo no superior a 30 dias) para o seguinte endereo:
ASSESSORIA DE SEGURANA DO CONTROLE DO ESPAO AREO
Av. GENERAL JUSTO, 160
20.021-340 - RIO DE JANEIRO RJ BRASIL
FAX: (21) 2101-6088
TRAMITAO DOS FORMULRIOS DE NOTIFICAO DE INCIDENTES DE TRFEGO AREO

O formulrio tem por objetivo facilitar s autoridades investigadoras uma completa informao sobre um incidente de
trfego areo, para que elas, por sua vez, comuniquem ao piloto ou ao operador interessado, com a menor demora
possvel, o resultado da investigao do incidente e, se apropriado, as medidas corretivas tomadas.
COMAER
AMDT AIP 02/06 |
ENR 1.14-2
13 APR 06
AIP
BRASIL
FORMULRIO DE NOTIFICAO DE INCIDENTE DE TRFEGO AREO
Para apresentar e receber os informes sobre incidentes de trfego areo. Os tens sombreados contm dados que devero ser includos na informao inicial
via rdio.
A - IDENTIFICAO DA AERONAVE
B - TIPO DE INCIDENTE
AIRPROX / PROCEDIMENTOS / FACILIDADES*
C - O INCIDENTE
1.
Generalidades
a) Data / hora do incidente ________________________________________________________________________________________________
b) Posio _____________________________________________________________________________________________________________
2.
Aeronave Informante
a) Proa e rota ___________________________________________________________________________________________________________
b) Velocidade verdadeira _________________________________________ medida em ( ) kt _______________ ( ) km / h _________________
c) Nvel e ajuste de altmetro
d) Aeronave em subida ou descida
( ) Vo niveladao
( ) Subindo
( ) Descendo
( ) Asas na horizontal
( ) Ligeira inclinao lateral
( ) Inclinao lateral moderada
( ) Inclinao lateral pronunciada
( ) Invertido
( ) Desconhecido
( ) Direita
( ) Desconhecida
e) ngulo de inclinao lateral de aeronave
f) Direo da inclinao lateral da aeronave

( ) Esquerda
g) Restries de visibilidade (selecione tantas quantas cabveis)

( ) Ofuscao solar
( ) Pilar do pra-brisas
( ) Outra estrutura na cabina do piloto
( ) Nenhuma
( ) Pra-brisas sujo
h) Utilizao das luzes da aeronave (selecione tantas quantas cabveis)

( ) Luzes de navegao
( ) Luzes estroboscpicas
( ) Luzes de cabina
( ) Luzes vermelhas anticoliso
( ) Luzes de pouso / txi
( ) Luzes de iluminao de empenagem
( ) Outras
( ) Nenhuma
i) Aviso para evitar trfego emitido pelo ATS

( ) Sim, baseado em radar
( ) Sim, baseado em observao visual
( ) Sim, baseado em outra informao
( ) Sim, baseada em observao visual
( ) Sim, baseada em outra informao
( ) No instalado
( ) Tipo___________________________
( ) Aviso de trfego (TA) emitido
( ) Aviso de resoluo (RA) emitido
( ) Aviso de trfego (TA) ou

Aviso de resoluo (RA) no emitido
( ) No
j) Informao de trfego expedida
( ) Sim, baseada em radar
( ) No
k) Sistema anticoliso de bordo - ACAS
l) Identificao radar
( ) Nenhum radar disponvel
( ) Identificao radar
( ) Nenhuma identificao radar
( ) No
( ) Avistou somente aeronave no conflitante
m) Outras aeronaves avistadas

( ) Sim
*Suprimir o que no corresponder
AMDT AIP 02/06
COMAER
AIP - BRASIL
ENR 1.14-3
n) Medidas de preveno tomadas __________________________________________________________________________________________

( ) Sim
o) Tipo de Plano de Vo
3.
( ) No
IFR / VRF / Nenhum*
Outras aeronaves
a) Tipo e indicadtivo de chamada / matrcula (se conhecidos)________________________________________________________________________
b) Se a) anterior for desconhecido, descreva conforme a seguir
( ) Asa alta
( ) Asa mdia
( ) Asa baixa
( ) 01 motor
( ) 02 motores
( ) 03 motores
( ) 04 motores
( ) Mais de 04 motores
( ) Giroavio
Marcas, cor ou outros detalhes, disponveis

________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________
c) Aeronaves em subida ou descida

( ) Vo nivelado
( ) Subindo
( ) Descendo
( ) Asas na horizontal
( ) Ligeira inclinao lateral
( ) Inclinao lateral moderada
( ) Inclinao lateral pronunciada
( ) Invertido
( ) Desconhecido
( ) Direita
( ) Desconhecida
( ) Luzes de navegao
( ) Luzes estroboscpicas
( ) Luzes de cabina
( ) Luzes vermelhas anticoliso
( ) Luzes de pouso / txi
( ) Luzes de iluninao de empenagem
( ) Outras
( ) Nenhuma
( ) Desconhecida
( ) Sim, baseado em radar
( ) sim, beseado em observao visual
( ) Sim, baseado em outra informao
( ) No
( ) Desconhecido
( ) Desconhecido
d) ngulo de inclinao das aeronaves
e) Direo da inclinao lateral das aeronaves

( ) Esquerda
f) Luzes utilizadas
g) Aviso para evitar trfego emitido pelo ATS
h) Informao de trfego expedida

( ) Sim, baseada em radar
( ) Sim, baseada em observao visual
( ) No
( ) Desconhecida
( ) Sim, baseada em outra informao
i) Medidas de preveno adotadas

( ) Sim
4.
( ) No
( ) Desconhecida
Distncias
a) Distncia horizontal mnima _____________________________________________________________________________________________
b) Distncia vertical mnima _______________________________________________________________________________________________
5.
Condies meteorolgicas de vo no momento do incidente

a) IMC / VMC*
b) Acima / abaixo* / das nuvens / nevoeiro / neblina ou entre camadas*
c) Distncia vertical das nuvens ______________ m / ft* abaixo / __________________ m / ft* acima
COMAER
31 OCT 02
ENR 1.14-4
AIP - BRASIL
d) Dentro de nuvens / chuva / neve / granizo / nevoeiro / neblina*

e) Voando proa / cauda* para o sol
f) Visibilidade de vo ______________________________ m / km*
6. Qualquer outra informao que o piloto em comando considere importante

_________________________________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________________________________________
D - INFORMAES DIVERSAS
1.
Informaes relativas aeronave que notifica

a) Matrcula da aeronave __________________________________________________________________________________________________
b) Tipo de aeronave ______________________________________________________________________________________________________
c) Operador ____________________________________________________________________________________________________________
d) Aerdromo de partida __________________________________________________________________________________________________
e) Aerdromo de primeiro pouso _________________________________ destino ___________________________________________________
f) Notificao feita por rdio ou outros meios a ___________________________ (nome do rgo ATS) s ___________________________ UTC
g) Data / hora / local onde foi preenchido o formulrio ___________________________________________________________________________
2.
Funo, endereo e assinatura da pessoa que apresenta as informaes

a) Funo ______________________________________________________________________________________________________________
b) Endereo ____________________________________________________________________________________________________________
c) Assinatura ___________________________________________________________________________________________________________
d) Telefone _____________________________________________________________________________________________________________
3.
Funo e assinatura da pessoa que recebe as informaes

a) Funo _______________________________________________ b) Assinatura ___________________________________________________
E - INFORMAO SUPLEMENTAR DO RGO ATS INTERESSADO

1.
Recepo das informaes

a) Informao recebida por AFTN / rdio / telefone / outro meio (especificar)* _______________________________________________________
b) Informao recebida por _____________________________ (nome do rgo ATS)
2.
Detalhes das medidas ATS

Autorizao, incidente observado (no radar / visualmente / advertncia dada / resultado da inquirio local, etc.)
________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________
31 OCT 02
COMAER
AIP - BRASIL
ENR 1.14-5
DIAGRAMAS DE AIRPROX
Assinale, nos diagramas, a posio da outra aeronave em relao sua. Supondo que em cada caso voc se encontre no centro do
diagrama, indique, no diagrama da esquerda, a vista em planta (de cima) e no diagrama da direita, a vista em elevao (vista por trs). Indique
o primeiro avistamento e a distncia de passagem.
Instrues para preenchimento do formulrio de notificao de incidentes de trfego areo

Item
A
Identicao da aeronave que presta a informao.
A informao AIRPROX deve ser transmitida imediatamente via rdio.
C1
Data/hora UTC e posio em marcao e distncia de um auxlio navegao ou em LAT/LONG.
C2
Informao relativa aeronave que apresenta a informao, preencher conforme o caso.
C2 c) Por exemplo FL350/1013 hPa or 2500 ft/QNH 1007 hPa ou 1200 ft/QFE 998 hPa.
C3
Informaes relativas s outras aeronaves envolvidas.
C4
Distncia de passagem - indique a unidade utilizada.
C6
Utilize folhas adicionais, caso necessrio. Podem ser usados diagramas para indicar a posio das aeronaves.
D1 f) Informe o nome do orgo ATS, a data e a hora em UTC.

D1 g) Data e hora em UTC.
E2
Inclua detalhes sobre os rgos ATS, tais como servio proporcionado, fregncia utilizada, cdigos SSR atribudos a ajuste de altmetro. Utilize o
diagrama para indicar a posio da aeronave e junte as folhas adicionais que forem necessrias.
COMAER
31 OCT 02
AIP
BRASIL
ENR 2.1-1
23 AUG 12
ENR 2
ESPAO AREO E SERVIOS DE TRFEGO AREO
2.1
ROTAS PREFERENCIAIS IFR E ROTAS ALTERNATIVAS IFR
2.1.1
CRITRIOS GERAIS
2.1.1.1
A aplicao das rotas preferncias IFR tem por objetivo otimizar a utilizao do espao areo, permitir um melhor planejamento
dos vos, alcanar um melhor aproveitamento dos sistemas de navegao RNAV das aeronaves, aumentar a fluidez do
trfego areo e manter os elevados ndices de segurana do trfego areo e sero aplicadas no espao areo brasileiro,
nas pores descritas a seguir.
2.1.2
ENCAMINHAMENTO DO TRFEGO AREO PELOS RGOS ATC:
2.1.2.1
Os vos IFR com destino ou partindo dos aeroportos listados em 2.1.5 e de aerdromos intermedirios ou procedentes do
exterior sero conduzidos por meio de autorizaes de trfego areo, por rotas compostas dos seguintes segmentos do
espao areo:
a) Sada da TMA por setores especficos de sada, atravs de procedimentos de sada IFR;
b) Vo em rota, atravs de Rotas Preferenciais IFR ou Rotas Alternativas IFR especficas para cada um dos aeroportos
de destino;
c) Rotas Padro de Chegada em TMA (STAR) estabelecidas em funo da pista em uso no aeroporto de destino, e
d) Procedimentos de Aproximao por Instrumentos(IAC) definidos em funo da pista em uso no aeroporto de destino,
das condies meteorolgicas e dos auxlios rdios e visuais disponveis para a aproximao.
2.1.2.2
Rotas Preferenciais IFR:

Para efeito de planejamento de vo, sero consideradas Rotas Preferenciais IFR as ROTAS DE NAVEGAO DE REA
(RNAV), as ROTAS ATS CONVENCIONAIS ou conjunto de ROTAS superiores e inferiores ou outros segmentos do espao
areo que conduzem as aeronaves em vo IFR para os fixos de incio das Rotas Padro de Chegada em TMA(STAR),
estabelecidas para os aeroportos listados em 2.1.5.
Nota 1: Em princpio, cada Rota Preferencial IFR conduzir as aeronaves a um nico aeroporto.
Nota 2: A relao completa das Rotas Preferncias IFR encontra-se descrita no item 2.1.5.
2.1.2.3
Rotas Alternativas IFR:

Para efeito de planejamento de vo, sero consideradas Rotas Alternativas IFR as ROTAS DE NAVEGAO DE REA
(RNAV), as ROTAS ATS CONVENCIONAIS ou conjunto de ROTAS superiores e inferiores ou outros segmentos do espao
areo, utilizados em substituio a uma Rota Preferencial IFR, e que conduzem as aeronaves em vo IFR para os fixos de
incio ou intermedirios das Rotas Padro de Chegada em TMA (STAR), estabelecidas.
As Rotas Alternativas IFR sero aplicadas em uma ou mais das seguintes situaes:
a) Em determinados horrios do dia cujo movimento areo seja reduzido para um ou mais dos aeroportos principais de
uma mesma TMA. (Ex.: perodo de fechamento noturno do aeroporto de Congonhas);
b) Quando a Rota Preferencial IFR no puder ser utilizada em funo da aplicao total ou parcial do plano de contingncia
estabelecido;
c) Quando solicitado pela aeronave cuja performance no se ajuste Rota Preferencial IFR estabelecida; e
d) Por necessidade operacional dos rgos ATC.
Nota: No caso do item c anterior, atendida a seqncia de prioridades definida na legislao em vigor, as aeronaves
voando pelas Rotas Preferenciais IFR tero prioridade no seqenciamento em rota e na execuo das STAR.
2.1.2.4
Rotas Padro de Chegada (STAR):

As STAR so rotas utilizadas na transio do vo em rota para o procedimento de aproximao por instrumentos ou
aproximao visual para o aeroporto de destino. As STAR iniciam-se em rota, esto agrupadas por setores especficos
de chegada e foram estabelecidas, em alguns casos, em funo da pista em uso em cada um dos aeroportos listados.
Nota: As STAR podero ser utilizadas com aplicao dos SISTEMAS DE NAVEGAO DE REA quando estiverem
expressas nas respectivas cartas, em acordo com as instrues contidas na AIP BRASIL, PARTE ENR 3.3-1 (Rotas de
Navegao de rea RNAV).
2.1.3
AUTORIZAO DOS PLANOS DE VOS IFR:
2.1.3.1
Os planos de vo IFR propostos com destino a um dos aeroportos relacionados sero autorizados, em princpio, pelas
Rotas Preferenciais IFR estabelecidas para o aeroporto de destino.
2.1.3.2
As aeronaves que procedem de aeroportos no contemplados com Rotas Preferenciais IFR relacionadas, seguiro estas
rotas a partir do seu incio ou de um fixo intermedirio de acordo com o solicitado no plano de vo e autorizado pelo rgo
ATC.
COMAER
ENR 2.1.2
23 AUG 12
AIP
BRASIL
Nota: As Rotas Alternativas IFR solicitadas (letra c do item 2.1.2.3) sero analisadas pelo rgo ATC e podero ser
autorizadas, total ou parcialmente, em funo do movimento de trfego areo previsto nas Rotas Preferenciais IFR ou de
outras circunstncias que afetem a circulao area.
2.1.3.3
Seqenciamento do trfego areo:

As aeronaves voando pelas Rotas Preferenciais IFR ou Rotas Alternativas IFR, sero conduzidas pelo rgo ATC de
modo a passarem o fixo de incio ou intermedirio das STAR, separadas longitudinalmente e com velocidades compatveis
para manuteno da separao, com objetivo de mant-las seqenciadas e em progresso contnuo at o ponto de incio
do procedimento de aproximao por instrumentos ou aproximao visual.
2.1.3.4
Ajustes de velocidade:
As aeronaves com plano de vo IFR com destino a um dos aeroportos relacionados podero ser solicitadas pelo rgo
ATC, ainda em rota, a ajustar suas velocidades a menor ou a maior, a fim de proporcionar o seqenciamento adequado
para execuo das STAR correspondentes pista em uso no aeroporto de destino, de acordo com as normas previstas
para ajustes de velocidades.
2.1.4
PROCEDIMENTOS PARA GERENCIAMENTO DO FLUXO DAS AERONAVES
2.1.4.1
Aeronaves saindo:
As aeronaves com plano de vo IFR, decolando de um dos aeroportos homologados IFR, cumpriro os procedimentos de
sada IFR publicados e que as conduzam para o fixo de interceptao da Rota Preferencial IFR ou Rota Alternativa IFR.
2.1.4.2
Vo em rota:
Separao das aeronaves em rota:
Para as aeronaves em vo IFR evoluindo no ltimo segmento das Rotas Preferenciais IFR que antecedem uma STAR, ser
aplicada, preferencialmente, separao longitudinal com o objetivo de manter um seqenciamento antecipado e permitir
um melhor ordenamento do fluxo de trfego areo.
Nota: As aeronaves em Rota podero receber o servio de vetorao radar em um ou mais segmentos das Rotas
Preferenciais IFR ou Rotas Alternativas IFR, com o objetivo de ajustar-se ao seqenciamento, encurtar suas trajetrias ou
prover separao adequada com outras aeronaves quando os ajustes de velocidades no forem suficientes.
2.1.4.3
Aeronaves chegando:
As aeronaves chegando sero instrudas a voarem pelas Rotas Preferenciais IFR ou alternativas IFR at o fixo de incio
(ou intermedirio) da STAR, executar a STAR correspondente e executar o procedimento de aproximao IFR ou
aproximao visual para a pista em uso.
Nota: As aeronaves executando as STAR podero receber o servio de vetorao radar em um ou mais segmentos da
STAR, com o objetivo de ajustar-se ao seqenciamento, encurtar sua trajetria ou prover separao adequada com
outras aeronaves, quando os ajustes de velocidades no forem suficientes.
2.1.4.4
Aeronaves de baixa performance:

As aeronaves que, por qualquer motivo, no possam cumprir algum parmetro requerido nas STAR, sero instrudas a
seguir a mesma trajetria destas STAR, ou vetoradas para completar os procedimentos de aproximao IFR ou aproximao
visual, mantendo a performance adequada a seus equipamentos, observados os nveis/altitudes mnimas de segurana.
2.1.5
RELAO DE ROTAS PREFERENCIAIS IFR

Procedncia SBAR
ROTA
Destino
SBCF
SBKP
SBSP
SBGR
UW58 SVD UZ10 BRIDE UZ16

UW58 SVD UZ10 BRIDE UZ16 BHZ DCT TRIVI DCT KUDVI
UW58 SVD UZ10 BRIDE UZ16 BHZ DCT TRIVI DCT OPLID DCT PIR
UW58 SVD UZ44 EUDES UZ44 VTR UZ44
SBGL
SBRJ
UW58 SVD UZ10 BRIDE UZ10 ESMAP DCT LUVTO DCT BBC DCT TOKIM
UW58 SVD UZ10 BRIDE UZ10 ESMAP DCT LUVTO DCT BBC DCT RIOH
HORRIO
FREQ
H24
18:30 /
21:30
H24
H24
MON TIL
SUN
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 2.1-3
23 AUG 12
Destino
SBRJ
SBGL
Destino
SBSP
SBGR
SBKP
SBRJ
SBGL
Destino
SBGL
SBRJ
SBPS
SBTV
SBIL
SBTC
SBAR
SBMO
SBRF
SBJP
SBNT
SBGO
SBKP
SBSP
SBGR
SBCT
SBPA
COMAER
Procedncia SBAU
ROTA
DCT BRU UZ42 CPN DCT BCO DCT SAMGI UZ37
DCT BRU UZ42
Procedncia SBAX
ROTA
DCT PIR
DCT PIR
DCT PIR
DCT ARENA UZ6
DCT ARENA UZ6
Procedncia SBBH
ROTA
DCT OPRIS DCT TOKIM UZ6
DCT OPRIS DCT RIOH
UZ16 POSMU DCT DAGEL UN857
UZ16 POSMU UZ36 MULSO DCT
UZ16 POSMU UZ36 MULSO DCT
UZ16 POSMU UZ36 SVD UW58
UW13 OBGAR DCT GEBIT DCT
UW13 OBGAR DCT GEBIT UW10
UW13 QUARU DCT FROTI DCT ILNOT DCT
UW13 QUARU DCT12345
FROTI DCT
UZ16 MOPNI UZ2812345
DCT KOMBO DCT MUGOP
DCT TRIVI DCT OPLID DCT PIR
DCT TRIVI DCT PCL
DCT TRIVI DCT OPLID UZ30 SCB UA310
DCT TRIVI DCT OPLID UZ30 SCB UA310 CTB UW24
Procedncia SBBR
ROTA
Destino
SBGR
SBKP
SBSP
SBNT
SBIL
SBTC
SBPS
SBTV
UZ2 ARX DCT PIR

UZ26 KOMLU DCT RPR
UZ26 KOMLU DCT RPR DCT AAQ
UW10 ILPUR DCT HABIT DCT OBGAS DCT
UZ19 MALRA DCT
UZ19 MALRA DCT
DCT SIGER DCT NITBU DCT RUBIC DCT LIBRA DCT
DCT SIGER DCT NITBU DCT RUBIC DCT LIBRA DCT
Destino
SBRJ
SBGL
SBSP
SBKP
SBGR
Procedncia SBBU
ROTA
UZ42 CPN DCT BCO DCT SAMGI UZ37
UZ42
DCT AAQ
DCT AAQ
DCT AAQ DCT PIR
HORRIO
H24
FREQ
MON TIL
SUN
HORRIO
FREQ
H24
MON TIL
SUN
HORRIO
FREQ
H24
MON TIL
SUN
HORRIO
FREQ
H24
MON TIL
SUN
HORRIO
FREQ
H24
MON TIL
SUN
ENR 2.1.4
23 AUG 12
AIP
BRASIL
Procedncia SBCF
ROTA
Destino
SBGL
SBRJ
SBAR
SBMO
SBRF
SBJP
SBNT
SBPS
SBTV
SBIL
SBTC
SBSV
SBGO
SBKP
SBSP
SBGR
SBCT
SBPA
DCT OPRIS DCT TOKIM UZ6

DCT OPRIS DCT RIOH
UZ16 POSMU UZ36 SVD UW58
UW13 OBGAR DCT GEBIT DCT MCE
UW13 OBGAR DCT GEBIT UW10
UW13 QUARU DCT FROTI DCT ILNOT DCT JPS
UW13 QUARU DCT FROTI DCT NTL
UZ16 POSMU UZ16 MULSO DCT YLH
UZ16 POSMU UZ16 MULSO DCT COM
UZ16 POSMU UZ36
UZ16 MOPNI UZ28
DCT KOMBO DCT MUGOP
UZ21 TRIVI DCT OPLID DCT PIR
UZ21 TRIVI DCT PCL
UZ21 TRIVI DCT OPLID UZ30 SCB UA310
UZ21 TRIVI DCT OPLID UZ30 SCB UA310 CTB UW24
Destino
SBRJ
SBGL
Procedncia SBCG
ROTA
UW62 BRU UZ42 CPN DCT BCO DCT SAMGI UZ37
UW62 BRU UZ 42
Destino
SBSP
SBKP
SBGR
SBGL
SBRJ
SBSP
SBGR
SBKP
Destino
SBGL
SBCF
SBKP
(EAS) *
SBSP
SBRJ
SBGR
SBSJ
SBKP
(FL240
INCL)
SBKP
(FL190
INCL)
Procedncia SBCN
ROTA
UZ22 AAQ
UZ22 AAQ
UZ22 PIR
DCT ULD UZ16 NINDI UZ6
DCT ULD UZ16 NINDI UZ6
DCT MOVTO UZ5 MULUG UZ31 MUNER DCT AAQ
DCT ULD DCT URB DCT PIR
DCT ULD DCT URB DCT RPR
Procedncia SBCT
ROTA
HORRIO
FREQ
H24
MON TIL
SUN
HORRIO
H24
FREQ
MON TIL
SUN
HORRIO
FREQ
H24
MON TIL
SUN
HORRIO
FREQ
H24
MON TIL
SUN
UM548 RONUT UM400

UM548 PNG UW47 RDE UZ23
UM548 PNG UW47
UM548 PNG UW47
UM548 RONUT UM400
UM548 RONUT UM671 ANISE
UM548 RONUT UM671 ANISE FL280 MAX DCT
SULCO FL150 MAX DCT SJC
W6 RDE DCT CGO DCT CPN
MADRI DCT RADIAL 245/45NM DE CPN (MAXIMO FL110) DCT
RADIAL 245/30NM CPN (MAXIMO FL080 E 190KT) DCT LITOP
* (EAS) =UPPER AIRSPACE; **(EAI) = LOW AIRSPACE
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 2.1-5
23 AUG 12
Destino
SBRJ
SBGL
SBSP
SBGR
SBKP
Destino
SBKP
(EAS)*
SBKP
(EAI)**
SBSP
SBGR
Destino
SBGL
SBKP
(EAS) *
SBKP
(EAI) **
SBSP
SBRJ
SBGR
Destino
SBKP
(EAS) *
SBKP
(EAI) **
SBSP
SUMU
SBGR
SBGL
SBRJ
SBPA
SAEZ
Destino
SBGR
SBKP
SBSP
Procedncia SBCY
ROTA
UW28 GRD UW62 BRU UZ42 CPN DCT BCO DCT SAMGI UZ37
UW28 GRD UW62 BRU UZ42
UZ8 MABMA UL201 ASTOB DCT AAQ
UZ8 MABMA UL201 PIR
UZ8 MABMA UL201 PIR
Procedncia SBCX
ROTA
HORRIO
FREQ
H24
MON TIL
SUN
HORRIO
FREQ
H24
MON TIL
SUN
HORRIO
FREQ
H24
MON TIL
SUN
HORRIO
FREQ
H24
MON TIL
SUN
HORRIO
FREQ
MON TIL
SUN
UW6 CTB UM548 PNG UW47

DCT DAISE G449 CTB W6
UW6 CTB UM548 PNG UW47
UW6 CTB UM548 RONUT UM671 ANISE
Procedncia SBFI
ROTA
UM548 RONUT UM400
UM548 PNG UW47
A431 CTB W6
UM548 PNG UW47
UM548 RONUT UM400
UM548 RONUT UM671 ANISE
Procedncia SBFL
ROTA
UW21 ESENO DCT OSAMU DCT RONUT
W45 VUKUS DCT RONUT
DCT OSAMU DCT RONUT
DCT EGBIP UN857 MLO
UW21 ANISE
UN857 AKNUB
UN857 AKNUB
UW19 OCASO
EGBIP UN857 POR UM534 LOBOR UN741 BGE
Procedncia SBFZ
ROTA
UM654 MATKI DCT PIR
UM654 KOMLU DCT RPR
UM654 KOMLU DCT RPR DCT AAQ
H24
* (EAS) =UPPER AIRSPACE; ** (EAI) = LOW AIRSPACE
COMAER
ENR 2.1.6
23 AUG 12
AIP
BRASIL
Destino
SBPA
SBGO
SBBR
(EAS) *
SBBR
(EAI) **
SBVT
SBBH
SBCF
SBPS
SBTV
SBIL
SBTC
SBMO
SBRF
SBJP
SBNT
SBAR
SBSV
Procedncia SBGL
ROTA
UN857 DEUCA DCT FLN UW19 OCASO
UM409 MOPDA UZ16 MOPNI UZ28
UM409 PROVE
FREQ
H24
MON TIL
SUN
W2 BBC W32 KOLTU Z1
KMIA
KORD
KATL
SVMI
KJFK
SBRP
UN857 MOLSU UL327

UZ3
UZ3
UN857
UN857
UN857 SGR DCT YLH
UN857 SGR DCT COM
UN857 ESLIB DCT MCE
UN857 ESLIB DCT ARU UZ36
UN857 RUBEN DCT REC DCT JPS
UN857 RUBEN DCT REC DCT JPS DCT NTL
UN857 ESLIB DCT ARU
UZ37 SARLA DCT BUXER UZ36
UL327 VTR UL206 REGIS
UN857:NEURA
UN857 AMBET DCT INTOL UN873
UZ37 GRUFF UZ1 TROVA UN866 MAGNO
VOOS PROCEDENTES DE SBGL COM DEST A KMIA, KORD, KATL,
SVMI E KJFK QUE INTENCIONAREM INGRESSAR NA FIR AMAZONICA
PELA ROTA (ROUTE)UL304, NO PERIODO BTN 0300 A 0630 UTC
DEVERAO SEGUIR A SEGUINTE ROTA (ROUTE) PREFERENCIAL:
UM409 EGBAV UZ24 KODPU DCT BUVIP DCT BVI UL304 ISANI)
ESPACO AEREO INFERIOR: W2 BBC W32
Destino
SBIL
SBTC
SBPS
SBTV
SBGR
SBKP
SBSP
SBGL
SBRJ
SBBH
SBCF
Procedncia SBGO
ROTA
UW10 OBDUR UZ19 MALRA DCT
UW10 OBDUR UZ19 MALRA DCT
UW10 BSI DCT LIVAD DCT SIGER DCT RUBIC DCT LIBRA DCT
UW10 BSI DCT LIVAD DCT SIGER DCT RUBIC DCT LIBRA DCT
UZ31 MUNER DCT PIR
UZ31 MUNER DCT RPR
UZ31 MUNER DCT AAQ
UZ31 ILPAV DCT URB DCT ARENA UZ6
UZ31 ILPAV DCT URB DCT ARENA UZ6
UZ31 ILPAV DCT URB DCT MAVSA
UZ31 ILPAV DCT URB DCT SIGER
EUROPA
HORRIO
0300/0630
MON TIL
SUN
H24
MON TIL
SUN
HORRIO
FREQ
H24
MON TIL
SUN
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 2.1-7
23 AUG 12
Destino
SBJV
SBNF
SBFL
SBCT
SBBI
SBPA
SBCX
SBAR
SBMO
SBRF
SBJP
SBNT
SBSV
SBIL
SBTC
SBPS
SBTV
SBBR
EUROPA
Procedncia SBGR
ROTA
SAEZ
SUMU
KMIA
KORD
KATL
SVMI
KJFK
UW24 CTB DCT VOR

UW24 BROCK DCT NDB
UW24 BROCK DCT VOR
UW66 PONTE UA310
UW66 PONTE UA310
UM788 NAFIL UW24
UM788 NAFIL UW24 OCASO DCT CAKE DCT
UZ21 CNF DCT POSMU UZ36 SVD UW58
UZ21 CNF DCT UBGAR DCT GEBIT DCT
UZ21 CNF DCT UBGAR DCT GEBIT UW10
UZ21 CNF DCT QUARU DCT FROTI DCT ILNOT DCT
UZ21 CNF QUARU DCT FROTI DCT
UZ21 CNF DCT POSMU UZ36
UZ21 CNF DCT POSMU UZ36 MULSO DCT
UZ21 CNF DCT POSMU DCT DAGEL UN857
UZ38 MOMKO
UZ42 OBGIG DCT VTR UL206 REGIS
UZ42 PCX DCT KIGUV UN857 NEURA
UZ21 CNF DCT QUARU DCT FROTI DCT INTOL UN873
UZ21 CNF DCT QUARU UN866 MAGNO
UM788 BGE
UM792 MLO
VOOS PROCEDENTES DE SBGR COM DEST A KMIA, KORD, KATL,
SVMI E KJFK QUE INTENCIONAREM INGRESSAR NA FIR AMAZONICA
PELA ROTA (ROUTE)UL304, NO PERIODO BTN 0300 A 0630 UTC
DEVERAO SEGUIR A SEGUINTE ROTA (ROUTE) PREFERENCIAL:
UZ38 MOLTI UZ24 KODPU DCT BUVIP DCT BVI UL304 ISANI)
Destino
SBGO
SBBR
SBKP
SBSP
SBCF
SBGR
SBGL
SBRJ
Procedncia SBIL
ROTA
DCT GONZA DCT CARDO DCT HATCH DCT BLUES UZ17 FRM UW10
DCT GONZA DCT CARDO DCT MOLTI
DCT DRINK DCT BRIDE UZ16 BHZ DCT TRIVI DCT KUDVI
DCT DRINK DCT BRIDE UZ16 BHZ DCT TRIVI DCT OPLID DCT PIR
DCT DRINK DCT BRIDE UZ16
DCT BIDEV UZ44
DCT DRINK DCT BRIDE UZ10 ESMAP DCT LUVTO DCT BBC DCT TOKIM
DCT DRINK DCT BRIDE UZ10 ESMAP DCT LUVTO DCT BBC DCT RIOH
Destino
SBCF
SBKP
SBSP
SBGR
Procedncia SBJP
ROTA
DCT KIDAN UW10 AVILA UN873 ELEFA UZ21
DCT KIDAN UW10 AVILA UN873 ELEFA UZ21 TRIVI DCT KUDVI
DCT KIDAN UW10 AVILA UN873 ELEFA UZ21 TRIVI DCT OPLID DCT PIR
DCT KIDAN UW10 AVILA UN873 ELEFA UZ21 TRIVI DCT PCL
SBGR
SBGL
SBRJ
SBBH
DCT AMBET UN857 BIDEV UZ44

DCT AMBET UN857 DOGSU DCT CPO DCT MCA DCT TOZA.
DCT AMBET UN857 DOGSU DCT CPO DCT MCA DCT TOZA.
DCT KIDAN UW10 AVILA UN873 ELEFA UZ21
HORRIO
FREQ
H24
MON TIL
SUN
0300/0630
HORRIO
MON TIL
SUN
FREQ
MON TIL
SUN
H24
1830/2130
H24
MON TIL
SUN
HORRIO
H24
FREQ
0000/1829
2131/2359
1830/2130
MON TIL
SUN
H24
* (EAS) =UPPER AIRSPACE; ** (EAI) = LOWER AIRSPACE
COMAER
ENR 2.1.8
23 AUG 12
AIP
BRASIL
Destino
SBGR
SBKP
(EAS) *
SBKP
(EAI)**
(FL240
INCL)
SBKP
(EAI)**
(FL190
INCL)
SBRJ
SBGL
SBSP
Destino
SAEZ
SUMU
SBJV
SBNF
SBFL
SBCT
SBBI
SBPA
SBCX
SBBH
SBCF
SBBR
SBAR
SBMO
SBRF
SBJP
SBNT
SBSV
SBIL
SBTC
SBPS
SBTV
Destino
SBGR
SBSP
SBKP
Destino
SBCF
SBKP
SBSP
SBGR
SBGL
SBRJ
SBBH
Procedncia SBJV
ROTA
HORRIO
FREQ
H24
MON TIL
SUN
HORRIO
FREQ
H24
MON TIL
SUN
HORRIO
H24
FREQ
MON TIL
SUN
HORRIO
FREQ
DCT OSAMU UM671 ANISE

DCT OSAMU UM671 RONUT
DCT ELANU W6
DCT CTB MADRI DCT RADIAL 245/45NM DE CPN (MAXIMO FL110)

DCT RADIAL 245/30NM CPN (MAXIMO FL080 E 190KT) DCT LITOP
DCT 264838S0474037W DCT FEITO UN857 AKNUB
DCT 264838S0474037W DCT FEITO UN857 AKNUB
DCT OSAMU DCT RONUT
Procedncia SBKP
ROTA
UA310 ASDEK UM788 BGE
UA310 ASDEK UM792 MLO
UA310 CTB DCT
UA310 CTB DCT
UA310 CTB UW19
UA310
UA310
UA310 CTB UW24 OCASO
UA310 CTB UW24 OCASO DCT CAKE DCT
DCT ARENA
DCT ARENA
UZ30 KOLKI UZ2 ARX DCT MOVTO
UZ21 CNF DCT POSMU UZ36 SVD UW58
Procedncia SBLO
ROTA
UW48 BRU DCT AAQ DCT PIR
UW48 BRU DCT AAQ
UW48 BRU DCT AAQ
Procedncia SBMO
ROTA
DCT DINER DCT BRIDE UZ16
DCT DINER DCT BRIDE UZ16 BHZ DCT TRIVI DCT KUDVI
DCT DINER DCT BRIDE UZ16 BHZ DCT TRIVI DCT OPLID DCT PIR
DCT MEDIT UN857 BIDEV UZ44
DCT MEDIT UN857 DOGSU DCT GIKPO DCT ZANA
DCT MEDIT UN857 DOGSU DCT CPO DCT MCA DCT TOZA.
DCT DINER DCT BRIDE UZ16
H24
1830/2130
MON TIL
SUN
H24
* (EAS) =UPPER AIRSPACE; ** (EAI) = LOWER AIRSPACE
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 2.1-9
07 MAR 13
Destino
SBGR
SBKP
(EAS)*
SBKP
(EAI)**
SBRJ
SBGL
SBSP
Destino
SBCF
SBKP
SBSP
SBGR
SBGL
SBRJ
SBBH
SBBR
Destino
SBKP
(EAS)*
SBKP
(EAI)**
SBSP
SBGR
SBRJ
SBGL
SAEZ
SUMU
SBFL
Destino
SBGO
SBBR
SBCF
SBKP
SBSP
SBGR
SBGL
SBRJ
Destino
SBBR
SBCF
SBKP
SBSP
SBGR
SBGL
SBRJ
SBBH
Procedncia SBNF
ROTA
HORRIO
FREQ
H24
MON TIL
SUN
HORRIO
FREQ
H24
MON TIL
SUN
HORRIO
FREQ
H24
MON TIL
SUN
HORRIO
FREQ
H24
MON TIL
SUN
HORRIO
FREQ
UM540 OSAMU UM671 ANISE

UM540 OSAMU UM671 RONUT
DCT ELANU W6
DCT 264838S0474037W DCT FEITO UN857 AKNUB DCT TIBA
DCT 264838S0474037W DCT FEITO UN857 AKNUB DCT TIBA
UM540 OSAMU UM671 RONUT H24
Procedncia SBNT
ROTA
UN873 ELEFA UZ21
UN873 ELEFA UZ21 TRIVI DCT MUGOP
UN873 ELEFA UZ21 TRIVI DCT OPLID DCT PIR
UN873 ELEFA UZ21 TRIVI DCT PCL
DCT JPS DCT AMBET UN857 DOGSU DCT GIKPO DCT ZANA
DCT JPS DCT AMBET UN857 DOGSU DCT CPO DCT MCA DCT TOZA.
UN873 ELEFA UZ21
DCT OBGAS DCT HABIT DCT ILPUR UW10
Procedncia SBPA
ROTA
G449 CTB W6
UM540 OSAMU UM671 ANISE
UN857 AKNUB DCT TIBA
UN857 AKNUB DCT TIBA
UM534 LOBOR UN741 BGE
UN857 MLO
UN857 EGBIP DCT
Procedncia SBPS
ROTA
DCT CARDO DCT HATCH DCT BLUES DCT FRM UW10
DCT CARDO DCT MOLTI
UZ16 BRIDE UZ16
UZ16 BRIDE UZ16 BHZ DCT TRIVI DCT KUDVI
UZ16 BHZ DCT TRIVI DCT OPLID DCT PIR
UZ16 BHZ DCT TRIVI DCT PCL
UN857 DOGSU DCT GIKPO DCT ZANA
UN857 DOGSU DCT CPO DCT MCA DCT TOZA.
Procedncia SBRF
ROTA
DCT PAF DCT PUIDO UW10
UW10 AVILA UN873 ELEFA UZ21
UW10 AVILA UN873 ELEFA UZ21 CNF DCT TRIVI DCT KUDIV
UW10 AVILA UN873 ELEFA UZ21 CNF DCT TRIVI DCT OPLID DCT PIR
DCT RUBEN UN857 BIDEV UZ44
DCT RUBEN UN857 DOGSU DCT GIKPO DCT ZANA
DCT RUBEN UN857 DOGSU DCT CPO DCT MCA DCT TOZA.
UW10 AVILA UN873 ELEFA UZ21
H24
1830/2130
MON TIL
SUN
H24
COMAER
ENR 2.1.10
07 MAR 13
AIP
BRASIL
Destino
SBPA
SBGO
SBBR
(EAS)
SBBR
(EAI)
SBVT
SBBH
SBCF
SBPS
SBTV
SBIL
SBTC
SBMO
SBRF
SBJP
SBNT
SBAR
SBSV
SBRP
(EAI)**
Destino
SBCT
(EAS)*
SBPA
(EAS)*
SBLO
(EAS)*
SBCT
(EAI)**
SBPA
(EAI)**
SBLO
(EAI)**
SBCF
SBSV
SBGL
(EAI)**
SBGL
(EAI)**
SBRJ
SBRJ
(EAI)**
Destino
SBGL
SBRJ
Procedncia SBRJ
ROTA
UN857 DEUCA DCT FLN UW19 OCASO
UM409 MOPDA UZ16 MOPNI UZ28
UM409 PROVE
HORRIO
FREQ
H24
MON TIL
SUN
HORRIO
FREQ
H24
MON TIL
SUN
HORRIO
H24
FREQ
MON TIL
SUN
W2 BBC W32 KOLTU Z1

UN857 MOLSU UL327
UZ3
UZ3
UN857
UN857
UN857 SGR DCT
UN857 SGR DCT
UN857 ESLIB DCT
UN857 ESLIB DCT ARU UZ36
UN857 RUBEN DCT REC DCT
UN857 RUBEN DCT REC DCT JPS DCT
UN857 ESLIB DCT
UZ37 SARLA DCT BUXER UZ36
W2 BBC W32
Procedncia SBRP
ROTA
DCT 2139S04821W DCT MOMVA DCT MADRI DCT
DCT 2139S04821W DCT MOMVA DCT MADRI DCT CTB UW24
DCT 2139S04821W DCT MOMVA DCT ORDEA DCT
SARTA DCT MOMVA DCT
SARTA DCT MOMVA DCT CTB G449
SARTA DCT MOMVA DCT KARIU DCT
ESPACO AEREO SUPERIOR: DCT MUMDI DCT PORDU
DCT MUMDI DCT CNF DCT KOKSU UZ16 POSMU UZ36
DCT EGBES Z2
DCT NILGU DCT EGBES UZ6 TOKIM
DCT EGBES DCT RIOH
DCT NILGU DCT ARENA DCT RIOH
Procedncia SBSL
ROTA
UZ4 BHZ DCT OPRIS DCT TOKIM
UZ4 BHZ DCT OPRIS DCT RIOH
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 2.1-11
23 AUG 12
Procedncia SBSP
ROTA
Destino
SBJV
SBNF
SBFL
SBCT
SBBI
SBPA
SBCX
SBAR
SBMO
SBRF
SBJP
SBNT
SBSV
SBIL
SBTC
SBPS
SBTV
SBBR
UW24 CTB DCT

UW24 BROCK DCT
UW24 BROCK DCT
UW66 PONTE UA310
UW66 PONTE UA310
UM788 NAFIL UW24 OCASO
UM788 NAFIL UW24 OCASO DCT CAKE DCT
UZ2 ARX DCT MOVTO
Destino
SBRJ
SBGL
SBSP
SBKP
SBGR
Procedncia SBSR
ROTA
DCT CPN DCT BCO DCT SAMGI UZ37
DCT CPN UZ42
DCT AAQ
DCT AAQ
DCT PIR
Destino
SBRP
SBGL
SBRJ
SBCF
SBKP
SBSP
SBGR
SBGL
SBRJ
Procedncia SBSV
ROTA
DCT ELEFA UZ21 SAGAZ DCT SIGIR DCT NINDI DCT
DCT BRIDE UZ10 ESMAP DCT LUVTO DCT BBC DCT TOKIM
DCT BRIDE UZ10 ESMAP DCT LUVTO DCT BBC DCT RIOH
DCT BRIDE UZ 16
DCT BRIDE UZ16 BHZ DCT TRIVI DCT KUDVI
DCT BRIDE UZ16 BHZ DCT TRIVI DCT OPLID DCT PIR
UZ44
UZ10 ESMAP DCT LUVTO DCT BBC DCT TOKIM
UZ10 ESMAP DCT LUVTO DCT BBC DCT RIOH
Destino
SBGO
SBBR
SBKP
SBSP
SBCF
SBGR
Procedncia SBTC
ROTA
DCT CARDO DCT HATCH UZ17 BLUES DCT FRM UW10
DCT CARDO DCT MOLTI DCT
DCT BRIDE UZ16 BHZ DCT TRIVI DCT MUGOP
DCT BRIDE UZ16 BHZ TRIVI DCT OPLID DCT PIR
DCT BRIDE UZ16
DCT BIDEV UZ44
Destino
SBGO
SBBR
SBCF
SBKP
SBSP
SBGR
Procedncia SBTV
ROTA
DCT CARDO DCT HATCH DCT BLUES UZ17 FRM UW10
DCT CARDO DCT MOLTI DCT
UZ16
UZ16 BHZ DCT KOMBO DCT MUGOP UN741
UZ16 BHZ DCT TRIVI DCT OPLID DCT PIR
DCT CVL UZ44
HORRIO
FREQ
H24
MON TIL
SUN
HORRIO
FREQ
H24
MON TIL
SUN
HORRIO
FREQ
H24
MON TIL
SUN
1830/2130
H24
HORRIO
FREQ
H24
MON TIL
SUN
1830/2130
HORRIO
FREQ
H24
MON TIL
SUN
1830/2130
* (EAS) =UPPER AIR SPACE; ** (EAI) = LOW AIRSPACE
COMAER
ENR 2.1.12
23 AUG 12
AIP
BRASIL
Destino
SBKP
SBKP
(EAI)**
SBGL
SBSP
(EAI)**
SBSP
SBRJ
SBGR
(EAI)**
SBGR
Destino
SBKP
(EAS)*
SBKP
(EAI)**
SBGL
SBSP
(EAI)**
SBSP
(EAS)*
SBRJ
SBGR
(EAI)**
SBGR
(EAS)*
Destino
SBSP
SBKP
SBGR
Destino
SBGL
SBRJ
SBKP
SBGR
SBSP
SBPS/SBTV
SBTC/SBIL
SBSV
SBAR
SBNT
SBJP
SBRF
SBMO
Procedncia SBUL
ROTA
HORRIO
FREQ
H24
MON TIL
SUN
HORRIO
FREQ
H24
MON TIL
SUN
HORRIO
H24
FREQ
MON TIL
SUN
HORRIO
FREQ
H24
MON TIL
SUN
DCT RPR
W30 RPR
UZ16 NINDI UZ6
W30 RPR
DCT MUNER DCT AAQ
UZ16 NINDI UZ6
W30 RPR W51 PIR
DCT SIDOV DCT PIR
Procedncia SBUR
ROTA
DCT RPR
W30 RPR
DCT NISNI DCT OPLID UZ6
W30 RPR
DCT MUNER DCT AAQ
DCT NISNI DCT OPLID UZ6
W30 RPR W51 PIR
DCT PIR
Procedncia SBVG
ROTA
DCT PIR
DCT PIR
DCT PCL
Procedncia SBVT
ROTA
UZ44 GIKPO DCT ZANA
UZ44 MCA DCT TOZA
UZ44
UZ44
UZ44 ADA DCT VULGO UZ45
UZ44
UZ44 BIDEV DCT
DCT DAGEL DCT
DCT DAGEL UN857 ESLIB DCT
DCT DAGEL UN857 RUBEN DCT REC DCT JPS DCT
DCT DAGEL UN857 RUBEN DCT REC DCT
DCT DAGEL UN857 ESLIB DCT ARU UW58
DCT DAGEL UN857 ESLIB DCT
* (EAS) =UPPER AIR SPACE; ** (EAI) = LOW AIRSPACE
COMAER
RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO
INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO
FREQNCIA
FINALIDADE
RMK
AIP
BRASIL
COMAER
NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS
CLASSIFICAO DO ESPAO AREO ATS
REGIO DE INFORMAO DE VO ATLNTICO

Desde 0740.00N/03500.00W; 0500.00N/04000.00W; 0500.00N/04800.00W; 0433.00N/05045.00W;
0006.00S/04200.00W; 0102.00N/04059.00W; 0200.00S/03457.00W; 0049.00S/03102.00W;
0328.00S/02830.00W; 0854.00S/03156.00W; 1155.00S/03253.00W; 1534.00S/03618.00W;
1830.00S/03845.00W; 1943.00S/03455.00W; 2645.00S/04345.00W; 3400.00S/05000.00W;
3400.03S/03000.02W; 3400.00S/01000.00W; 0622.00S/01000.00W; 0622.00S/01600.00W;
0740.00N/03500.00W.
UNL
____________
GND/MSL
G
ACC ATLNTICO
Centro Atlntico
PT-EN
H24
3452 KHz (1)

6649 KHz (1)
8861 KHz (1)
13357 KHz (1)
5565 KHz (2)
8855 KHz (2)
13315 KHz (2)
10096 KHz (2)
17955 KHz (2)
4684 KHz (1) (2)
(1) SETOR 1
(2) SETOR 2
ENR 2.1-13
27 JUN 13
AMDT AIP 07/13
RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO
INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO
REGIO DE INFORMAO DE VO AMAZNICA

Desde 0006.00S/04200.00W; 0120.00S/04307.00W, ligado ao ponto de coordenadas 0414.72S/04429.31W
por um arco de sentido horrio de 100NM de raio com centro no VOR/DME SLI; 0838.00S/04509.00W;
1022.45S/04751.46W; 1015.05S/04750.74W, ligado ao ponto de coordenadas 1009.21S/04851.29W por
um arco de sentido anti-horrio de 30NM de raio com centro no VOR/DME PMS; 1038.68S/04854.24W;
1003.00S/05244.00W; 1238.00S/05506.85W; 1243.00S/05702.00W;1535.00S/05900.00W;
1619.00S/05819.50W, seguindo pela linha de fronteira com Bolvia, Peru, Colmbia, Venezuela, Guiana,
Suriname, Guiana Francesa at 0424.78N/05136.75W; 0433.00N/05045.00W e 0006.00S/04200.00W.
UNL
____________
GND/MSL
G
REAS DE CONTROLE DENTRO DA FIR AMAZNICA
1) REA DE CONTROLE SUPERIOR AMAZNICA
Desde 0006.00S/04200.00W; 0120.00S/04307.00W, ligado ao ponto de coordenadas 0414.72S/04429.31W
por um arco de sentido horrio de 100NM de raio com centro no VOR/DME SLI; 0838.00S/04509.00W;
1022.45S/04751.46W; 1015.05S/04750.74W, ligado ao ponto de coordenadas 1009.21S/04851.29W por
um arco de sentido anti-horrio de 30NM de raio com centro no VOR/DME PLM; 1038.68S/04854.24W;
1003.00S/05244.00W; 1238.00S/05506.85W; 1243.00S/05702.00W;1535.00S/05900.00W;
1619.00S/05819.50W, seguindo pela linha de fronteira com Bolvia, Peru, Colmbia, Venezuela, Guiana,
Suriname, Guiana Francesa at 0424.78N/05136.75W; 0433.00N/05045.00W e 0006.00S/04200.00W.
UNL
____________
FL245
A
2) REA DE CONTROLE AMAZNICA 1
rea limitada pelos arcos de crculos e seus pontos coincidentes com centros em 0235.35S/04414.40W
(VOR SLI) com 140NM de raio, 0003.14N/05104.38W (VOR MCP) com 140NM de raio,
0123.06S/04828.72W (VOR BEL) com 135NM de raio, 0129.18S/05623.87W (NDB PTT) com 130NM de
raio, 0821.22S/04917.95W (NDB ARG) com 130NM de raio, 0531.43S/04726.99W (VOR YTZ) com 125NM
de raio, 0522.09S/04908.12W (VOR MRB) com 120NM de raio, 0225.59S/05449.05W (VOR STM) com
115NM de raio, 0213.14N/05556.51W (NDB TIR) com 105NM de raio, 0314.96S/05214.86W (VOR ATM)
com 85NM de raio e 063815S/0515914W (So Flix do Xingu) com 75NM de raio, todos abrangendo
somente a FIR Amaznica.
ACC AMAZNICO
Cantro Amaznico
PT-EN
H24
FREQNCIA
FINALIDADE
RMK
121.50 MHz (EMERG)

123.35 MHz (6)
123.55 MHz (14)
123.95 MHz (3) (4)
124.35 MHz (5)
124.55 MHz (11)
124.75 MHz (10)
125.05 MHz (4)
125.40 MHz (9)
125.80 MHz (9)
125.85 MHz (13)
126.10 MHz (7)
126.15 MHz (1) (2) (5)
126.45 MHz (6)
126.50 MHz (12)
126.65 MHz (2)
127.00 MHz (8)
128.00 MHz (3)
128.30 MHz (13) (14)
132.05 MHz (20)
132.10 MHz (18)
132.15 MHz (17)
132.25 MHz (22)
132.30 MHz (19)
132.40 MHz (21)
132.50 MHz (16)
133.70 MHz (1)
133.90 MHz (10)
134.15 MHz (11)
134.25 MHz (8)
134.70 MHz (7)
135.25 MHz (12)
3479KHz (15)
5526 KHz (15)
8855 KHz (15)
10096 KHz (15)
ENR 2.1-14
27 JUN 13
AMDT AIP 07/13
NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS
(1) SETOR 1 FIR/UTA

(2) SETOR 2 FIR/UTA
(3) SETOR 3 FIR/UTA
(4) SETOR 4 FIR/UTA
(5) SETOR 5 FIR/UTA
(6) SETOR 6 FIR/UTA
(7) SETOR 7 FIR/UTA
(8) SETOR 8 FIR/UTA
(9) SETOR 9 FIR/UTA
(10) SETOR 10 FIR/UTA
(15) SELCAL
(16) VOLMET
SETORES 1,2 E 5
(17) VOLMET SETORES
13 E 14
(18) VOLMET
SETORES 3, 4
(19) VOLMET SETORES
11, 12
(20) VOLMET SETORES 6
7E8
(21) VOLMET
SETORES 10
(22) VOLMET SETOR 9
D-VOLMET
FL245
________
FL145
A FL145-FL245
AIP
BRASIL
COMAER
RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO
INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO

rea limitada pelos arcos de crculos e seus pontos coincidentes com centros em 0009.04S/06659.11W
(VOR SGC) com 135NM de raio, 0548.43S/06116.92W (NDB MCR) com 135NM de raio, 0302.40S/06003.28W
(VOR MNS) com 135NM de raio, 0323.27S/06443.68W (VOR TFE) com 135NM de raio,
0058.53S/06255.25W (NDB BRL) com 130NM de raio 0614.14S/05746.24W (VOR JAC) com 130NM de
raio, 0919.88S/05457.90W (VOR/DME CBO) com 125NM de raio, 0251.13N/06041.21W (VOR BVI) com
120NM de raio, 115305S/0553459W(Sinop-MT) com 120NM de raio e 001324s/0604125w (Roraima) com
80NM de raio,todos abrangendo somente a FIR Amaznica.
FL245
_______
FL145
A FL145-FL245
rea limitada pelos arcos de circulos e seus pontos coincidentes com centros em 1241.61S/06005.71W
(VOR VLH) com 135NM de raio, 0842.46S/06353.90W (NDB PVH) com 135NM de raio, 0736.41S/07246.41W
(VOR CZS) com 135NM de raio, 0452.24S/06653.33W (NDB CUA) com 135NM de raio,
0414.96S/06956.17W (NDB TBT) com 135NM de raio, 047.06S/06516.87W (NDB GJM) com 130NM de
raio, 0952.31S/06753.72W (VOR RBC) com 130NM de raio, 155030S/058275 2W (Porto Esperidio) com
130NM de raio e 0639.67S/06952.35W (NDB ERP) com 120NM de raio, todos abrangendo somente a FIR
Amaznica.
FL245
________
FL145
A FL145-FL245
rea limitada pelo arco de crculo com centro nas coordenadas 03 02.40S / 060 03.28W (VOR MNS) com
raio de 80NM.
ACC AMAZNICO
Centro Amaznico
PT-EN
H24
FREQNCIA
FINALIDADE
4
121.50 MHz (EMERG)
123.35 MHz (6)
123.55 MHz (14)
123.95 MHz (3) (4)
124.35 MHz (5)
124.55 MHz (11)
124.75 MHz (10)
125.05 MHz (4)
125.40 MHz (9)
125.80 MHz (9)
125.85 MHz (13)
126.10 MHz (7)
126.15 MHz (1) (2) (5)
126.45 MHz (6)
126.50 MHz (12)
126.65 MHz (2)
127.00 MHz (8)
128.00 MHz (3)
128.30 MHz (13) (14)
132.05 MHz (20)
132.10 MHz (18)
132.15 MHz (17)
132.25 MHz (22)
132.30 MHz (19)
132.40 MHz (21)
132.50 MHz (16)
133.70 MHz (1)
133.90 MHz (10)
134.15 MHz (11)
134.25 MHz (8)
134.70 MHz (7)
135.25 MHz (12)
3479 KHz (15)
5526 KHz (15)
8855 KHz (15)
10096KHz (15)
RMK
AIP
BRASIL
COMAER
NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS
5
(1) SETOR 1 FIR/UTA
(2) SETOR 2 FIR/UTA
(3) SETOR 3 FIR/UTA
(4) SETOR 4 FIR/UTA
(5) SETOR 5 FIR/UTA
(6) SETOR 6 FIR/UTA
(7) SETOR 7 FIR/UTA
(8) SETOR 8 FIR/UTA
(9) SETOR 9 FIR/UTA
(15) SELCAL
(16) VOLMET
SETORES 1,2 E 5
(17) VOLMET SETORES
13 E 14
(18) VOLMET
SETORES 3 E 4
(19) VOLMET SETORES
11 E 12
(20) VOLMET SETOR 6, 7
E8
(21) VOLMET
SETORES 10
(22) VOLMET SETOR 9
FL145
_______
FL100
D FL100-FL145
ENR 2.1-15
15 NOV 12
AMDT AIP 08/12
RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO
INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO

rea limitada pelo arco de crculo com centro nas coordenadas 01 23.06S / 048 28.72W (VOR BEL) com
raio de 100NM.
ACC AMAZNICO
Centro Amaznico
PT-EN
FL145
_______
FL100
D FL100-FL145

rea limitada pelo arco de crculo com centro nas coordenadas 00 03.14NS / 051 04.38W (VOR MCP) com
raio de 90NM.
FL145
_______
FL100
D FL100-FL145

rea limitada pelo arco de crculo com centro nas coordenadas 02 35.35S / 044 14.40W (VOR SLI) com
raio de 90NM.
FL145
_______
FL100
D FL100-FL145

rea limitada pelo arco de crculo com centro nas coordenadas 08 42.46S / 063 53.90W (NDB PVH) com
raio de 90NM.
FL145
_______
FL100
H24
FREQNCIA
FINALIDADE
4
121.50 MHz (EMERG)
123.35 MHz (6)
123.55 MHz (14)
123.95 MHz (3) (4)
124.35 MHz (5)
124.55 MHz (11)
124.75 MHz (10)
125.05 MHz (4)
125.40 MHz (9)
125.80 MHz (9)
125.85 MHz (13)
126.10 MHz (7)
126.15 MHz (1) (2) (5)
126.45 MHz (6)
126.50 MHz (12)
126.65 MHz (2)
127.00 MHz (8)
128.00 MHz (3)
128.30 MHz (13) (14)
132.05 MHz (20)
132.10 MHz (18)
132.15 MHz (17)
132.25 MHz (22)
132.30 MHz (19)
132.40 MHz (21)
132.50 MHz (16)
133.70 MHz (1)
133.90 MHz (10)
134.15 MHz (11)
134.25 MHz (8)
134.70 MHz (7)
135.25 MHz (12)
3479 KHz (15)
5526 KHz (15)
8855 KHz (15)
10096KHz (15)
RMK
ENR 2.1-16
15 NOV 12
AMDT AIP 08/12
NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS
5
(1) SETOR 1 FIR/UTA
(2) SETOR 2 FIR/UTA
(3) SETOR 3 FIR/UTA
(4) SETOR 4 FIR/UTA
(5) SETOR 5 FIR/UTA
(6) SETOR 6 FIR/UTA
(7) SETOR 7 FIR/UTA
(8) SETOR 8 FIR/UTA
(9) SETOR 9 FIR/UTA
(15) SELCAL
(16) VOLMET
SETORES 1,2 E 5
(17) VOLMET SETORES
13 E 14
(18) VOLMET
SETORES 3 E 4
(19) VOLMET SETORES
11 E 12
(20) VOLMET SETOR 6, 7
E8
(21) VOLMET
SETORES 10
(22) VOLMET SETOR 9
D FL100-FL145
rea limitada pelo arco de crculo com centro nas coordenadas 09 52.31S / 067 53.72W (VOR RBC) com
raio de 80NM.
D FL100-FL145
AIP
BRASIL
COMAER
FL145
_______
FL100
RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO
INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO
APP AMAZONAS
Controle Amazonas
PT-EN
119.25 MHz
128.60 MHz
APP BOA VISTA
Controle Boa Vista

PT-EN
H24
120.10 MHz (1)

121.50 MHz (EMERG)
APP BELM
Controle Belm
PT-EN
H24
APP MACAP
Controle Macap
PT-EN
H24
119.00 MHz
APP MANAUS (1)
Controle Manaus
PT-EN
H24
119.25 MHz
119.70 MHz
120.40 MHz
120.90 MHz
122.80 MHz (2)
FREQNCIA
FINALIDADE
RMK
AIP
BRASIL
COMAER
NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS
11) REA DE CONTROLE TERMINAL AMAZNICA

rea limitada pelo arco de crculo de 26NM de raio, com centro no VOR Letcia, ligando, no sentido horrio,
os pontos de coordenadas 03 46.00S/069 50.40W e 04 09.20S/070 22.17W. A partir da segue a linha de
fronteira at o ponto de coordenadas 04 10.28S/070 46.22W. A partir da segue o arco de crculo de 50NM
de raio, com centro no VOR Letcia, ligando no sentido horrio os pontos 04 10.28S/070 46.22W e
03 22.12S/069 46.47W, com o segmento de reta unindo os pontos 03 22.12S/069 46.47W e
03 46.00S/069 50.40W.
3500FT
_______
FL145
D 3500FT-FL145
12) REA DE CONTROLE TERMINAL BOA VISTA

rea circular com 40NM de raio com centro no VOR/DME BVI 0251.13N/06041.21W,
FL145
________
FL035
D FL035-FL145
13) REA DE CONTROLE TERMINAL BELM

rea circular com centro em 0123.06S/04828.72W e raio de 40NM.
FL145
_______
FL025
C
119.05 MHz (1)

119.50 MHz (1)
122.50 MHz (1)
(1) RADAR SER
14) REA DE CONTROLE TERMINAL MACAP

rea circular com centro no VOR/DME MCP ( 0003.13N/05104.38W ) e raio de 35NM.
FL145
_______
FL025
D

FL145
________
FL025
C FL025-FL145
(1) RADAR SER

(2) TATICA TUCANO
BASE SR/SS
ENR 2.1-17
23 AUG 12
15) REA DE CONTROLE TERMINAL MANAUS
RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO
INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO
FREQNCIA
FINALIDADE
RMK
ENR 2.1-18
23 AUG 12
NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS
16) REA DE CONTROLE TERMINAL PORTO VELHO

APP PORTO VELHO
Controle Porto Velho

PT-EN
H24
120.25 MHz
APP RIO BRANCO
Controle Rio Branco

PT-EN
H24
119.90 MHz
121.50 MHz/EMERG
FL145
________
FL025
D FL025-FL145
17) REA DE CONTROLE TERMINAL RIO BRANCO

rea circular com centro em 0952.08S/06753.53W e raio de 42NM abrangendo somente o territrio brasileiro.
FL145
________
FL035
D FL035-FL145
18) REA DE CONTROLE TERMINAL SANTARM

APP SANTARM
Controle Santarm
PT-EN
H24
119.30 MHz
APP SO LUS
Controle So Lus
PT-EN
H24
119.10 MHz
121.50 / EMERG
122.05 MHz
FL145
_______
FL025
D FL025-FL145
19 ) REA DE CONTROLE TERMINAL SO LUS

FL145
________
FL025
D FL025-FL145
AIP
BRASIL
COMAER
RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO
INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO
FIR BRASLIA
Polgono fechado compreendido pelos pontos NDB SMT; KOGMI; UGINA; ISENA; ITAMA; ANPOS;
KOGDU; ILMOK; RAPAT; NISTO; ISIXO; RONIL; 114927S0542215W; XINGU; MORMA; NABOL;
DADOT; BOMAL; MEVOS; ALVAR; ARUKI; KOKLO; EGALE; NOVOI; AZOIC; 110916S0471802W;
BETAR; TELMA; FRONT; KORAN; PALMO; BAIAN; APINO; NEFAS; 152920S0441937W; CARDO;
RETOL; FORTI; RUBIC; 165020S0420040W; SAGAZ; MILTA; ARUBI; BUXER; DADNA; BRIDE;
EKODI; DAGEL; EUDES; CALVO; MUDSA; POLVO; PORGA; GARUP; VURIL; GELAM; OBKOL;
194304S0345500W; MUKEK; PALOR; EDVEL; IRONA; EKALO; SIREL; MABSO; VOR/NDB VTR;
DOGSU; MOMSI; ESMAP; OPRIP; VOR BHZ; EKUBA; SAPGI; EGBES; TENEP; LUVLI; VOR
BCO; LITON; VOR STN; MUBET; PREGO; KOLBU; 230720S0473646W; OROKA; NDB BRU; NDB
LNS; RORAX; 195220S0512915W; PUKIL; ALONE; TOMBO; EGIMO; TOSAR; ROSER; NDB SMT.
UNL
GND
CLASSE DE ESPAO AREO:

A; Acima do FL245 (inclusive);
A; Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA Braslia e aerovias;
D; Abaixo do FL145 (exclusive) dentro das CTA Braslia e aerovias;
G; Abaixo do FL 245 (exclusive) fora das CTA/ aerovias e outros espaos areos classificados.
ACC
BRASLIA
CENTRO BRASLIA
PT-EN
H24
FREQNCIA
FINALIDADE
RMK
NIL
ENR 2.1-19
23 AUG 12
121.50 MHz (EMERG)

122.25 MHz
122.65 MHz
123.00 MHz
123.30 MHz
123.35 MHz
123.75 MHz
123.95 MHz
124.20 MHz
124.25 MHz
124.80 MHz
125.05 MHz
125.20 MHz
125.25 MHz
126.15 MHz
126.55 MHz
126.80 MHz
127.00 MHz
127.30. MHz
128.00 MHz
128.05 MHz
128.35 MHz
128.50 MHz
132.15 MHz
132.25 MHz
132.40 MHz
132.55 MHz
132.60 MHz
133.05 MHz
133.10 MHz
133.50 MHz
133.75 MHz
134.95 MHz
135.00 MHz
135.15 MHz
135.55 MHz
135.90 MHz
3452 KHz
5526 KHz
8855 KHz
8861 KHz
10096 KHz
13357 KHz
AIP
BRASIL
COMAER
NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS
RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO
INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO
ACC BRASLIA
CENTRO BRASLIA
PT-EN
H24
126.15Mhz
133.50Mhz
ACC BRASLIA
CENTRO BRASLIA
PT-EN
H24
128.50Mhz
126.80Mhz
ACC BRASLIA
CENTRO BRASLIA
PT-EN
H24
133.75Mhz
135.15Mhz
FREQNCIA
FINALIDADE
RMK
ENR 2.1-20
23 AUG 12
NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS
SETOR 01; FIR BRASLIA

Polgono fechado compreendido pelos pontos NDB FUR; NILGU; MAPMI; NDB VGH; GIKTU;
TENEP; LUVLI; VOR BCO; LITON; VOR STN; MUBET; PREGO; KOLBU;
230720S0473646W; VOR CPN; 222408S0465136W; NILPI; PUBUM; MAMPO;
204916S0470925W; MUKEL; 202210S0463755W; 200545S0462305W; NDB FUR.
UNL
GND

G; Abaixo do FL 245 (exclusive) fora das CTA/ aerovias e outros espaos areos classificados
Capacidade de
controle
simultneo de
aeronaves do
setor ATC - 14

Polgono fechado compreendido pelos pontos VOR CPN; 230720S0473646W; OROKA; NDB BRU;
214002S0485455W; 211726S0484815W; 204912S0483958W; NDB BRT; 203354S0481546W;
TENEM; TENIK; NDB FRC; 204916S0470925W; MAMPO; PUBUM; NILPI;
222408S0465136W; VOR CPN.
UNL
GND
Capacidade de
controle
simultneo de
aeronaves do
setor. ATC - 12

Polgono fechado compreendido pelos pontos 195220S0512915W; RORAX; NDB LNS; NDB BRU;
214002S0485455W; 211726S0484815W; 204912S0483958W NDB BRT; 193326S0483805W;
MULUG; NDB YBA; POTLI; EGONI; 195220S0512915W.
UNL
GND
AIP
BRASIL
COMAER

Capacidade de
controle
simultneo de
aeronaves do
setor. ATC - 14
RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO
INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO
ACC BRASLIA
CENTRO BRASLIA
PT-EN
Horrio varivel
ACC BRASLIA
CENTRO BRASLIA
PT-EN
H24
FREQNCIA
FINALIDADE
RMK
AIP
BRASIL
COMAER
NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS

Polgono fechado compreendido pelos pontos VOR/NDB ULD; CORVO; NITBU; MOMKO;NDB
PAT, 200545S0462305W; 202210S0463755W; MUKEL; 204916S0470925W; NDB FRC;
TENIK; TENEM; 203354S0481546W; NDB BRT; 193326S0483805W; MULUG;
185523S0481930W; VOR/NDB ULD.
FL360 (exclusive)
GND
A; Entre o FL245 (inclusive) e o FL360 (exclusive);
128.05Mhz
Capacidade de
controle
simultneo de
aeronaves do
setor. ATC - 14

Polgono fechado compreendido pelos pontos EGONI; POTLI; NDB YBA; MULUG;
185523S0481930W; VOR/NDB ULD; CORVO; NITBU; MOMKO; ISOPI;
162045S0472911W; 161423S0472803W; 160657S0472644W; 155506S0472439W;
154706S0472314W; VOR/NDB FRM; SAFOK; 151314S0475523W; PORMI; BEGE; EDNAR;
154546S0485644W; 155040S0490300W; 155210S0490925W; 155500S0491500W;
160000S0492000W; 162015S0493500W; GAVUV; ILTAS; 164723S0493934W; POVOX;
EGONI.
UNL
GND
123.75Mhz
124.20Mhz
Capacidade de
controle
simultneo de
aeronaves do
setor ATC - 14
ENR 2.1-21
23 AUG 12
RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO
INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO
ACC BRASLIA
CENTRO BRASLIA
PT-EN
H24
123.95Mhz
134.95Mhz
ACC BRASLIA
CENTRO BRASLIA
PT-EN
H24
128.00Mhz
135.90Mhz
FREQNCIA
FINALIDADE
RMK
ENR 2.1-22
23 AUG 12
NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS
SETOR 06; ACC BRASLIA

Polgono fechado compreendido pelos pontos 114927S0542215W; KOGTO; VOR/NDB BAG;
MABMA; TOMBO; EGIMO; TOSAR; ROSER; NDB SMT; KOGMI; UGINA; ISENA;
ITAMA; ANPOS; KOGDU; ILMOK; RAPAT; NISTO; ISIXO; RONIL; 114927S0542215W.
UNL
GND
Capacidade de
controle
simultneo de
aeronaves do
setor. ATC - 16

Polgono fechado compreendido pelos pontos 114927S0542215W; XINGU; MORMA; NABOL;
DADOT; BOMAL; MEVOS; ALVAR; ARUKI; OPRUX; MOSNA; VOR/NDB BAG;
KOGTO; 114927S0542215W.
UNL
GND
Capacidade de
controle
simultneo de
aeronaves do
setor. ATC - 16
AIP
BRASIL
COMAER
RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO
INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO
ACC BRASLIA
CENTRO BRASLIA
PT-EN
H24
125.20Mhz
122.25Mhz
135.0Mhz
ACC BRASLIA
CENTRO BRASLIA
PT-EN
H24
125.05Mhz
133.10Mhz
FREQNCIA
FINALIDADE
RMK
AIP
BRASIL
COMAER
NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS

Polgono fechado compreendido pelos pontos 110916S0471802W; BETAR; TELMA; FRONT;
KORAN; PALMO; BAIAN; APINO; NEFAS; 152920S0441937W; OBGEP; OBGEM;
160955S0462337W; KOLNI; SAPMI; 155506S0472439W; 154706S0472314W; VOR/NDB
FRM; SAFOK; 151314S0475523W; 110916S0471802W.
UNL
GND
Capacidade de
controle
simultneo de
aeronaves do
setor. ATC - 14

Polgono fechado compreendido pelos pontos KOLNI; SAPMI; 155506S0472439W;
160657S0472644W; 161423S0472803W; 162045S0472911W; ISOPI; MOMKO; NDB PAT;
KUNOS; PANAP; NIKVU; MONBI; POTPA; MOPVA; OBGEM; 160955S0462337W;
KOLNI.
UNL
GND
Capacidade de
controle
simultneo de
aeronaves do
setor. ATC - 14
ENR 2.1-23
23 AUG 12
RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO
INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO
ACC BRASLIA
CENTRO BRASLIA
PT-EN
H24
123.00Mhz
127.30Mhz
ACC BRASLIA
CENTRO BRASLIA
PT-EN
Horrio varivel
124.80Mhz
127.00Mhz
FREQNCIA
FINALIDADE
RMK
ENR 2.1-24
23 AUG 12
NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS

Polgono fechado compreendido pelos pontos 152920S0441937W; OBGEP; OBGEM; MOPVA;
POTPA; MONBI; NIKVU; PANAP; MILUD; MAVSA; 194115S0441755W; VOR BHZ;
SAPVU; MUMEN; MILTA; SAGAZ; 165020S0420040W; RUBIC; FORTI; RETOL; CARDO;
152920S0441937W.
UNL
GND
Capacidade de
controle
simultneo de
aeronaves do
setor. ATC - 14

Polgono fechado compreendido pelos pontos NDB VGH; MAPMI; NILGU; NDB FUR;
200545S0462305W; NDB PAT; KUNOS; PANAP; MILUD; MAVSA; 194115S0441755W;
VOR BHZ; EKUBA; SAPGI; EGBES; TENEP; GIKTU; NDB VGH.
FL350 (inclusive)
GND
A; Entre o FL245 (inclusive) e o FL350 (inclusive);
Capacidade de
controle
simultneo de
aeronaves do
setor. ATC - 14
AIP
BRASIL
COMAER
RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO
INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO
ACC BRASLIA
CENTRO BRASLIA
PT-EN
H24
126.55Mhz
12345678
124.25Mhz
ACC BRASLIA
CENTRO BRASLIA
PT-EN
Horrio varivel
135.55Mhz
123.35Mhz
ACC BRASLIA
CENTRO BRASLIA
PT-EN
Horrio varivel
122.65Mhz
128.35Mhz
FREQNCIA
FINALIDADE
RMK
AIP
BRASIL
COMAER
NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS

Polgono fechado compreendido pelos pontos EKALO; SIREL; MABSO; VOR VTR; DOGSU;
MOMSI; ESMAP; OPRIP; VOR BHZ; SAPVU; MUMEN; MILTA; ARUBI; BUXER;
DADNA; BRIDE; EKODI; DAGEL; EUDES; CALVO; MUDSA; POLVO; PORGA; GARUP;
VURIL; GELAM; OBKOL; 194304S0345500W; MUKEK -PALOR; EDVEL; IRONA;
EKALO.
UNL
GND
12345678

Capacidade de
controle
simultneo de
aeronaves do
setor. ATC - 14

Polgono fechado compreendido pelos pontos NDB VGH; MAPMI; NILGU; NDB FUR;
200545S0462305W; NDB PAT; KUNOS; PANAP; MILUD; MAVSA; 194115S0441755W;
VOR BHZ; EKUBA; SAPGI; EGBES; TENEP; GIKTU; NDB VGH.
UNL
FL350 (exclusive)
Capacidade de
controle
simultneo de
aeronaves do
setor. ATC - 14
CLASSE DE ESPAO AREO: A

Polgono fechado compreendido pelos pontos VOR/NDB ULD; CORVO; NITBU; MOMKO; NDB
PAT; 200545S0462305W; 202210S0463755W; MUKEL; 204916S0470925W; NDB FRC;
TENIK; TENEM; 203354S0481546W; NDB BRT; 193326S0483805W; MULUG;
185523S0481930W; VOR/NDB ULD.
UNL
FL360 (inclusive)
Capacidade de
controle
simultneo de
aeronaves do
setor. ATC - 14
ENR 2.1-25
23 AUG 12
CLASSE DE ESPAO AREO: A
RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO
INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO
ACC BRASLIA
CENTRO BRASLIA
PT-EN
H24
125.25Mhz
ACC BRASLIA
CENTRO BRASLIA
PT-EN
H24
123.30Mhz
133.05Mhz
FREQNCIA
FINALIDADE
RMK
ENR 2.1-26
23 AUG 12
NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS

Polgono fechado compreendido pelos pontos TOMBO; MABMA; VOR/NDB BAG;
154648S0515338W; MUPET; 162015S0493500W; GAVUV; ILTAS; 164723S0493934W;
POVOX; EGONI; 195220S0512915W; PUKIL; ALONE; TOMBO.
UNL
GND
A; Acima do FL245 (exclusive);
A; Entre os FL145 (exclusive) e FL245 (inclusive) dentro das CTA Braslia e aerovias;
D; Abaixo do FL145 (inclusive) dentro das CTA Braslia e aerovias;
G; Abaixo do FL 245 (inclusive) fora das CTA/ aerovias e outros espaos areos classificados.
Capacidade de
controle
simultneo de
aeronaves do
setor. ATC - 14

Polgono fechado compreendido pelos pontos VOR/NDB BAG; 154648S0515338W; MUPET;
162015S0493500W; 160000S0492000W; 155500S0491500W; 155210S0490925W;
155040S0490300W; 154546S0485644W; EDNAR; BEGE; PORMI; 151314S0475523W;
110916S0471802W; AZOIC; NOVOI; EGALE; KOKLO; ARUKI; OPRUX; MOSNA;
VOR/NDB BAG.
UNL
GND
A; Acima do FL245 (exclusive);
A; Entre os FL145 (exclusive) e FL245 (inclusive) dentro das CTA Braslia e aerovias;
D; Abaixo do FL145 (inclusive) dentro das CTA Braslia e aerovias;
G; Abaixo do FL 245 (inclusive) fora das CTA/ aerovias e outros espaos areos classificados.
Capacidade de
controle
simultneo de
aeronaves do
setor. ATC - 14
AIP
BRASIL
COMAER
RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO
INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO
FREQNCIA
FINALIDADE
4
126.15 MHz (1)
REAS DE CONTROLE DENTRO DA FIR BRASLIA

133.50 MHz (1)
126.80 MHz (2)
128.50 MHz (2)
133.75 MHz (3)
135.15 MHz (3)
128.05 MHz (4)
1) REA DE CONTROLE SUPERIOR BRASLIA

Desde 1619.00S/05819.50W, 1436.58S/05822.42W (OGINA); 1243.00S/05703.00W, 1238.00S/05508.00W,
1003.00S/05244.00W, 1038.68S/04854.27W, 1009.22S/04851.28W ligando ao ponto 1022.45S/04751.47W
por um arco com centro no VOR PMS com um raio de 30NM, 1014.00S/04739.00W,
1437.43S/04546.03W (BAIAN), 1816.13S/03929.87W, 1943.00S/03455.00W,
2226.03S/03808.83W (EKALO), 2014.98S/04016.98W(VOR/DME VTR);
2037.48S/04052.42W,1950.13S/04400.22W(VOR/DME BHZ),
2027.57S/04413.63W,2209.98S/04520.63W, 2339.27S/04500.43W(LITRE), 2345.48S/04455.65W,
2030.36S/04415.48 (EKUBA), 211013S/04441.68W (EGDES), 2324.38S/04626.13W (VOR BCO),
2329,26S/04655.40W (VOR STN), 2218.84S/04906.43W (NDB BRU), 1730.00S/05352.50W,
1743.00S/05819.00W AT 1619.00S/05819.50W.
UNL
_______
FL245
A
2) REA DE CONTROLE BRASLIA 1

rea limitada pelos seguintes arcos de crculo e seus pontos coincidentes; centro em (VOR BRS) e raio de
130 NM; centro em (VOR APO) e raio de 110 NM; centro em (NDB URB) e raio de 100 NM; centro em
(VOR CPN) e raio de 130 NM; centro em (VOR VTR) e raio de
100 NM; centro em (VOR CNF) e raio de 130 NM, abrangendo somente a FIR Braslia
FL245
________
FL145
A
123.75 MHz (5)

124.20 MHz (5)
123.95 MHz (6)
ACC BRASLIA (16)
Centro Braslia
PT-EN
H24
134.95 MHz (6)

128.00 MHz (7)
135.90 MHz (7)
122.25 MHz (8)
125.20 MHz (8)
125.05 MHz (9)
133.10 MHz (9)
123.00 MHz (10)
127.30. MHz (10)
RMK
AIP
BRASIL
COMAER
NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS
5
(1) SETOR 1 FIR/UTA
(2) SETOR 2 FIR/UTA
(3) SETOR 3 FIR/UTA
(4) SETOR 4 FIR/UTA
(5) SETOR 5 FIR/UTA
(6) SETOR 6 FIR/UTA
(7) SETOR 7 FIR/UTA
(8) SETOR 8 FIR/UTA
(9) SETOR 9 FIR/UTA
(20) VOLMET SETORES
1, 2, 3, 4, 5, 11, 15
(21) VOLMET SETORES
3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 15, 18
(22) VOLMET SETORES
8, 10, 11, 12
(23) VOLMET SETORES
6, 7, 17
(24) VOLMET SETORES
6, 7, 18
124.80 MHz (11)

127.00 MHz (11)
124.25 MHz (12)
126.55 MHz (12)
121.50 MHz (EMERG)
3452 KHz
5526 KHz
8855 KHz
8861 KHz
10096 KHz
13357 KHz
125.25 MHz (17)
ENR 2.1-27
27 JUN 13
AMDT AIP 07/13
132.40 MHz (22)

132.55 MHz (23)
132.15 MHz (24)
123.35 MHz (14)
135.55 MHz (14)
122.65 MHz (15)
128.35 MHz (15)
123.30 MHz (18)
133.05 MHz (18)
132.60 MHz (20)
132.25 MHz (21)
RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO
INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO
FREQNCIA
FINALIDADE
4
126.15 MHz (1)
3) REA DE CONTROLE BRASLIA 2

rea circular com centro em 1539.36S/05606.72W e raio de 100 NM.
FL245
________
FL145
A
133.50 MHz (1)

126.80 MHz (2)
128.50 MHz (2)
133.75 MHz (3)
135.15 MHz (3)
128.05 MHz (4)
123.75 MHz (5)
124.20 MHz (5)
123.95 MHz (6)
134.95 MHz (6)
128.00 MHz (7)
135.90 MHz (7)
122.25 MHz (8)
125.20 MHz (8)
125.05 MHz (9)
133.10 MHz (9)
123.00 MHz (10)
127.30. MHz (10)
RMK
ENR 2.1-28
27 JUN 13
AMDT AIP 07/13
NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS
5
(1) SETOR 1 FIR/UTA
(2) SETOR 2 FIR/UTA
(3) SETOR 3 FIR/UTA
(4) SETOR 4 FIR/UTA
(5) SETOR 5 FIR/UTA
(6) SETOR 6 FIR/UTA
(7) SETOR 7 FIR/UTA
(8) SETOR 8 FIR/UTA
(9) SETOR 9 FIR/UTA
(20) VOLMET SETORES
1, 2, 3, 4, 5, 11, 15
(21) VOLMET SETORES
3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 15, 18
(22) VOLMET SETORES
8, 10, 11, 12
(23) VOLMET SETORES
6, 7, 17
(24) VOLMET SETORES
6, 7, 18
124.80 MHz (11)

127.00 MHz (11)
124.25 MHz (12)
126.55 MHz (12)
121.50 MHz (EMERG)
3452 KHz
5526 KHz
8855 KHz
8861 KHz
10096 KHz
13357 KHz
125.25 MHz (17)
AIP
BRASIL
COMAER
132.40 MHz (22)

132.55 MHz (23)
132.15 MHz (24)
123.35 MHz (14)
135.55 MHz (14)
122.65 MHz (15)
128.35 MHz (15)
123.30 MHz (18)
133.05 MHz (18)
132.60 MHz (20)
132.25 MHz (21)
RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO
INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO
FREQNCIA
FINALIDADE
RMK
AIP
BRASIL
COMAER
NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS
5) REA DE CONTROLE SUPERIOR CURITIBA T-6

Desde 234502"S 0445605"W; 240332"S 0460319"W; 230802"S 0460525"W; 225646"S 0451007"W;
at 234502"S 0445605"W.
UNL
FL 245
APP SO PAULO (16)
CONTROLE
SO PAULO
PT-EN
H24
125.60Mhz(23)
(23) SETOR T6 APP SP

(16) RADAR SER
125.60Mhz(23)
(23) SETOR T6 APP SP
6) REA DE CONTROLE CURITIBA T-6

Desde 234502"S 0445605"W; 240332"S 0460319"W; 230802"S 0460525"W; 225646"S 0451007"W;
at 234502"S 0445605"W.
Fl 245
Fl 145
FL 145
FL 105
A
APP SO PAULO (16)
CONTROLE
SO PAULO
PT-EN
H24
7) TODAS AS AEROVIAS DENTRO DA FIR BRASLIA

LIMITE SUPERIOR: Ver ENR 3
LIMITE INFERIOR: Ver ENR 3
A acima FL145
'D BLW FL145, inclusive
ENR 2.1-29
27 JUN 13
AMDT AIP 07/13
RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO
INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO
FREQNCIA
FINALIDADE
RMK
ENR 2.1-30
27 JUN 13
AMDT AIP 07/13
NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS
8) REA DE CONTROLE TERMINAL ACADEMIA

Segmento em com centro em 2300.52S/04707.75W (SBKP) com raio de 27NM ligando os pontos 2308.59S/ APP ACADEMIA (1)
04735.70W(GELAX);2248.14S/04733.71W(CELSO);2245.71S/04732.23W(MANSE);2234.70S/04713.19W
(MENDES);2234.63S/04705.85W(TUBE);2233.74S/04701.27W(BALL) ligando os pontos 2222.25S/04653.57W
(OPLIX); 2200.38S/04645.28W (PABUM); 2152.57S/04646.55W(MASLO); 2057.02S/04701.62W(MAMPO);
2035.02S/04722.95W(FRANCA);2032.24S/04744.84W(KEVOV);2034.93S/04835.80W(SNBA);2054.60S/
04856.11W(NILSU);2101.13S/04902.97W(NILBA);2103.68S/04905.64W(NIGRA);2106.28S/04908.38W
(MUNIK);2107.89S/04910.27W(POTNI);2139.81S/04944.02W(SBLN);21552.51S/04911.69W(SIGAK);2156.10S/
04902.44W(ENACT);2159.37S/04854.01W(PERAU);2202.06S/04847.17W(MINIV);2204.98S/04839.52W
(FRAUD); ligando ao segmento em arco com centro em 2218.84S/04906.43W(SBBU) com raio de 30NM
ligando os pontos 2226.95S/04834.75W(PORTE);2234.62S/04837.58W ligando os pontos 2247.25S/
04814.24W(PARSE);2308.59S/04735.70W(GELAX).
Controle Academia
PT-EN
0900-0200
120.10 MHz (2)

122.40 MHz (2)
121.50 MHz (2)
119.55 MHz (3)
119.75 MHz (3)
122.40 MHz (3)
120.40 MHz (4)
122.40 MHz (4)
(1) RADAR SER

(2) SETOR T-1
(3) SETOR T-2
(4) SETOR T-3
119.15 MHz (2)

120.55 MHz (1)
129.45 MHz (2)
133.00 MHz (1)
121.50 MHz/EMERG
(1)SETOR 1
(2) SETOR 2
(3) RADAR SER
120.20 MHz
129.10 MHz
129.40 MHz
119.65 MHz
119.10 MHz
119.30 MHz
128.55 MHz
(1) RADAR SER
FL195
_______
FL055
A FL145-FL195
C FL055-FL145
9) REA DE CONTROLE TERMINAL DE ANPOLIS

Area com a seguinte configurao:
Arcos de crculos com centros nos VOR GOI E APO, de raios 27 e 25NM, respectivamente, unidos a
noroeste por tangente e limitados por segmentos de reta unindo os pontos de coordenadas
1652.03S/04848.03W e 1619.00S/04832.50W e pelo limite da TMA BRASLIA.
APP ANPOLIS (3)
Controle Anapolis
PT-EN
H24
APP BELO
HORIZONTE (1)
Controle Belo Horizonte

PT-EN
H24
FL 195
________
FL065
SETOR 1 A FL145-FL195 C FL065-FL145
SETOR 2 A FL145-FL195 C FL065-FL145
10) REA DE CONTROLE TERMINAL DE BELO HORIZONTE

rea com centros em 1938.03S/04358.03W E 1951.03S/04357.03W com raios de 40NM.
FL195
_______
5500FT
A FL145-FL195
C 5500FT ALT-FL145
AIP
BRASIL
COMAER
RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO
INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO
FREQNCIA
FINALIDADE
RMK
AIP
BRASIL
COMAER
NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS
11) REA DE CONTROLE TERMINAL DE BRASLIA

FL195
_______
FL065
APP BRASLIA (1)
Controle Braslia
PT-EN
H24
119.20 MHz
119.70 MHz
119.50 MHz
120.00 MHz
120.30 MHz
129.60 MHz
FINAL APCH CTL

LDG/TKOF
DEP
(1) RADAR SER
A FL145-FL195
C FL065-FL145
12) REA DE CONTROLE TERMINAL DE CUIAB

APP CUIAB (1)
Controle Cuiab
PT-EN
H24
119.40 MHz
120.35 MHz
121.50 MHz/EMERG
(1) RADAR SER
APP MACA (1)
Controle Maca
PT-EN
H24
119.20 MHz
120.00 MHz
121.50 MHz/EMERG
129.30 MHz
(1) RADAR SER

H24.
APP
CONVENCIONAL.
FL145
________
FL035
C FL035-FL145
13) REA DE CONTROLE TERMINAL DE MACA

rea delimitada pela unio dos seguintes segmentos de retas, tangentes e arcos de circunferncia:
Segmentos de reta unindo o VOR ALDEIA (2248.77S/04205.73W) ao ponto de coordenadas geogrficas
2229.60S/04218.15W;
- Tangente unindo o ponto 2229.60S/04218.15W ao arco de circunferncia de 20 NM de raio com centro
NDB CAMPOS (2141.84S/04118.40W) e da seguindo o arco no sentido horrio, at o fixo OPURI
(2124.98S/04106.77W);
- Segmento de retas unindo o fixo OPURI ao ponto de coordenadas 2127.78S/03927.51W;
- Segmento de retas unindo os pontos 2127.78S/03927.51W,2227.68S/03922.68W,
2258.82S/03933.63W, 2330.41S/04014.51W e VOR ALDEIA.
FL145
________
1500FT
D 1500FT-FL145
ENR 2.1-31
15 NOV 12
AMDT AIP 08/12
RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO
INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO
AFIS
Rdio Enchova
PT-EN
0900-2100
130.30 MHz
OPR PETROBRS
AFIS
Rdio Marlim
PT-EN
0900-2100
130.85 MHz
OPR PETROBRS
AFIS
Rdio Albacora
PT-EN
0900-2100
131.975 MHz
OPR PETROBRS
FREQNCIA
FINALIDADE
RMK
ENR 2.1-32
15 NOV 12
AMDT AIP 08/12
NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS
14) REA DE CONTROLE TERMINAL DE MACA - rea Enchova
rea delimitada pela unio das seguintes linhas:

Segmento de retas unindo os pontos 22 48.93S/041 03.83W, 23 24.66S/040 13.33W,
22 43.18S/039 38.34W, 22 32.34S/040 39.93W, 22 48.93S/041 03.83W.
1500FT
_______
MSL
G MSL-1500FT
15) REA DE CONTROLE TERMINAL DE MACA - rea Marlim

2 16.90S/039 32.06W, 22 18.65S/040 34.57W, 22 32.34S/040 39.93W.
1500FT
_______
MSL
G MSL-1500FT
16) REA DE CONTROLE TERMINAL DE MACA - rea Albacora

21 35.83S/039 34.48W, 21 55.78S/040 33.02W, 22 18.65S/040 34.57W.
1500FT
_______
MSL
G MSL-1500FT
AIP
BRASIL
COMAER
RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO
INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO
APP MACA (1)
Controle MACA
PT-EN
H-24
120.00 MHz
AFIS
Rdio So Tom
PT
0915-2100
131.300 MHz
APP PALMAS
Controle Palmas
PT-EN
0900-0300
119.00 MHz
121.50 MHz/EMERG
FREQNCIA
FINALIDADE
RMK
AIP
BRASIL
COMAER
NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS
17) REA DE CONTROLE TERMINAL DE MACA - rea Central

rea Central rea delimitada pela unio das seguintes linhas:
Segmento de retas unindo o fixo OPURI ao ponto 2155.78S/04033.02W Segmento de retas unindo os pontos
2155.78S/04033.02W, 2203.40S/04033.13W, 2210.89S/04033.69W, 2218.65S/04034.57W,2226.07S/04036.33W,
2232.34S/04039.93W, 2238.16S/04045.38W,2242.44S/04051.60W, 2245.89S/04057.68W/2248.93S/04103.83W
e VOR ALDEIA.
1500FT
________
MSL
G MSL-1500FT
18) REA SO TOM

rea limitada pelo crculo de raio de 10NM e centro no heliponto de So Tom.
1500FT
________
MSL
OPR PETROBRS
E MSL-1500FT
19) REA DE CONTROLE TERMINAL DE PALMAS

Arcos de 30NM com centro no VOR/DME Palmas (1017.28S/04821.51W) e no VOR/DME Porto Nacional
(1043.14S/04824.09W), unidos por tangentes.
FL145
________
3500FT
D 3500FT-FL145
ENR 2.1-33
27 JUN 13
AMDT AIP 07/13
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121
RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO
INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO
APP SO PAULO
(14)
Controle So Paulo
PT-EN
H24
APP UBERABA
Controle Uberaba
PT-EN
0900-0300
FREQNCIA
FINALIDADE
RMK
ENR 2.1-34
27 JUN 13
AMDT AIP 07/13
NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS
20) REA DE CONTROLE TERMINAL SO PAULO 1

rea com centro em 2337.78S/04639.21W com raio de 42NM e centro em 2300.44S/04708.08W
com raio de 27NM e centro em 2314.58S/4551.50W com raio de 20NM
FL195
________
5500FT
A FL145-FL195
C 5500FT-FL145
rea com arcos de crculo de 20 NM e 13 NM de raio com centro nas coordenadas, respectivamente em
2330.45S/04638.07W e 2324.38S/04623.13W, ligados por tangentes.
5500FT
3600FT
C 3600FT-5500FT
rea com centro nas coordenadas geogrficas 2300.44S/04708.08W com raio de 15 NM.
5500FT
3600FT
C 3600FT-5500FT
134.90 (1)
133.85 (2)
119.60 (3)
129.75(4)
132.10 (5)
125.60 (6)
129.50 (7)
129.05 (8)
135.75 (9)
119.25 (10)
120.25 (11)
120.85/120.45 (1)(12)
119.80/119.60(2) (12)
120.25/129.00 (3)(12)
120.05/119.05 (4)(12)
120.05/119.05 (5)(12)
119.60/120.45 (6)(12)
120.85/119.60 (7)(12)
129.00/125.60 (8)(12)
121.40/133.85 (9)(12)
120.05/135.75 (10)(12)
135.75/133.85 (11)(12)
121.50 (13)
(1) SETOR T1
(2) SETOR T2
(3) SETOR T3
(4) SETOR T4
(5) SETOR T5
(6) SETOR T6
(7) SETOR T7
(8) SETOR T8
(9) SETOR T9
(10) SETOR T10
(11) SETOR T11
(12) ALTERNATIVA
(13) EMERG
(14) RADAR SER
APP SO PAULO SETOR: 10

Polgono fechado compreendido pelos pontos: 230031.38S/0470744.56W, 230447.40S/0473638.28W,
232355.65S/0472228.79W, 241323.59S/0470333.22W, 235327.52S/0463141.52W, 234220.11S/0463604.73W,
233738.98S/0463916.69W e 230031.38S/0470744.56W.
23) REA DE CONTROLE TERMINAL DE UBERABA

Segmento de reta entre os pontos 2034.93S/04835.80W (NDB BRT), 2033.22S/04801.68W (TENEM),
2032.62S/04751.36W (TENIK), 2032.24S/04744.84W (KEVOV), 2035.02S/04722.95W (NDB FRC),
2019.59S/04711.48W (PUGOR), arco de raio de 54NM com centro em 1945.93S/04757.55W (NDB URB),
iniciando no ponto 2019.59S/04711.48W (PUGOR), com limite no ponto 1913.21S/04710.86W (BACON),
segmento de reta entre os pontos 1913.21S/04710.86W (BACON) e 1832.40S/ /04810.38W (UBSUT), arco
de raio de 20NM com centro no ponto 1852.60S/04813.28W (VOR/DME ULD), com incio no ponto
1832.40S/04810.38 (UBSUT), at a radial 310 do VOR de Uberlndia, iniciando um segmento de reta at
tangenciar um arco de raio de 54NM com centro no ponto 1945.93S/04757.55W (NDB URB), seguindo com
o arco de raio de 54NM com centro no ponto 1945.93S/04757.55W (NDB URB), at o ponto
2019.83S/04843.55W (MUKAK), segmento de reta entre os pontos 2019.83S/04843.55W (MUKAK) e
2034.93S/04835.80W (NDB BRT).
A FL145-FL195
D FL055-FL145
AIP
BRASIL
COMAER
FL195
________
FL055
120.80 MHz
RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO
INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO
24) REA DE CONTROLE TERMINAL VITRIA

APP VITRIA
FL145
________
FL045
Controle Vitria
PT-EN
H24
FREQNCIA
FINALIDADE
RMK
AIP
BRASIL
COMAER
NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS
119.85 MHz
121.50 MHz/EMERG
D FL045-FL145
123.70Mhz
124.00Mhz
124.40Mhz
124.85Mhz
125.35Mhz
125.40Mhz
FIR CURITIBA
Polgono fechado compreendido pelos pontos NDB SMT, seguindo a linha de fronteira e
passando pelos pontos NDB CUB; SIDAK; REMEK; ARVOP; AKSUL; NDB PTP; GEMAS;
BOLIR; VOR/NDB FOZ; GEBUN; LODUR; ELAMO; ARULA; KIMIK; NDB URG; VOR
MCS; SEKLO; CUARA; UBLAM; GAMOT; URURI; TULIO; ISALA; ASUMA; AKNEN;
OGRUN; AKPOD; UGELO E DAKIS, ligado aos pontos 334255S0533341W; NDB UI;
340013S0525845W; 340000S0500000W; 293250S0460350W; 280418S0445001W;
264500S0434500W; SORSA; CIDER; MIGEX; VURTO; EKALO; SIREL; MABSO; VOR
VTR; DOGSU; MOMSI; ESMAP; OPRIP; VOR BHZ; EKUBA; SAPGI;
EGBES;TENEP;LUVLI; VOR BCO; LITON; VOR STN; MUBET; PREGO; KOLBU;
230720S0473646; OROKA; NDB BRU; NDB LNS; RORAX; 195220S0512915W; PUKIL;
ALONE; TOMBO; EGIMO; TOSAR; ROSER; NB SMT
UNL
GND

A; Entre os FL145 (inclusive) e FL245 (exclusive) dentro das CTA Curitiba e aerovias;
D; Abaixo do FL145 (exclusive) dentro das CTA Curitiba e aerovias;
D-VOLMET
(EMG Freq)
125.80Mhz
126.10Mhz
126.50Mhz
ACC CURITIBA
CENTRO CURITIBA
PT-EN
H-24
126.75Mhz
126.95Mhz
127.05Mhz
127.20Mhz
127.40Mhz
127.50Mhz
128.15Mhz
128.25Mhz
128.40Mhz
128.45Mhz
129.25Mhz
132.05Mhz
132.45Mhz
132.80Mhz
133.40Mhz
133.60Mhz
135.85Mhz
ENR 2.1-35
27 JUN 13
AMDT AIP 07/13
RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO
INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO
ACC CURITIBA
CENTRO CURITIBA
PT-EN
H-24
126.75Mhz
127.40Mhz
ACC CURITIBA
CENTRO CURITIBA
PT-EN
H-24
128.45Mhz
135.85Mhz
FREQNCIA
FINALIDADE
RMK
ENR 2.1-36
27 JUN 13
AMDT AIP 07/13
NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS
SETOR 01; FIR CURITIBA

Polgono fechado compreendido pelos pontos GEBUN; LODUR seguindo a linha de fronteira
passando pelos pontos; ELAMO; ARULA; KIMIK; NDB URG; VOR MCS; SEKLO; CUARA;
UBLAM; GAMOT; URURI; TULIO; ISALA; ASUMA; AKNEN; OGRUN; AKPOD; UGELO
E DAKIS, ligado aos pontos 334255S0533341W; NDB UI; 340012S0525845W;
340000S0500000W; 293250S0460350W; IREKI; 291500S0492000W; VOR POR;
291502S0513936W; NDB PFD; ATARI; GEBUN.
UNL
GND
Capacidade de
controle
simultneo de
aeronaves do
setor. ATC - 15

Polgono fechado compreendido pelos pontos VOR POR; 291502S0513936W; NDB PFD;
ATARI; PERNA; 274505S0504951W; CLUNG; NDB LJS; VOR FLN; IREKI;
291500S0492000W; VOR POR
UNL
GND
Capacidade de
controle
simultneo de
aeronaves do
setor. ATC- 14
AIP
BRASIL
COMAER
RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO
INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO
ACC CURITIBA
CENTRO CURITIBA
PT-EN
H-24
126.10Mhz
127.50Mhz
ACC CURITIBA
CENTRO CURITIBA
PT-EN
H-24
128.40Mhz
127.05Mhz
FREQNCIA
FINALIDADE
RMK
AIP
BRASIL
COMAER
NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS

Polgono fechado compreendido pelos pontos 271420S0480506W; TUVAM;
270658S0482213W; 270656S0483609W; NDB NVG; VOR JNV; PAKOV; VOR/NDB CTB;
PERNA; 274505S0504951W; CLUNG; NDB LJS; VOR FLN; IREKI; 293250S0460350W;
280418S0445001W; DEUCA; 262625S0472600W; 264649S0473944W; 271420S0480506W.
UNL
GND
Capacidade de
controle
simultneo de
aeronaves do
setor ATC - 14

Polgono fechado compreendido pelos pontos 264500S0434500W; 280418S0445001W;
DEUCA; 262625S0472600W; 245542S0462532W; 240347S0460347W; 234500S0445600W;
232730S0435400W; KOGBA; NEPEV; SORSA; 264500S0434500W.
UNL
GND
Capacidade de
controle
simultneo de
aeronaves do
setor ATC - 15
ENR 2.1-37
08 MAR 12
RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO
INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO
FREQNCIA
FINALIDADE
RMK
ENR 2.1-38
08 MAR 12
NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS

Polgono fechado compreendido pelos pontos VOR/NDB CTB; PAKOV; VOR JNV; NDB
NVG; 270656S0483609W; 270658S0482213W; TUVAM; 271420S0480506W;
264649S0473944W; 262625S0472600W; 245542S0462532W; 240347S0460347W; NDB SAT;
VOR RDE; 251500S0483005W; VOR/NDB CTB.
UNL
GND
ACC CURITIBA
CENTRO CURITIBA
PT-EN
H-24
125.40Mhz
124.40Mhz
ACC CURITIBA
CENTRO CURITIBA
PT-EN
H-24
132.80Mhz
126.50Mhz
Capacidade de
controle
simultneo de
aeronaves do
setor ATC - 14


Polgono fechado compreendido pelos pontos VOR/NDB CTB; 244917S0491716W; SIPOR;
240228S0501715W; 234944S0493237W; 234645S0490805W; 234016S0482128W; VOR SCB;
VOR STN; KUDVA; VOR BCO; VOR RDE; 251500S0483005W; VOR/NDB CTB.
UNL
GND
Capacidade de
controle
simultneo de
aeronaves do
setor ATC - 11

AIP
BRASIL
COMAER
RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO
INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO
FREQNCIA
FINALIDADE
RMK
AIP
BRASIL
COMAER
NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS

Polgono fechado compreendido pelos pontos NDB MRN; VOR LON; 240228S0501715W;
SIPOR; 244917S0491716W; VOR/NDB CTB; PERNA; ATARI; GEBUN seguindo a linha de
fronteira passando pelos pontos VOR/NDB FOZ; BOLIR; GEMAS ligado aos pontos
240816S0542018W; 240432S0541658W; 235243S0543432W; NDB MRN.
UNL
GND
ACC CURITIBA
CENTRO CURITIBA
PT-EN
H-24
ACC CURITIBA
CENTRO CURITIBA
PT-EN
H-24
127.20Mhz
125.80Mhz

Capacidade de
controle
simultneo de
aeronaves do
setor ATC - 15

Polgono fechado compreendido pelos pontos NDB SMT seguindo a linha de fronteira passando
pelos pontos NDB CUB; SIDAK; REMEK; ARVOP; AKSUL; NDB PTP; ligado aos pontos
232423S0553053W; 234308S0552914W; 235605S0552607W; 240001S0552048W;
235745S0545612W; 234911S0544042W; 235243S0543432W; NDB MRN; VOR LON;
214221S0524607W; VOR GRD; EGIMO; TOSAR; ROSER; NDB SMT.
UNL
GND
128.15Mhz
124.85Mhz
Capacidade de
controle
simultneo de
aeronaves do
setor ATC - 15
ENR 2.1-39
23 AUG 12
RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO
INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO
FREQNCIA
FINALIDADE
RMK
ENR 2.1-40
23 AUG 12
NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS

Polgono fechado compreendido pelos pontos VOR GRD; EGIMO; TOMBO; ALONE; PUKIL;
195220S512915W; RORAX; NDB LNS; BUVER; ORIGO; RENAN; NDB ASS; VOR LON;
214221S0524607W; VOR GRD.
UNL
GND
ACC CURITIBA
CENTRO CURITIBA
PT-EN
H-24
129.25Mhz
123.70Mhz
ACC CURITIBA
CENTRO CURITIBA
PT-EN
H-24
126.95Mhz
126.50Mhz

Capacidade de
controle
simultneo de
aeronaves do
setor ATC - 14

Polgono fechado compreendido pelos pontos VOR LON; NDB ASS; RENAN; ORIGO;
BUVER; NDB LNS; NDB BRU; OROKA; 230720S0473646W; KOLBU; PREGO; MUBET;
VOR STN; VOR SCB; 234016S0482128W; 234645S0490805W; 234944S0493237W;
240228S0501715W; VOR LON.
UNL
GND
Capacidade de
controle
simultneo de
aeronaves do
setor ATC - 14
AIP
BRASIL
COMAER
RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO
INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO
FREQNCIA
FINALIDADE
RMK
AIP
BRASIL
COMAER
NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS
SETOR 11 FIR CURITIBA

Polgono fechado compreendido pelos pontos VOR PCX; VOR MIA; KOGBA; NEPEV;
SORSA; CIDER; MIGEX; VURTO; EKALO; SIREL; MABSO; VOR VTR; DOGSU; MOMSI;
ESMAP; VOR PCX.
UNL
GND
ACC CURITIBA
CENTRO CURITIBA
PT-EN
H-24
ACC CURITIBA
CENTRO CURITIBA
PT-EN
H-24
133.40Mhz
133.60Mhz

Capacidade de
controle
simultneo de
aeronaves do
setor ATC - 14

Polgono fechado compreendido pelos pontos VOR PCX; VOR MIA; KOGBA;
232730S0435400W; 234500S0445600W; 240347S0460347W; NDB SAT; VOR RDE; VOR
BCO; LUVLI; TENEP; EGBES; SAPGI; EKUBA; VOR BHZ; OPRIP; ESMAP; VOR
PCX.
UNL
GND
124.00Mhz
125.35Mhz
128.25Mhz
Capacidade de
controle
simultneo de
aeronaves do
setor ATC - 14
ENR 2.1-41
27 JUN 13
AMDT AIP 07/13
RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO
INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO
REAS DE CONTROLE DENTRO DA FIR CURITIBA

1) REA DE CONTROLE SUPERIOR CURITIBA
Desde 1519.00S/05819.50W; 1743.00S/05619.00W; 1730.00S/05352.50W;
2218.84S/04906.43W (NDB BRU);
2329,25S/04355.40W (VOR STN); 2324.38S/04623.13W (VOR BCO); 211013S/04441.68W (EGDES);
2030.36S/04415.48 (EKUBA); 1950.13S/04400.22W.
(VOR/DME BHZ); 2037.48S/04052.42W; 2014.98S/04016.98W (VOR/DME VTR); 2226.03S/03808.83W
(EKALO); 2645.00S/04345.00W; 3400.00S/05000.00W; 3400.15S/05259.52W; 3344.55S/05322.47W
(NDB UI); 3342.93S/05333.65W, seguindo pelas fronteiras com Uruguai, Argentina, Paraguai e Bolvia
at 1619.00S/05819.50W.
UNL
_______
FL245
A
2) REA DE CONTROLE CURITIBA 1
Desde 1519.00S/05819.50W; 1743.00S/05619.00W; 1730.00S/05352.50W;
2218.84S/04906.43W (NDB BRU);
2329,25S/04355.40W (VOR STN); 2324.38S/04626.13W (VOR BCO); 211013S/04441.68W (EGDES);
2030.36S/04415.48 (EKUBA); 1950.13S/04400.22W.
(VOR/DME BHZ); 2037.48S/04052.42W; 2014.98S/04016.98W (VOR/DME VTR); 2226.03S/03808.83W
(EKALO); 2645.00S/04345.00W; 3400.00S/05000.00W; 3400.15S/05259.52W; 3344.55S/05322.47W
(NDB UI); 3342.93S/05333.65W, seguindo pelas fronteiras com Uruguai, Argentina, Paraguai e Bolvia
at 1619.00S/05819.50W.
FL245
________
FL145
A
ACC CURITIBA (9)
Centro Curitiba
PT-EN
H24
FREQNCIA
FINALIDADE
RMK
124.40 MHz (5)

127.40 MHz (1)
126.75 MHz (1)
128.45 MHz (2)
135.85 MHz (2)
126.10 MHz (3)
127.05 MHz (4)
125.40 MHz (5)
126.50 MHz (6)
132.80 MHz (6)
125.80 MHz (7)
128.40 MHz (4)
127.20 MHz (7)
124.85 MHz (8)
123.70 MHz (9)
129.25 MHz (9)
126.50 MHz (10)
126.95 MHz (10)
128.25 MHz (12)
121.50. MHz (EMERG)
3479 KHz (13)
5526 KHz (13)
8855 KHz (13)
10096 KHz (13)
127.50 MHz (3)
128.15 MHz (8)
133.40 MHz (11)
133.60 MHz (11)
124.00 MHz (12)
125.35 MHz (12)
ENR 2.1-42
27 JUN 13
AMDT AIP 07/13
NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS
(1) SETOR 1 FIR/UTA

(2) SETOR 2 FIR/UTA
(3) SETOR 3 FIR/UTA
(4) SETOR 4 FIR/UTA
(5) SETOR 5 FIR/UTA
(6) SETOR 6 FIR/UTA
(7) SETOR 7 FIR/UTA
(8) SETOR 8 FIR/UTA
(9) SETOR 9 FIR/UTA
(13) SELCAL/COMAER
AIP
BRASIL
COMAER
RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO
INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO
FREQNCIA
FINALIDADE
RMK
124.40 MHz (5)

127.40 MHz (1)
126.75 MHz (1)
128.45 MHz (2)
135.85 MHz (2)
126.10 MHz (3)
127.05 MHz (4)
125.40 MHz (5)
126.50 MHz (6)
132.80 MHz (6)
125.80 MHz (7)
128.40 MHz (4)
127.20 MHz (7)
124.85 MHz (8)
123.70 MHz (9)
129.25 MHz (9)
126.50 MHz (10)
126.95 MHz (10)
121.50. MHz (EMERG)
3479 KHz (13)
5526 KHz (13)
8855 KHz (13)
10096 KHz (13)
127.50 MHz (3)
128.15 MHz (8)
133.40 MHz (11)
133.60 MHz (11)
124.00 MHz (12)
125.35 MHz (12)
128.25 MHz (12)
3) REA DE CONTROLE CURITIBA 2

rea compreendida entre o arco de circunferncia com centro em 2329.23S/04655.43W e raio de 90NM
que inicia no ponto de coordenadas 2226.13S/04803.40W seguindo no sentido anti-horrio at o ponto de
coordenadas 2351.58S/04521.95W e a linha de limite da FIR CURITIBA.
FL145
________
FL115
D FL115-FL145
4) TODAS AS AEROVIAS DENTRO DA FIR CURITIBA

A Acima FL145
D BLW FL145, Inclusive
AIP
BRASIL
COMAER
NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS
(1) SETOR 1 FIR/UTA

(2) SETOR 2 FIR/UTA
(3) SETOR 3 FIR/UTA
(4) SETOR 4 FIR/UTA
(5) SETOR 5 FIR/UTA
(6) SETOR 6 FIR/UTA
(7) SETOR 7 FIR/UTA
(8) SETOR 8 FIR/UTA
(9) SETOR 9 FIR/UTA
(13) SELCAL/COMAER
5) REA DE CONTROLE SUPERIOR CURITIBA T-5

Desde 224345"S/0441225"W; 232745"S/0435429"W; 234502"S/0445605"W; 225646"S/0451007W
at 224345"S/0441225"W.
UNL
FL 245
APP RIO (12)
CONTROLE RIO
PT-EN
H24
119.00Mhz(12)
(12) Radar SER
APP RIO (12)
CONTROLE RIO
PT-EN
H24
119.00Mhz(12)
(12) Radar SER
6) REA DE CONTROLE CURITIBA T-5
FL 245
FL 145
A
FL 145
FL105
C
ENR 2.1-43
27 JUN 13
AMDT AIP 07/13
Desde 224345"S/0441225"W; 232745"S/0435429"W; 234502"S/0445605"W; 225646"S/0451007W,

at 224345"S/0441225"W.
RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO
INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO
APP BAURU
Controle Bauru
PT-EN
1000-2200
121.30 MHz
APP CAMPO
GRANDE
Controle
Campo Grande
PT-EN
H24
120.20 MHz
119.35 MHz
119.65 MHz
121.00 MHz
APP CORUMB
Controle Corumb
PT-EN
DLY 1000-0000
119.50 MHz
APP CURITIBA (1)
Controle Curitiba
119.95 MHz
FREQNCIA
FINALIDADE
RMK
ENR 2.1-44
27 JUN 13
AMDT AIP 07/13
NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS
7) REA DE CONTROLE TERMINAL BAURU

Segmento em arco com centro em 2218.84S/04906.43W(SBBU) com raio de 30NM ligando os pontos
2204.98S/04839.52W(FRAUD);2226.95S/04834.75W(PORTE);2237.31S/04840.00W(FAROL); ligando aos
pontos 2237.23S/04941.90W(SERRA);2215.67S/05003.48W(RENAN); 2201.84S/05000.54W(ORIGO);
2149.47S/04954.00W(BUVER);2139.81S/04944.02W(SBLN); 2152.51S/04911.69W(SIGAK); 2156.10S/
04902.44W(ENACT);2159.37S/04854.01W(PERAU);2302.06/04847.17W(MINIV);2204.98S/04839.52W(FRAUD).
FL195
________
FL055
A FL145-FL195
D FL055-FL145
8) REA DE CONTROLE TERMINAL CAMPO GRANDE

FL145
________
FL045
C FL045-FL145
9) REA DE CONTROLE TERMINAL CORUMB

Setor circular com raio de 40NM e centro no NDB Corumb (1900.97S/05739.87W), limitado a oeste pela
linha da fronteira Brasil/Bolvia.
FL195
_________
FL045
A FL145-FL195
D 5000FT- FL145
10) REA DE CONTROLE TERMINAL CURITIBA

FL145
_________
5500FT
PT-EN
H24
(1) RADAR SER
129.55 MHz
121.50 MHz/EMERG
120.650 MHz
AIP
BRASIL
COMAER
C 5500FT-FL145
RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO
INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO
APP
FLORIANPOLIS
(1)
Controle Florianpolis
PT-EN
APP FOZ (1)
Controle Foz
FREQNCIA
FINALIDADE
RMK
AIP
BRASIL
COMAER
NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS
11) REA DE CONTROLE TERMINAL FLORIANPOLIS

rea circular de 35NM de raio com centro em 2741.50S/04829.89W
FL145
________
FL065
119.65 MHz
128.95 MHz
129.45 MHz
121.50 MHz/EMERG
(1) RADAR SER
119.15 MHz
(1) RADAR SER
C FL065-FL145
12)REA DE CONTROLE TERMINAL FOZ

Setor circular de 40NM de raio com centro no VOR/DME FOZ (2535.00S/05430.21W) contidos nas partes
das FIR Assuncion, Curitiba e Resistncia.
FL195
________
3500FT AGL
PT-EN -SP
H24
120.30 MHz
121.50 MHz/EMERG
1000-0100
A FL145-FL195
C 3500FT AGL-FL145
RMK: Considerar Classe "C" para todo o espao areo contido na FIR Resistncia e Assuncion
13) REA DE CONTROLE TERMINAL LONDRINA

rea Circular 35 NM de raio, com centro no ponto 2328.55S/05200.36W (NDB MRN) a partir de
2403.58S/05157.53W, seguindo no sentido horrio at o ponto 2254.28S/05208.69W ligado por reta ao ponto
2242.43S/05120.93W, seguindo no sentido horrio a rea circular de 40 NM de raio, com origem no ponto
2320.37/05106.75W at o ponto 2400.47S/05104.77W, ligando-se ao ponto 2403.58S/05157.63W
por uma reta.
APP LONDRINA
Controle Londrina
PT-EN
H24
129.70 MHz
APP NAVEGANTES
Controle Navegantes
PT-EN
0915-0300
119.50 MHz
FL145
________
FL045
D
14) REA DE CONTROLE TERMINAL NAVEGANTES

rea circular de 35NM de raio, centro em 263909S/0484931W, limitada ao norte pela TMA Curitiba e ao
sul pela TMA Florianpolis.
ENR 2.1-45
27 JUN 13
AMDT AIP 07/13
FL145
________
2500FT
D
RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO
INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO
FREQNCIA
FINALIDADE
RMK
ENR 2.1-46
27 JUN 13
AMDT AIP 07/13
NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS
15) REA DE CONTROLE TERMINAL PASO DE LOS LIBRES

rea circular com centro em 2941.73S/05708.74W e raio de 25NM, contida nas FIR Resistncia e Curitiba.
FL095
__________
2000FT AGL
C
TWR PASO DE
LOS LIBRES
PT-EN
TWR Paso de
Los Libres
118.50 MHz
120.30 MHz
APP
PORTO ALEGRE
Controle Palegre
PT-EN
H24
APP PRUDENTE
Controle Prudente
PT-EN
0900-2100
APP RIO DE
JANEIRO
Controle Rio
PT-EN
H24
119.00 Mhz (5)

119.35 Mhz (1)
120.55 Mhz (3)
126.20 Mhz (7)
128.90 Mhz (2)
129.20 Mhz (6)
129.80 Mhz (4)
133.30 Mhz (8)
1135.60Mhz (8)
121.50Mhz/EMERG
(1) SETOR 1
(2) SETOR 2
(3) SETOR 3
(4) SETOR 4
(5) SETOR 5
(6) SETOR 6 (FGL)
(7) SETOR 7 (FRJ)
(8) ALTERNATIVA
APP
SANTA MARIA (2)
Controle Santa Maria

PT-EN
0700-0300
119.35 MHz
121.35 MHz
121.50 MHz/EMERG
(1) HR SER 0900/0300

(2) RADAR SER 0900/
2300
16) REA TERMINAL PORTO ALEGRE

Arcos de Crculos com centro em 29 59.76S/051 09.91W ( VOR/DME POR) e raio de 40NM e 60 NM, limitados pelo segmento de reta unindo os pontos de coordenadas 29 26.76S/051 36.00W e 29 00.95S/051 19.33W
e pelo segmento de reta unindo os pontos de coordenadas 29 37.56S/050 31.62W e 29 07.01S/ 050 36.56W.
FL145
________
FL035
C FL035-FL145
119.00 MHz (2)

120.10 MHz (1)
128.90 MHz (3)
121.50 MHz/EMERG
(1) SETOR 1
(2) SETOR 2 E 3
(3) SETOR 4
17) REA DE CONTROLE TERMINAL DE PRESIDENTE PRUDENTE

rea circular de 25NM com centro em 2210.36S/05125.54W (VOR PRR), ligando os pontos
2235.62S/05127.98W e 2233.03S/05113.42W em sentido horrio ligado por segmento de reta pelo ponto
2240.48S/05111.49W,ligado ao arco de crculo de 40NM com centro no ponto 2320.37S/05106.76W
(VOR LON) no sentido anti-horrio at o ponto 2243.17S/05123.03W, ligando ao ponto 2235.62S/05127.98W
atravs do segmento de reta.
118.45 MHz
FL145
________
FL045
D
18) REA DE CONTROLE TERMINAL DO RIO DE JANEIRO
rea circular com centro em 2248.43S/04314.23W e raio de 54NM, desde 2317.33S/04224.63W, no sentido
horrio at 2218.53S/04225.53W, ligado ao ponto 2249.43S/04205.83W at 2317.33S/04224.63W.
FL195
________
2500FT
A FL145-FL195
C 2500FT-FL145
19) REA DE CONTROLE TERMINAL SANTA MARIA
FL145
________
FL045
C FL045-FL145
AIP
BRASIL
COMAER
rea de circulo de 40NM de raio com centro em 2942.53S/05342.74W, partindo em sentido horrio do ponto
de coordenadas 2937.16S/05427.50W at 2958.33S/05425.75W; da segmentos de reta unindo os pontos
3007.03S/05449.03W, 2937.16S/05449.03W e 2937.16S/05427.50W.
RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO
INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO
REGIO DE INFORMAO DE VO RECIFE
ACC RECIFE
Desde 0120.73S/04307.50W, ligando ao ponto 0414.72S/04429.31W pelo arco menor

com centro em 0235.35S/04414.40W com raio de 100NM; 0838.00S/04509.00W;
1014.00S/04739.00W; 1437.43S/ 04546.03W; 1816.14S/03929.86W; 1831.43S/03847.95W; 1534.00S/
03618.00W; 1155.00S/03253.00W;0854.00S/03156.00W; 0328.00S/02830.00W; 0049.00S/03102.00W;
0200.00S/03457.00W; 0102.00N/04059.00W; 0006S/04200W; 0120.73S/04307.50W
UNL
________
FL245
A
REAS DE CONTROLE DENTRO DA FIR RECIFE

1) REA DE CONTROLE SUPERIOR RECIFE
rea limitada pelos segmentos de retas unindo os seguintes pontos 010025N/0405550W; 020006S/
0345712W; 004840S/0310138W; 032758S/0283025W; 085353S/0315540W; 115520S/0325252W; 153331S/
0361807W; 183026S/0384521W; 165124S/0415845W; 080127S/0394618W; 074834S/0450102W; seguindo o
limite das FIR Recife e Amaznica at o ponto de coordenadas 010025S/0405550W.
UNL
________
FL245
A
2) REA DE CONTROLE RECIFE 1

rea limitada pelos seguintes arcos de crculos e seus pontos coincidentes com centros em VOR FLZ;
VOR NTL; VOR REC; VOR PTL; VOR MCE; VOR ARU; VOR SVD; NDB YLH e NDB SGR (este ltimo seguindo, a sudeste, os limites da FIR Atlntico e a sudoeste os limites da FIR Braslia) todos com raio
de 120NM.
FL145
_________
FL085
Centro Recife
PT-EN
H24
FREQNCIA
FINALIDADE
RMK
123.95 MHz (15)

124.55 MHz (9)
124.90 MHz (16)
125.10 MHz (7)
125.15 MHz (1)
125.40 MHz (12)
125.45 MHz (4) (5)
126.00 MHz (8)
126.10 MHz (10)
126.35 MHz (2)
126.70 MHz (9)
126.85 MHz (5)
127.20 MHz (10)
127.50 MHz (11)
128.05 MHz (13)
128.45 MHz (11)
128.70 MHz (3)
128.80 MHz (6)
133.25 MHz (6)
133.50 MHz (2)
133.65 MHz (4)
133.95 MHz (7)
134.80 MHz (3)
134.90 MHz (12)
135.25 MHz (1)
135.30 MHz (8)
135.80 MHz (13)
121.50 MHz/EMERG
3452 KHz (14)
5565 KHz (14)
6649 KHz (14)
8855 KHz (14)
8861 KHz (14)
10096 KHz (14)
13315 KHz (14)
13357 KHz (14)
17955 KHz (14)
AIP
BRASIL
COMAER
NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS
(1) SETOR 1 FIR/UTA

(2) SETOR 2 FIR/UTA
(3) SETOR 3 FIR/UTA
(4) SETOR 4 FIR/UTA
(5) SETOR 5 FIR/UTA
(6) SETOR 6 FIR/UTA
(7) SETOR 7 FIR/UTA
(8) SETOR 8 FIR/UTA
(9) SETOR 9 FIR/UTA
(14)Em caso de perda de
comunicao VHF contacta
essas FREQ atravs do
ACC ATLNTICO
(15) VOLMET NORTE
(16) VOLMET SUL
D FL085-FL145
rea limitada pelo arco de crculo com centro em VOR TRS com raio de 120NM, seguindo, a noroeste, o
limite da FIR Amaznica e Recife.
FL145
_________
FL085
D
ENR 2.1-47
23 AUG 12
RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO
INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO
ACC RECIFE
Centro Recife
PT-EN

rea limitada pelo arco de crculo com centro em VOR LAP com raio de 120NM.
H24
FL145
_________
FL085
D
rea limitada pelo seguintes arcos de crculo e seus pontos coincidentes com centros em VOR TRS,
VOR FLZ, VOR NTL, VOR REC, VOR MCE, VOR ARU, VOR SVD, NDB YLH, NDB SGR, VOR LAP e VOR
PTL, todos com raio de 200NM abrangendo somente a FIR Recife.
FL245
_________
FL145
A
6)TODAS AS AEROVIAS DENTRO DA FIR RECIFE
'

A Acima FL145
D BLW FL145, Inclusive
FREQNCIA
FINALIDADE
4
123.95 MHz (15)
124.55 MHz (9)
124.90 MHz (16)
125.10 MHz (7)
125.15 MHz (1)
125.40 MHz (12)
125.45 MHz (4) (5)
126.00 MHz (8)
126.10 MHz (10)
126.35 MHz (2)
126.70 MHz (9)
126.85 MHz (5)
127.20 MHz (10)
127.50 MHz (11)
128.05 MHz (13)
128.45 MHz (11)
128.70 MHz (3)
128.80 MHz (6)
133.25 MHz (6)
133.50 MHz (2)
133.65 MHz (4)
133.95 MHz (7)
134.80 MHz (3)
134.90 MHz (12)
135.25 MHz (1)
135.30 MHz (8)
135.80 MHz (13)
121.50 MHz/EMERG
3452 KHz (14)
5565 KHz (14)
6649 KHz (14)
8855 KHz (14)
8861 KHz (14)
10096 KHz (14)
13315 KHz (14)
13357 KHz (14)
17955 KHz (14)
RMK
ENR 2.1-48
23 AUG 12
NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS
5
(1) SETOR 1 FIR/UTA
(2) SETOR 2 FIR/UTA
(3) SETOR 3 FIR/UTA
(4) SETOR 4 FIR/UTA
(5) SETOR 5 FIR/UTA
(6) SETOR 6 FIR/UTA
(7) SETOR 7 FIR/UTA
(8) SETOR 8 FIR/UTA
(9) SETOR 9 FIR/UTA
(14)Em caso de perda de
comunicao VHF contacta
essas FREQ atravs do
ACC ATLNTICO
(15) VOLMET NORTE
(16) VOLMET SUL
7) REA DE CONTROLE TERMINAL ARACAJU

rea circular com centro em 1058.92S/03704.64W (VOR/DME ARU); e raio de 40NM limitada pelos
segmentos de retas unindo os pontos de coordenadas 1121.87S/03738.42W; 1147.85S/03755.29W;
1205.11S/03727.75W e 1134.16S/03710.95W; e pelos segmentos de retas unindo os pontos de coordenadas
1041.03S/03627.17W; 1025.39S/03613.55W; 1004.44S/03638.17W e 1020.02S/03651.77W, excluindo a rea
da CTR.
D FL025-FL145
Controle Aracaju
PT-EN
120.30 MHz
119.00 MHz
(1) Presta SER

de AFIS.
H24
AIP
BRASIL
COMAER
FL145
_________
FL025
APP ARACAJU(1)
RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO
INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO
FREQNCIA
FINALIDADE
RMK
AIP
BRASIL
COMAER
NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS
8) REA DE CONTROLE TERMINAL FORTALEZA

rea circular com centro em 0346.33S/03832.87W e raio de 40NM, excluindo a rea da CTR.
FL145
_________
3500FT
APP
FORTALEZA (1)
Controle Fortaleza
PT-EN
H24
133.00 MHz
145.55 MHz
121.50 MHz/EMERG
(1) RADAR SER
APP ILHUS
Controle Ilhus
PT-EN
H24
120.10 MHz
APP MACEI (1)
Controle Macei
PT-EN
H24
119.25 MHz
(1) RADAR SER
APP NATAL (1)
Controle Natal
PT-EN
H24
119.30 MHz
119.65 MHz
121.50 MHz/EMERG
(1) RADAR SER
C 3500FT-FL145
9) REA DE CONTROLE TERMINAL ILHUS
rea circular com centro em 1448.73S/03902.20W (NDB YLH); e raio de 40NM limitada pelos segmentos de
retas unindo os pontos de coordenadas 1525.05S/03921.43W, 1536.60S/03922.48W; 1538.98S/03849.41W e
1527.49S/03848.40W; e pelos segmentos de retas unindo os pontos de coordenadas 1418.97S/03833.46W;
1356.48S/03824.98W; 1345.46S/03855.88W e 1408.11S/03904.46W, excluindo a rea da CTR.
FL145
_________
FL035
D FL035-FL145
10) REA DE CONTROLE TERMINAL DE MACEI

rea circular com centro em 0930.59S/0354721W (VOR/DME MCE) e raio de 40NM limitada pelos
1025.39S/03613.55W e 1009.73S/03559.95W e pelos segmentos de retas unindo os pontos de coordenadas
da CTR.
FL145
_________
FL035
D FL035-FL145
11) REA DE CONTROLE TERMINAL DE NATAL
FL145
_________
FL035
D FL035-FL145
ENR 2.1-49
23 AUG 12
Area delimitada pela unio das seguintes linhas:

Arco de crculo com 40NM de raio com centro em 0554.50S/03514.92W (VOR NTL), unindo os pontos de
coordenadas 0612.00S/03550.90W e 0600.00S/03435.00W, segmentos de retas unindo os pontos de
coordenadas 0600.00S/03435.00W, 0651.00S/03447.00W, 0656.43S/03525.80W e 0612.00S/03550.90W,
excluindo a rea da CTR
RGO QUE
PROPORCIONA
O SERVIO
INDICATIVO
DE CHAMADA
(IDIOMA)
HORRIO DE
FUNCIONAMENTO
APP
PORTO SEGURO
Controle Porto Seguro

PT-EN
H24
APP RECIFE (1)
Controle Recife
Pt En
H24
FREQNCIA
FINALIDADE
RMK
ENR 2.1-50
23 AUG 12
NOME
LIMITES LATERAIS
LIMITES VERTICAIS
12) REA DE CONTROLE TERMINAL DE PORTO SEGURO

Arco de 40NM de raio com centro em 1626.50S/03904.95W (NDB SGR) limitada pelos segmentos de reta
unindo os pontos de coordenadas 1549.96S/03923.70W, 1536.60S/03922.48W, 1538.98S/03849.41W e
1548.26S/03850.24W, excluindo a rea da CTR.
120.90 MHz
FL145
_________
FL 035
D FL035-FL145
13) REA DE CONTROLE TERMINAL DE RECIFE
Arco de crculo com 40NM de raio com centro em 0808.19S/03455.64W (VOR REC), unindo os pontos de
coordenadas 0751.87S/03418.78W e 0847.97S/03501.57W, segmentos de retas unindo os pontos de
coordenadas 0847.97S/03501.57W, 0858.44S/03507.94W, 0841.05S/03535.24W e 0831.34S/03529.18W,
da seguindo pelo arco de crculo de 40NM de raio com centro em 0808.19S/03455.64W (VOR REC) at
o ponto de coordenadas 0800.48S/03535.18W, segmentos de retas unindo os pontos de coordenadas
0800.48S/03535.18W, 0651.00S/03447.00W, 0656.43S/03525.80W e 0751.87S/03418.78W, excluindo as
reas das CTR RECIFE e JOO PESSOA.
119.10 MHz (2)

119.50 MHz (3)
119.95 MHz (3)
121.50 MHz/EMERG
(1) RADAR SER

(2) SETOR 1
(3) SETOR 2 E 3
Controle Salvador
Pt En
H24
119.35 MHz
119.80 MHz
120.80 MHz
129.45 MHz
(1) RADAR SER
Controle Teresina
Pt En
H24
119.60 MHz
FL145
_________
FL035
C FL035-FL145
14) REA DE CONTROLE TERMINAL DE SALVADOR
rea circular com centro em 1254.39S/03819.28W (VOR/DME SVD); e raio de 40NM limitada pelos
1356.48S/03824.98W e 1335.14S/03816.96W; e pelos segmentos de retas unindo os pontos de coordenadas
da CTR.
APP SALVADOR (1)
FL145
__________
FL025
C FL025-FL145
15) REA DE CONTROLE TERMINAL DE TERESINA
rea circular com centro em 0503.97S/04249.49W (VOR/DME TRS) e raio de 40NM, excluindo a
rea da CTR.
FL145
________
FL035
APP TERESINA
D FL035-FL145
AIP
BRASIL
COMAER
* Classificao do Espaco Areo (Veja ENR 1.4).
AIP - BRASIL
ENR 2.1.1-1
ENR 2.1.1 Trfego Especial em Terminal e Aerdromos
(Vide pginas a seguir)
COMAER
31 OCT 02
AIP
BRASIL
ENR 2.1.1-1A
28 JUN 12
TRFEGO ESPECIAL EM TERMINAL E AERDROMOS
TMA ACADEMIA
1.1
GENERALIDADES
1.1.1
ACFT TKOF AD situados na projeo dos limites laterais da TMA ACADEMIA devero apresentar BFR TKOF PVC a
qualquer SALA AIS credenciada da FIR de origem do voo ou PVS a SALA AIS de PIRASSUNUNGA ou RIBERO PRETO.
1.2
FRANCA/Franca, SP
1.2.1
AD OPS HN O/R pelo TEL DAESP (16) 3701-7304.
1.2.2
OBS ACFT em vo de instruo prximo ao AD.
1.2.3
RWY 23 FST 210 M CLSD devido OBST (via pblica) APRX THR 23.
1.3
PIRASSUNUNGA / Campo Fontenelle, SP
1.3.1
Cruzamento da rea SBD 424: as aeronaves de/para aerdromos contidos na SBD 424 - GALXIA BAIXA ou as que por
ela transitarem, devero faz-lo o mais afastado possvel da AFA (Piraununga).
1.3.2
As aeronaves com destino a SBYS, nas proximidades das reas SBD 424 e SBR 425, devero estabelecer contato com
o Controle Academia.
1.3.3
Proibida a execuo de procedimentos de aproximao e sada por instrumentos s aeronaves estranhas instruo,
quando o aerdromo estiver operando VFR, com a instruo ativada ou com vo de planadores.
1.3.4
Aeronaves civis com destino ao aerdromo ou que pretendem utiliz-lo como alternativa somente podero faz-lo com
prvia autorizao do Comando da Academia. Isto dever ser comprovado durante o preenchimento do Plano de Vo no
local de partida.
1.3.5
Observar vo de planadores no circuito de trfego do aerdromo, inclusive nas imediaes do AD (setor E), GND at
10000' AGL - sbados, domingos e feriados.
1.3.6
Observar VAC para entrada ou sada do circuito de trfego.
1.3.7
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL/FAX/PLN: (19) 3565-7473; TEL CMM: (19) 3565-7472.
1.3.8
Evitar rea em declive na faixa de txi mais prxima aos hangares devido perigo de coliso da hlice com o solo.
1.3.9
O circuito de trfego e entrada para SDPY (Aeroclube de Piraununga) dever ser executado somente pelo setor W com
altura mxima de 700FT.
1.3.10
ACFT com destino a SBYS devero CTC OPS academia FREQ 130.70MHz.
TMA AMAZNICA (BRASIL-COLMBIA-PERU)
2.1
GENERALIDADES
2.1.1
Proibida a operao de aeronaves sem equipamentos rdio de comunicaes em funcionamento.
2.1.2
Em caso de falha do rdio-auxlio principal (VOR/NDB LET) para as aproximaes por instrumentos para os aerdromos
de Letcia e Tabatinga, poder-se- utilizar os rdio-auxlios de Tabatinga para esses efeitos, segundo os procedimentos
publicados pelos Estados firmantes.
2.1.3
Os aerdromos de Tabatinga ou Letcia podero ser usados, indistintamente, para o pouso nas seguintes condies:
a) condies meteorolgicas adversas;
b) condies adversas para operao do aerdromo de destino;
c) situao de emergncia da aeronave.
2.1.4
Em caso de falha de comunicaes em vo, as aeronaves, alm de completarem os procedimentos previstos pela OACI,
devero observar cuidadosamente os movimentos de aeronaves no outro aerdromo, tanto durante sua incorporao ou
circuito de trfego do aerdromo selecionado para pouso, quanto durante a fase de pouso.
2.2
TRFEGO VFR
2.2.1
As aeronaves que chegam devero estabelecer contato rdio com a TWR Letcia antes de entrarem na CTR Amaznica.
2.2.2
Hidroavies operando nas imediaes dos aerdromos de Tabatinga e Letcia, suscetveis de interfirirem no trfego das
pistas 12 de Tabatinga e 02 de Letcia, devero estabelecer contato rdio com a TWR Letcia antes de entrarem na CTR
Amaznica e antes da decolagem.
2.3
LETCIA / Alfredo Vasquez Cobo - Colmbia
2.3.1
ACFT na TMA Amaznica utilizar ajuste de altmetro QNH.
COMAER
AMDT AIP 05/12
ENR 2.1.1-2A
28 JUN 12
AIP
BRASIL
TMA ANPOLIS
3.1
GENERALIDADES
3.1.1
proibido aeronave estrangeira civil ou militar penetrar ou sobrevoar o setor 1 da TMA ou CTR ANPOLIS 1, exceto
quando expressamente autorizada pelo Estado Maior da Aeronutica.
3.1.2
permitido s aeronaves militares efetuarem vo local VFR diurno, VFR noturno e VFR especial entre SBAN/SBBR,
SBAN/SBGO e vice-versa desde que sejam atendidos os requisitos operacionais e meteorolgicos para o tipo de vo.
3.1.3
PRB transmisso PLN completo ou simplificado e suas respectivas MSG de atualizao por radiotelefonia ao APP
ANPOLIS.
3.1.4
ACFT em APCH e TKOF AD SWNV (GOINIA/Aerdromo Nacional de Aviao, GO) compulsrio CTC bilateral com
APP-ANPOLIS.
3.2
ANPOLIS / Anpolis, GO
3.2.1
Balizamento noturno OPR O/R pelo TEL (62) 3316-0388 com antecedncia MNM de 30 MIN.
3.3
ANPOLIS / Base Area, GO
3.3.1
Utilizao do aerdromo por aeronaves civis somente com autorizao prvia do Comandante do COMAR VI.
3.3.2
Observar concentrao de pssaros (urubus) nas proximidades RWY 06 SECT S.
3.4
GOINIA / Santa Genoveva, GO
3.4.1
Alternativa ocasional de Braslia - DF, com PCN 42/F/B/X/T.
3.4.2
Observar movimento de pssaros na rea de manobra e setor de aproximao RWY 14/32.
3.4.3
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL e FAX. TEL CMA: (62) 3265-1579, TEL FAX/FPL: (62) 3265-1616.
3.4.4
No autorizada apresentao de notificao de vo por radiotelefonia.
3.4.5
ACFT estacionadas em frente a TWR devero efetuar pushback antes do acionamento de motores. A sada de ACFT tipos
Boeing, Airbus, Fokker 100 e DC-10, estacionadas em frente a TWR e terminal de PAX, s pder ser efetuada com a
barra de reboque (pushback).
3.5
GOINIA / Aerdromo Nacional de Aviao, GO.
3.5.1
3.5.2
Observar ACFT e ultraleves em vo de instruo prximo ao AD.
3.5.3
Observar concentrao de pssaros (urubus) nas proximiddes da RWY 13/31.
3.5.4
ACFT em APCH e TKOF AD SWNV (GOINIA/Aerdromo Nacional de Aviao, GO) compulsrio CTC bilateral com
APP-ANPOLIS.
TMA ARACAJU
4.1
ARACAJU / Aeroclube, SE
4.1.1
Proibido OPS ACFT sem RDO.
4.1.2
CTC compulsrio APP ARACAJ antes de iniciar taxi.
4.1.3
Compulsrio apresentao de PLN ou notificao de vo a sala AIS ARACAJ atravs TEL/FAX: (79) 3243-1473.
4.2
ARACAJU / Santa Maria, SE
4.2.1
Observar Morro da Piarreira, ELEV 242FT, DIST 3203M da THR 11, BTN AZM 289 a 302DEG.
4.2.2
Autorizado o estacionamento de helicpteros at AUW 10,0t nas quatro ilhas circulares, localizadas ao lado da pista de
txi. Proibido utiliz-las como heliponto.
4.2.3
4.2.4
Observar obstculo (grupo de coqueiros), com ELEV 77FT, DIST 439M da THR 29, BTN AZM 100 a 134DEG.
4.2.5
Observar concentrao de pssaros (urubus) nas imediaes da THR 11.
4.2.6
Aceita PLN e suas atualizaes por telefone. TEL/FAX CMA/PLN: (79) 3243-1473.
4.2.7
ACFT com PMD superior a 40 TON fica condicionado realizao de pushback na sada do estacionamento. Caber ao
operador garantir a disponibilidade dos meios prprios ou contratados para realizar tal operao.
4.2.8
Obrigatria a utilizao de pushback, para ACFT acima de 20t, nos procedimentos de sada do ptio de ACFT.
4.2.9
PAPI RWY 11 ngulo normal da rampa 3.00 DEG METH 64FT.
4.2.10
No confundir a RWY quando na APCH para THR 11 com uma Avenida no seu alinhamento DIST APRX 1300m a direita da
THR 11
AMDT AIP 05/12

COMAER
AIP
BRASIL
4.2.11
COMAER
ENR 2.1.1-3A
25 AUG 11
Proibido apresentao de PLN e suas atualizaes por RADIOTELEFONIA.
AIP
BRASIL
ENR 2.1.1-1B
26 AUG 10
TMA BAURU
1.1
BAURU / Bauru, SP
1.1.1
OBS OBST (prdio), DIST 133M da THR 14, AZM 330DEG, com ELEV de 2007FT.
1.1.2
OBS grupo de OBST (prdios), com DIST variando entre 503M e 1134M da THR 14, entre os AZM 311DEG e 324DEG, com
ELEV variando entre 2047FT e 2063FT.
1.1.3
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL, inclusive PLN IFR e VFR de ACFT DEP de AD situado na TMA Bauru.
TEL CMA: (14) 3227-7969; TEL/FAX FPL: (14) 3223-8922.
1.1.4
Proibido apresentar PVS via radiotelefonia ACFT DEP SBBU.
1.1.5
RWY 32, ltimos 100M DEP e primeiros 195M RWY 14 ARR CLSD devido BLDG.
1.1.6
OBS ACFT e planadores em vo de instruo prximo ao AD.
1.1.7
AVASIS RWY 14, ponto de toque coincidindo com a THR 14, no obedecendo a MEHT de 30FT.
1.1.8
No sero aceitos pelo APP Bauru PLN AFIL de ACFT decolando de AD desprovidos de sala AIS situados na Projeo dos
limites da TMA Bauru. As ACFT devero apresentar antes da decolagem, o PLN completo a qualquer sala AIS credenciada
da FIR de origem do voo, ou PLN simplificado sala AIS de Bauru. TEL PLN/FAX: (14) 3223-8922.
1.2
MARLIA / Marlia, SP
1.2.1
OBS torre esquerda do prolongamento da RWY 21, ELEV 2432FT, DIST 2900M da THR 03.
1.2.2
OBS antena com ELEV de 2565FT, DIST 4686M da THR 21, no HDG MAG 336DEG.
1.2.3
Circuito de TFC dever ser realizado somente SECT sudeste (SE) fins evitar OBST artificiais (prdios e antenas).
1.3
VERA CRUZ / Vera Cruz, SP
1.3.1
OBS OBST (antena) DIST 638M THR 14 AZM 113DEG ELEV 695,67M (2282FT).
TMA BELM
2.1
BELM / Jlio Csar, PA.
2.1.1
OBS VAC BELM/Val de Ces para entrada ou sada do circuito de TFC.
2.1.2
OBS operao de ACFT ultraleves motorizadas. Diariamente SR/SS.
2.1.3
OBS OBST (Colgio Lauro Sodr), com ELEV 128FT, DIST 827m da THR 33, no AZM 167DEG.
2.1.4
OBS OBST (poste), com ELEV 82FT, DIST 900m da THR 15, no AZM 337DEG.
2.1.5
OBS OBST (rede de alta tenso), com ELEV 82FT, DIST 828m da THR 15, no AZM 342DEG.
2.1.6
OBS presena de pssaros (URUBUS, GARAS, QUERO-QUERO E POMBOS) nas imediaes do AD.
2.1.7
OBS no confundir o farol nutico coordenadas 0127.92S/04830.32W com o ABN de SBBE.
2.1.8
OBS OBST (Edifcio) montado DIST 1543m da THR 33 AZM 171, ELEV 259FT.
2.2
BELM - Val de Cans-INTL, PA
2.2.1
As ACFT a jato esto proibidas de efetuar manobras voltando a cauda para o prdio do aeroporto.
2.2.2
Proibido o cheque de motores no ptio de PRKG em frente s instalaes da TWR, Sala AIS de AD e Meteoro Belm.
2.2.3
OBS VAC para entrada ou sada do circuito de TFC.
2.2.4
ACFT de pequeno porte, operando no solo, no Setor Sul do AD, na parte do ptio de PRKG em frente estao de
passageiros, devero faz-lo com cautela, devido falta de visibilidade da TWR neste setor.
2.2.5
OBS OBST (antena) DIST 188m da THR 02, AZM 204DEG ELEV 67FT.
2.2.6
OBS no confundir o farol nutico coordenadas 0127.92S/04830.32W com o ABN de SBBE.
2.2.7
OBS torre metlica, HGT 103M, DIST 8280M E 620M direita do eixo da RWY.
2.2.8
OBS torre, HGT 115M, DIST 6792M THR 02 e 50M esquerda do prolongamento do eixo da RWY.
COMAER
ENR 2.1.1-2B
26 AUG 10
AIP
BRASIL
2.2.9
OBS OBST (poste) de 25M HGT, DIST 760M THR 02, no AZM 192.
2.2.10
PRB apresentao de PLN e NTV via fonia diretamente ao rgo ATC para ACFT partindo de SBBE.
TMA BELO HORIZONTE

No sero aceitos pelo APP BELO HORIZONTE planos de Vo AFIL de ACFT decolando de aerdromos desprovidos de
rgo ATS situados dentro da CTR BELO HORIZONTE e/ou TMA BELO HORIZONTE e de suas projees laterais. Essas
ACFT caso planejem adentrar os espaos areos controlados de jurisdio do APP BELO HORIZONTE (TMA OU CTR
BELO HORIZONTE), devero apresentar o Plano de Vo antes da DEP Sala AIS de SBCF ou SBBH.
TANCREDO NEVES - SBCF - TEL: (31) 3689-2532
PAMPULHA - CARLOS DRUMOND DE ANDRADE - SBBH - TEL: (31) 3490-2134
3.1
BELO HORIZONTE / Carlos Prates, MG
3.1.1
OBS VAC para entrada e sada do circuito de trfego.
3.1.2
OBS ACFT e ultraleves em vo de instruo prximo ao AD.
3.1.3
Proibido a apresentao de PLN simplificado via radiotelefonia.
3.1.4
Proibido os vos domsticos regulares de passageiros.
3.2
LAGOA SANTA/ Lagoa Santa, MG
3.2.1
Utilizao do AD por ACFT CIV somente com prvia AUTH do Diretor do Parque de Material Aeronutico de Lagoa Santa.
3.2.2
Proibida a operao de ACFT sem RDO.
3.2.3
As ACFT com destino a SBLS, com plano VFR, devero, compulsoriamente, estabelecer contato com o CONTROLE Belo
Horizonte ao entrarem na TMA Belo Horizonte.
3.2.4
3.2.5
Horrio de funcionamento: H14, 0900-2300. SAT, SUN, HOL O/R.
TMA BOA VISTA
4.1
CANT/ Pouso da guia, RR
4.1.1
ACFT devero compulsoriamente estar equipadas com equipamento VHF Capaz de estabelecer comunicaes com
orgos ATS.
4.1.2
ACFT devero, obrigatoriamente e previamente ao FLT, encaminhar o PLN Sala AIS Boa Vista, atravs dos
TEL (95) 3621-1143 ou FAX (95) 3623-8635.
4.1.3
ACFT devero, obrigatoriamente, solicitar ao APP Boa Vista AUTH para Realizar FLT na CTR Boa Vista BFR TKOF e
atravs dos TEL (95) 3621 1146 ou (95) 3623-8635.
4.1.4
O circuito TFC dever, obrigatoriamente, ser realizado pelo SECT SE do AD em HGT obrigatria de 1000FT sobre o AD.
4.1.5
ACFT devero, obrigatoriamente aps TKOF, ingressar no circuito TFC do AD para espera e solicitar instruo ao APP
Boa Vista.
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 2.1.1-1C
03 MAY 12
TFC ESPECIAL EM TERMINAL E AD
TMA CAMPO GRANDE
1.1
CAMPO GRANDE / Estncia Santa Maria, MS
1.1.1
Circuito de TFC AD compulsrio setor NW devido interferncia TFC em Campo Grande/Stio Pouso do Aviador, MG.
1.1.2
ACFT procedendo ou com destino setor N/NW, deve estabelecer CTC bilateral compulsrio com APP Campo Grande para
COOR TFC.
TMA CURITIBA
2.1
CURITIBA / Bacacheri, PR
2.1.1
OBS VAC para entrada ou sada do circuito TFC.
2.1.2
OBS concentrao de pssaros na rea de movimento do AD.
2.1.3
Proibida a transmisso de notificao de vo via fonia para a TWR.
2.1.4
THR 18 recuada 300M.
2.1.5
OBS OBST montado (torre) balizado sobre edifcio, DIST 6700M da THR 18, AZM 252 DEG, ELEV 3438 FT.
2.1.6
OBS OBST (moinho), DIST 308M da THR 18, AZM 356 DEG, ELEV 3093 FT.
2.1.7
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL CMA: (41) 3251-5293; TEL FAX/FPL: (41) 3251-5493.
2.1.8
Check de motores no ptio militar, somente com a autorizao do Sr. Comandante do CINDACTA 2.
2.1.9
TWY ALFA no utilizvel ACFT que pesem mais de 5 toneladas.
2.1.10
RWY 18 FST 300M CLSD para LDG e RWY 36 ltimos 300M CLSD para TKOF.
2.1-11
Ateno quando a possibilidade de bales de ar quente no tripulados (bales juninos) nas imediaes do AD.
Maior incidncia nos meses de jun, jul, aug, sep e oct.
2.2
PARANAGU, PR
2.2.1
OBS torre com altura de 36M, com balizamento distante 1000M a NE da RWY 24.
2.2.2
OBS grupo de OBST (rvores e postes) DIST 117M a 3005M da THR 24, ALT VRB de 44 FT a 234 FT, BTN AZM 039 DEG
e 100 DEG.
2.2.3
OBS grupo de OBST (rvores e postes) DIST 120M a 220M da THR 06, ALT VRB de 37 FT a 62 FT, BTN AZM 231 DEG e
276 DEG.
2.3
OUTROS AERDROMOS TMA CURITIBA
2.3.1
Nas chegadas para SBJV, via, SBWT, oriundas do setor 04 da FIR-CW, a aeronave deve ingressar compulsoriamente pela
posio CLARO, devendo passar este fixo no FL200 ou abaixo.
2.3.2
As aeronaves cujo destino seja aerdromo localizado na TMA SBWT devero cruzar os fixos de ingresso ou os limites
laterais da TMA SBWT no FL200 ou abaixo.
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 2.1.1-1F
22 SEP 11
TMA FLORIANPOLIS
1.1
SO JOS / Aeroclube de Santa Catarina, SC.
1.1.1
compulsria a apresentao de PLN ou notificao de vo na sala AIS Florianpolis atravs do TEL/FAX:(48) 3229-5039 e
TEL PLN:(48) 3235-2732.
TMA FORTALEZA
2.1
FORTALEZA/Feij, CE
2.1.1
2.1.2
Compulsrio CTC TWR/APP Fortaleza antes de iniciar TAX.
2.1.3
Compulsria apresentao de PLN e suas atualizaes Sala AIS de Fortaleza.
2.2
FORTALEZA / Pinto Martins - INTL, CE
2.2.1
2.2.2
OBS antena RDO Assuno com ELEV 137M (450FT) a 2,4NM no alinhamento da THR da RWY 13.
2.2.3
Proibido cheque de motores no ptio de PRKG do terminal de aviao geral (TAG), em frente s instalaes da TWR e
terminal de passageiros (TPS-1).
2.2.4
ACFT a jato esto proibidas de efetuarem manobras voltando a cauda para os prdios dos terminais de passageiros
(TPS-1) e da aviao geral (TAG).
2.2.5
ACFT a jato e/ou turbolice esto proibidas de efetuar manobras no ptio MIL voltando a cauda para a sala de autoridades,
prdios do depsito de cargas do CAN, hangar do ESM e Sala AIS MIL.
2.2.6
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL CMA: (85) 3392-1602; TEL FPL/FAX: (85) 3392-1649 e
TEL FPL: (85) 3216-3135.
2.2.7
TWY NDIA NO AVBL ACFT envergadura superior 33M (B-727.200), sempre que a posio 3 A estiver ocupada por ACFT
envergadura superior 49M (B-767.200). O acesso DE/PARA THR 13 dever processar-se atravs da TWY ECHO.
2.2.8
Proibido o TFC de ACFT com envergadura maior que 50M nas TWY DELTA e ALFA.
2.2.9
Proibido o uso da TWY ECHO por ACFT de mdio e grande porte, saindo do terminal de aviao geral para ingresso ou
TMA FOZ (ARGENTINA-BRASIL-PARAGUAI)
3.1
TMA FOZ
3.1.1
Nos casos imprevistos e sujeitos deciso do CMTE da ACFT cada um dos AD da TMA FOZ poder ser utilizado para o
pouso, nas seguintes condies:
cruzamento da RWY.
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
a) Condies MET adversas no AD de destino;

b) Suspenso das OPS no AD de destino;
c) Situao de EMERG da ACFT.
3.1.2
Os circuitos deTFC para os AD de Cataratas del Iguazu, Foz do Iguau, Ciudad del Este (Guarani) e Hernandarias (Itaipu),
sero efetuadas da seguinte forma:
a)Cataratas del Iguazu:
- circuito tipo hipdromo a SSW do eixo da RWY;
b) Foz do Iguau;
- circuito tipo hipdromo a NNE do eixo da RWY;
c) Ciudad del Este (Guarani);
- circuito tipo hipdromo a WNW do eixo da RWY;
d) Hernandarias (Itaipu);
- circuito tipo hipdromo a WNW do eixo da RWY.
3.1.3
Todos os vos IFR que se proponham a operar na TMA Foz ou nas CTR Cataratas, Foz e Guarani, devero dispor de EQPT
de comunicaes que possibilitem contatos bilaterais com os rgos ATS correspondentes.
3.1.4
As OPS a serem realizadas sobre as Cataratas do Rio Iguau devero ser previamente COOR e AUTH pela TWR
Cataratas, ajustando-se ao circuito de TFC da VAC correspondente aos AD da TMA Foz. Ao ser requerida a permisso
de TFC, o vo no ser considerado vo visual controlado.
3.1.5
COMAER
ENR 2.1.1-1I
08 MAY 08
AIP
BRASIL
1
TMA ILHUS
1.1
ILHUS, Bahia - Jorge Amado, BA
1.1.1
Operaes APCH e TKOF de helicpteros devero ser efetuadas na RCL RWY 11/29.
1.1.2
Observar movimento de pssaros na rea de manobras, setores W/NW/N do AD.
1.1.3
THR 29 OPR com CTN devido intenso movimento de veculos DIST 100M do prolongamento do eixo da RWY.
1.1.4
Obs. OBST montado (edificao), com ELEV 65', DIST 174M da THR 29 no AZM 182.
1.1.5
ACFT com PMD superior a 40 TON fica condicionada realizao de pushback na sada do PRKG. Caber ao operador
garantir a disponibilidade dos meios prprios ou contratados para realizar tal operao.
1.1.6
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL CMA: (73) 3234-4023; TEL/FAX PLN: (73) 3234-4026.
1.2
MARA/ Barra Grande, BA
1.2.1
Compulsoria a apresentao de PLN e suas atualizaes a sala AIS de ILHUS.
1.3
MARA/ Mara, BA
1.3.1
Compulsoria a apresentao de PLN e suas atualizaes a sala AIS de ILHUS.
COMAER
AMDT AIP 05/08
AIP
BRASIL
ENR 2.1.1-1L
05 APR 12
TMA / LONDRINA
1.2
LONDRINA / Governador Jos Richa, PR
1.2.1
OBS OBST (antena TV), 116M HGT, DIST 5199M THR 13 e 1316M do Prolongamento do eixo da RWY.
1.2.2
OBS OBST (antena TELEPAR), 70M HGT DIST 3800M THR 13 e 1900M direita RCL.
1.2.3
OBS OBST antena (SERCOMTEL) 83M HGT, DIST 5090M THR 13 e 660M esquerda RCL.
1.2.4
THR 13 deslocada 297M para pouso.
1.2.5
Proibida a transmisso de notificao de vo via rdio-telefonia para a TWR.
1.2.6
OPS de sada das posies de PRKG do ptio de ACFT acima do E-145, inclusive, dever ser efetuado atravs de
push-back.
1.2.7
OBS concentrao de pssaros na rea de movimento e vizinhana.
1.2.8
Aceita PLN e suas atualizaes por telefone e FAX inclusive PLN simplificado de ACFT DEP AD situados nas projees
dos limites laterais da TMA Londrina TEL CMA (43) 3337-5576; TEL PLN (43) 3325-8671 e (43) 3339-1085;
FAX PLN (43) 3027-9163.
MARING / Regional de Maring, Slvio Name Jnior, PR
2.1
CLR giro 180DEG, somente nas THR das RWY.
2.2
Ptio principal poder ser utilizado por ACFT CIV somente para OPS embarque/desembarque (MAX 40 MIN) nas posies
5,6,7 e 9, atravs de solicitao a TWR SBMG, com antecedncia MNM de 20 MIN. Ultrapassado o perodo dever ser
deslocada para a rea de estadia.
2.3
OPS de ACFT com peso acima de 12 TON, ficam condicionadas a operao PUSH-BACK na sada do ptio de
estacionamento. Caber ao OPR garantir a disponibilidade de meios prprios para garantir tal operao.
2.4
OBS concentrao de pssaros nos setores de aproximao.
2.5
AD habilitado para o TFC INTL de cargas
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 2.1.1-1M
27 JUN 13
TMA MACA
BACIA PETROLFERA DE CAMPOS (BPC)
1.1
GENERALIDADES
1.1.1
A Bacia Petrolfera de Campos (BPC) compreende a regio martima, subjacente rea de Controle Terminal de Maca
(TMA ME) e suas imediaes, para a qual se destinam os vos de helicpteros em operaes nas plataformas de
petrleo, realizados a partir dos aerdromos de Maca, Campos, Cabo Frio e dos Helipontos de So Tom, Cabinas e
Imbetiba.
1.1.2
Para a realizao de qualquer tipo de vo na rea da BPC deve haver coordenao prvia entre as aeronaves e os
rgos ATS, inclusive aqueles realizados abaixo dos limites da TMA ME ou nas proximidades de seus limites laterais,
sendo requerido, em todos os casos, o estabelecimento e manuteno de comunicao bilateral com o rgo ATS
responsvel pela rea sobrevoada, ou seja, APP Maca, APP Aldeia, Rdio Cabo Frio, Rdio Campos, Rdio Marlim, Rdio
Enchova, Rdio Albacora ou Rdio So Tom.
1.1.3
Os helicpteros em evoluo na BPC devem cumprir os perfis (nveis de vos e rumos) estabelecidos para cada rota
RNAV (GNSS) na TMA ME ou outros previamente definidos pelo APP Maca, independentemente do vo ser realizado sob
Regras de Vo Visual (VFR) ou por Instrumentos (IFR).
1.2
PROCEDIMENTOS PARAAJUSTE DO ALTMETRO
1.2.1
Os helicpteros envolvidos exclusivamente nos vos offshore utilizaro o ajuste em QNH da rea sobrevoada durante
todo o vo(Albacora, Enchova ou Marlim), independentemente de sua altitude. Nos vos de retorno ao continente, o APP
Maca poder instruir os helicpteros a utilizarem o ajuste em QNE, para se adequarem ao trfego em aproximao para
Maca e So Tom.
1.2.2
As Rdios Campos, So Tom, Marlim, Albacora e Enchova mantero o APP Maca permanentemente informado sobre os
ajustes de altmetro (QNH) predominantes nos seus respectivos aerdromos / helipontos. O mesmo procedimento ser
realizado pela Rdio Cabo Frio para o APP Aldeia.
1.2.3
No continente, os helicpteros pousando ou decolando dos aerdromos de Maca ou Campos, ou no heliponto de So

Tom, utilizaro o ajuste em QNH do aerdromo ou heliponto, fornecido pelo respectivo rgo ATS.
1.2.4
Os Helicpteros em Operaes nos helipontos de Cabinas ou Imbetiba, procedentes das plataformas ou com destino a
estas, utilizaro o ajuste em QNH do aerdromo de Maca, fornecido por este rgo ATC.
1.3
PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS
1.3.1
A circulao area de helicpteros na BPC baseada na aplicao de ROTAS RNAV (GNSS). Desta forma, os operadores
de helicpteros devero obter a certificao operacional para o emprego do GNSS para operaes IFR em rota, conforme
regras da Agncia Nacional de Aviao Civil.
NOTA: As aeronaves devero obter a certificao operacional para emprego do GNSS para operaes IFR em rota at
06 de maio de 2009. A partir desta data, as aeronaves que no possurem tal certificao no podero realizar operaes
IFR na BPC. At a mencionada data, sero empregados procedimentos especficos, descritos no item 1.3.7.1.1 a seguir,
que permitiro o vo de aeronaves no certificadas para emprego do GNSS para operaes IFR em rota.
1.3.2
O planejamento do vo entre o continente e as plataformas e vice-versa dever ser realizado, compulsoriamente, pela
rota RNAV (GNSS) que se situa mais prxima da plataforma de origem ou destino, independentemente de vos VFR ou
IFR. Este planejamento permitir que as aeronaves em aproximao para a BPC evitem o cruzamento das rotas de sada
da BPC e, da mesma forma, as aeronaves saindo da BPC evitem o cruzamento das rotas de chegada a BPC. Nos casos
em que haja uma demanda excessiva em uma determinada Rota RNAV (GNSS), o APP Maca poder solicitar o emprego
de uma rota diferente da inicialmente planejada, desde que as aeronaves tenham condies cumprir o perfil indicado por
aquele rgo ATC.
1.3.3
Somente aeronaves e tripulaes homologadas para vos IFR devero efetuar vos na Bacia Petrolfera de Campos.
1.3.4
compulsrio o emprego de equipamentos VHF a bordo de aeronaves, para o vo na Bacia Petrolfera de Campos.
1.3.5
compulsrio o uso do transponder modo A/C em funcionamento para o vo na Bacia Petrolfera de Campos.
1.3.6
Vos VFR
1.3.6.1
Os vos visuais no trecho continente / plataformas / continente devem ser realizados somente quando, simultnea e
continuamente, as aeronaves possam cumprir as seguintes condies:
a) Voar entre o nascer e o pr do sol;
NOTA: Excetuam-se desta regra as misses SAR, os treinamentos para misses SAR, as misses de transporte de
enfermos ou feridos graves, os treinamentos para misses de transporte de enfermos ou feridos graves, conforme
condies estabelecidas no item 1.3.11 abaixo.
b) Para vos acima de 1500FT de altitude:
Manter-se em condies de visibilidade de vo igual ou superior a 3000M;
COMAER
ENR 2.1.1-2M
27 JUN 13
AIP
BRASIL
Permanecer, no mnimo, a 1500 metros horizontalmente e 500 ps verticalmente, separadas de nuvens ou qualquer
outra formao meteorolgica de opacidade equivalente; e
Manter referncia com o solo ou gua, de modo que as formaes meteorolgicas, abaixo do nvel de vo, no
obstruam mais da metade da rea de viso do piloto.
c) Para vos abaixo de 1500 ps de ALT (inclusive):
Manter-se em condies de visibilidade de vo igual ou superior a 1000 metros, desde que a velocidade de vo seja
suficiente para ver e evitar o trfego ou qualquer obstculo, com tempo suficiente para evitar uma coliso; e
Permanecer afastado de nuvens e manter referncia com o solo ou gua.
1.3.6.2
Mnimos Meteorolgicos VFR
1.3.6.2.1
Os aerdromos e helipontos abaixo especificados estaro abertos para as operaes de pousos e decolagens de
helicpteros, quando os mnimos meteorolgicos predominantes forem iguais ou superiores aos valores constantes dos
itens seguintes:
a) Aerdromo de Maca
PERODO
DIURNO
NOTURNO
TETO
600 FT
1000 FT
VISIBILIDADE
1500 metros
3000 metros
b) Aerdromo de Campos
PERODO
DIURNO
NOTURNO
TETO
600 FT
1000 FT
VISIBILIDADE
1500 metros
3000 metros
c) Aerdromo de So Tom
PERODO
DIURNO
NOTURNO
TETO
600 FT
N/A
VISIBILIDADE
1500 metros
N/A
d) Aerdromo de Cabo Frio

PERODO
DIURNO
NOTURNO
TETO
600 FT
1000FT
VISIBILIDADE
1500 metros
3000 metros
e) Helipontos de Plataformas na rea Albacora

PERODO
DIURNO
NOTURNO
TETO
600 FT
N/A
VISIBILIDADE
1500 metros
N/A
f) Helipontos de Plataformas na rea Marlim

PERODO
DIURNO
NOTURNO
TETO
600 FT
N/A
VISIBILIDADE
1500 metros
N/A
g) Helipontos de Plataformas na rea Enchova

PERODO
DIURNO
NOTURNO
TETO
600 FT
N/A
VISIBILIDADE
1500 metros
N/A
1.3.6.3
VOS VFR ENTRE PLATAFORMAS.
1.3.6.3.1
Os vos VFR de uma plataforma martima para outra devem ser realizados na altitude de 500 ps.
1.3.6.3.2
Na impossibilidade de prosseguir no seu vo em condies visuais, o helicptero deve pousar no aerdromo/heliponto

mais conveniente, ou submeter-se a um plano de vo IFR, desde que atenda aos requisitos para tal operao e possa ser
autorizado dentro dos limites de segurana previstos.
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AIP
BRASIL
ENR 2.1.1-3M
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1.3.6.4
CIRCULAO AREA PARA OPERAES VFR
1.3.6.4.1
Todo vo VFR de helicpteros entre as plataformas martimas e o continente e vice-versa que venha a ser realizado na
TMA Maca deve, compulsoriamente, utilizar as ROTAS RNAV (GNSS), exceto em atendimento s condies operacionais
especficas, autorizadas pelo APP Maca, em concordncia com as regras previstas na ICA 100-4 e ICA 100-12, no que
for pertinente.
NOTA: Vos com finalidades especficas, dentro da TMA Maca, que no se enquadrem nas ROTAS RNAV (GNSS)
estabelecidas, devem ser coordenados, previamente, com o APP Maca.
1.3.6.4.2
Altitudes VFR de SBME, SBFS, SBCB, SBCP e SBVT para as plataformas e vice-versa:
- As aeronaves devero voar nas seguintes altitudes, conforme abaixo especificado:
PROCEDNCIA
MACA
PLATAFORMAS
SO TOM
PLATAFORMAS
CABO FRIO
DESTINO
NVEL/ALT
PLATAFORMAS
1500 FT
MACA
3500 FT OU ACIMA
PLATAFORMAS
1000 FT
SO TOM
2500 FT
PLATAFORMAS REA
4500 FT
ENCHOVA
CABO FRIO
PLATAFORMAS REA
6500 FT
ALBACORA e MARLIM
PLATAFORMAS
CAMPOS
PLATAFORMAS
VITRIA
PLATAFORMAS
CABO FRIO
5500 FT
PLATAFORMAS
4500 FT
CAMPOS
3500 FT
PLATAFORMAS
2500 FT
VITRIA
3500 FT
1.3.6.4.3
Poder haver necessidade de modificaes de proas e / ou altitudes durante o vo, para a manuteno das condies
visuais. Tais modificaes devero ser realizadas em estreita coordenao com os rgos ATS pertinentes.
1.3.6.4.4
As altitudes estabelecidas em 1.3.6.4.2 tm o objetivo de minimizar a ocorrncia de conflitos de trfego areo na TMA
Maca. Na impossibilidade de manter tais altitudes, o helicptero deve regressar e pousar no aerdromo ou heliponto de
partida ou em outro mais conveniente ou, ainda, poder submeter-se a um plano de vo IFR, que possa ser autorizado
dentro dos limites de segurana regulamentares. Podero ser utilizadas outras altitudes de vo, diferentes daqueles
estabelecidos em 1.3.6.4.2, por solicitao do piloto ou do APP Maca. Tal modificao s ser concretizada com a
autorizao do APP Maca.
1.3.6.4.5
Os helicpteros em vo VFR devero ter vista as plataformas de petrleo, a fim de informar sua posio em vo com
relao s mesmas.
1.3.6.4.6
As aeronaves que decolam VFR de SBME e SBFS devero cruzar a linha do litoral, somente aps passarem 500FT.
1.3.6.4.7
Procedimento de chegada BPC:
1.3.6.4.7.1
A descida para pouso nas plataformas dever ser iniciada aps a passagem dos fixos MAKIT, MAPRO, MILOG ou
MOLDA, no ponto ideal estabelecido pelo piloto. Ao aproximar-se do travs da plataforma de destino, aproar a plataforma
e completar a aproximao para pouso. Quando for necessria a descida antes de atingir os mencionados fixos, a
descida dever ser coordenada com o APP Maca, preferencialmente, depois de j ter cruzado todas as rotas RNAV
(GNSS) entre a rea das plataformas e o continente.
1.3.6.4.8
Procedimento de sada da BPC
1.3.6.4.8.1
O piloto deve efetuar a decolagem padronizada pela operadora, tomando um rumo que seja ortogonal (90) com a rota de
sada, subindo para 500FT. Ao ingressar na rota de sada, subir para 2500 (Destino So Tom), 3500' (Destino Maca ou
Campos) ou 5500' (Destino Cabo Frio), a fim de passar os fixos EGBIA, MINOD, MEBDA, MASPI ou MAPDU nestas
altitudes.
1.3.6.4.8.2
As decolagens de plataformas prximas situadas em lados opostos de uma rota RNAV (GNSS) de sada estaro sujeitas
a procedimentos de gerenciamento de fluxo de trfego areo, por meio de separao em tempo, de forma a evitar que
dois trfegos possam convergir ao mesmo instante para o eixo da rota RNAV (GNSS), criando uma situao de risco.
1.3.6.4.8.3
As aeronaves procedentes das plataformas martimas com destino a So Tom, preferencialmente, iniciaro a descida a
10(dez) milhas do litoral, sendo compulsria a altitude de 500FT a 3(trs) milhas do litoral. A transferncia de comunicaes
dar-sede acordo com a evoluo do trfego, a 10 milhas de SBFS.
COMAER
ENR 2.1.1-4M
27 JUN 13
AIP
BRASIL
1.3.6.4.8.4
As aeronaves procedentes das plataformas martimas com destino a Campos, preferencialmente, iniciaro a descida a
14(catorze) milhas de SBCP, onde dar-se- a transferncia das comunicaes.
1.3.7
VOS IFR
1.3.7.1
VOS IFR DO CONTINENTE PARA A BPC
1.3.7.1.1
Provisoriamente, at que todos os operadores de aeronaves possuam certificao operacional para voo IFR em Rota,
baseado em GNSS, as aeronaves podero empregar a rede de rotas RNAV (GNSS), baseando-se nos VOR Maca e
NDB So Tom, limitada aos fixos MAKIT, MAPRO, MILOG ou MOLDA, em funo da cobertura destes auxlios na altitude
mnima das rotas (2000). Aps a passagem dos fixos em questo, a aeronave dever aproar os NDB PNQ, MAR ou LBA,
dependendo da plataforma de destino e efetuar o Procedimento para Circular e Pousar, descrito no item 1.3.7.2.
NOTA: Em funo de necessidades especficas de separao entre aeronaves, o APP Maca poder solicitar que o piloto
sintonize o VOR Maca. As informaes do VOR Maca devero limitar-se distncia de 25 NM do auxlio. As informaes
do VOR Maca no devero ser consideradas na rota RNAV (GNSS) KZ 123 (radial 126 do VOR Maca).
1.3.7.1.2
Voos IFR saindo de SBCB com destino s reas de Enchova, Marlim e Albacora sero realizados na altitude de 400FT MSL
com proa dos fixos MAKIT, MAPRO, MILOG ou MOLDA para se adequar Circulao Area da BPC.
1.3.7.1.3
Voos IFR saindo de SBVT com destino as unidades martimas da TMA-ME sero realizados na altitude de 500FT, na radial
189 do VOR VITORIA, para se adequar Circulao Area da BPC.
1.3.7.2
PROCEDIMENTOS PARA CIRCULAR E POUSAR
1.3.7.2.1
As plataformas P-15, P-20 e P-25 so providas de Procedimentos para Circular e Pousar (PCP), constantes do AIP-MAP.
Estes Procedimentos devero ser utilizados pelos Helicpteros em vo IFR, como Procedimentos padronizados, destinados
a permitir a aproximao para as plataformas P-15, P-20 e P-25, circular e pousar no heliponto nela existente. Quando o
destino for uma plataforma diferente da P-15, P-20 e P-25, a aeronave dever, aps a execuo do procedimento e
encontrar condies visuais, informar a mudana de plano de vo IFR para VFR e prosseguir para a plataforma desejada
em condies visuais ou, caso IMC, prosseguir para a alternativa.
NOTA 1: Os pilotos em comando, ao executarem um procedimento de aproximao IFR, devero faz-lo sem prejuzo do
que prescrevem o AIP-Brasil, parte ENR 1.1, item 2, a ICA 100-12, item 10.4 e os RBHA 121, 129 e 135, tudo sobre
aproximao IFR sob condies meteorolgicas adversas.
NOTA 2: Caso o NDB PNQ, MAR ou LBA esteja inoperante, poder ser proposto um plano Y, utilizando como ponto
especificado para mudana de regras de vo IFR para VFR, um dos pontos de notificao compulsria da TMA Maca.
1.3.7.3
VOS IFR DA BPC PARA O CONTINENTE
1.3.7.3.1
Provisoriamente, at que todos os operadores de aeronaves possuam certificao operacional para vo IFR em Rota,
baseado em GNSS, as aeronaves podero empregar a rede de rotas RNAV (GNSS), baseando-se nos VOR Maca e So
Tom, a partir dos fixos EGBIA, MINOD, MEBDA, MASPI ou MAPDU, em funo da cobertura destes auxlios na altitude
mnima das rotas (2000).
Nota: Em funo de necessidades especficas de separao entre aeronaves, o APP Maca poder solicitar que o piloto
sintonize o VOR Maca. As informaes do VOR Maca devero limitar-se distncia de 25 NM do auxlio.
1.3.7.3.2
Os vos das plataformas para o continente, que pretendam voar IFR, devero ajustar-se s ROTAS RNAV (GNSS) de
retorno ao continente em vo VFR, conforme previsto em 1.3.6.4.7, e ento solicitar RDIO da rea ou ao APP Maca,
conforme o caso, para autorizao do vo IFR. Aps a autorizao do plano IFR, as aeronaves prosseguiro na subida
at o nvel de vo autorizado mantendo o perfil da Rota RNAV (GNSS) a ser voada ou conforme instrues do APP Maca.
Aps a passagem dos fixos EGBIA, MINOD, MEBDA, MASPI ou MAPDU, a aeronave dever aproar o NDB Maca ou So
Tom, empregando a rota RNAV (GNSS) mais adequada, dependendo do destino da aeronave. A execuo de tal
procedimento somente acontecer quando o heliponto de decolagem estiver operando com mnimos meteorolgicos
visuais, de acordo com o estabelecido no item 1.3.6.2.1 acima e estar condicionada a uma prvia coordenao entre as
RDIOS envolvidas e o APP Maca.
1.3.7.3.3
Voos IFR saindo das unidades martimas com destino a SBCB sero realizados na altitude de 5000FT MSL, executar o
procedimento descrito em 1.3.7.3.2 e aguardar autorizao do APP-ME para prosseguir na proa de SBCB.
1.3.7.3.4
Voos IFR saindo das unidades martimas da TMA-ME (rea Albacora) com destino a SBVT devero ser coordenados com
a Rdio Albacora para o cruzamento de AWY a 500', ou procedimento de saida IFR previsto. Aps o cruzamento de AWY,
os voos devero ser realizados na altitude de 6000FT MSL, devendo interceptar a Radial 181 do VOR VITRIA a 77NM.
1.3.7.4
PROCEDIMENTOS DE SADA (BPC PARA O CONTINENTE)
1.3.7.4.1
Os helipontos das Plataformas P-15, P-20 e P-25 so providos de procedimentos de sada por instrumentos, constantes
do AIP MAP. A execuo de tais procedimentos, com decolagem dos helipontos das plataformas que no P-15, P-20 e P25, somente acontecer quando o heliponto de decolagem estiver operando com mnimos meteorolgicos visuais, de
acordo com o estabelecido no item 1.3.6.2.1, acima e estar condicionada a uma prvia coordenao entre as Rdios
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envolvidas e o APP Maca. Os helicpteros efetuando decolagens nas reas Enchova, Marlim e Albacora, de
plataformas diferentes das P-15, P-20 e P-25, podero adotar um dos dois procedimentos descritos a seguir:
a) Mantendo-se na altitude de 500FT em VMC, voar at a plataforma P-15, P-20 e P-25, conforme a rea, e no bloqueio
do auxlio-rdio, passar a cumprir o perfil do procedimento de sada IFR; ou
b) cumprir o procedimento previsto em 1.3.7.3.2
1.3.8
OPERAES NA ALTITUDE DE 2000FT

Deve-se observar que a altitude de 2000FT coincidente com a altitude de incio dos Procedimentos de Aproximao
por Instrumentos em Maca, Campos e So Tom e dos Procedimentos para Circular e Pousar (PCP) nas plataformas
P-15, P-20 e P-25. Dessa forma, dentro de um raio de 15NM dos auxlios bsicos dos procedimentos de aproximao
por instrumentos, a altitude de 2000FT est reservada para esperas sobre aqueles auxlios, se necessrio, quando
a aeronave estiver preparando-se para iniciar um desses procedimentos.
1.3.9
SEPARAO ENTRE HELICPTEROS
1.3.9.1
Separao Lateral
A separao lateral ser aplicada de maneira que a distncia entre aeronaves nunca seja menor que a distncia
estabelecida no item 8.3.9, da ICA 100-12.
1.3.9.2
Separao Vertical
A separao vertical mnima entre vos IFR ser de 1000 ps.
1.3.9.3
Separao Longitudinal No Radar

a) 10 (dez) minutos entre Helicpteros voando na mesma rota e na mesma altitude/nvel de vo; e
b) 5 (cinco) minutos entre Helicpteros voando na mesma rota e na mesma altitude/nvel de vo, desde que o
helicptero precedente mantenha velocidade que exceda 20KT ou mais velocidade do helicptero que o segue.
1.3.9.4
Separao Radar
A separao radar mnima ser de 5 (cinco) NM.
NOTA 1: O APP Maca, quando estiver utilizando separao radar, dever ter especial ateno no momento das
transferncias de comunicaes e controle para outro rgo ATS que no possua ou no esteja utilizando servio
radar.
1.3.10
CONTROLE DE FLUXO DE TRFEGO AREO
1.3.10.1
Com o objetivo de manter preservada a segurana do trfego areo na regio da BPC, o APP Maca poder, em
complemento e sem prejuzo da legislao pertinente, adotar as seguintes medidas de controle de fluxo no solo:
a) Aplicar separao de 05(cinco) minutos entre as decolagens dos Helicpteros de Aeroportos/ Helipontos/ Heliportos
situados na rea de jurisdio da TMA-ME;
b) Aplicar uma separao mnima de 05 (cinco) minutos entre decolagens, quando duas ou mais aeronaves
apresentarem planos de vo com partidas simultneas e emprego da mesma rota RNAV (GNSS); e
c) Manter em sua rea de controle os helicpteros que se destinam s reas Marlim, Enchova e Albacora, de modo
a evitar o congestionamento das freqncias das Rdios Marlim, Enchova e Albacora, devido ao nmero excessivo
de trfego nas respectivas reas.
1.3.11
OPERAO NOTURNA
1.3.11.1
So proibidas as operaes IFR noturnas e VFR noturnas com destino a helipontos situados em plataformas martimas
ou que nelas se originem.
1.3.11.2
Excetuam-se da regra anterior os helicpteros envolvidos em misses SAR, em treinamento para misses SAR, de
transporte de enfermos ou feridos graves e em treinamento com vistas a transporte de enfermos ou feridos graves.
NOTA: As operaes IFR noturnas, a partir das plataformas martimas com destino aos aerdromos situados no
continente, homologados ou registrados para tal tipo de operao, sero autorizadas desde que as decolagens
sejam efetuadas no perodo diurno.
1.3.11.3
As operaes noturnas, com vistas a transporte de enfermo ou ferido grave, sero autorizadas pelo APP Maca
para os helipontos das plataformas que estejam homologadas para Operaes Noturnas.
1.3.11.4
As operaes noturnas, de treinamento de misses SAR ou de treinamento de transporte de enfermo ou ferido

grave, somente podero ser autorizadas quando solicitadas pelos interessados GER-3, com antecedncia mnima
de 15 (quinze) dias.
1.3.12
APRESENTAO DE PLANO DE VO COMPLETO OU PLANO DE VO SIMPLIFICADO
1.3.12.1
Os helicpteros partindo de plataformas martimas devem apresentar Plano de Vo Simplificado ou Completo via
radiotelefonia ao rgo ATS responsvel pela rea, antes de sua decolagem do heliponto.
COMAER
ENR 2.1.1-6M
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1.3.12.2
Se, por motivo de falha de comunicao bilateral, no for possvel proceder conforme o item anterior, o Plano de Vo
Simplificado ou Completo deve ser apresentado ao primeiro rgo ATS com o qual a aeronave obtiver comunicao rdio,
o qual o retransmitir para o rgo ATS responsvel pelo espao areo onde o vo ser realizado.
1.3.12.3
Conforme item 1.3.6.4.1, os voos VFR de helicpteros devero ser realizados, compulsoriamente, utizilando a rota RNAV
(GNSS) apropriada que ser indicada no plano de voo.
1.3.12.4
PLANO DE VO COMPLETO
1.3.12.4.1
compulsria a apresentao de Plano de Vo Completo para os vos IFR do continente para as plataformas e viceversa, devendo constar como alternativa, compulsoriamente, um aerdromo ou heliponto situado no continente. Tal plano
deve ser apresentado com, pelo menos, 30 (trinta) minutos para o EOBT.
NOTA 1: Caso o destino no seja uma das plataformas que disponham de Procedimento IFR PCP, dever constar no item
18 do Plano de Vo a inteno de pouso, segundo as VFR, no heliponto da plataforma de destino.
1.3.12.5
PLANO DE VO SIMPLIFICADO
1.3.12.5.1
dispensada a apresentao de Plano de Vo Completo para os vos VFR realizados entre o continente e as plataformas
e vice-versa, em todas as reas abrangidas pela Bacia Petrolfera de Campos. No entanto, para este tipo de vo,
compulsria apresentao de Plano de Vo Simplificado, com pelo menos 20 (vinte) minutos para EOBT.
1.3.12.5.2
Para cada decolagem deve corresponder um plano de vo. Quando o vo se realizar do continente para as plataformas
martimas, ou vice-versa, o plano de vo simplificado deve ser apresentada contendo as seguintes informaes bsicas:
a) Identificao do helicptero;
b) Heliponto de partida;
c) Hora de partida;
d) Altitude de vo;
e) Heliponto ou aerdromo de destino;
f) Rota RNAV (GNSS);
g) Tempo estimado de vo;
h) Autonomia;
i) Nmero total de pessoas a bordo; e
j) Aerdromo ou Heliponto de Alternativa.
1.3.12.5.3
Quando o vo ocorrer inteiramente entre plataformas situadas nas reas Enchova, Marlim e Albacora, o Plano de Vo
Simplificado a ser apresentado poder ser resumido, devendo conter as seguintes informaes:
a) Identificao do helicptero;
b) Heliponto de partida;
c) Altitude de vo;
d) Heliponto de destino; e
e) Nmero total de pessoas a bordo.
1.3.12.5.4
As aeronaves procedentes de aerdromos desprovidos de sala AIS esto proibidas de apresentar plano de voo por
radiotelefonia na frequncia do APP-ME.
1.3.13
TRANSFERNCIA DE CONTROLE E COMUNICAES
1.3.13.1
Os helicpteros procedentes das plataformas, para pouso no Aerdromo de Campos ou heliponto de So Tom, tero
suas comunicaes transferidas do APP Maca para as Rdios Campos ou So Tom, quando, aps iniciarem a execuo
do procedimento de aproximao por instrumentos, cruzarem a altitude de 1500FT; ou a critrio do APP.
1.3.13.2
Os helicpteros com destino s plataformas situadas nas reas Albacora, Marlim ou Enchova, tero suas comunicaes
transferidas do APP Maca para as Rdios Albacora, Marlim ou Enchova, ao passarem os fixos MAKIT, MAPRO, MILOG
ou MOLDA ou cruzarem 1500 ps, o que ocorrer primeiro.
1.3.13.3
Os helicpteros com destino ao continente, provenientes das plataformas, tero suas comunicaes transferidas das
Rdios Albacora, Marlim ou Enchova para o APP Maca, ao passarem os fixos EGBIA, MINOD, MEBDA, MASPI ou MAPDU
ou cruzarem 1500, o que ocorrer primeiro.
1.3.14
SISTEMA DE AVISOS AOS AERONAVEGANTES
1.3.14.1
Compete a todos os rgos ATS da BPC informar qualquer alterao relacionada com a situao operacional dos
elementos relacionados com a operao de helicpteros na TMA Maca.
COMAER
AIP
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ENR 2.1.1-7M
27 JUN 13
1.3.14.2
Compete Sala AIS de Maca coletar essas informaes e disponibiliz-las atravs de um sistema interno de avisos
aos aeronavegantes, no sentido de proporcionar s entidades interessadas, as informaes relativas situao
operacional dos elementos da BPC.
1.3.14.3
Compete s empresas exploradoras de petrleo comunicar sala AIS de Maca, pelo meio de comunicao disponvel
e com a antecedncia necessria, toda alterao relacionada com as plataformas da regio da BPC.
1.3.14.4
Estas alteraes tm por finalidade atualizar os rgos ATS e os aeronavegantes sobre a situao operacional das
plataformas da BPC e devem conter, no mnimo, as seguintes informaes para constar no sistema interno de avisos
aos aeronavegantes da Sala AIS Maca:
a) Data prevista para entrada de outras plataformas nas diversas reas, a posio que ocuparo, em coordenadas
geogrficas, e suas caractersticas, como se seguem:
- Alteraes na posio das plataformas;
- Dimenses da rea de pouso;
- Resistncia do piso;
- Altura do heliponto;
- Altura da torre mais alta;
- Freqncia do NDB (se houver); e
- Disponibilidade de reabastecimento de combustvel.
b) Data prevista para a sada das plataformas existentes na rea; e
c) Situao operacional dos seguintes elementos: heliponto, auxlios rdio, freqncias, indicador de direo e
velocidade do vento (biruta ou anemmetro), altmetro da plataforma, Rdio Albacora, Marlim e Enchova, reabastecimento
de combustvel, servio contra-incndio e balizamento noturno relativos ao heliponto e aos obstculos da plataforma.
NOTA 1: O atendimento do contido no item 1.3.14 no exime os rgos ATS nem as empresas exploradoras de
petrleo, de providenciar a expedio dos Pr-NOTAM relativos situao OPERACIONAL da BPC,em conformidade
com a ICA 53-1 (NOTAM) e ICA 53-4 (PRENOTAM).
NOTA 2: A consulta ao sistema interno de avisos aos aeronavegantes da Sala AIS Maca no exime aos pilotos,
operadores de helicpteros, rgos ATS e empresas exploradoras de petrleo de observar as informaes
aeronuticas constantes do Sistema de NOTAM do DECEA.
1.3.14.5
As empresas exploradoras de Petrleo devero elaborar um quadro informativo com a descrio, caractersticas
operacionais e posio, em coordenadas geogrficas das plataformas, sob sua responsabilidade, existentes na
BPC. Tal quadro informativo dever ser atualizado e distribudo mensalmente para a Sala AIS Maca, empresas
operadoras dos helicpteros, APP Maca, Rdio Campos, Rdio So Tom, Rdio Cabo Frio, Rdio Albacora, Rdio
Enchova, Rdio Marlim, e CINDACTA 2.
1.2
MACA / Maca, RJ
1.2.1
AUTH o PROC para treinamento de pilotos de ACFT, em horrio de pouco movimento, a critrio e mediante COOR com
a TWR MACA.
1.2.2
ACTF Procedentes de AD desprovidos de Sala AIS devero apresentar BFR TKOF PVC a qualquer SALA AIS
credenciada da FIR de origem do vo.
1.2.3
1.2.4
OBS concentrao de pssaros (urubus) no setor Norte, aproximadamente a 1KM do AD.
1.2.5
Ateno: no confundir a iluminao da Estrada do Imburo, paralela RWY de pouso e TKOF, com o balizamento da
mesma.
1.2.6
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL CMA (22) 2763-5717 e TEL/FAX PLN (22) 2763-5716.
1.2.7
PRB apresentao de plano e notificao de vo por radiotelefonia.
1.2.8
PRB acionamento e PRKG por meios prprios de ACFT dotadas de esquis nas PSN 2,4,6,8,10,11,12,14,16,18,20,22
e 24.
TMA MACEI
2.1
MACEI / Zumbi dos Palmares, AL
2.1.1
Pista 12: Pontos de toque ILS IMO e VASIS, no coincidentes e afastados (51M).
2.1.2
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL/FAX PLN (82) 3322-3000.
2.1.3
OBS concentrao de urubus na aproximao final da RWY 12.
2.1.4
AD habilitado para o TFC areo INTL de passageiros. As solicitaes de FLT INTL devero ser encaminhadas ANAC.
COMAER
ENR 2.1.1-8M
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2.1.5
OPS ACFT com peso superior a 40 toneladas condicionada a realizao de OPS push-back na saida do PRKG. Caber
ao OPR a AVBL de meios prprios ou contratados para realizar tal OPS.
2.2
MACEI / Aeroclube de Alagoas, AL
2.2.1
2.2.2
CTC compulsrio TWR/APP-MACEI antes de iniciar TAX.
2.2.3
Compulsrio apresentao de PLN ou notificao de vo a sala AIS MACEI atravs TEL/PAX (82) 322-3000.
2.3
RIO LARGO / Manduca Leo, AL
2.3.1
2.3.2
CTC compulsrio TWR/APP-MACEI antes de iniciar TAX.
2.3.3
Compulsrio apresentao de PLN ou notificao de vo a Sala AIS pelo TEL/FAX: (82) 3322-3000.
TMA MANAUS
3.1
MANAUS/Ponta Pelada, AM
3.1.1
Proibido cheque de motores no ptio de PRKG em frente s instalaes da TWR, Sala AIS de AD e na SWY
RWY 09/27.
3.1.2
AD destinado ao TFC MIL e AUTH sua utilizao por ACFT CIV como alternativa tcnica do Aeroporto Eduardo Gomes.
3.1.3
OPS de ACFT do TFC INTL no AUTH embarque/desembarque de passageiros e carregamento/descarregamento de

carga.
3.1.4
OBS concentrao de pssaros perodo diurno THR 09, perodo noturno sobre o AD, de JUN a NOV.
3.1.5
OBS OBST (06 silos) 318FT ALT DIST 896M THR 09 e 20M perpendicular RCL 09 lado esquerdo.
3.1.6
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL FAX/FPL: (92) 629-2713 r.355; TEL FAX/CMA: (92) 652-1438.
3.1.7
OBS OBST (TORRE) DIST 1616M THR 27, AZM 085DEG, ELEV 431FT.
3.1.8
OBS OBST (TORRE) DIST 2041M THR 27, AZM 084DEG, ELEV 420FT.
3.1.9
OBS OBST (CAIXA D'GUA) DIST 760M THR 27, AZM 262DEG, ELEV 300FT.
3.1.10
OBS OBST (EDIFICAO) DIST 920M THR 27, AZM 287DEG, ELEV 300FT.
3.1.11
OBS OBST (ANTENA) DIST 940M THR 27, AZM 281DEG, ELEV 340FT.
3.1.12
OBS OBST (ANTENA E PRA-RAIO) DIST 1020M THR 27, AZM 280DEG, ELEV 320FT.
3.1.13
OBS OBST (RVORES) DIST VRB BTN 50M e 150M THR 09 BTN AZM 288DEG e 344DEG, ELEV 302FT.
3.1.14
OBS OBST (RVORES) LATERAL DIREITA RWY 09 EM TODA EXTENSO, 60M RCL ELEV 310FT.
3.1.15
OBS OBST (RVORES) LATERAL RWY 27, 60M RCL ELEV 310FT.
3.2
MANAUS/Flores, AM
3.2.1
As ACFT partindo do AD de Flores (SWFN) devem apresentar PLN VFR ou com o primeiro trecho VFR, ante da TKOF,
via telefone ou fac-smile Sala AIS de Eduardo Gomes de acordo com a Circular de Informao Aeronutica de
Apresentao de PLN e Mensagens Correlatas por telefone, telex ou fac-smile.
3.2.2
Os telefones (TEL/FPL/FAX) a serem utilizados so os mesmos previstos para apresentao de PLN em Eduardo
Gomes.
3.2.3
Proibidos Vos de ACFT sem RDO.
3.2.4
ACFT saindo ou entrando no circuito de TFC devero, obrigatoriamente, estabelecer contato RDO com APP Manaus.
3.2.5
Para entrada e sada no circuito TFC visual de Flores devero ser evitadas a zona de TFC de AD Eduardo Gomes e a
zona de AD de Ponta Pelada.
3.2.6
O circuito est calculado para a seguinte velocidade mxima: Flores 110KT.
3.2.7
Para TKOF da RWY 11 de Flores, observar antena de microondas com topo a 507FT de ALT ligeiramente direita do
eixo de TKOF.
3.2.8
Para pouso na RWY 29 de Flores, observar antena de microondas com topo a 507FT de ALT na perna do circuito de
TFC visual.
3.2.9
OBS OBST (ANTENA) DIST146, 86M THR 29, AZM 50DEG, ELEV 346FT e 223,16M RCL.
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 2.1.1-1N
05 APR 12
TMA NATAL
1.1
CEAR-MIRIM / Cear Mirim, RN
1.1.1
1.1.2
CTC compulsrio TWR/APP-NATAL antes de iniciar txi/deslocamento.
1.1.3
Compulsrio apresentao de Plano de Vo e Notificao de Vo a sala AIS de Natal.
1.2
SO JOS DO MIPIBU / Severino Lopes, RN
1.2.1
1.2.2
CTC compulsrio TWR/APP-NATAL antes de iniciar txi/deslocamento.
1.2.3
Compulsrio apresentao de Plano de Vo e Notificao de Vo sala AIS de Natal.
TMA NAVEGANTES
2.1
BLUMENAU, SC
2.1.1
OBS OBST (antena) no balizado DIST 2110M THR 36 AZM 183DEG ELEV 87M.
2.1.2
2.1.3
Devido ao elevado fluxo deTFC areo na regio e possibilidades de conflitos, as ACFT equipadas com RDO devem
estabelecer contato com o APP-Navegantes, na FREQ de 119.50 MHz, no solo, prioritariamente, ou logo aps a TKOF,
para informaes de vo e/ou AUTH de TFC, quando aplicvel.
2.2
2.2.1
OPS de sada das posies de PRKG do ptio de ACFT acima do E-145, inclusive, dever ser efetuada atravs de push
back.
2.2.2
CLR Giro de 180DEG, somente nas THR das RWY.
2.2.3
2.2.4
Proibida as OPS de toque e arremetida no perodo noturno.
2.2.5
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL CMA (47) 3481-4051 e TEL/FAX PLN (47) 3481-4052.
2.2.6
OBS concentrao de pssaros nas vizinhanas do AD.
2.2.7
Proibida a transmio de Plano de Voo Simplificado via radiotelefonia.
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 2.1.1-1P
15 NOV 12
TMA PALMAS
1.1
PORTO NACIONAL / Porto Nacional, TO
1.1.1
OBS antena do NDB, ELEV 1054FT DIST 792,5M da THR 23 AZM 283 DEG.
TMA PASO DE LOS LIBRES (BRASIL-ARGENTINA)
2.1
A TWR Paso de Los Libres autorizar os PROC de sada e chegada nos AD de Uruguaiana e Paso de Los Libres.
2.2
Circuitos de TFC do tipo hipdromo: o de Paso de Los Libres a W da RWY 18/36, e o de Uruguaiana ao S da RWY 09/27.
2.3
URUGUAIANA/Rubem Berta - INTL, RS
2.3.1
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL CMA/FPL/FAX: (55) 3413-1498.
2.3.2
OBS rede de alta tenso transversal ao prolongamento do eixo RWY 22, 12M HGT, DIST 250M da THR.
2.3.3
TMA PORTO ALEGRE
3.1
CAXIAS DO SUL / Campos dos Bugres, RS
3.1.1
OBS OBST (prdio, rvores, antena, casa, poste), com ELEV variando de 2551FT a 2584FT, DIST de 620M a 998M do THR
15, entre os AZM 318 e 335DEG.
3.1.2
OBS OBST (bosque), com ELEV 2491FT, DIST 419M da THR 33, no AZM133DEG.
3.1.3
OBS OBST (morro) DIST 187M, THR 15, AZM 307DEG, ELEV 2481FT.
3.1.4
OBS grupo OBST (casas, prdio, antena, poste e caixa dgua) DIST entre 236M a 1206M, THR 15 BTN AZM 302 a
341DEG, ELEV variando de 2499FT a 2590FT.
3.1.5
Proibida a apresentao de notificao de vo por radiotelefonia.
3.2
PORTO ALEGRE / Belm Novo, RS
3.2.1
Circuito de TFC permitido a 620FT do AD.
3.2.2
OBS OBST (antena) ELEV 361 FT, DIST 2222M da THR 26, AZM 175DEG.
3.2.3
3.3
PORTO ALEGRE / Canoas, RS
3.3.1
A utilizao do AD por ACFT CIV somente com a prvia AUTH do Comandante da Base Area de Canoas.
3.3.2
3.3.3
OBS concentrao de pssaros sobre RWY entre 1000FT e 2000FT ALT durante SR e SS.
3.3.4
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. Tel PLN/FAX: (51) 3462-5394.
3.4
PORTO ALEGRE / Salgado Filho - INTL, RS
3.4.1
No confundir a iluminao da RWY 11 com a da Av. Sertrio, paralela a 900m (0.5NM) direita da RWY.
3.4.2
3.4.3
Aceita PLN e suas atualizaes por telefone. TEL CMA/PLN: (51) 3371-1530 e FAX/PLN: (51) 3371-1481.
3.4.4
ACFT na APCH final para RWY 29, no confundir com APCH para RWY 30 do AD de Canoas, direita da trajetria.
3.4.5
OBS balizado (antena) 1017FT ELEV situada Morro Santa Tereza COORD 300410S/0511345W DIST 10090M THR 11 AZM
224 DEG.
3.4.6
OBS concentrao de pssaros na rea de movimento e vizinhanas do AD.
3.4.7
Proibido apresentao de notificao de vo via fonia para TWR.
TMA PORTO SEGURO
4.1
PORTO SEGURO / Porto Seguro, BA
4.1.1
OBS OBST ao longo do eixo da RWY nas duas laterais.
4.1.2
OBS concentrao de pssaros (urubus) prximo ao AD.
COMAER
AMDT AIP 08/12
ENR 2.1.1-2P
15 NOV 12
AIP
BRASIL
4.1.3
OPS de ACFT com peso superior a 30 toneladas, condicionada realizao de OPS pushback na sada do PRKG. Caber
ao OPR garantir a disponibilidade de meios prprios ou contratados para realizar a OPS.
4.1.4
RWY 10/28 proibido giro 180DEG de ACFT com peso superior a 25 toneladas.
4.1.5
AD habilitado para o TFC areo INTL de passageiros. As SOL de FLT INTL devero ser encaminhadas ao ANAC.
4.1.6
Proibido apresentao de Notificao de Vo e respectivas mensagens de atualizao por radiotelefonia para ACFT DEP.
4.1.7
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL FPL: (73) 288-3853.
4.1.8
ACFT a jato e/ou turbohlice esto proibidas de efetuarem cheque de motores e manobras voltando a cauda para os
prdios do terminal de passageiros (TPS1), sala AIS/TWR e do RFFS.
4.1.9
Ptio PRKG 1 e 2 utilizao para pernoite somente mediante previa coor pelo Tel: (73) 3288-1880 RAMAIS: 207 ou 209.
4.2
PORTO SEGURO/Terravista, BA
4.2.1
Proibido OPS ACFT sem RDO
4.2.2
CTC compulsrio TWR/APP Porto Seguro antes de iniciar TKOF.
4.2.3
Compulsrio a apresentao de PLN e suas atualizaes sala AIS de Porto Seguro.
4.2.4
Compulsrio o circuito TFC pelo setor SW.
TMA PORTO VELHO
5.1
PORTO VELHO / Governador Jorge Teixeira de Oliveira - INTL, RO
5.1.1
Proibido cheque de motores prximo estao de passageiros.
5.1.2
No confundir a iluminao da RWY com a da Avenida Lauro Sodr, paralela e a 300M da THR 01, com postes de
iluminao de 12M de altura.
5.1.3
5.1.4
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL PLN/CMA/FAX: (69) 225-3176.
5.2
PORTO VELHO / Aeroclube de Rondnia, RO
5.2.1
5.2.2
Compulsrio apresentao de PVC, PVS e suas atualizaes por tel/fax a sala AIS Porto Velho.
TMA PRESIDENTE PRUDENTE
6.1
PRESIDENTE PRUDENTE / Presidente Prudente, SP
6.1.1
OBS OBST (torre CESP), DIST 4632M THR30, AZM 111DEG, ELEV 1969FT.
6.1.2
OBS OBST (poste), DIST 214M THR30, AZM 151DEG, ELEV 1497FT.
6.1.3
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL CMA: (18) 3222-9855, TEL/FAX PLN: (18) 3222-0524.
6.1.4
6.1.5
No sero aceitos pelo APP Prudente PLN AFIL de ACFT decolando de AD desprovidos de sala AIS situados na projeo
dos limites da TMA Prudente. As ACFT devero apresentar, antes da decolagem, o PLN completo a qualquer sala AIS
credenciada da FIR de origem do voo, ou PLN simplificado sala AIS de Prudente. TEL PLN:(18) 3222-0524.
AMDT AIP 08/12
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 2.1.1-1R
27 JUN 13
TMA RECIFE
1.1
JOO PESSOA/Aeroclube, PB
1.1.1
OBS ACFT e ultraleves em vo de instruo proximo ao AD.
1.1.2
Proibido OPS ACFT sem rdio.
1.1.3
CTC compulsrio com TWR/APP JOO PESSOA antes de iniciar taxi.
1.1.4
Compulsria apresentao de PLN e suas atualizaes pelo TEL/FAX sala AIS Joo Pessoa.
1.2
JOO PESSOA / Presidente Castro Pinto-INTL, PB
1.2.1
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL CMA: (83) 3041-4233 TEL/FAX PLN: (83) 3232-4672.
1.2.2
As OPS de ACFT com peso mximo de decolagem superiores a 20TON ficam codicionadas a realizao de pushback na
sada do estacionamento,cabendo ao operador garantir a disponibilidade dos meios prprios ou contratados para realizar
tal operao.
1.2.3
ACFT com peso mximo de decolagem acima de 20TON, quando ocupando posio de estacionamento 1 e 2, somente
devero acionar motores aps concluso da operao de pushback, na faixa de acionamento.
1.2.4
CHECK de motores permitido somente mediante COOR com a Administrao do AP.
1.3
RECIFE / Encanta Moa, PE
1.3.1
1.3.2
1.3.3
CTC compulsrio TWR/APP-RECIFE antes de iniciar txi.
1.3.4
Compulsrio apresentao de PLN ou notificao de vo na sala AIS RECIFE atravs do TEL: (81) 3322-4191,
FAX (81) 2129-8215.
1.3.5
ACFT de asas rotativas devero realizar APCH somente pela RWY PCD OPS de txi / deslocamento para o ptio PRKG
utilizando a TWY Perpendicular localizada BTN a RWY e o referido ptio.
1.3.6
RWY 16 no AVBL nos ltimos 150m para DEP e RWY 34 no AVBL nos FST 150m para LDG virtude OBST APCH RWY 34
1.3.7
RWY 16 proibido TGL
1.3.8
RWY 34 proibido APCH e LDG
1.4
RECIFE / Guararapes - Gilberto Freyre - INTL, PE
1.4.1
As ACFT a jato e/ou turbohlice esto proibidas de efetuar manobras no ptio militar voltando a cauda para o hangar do
Esquadro de Suprimento e Manuteno e Prdios e Depsito de Carga do CAN.
1.4.2
1.4.3
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL CMA: (81) 3322-4174; TEL PLN: (81) 3322-4191; TEL FAX: (81) 2129-8215.
1.4.4
OPS de ACFT com peso superior a 40T, condicionada realizao de operao pushback na sada do estacionamento.
Caber ao operador garantir a disponibilidade de meios prprios ou contratados para realizar tal operao.
1.4.5
DEP RWY 18, procedimento de atenuao de rudo entre 0100/0900 UTC:

a) Executar o procedimento especfico do equipamento.
b) Caso ACFT no possua PROC especfico, dever, aps TKOF, subir para 1000FT altura, manter V2 + 10KT at
cruzar 3000FT altura.
1.4.6
TWY GOLF, KILO; OPR TFC ACFT at B737.
1.4.7
TWY DELTA na rea compreendida BTN hangar 1/6 GAV e a nova sala de embarque do posto do CAN OPR CTN devido
restrito contato visual com a TWR/GNDC Recife.
1.4.8
OBS OBST (antena) ELEV 1004FT ALT DIST 12336M THR 18 AZM 311DEG.
1.4.9
PAPI RWY 36 angulo normal da rampa 3.00 DEG MEHT 64FT.
1.4.10
Inexistncia de rea para cheque de motores. Em casos excepcionais ser utilizado trecho da TWY MIKE entre o ponto
de espera da RWY 18 e a TWY ALFA, das 0900-0000, em coordenao com a administrao do aeroporto.
1.4.11
OBS OBST (antena) ELEV 1060FT DIST 12294M THR 18 AZM 310DEG.
1.4.12
OPS envolvendo duas ou mais ACFT com envergadura igual ou superior a 52m no podero utilizar simultaneamente a
TWY MIKE e a RWY 18/36.
1.4.13
HEL efetuando circuito de TFC OBS forte corrente de ar quente (jet blast) ascendente na vertical da TWY Hotel HR MON
TIL FRI 1000/2100.
COMAER
AMDT AIP 07/13
ENR 2.1.1-2R
27 JUN 13
AIP
BRASIL
TMA RIO DE JANEIRO
2.1
GENERALIDADES
2.1.1
Toda ACFT que realizar lanamento de pra-quedas, vo de acrobacia ou reboque dever estabelecer comunicaes
bilaterais com o rgo ATC adequado e manter escuta permanente na freqncia apropriada durante o vo. Na
impossibilidade de manter comunicao com o rgo responsvel pela rea, o referido contato dever ser mantido com
o rgo de controle mais prximo.
2.1.2
Ateno quanto possibilidade de bales a ar quente, no tripulados (bales juninos). Maior incidncia nos meses de
maio, junho e julho.
2.1.3
Durante a ativao das reas SBR-314 MARAMBAIA ALTA e SBR-333 MARAMBAIA LONGA, as ACFT chegando ou
saindo da TMA Rio de Janeiro devero cumprir as seguintes restries:
a) CHEGADAS
a.1) AWY W53/ UZ37
- os voos nos trechos CANO/ SANTA CRUZ sero suspensos;
- no sero permitidas esperas sobre o VOR SANTA CRUZ;
- aps posio CANO aproar o NDB CAXIAS no QDM 093 at interceptar o QDM 110 NDB AFONSOS,
devendo manter o mnimo FL080 at cruzar a RDL 175 VOR PRAI ou proceder de acordo com instrues
do APP Rio.
a.2) AWY Z4/UN857/UM400 com destino a SBRJ
- os voos nos trechos BITAK/SANTA CRUZ sero suspensos;
- aps posio BITAK aproar o NDB AFONSOS no QDM 040 ou proceder de acordo com instrues do APP
Rio.
b) SADAS
- os voos nos trechos MARIC/NINDO sero suspensos;
- as sadas com transio NINDO sero suspensas. Em consequncia, devero efetuar a sada com
transio MOTOB, e aps MOTOB prosseguir para PUBTI ou proceder de acordo com instrues do APP
Rio.
c) CRUZAMENTOS
c.1) AWY W53/ UZ37
- os voos nos trechos CANO/ SANTA CRUZ sero suspensos;
- aps posio CANO aproar o NDB CAXIAS no QDM 093 e aps o bloqueio aproar VOR PORTO na RDL
286 ou proceder de acordo com instrues do APP Rio.
c.2) AWY UW50/UZ44
- os voos nos trechos ALDEIA/NINDO sero suspensos;
- aps o VOR ALDEIA interceptar a AWY UZ45 e aps MOTOB prosseguir para PUBTI ou proceder de
acordo com instrues do APP Rio.
c.3) AWY W8
- os voos nos trechos ALDEIA/NINDO sero suspensos;
- aps o VOR ALDEIA interceptar a AWY W6 e aps MOTOB prosseguir para PUBTI ou proceder de acordo
com instrues do APP Rio.
d) as OPS IFR para o AD de Santa Cruz sero suspensas.
2.1.4
AMDT AIP 07/13
Durante a ativao da rea SBR-316 ATLNTICO ou SBR-363 ATLNTICO CURTO, as ACFT chegando ou saindo da
TMA Rio de Janeiro devero cumprir as seguintes restries:
a) CHEGADAS com destino a SBRJ
- os voos nos trechos BITAK/SANTA CRUZ sero suspensos;
- aps posio BITAK aproar o NDB AFONSOS no QDM 040 ou proceder de acordo com instrues do APP
Rio.
- somente sero AUTH espera sobre SANTA CRUZ at MAX FL140.
b) SADAS
- os voos nos trechos MARIC/NINDO ou VULGO/MOTOB sero suspensos;
- as sadas com transio NINDO ou MOTOB sero suspensas. Em consequncia, devero efetuar a sada
PUBTI 1A ou MASLU 1A.
c) CRUZAMENTOS
c.1) AWY UW50/UZ44
- os voos nos trechos MARICA/NINDO sero suspensos;
- aps o VOR MARICA interceptar a AWY UN857 e a 80NM VOR MARICA ou cruzar RDL 214 VOR SANTA
CRUZ prosseguir para PUBTI.
c.2) AWY W8
- os voos nos trechos MARICA/NINDO sero suspensos;
- aps o VOR MARICA interceptar a AWY Z4 e a 80NM VOR MARICA ou cruzar RDL 214 VOR SANTA
CRUZ prosseguir para PUBTI.
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 2.1.1-3R
27 JUN 13
c.3) AWY UZ45
- os voos nos trechos ALDEIA/MOTOB sero suspensos;
- aps o VOR ALDEIA voar VOR MARICA e interceptar a AWY UN857 e a 80NM VOR MARICA ou cruzar
RDL 214 VOR SANTA CRUZ prosseguir para MASLU.
d) as OPS IFR para o AD de Santa Cruz sero suspensas.
2.1.5
Durante a ativao das reas SBR-314 MARAMBAIA ALTA ou SBR-333 MARAMBAIA LONGA ou SBR-316
ATLNTICO ou SBR-363 ATLNTICO CURTO, as ACFT na UTA CURITIBA ao sobrevoarem a TMA Rio devero
executar os procedimentos de desvioaplicados para CRUZAMENTO estabelecidas nos itens 2.1.3 ou 2.1.4, ou
proceder de acordo com instrues do ACC CURITIBA.
2.1.6
OBS os procedimentos previstos na AIC 02/88. Corredores Visuais na TMA Rio e Regio dos Lagos.
2.1.7
Os vos VFR que tenham origem em AD abrangidos pela TMA Rio, com destino a SBBZ ou SDAG, e vice-versa, esto
dispensados da apresentao de plano de vo, sendo necessria, entretanto, a apresentao de notificao de vo.
2.1.8
No sero aceitos pelo APP-RIO Planos de Voo AFIL de ACFT decolando de AD desprovidos de rgos ATS. Tais ACFT,
caso planejem adentrar os espaos areos controlados de jurisdio do APP RJ (CTA CURITIBA S-5, TMA-RIO ou CTR
RIO), devero apresentar o plano de voo, antes da DEP, para qualquer sala AIS da FIR de origem do voo. No contato com
primeiro rgo ATC (TWR/APP), essas ACFT devero reportar o prefixo, o local e a hora da decolagem.
2.1.9
"A mudana de regra de vo IFR para VFR pelas ACFT que j iniciaram uma STAR ou um procedimento de aproximao
por instrumentos para o pouso em SBRJ estar sujeita a AUTH do APP-RJ. As demais ACFT que, operando na TMA/CTR
RJ, notificarem a mudana de regra IFR para VFR, estaro sujeitas a executar espera, conforme instrues do APP-RJ,
em nveis a serem especificados, nos seguintes pontos:
- Setor sul de Ilha Rasa; ou
- Setor sul da Lagoa de Maric."
2.1.10
As ACFT em vo IFR fora da AWY ao entrar pelo setor NW da TMA RIO devero bloquear VOR PAI compulsoriamente.
2.1.11
Em funo de possveis interferncias das ACFT lanadoras, com o TFC areo em circulao na CTR-RIO, cada passagem
para lanamento de paraquedistas do Exrcito Brasileiro, na rea SBR-329 ( Gericin Baixa ), dever ser COOR e AUTH,
pelo APP-RIO.
2.1.12
ACFT com DEST ao ptio MIL COMAR III obrigatrio CTC com CHARLIE ROMEO III FREQ 122.30 MHz apoio solo.
2.2
MARIC / Maric, RJ
2.2.1
Proibies:
2.2.2
So proibidos os vos regulares de passageiros.
2.3
NOVA IGUAU / Aeroclube, RJ.
2.3.1
Proibies:
2.3.2
So proibidos vos regulares de passageiros.
2.4
RIO DE JANEIRO / Campo Dlio Jardim de Mattos, RJ
2.4.1
OBS OBST: fios e rvores no final da RWY 26.
2.4.2
Utilizao do AD por ACFT CIV somente com AUTH prvia do CMTE da Base Area dos Afonsos.
2.4.3
2.4.4
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL: (21) 2457-2276.
2.4.5
OBS concentrao de pssaros (urubus) no circuito TFC
2.5
RIO DE JANEIRO / Galeo - Antonio Carlos Jobim-INTL, RJ
2.5.1
OBS torre balizada com 72M de altura, situada no Morro do Ingls (Ilha do Governador).
2.5.2
Ateno para no confundir, na aproximao para a RWY 15, ao norte do AD, a iluminao da Refinaria Duque de Caxias
com as luzes da RWY, ambas na mesma direo.
2.5.3
Permitido, entre 0500/0800, treinamento de toque e arremetida de ACFT CIV.
2.5.4
As decolagens dos DC-10 e B-747 da RWY 33 sero feitas aps os primeiros 60M, observando-se a marcao amarela,
determinando a posio da cabine de comando dessas ACFT.
2.5.5
Utilizao dos ptios n. 1 e n. 5:

a) O ptio n. 1 destinado s ACFT: em vo internacional, comerciais em vo domstico, executivas, de rgos do
governo, txis areos e, em situaes excepcionais, helicpteros para transbordo de passageiros de e para vos
comerciais.
b) O ptio n. 5 destinado s ACFT: de aviao geral domstica, de aviao comercial para manuteno ou estadia
prolongada, cargueiros, de transporte militar; do CAN; helicpteros; desviadas de outros aeroportos por motivos
COMAER
AMDT AIP 07/13
ENR 2.1.1-4R
27 JUN 13
AIP
BRASIL
tcnicos ou meteorolgicos, exceto as previstas para o ptio n. 1; da ponte area Rio/So Paulo, em carter
eventual.
Nota: As operaes em todos os ptios do Aeroporto Internacional Antnio Carlos Jobim devero ser realizadas com
cautela e sob a responsabilidade das empresas areas conforme Carta de Acordo Operacional entre TWR-GALEO,
a Gerncia de Operaes Aeroporturias da Superintendncia Regional do Leste, as Empresas Areas do Aeroporto
Internacional Antnio Carlos Jobim e a Base Area do Galeo.
2.5.6
Proibido o cheque de motores na rea de PRKG da Sala AIS MIL da Base Area do Galeo.
2.5.7
2.5.8
RWY 10: Pontos de toque ILS ITB e VASIS, no coincidentes e afastados (63M).
2.5.9
RWY 28: Pontos de toque ILS ILM e VASIS, no coincidentes e afastados (43M).
2.5.10
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL CMA: (21) 3398-4736; TEL PLN/FAX: (21) 3398-4738;
TEL PLN/FAX (AIS MILITAR) :(21) 3398-4631.
2.5.11
OBS pssaros (urubus e garas) nos setores de aproximao final das RWY 15 e 10 e na lateral esquerda RWY 10,
em toda a sua extenso.
2.5.12
As ACFT militares com destino ao ptio militar do SBGL devero efetuar chamada na frequncia de operaes em 122,5
MHz.
2.6
RIO DE JANEIRO / Jacarepagu - Roberto Marinho, RJ
2.6.1
2.6.2
AUTH a OPR de pouso e decolagem de helicpteros, fora do horrio de funcionamento dos orgos ATS, com a seguinte
restrio:
a)OPS entre 0100/SR s podero ser realizadas por HEL pertencentes s Empresas concessionrias localizadas
no AD, desde que sejam solicitadas atravs do tel (21) 2432-7068 ou (21) 2432-7074 (COA) e para atender
s seguintes situaes:
- calamidade pblica, incndios, desabamentos, enchentes e outros de repercusso similar;
- coberturas jornalsticas
- deslocamentos de ambulncias aero-mdicas.
- rastreamento de veculos terrestres.
2.6.3
Proibidas as OPS de aeromodelos U-control dentro da ATZ.
2.6.4
Gradiente MNM ARR RWY 02 e gradiente MNM DEP RWY 20: 4%
2.6.5
2.6.6
OBS OPS ultraleves no setor W do AD.
2.6.7
No AUTH a apresentao de PLN simplificado via radiotelefonia.
2.6.8
OBS concentrao de urubus e garas no circuito de TFC.
2.6.9
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL CMA: (21) 2432-7078; TEL/FAX/FPL: (21) 2432-7079.
2.6.10
Proibies.
2.6.10.1
So Proibidos:
a) Vos regulares de passageiros.
b) Vos no regulares de passageiros (charter); e
c) Ligaes sistemticas das empresas de Txi Areo.
2.7
RIO DE JANEIRO / Marambaia, RJ
2.7.1
A utilizao do AD por ACFT CIV somente com AUTH prvia do CMTE da Base Area de Santa Cruz.
2.7.2
Proibida a OPS de ACFT MIL no sediadas em SBSC sem COOR prvia com o SCOAM SANTA CRUZ.
2.7.3
O TFC dever ser executado pelo setor Oeste, a 500FT.
2.7.4
Executar 180DEG somente nos primeiros/ltimos 10M das THR, devido formao de sulcos no piso arenoso.
2.8
RIO DE JANEIRO / Santa Cruz, RJ
2.8.1
2.8.2
Utilizao do AD por ACFT CIV somente com AUTH do CMTE da Base Area de Santa Cruz.
2.8.3
Proibido o cruzamento da CTR por ACFT sem RDO.
2.8.4
OBS os procedimentos previstos na AIC 02/88 (FMA 100-42 de 02JUN88) - Corredores Visuais na TMA Rio.
2.8.5
PAPI RWY 05 - ngulo normal de rampa, 2,97DEG
AMDT AIP 07/13
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 2.1.1-5R
27 JUN 13
2.8.6
Sobrevoo da rea SBR 346 MOEDA, acima de 500FT na CTR Santa Cruz, mediante AUTH prvia do APP RIO/TWR SANTA
CRUZ.
2.8.7
Exigido o uso do transponder 4096 cdigos, modos A e C para as ACFT CIV operando no espao areo compreendido por
um setor circular de 18NM de raio com centro no VOR SC, limitado pelas radiais 150DEG e 270DEG, com limite vertical
inferior solo ou gua e limite vertical superior FL070.
2.8. 8
ACFT em voo visual BTN as localidades compreendidas no trecho Angra dos Reis/ Jacarepagu, RJ e vice-versa,
devero utilizar os corredores visuais previstos na AIC 02/88 ou AIC 14/98. A AUTH para o cruzamento direto da CTR
Santa Cruz (fora dos corredores visuais ou rotas especiais para helicpteros) somente ser concedida mediante as
seguintes condies:
1- No haja atividades areas MIL no AD de Santa Cruz ou no espao areo condicionado SBR-309 (Restinga);
2- Mediante AUTH prvia do APP RIO antes de iniciar o voo, ou quando em voo, com pelo menos 10 (dez) minutos
de antecedncia para o limite lateral da CTR Santa Cruz;
3- Obrigatoriedade de contato RDO bilateral com APP RIO e de EQPT transponder em funcionamento, acionado
cdigo SSR fornecido pelo APP RIO;
4- As condies MET predominantes no AD de Santa Cruz devero ser: VIS maior ou igual a 5000m e teto maior ou
igual a 1500FT;
5- No haja sobrevoo ou interferncia nos espaos areos condicionados da Restinga de Marambaia (SBR-313,
SBR-314 e SBR- 333).
RMK: Caso as condies MET no permitam e/ou haja qualquer impedimento para o AUTH de cruzamento direto
pela CTR Santa Cruz, as referidas ACFT sero instrudas a prosseguir pelo corredor visual ECHO.
2.8.9
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL/FPL/FAX: (21) 3305-0321.
2.8.10
ACFT antes de acionar os motores dever entrar em CTC com OPS SANTA CRUZ FREQ 121.150MHz.
2.9
RIO DE JANEIRO / Santos Dumont, RJ
2.9.1
As subidas VMC para ACFT com destino ao SUL devero ser efetuadas via BARRA (entrada da Baa da Guanabara).
2.9.2
Morro do Po de Acar, ELEV 1326 FT DIST 3697M (2 NM) da THR 02R, no prolongamento do eixo RWY.
2.9.3
Proibidos os vos de instruo primria, de pilotagem elementar, de treinamento e de cargueiros.
2.9.4
OBS VAC para entrada e sada do circuito de TFC.
2.9.5
Ptio de estacionamento do COMAR III AUTH somente para ACFT MIL. Resistncia do piso para convencionais - PCN 11/
R/B/X/T; para helicpteros 20t. OPS noturna com cautela devido falta de balizamento.
2.9.6
Todas as ACFT que se destinem ao ptio PRKG COMAR III devero fazer contato com ttica (CHARLIE ROMEO-3) FREQ
122.30MHz APRX 15 MIN para ETA informando TFC, DEST, maior autoridade a bordo, perodo de permanncia em trnsito
e apoio de solo necessrio.
2.9.7
ACFT em APCH para as RWY 02L e 02R, observar cruzamento de viaturas entre a Escola Naval e o ptio de PRKG do
aeroporto, prximo THR.
2.9.7.1
APAPI THR 20R ngulo normal de rampa 3.12DEG METH 35FT.
2.9.8
OPS RWY 02L/20R - Em princpio, todas as ACFT de trao hlice com o peso MAX de pouso e/ou decolagem de 7t
devero ser AUTH para as RWY 02L/20R. OPS nas RWY 02R/20L podero, eventualmente, ser AUTH se no houver
coincidncia de OPS com ACFT de maior porte.
2.9.9
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL CMA: (21) 2101-6640; TEL/FAX PLN: (21) 3814-7733.
2.9.10
No AUTH apresentao de notificao de vo por radiotelefonia.
2.9.11
Os boxes de PRKG da rea BRAVO: B-1, B-2, B-3 e a rea CHARLIE: C-4 e C-5, comportam ACFT de envergadura at o
porte de AIRBUS tipo A319.
-
envergadura A319: 34.10M

comprimento A319: 33.84M
2.9.12
Se o piloto no conhecer o AD, solicitar o apoio de FOLLOW-ME TWR-SOLO.
2.9.13
A TWR Rio de Janeiro no informar a hora de TKOF s ACFT. A instruo quanto a frequncia do prximo rgo a ser
chamado aps a TKOF e, se necessrias, instrues complementares, sero emitidas juntamente com a AUTH de TKOF.
2.9.14
Proibies:
2.9.14.1
So Proibidos os seguintes vos:

a) De treinamento; e
b) Cargueiros, exceto vos exclusivos para os transportes de malotes bancrios.
2.9.15
Limitaes
2.9.15.1
Somente ser permitido para vos domsticos de passageiros, o max de 40 min para permanncia nos boxes de PRKG.
2.9.15.2
Os vos domsticos no-regulares de passageiros(charter) somente sero AUTH aos sbados, domingos e feriados ou
fora dos horrios de grande movimento, a critrio da autoridade aeronutica.
COMAER
AMDT AIP 07/13
ENR 2.1.1-6R
27 JUN 13
AIP
BRASIL
2.9.16
Nas OPS de ARR, os pilotos no reportaro para a TWR Santos Dumont a condio de trem de pouso, exceto
situaes de emergncia com referncia ao seu baixamento e/ou travamento.
2.9.17
Ptio de ACFT e rea de estadia restritos para PRKG ou pernoite de ACFT com peso superior a 5.700KG. A administrao
do aeroporto dever ser consultada com antecedncia se h disponibilidade.
2.10
SO PEDRO DA ALDEIA / So Pedro da Aldeia, RJ
2.10.1
OPS noturnas somente para ACFT MIL, com servio disponvel, mediante solicitao at s 19:00 diariamente,
atravs da rede de comunicaes do Sistema de Proteo ao Vo ou pelo telefone (22) 2621-1060.
2.10.2
Utilizao do AD por ACFT CIV, somente com a prvia AUTH do CMTE da Fora Aeronaval.
AMDT AIP 07/13
COMAER
ENR 2.1.1-1S
28 JUN 12
AIP
BRASIL
1
TMA SALVADOR
1.1
GENERALIDADES
1.1.1
A TMA Salvador dividir-se- em seis setores, assim designados 1,2,3,4,5,6:
1.1.2
O Setor "1", desempenhar funes de CONTROLE FINAL RWY 10.

a) Comunicaes: Freqncia operacional: 119.80 MHz;
b) rea de jurisdio: rea compreendida no polgono fechado que se forma pela ligao dos seguintes pontos:
THR10; RDL 319/15NM; arco DME 15NM (sentido anti-horrio); RDL 351/15NM; RDL 351/23NM; arco DME 23NM
(sentido anti-horrio); RDL 212/23NM, RDL 212/15NM; arco DME 15NM (sentido anti-horrio); RDL 204/15NM; THR
10.
1.1.3

THR10; RDL 019/15NM; arco DME 15NM (sentido horrio); RDL 032/15NM; RDL 032/23NM; arco DME 23NM
(sentido horrio); RDL 171/23NM, RDL 171/15NM; arco DME 15NM (sentido anti-horrio); RDL 144/15NM;
THR 10.
1.1.4

THR10; RDL 319/15NM; arco DME 15NM (sentido anti-horrio); RDL 019/15NM; THR 10.
c) Sempre ser ativado com o setor "4" FINAL RWY 35 em conjunto com o setor "1" ou "2" com a mesma freqncia.
1.1.5

THR10; RDL 144/15NM; arco DME 15NM (sentido horrio); RDL 244/15NM; THR 10.
c) Sempre ser ativado com o setor "4" FINAL RWY 35 em conjunto com o setor "1" ou "2" com a mesma freqncia.
1.1.6
O Setor "5", desempenhar funes de controle de sadas e ALIMENTADOR SETOR NORTE do controle final.
b) rea de jurisdio: Toda a TMA, excetuando-se a rea do setor "1","2","3" e "6", se um destes estiver ativado;
c) Tem seu limite com o setor 6 atravs do prolongamento da RWY 10/28, exceto os setores finais.
1.1.7
O Setor "6", desempenhar funes de controle de sadas e ALIMENTADOR SETOR SUL do controle final.
b) rea de jurisdio: Toda a TMA, excetuando-se a rea do setor "1","2","3" e "5", se um destes estiver ativado;
c) Tem seu limite com o setor 6 atravs do prolongamento da RWY 10/28, exceto os setores finais.
1.1.8
AD - ACFT TKOF com DEST TMA/CTR-SALVADOR, ser compulsrio:

a) Apresentao de PLN (PVC ou PVS) e suas atualizaes a SALA AIS de Salvador atravs do TEL PLN (71) 3204-1349
ou TEL FAX (71) 3204-1339;
b) CTC APP-SALVADOR BFR iniciar taxi/deslocamento, e
c) Informar a hora real TKOF aps efetuar o primeiro CTC com o APP-SALVADOR.
NOTA:
1. Os setores 1 e 2 so os nicos setores que jamais sero ativados simultaneamente;
2. Os setores 3 e 4 sempre sero ativados simultaneamente em conjunto com os setores 1 ou 2 e possuiro a
mesma freqncia.
1.1.9
No sero aceitos pelo APP-Salvador planos de voo AFIL.
1.2
CAMAARI / Jaua, BA.
1.2.1
1.2.2
CTC compulsrio TWR/APP SALVADOR antes de iniciar txi/deslocamento.
1.2.3
Compulsrio apresentao de PLN e Notificao de Vo a sala AIS de Salvador.
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 2.1.1-2S
28 JUN 12
2
TMA SANTA MARIA
2.1
SANTA MARIA / Santa Maria, RS
2.1.1
OBS OBST (antena) DIST 6150M THR 11, AZM 260DEG, ELEV 597FT.
2.1.2
OBS OBST montado balizado lateral direita THR 29, DIST 750M, AZM 320DEG, ELEV 404FT.
2.1.3
OBS OBST (antena) montado e no balizado DIST 06NM THR 29, AZM 084DEG, ELEV 1560FT.
2.1.4
OBS OBST (antena) montado e balizado, DIST 950M THR 11, AZM 342DEG, ELEV 433FT.
2.1.5
OBS OBST montado (antena), DIST 06NM VOR SMA AZM 225DEG, ELEV 640FT.
2.1.6
OBS torre a direita da THR 11, ELEV 236FT.
2.1.7
OPS ACFT com ACN igual a 30, a critrio do V COMAR, at 60 movimentos anuais.
2.1.8
OPS ACFT com ACN igual a 26, somente para OPS MIL at 180 movimentos anuais
2.1.9
PCN primeiros 300M da RWY 11: 19/R/B/X/T.
2.1.10
Trecho RWY 02/20 compreendido entre RWY 11/29 e TWY, proibido txi para ACFT com ACN igual ou superior a 14
(Hrcules).
2.1.11
SWY das RWY 11 e 29 equipadas com barreiras para reteno de ACFT, acionveis pela TWR.
2.1.12
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL CMA: (55) 3220-3485; TEL/FPL: (55) 3220-3481.
2.1.13
OPS ACFT civil HR SER 0900/2300, vos da aviao regular conforme horrios previamente estabelecidos.
2.1.14
Proibido check de motores nos ptios, permitindo apenas na rea de check e nas cabeceiras.
2.1.15
AD SBSM ACFT civil com previso de permanncia no GND superior a 02 (DUAS HORAS) ou pernoite somente O/R com
antecedncia mnima de 48 horas, pelo TEL (55) 3220-3301/3318 nos dias teis BTN 1200/2000
TMA SO LUS
3.1
ALCNTARA / Centro de Lanamento de Alcntara, MA
3.1.1
Todas as ACFT CIV devero obter AUTH prvia da direo do CLA para operarem no AD.
3.1.2
Todas as ACFT com destino ao AD devero contactar a ttica Alcntara, FREQ 122.05 MHZ, para COOR, sem contudo,
abandonar a FREQ do rgo ATC a que estiverem jurisdicionados.
3.1.3
OPS noturnas AUTH somente para ACFT MIL com balizamento de emergncia O/R com antecedncia MNM de 24 horas
atravs dos TEL: (98) 3311-9268 e (98)3311-9391, nos dias teis.
3.2
SO LUIS / Marechal Cunha Machado, MA
3.2.1
OBS concetrao de urubus nas vizinhanas do AD, principalmente nas proximidades para RWY 06/24 e RWY 09/27.
3.2.2
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL CMA: (98) 245-6511; TEL FPL/FAX: (98) 245-1553.
3.2.3
OBS OBST (torre de telefonia celular), ELEV 323', DIST 5143M da THR 06, AZM 050DEG.
3.2.4
3.2.5
ACFT com peso acima de 20 toneladas ficam condicionadas OPS reboque no DEP PRKG. Caber ao operador garantir
AVBL meios prprios ou contratados para realizar tal OPS.
3.2.6
ACFT com peso acima de 20 toneladas, quando ocupando as posies de PRKG n 4 ou 5, somente devero acionar
motores aps concluso de OPS de push back.
3.2.7
Proibido o cheque de motores nas posies de PRKG em frente sala AIS.
3.2.8
ACFT com peso igual ou superior a 5700Kg devem fazer os giros de 180DEG sobre as RWY apenas sobre as partes
concretadas.
3.2.9
ACFT estacionadas ou em movimento no ptio de aviao geral, imediaes do Aeroclube do Maranho ou do hangar do
CLA, estaro fora do contato visual da TWR, devido obstruo causada pela cobertura do terminal de passageiros e pelo
corredor de embarque n 1.
3.2.10
Proibida a operao de ACFT que no disponham de meios que possibilitem comunicao bilateral constante com a TWR.
3.2.11
OBS OBST (antena) DIST 6402M da THR 24, AZM 057, ELEV 341.
3.2.12
Proibido PLN e suas atualizaes por radiotelefonia.
3.2.13
ACFT MIL fazer CTC prvio nos TEL:(98) 3259-8097 ou 33119901 para a utilizao do ptio de estacionamento do Centro
de Lanamento de Alcntara, tendo em vista restries de operaes no referido ptio que tem capacidade mxima de
manobra para duas aeronavres do porte do EMB 110, e capacidade mxima do hangar para duas aeronaves do porte do
CESSNA 208.
COMAER
ENR 2.1.1-3S
27 JUN 13
AIP
BRASIL
4
TMA SO PAULO
4.1
GENERALIDADES
4.1.1
vedado o treinamento de vo IFR local em ACFT CIV monomotoras dentro da CTR-SP1/-SP2/-SP3/-SP4/-SP5 e TMA -SP1/
-SP2/-SP3. Em conseqncia desta restrio, este tipo de vo poder ser efetuado:
a) sob o espao areo da TMA-SP1 (abaixo do FL055), em condies visuais, em rea que no interfira no TFC
IFR e que no exija comunicaes bilaterais com o APP So Paulo.
b) dentro da CTR-SP6, desde que haja autorizao do APP So Paulo, de forma que no interfira no TFC IFR em
SBSJ.
4.1.2
Exigido transponder 4096 cdigos modos A e C para as ACFT operando na TMA-SP1/-SP2/-SP3 e no espao areo
compreendido por crculo de 25NM de raio, com centro no VOR CGO, do limite inferior da TMA ao solo incluindo as CTR
-SP1/-SP2/-SP3/-SP4/-SP5/-SP6.
4.1.3
As ACFT em voo nas REA e nas REH para ingressarem nas TMA-SP1/-SP2/-SP3 e nas CTR-SP1/-SP2/-SP3/-SP4/-SP5/SP6 devero estabelecer contato com o rgo ATC correspondente antes de adentrarem nestes espaos areos
controlados.
4.1.4
Ateno quanto possibilidade de bales de ar quente no tripulados (bales juninos). Maior incidncia nos meses de
maio, junho, julho e agosto.
4.1.5
No sero aceitos pelo APP So Paulo plano de vo AFIL de ACFT decolando de AD, desprovidos de sala AIS, que
pretendam voar IFR OU VFR na projeo dos limites laterais da TMA So Paulo (regra de vo Z ou V). As ACFT devero
apresentar o plano de vo completo antes da decolagem s Salas AIS credenciadas da FIR de origem do voo.
4.1.6
No sero aceitas pelo APP So Paulo alteraes de destino em voo de ACFT que tenham preenchido o PLN simplificado
e pretendam transform-los em PLN completo, para AD fora da projeo dos limites laterais da TMA So Paulo.
4.1.7
As ACFT na FIR SBBS que se destinam aos AD situados na projeo dos limites da TMA-SP1 devero solicitar incio de
descida ao ACC Braslia, ajustando seu vo de modo a cruzar a projeo dos limites laterais daquela terminal no FL230
ou abaixo, com velocidade igual ou inferior a 300KT, para sequenciamento de TFC.
4.1.8
ACFT MIL DEST SBGR obrigatrio CTC OPR GR (122.50 MHz) para apoio GND.
4.1.9
HEL que desejar cruzar do setor "E" para setor "W" e setor"W" para o setor "E" nas imediaes do AD devero entrar em
CTC com a TWR MARTE.
4.1.10
Helicpteros em vo VFR na projeo dos limites laterais da TMA-SP1 e nas rotas especiais de helicpteros devero
4.2
CAMPINAS / Amarais, SP
4.2.1
4.2.2
OBS OBST (caixa dgua) DIST 238M THR 34, AZM 351DEG e ELEV 2057FT.
4.2.3
OBS OBST (cerca) 142M THR 34, AZM 341DEG e ELEV 2001FT.
4.2.4
OBS OBST (poste) DIST 236M THR 34, AZM 348 e ELEV 2024FT.
4.2.5
OBS OBST (poste) DIST 90M THR 34, AZM 62 e ELEV 2030FT.
4.2.6
RWY 34 interditada nos primeiros 400M para pouso e RWY 16 nos ltimos 400M para decolagem, devido OBST na APCH
RWY 34.
4.3
GUARUJ / Base Area de Santos, SP
4.3.1
OBS VAC para entrada ou sada de trfego.
acionar SSR A/C cdigo 0100.

12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
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4.3.2
Utilizao do AD por ACFT civis somente com autorizao prvia do Comandante da Base Area de Santos.
4.4
JUNDIA / Jundia, SP
4.4.1
OBS VAC para entrada ou sada do circuito de trfego.
4.4.2
Proibido DEP RWY 18 e APCH RWY 36, no periodo noturno, devido OBST natural no sinalizado (SERRA DO JAPI)
4.4.3
APCH perdida RWY 18 dever ser efetuada com curva esquerda a partir da THR 18.
4.4.4
Telefone do DAESP no aeroporto de Jundia: (11) 4531-0082 / (11) 4531-0086.
4.4.5
Fora do horrio de funcionamento do orgo ATS, ACFT devero apresentar PLN antes da TKOF sala AIS SBKP via
TEL/FAX (19) 3725-5049 ou FAX (19) 3725-6620.
4.4.6
4.4.7
Balizamento permanecer ligado at as 0200 depois deste HR O/R TEL (11) 4531-0082 ou (11) 4531-0086 (DAESP).
COMAER
AMDT AIP 07/13
AIP
BRASIL
ENR 2.1.1-4S
27 JUN 13
4.4.8
ACFT que no tenham sede OPR em SBJD e/ou no estejam pousadas neste AD que pretendam realizar FLT TGL devero
efetuar COOR prvia com a sala AIS Jundia atravs do TEL (11)4582-6145.
4.4.9
AD concetrao de pssaros no circuito TFC.
4.5
PIRACICABA / Piracicaba, SP
4.5.1
O balizamento ficar ligado por uma hora aps o por do sol, depois deste horrio, a pedido ao DAESP, no telefone (194)
339823.
4.5.2
O balizamento ficar ligado 30 min., antes do pouso, e 30 min. aps a decolagem.
4.5.3
4.6
SO PAULO / Campo de Marte, SP
4.6.1
4.6.2
RWY 12/30 homologada para operaes VFR com os seguintes mnimos: Teto de 500M e VIS de 5KM, para pouso e
circular.
4.6.3
RWY 12/30 operando com cautela devido ceifadeira nas laterais.
4.6.4
RWY 12 interditada FST 300M para LDG e RWY 29 nos ltimos 300M para DEP, virtude obstculos na aproximao RWY
12.
4.6.5
ACFT com Plano de Vo IFR, observar AIC N05/10 de 11 MAR 10.
4.6.6
Aceita-se PLN e suas atualizaes por telefone somente para ACFT/HEL partindo SBMT e helipontos situados na grande
So paulo;TEL CMA (11) 2221-1447 R. 242, TEL/FAX FPL (11) 2221-0428 e TEL FPL (11) 2221-5620.
4.6.7
Abastecimento de combustvel no ptio MIL OPR tempo mnimo de espera de 01 (uma) hora.
4.6.8
OBS concentrao de pssaros (urubus) no setor "S" e no circuito de TFC.
4.6.9
Proibido os vos regulares de passageiros.
4.6.10
OBS concentrao de pipas nas THR 12, THR 30 e no circuito de TFC principalmente SAT, SUN e HOL.
4.6.11
Cheque de motores AUTH somente na rea de run-up (antiga rea de PRKG de helicpteros da INFRAERO), COOR TWR
Marte.
4.6.12
AD AVBL OPS noturnas para TKOF somente THR 12 e LDG somente THR 30, EXC HEL.
4.6.13
HEL que desejar cruzar do setor "E" para setor "W" e setor "W" para setor " E" nas imediaes do AD devero entrar em
contato com a TWR MARTE.
4.6.14
Ateno quanto possibilidade de bales no tripulados (bales de sondagem meteorolgica) no setor "S" do AD.
4.6.15
RWY 12/30 trecho BTN DELTA e ECHO OPR WO CTC VISUAL DA TWR MARTE.
4.6.16
HELPN NR II OPR WO CTC VISUAL DA TWR MARTE.
4.7
SO PAULO / Congonhas, SP
4.7.1
Quando em Misso de Estado, nacional ou estrangeira, AD AVLB para LAND/TKOF INTL mediante prvia comunicao
Administrao do AD e desta ANAC, com antecedncia mnima de 24 horas (considerando finais de semana e feriados
nacionais).
4.7.2
Pista de txi para acesso cabeceira da RWY 17R praticvel com cautela, sendo compulsria a reduo de potncia
para MNM de txi entre a primeira curva aps a posio n. 2 e a posio crtica n. 3. Ver grfico na sala AIS.
4.7.3
TWY PAPA, QUEBEC e SIERRA, limitada OPS ACFT com envergadura mxima de 18M. ACFT com envergadura superior
a 18M poder efetuar o taxiamento direcionado aos hangares e ptio de pernoite (lado Leste), rebocada e com COOR da
TWR.
4.7.4
TWY OSCAR limitada OPS ACFT com envergadura mxima de 24M.
4.7.5
Reta final para pouso na RWY 17 dever ser executada com cautela devido existncia de correntes descendentes
prximas cabeceira.
4.7.6
OBS OBST (torre) BTN THR 17L e 17R, ELEV 39FT.
4.7.6.1
OBS OBST (antena) montado distante 5667M THR 17R AZM 023DEG ELEV 3369FT ALT.
4.7.7
Servios de transporte areo autorizados.
4.7.7.1
Os seguintes servios de transporte areo so autorizados:

a) vos domsticos regulares de PAX;
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b) vos domsticos no-regulares (de PAX)
c) vos no-regulares das empresas de txi areo
d) vos da aviao geral
4.7.7.2
Vos internacionais no regulares de passageiros realizados com ACFT classificadas at o cdigo 3-B, de acordo com
o apndice 3 do manual de projetos de ADs da OACI, com limite MAX de 15 assentos.
4.7.8
LIMITAES:
4.7.8.1
Horrio de funcionamento do aeroporto So Paulo/Congonhas ser das 09:00 s 02:00.
4.7.8.2
Entre 0900/1000 UTC e 0100/0200 UTC, sero proibidas as operaes de ACFT cujos nveis de rudo estejam em
desacordo com os limites estabelecidos nas subpartes C e F do Regulamento Brasileiro de Homologao Aeronutica
(RBHA 36), equivalentes aos captulos 3, 5 e 10 do Anexo 16/volume 1 Conveno de Aviao Civil Internacional e
atualizaes posteriores.
4.7.8.3
As ACFT sujeitas aos horrios de transporte areo (HOTRAN) cumpriro, nos pousos e decolagens, o sequenciamento
de trfego estabelecido pelo rgo ATS.
4.7.8.4
Nos horrios compreendidos BTN 1000/1200 UTC e 2100/0000 UTC somente podero operar as ACFT que possam
manter velocidade de aproximao final MNM de 120KT IAS.
4.7.8.5
Somente podero operar ACFT que possam utilizar as duas RWY para decolagem e pouso. Exceto ACFT de vo
domsticos regulares de passageiros.
4.7.8.6
A operao de ACFT de asas fixas s ser permitida com dois pilotos, exceto as ACFT de CAT TPP, desde que operada
por piloto de linha area (PLA).
4.7.8.7
Os vos domsticos no-regulares de PAX (charter) somente sero AUTH aos SAT SUN e HOL ou fora dos horrios de
grande MOV a critrio da autoridade aeronutica.
4.7.9
O acionamento de APU de ACFT ou GPU, dentro do horrio de funcionamento do aeroporto, s ser permitido em reas
determinadas pela administrao do aeroporto.
4.7.9.1
Desde que o operador da aeronave solicite os servios dos rgos ATS e da administrao do aeroporto, com antecedncia
MNM de 40 minutos, ser permitida a operao entre 02:00/09:00 UTC. A Aeronave:
a) transportando ou destinadas a transportar enfermo ou ferido grave;
b) transportando rgos vitais para transplante humano;
c) enganjada em operao de busca e salvamento ou
d) em operao MIL, assim definida pela autoridade competente.
4.7.9.2
Com a finalidade de permitir a sada ACFT prontas para DEP nos horrios prximo ao fechamento do AD, poder ser
suspensa APCH ACFT que ainda no tenham atingido o auxlio bsico do procedimento, com a finalidade de garantir LDG
em SBSP TIL 0145 UTC.
4.7.9.3
A TWR SO PAULO no informar a hora de DEP s ACFT. A instruo quanto freqncia do prximo rgo a ser
chamado aps a DEP e, se necessrias, instrues complementares, sero emitidas juntamente com a AUTH de decolagem.
Salvo em situaes excepcionais, as ACFT devero manter escuta da FREQ da TWR at o cruzamento da THR oposta
RWY de DEP.
4.7.9.4
4.7.10
PROCEDIMENTOS ESPECIAIS ATC
4.7.10.1
As operaes de DEP e ARR podero ser executadas RWY 17R, 17L, 35R e 35L. As ACFT CAT A e B, sempre que
necessrio ao fluxo, sero orientadas para operar nas RWY 17L e 35R.
4.7.10.2
Por necessidade do fluxo do TFC na TMA SP e/ou no AD, a seqncia de acionamento e TAX ser dada pelo solo So
Paulo.
4.7.10.3
Nos horrios de alta densidade deTFC, ser requerido que as ACFT efetuem suas OPS de DEP e ARR com o MNM possvel
de tempo de ocupao da RWY em uso.
4.7.10.4
O APP So Paulo poder vetorar as ACFT em vo IFR para aproximao visual sempre que as condies de meteorologia
estiverem igual ou acima de 5KM VIS e 1000FT de teto. Nessa situao, ser mantido o FPL IFR da ACFT at o piloto em
comando declarar CTC visual com a RWY em uso.
4.7.10.5
Sempre que as condies de meteorologia estiverem iguais ou acima de 5KM VIS e 1000FT de teto, a separao MNM BTN
ACFT em aproximao IFR ser de 3NM, podendo ser AUTH BTN elas a DEP de outra ACFT pela RWY paralela.
4.7.10.6
Sempre que as condies de meteorologia (IMC) estiverem entre 2800M/5000M VIS e entre 600FT/1000FT de teto, a
separao MNM BTN ACFT em aproximao IFR ser de 4NM, podendo ser a AUTH BTN elas a DEP de outra ACFT pela
RWY paralela.
4.7.10.7
Sempre que as condies de meteorologia (IMC) estiverem entre 1200M/2800M VIS e entre 200FT/600FT de teto, a
separao MNM BTN ACFT em aproximao IFR ser de 5NM, podendo ser a AUTH BTN elas a DEP de outra ACFT pela
COMAER
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28 JUN 12
RWY paralela.
4.7.10.8
Nas OPS de ARR, os pilotos no reportaro para a TWR So Paulo a condio de trem de pouso. Exceto situaes de
emergncia com referncia ao seu baixamento e/ou travamento.
4.7.11
DISPONIBILIDADE DE ESTACIONAMENTO
4.7.11.1
ACFT da aviao geral estaro sujeitas a serem desviadas para outros AD, devido ptio de estacionamento e pernoite
reduzido.Ptio da aviao geral, situado ao lado da RWY 17L/35R, com capacidade de 43 posies, assim distribudas:
a)
b)
c)
d)
25 posies para ACFT at 12M de envergadura;

6 posies para helicpteros.
4.7.11.2
Ptios da aviao geral I e II, situados ao lado da RWY 17L/35R, destinados estadia de ACFT. Ptio da aviao geral III
rea de Manobras, situado ao lado da RWY 17R/35L, destinado embarque e desembarque de passageiros das
empresas de Txi Areo que operam com ACFT bimotoras, turbolice ou a jato, por tempo no superior a 01(uma) hora,
quando AUTH pela Administrao do Aeroporto.
4.7.11.3
Todas as posies para estacionamento de ACFT comerciais de empresas nacionais e internacionais no aeroporto de
Congonhas so includas no sistema push back.
4.7.11.4
Operao RWY 17L/35R - Em princpio, todas as ACFT de trao hlice com o peso MAX de pouso e/ou decolagem de
7,0t devero ser AUTH para as RWY 17L/35R. Operaes nas RWY 17R/35L podero, eventualmente, ser AUTH se no
houver coincidncia de operaes com ACFT de maior porte.
4.7.11.5
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. Somente para ACFT/HEL partindo de SBSP e helipontos situados na grande SO
PAULO; TEL FPL: (11) 5531-7602; TEL CMA: (11) 5033-7461; TEL FAX: (11) 5090-9022.
4.7.11.6
rea PRKG HEL Setor W (hangar Lider) dimenso 26 x 26M resistncia 6,0t. Horrio de funcionamento 09:00 s 00:00
UTC.
4.7.11.7
AD para ACFT de CAT A e B CTC prvio APP So Paulo ou TWR So paulo (TFC ou solo)respectivamente caso sem
condio LDG/ARR RWY 17L/35R.
4.7.11.8
Somente ser permitido o MAX de 40 MIN para permanncia nos boxes de estacionamento para os vos domsticos
regulares.
4.7.12
Proibies:
4.7.12.1
BTN 1000/1300 e BTN 2100/0000 UTC a OPS de ACFT convencionais exceto SAT, SUN e HOL.
4.7.12.2
Planos de vo visuais de ACFT de asas fixas com destino ou origem neste AD.
4.7.12.3
Sede operacional de novas empresas de txi areo e de manuteno.
4.7.12.4
So proibidos os seguintes vos:

a) vos de treinamento;
b) vos cargueiros, EXC vos exclusivos para o transporte de malotes bancrios;
c) experincias e cheques com quaisquer tipos de motores de ACFT entre 0100 e 1000 UTC;
d) a utilizao do aeroporto como alternativa.
4.7.13
Condies especiais de operao:
4.7.13.1
As ACFT cumprindo vos regulares de PAX que no puderem OPR na RWY auxiliar devero informar esta COND a TWR
no primeiro contato.
4.7.13.2
Nenhuma ACFT poder OPR no aeroporto de Congonhas aps 0200 UTC e antes das 0900 UTC exceto nas seguintes
condies:
a)
b)
c)
d)
transportando ou destinadas a transportar enfermos ou ferido grave;

transportando rgos vitais para transplante humano;
engajadas em operao de busca e salvamento (SAR);
em operao MIL assim definidas pela autoridade competente.
4.7.13.3
Nos casos especficos no tem 5.6.13.2 o operador da ACFT CIV dever solicitar os servios dos rgos ATS e da
administrao do aeroporto com antecedncia MNM de 40 MIN, e apresentar Seo de Aviao Civil do AD de Congonhas
(SAC-SP) os documentos hbeis que comprovem devidamente a natureza da operao antes da DEP aps LDG.
4.7.13.4
HEL no sect W OPR CTN devido falta de CTC visual da TWR.
4.8
SO PAULO / Guarulhos - Governador Andr Franco Montoro - INTL, SP
4.8.1
OBS VAC para entrada ou sada do circuito TFC.
4.8.2
OBS OBST (torre), DIST 5515M THR 09R, AZM 258DEG, ELEV 2841FT.
COMAER
ENR 2.1.1-7S
28 JUN 12
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BRASIL
4.8.3
DEP RWY 27L/27R, procedimento de atenuao de rudo entre 0100/0900 UTC:

- Executar o procedimento especfico do equipamento;
- Caso ACFT no possua PROC especfico, dever, aps TKOF, subir para 1000FT HGT, manter V2+10KT at cruzar
3000FT/HGT.
4.8.4
TWY SIERRA, TWY TANGO e TWY UNIFORM CLSD para ACFT com dimenses ABV B-707, TAX por meios prprios.
4.8.5
PROCEDIMENTOS ESPECIAIS ATC

NOTA 1: Sero aplicados os MNM de separao previstos, em relao esteira de turbulncia, quando forem
maiores do que os previstos nos subitens abaixo.
NOTA 2: As operaes de DEP e ARR podero ser executadas nas RWY 09R, 09L, 27R e 27L.
4.8.5.1
Por necessidade do fluxo do TFC areo na TMA SP e/ou no AD, a seqncia de acionamento e/ou TWY ser dada pelo
Solo GR, independentemente da ordem de chamada inicial, podendo ser considerado, dentre outros fatores, a declarao
do piloto de poder decolar a partir de uma das intersees da RWY em uso e/ou realizar decolagem imediata.
4.8.5.2
Nos horrios de alta densidade de TFC, ser requerido que as ACFT efetuem suas operaes de DEP e ARR com o MNM
possvel de tempo de ocupao da RWY em uso.
4.8.5.3
Quando as condies meteorolgicas do AD estiverem iguais ou acima de 5 KM VIS e 1000 ps de teto:

a) o APP SP poder vetorar as ACFT em vo IFR para aproximao visual. Nessa situao, ser mantido o Plano de
Vo IFR da aeronave.
b) a separao MNM entre ACFT em aproximao IFR para as RWY 09R e/ou 09L ser de 3 NM, podendo ser
autorizada entre elas a DEP de outra aeronave pela RWY paralela.
c) a separao MNM entre ACFT em aproximao IFR para as RWY 27R e 27L ser de at 5 NM, podendo ser
autorizada entre elas a DEP de outra aeronave pela RWY paralela.
4.8.5.4
Quando as condies meteorolgicas do AD estiverem entre 2800M/5000M VIS e entre 600ps/1000 ps de teto:
- a separao MNM entre ACFT em aproximao IFR ser de 4NM, podendo ser autorizada entre elas a DEP de outra
aeronave pela RWY paralela. No caso do GP inoperante, a separao MNM ser de 5 NM.
4.8.5.5
Quando as condies meteorolgicas do AD estiverem entre 800 metros/2800 metros VIS e entre 200ps/600 ps de
teto:
- a separao MNM entre ACFT em aproximao IFR para as RWY 09R e 09L ser de 5 NM, podendo ser autorizada
entre elas a DEP de outra aeronave pela RWY paralela.
4.8.5.6
Quando as condies meteorolgicas do AD estiverem entre 400 metros/800 metros VIS e entre 100 ps/200 ps de teto:
- a separao MNM entre ACFT em aproximao IFR para as RWY 09R e 09L ser de 5 NM, Para ser autorizada a
decolagem de uma aeronave entre duas outras em aproximao, a separao entre estas dever ser de, no
mnimo, 10 NM. Nessa condio no sero AUTH DEP a partir das intersees.
4.8.5.7
Nas operaes de ARR, os pilotos no reportaro para a TWR GR a condio de trem de pouso, exceto nas situaes de
emergncia com referncia ao seu baixamento e/ou travamento.
4.8.5.8
Proibido apresentar PVS via radiotelefonia ACFT DEP SBGR.
4.8.6
Limitaes:
4.8.6.1
Os vos no regulares de passageiros sero AUTH somente fora dos horrios de grande movimento.
4.8.7
Condies Especiais de operao:
4.8.7.1
As operaes de vos cargueiros somente sero permitidas em Guarulhos, em casos excepcionais a critrio da autorida
de Aeronutica.
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COMAER
AIP
BRASIL
ENR 2.1.1-8S
28 JUN 12
4.9
SOROCABA / Sorocaba, SP
4.9.1
As ACFT que pretendam decolar com regra de Voo Zulu devero antes da TKOF apresentar Plano de Voo Via TEL Para
as Salas AIS de GUARULHOS OU CAMPINAS.
4.9.2
TEL SALA AIS GUARULHOS (11) 2445-3185 e TEL SALA AIS CAMPINAS (19) 3725-5050
COMAER
ENR 2.1.1-1T
15 NOV 12
AIP
BRASIL
1
TMA TERESINA
1.1
TERESINA / Nossa Senhora de Ftima, PI
1.1.1
1.1.2
CTC compulsrio APP-Teresina antes iniciar txi.
1.1.3
Compulsrio apresentao de PLN e suas atualizaes sala AIS Teresina.
1.2
TERESINA / Senador Petrnio Portella, PI
1.2.1
OBS OBST (chamins) esquerda da aproximao final RWY 20, ELEV 289'.
1.2.2
OBS OBST (antena) direita RWY 02, ELEV 324'.
1.2.3
OBS OBST (poste), DIST 217M THR20, AZM 359 e ELEV 67'.
1.2.4
OBS concentrao de urubus nos setores de aproximao da RWY 02 e 20.
1.2.5
OBS VAC para entrada e sada do circuito de trafgo.
1.2.6
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL CMA: (86) 3133-6271 e TEL FAX/PLN: (86) 3133-6235.
1.3
TERESINA / Tambori, PI
1.3.1
1.3.2
CTC compulsrio APP-Teresina antes iniciar txi.
1.3.3
Compulsrio apresentao de PLN e suas atualizaes sala AIS Teresina.
1.4
TIMON / Domingos Rego, MA
1.4.1
1.4.2
CTC compulsrio APP-Teresina antes iniciar txi, ou antes de entrar na CTR.
1.4.3
OBS VAC para entrada e sada do circuito de trafgo.
1.4.4
1.4.5
COMAER
Compulsrio apresentao de PLN e suas atualizaes sala AIS Teresina

1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678
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AMDT AIP 08/12
AIP
BRASIL
ENR 2.1.1-1U
19 NOV 09
TMA UBERABA
1.1
ARAGUARI / Araguari, MG
1.1.1
ACFT com destino a AD localizados no setor Sul de Araguari (SBUL, SBUR, SBSP) devero evoluir pelo setor W do AD de
Uberlndia, mantendo-se em condies visuais, ou de acordo com instrues da TWR-Uberlndia.
1.1.2
A ACFT, antes da TKOF do AD de Araguari, dever contatar a TWR Uberlndia para COOR de TFC, atravs de contato
RDO (VHF) ou nos telefones: (34) 3233-5436.
1.2
UBERABA/ Mario de Almeida Franco, MG
1.2.1
OBS torre metlica 70M HGT, com balizamento direita RWY 17.
1.2.2
No confundir a iluminao da AV Nen Sabino, esquerda da RWY 17, com balizamento desta.
1.2.3
OBS ACFT planadores em vo de instruo prximo ao AD.
1.2.4
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL/CMA: (34) 3319-9415; FAX/PLN: (34) 3319-9441;TEL/PLN: (34) 3319-9412.
1.3
UBERLNDIA / Tenente Coronel Aviador Csar Bombonato, MG
1.3.1
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL CMA:(34) 3233-5417; TEL/FAX PLN: (34) 3222-4144.
1.3.2
ACFT com peso max de decolagem superior a 16 TONELADAS fica condicionada realizao de push-back na sada do
PRKG e acionamento de motores aps atingir a faixa de rolagem. Caber ao operador garantir a disponibilidade dos meios
prprios ou1234567890
contratados para realizar tal operao. Proibido OPS POWER-BACK
1234567890
1.3.3
OBS ACFT1234567890
1234567890 em vo de instruo prximo ao AD.
1.3.4
OBS concentrao de pssaros (pombos) nas proximidades da RWY.
1.3.5
PAPI RWY 04 ngulo normal de rampa 3.00 DEG METH 43,93FT.
COMAER
AMDT AIP 13/09
AIP
BRASIL
ENR 2.1.1-1V
22 OCT 09
TMA VITRIA
1.1
GUARAPARI / Guarapari, ES
1.1.1
THR deslocada 160M para pouso RWY 24 e TKOF RWY 06, devido a OBST.
1.1.2
Circuito de TFC somente pelo setor NW do aerdromo devido a OBST.
1.1.3
DEP para as AWY W11 e UW12: aps decolar, FLY na proa 070 DEG, subir no MAX at FL065 e chamar APP-VT, para obter
instrues.
1.1.4
DEP para AWY G677, UL327, W6 e UW50: aps decolar, voar na proa 190, subir no MAX at o FL065 e chamar APP-VT,
para obter instrues.
1.1.5
Compulsria a apresentao de PLN, antes da TKOF, sala AIS de SBVT, atravs do TEL/FAX/PLN:
(27) 3235-6367, pelas ACFT que ingressaro nos espaos areos de responsabilidade do APP-VT (CTR e TMA VITRIA)
1.2
VILA VELHA / Joo Monteiro, ES
1.2.1
Compulsria a apresentao de PLN e suas atualizaes sala AIS de SBVT pelo TEL/FAX (27) 3235-6367.
1.2.2
CTC compulsrio TWR/APP Vitria BFR iniciar o txi/deslocamento caso no consiga estabelecer CTC bilateral no solo
aps TKOF devero manter-se no circuito de trfego de SIVU a 1000FT at receberem instrues do APP Vitria.
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
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1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
COMAER
AMDT AIP 11/09
AIP
BRASIL
ENR 2.2.1
15 JAN 09
ENR 2.2 OUTROS ESPAOS AREOS ESTABELECIDOS
ESPAO AREO RVSM
1.1
O espao areo RVSM compreende

todos os nveis de vo entre o FL290 e FL410 inclusive nas FIR Amaznica, Atlantico,
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212
Braslia, Curitiba e Recife.123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212
1.2
Exceto os casos previstos nas cartas de rota para continuidade de nveis em algumas rotas ATS, os Nveis de Cruzeiro
a serem utilizados no Espao Areo RVSM sero os constantes na tabela a seguir:
NOTA: Sobre o RVSM no corredor EUR/SAM, ver Captulo ENR 3.5, da AIP-Brasil.
RUMO MAGNTICO
DE 000 a 179
DE 180 a 359
FL 290
FL 300
FL 310
FL 320
FL 330
FL 340
FL 350
FL 360
FL 370
FL 380
FL 390
FL 400
FL 410
1.3
A separao vertical mnima de 1000 ps ser aplicada pelo rgo ATC entre aeronaves aprovadas RVSM. Essa
aprovao ser concedida pelo Estado de Registro ou Estado do Operador, como apropriado, s aeronaves capazes de
atender s especificaes mnimas de performance dos sistemas de aeronaves (MASPS) sobre a manuteno de
altitude (ou equivalente).
1.4
O operador de aeronave civil brasileira deve contatar a ANAC para obter a aprovao RVSM e o de aeronave estrangeira
a autoridade do Estado pertinente.
1.5
Aeronaves no aprovadas RVSM, tambm, podero voar no Espao Areo RVSM, se atendidas as condicionantes
dispostas nesta regulamentao.
1.6
Ser aplicada a separao vertical mnima de 2000 ps entre as aeronaves no aprovadas RVSM e entre estas e as
demais aeronaves.
1.7
Independentemente do status de aprovao RVSM da aeronave, os nveis de vo podero ser utilizados conforme
descrito na tabela do item 1.2.
1.8
VO DE AERONAVE APROVADA RVSM
1.8.1
Somente os operadores de aeronaves aprovadas RVSM devero indicar seu status de aprovao RVSM, inserindo a
letra W no item 10 do formulrio de Plano de Vo, independentemente do nvel de vo solicitado.
1.8.2
No caso especfico de Plano de Vo Repetitivo, esses operadores devero indicar seu status de aprovao RVSM,
inserindo a letra W no item Q do RPL, independentemente do nvel solicitado, da seguinte forma: EQPT/W.
1.9
VO DE AERONAVE DE ESTADO, HUMANITRIO, MANUTENO OU DE PRIMEIRA ENTREGA QUE NO SEJA APROVADO

RVSM.
1.9.1
AS AERONAVES DE ESTADO, OS VOS DE PRIMEIRA ENTREGA, MANUTENO E HUMANITRIOS, EM VOS

DOMSTICOS OU INTERNACIONAIS, SERO AUTORIZADAS A OPERAR EM ESPAO AREO RVSM, AINDA QUE AS
AERONAVES UTILIZADAS NO SEJAM APROVADAS RVSM.
1.9.2
Para os efeitos desta regulamentao considerada (o):

a) Aeronave de Estado aquela utilizada em servios militar, alfandegrio e policial (em conformidade com a
Conveno de Aviao Civil Internacional);
b) Vo de manuteno - a aeronave que estiver retornando para a base de manuteno para efetuar reparos em
seu sistema altimtrico, a fim de readquirir a capacidade de voar em Espao Areo RVSM ou se o vo ocorrer
depois que a aeronave tiver realizada a manuteno, a fim de verificar se est pronta para retornar operao
RVSM;
c) Vo de primeira entrega - a entrega de uma aeronave, aps ter sido vendida ao seu novo operador; e
d) Vo humanitrio - a aeronave transportando ou destinada a transportar enfermo ou lesionado em estado grave,
que necessite de assistncia mdica urgente, ou rgo vital destinado a transplante em corpo humano.
1.9.3
COMAER
Esses operadores, caso tenham a inteno de ingressar no Espao Areo RVSM, devero inserir o texto STS/NONRVSM
no item 18 do formulrio de Plano de Vo, e o nvel de vo pretendido no item15.
AMDT AIP 01/09
ENR 2.2-2
15 JAN 09
AIP
BRASIL
1.10
PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS DA TRIPULAO ANTES DO INGRESSONO ESPAO AREO RVSM
1.10.1
O piloto em comando de aeronave aprovada RVSM dever certificar-se de que, no mnimo, os seguintes equipamentos
para vo no Espao Areo RVSM esto funcionando normalmente:
a) dois sistemas altimtricos primrios independentes;
b) transponder SSR modo C ou S;
c) sistema de alerta de altitude;
d) sistema de manuteno de altitude automtico.
1.10.2
Caso qualquer dos equipamentos listados em 1.11.1 no esteja funcionando adequadamente, o piloto deve notificar o
rgo Controle de Trfego Areo antes de entrar no Espao Areo RVSM, usando a fraseologia: NEGATIVO RVSM.
1.10.3
O piloto em comando de aeronave civil dever cumprir tambm as normas pertinentes operao de aeronaves em
espao areo RVSM dispostas nos Regulamentos Brasileiros de Homologao Aeronutica (RBHA).
1.10.4
O rgo ATC, por ocasio das Autorizaes de Controle de Trfego Areo relativas ao vo no Espao Areo RVSM,
considerar que as normas mencionadas em 1.11 foram cumpridas.
1.11
PROCEDIMENTOS OPERACIONAIS APS INGRESSO NO ESPAO AREO RVSM
1.11.1
Durante mudanas de nvel de vo, uma aeronave no dever ultrapassar o nvel de vo autorizado em mais de 150 FT
(45 m).
1.11.2
A fim de evitar a emisso de Avisos de Resoluo (RA) desnecessrios, as aeronaves equipadas com TCAS II devero
possuir a verso desse equipamento que atenda aos requisitos de performance referentes ao ACAS II (Sistema Anticoliso
de Bordo), previstos no Anexo 10 Conveno de Aviao Civil Internacional.
1.11.3
Em caso de falha em um dos Sistemas Altimtricos Primrios e se o Sistema Altimtrico remanescente estiver funcionando
normalmente, o piloto em comando dever:
a) acoplar o sistema ao Sistema de Manuteno Automtica de Altitude;
b) aumentar a vigilncia na manuteno da altitude; e
c) notificar a falha do sistema ao rgo de Controle de Trfego Areo, usando a seguinte fraseologia: PARA
INFORMAO, OPERANDO SOMENTE COM UM SISTEMA ALTIMTRICO.
AMDT AIP 01/09
COMAER
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ENR 2.2.3
22 NOV 07
1.11.4 Em caso de falha de todos os Sistemas Altimtricos Primrios, ou caso esses sejam considerados no confiveis, o piloto dever:
a)
manter o nvel de vo indicado no altmetro standby (se a aeronave possu-lo) no momento da falha ou no momento em
que os sistemas forem considerados no confiveis;
b)
alertar as aeronaves prximas ligando todas as luzes exteriores;
c)
notificar o rgo de Controle de Trfego Areo a falha do sistema, usando a fraseologia NEGATIVO RVSM, informando
as aes pretendidas; e
d)
caso no estabelea contato com o rgo de Controle de Trfego Areo, transmitir avisos da falha, posio, nvel de vo
e intenes em 121.5 MHZ.
1.11.5 Em caso de divergncia entre os Sistemas Altimtricos Primrios superior a 200 ps, o piloto dever tentar determinar o Sistema
Altimtrico que est com defeito, atravs dos procedimentos estabelecidos e/ou comparando os Sistemas Altimtricos primrios
com o altmetro standby, acoplando o sistema correto ao Sistema de Manuteno Automtico de Altitude e proceder de acordo
com o disposto 1.12.3
1.11.6 Em caso de falha do Transponder SSR Modo C ou Modo S, o piloto dever notificar ao rgo de Controle de Trfego Areo essa
falha, usando a fraseologia: NEGATIVO RVSM.
1.11.7 Em caso de falha do Sistema de Alerta de Altitude, o piloto dever notificar essa falha ao rgo de Controle de Trfego Areo,
usando a fraseologia: NEGATIVO RVSM.
1.11.8 Em caso de falha do Sistema Automtico de Manuteno de Altitude, o piloto dever adotar as seguintes aes:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
1.12
manter o Nvel de Vo Autorizado;

avaliar a capacidade da aeronave de manter o nvel autorizado atravs de controle manual;
avaliar a possibilidade de conflito com outro trfego;
alertar as aeronaves prximas, ligando todas as luzes exteriores;
notificar ao rgo de Controle de Trfego Areo a falha do sistema, usando a fraseologia NEGATIVO RVSM e informar
as aes pretendidas;
caso no estabelea contato com o rgo de controle de trfego areo, transmitir avisos da falha, posio, nvel de vo
e intenes em 121.5 MHZ.
O rgo de Controle de Trfego Areo dever suspender a separao RVSM em determinado espao areo, quando os pilotos
informarem a existncia de turbulncia severa nesse espao areo.
1.12.1 Quando forem suspensos os procedimentos RVSM, a seguinte tabela de nveis de cruzeiro ser aplicada no Espao Areo RVSM:
RUMO MAGNTICO
DE 000 a 179
DE 180 a 359
FL 290
FL 320
FL 350
FL 380
FL 410
COMAER
AMDT AIP 13/07
ENR 2.2-4
22 NOV 07
1.13
AIP
BRASIL
A Fraseologia entre controlador e piloto a ser utilizada no Espao Areo RVSM ser a seguinte:
Tipo de Mensagem
Para o Controlador confirmar o status de aprovao RVSM de uma aeronave.
Fraseologia
(Cdigo de chamada) CONFIRME APROVAO RVSM
(call sign) CONFIRM RVSM APPROVED
Para o piloto reportar status de aeronave no

aprovada RVSM:
i.
Na chamada inicial, em qualquer freqncia, dentro

do Espao Areo RVSM;
ii.
Em todas as solicitaes para mudanas de nveis

de vo para aqueles situados no Espao Areo
RVSM;
iii.
Em todos os cotejamentos para autorizaes de

nveis de vo para aqueles situados no Espao
Areo RVSM; e
iv.
Em todos os cotejamentos das autorizaes de nveis

de vo envolvendo o trnsito vertical entre FL 290
e FL 410.
Para o piloto confirmar o status de aprovao RVSM.
(Cdigo de chamada) NEGATIVO RVSM

(call sign) NEGATIVE RVSM
(Cdigo de chamada) AFIRMATIVO RVSM

(call sign) AFFIRMATIVE RVSM
Para o piloto de uma aeronave de Estado, de vo humanitrio,

de vo de manuteno ou de vo de primeira entrega no
aprovada RVSM reportar o status de no aprovao RVSM
da aeronave, em resposta frase (cdigo de chamada)
CONFIRME APROVAO RVSM.
(Cdigo de chamada) NEGATIVO RVSM (AERONAVE DE

ESTADO / VO HUMANITRIO / VO DE PRIMEIRA
ENTREGA / VO DE MANUTENO, se aplicvel).
Negao de autorizao para vo no Espao Areo

RVSM sem previso de autorizao para ingresso no Espao
Areo RVSM.
(Cdigo de chamada) NEGATIVO AUTORIZAO PARA

VO NO ESPAO AREO RVSM, MANTENHA (ou DESA
PARA ou SUBA PARA) FL (nmero).
(call sign) NEGATIVE RVSM (STATE AIRCRAFT/

HUMANITARIAN FLIGHT / FIRST DELIVERY FLIGHT/
MAINTENANCE FLIGHT, if applicable).
(call sign) UNABLE CLEARANCE INTO RVSM AIRSPACE,

MAINTAIN [ or DESCEND TO, or CLIMB TO] FLIGHT LEVEL
( number)
Negao de autorizao para vo no Espao Areo
RVSM com previso de autorizao para ingresso naquele
espao areo.
(Cdigo de chamada) NEGATIVO AUTORIZAO PARA

VO NO ESPAO AREO RVSM, MANTENHA ( ou DESA
PARA ou SUBA PARA) FL (nmero). INGRESSO NO ESPAO AREO RVSM PREVISTO PARA (HORA/FIXO)
(call sign) UNABLE CLEARANCE TO FLY INTO RVSM
AIRSPACE, MAINTAIN [ or DESCEND TO, or CLIMB TO]
FLIGHT LEVEL ( number). EXPECT CLEARANCE TO
ENTER RVSM AIRSPACE AT (TIME OR FIX)
Para um piloto reportar quando a turbulncia severa

afeta a capacidade da aeronave de observar os requisitos
de manuteno de altitude exigidos para operaes RVSM
Para um piloto reportar que o equipamento da aeronave foi
degradado abaixo da Especificao de Performance Mnima
do Sistema da Aeronave (MASPS) requerida para vo dentro
do Espao Areo RVSM.
(Cdigo de chamada) NEGATIVO RVSM DEVIDO TURBULNCIA.

(call sign) UNABLE RVSM DUE TURBULENCE
(Cdigo de chamada) NEGATIVO RVSM DEVIDO EQUIPAMENTO
(call sign) UNABLE RVSM DUE EQUIPMENT
Esta frase dever ser usada tanto para informar uma

indicao inicial de no atendimento da MASPS como para
todos os contatos iniciais realizados em todas as freqncias
dentro do Espao Areo RVSM, at que o problema seja
solucionado ou a aeronave livre o Espao Areo RVSM.
AMDT AIP 13/07
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 2.2.5
23 NOV 06
Tipo de Mensagem
Fraseologia
Para o piloto indicar a capacidade de reassumir as (Cdigo de chamada) PRONTO PARA REASSUMIR RVSM
operaes RVSM dentro do Espao Areo RVSM depois de uma
contingncia relacionada com equipamento ou condies (call sign) READY TO RESUME RVSM
meteorolgicas.
Para um controlador solicitar que uma aeronave informe
(Cdigo de chamada) INFORME PRONTO PARA
ao readquirir o status de aprovao RVSM
REASSUMIR RVSM
(call sign) REPORT ABLE TO RESUME RVSM
1.15
A Fraseologia entre rgos ATC a ser aplicada no Espao Areo RVSM ser a seguinte:
Tipo de Mensagem
Para suplementar informao prevista no Sistema
de Tratamento de Plano de Vo e de Tratamento Radar.
Fraseologia
(Cdigo de chamada) NEGATIVO RVSM ou NEGATIVO
RVSM AERONAVE DE ESTADO / VO HUMANITRIO/
PRIMEIRA ENTREGA/MANUTENO)
NEGATIVE RVSM or NEGATIVE RVSM STATE AIRCRAFT
/HUMANITARIAN FLIGHT / FIRST DELIVERY FLIGHT/
MAINTENANCE FLIGHT.
Para comunicar a causa de uma contingncia

relacionada com uma aeronave incapaz de conduzir
operaes RVSM devido turbulncia severa ou problemas
com equipamento.
COMAER
(Cdigo de chamada) NEGATIVO RVSM DEVIDO

TURBULENCIA (OU EQUIPAMENTO, como aplicvel)
(call sign) UNABLE RVSM DUE TURBULENCE [or
EQUIPMENT, as applicable]
AMDT AIP 10/06
AIP
BRASIL
ENR 2.2.1-1
28 JUN 12
APP / TWR
HORRIO
LIMITES LATERAIS
LIMITE SUPERIOR
APP ACADEMIA
0900-0200
CTR Ribeiro, Crculo, 14NM de raio com centro

em 2108.56S/04746.56W.
CTR, Crculo, 20NM com centro em
2159.13S/04720.63W.
FL 055
TWR ACADEMIA
0900-0200
TWR AFONSOS
H24
ATZ, Crculo, 2,7NM de raio com centro em

2252S/04323W, limitada pelo segmento de reta
unindo os pontos de coordenadas 225232S/
0432607W e 2249.52S/04321.17W.
APP ALDEIA
H24
APP AMAZNICA
IDIOMAS OBSERVAES
5
PT-EN
*C
PT-EN
MIL AD
1500FT
PT-EN
MIL AD
CTR, Segmentos de reta unindo os pontos de

coordenadas 2222.03S/04207.63W,
2239.03S/04224.02W, 2300.03S/04230.03W,
2330.03S/04230.03W, 2330.03S/04200.02W,
2247.53S/04132.52W e 2237.63S/04157.72W;
segmento circular com centro no ponto de
coordenadas 2220.73S/04146.12W e raio de
20NM, unindo os pontos 2237.63S/04157.72W e
2222.03S/04207.65W.
5500FT
PT-EN
*D
MIL AD
(1) Presta SER
de vigilncia ATS.
H24
CTR, dois arcos de crculo de 10NM de raio com

centro no VOR/DME LET e NDB TBT unidos por
retas tangentes.
FL 035
PT-EN
*D
APP ANPOLIS
H24
CTR, (Anpolis 1) arcos de crculos de 10NM de raio

com centro nos NDB ANP e PP, unidos a noroeste
por tangente e limitados por segmentos de reta
unindo os pontos de coordenadas 1605S/04844W e
1628S/04906W.
CTR, (Anpolis 2) arco de crculo de 14,6NM de raio
com centro no VOR GOI, limitada pelo segmento de
reta unindo os pontos 16 27.03S/049 23.04W e
16 33..91S/048 58.46W.
FL 065
PT-EN
*C
TWR ANPOLIS
H24
PT-EN
MIL AD
APP ARACAJU
H24
PT-EN
*D
CTR, Crculo, 15NM de raio com centro em

1059S/03704W.
FL 025
TWR BACACHERI
0900/0100
APP BAURU
1000/2200

2221S/04903W.
3500FT
PT-EN
*D
APP BELM
H24

0123S/04829W.
FL 025
PT-EN
*C
TWR BELM
H24
ATZ, CRCULO, 3,0NM de raio com centro em

012301S/0482901W limitado pelos segmentos de
reta unindo os pontos de coordenadas: 012600S/
0482838W, 012331S/0482831W e 012127S/
0482625W.
1500FT AGL
PT-EN
5500FT
PT-EN
APP BELO HORIZONTE
H24
TWR BELO HORIZONTE
H24
APP BOA VISTA
H24
TWR BOA VISTA
H24
COMAER
PT-EN
CTR com arco de crculo de 12NM, com centro em

1937.43S/04358.73W e arco de crculo de raio
8NM com centro em 1950.13S/04400.23W,
ligados por tangentes.
*C
PT-EN
CTR, Crculo, 15NM de raio com centro no VOR/
DME BVI 0251.23N/06041.23W.
FL 035
PT-EN
*D
PT-EN
AMDT AIP 05/12
ENR 2.2.1-2
28 JUN 12
AIP
BRASIL
APP / TWR
HORRIO
LIMITES LATERAIS
LIMITE SUPERIOR
APP BRASLIA
H24
CTR, arco de 20NM de raio, com centro em

1552.15S/04755.25W, limitado pelo segmento de
reta que une os pontos de coordenadas
1603.20S/04812.68W e 1603.20S/04737.80W.
FL 065
TWR BRASLIA
H24
IDIOMAS OBSERVAES
5
PT-EN
6
*C
PT-EN
1234567890123456789012
123456789
1234567890123456789012
12345678912345678901234567890123456789012
1234567890123456789012345678901212345678901234
12345678901234123456789
1234567891234567890123
1234567890123
1234567890123456789012
123456789
12345678901234567890123456789012
12345678901234
1234567890123
1234567890123456789012
1234567891234567890123456789012345678901212345678901234123456789
123456789
1234567890123
1234567890123456789012
123456789
1234567890123456789012
12345678912345678901234567890123456789012
1234567890123456789012345678901212345678901234
12345678901234123456789
1234567891234567890123
1234567890123
TWR CAMPINAS
H24
APP CAMPO GRANDE
H24
TWR CAMPO GRANDE
H24
PT-EN
TWR CANOAS
0900-0300
PT-EN
TWR CONFINS
H24
PT-EN
APP CORUMB
DLY
1000-0000
PT-EN

2028S/05440W.
CTR, Crculo, 10NM de raio com centro no NDB

CORUMB (1901.03S/05739.83W).
O setor unido por duas retas tangentes CTR
PUERTO SUAREZ. A CTR est limitada pela
fronteira comum BRASIL/BOLVIA.
PT-EN
Demais horrios
O/R atravs TEL
(51) 3371-4032,
3462-5397 e 34625104 com uma
hora de
antecedncia
FL045
PT-EN
*D
FL 035
PT-EN
*C
APP CUIAB
H24
TWR CUIAB
H24
APP CURITIBA
H24
TWR CURITIBA
H24
PT-EN
TWR EDUARDO GOMES
H24
PT-EN
APP FLORIANPOLIS
H24
TWR FLORIANPOLIS
H24
AMDT AIP 05/12

1539.33S/05606.73W
FL 045
PT-EN
CTR, Arco de 10NM de raio com centro em

2523.93S/04914.03W e arco de 15NM de raio
com centro em 2531.83S/04910.23W ligados
por tangentes.
.
CTR, Arco de 16NM de raio com centro em
2737.33S/04837.93W e arco de 18NM de raio com
centro em 2741.53S/04829.93W ligados por
segmentos de reta unindo os pontos 2721.63S/
04841.43W; 2737.93S/04809.93W; 2758.63S/
04823.63W e 2742.33S/04855.13W.
5500FT
FL 065
PT-EN
PT-EN
*C
*C
PT-EN
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 2.2.1-3
03 MAY 12
APP / TWR
HORRIO
LIMITES LATERAIS
LIMITE SUPERIOR
3500FT
PT-EN
*C

0347S/03832W.
IDIOMAS OBSERVAES
APP FORTALEZA
H24
TWR FORTALEZA
H24
APP FOZ
H24
TWR FOZ
H24
PT-EN
TWR GALEO
H24
PT-EN
TWR GOINIA
H24
PT-EN
APP GUAR
HJ
TWR GUAR
HJ
PT
TWR GUARULHOS
H24
PT-EN
APP ILHUS
H24
PT-EN
Do limite Norte da CTR Cataratas, seguindo um
arco anti-horrio, com raio de 22Km (12NM),
com centro no VOR/DME FOZ (2535.00S/
05430.21W) at o ponto de coordenadas
252452S/0542250W, a partir do qual segue em
linha reta at o ponto de coordenadas 2520.23S/
05432.03W, interseo do limite da FIR Asuncion,
seguindo uma linha reta at o ponto de coordenadas
2523.23S/05437.23W, a partir deste ponto um arco
de 9NM com centro no NDB FOZ (2531.87S/
05434.23W) at o ponto de coordenadas 2537.33S/
0544223W, e a partir deste ponto at o ponto de
coordenadas 253514S/0543545W em linha reta,
limites das FIR Curitiba/Asuncion, seguindo ao sul
at o limite norte da CTR Cataratas.
3500FT AGL
PT-EN-SP
TWR JACAREPAGU
0915-2200
TWR JOINVILLE
0915-0230
TWR Brigadeiro Protsio de

Oliveira
0915-2100
APP LONDRINA
H24
TWR LONDRINA
H24
APP MACA
H24
COMAER
CTR, crculo, 10NM de raio com centro em

224715S/0451253W (NDB GGT).
CTR, Crculo, 15NM raio com centro em

1448S/03902W.
ATZ, Segmento circular, 2,7NM de raio com centro
em 225916S/0432214W, limitado pelo segmento de
reta unindo os pontos de coordenadas 225635S/
0432228W e 230156S/0432237W.
FL 085
PT
*D
FL 035
PT-EN
*D
1500FT AMSL
PT-EN
AEROCLUBE
PT-EN
ATZ, CRCULO, 2,7NM de raio com centro em

012453S/0482738W limitado pelos segmentos de
reta unindo os pontos de coordenadas: 012707S/
0482602W, 012446S/0482835W, 012331S/
0482831W e 012214S/0482714W.
CTR LONDRINA 1, Crculo, 15NM de raio com

centro em 2320S/05108W.
CTR LONDRINA 2, Crculo, 15NM de raio com
centro em 2328.55S/05200.36W (NDB MRN).
1500FT AGL
PT-EN
4500FT
PT-EN
*D
PT-EN
CTR, Crculo, 15NM de raio com centro no

VOR/DME MACA (MCA)
1500FT
PT-EN
*D
ENR 2.2.1-4
03 MAY 12
AIP
BRASIL
APP / TWR
HORRIO
LIMITES LATERAIS
LIMITE SUPERIOR
IDIOMAS OBSERVAES
5
Presta AFIS HR
0100/0900 FREQ
119.20MHZ e
129.30MHZ.
TWR MACA
0900-0100
APP MACAP
H24

0003.14N/05104.38W.
FL 025
PT-EN
*D
APP MACEI
H24

093117S/0354716W.
FL 035
PT-EN
*D
TWR MACEI
H24
APP MANAUS
H24
FL 025
PT-EN
*C
TWR MANAUS
H24
TWR MARING
0830-1130
2000-2300
TWR MARTE
0900-0200
APP NATAL
H24
TWR NATAL
H24
APP NAVEGANTES
0915-0300
TWR NAVEGANTES
0915-0300
PT-EN
CTR, arcos de crculos de 15NM de raio com centros

em 0302.20S/06007.50W e 0308.53S/05959.63W,
ligados por tangentes.
PT-EN
Demais HR O/R
pelo TEL:
(44) 30267979
ATZ, rea com coordenadas 2330.36S/04634.42W;
2329.24S/04641.41W; 2330.30S/04641.55W;
2331.41S/04634.55W; e crculo com centro no
aerdromo ( 2330.33S/04638.16W) com raio de
3 km entre as coordenadas 2330.30S/04641.55W
e 2331.41S/04634.55W.
3600FT
PT-EN

0554S/03515W.
FL 035
PT-EN
PT-EN
CTR (Navegantes-1), crculo, 18NM de raio com
centro em 2652.54S/04839.17W.
CTR (Navegantes-2), Crculo, 10NM de raio com
centro em 2613.34S/04847.88W (VOR/DME JNV).
2500FT
PT-EN
*D
PT-EN
CTR, segmento de reta ligando o ponto de
coordenadas 3007.64S/05056.17W ao ponto de
coordenadas 3007.34S/05114.60W, da seguindo
um arco de 8NM em sentido horrio com centro no
NDB IP (2959.58S/05116.90W) at o ponto de
coordenadas 2957.42S/05125.77W, da segmento
de reta at o ponto de coordenadas
295580S/05132. 42W, seguindo no sentido horrio o
arco de 14NM com centro no NDB IP at o ponto
de coordenadas 2945.99S/05120.92W, da,
segmento de reta at o ponto de coordenadas
2949.97S/05056.79W, a partir deste ponto um arco
de 10NM com centro no NDB FGR (2959.88S/
05058.51W) at o ponto de coordenadas
3004.13S/05048.08W, ligado por segmento de reta
at o ponto de coordenadas 3003.28S/05050.17W,
da ento, arco de 8NM em sentido horrio com
centro no NDB FGR at o ponto de coordenadas
3007.64S/05056.17W
APP PALEGRE
H24
TWR PALEGRE
H24
PT-EN
TWR PALMAS
0900-0300
PT-EN
APP PALMAS
0900-0300
*D
CTR, arcos de 10NM com centro no VOR/DME

PALMAS 1017.28S/04821.51W e no VOR/DME
PORTO NACIONAL 1043.14S/04824.09W unidos
por tangentes.
FL 035
3500FT
PT-EN
PT-EN
*C
*D
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 2.2.1-5
27 JUN 13
APP / TWR
HORRIO
LIMITES LATERAIS
LIMITE SUPERIOR
IDIOMAS OBSERVAES
5
TWR PASO DE LOS LIBRES
H24
CTR, dois arcos de crculo de 10NM de raio com

centros no NDB LIB (2941.68S/05708.88W) e
NDB URG (2947.16S/05702.20W) unidos por retas
tangentes, excluindo-se a ATZ e o corredor
Uruguaiana.
FL 035
PT-EN
TWR PESSOA
H24
(1)
CTR, arco de crculo de 15NM de raio com centro

em 0708.43S/03457.15W, NDB JPS.
FL 035
PT-EN
TWR PONTA PELADA
H24
APP PORTO SEGURO
H24
TWR PORTO SEGURO
H24
APP PORTO VELHO
H24
TWR PORTO VELHO
H24
APP PRUDENTE
0900-2100
TWR PRUDENTE
0900-2100
CTR, arco de crculo de 15NM de raio com centro

em 162630S/0390457W (NDB SGR).
FL 035
PT-EN

0843S/06354W.
FL 025
PT-EN

2210.54S/05125.36W.
FL 045
PT-EN
PT-EN
0900-0200
PT-EN

0808S/03456W.
CTR-RJ1, arco de crculo de 8NM de raio, com

centro em 2248'36''S/04315'02''W(SBGL) e arco
de crculo de 5NM de raio, com centro em
2254'37''S/04309'46''W, ligados por tangentes.
CTR-RJ2 entre as coordenadas:
224232'S/0430920'W;
224135'S/0430035'W;
224613'S/ 0425819'W;
224912'S/0430546'W, limitada entre as
coordenadas 224232'S/0430920'W e
224912'S/0430546W pelo arco CTR-RJ.
APP RIO BRANCO
H24
TWR RIO BRANCO
H24
APP SALVADOR
H24
COMAER
*D
FL 035
2500FT
PT-EN
PT-EN
*C
*C
CTR-SC1, 2309S/04355W;2306S/04345W;
2252S/04338W; 2244S/04343W;2245S/04338W;
2252S/04334W;2312S/04344W e 2313S/ 04348W.
FL055
*C
MIL AD
CTR-SC2, 2257S/04414W; 2254S/04400W;

2241S/04351W; 2244S/04343W; 2252S/ 04338W;
2306S/04345W; e 2309S/ 04355W.
FL075
*C
FL115
*C
Limite inferior
FL065
CTR-SC3, 2252S/04423W; 2237S/04406W;

2241S/ 04351W;2254S/04400W e 2257S/04414W.
H24
*D
PT-EN
H24
TWR RIO
*D
PT-EN
TWR RECIFE
H24
*D
(1) presta
ser de CTL de
APCH na CTR
PT-EN
H24
APP RIO
PT-EN
APP RECIFE
TWR RIBEIRO
PT-EN

0952.08S/06753.53W.
FL 035
PT-EN
*D
PT-EN
CTR, crculo, 20NM de raio com centro em
1254S/03819W.
FL 025
PT-EN
AMDT AIP 07/13
ENR 2.2.1-6
27 JUN 13
AIP
BRASIL
APP / TWR
1
HORRIO
LIMITES LATERAIS
LIMITE SUPERIOR
IDIOMAS OBSERVAES
5
TWR SALVADOR
H24
PT-EN
TWR SANTA CRUZ
H24
PT-EN
APP SANTA MARIA
0700-0300
TWR SANTA MARIA
0900-0300
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901

2942S/05342W.
FL 045
PT-EN
*C
PT-EN
APP SANTARM
H24

0225S/05449W.
FL 025
PT-EN
TWR SANTARM
H24
PT-EN
TWR SO JOS
H24
PT-EN
APP SO LUS
H24
TWR SO LUS
H24
APP SO PAULO
H24
*D
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901

0235S/04414W.
FL 025
PT-EN
*D
PT-EN
CTR-So Paulo 1- rea com coordenadas
2331.37S/04640.18W; 2333.15S/04645.63W;
2342.07S/04633.02W;2331.54S/04642.89W;
2344.49S/04637.38W;2331.52S/04640.22W,
2333.08S/04645.42W;2342.10S/04633.02W,
2331.31S/04642.57W;2344.78S/04637.60W
3600FT
PT-EN
*C
CTR-So Paulo 2 - rea com coordenadas

2325.40S/04637.20W 2325.70S/04637.35W,
2321.05S/04620.21W 2321.12S/04620.42W,
2326.06S/04618.46W 2326.13S/04618.82W,
2329.51S/04632.38W 2329.83S/04632.53W,
2329.14S/04636.12W 2329.20S/04636.25W
CTR-So Paulo 3 rea com coordenadas
2309.38S/ 04703.50W; 2301.83S/04657.20W;
2249.65S/04714.21W, 2259.08S/04722.10W;
2308.58S/04708.86W
*C
CTR-So Paulo 4 rea com coordenadas

geogrficas 2330.60S/04634.70W;
2329.40S/04641.68W; 2330.50S/04641.91W;
2331.68S/04634.91W; e arco de crculo com raio
de 5.62NM, centro na coordenada geogrfica
2326.58S/04637.51W ligando os pontos
2330.50S/04641.91W e 2331.68S/04634.91W
CTR-So Paulo 5 Crculo, 5NM de raio com

centro em 2310.90S/04656.61W
CTR-So Paulo 6 rea limitada lateralmente por

dois semicrculos, sendo: uma com raio de 13 NM
limitado pelos pontos 2312.92S/04605.22W e
2327.55S/04548.35W e outra com raio de 15 NM
limitado pelos pontos 2312.65S/04607.37W e
2329.52S/04547.90W, ambos com centro no VOR
SJC, coordenadas 2314.78S/04551.25W
AMDT AIP 07/13
FL055
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 2.2.1-7
27 JUN 13
APP / TWR
HORRIO
LIMITES LATERAIS
LIMITE SUPERIOR
TWR SO PAULO
0900-0200
APP TAUBAT
0900-0300
TWR TAUBAT
(1)
APP TERESINA
H24
TWR TERESINA
H24
APP UBERABA
0900-0300
TWR UBERABA
0900-0300
TWR UBERLNDIA
0900-0300
(1)
AFIS URUGUAIANA
H24
TWR VITRIA
H24
PT-EN
ATZ, Crculo com 4NM de raio com centro no NDB
(2302.74S/04531.01W) limitada ao norte pela
rodovia BR-116(Presidente Dutra).
4000FT
PT-EN
PT-EN

0504S/04249W.
FL 035
PT-EN
NIL
(1) MON TIL

FRI 1000-2100;
SAT, SUN, HOL
1100-SS.
*D
PT-EN
1946S/04758W.
FL 055
PT-EN
*D
PT-EN
185238S/0481318W.
ATZ, crculo 5NM de raio com centro no NDB URG

(2947.16S/05702.20W) no Espao Areo de
jurisdio do Brasil.
APP VITRIA
IDIOMAS OBSERVAES

2015S/04017W.
FL055
PT-EN
1500FT
PT-EN
FL 045
PT-EN
*D
(1) presta
servio de APP
na CTR.
*D
PT-EN
* Classificao do Espao Areo (Veja ENR 1.4)
COMAER
AMDT AIP 07/13
AIP
BRASIL
ENR 2.3-1
03 MAY 12
ENR 2.3 TRFEGO ESPECIAL EM AERDROMOS NO ABRANGIDOS POR TERMINAL
A-1
A-1.1
OBS possibilidade de ACFT sem CTC RDO SECT E do AD.
A-2
ALTA FLORESTA/Alta Floresta, MT
A-2.1
AD OPR CTN devido concentrao de pssaros nas proximidades RWY 03/21.
A-3
A-3.1
OBS OBST (morro), DIST 3731M THR 07, AZM 255DEG, ELEV 663FT.
A-3.2
OBS Concentrao de pssaros (urubus) no circuito de TFC do AD e nas vizinhanas.
A-3.3
Aceita PLN e suas atualizaes pelo TEL/FAX CMA/PLN: (93) 3515-1393 nos seguintes horrios: MON TIL FRI 1100-1500,
1600-2000 EXC HOL.
A-4
AMERICANA/Americana, SP
A-4.1
OBS cercas 1,5M HGT, DIST 53M RCL ambas laterais.
A-4.2
Todas ACFT que pretendam decolar deste AD com destino TMA SO PAULO, FIR CURITIBA, FIR BRASLIA, exceto
destinos via TMA ACADEMIA, devero apresentar PLN ou suas atualizaes por telefone para a sala AIS Campinas TEL
(19) 3725-5049. Para os destinos que adentrem a TMA ACADEMIA as ACFT devero apresentar para a sala AIS
Pirassununga.
A-5
ANDRADINA/Andradina, SP
A-5.1
Circuito TFC dever ser realizado somente pelo SECT S RWY fins, evitar sobrevo da rea urbana.
A-6
ARAPIRACA/Arapiraca, AL
A-6.1
OBS OBST (antena), DIST 1639M THR 10 AZM 340DEG ELEV 1297 FT. Em conseqncia, o circuito de TFC dever ser
executado pelo SECT "S" e ACFT TKOF RWY 28 para o SECT "N" efetuar curva somente aps 1600 FT ALT.
A-6.2
THR 10 deslocada 130M.
A-6.3
AS OPS VFR noturna PPR e COOR (O/R) atravs TEL: (82) 3530-3518.
A-7
A-7.1
OBS TFC de ultraleves no AD.
A-7.2
OBS OBST (antena no balizada), AZM 157DEG DIST 3567M THR 17 ELEV 2585 FT.
A-7.3
OBS OBST (antena no balizada), AZM 190DEG DIST 5216M THR 17 ELEV 2598 FT.
A-7.4
OBS OBST (rede de alta tenso, no balizada), AZM 335DEG DIST 1000M THR 35 ELEV 2397 FT.
A-7.5
OBS OBST (antena NDB), DIST 620M direita RCL e 663M da THR 17, ELEV 2514 FT.
A-8
ARAX/Arax, MG
A-8.1
OBS torre do NDB, com 14M de altura, situada 017DEG direita do incio do eixo da RWY 16 e DIST 490M desse ponto.
A-8.2
OBS ACFT e ultraleves em vo de instruo prximo AD.
A-9
ASSIS/Assis, SP
A-9.1
OBS OBST (torre no balizada) com ELEV 1890FT , DIST 1100M da THR 12, no AZM 298DEG.
A-9.2
OBS OBST (rvore e rede baixa tenso no balizada), com ELEV 1854FT, DIST 347M da THR 30, no AZM 120DEG.
A-9.3
OBS TFC ultraleves no AD.
A-10
ATIBAIA/Atibaia, SP
A-10.1
Circuito TFC dever ser realizado SECT "E" somente ACFT e HEL a 1000FT AGL, SECT "W" somente girocptero, ultraleve
e Asa Delta motorizada (trike) a 500FT AGL.
B-1
BAG/Comandante Gustavo Kraemer, RS
B-1.1
AD habilitado para trfego areo INTL de passageiros, mediante coordenao com a administrao aeroporturia pelo
TEL (53) 3242-7702. As solicitaes de FLT INTL devero ser encaminhadas pelo operador administrao aeroporturia
com 24HR de antecedncia.
B-2
BALSAS/Balsas, MA
B-2.1
OBS concentrao de pssaros (urubus) COORD 073004S/0460735W DIST 8483M do centro geomtrico RWY 15/33
COMAER
ENR 2.3-2
03 MAY 12
AIP
BRASIL
B-3
BARIRI/Bariri, SP
B-3.1
OBS TFC ultraleves em vo de instruo prximo AD; GND/3000FT ALT, SAT, SUN e HOL.
B-4
B-4.1
Aceita PLN e suas atualizaes pelo TEL CMA: (66) 3401-2218, TEL/FAX FPL: (66) 3407-1518.
B-5
BARRA DO GARAS/Xingu, MT
B-5.1
A OPS de ACFT CIV e MIL ficar condicionada prvia AUTH do COMAR VI, excetuando-se as ACFT MIL que cumprem
linhas regulares e as ACFT da FUNAI.
B-5.2
OBS concentrao de pssaros nas proximidades da THR 33.
B-5.3
Reabastecimento de combustvel AVGAS (PF) e querosene (TF), operando mediante AUTH do COMAR VI, excetuandose as ACFT MIL que cumprem linhas regulares.
B-6
BARREIRAS/Aba, BA
B-6.1
Circuito de TFC dever ser realizado pelo SECT SW do AD.
B-7
B-7.1
OBS OBST (antena), DIST 5578M da THR 08, AZM 203DEG, ELEV 2444FT.
B-8
BARRETOS/Chafei Amsei, SP
B-8.1
OBS OBST (antena), DIST 811M THR 26, AZM 061DEG, ELEV 1949FT.
B-8.2
OBS OBST (rvores), DIST 610M THR 26, AZM 086DEG, ELEV 1911FT.
B-8.3
OBS OBST (antena), DIST 2747M THR 26, AZM 087DEG, ELEV 2034FT.
B-9
BELO JARDIM/Belo Jardim, PE
B-9.1
OBS ACFT e planadores em FLT de instruo nas VCY.
B-10
B-10.1
OBS OBST (postes), com ELEV 1488FT, DIST variando entre 500M a 570M da THR 36 entre os AZM 178DEG a 183DEG.
B-10.2
OBS grupo OBST (rvore e postes), DIST 111 a 153M da THR 18 entre AZM 019DEG e 035DEG, ELEV VRB entre 1449FT
e 1479FT.
B-10.3
OBS grupo OBST (rvore e postes), DIST 113 a 129M da THR 18 entre AZM 001DEG e 007DEG, ELEV VRB entre 1449FTe
1463FT.
B-10.4
OBS grupo OBST (rvores e postes), DIST 98 a 137M THR 18 entre AZM 312DEG e 329DEG, ELEV VRB entre 1453FT e
1464FT.
B-11
BONITO/Bonito, MS
B-11.1
Circuito de TFC dever ser realizado pelo SECT LEST do AD.
B-11.2
OBS OBST (morro) SECT Oeste AD ALT 545M.
C-1
C-1.1
OBS concentrao de pssaros ao longo da RWY.
C-1.2
AD habilitado para o TFC areo INTL de passageiros. As solicitaes de FLT INTL devero ser encaminhadas ANAC.
C-1.3
OBS RWY 10/28 PRB GIRO 180 DEG ACFT mdio e gande porte PROC AUTH somente nas areas de giro das THR
C-2
CCERES/Cceres, MT
C-2.1
OBS OBST (morro), DIST 5700M THR 35, AZM 170DEG, ELEV 840FT.
C-2.2
OBS OBST (Serra do Falco), DIST 11000M THR 35, AZM 165DEG, ELEV 1381FT.
C-3
CACHOEIRO DE ITAPEMIRIM/Cachoeiro de Itapemirim, ES
C-3.1
OBS OBST (prdio) DIST 151M THR 24, AZM 075DEG, ELEV 327FT.
C-3.2
OBS OBST (refletor) DIST 146M THR 24, AZM 040DEG, ELEV 329FT.
C-3.3
OBS grupo OBST (postes) DIST VRB BTN 140 e 214M THR 24, AZM VRB BTN 039DEG e 047DEG, ELEV VRB BTN 323FT
e 326FT.
C-3.4
AD CLSD OPS noturnas.
C-3.5
HGT MNM no circuito de trfego 1500FT sobre ELEV do AD.
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 2.3-3
15 NOV 12
C-4
C-4.1
OBS rede de alta tenso com sinalizao diurna e noturna precria:,

a) Com 36M de altura, distante de 500 a 1500M direita do alinhamento da RWY 15.
b) Wi 500 e 1500M THR 15, esquerda do prolongamento da RWY 33, ELEV 536M.
C-4.2
Proibido realizao
de cheque de motores no ptio, nas PSN 1 a 4, tal OPS ser realizada somente mediante coordenao
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012
com a INFRAERO.1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012
C-4.3
RWY 15/33 OPR CTN devido ao desnvel em suas laterais distantes 15M a partir do eixo.
C-4.4
Torres de alta tenso no sinalizados:

a) DIST 1670M THR 15 AZM 253 DEG ELEV 1768FT;
b) DIST 1609M THR 33 AZM 141 DEG ELEV 1682FT.
c) DIST 6350M A 13100M THR 15 AZM 338DEG E 018DEG, ELEV VRB BTN 1870FT E 2460FT.
d) DIST 550M A 13850M THR 33 AZM 157DEG E 177DEG, ELEV VRB BTN 1706FT E 2198FT.
e) DIST 546M THR 33, AZM 179, ELEV 1727FT
f) DIST 668M THR 33, AZM 166, ELEV 1687FT
C-4.5
Concentrao de pssaros na RWY 15/33 e prolongamento THR 15.
C-5
CARAUARI/Carauari, AM
C-5.1
OBS OBST (casa) DIST 180M THR 04, AZM 218DEG, ELEV 365FT.
C-5.2
OBS concentrao de pssaros (urubus) prximo ao AD.
C-6
CARUARU/Caruaru, PE
C-6.1
OBS ACFT e planadores em FLT de instruo nas VCY.
C-7
C-7.1
C-8
CATALO/Catalo, GO
C-8.1
OPS VFR noturnas somente O/R TEL: (64) 3265-4076 ou (64) 9984-7447.
C-9
C-9.1
OBS OBST (prdio, rvores, antena, casa e poste), com ELEV variando de 2551FT a 2584FT, DIST entre 620 a 998M da
THR 15, entre os AZM 318DEG a 315DEG.
C-9.2
OBS OBST bosque, ELEV 2491FT, DIST 419M THR 33, AZM 133DEG.
C-9.3
OBS grupo OBST (casas, prdio, antena, poste e caixa d'gua), DIST entre 236 a 1206M THR 15 BTN AZM 302DEG a
341DEG, ELEV variando entre 2499FT a 2590FT.
C-9-4
C-9-5
OBS OBST (morro) DIST 187M THR 15, AZM 307DEG, ELEV 2481FT.
C-9-6
OBS concentrao de pssaros prximo a THR 15.
C-10
CHAPEC/Chapec, SC
C-10.1
C-10.2
PAPI RWY 11 ngulo normal de rampa 2.97DEG METH 50FT.
C-11
COARI/Urucu, AM
C-11.1
PAPI RWY 09 normal rampa 3.00DEG METH 52FT.
C-12
C-12.1
OBS OBST de 246M (808FT) de ALT, localizado a 1503M da THR 08 e 41M esquerda do prolongamento do RCL. Rampa
MNM para livrar o OBST 1:29.
C-12.2
OBS OBST de 208M (683FT) de ALT, localizado a 303M da THR 26 e 174M esquerda do prolongamento do RCL. Rampa
MNM para livrar o OBST 1:15.
C-13
CONSELHEIRO LAFAIETE/ Conselheiro Lafaiete, MG
C-13.1
C-13.2
OBS OBST (poste) DIST 3600M THR03, AZM 199, ELEV 1136M (3727FT).
COMAER
AMDT AIP 08/12
ENR 2.3-4
15 NOV 12
C-14
AIP
BRASIL
CRICIMA/Forquilhinha - Cricima - SC
C-14.1
Probida a apresentao de PLN simplificado via radiotelefonia.
C-14.2
Telefone para solicitao de abastecimento: (48) 9623-9029
C-15
C-15.1
OBS antena do NDB nas coordenadas 07 35 40S/072 46 17W, distante 962M da THR 10 e 592M esquerda do seu eixo,
com ALT de 870FT.
C-15.2
Concentrao de pssaros (urubus) nas proximidades da THR 28.
D-1
DOM PEDRITO/Dom Pedrito, RS
D-1.1
Observar rede de alta tenso com altura de 7M, distante 100M da THR 07 e transversal do prolongamento do eixo da
RWY.
E-1
EIRUNEP/Eirunep, AM
E-1.1
OBS OBST (torre) DIST 1678M, THR 34, AZM 152DEG, ELEV 555FT.
E-1.2
OBS OBST (torre), DIST 1000M, THR 34, AZM 160DEG, ELEV 658FT.
E-2
ERECHIM/Erechim, RS
E-2.1
OBS OBST (antena) DIST 2564M da THR 14, AZM 328 DEG, HGT 280FT
E-2.2
OBS OBST (antena) DIST 3434M da THR 14, AZM 002DEG, HGT 475FT;
E-2.3
E-2.4
E-2.5
OBS OBST (antena) DIST 1604M da THR 14, AZM 037DEG, HGT 182FT. Em consequncia: compulsrio circuito TFC pelo
SECT SW do AD.
E-3
ESTREITO/ESTREITO, SP
E-3.1
OBST morro balizado, com 971M, no prolongamento da RWY 09.
F-1
F-1.1
O AD no dispe de instalaes para reabastecimento de ACFT e meios de transporte e nem de restaurante.
F-1.2
OBS OBST (MORRO DO PICO) com sinalizao luminosa DIST 1500M da THR 12, AZM 068DEG, ELEV 1066FT.
F-1.3
OBS OBST (antena) DIST 1700M da THR 30, AZM 083DEG, ELEV 932FT.
F-1.4
Devido s caractersticas de OPS no AD, as tripulaes devem estar atentas para a possibilidade de ocorrncias de
desorientao espacial.
F-1.5
OBS concentrao de pssaros nas proximidades RWY 12/30.
F-1.6
OBS OBST (MORRO DO FRANCS) com sinalizao luminosa DIST 3359M da THR 12, AZM 099DEG, ELEV 823FT.
F-1.7
OBS OBST (MORRO DO MEIO) com sinalizao luminosa DIST 1298M da THR 12, AZM 105DEG, ELEV 492FT.
F-1.8
OBS OBST (MORRO DO ESPINHAO) com sinalizao luminosa DIST 2028M da THR 12, AZM 129DEG, ELEV 755FT.
F-1.9
OBS OBST (MORRO DO MADEIRA) com sinalizao luminosa DIST 1971M da THR 12, AZM 159DEG, ELEV 604FT.
F-1.10
Os vos particulares ou de fretamento a Fernando de Noronha (SBFN) devero solicitar e obter auth da administrao
geral do arquiplago para aprovao do plano TEL (81) 3619-1378 e FAX (81) 3619-1229.
F-1.11
OPS ACFT CIV privadas fora do horario de funcionamento dos orgos operacionais devero ser solicitadas ao CINDACTA
3, durante o horario do expediente administrativo pelo TEL/FAX (81) 2129-8242 ou 2129-8276 com no MNM 24 horas de
antecedencia das OPS pretendidas, alem da AUTH emitida pela administrao do arquipelago
F-2
FORMOSA/Formosa, GO
F-2.1
OBS OBST (antena) DIST 145M da THR 22, AZM 001DEG, ELEV 3141FT.
F-2.2
OBS grupo OBST (casas, antenas) DIST VRB BTN 142 e 171M, AZM VRB BTN 013DEG e 349DEG, ELEV VRB BTN 3121FT
E 3137FT.
F-2.3
OBS ACFT (avies e planadores) em vo de instruo nas proximidades do AD.
F-3
FRONTEIRA/Fronteira, MG
F-3.1
OBS OBST (rede de alta tenso), DIST 1026M da THR 06, cruzando aproximao final RWY 06.
G-1
G-1.1
AMDT AIP 08/12
COMAER
AIP
BRASIL
G-2
ENR 2.3-5
28 JUN 12
GUARAJ-MIRIM/Guaraj-Mirim, RO E GUAYARAMERN/Guayaramern (BOLVIA)
G-2.1
A COOR de todo oTFC de ACFT que chegam e que partem responsabilidade das RDO Guajar-Mirim (Brasil) e Guayaramern
(Bolvia), observadas as seguintes restries:
G-2.1.1
No sero permitidas esperas no mesmo nvel de vo sobre os NDB GMI e GYA, e execuo de procedimentos de
aproximao por instrumentos simultnea para os dois AD.
G-2.1.2
As ACFT que se destinem a um dos dois AD devero estabelecer contato com o respectivo rgo ATS pelo menos 10 MIN
antes da hora estimada sobre o auxlio-rdio, independente do que prescrevam outras normas e regulamentos.
G-2.1.3
Nas chegadas de vo VFR, as ACFT executaro os respectivos circuitos de TFC de AD da seguinte forma:
a) GUAJAR-MIRIM - Circuito de TFC padro, mantendo-se a Este (E) do Rio Mamor;
b) GUAYARAMERIN - Circuito de TFC a Oeste (W) da RWY.
G-2.1.4
A ACFT com plano IFR que no conseguir estabelecer contato com o rgo ATS do AD de destino dever chamar o rgo
ATS do outro AD para obter informaes de TFC essencial e do procedimento que ir executar.
G-3
G-3.1
G-3.2
OBS OBST (torre) DIST 220M da THR 02, AZM 336DEG, ELEV 1828FT.
G-3.3
OBS concentrao de urubus na perna do vento e perna base RWY 02.
G-3.4
Ptio MIL somente dever ser utilizado por ACFT CIV para OPS embarque/desembarque (MAX 01 HR). Permanncia
tempo superior e/ou pernoite, somente com prvia AUTH do CMTE EEAR.
G-3.5
No ptio MIL proibido cheque de motores em frente a TWR.
G-3.6
Aceita plano de vo e notificao de vo por telefone. TEL (12) 3122-2110
G-4
GUARATUBA/Guaratuba, PR
G-4.1
OBS rede de alta tenso com balizamento HGT 35M cruzando a Baa de Guaratuba.
G-5
GURUPI/Gurupi, GO
G-5.1
OBS antena do VHF com desnvel de 76M em relao ELEV do AD, situada 73DEG direita do incio do RCL 13 e distante
2908M desse ponto.
I-1
I-1.1
OBS OBST (galpo), DIST 334M da THR 07, AZM 236DEG, ELEV 436FT.
I-1.2
OBS ACFT e ultraleves motorizados em vo de instruo prximo ao AD.
I-1.3
OBS OBST (torre) DIST 494M esquerda da THR 07, AZM 344 DEG, ELEV 586FT.
I-1.4
OBS OBST (torre metlica balizada) DIST 1680M da THR 07, AZM 327DEG, ELEV 617FT.
I-1.5
Rede de alta tenso 6Km a leste do AD, com ALT MAX de 705FT.
I-1.6
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL FAX/CMA/PLN: (99) 3524-4993.
I-1.7
I-2
IPEUNA/Edra do Brasil, SP
I-2.1
OBS OBST (edificao) DIST 84M da THR 13, AZM 355DEG, ELEV 2037FT.
I-2.2
OBS OBST (tanque) DIST 91M da THR 13, AZM 026DEG, ELEV 2081FT.
I-2.3
OBS OBST (poste) na lateral direita da THR 13, DIST 74M RCL, ELEV 2051FT.
I-2.4
OBS OBST (rvores) na lateral direita da THR 13, DIST 70M RCL.
I-2.5
OBS OBST (rvore) DIST 70M da THR 13, AZM 001DEG.
I-2.6
OBS OBST (rvore) DIST 180M da THR 13, AZM 325DEG.
I-3
ITACOATIARA/Itacoatiara, AM
I-3.1
AD concentrao de pssaros (urubus) nas proximidades da RWY 14/32.
I-4
ITAITUBA/CAIMA , PA
I-4.1
OBS OBST (morro) DIST 3950M no eixo da APCH da THR 12, AZM 281, ELEV 597 FT.
I-5
I-5.1
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL FAX/CMA/PLN: (93) 3518-3640.
COMAER
ENR 2.3-6
28 JUN 12
I-5.2
OBS concentrao de urubus setor NE/E.
J-1
JATA/Jata, GO
J-1.1
OBS OBST (antena metlica), DIST 3600M da THR 31, AZM 116DEG, ELEV 3027FT.
J-1.2
OBS OBST (antena metlica), DIST 3300M da THR 31, AZM 116DEG, ELEV 3188FT.
J-2
JEQUI/Jequi, BA
AIP
BRASIL
J-2.1
AD compulsrio o circuito TFC pelo SECT NE do AD a 1500FT de altura.
J-2.2
OBS SERRA ELEV 886 FT DIST 1793M AZM 134 DEG THR 32
J-2.3
OBS grupo de antenas ELEV 968FT DIST VRB 1712M e 2080M AZM 346 DEG THR 14
J-2.4
OBS grupo de SERRAS ELEV VRB BTN 1017FT e 1247FT ALT DIST VRB BTN 3500M e 4000m AZM BTN 324 DEG e 335
DEG da THR 14
J-2.5
OBS SERRA ELEV 1430FT ALT DIST 4500M AZM 145 DEG da THR 14
J-2.6
OBS SERRA ELEV 2034FT ALT DIST 4252M AZM 308 DEG da THR 14
J-2.7
OBS linha de postes ELEV VRB BTN 171FT e 377FT ALT DIST 40M da lateral esquerda do RCL RWY 14
J-3
JI-PARAN/Ji-Paran, RO
J-3.1
As OPR VFR noturno devero ser solicitadas Prefeitura Municipal de Ji-Paran at 2100UTC, atravs de contato
telefnico com o Diretor Aeroporturio. TEL: (69) 421-9444 / 9986-6362.

12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
J-4
J-4.1
MNM meteorolgicos operacionais das RWY:

a) RWY 03: ARR VFR e IFR no preciso e DEP VFR;
b) RWY 21: ARR VFR e DEP VFR e IFR.
J-4.2
OBS concentrao de pssaros (urubus) nas proximidades do circuito de TFC da RWY 03.
J-4.3
Aceita PLN e e suas atualizaes pelo TEL/FAX CMA/PLN: (32) 3233-2224 nos seguintes horrios: SUN TIL FRI 11002359 SAT 1100-2130.
J-4.4
ACFT TKOF SBJF PRB apresentao de PLN Simplificado por Radiotelefonia.
J-4.5
OBS torre, HGT 42M, DIST 2092M da THR 21, no alinhamento do eixo da RWY.
J-4.6
OBS ACFT, inclusive planadores, em vo de instruo, prximo ao AD.
L-1
LAGES/Lages, SC
L-1.1
OBS OBST (alta tenso), DIST 474M da THR 34, AZM 156DEG, ELEV 3095FT.
L-1.2
OBS OBST (galpo), DIST 452M da THR 34, AZM 179DEG, ELEV 3126FT.
L-1.3
OBS ACFT em vo de instruo setor NE do AD e ultraleves no SECT SE.
M-2
MONTE ALEGRE//Monte Alegre, PA
M-2.1
OBST (ANTENA) Dist 1035M THR 10, AZM 296 DEG, RCL ELEV 169M (554,46FT) MONTADO.
M-3
MONTENEGRO/Montenegro,RS
M-3.1
OBS rvores e residncias APCH final THR 13, variando de 5M a 15M HGT.
M-3.2
OBS residncias, rvores e morro APCH final THR 13, variando de 9M a 195M HGT.
M-4
M-4.1
M-4.2
OBS concentrao de urubus na APCH final RWY 12.
M-4.3
Aceita PLN e suas atualizaes pelo TEL CMA: (38) 3229-1223 e TEL/FAX/PLN: (38) 3214-2911, nos seguintes horrios:
MON TIL FRI 1100-1500, 1630-2030; EXC HOL.
M-5
MOSSOR/Dix Sept Rosado, RN
M-5.1
OBS OBST (torre) DIST 3213M da THR 05 AZM 154DEG ELEV 338FT.
M-5.2
OBS concentrao de pssaros na RWY 05/23 e nas proximidades da THR 05.
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 2.3-7
03 MAY 12
N-1
NOVO HORIZONTE/Novo Horizonte, SP
N-1.1
OBS OBST (torre), DIST 2600M da THR 13, AZM 348DEG, ELEV 1722FT. Em conseqncia, circuito de TFC somente pelo
setor SW.
N-2
NOVO PROGRESSO/Cachimbo, PA
N-2.1
OPS de ACFT CIV somente com prvia AUTH do CMT do VI COMAR e do Diretor do Campo de Prova Brigadeiro Veloso.
Proibido sobrevo reas SBR-618, SBR-619 e SBR-620 (ver ENR 5).
N-2.2
OBS antena com ELEV 607M (1992FT), distante 1237M da THR 30, no HDG MAG 268DEG.
N-2.3
OBS torres com 42M HGT, direita RCL THR 39.
N-2.4
Sobrevo AD dever ser efetuado no FL MNM 065, virtude rea SBR-608 ativada PERM.
O-1
BIDOS/Tiris, PA
O-1.1
OPS de ACFT CIV somente com AUTH do COMAR I.
O-2
O-2.1
O-2.2
As ACFT em OPS VFR devero cumprir os seguintes procedimentos.
O-2.3
TFC de chegada para a RWY 03: executar circuito de TFC pela direita; para a RWY 21: pela esquerda.
O-2.4
TFC decolando da RWY 03: executar curva pela direita; da RWY 21: pela esquerda;
O-2.5
TFC no circuito de TFC no dever ultrapassar as margens do Rio Oiapoque.
O-3
OURINHOS/Ourinhos, SP
O-3.1
Evitar sobrevoar, abaixo de 1000FT, os tanques de combustvel da PETROBRS, situados a 3330M da THR 34 e 242M
esquerda do prolongamento do RCL, ALT 450M (1476FT).
P-1
PARAMIRIM/Paramirim, BA
P-1.1
AD compulsorio o circuito TFC pelo SECT W do AD a 1500FT HGT.
P-2
PARANABA/Paranaba, MS
P-2.1
Circuito de TFC dever ser realizado exclusivamente pelo setor NE do AD a fim de evitar sobrevo nas antenas instaladas
no setor urbano da cidade.
P-3
P-3.1
OBS concentrao de pssaros ptio PRKG e RWY de pouso 1000/1300 e 1600/2000, principalmente meses de MAY at
OCT.
P-3.2
AD OPR CTN devido possibilidade de animais silvestres na RWY.
P-3.3
Compulsria coordenao com a RDIO CARAJS andes do sobrevo das reas de minerao da companhia Vale do
Rio Doce.
P-4
P-4.1
OBS OBST (rede alta tenso), DIST 240M THR 24, no sentido transversal ao eixo da RWY, ELEV 105FT.
P-4.2
OBS concentrao de pssaros nas imediaes da RWY.
P-5
P-5.1
AD habilitado para TFC INTL de passageiros. OBS: As solicitaes de autorizao para operao dos vos internacionais
sero realizadas pelos interessados junto a ANAC, aps a administrao do aeroporto de parnaba disponibilizar as
pertinentes infra-estruturas operacional e administrativas para seu atendimento.
P-5.2
AD concentrao de pssaros (urubus) na RWY 10/28 e setor de aproximao RWY 10.
P-6
P-6.1
Proibida a apresentao de notificao de vo via radiotelefonia.
P-7
PASSOS/Municipal Jos Figueiredo, MG
P-7.1
OBS grupo OBST:
P-7.1.1
Antena COORD 204318S / 0463820W DIST 2302,21M THR 32, 171FT HGT e AZM 068.
P-7.1.2
Antena COORD 204322S / 0463814W DIST 2359,69M THR 32, 156FT HGT e AZM 073.
P-7.1.3
rvore (eucalipto) COORD 204345S / 0464000W DIST 213,64M THR 14, 60FT HGT e AZM 179.
P-7.1.4
rvore (eucalipto) COORD 204344S / 0464003W DIST 258,87M THR 14, 92FT HGT e AZM 190.
COMAER
ENR 2.3-8
03 MAY 12
AIP
BRASIL
P-7.1.5
Estrutura metlica COORD 204348S / 0464009W DIST 2701,78M THR 14, 234FT HGT e AZM 233.
P-8
PETROLINA/Senador Nilo Coelho, PE
P-8.1
PRB realizar check de motores no ptio princial do AD. A OPS somente ser realizada no ptio secundrio (localizado
leste do TPS), com COOR do fiscal da INFRAERO e AFIS-PL.
P-8.2
Concentrao de pssaros nas proximidades do AD.
P-8.3
TWY CHARLIE e BRAVO com restrio para o taxiamento de ACFT com envergadura igual ou superior 35,80M.
P-9
P-9.1
OBS grupo OBST (postes) DIST VRB BTN 161M e 300M THR 25, BTN AZM 072DEG e 100DEG e ELEV VRB BTN 2610FT
e 2614FT.
P-10
P-10.1
OBS OBST (postes, rvores, chamins e torres metlicas) em ambos os lados da aproximao final da RWY 04; AZM
VRB BTN 179DEG e 290DEG, com ELEV VRB BTN 2199FT e 2213FT.
P-10.2
OBS VAC para entrada ou sada dos circuitos de TFC.
P-10.3
CNL as OPS de aproximao RWY 04 e de DEP RWY 22, IFR e VFR noturnas, para o AD de Ponta Por.
P-10.4
As ACFT equipadas com transponder, ao decolar de Ponta Por com destino a FIR Curitiba, devero mant-lo ligado
(posio NORMAL) com o cdigo alocado pelo ACC CW e transmitido s mesmas pela RDO POR.
P-11
PORTO FERREIRA/Porto Ferreira, SP
P-11.1
OBS ultraleves setor S diariamente 0900-2100.
P-12
PRAIA GRANDE/Praia Grande, SP
P-12.1
OBS OBST (passarela) com 7,85M HGT, DIST 184M da THR 17, no prolongamento do eixo da RWY.
P-12.2
OBS grupo de OBST (poste e edifcio) DIST 45 a 95M da THR 35, VRB ALT 29FT a 39FT BTN AZM 240DEG e 260DEG.
P-12.3
Proibido cruzamento prolongamentos RWY 17/35, devendo este ser efetuado na vertical do AD.
P-12.4
R-1
R-1.1
OBS antena Rdio Juno 1, com ELEV de 209FT, DIST 5018M da THR 24, no AZM 055DEG.
R-1.2
OBS antena Rdio Juno 2, com ELEV de 218FT, DIST 2436M da THR 24, no AZM 057DEG.
R-1.3
R-2
RONDONPOLIS/ Rondonpolis, MT
R-2.1
OBS balizamento noturno disponibilizado mediamte solicitao telefnica com antecedncia mnima de 30 (trinta) minutos
do HR previsto para o uso, atravs do telefone (66) 3411-5134.
S-1
SANTO NGELO/ Santo ngelo, RS
S-1.1
S-2
SANTO ANTNIO DO LEVERGER / Estncia Santo Antnio, MT
S-2.1
Compulsrio CTC bilateral com o APP - CUIAB na freqncia 119.40MHz para todas ACFT que se destinam ou que partem
de SWLV, independentemente do setor que procedam ou se destinem.
S-3
SO GABRIEL DA CACHOEIRA/So Gabriel da Cachoeira, AM
S-3.1
ACFT decolando com destino s AWY W25 e W12, devero observar OBST naturais situados a 12NM do NDB SGC, no
QDR 150 com 3000' de ALT e no QDR 295 com 2500' de ALT.
S-4
SO JOS DA BARRA/Furnas, MG
S-4.1
Aceita-se plano de vo e notificao de vo por telefone. TEL FPL: (35) 523-4263; TEL FAX: (35) 523-1001 r. 512.
S-4.2
OBS OBST iluminado (torre) DIST 2200M THR 15, AZM 042DEG, ELEV 2500FT.
S-5
SO JOS DOS CAMPOS/Professor Urbano Ernesto Stumpf, SP
S-5.1
RWY 15: Pontos de toque ILS ISJ e VASIS, no coincidentes e afastados (63m).
S-5.2
OBS OBST (prdio), DIST 2959M da THR 15, AZM 343DEG, ELEV 2235FT.
S-5.3
OBS OBST (rvores), DIST 553M e 584M da THR 15, BTN AZM 345DEG e 337DEG ELEV VRB BTN 2096FT e 2073FT.
S-5.4
OBS OBST (morros), DIST 7125M e 7325M da THR 33, BTN AZM 150DEG E 154DEG, ELEV VRB BTN 2609FT e 2648FT.
S-5.5
OBS OBST (antena), DIST 5416M da THR 33, AZM 158DEG ELEV 2479FT.
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 2.3-9
27 JUN 13
S-5.6
Vos de treinamento ficaro sujeitos espera, quando houver vos de ensaio e OPS de pouso e TKOF de ACFT do
transporte areo comercial.
S-5.7
Proibido cheque de motores a jato puro no ptio de PRKG em frente sala de embarque de autoridades do CTA.
S-5.8
Pouso com cautela devido existncia de barreira para reteno de ACFT (no aplicvel a ACFT hlice) posicionado
sobre o asfalto junto THR 33 (deslocada).
S-5.9
AD habilitado para TFC INTL de cargas. As SOL de FLT INTL devero ser encaminhadas ao DAC.
S-5.10
OBS concentrao de pssaros na aproximao final RWY 33.
S-5.11
OBS ACFT e ultraleves em vo de instruo prximos ao AD.
S-5.12
ALTN tcnica de vos INTL diretos com destino a SBGR e SBKP.
S-5.13
Aceita plano de vo e notificao de vo por telefone. TEL CMA: (21) 347-3414; TEL FPL/FAX: (12) 347-3399,
AIS SJ (12) 347-4017.
S-5.14
Proibidos vos cargueiros regulares.
S-5.15
OPS So Jos FREQ 122.50MHz INSTL, ACFT MIL DEST SBSJ obrigatrio CTC para solicitar apoio GND. Caso CTC
negativo dever reportar ocorrncia TWR So Jos.
S-5.16
RWY 15/33 OPR para ACFT com envergadura igual ou abaixo de 45M e para ACFT com envergadura maior que 45M e que
no possuam raio de giro suficiente para fazer TURN AROUND sobre a largura da RWY.
S-5.17
ACFT com envergadura acima de 45M, ultrapassada a rea de giro situada na THR 33 deslocada, no conseguir
retornar.
S-5.18
RWY 15/33 OPR CTN devido existncia de barreira para reteno de ACFT posicionadas sobre o ASPH junto THR 33
(deslocada). No aplicvel a ACFT a hlice.
S-5.19
RAG RWY 15/33 equipada apenas com cabo pendante utilizao apenas para ACFT equipadas com gancho.
S-5.20
ACFT OPR CTN entre THR 33 e o estacionamento na aviao geral, na TWY ECHO. A TWR-SJ no dispe de visualizao
neste setor, sendo prestado, portanto, somente o servio de informao de trfego.

12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
S-6
SO JOS DO RIO PARDO/So Jos do Rio Pardo, SP
S-6.1
OBS ACFT e ultraleves em vo de instrues prximo ao AD.
S-7
S-7.1
OBS OBST (caixa dgua), DIST 1285M da THR 25, AZM 068DEG, ELEV 1813FT.
S-7.2
OBS concentrao de pssaros nas imediaes do AD.
S-7.3
OBST (torre antena LGT) montado DIST 774M da THR 25, AZM 092DEG, ELEV 1883FT.
S-7.4
OBST (torre NDB), DIST 1697M da THR 25, AZM 255 DEG, ELEV 1902FT.
S-8
SO LOURENO/So Loureno, MG
S-8.1
S-9
SINOP/Sinop, MT
S-9.1
ACFT, ao entrarem no ptio devero OBS instrues do sinalizador para posicionamento de abastecimento e PRKG.
T-1
TAILNDIA/Agropalma, PA
T-1.1
OBS OBST (torre alta tenso) DIST 990M da THR 13, AZM 137DEG, ELEV 163FT.
T-1.2
OBS OBST (torre alta tenso) DIST 915M da THR 13, AZM 109DEG, ELEV 163FT.
T-2
TAUBAT/Base de Aviao de Taubat, SP
T-2.1
OPS ACFT no sediadas na BAVT devero solicitar AUTH CMTE BAVT com antecedncia MNM de 01(um) dia til
atravs do TEL (12) 2123-7437.
T-2.2
OBS TFC ACFT planadores, ultraleves e girocpteros, em FLT de instruo prximo ao AD.
T-2.3
Aceita plano de vo e notificao de vo, por telefone. TEL/FAX AIS: (12) 2123-7110. TEL CMA: (12) 2123-7446.
T-2.4
OBS VAC para entrada ou sada dos circuitos TFC.
T-2.5
OBS THR 08 deslocada em 400M devido OBST (rvores) na APCH.
T-3
TEF/Tef, AM
T-3.1
OBS OBST (rede de alta tenso), DIST aproximadamente 4500M direita da RWY 33, com balizamento, ELEV 299FT.
COMAER
AMDT AIP 07/13
ENR 2.3-10
27 JUN 13
AIP
BRASIL
T-3.2
OBST (TWR METLICA) AZM 124DEG ELEV 410FT DIST 1134,2M da THR 15.
T-3.3
ACFT aps o pouso, devero taxiar at THR oposta para executar a curva de 180DEG sobre pavimento de CONC, exceto
as de CAT leve (peso MAX de DEP inferior a 7.000Kg).
T-3.4
OBS concentrao de pssaros (urubus) nas proximidades das THR 15 e 33.
T-3.5
OBS Concentrao de Pssaros (BACURAUS) em toda area de movimento no periodo JUL TIL DEC SS/SR.
T-4
TOLEDO/Toledo, PR
T-4.1
T-5
TRS MARIAS/Trs Marias, MG
T-5.1
AD impraticvel para ACFT reao com passo reversvel devido cascalho solto na RWY.
U-1
UBATUBA/Ubatuba, SP
U-1.1
OBS OBST (edificaes, rvores e depsito de combustvel) HGT 4M, DIST 100M da THR 27 e 45M direita do eixo da
RWY.
U-2
UNIO DA VITRIA/Unio da Vitria, PR
U-2.1
OBS OBST ( morro do cristo) AZM 353DEG, DIST 3490M da THR 16, ELEV 3126FT.
V-1
V-1.1
OBS OBST ( galpo) AZM 010DEG, DIST 370M da THR 22, ELEV 1118FT.
V-2
VIDEIRA/Videira, SC
V-2.1
ACFT de instruo prximas ao AD bem como FLT de planadores.
V-3
VILHENA/Vilhena, RO
V-3.1
Observar concentrao de pssaros nas imediaes da RWY.
V-4
V-4.1
V-4.2
OBS concentraes de pssaros (urubus) na APCH final da RWY 15 e 33.
V-4.3
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL e FAX. TEL CMA/PLN (77)3424-7130 e FAX PLN (77) 3423-0820 MON TIL FRI
1100/1500 1600/2000 EXC HOL.
V-5
VOTUPORANGA/Votuporanga, SP
V-5.1
OBS OBST (torre) AZM 054DEG, DIST 1550M da THR 22, ELEV 1877FT.
V-5.2
V-5.3
V-5.4
V-5.5
Circuito de TFC ser executado exclusivamente setor NW AD.
AMDT AIP 07/13
COMAER
AIP - BRASIL
ENR 3.1-1
ENR 3 ROTAS ATS
ENR 3.1
ROTAS ATS - ESPAO AREO INFERIOR
1 As aerovias inferiores tm 30Km (16NM) de largura, estreitando-se a partir de 100Km (54NM) de um fixo balizado, atingindo sobre este,
uma largura de (8NM) 15Km.
2 As aerovias inferiores entre dois auxlios-rdio, distantes entre si at (54NM) 100Km, tero a largura de 20Km (11NM) em toda sua
extenso.
COMAER
31 OCT 02
ENR 3.1.1-1A
15 NOV 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
A301
FIR BOGOT
FIR AMAZNICA
LETCIA VOR/DME/ NDB (LET)
04 11.52S 069 56.33W
xxxx FL080
26
SPRIN
04 35.98S 069 47.63W
105
NEGRA
06 15.64S 069 12.03W
167
347
PALIO
07 41.38S 068 41.22W
91
FL245
FL075
Xxx
VER
ENR
3.1-1
96
JULIA
09 12.63S 068 08.18W
42
BRANCO VOR/DME (RBC)
09 52.31S 067 53.72W
FIR AMAZNICA
FIR LA PAZ
COMAER
VILUX
10 28.54S 067 32.36W
FL090 Xxx
FL060
157
FL245
42
337
FL045
FL050 Xxx
AMDT AIP 08/12
ENR 3.1.1-2A
15 NOV 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
A304
FIR LA PAZ
FIR/UTA CURITIBA
CORUMB NDB (CUB)
19 00.97S 057 39.87W
xxxx FL060
40
NEGRO
19 19.53S 057 02.40W
131
312
110
ATNAS
20 10.07S 055 18.24W
SIOGA
20 32.62S 053 57.88W
123
123(URP)
URUBUNPUG VOR/DME/
FL245
FL055
VER
ENR
3.1-1
135
315
CAMPO GRANDE VOR/DME (GRD)
20 29.01S 054 41.33W
40
FL070 Xxx
FL060
112
41
292
111
292
136
FL245

20 46.59S 051 33.53W
FL045
VER
ENR
3.1-1
112
BUVER
21 49.47S 049 54.00W
141
321
53
BAURU NDB (BRU)
22 18.84S 049 06.43W
AMDT AIP 08/12
FL050 Xxx
COMAER
ENR 3.1.1-3A
28 JUN 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
A305
FIR CURITIBA
PELOTAS VOR/NDB (PTS)
31 43.15S 052 19.64W
FIR/UTA CURITIBA
FIR MONTEVIDEO
UGELO
32 40.70S 053 08.80W
-xxx FL050
VER
FL245
228
71
ENR
047
FL035
3.1-1
FL040 X
QDR 158DEG BGE
--
A309
FIR CURITIBA
PORTOALEGRE VOR/DME (POR)/NDB (PAG)

-29 59.76S 051 09.91W
FL070
40
GENUS
30 34.48S 051 33.02W
FL245

FL065
VER
ENR
3.1-1
QDM 356DEG KRI

QDM 079DEG FB
79
x
PELOTAS VOR/NDB (PTS)
31 43.15S 052 19.64W
FIR CURITIBA
FIR MONTEVIDEO
225
044
UGURA
32 36.30S 053 20.40W
FL080
-FL050
FL245
056
74
FL045
--
RDL 163DEG BGE
A310
FIR MONTEVIDEO
FIR CURITIBA
ASUMA
31 52.05S 054 09.32W
FIR CURITIBA
BAG VOR/NDB (BGE)
31 23.44S 054 06.58W
COMAER
-FL040
VER
015
FL245
29
ENR
196
FL035
3.1-1
FL050 Xxx
--
RDL 274DEG PTS
ENR 3.1.1-4A
28 JUN 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
A314
FIR CURITIBA
FIR CURITIBA
FIR MONTEVIDEO
PORTOALEGRE VOR/DME (POR)/NDB (PAG)
29 59.76S 051 09.91W

FL050
255
40
075
ORATO
QDM 014DEG KRI
30 19.38S 051 50.15W

RDL 029DEG PTS
VER
255
FL245
134
ENR
074
FL035
3.1-1
BAG VOR/NDB (BGE)
31 23.44S 054 06.58W

236
24
056
ISALA
FL040 Xxx
31 40.57S 054 26.78W
A428
FIR ASSUNCION
FIR CURITIBA
GEMAS
24 20.70S 054 18.80W
KUDRI
23 47.77S 052 32.28W
FL080
087
--------------102
268
-----------------------------------------088
--------------268
BERLI
23 38.62S 052 03.22W
FL245
FL065
-----------------------------------------086
--------------267
LONDRINA VOR/DME/NDB (LON)
23 20.37S 051 06.75W
28
55
FL070 xx
FL060
40
KARIU
23 22.74S 050 23.36W
291
VER
ENR
3.1-1
FL245

FL055
Xx
QDM 064DEG ORH
166
FIR CURITIBA
SOROCABA VOR/DME (SCB)
23 30.43S 047 22.69W
COMAER
ENR 3.1.1-5A
28 JUN 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
A430
FIR ASSUNCION
FIR CURITIBA
PONTA POR NDB (PTP)
22 33.01S 055 42.43W
RETER
21 04.56S 054 58.17W
CAMPO GRANDE VOR/DME(GRD)
20 29.01S 054 41.33W
INASU
19 49.57S 054 52.08W
xxxxFL060
038
97
219
FL245
X

FL045
040
39
220
FL050 Xxx
FL050
002
41
182
Xxx

358
178
FIR CURITIBA
FIR BRASLIA
TOSAR
17 39.04S 055 31.47W
135
FL245

FL045
84
NEKET
16 18.01S 055 55.42W

358
179
CUIAB VOR/DME/NDB (CIA)
15 39.37S 056 06.72W
TENEL
15 22.23S 056 44.19W
FL060 Xxx
----
FL190
310
40
129
Xxx

309
129
FIR BRASLIA
FIR AMAZNICA
UGINA
14 36.58S 058 22.42W
105
123
RDL 203DEG VLH

166
AMALO
12 28.03S 062 48.32W
VER
ENR
3.1-1

309
128
PAGUS
13 42.24S 060 16.61W
40
308
127
FL245
FL175
QDM 038DEG RON
165
FIR AMAZNICA
FIR LA PAZ
NIGVA
11 12.55S 065 18.30W

307
126
FIR LA PAZ
FIR AMAZNICA
FLOTE
10 17.34S 067 05.65W
FIR AMAZNICA
123
123 (RBC)
BRANCO VOR/DME
COMAER
09 52.31S 067 53.72W
119
----
305
124
54
FL180 Xx
----
ENR 3.1.1-6A
28 JUN 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
A431
FIR CURITIBA
FOZ VOR/DME (FOZ)
25 35.00S 054 30.21W
KAMIL
25 35.24S 053 45.97W
xxxx FL080
103
40
284
X
104
284
GUVEP
25 34.79S 051 45.56W
ILBER
25 33.04S 049 54.30W
VER
ENR
3.1-1
FL245

FL075
104
100
285
105
285
FIR CURITIBA
109
Xxx
40
CURITIBA VOR/DME (CTB)/NDB (CRT)

FL090 Xxx

25 31.92S 049 10.06W
COMAER
ENR 3.1.1-7A
15 NOV 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
FIR LIMA
FIR AMAZNICA
LETCIA VOR/DME/NDB (LET)
04 11.52S 069 56.33W
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
A566
BUTAB
04 07.63S 069 30.60W
xx FL040
088
26
269
X
088
270
KENOK
03 49.75S 067 33.65W
LUSUK
03 05.32S 060 47.36W
MANAUS VOR/DME (MNS)
03 02.40S 060 03.28W
LAUPO
03 04.24S 059 27.56W
NUPAR
02 33.07S 055 28.32W
COMAER
BELM VOR/DME/NDB (BEL)
01 23.06S 048 28.71W
40
x
120
187
103
283
FIR AMAZNICA
40
102
283
PUNEN
01 26.99S 049 08.46W
VER
ENR
3.1-1
092
273
MOZ NDB (MOZ)
01 45.02S 052 14.03W
137
092
272
EMAKE
02 15.49S 054 10.37W
Xxx
FL245

FL075
095
46
276
095
276
SANTARM VOR/DME/NDB (STM)
02 25.59S 054 49.05W
59
094
275
CLUBE
02 41.73S 056 13.92W
172
FL050 Xxx
FL060
096
237
278
FL245
_______
FL055
100
44
281
FL070
FL080
107
36
288
106
287
ITACOATIARA NDB (YTC)
03 07.16S 058 28.85W
FL245
FL035
089
271
TEF VOR/DME/NDB (TFE)
03 23.27S 064 43.68W
118
40
FL090 Xxx
AMDT AIP 08/12
ENR 3.1.1-8A
15 NOV 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
A685
FIR AMAZNICA
FIR AMAZNICA
FIR LA PAZ
FIR LA PAZ
FIR AMAZNICA
AMDT AIP 08/12
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
1234
BRANCO VOR/DME 1234(RBC)

09 52.31S 067 53.72W
xxx FL080
117
58
297
VER
FILHO
FL245
X
ENR

10 11.71S 066 58.64W
FL065
3.1-1
117
106
298
GUAJAR NDB (GJM)
FL070 Xxx
10 47.06S 065 16.87W
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.1.1-1B
08 MAR 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
B552
FIR LIMA
FIR AMAZNICA
KEBOM
08 00.00S 073 40.70W
CRUZEIRO VOR/DME/NDB (CZS)
07 36.41S 072 46.41W
FL060
070
58
250
075
257
EIRUNEP NDB (ERP)
06 39.66S 069 52.35W
066
246
NEGRA
06 15.64S 069 12.03W
CARAUARI NDB (CUA)
04 53.24S 066 54.23W
FIR AMAZNICA
B623
1234567890123
1234567890123
1234567890123
FIR RECIFE
03 23.27S 064 43.68W
101
FL050 Xxx
1234567890123456789012345678
1234567890123456789012345678
1234567890123456789012345678
xXx
12345678901234567890123456781234567
1234512345678
12345678
123456789
1234567890123456789012345678
123456789
x
12345678901234567890123456781234567
123456712345
1234512345678
1234567812345678
12345678
123456789
12345678901234567890123456781234567123451234567812345678123456789
1234567890123456789012345678
1234567
12345
12345678
12345678
12345678901234567890123456781234567123451234567812345678123456789
1234567891234567890123456789
1234567890123456789012345678
12345
12345678
12345678
123456789
1234567890123456789
12345678901234567890123456781234567
1234567
12345
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1234567890123456789
1234567890123456789012345678
1234567
12345
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123456789
12345678901234567890123456781234567123451234567812345678123456789
1234567890123456789012345678
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1234567812345678
123456789
1234567890123456789012345678
12345678901234567890123456781234567
123456712345
1234512345678
1234567812345678
12345678123456789
123456789
123456789012345678901234567812345671234512345678123456781234567891234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789012345678
1234567
12345
12345678
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1234567890123456789
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123451234567812345678123456789
123456789
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123456712345
1234512345678
1234567812345678
12345678123456789
123456789
1234567890123456789012345678
1234567
12345
12345678
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123456789
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1234567
12345
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123456789
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1234567
12345
12345678
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123456789
1234567890123456789012345678
1234567
12345
12345678
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123456789
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1234567
12345
12345678
12345678
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123456789
1234567
12345
12345678
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123456789
1234567
12345
12345678
12345678
123456789
1234567
12345
12345678
12345678
123456789
1234567
12345
12345678
12345678
123456789
FERNANDO VOR/DME (FNO)
xx
12345678
123456789
046
224
MEDAL
00 49.97S 031 05.19W
NAMBI
01 17.30N 030 08.16W
COMAER
198
139
FL245
FL195
xx
VER
ENR
3.1-1
044
222
RAKUD
03 24.54N 029 11.04W
xx
FL200
044
223
FIR ATLNTICO
UIR DAKAR OCEANIC
VER
ENR
3.1-1
56
03 52.21S 032 25.76W
FIR RECIFE
FIR ATLNTICO
Xxx
Xxx
064
245
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
47
FL245

FL045
065
161
247
064
244
JURAR
04 20.61S 066 06.99W
182
139
FL210 xX
ENR 3.1.1-2B
08 MAR 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
B652
FIR BRASLIA
15 39.37S 056 06.72W
xxx FL070
40
VANIA
15 51.36S 056 46.31W
267
086
FL245

FL055
VER
ENR
3.1-1
98
FIR BRASLIA
FIRLA PAZ
SAN MATIAS NDB (SMT)
16 20.12S 058 23.23W
FL060 Xxx
GEMOL
04 21.38N 059 41.23W
Xxx
FL070
228
68
047
VER
FL245

ENR
FL055
3.1-1
228
40
048
FL060 Xxx
B681
FIR GEORGETOWN
FIR AMAZNICA
PICOM
03 24.56N 060 19.03W
FIR AMAZNICA
BOA VISTA VOR/DME/NDB (BVI)
02 51.13N 060 41.21W
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12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
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12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
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12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.1.1-1G
30 MAY 13
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
G443
FIR ROCHAMBEAU
FIR AMAZNICA
OIAPOQUE NDB (OIA)
03 51.59N 051 47.87W
AMAP NDB (AMP)
02 04.13N 050 51.63W
FL040
170
122
350
Xxx
99
MADRE
00 42.64N 049 55.41W
VER
ENR
3.1-1
FL245

FL025
164
344
COLOR
00 50.07S 048 51.49W
112
40
FIR AMAZNICA
01 23.06S 048 28.71W
FL030 Xxx
G449
FIR ROCHAMBEAU
FIR AMAZNICA
xxxx
REBER
03 11.68N 052 18.03W
AMAP NDB (AMP)
02 04.13N 050 51.63W
FL040
145
110
326
Xxx
86
ROFIC
00 38.11N 051 00.70W
1234
1234
MACAP VOR/DME1234 (MCP)
00 03.14N 051 04.38W
205
025
FL245
FL025
NVEIS DE VO
INVERTIDOS NO TRECHO
AMP/MCP/AMP
35
FL030
flFL X
FL060
VER
ENR
3.1-1
35
INDOB
00 13.82S 050 33.78W
137
318
103
ILPER
01 03.72S 049 03.71W
138
318
01 23.06S 048 28.71W
FIR AMAZNICA
COMAER
ILSAT
02 02.09S 048 19.05W
FL245
FL045
Xxx
40
FL050 Xxx
FL090
185
FL245
40
006
FL075
FL080 X
AMDT AIP 05/13
ENR 3.1.1-2G
30 MAY 13
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
G449
FIR AMAZNICA
ILSAT
02 02.09S 048 19.05W
IMPERATRIZ VOR/DME/NDB (YTZ)
05 31.43S 047 26.99W
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
FL090
xxxx
185
215
006
X
200
020
CAROLINA VOR/NDB (CNA)
07 19.12S 047 27.29W
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
107
FL245
FL075
155
FL080
FIR AMAZNICA
FIR BRASLIA
NOVOI
09 48.44S 048 12.67W
217
037
FL050
30
PALMAS VOR/DME/NDB (PMS)
10 17.28S 048 21.51W
LIBEC
11 17.45S 048 17.94W
FL245
FL035
FL040 xx
FL090
196
60
016
220
KOGLI
14 57.90S 048 04.63W
197
017
14
PORMI
15 12.33S 048 03.75W
BRASLIA VOR/DME (BSI)
15 52.31S 048 01.32W
196
016
40
FL100

170
ISOPI
1639.57S 04732.53W
55
S FL MPAR TRECHO
BSI/CGO
FL INVERTIDO TRECHO
ISOPI/CGO
S FL PAR TRECHO
CGO/CTB
50
101
MATKI
19 09.49S 047 08.69W
VER
ENR
3.1-1
193
MAVNI
1729.38S 04724.89W
FL245
FL085
192
FL235
FL145
32
ARAX VOR/DME/NDB (ARX)
19 41.34S 047 03.63W
72
EGBAL
2052.56S 04653.35W
193
17
EVNUG
2109.35S 04650.85W
34
FIR BRASLIA
AMDT AIP 05/13
PADAD
2143.50S 04645.75W
FL150
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.1.1-3G
07 MAR 13
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
G449
FIR BRASLIA
PADAD
2143.50S 04645.75W
KOLKI
22 21.47S 046 40.05W
193
192
8
USAR S FL MPAR
TRECHO BSI/CGO
FL INVERTIDOS
TRECHO ISOPI/CGO
30
36
FL235
FL145
30
208
CONGONHAS VOR/DME/NDB (CGO)
23 37.65S 046 39.28W
OBSERVAES
207
LITON
23 26.80S 046 37.74W
LARGURA
(Km)
SIGOP
2152.17S 04644.37W
BRAGANA VOR/DME/NDB (BGC)
22 57.09S 046 34.19W
MNM FL
192
FIR BRASLIA
FIR CURITIBA
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
11
FL150
USAR S FL PAR
TRECHO CGO/CTB
12
BUVGU
23 45.50S 046 49.41W
VER
ENR
3.1-1
30
NIBGA
24 04.73S 047 14.38W
250
FL245

FL155
97
CLARO
25 06.50S 048 35.98W
40

FL160

25 31.92S 049 10.06W
FL090
40
AMERO
26 08.63S 049 27.97W
LAGES NDB (LJS)
27 46.94S 050 16.59W
220
040
107
FL080

FL070
215
035
DAISE
29 03.08S 050 46.86W
FIR CURITIBA
COMAER
FL245

FL075
80
FL245

FL065
214
59
034
PORTO ALEGRE VOR/DME (POR)/NDB (PAG)

FL080

29 59.76S 051 09.91W
ENR 3.1.1-4G
07 MAR 13
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
G677
FIR AMAZNICA
01 23.06S 048 28.71W
JANES
01 34.05S 047 50.29W

SAVIO
02 24.47S 044 52.87W
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
FL060
125
40
305
125
185
306
126
306
SO LUS VOR/DME (SLI)
02 35.35S 044 14.40W
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
40
FL245
FL025
FL050
FL040
40
ZURCO
02 40.26S 043 34.73W
118
298
FIR AMAZNICA
FIR RECIFE
GRAVE
02 47.57S 042 35.21W
60
52
PARNABA NDB (PNB)
02 53.85S 041 43.73W
URUBURETAMA NDB (URT)
03 35.13S 039 25.60W
FL030
FL060
128
144
308
123
303
CROMO
03 38.02S 039 12.01W
123
123(FLZ)
FORTALEZA VOR/DME123
03 46.34S 038 32.86W
14
FL245
FL055
VER
ENR
3.1-1
123
303
40
FL070
FL040
40
DIANA
04 17.22S 038 07.26W
162

342
FL245
FL035
71
MOSSOR VOR/DME/NDB (MSS)
05 11.84S 037 21.87W
FL050
FL040
94
RATEP
05 41.76S 035 52.99W
131

311
FL245
FL025
40
NATAL VOR/DME (NTL)
05 54.50S 035 14.92W
FL030
--
FL050
60
SAFUC
06 54.18S 035 06.33W
194
014
FL245
FL035
74
FIR RECIFE
RECIFE VOR/DME (REC)
08 08.20S 034 55.64W
FL040
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.1.1-5G
30 MAY 13
IDENTIFICAO
1
G677
FIR RECIFE
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
08 08.20S 034 55.64W
UKARI
08 49.88S 035 21.78W
123456789012345678901
123456789012345678901
123456789012345678901
123456789012345678901
123456789012345678901
123456789012345678901
DENDO
10 14.81S 036 25.77W
CAJU VOR/DME (ARU)
10 58.92S 037 04.64W
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
FL050
235
49
055
FL245
FL045
239
060
106
FL060

FL050
244
58
064
68
CONDE
11 56.49S 037 41.52W
MNM FL
FL245
FL035
236

056
68
SALVADOR VOR/DME (SVD)
12 54.39S 038 19.28w
FL040

FL050
60
CORAL
13 50.98S 038 40.43W
VER
ENR
3.1-1
223

043
61
ILHUS NDB (YLH)
14 48.73S 039 02.20W
49
RAIRA
15 37.80S 039 05.95W
207
027
CARAM
17 05.95S 039 12.76W
88
FL245
FL045
33
CARAVELAS VOR/NDB (CVL)
17 38.91S 039 15.34W
40
FIR RECIFE
FIR BRASLIA
EUDES
18 16.14S 039 29.86W
223
043
GIDOD
19 37.42S 040 01.95W
87
40
FIR BRASLIA
FIR CURITIBA
COMAER
VITRIA VOR/DME/NDB (VTR)
20 14.98S 040 16.98W
FL060
AMDT AIP 05/13
ENR 3.1.1-6G
30 MAY 13
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
G678
FIR MAIQUETIA
FIR/UTA AMAZNICA
LA DIVINA PASTORA VOR/DME/NDB (LDP)
04 41.58N 061 01.73W
FL090
72
AKTUM
03 30.66N 060 48.48W
183
003
40
02 51.13N 060 41.21W
40
FELIX
02 11.11N 060 37.40W
188

008
273
SIPOX
02 22.21S 060 11.32W
183
003
03 02.40S 060 03.28W
FL100
FL100
163
343
VAKUS
03 34.59S 059 43.78W
41
38
158
339
197
JACAREACANGA VOR/DME/NDB (JAC)

06 14.14S 057 46.23W
198
TELOS
09 15.51S 056 23.05W
170

350
40
ALTA FLORESTA VOR/DME/NDB (ATF)

09 52.10S 056 06.30W
40
KORPO
10 16.80S 055 34.31W
FL245
FL085
VER
ENR
3.1-1
143

324
115
FIR/UTA AMAZNICA
FIR BRASLIA
XINGU
11 27.61S 054 01.75W
EGOLA
13 06.26S 051 50.35W
146

326
162
138
PAPES
14 29.48S 049 56.93W
146
326
MILIX
15 20.00S 048 46.65W
147
327
FIR BRASLIA
AMDT AIP 05/13
EDNAR
15 28.61S 048 34.71W
85
14
FL090
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.1.1-7G
28 JUN 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
G678
FIR BRASLIA
EDNAR
15 28.61S 048 34.71W
FIR BRASLIA
15 52.31S 048 01.32W
COMAER
FL100
VER
147
FL245
40
ENR
327
FL085
3.1-1
FL090
ENR 3.1.1-8G
28 JUN 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
G680
FIR CURITIBA
BAG VOR/DME (BGE)
31 23.44S 054 06.58W
FIR CURITIBA
FIR MONTEVIDEO
TULIO
31 32.39S 054 30.01W
FL050
VER
257
FL245
22
ENR
077
FL035
3.1-1
FL040
X
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.1.1-9G
08 MAR 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
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12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
G680
FIR CURITIBA
BAG VOR/DME (BGE)
31 23.44S 054 06.58W
FIR CURITIBA
FIR MONTEVIDEO
TULIO
31 32.39S 054 30.01W
COMAER
FL050
VER
257
FL245
22
ENR
077
FL035
3.1-1
FL040
X
AIP
BRASIL
ENR 3.1.1-1R
22 DEC 05
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
R563
FIR CURITIBA
FIR RESISTNCIA
FOZ VOR/DME (FOZ)
25 35.00S 054 30.21W

FL120
40
LADER
26 08.55S 054 05.90W
31
FIR RESISTNCIA
FIR CURITIBA
GEBUN
26 34.67S 053 46.76W
161
341
MAGNA
27 55.57S 052 46.36W
97
FL245
FL115
VER
ENR
3.1-1
110
JAUNT
29 26.76S 051 35.01W
40
FIR CURITIBA
COMAER
PORTO ALEGRE VOR/DME (POR) / NDB (PAG)
29 59.76S 051 09.91W
FL130

AMDT AIP 07/05
AIP
BRASIL
ENR 3.1.1-1W
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
HDG
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
W1
FIR RECIFE
FORTALEZA VOR/DME (FLZ)
03 46.34S 038 32.86W
PROST
04 26.48S 038 30.80W
PAULO AFONSO VOR/NDB (PAF)
09 24.12S 038 15.17W
FL070
199
40
019
FL245

FL055
199
297
020
FL060
FL050
169
LOTAR
12 14.21S 038 18.52W
204

024
FL245
FL035
40
12 54.39S 038 19.28W
FL040
FL150
60
CORAL
13 50.98S 038 40.43W
223

043
61
ILHUS NDB (YLH)
14 48.73S 039 02.20W
DENDE
15 17.24S 039 31.32W
248

068
40
FL245
FL145
VER
ENR
3.1-1
158
FIR RECIFE
FIR BRASLIA
ARUBI
17 09.56S 041 28.01W
134
MOSTI
18 43.67S 043 08.60W
248
068
RALYT
19 05.93S 043 32.71W
32
40
CONFINS VOR/DME (CNF)
19 33.49S 044 02.91W
FL160
248
TRIVI
20 01.91S 044 33.76W
USAR S FL PAR TRECHO

CNF/BGC
41
27
PORDA
20 24.64S 044 49.29W
235
POSDA
20 39.28S 044 59.34W
17
FL245
FL155
36
FIR BRASLIA
COMAER
VUKEM
21 09.90S 045 20.37W
FL160
ENR 3.1.1-2W
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
W1
FIR BRASLIA
VUKEM
21 09.90S 045 20.37W

CNF/BGC
24
MAPMI
21 29.86S 045 33.91W
38
VUKPI
22 01.67S 045 55.83W
234
10
PUGPU
22 10.25S 046 01.87W
FL245
FL155
VER
ENR
3.1-1
25
FIR BRASLIA
FIR CURITIBA
SAKSU
22 30.97S 046 16.29W
FIR CURITIBA
BRAGANA VOR/DME(BGC)
22 57.09S 046 34.19W
233
31
FL160
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.1.1-3W
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
HDG
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
W2
FIR CURITIBA
CAXIAS VOR/DME(CXI)
22 49.02S 043 15.60W
009
ASGAT
21 55.95S 043 28.73W

360
BARBACENA NDB(BBC)
21 16.02S 043.45.85W
CONFINS VOR/DME(CNF)
19 33.49S 044 02.91W
17
352
SIDOL
19 04.11S 044 20.59W
48
013
FIR CURITIBA
FIR BRASLIA
39

009
BELO HORIZONTE VOR/DME(BHZ)
19 50.14S 044 00.21W
43
018
KODPA
20 37.28S 043 48.87W
54
USAR S FL PAR
TRECHO CXI/BSI
FL INVERTIDO
TRECHO CXI/CNF
34
VER
ENR
3.1-1
FL245
FL155
61
DIVTU
18 23.07S 045 08.62W
334
POTPA
17 50.86S 045 45.69W
48
31
FLAND
17 30.04S 046 09.26W
333
MULUL
16 43.97S 047 02.58W
332
NILPA
16 35.15S 047 12.98W
15 52.31S 048 01.32W
333
FIR BRASLIA
13
334
MOVPA
16 29.20S 047 19.50W
69
54
FL160
FL080
40
SAFOK
15 20.83S 047 35.69W
059

239
14
FIR BRASLIA
COMAER
PANOK
15 09.76S 047 26.76W
FL070
ENR 3.1.1-4W
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
W2
FIR BRASLIA
FIR BRASLIA
FIR RECIFE
PANOK
15 09.76S 047 26.76W
FRONT
13 36.62S 046 12.48W
BARREIRAS VOR/DME(BRR)
12 04.80S 045 00.43W
FL080
059
118
239
FL245

FL065
058
115
238
FL070
FL060
398
RONCA
05 42.39S 043 01.27W
038

218
FL245
FL055
VER
ENR
3.1-1
40
TERESINA VOR/DME(TRS)
05 03.97S 042 49.49W
FL070
FL040
40
CALIF
04 28.14S 042 31.35W
048

228
FL245
FL025
105
FIR RECIFE
PARNAIBA NDB(PNB)
02 53.85S 041 43.73W
FL030
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.1.1-5W
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
HDG
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
W3
FIR AMAZNICA
03 02.40S 060 03.28W
ELOPE
03 39.28S 060 22.94W
FL070
223
42
043
216
035
MANICOR NDB (MCR)
05 48.43S 061 16.92W
234
053
PLOTO
06 50.49S 062 12.49W
COMAER
111
FL245
FL065
VER
ENR
3.1-1
232
052
FIR AMAZNICA
FIR LA PAZ
83
233
052
ISURA
08 13.03S 063 27.11W
139
40
PORTO VELHO NDB (PVH)

08 42.47S 063 53.90W
224
40
044
GUIMA
09 16.40S 064 16.41W

224
108
043
GUAJAR-MIRIM NDB (GJM)
FL080
10 47.06S 065 16.87W
ENR 3.1.1-6W
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
W4
FIR AMAZNICA
DOURADO NDB (MDD)
00 53.00S 052 36.18W
APURU
01 05.55S 050 52.26W
FL080
114
105
295
115
296
TAMAR
01 18.26S 049 08.36W
116
296
01 23.06S 048 28.71W
105
40
FL090
FL090
40
REBAL
02 02.75S 048 35.23W
208
028
CURUK
03 42.96S 048 51.73W
101
VER
ENR
3.1-1
FL245
FL075
100
MARAB VOR/DME/NDB (MRB)
05 22.09S 049 08.11W
202
022
ARAGUAIA NDB (ARG)
08 21.22S 049 17.95W
178
FL080
FL080
98
FIR AMAZNICA
UTA BRASLIA
DENOB
09 50.16S 048 34.77W
NVEIS DE VO
INVERTIDOS NO
TRECHO ARG/PMS/ARG
174

354
30
10 17.28S 048 21.51W
FL090
W5
FIR BRASLIA
15 39.37S 056 06.72W
DONRE
16 16.13S 056 23.44W
FL070
218
40
038
218
037
FIR BRASLIA
FIR CURITIBA
69
ROSER
17 19.16S 056 52.37W
REALY
18 24.32S 057 22.65W
217

037
FL245
FL055
VER
ENR
3.1-1
71
40
FIR CURITIBA
CORUMB NDB (CUB)
19 00.97S 057 39.87W
FL060
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.1.1-7W
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
HDG
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
W5
FIR CURITIBA
CORUMB NDB (CUB)
19 00.97S 057 39.87W
FL060
40
FATAL
19 36.67S 057 20.50W
165

345
FL245
FL055
VER
ENR
3.1-1
198
FIR CURITIBA
COMAER
PONTA POR NDB (PTP)
22 33.01S 055 42.43W
FL070
ENR 3.1.1-8W
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
W6
FIR CURITIBA
VITRIA VOR/DME(VTR)
20 14.98S 040 16.98W
FL150
40
MIMIR
20 48.46S 040 40.49W
237

057
44
OPURI
21 24.99S 041 06.77W
20
CAMPOS NBD(CPO)
21 41.84S 041 18.40W
FL245
FL145
236
056
MACA VOR/DME(MCA)
22 20.67S 041 46.14W
46
33
ALDEIA VOR/DME(ADA)
22 48.77S 042 05.72W
FL160
275
MOTOB
23 22.12S 043 59.57W
USAR S FL PAR
TRECHO ADA/RDE
110
57
MASLU
23 34.88S 044 59.87W
VER
ENR
3.1-1
279
MUMOP
23 38.22S 045 16.01W
15
FL245
FL155
38
SEKTI
23 46.36S 045 55.98W
278
SIGIL
23 49.39S 046 10.45W
279
REDE VOR/DME(RDE)
23 53.46S 046 31.69W
14
20
FL160
FL150
USAR S FL MPAR
TRECHO CTB/RDE
33
ASONO
24 15.92S 046 58.47W
068
ELANU
24 53.75S 047 44.47W
56
FL235
FL145
58
PARANAGUA NDB(PNG)
25 32.08S 048 31.85W
109
FIR CURITIBA
CURITIBA VOR/DME(CTB)
25 31.92S 049 10.06W
35
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.1.1-9W
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
HDG
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
W7
FIR CURITIBA
20 29.01S 054 41.33W
DARAL
20 42.11S 054 00.26W
FL080
125
41
305
125
306
REMIX
21 33.22S 051 29.12W
150
FL245
FL075
87
ORIGO
22 01.84S 050 00.54W
FIR CURITIBA
FIR BRASLIA
BAURU NDB (BRU)
22 18.84S 049 06.43W
126

306
53
FL090
USAR S FL MPAR
TRECHO BRU/PCX
28
MOMVA
22 28.80S 048 38.52W
27
OBDOK
22 38.61S 048 10.81W
131
35
MOPSU
22 51.04S 047 35.40W
VER
ENR
3.1-1
27
CAMPINAS VOR/DME(CPN)
23 00.52S 047 07.74W
141
FIR BRASLIA
FIR CURITIBA
BONSUCESSO VOR/DME(BCO)
23 24.38S 046 23.13W
093
SO JOS VOR/DME(SJC)
23 14.78S 045 51.25W
48
31
FL235
FL145
40
PERES
23 05.61S 045 08.87W
15
MULOD
23 02.24S 044 53.31W
098
36
NITMA
22 53.71S 044 14.89W
44
CANOAS VOR/DME(NOA)
29 57.02S 051 08.75W
112
PORTO VOR/DME(PCX)
22 42.92S 042 51.45W
COMAER
35
FL150
ENR 3.1.1-10W
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
W8
FIR CURITIBA
SOROCABA VOR/DME(SCB)
23 30.43S 047 22.69W
USAR S FL PAR
FL160
TRECHO PCX/SCB
34
BUVGU
23 45.50S 046 49.41W
316
18
REDE VOR/DME(RDE)
23 53.46S 046 31.69W
264
SEKPA
23 36.27S 045 54.40W
279
NILSA
23 29.48S 045 20.85W
32
278
PUBTI
23 26.02S 045 04.72W
38
FL245
FL155
15
56
NINDO
23 13.69S 044 05.88W
279
69
FIR CURITIBA
MARIC VOR/DME(MIA)
22 58.03S 042 53.46W
209
PORTO VOR/DME(PCX)
22 42.92S 042 51.45W
VER
ENR
3.1-1
15
FL150
55
OPLIL
21 49.53S 043 06.96W
187
FL INVERTIDO TRECHO
SIGAM/PCX
USAR S FL MPAR
TRECHO BHZ/PCX
50
LUVTO
21 00.93S 043 20.82W
188
MALPO
20 23.59S 043 31.16W
BELO HORIZONTE
19 50.15S 044 00.21W
19 33.49S 044 02.91W
PENTE
18 57.88S 044 00.01W
158
FIR CURITIBA
FIR BRASLIA
FL235
FL145
187
SIGAM
20 15.76S 043 33.39W
38
36
FL160
013
17
193
FL245

FL145
027
36
207
FL150
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.1.1-11W
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
HDG
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
W8
FIR BRASLIA
PENTE
18 57.88S 044 00.01W
FL160
39
PUGVA
18 18.44S 043 56.82W
027
207
NITMI
17 09.24S 043 51.29W
69
27
MONTES CLAROS NDB (MCL)
16 42.21S 043 49.15W
27
OBGER
16 15.03S 043 45.80W
24
FIR BRASLIA
FIR RECIFE
RETOL
15 51.10S 043 42.98W
VER
ENR
3.1-1
029
209
MUNAD
14 50.22S 043 35.69W
FL245
FL145
61
21
SELPU
14 29.11S 043 33.28W
73
FIR RECIFE
LAPA VOR/DME/NDB (LAP)
13 15.88S 043 24.49W
PETROLINA VOR/DME/NDB (PTL)
09 21.79S 040 33.68W
FIR RECIFE
COMAER
PAULO AFONSOVOR/NDB (PAF)
09 24.12S 038 15.17W
FL150
FL080
058
FL245
287
238
FL075
FL090
FL060
114
FL245
137
293
FL055
FL070
ENR 3.1.1-12W
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
W9
FIR AMAZNICA
01 23.06S 048 28.71W
FL090
40
LUIZA
01 58.80S 048 47.05W
226

046
FL245
FL075
122
TUCURU VOR/DME/NDB (TUI)
03 48.08S 049 43.28W
CARAJS VOR/DME/NDB (CJS)
06 07.18S 050 00.12W
FIR AMAZNICA
ARAGUAIA NDB (ARG)
08 21.22S 049 17.95W
VER
FL080
ENR
FL090
3.1-1
206
139
026
FL245

FL075
180
140
000
FL080
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.1.1-13W
07 MAR 13
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
HDG
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
W10
FIR AMAZNICA
07 36.41S 072 46.41W
PANOL
08 39.63S 070 31.70W
FL060
119
148
300
120
301
AERON
09 34.68S 068 32.36W
BIGOD
09 40.67S 067 12.83W
ITAMA
14 13.46S 058 03.84W
FIR BRASLIA
COMAER
NIMVA
16 28.11S 049 53.51W
40
40
108
289
GARAS VOR/DME/NDB (BAG)
15 51.21S 052 23.74W
102
108
288
MAGDA
15 41.85S 055 25.34W
150
141
321
15 39.37S 056 06.72W
VER
ENR
3.1-1
140
321
AMZAK
15 15.25S 056 39.85W
FL245
FL055
152
139
320
FIR AMAZNICA
FIR BRASLIA
135
147
328
VILHENA VOR/DME/NDB (VLH)
12 41.61S 060 05.71W
40
148
329
RONDNIA NDB (RON)
10 53.28S 061 54.73W
40
149
329
ITAGU
09 12.65S 063 27.09W
165
083
264
08 42.47S 063 53.90W
42
FL050
FL060
081
42
262
081
263
CHANT
08 54.28S 064 32.92W
FL245
FL045
121
302
BRANCO VOR/DME (RBC)
09 52.31S 067 53.72W
130
175
FL070
FL160
123
FL245
149
304
FL145
FL150
ENR 3.1.1-14W
07 MAR 13
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
W10
FIR BRASLIA
NIMVA
16 28.11S 049 53.51W
GAVUV
16 31.46S 049 40.22W
FL160
125
13
305
124
304
GOINIA VOR/DME/NDB (GOI)
16 37.95S 049 12.92W
27
15
GOMAL
16 29.70S 048 59.86W
13
KOGMA
16 22.67S 048 48.83W
077

257
15
PAJEM
16 14.51S 048 35.93W
40
15 52.31S 048 01.32W
084
264
FORMOSA VOR/DME/NDB (FRM)
15 33.46S 047 20.82W
FL245
FL145
44
VER
ENR
3.1-1
14
KOLDA
15 26.19S 047 08.47W
080

260
93
FIR BRASLIA
FIR RECIFE
BAIAN
14 37.43S 045 46.03W
081
281
CARVA
14 22.87S 045 21.02W
082
262
13 15.88S 043 24.49W
PAULO AFONSO VOR/NDB (PAF)
09 24.12S 038 15.17W
SIAPA
08 22.68S 035 33.27W
FIR RECIFE
08 08.20S 034 55.64W
28
132
FL150
FL080
075
FL245
381
255
FL065
FL070
FL060
092
172
272
FL245

FL045
092
40
271
FL050
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.1.1-15W
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
HDG
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
W11
FIR BRASLIA
GOINIA VOR/DME(GOI)
16 37.95S 049 12.92W
SATNA
16 59.26S 048 54.70W
FL160
161
28
341
162
342
ROMIK
17 13.22S 048 43.13W
28
126
307
MOPNI
19 14.37S 046 50.17W
36
127
307
MATKI
19 09.49S 047 08.69W
20
126
306
SAMGA
19 01.89S 047 36.75W
53
176
356
UBERLNDIA VOR/DME(ULD)
18 52.60S 048 13.28W
31
185
005
GUARI
18 34.73S 048 21.98W
FL INVERTIDOS
TRECHO ROMIK/GUARI
189
009
CALDAS NOVAS NDB(CAL)
17 43.52S 048 36.63W
18
FL245
FL145
VER
ENR
3.1-1
18
15
SIGOM
19 18.22S 046 35.19W
126

306
48
NINDI
19 30.80S 045 46.10W
121
301
POSTA
19 34.94S 045 19.90W
122
302
SELDO
19 41.42S 044 40.49W
COMAER
BELO HORIZONTE VOR/DME (BHZ)
19 50.15S 044 00.21W
15
125
305
FIR BRASLIA
39
124
304
PANEM
19 44.73S 044 24.67W
25
24
FL150
ENR 3.1.1-16W
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
W11
FIR BRASLIA
19 50.15S 044 00.21W
120
SIGEL
19 56.05S 043 14.91W
49
121
KEXAL
20 05.55S 041 49.10W
15

120
GIKRI
20 03.32S 042 07.24W
43
118
EVPAD
19 57.47S 042 58.72W
USAR S FL MPAR
TRECHO BHZ/VTR
FL235
FL145
VER
ENR
3.1-1
16
48
MILED
20 10.85S 040 59.87W
119
40
FIR BRASLIA
20 14.98S 040 16.98W
FL150
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.1.1-17W
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
HDG
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
W12
FIR AMAZNICA
IAUARET NDB (YAU)
00 35.98N 069 11.03W
GABRIEL VOR/DME/NDB (SGC)
00 09.04S 066 59.11W
FL080
116
139
297
110
291
TAPUR
00 32.51S 065 03.68W
111
293
BARCELOS NDB (BRL)
00 58.53S 062 55.25W
COMAER
ALTAMIRA VOR/NDB (ATM)
03 14.96S 052 14.86W
217
40
092
273
FIR AMAZNICA
36
091
272
FAVOR
04 04.38S 055 21.90W
FL245
FL075
VER
ENR
3.1-1
120
302
ITAITUBA NDB (YUB)
04 14.43S 056 00.28W
44
122
302
BREGA
03 13.50S 059 29.12W
168
137
318
03 02.40S 060 03.28W
131
139
320
KAMIR
02 38.47S 060 39.76W
118
193
FL090
ENR 3.1.1-18W
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
W13
FIR BRASLIA
VITRIA VOR/DME(VTR)
20 14.98S 040 16.98W
USAR S FL PAR
TRECHO VTR/CNF
40
NIKSU
19 55.49S 040 54.61W
322
OPLOX
19 51.64S 041 02.00W
41
MUMAG
19 47.56S 041 45.31W
FL245
FL155
78
NIPDA
19 39.38S 043 07.02W
299
30
MUKDI
19 36.12S 043 39.10W
23
19.33.49S 044 02.91W
PANEM
19 44.73S 044 24.67W
FL160
FL150
264
23
083
265
085
POSKI
19 52.22S 044 40.01W
64
FL245
FL145
272
092
PABAV
20 46.59S 046 33.75W
18
264
084
FURNAS NDB (FUR)
20 42.24S 046 20.27W
24
258
078
MOVSI
20 12.32S 045 19.53W
16
268
088
KOMBO
20 1.95S 045 03.22W
VER
ENR
3.1-1
13
19
EGBAL
20 52.56S 046 53.35W
273
093
MOTSU
21 00.32S 047 19.08W
25
27
FIR BRASLIA
RIBEIRO NDB (RPR)
21 08.56S 047 46.56W
FL160
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.1.1-19W
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
HDG
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
W13
FIR BRASLIA
RIBEIRO NDB (RPR)
21 08.56S 047 46.56W
ARARAQUARA NDB (AAQ)
21 48.78S 048 08.37W
FL150
227
45
047
33
FRAUD
22 04.98S 048 39.42W
FL245
FL145
261

081
28
FIR BRASLIA
FIR CURITIBA
BAURU NDB (BRU)
22 18.84S 049 06.43W
FL160
FL050
38
SERRA
22 37.23S 049 41.90W
258
078
RAMOS
23 01.15S 050 28.65W
VER
ENR
3.1-1
49
40
23 20.37S 051 06.75W
44
CARMO
23 47.46S 051 45.00W
FL245
FL045
250

070
26
SIGAR
24 03.08S 052 07.32W
250
069
CASCAVEL NDB (CAV)
25 00.18S 053 30.19W
95
25
MATEL
25 13.46S 053 52.94W
253

073
40
FIR CURITIBA
COMAER
FOZ VOR/DME (FOZ)
25 35.00S 054 30.21W
FL060
ENR 3.1.1-20W
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
W14
FIR RESISTNCIA
FIR CURITIBA
URUGUAIANA NDB (URG)
29 47.16S 057 02.20W
BLIND
29 40.57S 056 39.42W
FL080
082
21
263
083
261
OSTRA
29 20.86S 055 32.84W
61
FL245
FL075
58
RAXEN
29 33.95S 054 27.61W
115

295
40
SANTA MARIA VOR/DME/NDB(SMA)

FL090

29 42.60S 053 42.79W
FL060
40
KEKAR
29 44.74S 052 56.87W
106

286
58
QUARI NDB (KRI)
29 47.38S 051 49.85W
ELATE
29 37.56S 050 31.62W
FLORIANPOLIS VOR/DME(FLN)
27 40.20S 048 32.43W
FL245
FL065
22
035
216
FIR CURITIBA
109
033
214
LENOX
28 15.06S 048 41.46W
37
FL050
FL080
071
40
251
072
252
SANTA MARTA NDB(SW)
28 36.23S 048 48.83W
FL245
FL045
124
304
PORTO ALEGRE VOR/DME (POR)/ NDB (PAG)
29 59.76S 051 09.91W
VER
ENR
3.1-1
35
FL070
W14E
FIR CURITIBA
SANTA MARIA VOR/DME/NDB (SMA)

29 42.60S 053 42.79W
FL060
40
IMPEL
29 48.04S 052 57.22W
111
291
NACRE
29 54.95S 051 55.62W
54
FL245
FL045
VER
ENR
3.1-1
40
FIR CURITIBA
PORTO ALEGRE VOR/DME (POR)/ NDB (PAG)
29 59.76S 051 09.91W
FL050
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.1.1-21W
30 MAY 13
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
HDG
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
W15
FIR AMAZNICA
SANTAREM VOR/DME/NDB (STM)
02 25.59S 054 49.05W
GRUTA
02 02.72S 054 16.19W
FL080
072
40
252
072
253
DOURADO NDB (MDD)
00 53.00S 052 36.18W
122
FL245
FL075
VER
ENR
3.1-1
73
MICAL
00 15.13S 051 34.24W
FIR AMAZNICA
1234
1234
MACAP VOR/DME1234(MCP)
00 03.14N 051 04.38W
COMAER
077
257
35
FL090
AMDT AIP 05/13
ENR 3.1.1-22W
30 MAY 13
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
W16
FIR CURITIBA
CAMPINAS VOR/DME(CPN)
23 00.52S 047 07.74W
NIKNI
22 38.13S 047 24.46W
TRECHO NIKNI/NIGRA
FL150
ENTRE FL MNM/FL 190
346
S COM CLR APP
27
166
ACADEMIA
345
165
RIO CLARO NDB(RCL)
22 25.81S 047 33.75W
VER
ENR
3.1-1
339
159
21 48.78S 048 08.37W
15
49
FL245
FL145
70
NIGRA
21 03.68S 049 05.64W
330

150
23
RIO PRETO NDB (JRP)
20 48.79S 049 24.37W
AMDT AIP 05/13
FL160
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.1.1-23W
15 NOV 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
HDG
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
W17
FIR BRASLIA
15 52.31S 048 01.32W
170
ISOPI
16 39.57S 047 32.53W
USAR S FL MPAR
TRECHO BSI/BHZ
55
31
MUGIS
17 01.21S 047 08.88W
155
PARACATU NDB (PKT)
17 13.03S 046 56.03W
17
30
LUVSU
17 33.45S 046 33.51W
49
NIKVU
18 06.87S 045 56.16W
154
FL235
FL145
28
REINA
18 26.28S 045 34.28W
156
MEBLU
18 41.30S 045 17.99W
22
VER
ENR
3.1-1
58
PORDU
19 20.96S 044 33.43W
155
43

FL150

19 50.14S 044 00.21W
FL160
24
MUKDI
19 36.12S 043 39.10W
077

257
23
KOKSU
19 22.64S 043 18.97W
50
MANDU
19 04.80S 042 29.96W
092

272
FL245
FL145
31
VALADARES NDB (VAL)
18 53.91S 041 59.26W
126
FIR BRASLIA
FIR RECIFE
EKODI
17 59.53S 039 59.67W
087
267
47
FIR RECIFE
COMAER
CARAVELAS NDB (CVL)
17 38.91S 039 15.34W
FL150
AMDT AIP 08/12
ENR 3.1.1-24W
15 NOV 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
W19
FIR BRASILIA
RIO PRETO NDB (JRP)
20 48.79S 049 24.37W
FL160
27
NILSU
20 54.60S 048 56.11W
RIBEIRO NDB (RPR)
21 08.56S 047 46.56W
122
302
66
FL245
FL145
35
NIMPU
21 26.81S 047 14.93W
142
322
PADAD
21 43.50S 046 45.75W
32
13
POOS NDB (PCL)
21 50.15S 046 33.94W
FL150
139
DADPU
21 56.06S 046 22.42W
VER
ENR
3.1-1
12
16
SEMDU
21 59.58S 046 05.90W
124
VUKIP
22 01.67S 045 55.83W
10
24
MUKSA
22 06.98S 045 30.46W
TENEP
22 08.26S 045 24.93W
FL235
FL145
125
FIR BRASLIA
FIR CURITIBA
USAR S FL MPAR
TRECHO PCL/PAI
TRECHO PCL/PAI
UTILIZVEL S COM
PRVIA CLR ACC
CURITIBA
TRECHO RPR/PCL
ENTRE FL MNM/FL 190
S COM PRVIA CLR
APP ACADEMIA
74
NILVU
22 24.12S 044 06.39W
124
15
FIR CURITIBA
AMDT AIP 08/12
PIRA VOR/DME(PAI)
22 27.24S 043 50.43W
FL150
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.1.1-25W
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
HDG
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
W20
FIR AMAZNICA
02 35.35S 044 14.40W
FL060
40
ELIET
03 10.23S 043 54.52W
60
FIR AMAZNICA
FIR RECIFE
ESTEP
04 02.53S 043 24.67W
171
351
FL245
FL045
VER
ENR
3.1-1
30
PAPEL
04 29.12S 043 09.46W
40
FIR RECIFE
COMAER
TERESINA VOR/DME/NDB (TRS)
05 03.97S 042 49.49W
FL050
ENR 3.1.1-26W
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
W21
FIR CURITIBA
SO JOS VOR/DME(SJC)
23 14.78S 045 51.25W
FIR CURITIBA
FIR BRASLIA
SIDUS
22 46.05S 045 56.82W
011
013
PUGPU
22 10.25S 046 01.87W
29
USAR S FL PAR
TRECHO SJC/BSI
FL INVERTIDO TRECHO
SJC/BSI
36
11
SEMDU
21 59.58S 046 05.90W
002
22
MUDRU
21 38.17S 046 09.88W
29
MATNA
21 09.67S 046 15.28W
011
FURNAS NDB(FUR)
20 42.24S 046 20.27W
28
66
TENAN
19 37.11S 046 31.87W
19
SIGOM
19 18.22S 046 35.19W
FL245
FL155
VER
ENR
3.1-1
012
NIKNU
17 47.51S 046 50.33W
92
35
PARACATU NBD(PKT)
17 13.03S 046 56.03W
009
MULUL
16 43.97S 047 02.58W
332
NILPA
16 35.15S 047 12.98W
BRASLIA VOR/DME(BSI)
15 52.31S 048 01.32W
333
FIR BRASLIA
13
334
MOVPA
16 29.20S 047 19.50W
30
54
FL160
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.1.1-27W
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
HDG
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
W22
FIR AMAZNICA
05 31.43S 047 26.99W
FL080
220
ELENA
03 02.47S 044 43.92W
068

248
FL245
FL075
VER
ENR
3.1-1
40
FIR AMAZNICA
SO LUIZ VOR/DME (SLI)
02 35.35S 044 14.40W
FL090
W23
FIR AMAZNICA
TIRIS NDB (TIR)
02 13.14N 055 56.51W
BOMAK
01 46.53S 054 58.51W
FL090
182
246
003
181
003
02 25.59S 054 49.05W
40
40
RIDAL
02 59.18S 055 11.00W
230

050
FL245
FL075
VER
ENR
3.1-1
48
DATEK
03 39.65S 055 37.49W
230
049
ITAITUBA NDB (YUB)
04 14.43S 056 00.28W
237
056
FIR AMAZNICA
COMAER
JACAREACANGA VOR/DME/ NDB (JAC)
06 14.14S 057 46.23W
41
159
FL080
ENR 3.1.1-28W
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
W24
FIR BRASLIA
16 37.95S 049 12.92W
SELMU
17 18.37S 049 13.18W
FL150
201
40
020
200
020
68
ITUMBIARA NDB(YBA)
18 26.42S 049 13.13W
POPTU
20 21.57S 049 22.20W
204

024
115
27
RIO PRETO NDB (JRP)
20 48.79S 049 24.37W
FL245
FL145
VER
ENR
3.1-1
28
MATKA
21 16.13S 049 18.94W
189
009
SIGAK
21 52.50S 049 11.69W
37
27
FIR BRASLIA
BAURU NDB (BRU)
22 18.84S 049 06.43W
FL160
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.1.1-29W
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
HDG
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
W25
FIR AMAZNICA
00 09.04S 066 59.11W
FIR AMAZNICA
03 23.27S 064 43.68W
FL080
VER
154
FL245
236
ENR
335
FL075
3.1-1
FL090
W26
FIR CURITIBA
URUBUPUNG VOR/DME/NDB (URP)

20 46.59S 051 33.53W
FL050
47
REMIX
21 33.22S 051 29.12W
191
011
OPINE
21 45.56S 051 27.88W
12
25
PRUDENTE VOR/DME/NDB (PRR)
22 10.36S 051 25.54W
183
003
KOTEG
22 41.41S 051 17.17W
JAVAN
23 51.66S 050 39.49W
32
40
FL060
FL080
40
158

338
89
ELOSA
25 00.81S 049 38.20W
COMAER
FL245
FL075
157
337
FIR CURITIBA
VER
ENR
3.1-1
182
003
23 20.37S 051 06.75W
FL245
FL045
40
CURITIBA VOR/DME(CTB)/NDB (CRT)

FL090

25 31.92S 049 10.06W
ENR 3.1.1-30W
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
W27
FIR AMAZNICA
03 02.40S 060 03.28W
AGTAL
02 46.89S 059 30.53W
FL080
079
36
259
082
263
BARCO
01 40.96S 056 52.08W
172
083
263
TROMBETAS NDB (PTT)
01 29.18S 056 23.88W
(*)
31
70
SOBID
02 05.14S 055 23.46W
137

317
40
02 25.59S 054 49.05W
124
304
VODIK
02 37.81S 054 10.98W
VER
ENR
3.1-1
124
305
ALTAMIRA VOR/NDB (ATM)
03 14.96S 052 14.86W
40
FL245
FL075
122
082
263
106
PACAI
02 28.03S 050 39.76W
ROTAM
01 40.86S 049 04.54W
083

263
106
40
FIR AMAZNICA
01 23.06S 048 28.71W
FL090
*RTE alternativa para AWY W27 durante ativao das reas SBR712 BALBINA ECHO BAIXA e SBR714 BALBINA WHISKY BAIXA:
-ACFT evoluindo na AWY sero autorizadas a utilizar MNM FL090 e FL100.
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.1.1-31W
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
HDG
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
W28
FIR BRASLIA
RIO PRETO(JRP)
20 48.79S 049 24.37W
FL160
27
DADOV
20 25.38S 049 09.88W
31
DAGBA
19 58.81S 048 53.52W
050
230
PANOP
19 43.32S 048 44.15W
18
FL245
FL145
VER
ENR
3.1-1
26
SAKRU
19 20.82S 048 30.38W
32
UBERLANDIA VOR/DME(ULD)
18 52.60S 048 13.28W
FL150
FL150
20
UBSUT
18 32.40S 048 10.38W
208
106
KEVOP
16 46.85S 047 55.88W
COMAER
LUZINIA VOR/DME(LUZ)
16 15.65S 047 58.26W
FL235
FL145
197
FIR BRASLIA
USAR S FL MPAR
TRECHO LUZ/ULD
FL INVERTIDO TRECHO
LUZ/ULD
31
ENR 3.1.1-32W
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
W29
FIR BRASILIA
GOINIA VOR/DME/NDB (GOl)
16 37.95S 049 12.92W
POVOX
16 54. 33S 049 35. 33W
FL150
253
27
073
252
072
UBSUS
17 02.30S 049 46.14W
253
072
FIR BRASLIA
FIR CURITIBA
ALONE
18 57.33S 052 27.71W
20 29.01S 054 41.33W
114
FL245
FL145
VER
ENR
3.1-1
251
071
FIR CURITIBA
192
251
070
CREMA
20 04.75S 054 05.64W
13
41
FL160
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.1.1-33W
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
HDG
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
W30
FIR CURITIBA
FIR CURITIBA
FIR BRASLIA
23 30.43S 047 22.69W
KOLBU
23 13.31S 047 26.03W
USAR FL INVERTIDO
FL150
TRECHO SCB/BSI
010
17
190
008
188
MANSE
22 45.71S 047 32.23W
20
011
192
RIBEIRO NDB(RPR)
21 08.56S 047 46.56W
TRECHO MANSE/RPR
ENTRE FL MNM/FL 190
SOMENTE COM PRVIA
CLR APP ACADEMIA
016
196
RIO CLARO NDB(RCL)
22 25.81S 047 33.75W
28
78
36
TENIK
20 32.62S 047 51.36W
FL245
FL145
013
193
POTRI
20 12.82S 047 54.00W
VER
ENR
3.1-1
20
27
UBERABA NDB(URB)
19 45.93S 047 57.55W
28
KIGUB
19 18.76S 048 05.56W
005

185
27
UBERLANDIA VOR/DME/NDB (ULD)

FL160

18 52.60S 048 13.28W
018
MULUX
18 25.54S 048 14.42W
USAR SOMENTE FL
PAR TRECHO ULD/BSI
27
50
NIDSI
17 34.97S 048 16.23W
019
FL245
FL155
50
OPRAX
16 44.53S 048 17.94W
038
FIR BRASLIA
COMAER
15 52.31S 48 01.32W
54
FL160
ENR 3.1.1-34W
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
W31
FIR BRASLIA
19 50.15S 044 00.21W
PANEM
19 44.73S 044 24.67W
FL150
305
24
125
304
124
SELDO
19 41.42S 044 40.49W
302
122
POSTA
19 34.94S 045 19.90W
38
301
121
NINDI
19 30.80S 045 46.10W
15
25
FL245
FL145
VER
ENR
3.1-1
44
TENAN
19 37.11S 046 31.87W
283
103
MAPGA
19 38.92S 046 44.79W
12
18
ARAXA VOR/DME (ARX)
19 41.34S 047 03.63W
282
102
KOMLU
19 45.09S 047 30.45W
289
109
FIR BRASLIA
UBERABA NDB (URB)
19 30.08S 045 46.10W
26
26
FL160
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.1.1-35W
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
HDG
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
W32
FIR CURITIBA
BARBACENA NDB (BBC)

------
21 16.02S 043 45.85W
FIR CURITIBA
FIR BRASLIA
KOLTU
21 14.23S 044 17.44W
295
EGBES
21 10.13S 044 41.68W
30
302
USAR S FL PAR
TRECHO BBC/EGBES
FL245
FL155
23
FL160
FL150
10
NIGMA
21 10.02S 044 52.37W
292
VUKEM
21 09.90S 045 20.37W
26
VER
ENR
3.1-1
28
NILGU
21 09.79S 045 50.22W
291
MATNA
21 09.67S 046 15.28W
292
NIPKI
21 09.46S 046 29.97W
23
FL245
FL145
14
20
EVNUG
21 09.35S 046 50.85W
291
25
MUKNU
21 09.16S 047 17.90W
292
FIR BRASLIA
COMAER
RIBEIRO NDB (RPR)

--------
21 08.56S 047 46.56W
27
FL160
ENR 3.1.1-36W
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
W40
FIR RECIFE
NATAL VOR/DME (NTL)
05 54.50S 035 14.92W
OGPER
05 31.06S 034 42.32W
FIR RECIFE
03 52.21S 032 25.76W
FL060
076
40
256
FL245
VER

FL045
ENR
076
3.1-1
168
255
FL050
W41
FIR RECIFE
08 08.20S 034 55.64W
ISADO
07 26.06S 034 30.76W
FL040
053
49
233
56
ESGUM
06 37.55S 034 02.24W
052

232
FL245
FL035
VER
ENR
3.1-1
85
UBRUT
05 23.91S 033 19.14W
053
232
FIR RECIFE
106
03 52.21S 032 25.76W
FL050
13 15.88S 043 24.49W
FL080
W42
FIR RECIFE
259
VATAP
12 57.63S 039 00.11W
FIR RECIFE
12 54.39S 038 19.28W
108

288
40
FL245
FL075
VER
ENR
3.1-1
FL090
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.1.1-37W
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
HDG
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
W44
FIR RECIFE
05 03.97S 042 49.49W
NOBRE
04 48.04S 042 12.71W
FL060
40
088

268
182
03 35.13S 039 25.60W
123
303
CROMO
03 38.02S 039 12.01W
COMAER
03 46.34S 038 32.86W
VER
ENR
3.1-1
14
123
303
FIR RECIFE
FL245
FL045
40
FL050
ENR 3.1.1-38W
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
W45
FIR RECIFE
PORTO SEGURO NDB (SGR)
16 26.50S 039 04.95W
FL150
40
GAXAM
16 48.92S 039 39.51W
259

079
78
FIR RECIFE
FIR BRASLIA
DADNA
17 32.54S 040 47.63W
144
OPLUT
18 51.64S 042 54.21W
260
080
ANLES
19 11.36S 043 26.40W
FL245
FL145
36
41
16 33.49S 044 02.91W
193
013
19 50.15S 044 00.21W
FL160
FL150
054
AKSUG
20 21.94S 044 20.90W
37
27
054
ARENA
21 01.60S 044 46.95W
USAR S FL MPAR
TRECHO RDE/BHZ
053
TENIM
20 45.33S 044 36.00W
17
19
10
NIGMA
21 10.02S 044 52.37W
62
GIKTU
22 02.77S 045 27.72W
FL235
FL145
VER
ENR
3.1-1
MUKSA
22 06.98S 045 30.46W
053
46
SIDUS
22 46.05S 045 56.82W
23
TEXAS
23 05.61S 046 10.31W
22
FIR BRASLIA
FIR CURITIBA
BONSUCESSO VOR/DME (BCO)
23 24.38S 046 23.13W
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.1.1-39W
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
HDG
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
W45
FIR BRASLIA
FIR CURITIBA
BONSUCESSO VOR/DME (BCO)
23 24.38S 046 23.13W
FIR CURITIBA
REDE VOR DME (RDE)
23 53.40S 046 31.69W
NEROK
24 16.48S 046 44.75W
PETRI
24 48.15S 046 59.27W
FL150
FL235
035
30
FL145
FL070
224
29
044
32
224
043
VER
ENR
3.1-1
73
VUKUS
25 54.80S 047 33.52W
FL245
FL065
83
TUVAM
27 09.83S 048 12.95W
224

044
35
FLORIANPOLIS VOR/DME (FLN)
27 40.20S 048 32.43W
COMAER
FL080
ENR 3.1.1-40W
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
W46
FIR RECIFE
05 11.84S 037 21.87W
CAMPINA GRANDE NDB (CPG)
07 15.96S 035 53.56W
FIR RECIFE
08 08.20S 034 55.64W
FL060
167
152
347
FL245
VER

FL045
ENR
155
3.1-1
78
335
FL050
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.1.1-41W
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
HDG
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
W47
FIR CURITIBA
23 20.37S 051 06.75W
FL050
48
SIDOK
22 49.17S 051 46.48W
328
148
UZINA
21 56.67S 052 52.26W
80
94
KISAB
20 54.68S 054 08.23W
326
146
20 29.01S 054 41.33W
41
TOSAR
17 39.04S 055 31.47W
VER
ENR
3.1-1
135
FIR CURITIBA
FIR BRASLIA
FL INVERTIDO TRECHO
GRD/INASU
002
182
INASU
19 49.57S 054 52.08W
40
FL245
FL045
358

178
84
NEKET
16 18.01S 055 55.42W
358
179
15 39.37S 056 06.72W
014
194
DORNO
14 59.20S 056 06.67W
RAPAT
12 40.69S 056 06.50W
FL060
FL060
40
014
195
FIR BRASLIA
FIR AMAZNICA
40
138
128
ARINO
10 32.29S 056 06.35W
015

195
40
FIR AMAZNICA
COMAER

FL050

09 52.10S 056 06.30W
ENR 3.1.1-42W
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
W48
FIR CURITIBA

25 31.92S 049 10.06W
FL090
40
ALVOX
26 10.50S 048 58.35W
183
003
AGURI
27 07.71S 048 40.54W
59
FL245
FL075
VER
ENR
3.1-1
35
FIR CURITIBA
27 40.20S 048 32.43W
FL080
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.1.1-43W
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
HDG
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
W51
FIR BRASLIA
POOS NDB(PCL)
21 50.20S 046 33.93W
SIGOP
21 52.17S 046 44.37W
USAR S FL MPAR
FL150
TRECHO GOI/PCL
TRECHO RPR/PCL
10
ENTRE FL MNM/FL 190
S COM PRVIA CLR
APP ACADEMIA
099
SEKPU
21 57.13S 047 10.23W
24
10
PIRASSUNUNGA VOR/DME (PIR)
21 59.07S 047 20.67W
175
RIBEIRO NDB (RPR)
21 08.56S 047 46.56W
178
TENEM
20 33.22S 048 01.68W
56
FL235
FL145
VER
ENR
3.1-1
38
77
SAKRU
19 20.82S 048 30.38W
180
23
SAPSI
18 58.97S 048 39.03W
179
MULMA
18 47.48S 048 43.66W
187
ILPAV
17 43.90S 048 59.71W
12
FL INVERTIDO TRECHO
GOI/MULMA
65
26
SEKLI
17 17.89S 049 05.05W
189
14
KETUL
17 04.05S 049 07.92W
190
FIR BRASLIA
COMAER
GOINIA VOR/DME(GOI)
16 37.95S 049 12.92W
26
ENR 3.1.1-44W
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
W53
FIR CURITIBA
CONGONHAS VOR/DME (CGO)
23 37.65S 046 39.28W
095
SAMGI
23 27.31S 045 58.26W
39
097
OPREV
23 15.87S 045 07.14W
USAR S FL MPAR
TRECHO CGO/MIA
48
15
POTGA
23 12.25S 044 51.21W
098
MAMTA
23 03.15S 044 10.59W
38
FL235
FL155
VER
ENR
3.1-1
26
SANTA CRUZ VOR/DME/NDB (SCR)
22 56.98S 043 43.66W
113
MARIC VOR/DME(MIA)
22 58.03S 042 53.46W
FIR CURITIBA
ALDEIA VOR/DME(ADA)
22 48.77S 042 05.72W
46
FL150
FL160
101
FL245
45
281
FL145
FL150
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.1.1-45W
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
HDG
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
W57
FIR BRASILIA
19 33.49S 044 02.91W
PANEM
19 44.73S 044 24.67W
FL150
264
23
083
265
085
POSKI
19 52.22S 044 40.01W
268
088
KOMBO
20 01.95S 045 03.22W
20
235
055
NILGU
21 09.79S 045 50.22W
24
234
054
OPLID
20 19.23S 045 14.98W
16
60
34
MUDRU
21 38.17S 046 09.88W
VER
ENR
3.1-1
21
DADPU
21 56.06S 046 22.42W
234
054
KOLKI
22 21.47S 046 40.05W
FL245
FL145
30
20
PADAP
22 38.03S 046 51.66W
27
CAMPINAS VOR/DME (CPN)
23 00.52S 047 07.75W
19
FIR BRASILIA
FIR CURITIBA
PREGO
23 18.11S 047 16.52W
SOROCABA VOR/NDB (SCB)
23 30.43S 047 22.69W
LUCAS
25 00.84S 048 42.15W
224
044
14
116
238

058
40
FIR CURITIBA
COMAER
FL160
CURITIBA VOR/DME (CTB) NDB (CRT)
25 31.92S 049 10.06W
ENR 3.1.1-46W
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
W58
FIR CURITIBA
20 29.01S 054 41.33W
IRLAM
20 48.06S 054 03.20W
FL080
134
40
315
135
316
VAPUL
21 58.47S 051 48.95W
FL245
FL075
136
316
22 10.36S 051 25.54W
144
25
FL090
FL060
VER
ENR
3.1-1
25
ELION
22 12.30S 050 58.48W
111
292
51
RENAN
22 15.67S 050 03.48W
112
292
FIR CURITIBA
BAURU NDB (BRU)
22 18.84S 049 06.43W
FL245
FL045
53
FL050
COMAER
ENR 3.1.1-1Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
Z1
RNAV 5
FIR CURITIBA
DVOR CAXIAS CXI
22 49.02S 043 15.60W
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
S FL PARES TRECHO
DCAX/BSI
54
MINUX
22 02.80S 043 45.95W
ENTRE MINUX E TENIM

REQUERIDO: GNSS
OU IRU
351
KOLTU
21 14.23S 044 17.44W
57
24
FIR CURITIBA
FIR BRASLIA
SAPGI
20 53.58S 044 30.54W
350
TENIM
20 45.33S 044 36.00W
351
PORDA
20 24.64S 044 49.29W
24
FL245

FL155
352
KOMBO
20 01.95S 045 03.22W
10
VER
ENR
3.1-1
26
32
POSTA
19 34.94S 045 19.90W
351
PANAP
18 51.59S 045 46.42W
50
90
LUVSU
17 33.45S 046 33.51W
57
MULUL
16 43.97S 047 02.58W
352
24
MOLTI
16 23.28S 047 14.57W
325
FIR BRASLIA
COMAER
DVOR BRASLIA BSI
15 52.31S 048 01.32W
55
FL160
ENR 3.1.1-2Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
Z2
RNAV 5
FIR BRASLIA
DVOR BRASLIA BSI
15 52.31S 048 01.32W
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
S FL MPARES TRECHO
BSI/ADA
55
ISOPI
16 39.57S 047 32.53W
170
NIMKI
17 23.29S 047 05.64W
51
28
NIKNU
17 47.51S 046 50.33W
171
CROWD
18 12.89S 046 34.67W
170
KUNOS
18 40.10S 046 17.58W
32
171
NINDI
19 30.80S 045 46.10W
29
59
FL235

FL145
VER
ENR
3.1-1
48
MOVSI
20 12.32S 045 19.53W
170
8
OPLID
20 19.23S 045 14.98W
165
POSDA
20 39.28S 044 59.34W
174
ARENA
21 01.60S 044 46.95W
EGBES
21 10.13S 044 41.68W
25
ENTRE POSDA E TOKIM

REQUERIDO: GNSS OU
IRU
172
FIR BRASLIA
FIR CURITIBA
25
10
53
TOKIM
21 55.47S 044 11.56W
170
LUNAT
22 14.02S 043 59.25W
22
16
FIR CURITIBA
PIRA VD PAI
22 27.24S 043 50.43W
FL150
COMAER
ENR 3.1.1-3Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
Z2
RNAV 5
FIR CURITIBA
PIRA VD PAI
22 27.24S 043 50.43W
COMAER
ALDEIA VD ADA
22 48.77S 042 05.72W
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
57
FL235

FL145
120
FIR CURITIBA
MNM FL
128
PORTO VD PCX
22 42.92S 042 51.45W
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
VER
ENR
3.1-1
43
FL150
ENR 3.1.1-4Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
Z3
RNAV 5
FIR BRASLIA
NIKSU
19 55.49S 040 54.61W
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
REQUERIDO: GNSS
OU IRU
S FL PARES TRECHO
NIKSU/MOLTI
8
OPLOX
19 51.64S 041 02.00W
322
MANDU
19 04.80S 042 29.96W
95
26
OPLUT
18 51.64S 042 54.21W
323
MOSTI
18 43.67S 043 08.60W
324
CROOK
18 40.03S 043 14.94W
16
FL245

FL155
VER
ENR
3.1-1
45
PUGVA
18 18.44S 043 56.82W
321
80
LISBO
17 40.02S 045 10.20W
29
MOPVA
17 24.89S 045 35.71W
324
66
PROVE
16 49.67S 046 34.10W
325
FIR BRASLIA
MOLTI
16 23.28S 047 14.57W
47
FL160
COMAER
ENR 3.1.1-5Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
Z4
RNAV 5
FIR CURITIBA
ALDEIA VD ADA
22 48.77S 042 05.72W
MARIC VD MIA
22 58.03S 042 53.46W
EKUBI
27 23.29S 047 55.87W
COMAER
PORTO ALEGRE VD POR
29 59.76S 051 09.91W
ENTRE AKNUB E DEUCA

REQUERIDO: GNSS
OU IRU
100
86
VER
ENR
3.1-1
ENTRE DEUCA E AKNUB

REQUERIDO: GNSS
OU IRU
37
34
118
ENTRE PAJAM E PORTO

ALEGRE REQUERIDO:
GNSS OU IRU
242
062
FIR CURITIBA
73
243
062
JUICE
29 28.87S 050 33.20W
57
FL245

FL145
246
65
066
239
059
PAJAM
28 06.31S 048 57.83W
261
081
FLORIANPOLIS VD FLN
27 40.20S 048 32.43W
247
066
DEUCA
26 38.77S 047 02.39W
OBSERVAES
247
067
FEITO
25 39.51S 045 53.43W
LARGURA
(Km)
246
066
AKNUB
24 29.65S 044 34.38W
MNM FL
FL150
281
45
101
248
068
BITAK
23 37.81S 043 38.28W
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
44
ENTRE PORTO ALEGRE E

FL160
PAJAM REQUERIDO:
GNSS OU IRU
ENR 3.1.1-6Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
Z5
RNAV 5
FIR BRASLIA
BRASLIA DVOR BSI
15 52.31S 048 01.32W
ARAXA VD ARX
19 41.34S 047 03.63W
BRAGANA VD BGC
22 57.09S 046 34.19W
LITON
23 26.80S 046 37.74W
CONGONHAS VD CGO
23 37.65S 046 39.28W
60
FL245
FL145
12
17
S FL PARES TRECHO
VER
ENR
3.1-1
CGO/EGBAL
34
30
FL245
FL155
36
30
208
FIR CURITIBA
101
207
FIR BRASLIA
FIR CURITIBA
FL235
FL145
192
S FL MPARES TRECHO
BSI/MATKI
FL INVERTIDOS
TRECHO ISOPI/CGO
193
KOLKI
22 21.47S 046 40.05W
50
192
SIGOP
21 52.17S 046 44.37W
55
FL150
FL160
193
PADAD
21 43.50S 046 45.75W
193
EVNUG
21 09.35S 046 50.85W
193
013
EGBAL
20 52.56S 046 53.35W
FL150
FL160
192
32
012
193
013
MUKEL
20 40.89S 046 54.98W
OBSERVAES
192
MATKI
19 09.49S 047 08.69W
LARGURA
(Km)
193
MAVNI
17 29.38S 047 24.89W
MNM FL
170
ISOPI
16 39.57S 047 32.53W
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
11
COMAER
ENR 3.1.1-7Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
Z6
RNAV 5
FIR BRASLIA
TEXAS
23 05.61S 046 10.31W
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
35
SAKSU
22 30.97S 046 16.29W
S FL PARES TRECHO
TEXAS/FRM
FL INVERTIDOS
TEXAS/FRM
35
DADPU
21 56.06S 046 22.42W
47
NIPKI
21 09.46S 046 29.97W
012
23
PABAV
20 46.59S 046 33.75W
15
MUMDI
20 31.81S 046 36.17W
53
MAPGA
19 38.92S 046 44.79W
FL245

FL155
009
MOPNI
19 14.37S 046 50.17W
22
012
NILPA
16 35.15S 047 12.98W
83
013
MUGIS
17 01.21S 047 08.88W
28
014
NIMKI
17 23.29S 047 05.64W
25
013
MOMKO
18 46.35S 046 54.58W
VER
ENR
3.1-1
26
12
MOLTI
16 23.28S 047 14.57W
014
50
FIR BRASLIA
COMAER
FORMOSA VD FRM
15 33.46S 047 20.82W
FL160
ENR 3.1.1-8Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
Z7
RNAV 5
FIR BRASLIA
BRASLIA DVOR BSI
15 52.31S 048 01.32W
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
23
197
KEVOP
16 46.85S 047 55.88W
MNM FL
194
LUZIANIA VD LUZ
16 15.65S 047 58.26W
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
31
S FL MPARES TRECHO
BSI/STN
FL INVERTIDOS
TRECHO BSI/STN
TRECHO MUKNU/MAPDU
ENTRE FL MNM E FL190,
S COM PREVIA CLR
APP ACADEMIA
118
OPROM
18 44.21S 047 39.25W
18
SAMGA
19 01.89S 047 36.75W
193
43
KOMLU
19 45.09S 047 30.45W
50
FRANCA NB FRC
20 35.02S 047 22.95W
FL235

FL145
192
NIDSO
20 54.34S 047 19.96W
194
MUKNU
21 09.16S 047 17.90W
20
193
MOTSU
21 00.32S 047 19.08W
VER
ENR
3.1-1
18
NIMPU
21 26.81S 047 14.93W
30
SEKPU
21 57.13S 047 10.23W
192
37
MAPDU
22 33.43S 047 04.55W
56
FIR BRASLIA
SANTANA VD STN
23 29.25S 046 55.40W
FL150
COMAER
ENR 3.1.1-9Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
Z8
RNAV 5
FIR RECIFE
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
SALVADOR VD SVD
12 54.39S 038 19.28W
REQUERIDO: GNSS
OU IRU
S FL PARES
TRECHO SVD/FRM
275
48
ELEFA
13 09.21S 039 06.52W
98
OFITO
13 38.67S 040 42.39W
174
SELPU
14 29.11S 043 33.28W
VER
88
MUDAS
14 54.30S 045 00.36W
276
FL245
FL155
ENR
3.1-1
12
FIR RECIFE
FIR BRASLIA
APINO
14 57.71S 045 12.47W
79
BLUES
15 19.79S 046 31.15W
50
FIR BRASLIA
COMAER
FORMOSA VD FRM
15 33.46S 047 20.82W
FL160
ENR 3.1.1-10Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
Z9
RNAV 5
FIR BRASLIA
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
BRASLIA DVOR BSI
15 52.31S 048 01.32W
REQUERIDO: GNSS
OU IRU
S FL MPARES
TRECHO BSI/SVD
107
48
MOTPI
15 48.72S 047 11.58W
50
SELDI
15 36.23S 046 21.89W
097
93
FIR BRASLIA
FIR RECIFE
NEFAS
15 11.90S 044 48.86W
095
MUNAD
14 50.22S 043 35.69W
74
VER
158
MOLBU
14 03.66S 041 00.04W
096
FL235
FL145
ENR
3.1-1
39
OPLOR
13 52.05S 040 21.49W
097
OBDUD
13 35.22S 039 20.75W
092
MAPVU
13 24.34S 038 51.77W
SALVADOR VD SVD
12 54.39S 038 19.28W
30
070
FIR RECIFE
61
44
FL150
COMAER
ENR 3.1.1-11Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
Z10
RNAV 5
FIR CURITIBA
VITRIA VD VTR
20 14.98S 040 16.98W
SEKMI
20 41.69S 040 49.23W
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
ENTRE VITRIA E
FL150
PUGPI REQUERIDO:
GNSS OU IRU
40
252
072
80
PUGPI
21 35.20S 041 53.83W
AWAKE
22 08.24S 042 34.39W
FL245

FL155
251
50
071
COMAER
PORTO VD PCX
22 42.92S 042 51.45W
ENTRE PUGPI E
VITRIA REQUERIDO:
GNSS OU IRU
227
047
FIR CURITIBA
VER
ENR
3.1-1
38
FL160
AIP
BRASIL
ENR 3.2-1
07 JUL 05
ENR 3.2 ROTAS ATS ESPAO AREO SUPERIOR
As aerovias superiores e supersnicas tm 80Km (43NM), de largura, estreitando-se a partir de 400Km (216NM) de um fixo balizado
atingindo, sobre este, uma largura de 40Km (21,5NM).
As aerovias superiores e supersnicas entre dois auxlios-rdio, distantes, entre si, at 200Km (108NM), tero a largura de 40Km
(21,5NM) em toda sua extenso.
COMAER
AMDT AIP 04/05 |
AIP
BRASIL
ENR 3.2.1-1A
28 JUN 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UA301
FIR BOGOT
FIR AMAZNICA
04 11.70S 069 56.38W
VUKEB
04 55.81S 069 40.63W

FL260
47
168
348
84
NEGRA
06 15.64S 069 12.03W
167
347
PALIO
07 41.38S 068 41.22W
91
98
ERODO
09 14.52S 068 07.49W
168
348
12345
12345
BRANCO VOR/DME
(RBC)
09 52.31S 067 53.72W
COMAER
VILUX
10 28.54S 067 32.36W
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
40

157
337
FIR AMAZNICA
FIR LA PAZ
42
FL250

ENR 3.2.1-2A
28 JUN 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UA305
FIR MONTEVIDEO
FIR/UTA CURITIBA
UGELO
32 40.70S 053 08.83W
PELOTAS VOR/DME (PTS)
31 43.15S 052 19.64W
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
79
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
045
225
FIR/UTA CURITIBA
MNM FL
RDL 158 BGE

FL260
049
71
230
044
225
GENUS
30 34.48S 051 33.02W
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
40
PORTOALEGRE VOR/DME(POR)NDB(PAG)
FL250

29 59.76S 051 09.91W
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.2.1-3A
28 JUN 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UA310
FIR/UTA CURITIBA
23 30.43S 047 22.69W
23
DIONI
23 48.48S 047 38.36W
238
12
PONTE
23 58.24S 047 46.88W

239
ORANA
24 36.39S 048 20.58W
49
238
71
25 31.92S 049 10.06W

231
TIGDA
26 11.19S 049 37.40W
60
228
EAGLE
29 12.17S 051 47.43W
VER
ENR
3.2-1
111
229
ASDEK
28 35.69S 051 20.48W
46

230
CLUNG
27 45.25S 050 43.82W
UNL
FL245
43
FL250
RDL 340 POR
71
MUMIL
30 11.67S 052 32.28W
229
25
NEBID
30 32.54S 052 48.25W

228
LACON
30 55.43S 053 05.93W
COMAER
MELO VOR/NDB (MLO)
32 20.53S 054 13.32W
28

227
FIR/UTA CURITIBA
FIR MONTEVIDEO
UNL
FL255
103
FL260
USAR SOMENTE FL
PARES NO TRECHO
EAGLE / MLO
ENR 3.2.1-4A
28 JUN 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UA312
FIR AMAZNICA
02 25.59S 054 49.05W
ILBEM
01 48.09S 055 03.45W

FL250
356
40
176
356
176
LONAS
01 00.55N 056 08.09W
ACARI
01 57.43N 056 29.34W
VER
ENR
3.2.1
356
176
FIR AMAZNICA
FIR PARAMARIBO
180
UNL
FL245
60
FL260
RDL 115 BVI
QDM 080 TIR
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.2.1-5A
03 MAY 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UA317
FIR BOGOT
FIR AMAZNICA
ABIDE
00 40.71N 069 41.28W
IODAD
01 23.68S 067 06.03W
FL260
137
199
318
141
322
AKSUK
01 53.87S 066 31.91W
48
70
VER
ENR
3.2-1
UNL
FL 245
92
141
321
NASAL
08 38.15S 057 46.54W
Xx
46
140
321
DEMIT
07 14.18S 059 39.44W
xx
140
320
AROPI
06 18.68S 060 53.28W
125
139
320
IGAPO
05 36.17S 061 49.52W
139
319
STONE
05 07.25S 062 27.62W
140
138
319
SALSA
04 39.42S 063 04.14W
RDL 195 SGC
45
140
321
03 23.27S 064 43.68W
QDM 050 SGC
140
142
322
123

09 52.10S 056 06.30W
144
124
325
GERTU
11 08.81S 054 26.45W
xx
x
31
FIR AMAZNICA
FIR/UTA BRASLIA
XINGU
11 27.61S 054 01.75W
145
326
73
MALMI
12 11.98S 053 03.06W
COMAER
FL250
ENR 3.2.1-6A
03 MAY 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UA317
FIR/UTA BRASLIA
MALMI
12 11.98S 053 03.06W
EGOLA
13 06.26S 051 50.35W
FL260
145
89
325
146
326
OPRUX
14 02.43S 050 34.09W
93
45
PAPES
14 29.48S 049 56.93W
147
327
UNL
FL245
VER
ENR
3.2.1
85
MILIX
15 20.00S 048 46.65W

FIR/UTA BRASLIA
15 52.31S 048 01.32W
146
54
326
FL250
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.2.1-7A
28 JUN 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UA321
FIR LIMA
FIR AMAZNICA
LIMPO
04 53.06S 072 21.99W
TEMID
06 18.82S 071 05.88W
FL260
144
114
325
144
VERDE
08 06.78S 069 29.21W
145
325
EGBAK
09 22.47S 068 20.85W
1234
BRANCO VOR/DME1234(RBC)
09 52.31S 067 53.72W
UNL
FL 245
40
157
337
FIR AMAZNICA
FIR LA PAZ
100
VER
ENR
3.2-1
42
VILUX
10 28.54S 067 32.36W
FL250VVx x
BRACO
01 44.67N 069 51.44W
xx
QDM 225 MTU
FL260
130
206
312
UA323
FIR BOGOT
FIR AMAZNICA
00 09.04S 066 59.11W
123
304
AKNOV
00 50.55S 065 20.78W
124
305
MONIC
01 44.07S 063 14.05W
COMAER
03 02.40S 060 03.28W
VER
ENR
3.2-1
123
32
125
305
FIR AMAZNICA
UNL
FL 245
126
306
BINAS
02 43.98S 060 51.10W
138
125
306
NIDLA
02 31.69S 061 20.48W
107
51
FL250
ENR 3.2.1-8A
28 JUN 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UA555
FIR AMAZNICA
01 23.06S 048 28.71W
ERUGA
00 49.07S 048 50.03W
CALAN
02 10.18N 050 42.43W
FL250
347
40
167
x
VER
347
UNL
211
ENR
166
FL 245
3.2.1
345
165
FIR AMAZNICA
FIR ROCHAMBEAU
OIAPOQUE NDB (OIA)
03 51.59N 051 47.87W
QDM 255 AMP
120
FL260 x
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.2.1-9A
08 MAR 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UA566
FIR LIMA
FIR AMAZNICA
04 11.92S 069 56.53W
DOGLO
04 08.39S 069 35.66W
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
FL260
123456789012345678
088
123456789012345678
21
123456789012345678
268
123456789012345678
089
270
AKTOR
04 00.57S 068 44.21W
090
271
PRIMA
03 47.55S 067 19.39W
86
089
270
ROUSE
03 37.86S 066 16.93W
52
63
31
BUMBA
03 33.07S 065 46.19W
091
272
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
63
03 23.27S 064 43.68W
097
279
EPKIR
03 12.55S 062 17.42W

098
279
KOMGO
03 08.90S 061 34.07W
COMAER
03 02.40S 060 03.28W
23
101
281
FIR AMAZNICA
34

100
280
LUCRE
03 04.56S 060 37.57W
43

099
279
MOTOR
03 06.30S 061 00.47W
147
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
34
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
FL250 xx
AIP
BRASIL
ENR 3.2.1-1B
28 JUN 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UB554
FIR/UTA BRASLIA
15 39.37S 056 06.72W
FL250
89
ISEKI
15 01.00S 057 30.14W
56
FIR/UTA BRASLIA
FIR/UTA AMAZNICA
UGINA
14 36.58S 058 22.42W
24
ISUNO
14 26.01S 058 44.84W
310
130
ABATE
14 23.47S 058 50.23W
6
VER
ENR
3.2.1
94
PAGUS
13 42.24S 060 16.61W
102
UBSIM
12 56.50S 061 50.62W
MUDAB
12 43.87S 062 16.31W
308
28
128
308
127
ALBOM
12 31.26S 062 41.82W
UGAXO
11 54.77S 063 54.83W
SILIC
11 10.65S 065 22.03W
308
80
127
FLOTE
10 17.34S 067 05.65W
FIR/UTA AMAZNICA
1234
COMAER
09 52.31S 067 53.72W
96
306
125
FIR LA PAZ
FIR/UTA AMAZNICA
28
307
127
FIR/UTA AMAZNICA
FIR LA PAZ
FL455
FL245
ATC PRESTADO PELO

ACC AMAZNICO
TRECHO SILIC/FLOTE
115
305
124
54
FL260
ENR 3.2.1-2B
28 JUN 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UB623
FIR/UTA RECIFE
08 08.20S 034 55.64W
ESGUM
06 37.55S 034 02.24W
03 52.21S 032 25.76W
FL MAX 280 RAKUD/FNO
FL 260
FL MAX 270 FNO/RAKUD
DEVIDO ESPAO AREO
052
105
RVSM
232
UNL
RDL 143DEG NTL

FL245
052
191
231
045
224
FIR/UTA RECIFE
FIR ATLNTICO
MEDAL
00 49.97S 031 05.19W
044
223
RELES
00 22.98N 030 32.49W
VER
ENR
3.2.1
198
80
FL285
FL245
80
BODAK
01 35.92N 029 59.78W
043
222
119
FIR ATLNTICO
FIR DAKAR OCEANIC
RAKUD
03 24.54N 029 11.04W
FL250
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.2.1-3B
08 MAR 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UB681
FIR GEORGETOWN
FIR/UTA AMAZNICA
GEMOL
04 21.38N 059 41.23W
FL250
68
PICOM
03 24.56N 060 19.03W
228
047
40
FIR/UTA AMAZNICA
COMAER
02 51.13N 060 41.21W
UNL
FL245
VER
ENR
3.2.1
12345678901234
12345678901234
12345678901234
12345678901234
12345678901234
12345678901234
12345678901234
FL260
AIP
BRASIL
ENR 3.2.1-1G
08 MAR 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UG449
FIR ROCHAMBEAU
FIR/UTA AMAZNICA
OTONI
02 39.98N 052 30.03W
SINOL
01 30.24N 051 18.20W
FL260
151
100
332
GEBOK
00 54.42S 048 56.73W
COMAER
01 23.06S 048 28.71W
202
UNL
FL245
VER
ENR
3.2.1
155
335
FIR/UTA AMAZNICA
QDM 056DEG AMP
154
335
QDM 048DEG OIA
40
FL250 xx
AIP
BRASIL
ENR 3.2.1-1R
28 JUN 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UR550
1234
1234
FIR/UTA AMAZNICA
BRANCO VOR/DME1234 (RBC)
09 52.31S 067 53.72W
FIR/UTA AMAZNICA
FIR LA PAZ
CITRA
10 41.38S 067 42.74W
FL260
VER
175
UNL
50
ENR
355
FL 245
3.2.1
FL250
UR551
FIR/UTA RECIFE
08 08.20S 034 55.64W
AMBET
07 45.57S 034 26.74W
FL260
075
36
254
074
253
MOXIP
05 47.87S 031 56.64W
BUGAT
03 37.15S 029 14.59W
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
072
251
FIR/UTA RECIFE
190
208
FL250
UR559
FIR LIMA
FIR/UTA AMAZNICA
POSKA
05 06.39S 072 48.72W
RINOS
06 36.88S 072 13.49W
FL260
163
97
343
37
SIGIX
07 11.12S 071 59.94W
164
344
UNL
FL245
VER
ENR
3.2.1
62
BLOTA
08 08.90S 071 37.00W
BOBAS
09 02.82S 071 16.17W
163

343
58
48
FIR/UTA AMAZNICA
FIR LIMA
COMAER
ASOLA
09 47.70S 070 58.38W
FL250
ENR 3.2.1-2R
28 JUN 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UR563
FIR/UTA CURITIBA
FIR RESISTNCIA
FOZ VOR/DME (FOZ)
25 35.00S 054 30.21W
FIR RESISTNCIA
FIR/UTA CURITIBA
GEBUN
26 34.67S 053 46.76W
FL260
71
161
341
EDMAR
27 15.96S 053 15.96W
50
18
ISOVI
27 31.30S 053 04.73W
13
BRICK
27 41.72S 052 56.83W
161
340
NOBEL
28 49.45S 052 05.09W
82
UNL
FL 245
VER
ENR
3.2.1
22
BAKER
29 07.54S 051 51.05W
EAGLE
29 12.17S 051 47.43W
160

340
25
COVER
29 33.10S 051 31.02W
32
FIR/UTA CURITIBA
PORTO ALEGRE VOR/DME (POR)/NDB (PAG)
29 59.76S 051 09.91W
FL250
UR640
UTA AMAZNICA
03 02.40S 060 03.28W
LUVMA
02 30.59S 060 31.94W
FL250
332
43
152
60
FIR/UTA AMAZNICA
GIKRA
01 43.17S 061 08.40W
336
156
EGBAX
00 37.99S 061 58.18W
82
UNL
FL 245
VER
ENR
3.2-1
138
FIR/UTA AMAZNICA
BIVUT
01 12.17N 063 21.16W
FL260
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.2.1-3R
08 MAR 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UR640
AMAZNICA FIR/UTA
AMAZNICA FIR/UTA
MAIQUETIA FIR
COMAER
BIVUT
01 12.17N 063 21.16W
VUMPI
01 59.40N 063 56.90W
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
FL250
VER
336
59
UNL
ENR
155
FL 245
FL260
3.2-1

ENR 3.2.1-1W
28 JUN 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UW3
FIR/UTA AMAZNICA

03 02.40S 060 03.28W
FL250
235
29
055
FERAL
03 26.24S 060 23.33W
ADUST
03 46.86S 060 36.97W
228

048
CRUZAMENTO
UL795
25
CRUZAMENTO
UZ21
42
ESDET
04 21.85S 061 00.14W
PONTO DE CONTROLE
30
EGBEM
04 46.66S 061 16.54W
227

047
CRUZAMENTO
UM656
59
IGAPO
05 36.17S 061 49.52W
CRUZAMENTO
UA317
66
MIMUM
06 31.20S 062 25.88W
226

045
30
OBEBA
06 56.47S 062 42.83W
41
PINUP
07 30.89S 063 05.79W
225

045
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
CRUZAMENTO
UL201
CRUZAMENTO
UM782
54
MUPEG
08 15.53S 063 35.78W
225
044
FIR/UTA AMAZNICA
COMAER
08 42.49S 063 53.90W
CRUZAMENTO
UL793
32
FL260
CRUZAMENTO
UL216
ENR 3.2.1-2W
28 JUN 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UW6
FIR/UTA CURITIBA
PORTOALEGRE VOR/DME(POR) / NDB(PAG)
29 59.76S 051 09.91W

013
DO SUL VOR/DME/NDB (CXS)
29 11.88S 051 11.32W
042
MOVER
27 17.47S 050 07.12W
127
CRUZAMENTO
UM788/UM792
043
ABEAR
26 26.08S 049 39.09W
48
USAR SOMENTE
FL IMPARES
TRECHO POB/CTB
57
20
MUDSU
26 07.94S 049 29.31W
044
CRUZAMENTO
UM400
40
CURITIBA VOR/DME(CTB) / NDB(CRT)
25 31.92S 049 10.06W
FL 250
FL 260
CRUZAMENTO
UA310/UW19/UW24
27
PAGIN
25 03.95S 049 09.56W
CRUZAMENTO
UL310
020
200
MADRI
24 49.10S 049 09.30W
15
UNL
FL245
SEE
ENR
3.2-1
CRUZAMENTO
UN741
27
MORLU
24 22.02S 049 08.82W
CRUZAMENTO
UW66
18
GALES
24 04.20S 049 08.39W
019
199
ATEBO
23 28.82S 049 07.78W
CRUZAMENTO
UL301
35
CRUZAMENTO
UW49
31
ORDEA
22 57.77S 049 07.15W
020
201
FIR/UTA CURITIBA
FIR/UTA BRASLIA
BAURU NDB (BRU)
22 18.84S 049 06.43W
CRUZAMENTO
UW50/UM415
39
FL250
CRUZAMENTO

UW48/UZ21
UM654/UM656/UW62
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.2.1-3W
28 JUN 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UW9
FIR/UTA AMAZNICA
03 02.40S 060 03.28W

170
VURUM
03 36.93S 059 47.33W
38
60
MASMA
04 28.99S 059 17.03W
164
136
NANDA
06 26.89S 058 08.07W
UNL
FL245
VER
ENR
3.2.1
237
FIR/UTA AMAZNICA
COMAER

FL250
09 52.10S 056 06.30W
ENR 3.2.1-4W
28 JUN 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UW10
FIR/UTA AMAZNICA
07 36.41S 072 46.41W
TEMOR
07 42.79S 072 32.83W

FL260
120
15
300
120
301
BLOTA
08 08.90S 071 37.00W
119
300
PANOL
08 39.63S 070 31.70W
1234
1234
09 52.31S 067 53.72W
120
301
45
128
VER
ENR
3.2-1
123
150
330
VILHENA VOR/DME/NDB (VLH)
12 41.61S 060 05.71W
UNL
FL245
149
330
KODPI
12 18.36S 060 28.42W
148
328
REDON
10 49.17S 061 54.55W
32
148
329
EGELO
09 15.73S 063 23.21W
207
082
262
08 42.47S 063 53.90W
172
084
264
BOGUR
08 44.93S 064 01.26W
72
082
264
OSATU
08 54.18S 064 32.40W
61
32
46
MARIN
13 09.72S 059 28.67W
141

321
40
FIR/UTA AMAZNICA
NABAL
13 34.36S 058 55.99W
FL250

COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.2.1-5W
03 MAY 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UW10
FIR/UTA AMAZNICA
NABAL
13 34.36S 058 55.99W
OGTUR
14 04.55S 058 15.76W

FL260
141
49
322
142
322
FIR/UTA AMAZNICA
FIR/UTA BRASLIA
ITAMA
14 13.46S 058 03.84W
141
322
15 39.37S 056 06.72W
15
142
116
LISAN
15 57.67S 054 07.80W
116
296
KODMU
15 59.61S 053 55.00W
12
GRACE
16 00.33S 053 49.82W
116
296
MOLPA
16 05.51S 053 14.98W
34
VER
UNL
FL245
ENR
3.2-1
69
NILON
16 15.70S 052 04.40W
NAXIV
16 25.61S 050 51.97W
117

297
70
TRECHO NILON/GOI/
NILON ACIMA DO FL320
SOMENTE COM PREVIA
CLR ACC BS
56
PADIK
16 32.86S 049 54.31W
13
ILTAS
16 34.49S 049 40.81W
117
298
16 37.95S 049 12.92W
27
28
KOGMA
16 22.67S 048 48.83W
077
257
55
15 52.31S 048 01.32W
086
266
FIR/UTA BRASLIA
COMAER
MUDNO
15 44.23S 047 43.62W
19
FL250

ENR 3.2.1-6W
03 MAY 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UW10
FIR/UTA BRASLIA
MUDNO
15 44.23S 047 43.62W
FORMOSA VOR/DME (FRM)
15 33.46S 047 20.82W

FL260
085
24
265
077
258
ORATE
15 06.65S 046 38.63W
48
25
MOPLA
14 54.06S 046 15.89W
FIR/UTA BRASLIA
FIR/UTA RECIFE
BAIAN
14 37.43S 045 46.03W
082
262
33
080
260
CARVA
14 22.87S 045 21.02W
082
262
PRONO
13 55.99S 044 32.22W
54
081
262
RESUS
13 40.53S 044 07.06W
28
29
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
17
AUGUR
13 31.73S 043 51.83W
31
13 15.88S 043 24.49W
081

261
46
ILPUR
12 52.22S 042 43.79W
89
PUIDO
12 06.44S 041 25.92W
26
EPKIM
11 52.82S 041 02.94W
082
262
59
TROVA
11 22.33S 040 11.89W
45
FLOCK
10 58.83S 039 32.82W
081
261
FIR/UTA RECIFE
FROTI
10 16.62S 038 23.26W
80
FL250

COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.2.1-7W
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UW10
FIR/UTA RECIFE
FROTI
10 16.62S 038 23.26W
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES

FL260
30
GEBIT
10 00.83S 037 57.42W
081
261
56
AVILA
09 31.01S 037 08.86W
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
32
ZIPAR
09 14.16S 036 41.57W
KIDAN
08 40.24S 035 46.92W
081
260
64
60
FIR/UTA RECIFE
08 08.20S 034 55.64W
FL250
UW17
COMAER
ENR 3.2.1-8W
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UW13
FIR/UTA BRASLIA
BELO HORIZONTE VOR/DME/NDB (BHZ)
19 50.14S 044 00.21W
USAR SOMENTE FL
MPAR TRECHO

BHZ/QUARU
33
DEPOT
19 18.25S 043 49.16W
18
NINSA
19 00.59S 043 43.07W
040
31
OBGAR
18 30.82S 043 32.87W
18
MUDOL
18 13.30S 043 26.95W
041
QUARU
17 19.57S 043 08.68W
FORTI
16 22.47S 042 49.54W
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
23
040
220
DOGNA
13 09.63S 041 46.26W
123
041
221
APORT
14 03.22S 042 03.65W
60
040
220
MUMLI
14 25.17S 042 11.00W
FL250
FL260
041
221
FIR/UTA BRASLIA
FIR/UTA RECIFE
56
56
66
PUIDO
12 06.44S 041 25.92W
GAVUN
11 46.45S 041 19.52W
040

220
21
69
KODVI
10 39.99S 040 58.35W
82
FIR/UTA RECIFE
09 21.79S 040 33.68W
FL250

COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.2.1-9W
28 JUN 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UW13
FIR/UTA RECIFE
09 21.79S 040 33.68W

FL260
89
FRANK
07 57.63S 040 03.31W
40
EVNOR
07 19.95S 039 49.59W
042

222
60
OBGEL
06 23.10S 039 29.01W
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
102
ESMEM
04 46.70S 038 54.41W
041
221
ERODE
04 43.10S 038 53.12W
FIR/UTA RECIFE
12345
12345(FLZ)
FORTALEZA VOR/DME12345
03 46.34S 038 32.86W
COMAER
042
221
60
FL250

ENR 3.2.1-10W
28 JUN 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UW17
FIR/UTA AMAZNICA
1234
1234
09 52.31S 067 53.72W
CONTA
07 58.74S 065 42.36W
FL260
056
172
238
058
239
MASON
07 33.35S 065 13.27W
059
239
MAZAR
06 57.61S 064 32.51W
46
060
240
PERSA
06 04.34S 063 32.05W
54
059
240
GLINT
06 27.43S 063 58.20W
38
35
30
ILKOD
05 44.53S 063 09.67W
060

241
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
56
STONE
05 07.25S 062 27.62W
061
242
EKOXU
04 19.69S 061 34.05W
71
31
EKUKA
03 58.86S 061 10.84W
062

242
36
BIGOT
03 34.83S 060 43.95W
062
243
REPIL
03 20.03S 060 27.41W
068
248
FIR/UTA AMAZNICA
03 02.40S 060 03.28W
22
30
FL250
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.2.1-11W
28 JUN 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UW19
FIR/UTA CURITIBA
20 29.01S 054 41.33W

FL260
90
DUNCE
21 27.25S 053 28.55W
147

327
123
SIRED
22 47.65S 051 47.83W
148
329
23 20.37S 051 06.75W
50
66
BRASA
24 11.72S 050 21.87W
158

338
30
MALEV
24 34.84S 050 01.36W
17
BOLIP
24 47.76S 049 49.93W
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
12
GARCI
24 56.97S 049 41.60W
159

339
22
SERGI
25 13.66S 049 26.59W
24
FIR/UTA CURITIBA
COMAER

FL250
25 31.92S 049 10.06W

FL250
183
26
003
GEDEL
25 56.77S 049 02.28W

184
07
004
DELAY
FL260

26 03.97S 049 00.27W
ENR 3.2.1-12W
28 JUN 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UW19
FIR/UTA CURITIBA
DELAY
26 03.97S 049 00.27W
ALVOX
26 10.50S 048 58.35W

FL250
184
07
004
183
003
GLOVE
26 45.07S 048 47.70W
36
10
PONCA
26 54.74S 048 44.70W
182

002
49
27 40.20S 048 32.43W
255
NANDU
28 33.01S 050 00.52W
VER
ENR
3.2-1
95
USAR SOMENTE
FL PAR TRECHO
FLN/POR
26
224
FIR/UTA CURITIBA
FL260
254
OCASO
28 46.83S 050 25.45W
UNL
FL245
82
PORTO ALEGRE VOR(POR) / NDB(PAG)
29 59.76S 051 09.91W
FL260

27 40.20S 048 32.43W
UW21
FIR/UTA CURITIBA
047
ESENO
27 06.64S 048 08.23W
048
IMBEK
25 03.70S 046 54.12W
SANTOS NDB (SAT)
23 59.00S 046 15.80W
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
31
048
FIR/UTA CURITIBA
FIR/UTA BRASLIA
140
049
ANISE
24 36.13S 046 37.52W
40
42
FL250

COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.2.1-13W
28 JUN 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UW23
FIR/UTA RECIFE
05 11.84S 037 21.87W
FIR/UTA RECIFE
NATAL VOR/DME
(NTL)
05 54.50S 035 14.92W
1234
1234

FL260
VER
131
UNL
134
ENR
311
FL245
3.2-1
FL250

UW24
FIR/UTA CURITIBA
23 37.65S 046 39.28W
`

42
NIBGA
24 04.73S 047 14.38W
250
BROCK
24 53.80S 048 18.87W
76
20
CLARO
25 06.50S 048 35.98W
249
40
CURITIBA VOR/DME(CTB) / NDB(CTR)

25 31.92S 049 10.06W
218
TENUD
26 05.20S 049 22.74W
COMAER
PORTO ALEGRE VOR/DME(POR)/NDB(PAG)
29 59.76S 051 09.91W
91
37
224
FIR/UTA CURITIBA
43
215
OCASO
28 46.83S 050 25.45W
VER
ENR
3.2-1
216
NADAR
28 11.97S 05011.61W
UNL
FL 245
217
NAFIL
26 45.82S 049 38.10W
35
82
FL250

ENR 3.2.1-14W
28 JUN 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UW28
FIR/UTA AMAZNICA

09 52.10S 056 06.30W
FL250
196
93
016
FROCK
11 25.58S 056 06.41W

30
ISOMU
11 56.01S 056 06.45W
196

015
30
VUDAM
12 26.37S 056 06.49W
FIR/UTA AMAZNICA
FIR/UTA BRASLIA
RAPAT
12 40.69S 056 06.50W
`
197
14
017
196
015
EQUAL
13 45.40S 056 06.58W
TOSAR
17 39.04S 055 31.47W
20 29.01S 054 41.33W
54
70
181
001
FIR/UTA CURITIBA
114
180
000
FIR/UTA BRASLIA
FIR/UTA CURITIBA
VER
ENR
3.2-1
181
000
ANGAS
16 31.41S 055 51.48W
UNL
FL245
195
015
15 39.37S 056 06.72W
64
176
FL260

COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.2.1-15W
03 MAY 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UW29
FIR/UTA CURITIBA
20 29.01S 054 41.33W
LIVER
19 12.47S 052 49.47W

FL260
071
130
252
070
251
FIR/UTA CURITIBA
FIR/UTA BRASLIA
ALBEX
19 04.20S 052 37.54W
14
28
KOXIS
18 47.43S 052 13.55W
ABUSE
18 15.46S 051 28.16W
071

251
54
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
14
GENAN
18 07.15S 051 16.46W
31
NEFAR
17 48.43S 050 50.23W
NEBAL
17 26.45S 050 19.66W
FIR/UTA BRASLIA
COMAER
16 37.95S 049 12.92W
072
252
36
072
80
253
FL250

ENR 3.2.1-16W
03 MAY 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UW33
FIR/UTA AMAZNICA
03 02.40S 060 03.28W
UDILO
02 57.73S 059 27.76W

FL260
097
36
277
MALPU
02 56.81S 059 19.34W
099
279
LUTVI
02 53.13S 058 46.11W
34
54
DOLTI
02 46.99S 057 52.33W
099
280
TEPIM
02 41.07S 057 02.05W
102
283
PARINTINS VOR/DME (PRI)
02 40.04S 056 46.39W
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
57
100
280
02 25.59S 054 49.05W
21
098
278
TOBUX
02 30.49S 055 28.72W
16
099
280
XOLOK
02 37.03S 056 25.57W
51
40
49
AMVER
02 17.74S 054 00.81W
098

278
25
RESIN
02 13.79S 053 36.56W
69
MASVU
02 02.65S 052 28.10W
099

279
22
MATRA
01 59.12S 052 06.83W
181
ILMAN
01 29.61S 049 08.12W
100
280
40
FIR/UTA AMAZNICA
01 23.06S 048 28.71W
FL250
CRUZAMENTO

UZ41
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.2.1-17W
28 JUN 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UW33
FIR/UTA AMAZNICA
01 23.06S 048 28.71W
JANES
01 34.05S 047 50.29W
1234
1234(SLI)
SO LUIS VOR/DME
02 35.35S 044 14.40W

FL260
126
40
306
126
307
225
20
NADIR
02 39.45S 043 54.83W
80
FIR/UTA AMAZNICA
FIR/UTA RECIFE
CLARK
02 55.77S 042 36.55W
123
303
PEPER
03 06.37S 041 46.41W
51
77
ISUPI
03 21.89S 040 31.34W
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
67
03 35.13S 039 25.60W
1234
FORTALEZA VOR/DME1234 (FLZ)
03 46.34S 038 32.86W
123
304
54
111
05 11.84S 037 21.87W
162

342
143
SEVIL
07 02.44S 035 50.44W
RUMBA
07 07.34S 035 46.37W
163

343
79
FIR/UTA RECIFE
COMAER
08 08.20S 034 55.64W
FL250
ENR 3.2.1-18W
28 JUN 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UW44
FIR RECIFE
1234
1234
FORTALEZA VOR/DME1234 (FLZ)
03 46.34S 038 32.86W
ISUBA
04 07.16S 039 40.04W
FIR RECIFE
05 03.97S 042 49.49W

FL250
274
70
094
VER
UNL
ENR

FL245
3.2-1
275
198
095
FL260

COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.2.1-19W
10 JAN 13
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UW47
FIR/UTA CURITIBA
PARANAGU NDB (PNG)
25 32.08S 048 31.85W
UW48
FIR/UTA CURITIBA
REDE VOR/DME (RDE)
23 53.46S 046 31.69W
FOZ VOR/DME (FOZ)
25 35.00S 054 30.21W
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
105
VER
ENR
3.2-1
FL 250

053
FIR/UTA CURITIBA
MNM FL

073
NEGUS
24 30.36S 046 58.11W
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
44
UNL
FL 245

FL260
92
VENUS
24 41.35S 053 07.43W
069

250
26
RODUS
24 25.60S 052 44.59W
071
252
LONDRINA VOR/DME (LON)
23 20.37S 051 06.75W
078
259
NERVO
22 42.59S 049 52.30W
BAURU NDB (BRU)
22 18.84S 049 06.43W
49
098
MOXAV
22 12.68S 048 32.91W
78
079
259
FIR/UTA CURITIBA
FIR/UTA BRASLIA
111
UNL
FL245
FL250
VER
ENR
3.2-1
32
USAR SOMENTE
FL MPAR TRECHO
BRU/PIR
52
SELRA
22 02.38S 047 37.66W
099
16
FIR/UTA BRASLIA
COMAER
PIRASSUNUNGA VOR/DME/NDB (PIR)

FL250
-
21 59.07S 047 20.67W
AMDT AIP 09/12
ENR 3.2.1-20W
10 JAN 13
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UW49
FIR/UTA CURITIBA

23 30.43S 047 22.69W

48
GERAL
23 29.78S 048 14.37W
290
49
ATEBO
23 28.82S 049 07.78W
17
CRYPT
23 27.61S 049 26.22W
292
NETOS
23 25.84S 049 52.29W
UNL
FL 245
VER
ENR
3.2-1
24
69
FIR/UTA CURITIBA
AMDT AIP 09/12

23 20.37S 051 06.75W
FL250
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.2.1-21W
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UW50
FIR/UTA RECIFE
05 11.84S 037 21.87W

FL250
47
KODSO
05 59.10S 037 27.63W
13
BANJO
06 11.68S 037 29.17W
209

029
56
OPSUS
07 07.00S 037 35.95W
36
OBGAS
07 43.26S 037 40.39W
209
030
138
GEBIT
10 00.83S 037 57.42W
TOMAS
11 20.33S 038 07.38W
210

030
80
94
12 54.39S 038 19.28W
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
60
DINER
13 53.60S 038 30.74W
214
034
DOKLU
14 54.15S 038 42.64W
61
81
BIDEV
16 14.03S 038 58.34W
214
035
CARAVELAS VOR/NDB (CVL)
17 38.91S 039 15.34W
86
40
FIR/UTA RECIFE
FIR/UTA BRASLIA
EUDES
18 16.14S 039 29.86W
224
044
NISNU
19 37.09S 040 01.86W
86
40
FIR/UTA BRASLIA
FIR/UTA CURITIBA
20 14.98S 040 16.98W
226
046
FIR/UTA CURITIBA
COMAER
MABSI
20 54.10S 040 34.05W
42
FL260

ENR 3.2.1-22W
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UW50
FIR/UTA CURITIBA
MABSI
20 54.10S 040 34.05W

FL250
63
GIKPO
21 43.83S 041 14.99W
241

061
47
MACA VOR/DME (MCA)
22 20.67S 041 46.14W
235
055
NIKDO
22 40.25S 041 59.56W
10
FL260
281
MARIC VOR/DME (MIA)
22 58.03S 042 53.46W
23
236
056
ALDEIA VOR/DME/NDB (ADA)
22 48.77S 042 05.72W
UNL
FL245
USAR SOMENTE
FL PAR TRECHO
ADA/GRD
45
69
NINDO
23 13.69S 044 05.88W
279
56
PUBTI
23 26.02S 045 04.72W
278
NILSA
23 29.48S 045 20.85W
15
279
SEKPA
23 36.27S 045 54.40W
VER
ENR
3.2.1
32
UNL
FL255
18
OPRUB
23 36.84S 046 14.20W
289
23
CONGONHAS VD CGO
23 37.65S 046 39.28W
301
23 30.43S 047 22.69W
40
42
EGITO
23 17.14S 048 05.74W
308
ORDEA
22 57.77S 049 07.15W
60
FIR/UTA CURITIBA
GROVE
22 54.59S 049 16.67W
FL260

COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.2.1-23W
03 MAY 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UW50
FIR/UTA CURITIBA
GROVE
22 54.59S 049 16.67W
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES

11
KNAVE
22 50.74S 049 28.15W
CRUZAMENTO
UM654
309
NERVO
22 42.59S 049 52.30W
24
CRUZAMENTO
UW48
92
22 10.36S 051 25.54W

ORBAM
21 13.78S 053 14.20W
CLOSE
20 57.96S 053 44.63W
20 29.01S 054 41.33W
VER
ENR
3.2-1
CRUZAMENTO
UM532
CRUZAMENTO
UM403
32
USE SOMENTE NVEIS
PARES DE CLOSE -GRD
315
FIR/UTA CURITIBA
UNL
FL255
317
116

316
USAR SOMENTE
FL PAR TRECHO
ADA/GRD
60
FL260

UW58
FIR/UTA RECIFE
08 08.20S 034 55.64W
POTRO
08 48.50S 035 25.75W

FL250
239
50
059
239
060
ORAGO
10 18.88S 036 33.79W
240
060
CAJU VOR/DME (ARU)
10 58.92S 037 04.64W
112
50
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
59
NICAR
11 49.00S 037 36.61W
236

056
77
FIR/UTA RECIFE
COMAER
12 54.39S 038 19.28W
FL260
CRUZAMENTO

UW50 / UZ10
ENR 3.2.1-24W
03 MAY 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UW62
FIR/UTA CURITIBA
CORUMB NDB (CUB)
19 00.97S 057 39.87W
CANOP
19 21.13S 056 59.15W
USAR SOMENTE
---
FL260
FL MPARES NO
131
TRECHO GRD - BRU
44
311
131
312
AGENT
20 00.99S 055 37.19W
134
314
20 29.01S 054 41.33W
87
60
61
NIPLE
20 49.05S 053 40.23W
FL250
126
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
38
SIRIS
21 01.85S 053 01.82W
127
LONEG
21 39.25S 051 08.67
128
FIR/UTA CURITIBA
FIR/UTA BRASLIA
BAURU NDB (BRU)
22 18.84S 049 06.43W
111
120
FL250
---
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.2.1-25W
03 MAY 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UW66
FIR/UTA CURITIBA
23 37.65S 046 39.28W
-
65
PONTE
23 58.24S 047 46.88W
271
DARCI
24 15.43S 048 45.81W
57
22
MORLU
24 22.02S 049 08.82W
274
SIPOR
24 30.58S 049 44.56W
34
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
16
MALEV
24 34.84S 050 01.36W
273
AULIC
24 45.90S 050 48.35W
44
133
DIDOM
25 17.90S 053 11.11W
35
CRANE
25 25.84S 053 48.93W
271
FIR/UTA CURITIBA
COMAER
FOZ VOR/DME/NDB (FOZ)
25 35.00S 054 30.21W
38
FL250
-
ENR 3.3-1
28 JUN 12
AIP
BRASIL
ENR 3.3 ROTAS DE NAVEGAO DE REA (RNAV)
3.3.1
Rota RNAV uma rota estabelecida para uso de aeronaves capazes de empregar navegao de rea.
3.3.2
Navegao de rea um mtodo de navegao que permite a operao de aeronave em qualquer trajetria desejada dentro
da cobertura de auxlios navegao area ou dentro dos limites de capacidade de sistema autnomo ou combinao
desses.
3.3.3
RNAV-5 a especificao de navegao area aplicada a todas as rotas RNAV contidas no espao areo das FIR
Amaznica, Braslia, Curitiba e Recife.
3.3.4
PROCEDIMIENTOS RNAV-5
3.3.4.1
Nas FIR Amaznica, Braslia, Curitiba e Recife, com exceo do indicado em 3.3.4.2, somente as aeronaves com autorizao
para operaes RNAV-5 (aprovao de aeronavegabilidade e operaes) podero apresentar planos de voo para as rotas
RNAV-5, de acordo com o processo estabelecido pelo Estado de Registro ou Estado do Operador, conforme o caso. O
processo de aprovao de operadores e aeronaves brasileiras estabelecido pela Agncia Nacional de Aviao Civil.
3.3.4.2
As aeronaves de Estado, as aeronaves em misso SAR, as aeronaves em misso humanitria e as aeronaves em voo de
manuteno ou primeira entrega no requerem aprovao para operaes RNAV-5 para voo nas rotas RNAV.
3.3.4.3
As aeronaves que operem nas rotas RNAV-5 devem possuir equipamentos RNAV que satisfaam a uma preciso de
navegao lateral e longitudinal para operaes em rota de 5 NM ( 9,26 KM), durante 95% do tempo total de voo.
3.3.4.4
Antes de iniciar uma operao em uma rota RNAV-5, dever ser verificado o correto funcionamento do sistema RNAV da
aeronave. Esta verificao compreender, dentre outros aspectos constantes do processo de aprovao operacional:
a)Reviso dos registros e formulrios, para que seja assegurado que foram tomadas eventuais aes de manuteno a fim
de corrigir defeitos em equipamentos;
b)Verificao da validade da base de dados (ciclo AIRAC vigente), se estiver disponvel na aeronave.
c)Verificao do plano de voo autorizado, comparando as cartas ou outros recursos aplicveis com o texto apresentado na
tela do sistema de navegao ou com as representaes grficas no display da aeronave, caso estejam disponveis.
Dever ser confirmada a excluso de auxlios navegao especficos, caso seja aplicvel.
3.3.4.5
Durante uma operao em uma rota RNAV-5, dever ser verificado o correto funcionamento do sistema RNAV da aeronave.
Esta verificao dever confirmar, dentre outros aspectos constantes da aprovao operacional, que:
a)Os equipamentos necessrios para a operao RNAV-5 no se degradaram durante o voo;
b)A rota corresponde quela constante da autorizao ATC.
c)A preciso da navegao da aeronave adequada para as operaes RNAV-5, assegurando-a por meio de verificaes
cruzadas;
d)Sejam selecionados outros auxlios navegao area, de tal forma que seja possvel uma verificao cruzada ou
reverso imediata, em caso de perda da capacidade RNAV.
3.3.4.6
Caso o rgo ATC inicie vetorao radar retirando a aeronave da rota RNAV, o piloto no dever modificar o plano de voo no
sistema RNAV, at que receba uma autorizao para retornar rota ou que o rgo ATC emita uma nova autorizao. Durante
o voo fora da rota RNAV-5, o requisito de preciso especificado no se aplica.
3.3.4.7
Planejamento do voo
3.3.4.7.1
O status de aprovao de operadores e aeronaves para especificao de navegao RNAV-5 dever ser indicado no Plano de
Voo Apresentado (FPL), por meio da insero da letra R no item 10 do formulrio de Plano de Voo.
3.3.4.7.2
No caso especfico do Plano de Voo Repetitivo (RPL), o status de aprovao supracitado dever ser indicado, por meio da
insero da letra R no item Q do RPL, da seguinte forma: EQPT/R.
3.3.4.7.3
No caso dos voos com origem e destino em aerdromos nacionais, o status de aprovao PBN devera ser detalhado no item
18 do FPL ou no item Q do RPL, por meio da insero dos seguintes caractres alfanumricos, precedidos do designador
PBN/:
COMAER
Cdigo
Sensores de Navegao
B1
RNAV 5 - Todos os sensores permitidos
B2
RNAV 5 - GNSS
B3
RNAV 5 - DME/DME
B4
RNAV 5 - VOR/DME
B5
RNAV 5 - INS ou IRS
ENR 3.3-2
28 JUN 12
AIP
BRASIL
3.3.4.7.4
No caso dos voos com origem e/ou destino em aerdromos estrangeiros, o status de aprovao PBN dever ser detalhado
no item 18 do FPL por meio da insero dos caractres alfanumricos mencionados em 3.3.4.7.3, precedidos do designador
NAV/.
3.3.4.7.5
Nos casos em que a aeronave e o operador estejam aprovados para operaes RNAV-5 e seja detectada uma falha ou
degradao do sistema de navegao antes da sada da aeronave que a impea de cumprir os requisitos de funcionalidade
e preciso previstos, o operador no dever incluir a letra R no item 10 do plano de voo. Para uma operao baseada em
RPL, este dever ser cancelado e dever ser apresentado um FPL apropriado s condies de falha ou degradao.
3.3.4.7.6
As aeronaves de Estado, as aeronaves em misso SAR, as aeronaves em misso humanitria e as aeronaves em voo de
manuteno ou primeira entrega no aprovadas para operaes RNAV-5 podem apresentar planos de voo para operaes
em rotas RNAV, desde que possuam condies de navegar em tais rotas. Estas aeronaves devem preencher o item 18 do
FPL com as seguintes informaes:
a)RMK/NONRNAV5.
b)STS/ STATE, HUM, SAR, MAINT ou DELIVERY, indicando a razo do tratamento especial.
3.3.4.8
Procedimentos de Contingncia
3.3.4.8.1
Em caso de degradao ou falha em voo do sistema RNAV, quando uma aeronave esteja em uma rota RNAV-5, sero
adotados os seguintes procedimentos:
a)A aeronave ser autorizada a voar em rotas ATS convencionais, definidas por VOR/DME e/ou NDB; ou
b)Se as rotas convencionais no estiverem disponveis, as aeronaves sero autorizadas a voar com base em auxlios
navegao area terrestres (VOR/DME ou NDB); ou
c)Quando no se disponha dos procedimentos mencionados em a) e b) anteriores, o rgo ATC proporcionar vetores
radares aeronave, quando seja possvel, at que a aeronave seja capaz de reassumir sua prpria navegao.
3.3.4.8.2
3.3.4.9
A aplicao das medidas do ATC com respeito a uma aeronave que no pode cumprir os requisitos RNAV devido a uma falha
ou degradao do sistema RNAV depender da informao fornecida pelo piloto de que a aeronave no capaz de cumprir
os requisitos RNAV-5 e da situao geral do trfego areo.
FRASEOLOGIA
Circunstncia
Fraseologia
Phraseologies
Informar ao ATC sobre

degradao ou falha de
RNAV
*(distintivo de chamada da
aeronave) IMPOSSVEL
RNAV DEVIDO A
EQUIPAMENTO
*(aircraft call sign) UNABLE

RNAV DUE EQUIPAMENT
Informar ao ATC que no

existe capacidade RNAV
*(distintivo de chamada de
aeronave) RNAV
NEGATIVO
*(aircraft call sign)

NEGATIVE
RNAV
3.3.5
As rotas RNAV no espao areo brasileiro esto divididas em RNAV do espao areo inferior e RNAV do espao areo
superior.
As rotas RNAV no espao areo inferior so designadas como LXXX, MXXX, NXXX se forem internacionais e ZXX se
forem exclusivamente nacionais.
As rotas RNAV no espao areo superior so designadas como ULXXX, UMXXX, UNXXX se forem internacionais e UZXX
se forem exclusivamente nacionais.
Ex.: - rota RNAV internacional do espao areo inferior: M653
- rota RNAV nacional do espao areo inferior: Z1
- rota RNAV internacional do espao areo superior: UL201, UM409, UN873
- rota RNAV nacional do espao areo superior: UZ1
3.3.6
As rotas RNAV do espao areo inferior esto descritas nesta AIP na parte ENR 3.3.1 e as rotas RNAV do espao areo
superior esto descritas na parte ENR 3.3.2 .
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.1-1
28 JUN 12
3.3.1 ROTAS DE NAVEGAO DE REA DO ESPAO AREO INFERIOR
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.1-1M
08 MAR 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
M653
(RNAV 5)
OBSERVAES
8
REQUERIDO: GNSS OU
IRU
AUXLIOS NECESSRIOS
FIR LA PAZ
UTA/FIR AMAZNICA
MILOL
11 30.83S 065 16.45W
BTN MILOL E KOVKO
EM CASO DE IRU: DME

FL060
PORTO VELHO/ DME
18
NIGVA
11 12.55S 065 18.30W
004

184
6
UTA/FIR AMAZNICA
FIR LA PAZ
KOVKO
11 06.30S 065 18.93W
BRANCO
FL245
FL045
VER
ENR
3.3.1
CRUZAMENTO
A430
FL050
AUXLIOS NECESSRIOS
BTN KOVKO E MILOL
EM CASO DE IRU: DME

SAN BORJA/ DME
TRINIDAD
M778
(RNAV 5)
REQUERIDO: GNSS OU
IRU
FIR AMAZNICA
GABRIEL VOR/DME(SGC)
00 09.05S 066 59.01W
FIR AMAZNICA
ATATU
02 02.00N 067 44.07W
COMAER
FL150
VER
351
FL245
138
ENR
151
FL145
3.3.1
FL160
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-1
20 OCT 11
ENR 3.3.2 ROTAS DE NAVEGAO DE REA DO ESPAO AREO SUPERIOR
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-1L
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UL201
(RNAV 5)
FIR BOGOT
FIR/UTA AMAZNICA
REQUERIDO: GNSS OU IRU
UTILIZVEIS S FL
MPARES TRECHO
ABIDE/SJC
ABIDE
00 40.71N 069 41.28W
AUXLIOS NECESSRIOS
ENTRE ABIDE E MINIB EM
CASO DE IRU: DME SAN JOSE
146
CLOTI
02 07.43S 067 10.09W
AUXLIOS NECESSRIOS
ENTRE MINIB E CANON EM:
CASO DE IRU: DME SO
GABRIEL/DME TEF
105
150
EGLER
05 18.31S 064 15.32W
15
145
BUMBA
03 33.07S 065 46.19W
DEL GUAVIARE/DME MITU
149
MINIB
02 18.95S 067 00.27W
226
139
63
PERSA
06 04.34S 063 32.05W
148
71
OBEBA
06 56.47S 062 42.83W
VER
ENR
3.2.1
149
BARGE
08 22.21S 061 21.28W
UNL
FL245
118
46
RONEN
08 55.37S 060 49.50W
132
ARPAR
10 30.90S 059 17.18W
151
KUGMA
11 32.45S 058 17.64W
85
REQUERIDO GNSS ENTRE
122
FIR/UTA AMAZNICA
FIR/UTA BRASLIA
ILMOK
13 00.56S 056 51.14W
CANON E ANGOL
62
FIR/UTA BRASLIA
COMAER
EQUAL
13 45.40S 056 06.58W
FL250

AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-2L
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UL201
(RNAV 5)
FIR/UTA BRASLIA

CANON E ANGOL
EQUAL
13 45.40S 056 06.58W

REQUERIDO GNSS OU IRU
ENTRE ANGOL E ISIRO
AUXLIOS NECESSRIOS:
DME CUIAB/DME GARAS
173
ANGOL
15 49.41S 054 01.06W
15
GRACE
16 00.33S 053 49.82W
152
59
MABMA
16 42.55S 053 06.05W
ABUSE
18 15.46S 051 28.16W
132
50
TESEK
18 50.73S 050 50.35W
66
ISIRO
19 36.40S 050 00.30W
93
ASTOB
20 40.80S 048 49.39W
153
37
HASTE
21 06.43S 048 20.60W
UNL

FL 245
VER
ENR
3.2.1
24
SAMSU
21 22.84S 048 02.01W
154
MOLMI
21 41.16S 047 41.24W
153
21 59.07S 047 20.67W
10
KUDKO
22 36.11S 046 37.71W
PABEX
22 45.61S 046 26.25W
152
153
29
154
FIR/UTA BRASLIA
16
153
NILBI
22 29.17S 046 45.57W
26
154
SEBKU
22 09.95S 047 08.36W
27
SEMGI
22 58.07S 046 11.61W
14
18
FL250

COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-3L
08 MAR 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UL201
(RNAV 5)
FIR/UTA BRASLIA

CANON E ANGOL
MUBUX
22 58.07S 046 11.61W

151
NEBAK
23 01.44S 046 07.34W
153
FIR/UTA BRASLIA
SO JOS VOR/DME (SJC)
23 14.78S 045 51.25W
5
UNL
FL245
VER
ENR
3.2.1
20
FL250

UL206
(RNAV 5)
FIR/UTA BRASLIA
20 14.98S 040 16.98W
UTA BRASLIA
FIR/UTA RECIFE
CALVO
18 25.73S 039 00.75W

FL260
131
056

236
33
ABROLHOS NDB (AV)
17 57.87S 038 41.63W
PAMOX
16 07.41S 037 24.99W
057

237
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
132
52
DEMON
15 23.60S 036 54.85W
145
ILKOX
13 22.42S 035 32.75W
057

236
127
GIANT
11 35.71S 034 21.83W
056
235
FLUTE
08 45.04S 032 30.59W
RECIFE/DME MACEI
RDL 095DEG SVD
202
AUXLIOS NECESSRIOS
ENTRE FLUTE E REGIS
EM CASO DE IRU: DME
RECIFE/ DME MACEI
181
NEMOL
06 11.25S 030 52.12W
AUXLIOS NECESSRIOS
ENTRE GIANT E VITRIA
EM CASO DE IRU: DME
054

234
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
RDL 127DEG REC
182
BUGAT
03 37.15S 029 14.59W
053
233
FIR/UTA RECIFE
FIR ATLNTICO
(RNAV 10)
REGIS
03 03.54S 028 53.44W
COMAER
KODOS
01 12.18N 026 13.02W
22
051
230
FIR ATLNTICO
UIR DAKAR OCEANIC
176
051
231
BUTAP
00 15.83S 027 08.22W
40
053
231
ARUNU
00 34.35S 027 19.68W
RDL 107DEG FNO
104
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
FL250

AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-4L
08 MAR 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UL216
(RNAV 5)
FIR/UTA CURITIBA
FIR ASSUNO
FOZ VOR/DME (FOZ)
25 35.00S 054 30.21W

FL250
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
45
BITUR
24 55.88S 054 55.49W
76
DADRI
23 49.61S 055 37.77W
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
53
EGELU
23 03.73S 056 06.67W
FIR ASSUNO
FIR/UTA CURITIBA
344
164
ARVOP
22 16.02S 056 36.95W
AUXLIOS NECESSRIOS
55
ENTRE ARVOT E DOTKI EM

CASO DE IRU: DME FOZ/
DME ASSUNO
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
136
ESDER
20 17.69S 057 48.79W
AUXLIOS NECESSRIOS
45
FIR/UTA CURITIBA
FIR LA PAZ
SIDAK
19 38.35S 058 12.47W
ARMUK
13 28.93S 061 33.50W
36
43
DOTKI
11 36.33S 062 30.17W
346

166
94
EVOLO
10 11.51S 063 11.50W
57
ILSOV
09 19.55S 063 36.59W
FIR/UTA AMAZNICA
PORTO VELHO VOR DME (PVH)

-
08 42.47S 063 53.90W
VER
ENR
3.2-1
120
45
ESBUL
12 15.51S 062 10.90W
UNL
FL245
PORTO VELHO
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
346
165
UBSIM
12 56.50S 061 50.62W
296
345
165
FIR LA PAZ
FIR/UTA AMAZNICA
CASO DE IRU: VOR/DME
346
166
POSPA
15 15.80S 060 36.70W
ENTRE SIDAK E ARVOP EM
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
DOTKI E ILSOV
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
AUXLIOS NECESSRIOS
ENTRE ILSOV E ARMUK EM
1234567890123456789
PORTO VELHO
1234567890123456789
1234567890123456789
40
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
FL260
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-5L
08 MAR 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UL216
(RNAV 5)
FIR/UTA AMAZNICA
08 42.47S 063 53.90W

FL250
40
NELIT
08 05.07S 064 07.99W
AUXLIOS NECESSRIOS
350

171
ENTRE NELIT E ZORRO EM

PORTO VELHO
71
MAZAR
06 57.61S 064 32.51W
80
RITMO
05 42.42S 064 59.70W
MEDLE
04 48.98S 065 18.94W
56
350
170
69
NAFTA
03 43.33S 065 42.51W
VER
ENR
3.2-1
UNL
FL245
11
BUMBA
03 33.07S 065 46.19W
346
165
AKSUK
01 53.87S 066 31.91W
00 09.04S 066 59.11W

356
108
176
003
183
FIR/UTA AMAZNICA
FIR BOGOT
ZORRO
01 51.80N 067 12.11W
109
121
FL260
FL260
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
AUXLIOS NECESSRIOS
ENTRE ZORRO E NELIT EM
FL250
CASO DE IRU: DME PUERTO
INIRIDA/DME PUERTO AYA

CUCHO
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-6L
08 MAR 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UL224
(RNAV 5)
FIR/UTA CURITIBA
MARIC VOR/DME (MIA)
22 58.03S 042 53.46W
VULGO
23 05.48S 042 37.30W

FL260
139
17
1234567890123456789
318
1234567890123456789

138
317
ROKAD
23 23.23S 041 56.53W
CIDER
24 07.83S 040 16.39W
UL300
(RNAV 5)
FIR LIMA
FIR/UTA AMAZNICA
VER
ENR
3.2.1
102
FL250

OSORA
05 42.97S 072 56.56W
TEMOR
07 42.79S 072 32.83W
FIR/UTA AMAZNICA
FIR LIMA
UNL
FL245

139
318
FIR/UTA CURITIBA
FIR ATLNTICO
42
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
SELVA
09 31.32S 072 11.14W

FL260
174
122
1234567890123456789
354
1234567890123456789
1234567890123456789
UNL
VER
1234567890123456789
1234567890123456789
FL 245
ENR
AUXLIOS NECESSRIOS
174
3.2.1
110
ENTRE SELVA E OSORA EM
353
FL250
CASO DE IRU: DME
CRUZEIRO DO SUL/DME
1234567890123456789
PUCALLPA.
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-7L
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UL301
(RNAV 5)
FIR/UTA CURITIBA
23 37.65S 046 39.28W

41
ANDOR
23 45.72S 047 23.08W
14
DIONI
23 48.48S 047 38.36W
278
FLORI
23 58.30S 048 33.96W
52
32
GALES
24 04.20S 049 08.39W
UNL

FL 245
VER
ENR
3.2.1
28
MINOT
24 09.22S 049 38.37W

277
RABAN
24 17.34S 050 28.18W
46
134
TILKI
24 39.47S 052 52.90W
278
13
VENUS
24 41.35S 053 07.43W
276
FIR/UTA CURITIBA
FIR ASSUNO
COMAER
BOLIR
24 52.86S 054 31.63W
78
FL250

AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-8L
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UL304
(RNAV 5)
FIR/UTA BRASLIA
GOINIA VOR/DME (GOI)
16 37.95S 049 12.92W

40
NISNA
16 02.10S 049 31.72W
USAR SOMENTE FL PAR

NO TRECHO GOI/BVI
TRECHO GOI/OPRUX
SOMENTE UTILIZVEL
COM PRVIA CLR ACC BS
11
KOMGA
15 52.53S 049 36.85W
27
OPLIK
15 28.64S 049 49.37W
353
26
OPORA
15 05.63S 050 01.37W
70
OPRUX
14 02.43S 050 34.09W
105
TERES
12 28.54S 051 22.09W
UNL

FL 255
VER
ENR
3.2.1
112
LITUK
10 49.66S 052 17.17W
350
65
FIR/UTA BRASLIA
FIR/UTA AMAZNICA
DADOT
09 51.99S 052 48.92
101
MULUV
08 22.96S 053 38.34W
349
MUMSA
06 41.39S 054 34.01W
115
101
DARLO
05 12.53S 055 22.12W
69
ITAITUBA NDB (YUB)
04 14.43S 056 00.28W
344
21
FIR/UTA AMAZNICA
ILTAN
03 57.21S 056 11.72W
FL260
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-9L
08 MAR 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UL304
(RNAV 5)
FIR/UTA AMAZNICA
ILTAN
03 57.21S 056 11.72W
ESLEX
03 08.42S 056 44.03W

1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
58
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
343
TEPIM
02 41.07S 057 02.05W
33
AUXLIOS NECESSRIOS
ENTRE TEPIM E ISANI EM
1234567890123456789
PARINTINS/DME SANTARM
1234567890123456789
1234567890123456789
119
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
PUERA
1234567890123456789

1234567890123456789
01 01.28S 058 08.15W
1234567890123456789
1234567890123456789
UNL
1234567890123456789
116
1234567890123456789
FL 255
1234567890123456789
KAKIL
1234567890123456789
VER
1234567890123456789
00 35.54N 059 12.34W
1234567890123456789
ENR
1234567890123456789
342
1234567890123456789
15
3.2.1
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
ILNOV
1234567890123456789
00 47.99N 059 20.52W

1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
107
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
DAPSA
1234567890123456789
1234567890123456789
02 17.63N 060 19.12W
1234567890123456789
1234567890123456789
341
40
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
BOA VISTA VOR/DME/NDB(BVI)
FL260
1234567890123456789
1234567890123456789
02 51.13N 060 41.21W
FL 250
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
47
1234567890123456789
1234567890123456789
BUVKU
341
UNL
1234567890123456789
-1234567890123456789
03 30.72N 061 07.11W
161
FL 245
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
52
1234567890123456789
1234567890123456789
FIR/UTA AMAZNICA
1234567890123456789
ISANI
FL
260
1234567890123456789
123456
1234
123456789
12345678
1234567
123456
1234
123456789
12345678
1234567
FIR MAIQUETIA
04 14.98N 061 35.53W
12345612341234567891234567812345671234567890123456789
1234567890123456789
123456789012345678901234567123456
1234561234
1234123456789
12345678912345678
123456781234567
12345671234567890123456789
1234567890123456789
123456789012345678901234567
123456
1234
123456789
12345678
1234567
12345678901234567890123456712345612341234567891234567812345671234567890123456789
1234567890123456789
123456789012345678901234567
12345612341234567891234567812345671234567890123456789
123456789012345678901234567
123456789012345678901234567
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-10L
08 MAR 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UL306
(RNAV 5)
FIR LIMA
FIR/UTA AMAZNICA
SELVA
09 31.32S 072 11.14W
BOBAS
09 02.82S 071 16.17W
PANOL
08 39.63S 070 31.70W

1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
FL260
1234567890123456789
1234567890123456789
065
1234567890123456789
61
1234567890123456789
246
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
066
50
1234567890123456789
247
1234567890123456789
1234567890123456789
Xxx
1234567890123456789
1234567890123456789
067
248
VERDE
08 06.78S 069 29.21W
068
248
PALIO
07 41.38S 068 41.22W
LANCE
06 26.07S 066 20.41W
63
91
19
JOUST
05 33.23S 064 42.73W
072
252
31
EGLER
05 18.31S 064 15.32W
072
253
SALSA
04 39.42S 063 04.14W
81
86
ESBUV
03 57.88S 061 48.18W
RDL 347 RBC
UNL

FL 245
070
88
251
071
252
RITMO
05 42.42S 064 59.70W
RDL 324 RBC
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
54
069
250
INTER
07 07.78S 067 38.12W
Xxx
069
249
ARTIK
07 37.53S 068 33.99W
RDL 119 CZS
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
70
074
255
VER
ENR
3.2.1
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
RDL 137 TFE
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
34
EGBIB
03 41.60S 061 18.87W

34
CHECK
03 25.37S 060 49.43W
FIR/UTA AMAZNICA
ASUMI
03 15.02S 060 30.66W
075
255
AUXLIOS NECESSRIOS
ENTRE CHECK E SELVA EM
MANAUS
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
21
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
FL250
1234567890123456789
1234567890123456789
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-11L
28 JUN 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UL306
(RNAV 5)
FIR/UTA AMAZNICA
ASUMI
03 15.02S 060 30.66W
03 02.40S 060 03.28W
FL260
075
26
255
055
235
TEPEM
02 33.71S 059 39.31W
37
AUXLIOS NECESSRIOS
34
DADEG
02 09.13S 059 14.95W
ENTRE DADEG E SIRIOS EM

MANAUS
62
DOMGA
01 26.57S 058 32.97W
060
240
PUERA
01 01.28S 058 08.15W
33
30
LODOK
00 39.96S 057 47.28W
UNL
FL245
VER
ENR
3.2.1
141
LONAS
01 00.55N 056 08.09W
42
AKNIB
01 30.69N 055 38.37W
061
241
(*)
4
ANSOX
01 33.42N 055 35.67W
77
FIR/UTA AMAZNICA
FIR PARANARIBO
SIROS
02 28.28N 054 41.53W
FL250
(*) 1) Rota alternativa para AWY UL306 - Durante ativao da rea SBR715 BALBINA ECHO ALTA:
- ACFT evoluindo na AWY sentido norte/sul utilizar seguinte desvio de rota:
REP AKNIB/ aps curvar esquerda rumo REP LUTVI/ AWY UW33 at VOR MNS/ aps seguir na AWY UL306.
-ACFT evoluindo na AWY sentido sul/norte utilizar seguinte desvio de rota:
VOR MNS/ AWY UW33 at REP LUTVI/ aps curvar esquerda rumo no REP AKNIB e seguir na AWY UL306.
2) Rota alternativa para AWY UL306 - Durante ativao da rea SBR718 BALBINA WHISKY ALTA:
-ACFT evoluindo na AWY sentido norte/sul utilizar seguinte desvio de rota:
REP AKNIB/ aps curvar esquerda rumo REP DOLTI/ AWY UW33 at VOR MNS/aps seguir na AWY UL306;
-ACFT evoluindo na AWY sentido sul/norte utilizar seguinte desvio de rota:
VOR MNS/ AWY UW33 at REP DOLTI/ aps curvar esquerda rumo no REP AKNIB e seguir na AWY UL306.
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-12L
28 JUN 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UL309
(RNAV 5)
FIR LA PAZ
FIR/UTA AMAZNICA
GRAFO
10 38.57S 067 56.02W
1234
09 52.31S 067 53.72W
FL260
010
46
190
40
GEDOX
09 12.30S 067 49.91W
013
193
124
INTER
07 07.78S 067 38.12W
013
194
JURIS
05 18.06S 067 27.83W
110
90
PRIMA
03 47.55S 067 19.39W
UNL

FL 245
VER
ENR
3.2.1
78
MULIP
02 29.89S 067 12.17W
015
195
CLOTI
02 07.43S 067 10.09W
22
44
IODAD
01 23.68S 067 06.03W
75
FIR/UTA AMAZNICA
00 09.04S 066 59.11W
FL250
UL310
(RNAV 5)
FIR RESISTNCIA
FIR/UTA CURITIBA
ARULA
28 43.70S 056 08.57W
ERVAS
28 26.79S 055 36.03W
USAR SOMENTE FL
PARES TRECHO
FL260
VOR CGO/ARULA
253
33
70
SIGAS
27 52.43S 054 27.25W
255
UNL
FL255
VER
ENR
3.2.1
73
FIR/UTA CURITIBA
EDMAR
27 15.96S 053 15.96W
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-13L
08 MAR 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UL310
(RNAV 5)
FIR/UTA CURITIBA
EDMAR
27 15.96S 053 15.96W
ATARI
26 43.65S 052 13.72W
USAR SOMENTE FL

FL260
PAR TRECHO CGO/
ARULA
256
64
136
PUNTO
25 33.99S 050 03.56W
39
SERGI
25 13.66S 049 26.59W
257
18
PAGIN
25 03.95S 049 09.56W
52
ORANA
24 36.39S 048 20.58W
68
DORMI
24 00.20S 047 17.79W
258
UNL
FL255
VER
ENR
3.2-1
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
42
FIR/UTA CURITIBA
CGO (VOR/DME)
23 37.65S 046 39.28W
UL322
(RNAV 5)
FIR/UTA LA PAZ
FIR/UTA AMAZNICA
ILRES
13 09 39S 062 21.20W

FL260
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
29
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
31
1234567890123456789
1234567890123456789
VER
1234567890123456789
023
UNL
1234567890123456789

ENR
1234567890123456789
203
FL245
1234567890123456789
3.2-1
1234567890123456789
1234567890123456789
56
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
025
1234567890123456789
74
1234567890123456789
206
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
026
1234567890123456789
17
1234567890123456789
206
1234567890123456789
1234567890123456789
FL250
1234567890123456789
1234567890123456789
26
MUDAB
12 43.87S 062 16.31W
ESBUL
12 15.51S 062 10.90W
ILTEG
11 44.98S 062 05.10W
REDON
10 49.17S 061 54.55W
ILTAR
09 36.66S 061 38.21W
FIR/UTA AMAZNICA
COMAER
SIMON
09 20.35S 061 34.56W
022

202
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-14L
08 MAR 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UL322
(RNAV 5)
FIR/UTA AMAZNICA
SIMON
09 20.35S 061 34.56W
BARGE
08 22.21S 061 21.28W
PAKEM
07 47.78S 061 13.45W
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
FL260
1234567890123456789
025
1234567890123456789
59
1234567890123456789
205
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
35
1234567890123456789
1234567890123456789
025
1234567890123456789

206
91
AROPI
06 18.68S 060 53.28W
FIR/UTA AMAZNICA
AUXLIOS NECESSRIOS
ENTRE AROPI E ILRES EM
MANAUS
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
42
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
DOKBU
1234567890123456789
1234567890123456789
05 37.20S 060 43.55W
1234567890123456789
1234567890123456789
123456789012345678901234567
1234567890123456789
123456789012345678901234567
1234567890123456789
123456789012345678901234567
1234567890123456789
123456789012345678901234567
1234567890123456789
58
123456789012345678901234567
1234567890123456789
123456789012345678901234567
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
VER
KEVUL
027
UNL
1234567890123456789

ENR
1234567890123456789
04 40.09S 060 30.20W
207
FL245
1234567890123456789
3.2-1
1234567890123456789
1234567890123456789
30
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
POLEN
1234567890123456789
1234567890123456789
04 10.38S 060 23.34W
1234567890123456789
1234567890123456789
33
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
CHAMP
1234567890123456789
1234567890123456789
03 37.77S 060 15.75W
1234567890123456789
1234567890123456789
034
1234567890123456789
37
214
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
03 02.40S 060 03.28W
1234567890123456789
1234567890123456789
020
1234567890123456789
39
1234567890123456789
200
1234567890123456789
1234567890123456789
ISIVA
1234567890123456789
02 23.00S 059 59.43W
1234567890123456789
1234567890123456789
026
1234567890123456789
9
1234567890123456789
207
1234567890123456789
1234567890123456789
ISUNU
1234567890123456789
1234567890123456789
02 14.56S 059 57.70W
1234567890123456789
1234567890123456789
55
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
KIGOM
1234567890123456789
1234567890123456789
01 20.53S 059 46.64W
1234567890123456789
1234567890123456789
027
1234567890123456789
104
207
ISOSU
(*)
1234567890123456789
1234567890123456789
00 19.78N 059 26.23W
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
26
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
ILNOV
FL250
1234567890123456789
00 47.99N 059 20.52W
1234567890123456789
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-15L
15 NOV 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UL322
(RNAV 5)
FIR/UTA AMAZNICA
ILNOV
00 47.99N 059 20.52W
FIR/UTA AMAZNICA
FIR GEORGETOWN
BUVIP
01 22.25N 059 13.60W
FL260
VER
027
UNL
35
ENR
207
FL 245
3.2.1
FL250
(*) Desvio de rota durante ativao das reas SBR 715 balbina echo alta e SBR 718 balbina whisky alta:
- acft evoluindo na awy sentido norte/sul utilizar seguinte desvio de rota:
rep ISOSU/aps, curvar direita rumo no rep NILBU/seguir na awy UM402 at VOR MNS/aps, seguir na awy UL322;
- acft evoluindo na awy sentido sul/norte utilizar seguinte desvio de rota:
VOR MNS/ awy UM402 at rep NILBU/ aps, rumo no rep ISOSU na awy UL322.
UL324
(RNAV 5)
UTA CURITIBA
UIR RESISTNCIA
FOZ VOR/DME (FOZ)
25 35.00S 054 30.21W
FL250
189
9
009
CATARATAS DEL IGUAZU VOR (IGU)

25 44.33S 054 29.33W
31
FIR RESISTNCIA
UIR ASUNCION
ALDOS
26 13.84S 054 41.32W
213
033
22
FIR ASUNCION
FIR RESISTNCIA
LUCIA
26 34.96S 054 49.97W
ELAMO
28 06.03S 055 27.13W
COMAER
CUARA
30 22.18S 056 26.99W
97
22

214
033
UTA CURITIBA
FIR MONTEVIDEO
VER
ENR
3.2.1
214
034
ERVAS
28 26.79S 055 36.03W
UNL
FL 245
213
032
UIR RESISTNCIA
UTA CURITIBA
VVxxx
123
FL260VVxxx
RDL 104DEG MON
AMDT AIP 08/12
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-16L
15 NOV 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UL327
(RNAV 5)
FIR/UTA CURITIBA
SIDUR
22 45.74S 044 12.65W
USAR SOMENTE FL PAR

FL 260
TRECHO AWAKE/SIDUR
51
SIGEV
22 26.44S 043 21.40W
270
16
OPLOM
22 20.29S 043 05.65W
UNL

FL 255
272
NIDLA
22 17.99S 042 58.81W
269
AWAKE
22 08.24S 042 34.39W
MOSLU
21 50.39S 042 12.29W
25
FL 260
72
27
252
71
251
KUBMA
21 35.20S 041 53.83W
23
80
SEKMI
20 41.69S 040 49.23W
72
252
40
FIR/UTA CURITIBA
FIR/UTA BRASLIA
20 14.98S 040 16.98W

075
255
LIVAM
19 31.46S 039 19.46W

PORGA
18 40.76S 038 14.57W
GUSOD
14 39.96S 033 18.18W
AMDT AIP 08/12
SERIM
03 07.45S 020 24.45W
343
343
174
107
065
245
FIR ATLNTICO
UIR DAKAR OCEANIC
UTILIZAR O TRECHO
PORGA/SERIM SOMENTE
COMO ROTA DE
CONTINGNCIA
DA AORRA

066
245
ASANU
03 49.78S 021 10.35W
VITRIA
-
068
246
ETIMO
05 02.69S 022 28.52W
ENTRE LIVAM E PORGA EM

EM CASO DE IRU: VOR/DME
071
248
VADAD
07 01.24S 024 37.49W
AUXLIOS NECESSRIOS
80
UNL

FL 245
074
372
253
073
251
ONSEK
10 52.47S 028 54.52W
69

074
FIR BRASLIA
FIR ATLNTICO
(RNAV 10)
VER
ENR
3.2.1
62
FL250

COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-17L
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UL330
(RNAV 5)
FIR/UTA BRASLIA

AUXLIOS NECESSRIOS
20 14.98S 040 16.98W
ENTRE VITRIA E POLVO
- EM CASO DE IRU: VOR/DME

FL260
VITRIA
94
MINIG
19 08.15S 039 05.92W
069
249
-
46
FIR/UTA BRASLIA
FIR ATLNTICO
(RNAV 10)
POLVO
18 35.37S 038 31.24W
068
247
DESEX
14 09.78S 034 03.13W
COMAER
ASDOK
01 36.82S 022 26.42W
UNL
FL 245
186
76
060
240
FIR ATLNTICO
UIR DAKAR OCEANIC
340
RDL 134 REC

VER
ENR
3.2.1
061
240
EGUPA
02 33.73S 023 17.70W
340
063
241
UDIGA
03 30.77S 024 08.69W
xx
066
243
BILUX
05 49.14S 026 13.76W
UTILIZAR O TRECHO
POLVO/ASDOK SOMENTE
COMO ROTA DE
CONTINGNCIA
DA AORRA
369
-
067
246
EMTUP
10 00.87S 030 05.44W
RDL 166 CVL
76
FL250VVx

AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-18L
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UL335
(RNAV 5)
FIR/UTA BRASLIA
20 14.98S 040 16.98W
FL260
AUXLIOS NECESSRIOS
48
KIKAT
19 51.59s 039 32.40W
084
264
ENTRE KIKAT E GARUP EM

VITRIA
122
FIR/UTA BRASLIA
FIR ATLNTICO
(RNAV 10)
GARUP
18 51.75S 037 40.37W
084
263
VODSA
15 36.33S 031 56.29W
MELEM
09 09.80S 021 41.32W
AKRAN
05 49.96S 016 44.01W
VER
ENR
3.2.1
UNL
FL 245
155
164
074
253
FIR ATLNTICO
UIR DAKAR OCEANIC
357
081
357
257
075
253
DAGAM
06 10.68S 017 14.88W
xx
077
255
ISUPA
07 43.15S 019 31.69W
382
083
261
TURAB
12 25.99S 026 45.02W
UTILIZAR O TRECHO
GARUP/AKRAM
SOMENTE COMO ROTA
DE CONTINGNCIA
DA AORRA
37
FL250VVx

UL340
(RNAV 5)
FIR/UTA CURITIBA
PORTO VOR/DME (PCX)
22 42.92S 042 51.45W
xx
FL260
7
KIGOL
22 42.50S 042 44.00W
109
289
xx
41
NIKDO
22 40.25S 041 59.56W
108
288
LOBIK
22 37.69S 041 24.21W
EKALO
22 26.03S 038 08.83W
54
109
289
FIR/UTA CURITIBA
FIR/UTA ATLNTICO
33
110
290
TENIG
22 35.27S 040 26.01W
xx
UNL
FL245
xx
VER
ENR
3.2.1
xx
127
ENTRE EKALO E TENIG

FL250
REQUERIDO GNSS
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-19L
28 JUN 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UL375
(RNAV 10)
FIR ROCHAMBEAU
FIR ATLNTICO
UKEDI
06 35.30N 037 04.60W
EGIMI
06 00.00N 036 20.00W

FL260
147
57
327

143
324
DIKEB
04 29.87N 034 09.29W
158

112
OBKUT
03 25.83N 032 37.10W
124
ORARO
02 14.83N 030 55.37W
144
324
BODAK
01 35.92N 029 59.78W
68
21
NOISE
01 23.67N 029 42.55W

143
323
PUGSA
01 04.80N 029 16.16W

142
322
DIGOR
00 40.00N 028 40.00W
32
44
UNL

FL245
109
ARUNU
00 34.35S 027 19.68W
VER
ENR
3.2-1
UTILIZAR O TRECHO
ARUNU/SISET SOMENTE
COMO ROTA DE
CONTINGNCIA
DA AORRA
260
UDIGA
03 30.77S 024 08.69W
151
331
136
ETIMO
05 02.69S 022 28.52W
238
ISUPA
07 43.15S 019 31.69W

148
328
LOKIM
11 20.00S 015 00.00W

152
332
FIR ATLNTICO
COMAER
SISET
13 07.65S 013 03.15W
344
157
FL250

AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-20L
28 JUN 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UL417
(RNAV 5)

AUXLIOS NECESSRIOS
ENTRE ARUXA E ISARA EM
FIR BOGOT
FIR/UTA AMAZNICA
ARUXA
03 28.94S 069 47.70W
CASO DE IRU: DME SAN JOSE

DEL GUAVIARE/DME MITU
FL260
41
DOGLO
04 08.39S 069 35.66W
34
TENUG
04 41.46S 069 25.96W
182
ARTIK
07 37.53S 068 33.99W
171
351
UNL

FL 245
VER
ENR
3.2-1
100
ESBUK
09 13.79S 068 05.28W
1234
1234
09 52.31S 067 53.72W
40
56
FIR/UTA AMAZNICA
FIR LA PAZ
ISARA
10 46.38S 067 38.01W
AUXLIOS NECESSRIOS
ENTRE ISARA E ARUXA EM
FL250 xx

BRANCO
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-21L
08 MAR 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UL540
(RNAV 5)
FIR/UTA AMAZNICA
NADIR
02 39.45S 043 54.83W

FL250
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
10
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
10
1234567890123456789
1234567890123456789
252
1234567890123456789

1234567890123456789
072
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
56
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
100
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
83
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
VER
1234567890123456789
UNL
1234567890123456789
ENR
16
FL245
1234567890123456789
3.2-1
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
58
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
251
1234567890123456789
107
1234567890123456789
071
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
30
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
26
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
57
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
26
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
250
1234567890123456789

1234567890123456789
070
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
92
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
45
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
FL260
1234567890123456789
1234567890123456789
15
PABID
02 49.07S 044 06.60W
MOLRI
02 55.26S 044 14.18W
ISULO
03 01.27S 044 21.55W
RIXOM
03 36.34S 045 04.73W
ILNES
04 39.27S 046 22.10W
05 31.43S 047 26.99W
KEVOS
05 41.78S 047 39.55W
ESNER
06 18.84S 048 24.76W
KOLGI
07 26.73S 049 47.90W
ESLUR
07 45.86S 050 11.56W
UGUTO
08 02.18S 050 31.81W
ISKAX
08 38.00S 051 16.28W
ORAVU
08 54.44S 051 36.76W
DADOT
09 51.99S 052 48.92W
FIR/UTA AMAZNICA
COMAER
ISTAR
10 20.16S 053 24.52W
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-22L
08 MAR 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UL540
(RNAV 5)
FIR/UTA AMAZNICA
ISTAR
10 20.16S 053 24.52W
PADAK
10 39.78S 053 49.42W
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
FL250
1234567890123456789
1234567890123456789
32
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
250
1234567890123456789

1234567890123456789
070
46
AUXLIOS NECESSRIOS
ENTRE GERTU E ERVEL EM
GERTU
11 08.81S 054 26.45W
UVBIL
11 36.96S 055 02.56W
ESKES
12 06.98S 055 41.32W
VUDAM
12 26.37S 056 06.49W
DADEL
12 31.98S 056 13.78W
ILMOK
13 00.56S 056 51.14W
ESLEK
13 21.86S 057 19.15W
KUMIR
13 44.22S 057 48.72W
OGTUR
14 04.55S 058 15.76W
UREVI
14 10.75S 058 24.03W
ISUNO
14 26.01S 058 44.85W
ISIVU
14 29.43S 058 49.52W
FIR/UTA AMAZNICA
KOGMO
15 19.48S 059 58.46W
CASO DE IRU: DME ALTA
1234567890123456789
FLORESTA/DME CACHIMBO
1234567890123456789
1234567890123456789
249
1234567890123456789
45
1234567890123456789
068
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
48
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
31
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
09
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
248
1234567890123456789
1234567890123456789
068
1234567890123456789
46
1234567890123456789
1234567890123456789
VER
1234567890123456789
UNL
1234567890123456789

ENR
1234567890123456789
FL245
1234567890123456789
3.2-1
1234567890123456789
1234567890123456789
35
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
36
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
33
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
247
1234567890123456789
10
067
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
25
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
248
1234567890123456789
6
1234567890123456789
067
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
83
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
FL260
1234567890123456789
1234567890123456789
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-23L
08 MAR 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UL540
(RNAV 5)
FIR/UTA AMAZNICA
KOGMO
15 19.48S 059 58.46W

1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
FL250
VER
AUXLIOS NECESSRIOS
ENR
ENTRE ERVEL E DADOT EM
3.2-1
FL260

247
067
UTA AMAZNICA
FIR LA PAZ - SLLF
COMAER
ERVEL
15 30.01S 060 13.09W
18
UNL
FL245
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-24L
08 MAR 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UL655
123456789012345678901234567
1234567890123456
123456789012345678901234567
1234567890123456789
(RNAV 5)
1234567890123456
123456789012345678901234567
1234567890123456789
1234567890123456123456789012345678901234567
123456
1234
123456789
12345678
1234567
1234567890123456789
123456789012345678901234567
123456
1234
123456789
12345678
1234567
1234567890123456789
123456789012345678901234567
123456
1234
123456789
12345678
1234567
1234567890123456789
123456789012345678901234567123456
1234
123456789
12345678
1234567
1234561234123456789123456781234567 AUXLIOS NECESSRIOS
123456
1234561234
1234123456789
12345678912345678
123456781234567
1234567 ENTRE ASAPA E OGLAM
1234561234123456789123456781234567 EM CASO DE IRU: DME P.
FIR BOGOT
ASAPA
FIR/UTA AMAZNICA
03 01.26S 069 42.86W
AKTOR
04 00.57S 068 44.21W

LEGUIZAMO/DME FLORENCIA
FL260
143
83
1234567890123456789
324
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789

108
JURIS
05 18.06S 067 27.83W
144
324
95
LANCE
06 26.07S 066 20.41W

144
325
MASON
07 33.35S 065 13.27W
95
AUXLIOS NECESSRIOS
65
OGLAM
08 19.82S 064 26.60W
ENTRE OGLAM E ASAPA EM

1234567890123456789
PORTO VELHO
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
145
325
BOGUR
08 44.93S 064 01.26W
35
AUXLIOS NECESSRIOS
56
DIKAL
09 24.23S 063 21.43W
REDON
10 49.17S 061 54.55W
TELIR
11 17.58S 061 25.35W
UNL

FL245
145
120
326

148
328
40
91
ISOSA
12 21.55S 060 19.13W
148
328
69
MARIN
13 09.72S 059 28.67W
FL250
FL260
45
CRONE
13 41.47S 058 55.15W
42
UREVI
14 10.75S 058 24.03W
328
UNL
FL255
VER
ENR
3.2-1
ENTRE DIKAL E LIVER EM

PORTO VELHO
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
UTILIZVEIS SOMENTE
FL PARES NO TRECHO
NDB BRU/MARIN
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
16
FIR/UTA AMAZNICA
FIR/UTA BRASLIA
ISENA
14 22.01S 058 12.01W
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-25L
08 MAR 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UL655
(RNAV 5)
FIR/UTA AMAZNICA
FIR/UTA BRASLIA
ISENA
14 22.01S 058 12.01W
ISEKI
15 01.00S 057 30.14W

FL260
1234567890123456789
328
56
1234567890123456789

50
ISUDU
15 35.75S 056 52.49W
329
19
DIMER
15 48.78S 056 38.29W
328
ANGAS
16 31.41S 055 51.48W
62

57
ESTER
17 10.70S 055 07.88W
UNL
FL255
VER
ENR
3.2-1
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
34
FIR/UTA BRASLIA
FIR/UTA CURITIBA
EGIMO
17 34.28S 054 41.46W
329
AUXLIOS NECESSRIOS
145
LIVER
19 12.47S 052 49.47W
67
KALER
19 57.49S 051 56.80W
330
89
SILOR
20 56.94S 050 45.50W
331
DAKEM
21 25.06S 050 12.36W
329
FIR/UTA CURITIBA
COMAER
BAURU NDB (BRU)
22 18.84S 049 06.43W
42
ENTRE LIVER E DIKAL EM

1234567890123456789
CUIAB
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
81
UTILIZVEIS SOMENTE
FL PARES NO TRECHO
NDB BRU/MARIN
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-26L
08 MAR 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UL695
(RNAV 10)
FIR ROCHAMBEAU
FIR ATLNTICO
ARUSI
06 25 00N 037 20.00W
EGIMI
06 00.00N 036 20.00W

FL260
132
65
1234567890123456789
312
1234567890123456789

143
324
DIKEB
04 29.87N 034 09.29W
158

112
OBKUT
03 25.83N 032 37.10W
124
ORARO
02 14.83N 030 55.37W
144
324
BODAK
01 35.92N 029 59.78W
68
21
NOISE
01 23.67N 029 42.55W

143
323
PUGSA
01 04.80N 029 16.16W
DIGOR
00 40.00N 028 40.00W
UNL

FL 245
142
44
322

140
320
BUTAP
00 15.83S 027 08.22W
32
107

269
EGUPA
02 33.73S 023 17.70W
139
319
148
ASANU
03 49.78S 021 10.35W
139
318
DAGAM
06 10.68S 017 14.88W

140
319
FIR ATLNTICO
FHAW
07 58.20S 014 23.60W
274
VER
ENR
3.2.1
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
UTILIZAR O TRECHO
BUTAP/FHAW
SOMENTE COMO ROTA
DE CONTINGNCIA
DA AORRA
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
201
FL250

COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-27L
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UL776
(RNAV 5)
FIR/UTA BRASLIA
15 52.31S 048 01.32W
FL250
43
SIGIG
15 12.80S 048 19.65W
357
177
22
PAMOP
14 52.80S 048 28.68W
80
DOLVI
13 39.84S 049 02.12W
356
176
CHORD
12 51.82S 049 23.97W
52
124
RONAL
10 57.99S 050 14.95W
355
175
FIR/UTA BRASLIA
FIR/UTA AMAZNICA
MEVOS
10 24.10S 050 29.98W
356
175
ISKAX
08 38.00S 051 16.28W
37
115
UNL

FL245
115
GAVUX
06 52.11S 052 02.14W
356
176
VER
ENR
3.2-1
ENTRE GAVUX E BRASLIA
REQUERIDO GNSS
143
PADIL
04 40.22S 052 58.46W
93
MOMVI
03 14.94S 053 35.89W
355
174
62
AMVER
02 17.74S 054 00.81W
ENTRE AMVER E TIRIS
354
173
AKNIB
01 30.69N 055 38.37W
TIRIOS NDB (TIR)
02 13.14N 055 56.51W
247
353
173
FIR/UTA AMAZNICA
REQUERIDO GNSS
46
AUXLIOS NECESSRIOS
ENTRE TIRIS E GAVUX EM
FL260
AYACUCHO/DME PUERTO
INIRIDA
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-28L
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UL793
(RNAV 5)
FIR MAIQUETIA
FIR/UTA AMAZNICA

AUXLIOS NECESSRIOS
UGAGA
00 48.70N 065 42.00W
AKNOV
00 50.55S 065 20.78W
ENTRE UGAGA E MUGEP

EM CASO DE IRU: VOR
FL260
179
PUERTO AYACUCHO/ DME
101
PUERTO INIRIDA
359
156
03 23.27S 064 43.68W
178
358
EGLER
05 18.31S 064 15.32W
118
71
GLINT
06 27.43S 063 58.20W
MUPEG
08 15.53S 063 35.78W
VER
ENR
3.2.1
UNL

FL 245
179
110
359
ENTRE MUPEG E UGAGA EM
VVx
AUXLIOS NECESSRIOS
PORTO VELHO
38
ISOLU
08 53.31S 063 27.90W
VVx
23
EGELO
09 15.73S 063 23.21W
AUXLIOS NECESSRIOS
9
DIKAL
09 24.23S 063 21.43W
180
000
ENTRE DIKAL E UDIDI EM

PORTO VELHO
48
EVOLO
10 11.51S 063 11.50W
77
KUGOL
11 27.56S 062 55.42W
VVx
65
ALBOM
12 31.26S 062 41.82W

183
003
FIR/UTA AMAZNICA
FIR LA PAZ
UDIDI
13 02.60S 062 37.40W
31
VVx
ENTRE UDIDI E DIKAL
REQUERIDO GNSS
FL 250
FL INVERTIDOS ENTRE

MUPEG E UDIDI
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-29L
03 MAY 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UL795
(RNAV 5)
FIR MAIQUETIA
--FIR/UTA AMAZNICA

AUXLIOS NECESSRIOS
VUMPI
01 59.40N 063 56.90W
155
BIVUT
01 12.17N 063 21.16W

INIRIDA/ DME PUERTO
AYACUCHO
161
MAMBU
00 45.88S 062 09.19W
59
ENTRE VUMPI E BINAS EM
USAR SOMENTE FL
MPAR TRECHO
VUMPI/PASTE
138
84
GAXIB
01 56.57S 061 22.57W
160
57
BINAS
02 43.98S 060 51.10W
24
LUCRE
03 04.56S 060 37.57W
13
ASUMI
03 15.02S 060 30.66W
UNL
FL 245
VER
ENR
3.2.1
6
REPIL
03 20.03S 060 27.41W
161
FERAL
03 26.24S 060 23.33W
14
AUXLIOS NECESSRIOS
ENTRE CHAMP E ALTA
CHAMP
03 37.77S 060 15.75W
FLORESTA EM CASO DE IRU:

VOR/DME MANAUS
34
IRUMO
04 06.03S 059 57.30W
178
UGEMU
06 35.37S 058 18.37W
162
236
ALTA FLORESTA VOR/DME(ATF)

----
09 52.10S 056 06.30W
166
FIR AMAZNICA
UVBIL
11 36.96S 055 02.56W
122
AUXLIOS NECESSRIOS
ENTRE UVBIL E NEFAR EM
FL250

(*) Rota ALTN para AWY UL795 durante ativao da rea SBR 713-NEGRO:
- ACFT evoluindo na AWY UL795 utilizar seguinte desvio de rota: REP GAXIB/VOR MNS/REP UGEMU.
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-30L
03 MAY 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UL795
(RNAV 5)

AUXLIOS NECESSRIOS
ENTRE UVBIL E NEFAR EM
FIR AMAZNICA
UVBIL
11 36.96S 055 02.56W

39
FIR/UTA AMAZNICA
--FIR/UTA BRASLIA
RONIL
12 10.68S 054 41.88W
30
MUGDO
12 36.14S 054 26.19W
166
VVx
148
SAMAR
14 42.78S 053 07.17W
80
GARAS VOR/DME/NDB(BAG)
15 51.21S 052 23.74W

31
NILON
16 15.70S 052 04.40W
160
UNL
FL245
VER
ENR
3.2.1
117
NEFAR
17 48.43S 050 50.23W

42
ATONI
18 22.25S 050 23.16W
162
58
MIKAM
19 08.39S 049 45.80W
161
FIR/UTA BRASLIA
PASTE
20 19.43S 048 45.73W
91
FL 250
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-1M
28 JUN 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UM400
(RNAV 5)
FIR RESISTNCIA
FIR/UTA CURITIBA
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
ARULA
28 43.70S 056 08.57W
REQUERIDO:
GNSS OU IRU
UTILIZAR S FL
MPARES NO TRECHO
ARULA/ VOR ADA
072
33
ERVAS
28 26.79S 055 36.03W

081
REKIR
28 05.76S 054 37.43W
082
ISOVI
27 31.30S 053 04.73W
20

083
PERNA
26 28.28S 050 20.02W
89

084
VUPIT
27 23.84S 052 43.65W
56
140
UNL
FL245
42
TIGDA
26 11.19S 049 37.40W
084
08
MUDSU
26 07.94S 049 29.31W
083
TENUD
26 05.20S 049 22.74W
07
084
GEDEL
25 56.77S 049 02.28W
VER
ENR
3.2.1
20
13
PAKOV
25 51.59S 048 49.16W
085
73
SIDOX
25 21.39S 047 35.48W
FL250
084
RONUT
25 12.57S 047 15.11W
21
21
IMBEK
25 03.70S 046 54.12W
085
KOLBI
24 06.62S 044 42.34W
133
FL290
29
FIR/UTA CURITIBA
COMAER
ROPAS
23 53.95S 044 14.46W
UNL
FL285
UNL
FL245
FL250
ENR 3.3.2-2M
28 JUN 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UM400
(RNAV 5)
FIR/UTA CURITIBA
ROPAS
23 53.95S 044 14.46W
ALDEIA VOR/DME (ADA)
22 48.77S 042 05.72W
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
37
65
UNL
FL245
CRUZAMENTO
UN857
VER
ENR
3.2.1
CRUZAMENTO
UL224
083
FIR/UTA CURITIBA
082
VULGO
23 05.48S 042 37.30W
MNM FL
REQUERIDO:
GNSS OU IRU
PONTO DE CONTROLE
086
BITAK
23 37.81S 043 38.28W
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
34
FL250
UM402
(RNAV 5)
REQUERIDO:
GNSS OU IRU
FIR MONTEVIDEU
FIR/UTA CURITIBA
SEKLO
30 06.48S 056 47.97W
FIR/UTA CURITIBA
FIR RESISTNCIA
KIMIK
29 32.07S 056 53.48W
FIR RESISTNCIA
FIR ASUNCION
BOKIL
FL260
003
35
183

ASUNCION VDVASS
UNL
FL 245
REMEK
FIR ASUNCION
FIR LA PAZ
SIDAK
FIR LA PAZ
FIR/UTA AMAZNICA
UBKAB
16 18.90S 058 36.51W
VER
ENR
3.2-1
AUXLIOS NECESSRIOS
BTN UBKAB E KOKPA EM
CASO DE IRU: DME
CORUMB/DME CUIAB
53
NIBMI
15 26.42S 058 42.78W
008
188
ISIVU
14 29.43S 058 49.52W
57
FIR/UTA AMAZNICA
ABATE
14 23.47S 058 50.23W
FL250
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-3M
03 MAY 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UM402
(RNAV 5)
FIR/UTA AMAZNICA
ABATE
14 23.47S 058 50.23W
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
8
REQUERIDO:
GNSS OU IRU

FL260
42
CRONE
13 41.47S 058 55.15W
NABAL
13 34.36S 058 55.99W
008
188
ISUGO
12 47.94S 059 01.40W
47
32
PARDO
12 16.30S 059 05.06W
106
ARPAR
10 30.90S 059 17.18W

007
187
SIPAK
09 45.33S 059 23.15W
46

151
DEMIT
07 14.18S 059 39.44W
UNL
FL 245
VER
ENR
3.2-1
129
OPLIM
05 04.73S 059 51.76W
59
IRUMO
04 06.03S 059 57.30W
009
189
24
KOKPA
03 42.36S 059 59.52W
40
03 02.40S 060 03.28W
LIMITE FIR AZ/TMA MN

AUXLIOS NECESSRIOS
BTN KOKPA E UBKAB EM
CASO DE IRU:
VOR/DME MANAUS
40
KIGUX
02 22.59S 060 07.62W
21
ILSUB
02 01.81S 060 09.90W
008
188
NILBU
00 29.03S 060 20.04W
LIMITE FIR AZ/TMA MN

AUXLIOS NECESSRIOS
BTN ILSUB E UDUSA EM
CASO DE IRU:
VOR/DME MANAUS
93
160
FIR/UTA AMAZNICA
COMAER
ANBIX
02 11.11N 060 37.39W
FL250

ENR 3.3.2-4M
03 MAY 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UM402
(RNAV 5)
FIR/UTA AMAZNICA
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
8
REQUERIDO:
GNSS OU IRU
ANBIX
02 11.11N 060 37.39W

FL250
40
02 51.13N 060 41.21W
39
KOKPO
03 30.02N 060 44.74W
009
189
ILNER
03 52.27N 060 46.76W
22
VER
ENR
3.2-1
UNL
FL 245
FL260
FL260
50
FIR/UTA AMAZNICA
FIR MAIQUETIA
UDUSA
04 42.10N 060 51.29W
FIR MAIQUETIA
KUMIX
05 24.50N 060 55.29W
42
AUXLIOS NECESSRIOS
BTN UDUSA E ILSUB EM
CASO DE IRU: DME BOA
VISTA/DME DIVINA
PASTORA
FL250

COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-5M
27 JUN 13
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UM403
(RNAV 5)
FIR/UTA BRASLIA
15 52.31S 048 01.32W
SIREM
16 33.01S 048 38.78W
29
13
76
30
241
061
TESEK
18 50.73S 050 50.35W
243
062
ATONI
18 22.25S 050 23.16W
OBSERVAES
242
062
EGONI
18 00.05S 050 01.78W
LARGURA
(Km)
FL250
243
54
063
243
062
KETUL
17 04.05S 049 07.92W
MNM FL
REQUERIDO:
GNSS OU IRU
242
062
PAMEO
16 54.66S 048 59.16W
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
38
59
VAMIK
19 33.98S 051 33.12W
UNL
FL 245
VER
ENR
3.2-1
10
FIR/UTA BRASLIA
FIR/UTA CURITIBA
PUKIL
19 41.26S 051 40.39W
242
062
12
POXET
19 49.94S 051 49.19W
10
KALER
19 57.49S 051 56.80W
242
061
BUTNA
20 51.57S 052 51.63W
240
060
SIRIS
21 01.85S 053 01.82W
COMAER
DUNCE
21 27.25S 053 28.55W
17
242
062
FIR/UTA CURITIBA
14
241
061
ORBAM
21 13.78S 053 14.20W
75
19
FL 260
ENR 3.3.2-6M
27 JUN 13
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UM403
(RNAV 5)
FIR/UTA CURITIBA
DUNCE
21 27.25S 053 28.55W
KABEG
22 33.03S 054 36.49W
FIR/UTA CURITIBA
FIR ASSUNO
REBOX
23 24.38S 055 30.88W
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
FL250
240
91
060
VER
UNL

ENR
FL245
3.2-1
240
72
059
FL260
OBSERVAES
8
REQUERIDO:
GNSS OU IRU
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-7M
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UM409
(RNAV 5)
FIR/UTA CURITIBA
PORTO VOR/DME (PCX)
22 42.92S 042 51.45W
OPLOM
22 20.29S 043 05.65W
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
REQUERIDO:
GNSS OU IRU
UTILIZAR SOMENTE
FL PARES NO TRECHO
26
VOR PCX/VUMPI
352
22
NIKPA
22 01.03S 043 17.75W
351
ABSAL
21 55.30S 043 21.42W
24
MUDKA
21 34.34S 043 34.51W
352
21
BARBACENA NDB(BBC)
21 16.02S 043 45.85W
350
OPRIS
20 52.79S 044 01.10W
27
26
FIR/UTA CURITIBA
FIR/UTA BRASLIA
EKUBA
20 30.37S 044 15.48W
UNL
FL255
VER
ENR
3.2-1
10
AKSUG
20 21.94S 044 20.90W
23
TRIVI
20 01.91S 044 33.76W
26
MOPDA
19 39.81S 044 47.87W
351
MILUD
19 16.01S 045 03.05W
28
58
REINA
18 26.28S 045 34.28W
31
MONBI
17 59.37S 045 51.20W
34
FLAND
17 30.04S 046 09.26W
47
FIR/UTA BRASLIA
COMAER
PROVE
16 49.67S 046 34.10W
FL260
ENR 3.3.2-8M
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UM409
(RNAV 5)
FIR/UTA BRASLIA
PROVE
16 49.67S 046 34.10W
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
REQUERIDO:
GNSS OU IRU
UTILIZVEL SOMENTE
FL PARES NO TRECHO
23
VOR PCX/VUMPI
MOMBU
16 29.97S 046 46.26W
20
SIGER
16 12.59S 046 56.96W
351
28
MOTPI
15 48.72S 047 11.58W
18
15 33.46S 047 20.82W
30
ILSUL
15 09.19S 047 39.53W
10
DOMLI
15 00.91S 047 45.89W
344
19
DOTKA
14 45.86S 047 57.47W
14
BRAZE
14 34.66S 048 06.06W
UNL
FL255
VER
ENR
3.2-1
AUXLIOS NECESSRIOS
BTN BRAZE E VUMPI EM
CASO DE IRU:
DME MANAUS/
DME PARINTINS
77
DOLVI
13 39.84S 049 02.12W
26
EGBAV
13 21.62S 049 20.64W
335
POLAN
11 49.69S 050 53.16W
129
96
DOTLA
10 40.67S 052 01.36W
67
FIR/UTA BRASLIA
FIR/UTA AMAZNICA
DADOT
09 51.99S 052 48.92W

162
DOMDA
07 56.41S 054 43.98W
333
FIR/UTA AMAZNICA
EPKOK
06 53.64S 055 45.46W
87
FL260
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-9M
03 MAY 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UM409
(RNAV 5)
FIR/UTA AMAZNICA
EPKOK
06 53.64S 055 45.46W
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
95

335
GAXIM
04 27.16S 058 00.62W
MNM FL
REQUERIDO:
GNSS OU IRU
USAR S FL PAR
TRECHO PCX/VUMPI
333
ESMAR
05 44.87S 056 52.06W
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
103

55
MAMGI
03 45.24S 058 37.27W
(*)
37
SIGEP
03 17.01S 059 01.83W
334
17
KUBID
03 04.06S 059 13.06W
10
MALPU
02 56.81S 059 19.34W

334
TEPEM
02 33.71S 059 39.31W
31
UNL
FL255
VER
ENR
3.2-1
27
ISUNU
02 14.56S 059 57.70W
18
ILSUB
02 01.81S 060 09.90W
331
55
PABUX
01 21.78S 060 48.10W
330
LITUX
00 24.44S 061 42.42W

328
BIVUT
01 12.17S 063 21.16W
78
138

336
59
FIR/UTA AMAZNICA
VUMPI
FL260
FIR MAIQUETIA
01 59.40N 063 56.90W
(*) Desvio de rota durante ativao da rea SBR 715 balbina echo alta:
- acft evoluindo na awy utilizar seguinte desvio de rota:
rep MANGI/awy UZ9/ VOR MNS/ awy UR640 at rep BIVUT/ aps, seguir na awy UM409.
COMAER
ENR 3.3.2-10M
03 MAY 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UM415
(RNAV 5)
FIR/UTA CURITIBA
23 30.43S 047 22.69W
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
REQUERIDO:
GNSS OU IRU
USAR SOMENTE NVEIS
PARES TRECHO
ESPIN - SIDAK
42
EGITO
23 17.14S 048 05.74W
60
ORDEA
22 57.77S 049 07.15W
GROVE
22 54.59S 049 16.67W
308
11
KNAVE
22 50.74S 049 28.15W
24
NERVO
22 42.59S 049 52.30W
VER
ENR
3.2-1
92
22 10.36S 051 25.54W
UNL
FL245
122
DUNCE
21 27.25S 053 28.55W
308
MUCUS
21 01.59S 054 39.17W
71
16
ESPIN
20 55.80S 054 54.88W
FL 250

307
DARIO
19 56.76S 057 30.33W

309
FIR/UTA CURITIBA
FIR LA PAZ
SIDAK
19 38.35S 058 12.47W
157
UNL
FL255
44
FL 260
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-11M
03 MAY 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
8
AUXLIOS NECESSRIOS
UM417
(RNAV 5)
FIR MAIQUETIA
FIR/UTA AMAZNICA
BTN VAGAN E NISLA EM CASO

DE IRU: DME CAICARA DEL
VAGAN
03 49.15N 063 05.03W
ORINOCO/DME CANAIMA
UTILIZAR SOMENTE FL
MPARES NOTRECHO
VAGAN/TAROP
100
AKSUM
02 24.28N 062 11.35W
95
ISODI
01 04.08N 061 20.00W

111
NILBU
00 29.03S 060 20.04W
(*)
61
KIGOM
01 20.53S 059 46.64W

162
28
ISOBA
01 43.71S 059 31.55W

30
DADEG
02 09.13S 059 14.95W
UNL
FL 245
VER
ENR
3.2-1
52
LUTVI
02 53.13S 058 46.11W

14
MAVBA
03 05.22S 058 38.15W

25
ESDAS
03 26.03S 058 24.44W
AUXLIOS NECESSRIOS
BTN NISLA E TAROP EM
CASO DE IRU:
DME MANAUS/
DME PARINTINS
43
NISLA
04 01.82S 058 00.78W

53
FIR/UTA AMAZNICA
MAKVA
04 46.79S 057 30.90W
ESMAR
05 44.87S 056 52.06W

60
LUVTA
06 35.18S 056 18.17W
163
177
FIR/UTA AMAZNICA
TAROP
09 01.92S 054 37.96W
FL 250
(*) Rota alternativa para AWY UM417 - Durante ativao das reas SBR 715 BALBINA ECHO ALTA e SBR 718 BALBINA WHISKY ALTA:
- ACFT evoluindo na AWY utilizar seguinte desvio de rota: No REP NILBU interceptar AWY UM402 e seguir at VOR MNS. No VOR MNS,
seguir pela AWY UZ6 at o REP TAROP.
COMAER
ENR 3.3.2-12M
03 MAY 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UM418
(RNAV 5)
FIR MONTEVIDEU
FIR/UTA CURITIBA
REQUERIDO:
GNSS OU IRU
UBLAM
30 39.59S 056 09.73W
FL260
51
SIDUL
30 32.94S 055 10.56W
094

275
103
EKOGA
30 17.45S 053 13.61W
MUNOR
30 15.21S 052 57.52W
095

275
14
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
22
MUMIL
30 11.67S 052 32.28W

25
ISOGU
30 07.56S 052 03.43W
096

276
47
FIR/UTA CURITIBA
PORTO ALEGRE(POR) VOR/DME
29 59.76S 051 09.91W
FL250
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-13M
03 MAY 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
8
UM423
(RNAV 5)
FIR MAIQUETIA
FIR/UTA AMAZNICA
AUXLIOS NECESSRIOS
PAKON
04 28.87N 061 18.05W
BTN PAKON E BOA VISTA
FL 260
173
353
EM CASO DE IRU: DME

CANAIAMA/DME GUAYANA
52
AUXLIOS NECESSRIOS
DIVRA
03 39.64N 060 59.30W
BTN BOA VISTA E TAROP

EM CASO DE IRU:
174
354
VOR/DME BOA VISTA
52
FL250
02 51.13N 060 41.21W
USAR FL IMPAR TRECHO

BVI/HASTE
39
KIGOX
02 16.30N 060 23.91W

128
ISOSU
00 19.78N 059 26.23W

168
21
NAXIT
00 01.34N 059 17.04W

98
DOMGA
01 26.57S 058 32.97W

90
UNL
DOLTI
02 46.99S 057 52.33W
VER
ENR
3.2-1
FL 245
22
ESMED
03 06.90S 057 42.21W

37
EVNUL
03 40.09S 057 25.31W

55
ESLAX
04 29.06S 057 00.26W
169
30
NAXUM
04 55.81S 056 46.52W

45
MUPIR
05 35.57S 056 26.01W

88
EPKOK
06 53.64S 055 445.46W
AUXLIOS NECESSRIOS
170
BTN TAROP E NEBAL EM
144
TAROP
09 01.92S 054 37.96W
172
FIR/UTA AMAZNICA
FIR/UTA BRASLIA
COMAER
PADAK
10 39.78S 053 49.42W
109
FL 250
ENR 3.3.2-14M
03 MAY 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UM423
(RNAV 5)
PADAK
10 39.78S 053 49.42W
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
25
FIR/UTA AMAZNICA
FIR/UTA BRASLIA
MORMA
11 02.28S 053 38.16W
REQUERIDO:
GNSS OU IRU
USAR SOMENTE FL
MPAR TRECHO BVI/
HASTE
171
29
MUMBU
11 28.05S 053 25.23W
49
MALMI
12 11.98S 053 03.06W
77
OBGES
13 20.77S 052 28.04W
22
DIMUB
13 40.87S 052 17.73W
42
MOXOB
14 18.83S 051 58.18W
172
MOSNA
15 04.66S 051 34.41W
51
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
(*) ver abaixo RTE ALTN

quando ativada a rea
SBR 601
53
MUPET
15 52.03S 051 09.64W
37
NAXIV
16 25.61S 050 51.97W
68
NEBAL
17 26.45S 050 19.66W
38
EGONI
18 00.05S 050 01.78W
173
RORAG
18 49.98S 049 35.28W
172
PASTE
20 19.43S 048 45.73W
HASTE
21 06.43S 048 20.60W
101
173
FIR/UTA BRASLIA
56
52
FL 250
(*) RTE ALTM para AWY UM423 - Durante

ativao da rea SBR 601 - Dourada:
- ACFT evoluindo na AWY UM 423 utilizara
AWY UZ29: REP MOXOB, VOR/DME BAG,
UL795, VOR/DME PIR.
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-15M
08 MAR 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UM527
(RNAV 5)
FIR LIMA
FIR/UTA AMAZNICA
SIGOB
08 28.27S 073 20.30W
TEMOR
07 42.79S 072 32.83W
SIGIX
07 11.12S 071 59.94
MINUT
06 41.81S 071 29.60W
TEMID
06 18.82S 071 05.88W
VUKEB
04 55.81S 069 40.63W
TENUG
04 41.46S 069 25.96W
AKTOR
04 00.57S 068 44.21W
MULIP
02 29.89S 067 12.17W
MINIB
02 18.95S 067 00.27W
AKSUK
01 53.87S 066 31.91W
AKNOV
00 50.55S 065 20.78W
DIMUK
00 04.75N 064 26.35W
ARVIX
01 02.13N 063 30.93W
BIVUT
01 12.17N 063 21.16W
FIR/UTA AMAZNICA
COMAER
ARVOT
02 12.67N 062 22.81W
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
REQUERIDO:
GNSS OU IRU
AUXLIOS NECESSRIOS
FL260
BTN TEMOR E DOBDA
050
EM CASO DE IRU: DME
65
231
SO GABRIEL/DME TEF
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
051
1234567890123456789
45
231
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789

1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
42
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
052

1234567890123456789
232
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
33
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789

1234567890123456789
1234567890123456789
052
1234567890123456789
118
1234567890123456789
233
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789

1234567890123456789
1234567890123456789
VER
1234567890123456789
053
UNL
1234567890123456789
20
ENR
1234567890123456789
234
FL 245
3.2-1
1234567890123456789
1234567890123456789

1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
054
1234567890123456789
58
1234567890123456789
234
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789

1234567890123456789
1234567890123456789
054
1234567890123456789
129
1234567890123456789
235
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789

1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
057
16
1234567890123456789
238
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789

1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
059
1234567890123456789
38
1234567890123456789
239
1234567890123456789
1234567890123456789

1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
059
1234567890123456789
95
1234567890123456789
240
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789

1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
78
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
056
1234567890123456789

1234567890123456789
237
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
80
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789

1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
057
1234567890123456789
14
1234567890123456789
237
1234567890123456789
1234567890123456789

1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
057
1234567890123456789
84
1234567890123456789
238
1234567890123456789
1234567890123456789
FL 250
1234567890123456789
1234567890123456789

ENR 3.3.2-16M
08 MAR 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UM527
(RNAV 5)
FIR/UTA AMAZNICA
ARVOT
02 12.67N 062 22.81W
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
REQUERIDO:
GNSS OU IRU
1234567890123456789
1234567890123456789
FL260
1234567890123456789
16
AKSUM
02 24.28N 062 11.35W
058
238
92
BUVKU
03 30.72N 061 07.11W

056
236
DIVRA
03 39.64N 060 59.30W
12
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
18
ILNER
03 52.27N 060 46.76W
059
240
56
FIR/UTA AMAZNICA
FIR GEORGETONW
DOBDA
04 32.30N 060 07.80W
AUXLIOS NECESSRIOS
BTN DOBDA E TEMOR
EM CASO DE IRU: DME
SO GABRIEL/DME TEF
1234567890123456789
FL 250
1234567890123456789
1234567890123456789
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-17M
08 MAR 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UM530
(RNAV 5)
FIR/UTA BRASLIA
15 52.31S 048 01.32W
KOGDI
15 40.28S 048 56.80W
OPLIK
15 28.64S 049 49.37W
104
SAMAR
14 42.78S 053 07.17W
MIPAD
14 33.45S 053 36.96W
ILSOT
14 11.65S 054 45.56W
LUVTI
14 03.06S 055 12.27W
EQUAL
13 45.40S 056 06.58W
FIR/UTA BRASLIA
FIR/UTA AMAZNICA
KOGDU
13 24.26S 057 11.67W
ESLEK
13 21.86S 057 19.15W
MUGEP
12 59.09S 058 28.07W
ISUGO
12 47.94S 059 01.40W
ISOSA
12 21.55S 060 19.13W
FIR/UTA AMAZNICA
COMAER
KODPI
12 18.36S 060 28.42W
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
QUANDO DA ATIVAO
DA SBR GOI-DOURADA
TRECHO KODGI/ISOPA
SOMENTE COM PRVIA
CLR ACC BS
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
58
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
306
1234567890123456789
30
1234567890123456789
126
1234567890123456789
1234567890123456789

1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
306
1234567890123456789
70
1234567890123456789
125
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789

1234567890123456789
1234567890123456789
UNL
VER
1234567890123456789
27
1234567890123456789
FL245
ENR
1234567890123456789
1234567890123456789
305
3.2-1
1234567890123456789

1234567890123456789
125
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
56
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789

1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
305
1234567890123456789
67
1234567890123456789
124
1234567890123456789
1234567890123456789

1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
8
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
304
1234567890123456789

1234567890123456789
124
1234567890123456789
1234567890123456789
71
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789

1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
304
1234567890123456789
34
1234567890123456789
123
1234567890123456789
1234567890123456789

1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
80
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
303
1234567890123456789

123
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
10
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
FL260
1234567890123456789
1234567890123456789
34
ISOPA
14 56.67S 052 08.60W
MNM FL
REQUERIDO:
GNSS OU IRU
FL250
AUXLIOS NECESSRIOS
55
BTN BRASLIA E RIO
BRANCO EM CASO DE
303

IRU: DME GARAS/
123
DME CUIAB
52
303
122
MOSNA
15 04.66S 051 34.41W
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
302
122
ENR 3.3.2-18M
08 MAR 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UM530
(RNAV 5)
FIR/UTA AMAZNICA
ILTEG
11 44.98S 062 05.10W
DOTKI
11 36.33S 062 30.17W
KUGOL
11 27.56S 062 55.42W
KOGLU
11 06.76S 063 54.72W
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
GNSS OU IRU
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
FL250
1234567890123456789
1234567890123456789
303
1234567890123456789
69
1234567890123456789
122
1234567890123456789
1234567890123456789

1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
31
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
302
1234567890123456789

1234567890123456789
122
1234567890123456789
26
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789

1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789
302
1234567890123456789
26
1234567890123456789
122
VER
1234567890123456789
UNL
1234567890123456789

ENR
1234567890123456789
FL245
1234567890123456789
3.2.1
1234567890123456789
301
1234567890123456789
62
1234567890123456789
122
1234567890123456789
1234567890123456789
1234567890123456789

301
120
BUVKI
10 34.58S 065 24.77W
FIR LA PAZ
FIR/UTA AMAZNICA
DADED
10 08.97S 066 53.58W
FIR/UTA AMAZNICA
RIO BRANCO VOR/DME (RBC)
09 52.31S 067 53.72W
94

296
115
MNM FL
REQUERIDO:
KODPI
12 18.36S 060 28.42W
KOGLA
11 55.33S 061 34.91W
FIR/UTA AMAZNICA
FIR LA PAZ
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
91
ATC PRESTADO PELO

ACC AMAZNICO NO
TRECHO BUVKI/DADED
295
62
AUXLIOS NECESSRIOS
114
BTN RIO BRANCO E
FL260
BRASLIA EM CASO DE
IRU: DME GARAS/
DME CUIAB

COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-19M
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UM532
(RNAV 5)
FIR BRASLIA
KUKOL
16 41.38S 048 26.90W
ROMIK
17 13.22S 048 43.13W
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
8
REQUERIDO:
GNSS OU IRU
FL250
227
35
047
228
048
34
ILPAV
17 43.90S 048 59.71W
POTLI
18 22.74S 049 20.40W
227

047
43
31
RORAG
18 49.98S 049 35.28W
228
048
MIKAM
19 08.39S 049 45.80W
226
046
ISIRO
19 36.40S 050 00.30W
21
31
73
PANAM
20 41.52S 050 36.27W
227

047
UNL
FL 245
VER
ENR
3.2-1
12
FIR/ UTA BRASLIA
FIR/ UTA CURITIBA
MUGOT
20 52.43S 050 42.31W
232
052
SILOR
20 56.94S 050 45.50W

224
044
VULTO
21 15.56S 050 55.15W
COMAER
TILKI
24 39.47S 052 52.90W
111
225
045
FIR CURITIBA
43
225
045
RODUS
24 25.60S 052 44.59W
35
227
047
SIRED
22 47.65S 051 47.83W
27
225
045
PRES. PRUDENTE
22 10.36S 051 25.54W
21

226
046
LONEG
21 39.25S 051 08.67W
05
16
FL 260
ENR 3.3.2-20M
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UM532
(RNAV 5)
FIR/ UTA CURITIBA
TILKI
24 39.47S 052 52.90W
DIDOM
25 17.90S 053 11.11W
CUARA
30 22.18S 056 26.99W
21
55
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
24

72

16

229
047
FIR/ UTA CURITIBA
228
048
REKIR
28 05.76S 054 37.43W
230
049
SIGAS
27 52.43S 054 27.25W
OBSERVAES
209
029
LODUR
26 52.93S 053 41.22W
LARGURA
(Km)
FL250
220
42
039
209
029
NEDOK
26 30.01S 053 34.89W
MNM FL
REQUERIDO:
GNSS OU IRU
219
039
TELIX
25 37.10S 053 20.18W
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
166
FL260
UM534
(RNAV 5)
FIR SUEO
FIR/UTA CURITIBA
REQUERIDO:
GNSS OU IRU
URURI
31 18.17S 055 07.43W
LOBOR
30 49.08S 053 39.12W

FL260
82
81
262
83
263
ISOBU
30 45.37S 053 27.79W

83
264
NEBID
30 32.54S 052 48.25W
10
UNL
FL245
VER
ENR
3.2.1
37

29
OBLAD
30 22.27S 052 17.01W
84
264
62
FIR/UTA CURITIBA
PORTO ALEGRE VDPOR
29 59.76S 051 09.91W
FL250

COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-21M
03 MAY 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UM540
(RNAV 5)
FIR MONTEVIDEO
FIR/UTA CURITIBA
AKPOD
32 27.95S 053 33.68W
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
94
UTILIZAR SOMENTE
FL MPARES TRECHO

053
CALVE
30 46.12S 051 54.10W
MNM FL
052
AROMA
31 16.88S 052 23.95W
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
40
AROMA/NANDU

054
60
PORTOALEGRE VOR/DME(POR)NDB(PAG)

29 59.76S 051 09.91W
061
JUICE
29 28.87S 050 33.20W

043
NANDU
28 33.01S 050 00.52W
COMAER
OSAMU
25 56.81S 048 01.28W
UNL
FL 245
VER
ENR
3.2-1
119

052
FIR/UTA CURITIBA
63

051
PONCA
26 54.74S 048 44.70W
44
70
FL 250
ENR 3.3.2-22M
03 MAY 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UM544
(RNAV 5)
FIR ASSUNCION
FIR/UTA CURITIBA
UM548
(RNAV 5)
FIR ASSUNCION
FIR/UTA CURITIBA
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
8
REQUERIDO:
GNSS OU IRU
AKSUL
22 33.00S 055 47.17W
ESPIN
20 55.80S 054 54.88W
FIR/UTA CURITIBA
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
20 29.01S 054 41.33W
FOZ VOR/DME (FOZ)
25 35.00S 054 30.21W
DOGTI
25 36.54S 053 46.21W
FL260
041
108
221
VER
UNL

ENR
FL 245
3.2.1
042
30
222
FL250
FL 260
40
107

287
23
TELIX
25 37.10S 053 20.18W
108
289
102
ILBEK
25 40.59S 051 27.47W
PUNTO
25 33.99S 050 03.56W
102

283
VERBO
25 31.70S 049 39.38W
76
VER
ENR
3.2.1
UNL
FL245
22
108
289
CURITIBA VOR/DME (CTB)
25 31.92S 049 10.06W

109
PARANAGU NDB (PNG)
25 32.08S 048 31.85W
RONUT
25 12.57S 047 15.11W
FL 250
35

094
FIR/UTA CURITIBA
27
72
FL 250
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-23M
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UM654
(RNAV 5)
FIR MONTEVIDEO
FIR/UTA CURITIBA
GAMOT
30 56.67S 055 29.62W
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
29
SIDUL
30 32.94S 055 10.56W
047
UTILIZVEIS SOMENTE FL
MPARES NO TRECHO
GAMOT/NDB BRU
207
BRICK
27 41.72S 052 46.83W

21
VUPIT
27 23.84S 052 43.65W
049
48
ATARI
26 43.65S 052 13.72W

050
ILBEK
25 40.59S 051 27.47W

049
AULIC
24 45.90S 050 48.35W
75
UNL
FL285
65

34
RABAN
24 17.34S 050 28.18W
VER
ENR
3.2-1
61
NETOS
23 25.84S 049 52.29W
050
41
KNAVE
22 50.74S 049 28.15W

051
FIR/UTA CURITIBA
FIR/UTA BRASLIA
BAURU NDB (BRU)
22 18.84S 049 06.43W
38
FL 290

FL260
23
PERAU
21 59.37S 048 54.01W
FOSSE
21 42.12S 048 43.18W
049
230
20
UNL
FL245
42
HASTE
21 06.43S 048 20.60W

051
231
MUNER
20 51.45S 048 11.13W
COMAER
17
FL250
ENR 3.3.2-24M
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UM654
(RNAV 5)
FIR UTA BRASLIA
MUNER
20 51.45S 048 11.13W
TENAR
20 28.30S 047 56.80W
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
FL260
051
27
231

050
230
SIDOV
20 21.86S 047 52.90W
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS

42
KOMLU
19 45.09S 047 30.45W
051
231
41
MATKI
19 13.21S 047 10.86W

052
232
KOLDI
19 00.69S 047 03.11W
10

16
MOMKO
18 46.35S 046 54.58S
051
231
38
CROWD
18 12.89S 046 34.67W

052
232
MALTU
17 52.32S 046 22.12W
VER
ENR
3.2-1

049
229
DEPTI
17 46.44S 046 18.96W
24
UNL
FL245

19
FLAND
17 30.04S 046 09.26W
051
231
21
PUGNU
17 11.38S 045 58.36W

050
230
MADOK
16 55.46S 045 49.25W

052
232
AFTER
16 44.51S 045 42.52W
18
13

78
HATCH
15 36.35S 045 02.93W
051
231
28
FIR/UTA BRASLIA
FIR/UTA RECIFE
NEFAS
15 11.90S 044 48.86W
BTN HATCH E OLEAR

REQUERIDO:
GNSS OU IRU
FL 250
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-25M
28 JUN 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UM654
(RNAV 5)
FIR/UTA BRASLIA
FIR/UTA RECIFE
NEFAS
15 11.90S 044 48.86W
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
FL 260
28
MALBA
14 47.08S 044 34.63W
051
231
OLEAR
14 28.33S 044 23.93W
21
BTN OLEAR E HATCH

REQUERIDO:
GNSS OU IRU
34
PACAS
13 58.30S 044 06.86W
30
AUGUR
13 31.73S 043 51.83W

153
LIVAD
11 16.65S 042 36.35W
KODMI
09 49.39S 041 48.27W
051
231
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
BTN BIRTI E ISUBI

REQUERIDO:
GNSS OU IRU
99
94
NEFRO
08 26.42S 041 03.11W

051
230
GAXEX
07 13.27S 040 23.51W
83

67
PUREU
06 14.18S 039 51.80W
050
230
106
ISUBI
04 40.58S 039 01.67W
1234
FORTALEZA VOR/DME1234(FLZ)
FIR/UTA RECIFE
COMAER
03 46.34S 038 32.86W

050
229
BTN ISUBI E BIRTI

REQUERIDO:
GNSS OU IRU
61
FL 250
ENR 3.3.2-26M
28 JUN 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UM656
(RNAV 5)
FIR UTA CURITIBA
FIR/UTA BRASLIA
ANGOL
15 49.41S 054 01.06W
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
REQUERIDO:
GNSS OU IRU
USAR SOMENTE FL PAR
TRECHO ANGOL/BUVKA
126
LUVTI
14 03.06S 055 12.27W
344
98
FIR/UTA BRASLIA
FIR/UTA AMAZNICA
RAPAT
12 40.69S 056 06.50W
337
DADEL
12 31.98S 056 13.78W
UNL
FL255
11
66
ESDAG
11 36.74S 056 50.26W
344
KIGUL
10 20.41S 057 40.13W
90
220
DEMIT
07 14.18S 059 39.44W
VER
ENR
3.2-1
116
DOKBU
05 37.20S 060 43.55W
341
60
EGBEM
04 46.66S 061 16.54W
32
EKOXU
04 19.69S 061 34.05W
26
ESBUV
03 57.88S 061 48.18W
340
UNL
FL260
20
ESDAX
03 41.31S 061 58.88W
34
EPKIR
03 12.55S 062 17.42W
BTN EPKIR E BUVKA

REQUERIDO: GNSS
105
MONIC
01 44.07S 063 14.05W
339
DIMUK
00 04.75N 064 26.35W
337
FIR/UTA AMAZNICA
BUVKA
01 06.23N 065 09.13W
130
75
FL260
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-27M
28 JUN 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UM661
(RNAV 5)
FIR MONTEVIDEO
FIR/UTA CURITIBA
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
8
REQUERIDO:
GNSS OU IRU
DAKIS
33 13.47S 053 31.20W

FL260
36
OPTUR
32 50.95S 052 57.52W
064
245
69
TOSAD
32 07.27S 051 53.91W

065
246
DIDAB
30 59.95S 050 18.33W

061
242
IREKI
29 18.52S 048 21.48W
124
064
245
MILUG
25 34.60S 044 12.38W
143

063
244
ARVOR
27 50.50S 046 42.23W
106
191

131
NEPEV
23 59.52S 042 33.40W
065
245
50
ROKAD
23 23.23S 041 56.53W

54
LOBIK
22 37.69S 041 24.21W
56
236
TOMID
21 55.29S 040 54.47W
51
96
FIR/UTA CURITIBA
FIR/UTA BRASLIA
SIREL
20 34.37S 039 58.89W
COMAER
24
053
233
KIKAT
19 51.59S 039 32.40W
VER
ENR
3.2-1

054
234
ESDAV
20 13.71S 039 45.86W
UNL
FL245
25
FL250
ENR 3.3.2-28M
28 JUN 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UM661
(RNAV 5)
FIR/UTA BRASLIA
KIKAT
19 51.59S 039 32.40W
LIVAM
19 31.46S 039 19.46W
MUDSA
18 31.17S 038 43.96W
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
8
REQUERIDO:
GNSS OU IRU

27
053
233
FIR/UTA BRASLIA
FIR/UTA RECIFE
MNM FL

FL260
55
24
235
052
232
MINIG
19 08.15S 039 05.92
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
42

80
OPROP
17 19.89S 038 04.69W
052
231
82
PAMOX
16 07.41S 037 24.99W

051
231
SAMTI
15 22.19S 037 00.48W

052
231
TEMUP
13 18.36S 035 53.59W
VUKIR
01 55.88S 029 58.59W
ERETU
03 07.70N 028 48.00W
100
159
185

31
210
FIR ATLNTICO
UIR DAKAR OCEANIC
185
AUXLIOS NECESSRIOS
BTN KULEP E VUKIR EM
CASO DE IRU: DME
MACEI/DME RECIFE
33
211
PUGSA
01 04.80N 029 16.16W
197

48
226
FIR/UTA RECIFE
FIR ATLNTICO
(RNAV 10)
VER
ENR
3.2-1

48
228
NILKI
04 18.29S 031 10.90W
UNL
FL245

50
229
MOXIP
05 47.87S 031 56.64W
125

051
230
KULEP
08 32.26S 033 22.55W
139
051
231
KOGRI
11 27.49S 034 54.62W
51
126
FL250

COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-29M
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UM668
(RNAV 5)
FIR/UTA BRASLIA
BRASLIA VOR
15 52.31S 048 01.32W
KOGMA
16 22.67S 048 48.83W
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
FL250
55
257
77
REQUERIDO:
GNSS OU IRU
28
GOIANIA VOR/DME (GOI)
16 37.95S 049 12.92W

27
ILTAS
16 34.49S 049 40.81W
TRECHO GOI/NILON
ACIMA DO FL310
SOMENTE COM PREVIA
CLR ACC BS
13
TENEK
16 32.86S 049 54.31W
297
117
NAXIV
16 25.61S 050 51.97W
56
70
NILON
16 15.70S 052 04.40W
69
MOLPA
16 05.51S 053 14.98W

297
116
GRACE
16 00.33S 053 49.82W
34
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
KODMU
15 59.61S 053 55.00W
296
116
12
LISAN
15 57.67S 054 07.80W

296
115
CUIABA VOR/DME (CIA)
15 39.37S 056 06.72W

291
110
ISUDU
15 35.75S 056 52.49W
116
44

88
FIR/UTA BRASLIA
FIR/UTA AMAZNICA
KOGMI
15 28.18S 058 22.91W
290
110
19
NIBMI
15 26.42S 058 42.78W

290
109
FIR AMAZNICA
COMAER
KOGMO
15 19.48S 059 58.46W
73
FL260

ENR 3.3.2-30M
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UM668
(RNAV 5)
FIR AMAZNICA
FIR AMAZNICA
FIR LA PAZ
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
8
REQUERIDO:
GNSS OU IRU
KOGMO
15 19.48S 059 58.46W
GEDUS
15 16.90S 060 25.50W

FL250
VER
289
UNL
26
ENR
109
FL245
3.2.1
FL260
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-31M
28 JUN 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UM671
(RNAV 5)
FIR MONTEVIDEO
FIR/UTA CURITIBA
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
AKNEN
32 00.46S 053 53.24W
BTN AKNEN E PAUTA

REQUERIDO:
GNSS OU IRU
USAR SOMENTE FL
MPAR TRECHO AKNEN/
052
104
ANISE
PAUTA
30 41.04S 052 35.38W

053
OBLAD
30 22.27S 052 17.01W

054
ISOGU
30 07.56S 052 03.43W
44

054
29 11.88S 051 11.32W
19

055
COVER
29 33.10S 051 31.02W
25
27

80
NADAR
28 11.97S 050 11.61W
057
UNL
FL 245
VER
ENR
3.2-1
114
GLOVE
26 45.07S 048 47.70W

059
OSAMU
25 56.81S 048 01.28W
64

61
RONUT
25 12.57S 047 15.11W
063
50
FIR/UTA CURITIBA
UM778
(RNAV 5)
FIR AMAZNICA
FIR AMAZNICA
FIR BOGOT
COMAER
ANISE
24 36.13S 046 37.52W
FL 250
REQUERIDO:
GNSS OU IRU
GABRIEL VOR/DME(SGC)
00 09.04S 066 59.11W
ATATU
02 02.00N 067 44.70W

FL250
VER
351
UNL
138
ENR
171
FL245
3.2.1
FL260
ENR 3.3.2-32M
28 JUN 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UM782
(RNAV 5)
FIR/UTA CURITIBA
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
8
MEVIL
20 21.79S 051 15.02W
45
POXET
19 49.94S 051 49.19W
UTILIZAR SOMENTE FL
PARES NO TRECHO
MEVIL/ABIDE
64
ALBEX
19 04.20S 052 37.54W
333
RDL 069DEG GRD
130
FIR/UTA CURITIBA
FIR/UTA BRASLIA
TOMBO
17 31.54S 054 13.60W
54
SIRIA
16 52.79S 054 53.05W
42
PROSA
16 22.68S 055 23.42W
332
AUXLIOS NECESSRIOS
60
15 39.37S 056 06.72W
334
FIR/UTA BRASLIA
FIR AMAZNICA
ANPOS
13 47.11S 057 46.19W
148
VER
UNL
FL255
BTN CUIAB E MEDLE

EM CASO DE IRU: VOR/
DME CUIAB
ENR
3.2-1
KUMIR
13 44.22S 057 48.72W
335
MUGEP
12 59.09S 058 28.07W
59
56
PARDO
12 16.30S 059 05.06W
334
ISOKI
09 46.28S 061 13.53W
335
SIMON
09 20.35S 061 34.56W
FIR AMAZNICA
33
332
PINUP
07 30.89S 063 05.79W
196
142
FL260
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-33M
10 JAN 13
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UM782
(RNAV 5)
FIR AMAZNICA
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
4
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
8
REQUERIDO:
GNSS OU IRU
PINUP
07 30.89S 063 05.79W
332
GLINT
06 27.43S 063 58.20W
82
70
JOUST
05 33.23S 064 42.73W
57
MEDLE
04 48.98S 065 18.94W
331
92
ROUSE
03 37.86S 066 16.93W
VER
UNL
FL255
BTN MEDLE E ABIDE

REQUERIDO GNSS
CRUZAMENTO UL216
ENR
3.2-1
87
MULIP
02 29.89S 067 12.17W
332
FIR AMAZNICA
FIR BOGOT
COMAER
ABIDE
00 40.71N 069 41.28W
241
FL260
UTILIZVEIS SOMENTE FL
PARES NO TRECHO
VOR CIA/ABIDE
AMDT AIP 09/12
ENR 3.3.2-34M
10 JAN 13
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UM784
(RNAV 5)
FIR/UTA LIMA
UTA AMAZNICA
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
4
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
8
REQUERIDO:
GNSS OU IRU
LIMPO
04 53.06S 072 21.99W
FL260
120
MINUT
06 41.81S 071 29.60W
160
340
131
PANOL
08 39.63S 070 31.70W
AMDT AIP 09/12
KILEV
10 58.83S 069 06.06W
VER
ENR
3.2-1
155
336
UTA AMAZNICA
FIR LA PAZ
UNL
FL245
162
FL250
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-35M
28 JUN 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UM788
(RNAV 5)
FIR/UTA BRASLIA
FIR/UTA CURITIBA
CONGONHAS VOR (CGO)
23 37.65S 046 39.28W
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
42
CURSE
24 09.12S 047 09.76W
241
UTILIZAR SOMENTE FL
PARES TRECHO
CONGONHAS VOR(CGO)
BAG VOR (BGE)
111
PARANAGU NDB (PNG)
25 32.08S 048 31.85W

25
PAKOV
25 51.59S 048 49.16W
238
16
DELAY
26 03.97S 049 00.27W

237
NAFIL
26 45.82S 049 38.10W
54

VER
ENR
3.2-1
41
MOVER
27 17.47S 050 07.12W
UNL
FL255
59
PENSO
28 02.78S 050 49.32W
236
ASDEK
28 35.69S 051 20.48W
43
42
BAKER
29 07.54S 051 51.05W
89
MUNOR
30 15.21S 052 57.52W

40
ISOBU
30 45.37S 053 27.79W
235
50
FIR/UTA CURITIBA
COMAER
BAG VOR (BGE)
31 23.44S 054 06.58W
FL260
ENR 3.3.2-36M
28 JUN 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UM791
(RNAV 5)
FIR ROCHAMBEAU
FIR/UTA AMAZNICA
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
ARNAM
04 44.00N 049 38.05W
REQUERIDO:
GNSS OU RIU
BTN ARNAM E ISUBA
FL260
REQUERIDO GNSS
150
174
331
KOGNA
02 48.17N 047 27.53W

151
332
KIGUG
00 51.07N 045 15.72W
176

183
FIR/UTA AMAZNICA
FIR/UTA RECIFE
POTPU
01 10.99S 042 58.67W
152
332
16
POSPI
01 21.51S 042 46.73W

152
333
KOGNU
02 28.68S 041 31.12W
101

80
ISUPI
03 21.89S 040 31.34W
34
ESDAB
03 44.39S 040 05.90W
153
333
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
34
ISUBA
04 07.16S 039 40.04W
AUXLIOS NECESSRIOS
BTN ISUBA E ARNAM EM
FORTALEZA
42
ABUCU
04 35.17S 039 08.08W
ISUBI
04 40.58S 039 01.67W
SALNU
04 43.39S 038 58.34W
ESMEM
04 46.70S 038 54.41W
152
332
10
KIKAD
04 53.04S 038 46.87W
21
ISUGI
05 06.43S 038 30.91W
58
FIR/UTA RECIFE
ABASE
05 43.81S 037 46.17W
FL250
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-37M
28 JUN 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UM791
(RNAV 5)
FIR/UTA RECIFE
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
8
REQUERIDO:
GNSS OU IRU
ABASE
05 43.81S 037 46.17W
FL260
9
KIGUK
05 49.74S 037 38.99W
15
KODSO
05 59.11S 037 27.63W
151
331
117
ISUSO
07 13.70S 035 56.34W
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
4
CAMPINA GRANDE NDB (CPG)
07 15.96S 035 53.56W
KOGDA
07 18.21S 035 51.07W
154
334
74
FIR/UTA RECIFE
COMAER
08 08.20S 034 55.64W
FL250
ENR 3.3.2-38M
28 JUN 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UM792
(RNAV 5)
FIR/UTA CURITIBA
23 37.65S 046 39.28W
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
42
CURSE
24 09.12S 047 09.76W
241
USAR SOMENTE FL
PARES TRECHO VOR
CGO/ AKNEN
111
PARANAGU NDB (PNG)
25 32.08S 048 31.85W

25
PAKOV
25 51.59S 048 49.16W
238
16
DELAY
26 03.97S 049 00.27W

237
NAFIL
26 45.82S 049 38.10W
54

41
MOVER
27 17.47S 050 07.12W
UNL
FL 255
VER
ENR
3.2-1
236
PENSO
28 02.78S 050 49.32W
59
43
ASDEK
28 35.69S 051 20.48W

228
EAGLE
29 12.17S 051 47.43W

229
MUMIL
30 11.67S 052 32.28W
AKNEN
32 00.46S 053 53.24W
28

225
FIR/UTA CURITIBA
FIR MONTEVIDEO
25

228
LACON
30 55.43S 053 05.93W
71

229
NEBID
30 32.54S 052 48.25W
43
76
BTN LACON E AKNEN

REQUERIDO:
GNSS OU IRU
FL260
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-39M
28 JUN 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UM799
(RNAV 5)
FIR ASUNCIN
FIR/UTA CURITIBA
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
8
REMEK
20 37.98S 058 06.78W
ESDER
20 17.69S 057 48.79W

FL260
053
26
234

053
234
DARIO
19 56.76S 057 30.33W
BTN REMEK E DARIO

REQUERIDO GNSS
AUXLIOS NECESSRIOS
BTN DARIO E INTEL EM
CASO DE IRU: DME
CUIAB/DME GARAS
CRUZAMENTO UM415
27

07
ARGOS
19 51.09S 057 25.34W
054
234
39
CANOP
19 21.13S 056 59.15W
054
235
FIR/UTA CURITIBA
FIR/UTA BRASLIA
TOSAR
17 39.04S 055 31.47W
132

36
ESTER
17 10.70S 055 07.88W
23
SIRIA
16 52.79S 054 53.05W
055
235
50
ISUKA
16 13.58S 054 20.78
20
LISAN
15 57.67S 054 07.80W
10
ANGOL
15 49.41S 054 01.06W
84
056
237
DIMUB
13 40.87S 052 17.73W
VER
ENR
3.2-1

055
236
SAMAR
14 42.78S 053 07.17W
UNL
FL 245
78

16
KOGTU
13 28.27S 052 07.75W
057
237
28
EGOLA
13 06.26S 051 50.35W
055
235
FIR/UTA BRASLIA
COMAER
TERES
12 28.54S 051 22.09W
47
FL250
-----------------------------------------------------------
ENR 3.3.2-40M
28 JUN 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UM799
(RNAV 5)
FIR/UTA BRASLIA
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
8
REQUERIDO:
GNSS OU IRU
TERES
12 28.54S 051 22.09W
POLAN
11 49.69S 050 53.16W

FL260
056
48
236

35
BERNA
11 21.06S 050 31.96W
ELDOR
11 13.60S 050 26.45W
19
RONAL
10 57.99S 050 14.95W
35
FIR/UTA BRASLIA
FIR/UTA AMAZNICA
ALVAR
10 29.65S 049 54.11W
40
TEREB
09 57.03S 049 30.23W
056
236
ISOBI
09 09.90S 048 55.88W
58
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
43
GEDOG
08 34.56S 048 30.28W
12
GIRAL
08 24.54S 048 23.05W
86
INTEL
07 14.35S 047 32.53W
CRUZAMENTO UZ26
AUXLIOS NECESSRIOS
BTN INTEL E REMEK EM
CASO DE IRU: DME
CUIAB/DME GARAS
38
RICAR
06 43.34S 047 10.31W
11
BELIS
06 34.29S 047 03.84W
060
240
FIR/UTA AMAZNICA
GEDIR
05 56.22S 046 32.85W
49
FL250

COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-41M
28 JUN 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UM799
(RNAV 5)
FIR/UTA AMAZNICA
GEDIR
05 56.22S 046 32.85W
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES

FL260
REQUERIDO:
GNSS OU IRU
61
KOGNI
05 08.59S 045 54.33W
104
VUKER
03 46.74S 044 48.73W
12
EPKOL
03 37.12S 044 40.99W
060
240
ISKAB
03 19.00S 044 26.45W
23
20
ISIXU
03 03.57S 044 14.09W
15
ILSUD
02 52.07S 044 04.90W
16
NADIR
02 39.45S 043 54.83W
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
26
ESLEB
02 19.87S 043 37.71W
56
FIR/UTA AMAZNICA
FIR/UTA RECIFE
BUVMU
01 38.00S 043 01.10W
062
242
POSPI
01 21.51S 042 46.73W
22
111
MASVA
00 02.45N 041 33.48W
71
FIR/UTA RECIFE
FIR ATLNTICO
ESLEL
00 55.81N 040 46.93W
062
241
EGBIR
03 49.58N 038 14.95W
061
240
EGIMI
06 00.00N 036 20.00W
COMAER
MOVGA
07 40.00N 035 00.00W
173
057
236
FIR ATLNTICO
FIR DAKAR
230
127
FL250
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-1N
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UN741
(RNAV 10)
FIR DAKAR OCEANIC
FIR ATLNTICO
NANIK
06 20.50N 033 10.34W
JOBER
00 56.79S 037 02.88W
184
UNL
FL245
184
REQUERIDO: GNSS
229
03 46.34S 038 32.86W
OBSERVAES
125
228
FIR ATLNTICO
FIR/UTA RECIFE
(RNAV 5)
LARGURA
(Km)
227
PUGSU
01 46.58N 035 36.21W
MNM FL
226
DIKEB
04 29.87N 034 09.29W
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
191
ENTRE FORTALEZA E
NITGI REQUERIDO
GNSS OU IRU
AUXLIOS NECESSRIOS
BTN SALNU E NITGI EM
CASO DE IRU: DVOR/DME
FORTALEZA/DME
MOSSOR
USAR SOMENTE FL
PAR TRECHO FLZ/ISALA
FL250
62
SALNU
04 43.39S 038 58.34W
226
104
ARMAN
06 18.37S 039 41.11W
63
NEBIV
07 16.47S 040 07.32W
VER
ENR
3.2-1
103
BISSA
08 50.70S 040 50.23W
227
90
DALMA
10 12.85S 041 27.92W
UNL
FL255
84
ILNOS
11 29.43S 042 03.57W
91
ILPUR
12 52.22S 042 43.79W
107
HAMBU
14 29.06S 043 31.48W
228
26
MALRA
14 52.68S 043 43.17W
50
CARDO
15 37.64S 044 05.72W
229
FIR/UTA RECIFE
FIR/UTA BRASLIA
COMAER
GOLFO
16 51.18S 044 44.28W
82
FL260
ENR 3.3.2-2N
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UN741
(RNAV 5)
FIR/UTA BRASLIA
GOLFO
16 51.18S 044 44.28W
37
18
32
20
226
PANAP
18 51.59S 045 46.42W
228
REINA
18 26.28S 045 34.28W
OBSERVAES
229
DOKBA
18 08.69S 045 25.28W
LARGURA
(Km)
230
LISBO
17 40.02S 045 10.20W
MNM FL
229
NITGI
17 24.14S 045 01.45W
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
28
23
UNIDO
19 12.67S 045 57.02W
227
15
GAXEV
19 26.62S 046 03.90W
226
NISNI
19 50.59S 046 15.45W
VER
ENR
3.2-1
26
227
MUMDI
20 31.81S 046 36.17W
UNL
FL255
46
34
MUGOP
21 02.95S 046 51.77W
226
KOTRA
21 13.93S 046 57.74W
12
32
MUGOM
21 43.33S 047 12.44W
227
18
PIRASSUNUNGA VOR/DME NDB (PIR)

21 59.07S 047 20.67W
225
RIO CLARO NDB (RCL)
22 25.81S 047 33.75W
229
FIR/UTA BRASLIA
MORPA
22 47.03S 047 46.54W
29
24
FL260
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-3N
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UN741
(RNAV 5)
FIR/UTA BRASLIA
MORPA
22 47.03S 047 46.54W
OROKA
22 58.60S 047 53.14W
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
228
FIR/UTA BRASLIA
FIR/UTA CURITIBA
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
IRU
USAR FL PARES NO
TRECHO VOR FLZ ISALA
13
BETEL
23 06.15S 047 58.26W
13
EGITO
23 17.14S 048 05.74W
15
GERAL
23 29.78S 048 14.37W
34
FLORI
23 58.30S 048 33.96W
20
DARCI
24 15.43S 048 45.81W
231
40
MADRI
24 49.10S 049 09.30W
UNL
FL255
VER
ENR
3.2-1
29
SERGI
25 13.66S 049 26.59W
21
VERBO
25 31.70S 049 39.38W
67
PERNA
26 28.28S 050 20.02W
169
NOBEL
28 49.45S 052 05.09W
230
EKOGA
30 17.45S 053 13.61W
229
LOBOR
30 49.08S 053 39.12W
COMAER
ISALA
31 40.57S 054 26.78W
42
ENTRE LOBOR E ISALA

REQUERIDO: GNSS OU
IRU
237
FIR/UTA CURITIBA
FIR MONTEVIDEO
38
228
BAGE VOR/NDB (BGE)
31 23.44S 054 06.58W
106
24
FL260
ENR 3.3.2-4N
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UN857
(RNAV 5)
FIR MONTEVIDEO
FIR/UTA CURITIBA
OGRUN
32 03.72S 053 50.57W
ABELA
30 53.68S 052 18.41W
39
40
44
065
245
EGBIP
28 16.68S 049 02.10W
OBSERVAES
061
241
JUICE
29 28.87S 050 33.20W
LARGURA
(Km)
FL260
061
105
242
062
242
PORTO ALEGRE VOR/DME (POR)
29 59.76S 051 09.91W
MNM FL
REQUERIDO: GNSS OU
IRU
061
241
TORON
30 26.79S 051 44.99W
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
108
79
EKUBI
27 23.29S 047 55.87W
066
246
65
DEUCA
26 38.77S 047 02.39W
VER
ENR
3.2-1
065
246
FEITO
25 39.51S 045 53.43W
UNL
FL245
86
100
AKNUB
24 29.65S 044 34.38W
066
246
73
BITAK
23 37.81S 043 38.28W
37
MOVGI
23 12.14S 043 08.98W
20
MARIC VOR/DME (MIA)
22 58.03S 042 53.46W
068
248
18
KIGOL
22 42.50S 042 44.00W
18
FIR/UTA CURITIBA
KIGUV
22 27.22S 042 34.73W
FL250

COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-5N
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UN857
(RNAV 5)
FIR/UTA CURITIBA
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
8
REQUERIDO: GNSS
OU IRU
KIGUV
22 27.22S 042 34.73W

FL260
42
MOSLU
21 50.39S 042 12.29W
92
FIR/UTA CURITIBA
FIR/UTA BRASLIA
DOGSU
20 29.68S 041 24.42W
23
SASBU
20 09.50S 041 12.50W
052
232
OPLOX
19 51.64S 041 02.00W
20
19
SATBU
19 34.56S 040 52.06W
107
FIR/UTA BRASLIA
FIR/UTA RECIFE
DAGEL
18 00.40S 039 58.12W
107
16 26.50S 039 04.95W
IRUMI
15 00.92S 038 18.39W
14
052
82
232
051
231
ESLIB
13 05.22S 037 16.22W
VER
ENR
3.2-1
051
231
BIDEV
16 14.03S 038 58.34W
UNL
FL245
130
132
MEDIT
11 07.69S 036 14.19W
RUBEN
09 42.77S 035 29.74W
AMBET
07 45.57S 034 26.74W
FIR RECIFE
COMAER
03 52.21S 032 25.76W
051
231
95
051
132
231
AUXLIOS NECESSRIOS
BTN AMBET E ERETU EM
CASO DE IRU: DME NATAL
/DME FERNANDO
050
262
230
FL250
ENR 3.3.2-6N
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UN857
(RNAV 10)
FIR RECIFE
FIR RECIFE
FIR ATLNTICO
03 52.21S 032 25.76W
NEURA
00 56.18S 030 54.85W
ERETU
03 07.70N 028 48.00W
OBSERVAES
78
UNL
FL285
VER
ENR
3.2-1
78
047
226
FIR ATLNTICO
UIR DAKAR OCEANIC
LARGURA
(Km)
046
227
NOISE
01 23.67N 029 42.55W
MNM FL
FL300
049
197
227
047
227
PUGUN
00 13.74N 030 18.70W
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
117
FL290
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-7N
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
UN866
(RNAV 5)
OBSERVAES
8
BTN QUARU E DEKON
FIR/UTA BRASLIA
QUARU
17 19.57S 043 08.68W
FIR/UTA BRASILIA
FIR UTA RECIFE
RUBIC
16 24.56S 042 40.73W
61
049
USAR SOMENTE FL
MPAR TRECHO QUARU/
VOR MSS
144
MIKUV
14 14.66S 041 35.70W
26
SPINO
13 51.48S 041 24.44W
50
ZAMBI
13 06.63S 041 02.45W
048
68
MANPI
12 04.53S 040 32.25W
46
TROVA
11 22.33S 040 11.89W
54
ADEMI
10 33.20S 039 48.97W
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
194
BANGU
07 35.80S 038 27.25W
047
______
45
EDITE
06 54.45S 038 08.40W
71
KIGUK
05 49.74S 037 38.99W
46
05 11.84S 037 21.87W
051
FIR/UTA RECIFE
FIR ATLNTICO
(RNAV 10)
MAGNO
01 44.63S 035 27.65W
COMAER
OBKUT
03 25.83N 032 37.10W
177
048
FIR ATLNTICO
236
049
SAKSI
00 50.62N 034 02.43W
41
177
FL250
CRUZAMENTO
UL375/UL695
ENR 3.3.2-8N
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UN866
(RNAV 10)
FIR ATLNTICO
OBKUT
03 25.83N 032 37.10W
FIR ATLNTICO
FIR DAKAR OCEANIC
DEKON
05 13.00N 031 37.90W
VER
UNL
048
122
ENR
FL245
3.2-1
FL250
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-9N
28 JUN 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UN873
(RNAV 10)
UIR DAKAR OCEANIC
FIR ATLNTICO
TASIL
04 00.30N 029 59.40W
ORARO
02 14.83N 030 55.37W
INTOL
01 21.65S 032 49.89W
OBSERVAES
122

122

229
049
FEMUR
03 38.04S 034 02.17W
LARGURA
(Km)
226
048
FIR ATLNTICO
RECIFE FIR / UTA

(RNAV 5)
MNM FL

FL290
226
119
047
226
047
SALPU
00 26.59N 031 52.64W
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
UNL
FL285
REQUERIDO: GNSS
OU IRU
154

114
IBAGA
05 19.07S 034 55.97W
1234
1234
NATAL VOR/DME1234
(NTL)
05 54.50S 035 14.92W
229
050
40
FL300

76
SEVIL
07 02.44S 035 50.44W
VER
ENR
3.2-1
USAR SOMENTE FL
PARES NO TRECHO
NTL / ELEFA
13
ISUSO
07 13.70S 035 56.34W
230
VACAR
07 39.92S 036 10.12W
30
18
EVPAB
07 55.90S 036 18.51W
UNL
FL255
107
AVILA
09 31.01S 037 08.86W
123
TOMAS
11 20.33S 038 07.38W
231
ADOLF
11 45.60S 038 21.03W
28
40
FIR/UTA RECIFE
COMAER
BORBA
12 21.37S 038 40.42W
FL260

ENR 3.3.2-10N
28 JUN 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
UN873
(RNAV 5)
FIR/UTA RECIFE
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
8
REQUERIDO: GNSS
OU IRU
BORBA
12 21.37S 038 40.42W

12
KOGBU
12 32.38S 038 46.41W
11
KODSA
12 42.31S 038 51.82W
231
UNL
FL255
VER
ENR
3.2-1
17
DEDOR
12 57.62S 039 00.18W
13
FIR/UTA RECIFE
ELEFA
13 09.21S 039 06.52W
FL260
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-1Z
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ1
(RNAV 5)
FIR/UTA RECIFE
03 46.34S 038 32.86W
KIKAD
04 53.04S 038 46.86W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES

FL250
213
68
034
REQUERIDO: GNSS OU
IRU

100
ESLIT
06 31.42S 039 07.69W
214
034
42
JUAZEIRO NDB (JZR)
07 12.83S 039 16.47W
13
KIKAB
07 25.80S 039 19.52W
215
035
30
BERTI
07 54.77S 039 26.36W
214
035
HABIT
10 19.24S 039 57.74W
147
64
TROVA
11 22.33S 040 11.89W
UNL
FL245
VVx
47
NIDSA
12 08.38S 040 22.12W
215
035
VER
ENR
3.2-1
92
OFITO
13 38.67S 040 42.39W
LUTVA
13 59.88S 040 47.03W
22
154
LIBRA
16 30.94S 041 21.82W
38
FIR/UTA RECIFE
FIR/UTA BRASLIA
MILTA
17 08.14S 041 30.49W
216
036
FERMA
17 38.80S 041 37.67W
31
43
GRUFF
18 20.50S 041 47.45W
FL260
UNL
SO FL PARES TRECHO
GRUFF...ESMAP
FL255
FL260
216
FIR/UTA BRASLIA
COMAER
OPROV
18 59.62S 041 56.74W
40
ENR 3.3.2-2Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ1
(RNAV 5)
FIR/UTA BRASLIA
OPROV
18 59.62S 041 56.74W
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
SO FL PARES TRECHO
GRUFF...ESMAP
21
215
OPLEV
19 45.48S 042 07.56W
MNM FL
216
OPREP
19 20.18S 042 01.79W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
26
UNL
FL255
VER
ENR
3.2.1
18
KIGOK
20 02.78S 042 11.98W
216
15
FIR/UTA BRASILIA
FIR/UTA CURITIBA
ESMAP
20 17.05S 042 15.43W
FL260
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-3Z
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UZ2
(RNAV 5)
FIR/UTA CURITIBA
CONGONHAS VOR/DME(CGO)
23 37.65S 046 39.28W
028
FIR/UTA CURITIBA
FIR/UTA BRASLIA
LITON
23 26.80S 046 37.74W
027
BRAGANA VOR/DME/NDB(BGC)
22 57.09S 046 34.19W
11
USAR S FL PAR
TRECHO CGO... MUGOP
FL INVERTIDO
TRECHO ISOPI...CGO
30
21
LIVED
22 36.11S 046 37.71W
012
UNL
FL255
15
KOLKI
22 21.47S 046 40.05W
17
NILPI
22 04.70S 046 42.64W
013
62
MUGOP
21 02.95S 046 51.77W
FL260
FL250
VER
ENR
3.2-1
22
MUKEL
20 40.89S 046 54.98W
013
193
60
ARAX VOR/DME/NDB(ARX)
06 12.73S 045 14.56W
012
192
MATKI
19 09.49S 047 08.69W
011
191
NITBU
18 51.56S 047 11.87W
FIR/UTA BRASLIA
COMAER
FL260
FL250
USAR S FL MPAR
TRECHO BSI...NITBU
83
50
170
15 52.31S 048 01.32W
UNL
FL245
193
ISOPI
16 39.57S 047 32.53W
18
192
MAVNI
17 29.38S 047 24.89W
32
55
ENTRE BRASLIA E
SO LUIZ
REQUERIDO: GNSS OU
IRU
ENR 3.3.2-4Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ2
(RNAV5)
FIR/UTA BRASLIA
15 52.31S 048 01.32W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
ENTRE BRASLIA E
SO LUIZ
REQUERIDO: GNSS OU
FL260
IRU
53
DOMLI
15 00.91S 047 45.89W
77
PANDI
13 46.27S 047 23.97W
51
ISONU
12 57.11S 047 09.62W
58
FIR/UTA BRASLIA
FIR RECIFE
BETAR
12 01.31S 046 53.46W
115
SOLDO
10 10.56S 046 21.70W
32
IRULU
09 39.45S 046 12.85W
037
217
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
28
FIR RECIFE
FIR/UTA AMAZNICA
ACENA
09 12.31S 046 05.15W
186
ISURI
06 12.73S 045 14.56W
18
KIGUT
05 55.39S 045 09.73W
125
UCROK
03 54.79S 044 36.37W
18
PORPI
03 37.42S 044 31.55W
19
ISKAB
03 19.00S 044 26.45W
037
216
ISULO
03 01.27S 044 21.55W
036
216
FIR/UTA AMAZNICA
SO LUIS VOR/DME (SLI)
02 35.35S 044 14.40W
18
27
ENTRE SO LUIZ E
BRASLIA
FL250
REQUERIDO: GNSS OU
IRU
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-5Z
10 JAN 13
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ3
(RNAV 5)
FIR/UTA AMAZNICA
01 23.06S 048 28.71W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
4
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
REQUERIDO: GNSS OU
IRU
ENTRE BELM E SAMPU
xFL250
80
PIRES
02 41.07S 048 09.38W
186
006
xx
48
PADAM
03 28.27S 047 57.71W
186
007
05 31.43S 047 26.99W
xx
126
xx
14
ILSOS
05 45.22S 047 23.80W
59
RICAR
06 43.34S 047 10.31W
171
FIR/UTA AMAZNICA
FIR RECIFE
LOVIS
09 31.08S 046 31.03W
40
SOLDO
10 10.56S 046 21.70W
96
OTELO
11 44.84S 045 59.26W
188
008
UNL
FL 245
VER
ENR
3.2-1
97
NECTO
13 19.31S 045 36.50W
35
NEGAR
13 53.53S 045 28.19W
30
CARVA
14 22.87S 045 21.02W
36
FIR RECIFE
FIR/UTA BRASLIA
APINO
14 57.71S 045 12.47W
RDL 262 LAP
MAMPA
15 16.81S 045 07.61W
20
HATCH
15 36.35S 045 02.93W
189
009
50
FIR/UTA BRASLIA
COMAER
OBGEP
16 24.96S 044 50.91W
FL260

AMDT AIP 09/12
ENR 3.3.2-6Z
10 JAN 13
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ3
(RNAV 5)
FIR/UTA BRASLIA
OBGEP
16 24.96S 044 50.91W
GOLFO
16 51.18S 044 44.28W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
4
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
FL250
188
27
008
49
SAMPU
17 39.34S 044 32.40W
189
009
REQUERIDO: GNSS OU
IRU ENTRE SAMPU E
BELM
25
POSMA
18 03.28S 044 26.03W
UNL
FL245
52
OBGOD
18 53.57S 044 13.21W
188
008
06
GEDOK
18 59.37S 044 11.73W
35
FIR/UTA BRASLIA
FIR/UTA CURITIBA
19 33.49S 044 02.91W
BELO HORIZONTE VOR/DME/NDB(BHZ)
193
17
013
FL260

FL260
16 24.96S 044 50.91W
VER
ENR
3.2-1
48
KODPA
20 37.28S 043 48.87W
009
S FL PAR TRECHO
CXI / BHZ
FL INVERTIDOS CXI/BHZ
58
MUDKA
21 34.34S 043 34.51W
008
ASGAT
21 55.95S 043 28.73W
009
NIMBI
22 07.66S 043 25.81W
AMDT AIRAC 09/12
CAXIAS VOR/DME (CXI)
22 49.02S 043 21.40W
12
19
009
FIR/UTA CURITIBA
UNL
FL255
010
SIGEV
22 26.44S 043 21.40W
22
23
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-7Z
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ4
(RNAV 5)
FIR/UTA AMAZNICA
02 22.89S 044 23.96W
MOLRI
02 55.26S 044 14.18W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
ENTRE SO LUIZ E DEMIT

REQUERIDO: GNSS OU
IRU
xx FL250
AUXLIOS NECESSRIOS
BTN SO LUS E
20
CONFINS EM CASO DE
RU: DME BARREIRAS/
;
xx
DME LAPA
200
08
20
ISIXU
03 03.57S 044 14.09W
xx
34
ESBUT
03 37.97S 044 13.72W
;
200
021
ORBAD
04 09.71S 044 13.38W
32
06
FIR/UTA AMAZNICA
FIR/UTA RECIFE
ANDER
04 15.84S 044 13.31W
xx
130
EKUGO
06 26.05S 044 11.90W
xx
35
EKOXO
07 01.52S 044 11.51W
;
56
BARKA
07 57.77S 044 10.90W
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
RDL UZ5 226 TRS
86
VAMIL
09 24.50S 044 09.94W
;
201
021
OPLUK
10 35.53S 044 09.15W
71
;
48
DAMEX
11 23.75S 044 08.61W
;
;
77
GROIN
12 40.72S 044 07.74W
60
RESUS
13 40.53S 044 07.06W
RDL 261 LAP
18
FIR/UTA RECIFE
COMAER
PACAS
13 58.30S 044 06.86W
FL260
ENR 3.3.2-8Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ4
(RNAV 5)
FIR/UTA RECIFE
PACAS
13 58.30S 044 06.86W
PERLA
14 38.94S 044 06.39W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
FL250
201
40
21
20
KOKTU
14 59.50S 044 06.12W
38
FIR/UTA RECIFE
FIR/UTA BRASLIA
CARDO
15 37.64S 044 05.72W
202
22
;
42
TEMOV
16 19.67S 044 05.23W
45
TEMIT
17 05.13S 044 04.07W

202
21
MILOL
17 54.04S 044 04.03W
19 33.49S 044 02.91W
18
AUXLIOS NECESSRIOS
17
BELO HORIZONTE VOR/DME/NDB (BHZ)

--------
19 50.15S 044 00.21W
158
SIGAM
20 15.76S 043 33.39W
FL260
36
S FL MPAR
BHZ/MIA
187
MALPO
----------20 23.59S 043 31.16W
BTN CONFINS E SO
LUS EM CASO DE IRU:
DME BARREIRAS/DME
LAPA
36
193
13
FIR BRASLIA
FIR CURITIBA
24

202
21
FIR/UTA BRASLIA
21

202
22
OPLEX
18 57.36S 044 03.35W
49
REQUERIDO: GNSS OU
IRU

202
21
PUBLA
18 39.41S 044 03.54W
3.2-1
ENTRE TEMIT E SO LUIZ

202
22
SIGIR
18 14.79S 044 03.86W
VER
ENR
UNL
FL245
08
FL INVERTIDOS TRECHO
MALPO / PCX
188
FIR/UTA CURITIBA
LUVTO
21 00.93S 043 20.82W
38
FL250
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-9Z
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ4
(RNAV5)
FIR/UTA CURITIBA
LUVTO
21 00.93S 043 20.82W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
S FL MPAR TRECHO
BHZ... MIA
50
OPLIL
21 49.53S 043 06.96W
187
NIGDI
-----22 17.99S 042 58.81W
29
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
26
PORTO VOR/DME (PCX)

-----22 42.92S 042 51.45W

209
FIR/UTA CURITIBA
COMAER
MARIC VOR/DME (MIA)

------22 58.03S 042 53.46W
15
FL250
S FL MPAR TRECHO
BHZ... MIA
ENR 3.3.2-10Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ5
(RNAV 5)
FIR/UTA CURITIBA
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
PORTO ALEGRE VOR/DME (POR)NDB (PAG)

29 59.76S 051 09.91W
013
29 11.88S 051 11.32W
48
72
PENSO
28 02.78S 050 49.32W
031
18
CLUNG
27 45.25S 050 43.82W
032
PERNA
26 28.28S 050 20.02W
80
BTN PUNTO E BOLIP

REQUERIDO: GNSS OU
IRU
56
PUNTO
25 33.99S 050 03.56W
033
48
BOLIP
24 47.76S 049 49.93W

034
SIPOR
24 30.58S 049 44.56W
18
xx

22
MINOT
24 09.22S 049 38.37W
VER
ENR
3.2-1
UNL
FL 245
x
43
CRYPT
23 27.61S 049 26.22W
033
34
GROVE
22 54.59S 049 16.67W
37
FIR/UTA CURITIBA
FIR/UTA BRASLIA
BAURU NDB (BRU)
22 18.84S 049 06.43W

028
208
ENACT
21 56.10S 049 02.44W
HARDY
21 39.34S 048 58.75W
030
17
210

PASTE
20 19.43S 048 45.73W
59

028
208
FIR/UTA BRASLIA
23
027
207
ASTOB
20 40.80S 048 49.39W
FL250
FL260
USAR SOMENTE FL
MPARES NO TRECHO
GROVE/BRU
xx
22
FL250 xx

COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-11Z
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ5
(RNAV 5)
FIR/UTA BRASLIA
PASTE
20 19.43S 048 45.73W
PANOP
19 43.32S 048 44.15W
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
-
FL260
022
36
202
027
207
MULUG
19 04.14S 048 39.17W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
39
66
MOVTO
17 57.97S 048 33.36W
025
205
NISDA
17 26.91S 048 30.68W
31
46
KUKOL
16 41.38S 048 26.90W
047
227
15 52.31S 048 01.32W
55
48
ILSUL
15 09.19S 047 39.53W
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
32
FLINT
14 40.22S 047 24.99W
BTN FLINT E TERESINA

REQUERIDO: GNSS OU
IRU
33
PAROL
14 10.41S 047 10.41W
40
ISUSI
13 34.33S 046 52.63W
047
227
47
FIR/UTA BRASLIA
FIR RECIFE
TELMA
12 51.82S 046 31.81W
74
OTELO
11 44.84S 045 59.26W
66
NELSO
10 45.26S 045 30.55W
COMAER
FL250
-
ENR 3.3.2-12Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ5
(RNAV 5)
NELSO
10 45.26S 045 30.55W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
-
FL260
42
FIR/UTA RECIFE
ISLUG
10 07.11S 045 12.24W
142
BARKA
07 57.77S 044 10.90W
39
KODSI
07 22.18S 043 54.10W
047
227
52
ILNEM
06 34.63S 043 31.78W
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
60
GUEST
05 40.39S 043 06.47W
40
FIR/UTA RECIFE
05 03.97S 042 49.49W
BTN TERESINA E FLINT

REQUERIDO: GNSS OU
FL250
IRU
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-13Z
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ6
(RNAV 5)
FIR CURITIBA
PIRAI VOR/DME(PAI)
22 27.24S 043 50.43W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
FL250
16
LUNAT
22 14.02S 043 59.25W
170
TOKIM
21 55.47S 044 11.56W
22
31
SASPA
21 29.13S 044 28.85W
169
FIR/UTA CURITIBA
FIR/UTA BRASLIA
EGBES
21 10.13S 044 41.68W
172
ARENA
21 01.60S 044 46.95W
22
10
UNL
FL245
174
POSDA
20 39.28S 044 59.34W
25
165
OPLID
20 19.23S 045 14.98W
170
NINDI
19 30.80S 045 46.10W
56
172
UNIDO
19 12.67S 045 57.02W
VER
ENR
3.2-1
21
38
KUNOS
18 40.10S 046 17.58W
170
CROWD
18 12.89S 046 34.67W
32
58
NIMKI
17 23.29S 047 05.64W
51
ISOPI
16 39.57S 047 32.53W
55
15 52.31S 048 01.32W
155
FIR/UTA BRASLIA
COMAER
ATYLA
15 14.58S 048 40.49W
UTILIZAR SOMENTE FL
MPARES DE BSI / PAI
53
ENR 3.3.2-14Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ6
(RNAV 5)
FIR/UTA BRASLIA
ATYLA
15 14.58S 048 40.49W

IRULI
14 39.20S 049 14.41W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
FL250
48
155
180
TERES
12 28.54S 051 22.09W
115
KOMRA
11 04.20S 052 42.85W
42
FIR/UTA BRASLIA
FIR/UTA AMAZNICA
NABOL
10 33.67S 053 11.76W
155
18
ISTAR
10 20.16S 053 24.52W
106
TAROP
09 01.92S 054 37.96W
154
169
NINKA
06 57.38S 056 33.54W
UNL
FL245
80
VIBOT
05 57.64S 057 28.13W
153
136
MALVI
04 16.60S 059 00.32W
152
UTPAM
03 31.96S 059 40.59W
BTN MANAUS E IRULI

REQUERIDO: GNSS
OU IRU
37
351
171
KOKRU
02 25.80S 060 19.47W
60
157
03 02.40S 060 03.28W
VER
ENR
3.2-1
AUXLIOS NECESSRIOS
----------------------------------FL250
EM CASO DE IRU: DME

ALTA FLORESTA/
DME CACHIMBO
40
70
PABUX
01 21.78S 060 48.10W
351
170
FIR/UTA AMAZNICA
ARVOT
02 12.67N 062 22.81W
234
FL260
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-15Z
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ6
(RNAV5)
FIR/UTA AMAZNICA
ARVOT
02 12.67N 062 22.81W
KOKSA
03 37.70N 062 59.96W
FIR/UTA AMAZNICA
FIR MAIQUETIA
COMAER
VAGAN
03 49.15N 063 05.03W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
FL250
351
92
170
VER
UNL
ENR
FL245
3.2-1
349
12
169
FL260
BTN VAGAN E MANAUS

REQUERIDO: GNSS
OU IRU
AUXLIOS
NECESSRIOS EM
CASO DE IRU: DME
CAICARA DEL
ORINOCO/DME
CANAIMA
ENR 3.3.2-16Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ7
(RNAV 5)
FIR/UTA AMAZNICA
MACAPA VOR/DME(MCP)
00 03.14N 051 04.38W
INDOB
00 13.82S 050 33.78W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
REQUERIDO: GNSS
OU IRU
FL260
AUXLIOS
35
NECESSRIOS BTN
MACAP E RECIFE
EM CASO DE IRU:
DME SO LUS/
138
50
DME TERESINA
318
KOGVU
00 38.15S 049 50.03W
53
ILPER
01 03.72S 049 03.71W
138
319
01 23.06S 048 28.71W
40
143
323
40
NAXOT
01 44.99S 047 55.24W
RIXOM
03 36.64S 045 04.73W
143

324
203
19
VUKER
03 46.74S 044 48.73W
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
15
UCROK
03 54.79S 044 36.37W
27
ORBAD
04 09.71S 044 13.38W
144

324
10
FIR/UTA AMAZNICA
FIR/UTA RECIFE
LICOR
04 15.37S 044 04.65W
89
05 03.97S 042 49.49W
167
BASIL
06 05.63S 040 13.61W
133

313
23
FIR/UTA RECIFE
PUREU
06 14.18S 039 51.80W
FL250
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-17Z
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ7
(RNAV 5)
FIR/UTA RECIFE
PUREU
06 14.18S 039 51.80W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
8
REQUERIDO: GNSS
OU IRU
FL260
11
ARMAN
06 18.37S 039 41.11W
13
OBGEL
06 23.10S 039 29.01W
23
ESLIT
06 31.42S 039 07.69W
37
ISUKU
06 45.00S 038 32.83W
05
LITUL
06 46.70S 038 28.46W
133

313
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
21
EDITE
06 54.45S 038 08.40W
35
OPSUS
07 07.00S 037 35.95W
91
VACAR
07 39.92S 036 10.12W
09
NEUMA
07 43.07S 036 01.85W
AUXLIOS
NECESSRIOS BTN
FL250
RECIFE E MACAP
EM CASO DE IRU:
DME SO LUS/
DME TERESINA
70
FIR/UTA RECIFE
COMAER
08 08.20S 034 55.64W
ENR 3.3.2-18Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ8
(RNAV 5)
FIR/UTA BRASLIA
CUIAB VOR/DME NDB (CIA)
15 39.37S 056 06.72
KOKLI
15 52.50S 55 26.58W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
126
MALMU
16 26.86S 053 38.74W
MABMA
16 42.55S 053 06.05W
OBSERVAES
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
42
134
FIR/UTA BRASLIA
LARGURA
(Km)
REQUERIDO: GNSS
OU IRU
UTILIZAR SOMENTE
NVEIS DE VO
MPARES NO
TRECHO
40
VOR CIA/MABMA
LIMITE TMA CUIAB
125
67
ISUKA
16 13.58S 054 20.78W
MNM FL
35
FL250
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-19Z
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ9
(RNAV 5)
FIR/UTA AMAZNICA
MANAUS VOR/DME(MNS)
03 02.40S 060 03.28W
OBSERVAES
EM CASO DE IRU: DME

JACAREACANGA/DME
PARINTINS
40
56
130
---------310
NISLA
04 01.82S 058 00.78W
LARGURA
(Km)
FL260
BTN MANAUS E OPRET
131
---------312
MAMGI
03 45.24S 058 37.27W
MNM FL
REQUERIDO: GNSS OU
IRU
AUXLIOS NECESSRIOS
131
---------311
KOKMU
03 20.23S 059 27.53W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
40
66
ESLAX
04 29.06S 057 00.26W
130
---------- --------311
AUXLIOS NECESSRIOS
BTN DARLO E MANAUS
EM CASO DE IRU: DME
JACAREANCANGA/DME
PARINTINS
107
DARLO
05 12.53S 055 22.12W

134
---------314
KOKNA
05 49.29S 054 08.40W
82
88
KODPU
06 28.75S 052 49.46W
GAVUX
06 52.11S 052 02.14W
135
---------315
52
UNL
FL245
VER
ENR
3.2.1
79
OPLUG
07 27.02S 050 50.60W
ESLUR
07 45.86S 050 11.56W
135
---------316
43
48
KOKNI
08 06.97S 049 27.46W
63
GEDOG
08 34.56S 048 30.28W
ILNOM
08 38.11S 048 22.87W
136
---------316
08
49
OPLOP
08 59.41S 047 38.22W
FIR/UTA AMAZNICA
FIR/UTA RECIFE
COMAER
LOVIS
09 31.08S 046 31.03W
136
74
---------317
FL250
ENR 3.3.2-20Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ9
(RNAV 5)
FIR/UTA AMAZNICA
FIR/UTA RECIFE
LOVIS
09 31.08S 046 31.03W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
8
REQUERIDO: GNSS OU
IRU
FL260
20
IRULU
09 39.45S 046 12.85W
66
ILSUG
10 07.11S 045 12.24W
136
---------316
OPLUK
10 35.53S 044 09.15W
68
30
OPRET
10 47.85S 043 41.55W
70
LIVAD
11 16.65S 042 36.35W
35
ILNOS
11 29.43S 042 03.57W
UNL
FL245
VER
ENR
3.2.1
AUXLIOS NECESSRIOS
BTN BIRTI E SALVADOR
EM CASO DE IRU: DME
LAPA/DME BARREIRAS
CRUZAMENTO
UM654/ UZ27
46
GAVUN
11 46.45S 041 19.52W
17
EPKIM
11 52.82S 041 02.94W
32
MANPI
12 04.53S 040 32.25W
134
----------
314
11
NIDSA
12 08.38S 040 22.12W
68
LUVDU
12 32.68S 039 17.58W
27
KODSA
12 42.31S 038 51.82W
AUXLIOS NECESSRIOS
BTN SALVADOR E
FL250
DARLO EM CASO DE
IRU: DME LAPA/DME

BARREIRAS
34
FIR/UTA RECIFE
SALVADOR VOR/DME(SVD)
12 54.39S 038 19.28W
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-21Z
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ10
(RNAV 5)
FIR/UTA CURITIBA
SIDUR
22 45.74S 044 12.65W
PIRAI VOR/DME/NDB (PAI)
22 27.24S 043 50.43W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES

FL260
VOR SVD...SIDUR
250
28
16
POTMU
22 16.62S 043 36.98W
252
14
NIMBI
22 07.66S 043 25.81W
NIKPA
22 01.03S 043 17.75W
KNOLL
21 54.73S 043 09.96W
251
10
VER
06
OPLIL
21 49.53S 043 06.96W
231
ENR
UNL
FL255
3.2-1
50
PUGPA
21 05.01S 042 42.00W
230
FIR/UTA CURITIBA
FIR/UTA RECIFE
ESMAP
20 17.05S 042 15.43W
54
16
GIKRI
20 03.32S 042 07.24W
232
19
OPRAT
19 46.37S 041 57.36W
MUNEX
19 27.99S 041 46.82W
SARLA
19 09.30S 041 35.86W
231
232
BRIDE
17 34.24S 040 40.71W
21
108
180
VUKES
14 52.36S 039 16.37W
230
11
FIR/UTA RECIFE
COMAER
MOTVA
14 42.53S 039 11.23W
ENR 3.3.2-22Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ10
(RNAV5)
FIR/UTA RECIFE
MOTVA
14 42.53S 039 11.23W
AZOTE
11 50.04S 037 50.45W
OBSERVAES
UNL
FL255
60
ENTRE SALVADOR E
ESMAP REQUERIDO:
GNSS OU IRU

FL260
047
70
227
047
226
ZIPAR
09 14.16S 036 41.57W
LARGURA
(Km)
59
227
12 54.39S 038 19.28W
MNM FL
S FL PAR ENTRE
FL260
SVD E SIDUR
230
BLOCK
13 49.74S 038 43.61W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
169
VER
ENR
3.2-1
83
ILNOT
07 57.47S 036 08.10W
UNL
FL245
16
NEUMA
07 43.07S 036 01.85W
046
226
27
KOGDA
07 18.21S 035 51.07W
12
RUMBA
07 07.34S 035 46.37W

046
225
FIR/UTA RECIFE
NATAL VOR/DME (NTL)
05 54.50S 035 14.92W
79
FL250
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-23Z
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ11
(RNAV 5)
FIR/UTA AMAZNICA
MANAUS VOR/DME(MNS)
03 02.40S 060 03.28W
KOGPI
03 11.50S 059 24.43W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
REQUERIDO: GNSS OU
IRU
AUXLIOS
FL260
NECESSRIOS BTN
118
---------40
MANAUS E RECIFE EM
298
CASO DE IRU: VOR/
DME IMPERATRIZ
23
SIGEP
03 17.01S 059 01.83W
119
----------
299
38
ESDAS
03 26.03S 058 24.44W
61
EVNUL
03 40.09S 057 25.31W
119
---------- --------300
76
ILTAN
03 57.21S 056 11.72W
TENAP
04 29.43S 053 48.14W
120
----------
301
147
51
PADIL
04 40.22S 052 58.46W
119
---------299
KOGRU
04 48.56S 052 14.25W
VER
ENR
3.2-1
76
120
---------300
MARABA VOR/DME(MRB)
05 22.09S 049 08.11W
UNL
FL245
119
---------300
KOGPO
05 02.08S 050 59.71W
45
113
44
KOVTI
05 31.66S 048 25.39W
47
KEVOS
05 41.78S 047 39.55W
123
---------303
MOTPA
05 44.37S 047 27.68W
12
04
ILSOS
05 45.22S 047 23.80W
FIR/UTA AMAZNICA
COMAER
GEDIR
05 56.22S 046 32.85W
52
FL250
ENR 3.3.2-24Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ11
(RNAV 5)
FIR/UTA AMAZNICA
GEDIR
05 56.22S 046 32.85W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
8
REQUERIDO: GNSS
OU IRU
FL260
80
ISURI
06 12.73S 045 14.56W
123
----------
303
27
FIR/UTA AMAZNICA
FIR/UTA RECIFE
KOKBO
06 18.27S 044 47.80W
37
EKUGO
06 26.05S 044 11.90W
124
---------304
ILNEM
06 34.63S 043 31.78W
41
------102
KOKTI
06 55.63S 041 51.07W

54
EVNOM
07 06.42S 040 57.86W
35
GAXEX
07 13.27S 040 23.51W
16
NEBIV
07 16.47S 040 07.32W
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
123
---------303
EVNOR
07 19.95S 039 49.59W
18
30
KIKAB
07 25.80S 039 19.52W
14
EVNUM
07 28.40S 039 06.06W
39
BANGU
07 35.80S 038 27.25W
47
OBGAS
07 43.26S 037 40.39W
121
---------301
EVPAB
07 55.90S 036 18.51W
82
10
FIR/UTA RECIFE
ILNOT
07 57.47S 036 08.10W
FL250
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-25Z
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ11
(RNAV 5)
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
8
REQUERIDO: GNSS
OU IRU
FIR/UTA RECIFE
ILNOT
07 57.47S 036 08.10W
FIR/UTA RECIFE
RECIFE VOR/DME(REC)
08 08.20S 034 55.64W
COMAER
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
FL260
VER
121
UNL
AUXLIOS NECESSRIOS
---------73
ENR
301
FL245
BTN RECIFE E MANAUS
3.2-1
FL250
EM CASO DE IRU: VOR/
DME IMPERATRIZ
ENR 3.3.2-26Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ12
(RNAV 5)
FIR/UTA AMAZNICA
MANAUS VOR/DME(MNS)
03 02.40S 060 03.28W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
8
REQUERIDO: GNSS
OU IRU
AUXLIOS
FL260
NECESSRIOS BTN
MANAUS E FORTALEZA
EM CASO DE IRU: DME
TUCURU/DME MARAB
40
KOGRO
03 03.70S 059 23.42W
107
---------287
KUBID
03 04.06S 059 13.06W
10
35
MAVBA
03 05.22S 058 38.15W
107
---------288
ESMED
03 06.91S 057 42.21W
56
58
ESLEX
03 08.42S 056 44.03W
108
---------288
42
ISOMI
03 09.35S 056 02.50W
109
---------290
EKUGI
03 13.21S 054 25.72W
97
50
MOMVI
03 14.94S 053 35.89W
110
---------290
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
32
ESMAM
03 15.97S 053 03.57W
73
GAXAG
03 18.02S 051 50.55W
110
----------
291
61
KOGSA
03 19.43S 050 49.99W
112
---------293
OPLOT
03 26.92S 048 27.06W
143
29
PADAM
03 28.27S 047 57.71W
113
----------
293
30
KOKBI
03 29.60S 047 27.58W

FIR/UTA AMAZNICA
RIXOM
03 36.34S 045 04.73W
113
143
---------294
FL250
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-27Z
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ12
(RNAV 5)
FIR/UTA AMAZNICA
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
8
REQUERIDO: GNSS
OU IRU
RIXOM
03 36.34S 045 04.73W
FL260
24
EPKOL
03 37.12S 044 40.99W
09
PORPI
03 37.42S 044 31.55W
113
---------293
18
ESBUT
03 37.97S 044 13.72W
36
SASLA
03 39.01S 043 38.13W
FIR/UTA AMAZNICA
FIR/UTA RECIFE
TENAR
03 39.62S 043 08.10W
UNL
-------
FL245
112
---------30
292
VER
ENR
3.2-1

63
KOGSO
03 41.28S 042 05.05W
119
ESDAB
03 44.39S 040 05.90W
113
---------293
53
KOGSU
03 45.45S 039 12.86W
FIR/UTA RECIFE
COMAER
FORTALEZA VOR/DME(FLZ)
03 46.34S 038 32.86W
AUXLIOS NECESSRIOS
BTN FORTALEZA E
40
MANAUS EM CASO DE
IRU: DME TUCURU/DME
FL250
MARAB
ENR 3.3.2-28Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ13
(RNAV 5)
FIR/UTA BRASLIA
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
8
AUXLIOS NECESSRIOS
19 33.49S 044 02.91W
SIDOL
19 04.11S 044 20.59W
BTN CONFINS E TIRIS
EM CASO DE IRU: VOR/DME

FL250
PALMAS.
352
34
172
353
173
LISBO
17 40.02S 045 10.20W
352
172
OBGEM
17 07.78S 045 29.10W
SELDI
15 36.23S 046 21.89W
BLUES
15 19.79S 046 31.15W
37
353
173
AFTER
16 44.51S 045 42.52W
96
26
352
78
172
353
19
173
UNL

FL 245
15
ORATE
15 06.65S 046 38.63W
352
172
FLASH
14 59.76S 046 42.54W
08
10
PEDAL
14 51.00S 046 47.51W
20
PIANO
14 33.30S 046 57.52W
26
PAROL
14 10.41S 047 10.41W
VER
ENR
3.2-1
27
PANDI
13 46.27S 047 23.97W
56
NATIO
12 57.21S 047 51.35W
352
171
RUSTE
12 15.46S 048 14.48W
351
171
FIR/UTA BRASLIA
FIR/UTA AMAZNICA
ARUKI
10 36.44S 049 08.81W
47
112
FL260
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-29Z
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ13
(RNAV 5)
FIR/UTA AMAZNICA
ARUKI
10 36.44S 049 08.81W

TEREB
09 57.03S 049 30.23W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
FL250
REQUERIDO: GNSS
45
OU IRU
351
171
UGUTO
08 02.18S 050 31.81W
130
40
OPLUG
07 27.02S 050 50.60W
352
171
KOGRU
04 48.56S 052 14.25W
351
171
ANGUK
04 33.14S 052 22.31W
COMAER
TIRIS NDB (TIR)
02 13.14N 055 56.51W
87
70
256
349
169
FIR/UTA AMAZNICA
VER
ENR
3.2-1
350
169
ANSOX
01 33.42N 055 35.67W
UNL
FL245
350
170
RESIN
02 13.79S 053 36.56W
17
351
170
ESMAM
03 15.97S 053 03.57W
178
AUXLIOS
NECESSRIOS BTN
FL260
TIRIS E CONFINS
EM CASO DE IRU:
VOR/DME PALMAS
45
ENR 3.3.2-30Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ16
(RNAV 5)
FIR/UTA RECIFE
16 26.50S 039 04.95W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
FL250
BTN PORTO SEGURO E

KOKSU REQUERIDO:
GNSS OU IRU
40
AMENT
16 50.37S 039 38.45W
74
FIR/UTA RECIFE
FIR/UTA BRASLIA
BRIDE
17 34.24S 040 40.71W
257
077
44
MATGU
18 00.34S 041 18.32W
34
GRUFF
18 20.50S 041 47.45W
259
079
POSMU
18 45.48S 042 26.89W
ENR
3.2.1
45
252
072
PANIM
18 58.04S 042 42.49W
VER
19
BTN KOKSU E PORTO

SEGURO REQUERIDO:
GNSS OU IRU
42
KOKSU
19 22.64S 043 18.97W
257
077
MUKDI
19 36.12S 043 39.10W
23
UNL
FL245
24

19 50.15S 044 00.21W
16
NIMTU
19 46.59S 044 16.89W
305
125
23
SELDO
19 41.42S 044 40.49W
07
MOPDA
19 39.81S 044 47.87W
POSTA
19 34.94S 045 19.90W
301
121
31
25
NINDI
19 30.80S 045 46.10W
FIR/UTA BRASLIA
GAXEV
19 26.62S 046 03.90W
305
17
125
FL260
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-31Z
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ16
(RNAV 5)
FIR/UTA BRASLIA
GAXEV
19 26.62S 046 03.90W
MOPNI
19 14.37S 046 50.17W
MATKI
19 09.49S 047 08.69W
SAMGA
19 01.89S 047 36.75W
CORVO
18 54.35S 048 04.84W
FIR/UTA BRASILIA
COMAER
UBERLNDIA VOR/DME/NDB (ULD)
18 52.60S 048 13.28W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
FL 250
307
45
127
307
18
126
307
127
306
126
VER
ENR
3.2-1
UNL
FL245
28
303
08
123
FL260
ENR 3.3.2-32Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ17
(RNAV 5)
FIR/UTA RECIFE
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
8
REQUERIDO: GNSS
OU IRU

12 54.39S 038 19.28W
275
48
ELEFA
13 09.21S 039 06.52W
PORSA
13 32.55S 040 22.05W
77
21
OFITO
13 38.67S 040 42.39W
SPINO
13 51.48S 041 24.44W
43
40
APORT
14 03.22S 042 03.65W
89
HAMBU
14 29.06S 043 31.48W
276
PERLA
14 38.94S 044 06.39W
35
UNL
FL255
VER
ENR
3.2.1
28
MALBA
14 47.08S 044 34.63W
26
MUDAS
14 54.30S 045 00.36W
APINO
14 57.71S 045 12.47W
12
FIR/UTA RECIFE
FIR/UTA BRASLIA
55
OCELO
15 13.09S 046 07.08W
24
BLUES
15 19.79S 046 31.15W
50
FIR/UTA BRASLIA
15 33.46S 047 20.82W
FL260
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-33Z
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ18
(RNAV 5)
FIR RECIFE
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
8
REQUERIDO: GNSS
OU IRU
FORTALEZA VOR/DME/NDB (FLZ)
03 46.34S 038 32.86W
FL250
60
ABUCU
04 35.17S 039 08.08W
111
BASIL
06 05.63S 040 13.61W
238
058
EVNOM
07 06.42S 040 57.86W
75
46
CADET
07 44.11S 041 25.49W
101
ISUGU
09 06.02S 042 25.66W
126
OPRET
10 47.85S 043 41.55W
45
DAMEX
11 23.75S 044 08.61W
239
059
NECTO
13 19.31S 045 36.50W
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
144
45
FIR RECIFE
FIR/UTA BRASLIA
KORAN
13 55.43S 046 04.33W
39
KOGPU
14 26.68S 046 28.56W
239
058
PEDAL
14 51.00S 046 47.51W
238
058
15 33.46S 047 20.82W
30
53
38
ALONG
16 02.27S 047 46.35W
242
062
18
16 15.65S 047 58.26W
248
068
OPLOD
16 28.63S 048 13.00W
247
067
FIR/UTA BRASLIA
COMAER
KUKOL
16 41.38S 048 26.90W
19
18
FL260
ENR 3.3.2-34Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ19
(RNAV 5)
FIR/UTA BRASLIA
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
8
REQUERIDO: GNSS
OU IRU
OBDUR
15 44.23S 047 43.62W
119
MOTPI
15 48.72S 047 11.58W
097
SELDI
15 36.23S 046 21.89W
50
096
PANEX
15 31.12S 046 02.34W
31
20
55
MAMPA
15 16.81S 045 07.61W
097
19
FIR/UTA BRASLIA
FIR/UTA RECIFE
NEFAS
15 11.90S 044 48.86W
096
KOKTU
14 59.50S 044 06.12W
095
MALRA
14 52.68S 043 43.17W
43
23
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
94
MUMLI
14 25.17S 042 11.00W
096
36
MIKUV
14 14.66S 041 35.70W
095
MOLBU
14 03.66S 041 00.04W
36
13
LUTVA
13 59.88S 040 47.03W
096
26
OPLOR
13 52.05S 040 21.49W
097
OBDUD
13 35.22S 039 20.75W
092
MAPVU
13 24.34S 038 51.77W
12 54.39S 038 19.28W
30
070
FIR/UTA RECIFE
61
44
FL250
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-35Z
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UZ19
(RNAV 5)
FIR/UTA RECIFE
REQUERIDO: GNSS
OU IRU
12 54.39S 038 19.28W
ADOLF
11 45.60S 038 21.03W
FL260
022
68
202
022
201
FROTI
10 16.62S 038 23.26W
89
160
BANGU
07 35.80S 038 27.25W
021
201
LITUL
06 46.70S 038 28.46W
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
49
07
OPABA
06 39.51S 038 28.63W
021
200
ISUGI
05 06.43S 038 30.91W
020
200
FIR/UTA RECIFE
COMAER
03 46.34S 038 32.86W
93
80
FL250
ENR 3.3.2-36Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ20
(RNAV 5)
FIR/UTA RECIFE
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
8
REQUERIDO: GNSS
OU IRU
12 54.39S 038 19.28W

FL250
39
BORBA
12 21.37S 038 40.42W
97
FLOCK
10 58.83S 039 32.82W
351
171
30
ADEMI
10 33.20S 039 48.97W
16
HABIT
10 19.24S 039 57.74W
67
PETROLINA VORDME (PTL)
09 21.79S 040 33.68W
35
BISSA
08 50.70S 040 50.23W
27
NEFRO
08 26.42S 041 03.11W
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
48
CADET
07 44.11S 041 25.49W
354
174
54
KOKTI
06 55.63S 041 51.07W
85
PACHO
05 39.58S 042 30.90W
40
05 03.97S 042 49.49W

70
FIR/UTA RECIFE
FIR/UTA AMAZNICA
ESTEP
04 02.53S 043 24.67W
351
171
SASLA
03 39.01S 043 38.13W
27
54
FIR/UTA AMAZNICA
ILSUD
02 52.07S 044 04.90W
FL260

COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-37Z
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UZ20
(RNAV 5)
FIR/UTA AMAZNICA
REQUERIDO: GNSS
OU IRU
ILSUD
02 52.07S 044 04.90W

FL250
3
PABID
02 49.07S 044 06.60W
351
171
16
02 35.35S 044 14.40W

40
KOKPU
02 03.23S 044 38.10W
344
164
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
AUXLIOS NECESSRIOS
BTN SO LUS E
ARNAM EM CASO DE
IRU: VOR/DME SO LUS
78
KOKRA
01 00.52S 045 24.31W

344
162
FIR/UTA RECIFE
FIR ROCHAMBEAU
COMAER
ARNAM
04 44.00N 049 38.05W
427
BTN ARNAM E SO
FL260
LUS REQUERIDO: GNSS

ENR 3.3.2-38Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
UZ21
(RNAV 5)
FIR/UTA RECIFE
OBSERVAES
8
REQUERIDO: GNSS
OU IRU
12 54.39S 038 19.28W
USAR S FL PAR
TRECHO SVD/DEPOT
ELEFA
13 09.21S 039 06.52W
275
231
OBDUD
13 35.22S 039 20.75W
48
29
49
SEBDI
14 16.21S 039 49.20W
237
OPLUB
15 38.32S 040 45.53W
98
63
LIBRA
16 30.94S 041 21.82W
UNL
FL255
37
FIR/UTA RECIFE
FIR/UTA BRASLIA
SAGAZ
16 59.13S 041 46.21W
VER
ENR
3.2.1
112
PAMUD
18 25.40S 043 01.87W
19
CROOK
18 40.03S 043 14.94W
243
31
NISTI
19 03.74S 043 36.12W
19
DEPOT
19 18.25S 043 49.16W
CONFINS VOR/DME(CNF)
19 33.49S 044 02.91W
FL260
FL250
243
20
063

19
NIMTU
19 46.59S 044 16.89W
248

068
22
TRIVI
20 01.91S 044 33.76W
UNL
FL245
27
PORDA
20 24.64S 044 49.29W
FIR/UTA BRASLIA
POSDA
20 39.28S 044 59.34W
235
055
17
FL260
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-39Z
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ21
(RNAV 5)
FIR/UTA BRASLIA
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
REQUERIDO: GNSS
OU IRU
POSDA
20 39.28S 044 59.34W
FL250
14
MUMKA
20 50.67S 045 07.15W
46
MAPMI
21 29.86S 045 33.91W
234
054
48
PUGPU
22 10.25S 046 01.87W
25
SAKSU
22 30.97S 046 16.29W
UNL
FL245
17
OBGIL
22 45.61S 046 26.25W
BRAGANA VOR/DME(BGC)
22 57.09S 046 34.19W
233
053
14
41
MUBET
23 21.65S 047 09.75W
FIR/UTA BRASLIA
FIR/UTA CURITIBA
23 30.43S 047 22.69W
VER
ENR
3.2.1
254
074
15
FL260
USAR S FL PAR
TRECHO SCB/VUMPI
41
BETEL
23 06.15S 047 58.26W
326
79
BAURU NDB (BRU)
22 18.84S 049 06.43W
UNL
FL255
75
EQUIV
21 26.62S 050 04.45W
333
MUGOT
20 52.43S 050 42.31W
49
43
MEVIL
20 21.79S 051 15.02W
348
FIR/UTA CURITIBA
FIR/UTA BRASLIA
COMAER
PUKIL
19 41.26S 051 40.39W
47
FL260
ENR 3.3.2-40Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UZ21
(RNAV 5)
FIR/UTA CURITIBA
FIR/UTA BRASLIA
REQUERIDO: GNSS
OU IRU
PUKIL
19 41.26S 051 40.39W
USAR S FL PAR
TRECHO SCB/VUMPI
62
KOXIS
18 47.43S 052 13.55W
99
MAMGU
17 21.87S 053 05.67W
348
MALMU
16 26.86S 053 38.74W
63
31
KODMU
15 59.61S 053 54.99W
12
ANGOL
15 49.41S 054 01.06W

354
ILSOT
14 11.65S 054 45.56W
106

112
FIR/UTA BRASLIA
FIR/UTA AMAZNICA
NISTO
12 28.33S 055 31.84W
353
23
ESKES
12 06.98S 055 41.32W
FROCK
11 25.58S 056 06.41W
346
UNL
FL255
VER
ENR
3.2.1
48
194
NASAL
08 38.15S 057 46.54W
345
RELOT
06 40.88S 058 55.61W
AUXLIOS NECESSRIOS
BTN NASAL E VUMPI EM
CASO DE IRU: DME
JACAREACANGA/DME
ALTA FLORESTA
135
111
OPLIM
05 04.73S 059 51.76W
63
POLEN
04 10.38S 060 23.34W
344
ADUST
03 46.86S 060 36.97W
27
14
BIGOT
03 34.83S 060 43.95W
FL260
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-41Z
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UZ21
(RNAV 5)
FIR/UTA AMAZNICA
REQUERIDO: GNSS
OU IRU
BIGOT
03 34.83S 060 43.95W
USAR S FL PAR
TRECHO SCB/VUMPI
11
CHECK
03 25.37S 060 49.43W
344
MOTOR
03 06.30S 061 00.47W
22
40
NIDLA
02 31.69S 061 20.48W
24
ISUVA
02 10.63S 061 32.78W
343
UNL
FL255
VER
ENR
3.2.1
91
LIVAP
00 51.77S 062 18.61W
346
BIVUT
01 12.17N 063 21.16W
336
FIR/UTA AMAZONICA
FIR MAIQUETIA
VUMPI
01 59.40N 063 56.90W
138
59
FL260
(*) Rota ALTN para AWY UZ21 durante ativao da rea SBR 713-NEGRO:
- ACFT evoluindo na AWY UZ21 utilizar seguinte desvio de rota: REP OPLIM/VOR MNS/REP LIVAP.
COMAER
ENR 3.3.2-42Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ22
(RNAV 5)
FIR/UTA CURITIBA
SIDAK
19 38.35S 058 12.47W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
BTN SIDAK E CAMPO

GRANDE REQUERIDO:
GNSS OU IRU
USAR S FL MPAR
TRECHO SIDAK/PCX
46
ARGOS
19 51.09S 057 25.34W
119
159
20 29.01S 054 41.33W
41
BRAKE
20 37.45S 053 58.77W
118
65
BUTNA
20 51.57S 052 51.63W
120
VULTO
21 15.56S 050 55.15W
122
DAKEM
21 25.06S 050 12.36W
111
41
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
08
EQUIV
21 26.62S 050 04.45W
08
FIR/UTA CURITIBA
FIR/UTA BRASLIA
RORAX
21 28.30S 049 55.90W
120
54
HARDY
21 39.34S 048 58.75W
15
FOSSE
21 42.12S 048 43.18W
121
21 48.78S 048 08.37W
33
28
VUKEG
21 55.26S 047 38.91W
123
17
FIR/UTA BRASLIA
21 59.07S 047 20.67W
FL250
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-43Z
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UZ22
(RNAV 5)
FIR/UTA BRASLIA
BTN SIDAK E CAMPO

GRANDE REQUERIDO:
GNSS OU IRU
21 59.07S 047 20.67W
SEBKA
22 00.84S 047 09.74W
TRECHO PIR/PAI
UTILIZVEL COM PRVIA
120
10
CLR ACC DURANTE
ATIVAO DAS SBR301 E
SBR418
USAR S FL MPAR
26
TRECHO SIDAK/PCX
NILPI
22 04.70S 046 42.64W
119
MILIL
22 06.40S 046 29.64W
12
OPRUT
22 07.69S 046 20.23W
17
PUGPU
22 10.25S 046 01.87W
25
121
LUVLI
22 14.79S 045 29.67W
VER
ENR
3.2-1
120
MASDI
22 13.93S 045 35.18W
UNL
FL245
22
FIR/UTA BRASLIA
FIR/UTA CURITIBA
MOLDU
22 17.72S 045 06.57W
119
56
MEBGA
22 25.16S 044 06.94W
120
PIRA VOR/DME(PAI)
22 27.24S 043 50.43W
128
FIR/UTA CURITIBA
COMAER
PORTO VOR/DME(PCX)
22 42.92S 042 51.45W
15
57
FL250
ENR 3.3.2-44Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ23
(RNAV)
FIR/UTA CURITIBA
DORMI
24 00.20S 047 17.79W
11
08
UNL
FL255
24
USAR S FL MPAR
TRECHO RDE/QUARU

036
FIR/UTA CURITIBA
FIR/UTA BRASLIA
OBSERVAES
281
REDE VOR/DME (RDE)
23 53.46S 046 31.69W
LARGURA
(Km)
282
PANIS
23 57.38S 046 57.93W
MNM FL
USAR S FL PAR
FL260
TRECHO RDE/DORMI
281
POSVI
23 58.46S 047 06.08W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
30
BONSUCESSO VOR/DME/NDB (BCO)

23 24 .38S 046 23.13W
054
MUPER
23 10.61S 046 13.39W
050
TEXAS
23 05.61S 046 10.31W
VER
ENR
3.2-1
06
054
NEBAK
23 01.44S 046 07.34W
16
05
56
MASDI
22 13.93S 045 35.18W
053
GIKTU
22 02.77S 045 27.72W
UNL
FL245
13
72
ARENA
21 01.60S 044 46.95W
054
TENIM
20 45.33S 044 36.00W
053
AKSUG
20 21.94S 044 20.90W
27
054
FIR/UTA BRASLIA
19
37

FL250

19 51.14S 044 00.21W
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-45Z
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ23
(RNAV 5)
FIR/UTA BRASLIA
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES

USAR S FL MPAR

19 33.49S 044 02.91W
TRECHO BHZ/QUARU
33
DEPOT
19 18.25S 043 49.16W
18
NINSA
19 00.59S 043 43.07W
040
31
OBGAR
18 30.82S 043 32.87W
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
18
MUDOL
18 13.30S 043 26.95W

041
FIR/UTA BRASLIA
COMAER
QUARU
17 19.57S 043 08.68W
56
FL250
ENR 3.3.2-46Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ24
(RNAV 5)
FIR/UTA AMAZNICA
SANTARM VOR/DME (STM)
02 25.59S 054 49.05W
EKUGI
03 13.21S 054 25.72W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
FL260
171
53
352
REQUERIDO: GNSS
OU IRU
ENTRE NANAR/STM
85
TENAP
04 29.43S 053 48.14W
NEBAN
04 48.11S 053 38.88W
172

352
21
102
NELOS
06 19.89S 052 53.83W
RDL 285DEG CRJ
10
KODPU
06 28.75S 052 49.46W
172
353
ORAVU
08 54.44S 051 36.76W
162
96
FIR/UTA AMAZNICA
FIR/UTA BRASLIA
BOMAL
10 20.59S 050 53.39W
172
352
ELDOR
11 13.60S 050 26.45W
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
59
52
FILTI
11 59.95S 050 02.75W
91
EGBAV
13 21.62S 049 20.64W
173
353
89
NANAR
14 40.97S 048 39.11W
160
340
PAMOP
14 52.80S 048 28.68W
161
341
MOMDI
15 01.23S 048 21.61W
OBDUR
15 44.23S 047 43.62W
11
160
340
FIR/UTA BRASLIA
16
56
FL250
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-47Z
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ24
(RNAV 5)
FIR/UTA BRASLIA
OBDUR
15 44.23S 047 43.62W
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
REQUERIDO: GNSS
OU IRU
USAR S FL PAR
FL260
TRECHO CXI/OBDUR
345
MOLTI
16 23.28S 047 14.57W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
48
24
MULUL
16 43.97S 047 02.58W
352
57
LUVSU
17 33.45S 046 33.51W
351
MALTU
17 52.32S 046 22.12W
352
PUGLU
18 21.10S 046 5.22W
22
33
35
PANAP
18 51.59S 045 46.42W
351
POSTA
19 34.94S 045 19.90W
50
UNL
FL255
VER
ENR
3.2-1
31
KOMBO
20 01.95S 045 03.22W
352
PORDA
20 24.64S 044 49.29W
351
TENIM
20 45.33S 044 36.00W
24
350
SAPGI
20 53.58S 044 30.54W
26
10
24
FIR/UTA BRASLIA
FIR/UTA CURITIBA
KOLTU
21 14.23S 044 17.44W
57
MINUX
22 02.80S 043 45.95W
351
16
POTMU
22 16.62S 043 36.98W
38
FIR/UTA CURITIBA
COMAER
CAXIAS VOR/DME(CXI)
22 49.02S 043 15.60W
ENR 3.3.2-48Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ25
(RNAV 5)
FIR/UTA AMAZNICA
IMPERATRIZ VOR/DME (YTZ)
05 31.43S 047 26.99W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
FL250
OBSERVAES
8
REQUERIDO: GNSS
OU IRU
ENTRE YTZ/BSI
13
MOTPA
05 44.37S 047 27.68W
90
INTEL
07 14.35S 047 32.53W
105
OPLOP
08 59.41S 047 38.22W
78
FIR/UTA AMAZNICA
FIR/UTA BRASLIA
AZOIC
10 17.21S 047 42.48W
204
024
ISURO
11 34.99S 047 46.77W
78
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
82
NATIO
12 57.21S 047 51.35W
108
DOTKA
14 45.86S 047 57.47W
66
FIR/UTA BRASLIA
15 52.31S 048 01.32W
FL260
FL260
038
OPLOD
16 28.63S 048 13.00W
037
OPRAX
16 44.53S 048 17.94W
38
USAR S FL PAR
TRECHO SCB/BSI
FL INVERTIDO
TRECHO SCB/BSI
16
63
PABIN
17 47.60S 048 11.74W
015
UNL
FL255
67
CORVO
18 54.35S 048 04.84W
52
UBERABA NDB(URB)
19 45.93S 047 57.55W
013
36
FIR/UTA BRASLIA
SIDOV
20 21.86S 047 52.90W
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-49Z
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ25
(RNAV 5)
FIR/UTA BRASLIA
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
SIDOV
20 21.86S 047 52.90W
REQUERIDO: GNSS
OU IRU
USAR S FL PAR
FL260
TRECHO SCB/BSI
FL INVERTIDO
013
47
TRECHO SCB/BSI
RIBEIRO NDB(RPR)
21 08.56S 047 46.56W
33
MOLMI
21 41.16S 047 41.24W
012
14
VUKEG
21 55.26S 047 38.91W
SELRA
22 02.38S 047 37.66W
011
24
RIO CLARO NDB(RCL)
22 25.81S 047 33.75W
KOLBU
23 13.31S 047 26.03W
COMAER
23 30.43S 047 22.69W
20
010
FIR/UTA CURITIBA
012
FIR/UTA BRASLIA
FIR/UTA CURITIBA
20
359
OPOTI
22 53.08S 047 29.21W
VER
ENR
3.2-1
016
MANSE
22 45.71S 047 32.23W
UNL
FL255
17
ENR 3.3.2-50Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ26
(RNAV 5)
FIR/UTA CURITIBA
FIR/UTA BRASLIA
SANTANA VOR/DME(STN)
23 29.25S 046 55.40W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
USAR S FL IMPR

FL250
TRECHO BSI/STN
FL INVERTIDO
38
TRECHO BSI/STN
NIBKA
22 52.07S 047 01.56W
192
MAPDU
22 33.43S 047 04.55W
19
24
KOTRU
22 9.95S 047 08.36W

193
SEBKA
22 00.84S 047 09.74W

18
MUGOM
21 43.33S 047 12.44W
192
NIDSO
20 54.34S 047 19.96W
49
20
FRANCA NDB(FRC)
20 35.02S 047 22.95W
VER
ENR
3.2-1
UNL
FL245
50
KOMLU
19 45.09S 047 30.45W
43
SAMGA
19 1.89S 047 36.75W
193
44
VUKEP
18 18.25S 047 42.95W
92
KEVOP
16 46.85S 047 55.88W

197
16 15.65S 047 58.26W

194
15 52.31S 048 01.32W
PORMI
15 12.33S 048 03.75W
23

017
197
FIR/UTA BRASLIA
31
FL260
40
REQUERIDO: GNSS
OU IRU ENTRE
BSI/BEL
FL250

COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-51Z
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ26
(RNAV 5)
FIR/UTA BRASLIA
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
8
:
PORMI
15 12.33S 048 03.75W
MOMGA
14 57.95S 048 04.99W

FL260
016
14
196

018
198
BRAZE
14 34.66S 048 06.06W
23

139
RUSTE
12 15.46S 048 14.48W
017
197
118
10 17.28S 048 21.51W

019
199
FIR/UTA BRASLIA
FIR/UTA AMAZNICA
EGALE
09 47.14S 048 21.93W
30

69
ILNOM
08 38.11S 048 22.87W
020
200
14
GIRAL
08 24.54S 048 23.05W
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
048
MOPIM
07 36.43S 048 23.71W
019
199
77
ESNER
06 18.84S 048 24.76W

020
200
KOVTI
05 31.66S 048 25.39W

020
199
LEMIS
04 27.21S 048 26.26W
48
64

60
OPLOT
03 26.92S 048 27.06W
43
BROKE
02 43.45S 048 27.64W
019
199
25
KODSU
02 18.51S 048 27.98W
15
FIR/UTA AMAZNICA
COMAER
KEVAD
02 03.25S 048 28.18W
FL250

ENR 3.3.2-52Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ26
(RNAV 5)
FIR/UTA AMAZNICA
FIR/UTA AMAZNICA
KEVAD
02 03.25S 048 28.18W
BELM VOR/DME (BEL)
01 23.06S 048 28.71W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)

FL260
VER
019
UNL
40
ENR
199
FL245
3.2-1
FL250

OBSERVAES
8
REQUERIDO: GNSS
OU IRU ENTRE
BEL/BSI
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-53Z
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ27
(RNAV 5)
FIR/UTA RECIFE
MOSSOR VOR/DME (MSS)
05 11.84S 037 21.87W
ABASE
05 43.81S 037 46.17W
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
8
REQUERIDO: GNSS
OU IRU
70
239
059
ISUKU
06 45.00S 038 32.83W
MNM FL
FL250
239
40
059
239
060
OPABA
06 39.51S 038 28.63W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
07
54
EVNUM
07 28.40S 039 06.06W
240
060
BERTI
07 54.77S 039 26.36W
33
109
PETROLINA VOR/DME (PTL)
09 21.79S 040 33.68W
74
DALMA
10 12.85S 041 27.92W
93
LIVAD
11 16.65S 042 36.35W
123
GROIN
12 40.72S 044 07.74W
NEGAR
13 53.53S 045 28.19W
249

069
UNL
FL245
VER
ENR
3.2.1
107
35
FIR RECIFE
FIR/UTA BRASLIA
PALMO
14 17.35S 045 54.80W
35
SAPSA
14 41.37S 046 21.77W
27
FLASH
14 59.76S 046 42.54W
50
FIR/UTA BRASLIA
COMAER
15 33.46S 047 20.82W
FL260
ENR 3.3.2-54Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ28
(RNAV 5)
FIR/UTA BRASLIA
GOIANIA VOR/NDB/DME(GOI)
16 37.95S 049 12.92W
PAMEO
16 54.66S 048 59.16W
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES

FL260
162
21
342

161
341
ROMIK
17 13.22S 048 43.13W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
24

18
NISDA
17 26.91S 048 30.68W
27
PABIN
17 47.60S 048 11.74W
41
VUKEP
18 18.25S 047 42.95W
159
339
44
NITBU
18 51.56S 047 11.87W
12
KOLDI
19 00.69S 041 03.11W
VER
ENR
3.2-1
UNL
FL245
18
MOPNI
19 14.37S 046 50.17W
FL250
USAR S FL MPAR
TRECHO MOPNI/ARENA
49
NISNI
19 50.59S 046 15.45W
159
65
MOLPI
20 38.74S 045 28.50W
23
MUMKA
20 50.67S 045 07.15W
142
22
FIR/UTA BRASLIA
ARENA
21 01.60S 044 46.95W
FL250
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-55Z
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UZ29
(RNAV 5)
REQUERIDO: GNSS
OU IRU
FIR/UTA BRASLIA
MOXOB
14 18.83S 051 58.18W
USAR S FL MPAR
TRECHO MOXOB/BAG
39
ISOPA
14 56.67S 052 08.60W
213
UNL
FL245
VER
ENR
3.2.1
56
FIR/UTA BRASLIA
COMAER
BARRA DO GARAS VOR/DME (BAG)

FL250

15 51.21S 052 23.74W
ENR 3.3.2-56Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ30
(RNAV 5)
FIR/UTA CURITIBA
SOROCABA VOR/DME/NDB (SCB)
23 30.43S 047 22.69W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
FL260
14
FIR/UTA CURITIBA
FIR/UTA BRASLIA
PREGO
23 18.11S 047 16.52W
045
225
19
CAMPINAS VOR/DME/NDB (CPN)
23 00.52S 047 07.74W
054
235
NIBKA
22 52.07S 047 01.56W
053
234
NILBI
22 29.17S 046 45.57W
09
053
234
MILIL
22 06.40S 046 29.64W
27
054
234
KOLKI
22 21.47S 046 40.05W
10
18
VER
ENR
3.2.1
12
DADPU
21 56.06S 046 22.42W
054
234
55
NILGU
21 09.79S 045 50.22W
UNL
FL245
37
MOLPI
20 38.74S 045 28.50W
055

235
23
OPLID
20 19.23S 045 14.98W
054
234
KOMBO
20 01.95S 045 03.22W
055
235
MOPDA
19 39.81S 044 47.87W
MAVSA
SIDOL
19 04.11S 044 20.59W
11
058
238
FIR/UTA BRASLIA
12
060
240
PORDU
19 20.96S 044 33.43W
26
056
236
19 29.74S 044 40.72W
20
21
FL250
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-57Z
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ30
(RNAV 5)
FIR/UTA BRASLIA
SIDOL
19 04.11S 044 20.59W
OBGOD
18 53.57S 044 13.21W
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
17
22
MUBLU
18 21.40S 043 51.07W
056
236
SAKVU
18 06.20S 043 40.43W
MNM FL
FL260
056
13
236
055
235
PUBLA
18 39.41S 044 03.54W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
UNL
FL245
VER
ENR
3.2.1
18
56
FIR/UTA BRASLIA
COMAER
QUARU
17 19.57S 043 08.68W
FL250
ENR 3.3.2-58Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ31
(RNAV 5)
FIR/UTA BRASLIA
16 38.23S 049 13.46W
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES

190
KETUL
17 04.05S 049 07.92W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
26
USAR S FL MPAR
TRECHO GOI/SAMSU
FL INVERTIDO TRECHO
GOI/SAMSU

14
SEKLI
17 17.89S 049 05.05W
189
26
ILPAV
10 33.20S 039 48.97W

187
MULUG
19 04.14S 048 39.17W
82
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1

110
MUNER
20 51.45S 048 11.13W
186
14
RUTLE
21 04.61S 048 07.46W

185
FIR/UTA BRASLIA
SAMSU
21 22.84S 048 02.01W
19
FL250

COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-59Z
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ32
(RNAV 5)
FIR/UTA BRASLIA
OBDUR
15 44.23S 047 43.62W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
142
SAPMI
15 59.08S 047 17.68W
MNM FL
USAR S FL MPAR
TRECHO OBDUR/VTR
29
24
SIGER
16 12.59S 046 56.96W
145
39
KOMGI
16 34.73S 046 23.08W
38
MADOK
16 55.46S 045 49.25W
144
23
OBGEM
17 07.78S 045 29.10W
143
NITGI
17 24.14S 045 01.45W
31
32
SAMPU
17 39.34S 044 32.40W
UNL
FL245
VER
ENR
3.2.1
30
MILOL
17 54.04S 044 04.03W
141
25
SAKVU
18 06.20S 043 40.43W
15
MUDOL
18 13.30S 043 26.95W
139
PAMUD
18 25.40S 043 01.87W
27
18
MUMEN
18 34.95S 042 45.27W
144
20
POSMU
18 45.48S 042 26.89W
32
OPROV
18 59.62S 041 56.74W
139
22
FIR/UTA BRASLIA
COMAER
SARLA
19 09.30S 041 35.86W
FL250
ENR 3.3.2-60Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UZ32
(RNAV 5)
FIR/UTA BRASLIA
SARLA
19 09.30S 041 35.86W
TRECHO OBDUR/VTR
144
SATBU
19 34.56S 040 52.06W
48
VER
12
KOMDU
19 43.73S 040 44.08W
USAR S FL MPAR
164
UNL
FL245
ENR
3.2.1
40
FIR/UTA BRASLIA
VITRIA VOR/DME/NDB(VTR)
03 26.03S 058 24.44W
FL250
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-61Z
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UZ33
(RNAV 5)
FIR/UTA BRASLIA
SIDOL
19 04.11S 044 20.59W
USAR S FL PAR
TRECHO SIDOL/BSI
61
DIVTU
18 23.07S 045 08.62W
21
DOKBA
18 08.69S 045 25.28W
334
26
POTPA
17 50.86S 045 45.69W
31
FLAND
17 30.04S 046 09.26W
333
MULUL
16 43.97S 047 02.58W
COMAER
15 52.31S 048 01.32W
09
333
FIR/UTA BRASLIA
13
334
MOVPA
16 29.20S 047 19.50W
VER
ENR
3.2.1
332
NILPA
16 35.15S 047 12.98W
69
UNL
FL255
54
FL260
ENR 3.3.2-62Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UZ34
(RNAV 5)
FIR/UTA BRASLIA
20 14.98S 040 16.98W
NIKSU
19 55.49S 040 54.61W
USAR S FL PAR
TRECHO VTR/CNF
40
322
08
OPLOX
19 51.64S 041 02.00W
41
MUMAG
19 47.56S 041 45.31W
299
UNL
FL255
11
OPRAT
19 46.37S 041 57.36W
VER
298
OPLEV
19 45.48S 042 07.56W
10
ENR
3.2.1
56
NIPDA
19 39.38S 043 07.02W
299
MUKDI
19 36.12S 043 39.10W
30
23
FIR/UTA BRASLIA
19 33.49S 044 02.91W
FL260
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-63Z
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ35
(RNAV 5)
FIR/UTA BRASLIA
ISOPI
16 39.57S 047 32.53W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
USAR S FL MPAR
TRECHO ISOPI/VRT
31
MUGIS
17 01.21S 047 08.88W
155
PARACATU NDB (PKT)
17 13.03S 046 56.03W
17
30
LUVSU
17 33.45S 046 33.51W
154
DEPTI
17 46.44S 046 18.96W
155
NIKVU
18 06.87S 045 56.16W
28
156
MEBLU
18 41.30S 045 17.99W
30
154
REINA
18 26.28S 045 34.28W
19
22
UNL
FL245
VER
ENR
3.2.1
58
PORDU
19 20.96S 044 33.43W
155
VISTA
19 33.72S 044 18.84W
19
24
19 50.14S 044 00.21W
120
ISUTA
19 55.28S 043 18.80W
124
SIGEL
19 56.05S 043 14.91W
COMAER
KIGOK
20 02.78S 042 11.98W
04
119
FIR/UTA BRASLIA
39
60
FL250
ENR 3.3.2-64Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UZ35
(RNAV 5)
FIR/UTA BRASLIA
KIGOK
20 02.78S 042 11.98W
TRECHO ISOPI/VTR
120
GIKRI
20 03.32S 042 07.24W
20 14.98S 040 16.98W
VER
ENR
3.2.1
12
119
FIR/UTA BRASLIA
36
UNL
FL245
120
MILED
20 10.85S 040 59.87W
16
119
SASBU
20 09.50S 041 12.50W
04
121
KEXAL
20 05.55S 041 50.00W
USAR S FL MPAR
40
FL250
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-65Z
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UZ36
(RNAV 5)
FIR/UTA CURITIBA
REDE VOR/DME (RDE)
23 53.46S 046 31.69W
OPRUB
23 36.84S 046 14.20W
USAR S FL MPAR
TRECHO RDE/SVD
23
065
30
SO JOS VOR/DME/NDB (SJC)
23 14.58S 045 51.50W
TRECHO SJC/SASPA
S UTILIZVEL COM
PRVIA CLR ACC CW
18
SEKRA
23 00.34S 045 39.83W
52
MOLDU
22 17.72S 045 06.57W
057
60
SASPA
21 29.13S 044 28.85W
18
KOLTU
21 14.23S 044 17.44W
058
OPRIS
20 52.79S 044 01.10W
VER
ENR
3.2-1
26
059
KODPA
20 37.28S 043 48.87W
UNL
FL245
19
26
SIGAM
20 15.76S 043 33.39W
056
FIR/UTA CURITIBA
FIR/UTA BRASLIA
OPRIP
20 00.03S 043 22.17W
19
06
ISUTA
19 55.28S 043 18.80W
057
NIPDA
19 39.38S 043 07.02W
19
48
MOLTO
19 00.32S 042 37.91W
058
18
FIR/UTA BRASLIA
COMAER
POSMU
18 45.48S 042 26.89W
FL250
ENR 3.3.2-66Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UZ36
(RNAV 5)
FIR/UTA BRASLIA
POSMU
18 45.48S 042 26.89W
058
FERMA
17 38.80S 041 37.67W
BUXER
17 09.37S 041 20.79W
81
052
FIR/UTA BRASLIA
FIR/UTA RECIFE
USAR S FL MPAR
TRECHO RDE/SVD
34
40
NEBOD
16 35.57S 040 58.35W
76
MULSO
15 31.05S 040 15.61W
056
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
76
MUMAS
14 27.20S 039 33.29W
54
PABOG
13 42.06S 039 03.39W
21
MAPVU
13 24.34S 038 51.77W
070
FIR/UTA RECIFE
12 54.39S 038 19.28W
44
FL250
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-67Z
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ37
(RNAV 5)
FIR/UTA CURITIBA
23 37.65 S 046 39.28W
SAMGI
23 27.31S 045 58.26W
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
USAR S FL MPAR
TRECHO CGO/GRUFF
095
39
097
OPREV
23 15.87S 045 07.14W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
48
15
POTGA
23 12.25S 044 51.21W
098
MAMTA
23 03.15S 044 10.59W
38
26
SANTA CRUZ VOR/DME/NDB (SCR)

22 56.98S 043 43.66W
095
CAXIAS VOR/DME (CXI)
22 49.02S 043 15.60W
097
PORTO VOR/DME (PCX)
22 42.92S 042 51.45W
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
23
047
AWAKE
22 08.24S 042 34.39W
27
38
50
PAMUL
21 20.66S 042 17.07W
041
62
FIR/UTA CURITIBA
FIR/UTA BRASLIA
MOMSI
20 21.81S 041 55.83W
042
KEXAL
20 05.55S 041 50.00W
037
MUMAG
19 47.56S 041 45.31W
17
18
17
SALVU
19 31.01S 041 41.23W
036
22
SARLA
19 09.30S 041 35.86W
010
FIR/UTA BRASLIA
COMAER
GRUFF
18 20.50S 041 47.45W
50
FL250
ENR 3.3.2-68Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ38
(RNAV 5)
FIR/UTA BRASLIA
TEXAS
23 05.61 S 046 10.31W
SEMGI
22 58.07S 046 11.61W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
USAR S FL PARES
TRECHO TEXAS/FRM
08
FL INVERTIDO TRECHO
TEXAS/FRM
012
SAKSU
22 30.97S 046 16.29W
27
24
OPRUT
22 07.69S 046 20.23W
011
DADPU
21 56.06S 046 22.42W
012
MUMDI
20 31.81S 046 36.17W
28
83
22
012
NILPA
16 .35.15S 047 12.98W
VER
ENR
3.2-1
013
MUGIS
17 01.21S 047 08.88W
UNL
FL255
014
NIMKI
17 23.29S 047 05.64W
78
013
MOMKO
18 46.35S 046 54.58W
85
011
MOPNI
19 14.37S 046 50.17W
12
26
12
MOLTI
16 23.28S 047 14.57W
014
SAPMI
15 59.08S 047 17.68W
24
26
FIR/UTA BRASLIA
15 33.46S 047 20.82W
FL260

COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-69Z
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
UZ39
(RNAV 5)
FIR/UTA CURITIBA
COMAER
8
REQUERIDO: GNSS
OU IRU
TOSAD
32 07.27S 051 53.91W
KOGTI
31 35.33S 050 00.18W
FIR/UTA CURITIBA
OBSERVAES
ARVOR
27 50.50S 046 42.23W
FL260
087
---------102
267
VER
UNL
------------------ENR
FL245
3.2-1
054
---------283
236
FL250
ENR 3.3.2-70Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UZ40
(RNAV 5)
FIR/UTA BRASLIA
REQUERIDO:GNSS
OU IRU
OPLOX
19 51.64S 041 02.00W
322
SALVU
19 31.01S 041 41.23W
40
320
PANIM
18 58.04S 042 42.49W
16
323
MOLTO
19 00.32S 042 37.91W
322
OPREP
19 20.18S 042 01.79W
42
323
MUNEX
19 27.99S 041 46.82W
USAR S FL PAR
TRECHO OPLOX/BSI
18
SAPVU
18 48.80S 042 59.12W
323
17
CROOK
18 40.03S 043 14.94W
UNL
FL255
VER
ENR
3.2-1
19
OBGAR
18 30.82S 043 32.87W
20
MUBLU
18 21.40S 043 51.07W
321
SIGIR
18 14.79S 044 03.86W
14
24
POSMA
18 03.28S 044 26.03W
48
LISBO
17 40.02S 045 10.20W
324
MOPVA
17 24.89S 045 35.71W
323
PUGNU
17 11.38S 045 58.36W
PROVE
16 49.67S 046 34.10W
26
324
FIR/UTA BRASLIA
29
40
FL260
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-71Z
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ40
(RNAV 5)
FIR/UTA BRASILIA
PROVE
16 49.67S 046 34.10W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
REQUERIDO:GNSS
OU IRU
USAR S FL PAR
TRECHO OPLOX/BSI
47
MOLTI
16 23.28S 047 14.57W
325
ALONG
16 02.27S 047 46.35W
37
UNL
FL255
18
BRASILIA VOR/DME(BSI)
15 52.31S 048 01.32W
FL260
FL250
AUXLIOS NECESSRIOS
BTN BRASLIA E PORTO
VELHO EM CASO DE
IRU: DME BRASLIA/
DME GOINIA E VOR/
DME PORTO VELHO
40
EDNAR
15 28.61S 048 34.71W
327
---------147
14
MILIX
15 20.00S 048 46.65W
85
PAPES
14 29.48S 049 56.93W
327
---------147
45
OPRUX
14 02.43S 050 34.09W
310
---------129
KOGTU
13 28.27S 052 07.75W
97
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1

21
OBGES
13 20.77S 052 28.04W
65
SIGAX
12 57.60S 053 30.08W
309
---------129
MUGDO
12 36.14S 054 26.19W
59
44
FIR/UTA BRASILIA
FIR/UTA AMAZNICA
ISIXO
12 19.95S 055 08.04W
35
ESKES
12 06.98S 055 41.32W
311
---------131
ISOMU
11 56.01S 056 06.45W
311
---------130
FIR/UTA AMAZNICA
COMAER
ESDAG
11 36.74S 056 50.26W
27
47
FL260
ENR 3.3.2-72Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ40
(RNAV 5)
FIR/UTA AMAZNICA
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
8
REQUERIDO:GNSS
OU IRU
ESDAG
11 36.74S 056 50.26W
KOGVA
11 00.28S 058 12.04W
FL250
311
---------88
130
310
---------129
ARPAR
10 30.90S 059 17.18W
70
123
ISOKI
09 46.28S 061 13.53W
ILTAR
09 36.66S 061 38.21W
306
---------125
26
PORTO VELHO VOR/DME(PVH)
08 42.84S 063 54.20W
12
304
---------123
FIR/UTA AMAZNICA
104
304
---------124
ISOLU
08 53.31S 063 27.90W
VER
ENR
3.2-1
305
---------124
KOGVI
08 57.93S 063 16.24W
UNL
---------------FL245
AUXLIOS NECESSRIOS
BTN PORTO VELHO E
FL260
BRASLIA EM CASO DE
IRU: VOR/DME PORTO

VELHO E DME BRASLIA/
DME GOINIA
28
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-73Z
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ41
(RNAV 5)
FIR/UTA ROCHAMBEAU
FIR/UTA AMAZNICA
OTONI
02 39.98S 052 30.03W
MUPAT
00 45.23S 050 57.91W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
REQUERIDO: GNSS
OU IRU
AUXLIOS
FL260
NECESSRIOS BTN
159
OTONI E KOKBI EM
147
340
CASO DE IRU: DME
CAYENNE/DME
ZANDERIJ
107
KOGVU
00 38.15S 049 50.03W
66
ILMAN
01 29.61S 049 08.12W
160
340
KOKBA
01 44.96S 048 55.52W
20
43
KODSU
02 18.51S 048 27.98W
AUXLIOS
NECESSRIOS BTN
PIRES E OTONI EM
CASO DE IRU: DME
29
PIRES
02 41.07S 048 09.38W
BELM/DME TUCURU
159
339
AUXLIOS
NECESSRIOS BTN
KOKBI E KOKDA EM
CASO DE IRU: DME
64
KOKBI
03 29.60S 047 27.58W
ILNES
04 39.27S 046 22.10W
157

337
BELM/DME TUCURU
95
40
KOGNI
05 08.59S 045 54.33W
KIGUT
05 55.39S 045 09.73W
157

338
64
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
32
FIR/UTA AMAZNICA
FIR/UTA RECIFE
KOKBO
06 18.27S 044 47.80W
161
342
EKOXO
07 01.53S 044 11.51W
162
342
KODSI
07 22.18S 043 54.10W
COMAER
KODMI
09 49.39S 041 48.27W
136
162
342
FIR RECIFE
27
161
342
ISUGU
09 06.02S 042 25.66W
56
57
FL250
ENR 3.3.2-74Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ41
(RNAV 5)
FIR/UTA RECIFE
KODMI
09 49.39S 041 48.27W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
FL260
162
31
342
DALMA
10 12.85S 041 27.92W
KODVI
10 39.99S 040 58.35W
155

335
REQUERIDO: GNSS
OU IRU
40
62
TROVA
11 22.33S 040 11.89W
26
ESLUM
11 39.41S 039 51.16W
KOKDA
12 15.37S 039 07.29W
153

333
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
56
26
KOGBU
12 32.38S 038 46.41W
AUXLIOS
NECESSRIOS BTN
KOKDA E KOKBI EM
CASO DE IRU:
DME BELM/
DME TUCURU
34
FIR/UTA RECIFE
12 54.39S 038 19.28W
FL250
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-75Z
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UZ42
(RNAV 5)
FIR/UTA CURITIBA
FIR/UTA BRASLIA
BAURU NDB (BRU)
22 18.84S 049 06.43W
USAR S FL MPAR
TRECHO BRU/ESDAV
28
MOMVA
22 28.80S 048 38.52W
131
27
OBDOK
22 38.61S 048 10.81W
130
MORPA
22 47.03S 047 46.54W
24
17
OPOTI
22 53.08S 047 29.21W
131
21
CAMPINAS VOR/DME/NDB (CPN)
23 00.52S 047 07.74W

51
FIR/UTA BRASLIA
FIR/UTA CURITIBA
MUPER
23 10.61S 046 13.39W
122
21
SO JOS VOR/DME/NDB (SJC)
23 14.78S 045 51.25W
40
PERES
23 05.61S 045 08.87W
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
15
MULOD
23 02.24S 044 53.31W
098
37
NITMA
22 53.71S 044 14.89W
44
NOVA NDB (NOA)
22 43.11S 043 28.83W
112
PORTO VOR/DME (PCX)
22 42.92S 042 51.45W
077
MUBSA
22 24.34S 042 23.00W
35
32
50
OBGIG
21 51.11S 041 42.66W
071
86
FIR/UTA CURITIBA
COMAER
MABSI
20 54.10S 040 34.05W
FL250
ENR 3.3.2-76Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UZ42
(RNAV 5)
FIR/UTA CURITIBA
MABSI
20 54.10S 040 34.05W
USAR S FL MPAR
TRECHO BRU/ESDAV
38
FIR/UTA CURITIBA
FIR/UTA BRASLIA
MABSO
20 28.93S 040 03.93W
072
23
FIR/UTA BRASLIA
ESDAV
20 13.71S 039 45.86W
UNL
FL245
VER
ENR
3.2.1
FL250
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-77Z
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ43
(RNAV 5)
FIR/UTA PARAMARIBO
FIR/UTA AMAZNICA
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
8
REQUERIDO: GNSS
OU IRU
SIROS
02 28.28N 054 41.53W
KOKDI
00 15.86N 053 36.40W
AUXLIOS NECESSRIOS
BTN SIROS E KOKDO

FL260
EM CASO DE IRU:DME
171
CAYENNE/DME
147
352
ZANDERIJ
154
MASVU
02 02.65S 052 28.10W
172

352
84
GAXAG
03 18.02S 051 50.55W
173
354
KOKDO
03 54.83S 051 32.99W
41
75
KOGPO
05 02.08S 050 59.71W
173
353
KOLGI
07 26.73S 049 47.90W
161
45
KOKNI
08 06.97S 049 27.46W
174
354
ISOBI
09 09.90S 048 55.88W
173
354
FIR/UTA AMAZNICA
FIR/UTA BRASILIA
KOKLO
09 40.92S 048 40.01W
35
174
354
PALMAS VOR/DME(PMS)
10 17.28S 048 21.51W
70
41
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
85
ISURO
11 34.99S 047 46.77W
90
ISONU
12 57.11S 047 09.62W
177
357
ISUSI
13 34.33S 046 52.63W
41
57
KOGPU
14 26.68S 046 28.56W
16
FIR/UTA BRASILIA
COMAER
SAPSA
14 41.37S 046 21.77W
FL250
ENR 3.3.2-78Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ43
(RNAV 5)
FIR/UTA BRASILIA
SAPSA
14 41.37S 046 21.77W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
REQUERIDO: GNSS
OU IRU
FL INVERTIDO
FL260
TRECHO OCELO/AFTER
14
MOPLA
14 54.06S 046 15.89W
177

357
21
OCELO
15 13.09S 046 07.08W
UNL
FL245
VER
ENR
3.2-1
18
PANEX
15 31.12S 046 02.34W
187

007
76
FIR/UTA BRASILIA
AFTER
16 44.51S 045 42.52W
FL250
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-79Z
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UZ44
(RNAV 5)
FIR/UTA RECIFE
12 54.39S 038 19.28W

FL250
60
DINER
13 53.60S 038 30.74W
214
-----------------034
DOKLU
14 54.15S 038 42.64W
61
81
BIDEV
16 14.03S 038 58.34W

214
-----------------035
CARAVELAS VOR/DME/NDB (CVL)
17 38.91S 039 15.34W
86

40
FIR/UTA RECIFE
FIR/UTA BRASLIA
EUDES
18 16.14S 039 29.86W
224
-----------------044
NISNU
19 37.09S 040 01.86W
86
UNL
FL245
40
FIR/UTA BRASLIA
FIR/UTA CURITIBA
VITORIA VOR/DME/NDB (VTR)
20 14.98S 040 16.98W

226
-----------------046
MABSI
20 54.10S 040 34.05W
VER
ENR
3.2-1
42

63
GIKPO
21 43.83S 041 14.99W
241
-----------------061
47
MACAE VOR/DME (MCA)
22 20.67S 041 46.14W

235
-----------------055
NIKDO
22 40.25S 041 59.56W

236
-----------------056
22 48.77S 042 05.72W
10
FL260

281
MARICA VOR/DME (MIA)
22 58.03S 042 53.46W
23
45
69
NINDO
23 13.69S 044 05.88W
FIR/UTA CURITIBA
COMAER
PUBTI
23 26.02S 045 04.72W
USAR S FL PAR
TRECHO ADA/SCB
279
UNL
FL255
56
FL260
ENR 3.3.2-80Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ44
(RNAV 5)
FIR/UTA CURITIBA
PUBTI
23 26.02S 045 04.72W
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
USAR S FL PAR
TRECHO ADA/SCB
15
279
SEKPA
23 36.27S 045 54.40W
MNM FL
278
NILSA
23 29.48S 045 20.85W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
32
UNL
FL255
VER
ENR
3.2.1
18
OPRUB
23 36.84S 046 14.20W
289
23
23 37.65S 046 39.28W
301
FIR/UTA CURITIBA
23 30.43S 047 22.69W
40
FL260
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.3.2-81Z
23 AUG 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
UZ45
(RNAV 5)
FIR/UTA CURITIBA
22 48.77S 042 05.72W
OBSERVAES
USAR S FL PAR
TRECHO ADA/SCB
34
30
280
MOTOB
23 22.12S 043 59.57W
LARGURA
(Km)
279
MOVGI
23 12.14S 043 08.98W
MNM FL
263
VULGO
23 05.48S 042 37.30W
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
48
57
MASLU
23 34.88S 044 59.87W
279
MUMOP
23 38.22S 045 16.01W
15
UNL
FL255
VER
ENR
3.2-1
38
SEKTI
23 46.36S 045 55.98W
278
SIGIL
23 49.39S 046 10.45W
279
REDE VOR/DME (RDE)
23 53.46S 046 31.69W
COMAER
23 30.43S 047 22.69W
20
316
FIR/UTA CURITIBA
14
52
FL260
ENR 3.3.2-82Z
23 AUG 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
HDG
DIST
LIMITE
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
UZ46
(RNAV 5)
FIR/UTA BRASLIA
RIBEIRO NDB (RPR)
21 08.56S 047 46.56W
TENAR
20 28.30S 047 56.80W
USAR S FL PAR
TRECHO RPR/ROMIK
41
FL INVERTIDO
TRECHO RPR/ROMIK
007
VUKEK
19 29.41S 048 11.29W
60
94
MOVTO
17 57.97S 048 33.36W

008
CALDAS NOVAS NDB (CAL)
17 43.52S 048 36.63W
ROMIK
17 13.22S 048 43.13W
VER
ENR
3.2-1
15
009
FIR/UTA BRASLIA
UNL
FL255
31
FL260
COMAER
AIP - BRASIL
ENR 3.4-1
ENR 3.4 ROTAS DE HELICPTEROS
(Vide pginas a seguir)
COMAER
31 OCT 02
AIP
BRASIL
ENR 3.4.1-1K
26 JUL 12
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
KW 400
FIR CURITIBA
ESPAO AREO CLASSE D

MACA NDB (MCA)
22 20.72S 041 45.68W
JAIL
22 06.35S 041 14.14W
FL040
086
33
266
FL 145
FL 025
087
267
FIR CURITIBA
TOM NDB (STG)
22 01.72S 041 04.15W
10
FL030
KZ 119
FIR CURITIBA
ESPAO AREO CLASSE D

MACA NDB (MAC)
22 20.72S 041 45.68w
40
MUNAT
22 12.85S 041 03.33W
CRUZAMENTO
KZ 138/133/136
MUDOG
22 11.78S 040 57.58W
CRUZAMENTO
KZ 131/134
MONGU
22 10.69S 040 51.72W
101
FL 145
FL 015
VER
ENR
3.1-1
CRUZAMENTO
KZ 129/132
18
MAKIT
22 07.21S 040 33.19W
CRUZAENTO
KZ 127
53
FIR CURITIBA
MAPMA
21 56.48S 039 37.31W
FL020
KZ 120
FIR CURITIBA
ESPAO AREO CLASSE D

MACA NDB (MAC)
22 20.72S 041 45.68W
CRUZAMENTO
FL030
KZ 129 / 131/132/133/134
136/138
55
MUGEX
22 04.35S 040 49.37W
275
EGBIA
21 59.59S 040 33 .07W
16
FL 145
FL 015
VER
ENR
3.1-1
CRUZAMENTO
KZ 127
CRUZAMENTO
KZ 130
56
FIR CURITIBA
COMAER
MINUB
21 42.56S 039 35.70W
AMDT AIP 06/12
ENR 3.4.1-2K
26 JUL 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
KZ 121
FIR CURITIBA
OBSERVAES
8
ESPAO AREO CLASSE D
MACA NDB (MAC)
22 20.72S 041 45.68W
43
MOLKI
22 22.09S 040 59.55W
VER
ENR
3.1-1
CRUZAMENTO
KZ 133/ 136
8
DIMUX
22 22.34S 040 50.68W
114
CRUZAMENTO
KZ 131 / 134
FL 145
FL 015
15
MAPRO
22 22.74S 040 34.96W
CRUZAMENTO
KZ 129
51
FIR CURITIBA
MALBU
22 23.97S 039 39.95W
FL020
KZ 122
FIR CURITIBA
ESPAO AREO CLASSE D

MACA NDB (MAC)
22 20.72S 041 45.68W
CRUZAMENTO
FL030
KZ 138/133/136/131
52
MOMSA
22 16.01S 040 50.52W
287
MINOD
22 14.57S 040 34.19W
FL 145
FL 025
VER
ENR
3.1-1
CRUZAMENTO
KZ 134/129
15
CRUZAENTO
KZ 132
52
FIR CURITIBA
MARBA
22 09.45S 039 38.42W
KZ 123
FIR CURITIBA
ESPAO AREO CLASSE D

MACA NDB (MAC)
22 20.72S 041 45.68W
CRUZAMENTO
KZ 138
47
LUVRA
22 31.87S 040 57.33W

126
MILOG
22 35.29S 040 42.17W
14
52
FIR CURITIBA
AMDT AIP 06/12
MINIK
22 47.40S 039 47.48W
CRUZAMENTO
KZ 133/ 136
FL 145
FL 015
VER
ENR
3.1-1
CRUZAMENTO
KZ 131
FL 020
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.4.1-3K
17 DEC 09
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
KZ 124
FIR CURITIBA
MACA NDB (MAC)
22 20.72S 041 45.68W
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
ESPAO AREO CLASSE D

CRUZAMENTO
FL030
KZ 138/ 133
49
MANDO
22 27.36S 040 54.01W
CRUZAMENTO
KZ 136/ 131
300
MEBDA
22 29.39S 040 37.70W
15
FL 145
FL 025
50
FIR CURITIBA
MAMKA
22 35.85S 039 44.13W
VER
ENR
3.1-1
KZ 125
FIR CURITIBA
CRUZAMENTO
KZ 134
ESPAO AREO CLASSE D

MACA NDB (MAC)
22 20.72S 041 45.68W
CRUZAMENTO
KZ 138
53
MOLDA
22 43.87S 040 54.61W
138
FL 145
FL 015
VER
ENR
3.1-1
CRUZAMENTO
KZ 133
50
FIR CURITIBA
MASGA
23 05.48S 040 05.73W
FL 020
KZ 126
FIR CURITIBA
ESPAO AREO CLASSE D

MACA NDB (MAC)
22 20.72S 041 45.68W
FL030
44
MALDI
22 36.46S 041 01.60W
313
MASPI
22 41.02S 040 48.59W
13
FL 145
FL 025
VER
ENR
3.1-1
CRUZAMENTO
KZ 138/ 133
CRUZAMENTO
KZ 136
50
FIR CURITIBA
MAMSU
22 58.56S 039 57.88W
KZ 127
FIR CURITIBA
ESPAO AREO CLASSE D

TOM NDB (STG)
22 01.72S 041 04.15W
MUGEX
22 04.35S 040 49.37W
VER
14
ENR
3.1-1
FL 145
CRUZAMENTO
124
FL 015
KZ 120
15
FIR CURITIBA
COMAER
MAKIT
22 07.21S 040 33.19W
CRUZAMENTO
FL020
KZ 119
AMDT AIP 14/09
ENR 3.4.1-4K
17 DEC 09
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
KZ 128
FIR CURITIBA
ESPAO AREO CLASSE D

MACA NDB (MAC)
22 20.72S 041 45.68W
FL 030
50
BIVUR
22 47.91S 041 00.75W
325
FL 145
FL 025
VER
ENR
3.1-1
CRUZAMENTO
KZ 138
50
FIR CURITIBA
MILIG
23 14.91S 040 15.07W
KZ 129
FIR CURITIBA
ESPAO AREO CLASSE D

TOM NDB (STG)
22 01.72S 041 04.15W
CRUZAMENTO
KZ 120
15
MONGU
22 10.69S 040 51.72W
VER
ENR
3.1-1
FL 020
CRUZAMENTO
KZ 121
150
FIR CURITIBA
MAPRO
22 22.74S 040 34.96W
CRUZAMENTO
KZ 119/ 122
20
FL 145
FL 015
KZ130
ESPAO AREO CLASSE D
FIR CURITIBA
TOM NDB (STG)
22 01.72S 041 04.15W
FIR CURITIBA
EGBIA
21 59.59S 040 33.07W
FL030
VER
FL 145
289
29
ENR
FL 025
3.1-1
CRUZAMENTO
KZ 120
KZ 131
FIR CURITIBA
ESPAO AREO CLASSE D

TOM NDB (STG)
22 01.72S 041 04.15W
CRUZAMENTO
KZ 120
12
MUDOG
22 11.78S 040 57.58W
171
DIMUX
22 22.34S 040 50.68W
12
FL 145
FL 015
VER
ENR
3.1-1
CRUZAMENTO
KZ 119/ 122
CRUZAMENTO
KZ 121/ 124
15
FIR CURITIBA
MILOG
22 35.29S 040 42.17W
KZ 132
ESPAO AREO CLASSE D
FIR CURITIBA
TOM NDB (STG)
22 01.72S 041 04.15W
FIR CURITIBA
MINOD
22 14.57S 040 34.19W
AMDT AIP 14/09
FL 020
CRUZAMENTO
KZ 123
CRUZAMENTO
FL030
KZ 120/ 119
VER
FL 145
317
31
ENR
FL 025
3.1-1
CRUZAMENTO
KZ 122
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.4.1-5K
17 DEC 09
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
LIMITES
NM VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
KZ 133
FIR CURITIBA
ESPAO AREO CLASSE D

TOM NDB (STG)
22 01.72S 041 04.15W
CRUZAMENTO
KZ 120/ 119/ 122
21
MOLKI
22 22.09S 040 59.55W
191
LUVRA
22 31.87S 040 57.33W
FL 145
FL 015
10
VER
ENR
3.1-1
CRUZAMENTO
KZ 121/ 124
CRUZAMENTO
KZ 123/ 126
12
FIR CURITIBA
MOLDA
22 43.87S 040 54.61W
FL 020
CRUZAMENTO
KZ 125
KZ 134
FIR CURITIBA
ESPAO AREO CLASSE D

TOM NDB (STG)
22 01.72S 041 04.15W
CRUZAMENTO
FL 030
KZ 120/ 119
19
MOMSA
22 16.01S 040 50.52W
341
FL 145
FL 025
CRUZAMENTO
KZ 122/ 121
VER
ENR
3.1-1
CRUZAMENTO
KZ 124
18
FIR CURITIBA
MEBDA
22 29.39S 040 37.70W
KZ 136
FIR CURITIBA
ESPAO AREO CLASSE D

TOM NDB (STG)
22 01.72S 041 04.15W
CRUZAMENTO
FL 030
KZ 120/ 119/ 122/ 121
27
MANDO
22 27.36S 040 54.01W
002
FL 145
FL 025
CRUZAMENTO
KZ 124/ 123
VER
ENR
3.1-1
CRUZAMENTO
KZ 126
14
FIR CURITIBA
MASPI
22 41.02S 040 48.59W
KZ 138
FIR CURITIBA
ESPAO AREO CLASSE D

TOM NDB (STG)
22 01.72S 041 04.15W
CRUZAMENTO
FL 030
KZ 120
11
MUNAT
22 12.85S 041 03.33W
019
MALDI
22 36.46S 041 01.60W
24
FL 145
FL 025
VER
ENR
3.1-1
CRUZAMENTO
KZ 119/ 122/ 121/ 124/ 123
CRUZAMENTO
KZ 126/ 125
11
FIR CURITIBA
COMAER
BIVUR
22 47.91S 041 00.75
CRUZAMENTO
KZ 128
AMDT AIP 14/09
ENR 3.4.1-6K
17 DEC 09
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO
PONTOS DE NOTIFICAO
MAG
Hdg
DIST
NM
LIMITES
VERTICAIS
MNM FL
LARGURA
(Km)
OBSERVAES
KZ 500
FIR CURITIBA
ESPAO AREO CLASSE D

MACA NDB (MAC)
22 20.72S 041 45.68W
FL 040
15
AVOS
22 08.17S 041 37.16W
FIR CURITIBA
CAMPOS NDB (CPO)
21 41.84S 041 18.40W
KZ 600
FL 145
FL 025
VER
ENR
3.1-1
FL 030
CRUZAMENTO
KW 600
ESPAO AREO CLASSE D
FIR CURITIBA
CAMPOS NDB (CPO)
21 41.84S 041 18.40W
FIR CURITIBA
TOM NDB (SGT)
22 01.72S 041 04.15W
AMDT AIP 14/09
056

236
31
CRUZAMENTO
FL 040
G 677/ KZ 500
VER
169
FL 145
24
ENR
349
FL 025
3.1-1
FL 030
CRUZAMENTO
KW 400
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.5-1
13 JAN 11
ENR 3.5 OUTRAS ROTAS
1.
APLICAO DA RNP 10 NO CORREDOR ENTRE EUROPA E AMRICA DO SUL (CORREDOR EUR/SAM)
1.1.
REA DE APLICAO
1.1.1.
O corredor EUR/SAM o espao areo sobre o Atlntico Sul (SAT), inserido nas Regies de Informao de Vo Atlntico,
Canrias, Dacar Ocenica, Recife e Sal Ocenica.
1.1.2.
A RNP 10 ser aplicada no volume de espao areo entre FL 290 e FL 410 no seguinte espao areo:
De 2500N/01530W; 1720N/02000W; 1500N/02000W; 1258N/02122W; 0831S/03421W; 0808.2N/03456W
(VOR RECIFE ) seguindo os limites continentais do norte do Brasil at o ponto 0121S/04308W; 0740N/03500W;
1330N/ 03730W; 1700N/03730W; 2400N/02500W; 3000N/02500W; 3000N/02000W; 3139N/01725W; a
partir deste ponto seguindo o limite entre as FIR Canarias e Lisboa at 313014N/0170144W; 2700N/02000W;
2500N/02000W; 2500N/01530W.
1.2.
OPERAES NO ESPAO AREO RNP 10 DO CORREDOR EUR/SAM
1.2.1.
Com exceo de Aeronaves de Estado, nenhuma aeronave dever preencher plano de vo para operar no espao areo
RNP10 do corredor EUR/SAM a menos que seja certificada RNP10 para operar neste espao areo pelo Estado de
Registro ou o Estado do operador, conforme o caso, exceto nas seguintes circunstncias:
a)
b)
A aeronave est sendo inicialmente entregue ao Estado de Registro ou ao Estado do operador;

A aeronave certificada RNP 10, mas enfrentou degradao do sistema de navegao e est sendo
transportada de volta base ou para uma oficina de manuteno para reparos;
c)
A aeronave est envolvida em vo de misericrdia ou humanitrio;
NOTA: Os procedimentos abaixo no se aplicam ao espao areo situado ao norte do paralelo 27, na FIR
Canrias, onde nenhuma exceo permitida.
1.2.2.
Procedimentos de Coordenao especiais:

a)
b)
c)
d)
e)
As Aeronaves citadas em 1.2.1 a) e 1.2.1 b) acima no devero preencher o plano de vo para operar
entre 21:00 UTC e 09:00 UTC.
Os operadores de aeronaves no certificadas RNP devero obter uma autorizao especial do primeiro
ACC interessado, ACC Atlntico, Canrias, Dakar ou Sal. A autorizao dever ser solicitada no mais do
que 12 horas e no menos que 4 horas antes do horrio proposto de decolagem.
Alm disso, o operador dever informar, por telefone, a todos os outros ACCs interessados, os seguintes
dados (veja item 1.2.4 para detalhes de contato):
I
Identificao da aeronave;
II
Tipo de aeronave;
III Aerdromo de sada e Hora Prevista de decolagem (ETD);
IV Rota;
V Hora estimada sobre os pontos de sada e entrada de cada FIR interessada;
VI Nvel de vo solicitado;
VII Aerdromo de destino e Hora Prevista de Chegada (ETA).
O operador dever inserir STS/NONRNP10 no campo 18 do Plano de Vo.
A separao lateral mnima a ser aplicada aeronave que opera sob estas condies de 100NM.
1.2.3.
Estas condies so destinadas a tratar os mencionados casos especiais e no devero ser tomadas como um meio
para evitar os processos e requisitos normais RNP 10.
1.2.4.
Contatos
I
II
III
IV
Atlntico ACC: 55.81 21298330/21298388/33436215/34622742

Canrias ACC: 34 928 577060/ 928577064
Dakar ACC: 221 869 2305/869 2307
Sal ACC: 23 82411970
1.3.
APROVAO RNP-10
1.3.1.
A aprovao RNP 10 provida pelo Estado de Registro ou pelo Estado do Operador, como apropriado.
1.3.2.
Os OPR brasileiros devem contatar a Agncia Nacional de Aviao Civil (ANAC) para obter aprovao para RNP-10.
Outros OPR devem consultar as autoridades de Estado pertinentes.
1.4.
Separao entre ACFT
1.4.1.
Separao lateral
1.4.1.1.
A separao lateral mnima aplicada entre aeronaves equipadas RNAV, certifIcadas para operaes RNP 10 de 50 NM.
COMAER
ENR 3.5-2
13 JAN 11
1.4.1.2.
AIP
BRASIL
Os Operadores de Aeronaves devem estabelecer programas para mitigar a ocorrncia de grandes erros de navegao
lateral, devido ao mau funcionamento de equipamentos ou a erros operacionais, que:
a)
b)
Assegurem que os procedimentos operacionais incluem procedimentos de cross checking dos sistemas
de navegao, a fim de identificar erros de navegao a tempo de prevenir que a aeronave desvie
inadvertidamente da Rota ATC autorizada;
Verificar os sistemas de navegao da aeronave necessrios para a navegao, conforme os requisitos
de preciso requeridos.
1.4.2.
Separao longitudinal.
1.4.2.1.
A separao longitudinal minima de 10 minutos, com a aplicao da Tcnica do Nmero MACH ou 80 NM RNAV.
2.
APLICAO DA RVSM NO CORREDOR ENTRE EUROPA E AMRICA DO SUL (CORREDOR EUR/SAM)
2.1.
REA DE APLICAO
2.1.1.
O corredor EUR/SAM o espao areo sobre o Atlntico Sul(SAT), inserido nas Regies de Informao de Vo Atlntico,
Canrias, Dacar Ocenica, Recife e Sal Ocenica.
2.1.2.
A RVSM ser aplicada no volume de espao areo entre FL 290 e FL 410 no seguinte espao areo:
De 2500N/01530W; 1720N/02000W; 1500N/02000W; 1258N/02122W; 0831S/03421W; 0808.20S/03456.64W (RECIFE
VOR) seguindo os limites continentais do norte do Brasil at o ponto 0121S/04308W; 0740N/03500W; 1330N/03730W;
1700N/ 03730W; 2400N/02500W; 3000N/02500W; 3000N/02000W;3139N/01725W; a partir deste ponto seguindo o limite
entre as FIR Canarias e Lisboa at 313014N/0170144W; 2700N/02000W; 2500/02000W; 2500N/01530W.
2.2.
OPERAES NO ESPAO AREO RVSM DO CORREDOR EUR/SAM
2.2.1.
Com exceo de Aeronaves de Estado, nenhuma aeronave dever preencher plano de vo para operar no espao areo
RVSM do corredor EUR/SAM a menos que seja aprovada RVSM para operar neste espao areo pelo Estado de Registro
ou o Estado do operador, conforme o caso, exceto nas seguintes circunstncias:
a)
b)
A aeronave est sendo inicialmente entregue para o Estado de Registro ou o Estado do operador;
A aeronave aprovada RVSM, mas enfrentou degradao do sistema de navegao e est sendo
transportada de volta base ou para uma oficina de manuteno para reparos;
c)
A aeronave est envolvida em vo de misericrdia ou humanitrio;
NOTA: Os procedimentos abaixo no se aplicam ao espao areo situado ao norte do paralelo 27, na FIR
Canrias, onde nenhuma exceo permitida.
2.2.2.
Procedimentos de Coordenao especiais:

a)
b)
c)
d)
e)
As Aeronaves citadas em 2.2.1 a) e 2.2.1 b) acima no devero preencher o plano de vo para operar
entre 21:00 UTC e 09:00 UTC.
Os operadores de aeronaves no aprovadas RVSM devero obter uma autorizao especial do primeiro
ACC interessado, ACC Atlntico, Canrias, Dakar ou Sal. A autorizao dever ser solicitada no mais do
que 12 horas e no menos que 4 horas antes do horrio proposto de decolagem.
Alm disso, o operador dever informar, por telefone, a todos os outros ACCs interessados, os seguintes
dados (veja item 2.2.4 para detalhes de contato):
I
Identificao da aeronave;
II
Tipo de aeronave;
III Aerdromo de sada e Hora Prevista de decolagem (ETD);
IV Rota;
V Hora estimada sobre os pontos de sada e entrada de cada FIR interessada;
VI Nvel de vo solicitado;
VII Aerdromo de destino e Hora Prevista de Chegada (ETA).
O operador dever inserir STS/NONRVSM no campo 18 do Plano de Vo.
A separao vertical mnima a ser aplicada aeronave que opera sob estas condies de 2000ft.
2.2.3.
Estas condies so destinadas a tratar os mencionados casos especiais e no devero ser tomadas como um meio
para evitar os processos e requisitos normais RSVM.
2.2.4.
Contatos
I
II
III
IV
Atlntico ACC: 55.81 21298330/21298388/33436215/34622742

Canrias ACC: 34 928 577060/ 928577064
Dakar ACC: 221 869 2305/869 2307
Sal ACC: 23 82411970
2.3.
APROVAO RVSM
2.3.1.
A separao MNM de 300 m (1000 FT) somente ser aplicada entre OPR e ACFT que foram aprovadas pelo estado de
Registro ou Estado do OPR, como apropriado, para conduzir vos no espao areo RVSM e que so capazes de atender
s especificaes MNM de performance dos sistemas de ACFT (MASPS) sobre a manuteno de ALT (ou equivalente).
COMAER
AIP
BRASIL
2.3.2.
ENR 3.5-3
15 JAN 09
Os OPR brasileiros devem contatar a Agncia Nacional de Aviao Civil (ANAC) para obter aprovao para RVSM.
Outros OPR devem consultar as autoridades de Estado pertinentes.
2.4.
REQUISITOS DE PLANEJAMENTO DO VO
Os OPR de ACFT que pretendam planejar vos dentro do espao areo RVSM no Corredor EUR/SAM aplicaro os
seguintes PROC para o planejamento do FLT:
2.4.1.
Para ACFT CIV aprovadas RVSM
2.4.1.1.
Os OPR de ACFT CIV aprovados RVSM devero indicar seu estado de aprovao inserindo a letra W no item 10 do
formulrio de PLN da OACI, independentemente do FL solicitado.
2.4.1.2.
Os OPR de ACFT CIV aprovados RVSM que tenham a inteno de OPR dentro de espao areo RVSM do Corredor EUR/
SAM devero incluir no item 15 do formulrio de PLN da OACI o seguinte:
a)
b)
O ponto de entrada nos limites laterais do espao areo RVSM do Corredor EUR/SAM e o FL solicitado
para o trecho da rota que comea imediatamente depois do ponto de entrada RVSM ; e
O ponto de sada dos limites laterais do espao areo RVSM do Corredor EUR/SAM e o FL solicitado para
o trecho de rota que comea imediatamente depois do ponto de sada RVSM.
2.4.2.
Para ACFT de Estado Aprovadas RVSM
2.4.2.1.
Os OPR de ACFT de estado aprovados RVSM devero indicar a aprovao inserindo a letra W no item 10 do formulrio
de PLN da OACI independentemente do FL solicitado, exceto os OPR de ACFT de estado que tenham a inteno de
realizar FLT em formao, que no inseriro a letra W no item 10 do formulrio de PLN, independentemente da aprovao
RVSM das ACFT afetadas.
2.4.2.2.
Os OPR de ACFT de estado que tenham a inteno de realizar FLT em formao dentro do espao areo RVSM do
Corredor EUR/SAM, como Trfego Areo Geral, devero incluir no item 18 do formulrio de PLN da OACI o texto STS/
NONRVSM,independentemente da aprovao RVSM das ACFT afetadas.
2.4.2.3.
Os OPR de ACFT de estado aprovadas RVSM, que pretendam OPR dentro do espao areo RVSM do Corredor EUR/SAM,
devero incluir no item 15 do formulrio de PLN da OACI o seguinte:
a)
b)
para o trecho de rota que comea imediatamente depois do ponto de entrada RVSM ; e
2.4.3.
Para ACFT de Estado NO Aprovadas RVSM
2.4.3.1.
Os OPR de ACFT de estado no aprovadas RVSM, com um planejamento de FLT que indique um FL solicitado entre os FL
290 e FL 410, devero inserir o texto STS/NONRVSM no item 18 do formulrio de PLN da OACI.
2.4.3.2.
Os OPR de ACFT de estado que tenham inteno de realizar FLT em formao no devero inserir a letra W no item 10 do
formulrio de PLN da OACI, independentemente da aprovao RVSM das ACFT afetadas. Os OPR ACFT de estado que
tenham a inteno de realizar FLT em formao dentro do espao areo RVSM do Corredor EUR/SAM, como Trfego
Areo Geral, devero incluir no item 18 do formulrio de PLN da OACI o texto STS/NONRVSM, independentemente da
aprovao RVSM das ACFT afetadas.
2.4.3.3.
Os OPR de ACFT de estado no aprovadas RVSM, que pretendam OPR dentro do espao areo RVSM do Corredor EUR/
SAM, devero incluir no item 15 do formulrio de PLN da OACI o seguinte:
a)
b)
para o trecho de rota que comea imediatamente depois do ponto de entrada RVSM ; e
2.4.4.
PROC especiais para as OPS de cruzamento (Leste/Oeste)
2.4.4.1.
Para efeito deste item, o TFC de cruzamento se define como todo TFC entrando ou saindo do espao areo RVSM do
Corredor EUR/SAM, atravs de seus limites Leste ou Oeste, ou seja, em qualquer ponto diferente dos pontos situados
nos limites norte (Canrias) ou Sul ( Brasil).
2.4.4.2.
O TFC de cruzamento pode ser planejado para entrar e abandonar o espao areo RVSM em qualquer ponto de seus
limites, desde que seja indicado no PLN as COORD e hora estimada dos pontos de entrada e sada do espao areo
RVSM, assim como do cruzamento de cada rota ATS.
2.4.4.3.
Exceto quando voe em rotas publicadas, todo o TFC de cruzamento que tenha a inteno de OPR atravs do espao
areo RVSM deve obter uma AUTH ATC. Esta deve ser requerida com antecedncia suficiente, para evitar dificuldades
OPR para o ACC responsvel pelo primeiro trecho do espao areo RVSM, ou, em caso de dificuldades de comunicao,
de qualquer ACC includo no espao areo RVSM do corredor EUR/SAM ou, ainda, de qualquer outro ACC responsvel
por uma FIR adjacente.
2.5.
Informaes de posio obrigatrias para os pilotos
COMAER
AMDT AIP 01/09
ENR 3.5-4
15 JAN 09
2.5.1.
AIP
BRASIL
Em adio aos requisitos de cotejamento de informaes de altitude, os pilotos devem reportar atingindo qualquer altitude
autorizada dentro de um espao areo RVSM. Isto serve como uma aferio adicional entre piloto e controlador e reduz
a possibilidade de erros operacionais. Este requisito para cotejamento de altitude e informao sobre nivelamento da
aeronave em uma altitude designada aplica-se para altitudes RVSM e no RVSM. (Ex. FL 330, 340, 350, 360 e 370).
EXEMPLO: (cotejamento inicial de altitude) - Global Air 543 subindo para FL 360.
(Ao atingir a altitude autorizada)) - Global Air 543 nivelado no FL 360.
2.6.
ACAS
2.6.1.
Se ACAS (TCAS) est instalado em uma aeronave aprovada RVSM, o equipamento deve ser modificado para verso 7,
2.7.
PROC em FLT no espao areo RVSM
2.7.1.
Antes de entrar no espao areo RVSM, o piloto deve rever o status do equipamento requerido (veja Apndice 4 da
Interim Guidance 91 da FAA ou apndice da IAC 3508-91-0895 - PROC RVSM para pilotos). Os seguintes equipamentos
devem estar operando normalmente:
ou uma verso posterior aprovada, para uma performance tima em um espao areo RVSM.
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
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a)
b)
c)
2.7.2.
Dois sistemas de altimetria primrios;

Um sistema de manuteno de altitude automtico; e
Um dispositivo de alerta de altitude.
O piloto deve notificar o ATC quando a aeronave:

a)
b)
c)
No mais capaz de cumprir com os requisitos para operao RVSM devido a falhas de equipamento;
Perder a redundncia de sistema de altimetria; e
Encontrar turbulncia que afete sua capacidade de manter o FL.
2.8.
Suspenso de PROC RVSM
2.8.1.
Os provedores dos Servios de Trfego Areo consideraro a suspenso dos PROC RVSM nas reas afetadas dentro
das FIR Atlntico e Recife e reas de transio adjacentes quando existam informaes dos pilotos de turbulncia
moderada ou severa. Nas reas onde os PROC RVSM esto suspensos, a separao vertical MIN entre todas as ACFT,
entre o FL 290 e o FL 410, ser de 2000 FT.
2.9.
Deslocamento Estratgico Lateral (Lateral Off-Set) no espao areo ocenico para atenuar o risco de coliso e a esteira
de turbulncia.
2.9.1.
Os pilotos devero usar o Procedimento de Deslocamento Estratgico Lateral como prtica operacional padro no curso
de operaes normais para atenuar o risco de coliso e a esteira de turbulncia. O procedimento de Deslocamento
Estratgico Lateral estar em vigor na FIR Atlntico. Este procedimento deve ser usado tanto para evitar esteira de
turbulncia como para mitigar o aumento do risco de coliso, quando eventos anormais, tais como erros operacionais de
desvio de altitude e desvios de altitude causados por turbulncia ocorrem, associados a sistemas de navegao
altamente precisos.
2.9.2.
Os Procedimentos do Deslocamento Estratgico Lateral sero aplicados usando as seguintes diretrizes:
2.9.2.1.
Os Deslocamentos Estratgicos Laterais e aqueles executados para mitigar os efeitos da esteira de turbulncia devero
ser realizados direita de uma rota ou trajetria;
2.9.2.2.
Com relao a uma rota ou trajetria, h trs posies que uma aeronave pode voar: no eixo, uma ou duas milhas
direita; e
2.9.2.3.
Os deslocamentos no devem exceder a duas milhas direita do eixo.
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27 JUN 13
2.9.3.
O objetivo deste procedimento a reduo do risco (aumentar a margem de segurana) distribuindo a aeronave
lateralmente e igualmente atravs das trs posies disponveis. Neste contexto, os pilotos devem considerar o seguinte:
2.9.3.1.
A aeronave sem capacidade de programao automtica de deslocamentos laterais dever voar no eixo da rota;
2.9.3.2.
A aeronave capaz de ser programada com deslocamentos automticos poder voar no eixo da rota ou desviar uma ou
duas milhas direita do eixo, a fim de obter espaamento lateral de outra aeronave;
2.9.3.3.
Os pilotos devero usar quaisquer meios que estejam disponveis (por exemplo TCAS, comunicaes, contato visual)
para determinar a melhor trajetria de vo a ser utilizada;
2.9.3.4.
Qualquer aeronave, se capacitada, ultrapassando outra aeronave, deve efetuar o deslocamento lateral, dentro dos
limites deste procedimento, para criar a menor quantidade de esteira de turbulncia para a aeronave que est sendo
ultrapassada;
2.9.3.5.
Para propsitos de esteira de turbulncia, os pilotos tambm devero voar uma das trs posies citadas em 2.11.2.2
acima e nunca desviarem esquerda do eixo nem desviarem mais do que duas milhas direita do eixo da rota.
NOTA: O piloto usar seu julgamento para determinar a ao mais apropriada para qualquer situao e ter a
autoridade e responsabilidade final para a operao segura da aeronave. O uso do canal ar-ar, 123.45 pode ser
usado para coordenar a melhor opo de desvio de esteira de turbulncia.
2.9.3.6.
As aeronaves transitando no espao areo radar devero permanecer em suas posies de deslocamento estabelecidas
a menos que instrudas pelo rgo A TC.
2.9.3.7.
No existe nenhuma autorizao ATC exigida para este procedimento e no necessrio que o rgo ATC
seja avisado; e
2.9.3.8.
Os reportes de posio de voz devero ser baseados na autorizao ATC atual e no nas coordenadas exatas de
posio de deslocamento.
DELEGAO DE COMPETNCIA DO ACC CURITIBA PARA PRESTAO DOS SERVIOS DE CONTROLE DE TRFEGO
AREO, INFORMAO DE VO E ALERTA PELOS CONTROLES DE APROXIMAO DO RIO DE JANEIRO E SO
PAULO.
3.1
rea de Aplicao
3.1.1
Os controles de Aproximao Rio de Janeiro e So Paulo, por delegao de competncia do ACC Curitiba, exercero os
servios de controle de trfego areo, informao de vo e alerta nos espaos areos constantes do anexo 1.
3.1.2
Os espaos areos constantes do anexo 1 tero as seguintes dimenses:

a) Sob responsabilidade do APP RJ:
-Limites horizontais:
Polgono compreendido pelos seguintes pontos de coordenadas:
P1 - 224345"s 0441225"w;
P2 - 232745"s 0435429"w;
P3 - 234502"s 0445605"w;
P6 - 225646"s 0451007"w;
P1 - 224345"s 0441225"w.
O segmento P1/P2 a linha que indica o limite horizontal da TMA RJ
-Limites verticais:
Superior: UNL
Inferior: MSL/GND
b) Sob responsabilidade do APP SP:
-Limites horizontais:
Polgono compreendido pelos seguintes pontos de coordenadas:
P3 - 234502"s 0445605"w;
P4 - 240332"s 0460319"w;
P5 - 230802"s 0460525"w;
P6 - 225646"s 0451007"w;
P3 - 234502"s 0445605"w.
O segmento P4/P5 a linha que indica o limite horizontal da TMA SP
-Limites verticais:
Superior: UNL
Inferior: MSL/GND
3.1.3
Os APP-RJ e SP autorizaro os planos de vo de aeronaves com plano de vo IFR que pretendem decolar de aerdromos
situados sob as respectivas reas terminais, para os vos que utilizem o espao areo descrito em 3.1.2.
3.1.4
Os APP-RJ e SP sero responsveis tambm pela autorizao dos planos de vo de aeronaves com plano de vo IFR que
pretendem decolar de aerdromos situados dentro do espao areo descrito em 3.1.2.
3.1.5
O ACC-CURITIBA prestar os servios de controle de trfego areo, informao de vo e alerta fora dos limites de
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responsabilidade dos APP-RJ e SP, sendo que as autorizaes de planos para os vos que possam adentrar o espao
areo descrito em 3.1.2 sero coordenados com os respectivos APP, de acordo com a origem/destino das aeronaves.
REA DE ROTAS ALEATRIAS RNAV DO OCEANO ATLNTICO (AORRA)
4.1
Descrio do Espao Areo da AORRA
4.1.1
A rea de Rotas Aleatrias RNAV do Oceano Atlntico o volume de espao areo entre os FL290 e FL410 inclusive
dentro das FIR Atlntico, Accra, Comodoro Rivadvia, Dakar, Dakar Ocenica, Ezeiza, Johannesburg Ocenica, Luanda
e Montevideu limitado por uma linha que une as seguintes coordenadas:
04 10.0S
006 35.0E
05 30.0S
008 50.0E
05 20.0S
010 00.0E
07 48.0S
011 30.0E (OPAPO)
Ento a poro de um arco 120NM centrado no VOR Luanda at.
4.1.2
09 40.0S
011 24.0E (ONTAR)
17 30.0S
011 13.0E
27 30.0S
015 00.0E
60 00.0S
015 00.0E
60 00.0S
053 00.0W
58 21.06S
053 00.0W
36 45.30S
053 11.47W
34 00.0S
051 33.20W
34 00.0S
050 00.0W
26 45.0S
043 45.0W
19 43.0S
034 55.0W
18 30.0S
038 45.0W
15 34.0S
036 18.0W
11 55.0S
032 53.0W
08 54.0S
031 56.0W
03 28.0S
028 30.0W
01 40.0S
030 18.0W
12 58.0N
021 22.0W
00 00.0
007 20.0W
00 00.0
006 35.0E
04 10.0S
006 35.0E
Os vos que operam dentro da AORRA devero entrar e sair dela pelos seguintes portes:
Luanda FIR:
Windhoek/Johannesburg FIR:
Cape Town FIR:
AMDT AIP 07/13
07 48.0S
011 30.0E
(OPAPO)
09 40.0S
011 24.0E
(ONTAR)
17 21.5S
011 30.0E
(GETAP)
18 47.4S
011 40.6E
(IBLOK)
22 58.5S
013 12.9E
(NIBEK)
26 33.9S
014 37.2E
(NIGAM)
28 07.9S
015 00.0E
(OKTEL)
29 09.7S
015 00.0E
(UVGOD)
30 37.2S
015 00.0E
32 00.0S
015 00.0E
(BUXIR)
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ENR 3.5-7
30 JUN 11
33 05.0S
015 00.0E
(OKDOG)
34 12.0S
015 00.0E
(ITMEK)
35 16.0S
015 00.0E
(ITLIK)
Comodoro Rivadavia FIR:
TBA
Ezeiza FIR:
TBA
Curitiba FIR:
TBA
Braslia FIR:
24 07.8S
040 16.4
(CIDER)
22 26.0S
038 08.8W
(EKALO)
18 51.8S
037 40.4W
(GARUP)
18 40.8S
038 14.6W
(PORGA)
18 35.4S
038 31.2W
(POLVO)
08 51.6S
031 32.2W
Recife FIR:
Atlntico FIR:
03 03.5S
028 53.4W
(REGIS)
123456789012345678901234567890
123456789012345678901234567890
123456789012345678901234567890
24
24
23
22
22
21
21
20
20
19
19
19
18
18
18
Dakar FIR:
Roberts FIR:
Accra FIR:
39.92S
07.83S
34.88S
58.95S
26.03S
53.72S
21.08S
48.43S
15.80S
39.92S
24.23S
08.07S
51.75S
40.76S
35.37S
040
040
039
039
038
037
036
036
035
035
036
036
037
038
038
57.55W
16.39W
34.15W
49.25W
08.83W
26.78W
46.00W
05.55W
52.08W
10.13W
00.38W
50.43W
40.37W
14.57W
31.24W
(SORSA)
(CIDER)
(MIGEX)
(VURTO)
(EKALO)
(IRONA)
(EDVEL)
(PALOR)
(MUKEK)
(OBKOL)
(GELAM)
(VURIL)
(GARUP)
(PORGA)
(POLVO)
05 30.0S
025 50.0W
(BUKUK)
11 27.9S
019 40.0W
(TAROT)
06 57.6S
014 43.2W
(TINIS)
04 34.3S
012 09.9W
(TUROT)
00 23.5S
007 44.7W
(ARLEM)
TBA
(UG853)
4.1.2.1
Nos casos em que no exista estrutura de rota fixa, rota padro de chegada (STAR) ou procedimentos de sada IFR (SID),
logo aps a entrada/sada da AORRA que atenda a origem/destino de um vo especfico, as ACFT podero ingressar/sair
na AORRA fora dos portes estabelecidos em 4.1.2.
4.1.3
As aeronaves podem indicar, atravs do plano de vo, as trajetrias preferidas entre esses portes. Antes de entrar ou
aps sair da AORRA por um determinado porto, as aeronaves devem obedecer estrutura da rota fixa associada
quele determinado ponto de entrada ou de sada, ou como instrudas pelo ATC, e exigido que se atenham ao plano de
vo.
4.2
Vigilncia Dependente Automtica (ADS) e Comunicaes atravs de Enlace de Dados Controlador / Piloto
(ADS/CPDLC)
4.2.1
A Vigilncia Dependente Automtica e a Comunicaes atravs de Enlace de Dados Controlador / Piloto (ADS/CPDLC)
sero utilizadas no espao areo AORRA por provedores de servio equipados para prover este tipo de comunicao e/
ou vigilncia para aeronaves equipadas com funcionalidades FANS 1/A.. Os operadores devem observar que em alguns
setores da AORRA, as ADS/CPDLC so a forma principal de vigilncia/comunicao. Neste caso, as comunicaes em
HF sero consideradas como meio secundrio de comunicao.
4.3
Procedimentos de Performance de Navegao Requerida (RNP)10 para operaes de aeronaves dentro da

AORRA
4.3.1
Nenhuma aeronave dever planejar vo para operar no espao areo da AORRA, a menos que seja certificada RNP 10
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ENR 3.5-8
30 JUN 11
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para operar nesse espao areo pelo Estado de Registro ou Estado do operador, como for o caso, exceto nas seguintes
circunstncias:
4.3.1.1
A aeronave est sendo inicialmente distribuda ao Estado de Registro ou ao Estado do operador;
4.3.1.2
A aeronave certificada, porm passa por degradao de navegao e est sendo conduzida para a base ou para um
rgo de manuteno para reparos;
4.3.1.3
A aeronave engajada em um vo humanitrio ou de misericrdia;
4.3.1.4
Aeronave de Estado.
Aprovao de Aeronavegabilidade/Operaes
4.4.1
Aprovao RNP 10 Os operadores que operam ou pretendam operar no espao areo da AORRA devero obter
aprovao RNP 10 do Estado de Registro ou do Estado do Operador, como apropriado, de acordo com as seguintes
condies:
a) A aeronave satisfaz as Especificaes Mnimas de Performance de Sistema da Aeronave (MASPS) do Estado
de Registro.
b) A aeronave operada sob as condies indicadas na aprovao operacional RNP 10 emitida pelo Estado do
usurio.
4.5
PLANOS DE VO
4.5.1
Quando uma aeronave pretender operar no espao areo da AORRA, a certificao RNP10 dever ser indicada pela
insero da letra R no item 10 do formulrio de plano de vo.
4.5.2
Os planos de vo devero conter os pontos de entrada e de sada da AORRA e a hora estimada para cada 5 de longitude.
4.5.3
No caso de plano de vo repetitivo, a certificao RNP10 dever ser indicada por um R no item Q do RPL, da seguinte
forma: EQPT/R.
4.5.4
Aqueles operadores que operam sob as circunstncias estipuladas no pargrafo 4.3.1.1 A 4.3.1.4 devero inserir a
expresso STS / NON RNP10, no campo 18 do FPL da OACI.
4.6
Procedimentos Operacionais antes da Entrada no Espao Areo da AORRA
4.6.1
Antes de entrar no espao areo da AORRA, o piloto-em-comando de aeronave certificada RNP10 dever verificar se o
equipamento exigido para voar dentro do espao areo da AORRA est operando normalmente e verificar com a maior
preciso possvel a posio da aeronave atravs de auxlios navegao area externos.
4.6.2
Se qualquer equipamento no estiver operando normalmente, o piloto dever notificar o ATC antes de entrar no espao
areo da AORRA.
4.6.3
Enquanto estiver em operao na AORRA, os nveis de vo devero estar de acordo com a tabela de nveis de cruzeiro
como indicado no Anexo 2 Apndice 3(A).
4.6.4
Os procedimentos de transio RVSM devem ser levados em conta de/para o espao areo RVSM nas FIR onde as reas
de transio RVSM so definidas.
4.7
Procedimentos Operacionais aps Entrada no Espao Areo da AORRA
4.7.1
Procedimentos Gerais
4.7.1.1
Se uma aeronave no puder continuar o vo conforme autorizao emitida pelo ATC e/ou no puder manter a preciso
requerida para a performance de navegao especificada para o espao areo, o ATC dever ser imediatamente
informado.
4.7.2
A informao de posio requerida nos seguintes pontos de Entrada/Sada:

10; 0; 10W; 20W; 30W; 40W; 50W.
Como tambm em qualquer outro posio requerida pelo ATC.
REQUISITOS E PROCEDIMENTOS ESPECIAIS PARA OPERAO DE AERONAVES NA FIR ATLNTICO
5.1
INTRODUO
5.1.1
O Centro de Controle de rea Atlntico (ACC Atlntico) prov Comunicao por Enlace de Dados Controlador e Piloto
(CPDLC) e Vigilncia Dependente Automtica - Contrato (ADS-C) na FIR Atlntico para as aeronaves com capacidade
FANS-1/A.
NOTA: FANS 1/A refere-se s aplicaes de comunicaes via enlace de dados, empregando o sistema ACARS (Aircraft
Communications Addressing and Reporting System), que suportam os servios de trfego areo (ATS). Tais aplicaes
foram implementadas em aeronaves Boeing (FANS-1) e aeronaves AIRBUS (FANS-A).
5.1.2
Para utilizar ADS-C/CPDLC na FIR Atlntico, as aeronaves devem estar equipadas com FANS1/A (ou equivalente),
atender aos requisitos estabelecidos pelo documento RTCA 258 (Requisitos de interoperabilidade para aplicaes ATS,
utilizando Comunicaes de Dados ARINC 622), bem como cumprir os procedimentos dispostos neste captulo.
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ENR 3.5-9
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5.1.3
As operaes ADS-C e CPDLC sero conduzidas de acordo com Manual de Operaes FANS1/A (FOM). As tripulaes
devero ser treinadas para a utilizao dos procedimentos previstos no FOM. Esse Manual pode ser obtido no
seguinte endereo da Internet: http://www.decea.gov.br/cnsatm/documentacao.html
5.2
PROCEDIMENTO PARA CONEXO (LOGON) COM O SISTEMA DE ENLACE DE DADOS ATC
5.2.1
AERONAVES PROCEDENTES DE ESPAO AREO SEM ADS-C/CPDLC
5.2.1.1
A conexo dever ser estabelecida, mediante procedimento realizado pelo piloto, utilizando o cdigo ICAO do ACC
Atlntico: SBAO.
5.2.1.2
A conexo dever ser estabelecida, pelo menos, 15 minutos antes do ingresso na FIR Atlntico e no dever ser
realizada com antecedncia superior a 45 minutos.
5.2.2
AERONAVES PROCEDENTES DE ESPAO AREO COM ADS-C/CPDLC
5.2.2.1
A CPDLC e a ADS-C sero transferidos automaticamente entre o ACC Atlntico e o ACC responsvel pela FIR
adjacente, caso esse ltimo rgo tambm utilize tais aplicaes.
5.2.2.2
A conexo CPDLC ser transferida, aproximadamente, 5 (cinco) minutos antes de cruzar o ponto de limite da FIR
Atlntico.
5.2.3
Os pilotos devero verificar a condio da conexo com o sistema ao cruzarem os limites da FIR Atlntico. Se SBAO
no for a conexo ativa, ou seja, a transferncia no tiver ocorrido automaticamente, ao cruzar o limite da FIR
Atlntico, o piloto deve terminar a conexo CPDLC existente e executar o procedimento para estabelecer nova
conexo, utilizando o endereamento SBAO.
5.2.4
Quando os equipamentos de bordo ou o piloto reconhecer uma falha da conexo do enlace de dados, o piloto dever
encerrar a conexo, selecionando o ATC Com Off e ento iniciar um novo LOGON AFN (FN_CON) com o ACC Atlntico
(SBAO).
5.2.5
Para evitar a rejeio automtica do LOGON, o piloto dever assegurar-se de que a identificao e o nmero de
registro do voo contidos na mensagem FN_CON esto exatamente iguais identificao e ao nmero de registro
apresentados no Plano de Voo.
5.2.6
Aeronave procedente da FIR Atlntico em direo s FIR no providas de ADS-C e CPDLC receber mensagem END
SERVICE 5 minutos antes de cruzar o limite da FIR. Os pilotos devero verificar o status da conexo FANS 1/A ao
cruzarem os limites da FIR Atlntico e terminar a conexo CPDLC, caso esta permanea ativa.
5.3
APROVAO DE AERONAVES E OPERADORES
5.3.1
Os operadores de aeronaves devem verificar o processo de aprovao de aeronaves e de operadores requeridos

para operaes ADS-C/CPDLC, segundo regras estabelecidas pelo Estado do Operador ou Estado de Registro,
conforme o caso. Os operadores de aeronaves nacionais devem consultar a Agncia Nacional de Aviao Civil
(ANAC), a fim de verificar o processo de aprovao de aeronaves e operadores para emprego de ADS-C e CPDLC.
5.4
COMUNICAO POR ENLACE DE DADOS CONTROLADOR-PILOTO (CPDLC)
5.4.1
A aeronave equipada deve utilizar a CPDLC para todas as comunicaes ATC. As mensagens de posio sero,
preferencialmente, atendidas por meio da ADS-C, conforme disposto em 5.5.1.
5.4.2
Caso a CPDLC no esteja disponvel ou, excepcionalmente, seja solicitado pelo ACC Atlntico, a comunicao com
esse rgo dever ser realizada na frequncia HF informada pelo rgo ATS responsvel pela FIR adjacente, ou
estabelecida por meio das mensagens Monitor ou Contact.
5.4.3
Ao cruzar o limite da FIR Atlntico, o piloto receber uma mensagem EXPECT SELCAL CHECK HF [frequency], com o
objetivo de efetuar teste SELCAL com a aeronave.
5.4.4
Quando uma mensagem de enlace ascendente MONITOR for recebida, o piloto dever mudar para a frequncia
designada no momento apropriado. No necessrio uma chamada de confirmao nessa frequncia.
5.4.5
Quando uma mensagem CONTACT for recebida, o piloto dever mudar para a frequncia designada, no momento
apropriado, e efetuar uma chamada de confirmao nessa frequncia. O envio ou recebimento de uma mensagem de
enlace ascendente CONTACT no indica para o piloto que o uso de CPDLC deva ser terminado ou suspenso, uma
vez que o contato oral foi estabelecido. Se o ATC desejar o trmino ou a suspenso do uso de CPDLC quando o
contato oral for estabelecido, ento uma instruo adicional deve ser especificamente emitida, alm da mensagem
CONTACT.
5.4.6
O controlador ou o piloto dever compor as mensagens CPDLC, utilizando o conjunto pr-formatado de mensagens,
mensagens de texto livre ou a combinao de ambos.
5.4.7
Somente ser usada mensagem de texto livre quando a mensagem pr-formatada apropriada no estiver disponvel,
devendo ser observado o seguinte:
a) o formato e a fraseologia devero utilizar o padro ATC;
b) as palavras e as frases no essenciais devem ser evitadas;
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c) as abreviaturas somente devem ser includas quando previstas na fraseologia padro ATC.
5.4.8
No caso de uso de mensagens de texto livre, deve ser dada preferncia s Mensagens de Texto Livre Padronizadas,
previstas no Manual de Operaes FANS 1/A (FOM).
5.4.9
Exceto em caso de emergncia, quando um o controlador ou um o piloto se comunicar por CPDLC, a resposta dever
ser via CPDLC. Adicionalmente, quando o controlador ou o piloto se comunicar por via oral, a resposta dever ser por
via oral.
5.4.10
Sempre que se julgar necessrio fazer-se uma correo de uma mensagem enviada por CPDLC ou o contedo de
uma mensagem necessite de clarificao, o controlador ou piloto dever usar os meios mais apropriados disponvel
para emitir os detalhes corretos ou para prover a clarificao.
5.4.11
INTERCMBIO DE MENSAGENS CPDLC

NOTA: os procedimentos seguintes podem ser aplicados pelo controlador, em termos de autorizaes, correo das
autorizaes, instrues ou informaes, ou por um piloto, em termos de correo de uma resposta a uma mensagem
em enlace ascendente ou para correo de solicitao ou informao previamente notificada.
5.4.11.1
Quando forem usadas comunicaes orais para corrigir uma mensagem CPDLC para a qual nenhuma resposta
operacional tenha ainda sido recebida, a transmisso do controlador ou do piloto dever ser iniciada pela frase:
DISREGARD CPDLC (tipo de mensagem) MESSAGE, BREAK, seguida pela autorizao, instruo, informao ou
solicitao corretas.
NOTA: No momento da transmisso da clarificao comunicada em forma oral, possvel que a mensagem CPDLC em
questo no tenha chegado ao receptor ou, j tendo chegado ao receptor, ainda no tenha sido executada, ou recm
tenha chegado ao receptor e posta em execuo.
5.4.11.2
Ao referir-se e identificar-se a mensagem CPDLC a ser desconsiderada, dever haver o cuidado com as palavras
utilizadas de modo a se evitar qualquer ambiguidade com a emisso das autorizaes, instrues e informaes
corrigidas que a acompanham.
NOTA: Por exemplo, se o SAS 445, que mantm o FL 290, for instrudo via CPDLC a subir para FL 350, e o controlador
precisa corrigir a autorizao utilizando a comunicao oral, poder usar a seguinte frase:
SAS 445 DISREGARD CPDLC CLIMB CLEARANCE MESSAGE, BREAK, CLIMB TO FL 310.
5.4.11.3
Se uma mensagem CPDLC, que requeira uma resposta operacional, for veiculada subsequentemente por via oral,
dever ser enviada uma resposta apropriada de fechamento da mensagem CPDLC para assegurar que exista a
adequada sincronizao do dilogo CPDLC. Isso pode ser alcanado instruindo o recebedor da mensagem explicitamente
por via oral para encerrar o dilogo.
5.4.11.4
Para no causar uma provvel ambiguidade, os pilotos devem, quando possvel, evitar enviar solicitaes mltiplas
de autorizao em uma nica mensagem de enlace descendente.
5.4.11.5
Quando um controlador ou um piloto for alertado de que houve falha da CPDLC, e o controlador ou o piloto necessitar
se comunicar antes que a CPDLC seja restabelecida, o controlador ou piloto deve voltar para comunicao oral, se
possvel, iniciando a comunicao com a seguinte informao: FALHA DE CPDLC.
5.4.11.6
Quando falhar a CPDLC, e as comunicaes retornarem por via oral, todas as mensagens CPDLC pendentes devem
ser consideradas como no encaminhadas e o dilogo inteiro que envolva as mensagens pendentes deve ser
recomeado por via oral.
5.4.11.7
Quando falhar a CPDLC, mas for restabelecida antes que seja necessrio retornar comunicao oral, todas as
mensagens pendentes devem ser consideradas como no encaminhadas e o dilogo inteiro que envolva mensagens
pendentes deve ser recomeado por CPDLC.
5.4.11.8
Quando controlador ou o piloto for alertado de que uma nica mensagem CPDLC tenha falhado, o controlador ou piloto
dever tomar uma das seguintes medidas, como apropriado:
a) confirmar, por via oral, as medidas que sero tomadas, com respeito ao dilogo relacionado, iniciando a
comunicao com a seguinte informao: FALHA DA MENSAGEM CPDLC; ou
b) por meio de CPDLC, voltar a emitir a mensagem CPDLC que falhou.
5.4.11.9
Quando um controlador requerer a todas as aeronaves ou a um voo especfico que evitem o envio de solicitaes em
CPDLC para um perodo limitado de tempo, dever ser usada fraseologia descrita a seguir.
Portugus: ( Indicativo de chamada) ou TODAS AERONAVES PAREM O ENVIO DE MENSAGENS CPDLC
[AT NOVO AVISO] [motivo]
Ingles: (Indicativo de chamada) or ALL AIRCRAFTS STOP SENDING CPDLC REQUESTS [UNTIL ADVISED] [motivo]
NOTA: Nessas circunstncias, a CPDLC permanece disponvel para o piloto responder, se necessrio, a mensagens,
reportar informaes e para declarar e cancelar uma emergncia.
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5.4.11.10
ENR 3.5-11
30 JUN 11
A retomada do uso normal de CPDLC dever ser avisada, utilizando-se a fraseologia descrita a seguir.
Portugus: (Indicativo de chamada) ou TODAS AERONAVES REASSUMAM A OPERAO CPDLC NORMAL
Ingles: (Indicativo de chamada) or ALL AIRCRAFTS RESUME NORMAL CPDLC OPERATIONS.
5.4.11.11
Quando o piloto ou o controlador decidir reencaminhar uma mensagem depois de um razovel perodo de tempo
passado, e nenhuma mensagem de erro tenha sido recebida indicando o no envio da mensagem, ela dever ser
encaminhada como uma mensagem de indagao. Como alternativa, pode ser usada a comunicao oral.
Exemplo:
Piloto (primeira tentativa)
REQUEST CLIMB [nvel]
Piloto (segunda tentativa)
WHEN CAN I EXPECT [nvel]
5.4.11.12
Quando houver uma conexo em CPDLC em espao areo sem ADS-C, os pilotos devero assegurar-se de que a
mensagem de posio conduzida por CPDLC. O reporte de uma posio em CPDLC dever ser encaminhado
manualmente pelo piloto sempre que cruzar um waypoint ATC ou, ainda, ao passar no travs, quando estiver sendo
utilizado um procedimento de desvio lateral.
5.4.11.13
Os pilotos devero enviar uma mensagem de posio em CPDLC por enlace descendente (waypoint ATC) para o ACC
responsvel pela FIR adjacente, depois:
a) de uma conexo inicial CPDLC (vindo de uma rea no provida de servios em CPDLC), ou durante uma transferncia
de conexo;
b) que a transferncia de conexo CPDLC tiver sido realizada ou no limite da FIR associada.
NOTA: Este reporte de posio requerido se houver ou no um contrato ADS-C vlido, servindo como confirmao
de que o ACC responsvel pela FIR adjacente passa a ser o rgo responsvel pelo controle da aeronave em
questo.
5.5
VIGILNCIA DEPENDENTE AUTOMTICA CONTRATO (ADS-C)
5.5.1
As mensagens de posio das aeronaves conectadas ao ACC Atlntico sero realizadas por meio da ADS-C.
Entretanto, o piloto dever enviar uma mensagem de posio em CPDLC na posio de entrada da FIR, para confirmar
que o rgo ATS mantm a condio de Autoridade de Dados Atual. Seguindo o reporte inicial em CPDLC no limite, no
sero requeridos reportes adicionais orais ou em CPDLC para operaes dentro da FIR Atlntico.
5.5.2
As mensagem de posio somente deve ser transmitida na frequncia HF estabelecida, caso a ADS-C e a CPDLC no
estejam disponveis, ou por solicitao do ACC Atlntico.
5.5.3
Os seguintes contratos ADS-C sero estabelecidos:

a) Contrato peridico a cada 20 minutos;
b) Contrato por evento;
- nos pontos de notificao;
- desvio lateral de 5NM; e
- desvio de altitude de 200 ft.
c) Contrato por demanda, sempre que houver necessidade operacional.
5.5.4
A razo de atualizao do contrato peridico poder ser modificada, sem prvia notificao, caso haja necessidade
operacional.
5.5.5
No ser exigido dos pilotos que atualizem os estimados para os waypoints, quando a aeronave estiver reportando
em ADS-C. Excees a essa regra so aquelas atualizaes que so requeridas quando:
a) um estimado, previamente informado por via oral ou em CPDLC, for alterado por mais de 2 minutos; ou
b) uma ao iniciada pelo piloto, tal como uma mudana de velocidade, mudar o estimado no prximo ponto de
reporte por mais de 2 minutos.
5.6
PLANO DE VOO
5.6.1
Os operadores de aeronave que possuem aprovao de aeronave e operao para emprego de ADS-C e/ou CPDLC
devero incluir no Item 10 do Plano de Voo:
a) Equipamentos de radiocomunicao e de auxlios navegao: letra J (Data Link); e
NOTA: Quando a letra J utilizada, deve ser especificado no Item 18, o tipo de equipamento data link, precedido do
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ENR 3.5-12
30 JUN 11
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BRASIL
indicador DAT. No caso do ACC Atlntico o data link empregado via satlite, que deve ser representado pela letra
S. Desta forma, o seguinte indicador deve ser inserido no item 18: DAT/S.
b) Equipamentos de Vigilncia: letra D (Capacidade ADS)
5.6.2
O registro da aeronave deve ser inserido no item 18 do Plano de Voo, precedido do indicador REG.
5.6.3
O cdigo SELCAL da aeronave deve ser inserido no item 18 do Plano de Voo, precedido do indicador SEL.
5.7
AERONAVES NO EQUIPADAS FANS 1/A
5.7.1
As aeronaves no equipadas FANS 1/A devero estabelecer contato bilateral com o ACC Atlntico, na frequncia
indicada pelo rgo ATS responsvel pela FIR adjacente FIR Atlntico.
5.7.2
O Servio Mvel Aeronutico, por meio de comunicaes orais, em HF, ser prestado por Operador de Estao
Aeronutica do ACC Atlntico, que prover as informaes necessrias ao controlador de trfego areo do ACC
Atlntico e aos pilotos, com a finalidade de permitir a prestao dos ATS na FIR Atlntico, s aeronaves no
equipadas FANS 1/A.
5.8
COMUNICAO POR SATCOM (SATELLITE VOICE COMMUNICATIONS)
5.8.1
Na FIR Atlntico, as aeronaves equipadas com SATCOM devero restringir seu uso aos seguintes casos:
a) Em emergncia ou;
b) Quando no puder estabelecer comunicao bilateral em HF ou CPDLC com o ACC-SBAO para transmisso de
mensagem de posio.
5.8.2
Os contatos telefnicos com o ACC-SBAO para comunicao SATCOM so os seguintes:

Orgo ATC
FIR
ACC-SBAO
ATLNTICO
TELEFONE
SHORT CODE
+55 81 21298336
471001
NOTA: Exceto em caso de emergncia, no sero emitidas instrues pelo ACC-SBAO, via SATCOM, que impliquem
em modificao de nvel, velocidade ou rota das aeronaves.
COMAER
AIP
BRASIL
COMAER
ENR 3.5-13
07 APR 11
ENR 3.5-14
07 APR 11
6
AIP
BRASIL
PLANO DE CONTINGNCIA NACIONAL E INTERNACIONAL PARA AS FIR DO BRASIL.
6.1
INTRODUO
6.1.1
O presente Plano de Contingncia foi elaborado com base nas diretrizes aprovadas pelo Conselho da OACI, contidas
no Anexo 11, Apndice D e no Manual de Planejamento dos Servios de Trfego Areo (Doc. 9426, Parte II, Seo I,
Captulo 1, item 1.3).
6.2
FINALIDADE
6.2.1
Finalidade deste Plano de Contingncia estabelecer procedimentos para o ingresso, sobrevo, pousos e decolagens
de aeronaves com destino ou procedentes das FIR internacionais/nacionais, no caso de uma interrupo parcial ou
total dos servios ATS, mantendo o movimento de trfego areo ordenado e seguro.
6.2.2
No se pretende com este plano estabelecer os procedimentos que englobem todas as possibilidades de degradaes,
uma vez que essas so inmeras. Assim, visa definir princpios gerais para o estabelecimento de medidas de
contingncia que possam ser aplicadas em casos de acontecimentos previsveis ou no e que, de alguma maneira,
podem afetar a prestao dos servios de trfego areo nas FIR consideradas.
6.2.3
Os procedimentos relativos interrupo parcial, situao em que se considera pelo menos a prestao dos
Servios de Informao de Vo e Alerta, prevem o estabelecimento de rotas de contingncia entre reas de
controle terminal especificadas e as FIR adjacentes, utilizadas pelas aeronaves que pretendam efetuar pouso/
decolagem nos aerdromos localizados dentro da FIR em contingncia. As aeronaves que pretendam efetuar apenas
o sobrevo da FIR em contingncia podero utilizar as rotas previstas no Plano Regional de Navegao Area,
publicadas no AIP Brasil e constantes das Cartas de Rota (ENRC) e de Planejamento (FPC).
6.2.4
Os procedimentos relativos interrupo total, situao em que se considera a ausncia de prestao dos servios
ATS, prevem o estabelecimento de rotas de contingncia entre as FIR do Brasil e entre estas e as FIR adjacentes,
alm de nveis de vo a separao longitudinal mnima pr-estabelecida.
6.2.5
A efetiva aplicao dos procedimentos em questo pressupe uma estreita coordenao e colaborao entre o
CGNA e os ACC responsveis pelas FIR adjacentes FIR em Contingncia, assim como com os usurios do espao
areo.
6.3
REGRAS E PROCEDIMENTOS APLICVEIS
6.3.1
As FIR diretamente afetadas pelo presente Plano de Contingncia so as seguintes:

Amaznica/Brasil, Atlntico/Brasil, Braslia/Brasil, Curitiba/Brasil, Recife/Brasil, La Paz/Bolvia, Lima/Peru, Resistncia/
Argentina, Bogot/Colmbia, Maiquetia/Venezuela, Georgetown/Guiana, Paramaribo/Suriname, Rochambeau/Guiana
Francesa, Assuno/Paraguai, Montevidu/Uruguai, Dakar/Senegal, Johanesburgo/frica do Sul e Luanda/Angola.
6.3.2
Para assegurar que os procedimentos operacionais previstos neste Plano sejam aplicados de forma segura e
ordenada, deve-se observar o seguinte:
6.3.2.1
O rgo nacional de contingncia ATM, designado pela Administrao do Brasil (Departamento de Controle do Espao
Areo - DECEA), para ativar, gerenciar, monitorar e coordenar as aes que resultem na aplicao do Plano de
Contingncia :
Denominao: Centro de Gerenciamento da Navegao Area (CGNA).
Contato: Clula de Deciso e Coordenao - DCC - Gerente Nacional
Telefones: 55 21 21 2101-6449; 55 21 21 2101-6409; REDDIG: 3058
Fax: 55 21 21 2101-6504
Correio Eletrnico: dcc@cgna.gov.br
COMAER
AIP
BRASIL
6.3.2.2
ENR 3.5-15
07 APR 11
Meios de contato e endereo AFTN dos ACC brasileiros:
ACC
TELEFONES
REDDIG
AFTN
BRASLIA
556133648404
556133655215
556191669716
3031
3032
3033
3041
SBBSZQZX
CURITIBA
554133563475
554132515342
554132515308
554132515388
3060
SBCWZQZX
RECIFE
558134622742
558121298388
3860
SBREZQZX
AMAZNICO
559236525318
559236521401
Regio Belm: 3651

Regio Manaus: 3653
Regio Porto Velho: 3655
SBAZZQZX
ATLNTICO
558121298330
558133224107
3878
3879
SBAOZQZX
6.3.2.3
No caso de falha das comunicaes terra/ar, os servios de trfego areo se apoiaro nas freqncias VHF e HF
disponveis, respectivamente, em cada ACC ou APP que tenha recebido a atribuio da prestao dos ATS em uma
determinada poro do espao areo, constantes nas publicaes em vigor, ou ainda em qualquer outra designada
pelo rgo central.
6.3.2.4
Os operadores e pilotos em comando so responsveis por avaliar previamente a pertinncia de efetuar vo no

espao areo em contingncia uma vez que, em alguns casos, a responsabilidade por prover a prpria separao
estar a cargo do piloto em comando.
6.3.2.5
Enquanto perdure a situao de contingncia, as listas de RPL ficaro suspensas, devendo os usurios apresentar,
em todos os casos, os FPL em conformidade com as redes de rotas de contingncia. Da mesma forma, no sero
permitidos vos de aeronaves no aprovadas no espao areo RVSM, sem excees.
6.3.3
PROCEDIMENTOS DE AUTOTRANSFERNCIA
6.3.3.1
Quando os rgos ATS no puderem realizar as coordenaes de trfego areo devido falha do Servio Fixo de
Comunicaes, os seguintes procedimentos de autotransferncia devero ser aplicados:
6.3.3.1.1
Os rgos ATS devero:

a) Informar ao piloto a indisponibilidade do Servio Fixo com o rgo ATS adjacente; e
b) Disponibilizar as informaes e instrues necessrias para que o piloto estabelea contato com o rgo
adjacente.
6.3.3.1.2
O piloto em comando dever:

a) Tentar estabelecer contato com o rgo adjacente com, pelo menos, 5 (cinco) minutos de antecedncia do
estimado (ETO) sobre o fixo de transferncia;
b) Informar ao rgo ATS que est realizando uma autotransferncia; e
c) Transmitir as seguintes informaes: Identificao da aeronave, procedncia, destino, rota, nvel de vo,
cdigo transponder, estado de aprovao RVSM e estimado para o fixo de autotransferncia.
6.3.4
As rotas ATS, contidas no espao areo em contingncia, sero reclassificadas como espao areo classe G e
somente ser prestado o Servio de Informao de Vo e o Servio de Alerta.
6.3.5
Todas as rotas ATS do espao areo inferior tero os seus FL mnimos alterados para o FL 160, exceto quando o FL
mnimo j for superior.
6.3.6
A separao longitudinal mnima aplicada entre aeronaves voando no espao areo em contingncia dever ser de
20 minutos para aeronaves utilizando o mesmo FL.
6.3.7
Dependendo da diferena de velocidade, do tempo de vo no segmento em contingncia e do nvel de degradao

dos Servios, os respectivos Supervisores podero, de mtuo acordo, aumentar ou diminuir a separao longitudinal,
sem prejuzo das separaes regulamentares.
6.4
PROCEDIMENTOS ANTERIORES ATIVAO DO PLANO DE CONTINGNCIA
6.4.1
No caso de uma interrupo total ou parcial, se necessrio, enquanto o Plano de Contingncia no for ativado, as
aeronaves em vo na FIR em contingncia devero aplicar os procedimentos para falha de comunicaes ar-terra
previstos no Anexo 2 Conveno de Aviao Civil Internacional, ressalvadas as diferenas publicadas em GEN 17, assim como manter a escuta da freqncia correspondente ao setor que estiver sobrevoando e a freqncia ar/
ar (123.45 Mhz - TIBA) para Procedimentos de Radiodifuso de Informao de Vo.
COMAER
ENR 3.5-16
07 APR 11
AIP
BRASIL
6.5
ATIVAO DO PLANO
6.5.1
PUBLICAO DOS NOTAM
6.5.1.1
As disposies aplicveis aos rgos ATS e s aeronaves que decolam, pousam ou sobrevoam as FIR do Brasil em
funo de uma falha parcial ou total na prestao dos Servios de Trfego Areo, sero ativadas pelo CGNA, por
meio da publicao de NOTAM especfico.
6.6
ATRIBUIES
6.6.1
Atribuies do Centro de Gerenciamento da Navegao Area (CGNA)

a) Avaliar o cenrio apresentado e estabelecer as medidas iniciais com o objetivo de regularizar as operaes
areas e atenuar os efeitos de degradaes pontuais nos ACC brasileiros.
b) Suspender o ingresso na FIR em contingncia at que seja avaliada a situao e implementado o Plano de
Contingncia.
c) Estabelecer medidas de controle de fluxo para o ingresso e para as operaes de pouso e decolagem para/
da FIR em contingncia, visando prevenir a sobrecarga dos setores de controle dos ACC e dos APP.
d) Avaliar, dependendo do perodo e complexidade da degradao, a necessidade de criao e ativao de uma
Comisso de Contingncia, na qual coordenar as atividades durante o perodo de contingncia.
e) Coordenar as situaes de contingncia com suficiente antecedncia, to logo seja possvel, com os rgos
Centrais responsveis pelas FIR adjacentes, com a OACI (oficina regional SAM) e representantes das
empresas de transporte areo.
f ) Tomar as medidas necessrias para divulgar os NOTAM correspondentes, de acordo com a situao de
contingncia. Se a situao for previsvel, o NOTAM dever ser divulgado com 48 horas de antecedncia,
pelo menos.
6.6.2
ATRIBUIES DOS RGOS ATS ENVOLVIDOS

a) Transmitir, de acordo com os procedimentos normais previstos, as mensagens de trfego areo para o ACC
em contingncia, bem como uma mensagem de estimado (EST) primeira FIR situada aps a FIR em contingncia;
b) Autorizar o ingresso de uma aeronave na FIR em contingncia, de acordo com o previsto nos itens 6.7 e 6.8
deste Plano de Contingncia;
c) Aguardar as orientaes do Centro de Gerenciamento da Navegao Area para a aplicao dos ajustes
nas medidas de contingncia correspondentes, at o momento em que o sistema tenha voltado normalidade;
d) Devero coordenar, atravs dos circuitos de coordenao ATS ou outros meios disponveis com, pelo
menos, 30 minutos de antecedncia o estimado sobre os pontos de entrada/sada da FIR em contingncia;
e) No caso de interrupo total, instruir os pilotos em comando das aeronaves a manter o ltimo nvel e
velocidade empregada enquanto sobrevoar a FIR em contingncia;
f ) Quando em sobrevo, observar que as aeronaves devero estar niveladas h pelo menos 10 minutos antes
de ingressar na FIR em contingncia;
g) Instruir as aeronaves no sentido de tentar estabelecer comunicao com os rgos ATS adjacentes com,
pelo menos, 5 minutos de antecedncia da hora prevista de ingresso nas FIR subseqentes;
h) Observar que, em caso de uma interrupo total ou parcial na prestao dos servios de trfego areo, se
suspender o ingresso na FIR em contingncia at que seja avaliada a situao e implementado o Plano de
Contingncia pelo Centro de Gerenciamento da Navegao Area - rgo Central; e
i) Observar que, durante a utilizao do Plano de Contingncia, no sero permitidos vos de aeronaves no
aprovadas RVSM entre os FL290 e FL410, sem excees.
6.6.3
ATRIBUIES VEIS S AERONAVES
6.6.3.1
As aeronaves que sobrevoam as FIR brasileiras e aquelas procedentes ou com destino s reas de Controle
Terminal includa neste plano, devem respeitar o seguinte:
a) Somente sero autorizados vos IFR de aeronaves que estejam realizando transporte areo regular, nacional
ou internacional, vos de busca e salvamento, aeronaves de Estado e vos humanitrios. Os demais tipos de
vo devero fazer prvia coordenao e obter autorizao especfica do GCNA;
b) Durante a ativao deste Plano, somente as aeronaves aprovadas RVSM podero voar entre os FL290 e
FL410;
c) Devero voar no eixo da rota de contingncia designada ou o mais prximo possvel deste, exceto se voando
no corredor EUR/SAM, onde poder ser aplicado o procedimento lateral off-set;
d) Devero manter escuta permanente na freqncia VHF ou HF correspondente ao setor que sobrevoa ou
outra designada, alm da freqncia ar/ar (123.45 MHZ) e reportar qualquer manobra de subida ou descida
que as circunstncias exigirem. A mensagem dever conter: identificao da aeronave, posio, nvel
abandonado, nvel que cruza e outras informaes relevantes;
e) Efetuar as coordenaes necessrias com as demais aeronaves utilizando as freqncias ATC
correspondentes e a freqncia ar/ar (123.45 MHz);
f ) Manter as luzes de navegao e de anticoliso continuamente acesas enquanto em operao na FIR em
contingncia;
g) Manter o transponder ligado e selecionado no cdigo 2000, caso no tenha sido alocado anteriormente outro
cdigo SSR;
h) Para vos no espao areo superior, possuir obrigatoriamente o ACAS; e
i) Os FPL devero ser preenchidos de acordo com a legislao em vigor e em conformidade com as redes de
rotas de contingncia.
COMAER
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BRASIL
6.7
ENR 3.5-17
26 JUL 12
DISPOSIES ESPECFICAS APLICVEIS EM CASO DE UMA INTERRUPO PARCIAL NA PRESTAO DOS
SERVIOS DE TRFEGO AREO NAS FIR BRASILEIRAS.
6.7.1
Os procedimentos relativos interrupo parcial, situao em que se considera pelo menos a prestao dos
Servios de Informao de Vo e Alerta, por parte do rgo em contingncia ou outro por ele designado, prevem o
estabelecimento de rotas de contingncia entre reas de controle terminal especificadas e entre estas e as FIR
adjacentes. Tais rotas devem ser utilizadas pelas aeronaves que pretendam efetuar pouso/decolagem nos aerdromos
localizados dentro da FIR em contingncia.
6.7.2
As aeronaves que pretendam efetuar apenas o sobrevo da FIR sob interrupo parcial devero utilizar a rede
simplificada de rotas para interrupo total, conforme item 6.8, desconsiderando os nveis de vo estabelecidos.
6.7.3
Durante a aplicao deste Plano de Contingncia dever ser observado o seguinte:

a) As aeronaves que efetuaro pouso e/ou decolagem de aerdromos situados nas TMA especificadas abaixo,
somente podero voar sob IFR, aplicando-se a tabela de nveis de vo prevista no Apndice 3 do Anexo 2 da
OACI, e devero, compulsoriamente, utilizar as rotas ATS constantes nos itens subseqentes;
b) Os vos com origem e/ou destino diferentes das localidades descritas nos itens 6.7.4.1, 6.7.5.1, 6.7.6.1 e
6.7.7.1 somente podero ser realizados sob as regras de vo VFR e abaixo do FL 145, inclusive, sendo
responsabilidade do piloto em comando prover a prpria separao. Para essas aeronaves no sero
prestados servios ATS nas FIR em contingncia, ficando vedada a apresentao de Plano de Vo AFIL, ao
ACC em contingncia;
c) Para o caso previsto no item anterior, caso exista rgo ATS no aerdromo de destino situado dentro da FIR
em contingncia, caber ao piloto em comando informar seu trfego com a antecedncia mnima de 5 minutos
para o ingresso em espao areo sob jurisdio do rgo ATS;
d) Todas as aeronaves devero manter a escuta da freqncia TIBA (123.45 Mhz), alm da freqncia do setor
de controle que estiver sobrevoando;
e) Para as aeronaves que decolaro ou pousaro na FIR em contingncia, dever ser observado os pargrafos
subseqentes para cada FIR; e
f ) A aplicao do presente Plano de Contingncia prev que, pelos menos, os Servios de Informao de Voo
e de Alerta estaro disponveis nas TMA apresentadas abaixo.
6.7.4
FIR BRASLIA
6.7.4.1
Durante a contingncia parcial na FIR Braslia ser prestado, pelo menos, os Servios de Informao de Vo (FIS) e
de Alerta na FIR. Para as TMA diretamente envolvidas com a progresso do vo que atende aos aeroportos de
Braslia (SBBR), Goinia (SBGO), Confins (SBCF), Vitria (SBVT), Guarulhos (SBGR), Congonhas (SBSP); Campinas
(SBKP) e Cuiab (SBCY), ser utilizado um sistema simplificado da rede de rotas da FIR Braslia, interligando estas
TMA e estas s FIR Amaznica, Atlntico, Curitiba, Recife e La Paz e vice-versa, conforme abaixo:
6.7.4.1.1
Aeronaves procedentes da rea Terminal Braslia, com destino FIR Recife.

Utilizaro as seguintes Rotas:
UW43; UW10; W2; W10.
6.7.4.1.2
Aeronaves procedentes FIR Recife com destino rea Terminal Braslia.

UZ27; UZ17; W2; W10.
6.7.4.1.3
Aeronaves procedentes da rea Terminal Braslia, com destino FIR Amaznica.

UZ6; UW6; UW10; G678; W10; G449.
6.7.4.1.4
Aeronaves procedentes da FIR Amaznica., com destino rea Terminal Braslia.

UA317; UW6; UW10; G678; W10; G449.
6.7.4.1.5
Aeronaves procedentes da rea Terminal Braslia, com destino FIR Curitiba.

UW6; UW10 GOI UW29; G449 VOR BCO.
6.7.4.1.6
Aeronaves procedentes da FIR Curitiba, com destino rea Terminal Braslia.

UW6; UB688/UB695; G449 PCL W2.
6.7.4.1.7
Aeronaves procedentes da rea Terminal Braslia, com destino FIR La Paz.

UW10 VOR CIA UB652 NDB SMT; W10 VOR CIA B652 NDB SMT.
6.7.4.1.8
Aeronaves procedentes da FIR La Paz, com destino rea Terminal Braslia.

UB652 VOR CIA UW10; B652 VOR CIA W10.
6.7.4.1.9
Aeronaves procedentes da rea Terminal Rio, com destino FIR Braslia.

a) UL327 VOR VTR; UZ1 ESMAP; UZ10 ESLUN; W6 VOR VTR, G677; B691 VOR CNF W8; ou
b) UA312 EKUBA; W50.
COMAER
AMDT AIP 06/12
ENR 3.5-18
26 JUL 12
6.7.4.1.10
AIP
BRASIL
Aeronaves procedentes da FIR Braslia, com destino rea Terminal Rio.
a) UL330 VTR UW50; G677; W8;
b) ESMAP UZ1; ou
c) W49.
6.7.4.1.11
Aeronaves procedentes da rea Terminal So Paulo, com destino FIR Recife.

a) UN866 RUBIC;
b) UW62 NDB NOA DCT VOR PCX UL327, APS:
b1) UL330 POLVO; ou
b2) UL206 CALVO.
c) UW62 NDB NOA DCT VOR PCX UL340; UW62 NDB NOA DCT VOR PCX DCT VOR ADA DCT CIDER UL224;
d) UW62 NDB NOA DCT VOR PCX UZ1 OU UZ10; ou
e) W45 CNF W8 ou W1.
6.7.4.1.12
Aeronaves procedentes da FIR Recife, com destino rea Terminal So Paulo.

a) PARA SBSP: UZ14 ENOL DCT BELIA DCT PERES DCT SULCO;
b) PARA SBGR: UZ14 ENOL DCT BELIA DCT PERES DCT TRIGO (fixo TMA SP);
c) UN741 PIR UW1;
d) UL330 VTR UW50; UL340 EKALO DCT ADA UW50; UL224 MIA UW50; ou
e) W1; W2 VOR BSI G449 VOR BCO
6.7.4.1.13
Aeronaves procedentes da rea Terminal So Paulo, com destino FIR Amaznica.

a) UW45 BRU UZ21 GIKRO; VOR STN UM782 ANPOS; ou
b) W2 VOR BSI G678; W2 VOR BSI G449.
6.7.4.1.14
Aeronaves procedentes da FIR Amaznica, com destino rea Terminal So Paulo.

a) UW9;
b) W10 VOR GOI W24 NDB URB G449 VOR BCO; ou
c) G678 VOR BSI G449 VOR BCO.
6.7.4.1.15
Aeronaves procedentes da rea Terminal Belo Horizonte, com destino FIR Recife.
UW13; UW58; W1; W45.
6.7.4.1.16
Aeronaves procedentes da FIR Recife, com destino rea Terminal Belo Horizonte.
UW13; UW58; W8; W1; W45.
6.7.4.1.17
Aeronaves procedentes da FIR Amaznica com destino rea Terminal Belo Horizonte.
UA317 VOR BSI UW11; G678.
6.7.4.1.18
Aeronaves procedentes da rea Terminal Belo Horizonte, com destino FIR Amaznica.
UZ13; UW12 VOR BSI UZ6; G678.
6.7.4.1.19
Aeronaves procedentes da FIR Amaznica com destino rea Terminal Cuiab.

UW10; UW28; W47; W10.
6.7.4.1.20
Aeronaves procedentes da rea Terminal Cuiab, com destino FIR Amaznica.

UW10; UW28; W47; W10.
6.7.4.1.21
Aeronaves procedentes da FIR Curitiba, com destino rea Terminal Cuiab.

UW28; W47.
6.7.4.1.22
Aeronaves procedentes da rea Terminal Cuiab, com destino FIR Curitiba.

UW28; W47.
6.7.4.1.23
Aeronaves procedentes da FIR Recife, com destino rea Terminal Cuiab.

UW10; W10.
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COMAER
AIP
BRASIL
6.7.4.1.24
ENR 3.5-19
26 JUL 12
Aeronaves procedentes da rea Terminal Cuiab, com destino FIR Recife.
UW10; W10.
6.7.4.1.25
Aeronaves procedentes da rea Terminal Braslia com destino rea Terminal Belo Horizonte.
Utilizaro as seguintes rotas:
UW11; G678.
6.7.4.1.26
Aeronaves procedentes da rea Terminal Belo Horizonte com destino rea Terminal Braslia.
UW12; G678
6.7.4.1.27
Aeronaves procedentes da rea Terminal Braslia com destino rea Terminal Rio.
UA317; W49
6.7.4.1.28
Aeronaves procedentes da rea Terminal Rio com destino rea Terminal Braslia.
UA312 PROVE UW12; W50 TRM G678.
6.7.4.1.29
Aeronaves procedentes da rea Terminal Braslia com destino rea Terminal So Paulo.
UW1; W2 NDB PCL W19 TEMEV.
6.7.4.1.30
Aeronaves procedentes da rea Terminal So Paulo com destino rea Terminal Braslia.
UW1; W2 NDB PCL W19 TEMEV.
6.7.4.1.31
Aeronaves procedentes da rea Terminal Braslia com destino rea Terminal Cuiab.
UW10; W10.
6.7.4.1.32
Aeronaves procedentes da rea Terminal Cuiab com destino rea Terminal Braslia.
UW10; W10.
6.7.4.1.33
Aeronaves procedentes da rea Terminal Belo Horizonte com destino rea Terminal Vitria.
UW12; W11
6.7.4.1.34
Aeronaves procedentes da rea Terminal Vitria com destino rea Terminal Belo Horizonte.
UW12; W11
6.7.4.1.35
Aeronaves procedentes da rea Terminal Vitria com destino rea Terminal Braslia.
UW12; W11 VOR CNF G678.
6.7.4.1.36
Aeronaves procedentes da rea Terminal Braslia com destino rea Terminal Vitria.
UW11 VOR BHZ UZ 16 MADAM UW12; G678 VOR CNF W11.
6.7.4.1.37
Aeronaves procedentes da rea Terminal Belo Horizonte com destino rea Terminal So Paulo.
UW58; W1.
6.7.4.1.38
Aeronaves procedentes da rea Terminal So Paulo com destino rea Terminal Belo Horizonte.
UW13; W45.
6.7.5
FIR CURITIBA
Durante a contingncia parcial na FIR Curitiba ser prestado, pelo menos, os Servios de Informao de Vo (FIS) e
de Alerta na FIR. Para as TMA diretamente envolvidas com a progresso do vo que atende aos aeroportos de
Curitiba (SBCT), Porto Alegre (SBPA), Florianpolis (SBFL), Campo Grande (SBCG), Galeo (SBGL); Santos Dumont
(SBRJ), Guarulhos (SBGR), Congonhas (SBSP) e Campinas (SBKP), ser utilizado um sistema simplificado, composto
da rede de rotas da FIR Curitiba, interligando estas TMA e estas s FIR de Recife, Braslia, Assuno , La Paz,
Montevidu e Resistncia ou vice-versa, conforme abaixo:
6.7.5.1.1
Aeronaves procedentes da FIR Assuno, com destino rea Terminal Curitiba.

VOR FOZ UM548; VOR FOZ A431.
6.7.5.1.2
Aeronaves procedentes da rea Terminal Curitiba, com destino a FIR Assuno.

UM548 VOR FOZ; A431 VOR FOZ.
COMAER
AMDT AIP 06/12
ENR 3.5-20
26 JUL 12
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6.7.5.1.3
Aeronaves procedentes da FIR Assuno, com destino rea Terminal Porto Alegre.
GEBUN UR563; GEBUN R563.
6.7.5.1.4
Aeronaves procedentes da rea Terminal Porto Alegre, com destino a FIR Assuno.
UR563 GEBUN; R563 GEBUN.
6.7.5.1.5
Aeronaves procedentes da FIR Assuno, com destino rea Terminal Florianpolis.

VOR FOZ UM548 VOR CTB UW19; VOR FOZ A431 VOR CTB W48.
6.7.5.1.6
Aeronaves procedentes da rea Terminal Florianpolis, com destino a FIR Assuno.

UW19 VOR CTB UM548 VOR FOZ; W48 VOR CTB A431 VOR FOZ.
6.7.5.1.7
Aeronaves procedentes da FIR Assuno, com destino rea Terminal Campo Grande.
AKSUL UM544; TEDAS UB554; NDB PTP A430.
6.7.5.1.8
Aeronaves procedentes da rea Terminal Campo Grande, com destino a FIR Assuno.
UM544 AKSUL; UB554 TEDAS; A430 NDB PTP.
6.7.5.1.9
Aeronaves procedentes da rea Terminal So Paulo, com destino a FIR Assuno.

UL301 BOLIR; G449 VOR CTB A431 VOR FOZ; A428 VOR LON A428 GEMAS
6.7.5.1.10
Aeronaves procedentes da FIR Assuno, com destino rea Terminal So Paulo.

VOR FOZ UM548 VOR CTB UW61; VOR FOZ A431 VOR CTB G678.
6.7.5.1.11
Aeronaves procedentes da FIR Resistncia, com destino rea Terminal Curitiba.

LODUR UM400; VOR FOZ A431.
6.7.5.1.12
Aeronaves procedentes da rea Terminal Curitiba, com destino a FIR Resistncia.

Utilizaro as seguintes rotas
VOR CTB UM548 ILBEK UL310 GEBUN; A431 VOR FOZ.
6.7.5.1.13
Aeronaves procedentes da FIR Resistncia, com destino rea Terminal So Paulo.

LODUR UM400 NDB PNG UW61; VOR FOZ A431 VOR CTB G678.
6.7.5.1.14
Aeronaves procedentes da rea Terminal So Paulo, com destino a FIR Resistncia.

UL310 GEBUN; G449 VOR CTB A431 VOR FOZ; A428 VOR LON W13 VOR FOZ.
6.7.5.1.15
Aeronaves procedentes da FIR Montevidu, com destino rea Terminal Curitiba.

AKPOD UM540 VOR POR UW6; AKNEN UM671 VOR CXS UW6; UGURA A309 VOR POR G449.
6.7.5.1.16
Aeronaves procedentes da rea Terminal Curitiba, com destino a FIR Montevidu.

Utilizaro as seguintes rotas
UA310 VOR MLO; UA310 ASDEK UM788 VOR BGE UA314 ISALA; G449 VOR POR A309 VOR PTS A305 UGELO
6.7.5.1.17
Aeronaves procedentes da FIR Montevidu, com destino rea Terminal Porto Alegre.
AKPOD UM540; VOR MLO UA308; UGURA A309.
6.7.5.1.18
Aeronaves procedentes da rea Terminal Porto Alegre, com destino a FIR Montevidu.
UA308 VOR MLO; UA314 VOR BGE; A309 VOR PTS A305 UGELO.
6.7.5.1.19
Aeronaves procedentes da FIR Montevidu, com destino rea Terminal Florianpolis.

AKPOD UM540 VOR POR UA314; VOR MLO UA308 VOR POR UA314; UGURA A309 VOR POR G677
6.7.5.1.20
Aeronaves procedentes da rea Terminal Florianpolis, com destino a FIR Montevidu.

UA314 VOR POR UA308 VOR MLO; UA314 VOR BGE; G677 VOR POR A309 VOR PTS A305 UGELO
6.7.5.1.21
Aeronaves procedentes da FIR Montevidu, com destino rea Terminal So Paulo.

VOR MLO UM671; UGURA A309 VOR POR G677 VOR FNP W45.
6.7.5.1.22
Aeronaves procedentes da rea Terminal So Paulo, com destino a FIR Montevidu.

AMDT AIP 06/12
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.5-21
26 JUL 12
UM788 VOR BGE UA314 ISALA; UM792 VOR MLO; G449 VOR POR A309 VOR PTS A305 UGELO; G449 VOR POR
A314 VOR BGE.
6.7.5.1.23
Aeronaves procedentes da FIR La Paz, com destino rea Terminal Campo Grande.
NDB CUB UW62; NDB CUB A304.
6.7.5.1.24
Aeronaves procedentes da rea Terminal Campo Grande, com destino a FIR La Paz.
UW62 NDB CUB; A304 NDB CUB.
6.7.5.1.25
Aeronaves procedentes da FIR La Paz, com destino rea Terminal So Paulo.

NDB CUB UW62 VOR GRD UW52; NDB CUB A304.
6.7.5.1.26
Aeronaves procedentes da rea Terminal So Paulo, com destino FIR La Paz.

UW50 VOR GRD UW62 NDB CUB; W24 NDB BRU W7 VOR GRD A304 NDB CUB.
6.7.5.1.27
Aeronaves procedentes da rea Terminal Porto Alegre, com destino rea Terminal Florianpolis.
UA314; G677.
6.7.5.1.28
Aeronaves procedentes da rea Terminal Florianpolis, com destino rea Terminal Porto Alegre.
UW19; G677.
6.7.5.1.29
Aeronaves procedentes da rea Terminal Florianpolis, com destino rea Terminal Curitiba.
UW19; W48.
6.7.5.1.30
Aeronaves procedentes da rea Terminal Curitiba, com destino a rea Terminal Florianpolis.
UW19; W48.
6.7.5.1.31
Aeronaves procedentes da rea Terminal Porto Alegre, com destino rea Terminal Curitiba.
UW6; G449.
6.7.5.1.32
Aeronaves procedentes da rea Terminal Curitiba, com destino rea Terminal Porto Alegre.
UW24; G449.
6.7.5.1.33
Aeronaves procedentes da rea Terminal Curitiba, com destino rea Terminal So Paulo.
UW47 VOR RDE; UW61 NDB SAT; G678.
6.7.5.1.34
Aeronaves procedentes da rea Terminal So Paulo, com destino rea Terminal Curitiba.
UW24; UA310; G449; W57.
6.7.5.1.35
Aeronaves procedentes da rea Terminal Florianpolis, com destino rea Terminal So Paulo.
UW21; UW25; W45.
6.7.5.1.36
Aeronaves procedentes da rea Terminal So Paulo, com destino rea Terminal Florianpolis.
UM788 DELAY UW19; UA310 VOR CTB UW19; W45.
6.7.5.1.37
Aeronaves procedentes da rea Terminal Foz, com destino rea Terminal Curitiba.
UM548; A431.
6.7.5.1.38
Aeronaves procedentes da rea Terminal Curitiba, com destino rea Terminal Foz.
UM548; A431.
6.7.5.1.39
Aeronaves procedentes da rea Terminal Campo Grande, com destino rea Terminal So Paulo.
UZ22; A304.
6.7.5.1.40
Aeronaves procedentes da rea Terminal So Paulo, com destino rea Terminal Campo Grande.
UW50; W24 NDB BRU W7.
6.7.5.1.41
Aeronaves procedentes da rea Terminal Rio, com destino FIR Atlntico.

UL224 CIDER; UL340 EKALO.
COMAER
AMDT AIP 06/12
ENR 3.5-22
26 JUL 12
AIP
BRASIL
6.7.5.1.42
Aeronaves procedentes da FIR Atlntico, com destino rea Terminal Rio.

UL340 EKALO DCT ADA; CIDER UL224.
6.7.5.1.43
Aeronaves procedentes da rea Terminal Rio, com destino rea Terminal Curitiba.
UW50 VOR RDE DCT NIGBA UW24; G678 VOR RDE DCT NIBGA G449.
6.7.5.1.44
Aeronaves procedentes da rea Terminal Curitiba, com destino rea Terminal Rio.
UW 47 NEGUS UW25 VOR BCO UW62; G678 VOR RDE DCT LOPES W53.
6.7.5.1.45
Aeronaves procedentes da rea Terminal Rio, com destino rea Terminal Florianpolis.
UA314; G677.
6.7.5.1.46
Aeronaves procedentes da rea Terminal Florianpolis, com destino rea Terminal Rio.
UA314; G677.
6.7.5.1.47
Aeronaves procedentes da rea Terminal Rio, com destino rea Terminal Porto Alegre.
UN857; G677.
6.7.5.1.48
Aeronaves procedentes da rea Terminal Porto Alegre, com destino rea Terminal Rio.
UN857; G677.
6.7.5.1.49
Aeronaves procedentes da rea Terminal Belo Horizonte, com destino rea Terminal Curitiba.
UW58 VOR SCB UA310; VOR CNF W57.
6.7.5.1.50
Aeronaves procedentes da rea Terminal Curitiba, com destino rea Terminal Belo Horizonte.
UW47 VOR RDE DCT VOR BCO UW13; G678 VOR RDE DCT VOR BGC W45.
6.7.5.1.51
Aeronaves procedentes da rea Terminal Vitria com destino rea Terminal So Paulo.
UW50; G677 VOR MIA G678; G677 VOR MIA W54.
6.7.5.1.52
Aeronaves procedentes da rea Terminal So Paulo com destino rea Terminal Vitria.
UW63 VOR PCX UL327; W52 NDB NOA DCT VOR PCX W6; W53 VOR SCR DCT VOR PCX W6.
6.7.5.1.53
Aeronaves procedentes da rea Terminal Vitria com destino rea Terminal Rio.
UW50; G677.
6.7.5.1.54
Aeronaves procedentes da rea Terminal Rio com destino rea Terminal Vitria.
UL327; W6.
6.7.5.1.55
Aeronaves procedentes da rea Terminal Belo Horizonte com destino rea Terminal Rio.
UW5; G678.
6.7.5.1.56
Aeronaves procedentes da rea Terminal Rio com destino rea Terminal Belo Horizonte.
UW11; B691.
6.7.6
FIR AMAZNICA
6.7.6.1
Durante a contingncia parcial na FIR Amaznica ser prestado, pelo menos, os Servios de Informao de Vo (FIS)
e de Alerta. Para as TMA diretamente envolvidas com a progresso do vo que atende aos aeroportos de Eduardo
Gomes (SBEG), Porto Velho (SBPV), Boa Vista (SBBV), Rio Branco (SBRB), Belm (SBBE), Macap (SBMQ) e
Santarm (SBSN),ser utilizado um sistema simplificado, composto da rede de rotas da FIR Amazonica, interligando
estas TMA e estas s FIR Bogota, Georgetown, La Paz, Lima, Maiquetia, Paramaribo e Rochambeau ou vice-versa,
conforme abaixo:
6.7.6.1.1
Aeronaves procedentes da FIR Maiquetia, com destino rea Terminal Manaus.

PAKON UA300; VOR LDP G678.
6.7.6.1.2
Aeronaves procedentes da rea Terminal Manaus, com destino a FIR Maiquetia.

UA300 PAKON; G678 VOR LDP.
AMDT AIP 06/12
COMAER
AIP
BRASIL
6.7.6.1.3
ENR 3.5-23
07 APR 11
Aeronaves procedentes da FIR Georgetown, com destino rea Terminal Manaus.
GEMOL UB681 VOR BVI UA300; GEMOL B681 VOR BVI G678.
6.7.6.1.4
Aeronaves procedentes da rea Terminal Manaus, com destino a FIR Georgetown.

UA300 VOR BVI UB681 GEMOL; G678 VOR BVI B681 GEMOL.
6.7.6.1.5
Aeronaves procedentes da FIR Bogot, com destino rea Terminal Manaus.

BRACO UA323; VOR YAU W12.
6.7.6.1.6
Aeronaves procedentes da rea Terminal Manaus, com destino a FIR Bogot.

UA323 BRACO; W12 VOR YAU.
6.7.6.1.7
Aeronaves procedentes da FIR Lima, com destino rea Terminal Manaus.

SELVA UL306.
6.7.6.1.8
Aeronaves procedentes da rea Terminal Manaus, com destino a FIR Lima.

UL306 SELVA.
6.7.6.1.9
Aeronaves procedentes da FIR La Paz, com destino rea Terminal Manaus.

ILRES UA316; GRAFO UL309 VOR RBC UW17; NDB GJM W3.
6.7.6.1.10
Aeronaves procedentes da rea Terminal Manaus, com destino a FIR La Paz.

UA316 ILRES; UW17 VOR RBC UL309 GRAFO; W3 NDB GJM.
6.7.6.1.11
Aeronaves procedentes da FIR Maiquetia, com destino rea Terminal Boa Vista.
PAKON UA300; VOR LDP G678.
6.7.6.1.12
Aeronaves procedentes da rea Terminal Boa Vista, com destino a FIR Maiquetia.
UA300 PAKON; G678 VOR LDP.
6.7.6.1.13
Aeronaves procedentes da FIR Georgetown, com destino rea Terminal Boa Vista.
GEMOL UB681; GEMOL B681.
6.7.6.1.14
Aeronaves procedentes da rea Terminal Boa Vista, com destino a FIR Georgetown.
GEMOL UB681; GEMOL B681.
6.7.6.1.15
Aeronaves procedentes da FIR Paramaribo, com destino rea Terminal Santarm.

ACARI UA312; NDB TIR W23.
6.7.6.1.16
Aeronaves procedentes da rea Terminal Santarm, com destino a FIR Paramaribo.

UA312 ACARI; W23 NDB TIR.
6.7.6.1.17
Aeronaves procedentes da FIR Rochambeau, com destino rea Terminal Belm.

VOR NDB OIA UA555; OTONI UG449; NDB OIA A555.
6.7.6.1.18
Aeronaves procedentes da rea Terminal Belm, com destino a FIR Rochambeau.

UA555 NDB OIA; UG449 OTONI; A555 NDB OIA.
6.7.6.1.19
Aeronaves procedentes da FIR La Paz, com destino rea Terminal Porto Velho.
GRAFO UL309 VOR RBC UW10; NDB GJM W3.
6.7.6.1.20
Aeronaves procedentes da rea Terminal Porto Velho, com destino a FIR La Paz.
UW10 VOR RBC UL309 GRAFO; W3 NDB GJM.
6.7.6.1.21
Aeronaves procedentes da FIR La Paz, com destino rea Terminal Rio Branco.
GRAFO UL309; VILUX A301.
COMAER
ENR 3.5-24
07 APR 11
AIP
BRASIL
6.7.6.1.22
Aeronaves procedentes da rea Terminal Rio Branco, com destino a FIR La Paz.
UL309 GRAFO; A301 VILUX.
6.7.6.1.23
Aeronaves procedentes da FIR Lima, com destino rea Terminal Rio Branco.
Utilizaro a seguinte rota:
LIMPO UA321.
6.7.6.1.24
Aeronaves procedentes da rea Terminal Rio Branco, com destino a FIR Lima.
UA321 LIMPO.
6.7.6.1.25
Aeronaves procedentes da rea Terminal Boa Vista, com destino rea Terminal Manaus.
UA300; G678.
6.7.6.1.26
Aeronaves procedentes da rea Terminal Manaus, com destino a rea Terminal Boa Vista.
UA300; G678.
6.7.6.1.27
Aeronaves procedentes da rea Terminal Porto Velho, com destino rea Terminal Manaus.
UW3; W3.
6.7.6.1.28
Aeronaves procedentes da rea Terminal Manaus, com destino rea Terminal Porto Velho.
UW3; W3.
6.7.6.1.29
Aeronaves procedentes da rea Terminal Manaus, com destino rea Terminal Belm.
UW33; A566.
6.7.6.1.30
Aeronaves procedentes da rea Terminal Belm, com destino rea Terminal Manaus.
UW33; A566.
6.7.6.1.31
Aeronaves procedentes da rea Terminal Rio Branco, com destino rea Terminal Manaus.
UW10 VOR PVH UW3; W10 VOR PVH W3.
6.7.6.1.32
Aeronaves procedentes da rea Terminal Manaus, com destino rea Terminal Rio Branco.
UW3 VOR PVH UW10; W3 VOR PVH W10.
6.7.6.1.33
Aeronaves procedentes da rea Terminal Belm, com destino rea Terminal So Luiz.
UW33; G677.
6.7.6.1.34
Aeronaves procedentes da rea Terminal So Luiz, com destino rea Terminal Belm.
UW33; G677.
6.7.6.1.35
Aeronaves procedentes da rea Terminal Manaus, com destino FIR Braslia.

UW9 VOR ATF UA317 XINGU; UZ6; G678.
6.7.6.1.36
Aeronaves procedentes da FIR Braslia, com destino rea Terminal Manaus.

UM409 MALPU UW33; G678.
6.7.6.1.37
Aeronaves procedentes da rea Terminal Porto Velho, com destino FIR Braslia.
UW10; W10.
6.7.6.1.38
Aeronaves procedentes da FIR Braslia, com destino rea Terminal Porto Velho.
UW10; W10.
6.7.6.1.39
Aeronaves procedentes da rea Terminal Belm, com destino FIR Braslia.

UW6; G449.
6.7.6.1.40
Aeronaves procedentes da FIR Braslia, com destino rea Terminal Belm.

UW6; G449.
COMAER
AIP
BRASIL
6.7.6.1.41
ENR 3.5-25
07 APR 11
Aeronaves procedentes da rea Terminal So Luiz, com destino FIR Braslia.
UZ2; W22 VOR YTZ G449.
6.7.6.1.42
Aeronaves procedentes da FIR Braslia, com destino rea Terminal So Luiz.

UZ2; G449 VOR YTZ W22.
6.7.7
FIR RECIFE
6.7.7.1
Durante a contingncia parcial na FIR Recife ser prestado, pelo menos, os Servios de Informao de Vo (FIS) e
de Alerta na FIR. Para as TMA diretamente envolvidas com a progresso do vo que atende aos aeroportos de Recife
(SBRF), Fortaleza (SBFZ), Salvador (SBSV), Natal (SBNT) e Porto Seguro (SBPS) ser utilizado um sistema simplificado,
composto da rede de rotas ATS da FIR Recife, interligando estas TMA e estas s FIR Braslia, Amaznica, Dakar
Ocenica e Luanda ou vice-versa, conforme abaixo especificado:
6.7.7.1.1
Aeronaves procedentes da FIR Braslia, com destino rea Terminal Recife.

UW10; UZ16 NDB SGR UN857 RUBEN DCT VOR REC; UZ16 NDB SGR UW50 VOR SVD UZ10 ZIPAR UW10; W1 NDB
YLH G677; G677.
6.7.7.1.2
Aeronaves procedentes da rea Terminal Recife, com destino a FIR Braslia.

UW58 VOR SVD UZ17; UW58; W10; G677; G677 NDB YLH W1.
6.7.7.1.3
Aeronaves procedentes da FIR Braslia, com destino rea Terminal Fortaleza.

UW43; W2 VOR TRS W44; W1; G677 NDB YLH W1.
6.7.7.1.4
Aeronaves procedentes da rea Terminal Fortaleza, com destino a FIR Braslia.

UW13 VOR PTL UZ27; UZ19 VOR SVD UW58; W44 VOR TRS W2; W1; W1 NDB YLH G677.
6.7.7.1.5
Aeronaves procedentes da FIR Braslia, com destino rea Terminal Salvador.

UW10 VOR LAP UW42; UZ16 HAVEM UZ10; G677; W1; W10 VOR LAP W42.
6.7.7.1.6
Aeronaves procedentes da rea Terminal Salvador, com destino a FIR Braslia.

UZ17; UW58; G677; W1; W42 VOR LAP W10.
6.7.7.1.7
Aeronaves procedentes da FIR Braslia, com destino rea Terminal Porto Seguro.
UW50 VOR CVL DCT NDB SGR; G677; W45.
6.7.7.1.8
Aeronaves procedentes da rea Terminal Porto Seguro, com destino a FIR Braslia.
UZ15; G677; W45.
6.7.7.1.9
Aeronaves procedentes da FIR Braslia, com destino rea Terminal Teresina.

UZ5; W2.
6.7.7.1.10
Aeronaves procedentes da rea Terminal Teresina, com destino a FIR Braslia.

UW44 VOR BRR UW43; W2.
6.7.7.1.11
Aeronaves procedentes da FIR Amaznica, com destino rea Terminal Fortaleza.

UW33; G677.
6.7.7.1.12
Aeronaves procedentes da rea Terminal Fortaleza, com destino a FIR Amaznica.

UW44 VOR TRS UZ7; G677.
6.7.7.1.13
Aeronaves procedentes da FIR Amaznica, com destino rea Terminal Teresina.

UZ20; W20.
6.7.7.1.14
Aeronaves procedentes da rea Terminal Teresina, com destino a FIR Amaznica.

UZ7; W20.
6.7.7.1.15
Aeronaves procedentes da FIR Amaznica, com destino rea Terminal Recife.

UW33; G677.
COMAER
ENR 3.5-26
07 APR 11
AIP
BRASIL
6.7.7.1.16
Aeronaves procedentes da rea Terminal Recife, com destino a FIR Amaznica.

UW33; G677.
6.7.7.1.17
Aeronaves procedentes da FIR Amaznica, com destino rea Terminal Salvador.

UW33 VOR REC UW58; G677 VOR FLZ W1.
6.7.7.1.18
Aeronaves procedentes da rea Terminal Salvador, com destino a FIR Amaznica.

UZ20 VOR TRS UZ7; W1 VOR FLZ G677.
6.7.7.1.19
Aeronaves procedentes da FIR Amaznica, com destino rea Terminal Natal.

UW33 VOR MSS UW23; G677.
6.7.7.1.20
Aeronaves procedentes da rea Terminal Natal, com destino a FIR Amaznica.

6.7.7.1.21
Aeronaves procedentes da rea Terminal Fortaleza com destino rea Terminal Salvador.
UZ19; W1.
6.7.7.1.22
Aeronaves procedentes da rea Terminal Salvador com destino rea Terminal Fortaleza.
UZ19; W1.
6.7.7.1.23
Aeronaves procedentes da rea Terminal Recife com destino rea Terminal Salvador.
UW58; G677.
6.7.7.1.24
Aeronaves procedentes da rea Terminal Salvador com destino rea Terminal Recife.
UW58; G677.
6.7.7.1.25
Aeronaves procedentes da rea Terminal Natal com destino rea Terminal Salvador.
UZ10; G677.
6.7.7.1.26
Aeronaves procedentes da rea Terminal Salvador com destino rea Terminal Natal.
UZ10; G677.
6.7.7.1.27
Aeronaves procedentes da rea Terminal Porto Seguro com destino rea Terminal Salvador.
UN 857 BIDEV UW50; G677.
6.7.7.1.28
Aeronaves procedentes da rea Terminal Salvador com destino rea Terminal Porto Seguro.
UW50 BIDEV UN857 NDB SGR; G677.
6.7.7.1.29
Aeronaves procedentes da rea Terminal Porto Seguro com destino rea Terminal Recife.
UN857 BIDEV UW50 VOR SVD UW58; G677.
6.7.7.1.30
Aeronaves procedentes da rea Terminal Recife com destino da rea Terminal Porto Seguro.
UW58 VOR SVD UW50 BIDEV UN857 NDB SGR; G677.
6.7.7.1.31
Aeronaves procedentes de rea Terminal Porto Seguro com destino rea Terminal Natal.
UN857 BIDEV UW50 VOR SVD UZ10; G677.
6.7.7.1.32
Aeronaves procedentes da rea Terminal Natal com destino rea Terminal Porto Seguro.
UZ10 VOR SVD UW50 BIDEV NDB SGR; G677.
6.7.7.1.33
Aeronaves procedentes de rea Terminal Porto Seguro com destino rea Terminal Fortaleza.
UN857 BIDEV UW50 VOR SVD UZ19; G677.
6.7.7.1.34
Aeronaves procedentes da rea Terminal Fortaleza com destino rea Terminal Porto Seguro.
UZ19 VOR SVD UW50 BIDEV NDB SGR; G677.
COMAER
AIP
BRASIL
6.7.7.1.35
ENR 3.5-27
25 AUG 11
Aeronaves procedentes da rea Terminal Recife com destino rea Terminal Natal.
UW33 RUMBA UZ10; G677.
6.7.7.1.36
Aeronaves procedentes da rea Terminal Natal com destino rea Terminal Recife.
UZ10 RUMBA UW33; G677.
6.7.7.1.37
Aeronaves procedentes da rea Terminal Recife com destino rea Terminal Fortaleza.
UW33; W46 VOR MSS G677.
6.7.7.1.38
Aeronaves procedentes da rea Terminal Fortaleza com destino rea Terminal Recife.
UW33; G677.
6.7.7.1.39
Aeronaves procedentes da rea Terminal Natal com destino rea Terminal Fortaleza.
6.7.7.1.40
Aeronaves procedentes da rea Terminal Fortaleza com destino rea Terminal Natal.
6.7.8
FIR ATLNTICO
6.7.8.1
Em caso de interrupo parcial do ACC-AO, em funo de densidade de trfego, ser aplicada restrio de fluxo de
trfego areo somente no corredor EUR/SAM. Fora do corredor EUR/SAM a separao longitudinal poder ser
ampliada para at 20 minutos MNT.
6.7.8.2
Alm da publicao do NOTAM, conforme modelo do item 7,a situao de contingncia d ser informado, por qualquer
meio e o mais rpido possvel, aos ACC envolvidos, devendo ser aplicado os procedimentos operacionais de
contingncia contidos na Circular de Informaes Aeronuticas (AIC), especfica para o Corredor EUR/SAM.
6.8
DISPOSIES ESPECFICAS APLICVEIS EM CASO DE UMA INTERRUPO TOTAL NA PRESTAO DOS

SERVIOS DE TRFEGO AREO NAS FIR BRASILEIRAS.
6.8.1
Durante uma interrupo total, situao em que se considera a ausncia de prestao dos servios ATS, ser
estabelecida uma rede simplificada de rotas de contingncia entre as FIR do Brasil e entre estas e as FIR adjacentes,
alm de nveis de vo a da separao longitudinal mnima pr-estabelecida.
6.8.2
Nenhuma aeronave dever ser autorizada pousar ou decolar IFR da FIR em contingncia total.
6.8.3
Para o ingresso na FIR em contingncia, os seguintes procedimentos devero ser observados:

a) Para manter as separaes lateral e vertical mnimas, as aeronaves que sobrevoarem a FIR em contingncia
devero utilizar os nveis de voo e a rede simplificada de rotas estabelecidas para cada FIR, em conformidade
com os pargrafos subseqentes;
b) Caso uma aeronave durante o voo, antes de ingressar no espao areo em contingncia, no tenha condies
de cumprir os procedimentos operacionais previamente estabelecidos, dever fazer coordenao com
Centro de Gerenciamento da Navegao Area - CGNA.
6.8.4
FIR BRASLIA
6.8.4.1
Disposies aplicveis em caso de uma Interrupo Total na prestao dos servios de trfego areo na FIR Braslia:
6.8.4.1.1
As aeronaves procedentes da FIR Recife/Atlntico com destino FIR Curitiba sero encaminhadas pela rede de rotas
ATS das FIR, de acordo com o seguinte:
a) CARDO UN741 OROKA, FL360.
b) KORAN UZ18 VOR FRM UW10 VOR GOI UW29 ALBEX, FL360.
c) KORAN UZ18 VOR FRM UW10 VOR BSI UB688 PONEI, FL360.
d) BAIAN UW10 VOR GOI UW29 ALBEX, FL340.
e) BAIAN UW10 VOR BSI UB688 PONEI, FL340.
f) FORTI UW13 DEPOT UW58 PREGO, FL360.
g) SAGAZ UW58 PREGO, FL320.
h) BUXER UN873 FERMA UZ1 ESMAP, FL380.
i) APINO UZ3 VOR CNF UW 58 PREGO, FL300.
j) POLVO UL330 VOR VTR, FL470.
k) GARUP UL335 VOR VTR, FL430.
6.8.4.1.2
COMAER
As aeronaves procedentes da FIR Curitiba com destino FIR Recife/Atlntico, sero encaminhadas pela rede de
rotas ATS das FIR, de acordo com o seguinte:
ENR 3.5-28
25 AUG 11
AIP
BRASIL
a) PONEI UB688 VOR BSI UW10 VOR FRM UZ18 KORAN, FL290 ou FL310.
b) PONEI UB688 VOR BSI UW10 VOR FRM UZ27 PALMO, FL290 ou FL310.
c) PONEI UB688 VOR BSI UW10 BAIAN, FL290.
d) ALBEX UW29 VOR GOI UW10 VOR FRM UZ18 KORAN, FL250.
e) ALBEX UW29 VOR GOI UW10 VOR FRM UZ27 PALMO, FL250.
f) ALBEX UW29 VOR GOI UW10 BAIAN, FL250.
g) DOGSU UN857 DAGEL, FL350.
h) ESMAP UZ1 MILTA, FL350.
i) VOR RDE UW25 VOR BCO UW13 FORTI, FL370.
j) VOR RDE UW25 VOR BCO UW13 VOR BHZ DCT VOR CNF UZ3 APINO, FL370.
k) VOR RDE UW25 VOR BCO UW13 QUARU UN866 RUBIC, FL370.
l) VOR RDE UW25 VOR BCO UW62 NDB NOA DCT VOR PCX UL327 VOR VTR UL206 CALVO, FL370.
6.8.4.1.3
As aeronaves procedentes da FIR Curitiba com destino FIR Amaznica sero encaminhadas pela rede de rotas ATS
das FIR, de acordo com o seguinte:
a) TOMBO UW45 VOR CIA UB554 UGINA, FL320.
b) EGIMO UL 655 ISENA, FL280.
c) TOSAR UM799 ALVAR, FL350.
6.8.4.1.4
As aeronaves procedentes da FIR Amaznica com destino FIR Curitiba, sero encaminhadas pela rede de rotas
a) UGINA UB554 VOR CIA UW45 TOMBO, FL330.
b) ALVAR UM799 TOSAR, FL360.
c) ISENA UL655 EGIMO, FL250 ou FL410.
6.8.4.1.5
As aeronaves procedentes da FIR La Paz com destino FIR Amaznica sero encaminhadas pela rede de rotas ATS
6.8.4.1.6
As aeronaves procedentes da FIR Amaznica com destino a FIR La Paz sero encaminhadas pela rede de rotas ATS
6.8.4.1.7
As aeronaves procedentes da FIR La Paz com destino a FIR Recife sero encaminhadas pela rede de rotas ATS das
FIR, de acordo com o seguinte:
a) NDB SMT UB652 VOR CIA UW10 LISAN UM799 ALVAR, FL390.
a) ALVAR UM799 LISAN UW10 VOR CIA UB652 NDB SMT, FL360.
a) NDB SMT UB652 VOR CIA UW10 VOR FRM UZ18 KORAN, FL390.
b) NDB SMT UB652 VOR CIA UW10 VOR FRM UZ27 PALMO, FL390.
6.8.4.1.8
As aeronaves procedentes da FIR Recife com destino FIR La Paz sero encaminhadas pela rede de rotas ATS das
a) BAIAN UW10 VOR CIA UB652 NDB SMT, FL340.
6.8.5
FIR CURITIBA
6.8.5.1
Disposies aplicveis em caso de uma Interrupo Total na prestao dos servios de trfego areo na FIR Curitiba.
6.8.5.1.1
As aeronaves procedentes da FIR Braslia com destino FIR Assuno sero encaminhadas pela rede de rotas ATS
a) ALBEX UW29 VOR GRD UM544 AKSUL, FL340 ou FL360.
b) PONEI UB688 VOR FOZ, FL340 ou FL360.
c) TOSAR UM799 REMEK, FL360.
6.8.5.1.2
As aeronaves procedentes da FIR Assuno com destino FIR Braslia sero encaminhadas pela rede de rotas ATS
a) VOR FOZ UB688 PONEI, FL290.
b) AKSUL UM544 VOR GRD UW29 ALBEX, FL250.
c) REMEK UM799 TOSAR, FL350.
6.8.5.1.3
As aeronaves procedentes da FIR Braslia com destino a FIR Resistncia sero encaminhadas pela rede de rotas ATS
a) VOR RDE UW50 VOR SCB UA310 BRETA UL310 GEBUN, FL260 ou FL280.
b) PREGO UW58 VOR SCB UA310 BRETA UL310 GEBUN, FL320.
6.8.5.1.4
As aeronaves procedentes da FIR Resistncia com destino a FIR Braslia sero encaminhadas pela rede de rotas ATS
6.8.5.1.5
As aeronaves procedentes da FIR Braslia com destino a FIR Montevidu sero encaminhadas pela rede de rotas ATS
a) VOR FOZ UB688 PONEI, FL310.
a) OROKA UN741 VOR BGE, FL360.

b) PREGO UW58 VOR SCB UA310 ASDEK UM792 VOR MLO, FL300 ou FL320 ou FL360.
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 3.5-29
26 JUL 12
c) VOR RDE UW50 VOR SCB UA310 ASDEK UM792 AKNEN, FL260 ou FL280 ou FL380 ou FL470.
d) VOR VTR UW50 VOR MCA UN857 VOR MLO, FL260 ou FL280 ou FL360 ou FL380 ou FL430 ou FL470.
6.8.5.1.6
As aeronaves procedentes da FIR Montevidu com destino a FIR Braslia sero encaminhadas pela rede de rotas
a) VOR MLO UM671 OSAMU UW25 VOR BCO, FL370.
b) VOR MLO UN857 DOGSU, FL350.
6.8.5.1.7
As aeronaves procedentes da FIR Braslia com destino a FIR La Paz sero encaminhadas pela rede de rotas ATS das
a) VOR RDE UW50 VOR PRR UM415 SIDAK, FL260.
6.8.5.1.8
As aeronaves procedentes da FIR La Paz com destino FIR Braslia sero encaminhadas pela rede de rotas ATS das
a) SIDAK UZ22 VOR GRD UW62 PORTE, FL270.
6.8.6
FIR AMAZNICA
6.8.6.1
Disposies aplicveis em caso de uma Interrupo Total na prestao dos servios de trfego areo na FIR
Amaznica.
6.8.6.1.1
As aeronaves procedentes da FIR Braslia com destino a FIR Maiquetia sero encaminhadas pela rede de rotas ATS
a)DADOT UM409 VUMPI, FL320.
b)DADOT UL304 ISANI, FL300.
6.8.6.1.2
As aeronaves procedentes da FIR Maiquetia com destino a FIR Braslia sero encaminhadas pela rede de rotas ATS
a)VAGAN UA315 VOR MNS UW9 ATF UA317 XINGU, FL290.
b)VUMPI UL795 RONIL, FL330.
6.8.6.1.3
As aeronaves procedentes da FIR Braslia com destino a FIR Bogot sero encaminhadas pela rede de rotas ATS das
a)XINGU UA317 MITU, FL280.
b)ISENA UL655 ASAPA, FL280.
6.8.6.1.4
As aeronaves procedentes da FIR Bogot com destino a FIR Braslia sero encaminhadas pela rede de rotas ATS das
6.8.6.1.5
As aeronaves procedentes da FIR Maiquetia com destino a FIR La Paz sero encaminhadas pela rede de rotas ATS
6.8.6.1.6
As aeronaves procedentes da FIR La Paz com destino a FIR Maiquetia sero encaminhadas pela rede de rotas ATS
6.8.6.1.7
As aeronaves procedentes da FIR Braslia com destino a FIR Paramaribo sero encaminhadas pela rede de rotas ATS
6.8.6.1.8
As aeronaves procedentes da FIR Paramaribo com destino a FIR Braslia sero encaminhadas pela rede de rotas ATS
6.8.6.1.9
As aeronaves procedentes da FIR Lima com destino a FIR La Paz sero encaminhadas pela rede de rotas ATS das
6.8.6.1.10
As aeronaves procedentes da FIR La Paz com destino a FIR Lima sero encaminhadas pela rede de rotas ATS das
6.8.6.1.11
As aeronaves procedentes da FIR La Paz com destino a FIR Braslia sero encaminhadas pela rede de rotas ATS das
6.8.6.1.12
As aeronaves procedentes da FIR Braslia com destino a FIR La Paz sero encaminhadas pela rede de rotas ATS das
a)MITU UA317 XINGU, FL250 ou FL410.
a)PAKON UA300, FL390 at VOR MNS. No bloqueio do VOR MNS descer para FL380, UM402 UBKAB.
a)UBKAB UM402, FL370 at VOR MNS. No bloqueio do VOR MNS descer para FL360,UA300 PAKON.
a) MEVOS UA312 ACARI, FL280 ou FL380.
a) ACARI UA312 VOR STM UW12 BOMAL, FL290 ou FL370.
a)LIMPO UA321 VOR RBC UB554 FLOTE, FL330.
a)FLOTE UB554 VOR RBC UA321 LIMPO, FL320.
a) FLOTE UB554 SILIC UB554 UGINA, FL330.
a) UGINA UB554 SILIC UB554 FLOTE, FL320.
COMAER
AMDT AIP 06/12
ENR 3.5-30
26 JUL 12
AIP
BRASIL
6.8.6.1.13
As aeronaves procedentes da FIR Lima com destino a FIR Paramaribo sero encaminhadas pela rede de rotas ATS
6.8.6.1.14
As aeronaves procedentes da FIR Paramaribo com destino a FIR Lima sero encaminhadas pela rede de rotas ATS
a) SELVA UL306 SIROS, FL270.
a) SIROS UL306 SELVA, FL260.

6.8.6.1.15
As aeronaves procedentes da FIR Rochambeau com destino a FIR Recife sero encaminhadas pela rede de rotas
a) OTONI UG449, FL290 at VOR BEL. No bloqueio do VOR BEL sobe FL300, UZ3 LOVIS.
6.8.6.1.16
As aeronaves procedentes da FIR Recife com destino a FIR Rochambeau sero encaminhadas pela rede de rotas
a) LOVIS UZ3, FL370 at VOR BEL. No bloqueio do VOR BEL sobe FL380, UG449 OTONI.
6.8.6.1.17
As aeronaves procedentes da FIR La Paz com destino a FIR Bogot sero encaminhadas pela rede de rotas ATS das
a) VILUX UA301 NDB TBT, FL340.
6.8.6.1.18
As aeronaves procedentes da FIR Bogot com destino a FIR La Paz sero encaminhadas pela rede de rotas ATS das
a) NDB TBT UA301 VILUX, FL350.
6.8.7
FIR RECIFE
6.8.7.1
Disposies aplicveis em caso de uma Interrupo Total na prestao dos servios de trfego areo na FIR Recife.
6.8.7.1.1
As aeronaves procedentes da FIR Braslia com destino a FIR Atlntico sero encaminhadas pela rede de rotas ATS
a) PALMO UZ27 VOR MSS UN866 DEKON, FL 250, FL290 ou FL390.
b) BAIAN UW10 VOR REC UR551 BUGAT UL206 KODOS, FL250 ou FL290.
c) RUBIC UN866 DEKON, FL330, FL350 ou FL370.
d) DAGEL UN857 ERETU, FL330, FL350, FL370 ou FL390.
e) CALVO UL 206 KODOS, FL370.
f ) POLVO UL330 ASDOK, FL270 ou FL370.
g) GARUP UL335 AKRAN, FL270 ou FL370.
h) PORGA UL327 SERIM, FL330 ou FL350.
6.8.7.1.2
As aeronaves procedentes da FIR Atlntico com destino a FIR Braslia sero encaminhadas pela rede de rotas ATS
a) NANIK UN741 VOR FLZ UZ18 KORAN, FL340, FL360 ou FL 380.
b) NANIK UN741 CARDO, FL 300, FL340, FL360 ou FL 380.
c) TASIL UN873 BUXER, FL 300, FL340, FL360 ou FL380.
d) NANIK UN741 VOR FLZ UW13 FORTI, FL 300, FL340, FL360 ou FL 380.
e) ASDOK UL330 POLVO, FL470.
f ) AKRAN UL335 GARUP, FL430.
g) SERIM UL327 PORGA, FL340.
6.8.7.1.3
As aeronaves procedentes da FIR Braslia at FIR Amaznica sero encaminhadas pela rede de rotas ATS das FIR,
de acordo com o seguinte:
a) APINO UZ3 LOVIS, FL370.
6.8.7.1.4
As aeronaves procedentes da FIR Amaznica com destino a FIR Braslia sero encaminhadas pela rede de rotas ATS
a) LOVIS UZ3 APINO, FL300.
6.8.8.
FIR ATLNTICO (FORA DO CORREDOR EUR-SAM)
6.8.8.1
Disposies aplicveis em caso de uma Interrupo Total na prestao dos servios de trfego areo na FIR
Amaznica, com exceo do Corredor EUR-SAM.
NOTA: Os procedimentos operacionais para a Contingncia Total do ACC-AO esto estabelecidos em AIC especfica.
6.8.8.1.1
As aeronaves procedentes da FIR Recife com destino a FIR Dakar Oceanic sero encaminhadas pela rede de rotas
6.8.8.1.2
As aeronaves procedentes da FIR Dakar Oceanic com destino a FIR Recife
a) REGIS UL206 KODOS, FL370

a) Sero encaminhadas somente pelo corredor EUR/SAM.
AMDT AIP 06/12
COMAER
AIP
BRASIL
6.8.8.1.3
ENR 3.5-31
07 APR 11
As aeronaves procedentes da FIR Rochambeau com destino a FIR Luanda sero encaminhadas pela rede de rotas
6.8.8.1.4
As aeronaves procedentes da FIR Luanda com destino a FIR Rochambeau sero encaminhadas pela rede de rotas
6.8.8.1.5
As aeronaves procedentes da FIR Curitiba com destino a FIR Luanda sero encaminhadas pela rede de rotas ATS
6.8.8.1.6
As aeronaves procedentes da FIR Luanda com destino a FIR Curitiba sero encaminhadas pela rede de rotas ATS
6.8.8.1.7
As aeronaves procedentes da FIR Curitiba com destino a FIR Johannesburg sero encaminhadas pela rede de rotas
6.8.8.1.8
As aeronaves procedentes da FIR Johannesburg com destino a FIR Curitiba sero encaminhadas pela rede de rotas
a) EGIMI UL375 ETAXO, FL320.
a) ETAXO UL375 EGIMI, FL310.
a) EKALO UL340 ILGER, FL270 ou FL370.
a) ILGER UL340 EKALO, FL260.
a) CIDER UL224 ITGIV, FL270 ou FL370.
a) ITGIV UL224 CIDER, FL280 ou FL380.
MODELO DE NOTAM PARA OS CASOS DE CONTINGNCIA
7.1
Em caso de interrupo parcial ou total dos Servios de Trfego Areo em determinada CTA/UTA/FIR o
Centro de Gerenciamento da Navegao Area (CGNA), dever publicar um NOTAM sobre a FIR em
contingncia, indicando o seguinte:
a) Hora, data de incio e tempo previsto de durao das medidas de contingncia;
b) Aplicar-se- o Plano de Contingncia do Brasil, FIR afetadas: SBXX, SBYY;
c) Instalaes e/ou servios disponveis;
d) Procedimentos a serem seguidos pelos rgos ATS adjacentes;
e) Procedimentos a serem seguidos pelos pilotos, os quais devero manter escuta na freqncia principal do
setor que estiverem sobrevoando, caso esteja disponvel, assim como tambm a freqncia ar/ar 123,45
Mhz, aplicando os procedimentos de radiodifuso em vo; e
f) Qualquer outro detalhe relacionado com a contingncia que requeira ser de conhecimento imediato dos
usurios.
7.2
NOTAM DE ATIVAO DO PLANO DE CONTINGNCIA

NOTAM A XXXX/XX DEVIDO INTERRUPO DOS SERVIOS DE TRFEGO AREO, O PLANO DE CONTINGNCIA DO
BRASIL EST ATIVADO NA FIR SBXX, A PARTIR DE (DATA/HORA), AT (TEMPO ESTIMADO: DATA/HORA). PARA
MAIORES INFORMAES E PLANEJAMENTO DO VO, OBSERVAR REDE SIMPLIFICADA DE ROTAS E PROCEDIMENTOS
OPERACIONAIS, CONFORME PLANO DE CONTINGNCIA DA REPUBLICA FEDERATIVA DO BRASIL, PUBLICADO NO
AIP-BRASIL, PARTE ENR-3-5.
7.2.1
Opcionalmente se poder incluir no NOTAM outros aspectos relevantes do Plano de Contingncia como:
a) No se dispe de servio mvel aeronutico;
b) H possibilidade de atrasos devido reduo da capacidade ATC;
c) Somente sero autorizados os trfegos que utilizem a rede simplificada de rotas ATS e respectivos nveis de
vo, conforme descritos no Plano de Contingncia ativado;
d) Os pilotos devero manter a escuta da freqncia principal especifica do setor sobrevoado e da freqncia
de coordenao ar/ar 123,45 Mhz, aplicando os procedimentos de radiodifuso em vo;
e) Espere possibilidade de executar procedimentos de autotransferncia;
f ) Ficam suspensos os Planos de Vo Repetitivos; e
g) Em caso de impossibilidade de cumprir as especificaes estabelecidas no Plano de Contingncia, dever
ser realizado um novo planejamento e/ou evitar a FIR afetada.
7.3
NOTAM DE DESATIVAO DO DO PLANO DE CONTINGNCIA

NOTAMC XXXX/XX A PARTIR DE (DATA/HORA) O PLANO DE CONTINGNCIA DO BRASIL FOI DESATIVADO. PRESTAO
DE SERVIO ATS NORMAL.
COMAER
AIP - BRASIL
ENR 3.6-1
ENR 3.6 ESPERA EM ROTA
EM CONSTRUO
COMAER
31 OCT 02
AIP
BRASIL
ENR 4.1-1
27 JUN 13
ENR 4 AUXLIOS-RDIO E SISTEMAS DE NAVEGAO
ENR 4.1
AUXLIOS-RDIO NAVEGAO - EM ROTA

Uma lista de estaes que fornecem servios para fins de radionavegao em rota e organizados alfabeticamente por
nome da estao, incluindo:
1-Nome da estao e declinao magntica arredondada para o grau mais prximo e para o VOR, variao da estao
arredondada para o grau mais prximo utilizado para o alinhamento tcnico do auxlio.
2-Identificao.
3-Frequncia/canal para cada elemento.
4-Horrio de funcionamento.
5-Coordenadas geogrficas em graus, minutos e segundos da posio da antena transmissora.
6-Elevao da antena transmissora do DME arredondada para os 30m(100ft) mais prximos.
7-Observaes:
Se a autoridade operacional da instalao for outra, diferente da entidade governamental designada, o nome da autoridade
operacional dever ser indicado na coluna de observaes. A cobertura das instalaes dever ser indicada na coluna
de observaes.
ENR 4.1.1
USO DOS AUXLIOS-RDIO NAVEGAO AREA
1.1
Quando um auxlio rdio estiver sem emitir a respectiva identificao, ser considerado inoperante, no podendo ser
utilizado.
1.2
NDB e Estaes Permissionrias de Telecomunicaes e TFC Areo - O NDB no contratado pelo COMAER poder ser
utilizado pelas ACFT pblicas e MIL. As empresas de aviao podero us-los mediante contrato de ajuste com o
proprietrio. Uma cpia do referido contrato ficar arquivado no Departamento de Controle do Espao Areo (DECEA). Em
caso de EMERG de ACFT, qualquer Estao Permissionria de Telecomunicaes e TFC Areo considerada integrada
no Sistema de Proteo ao Vo e como tal, obrigada a prestar toda ajuda necessria, estando enquadrados no mesmo
caso os auxlios Navegao Privados, os quais sero usados, conforme as necessidades da ACFT em EMERG.
COMAER
AMDT AIP 07/13
Nome
FAC
FREQ
NDB
VOR/DME
205
112.10
Coordenadas
Horrio
FIN.
RMK
A ALPHA
AAQ
ADA
ARARAQUARA
ALDEIA
S214846,7640
S224845,9860
W0480822,3310
W0420543,2210
MON TIL FRI H24. Demais HR O/R

H24
AE
AE
OPR DAESP
CH 58X
O/R DLY, ATRAVS DE SOL DO OPR DA ACFT
AO CMTE DA FORA AERO NAVAL, PELO TEL: (22)
2621 4096 AO APP ALDEIA OU VIA RDO, ATRAVS
DOS RGOS DE TFC AREO
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121
OPR COMANDO DA MARINHA; COBERTURA 80NM
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121
ENR 4.1-2
27 JUN 13
AMDT AIP 07/13
ID
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121
AFS
AFONSOS
NDB
270
S225201,2234 W0432159,8622
H24
AE
FM ARP; COBERTURA 50NM
AGI
ARAGUANA
NDB
205
S071401,3390 W0481434,1050
H24
AE
OPR INFRAERO
AGN
ALAGOINHAS
NDB
310
S120909,6150 W0382322,1070
H24
AE
AI
SO JOO
NDB
320
S011652,9850 W0445411,8270
H24
E
MAR COBERTURA 300NM.
AMP
AMAP
NDB
275
N020407,9560 W0505137,8750
0900-0300
AE
COBERTURA 100NM.
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012
ANP
ANPOLIS
NDB
415
S161902,7880 W0490224,7690
H24
AE
COBERTURA 50NM
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012
APO
ARA
ARG
ARU
ARX
ARX
ANPOLIS
ARAATUBA
ARAGUAIA
CAJU
ARAX
ARAX
VOR/DME
NDB
NDB
VOR/DME
NDB
VOR/DME
116.80
265
230
115.40
210
117.00
S161443,3156
S210821,3540
S082113,0100
S105854.9320
S193339,7760
S194120,5710
W0485844,7197
W0502536,1310
W0491756,9590
W0370438,4697
W0465752,6560
W0470338,0770
H24
MON TIL FRI 0900-1300 EXCETO HOL.
H24
H24
H24
H24
AE
AE
AE
AE
AE
AE
ASS
ASSIS
NDB
275
S223841,2560
W0502710,8060
AE
ATF
ATF
ATM
ALTA FLORESTA
ALTA FLORESTA
ALTAMIRA
VOR/DME
NDB
VOR
113.40
245
113.20
S095206,1010
S095214,0000
S031457,7320
W0560617,8220
W0560605,3490
W0521451,5240
MON TIL FRI 1045-1145, 2130-2300.

Demais HR O/R.
H24
H24
H24
ATM
AV
AVA
ALTAMIRA
ABROLHOS
AVAR
NDB
NDB
NDB
295
290
265
S031523,2180
S175751,9970
S263857,6000
W0521503,1660
W0384137,9270
W0465330,7000
H24
H24
H24
AE
AE
AE
H24
H24
H24
H24
H24
H24
1200-2000. DEMAIS HR O/R
TEL (68) 3211-1007
H24
H24
1000/2100
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
CH 80X
COBERTURA 75NM
COBERTURA 60NM
FM ARP, COBERTURA 50NM
CH 107X
OPR PETROBRS
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
E
AE
CH 120X
COBERTURA 50NM
OPR COSTA DO SOL OPERADORA AEROPORTURIA S/A
COBERTURA 50NM
CH 109X
AE
AE
AE
CH 115X
OPR TAM
COBERTURA 50NM
CH 101X
COBERTURA 50NM
SECT BTN RDL 170/200 NO AVBL BLW FL080 E NO
AVBL RDL 187 (AWY W2) BLW FL085 ALM DE 40NM.
CH 117X.
DAESP. TEL (18) 322-5941
CH 81X
APRESENTA OSCILAES FORA DE TOLERNCIA NA

ROTA ATS W27, SENTIDO SBSN, ABAIXO DE 6000FT,
ALM DE 15NM
OPR MAR
OPR PETROBRS TRANSPORTE S/A
B BRAVO
GARAS
GARAS
BARBACENA
BACACHERI
BONSUCESSO
DEZOITO
BOCA DO ACRE
VOR/DME
NDB
NDB
NDB
VOR/DME
NDB
NDB
113.30
320
285
300
116.00
390
305
S155112,7020
S155121,7860
S211601,3940
S252409,4020
S232423,0640
S222536,0000
S085415,3410
W0522344,1630
W0522322,2240
W0434550,8020
W0491344,1370
W0462307,8520
W0400147,4000
W0672919,0770
BEL
BEL
BFR
BGC
BGC
BGE
BGE
BHZ
BHZ
BKO
BL
BRL
BELM
BELM
CABO FRIO
BRAGANA
BRAGANA
BAG
BAG
BELO HORIZONTE
BELO HORIZONTE
BOKO
SALINPOLIS
BARCELOS
VOR/DME
NDB
NDB
NDB
VOR/DME
VOR
NDB
VOR/DME
NDB
LO/NDB
NDB
NDB
117.30
250
200
385
116.20
115.30
235
117.70
520
380
315
225
S012303,6910
S012334,8650
S225524.2700
S225852,0492
S225705.2260
S312326,4550
S312307,3060
S195008,6000
S195111,7031
S273718,7120
S003655,2680
S005832,0450
W0482842,8340
W0482850,4980
W0420417.2890
W0463214,8526
W0463411.2990
W0540635,1770
W0540647,1270
W0440012,8850
W0435717,0159
W0483756,8550
W0472125,6870
W0625514,9400
COBERTURA 53NM
CH 124X
COBERTURA 54NM
OPR MAR
OPR INFRAERO
AIP
BRASIL
COMAER
BAG
BAG
BBC
BCH
BCO
BCP
BDA
Nome
FAC
FREQ
Coordenadas
BRS
BRT
BRASLIA
BARRETOS
NDB/LO
NDB
340
360
S155210,8200
S203455,7690
W0480117,8910
W0483548,1080
BRU
BSI
BVI
BVI
BAURU
BRASLIA
BOA VISTA
BOA VISTA
NDB
VOR/DME
VOR/DME
NDB
380
116.30
113.10
405
S221850,6880
S155218,8535
N025107,5680
N025023,2150
W0490625,6240
W0480118,9274
W0604112,8070
W0604131,1680
Horrio
FIN.
RMK
H24
MON TIL FRI 1030-2230, DEMAIS HR O/R
DAESP. TEL (17) 322-2471
H24
H24
H24
AE
COBERTURA 90NM
AE
AE
AE
AE
AE
OPR TAM
COBERTURA 50NM
CH 110X.
CH 78X
COBERTURA 200NM
AIP
BRASIL
COMAER
ID
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012
BRR
BARREIRAS
VOR/DME
114.30
S120447,7830 W0450025,6860
H24
AE
CH 90X
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012
C CHARLIE
CAADOR
NDB
400
S264729,0540
W0505618,1190
H24
AE
CAL
CAV
CAX
CAX
CBO
CCI
CALDAS NOVAS
CASCAVEL
CAXIAS
CAXIAS
CACHIMBO
CUCUI
NDB
NDB
VOR/DME
NDB(LO)
VOR/DME
NDB
290
220
113.00
400
115.10
345
S174331,0000
S250010,6700
S224635,0870
S224548,1900
S091952,7827
N011058,7600
W0483638,0000
W0533010,9520
W0431959,1950
W0432015,2910
W0545754,1391
W0665002,0440
AE
AE
AE
AE
AE
AE
CGO
CONGONHAS
VOR/DME
116.90
S233738,9760
W0463916,6860
H24
MON TIL FRI 1630-1800
H24
H24
H24
MON TIL FRI 1200-1300, 1930-2030
EXC HOL. Demais HR O/R.
TEL (97) 3471-1594
H24
CGR
CH
CIA
CIA
CJS
CN
CNA
CNA
CNB
CNF
COA
COM
CAMPO GRANDE
COCHO
CUIAB
CUIAB
CARAJS
CANIVETE
CAROLINA
CAROLINA
CANA BRAVA
CONFINS
CANOAS
COMANDATUBA
NDB/LO
NDB
NDB
VOR/DME
VOR/DME
NDB
VOR
NDB
NDB
VOR/DME
VOR/DME
NDB
270
240
380
113.70
114.40
310
115.30
330
305
114.40
113.60
335
S203150,4030
S155138,9540
S153917,8690
S153921,9280
S060710,7200
N003033,2570
S071907,4310
S071923,1120
S133237,1640
S193329,5700
S295701,0750
S152124,3510
W0544357,1330
W0475307,0380
W0560712,1880
W0560643,3020
W0500007,1800
W0502453,3570
W0472717,3480
W0472735,4240
W0481141,4900
W0440254,6460
W0510845,1330
W0385946,9520
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
CPG
CPN
CPN
CPO
CRJ
CRT
CRY
CRY
CTB
CUA
CAMPINA GRANDE
CAMPINAS
CAMPINAS
CAMPOS
CARAJS
CURITIBA
CRICUMA
CRICUMA
CURITIBA
CARAUARI
NDB
NDB
VOR/DME
NDB
NDB
NDB
NDB
VOR/DME
VOR/DME
NDB
230
515
112.00
225
1700
390
405
114.40
116.50
285
S071557,6510
S230336,2284
S230031,3770
S214150,5280
S060641,3740
S253123,2040
S284316,7250
S284320,6000
S253155,3060
S045314,4660
W0355333,6210
W0470339,3192
W0470744,5640
W0411824,0910
W0500011,8600
W0491017,2630
W0492519,4290
W0492435,1900
W0491003,5780
W0665413,7490
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
CUB
CVL
CVL
CXB
CXI
CXM
CXS
CXS
CZS
CZS
CORUMB
CARAVELAS
CARAVELAS
CACHIMBO
CAXIAS
COXIM
DO SUL
DO SUL
CRUZEIRO
CRUZEIRO
NDB
VOR
NDB
NDB
VOR/DME
NDB
VOR/DME
NDB
NDB
VOR/DME
375
116.00
365
215
112.30
205
112.30
1690
260
112.00
S190058,3760
S173854,3960
S173916,0000
S092022,3720
S224901,5080
S183013,5380
S291153,0130
S290838,7140
S073540,4335
S073624,4670
W0573952,0070
W0391520,2600
W0391450,5610
W0545757,3920
W0431536,0320
W0544501,9480
W0511119,0750
W0511402,6010
W0724617,1072
W0724624,4920
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
MON TIL THU 1300/2000 FRI 1800/2300
SAT 1600/2000. DEMAIS HR O/R
TEL (69) 3219-7451
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
OPR SECRETARIA DE ESTADO DOS TRANSPROTES

E OBRAS DE SANTA CATARINA
OPR PREFEITURA MUNICIPAL DE CALDAS NOVAS
OPR RIO SUL.
CH 77X
COBERTURA 200NM
CH98X
CH 116X
VOR/DME NO AVBL ALM 25NM: SECT 230/240 BLW
FL050.
COBERTURA 50NM
COBERTURA 150NM
CH 84X
CH91X
OPR MAR
COBERTURA 80NM
COBERTURA 54NM, OPR FURNAS
CH 91X
CH83X
OPR COMPANHIA TRANSAMRICA DE HOTIS DO
NORDESTE
COBERTURA 60NM
OPR INFRAERO
FM ARP; VOR NO AVBL RDL 155/250DEG CH 57X
COBERTURA 130NM
COBERTURA 70NM
OPR RIO SUL
CH 91X / OPR INFRAERO
CH 112X
COBERTURA 10NM
COBERTURA 10NM
COBERTURA 65NM
CH 70X
COBERTURA 50NM
CH 70X
OPR VARIG
COBERTURA 50NM
CH 57X
ENR 4.1-3
27 JUN 13
AMDT AIP 07/13
CAD
Nome
FAC
FREQ
Coordenadas
Horrio
FIN.
CALCANHAR
DIADEMA
DOURA
NDB
NDB(LO)
NDB
305
200
285
S050939,9570
S234220,1150
S221150,3480
W0352911,6460
W0463604,7040
W0545542,0250
H24
H24
H24
AE
A
AE
EMBUGUAU
EIRUNEP
NDB
NDB
525
265
S235102,3390
S063939,7900
W0464858,2930
W0695221,2260
H24
1400/2100. DEMAIS HR O/R
TEL (69) 3219-7451
AE
RMK
D DELTA
DA
DAD
DOU
OPR MAR, COBERTURA 300NM
ENR 4.1-4
27 JUN 13
AMDT AIP 07/13
ID
COBERTURA 70NM
E ECHO
EMB
ERP
AE
F FOXTROT
FB
FGR
FLZ
FLN
FLN
FNO
FOZ
FOZ
FPB
TRAMANDA
FIGUEIRAS
FORTALEZA
FLORIANOPOLIS
FLORIANOPOLIS
FERNANDO
FOZ
FOZ
BEIRA
NDB
NDB
DVOR/DME
NDB
VOR/DME
VOR/DME
VOR/DME
NDB(LO)
NDB
300
275
114.10
295
113.40
113.70
112.10
410
240
S295946,7080
S295952,8480
S034620,1780
S274130,2316
S274011,7030
S035212,7283
S253459,9190
S253152,0960
S122551,3910
W0500842,0200
W0505830,7420
W0383251,6820
W0482953,1585
W0483225,6320
W0322545,5567
W0543012,6830
W0543413,6090
W0642532,0600
FRA
FRC
FRM
FRM
FORA
FRANCA
FORMOSA
FORMOSA
NDB
NDB
NDB
VOR/DME
1730
405
210
114.10
S214603,8510
S203501,0230
S153305,0550
S153327,3394
W0432301,4310
W0472257,2890
W0472046,1940
W0472049,4534
FUR
FURNAS
NDB
390
S204214,1330
W0462016,2710
H24
AE
H24
AE
H24
AE
H24
AE
H24
AE
H24
AE
H24
AE
H24
AE
MON, WED, FRI: 1800-2100 TUE, THU, SAT,
SUN: 1200-1500.
AE
H24
AE
H24
AE
H24
AE
H24
AE
MON, TUE, THU, FRI 1030-1330, EXC HOL.
DEMAIS HR O/R.
AE
OPR MAR
COBERTURA 50NM
CH 81X
CH 84X INDISPONVEL PARA SADA BANG
CH 58X, 319 MAG/0.32NM
COBERTURA 50NM
COBERTURA 50NM
COBERTURA 50NM
OPR CINDACTA
CH 88X
COBERTURA 50NM
G GOLF
GAB
GGT
GJM
GOI
GABI
GUARATINGUET
GUAJAR
GOINIA
NDB
NDB
NDB
NDB
245
275
400
370
S262221,4140
S224716,8570
S104703,5334
S163813,8960
W0484327,2410
W0451255,2510
W0651652,3858
W0491327,5850
H24
H24
1100/2200
H24
AE
AE
AE
AE
GOI
GOINIA
VOR/DME
112.70
S163756,7460
W0491255,2800
H24
AE
GRD
CAMPO GRANDE
VOR/DME
112.80
S202900,6495
W0544119,6233
H24
AE
CH 74X VOR NO AVBL ALM DE 30NM:

SECT 060/080 BLW FL080
CH75X
GRU
GUARAPUAVA
NDB
230
S252311,8540
W0513121,3830
H24
AE
OPR PREFEITURA
COBERTURA 50NM
FM ARP, COBERTURA 75NM
I INDIA
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121
AIP
BRASIL
COMAER
IB
BONSUCESSO
NDB(LO)
240
S232427.6950 W0462313,9790
H24
AE
IC
GISA
NDB
370
S252745,8550 W0491453,9800
H24
AE
IC
MOCAMBO
NDB(LO)
245
S193335,7060 W0440213,0630
H24
AE
IE
VALDE
NDB(LM)
395
S012340,0010 W0482930,2320
H24
AE
IF
FAZENDA
NDB(LM)
215
S193657,8570 W0435906,1260
H24
AE
IG
SOJA
NDB
395
S202909,1010 W0544121,5778
H24
AE
IG
TUCA
NDB(LO)
410
S232743.8920 W0463424.2370
H24
AE
IH
RASA
NDB
315
S230349,8810 W0430845,8390
H24
AE
IJ
VILA
NDB(LM)
365
S231246,0590 W0455246,1070
H24
AE
171MAG/1,05NM Cobertura 25NM
IK
BENTO
NDB(LO)
370
S225726,9140 W0471215,0050
H24
AE
IP
JARDIM
NDB(LM)
300
S225933,0960 W0470918,6390
H24
AE
144MAG / 3,42NM COBERTURA 50 NM
IP
GUAIBA
NDB(LO)
345
S295934,8060 W0511654,1140
H24
AE
281MAG / 5,77NM COBERTURA 50 NM
IR
TREVO
NDB(LM)
280
S155151,1350 W0475614,1440
H24
A
IS
FONTE
NDB(LM)
345
S220008,8620 W0472028,0560
H24
AE
IS
CIMBRA
NDB(LO)
220
S125540,6296 W0382514,8520
H24
AE
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121
IS
MADA
NDB(LO)
290
S233241,0430 W0464245,4650
H24
A
Nome
FAC
FREQ
PENA
ITAIPU
IPITANGA
NDB(LM)
NDB
NDB(LM)
325
225
240
S025305,2336
S252431,2000
S125447,5630
Coordenadas
W0491129,2010
W0543718,0000
W0382044,3840
H24
H24
H24
Horrio
FIN.
AE
AE
AE
RMK
AIP
BRASIL
COMAER
ID
IT
ITU
IV
J JULLIET
JAC
JAC
JACAREACANGA
JACAREACANGA
NDB
VOR/DME
360
112.20
S061419,3170
S061408,6760
W0574626,1980
W0574613,8940
H24
H24
AE
AE
JNV
JPS
JRP
JZR
JOINVILLE
JOAO PESSOA
RIO PRETO
JUAZEIRO
VOR/DME
NDB
NDB
NDB
115.10
320
420
205
S261320,1390
S070825,8450
S204847,4380
S071249,7590
W0484752,9620
W0345708,6880
W0492422,1730
W0391628,2530
H24
H24
H24
H24
AE
AE
AE
AE
COBERTURA 75NM
VOR NO AVBL SECT 280/290 AFT
20NM BLW FL050. CH 59X
COBERTURA 40NM CH 98X
COBERTURA 40NM
OPR DAESP
OPR INFRAERO
QUARI
NDB
265
S294722,8160
W0514951,0880
H24
AE
COBERTURA 60NM
LAP
LAP
LBA
LBR
LAPA
LAPA
ALBACORA
LBREA
VOR/DME
NDB
NDB
NDB
113.70
320
210
295
S131552,7080
S131553,5140
S220634,7060
S071501,3400
W0432429,4180
W0432447,0720
W0395459,4910
W0644702,0330
AE
AE
AE
AE
COBERTURA 75NM,VOR NO AVBL BTN RDL 070/080

CH 84X
OPR PETROBRS
LET
LET
LIB
LJS
LON
LON
LST
LUZ
LUZ
LETCIA
LETCIA
PASO DE LOS LIBRES
LAGES
LONDRINA
LONDRINA
LAGOA SANTA
LUZINIA
LUZINIA
VOR/DME
NDB
NDB
NDB
VOR/DME
NDB
NDB
VOR/DME
NDB
117.50
407
250
240
112.40
365
295
113.10
400
S041141,9900
S041206,0200
S294141,0000
S274656,6900
S232022,2580
S231939,5340
S193932,0400
S161539,1170
S161530,8080
W0695623,0400
W0695632,5900
W0570853,0000
W0501635,4340
W0510645,0920
W0510808,4880
W0435348,9650
W0475815,4740
W0475810,6150
H24
H24
0900-2100
1400/2100. DEMAIS HR O/R.
TEL (69) 3219-7451
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
CH122X OPR COLOMBIA

OPR COLMBIA
OPR ARGENTINA
COBERTURA 85NM
CH 71X
COBERTURA 50NM
COBERTURA 50NM
CH 78X
COBERTURA 50NM
MCA
MAC
MAE
MAN
MAR
MCL
MCE
MCP
MCR
MDD
MIA
MLZ
MNS
MACA
MACA
CAMPO DE MARTE
MANAUS
MARLIM
MONTES CLAROS
ZUMBI
MACAP
MANICOR
DOURADO
MARIC
MERLUZA
MANAUS
VOR/DME
NDB
NDB
NDB
NDB
NDB
VOR/DME
VOR/DME
NDB
NDB
VOR/DME
NDB
VOR/DME
115.90
240
260
340
375
310
115.10
112.00
310
305
114.80
1645
115.80
S222040,0170
S222043,1520
S233024,7490
S030230,5758
S222126,0000
S164212,4420
S093035,6200
N000308,1520
S054825,7970
S005300,0720
S225801,8310
S251600,7640
S030224,0820
W0414608,3770
W0414540,8870
W0463811,3962
W0600307,4899
W0400526,0000
W0434908,9570
W0354712,7400
W0510423,0070
W0611655,0860
W0523611,0340
W0425327,4150
W0451509,5510
W0600317,0790
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
0900-2200
H24
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
CH106X
MOZ
MRA
MOZ
MARLIA
NDB
NDB
285
415
S014501,2900
S221141,6660
W0521401,7970
W0495545,4520
AE
MRB
MRB
MRN
MSS
MSS
MXN
MARAB
MARAB
MARING
MOSSOR
MOSSOR
MAXARANGUAPE
NDB
VOR/DME
NDB
VOR/DME
NDB
NDB
370
113.70
320
112.40
275
205
S052216,9230
S052205,3670
S232833,0107
S051150,2790
S051136,9060
S052310,3300
W0490803,9180
W0490806,8320
W0520021,8792
W0372152,0070
W0372152,0060
W0353151,3150
H24
MON TIL FRI 1200-1400,2130-0000, exceto
HOL. Demais HR O/R. TEL (14) 3454-2868
ou (11) 5090-9242.
H24
H24
H24
H24
H24
A CRITRIO DO CATRE ACFT MIL
K KILO
KRI
L LIMA
M MIKE
OPR PETROBRS
COBERTURA 50NM
CH 98X
CH 57X
COBERTURA 65NM
COBERTURA 70NM
CH 95X
COBERTURA 100NM, OPR PETROBRAS
CH 105X DME CH 105X NO AVBL BTN RDL
105/245
COBERTURA 50NM
OPR PANTANAL LINHAS AREAS.

COBERTURA 130NM
CH 84X
OPR TERMINAIS AREOS DE MARING - SBMG S/A
CH 71X
COBERTURA 90NM
ENR 4.1-5
27 JUN 13
AMDT AIP 07/13
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
COBERTURA 50NM
Nome
FAC
FREQ
Coordenadas
Horrio
FIN.
RMK
NDB
NDB
NDB
VOR/DME
NDB
NDB
215
300
305
114.30
235
320
S224306,8880
S035131,7110
S240301,6990
S055430,0880
S265232,2180
S252937,6910
W0432849,9010
W0322541,6240
W0461550,8170
W0351454,9150
W0483910,0120
W0481943,8920
H24
H24
H24
H24
H24
H24
AE
AE
AE
AE
AE
AE
OPR MAR
CH 90X
COBERTURA 50NM
OPR MAR
NDB
NDB
NDB(LO)
NDB
250
340
380
315
S295640,8720
N035135,2400
S080218,9110
S225824,5060
W0510814,0790
W0514752,2680
W0345707,2140
W0495444,1460
H24
H24
H24
1000-1300, 1700-0300
AE
AE
AE
AE
COBERTURA 50NM
COBERTURA 70NM
FM ARP; COBERTURA 40NM
COBERTURA 50NM, OPR TAM
N NOVEMBER
NOA
NOR
NR
NTL
NVG
NX
NOVA
NORONHA
MOELA
NATAL
NAVEGANTES
DOMEL
COBERTURA 50NM
ENR 4.1-6
27 JUN 13
AMDT AIP 07/13
ID
O OSCAR
OAS
OIA
OLD
ORH
CANOAS
OIAPOQUE
OLINDA
OURINHOS
P PAPA
PA
SALGADO
NDB
315
S295942,8110 W0510835,5520
H24
AE
COBERTURA 50NM
PAF
PAULO AFONSO
NDB
325
S092356,5220 W0381444,0340
H24
AE
COBERTURA 50NM
PAF
PAULO AFONSO
VOR
113.30
S092407,0590 W0381510,1480
H24
AE
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121
PAG
PORTO ALEGRE
NDB
330
S295958,6290 W0511042,7240
H24
AE
COBERTURA 50NM
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121
PIRAI
VOR/DME
115.00
S222714,5150
W0435026,0460
H24
AE
PAT
PCI
PCL
PCR
PATOS DE MINAS
PICI
POOS
PARI-CACHOEIRA
NDB
NDB
NDB
NDB
385
210
415
325
S184007,0000
S034506,1460
S215008,7880
N001542,6000
W0462936,0000
W0383729,9360
W0463356,3160
W0694718,6000
AE
AE
AE
AE
PCX
PEL
PER
PFD
PFD
PKT
PMS
PMS
PNB
PNC
PNC
PNG
PNH
PNQ
POR
PP
PP
PP
PP
PP
PPM
PRI
PRR
PRR
PIR
PORTO
PELADA
PERUS
PASSO FUNDO
PASSO FUNDO
PARACATU
PALMAS
PALMAS
PARNAIBA
PORTO NACIONAL
PORTO NACIONAL
PARANAGU
PINHAIS
QUINZE
PORTO ALEGRE
METRO
PAIOL
POROROCA
GUARUJA
MARACA
PAMPO
PARINTINS
PRUDENTE
PRUDENTE
PIRASSUNUNGA
VOR/DME
NDB
NDB
NDB
VOR
NDB
VOR/DME
NDB
NDB
VOR/DME
NDB
NDB
NDB
NDB
VOR/DME
NDB(LM)
NDB
NDB
NDB
NDB
NDB
VOR/DME
VOR/DME
NDB
VOR/DME
114.60
410
220
370
112.70
300
112.20
255
365
113.00
395
340
255
335
114.00
330
415
325
305
215
285
114.10
113.50
225
115.80
S224255,3500
S030834,1660
S232514,1120
S281426,8890
S281441,7260
S171301,5950
S101716,8370
S101726,3600
S025350,8190
S104308,5480
S104246,5960
S253204,8110
S253621,5100
S224038,7420
S295945,3340
S233837,3470
S225212,3950
S160837,7040
S231940,2720
S202435,5920
S224740,4440
S024002,2118
S221021,6830
S221100,2840
S215904,4255
W0425126,9410
W0595937,4940
W0464521,3200
W0521947,1380
W0522001,3735
W0465601,7540
W0482130,7140
W0482156,8350
W0414343,9370
W0482405,3160
W0482407,0050
W0483150,8210
W0490522,6180
W0403621,6410
W0510954,5900
W0463839,3790
W0430954,4340
W0485337,5380
W0510857,7540
W0543751,7010
W0404546,8890
W0564623,1995
W0512532,4460
W0512230,5060
W0472040,2128
H24
H24
H24
MON TIL FRI 1200-1300, 1930-2030
EXCETO HOL. DEMAIS HR O/R,
TEL (97) 3471-1594
H24
H24
H24
MON TIL FRI 1930/2100
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
VOR NO AVBL, ALM DE 40NM:

SECT 010/025 BLW FLO80;SECT 058/068 BLW
FL050; SECT 272/282 BLW FL060;SECT 340/350
BLW FL110.
CH 97X
OPR PREFEITURA
COBERTURA 50NM
COBERTURA 150NM
COBERTURA 50NM
CH 93X
COBERTURA 70NM
COBERTURA 100NM, OPR VARIG
OPR VARIG
COBERTURA 65NM
CH59X, OPR INFRAERO
OPR INFRAERO
COBERTURA 62NM
CH 77X
COBERTURA 200NM
COBERTURA 50NM
COBERTURA 56NM
OPR PETROBRAS
FM ARP; CH 87X
COBERTURA 15NM
COBERTURA 25 NM
COBERTURA 15NM
COBERTURA 50NM
OPR PETROBRAS
CH 88X
CH 82X
CH 105X
AIP
BRASIL
COMAER
PAI
Nome
FAC
FREQ
PIRASSUNUNGA
PETROLINA
PETROLINA
PONTA POR
PELOTAS
PELOTAS
TROMBETAS
PORTO VELHO
PORTO VELHO
NDB
VOR/DME
NDB
NDB
NDB
VOR
NDB
NDB
VOR/DME
310
112.10
345
340
340
113.30
205
385
112.70
Coordenadas
S215909,8210
S092147,5350
S092203,9450
S223300,3090
S314250,0290
S314308,9340
S012911,0420
S084228,0440
S084250,1253
W0472014,9920
W0403340,9480
W0403402,8850
W0554225,9460
W0521948,0880
W0521938,5680
W0562352,9410
W0635354,2220
W0635412,6772
Horrio
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
FIN.
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
RMK
COBERTURA 50NM
CH 58X
COBERTURA 27NM
COBERTURA 50NM
COBERTURA 150NM
AIP
BRASIL
COMAER
ID
PSN
PTL
PTL
PTP
PTS
PTS
PTT
PVH
PVH
COBERTURA 100NM; OPR MINERAO RIO NORTE S/A

COBERTURA 50NM
CH 74X
Q QUEBEC
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121
R ROMEO
RBC
RCL
RDE
REC
BRANCO
RIO CLARO
REDE
RECIFE
VOR/DME
NDB
VOR/DME
VOR/DME
114.20
280
116.70
116.90
S095218,3710
S222548,6640
S235327,5230
S080811,7180
W0675343,1790
W0473344,8290
W0463141,5160
W0345538,2770
H24
0800-0200
H24
H24
AE
AE
AE
AE
RG
RIB
RON
RPR
RR
CANAL
RIBAS
RONDNIA
RIBEIRO
VICENTE
NDB
NDB
NDB
NDB
NDB
290
245
255
330
360
S320857,6910
S202801,5700
S105316,8445
S210833,6230
S235651,1900
W0520613,1160
W0534501,9500
W0615443,7487
W0474633,6720
W0461712,7750
H24
H24
H24
H24
H24
AE
AE
AE
AE
AE
NDB
NDB
280
375
S281645,5480
S235859,8720
W0541018,9860
W0461547,8430

H24
AE
AE
CH 89X
COBERTURA 50NM
CH 114X
FM ARP; VOR NO ABL, ALM DE 10NM: SECT 050/080
BLW FL040 MSL;SECT 225/275 BLW FL050 MSL;
SECT 325/345 NO AVBL DE 10 a 20NM BLW
FL100 MSL, ALM 20NM BLW FL120 MSL.
VOR U/S BTN RDL 043/063 RDL 254/276 RDL 315/351
RDL 166 RDL 075 alm de 30NM e RDL 196 alm de
15NM.
OPR MAR
COBERTURA 70NM
COBERTURA 50NM
COBERTURA 50NM
COBERTURA 50NM
NO AVBL, ALM DE 25NM:SECT 090/120 BLW FL040;
SECT 120/170 BLW FL050;SECT 170/040 BLW FL060.
S SIERRA
SAN
SAT
SANTO NGELO
SANTOS
OPR RIO SUL.

COBERTURA 128NM
NO AVBL, ALM DE 50NM: SECT 000/030 BLW FL060;
SECT 030/080 BLW FL070;SECT 270/360 BLW FL050.
SCB
SOROCABA
VOR/DME
115.20
S233025,5690 W0472241,5530
H24
AE
CH 99X
SCB
SOROCABA
NDB
350
S232859,5484 W0472904,9396
SR-2300. DEMAIS HR O/R
AE
OPR DAESP, TEL (17) 322-2471.
SCR
SANTA CRUZ
VOR/DME
113.60
S225658,6580 W0434339,6460
H24
AE
FM ARP; CH 83X
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121
123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121
GABRIEL
GABRIEL
PORTO SEGURO
SO JOS
SO JOS
SO LUS
SO MARCOS
SANTA MARIA
SANTA MARIA
CERRITO
TOM
SANTARM
SANTARM
SANTANA
SALVADOR
SANTA MARTA
NDB
VOR/DME
NDB
VOR/DME
NDB
VOR/DME
NDB
VOR/DME
NDB
NDB
NDB
VOR/DME
NDB
VOR/DME
VOR/DME
NDB
215
115.40
385
112.80
230
113.50
300
112.00
365
215
360
112.30
350
114.30
116.50
310
S000859,2930
S000902,1270
S162629,9700
S231446,8500
S231435,0859
S023521,2660
S022918,3150
S294236,2360
S294227,8630
S294222,4930
S220142,9641
S022535,1100
S022539,7340
S232915,1460
S125423,1060
S283613,7160
W0665932,8780
W0665906,3580
W0390456,7050
W0455114,9630
W0455129,7668
W0441423,8870
W0441808,6130
W0534247,2160
W0534054,2350
W0534609,1410
W0410408,8336
W0544903,2260
W0544729,7330
W0465523,9390
W0381916,9100
W0484849,9580
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
COBERTURA 50NM
CH 101X OPR INFRAERO
COBERTURA 27NM
CH 75X
NIL
CH 82X
OPR INFRAERO
CH 57X, COMAER
COBERTURA 100NM
COMAER
OPR PETROBRAS
CH 70X
COBERTURA 40NM
CH 90X
CH 112X
OPR MAR
ENR 4.1-7
27 JUN 13
AMDT AIP 07/13
SGC
SGC
SGR
SJC
SJC
SLI
SM
SMA
SMA
SMR
STG
STM
STM
STN
SVD
SW
Nome
FAC
FREQ
Coordenadas
Horrio
FIN.
TBE
TBT
TAUBAT
TABATINGA
NDB
NDB
430
230
S230244,2980
S041457,3110
W0453100,1570
W0695610,4870
H24
1200/0000
AE
AE
TFE
TFE
TIR
TOL
TEF
TEF
TIRIS
TOLEDO
VOR/DME
NDB
NDB
NDB
112.90
300
240
385
S032315,9650
S032245,9040
N021308,5030
S244108,2490
W0644341,0150
W0644316,5310
W0555630,4360
W0534158,5220
AE
AE
AE
AE
230
S292451,5931
W0494824,1857
H24
H24
1230/2000
MON TIL FRI 1700/1900 EXCETO HOL.
DEMAIS HR O/R PELO TEL: (45) 278-7556.
H24
TOR
TORRES
NDB
TPQ
TAPURUQUARA
NDB
365
S002501,2600
W0650211,0200
TPV
TQA
TRM
TRS
TRS
TUI
TUI
TUP
ITAPEVI
TAQUARA
TRS MARIAS
TERESINA
TERESINA
TUCURU
TUCURU
TUP
NDB
NDB
VOR/DME
NDB
VOR/DME
NDB
VOR/DME
NDB
270
360
114.70
215
112.30
220
112.90
345
S233355,9220
S294006,3390
S181211,6460
S050402,3470
S050358,2410
S034711,0000
S034804,8430
S215337,6230
NDB
NDB
VOR/DME
NDB
NDB
NDB
NDB
VOR/DME
NDB
295
312
116.10
350
235
355
275
114.20
235
VALADARES
CONQUISTA
VARGINHA
VILHENA
VILHENA
SANTO ANTO
VITRIA
VITRIA
NDB
NDB
NDB
NDB
VOR/DME
NDB
NDB
VOR/DME
XMA
GAMA
XPC
XPC
CHAPEC
CHAPEC
RMK
T TANGO
AE
COBERTURA 25NM; OPR COMANDO DO EXRCITO

COBERTURA 50NM; Exceto na AWY W21, FL 040:
COBERTURA 35NM.
CH 76X
COBERTURA 80NM
COBERTURA 50NM
OPR PREFEITURA MUNICIPAL DE TOLEDO
ENR 4.1-8
27 JUN 13
AMDT AIP 07/13
ID
OPR DEPARTAMENTO AEROPORTURIO DO

RIO GRANDE DO SUL
W0465521,8230
W0504654,7210
W0452725,4600
W0424909,9100
W0424929,5860
W0494251,7130
W0494316,7580
W0503007,8940
MON TIL FRI 1100-1500. DEMAIS HR O/R

PELO TEL (97) 3471-1594
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
1000-2100
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
S232656,7050
S334432,6780
S185235,7955
S185313,9930
S194555,5500
S045310,2000
S294709,6480
S204635,4610
S033507,9370
W0450425,7770
W0532228,1860
W0481316,6766
W0481347,9160
W0475733,0720
W0652057,0000
W0570211,7130
W0513331,5130
W0392536,0360
H24
H24
H24
H24
H24
HJ
H24
H24
H24
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
COBERTURA 50NM
COBERTURA 200NM; OPR MAR
CH 108X. OPR INFRAERO
COBERTURA 50NM
COBERTURA 50NM
OPR PETROBRAS
COBERTURA 100NM
CH 89X
380
260
325
395
112.10
285
350
115.50
S185354,6920
S145159,3440
S213517,3550
S124121,6280
S124136,8010
S080623,6000
S201131,4600
S201458,6690
W0415915,8150
W0405155,8690
W0452827,6240
W0600611,6220
W0600542,8650
W0351714,2920
W0401433,2270
W0401658,6000
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
AE
OPR PREFEITURA
OPR DTT.
COBERTURA 75NM
COBERTURA 50NM
CH 58X
COBERTURA 50NM
COBERTURA 60NM
FM ARP; CH 102X
VOR
117.30
S155242,0470
W0475518,3100
H24
AE
AVBL somente para execuo da IAC VOR Z RWY 11R

e IAC VOR Z RWY 29L.
NDB
VOR/DME
1734
116.10
S270750,8770
S270808,4943
W0523858,0730
W0523946,6846
H24
H24
AE
AE
CH 108X OPR PREFEITURA
COBERTURA 50NM
CH 94X
COBERTURA 60NM
CH 70X
CH 76X
COBERTURA 25NM, OPR DAESP
U UNIFORM
UBT
UI
ULD
ULD
URB
URC
URG
URP
URT
UBATUBA
CHU
UBERLNDIA
UBERLNDIA
UBERABA
COARI
URUGUAIANA
URUBUPUNG
URUBURETAMA
V VICTOR
VAL
VCO
VGH
VLH
VLH
VSA
VTR
VTR
X X-RAY
Y YANKEE
IAUARET
NDB
380
N003558,7520
W0691102,0720
MON TIL FRI 1300/1900, EXC HOL.
AE
COBERTURA 50NM
YBA
ITUMBIARA
NDB
245
S182624,9020
W0491307,7860
YLA
ILHA
NDB
330
S224713.1690 W0431003.8240
MON TIL FRI 1100-1430; 1630-1900;EXCETO

HOL, DEMAIS HR O/R , COM AT UMA
HORA ANTES DO ENCERRAMENTO
AE
H24
AE
OPR ITUMBIARA
COBERTURA 60NM
AIP
BRASIL
COMAER
YAU
Nome
FAC
FREQ
ILHUS
IPATINGA
NDB
NDB
305
1618
S144843,7650
S192746,8820
Coordenadas
W0390211,8230
W0422846,4570
YTC
YTT
YTZ
YTZ
YUB
ITACOATIARA
ITATAIA
IMPERATRIZ
IMPERATRIZ
ITAITUBA
NDB
NDB
VOR/DME
NDB
NDB
320
415
112.70
390
250
S030709,5720
S043507,3740
S053125,9990
S053204,0020
S041425,6890
W0582851,2320
W0393749,4930
W0472659,4330
W0472725,5950
W0560016,7840
Horrio
H24
MON TIL FRI 1000-2200, SAT, SUN, HOL
SOMENTE O/R, FAX (031) 825-6009,
TEL (31) 829-4548 / 825-6009,
EMERG (31) 829-3982.
H24
HX
H24
H24
H24
FIN.
RMK
AE
COBERTURA 70NM
AE
AE
AE
AE
AE
AE
OPR USIMINAS S/A

COBERTURA 75NM
OPR NUCLEBRAS
CH 74X
COBERTURA 40NM
AIP
BRASIL
COMAER
ID
YLH
YPT
ENR 4.1-9
27 JUN 13
AMDT AIP 07/13
AIP - BRASIL
ENR 4.2-1
ENR 4.2 SISTEMAS ESPECIAIS DE NAVEGAO
No publicamos esta subseo em virtude de no possuirmos Sistemas Especiais de Navegao, tais como: LORAN, CONSOL e DECCA.
COMAER
31 OCT 02
AIP
BRASIL
ENR 4.3-1
28 JUL 11
ENR 4.3 SISTEMA MUNDIAL DE NAVEGAO POR SATLITE (GNSS)
Em construo
COMAER
AIP
BRASIL
Fixo
Coordenadas
ABASE
05 43.81S 037 46.17W
ABATE
14 23.47S 058 50.23W
ABELA
30 53.68S 052 18.41W
ABIDE
ABODE
ABSAL
00 40.71N 069 41.28W

13 45.85S 038 51.30W
21 55.30S 043 21.42W
ABUCU
04 35.17S 039 08.08W
ABUSE
18 15.46S 051 28.16W
ACARI
ACENA
01 57.43N 056 29.34W

09 12.31S 046 05.15W
ACRID
ADEMI
16 56.32S 039 32.86W

10 33.20S 039 48.97W
ADOLF
11 45.60S 038 21.03W
ADUST
03 46.86S 060 36.97W
AERON
AFTER
09 34.68S 068 32.36W

16 44.51S 045 42.52W
AGENT
AGTAL
AGURI
AKNEN
20
02
27
32
AKNIB
01 30.69N 055 38.37W
AKNOV
00 50.55S 065 20.78W
AKNUB
AKPOD
AKRAN
AKSUG
24 29.65S
32 27.95S
05 49.96S
20 21.94S
00.99S
46.89S
07.71S
00.46S
055
059
048
053
044
053
016
044
37.19W
30.53W
40.54W
53.24W
34.38W
33.68W
44.01W
20.90W
AKSUK
01 53.87S 066 31.91W
AKSUL
AKSUM
22 33.00S 055 47.17W

02 24.28N 062 11.35W
AKTOR
04 00.57S 068 44.21W
AKTUM
ALARD
03 30.66N 060 48.48W

16 14.33S 052 12.42W
ALBEX
19 04.20S 052 37.54W
Rota ATS
UW14
UZ27
UB554
UM402
UA308
UN857
UL201
UZ14
UA312
UZ28
UW43
UZ18
UL201
UW29
UA312
UW5
UZ2
UZ15
UN866
UZ20
UN873
UZ19
UW3
UZ21
W10
UM654
UZ13
UW62
W27
W48
UM671
UM792
UL306
UL776
UA323
UL793
UN857
UM540
UL335
W45
UA312
UW13
UZ28
UM527
UA317
UL216
UM544
UM527
UM417
UA566
UL655
G678
UW10
UM678
UW29
UW45
ALBOM
12 31.26S 062 41.82W
UB554
UL793
ALCIR
22 27.91S 042 19.40W
W55
1234567890123456789012345678901212345678901
UW65
1234567890123456789012345678901212345678901
1234567890123456789012345678901212345678901
1234567890123456789012345678901212345678901
1234567890123456789012345678901212345678901
1234567890123456789012345678901212345678901
1234567890123456789012345678901212345678901
1234567890123456789012345678901212345678901
1234567890123456789012345678901212345678901
ALDOS
ALM
ALEMA
COMAER
ENR 4.4-1
28 JUN 12
4.4 DESIGNADORES NOME - CDIGO PARA PONTOS SIGNIFICATIVOS
26 13.84S 054 41.32W

22 05.35S 040 54.31W
21 31.57S 047 06.58W
UL324
KW400
UN741
UW22
Rota ATS
Fixo
Coordenadas
ALGAL
ALINA
19 51.03S 020 00.02W

16 27.03S 047 40.18W
ALONE
ALONG
18 57.33S 052 27.71W

16 02.27S 047 46.35W
ALVAR
ALVOX
AMALO
AMANT
AMBET
10 29.65S 049 54.11W

26 10.50S 048 58.35W
12 28.03S 062 48.32W
16 23.09S 048 49.43W
07 45.57S 034 26.74W
AMENT
AMERO
AMVER
16 50.37S 039 38.45W

26 08.63S 049 27.97W
02 17.74S 054 00.81W
AMZAK
ANBIX
ANDER
ANDO
15 15.25S 056 39.85W

02 11.11N 060 37.39W
04 15.84S 044 13.31W
22 21.23S 040 50.51W
ANDOR
ANGAS
23 45.72S 047 23.08W

16 31.41S 055 51.48W
ANGOL
15 49.41S 054 01.06W
ANGUK
ANISE
04 33.14S 052 22.31W

24 36.13S 046 37.52W
ANLES
ANPOS
ANSOX
19 11.36S 043 26.40W

13 47.11S 057 46.19W
01 33.42N 055 35.67W
APINO
14 57.71S 045 12.47W
APORT
14 03.22S 042 03.65W
APURU
ARENA
01 05.55S 050 52.26W

21 01.60S 044 46.95W
ARENU
ARETE
20 47.03S 025 00.02W

11 46.33S 039 02.74W
ARGOS
19 51.09S 057 25.34W
ARINO
ARISE
ARMAN
10 32.29S 056 06.35W

25 24.52S 054 22.26W
06 18.37S 039 41.11W
ARMUK
AROMA
AROPI
13 28.93S 061 33.50W

31 16.88S 052 23.95W
06 18.68S 060 53.28W
ARPAR
10 30.90S 059 17.18W
ARTIK
07 37.53S 068 33.99W
ARUBI
ARUKI
17 09.56S 041 28.01W

10 36.44S 049 08.81W
UL340
W49
W56
UA317
W29
UW12
UZ18
UM799
W48
A430
W10
UR551
UN857
UZ16
G449
UL776
UW33
W10
UA300
UZ4
KW300
KW600
UL301
UB554
UL655
UW28
UL201
UM656
UM799
UZ21
UZ13
UM540
UM671
UW21
UW61
W45
UM782
UL306
UZ13
UZ3
UZ17
UW13
UZ17
W4
W45
W49
UA317
UW13
UL340
UZ20
UM799
UZ22
W47
UZ18
UN741
UZ7
UL216
UM540
UA316
UA317
UL322
UL201
UM402
UL306
UL417
W1
UZ13
ENR 4.4-2
28 JUN 12
Fixo
DESIGNADORES NOME - CDIGO PARA PONTOS SIGNIFICATIVOS

Coordenadas
ARULA
28 43.70S 056 08.57W
ARUNU
00 34.35S 027 19.68W
ARUSI
ARUXA
ARVIX
ARVOP
ARVOR
ARVOT
06 25 00N 037 20.00W

03 28.94S 069 47.70W
01 02.13N 063 30.93W
22 16.02S 056 36.95W
27 50.50S 046 42.23W
02 12.67N 062 22.81W
ASANU
03 49.78S 021 10.35W
ASAPA
ASDEK
03 01.26S 069 42.86W

28 35.69S 051 20.48W
ASDOK
ASGAT
ASOLA
ASONO
ASTOB
01
21
09
24
20
ASUMA
ASUMI
31 52.05S 054 09.32W

03 15.02S 060 30.66W
ATASA
ATARI
ATEBO
ATEXO
ATNAS
ATONI
21
26
23
27
20
18
ATYLA
AUGUR
15 14.58S 048 40.49W

13 31.73S 043 51.83W
AULIC
24 45.90S 050 48.35W
AVILA
09 31.01S 037 08.86W
AVOS
AWAKE
AZOIC
AZOTE
BACON
22 08.17S 041 37.16W

22 08.24S 042 34.39W
10 17.21S 047 42.48W
11 50.04S 037 50.45W
19 13.21S 047 10.86W
36.82S
55.95S
47.70S
15.92S
40.80S
33.03S
43.65S
28.82S
18.15S
10.07S
22.25S
022 26.42W
043 28.73W
070 58.38W
046 58.47W
048 49.39W
030 00.02W
052 13.72W
049 07.78W
048 00.51W
055 18.24W
050 23.16W
BAIAN
14 37.43S 045 46.03W
BAKER
29 07.54S 051 51.05W
BANGU
07 35.80S 038 27.25W
BANJO
BANTU
06 11.68S 037 29.17W

30 13.80S 052 09.33W
BARCO
BAREF
BARGE
01 40.96S 056 52.08W

09 47.68S 048 15.80W
08 22.21S 061 21.28W
BARKA
07 57.77S 044 10.90W
BASAL
04 00.30S 060 01.06W
BASIL
06 05.63S 040 13.61W
Rota ATS
UM400
UL310
UL206
UL375
UL695
UL417
UM527
UL216
UM661
UM527
UA315
UL327
UL695
UL655
UA310
UM788
UM792
UL330
W50
UR559
G678
UL201
UZ5
A310
UL306
UL795
UL340
UL310
UW49
G677
A304
UM403
UL795
UZ6
UM654
UW10
UM654
UW66
UN873
UW10
KW500
UZ10
UZ25
UZ10
W2
W11
UM654
UW2
UZ16
W10
UW10
UR563
UM788
UN866
UZ19
UW50
UA432
UM671
W27
UW16
UA316
UL201
UL322
UZ4
UZ5
UL795
UM402
UZ7
Fixo
Coordenadas
BEGET
21 00.76S 043 30.43W
BELIA
21 00.23S 043 56.14W
BELIC
BELIS
28 55.07S 049 47.81W

06 34.29S 047 03.84W
BERLI
BERNA
23 38.62S 052 03.22W

11 21.06S 050 31.96W
BERTI
07 54.77S 039 26.36W
BETAR
BETEL
12 01.31S 046 53.46W

23 06.15S 047 58.26W
BIDEV
16 14.03S 038 58.34W
BIGOD
BIGOT
09 40.67S 067 12.83W

03 34.83S 060 43.95W
BILUX
BINAS
05 49.14S 026 13.76W

02 43.98S 060 51.10W
BIRTI
11 16.65S 042 36.35W
BISSA
08 50.70S 040 50.23W
BITAK
23 37.81S 043 38.28W
BITUR
BIVUT
24 55.88S 054 55.49W

01 12.17N 063 21.16W
BLESS
BLIND
BLOCK
BLOTA
15 23.51S 039 52.85W

29 40.57S 056 39.42W
13 49.74S 038 43.61W
08 08.90S 071 37.00W
BLUES
15 19.79S 046 31.15W
BOBAS
09 02.82S 071 16.17W
BODAK
01 35.92N 029 59.78W
BOGUR
08 44.93S 064 01.26W
BOLIP
24 47.76S 049 49.93W
BOLIR
24 52.86S 054 31.63W
BOMAK
BOMAL
01 46.53S 054 58.51W

10 20.59S 050 53.39W
BORBA
12 21.37S 038 40.42W
BOTOM
23 16.70S 044 04.12W
BRACE
BRACO
27 02.78S 048 19.25W

01 44.67N 069 51.44W
AIP
BRASIL
Rota ATS
UW11
UZ15
UA312
UW5
UZ28
UN857
UM799
UW5
A428
UM799
UZ23
UW14
UZ1
UZ27
UZ2
UM656
UM678
UN741
UW45
UZ21
UN857
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W10
UW17
UZ21
UL330
UA323
UL795
UM654
UZ27
UN741
UZ20
G677
UA314
UN857
UM400
UL216
UM527
UL795
UM409
UR640
UZ21
UZ14
W14
UZ10
UR559
UW10
UZ13
UZ17
UR559
UL306
UB623
UL375
UL695
UL655
UW10
UW19
UZ5
UB554
UL301
W23
UW12
UZ24
UN873
UZ20
G678
UW50
UW25
UA323
COMAER
AIP
BRASIL
Fixo
Coordenadas
BRAKE
20 37.45S 053 58.77W
BRASA
24 11.72S 050 21.87W
BRAZE
14 34.66S 048 06.06W
BREGA
03 13.50S 059 29.12W
BRICK
27 41.72S 052 56.83W
BRIDE
BROCK
BROKE
17 34.24S 040 40.71W

24 53.80S 048 18.87W
02 43.45S 048 27.64W
BUGAT
03 37.15S 029 14.59W
BUMBA
03 33.07S 065 46.19W
BUTAB
BUTAP
04 07.63S 069 30.60W

00 15.83S 027 08.22W
BUTNA
20 51.57S 052 51.63W
BUVER
BUVIP
BUVKA
BUVKU
21 49.47S 049 54.00W

01 22.25N 059 13.60W
01 06.23N 065 09.13W
03 30.72N 061 07.11W
BUXER
CADET
17 09.37S 041 20.79W

07 44.11S 041 25.49W
CALAN
CALIF
CALOI
02 10.18N 050 42.43W

04 28.14S 042 31.35W
11 19.09S 041 58.58W
CALVE
CALVO
CANO
30 46.12S 051 54.10W

18 25.73S 039 00.75W
23 07.13S 044 26.03W
CANON
CANOP
12 48.32S 057 03.23W

19 21.13S 056 59.15W
CARAM
CARDO
17 05.95S 039 12.76W

15 37.64S 044 05.72W
CARMO
CARVA
23 47.46S 051 45.00W

14 22.87S 045 21.02W
CARVE
CHAMP
02 41.96N 035 06.96W

03 37.77S 060 15.75W
CHANT
CHECK
08 54.28S 064 32.92W

03 25.37S 060 49.43W
CHORD
12 51.82S 049 23.97W
CIDER
CITRA
CLARK
CLARO
24
10
02
25
COMAER
ENR 4.4-3
23 AUG 12
07.83S
41.38S
55.77S
06.50S
040
067
042
048
16.39W
42.74W
36.55W
35.98W
Rota ATS
UW52
UZ22
UW19
UM409
UW6
UZ23
UZ26
W12
UR563
UM654
UZ16
UW24
UW6
UZ26
UR551
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UA566
UL201
UL216
A566
UL206
UL695
UM403
UZ22
A304
UL322
UM656
UM527
UL304
UN873
UZ18
UZ20
UA555
W2
UN741
UW14
UM540
UL206
W53
UW63
UL201
UM799
UW62
G677
UN741
UW5
UZ4
W13
UW10
UZ3
UN741
UA316
UL322
UL795
W10
UL306
UZ21
UL776
UZ23
UL224
UR550
UW33
G449
UW24
Rota ATS
Fixo
Coordenadas
CLOSE
CLOTI
20 57.96S 053 44.63W

02 07.43S 067 10.09W
CLOVE
CLUBE
CLUNG
01 05.71N 029 51.65W

02 41.73S 056 13.92W
27 45.25S 050 43.82W
COLOR
00 50.07S 048 51.49W
COLT
CONDE
CONTA
CORAL
22 10.30S 040 58.43W

11 56.49S 037 41.52W
07 58.74S 065 42.36W
13 50.98S 038 40.43W
CORVO
18 54.35S 048 04.84W
COSME
23 16.61S 045 06.43W
COVER
29 33.10S 051 31.02W
CRAFT
13 12.94S 044 43.19W
CRANE
CRATE
CREMA
CREPI
25
17
20
21
CRISE
CROMO
16 31.43S 047 51.61W

03 38.02S 039 12.01W
CRONE
13 41.47S 058 55.15W
CROOK
CROWD
18 40.03S 043 14.94W

18 12.89S 046 34.67W
CRUDE
CRUSH
CRYPT
01 44.25N 033 32.98W

17 47.44S 040 21.22W
23 27.61S 049 26.22W
CUARA
CURSE
30 22.18S 056 26.99W

24 09.12S 047 09.76W
CURUK
DADEG
03 42.96S 048 51.73W

02 09.13S 059 14.95W
DADEL
12 31.98S 056 13.78W
DADNA
DADOT
17 32.54S 040 47.63W

09 51.99S 052 48.92W
DADUS
DADRI
DAGAM
25 32.97S 049 54.00W

23 49.61S 055 37.77W
06 10.68S 017 14.88W
DAGEL
DAISE
DAKEM
18 00.40S 039 58.12W

29 03.08S 050 46.86W
21 25.06S 050 12.36W
DAKIS
DALMA
33 13.47S 053 31.20W

10 12.85S 041 27.92W
DAMEX
11 23.75S 044 08.61W
25.84S
20.80S
04.75S
00.15S
053 48.93W
041 08.31W
054 05.64W
044 12.21W
UW50
UL201
UL309
UN857
A566
UA310
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A555
G443
KW600
G677
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G677
W1
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UW59
UZ16
W53
UW63
UR563
UM671
UW5
UZ27
UW66
UZ14
W29
W8
W50
W2
G677
W44
UL655
UM402
UW58
W49
W56
UA317
UM654
UN866
UZ15
UW49
UZ5
UL324
UM788
UM792
W4
UL306
UM417
UL540
UM656
W45
UL304
UL540
UM409
UM548
UL216
UL335
UL695
UN857
G449
UL655
UW52
UZ22
UM661
UN741
UZ27
UZ4
UZ18
ENR 4.4-4
23 AUG 12
Fixo

Coordenadas
DAPSA
DARAL
DARCI
02 17.63N 060 19.12W

20 42.11S 054 00.26W
24 15.43S 048 45.81W
DARDI
DARIO
08 50.34S 057 30.07W

19 56.76S 057 30.33W
DARLO
DATEK
DEDOR
05 12.53S 055 22.12W

03 39.65S 055 37.49W
12 57.62S 039 00.18W
DEJAN
20 46.18S 044 05.25W
DEKON
DELAY
05 13.00N 031 37.90W

26 03.97S 049 00.27W
DEMIT
07 14.18S 059 39.44W
DEMON
DENDE
DENDO
DENOB
DEPOT
15
15
10
09
19
DEPTI
17 46.44S 046 18.96W
DESEX
DEUCA
14 09.78S 034 03.13W

26 38.77S 047 02.39W
DIANA
DIDAB
DIDOM
04 17.22S 038 07.26W

30 59.95S 050 18.33W
25 17.90S 053 11.11W
DIGOR
00 40.00N 028 40.00W
DIKAL
09 24.23S 063 21.43W
DIKEB
04 29.87N 034 09.29W
23.60S
17.24S
14.81S
50.16S
18.25S
036 54.85W
039 31.32W
036 25.77W
048 34.77W
043 49.16W
DIMER
15 48.78S 056 38.29W
DIMUB
13 40.87S 052 17.73W
DIMUK
00 04.75N 064 26.35W
DINER
DIONI
13 53.60S 038 30.74W

23 48.48S 047 38.36W
DISKA
DIVRA
20 14.30S 044 31.72W

03 39.64N 060 59.30W
DOBDA
04 43.93N 059 55.67W
DOBDU
19 37.21S 044 59.70W
DOBKO
DOGLO
18 15.30S 042 52.75W

04 08.39S 069 35.66W
DOGNA
13 09.63S 041 46.26W
DOGSU
DOGTI
20 29.68S 041 24.42W

25 36.54S 053 46.21W
Rota ATS
UL304
W7
UN741
UW66
UA317
UM415
UM799
UL304
W23
UN873
UW42
UA312
UZ4
UZ28
UN866
UM788
UM792
UW19
UA317
UM402
UM656
UL206
W1
G677
W4
UW13
UW58
UM654
UW11
UL330
UN857
G677
UM661
UM532
UW66
UL375
UL695
UL655
UL793
UL375
UL695
UN741
UB652
UL655
UM417
UM423
UM799
UM527
UM656
UW50
UA310
UL301
W1
UM527
UA300
UM527
LIM FIR AZ
W11
W31
W50
UZ16
UW58
UA566
UL417
UW13
UW42
UN857
UM548
Fixo
Coordenadas
DOGTO
01 16.27S 060 53.33W
DOKBU
05 37.20S 060 43.55W
DOKBU
DOLTI
05 37.20S 060 43.55W

02 46.99S 057 52.33W
DOLVI
13 39.84S 049 02.12W
DOMDA
DOMGA
07 56.41S 054 43.98W

01 26.57S 058 32.97W
DOMGI
16 03.80S 047 02.47W
DOMLA
DOMLI
19 05.95S 042 24.79W

15 00.91S 047 45.89W
AIP
BRASIL
Rota ATS
UA315
UM409
UA316
UL322
UM656
UM423
UW33
UL776
UM409
UM409
UL306
UM423
UA312
UZ28
W17
UM409
UZ2
UZ23
DONOR
30 27.15S 053 09.39W
UA432
UM788
DONRE
16 16.13S 056 23.44W
W5
DORNO
14 59.20S 056 06.67W
W47
1234567890123456789012345678901212345678
DORMI
24 00.20S 047 17.79W
UL310
1234567890123456789012345678901212345678
1234567890123456789012345678901212345678
DOTKA
14 45.86S 047 57.47W
DOTLA
DRINK
DRUNK
10 40.67S 052 01.36W

15 40.96S 039 33.13W
12 25.34S 044 55.25W
DUNCE
21 27.25S 053 28.55W
EAGLE
29 12.17S 051 47.43W
EDITE
06 54.45S 038 08.40W
EDMAR
EDNAR
27 15.96S 053 15.96W

15 28.61S 048 34.71W
EDOLA
19 52.93S 047 34.97W
EFRAT
13 14.03S 042 54.47W
EGALE
09 47.14S 048 21.93W
EGBAK
EGBAR
09 22.47S 068 20.85W

20 31.26S 043 58.02W
EGBAV
13 21.62S 049 20.64W
EGBAV
EGBAX
EGBEM
13 21.62S 049 20.64W

00 37.99S 061 58.18W
04 46.66S 061 16.54W
EGBES
21 10.13S 044 41.68W
EGBIB
EGBIT
03 41.60S 061 18.87W

16 45.65S 047 48.15W
EGELO
09 15.73S 063 23.21W
EGELU
EGIMI
23 03.73S 056 06.67W

06 00.00N 036 20.00W
EGIMO
17 34.28S 054 41.46W
UM409
UZ23
UZ25
UM409
UZ10
UW5
UZ18
UM415
UW19
UA310
UR563
UM792
UN866
UZ7
UL310
G678
UA317
UL304
UM654
UW1
UW59
UN741
UW42
UW6
UZ26
UA321
G678
UW5
UM409
UW12
UZ24
UR640
UM656
UW3
W49
UA317
UL306
W2
UW2
UL793
UW10
UL216
UL375
UL695
UL655
COMAER
AIP
BRASIL
Fixo
Coordenadas
EGITO
23 17.14S 048 05.74W
EGLER
05 18.31S 064 15.32W
EGOLA
13 06.26S 051 50.35W
EGOLA
EGONI
13 06.26S 051 50.35W

18 00.05S 050 01.78W
EGUPA
02 33.73S 023 17.70W
EIRA
EKALO
EKODI
EKOXU
21
22
17
04
EKUBA
20 30.37S 044 15.48W
EKUKA
ELAMO
ELANA
ELANU
ELATE
ELDOR
03 58.86S 061 10.84W

28 06.03S 055 27.13W
00 55.09S 067 39.28W
24 53.75S 047 44.47W
29 37.56S 050 31.62W
11 13.60S 050 26.45W
ELEFA
13 09.21S 039 06.52W
ELENA
ELIET
ELION
ELOPE
ELOSA
EMAKE
EMBER
03
03
22
03
25
02
23
02.47S
10.23S
12.30S
39.28S
00.81S
15.49S
03.55S
044
043
050
060
049
054
049
43.92W
54.52W
58.48W
22.94W
38.20W
10.37W
36.93W
EMTUP
ENACT
ENVOX
EPKIR
10
21
05
03
00.87S
56.10S
08.22S
12.55S
030
049
055
062
05.44W
02.44W
00.96W
17.42W
EPKOK
06 53.64S 055 45.46W
EPODE
EQUAL
01 19.35N 031 24.74W

13 45.40S 056 06.58W
EQUIV
21 26.62S 050 04.45W
56.44S
26.03S
59.53S
19.69S
040
038
039
061
53.04W
08.83W
59.67W
34.05W
ERETU
ERODE
ERODO
ERUGA
ERVAS
03 07.70N 028 48.00W

04 43.10S 038 53.12W
09 14.52S 068 07.49W
00 49.07S 048 50.03W
28 26.79S 055 36.03W
ERVEL
ESBUK
ESBUL
15 30.01S 060 13.09W

09 13.79S 068 05.28W
12 15.51S 062 10.90W
ESBUV
03 57.88S 061 48.18W
ESDAD
ESDAV
22 14.75S 046 21.63W

20 13.71S 039 45.86W
COMAER
ENR 4.4-5
23 AUG 12

Rota ATS
UM415
UN741
UW50
UL201
UL306
UL793
G678
UA317
UM799
UM403
UM417
UM423
UL330
UL695
KW402
UL340
W17
UM656
UW17
UA312
UZ28
UW17
UL324
UA317
G678
W14
UM799
UW12
UZ24
UN873
UZ17
W22
W20
W58
W3
W26
A566
UM654
UW51
UL330
UZ5
UZ23
UA566
UM656
UM409
UM423
UN873
UL201
UW28
UM656
UM678
UW45
UW52
UZ21
UZ22
UN857
UW13
UA301
UA555
UM400
UL310
UL540
UL417
UA316
UL216
UL322
UL306
UM656
W19
UM661
Rota ATS
Fixo
Coordenadas
ESDAX
ESDER
03 41.31S 061 58.88W

20 17.69S 057 48.79W
ESDET
ESDIM
ESENO
ESGUM
04
00
27
06
ESKES
12 06.98S 055 41.32W
ESLEV
ESLIB
ESLIT
01 40.05S 060 15.35W

13 05.22S 037 16.22W
06 31.42S 039 07.69W
ESLUM
ESMAP
ESMAR
20 24.77S 041 44.40W

20 17.05S 042 15.43W
05 44.87S 056 52.06W
ESNER
06 18.84S 048 24.76W
ESPIN
20 55.80S 054 54.88W
ESTEP
04 02.53S 043 24.67W
ESTER
17 10.70S 055 07.88W
ETANO
24 27.48S 044 35.24W
ETAXO
ETIMO
15 51.40S 010 00.00W

05 02.69S 022 28.52W
EUDES
18 16.14S 039 29.86W
EVNAK
EVNOL
EVOLO
13 38.98S 057 41.79W

20 06.23S 042 58.13W
10 11.51S 063 11.50W
EVPAD
19 57.47S 042 58.72W
FAITI
FALSE
FAROL
FATAL
FAVOR
FEITO
FELIX
FEMUR
FERAL
19 15.46S 043 08.28W

19 48.20S 042 45.95W
22 37.31S 048 40.00W
19 36.67S 057 20.50W
04 04.38S 055 21.90W
25 39.51S 045 53.43W
02 11.11N 060 37.40W
03 38.04S 034 02.17W
03 26.24S 060 23.33W
FERMA
17 38.80S 041 37.67W
FHAW
FIGOS
FILHO
FILTI
07 58.20S 014 23.60W

22 18.55S 042 25.51W
10 11.71S 066 58.64W
11 59.95S 050 02.75W
FLAND
17 30.04S 046 09.26W
FLASH
14 59.76S 046 42.54W
FLINT
FLIRT
FLOCK
14 40.22S 047 24.99W

17 43.22S 040 28.73W
10 58.83S 039 32.82W
21.85S
15.68S
06.64S
37.55S
061
064
048
034
00.14W
14.03W
08.23W
02.24W
UM656
UL216
UM799
UW3
UM656
UW21
B623
W41
UB623
UL540
UZ21
UA300
UN857
UZ1
UZ7
UZ10
UZ1
UM409
UM417
UL540
UW6
UZ26
UM415
UM544
W20
UZ20
UL655
UM799
G677
UA314
UL375
UL327
UL375
G677
UW50
UL540
UZ14
UL216
UL793
W11
UN873
UW12
UZ16
UZ14
W51
W5
W12
UN857
G678
UN873
UL795
UW3
UN873
UZ1
UL695
W6
A685
UW12
UZ23
UZ24
UA312
UM654
UZ28
UZ13
UZ27
UZ5
UZ10
UW10
UZ20
ENR 4.4-6
23 AUG 12
Fixo
AIP
BRASIL

Rota ATS
Coordenadas
FLORI
23 58.30S 048 33.96W
FLOTE
10 17.34S 067 05.65W
FLUTE
FORTI
FOSSE
08 45.04S 032 30.59W

16 22.47S 042 49.54W
21 42.12S 048 43.18W
FRAIL
19 31.03S 048 37.50W
FRANK
FRAUD
FROCK
07 57.63S 040 03.31W

22 04.98S 048 39.52W
11 25.58S 056 06.41W
FRONT
13 36.62S 046 12.48W
FROTI
10 16.62S 038 23.26W
GALES
GAMOT
24 04.20S 049 08.39W

30 56.67S 055 29.62W
GARCI
24 56.97S 049 41.60W
GARUP
GATUM
GAUZE
18 51.75S 037 40.37W

18 44.03S 015 00.01W
20 44.76S 048 07.06W
GAVEL
30 20.64S 052 39.11W
GAXEV
19 26.62S 046 03.90W
GAVUG
GAVUP
GAXAM
GAXAS
GAXIB
GAXIL
GAXIM
GAZAR
GEBIT
26
20
16
25
01
20
04
17
10
GEBOK
GEBUN
00 54.42S 048 56.73W

26 34.67S 053 46.76W
GEDEL
GEDIX
25 56.77S 049 02.28W

01 57.89S 060 13.66W
GEDOK
GEDOX
GEDS
GEMAS
GEMOL
18 59.37S 044 11.73W

09 12.30S 067 49.91W
23 03.42S 044 10.45W
24 20.70S 054 18.80W
04 21.38N 059 41.23W
GENAN
GENUS
GERAL
18 07.15S 051 16.46W

30 34.48S 051 33.02W
23 29.78S 048 14.37W
GERTU
11 08.81S 054 26.45W
GIANT
GIDOD
GIKRA
GIKRI
11 35.71S 034 21.83W

19 37.42S 040 01.95W
01 43.17S 061 08.40W
20 03.32S 042 07.24W
16.50S
04.95S
48.92S
24.17S
56.57S
10.75S
27.16S
02.93S
00.83S
035
043
039
054
061
042
058
049
037
00.00W
03.17W
39.51W
30.68W
22.57W
40.42W
00.62W
02.13W
57.42W
UL301
UN741
A430
UB554
UL206
UW13
UM654
UW52
UZ22
UW6
UW15
UZ5
UW13
UW48
UW28
UZ21
W2
UW43
UW10
UZ19
UL301
UA432
UM654
UL310
UW19
UL335
UL340
UM654
UW55
UA310
UA432
UM792
UZ16
UN741
UL224
UN873
W45
UB554
UL795
UZ15
UM409
W24
UW10
UW50
UG449
R563
UR563
UL310
UM400
UA300
UM409
UZ3
UL309
W53
A428
B681
UB681
UW29
A309
UN741
UW49
UA317
UL540
UL206
G677
UR640
W11
UW12
UZ1
Fixo
Coordenadas
GIKRO
GIKTU
12 54.99S 055 19.98W

22 02.77S 045 27 72W
GIRAL
08 24.54S 048 23.05W
GLINT
06 27.43S 063 58.20W
GLOBO
24 55.29S 047 16.14W
GLOVE
26 45.07S 048 47.70W
GOLFO
16 51.18S 044 44.28W
GOMAL
GONZA
16 29.70S 048 59.86W

15 12.37S 040 14.64W
GRACE
16 00.33S 053 49.82W
GRADE
22 40.45S 047 40.87W
GRAFO
10 38.57S 067 56.02W
GRAVE
GROIN
02 47.57S 042 35.21W

12 40.72S 044 07.74W
GROVE
22 54.59S 049 16.67W
GRUDE
13 04.67S 040 34.73W
GRUFF
18 20.50S 041 47.45W
GRUTA
GUARD
GUARI
GUEST
GUIMA
GUSOD
GUVEP
GUVOM
HABIT
02
16
18
05
09
14
25
19
10
HAMBU
14 29.06S 043 31.48W
HARDY
21 39.34S 048 58.75W
HARDY
HASTE
21 39.34S 048 58.75W

21 06.43S 048 20.60W
HATCH
15 36.35S 045 02.93W
HAVEM
17 17.59S 040 16.97W
IBAGA
IBDAR
IGAPO
05 19.07S 034 55.97W

00 42.82N 059 10.31W
05 36.17S 061 49.52W
ILBEK
25 40.59S 051 27.47W
ILBEM
ILBER
ILGER
ILKOD
01
25
17
05
02.72S
05.67S
34.73S
40.39S
16.40S
39.96S
34.79S
31.49S
19.24S
48.09S
33.04S
27.03S
44.53S
054
053
048
043
064
033
051
043
039
055
049
010
063
16.19W
13.30W
21.98W
06.47W
16.41W
18.18W
45.56W
16.24W
57.74W
03.45W
54.30W
00.01W
09.67W
Rota ATS
UZ21
W45
UW13
UM799
UW6
UZ26
UL793
UM782
UW17
UW25
UW61
UM671
UW19
UN741
UZ3
W10
UN873
UW58
UL201
UW10
A304
UN741
UW51
UW55
UW62
UR558
UL309
G677
UZ4
UZ27
UM415
UW50
UZ5
UW42
UZ1
UZ1
UZ14
UZ16
W15
UW10
W24
UZ5
W3
UL327
A431
W17
UZ1
UZ20
UN741
UZ17
UW52
UZ5
UZ22
UL201
UM654
UM654
UZ3
UZ10
UZ16
UN873
UZ23
UA317
UW3
UL310
UM548
UM654
UA312
A431
UL340
UW17
COMAER
AIP
BRASIL
Fixo
Coordenadas
ILKOX
ILMAN
ILMOK
13 22.42S 035 32.75W

01 29.61S 049 08.12W
13 00.56S 056 51.14W
ILNIG
00 25.19S 060 22.53W
ILNOV
00 47.99N 059 20.52W
ILNUB
00 55.12N 059 19.08W
ILPAV
17 43.90S 048 59.71W
ILPER
01 03.72S 049 03.71W
ILPUR
12 52.22S 042 43.79W
ILRES
13 09.39S 062 21.20W
ILSAT
ILSOT
ILSOV
ILSUD
IMBEK
IMBUD
02 02.09S 048 19.05W

14 11.65S 054 45.56W
09 19.55S 063 36.59W
23 24.38S 055 30.88W
25 03.70S 046 54.12W
06 03.95S 040 17.89W
IMPEL
INASU
29 48.04S 052 57.22W

19 49.57S 054 52.08W
INDOB
INPUT
00 13.82S 050 33.78W

00 54.37S 058 01.34W
INTEL
07 14.35S 047 32.53W
INTER
07 07.78S 067 38.12W
INTOL
IODAD
01 21.65S 032 49.89W

01 23.68S 067 06.03W
IREKI
IRLAM
IRUKI
29 18.52S 048 21.48W

20 48.06S 054 03.20W
09 15.77S 052 03.43W
IRULA
16 46.53S 048 05.05W
IRULI
IRUMI
ISADO
14 39.20S 049 14.41W

07 58.42S 061 44.02W
07 26.06S 034 30.76W
ISALA
31 40.57S 054 26.78W
ISANI
ISARA
ISEKI
04 14.98N 061 35.53W

10 46.38S 067 38.01W
15 01.00S 057 30.14W
ISENA
ISIRO
14 22.01S 058 12.01W

19 36.40S 050 00.30W
ISIVA
ISKAX
02 23.00S 059 59.43W

08 38.00S 051 16.28W
ISOBA
ISODI
ISOPA
ISOPI
01 43.71S 059 31.55W

01 04.08N 061 20.00W
14 56.67S 052 08.60W
16 39.57S 047 32.53W
ISOSU
00 19.78N 059 26.23W
COMAER
ENR 4.4-7
23 AUG 12

Rota ATS
Fixo
Coordenadas
UL206
UW33
UL201
UL540
UA300
UM417
UL304
UL322
UL322
UZ23
UM532
UW15
G449
UW5
UN741
UW10
UA316
UL322
G449
UZ21
UL216
UM403
UM400
UW43
UZ7
W14E
A430
W47
G449
UL306
UZ23
UM799
UZ25
UL306
UL309
UN873
UA317
UL309
UM661
W58
UL540
UZ23
UW6
UZ5
UZ6
UL201
B623
W41
A314
UA314
UN741
UL304
UL417
UB554
UL655
UL655
UM532
UL201
UL322
UL540
UL776
UM417
UM417
UZ29
W49
W56
UA317
UL322
UM423
ISOTI
05 11.82S 060 37.63W
ISOVI
ISTAR
27 31.30S 053 04.73W

10 20.16S 053 24.52W
ISUKA
16 13.58S 054 20.78W
ISUNU
02 14.56S 059 57.70W
ISUPA
07 43.15S 019 31.69W
ISURA
ISUTA
ISUVA
ITAGU
ITAMA
08 13.03S 063 27.11W

19 55.28S 043 18.80W
02 10.63S 061 32.78W
09 12.65S 063 27.09W
14 13.46S 058 03.84W
ITGIV
JAIL
JANES
32 56.00S 010 00.00W

22 06.35S 041 14.14W
01 34.05S 047 50.29W
JAUNT
JAVAN
JOBER
JOBIM
29
23
00
21
JOSNA
JOUST
20 43.88S 040 46.55W

05 33.23S 064 42.73W
JUDAS
JUICE
13 48.97S 039 04.55W

29 28.87S 050 33.20W
JURAR
JURIS
04 20.61S 066 06.99W

05 18.06S 067 27.83W
KABAD
03 00.92S 054 29.99W
KABEG
22 33.03S 054 36.49W
KABUK
KAKIL
KALER
28 03.92S 030 00.00W

00 35.54N 059 12.34W
19 57.49S 051 56.80W
KAMIL
KAMIR
KARIU
KEKAR
KENOK
KETUL
25
02
23
29
03
17
KEVAD
02 03.25S 048 28.18W
KEVOP
16 46.85S 047 55.88W
KEVOR
KEVUL
21 20.50S 044 34.55W

04 40.09S 060 30.20W
KEVUS
KEXAL
20 43.87S 044 24.92W

20 05.55S 041 50.00W
KEXAM
KIDAN
KIGOM
03 18.46S 060 53.43W

08 40.24S 035 46.92W
01 20.53S 059 46.64W
26.76S
51.66S
56.79S
46.79S
35.24S
38.47S
22.74S
44.74S
49.75S
04.05S
051
050
037
044
053
060
050
052
067
049
Rota ATS
35.01W
39.49W
02.88W
17.29W
45.97W
39.76W
23.36W
56.87W
33.65W
07.92W
UA316
UL322
UM400
UL540
UZ6
UM799
UZ8
UL322
UM409
UL335
UL375
W3
UW12
UZ21
W10
W10
UW10
UL224
KW400
G677
UW33
R563
W26
UN741
W8
W49
W6
UL306
UM782
UW58
G677
UA314
UM540
UN857
B552
UL309
UL655
UA312
UZ28
UM403
UB554
UL224
UL304
UM403
UL655
A431
W12
A428
W14
A566
UM403
UW15
UW6
UZ26
G449
UW1
UW55
UA317
UA316
UL322
W50
W11
UW12
UZ21
UW10
UL322
UM417
ENR 4.4-8
23 AUG 12
AIP
BRASIL

Rota ATS
Fixo
Coordenadas
KIGOX
KIGUL
KIKAT
02 16.30N 060 23.91W

10 20.41S 057 40.13W
19 51.59S 039 32.40W
UM423
UM656
UM661
KIMOK
KIOTO
32 03.00S 015 00.00W

16 32.38S 047 56.99W
UL224
G449
UW1
UW55
W47
UM415
UM654
UW50
UW11
UW11
W17
UL206
G449
UM661
UZ8
UW1
UZ16
UM400
W10
UZ6
UM409
W45
UW13
UL304
UZ18
G678
W26
UM656
UW29
UZ21
UL201
UW2
UM532
UM661
W49
W56
UA317
UA310
UA314
UM792
R563
UL306
UL655
A566
W52
UW6
UZ26
W14
G449
UW58
UZ1
UZ7
UA321
UM799
UW10
UN741
UZ13
W54
UW64
UL304
UM409
UM661
W50
UZ21
UL655
UW29
KISAB
KNAVE
20 54.68S 054 08.23W

22 50.74S 049 28.15W
KNOLL
KODNA
21 54.73S 043 09.96W

16 35.62S 047 26.53W
KODOS
KOGLI
KOGRI
KOKLI
KOKMA
KOKSU
KOLBI
KOLDA
KOLKI
KOLNI
KOLVO
01 12.18N 026 13.02W

14 57.90S 048 04.63W
11 27.49S 034 54.62W
15 52.50S 55 26.58W
18 12.56S 047 46.13W
19 22.64S 043 18.97W
24 06.62S 044 42.34W
15 26.19S 047 08.41W
11 04.20S 052 42.85W
16 03.50S 047 02.47W
21 23.90S 045 01.73W
KOMGA
KORAN
KORPO
KOTEG
KOXIS
15
13
10
22
18
KUGMA
KUKIP
KUKOL
KULEP
KUNOS
11 32.45S 058 17.64W

18 41.63S 047 18.98W
16 41.38S 048 26.90W
08 32.26S 033 22.55W
18 40.10S 046 17.58W
LACON
30 55.43S 053 05.93W
LADER
LANCE
26 08.55S 054 05.90W

06 26.07S 066 20.41W
LAUPO
LECO
LEMIS
03 04.24S 059 27.56W

22 53.07S 044 12.48W
04 27.21S 048 26.26W
LENOX
LIBEC
LIBRA
28 15.06S 048 41.46W

11 17.45S 048 17.94W
16 30.94S 041 21.82W
LICOR
LIMPO
LISAN
04 15.37S 044 04.65W

04 53.06S 072 21.99W
15 57.67S 054 07.80W
LISBO
17 40.02S 045 10.20W
LITRE
23 39.27S 045 00.44W
LITUK
LITUX
LIVAM
LIVAN
LIVAP
LIVER
10
00
19
20
00
19
52.53S
55.43S
16.80S
41.41S
47.43S
49.66S
24.44S
31.46S
31.69S
51.77S
12.47S
049 36.85W
046 04.33W
055 34.31W
051 17.17W
052 13.55W
052
061
039
044
062
052
17.17W
42.42W
19.46W
34.24W
18.61W
49.47W
Fixo
Coordenadas
LOBIK
LODOK
LODUR
LOKIM
LONAS
22 37.69S 041 24.21W

00 39.96S 057 47.28W
26 52.93S 053 41.22W
11 20.00S 015 00.00W
01 00.55N 056 08.09W
LONEG
21 39.25S 051 08.67W
LOPES
LOTAR
LOVIS
LUCAS
23
12
09
25
LUCIA
LUCRE
26 34.96S 054 49.97W

03 04.56S 060 37.57W
LUIZA
LUNAT
01 58.80S 048 47.05W

22 14.02S 043 59.25W
LUSUK
LUTVI
03 05.32S 060 47.36W

02 53.13S 058 46.11W
LUVMA
LUVTA
LUVTI
MABMA
02 30.59S
06 35.18S
14 03.06S
16 42.55S
MADAM
MADKO
MADRE
19 37.66S 043 41.43W

00 00.02S 061 26.14W
00 42.64N 049 55.41W
MADRI
MAGDA
MAGNA
MAGNO
MAKVA
MALBA
24
15
27
01
04
14
MALEV
24 34.84S 050 01.36W
MALMI
12 11.98S 053 03.06W
MALMU
16 26.86S 053 38.74W
MALPU
02 56.81S 059 19.34W
MALVI
MAMBU
MAMGI
MAMGU
04
00
03
17
MANSE
MARIN
22 45.71S 047 32.23W

13 09.72S 059 28.67W
MASMA
MASON
04 28.99S 059 17.03W

07 33.35S 065 13.27W
MATEL
MATRA
MAVIK
25 13.46S 053 52.94W

01 59.12S 052 06.83W
20 31.70S 045 06.39W
MAZAR
06 57.61S 064 32.51W
MEBLU
18 41.30S 045 17.99W
27.71S
14.21S
31.08S
00.84S
49.10S
41.85S
55.57S
44.63S
46.79S
47.08S
16.60S
45.88S
45.24S
21.87S
045
038
046
048
060
056
055
053
049
055
052
035
057
044
059
062
058
053
54.86W
18.52W
31.03W
42.15W
31.94W
18.17W
12.27W
06.05W
09.30W
25.34W
46.36W
27.65W
30.90W
34.63W
00.32W
09.19W
37.27W
05.67W
Rota ATS
UM661
UL306
UM400
UL375
UA312
UL306
UM532
UW62
W53
W1
UZ3
W57
UA310
UL324
UA566
UL795
W9
W8
W49
A566
UM417
UW33
UR640
UM417
UM656
UL201
UZ8
UZ16
UA315
A555
G443
UN741
W10
R563
UN866
UM417
UM654
UZ17
UW19
UW66
UA317
UM417
UM423
UM656
UZ8
UZ21
UM409
UW33
UZ6
UL795
UM409
UM656
UZ21
A304
UL655
UW10
UW9
UL655
UW17
W13
UW33
W49
W56
UA317
UW58
UL216
UW17
W17
W50
UW11
COMAER
AIP
BRASIL
Fixo
Coordenadas
MEDAL
00 49.97S 031 05.19W
MEDI
MEDIA
22 10.93S 040 37.48W

20 54.45S 043 32.81W
MEDIT
MEDLE
11 07.69S 036 14.19W

04 48.98S 065 18.94W
MELEM
MENA
09 09.80S 021 41.32W

22 04.17S 040 32.38W
MEOM
MEVIL
22 02.73S 040 53.72W

20 21.79S 051 15.02W
MEVOS
10 24.10S 050 29.98W
MICAL
MIKAN
00 15.13S 051 34.24W

19 08.39S 049 45.80W
MILED
20 10.85S 040 59.87W
MILIX
15 20.00S 048 46.65W
MILTA
MILUG
MIMIR
MIMUM
MINCE
17
25
20
06
22
08.14S
34.60S
48.46S
31.20S
49.03S
041 30.49W
044 12.38W
040 40.49W
062 25.88W
048 23.10W
MINIB
02 18.95S 067 00.27W
MINIG
MINOT
19 08.15S 039 05.92W

24 09.22S 049 38.37W
MINUG
04 37.75S 059 36.45W
MOLRA
MOLTI
18 25.50S 043 43.23W

16 23.28S 047 14.57W
MOLVA
MOMDA
MONIC
21 57.33S 045 46.20W

21 12.33S 045 12.33W
01 44.07S 063 14.05W
MOPDA
19 39.81S 044 47.87W
MOPIM
07 36.43S 048 23.71W
MORGA
18 36.82S 042 11.27W
MORLU
MORMA
24 22.02S 049 08.82W

11 02.28S 053 38.16W
MOSNA
15 04.66S 051 34.41W
MOTOB
23 22.12S 043 59.57W
MOTOR
03 06.30S 061 00.47W
MOTSU
21 00.32S 047 19.08W
COMAER
ENR 4.4-9
23 AUG 12

Rota ATS
B623
UB623
KW400
UN873
UW11
UN857
UL216
UM782
UL335
KW700
KW701
KW702
KW900
KW900
UB688
UM656
UM678
UW45
UZ21
UA312
UL776
UZ28
W15
UM532
UL795
W11
UW12
G678
UA317
UZ1
UM661
G677
UW3
UM656
UM678
UW45
UW51
UZ21
UM527
UL201
UM661
UL301
UZ5
UL795
UN866
G678
UW12
W1
W1
UA323
UM656
UA312
UZ16
UZ28
UW6
UZ26
UN873
UZ16
UW66
UM417
UM423
UM417
UM423
W54
UW64
UA566
UZ21
W13
Z7
Rota ATS
Fixo
Coordenadas
MOVER
27 17.47S 050 07.12W
MOXIP
MOXOB
05 47.87S 031 56.64W

14 18.83S 051 58.18W
MUCUS
21 01.59S 054 39.17W
MUDAB
12 43.87S 062 16.31W
MUDSA
MUDSU
18 31.17S 038 43.96W

26 07.94S 049 29.31W
MUGOT
20 52.43S 050 42.31W
MULIP
02 29.89S 067 12.17W
MULUV
MUMBU
08 22.96S 053 38.34W

11 28.05S 053 25.23W
MUMSA
MUNOL
MUPEG
06 41.39S 054 34.01W

17 56.57S 043 28.13W
08 15.53S 063 35.78W
MUPET
15 52.03S 051 09.64W
MUPIR
MURAL
05 35.57S 056 26.01W

05 00.17S 059 54.41W
NABAL
13 34.36S 058 55.99W
NABLA
NABOL
NACAR
19 54.86S 042 10.07W

10 33.67S 053 11.76W
18 06.63S 040 39.53W
NACIO
20 48.66S 044 55.38W
NACRE
NADAR
29 54.95S 051 55.62W

28 11.97S 050 11.61W
NADIR
02 39.45S 043 54.83W
NAFIL
26 45.82S 049 38.10W
NAFTA
NALGA
NAMBI
03 43.33S 065 42.51W

23 51.78S 046 24.60W
01 17.30N 030 08.16W
NANAR
14 40.97S 048 39.11W
NANDA
NANDU
06 26.89S 058 08.07W

28 33.01S 050 00.52W
NANIK
NASAL
06 20.50N 033 10.34W

08 38.15S 057 46.54W
NATIO
12 57.21S 047 51.35W
NAXIT
NAXIV
00 01.34N 059 17.04W

16 25.61S 050 51.97W
UM788
UM792
UM661
UM417
UM423
UZ29
UB554
UM415
UA316
UB554
UL322
UM661
UM400
UW6
UM532
UM656
UZ21
UM782
UL309
UM527
UM782
UL304
UM417
UM423
UL304
UN866
UL793
UW3
UM417
UM423
UM423
UM402
UZ21
UM402
UW10
UZ1
UZ6
UZ10
UZ15
W1
W49
W56
W14E
UM671
UW24
UL540
UM799
UW33
UM788
UM792
UW24
UL216
G678
B623
UB623
UW12
UZ24
UW9
UM540
UW19
UN741
UA317
UZ21
UZ13
UZ25
UM423
UM417
UM423
UW10
ENR 4.4-10
23 AUG 12
Fixo

Rota ATS
Coordenadas
NAXOT
NAXUM
NEBAL
01 44.99S 047 55.24W

04 55.81S 056 46.52W
17 26.45S 050 19.66W
NEBAN
04 48.11S 053 38.88W
NECTO
13 19.31S 045 36.50W
NEDOK
26 30.01S 053 34.89W
NEFAR
17 48.43S 050 50.23W
NEFAS
NEFRO
15 11.90S 044 48.86W

08 26.42S 041 03.11W
NEGAR
13 53.53S 045 28.19W
NEGON
NEGRA
03 15.55S 044 13.97W

06 15.64S 069 12.03W
NEGRO
NEGUS
19 19.53S 057 02.40W

24 30.36S 046 58.11W
NEKET
16 18.01S 055 55.42W
NELIT
NELOS
08 05.07S 064 07.99W

06 19.89S 052 53.83W
NELSO
10 45.26S 045 30.55W
NEMOL
NEPEV
NEROK
NERVO
06 11.25S 030 52.12W

23 59.52S 042 33.40W
24 16.48S 046 44.75W
22 42.59S 049 52.30W
NETOS
23 25.84S 049 52.29W
NEUMA
07 43.07S 036 01.85W
NEURA
NIBGA
00 56.18S 030 54.85W

24 04.73S 047 14.38W
NICAR
NIDLA
11 49.00S 037 36.61W

02 31.69S 061 20.48W
NIKPA
22 01.03S 043 17.75W
NILKI
NILON
04 18.29S 031 10.90W

16 15.70S 052 04.40W
NIMBO
14 42.83S 044 19.97W
NINDI
19 30.80S 045 46.10W
NINKA
NINSA
NIPLE
NISTI
NITLU
06
19
20
19
20
NITMI
NISTI
17 09.24S 043 51.29W

19 03.74S 043 36.12W
57.38S
00.59S
49.05S
03.74S
30.55S
056
043
053
043
044
33.54W
43.07W
40.23W
36.12W
03.84W
UZ7
UM423
UM417
UM423
UW29
UW12
UZ24
UZ3
UZ18
UM532
UL310
UL795
UW9
UW29
UM654
UM654
UZ20
UZ3
UZ27
UZ4
B552
UA301
A304
UW25
UW47
A430
W47
UL216
UW12
UZ24
UW5
UZ5
UL206
UM661
W45
UM415
UW48
UW50
UM654
UW49
UZ7
UZ10
UN857
G449
UW24
UW58
UA323
UZ21
UM409
UZ10
UM661
UL795
UW9
UW10
UW5
UZ17
W11
W49
W56
UA317
UZ16
UZ6
UW13
UW62
UW58
W8
UZ4
W8
UW58
Fixo
Coordenadas
NOBEL
28 49.45S 052 05.09W
NOBRE
NOGUR
NOISE
04 48.04S 042 12.71W

23 17.23S 045 59.33W
01 23.67N 029 42.55W
NOVOI
NUPAR
OBDEM
09 48.44S 048 12.67W

02 33.07S 055 28.32W
04 46.90S 053 32.64W
OBDOL
OBEBA
17 59.65S 043 22.23W

06 56.47S 062 42.83W
OBGAR
OBGEL
18 30.82S 043 32.87W

06 23.10S 039 29.01W
OBGER
OBKUT
16 15.30S 043 45.80W

03 25.83N 032 37.10W
OCASO
28 46.83S 050 25.45W
OCELO
OCTIL
15 13.09S 046 07.08W

07 36.64S 041 29.43W
OFITO
13 38.67S 040 42.39W
OGLAM
OGPER
OGRUN
08 19.82S 064 26.60W

05 31.06S 034 42.32W
32 03.72S 053 50.57W
OGTUR
14 04.55S 058 15.76W
OLEAR
14 28.33S 044 23.93W
ONIX
ONSEK
OPABA
22 35.43S 040 55.46W

10 52.47S 028 54.52W
06 39.51S 038 28.63W
OPERA
OPINE
OPLEX
30 56.87S 020 00.00W

21 45.56S 051 27.88W
18 57.36S 044 03.35W
OPLIK
OPLIV
OPORA
OPRAM
15
22
15
22
OPROP
OPRUX
17 19.89S 038 04.69W

14 02.43S 050 34.09W
OPSUS
07 07.00S 037 35.95W
OPURI
ORAGO
ORANA
ORARO
21 24.99S 041 06.77W

10 18.88S 036 33.79W
24 36.39S 048 20.58W
02 14.83N 030 55.37W
ORATE
15 06.65S 046 38.63W
ORATO
ORAVU
30 19.38S 051 50.15W

08 54.44S 051 36.76W
28.64S
35.00S
05.63S
57.37S
049 49.37W
046 16.28W
050 01.37W
046 26.25W
AIP
BRASIL
Rota ATS
UR563
UN741
W44
W52
UL375
UL695
UN857
G449
A566
UA312
UZ28
UW13
UL201
UW3
UW13
UW13
UZ7
W8
UL375
UL695
UN866
UW19
UW24
UZ17
UW43
UZ20
UZ1
UZ17
UL655
W40
UA308
UN857
UL540
UW10
UM654
UW5
KW200
UL327
UW14
UZ19
UZ27
UL224
W26
UW5
UZ4
UL304
W1
UL304
G449
W2
UL304
UW2
UM661
UA317
UL304
UW50
UZ7
G677
UW58
UL310
UL375
UL695
UN873
UW10
UZ13
A314
UL540
UW12
UZ24
COMAER
AIP
BRASIL
Fixo
Coordenadas
ORBAD
04 09.71S 044 13.38W
Rota ATS
UZ4
UZ7
ORBAM
21 13.78S 053 14.20W
UM403
UW50
ORDEA
22 57.77S 049 07.15W
UM415
UW50
UW51
ORIGO
22 01.84S 050 00.54W
W7
OROKA
22 58.60S 047 53.14W
UN741
OSAMU
25 56.81S 048 01.28W
UM540
UM671
UW25
OSATU
08 54.18S 064 32.40W
UW10
OSORA
05 42.97S 072 56.56W
UL300
OSTRA
29 20.86S 055 32.84W
W14
OTAGA
21 22.00S 043 55.29W
G678
W50
OTELO
11 44.84S 045 59.26W
UZ3
UZ5
OTONI
02 39.98N 052 30.03W
UG449
OTRAR
08 11.95S 047 57.45W
UW16
PABON
02 42.50S 070 00.80W
UL417
UL655
PACAI
02 28.03S 050 39.76W
W27
PACAS
13 58.30S 044 06.86W
UM654
UZ4
PACHO
05 39.58S 042 30.90W
UZ20
PADAK
10 39.78S 053 49.42W
UL540
UM417
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UM423
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1234567890123456789012345678901212345678901
PADIL
04 40.22S 052 58.46W
UL776
1234567890123456789012345678901212345678901
1234567890123456789012345678901212345678901
1234567890123456789012345678901212345678901
PAGIN
PAGUE
25 03.95S 049 09.56W

18 14.93S 048 24.72W
PAGUS
13 42.24S 060 16.61W
PAJAM
PAJEM
PAKEM
28 06.31S 048 57.83W

16 14.51S 048 35.93W
07 47.78S 061 13.45W
PAKON
04 28.87N 061 18.05W
PAKOV
PALIO
25 51.59S 048 49.16W

07 41.38S 068 41.22W
PALMO
PAMEO
14 17.35S 045 54.80W

16 54.66S 048 59.16W
PAMOX
PANAS
16 07.41S 037 24.99W

21 28.03S 041 32.33W
PANDI
13 46.27S 047 23.97W
PANDO
PANOK
PANOL
05 42.39S 043 01.26W

15 09.76S 047 26.76W
08 39.63S 070 31.70W
PAPEL
PAPES
04 29.12S 043 09.46W

14 29.48S 049 56.93W
PARDO
12 16.30S 059 05.06W
COMAER
ENR 4.4-11
23 AUG 12
UL310
UL304
UW6
UW59
UZ5
A430
UB554
G677
W10
UA316
UL322
UA300
UM423
UM400
UA301
UL306
UZ27
UM403
UL304
UM661
W6
UL327
UZ2
UZ13
UW44
W2
W10
UL306
UW10
W20
G678
UA317
UM402
UM782
Rota ATS
Fixo
Coordenadas
PAROL
14 10.41S 047 10.41W
PARSE
PASTE
22 47.25S 048 14.24W

20 19.43S 048 45.73W
PAUTA
30 41.04S 052 35.38W
PEDAL
14 51.00S 046 47.51W
PELTA
PENSO
14 49.18S 047 10.23W

28 02.78S 050 49.32W
PENTE
18 57.88S 044 00.01W
PEPER
PERAU
PERES
03 06.37S 041 46.41W

21 59.37S 048 54.01W
23 05.61S 045 08.87W
PERLA
14 38.94S 044 06.39W
PERNA
26 28.28S 050 20.02W
PERSA
06 04.34S 063 32.05W
PERUM
20 56.15S 043 32.17W
PESCA
19 19.91S 044 35.74W
PETRI
PIANO
24 48.15S 046 59.27W

14 33.30S 046 57.52W
PICOM
03 24.56N 060 19.03W
PILOT
PINUP
22 10.03S 035 00.02W

07 30.89S 063 05.79W
PIRES
02 41.07S 048 09.38W
PITON
19 35.17S 042 05.32W
PLOTO
POJAR
POLAN
06 50.49S 062 12.49W

10 16.52S 051 19.15W
11 49.69S 050 53.16W
POLEN
04 10.38S 060 23.34W
POLVO
PONCA
18 35.37S 038 31.24W

26 54.74S 048 44.70W
PONTE
23 58.24S 047 46.88W
PORGA
PORMI
PORTE
18 40.76S 038 14.57W

15 12.33S 048 03.75W
22 26.95S 048 34.75W
POSBI
POSKA
POSMA
POTRO
POVOX
17 19.98S 044 37.50W

05 06.39S 072 48.72W
18 03.28S 044 26.03W
08 48.50S 035 25.75W
16 54. 33S 049 35. 33W
UZ5
UZ13
UW51
UL795
UM417
UM423
UW6
UW9
UZ5
UA314
UM671
UZ13
UZ18
UW43
UM788
UM792
UZ5
W8
UN866
UW33
UM654
W52
UW62
UZ4
UZ17
UN741
UZ5
UM400
UL201
UW17
UW11
UZ14
W17
UW11
W45
UW43
UZ13
B681
UB681
UL340
UM782
UW3
UW5
UZ3
UZ1
UZ15
W3
UZ23
UM409
UM799
UA316
UL322
UZ21
UL330
UM540
UW19
UA310
UW66
UL327
G449
A304
UW62
UZ3
UR559
UZ3
UW58
W29
ENR 4.4-12
23 AUG 12
Fixo

Coordenadas
POXET
19 49. 94S 051 49. 19W
PRAXE
PREGO
PRIMA
04 46.61S 038 31.39W

23 18.11S 047 16.52W
03 47.55S 067 19.39W
PRONO
13 55.99S 044 32.22W
PROSA
16 22.68S 055 23.42W
PROST
PROVE
04 26.48S 038 30.80W

16 49.67S 046 34.10W
PRUMO
17 24.48S 046 05.99W
PUERA
01 01.28S 058 08.15W
PUGOV
20 36.59S 044 30.49W
PUGSA
PUGVA
PUIDO
01 04.80N 029 16.16W

18 18.44S 043 56.82W
12 06.44S 041 25.92W
PUKIL
19 41.26S 051 40.39W
PUNEN
PUNTO
PUREU
01 26.99S 049 08.46W

25 33.99S 050 03.56W
06 14.18S 039 51.80W
QUARU
17 19.57S 043 08.68W
QUILT
20 48.40S 048 21.25W
RABAN
24 17.34S 050 28.18W
RAIRA
RAKUD
15 37.80S 039 05.95W

03 24.54N 029 11.04W
RALYT
RAMOS
RAPAT
19 05.93S 043 32.71W

23 01.15S 050 28.65W
12 40.69S 056 06.50W
RATEP
RAVE
RAVEL
RAXEN
REALY
REBAL
REBER
REBOK
REDOC
REDON
05 41.76S 035 52.99W

21 56.01S 040 52.32W
22 35.80S 046 55.80W
29 33.95S 054 27.61W
18 24.32S 057 22.65W
02 02.75S 048 35.23W
03 11.68N 052 18.03W
20 14.41S 044 47.40W
22 54.18S 051 40.17W
10 49.17S 061 54.55W
REGIS
REINA
03 03.54S 028 53.44W

18 26.28S 045 34.28W
Rota ATS
UM403
UM782
UZ19
UW58
UA566
UL309
UW5
UW10
UM678
UW45
W1
G678
UA312
UW12
UZ28
UM654
UW12
UL304
UL306
W45
W50
UW13
UM661
W8
UW10
UW13
UM403
UM656
UZ21
A566
UL310
UM654
UZ7
UN866
UW13
UL795
UM417
UM423
UW9
UW15
UL301
UM654
G677
B623
UB623
W1
W13
W47
UM656
UW28
G677
KW401
W57
W14
W5
W4
G449
W50
W47
UA316
UL322
UL655
UW10
UL206
W17
UA312
UN741
UW11
UZ28
Fixo
Coordenadas
REKIR
RELES
RELOT
REMEK
REMIX
28 05.76S 054 37.43W

00 22.98N 030 32.49W
06 40.88S 058 55.61W
20 37.98S 058 06.78W
21 33.22S 051 29.12W
RENAN
REPET
REPIL
22 15.67S 050 03.48W

22 07.22S 043 52.06W
03 20.03S 060 27.41W
RESIN
02 13.79S 053 36.56W
RESUS
13 40.53S 044 07.06W
RETER
RETOL
RICAR
21 04.56S 054 58.17W

15 51.10S 043 42.98W
06 43.34S 047 10.31W
RIDAL
RINOS
RIOH
02 59.18S 055 11.00W

06 36.88S 072 13.49W
21 46.01S 043 53.44W
RITMO
05 42.42S 064 59.70W
RIVAL
30 30.30S 053 23.77W
RIXOM
03 36.34S 045 04.73W
ROCHO
RODES
RODUS
22 48.69S 046 03.30W

06 30.12S 035 33.52W
24 25.60S 052 44.59W
ROFIC
ROGIN
ROKAD
ROLIK
ROMIK
00 38.11N 051 00.70W

00 11.04S 057 18.64W
23 23.23S 041 56.53W
02 25.36S 060 23.43W
17 13.22S 048 43.13W
RONAL
10 57.99S 050 14.95W
RONCA
RONEN
RONIL
05 42.39S 043 01.27W

08 55.37S 060 49.50W
12 10.68S 054 41.88W
RONUT
ROPAS
RORAG
25 12.57S 047 15.06W

23 53.95S 044 14.46W
18 49.98S 049 35.28W
ROSER
ROTAM
ROUSE
17 19.16S 056 52.37W

01 40.86S 049 04.54W
03 37.86S 066 16.93W
RUBEN
RUBIC
RUMBA
09 42.77S 035 29.74W

16 24.56S 042 40.73W
07 07.34S 035 46.37W
RUSTE
12 15.46S 048 14.48W
RUTLE
21 04.61S 048 07.46W
SAFOK
SAFUC
SAGAZ
15 20.82S 047 35.69W

06 54.18S 035 06.33W
16 59.13S 041 46.21W
AIP
BRASIL
Rota ATS
UM400
UB623
UZ21
UM799
W7
W26
W58
G678
UL795
UW17
UW33
UZ13
UW10
UZ4
A430
W8
UM799
UZ3
W23
UR559
G678
UW5
UL216
UL306
UA432
UN741
UL540
UZ7
UN866
UN873
UM532
UW48
G449
UL306
UM661
UA315
UM532
UL304
UL776
UM799
W2
UL201
UL795
UW9
UM400
UM400
UM532
UM417
UM423
W5
W27
UA566
UM782
UN857
UN866
UW33
UZ10
UW6
UZ13
UZ26
UL795
UM417
UM423
UW9
UW55
W2
G677
UW58
COMAER
AIP
BRASIL
Fixo
Coordenadas
SALSA
04 39.42S 063 04.14W
SALTU
SALVI
SAMAR
18 56.40S 043 01.93W

18 54.43S 043 20.20W
14 42.78S 053 07.17W
SAMTI
SANPA
15 22.19S 037 00.58W

20 20.04S 044 43.12W
SARSU
19 02.88S 047 40.55W
SASBU
20 09.50S 041 12.50W
SASTI
20 06.98S 041 35.93W
SAVIO
SELDO
02 24.47S 044 52.87W

19 41.42S 044 40.49W
SELVA
09 31.32S 072 11.14W
SERGI
25 13.66S 049 26.59W
SERIM
SERRA
SEVIL
03 07.45S 020 24.45W

22 37.23S 049 41.90W
07 02.44S 035 50.44W
SIAPA
SIDAK
08 22.68S 035 33.27W

19 38.35S 058 12.47W
SIDOL
SIDOM
SIDOX
SIDUM
SIGAS
SIGEL
19 04.11S 044 20.59W

23 04.06S 047 42.95W
25 21.39S 047 35.48W
09 56.85S 061 04.93W
27 52.43S 054 27.25W
19 56.05S 043 14.91W
SIGIR
18 14.79S 044 03.86W
SIGIX
07 11.12S 071 59.94W
SIGOB
08 28.27S 073 20.30W
SIGOK
17 37.40S 044 04.32W
SIGOT
SILIC
SILOR
18 56.09S 043 29.28W

11 10.65S 065 22.03W
20 56.94S 050 45.50W
SIMON
09 20.35S 061 34.56W
SINOL
SIOGA
SIPAK
SIPOR
01 30.24N 051 18.20W

20 32.62S 053 57.88W
09 45.33S 059 23.15W
24 30.58S 049 44.56W
SIPOX
02 22.21S 060 11.32W
SIRED
22 47.65S 051 47.83W
SIREL
SIREM
SIRIA
20 34.37S 039 58.89W

16 33.01S 048 38.78W
16 52.79S 054 53.05W
COMAER
ENR 4.4-13
23 AUG 12

Rota ATS
UA317
UL306
W45
W1
UL795
UM799
UW9
UM661
W50
UN866
UW1
UZ16
UN857
UW12
UW12
UZ10
G677
W11
UZ16
UL300
UL306
UW19
UN741
UL310
UL327
W13
UN873
UW33
W10
UL216
UM415
UZ22
UZ13
W24
UM400
UM782
UL310
W11
UW12
UW5
UZ4
UM527
UR559
UW527
LIM FIR AZ
UW5
UZ4
UW58
UB554
UM532
UL655
UA316
UL322
UM782
UG449
A304
UM402
UZ5
UW66
G678
UA300
UM532
UW19
UM661
UM403
UM678
UM799
UW45
Fixo
Rota ATS
Coordenadas
SIRIS
21 01.85S 053 01.82W
SIROS
SOBID
SOBOL
02 28.28N 054 41.53W

02 05.14S 055 23.46W
14 35.67S 047 56.89W
SOLDO
10 10.56S 046 21.70W
SORAI
20 46.02S 044 57.10W
SPINO
13 51.48S 041 24.44W
STONE
05 07.25S 062 27.62W
SULCO
23 53.98S 045 56.94W
TAMA
22 40.31S 041 02.37W
TAMAR
TAPUR
TAROP
01 18.26S 049 08.36W

00 32.51S 065 03.68W
09 01.92S 054 37.96W
TASIL
TEDAS
TELEX
04 00.30N 029 59.40W

23 52.73S 054 34.54W
20 25.37S 044 39.01W
TELIR
TELIX
11 17.58S 061 25.35W

25 37.10S 053 20.18W
TELMA
TELOS
TEMID
12 51.82S 046 31.81W

09 15.51S 056 23.05W
06 18.82S 071 05.88W
TEMIT
17 05.13S 044 04.07W
TEMOR
07 42.79S 072 32.83W
TEMOV
16 19.67S 044 05.23W
TEMUP
TENEL
TENIG
TENUD
TENUG
13
15
22
26
04
TEPAB
TEPEM
23 41.34S 041 17.06W

02 33.71S 059 39.31W
TEPIM
02 41.07S 057 02.05W
TEREB
09 57.03S 049 30.23W
TERES
12 28.54S 051 22.09W
TESEK
18 50.73S 050 50.35W
TEXAS
23 05.61S 046 10.31W
TIGDA
26 11.19S 049 37.40W
TILKI
24 39.47S 052 52.90W
TIME
TIROL
TOBUX
21 55.34S 040 50.66W

21 26.14S 044 15.03W
02 30.49S 055 28.72W
18.36S
22.23S
35.27S
05.20S
41.46S
035
056
040
049
069
53.59W
44.19W
26.01W
22.74W
25.96W
UM403
UW62
UL306
W27
UA312
UZ25
UZ28
UZ2
UZ3
UA317
UN866
UN866
UZ17
UA317
UW17
W54
UW64
KW100
KW800
W4
W12
UM417
UM423
UZ6
UN873
UB554
W1
W50
UL655
UM532
UM548
UZ5
G678
UM527
UA321
UW5
UZ4
UM527
UL300
UW10
UW5
UZ4
UM661
A430
UL340
UM400
UM527
UL417
UL224
UL306
UM409
UL304
UW33
UM799
UZ13
UL304
UM799
UZ6
UM403
UL201
W45
UW13
UA310
UM400
UM532
UL301
KW701
W8
UW33
ENR 4.4-14
23 AUG 12
Fixo
Rota ATS
Coordenadas
TOGON
20 28.82S 043 42.42W
TOKIM
21 55.47S 044 11.56W
TOMAS
11 20.33S 038 07.38W
TOMBO
17 31.54S 054 13.60W
TOMID
TORON
21 55.29S 040 54.47W

30 26.79S 051 44.99W
TOSAD
TOSAR
32 07.27S 051 53.91W

17 39.04S 055 31.47W
TRIGO
TRIVI
AIP
BRASIL
23 44.48S 045 54.04W

20 01.91S 044 33.76W
TROVA
11 22.33S 040 11.89W
TUBO
22 54.76S 044 19.98W
TULIO
31 32.39S 054 30.01W
TURAB
TUVAM
UBKAB
UBRUT
12 25.99S
27 09.83S
16 18.90S
05 23.91S
UBSIM
12 56.50S 061 50.62W
UBSUT
UCROK
18 32.40S 048 10.38W

03 54.79S 044 36.37W
UDIDI
UDIGA
13 02.60S 062 37.40W

03 30.77S 024 08.69W
UDILO
UDOGA
UGAGA
UGAXO
UGELO
02 57.73S 059 27.76W

29 37.28S 025 00.00W
00 48.70N 065 42.00W
11 54.77S 063 54.83W
32 40.70S 053 08.80W
UGEMU
UGINA
06 35.37S 058 18.37W

14 36.58S 058 22.42W
UGUTO
08 02.18S 050 31.81W
UKARI
UKEDI
UKERO
UNIDO
08 49.88S 035 21.78W

06 35.30N 037 04.60W
12 41.59S 056 26.32W
19 12.67S 045 57.02W
026
048
058
033
45.02W
12.95W
36.51W
19.14W
UREVI
14 10.75S 058 24.03W
URUGU
07 40.77S 047 51.50W
USABA
23 31.78S 045 03.05W
UTKIS
UTPAM
04 00.73S 044 27.21W

03 31.96S 059 40.59W
B691
UW11
UA317
UZ4
UZ14
UN873
UW50
UM678
UW45
UM661
UA308
UN857
UM661
A430
W47
UB554
UM799
UW28
G678
UA312
UN866
UW58
UZ28
UN866
UW10
UZ1
W52
UW62
G680
UG680
UL335
W45
UM402
B623
W41
UB554
UL216
G449
UZ2
UZ7
UL793
UL330
UL375
UW33
UL224
UL793
UB554
A305
UA305
UL795
A430
UB554
UL540
UZ13
G677
UL375
UL540
W49
W56
UA317
UN741
UL540
UL655
UM799
UW16
G678
UW50
UZ7
UZ6
Fixo
Coordenadas
UVBIL
11 36.96S 055 02.56W
UZINA
VACAR
21 56.67S 052 52.26W

07 39.92S 036 10.12W
VADAD
VAGAN
07 01.24S 024 37.49W

03 49.15N 063 05.03W
VAKUS
VALDI
03 34.59S 059 43.78W

18 03.80S 047 28.52W
VAMIL
09 24.50S 044 09.94W
VANIA
VAPUL
VARSO
15 51.36S 056 46.31W

21 58.47S 051 48.95W
14 19.39S 048 06.99W
VATAP
VENUS
12 57.63S 039 00.11W

24 41.35S 053 07.43W
VERBO
25 31.70S 049 39.38W
VERDE
08 06.78S 069 29.21W
VERME
20 53.26S 046 47.16W
VIANA
12 57.63S 045 41.75W
VIBOT
VILUX
05 57.64S 057 28.13W

10 28.54S 067 32.36W
VISTA
19 33.72S 044 18.84W
VODIK
VODSA
VUDAM
02 37.81S 054 10.98W

15 36.33S 031 56.29W
12 26.37S 056 06.49W
VUKEB
04 55.81S 069 40.63W
VUKER
03 46.74S 044 48.73W
VUKIR
VUKUS
VULGO
VULTO
01 55.88S
25 54.80S
23 05.48S
21 15.56S
VUMPI
01 59.40N 063 56.90W
VUPAT
VUPIT
VURKI
07 15.00S 049 33.59W

27 23.84S 052 43.65W
19 09.59S 044 28.02W
VURUM
XAREO
03 36.93S 059 47.33W

26 08.22S 046 34.49W
XINGU
11 27.61S 054 01.75W
XOLOK
XUXUM
02 37.03S 056 25.57W

08 44.59S 051 24.49W
ZAMBI
13 06.63S 041 02.45W
029
047
042
050
58.59W
33.52W
37.30W
55.15W
Rota ATS
UL540
UL795
UW9
W47
UN873
UZ7
UL327
UA315
UM417
G678
W2
UW2
UW44
UZ4
B652
W58
UA312
UW6
UZ26
UZ28
W42
UL301
UW48
UM548
UN741
UA321
UL306
W2
UN741
UW2
UW43
UZ3
UZ6
UA301
UA321
UN866
UW11
W27
UL335
UL540
UW28
UM527
UA301
UM799
UZ7
UM661
W45
UM400
UM532
UZ22
UR640
UL795
UM409
UZ21
UL540
UM400
G678
UW12
UW9
G677
UA314
G678
UA317
UW33
UA312
UL540
UZ28
UN866
UW42
COMAER
AIP
BRASIL
Fixo

Coordenadas
ZANA
22 23.43S 042 09.93W
ZANET
21 09.43S 046 55.34W
ZELAN
10 48.26S 050 07.78W
ZIPAR
09 14.16S 036 41.57W
ZORRO
01 51.80N 067 12.11W
ZORZA
11 00.18S 044 08.88W
ZURCO
02 40.26S 043 34.73W
COMAER
Rota ATS
Fixo
Coordenadas
ENR 4.4-15
23 AUG 12
Rota ATS
W55
UW65
UL304
UN741
UW59
UA312
UM799
UZ28
UW10
UZ10
UL216
UL309
UW43
UZ4
G677
AIP
BRASIL
NOME
COORDENADAS
ENR 4.5-1
28 JUN 12
LUZES AERONUTICAS DE SUPERFCIE

TIPO
CANDELAS 1000
CARACTERSTICAS
HORRIO
RMK
ALCNTARA/Centro de Lanamento de
Alcntara, MA
022218S/0442327W
ABN
W 2000 G 150
ALTN FLG W G EV 10 SEC
HN IMC
NIL
ALFENAS/Alfenas, MT
212552S/0455667W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
005304S/0523558W
ABN
W 2000 G 250
SS-0300 IMC
NIL
ALMENARA/Cirilo Queiroz, MG
161102S/0404002W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
031510S/0521455W
ABN
W 2000 G 250
0800-SR
SS-0100IMC
NIL
ALTA FLORESTA/ALTA FLORESTA, MT

095223S/0560621W
ABN
W 2000 G 250
NIL
NIL
AMAP/Amap, AP
020420N/0505137W
ABN
W 1800 G 450
IMC
NIL
AMERICANA/Americana,SP
224521S/0471607W
ABN
W 1800 G 450
A PEDIDO
NIL
ANPOLIS/Anpolis, GO
1162145S/0485541W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
ANPOLIS/Base rea, GO
161425S/0485804W
ABN
W 2000 G 250
HN IMC
NIL
ABN
HN IMC
NIL
ARACATI/Aracati,CE
043412S/0374738W
ABN
W 1800 G 450
A PEDIDO
NIL
ARAATUBA/Araatuba, SP
210814S/0502532W
ABN
W 1800 G 450
SS-0200 IMC
NIL
ARAGUANA/Araguana, TO
071342S/0481427W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
ARAGUATINS/Araguatins, TO
054104S/0480652W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
ARAPIRACA/Arapiraca,AL
094635S/0363750W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
ARAPONGAS/Arapongas, PR
232147S/0512804W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
ARARIPINA/Araripina,PE
073540S/0403120W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
ARAX/Arax, MG
193337S/0465755W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
ARCOVERDE/Arcoverde, PE
082501S/0370501W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
ABN
ALT FLG W G EV 10 SEC
NIL
NIL
BAIXA GRANDE/Fazenda Serra Azul, BA

115620S/0400320W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
BARBACENA/Major Brigadeiro Doorgal Borges, MG

211558S/0434550W
ABN
W 1800 G 450
22-2200 IMC
NIL
BARRA BONITA/Faz. Santa Luzia, SP

222853S/0483146W
ABN
W 1800 G 450
HN IMC
NIL

155139S/0522322W
ABN
W 2000 G 250
SS-2200 IMC
NIL
BARRA DO GARAS/Xingu, MT
120020S/0532408W
ABN
W 1800 G 450
HN IMC
NIL
APUCARANA/Apucarana, PR
233644S/0512306W
W 2000 G 450
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
ARUANA/Aruana, GO
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678
145559S/0510254W
W 1800 G 450
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678
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COMAER
ENR 4.5-2
28 JUN 12
NOME
COORDENADAS
120448S/0450036W
AIP
BRASIL

TIPO
CANDELAS 1000
CARACTERSTICAS
HORRIO
RMK
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
BAURU/Bauru, SP
ABN
HN IMC
NIL
BONITO/Bonito, MS
211346S/0562722W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
CAADOR/Caador, SC
264723S/0505623W
ABN
W 1800 G 450
HN IMC
NIL
CCERES/Cceres, MT
160236S/0573751W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
CACHOEIRO DE ITAPEMIRIM/
Cachoeiro de Itapemirim, ES
205010S/0411113W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
CALDAS NOVAS/Caldas Novas,GO

174331S/0483638W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
222040S/0490303W
W 1800 G 450
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
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ABN
ALTN FLG W EV 10 SEC
SS-0300 IMC
NIL
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071609S/0355342W
W 2000 G 250
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
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CAMPO MOURO/Campo Mouro, PR
ABN
HN IMC
NIL
CAMPOS SALES/Campos Sales,CE

070258S/0402151W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
CARAJS/Carajs, PA
064801S/0500006W
ABN
W 1800 G 450
SS-2130 IMC
NIL
CARAVELAS/Caravelas, BA
173902S/0391516W
ABN
W 1800 G 450
SS-2200 IMC
NIL
CARAZINHO/Carizinho,RS
281917S/0524856W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
CAROLINA/Brig. Lysias Augusto Rodrigues, MA

071923S/0472744W
ABN
W 1800 G 450
MON TIL FRI

SS-2130 IMC
NIL
CARUARU/Caruaru, PE
081704S/0360039W
ABN
W 1800 G 450
HN IMC
NIL
250006S/0533005W
ABN
W 1800 G 450
SS-2330
NIL
CATALO/Catalo, GO
181306S/0475401W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
240009S/0522125W
W 1800 G 450
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
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COMAER
AIP
BRASIL
NOME
COORDENADAS
ENR 4.5-3
28 JUN 12

TIPO
CANDELAS 1000
CARACTERSTICAS
HORRIO
RMK
CATANDUVA/Catanduva, SP
210739S/0485926W
ABN
W 1800 G 450
HN IMC
NIL
CAXAMBU/Caxambu, MG
215503S/0445810W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL

291141S/0511120W
ABN
W 1800 G 450
SS-2100 IMC
NIL
CHAPEC/Chapec, SC
270754S/0523941W
ABN
W 1800 G 450
SS-2100 IMC
NIL
COARI/Urucu, AM
045300S/0652123W
ABN
W 1800 G 450
HN IMC
NIL
COD/Itapirucu, MA
043047S/0440112W
ABN
W 1800 G 450
HN IMC
NIL
COLATINA/Colatina, ES
192913S/0403445W
ABN
W 1800 G 450
HN IMC
NIL
CONCEIO DO ARAGUAIA/
ABN
SS-2100 IMC
NIL
Conceio do Araguaia, PA
W 1800 G 450
082102S/0491836W
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CRATUS/Cratus, CE
051246S/0404219W
ABN
W 1800 G 450
HN IMC
NIL
ABN
IMC
NIL
252403S/0491414W
ABN
W 1800 G 450
SS-0100 IMC
NIL
CURITIBANOS/Curitibanos, SC
271719S/0503613W
ABN
W 2000 G 250
SR-0900
SS-2100
NIL
DIAMANTINA/Diamantina, MG
181348S/0433853W
ABN
W 1800 G 450
ALTN FLG W EV 10 SEC
NIL
NIL
DIVINPOLIS/Divinpolis, MG
201055S/0445212W
ABN
W 1800 G 450
HN IMC
NIL
DOURADOS/Dourados, MS
221157S/0545429W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
ERECHIM/ERECHIM, RS
273936S/0521634W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
EUZBIO/Fbrica Fortaleza, CE
035538S/0383002W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
FERNANDO DE NORONHA/
Fernando de Noronha, PE
035125S/0322537W
ABN
W 1800 G 450
HN IMC
NIL
FORTALEZA /Fortaleza, CE
034621S/0383212W
ABN
W 1800 G 450
HN IMC
NIL
FRANCISCO BELTRO/Francisco Beltro, PR

260332S/0530348W
ABN
W 1800 G 450
HN IMC
NIL
FRONTEIRAS/Joo Pereira dos Santos Filho, PI

070553S/0403733W
ABN
W 1800 G 450
ALTN FLG W EV 10SEC
NIL
NIL
CRICIMA/Forquilhinha - Cricima, SC
284323S/0492519W
W 1800 G 450
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12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
COMAER
ENR 4.5-4
28 JUN 12
NOME
COORDENADAS
AIP
BRASIL

TIPO
CANDELAS 1000
CARACTERSTICAS
HORRIO
RMK
GARANHUNS/Garanhuns, PE
085122S/0363148W
ABN
W 1800 G 450
HN IMC
NIL
GOIANA/Itapessoca, PE
073926S/0345125W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
163803S/0491328W
ABN
W 1800 G 450
HN IMC
NIL
GOVERNADOR VALADARES/
Governador Valadares, MG
185343S/0415856W
ABN
W 1800 G 450
HN IMC
NIL
GUAJAR-MIRIM/Guajar-Mirim, RO
104722S/0651654W
ABN
W 2000 G 250
SS-2200 IMC
NIL
GUANAMBI/Guanambi,BA
140430S/0420001W
ABN
W 2000 G 250
A PEDIDO
NIL
GUARAPARI/Guarapari, ES
203902S/0545640W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
GUARAPUAVA/Tancredo Thomas de Faria, PR

252319S/0513120W
ABN
W 1800 G 450
HN IMC
NIL
224744S/0451226W
ABN
W 1800 G 450
SS-2300 IMC
NIL
GUARUJ/Base Area, SP
235527S/0461820W
ABN
W 1800 G 450
HN IMC
NIL
GURUPI/Gurupi, TO
114419S/0490812W
ABN
W 1800 G 450
A PEDIDO
NIL
IGUATU/Iguatu, CE
062118S/0391711W
ABN
W 1800 G 450
HN IMC
NIL

144853S/0390201W
ABN
W 1800 G 450
HN IMC
NIL

053159S/0472728W
ABN
W 1800 G 450
0915-SR
SS-0230 IMC
NIL
ITIRAPINA/Dr. Augusto de Arruda Botelho, SP

221141S/0475142W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
IREC/Irec, BA
112022S/0415108W
ABN
W 1800 G 450
HN IMC
NIL
041432S/0560003W
ABN
W 2000 G 250
SS-2200 IMC
NIL
ITUMBIARA/Hidroeltrica, GO
182615S/0491250W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
ABN
NIL
NIL

261326S/0484805W
ABN
W 1800 G 450
SS-0230 IMC
NIL

214736S/0432305W
ABN
W 1800 G 450
SS-0100 IMC
NIL
JUIZ DE FORA/Regional da Zona da Mata, MG

213036S/0430944W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL

ABN
071306S/0391619W
W 2000 G 250
IMC
NIL
JUNDIA/Jundia, SP
211054S/0465636W
ABN
W 2000 G 250
NIL
NIL
LAGES/Lages, SC
274654S/0501652W
ABN
W 2000 G 250
HN IMC
NIL
LAGOA SANTA/Lagoa Santa, MG

193933S/0435351W
ABN
W 2000 G 250
IMC
NIL
LENIS/Chapada Diamantina, BA
122912S/0411630W
ABN
W 1800 G 450
HN IMC
NIL
JOAABA/joaaba, SC
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
271022S/0513306W
W 1800 G 450
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
COMAER
AIP
BRASIL
NOME
COORDENADAS
LENIS PAULISTA/Lenis Paulista, SP
223425S/0484626W
ENR 4.5-5
15 NOV 12

TIPO
CANDELAS 1000
CARACTERSTICAS
HORRIO
RMK
ABN
W 1800 G 450
A PEDIDO
NIL
LINHARES/Aeroporto Antnio Edson Azevedo Lima, ES

ABN
192139S/0400409W
W 1800 G 450
HN IMC
NIL

231945S/0510813W
ABN
W 1800 G 450
HN IMC
NIL
MACA/Maca, RJ
223704S/0420138W
ABN
W 2000 G 250
HN IMC
NIL
MACEI/Zumbi dos Palmares, AL

093043S/0354754W
ABN
W 2000 G 250
HN IMC
NIL
MANAUS/Ponta Pelada, AM
030841S/0595934W
ABN
W 1800 G 450
HN IMC
NIL
MANOEL RIBAS/Manoel Ribas, PR

243144S/0513850W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
MARAB/Par - Joo Corra da Rocha, PA

052150S/0490747W
ABN
W 1800 G 450
HN IMC
NIL
MARING/Regional de Maring, Slvio Name

Junior, PR
232846S/0520044W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
MATO/Faz. Do Cambuhy. SP
213747S/0482838W
ABN
W 1000 G 450
NIL
NIL
MATO/Marchesan S/A, SP
213747S/0482350W
ABN
W 1800 G 450
HN IMC
NIL
MINAU/Minau, GO
133241S/0481138W
ABN
W 1800 G 450
ALTN FLGW G EV 10 SEC
NIL
NIL
MACOCA/Comandante Vittorio Bonomi, SP

213144S/0470245W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
MOGI-MIRIM/HELPN Faz. So Francisco, SP

222256S/0470030W
ABN
W 2000 G 250
NIL
NIL

164216S/0434908W
ABN
W 1800 G 450
SS-0100 IMC
NIL
NOVA XAVANTINA/Xavantina, MT
144126S/0522106W
ABN
W 1800 G 450
IMC
NIL
NOVO PROGRESSO/Cachimbo, PA
092017S/0545755W
ABN
W 1800 G 450
SS-2100 IMC
NIL
035011N/0514950W
ABN
W 2000 G 250
SS-2130 IMC
NIL
ORIXIMIN/Trombetas, PA
012906S/0562327W
ABN
W 1800 G 450
SS-0000 IMC
NIL
PARANAVA/Paranava, PR
230530S/0522904W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
024012S/0564613W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
PASSO FUNDO/Lauro Kurtz,RS

281433S/0521945W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
PATO BRANCO/Pato Branco, PR

261304S/0524139W
ABN
W 1800 G 450
HN IMC
NIL
PATOS/Patos, PB
070216S/0371527W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
PATOS DE MINAS/Patos de Minas, MG

184018S/0462927W
ABN
W 1800 G 450
HN IMC
NIL

092401S/0381457W
ABN
W 1800 G 450
SS-0000 IMC
NIL
PETROLINA/Senador Nilo Coelho, PE

092153S/0403357W
ABN
W 1800 G 450
SS-0300 IMC
NIL
PINDAMONHANGABA/Faz. Santa Helena, SP

225322S/0452930W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
COMAER
AMDT AIP 08/12
ENR 4.5-6
15 NOV 12
NOME
COORDENADAS
AIP
BRASIL

TIPO
CANDELAS 1000
CARACTERSTICAS
HORRIO
RMK
PIRACICABA/Piracicaba, SP
224238S/0473710W
ABN
W 2000 G 250
NIL
NIL
PIRASSUNUNGA/Campo Fontenelle, SP
215906S/0472018W
ABN
W 1800 G 450
SS-0200 IMC
NIL

215016S/0463358W
ABN
W 1800 G 450
SS-2200 IMC
NIL

251116S/0500840W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
PORANGATU/Porangatu, GO
132416S/0490926W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
PORTO ALEGRE/Canoas, RS
295642S/0510815W
ABN
W 1800 G 450
HN IMC
NIL

104257S/0482407W
ABN
W 2000 G 250
SS-2100 IMC
NIL
PORTO SEGURO/
Terra Vista, BA
163227S/0390628W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
POSSE/Oricanga de Abreu, GO
140726S/0492031W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
POUSO ALEGRE/Pouso alegre, MG

221720S/0455510W
ABN
W 1800 G 450
HN IMC
NIL

ABN
221042S/0512508W
W 1800 G 450
HN IMC
NIL
RIO DE JANEIRO/Campo Dlio Jardim de Matos, RJ

ABN
225248S/0432301W
W 1800 G 450
HN IMC
NIL
RIO DE JANEIRO/Jacarepagu - Roberto Marinho,RJ

ABN
225927S/0432214W
W 2000 G 250
SS-0100 IMC
NIL
RIO DE JANEIRO/Santa Cruz, RJ

225544S/0434252W
HN IMC
NIL
O/R
NIL
RIO GRANDE/Regional de Rio Grande, RS

320504S/0520954W
ABN
W 1800 G 450
ABN
W 25G 25
ALTN FLG W G EV 20 a 30 min
RIO VERDE/Rio Verde, GO

175003S/0505720W
ABN
W 1800 G 450
HN IMC
NIL
RONDONPOLIS/Rondonpolis, MT
163507S/0544327W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
SANTA MARIA/Santa Maria, RS

294223S/0534137W
ABN
W 1800 G 450
SS-0300 IMC
NIL
SANTA ROSA/Santa Rosa,RS

275432S/0543120W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
SANTO ANTNIO DO AMPARO/

Santo Antnio do Amparo, MG
205441S/0445340W
ABN
W 1800 G 450
HN IMC
NIL
SANTOS/Base rea, SP
235547S/0461810W
ABN
W 1800 G 450
HN IMC
NIL
SO FELIX DO XINGU/So Flix do Xingu,PA

063825S/0515924W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
SO GABRIEL DA CACHOEIRA/
So Gabriel da Cachoeira, AM
000859S/0665923W
ABN
W 1800 G 450
IMC
NIL
SO JOO DEL REI/So Joo Del Rei, MG

210511S/0441344W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
SO JOS DO RIO PRETO/

So Jos do Rio Preto, SP
204858S/0492417W
ABN
W 1800 G 450
HN IMC
NIL
AMDT AIP 08/12
COMAER
AIP
BRASIL
NOME
COORDENADAS
ENR 4.5-7
05 APR 12

TIPO
CANDELAS 1000
CARACTERSTICAS
HORRIO
RMK
SO MATEUS/So Mateus, ES
184315S/0394959W
ABN
W 1800 G 450
HN IMC
NIL
233024S/0463804W
ABN
W 1800 G 450
SS-0200 IMC
NIL
SO PEDRO DALDEIA/So Pedro DAldeia, RJ

215017S/0463353W
ABN
W 1800 G 450
IMC
NIL
SO SEBASTIO DO PARASO/
So Sebastio do Paraso, MG
205701S/0465907W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
SAPEZAL/Faz. Tucunar, MT
132821S/0585103W
ABN
W 1800 G 450
MIL
NIL
SERRA TALHADA/ Santa Magalhes,PE

080345S/0381932W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
SINOP/
Presidente Joo Batista Figueiredo, MT
115247S/0553456W
ABN
W 1800 G 450
HN IMC
NIL
SOBRAL/Sobral, CE
034041S/0402011W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
SOUZA/Souza, PB
064701S/0381401W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
TAUBATE/Base de Aviao de Taubate,SP

230220S/0453057W
ABN
W 1800 G 250
NIL
NIL
TEF/Tef, AM
032246S/0644324W
ABN
W 2000 G 250
SUN SS-2200
MON WED
FRI SS-2300,
TUE THU SAT
SS-0000 IMC
NIL
TEIXEIRA DE FREITAS/Teixeira de Freitas,BA

173126S/0394013W
ABN
W 2000 G 250
A PEDIDO
NIL
TELMACO BORBA/Telmaco Borba, PR

241925S/0503916W
ABN
W 1800 G 450
SS-2000 IMC
NIL
TEFILO OTONI/Juscelino Kubitscheck, MG

175337S/0413053W
ABN
W 1800 G 450
HN IMC
NIL
TERESINA/Senador Petrnio Portela, PI

050338S/0424918W
ABN
W 2000 G 250
HN IMC
NIL
TOLEDO/Toledo, PR
244106S/0644330W
ABN
W 1800 G 450
HN IMC
NIL
TORRES/TORRES, RS
292480S/0494824W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
TUCURU/Tucuru, PA
034656S/0494304W
ABN
W 1800 G 450
SS-2130 IMC
NIL
UBERABA/Mario de Almeida Franco, MG

194553S/0475758W
ABN
W 1800 G 450
HN IMC
NIL
UBERLNDIA/Tenente Coronel Aviador

Csar Bombonato, MG
185305S/0481346W
ABN
W 1800 G 450
HN IMC
NIL
UMUARAMA/Umuarama,PR
234756S/0531848W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
VALENA/Valena, BA
131747S/0385933W
ABN
W 1800 G 450
HN IMC
NIL

213516S/0452834W
ABN
W 1800 G 450
NIL
NIL
VILHENA/Vilhena, RO
124119S/0600604W
ABN
W 2000 G 250
MON TIL SAT

0100-0700,
SS-2200;
SUN
SS-2200 IMC
NIL
COMAER
ENR 4.5-8
05 APR 12
NOME
COORDENADAS
AIP
BRASIL

TIPO
CANDELAS 1000
CARACTERSTICAS
HORRIO
RMK
VITRIA/Eurico de Aguiar Salles, ES

201534S/0401728W
ABN
W 1800 G 450
HN IMC
NIL

145158S/0405149W
ABN
W 1800 G 450
SS-2200 IMC
NIL
COMAER
AIP - BRASIL
ENR 5.1-1
ENR 5 ALERTAS NAVEGAO
ENR 5.1 REAS PROIBIDAS, RESTRITAS E PERIGOSAS

REA PERIGOSA
Espao de dimenses definidas, dentro do qual existem riscos potenciais ou atuais para a navegao area.
REA PROIBIDA
Espao areo de dimenses definidas, em que o vo proibido.
REA RESTRITA
Espao areo de dimenses definidas, em que o vo s poder ser realizado sob condies preestabelecidas.
SBD - 310
PERIGOSA
FL 20
GND
SBP - 307
PROIBIDA
1000'
GND
SBR - 301
RESTRITA
FL 330
FL 80
1.
ESPAOS AREOS CONDICIONADOS
1.1
Os espaos areos condicionados so indicados nas cartas como reas Proibidas (P), Perigosa (D) e Restrita (R); so identificadas
por uma dessas letras, precedidas do indicativo de nacionalidade (SB) e seguidas de trs algarismos que significam, da esquerda para a direita: o primeiro, a regio na qual a rea se situa, e os dois outros, o seu respectivo nmero.
Exemplo: SBP-400: rea Proibida n. 00, situada na jurisdio do IV COMAR.
SBD-310: rea Perigosa n. 10, situada na jurisdio do III COMAR.
A simbologia para indicao dos limites verticais a mesma adotada para as CTR, FIR, etc.
1.2
Os valores dos limites verticais dos Espaos Areos Condicionados expressos em ps correspondem a altitudes. Entretanto,
quando esses valores representarem alturas, eles sero complementados pela sigla AGL.
COMAER
AMDT AIP 01/03
23 JAN 03
AIP
BRASIL
ENR 5.1.1 - 1
30 JUN 11
ESPAO AREO CONDICIONADO

IDENTIFICAO E NOME
LIMITE SUPERIOR
LIMITES LATERAIS
LIMITE INFERIOR
REA PROIBIDA
SBP 100 ELETRONORTE
Limites Laterais
rea circular com centro no ponto de
coordenadas 0134.32S/04843.92W, raio 800M.
AREA RESTRITA
SBR 101 SALINAS
Limites Laterais
Setor compreendido entre as radiais 060 e 090
do VOR BEL, limitado internamente por um arco
de 10NM, e externamente por um arco de 60NM
ambas com centro no VOR BEL.
REA RESTRITA
SBR 102 GUAM
Limites Laterais
Setor compreendido entre as radiais 020 e 060
do VOR BEL, limitado internamente por um arco
de 25NM e externamente por um arco de 60NM
ambos com centro no VOR BEL.
OBSERVAES
Permanente
1000'
------------------------GND
rea de treinamento de aeronaves
militares
Ativada pelo APP/ACC

BELM sob VMC.
rea de treinamento de aeronaves

militares
Ativada pelo APP/ACC

BELM sob VMC.
Lanamento de foguetes
Ativada mediante
NOTAM ou
SUPLEMENTO AIP.
Centro Tecnolgico
Permanente.
FL 200
------------------------GND - MSL
FL 200
------------------------GND - MSL
REA PROIBIDA
SBP 103 ALCNTARA I
Limites Laterais
rea formada por segmentos de reta unindo os
UNL
pontos de coordenadas 02 22 00S/044 26 00W, ------------------------02 10 00S/044 29 30W, 02 00 00S/044 25 00W,
GND-MSL
02 10 00S/044 00 00W, 02 22 00S/044 00 00W
e 02 21 00S/044 16 30W - para o ponto de origem.
REA RESTRITA
SBR 104 ALCNTARA II
Limites Laterais
rea definida pelos pontos de coordenadas
02 22 00S/044 26 00W, 02 10 00S/044 29 30W,
02 09 00S/044 20 00W e 02 21 00S/044 16 30W
para o ponto de origem.
TIPO DE RESTRIO / PERIGO
3000'
------------------------GND-MSL
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 5.1.2-1
30 JUN 11

IDENTIFICAO E NOME
LIMITE SUPERIOR
LIMITES LATERAIS
LIMITE INFERIOR
OBSERVAES
REA RESTRITA
SBR 200 AQUIRAZ
Limites laterais
rea circular de 3NM de raio com centro no
ponto de coordenadas 0354.58S/03820.42W.
1000FT
GND/MSL
Treinamento de ACFT MIL.
Permanente sob
COOR do APP
Fortaleza.
REA RESTRITA
SBR 201 CASSINO
Coordenadas
0518.02S/03540.02W, 0518.02S/03534.02W,
0526.02S/03527.02W, 0527.02S/03531.02W,
0527.02S/035 29.02W e 0521.02S/03540.02W
FL 230
GND
Exerccio de tiro real.
Permanente.
REA RESTRITA
SBR 202 FORR
Coordenadas
0655.02S/03539.02W, 0703.02S/03539.02W,
0655.02S/03549.02W e 0703.02S/03549.02W
FL 040
2500FT
Treinamento de ACFT CIV do

aeroclube de Campina Grande.
Permanente sob VMC.
REA RESTRITA
SBR 204 NETUNO
Limites laterais
rea Compreendida entre as RDL 120DEG e
175DEG do VOR SVD, formando um setor cujo
limite interno um arco de 30NM DME SVD e
limite externo um arco de 54NM DME SVD.
FL 110
MSL
Ativada pelo APP

Salvador
REA RESTRITA
SBR 206 MARANGUAPE
Coordenadas
0351.32S/03842.52W, 0356.52S/03840.52W,
0351.52S/03841.02W e 0355.02S/03845.02W
3000FT
GND
Asas voadoras.
Ativada pelo APP

Fortaleza sob VMC.
Proteo de instalaes porturias
Permanente.
Permanente.
FL 290
GND
Ativado pelo APP Natal.
FL 290
MSL
REA PROIBIDA
SBP 208 PORTO DE CABEDELO
Limites laterais
065830S/0345010W, 065830S/0345035W
065745S/0345010W, 065745S/0345035W.
REA PROIBIDA
SBP 209 AREA PORTO DE SUAPE
Limites laterais
082444S/0345603W, 082221S/0345603W,
082220S/0345951W, 082443S/0345952W
REA RESTRITA
SBR 210 NORTE UNO
rea limitada pelas coordenadas
0534.50S/03518.50W, 0521.00S/03525.20W
0528.10S/03537.90W E 0539.40S/03528.00W
REA RESTRITA
SBR 211 NORTE DOIS
0538.80S/03502.50W, 0526.50S/03453.00W
0520.00S/03516.20W E 0534.90S/03511.30W
COMAER
1500FT
GND
1500FT
GND
ENR 5.1.2-2
30 JUN 11
AIP
BRASIL

IDENTIFICAO E NOME
LIMITE SUPERIOR
LIMITES LATERAIS
LIMITE INFERIOR
REA RESTRITA
SBR 212 NORTE TRS
Limites laterais
0521.00S/03525.20W, 0513.00S/03532.60W
0508.50S/03556.60W E 0528.10S/03537.90W
REA RESTRITA
SBR 213 REA LESTE
Limites laterais
0547.03S/03456.32W, 0603.93S/03457.22W,
0623.63S/03419.92W e 0531.33S/03417.22W.
Limitada internamente por um arco de 20NM de
raio e externamente por um arco de 62NM de
raio, com centro no ponto de coordenadas
0554.53S/03514.92W (VOR NTL)
REA RESTRITA
SBR 214 NORTE QUATRO
rea limitada pelas coordenadas 0526.50S/
03453.00W, 0500.00S/03432.50W, 0445.00S/
03516.00W, 0458.00S/03556.50W,
0503.80S/03526.00W e 0520.00S/03516.20W
REA RESTRITA
SBR 215 BARREIRA
Limites laterais
0554.03S/03511.02W, 0556.03S/03511.02W,
0603.93S/03457.22W e 0547.03S/03456.32W.
Limitada externamente por um arco de 20NM de
raio, com centro no ponto de coordenadas
0554.53S/03514.92W (VOR NTL)
REA RESTRITA
SBR 216 WHISKY UNO
rea compreendida entre as radiais 240DEG e
296DEG do VOR NTL, limitada internamente por
um arco de raio de 20NM e externamente por
um arco de raio de 35NM ambos com centro
no VOR/DME NTL.
REA RESTRITA
SBR 217 PIRANGI
Limites laterais
0542.53S/03445.02W, 0609.83S/03446.82W,
0603.93S/03457.22W, 0547.03S/03456.32W.
Limitada internamente por um arco de 20NM e
externamente por um arco de 32NM com centro
no ponto de coordenadas 0554.53S/03514.92W
(VOR NTL) - para o ponto de origem.
REA RESTRITA
SBR 218 REA SUL
0603.90S/03457.20W, 0625.00S/03417.20W,
0654.00S/03447.00W, 0622.00S/03455.00 E
0610.00S/03501.50W - para o ponto de origem.
OBSERVAES
FL 290
GND
Ativada pelo APP Natal.
UNL
MSL
Treinamento de ACFT MIL
UNL
GND/MSL
Lanamento de msseis terra/ar.
Ativado mediante
NOTAM
ou SUPLEMENTO AIP.
FL 290
GND
Ativada mediante
NOTAM
ou SUPLEMENTO AIP.
FL 290
MSL
UNL
MSL
UNL
MSL
Ativado pelo APP

Natal.
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 5.1.2-3
30 JUN 11

IDENTIFICAO E NOME
LIMITE SUPERIOR
LIMITES LATERAIS
LIMITE INFERIOR
OBSERVAES
REA RESTRITA
SBR 219 LUZIA
Limites laterais
0.27NM (500M).
1000FT
GND
Proteo industrial.
Permanente.
REA RESTRITA
SBR 220 ALDEIA
Coordenadas
0745.03S/03510.02W, 0745.03S/03500.02W,
0755.03S/03510.02W e 0755.03S/03500.02W
FL 100
GND
Ativada mediante
NOTAM
ou SUPLEMENTO AIP.
REA RESTRITA
SBR 221 ITAMARAC
Coordenadas
0731.03S/03450.52W, 0731.03S/03445.02W,
0749.03S/03450.52W e 0749.03S/03445.02W
FL 090
2000FT
Treinamento de ACFT e vos

acrobticos do aeroclube de Recife.
Ativada pelo APP

Recife sob VMC.
REA RESTRITA
SBR 222 CONCEIO
Coordenadas
0749.03S/03450.52W, 0749.03S/03445.02W,
0753.03S/03445.02W e 0758.03S/03450.52W
FL 030
1000FT

acrobticos do aeroclube de Recife.
Ativada pelo APP

Recife sob VMC.
Ativada pelo APP

NATAL
Ativada pelo APP Natal
Permanente.
Ativado pelo APP

Recife.
REA RESTRITA
SBR 223 WHISKY DOIS
no VOR/DME NTL.
REA RESTRITA
SBR 224 WISKY 100
no VOR/DME NTL.
REA PROIBIDA
SBP 225 CAMAARI
Coordenadas
1240.16S/03816.21W, 1234.53S/03821.72W,
1236.53S/03823.62W, 1240.25S/03820.08W,
1239.96S/03819.77W, 1241.95S/03817.89W
REA RESTRITA
SBR 226 CANDEIAS
Limites laterais
Setor compreendido entre as RDL 125DEG e
160DEG do VOR REC, limitada internamente por
um arco de 15NM e externamente por um arco
de 54NM, ambos com centro no ponto de
coordenadas 0808.23S/03455.72W.
COMAER
FL 290
GND
FL 150
FL 060
1500FT
GND
FL 500
500FT
ENR 5.1.2-4
30 JUN 11
AIP
BRASIL

IDENTIFICAO E NOME
LIMITE SUPERIOR
LIMITES LATERAIS
LIMITE INFERIOR
REA PROIBIDA
SBP 227 ILHA COROA DO AVIO
Coordenadas
0748.73S/03449.92W, 0749.23S/03449.92W
0749.23S/03450.42W, 0748.73S/03450.42W
REA RESTRITA
SBR 228 PUNA
Coordenadas
0524.93S/03521.72W, 0525.53S/03522.72W,
0526.63S/03526.72W, 0524.93S/03527.62W,
0523.83S/03524.62W e 0522.73S/03523.72W
REA RESTRITA
SBR 229 MURI
Coordenadas
0532.23S/03515.92W, 0532.03S/03516.62W,
0532.73S/03516.92W, 0533.93S/03516.32W,
0533.73S/03516.02W, 0535.33S/03515.32W e
REA PROIBIDA
SBP 230 SALGEMA
Limites laterais
0.6NM.
REA RESTRITA
SBR 231 BURITI
Coordenadas
0500.02S/04300.02W, 0445.02S/04310.02W e
REA PROIBIDA
SBP 232 BAMAC
Limites laterais
0.3NM.
REA RESTRITA
SBR 233 SANTO ANTO
Limites laterais
315DEG do VOR REC, limitado internamente por
arco de 15NM e externamente por um arco de
30NM, ambos com centro no VOR REC.
REA RESTRITA
SBR 234 NAPOLEO
Limites laterais
arco de 3NM e externamente por um
arco de 8NM, ambos com centro no VOR REC.
OBSERVAES
rea de preservao ambiental
Permanente
Ativada mediante
NOTAM
ou SUPLEMENTO AIP.
Ativada mediante
NOTAM
ou SUPLEMENTO AIP.
2000FT
GND/MSL
FL 090
GND
FL 090
GND
Permanente.
1000FT
GND
2000FT
GND
Treinamento de ACFT do aeroclube

do PIAU
Permanente sob VMC.
Permanente.
1000FT
GND
Ativada pelo APP

Recife sob VMC.
Treinamento de HEL MIL
Permanente sob VMC.
FL 050
GND
500FT
GND/MSL
COMAER
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO E NOME
LIMITE SUPERIOR
LIMITES LATERAIS
LIMITE INFERIOR
REA RESTRITA
SBR 235 POTI
Limites laterais
um arco de 15NM e externamente por um arco
de 30NM, ambos com centro no VOR REC.
REA RESTRITA
SBR 236 SANTO AGOSTINHO
Limites laterais
081834S/0350349W, 081955S/0350138W,
082710S/0350138W, 082759S/0345700W,
083812S/0345716W, 083217S/0351411W
REA PERIGOSA
SBD 237 MUCURIPE
Coordenadas
0342.02S/03832.02W, 0342.02S/03828.02W e
REA PERIGOSA
SBD 238 FUTURO
Coordenadas
0346.02S/03826.02W, 0346.02S/03825.02W,
0342.02S/03827.02W e 0342.02S/03828.02W
REA RESTRITA
SBR 239 NORTE ALTA
Limites laterais
rea compreendida entre as RDL 341DEG e
060DEG do VOR NTL, Limitado internamente por
um arco de raio de 70NM, ambos com centro no
ponto de coordenadas 0554.50S/03514.82W
(VOR NTL)
REA RESTRITA
SBR 240 OESTE ALTA
Limites laterais
um arco de raio de 54NM, ambos com centro no
ponto de coordenadas 0554.50S/03514.82W
(VOR NTL).
REA RESTRITA
SBR 241 ALFA UNO SUL
Limites laterais
rea compreendida BTN as RDL 345DEG e
015DEG do VOR FLZ, limitada internamente por
um arco de raio de 35NM, ambos com centro
no VOR FLZ.
COMAER
ENR 5.1.2-5
17 DEC 09
OBSERVAES
Ativada pelo APP Recife

sob VMC.
Ativada pelo APP Recife

sob VMC.
Treinamento de ACFT do aeroclube.
Permanente sob VMC.
Permanente sob VMC.
Ativada pelo APP

Fortaleza.
FL 040
GND
2500FT
GND/MSL
2000FT
1000FT
2000FT
500FT
UNL
FL 290
UNL
FL 290
FL 150
MSL
AMDT AIP 14/09
ENR 5.1.2-6
17 DEC 09
AIP
BRASIL

IDENTIFICAO E NOME
LIMITE SUPERIOR
LIMITES LATERAIS
LIMITE INFERIOR
REA RESTRITA
SBR 242 ALFA DOIS
Limites laterais
VOR FLZ.
REA RESTRITA
SBR 243 ALFA TRS
Limites laterais
VOR FLZ.
REA RESTRITA
SBR 244 FEIJ
rea compreendida entre os pontos de
coordenadas (1) 035646S/0384341W e (2)
035901S/0384058W, ligados por arco de raio
distante15NM do VOR FLZ, e pelos pontos (3)
040016S/0384719W e (4) 040314S/0384343W,
ligados por arco de raio distante 20NM do VOR
FLZ, pontos 1 e 3, 2 e 4 sero ligados por reta.
REA RESTRITA
SBR 245 CORREDOR ESCOLA
rea compreendida entre os pontos de
coordenadas 034840S/0383701W e
035834S/0384125W, largura 1NM (0,5NM para
cada lado).
REA RESTRITA
SBR 246 ALFA UNO NORTE
Limites laterais
rea compreendida BTN as radiais 345 e 015
do VOR FLZ, limitada internamente por um arco
de raio de 35NM e externamente por um arco de
raio de 60NM, ambos com centro no VOR FLZ.
REA RESTRITA
SBR 247 PETROBRS
rea compreendida BTN as radiais 342 e 007
do VOR FLZ, limitada internamente por um arco
de raio de 40NM e externamente por um arco de
raio de 58NM, ambos com centro no VOR FLZ.
REA RESTRITA
SBR 248 LITORAL NORTE
rea limitada pelas coordenadas:
0534.50S/03518.50W, 0521.00S/03525.20W,
0513.00S/03532.50W, 0508.50S/03556.50W,
0458.00S/03556.50W, 0503.60S/03526.00W,
0520.00S/03516.20W E 0534.90S/03511.30W
AMDT AIP 14/09
OBSERVAES
Ativada pelo APP

Fortaleza.
Ativada pelo APP

Fortaleza.
Treinamento de ultraleves.
Permanente.
Treinamento de ultraleves.
Permanente.
Treinamento de Aeronaves.
Militares
Ativada pelo APP

Fortaleza.
FL 150
MSL
FL 150
MSL
1000FT
500FT
1000FT
500FT
FL 150
3000 FT
2000 FT
MSL
3000 FT
Vos de Helicpteros
TREINAMENTO DE ACFT MIL
Permanente
ATIVADA PELO APP

NATAL
GND/MSL
COMAER
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO E NOME
LIMITE SUPERIOR
LIMITES LATERAIS
LIMITE INFERIOR
REA RESTRITA
SBR 249 LITORAL SUL
rea limitada pelas coordenadas 0610.00S/
03501.50W, 0622.00S/03455.00W, 0654.00S
03447.00W, 0655.00S/03457.00W E
REA RESTRITA
SBR 250 WHISKY 160
rea compreendida entre as radiais 240DGE e
296DGE do VOR NTL, limitada internamente por
por um arco de raio de 60NM ambos com
centro no VOR/DME NTL.
REA RESTRITA
SBR 251 NORTE UNO 100
rea compreendida entre as radiais 341DGE e
010 DEG do VOR NTL, limitada internamente
por um arco de raio de 20NM e externamente
centro no VOR/DME NTL
REA RESTRITA
SBR 252 NORTE UNO 160
rea compreendida entre as radias
341DEG e 010DEG do VOR NTL, limitada
internamente por um arco de raio de
20NM e externamente por um arco de
raio de 70NM ambos com centro no
VOR/DME NTL.
REA RESTRITA
SBR 253 NORTE DOIS 100
VOR/DME NTL.
REA RESTRITA
SBR 254 NORTE DOIS 160
VOR/DME NTL.
REA RESTRITA
SBR 255 SUL 100
um arcode raio de 65NM ambos com centro no
VOR/DME NTL
COMAER
ENR 5.1.2-7
17 DEC 09
OBSERVAES
3000 FT
GND/MSL
ATIVADA PELA APP

NATAL
FL 250
ATIVADA PELO APP

NATAL
FL 160
FL 150
ATIVADA PELO APP

NATAL
FL 060
FL 250
ATIVADA PELO APP

NATAL
ATIVADA PELO APP

NATAL
ATIVADA PELO APP

NATAL
FL 160
FL 150
FL 060
FL 250
FL 160
FL 150
ATIVADA PELO APP

NATAL
FL 060
AMDT AIP 14/09
ENR 5.1.2-8
17 DEC 09
AIP
BRASIL

IDENTIFICAO E NOME
LIMITE SUPERIOR
LIMITES LATERAIS
LIMITE INFERIOR
REA RESTRITA
SBR 256 SUL 160
no VOR/DME NTL
REA RESTRITA
SBR 257 CEAR MIRIM
0537.00S/03540.00W, 0549.50S/03533.00W,
0538.83S/03525.50W E 0543.50S/03522.00W
REA RESTRITA
SBR 258 HOTEL UNO X
um arco de raio de 10NM ambos com centro no
VOR/DME NTL
REA RESTRITA
SBR 259 HOTEL UNO Y
VOR/DME NTL
REA RESTRITA
SBR 260 HOTEL UNO Z
VOR/DME NTL
REA RESTRITA
SBR 261 HOTEL DOIS X
VOR/DME NTL
REA RESTRITA
SBR 262 HOTEL DOIS Y
VOR/DME NTL.
REA RESTRITA
SBR 263 HOTEL DOIS Z
rea compreendida entre as radias 185DEG e
296DEG DO VOR NTL, limitada internamente
por um arco de raio de 15NM e externamente
centro no VOR/DME NTL
AMDT AIP 14/09
OBSERVAES
FL 250
ATIVADA PELO APP

NATAL
FL 160
1000 FT
TREINAMENTO DE ACFT CIVIL

DO AEROCLUBE DE CEAR MIRIM
PERMANENTE
TREINAMENTO DE HEL MIL
ATIVADA PELO APP

NATAL
ATIVADA PELO APP

NATAL
ATIVADA PELO APP

NATAL
ATIVADA PELO APP

NATAL
ATIVADA PELO APP

NATAL
ATIVADA PELO APP

NATAL
GND
500 FT
GND/MSL
1000 FT
GND/MSL
2000 FT
GND
500 FT
GND/MSL
1000 FT
GND/MSL
2000 FT
GND/MSL
COMAER
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO E NOME
LIMITE SUPERIOR
LIMITES LATERAIS
LIMITE INFERIOR
REA PROIBIDA
SBP 264 PRESDIO FEDERAL DE MOSSORO
3KM
COMAER
ENR 5.1.2-9
18 NOV 10
OBSERVAES
1500 FT
GND/MSL
rea de segurana de
presdio
Permanente
AIP
BRASIL
ENR 5.1.3-1
27 JUN 13
IDENTIFICAO E NOME
LIMITE SUPERIOR
LIMITES LATERAIS
LIMITE INFERIOR
REA RESTRITA
SBR 300 OCEANO
Coordenadas
2327.03S/04352.03W, 2330.03S/04350.03W,
2408.03S/04435.03W e 2345.03S/04444.03W
REA RESTRITA
SBR 301 BARREIRO
Polgono compreendido entre as coordenadas
2207.02S/04517.47W, 2120.52S/04447.02W,
2231.49S/04400.11W, 2244.18S/04414.19W,
2251.39S/04446.54W e 2207.02S/04517.47W,
excluindo o polgono que delimita a rea restrita
SBR 344 (AMAN) - para o ponto de origem.
REA PROIBIDA
SBP 302 TARITUBA
Limites laterais
2NM.
REA RESTRITA
SBR 304 AFONSOS
Limites laterais
rea circular, com centro no AD de Afonsos,
2.7NM, limitada ao norte pelo segmento que une
os pontos de coordenadas
2252.53S/04326.03W e 2250.83S/04321.43W.
REA RESTRITA
SBR 305 CU
Coordenadas
2258.33S/04323.83W, 2259.33S/04323.33W,
2259.33S/04325.23W, 2258.83S/04325.23W e
REA PROIBIDA
SBP 307 REFINARIA
Coordenadas
2244.03S/04312.03W, 2242.03S/04317.0W,
2244.03S/04317.03W e 2245.03S/04315.03W
REA PROIBIDA
SBP 308 JAPERI
Coordenadas
2243.03S/04354.03W, 2241.03S/04347.03W,
2242.03S/04345.03W, 2238.03S/04340.03W e
REA RESTRITA
SBR 309 RESTINGA
Limites laterais
coordenadas 2304.03S/04352.03W, com raio de
5.5NM, limitada pelo segmento que une os
pontos de coordenadas 2301.03S/04347.33W e
2310.03S/04352.03W.
COMAER
FL 200
MSL
OBSERVAES

e tiro areo.

FL 300
FL 050
Permanente.
Vos supersnicos
proibidos a oeste do
meridiano 044 45.0W.
Permanente
Permanente.
2000FT
GND/MSL
Lanamento de pra-quedas.
Permanente.
Vos de ultraleves.
Permanente sob VMC.
1200FT
GND
500FT
GND/MSL
Permanente.
1000FT
GND
Permanente.
3000FT
GND
Permanente.
FL 070
GND/MSL
AMDT AIP 07/13
ENR 5.1.3-2
27 JUN 13
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO E NOME
LIMITE SUPERIOR
LIMITES LATERAIS
LIMITE INFERIOR
REA PERIGOSA
SBD 310 NOVA IGUAU
Limites laterais
coordenadas 2245.03S/04327.03W, raio de
2.7NM.
REA RESTRITA
SBR 311 CATENA
Coordenadas
2330.03S/04230.03W, 2330.03S/04430.03W,
2500.03S/04430.03W e 2500.03S/04230.03W
REA RESTRITA
SBR 313 MARAMBAIA BAIXA
Coordenadas
2302.03S/04335.03W, 2304.03S/04335.03W,
2305.03S/04347.03W e 2302.03W/04347.03W
REA RESTRITA
SBR 314 MARAMBAIA ALTA
Coordenadas
2302.03S/04335.03W, 2304.03S/04335.03W,
2305.03S/04347.03W e 2302.03S/04347.03W
REA RESTRITA
SBR 315 PARABA 1
Polgono compreendido pelas coordenadas
2224.48S/04529.44W, 2207.02S/04517.47W,
2120.52S/04447.02W, 2231.49S/04400.11W,
2244.18S/04414.19W, 2256.20S/04507.58W,
REA RESTRITA
SBR 316 ATLNTICO
Coordenadas
2302.03S/04336.03W, 2303.03S/04335.03W,
2341.03S/04405.03W e 2323.03S/04419.03W
AREA RESTRITA
SBR 318 OURO PRETO
rea circular com centro
nas coordenadas
202312S/0433022W e raio de 1NM.
AMDT AIP 07/13
Treinamento de ACFT CIV.
Permanente.
Permanente.
Permanente sob VMC.
Ativada sob COOR

APP-RIO
Permanente.
Vos supersnicos
proibidos a oeste do
meridiano 044 45.00W
exceto se realizados
com proa e nmero
MACH constantes
e acima do FL360.
Ativada mediante
NOTAM
ou SUPLEMENTO AIP.
2000FT
GND
4000FT
MSL
FL 070
GND/MSL
UNL
GND/MSL
UNL
FL 300
UNL
GND/MSL
1500FT
GND
REA PROIBIDA
SBP 319 ILHA BOQUEIRO
Limites laterais
500M.
OBSERVAES
Permanente. Sobrevo
abaixo de 1500FT
somente com a AUTH
da prefeitura municipal de
Ouro Pretoa TEL:
(31) 35597710
(31) 87639664
Permanente.
400FT
GND
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 5.1.3-3
27 JUN 13
IDENTIFICAO E NOME
LIMITE SUPERIOR
LIMITES LATERAIS
LIMITE INFERIOR
REA PROIBIDA
SBP 320 ITABORA
Limites laterais
Setor circular correspondente ao quadrante NE,
raio de 3,8NM, centro coordenadas
2245.03S/04247.03W.
REA PERIGOSA
SBD 321 MARIC
Coordenadas
2258.53S/04303.03W, 2254.03S/04259.23W,
2250.33S/04247.03W e 2257.33S/04242.03W
REA RESTRITA
SBR 322 MORIA
Coordenadas
2345.03S/04230.03W, 2345.03S/04310.03W,
2420.03S/04310.03W e 2420.03S/04230.03W
REA RESTRITA
SBR 323 CAMPOS NOVOS
Limites laterais
coordenadas 2242.53S/04200.02W, raio de
1.1NM.
REA RESTRITA
SBR 324 TIJUCA
Coordenadas
225925.0S/0431420.0W, 230037.0S/0431722.0W,
225941.0S/0431752.0W, 225748.0S/0431554.0W
e 225840.0S/0431350.0W
REA RESTRITA
SBR 325 CHARITAS
Coordenadas
2256.73S/04307.73W, 2256.03S/04306.03W,
2256.03S/04304.53W, 2257.53S/04304.33W e
REA RESTRITA
SBR 326 PICO DO GAVIO
Coordenadas
2201.00S/04638.00W, 2211.00S/04636.97W,
2211.42S/04611.42W e 2157.00S/04614.50W
REA RESTRITA
SBR 327 SERRA DA MOEDA
Limites laterais
3NM.
REA RESTRITA
SBR 329 GERICIN BAIXA
Coordenadas
224753.1S/0432900.2W, 224720.2S/0432618.3W,
225107.7S/0432400.1W e
225140.8S/0432603.5W
COMAER
UNL
GND
2000FT
500FT
OBSERVAES
Cobertura da antena de satlite de

de comunicaes.
Permanente.
Treinamento de ACFT CIV do

Aeroclube de Maric.
Permanente sob VMC.
Exerccio de tiro real da Marinha.
Ativada mediante
NOTAM ou
SUPLEMENTO AIP
sob VMC.
Exerccio de tiro real da Marinha.
Ativada mediante
NOTAM
ou SUPLEMENTO AIP.
Asas voadoras.
Permanente.
Asas voadoras.
Permanente.
Treinamento de asas voadoras.
Permanente sob VMC.
Treinamento de asas voadoras.
Permanente sob VMC.
Exerccio de tiro real e lanamento

de paraquedistas do Exrcito
Brasileiro.
Permanente
UNL
MSL
2500FT
GND
4500FT
GND/MSL
900FT
GND/MSL
FL 070
GND
7000FT
GND
1500FT
GND
AMDT AIP 07/13
ENR 5.1.3-4
27 JUN 13
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO E NOME
LIMITE SUPERIOR
LIMITES LATERAIS
LIMITE INFERIOR
REA RESTRITA
SBR 330 GERICIN ALTA
Coordenadas
224753.1S/0432900.2W, 224720.2S/0432618.3W,
225107.7S/0432400.1W, 225140.8S/0432603.5W
e 225032.6S/0432834.0W
REA RESTRITA
SBP 331 COMPLEXO BANGU
Coordenadas
225012S/0432900W, 225032S/0432844W
225037S/0432833W, 225104S/0432908W
e 225052S/0432925W - para o ponto de origem.
REA RESTRITA
SBR 333 MARAMBAIA LONGA
Coordenadas
2302.03S/04351.03W, 2302.03S/04335.03W,
2304.03S/04335.03W e 2305.03S/04351.03W
REA RESTRITA
SBR 334 SARZEDO
Limites Laterais
2001.17S/04405.34W, 1958.09S/04409.79W
2004.70S/04417.78W, e 2010.36S/04409.62W
REA RESTRITA
SBR 335 SAQUAREMA
Coordenadas
2218.03S/04204.02W, 2239.03S/04224.02W
2250.03S/04228.05W, e 2248.03S/04248.03W
REA RESTRITA
SBR 336 SO JOO
Limites laterais
Segmentos de reta unindo os pontos de
2247.53W/04132.52W, 2235.03S/04125.02W,
2231.93S/04135.12W; segmento circular com
centro no ponto de coordenadas
2220.73S/04146.12W e raio de 15NM, unindo
os pontos 2231.93S/04135.12W e
2218.43S/04202.02W; segmentos de reta
unindo os pontos 2218.43S/04202.02W,
2218.03S/04204.02W, 2222.03S/04207.63W;
segmento circular com centro no ponto de
20NM, unindo os pontos 2222.03S/04207.63W
e 2237.63S/04157.72W.
REA RESTRITA
SBR 338 ASA
Limites laterais
5.4NM.
AMDT AIP 07/13

FL 100
1500FT
2000FT
GND
UNL
GND/MSL
OBSERVAES
Ativada mediante
NOTAM
ou SUPLEMENTO AIP.
Permanente
Provas experimentais e exerccio

de tiro real e/ou lanamento
de foguetes
Ativada sob COOR

APP-RIO
Vos de ACFT aerodesportivas
Permanente
e de instruo.
Permanente sob VMC
Permanente sob VMC.

Exclue-se dos limites da
rea o espao areo
abrangido pelos
corredores visuais da
Regio dos Lagos,
estabelecidos pela
AIC 02/88 de
de 02 JUN 88.
Vos de Ultraleves
Permanente.
5500FT
GND
3000FT
GND
2000FT
GND/MSL
3300FT
GND
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 5.1.3-5
27 JUN 13
IDENTIFICAO E NOME
LIMITE SUPERIOR
LIMITES LATERAIS
LIMITE INFERIOR
REA RESTRITA
SBR 339 CALEDNIA
Coordenadas
2205.03S/04220.02W, 2205.03S/04224.02W,
2225.03S/04220.02W e 2225.03S/04224.02W
REA PROIBIDA
SBP 340 BETINGAS
Limites Laterais
rea limitada pelas retas unindo os pontos
1956.30S/04405.30W, 1956.30S/04406.00W,
1959.00S/04405.30W e 1959.30S/04406.00W
REA RESTRITA
SBR 341 JACON
Coordenadas
2257.63S/04241.73W, 2303.03S/04245.03W,
2304.03S/04240.03W, 2303.03S/04237.03W,
2301.03S/04234.03W, 2256.03S/04232.03W,
2255.03S/04237.33W e 2255.83S/04241.73W
REA RESTRITA
SBR 342 MAR DO NORTE
Coordenadas
2225.03S/04150.02W, 2223.53S/04144.42W
2227.73S/04142.62W, 2233.03S/04147.22W
2232.73S/04151.92W e 2227.33S/04152.62W
REA RESTRITA
SBR 343 BARBACENA
Coordenadas
2112.43S/044406.23W, 2111.53S/04358.73W
2121.53S/04356.03W, 2121.23S/04403.43W
REA RESTRITA
SBR 344 AMAN
Coordenadas
2223.03S/04417.53W, 2227.73S/04417.53W,
2227.73S/04431.53 e 2223.03S/04431.53W
REA RESTRITA
SBR 345 SANTA RITA
Coordenadas
2207.03S/04533.03W, 2200.03S/04538.03W,
2218.03S/04558.03W e 2228.03S/04552.03W
REA RESTRITA
SBR 346 MOEDA
Limites laterais
2Km.
COMAER
Asas voadoras.
OBSERVAES
Permanente.
FL 065
GND
Permanente.
1000FT AGL
GND
Exerccio de tiro real
Ativada mediante
NOTAM.
ou SUPLEMENTO AIP.
Sob coordenao do APP
RIO VMC.
Ativada mediante NOTAM

ou SUPLEMENTO AIP.
Sob coordenao do APP
MACA VMC.
Treinamento de aeronaves civis do

Aeroclube de Barbacena
Permanente sob VMC.
Permanente
Vos de ensaio de aeronaves
Permanente
Vos mediante autorizao prvia

da Casa da Moeda e sob
coordenao do APP RIO/TWR
SANTA CRUZ.
Permanente
VRB
GND/MSL
VRB
GND/MSL
FL 065
1000FT AGL
FL 075
GND
FL 070
GND
500FT
GND
AMDT AIP 07/13
ENR 5.1.3-6
27 JUN 13
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO E NOME
LIMITE SUPERIOR
LIMITES LATERAIS
LIMITE INFERIOR
REA RESTRITA
SBR 347 CARDEAL BAIXA
Limites laterais
Arcos com 18NM e 45NM com centro no ponto
de coordenadas 2256.93S/04343.63W
(VOR SCR) limitados pelas RDL 160 e 170 SCR.
REA RESTRITA
SBR 348 CARDEAL ALTA
Limites laterais
Arcos com 18NM e 45NM com centro no ponto
de coordenadas 2256.93S/04343.63W
(VOR SCR) limitados pelas RDL 170 e 205 SCR.
REA RESTRITA
SBR 349 PARAGLIDER
Limites laterais
1Km.
REA RESTRITA
SBR 350 IBITURUNA
Coordenadas
1852.03S/04156.02W; 1849.53S/04141.02W;
1910.53S/04128.52W; 1936.03S/04158.02W;
REA RESTRITA
SBR 357 POOS DE CALDAS
Limites Laterais
rea com semicrculo superior com centro no
ponto de coordenadas 2147.03S/04634.03W e
raio 7,5Km com base coincidente com a latitude
2147.03S.
REA RESTRITA
SBR 358 GERIB
Limites laterais
rea compreendida entre as radiais 160 e 220
do VOR ADA, limitada internamente pelo arco de
15NM VOR ADA e externamente pelo arco
de 60NM VOR ADA.
REA RESTRITA
SBR 359 PER
Limites laterais
do VOR ADA, limitada internamente pelo
segmento de reta unindo os pontos de
coordenadas 2300.00S/04154.50W e
2301.50S/04124.00W e externamente pelo
arco de 105NM VOR ADA.
AMDT AIP 07/13
OBSERVAES
Treinamento de aeronaves militares
Ativada mediante
NOTAM ou SUPLEMENTO
AIP. As aeronaves
devero manter escuta
permanente do APP RIO
e livrar a rea quando
houver necessidade de
utilizao da rea de
alijamento de combustvel.
Treinamento de aeronaves militares
Ativada mediante
NOTAM ou SUPLEMENTO
AIP. As aeronaves
devero manter escuta
permanente do APP RIO
e livrar a rea quando
houver necessidade
de utilizao da rea de
alijamento de combustvel.
Salto de paraquedistas em rampa
Permanente
Asas voadoras e salto de

paraquedistas em rampas
Ativada
permanentemente
durante perodo diurno.
Asas voadoras
Permanente
Ativadas pelo
APP-ALDEIA em COOR
com o ACC-BRASLIA
Ativadas pelo
APP-ALDEIA em COOR
com o ACC-BRASLIA
5000FT
MSL
FL 070
MSL
1300FT AMSL
GND
7000FT
GND
5500FT
GND
FL 150
MSL
FL 240
MSL
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 5.1.3-7
27 JUN 13
IDENTIFICAO E NOME
LIMITE SUPERIOR
LIMITES LATERAIS
LIMITE INFERIOR
REA RESTRITA
SBR 360 ARRAIAL
Limites laterais
do VOR ADA, limitada internamente por um arco
de 60NM VOR ADA e externamente pelo arco de
105NM VOR ADA.
REA RESTRITA
SBR 361 DUNAS
Limites laterais
do VOR ADA, limitada internamente pelo arco de
60NM VOR ADA e externamente pelo arco de
105NM VOR ADA.
REA RESTRITA
SBR 362 PARABA 2
2231.49S/04400.11W, 2244.18S/04414.19W,
2256.20S/04507.58W, 2355.22S/04426.38W,
2316.59S/04329.51W, 2231.49S/04400.11W
REA RESTRITA
SBR 363 ATLNTICO CURTO
Coordenadas
2302.03S/04336.03W, 2303.03S/04335.03W,
2313.05S/04356.99W, 2321.54S/04350.49W
REA RESTRITA
SBR 364 JOO MONTEIRO
Limites laterais:
Segmentos de reta unindo os pontos de COORD
2029S/04024W, 2037S/04025W, 2037S/04032W,
2026S/04029W.
REA PERIGOSA
SBD 369 OBSTCULO SBVT 3
Limites laterais:
rea circular com centro no ponto de COORD
2016.75S/04014.53W e raio de 300m.
COMAER
Ativadas pelo
APP-ALDEIA em COOR
com o ACC-BRASLIA
Ativadas pelo
APP-ALDEIA em COOR
com o ACC-BRASLIA
FL 310
MSL

UNL
FL 300
2500FT-AGL
GND-MSL
400FT
GND

FL 240
MSL
UNL
GND-MSL
OBSERVAES
Ativado mediante
coordenao com
APP RJ.
Provas experimentais, exerccios de

tiro real, lanamento de foguetes,
msseis e bombas
Ativada sob COOR

APP RIO
Voo de instruo do aeroclube

do Espirito Santo.
Permanente
sob VMC.
rea de obstculos violando as

superfcies horizontais e/ou
cnica da zona de proteo do
AD SBVT.
Permanente.
AMDT AIP 07/13
AIP
BRASIL
ENR 5.1.4-1
27 JUN 13
IDENTIFICAO E NOME
LIMITE SUPERIOR
LIMITES LATERAIS
LIMITE INFERIOR
REA RESTRITA
SBR 401 BERTIOGA
Coordenadas
2354.83S/04616.23W, 2345.23S/04605.13W,
2349.33S/04602.33W e 2359.33S/04611.03W
REA PROIBIDA
SBP 402 REFINARIA PAULNEA
Coordenadas
2240.03S/04705.03W, 2240.03S/04710.03W,
2245.03S/04710.03W e 2245.03S/04705.03W
REA RESTRITA
SBR 403 CAMPINEIRA
Coordenadas
2252.33S/04706.93W, 2252.63S/04706.33W,
2253.03S/04706.43W e 2252.63S/04707.23W
REA RESTRITA
SBR 404 ARAMAR
Limites Laterais
coordenadas 2324.03S/04735.03W
COMAER
Permanente sob VMC.
Permanente.
Prtica de Aeromodelismo.
Permanente.
Centro Tecnolgico
AUTH ingresso mediante

prvia autorizao
do Diretor do Centro
Tecnolgico da Marinha.
e raio de 1NM.
Vos de ensaio de ACFT

da EMBRAER
Permanente no perodo
diurno. Ingresso mediante
AUTH e contato bilateral
com ACC Curitiba
2700FT
GND
2000FT AGL
GND
2500
MSL
REA RESTRITA
SBR 410 RABICHO
Coordenadas
1900.00S/05731.00W, 1900.00S/05716.00W
1914.00S/05716.00W e 1914.00S/05731.00W
3500FT
GND
REA RESTRITA
SBR 406 ITARAR
Coordenadas
2356.46S/04621.47W, 2358.13S/04621.46W
2357.54S/04621.11W e 2357.54S/04622.15W.
REA PROIBIDA
SBP 409 REFINARIA SO JOS DOS CAMPOS
Coordenadas
2311.23S/04550.83W, 2310.33S/04548.83W,
2312.23S/04547.83W e 2313.13S/04549.93W
Treinamento de helicpteros MIL.
FL 280
MSL
REA PROIBIDA
SBP 408 USINA CONGS
Limites Laterais
e raio de 700FT.
OBSERVAES
3000FT
GND/MSL
REA RESTRITA
SBR 405 BANDEIRANTE
Polgono compreendido pelos pontos
de coordenadas:
2412.85S/04608.31W, 2415.03S/04536.03W,
2352.03S/04452.03W, 2417.35S/04440.00W,
REA PERIGOSA
SBD 407 PORTO FELIZ
Coordenadas
2303.03S/04738.03W, 2320.03S/04735.03W,
2315.03S/04830.03W e 2245.03S/04830.03W.
Exceto a rea circular com centro no ponto
2317.93S/04741.53W, raio de 3Km
Asas Voadoras.
Permanente sob VMC.
Vos de planadores
diurno.
FL 050
GND
Permanente.
1000FT
GND
Permanente.
1000FT
GND
3000FT
GND
Exerccio de tiro real e treinamento de

ACFT MIL.
Ativada mediante
NOTAM
ou SUPLEMENTO AIP
e coordenao do APP
Corumb.
AIP
BRASIL
ENR 5.1.4-2
27 JUN 13
IDENTIFICAO E NOME
LIMITE SUPERIOR
LIMITES LATERAIS
LIMITE INFERIOR
REA RESTRITA
SBR 411 FRANCO DA ROCHA
Limites Laterais
coordenadas 2320.03S/04641.03W e raio 3Km.
REA RESTRITA
SBR 412 UB
Coordenadas
2328.94S/04630.15W, 2328.94S/04629.98W,
2329.11S/04629.98W e 2329.11S/04630.15W
REA RESTRITA
SBR 413 PRATNIA
Coordenadas
2248.03S/04849.03W, 2248.03S/04839.03W,
2252.03S/04833.03W, 2313.03S/04833.03W e
REA PROIBIDA
SBP 414 LORENA
Limites Laterais
coordenadas 2242.53S/04508.03W, com
raio de 1.1NM.
REA PROIBIDA
SBP 415 PIQUETE
Limites Laterais
coordenadas 2237.03S/04512.53W, com
raio de 1.1NM.
REA RESTRITA
SBR 416 PIONEIRA
Coordenadas
2309.03S/04531.03W, 2300.03S/04456.03W,
2323.03S/04502.03W e 2340.03S/04537.53W
REA RESTRITA
SBR 417 XAVANTE 1
Limites Laterais:
2259.10S/04553.01W, 2224.48S/04529.44W,
2256.20S/04507.58W e 2303.02S/04540.02W.
REA RESTRITA
SBR 418 XAVANTE 2
Limites Laterais:
2224.48S/04529.44W e 2256.20S/04507.58W,
2251.39S/04446.54W, 2207.02S/04517.47W,
REA RESTRITA
SBR 419 TANGARS
Limites Laterais
coordenadas 2219.33S/04859.53W com
raio de 500M.
REA RESTRITA
SBR 420 PARDINHO
Coordenadas
2252.03S/04833.03W, 2313.03S/04753.03W e
5000FT AMSL
3000FT AMSL
OBSERVAES
Vos acrobticos dos aeroclubes da

TMA So Paulo.
Permanente sob VMC.
Destinada a prtica de aeromodelismo
Permanente.
Ensaios de vo.
Permanente.
2800FT AMSL
GND
FL 170
FL 050
Permanente.
2000FT
GND
Permanente.
2000FT
GND
Permanente.
Vos de ensaio de ACFT.
Permanente.
Vos de ensaio de ACFT.
Permanente.
Vos acima do FL 290
podero ser realizados
desde que coordenados
antecipadamente com o
COPM 1.
Vos de Aeromodelos.
Ativada
permanentemente
sob VMC.
Vos de ensaio das ACFT.

produzidas pela NEIVA.
Permanente.
FL 070
GND
UNL
GND
FL 290
GND
600FT AGL
GND
FL 170
FL 060
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 5.1.4-3
27 JUN 13
IDENTIFICAO E NOME
LIMITE SUPERIOR
LIMITES LATERAIS
LIMITE INFERIOR
REA RESTRITA
SBR 422 REPRESA
Coordenadas
2334.03S/04604.03W, 2332.03S/04551.03W,
2339.03S/04611.03W e 2339.02S/04511.02W
REA PERIGOSA
SBD 424 GALXIA BAIXA
Coordenadas
2235.03S/04731.03W, 2217.03S/04807.03W,
2136.03S/04822.03W, 2120.03S/04745.03W,
2116.03S/04718.03W, 2128.03S/04701.03W,
2143.03S/04649.03W, 2211.03S/04645.03W e
REA RESTRITA
SBR 425 GALXIA ALTA
Coordenadas
2235.03S/04731.03W, 2217.03S/04807.03W,
2136.03S/04822.03W, 2120.03S/04745.03W,
2116.03S/04718.03W, 2128.03S/04701.03W,
2143.03S/04649.03W, 2158.03S/04647.03W e
REA RESTRITA
SBR 426 ALCATRAZES
Coordenadas
2358.03S/04540.03W, 2406.03S/04527.03W,
2415.03S/04536.03W, 2414.03S/04551.03W e
5500FT
GND
Permanente.
Permanente, sob
COOR do
APP Academia.
Permanente.
Lanamento de pra-quedistas.
Ativado diariamente no
perodo diurno sob VMC.
Em misses de
lanamento de
pra-quedista, manter
comunicaes bilaterais
com o ACC Curitiba.
FL 300
MSL
REA PROIBIDA
SBP 428 ILHA BARNAB
Limites Laterais
2355.33S/04619.83W e raio de 1Km.
1000FT
GND
COMAER
Ativada permanentemente
sob VMC.
FL 190
FL 050
FL 140
GND
REA PROIBIDA
SBP 430 CUBATO
Limites Laterais
2352.23S/04626.03W e raio de 1,5Km.
Treinamento de ACFT CIV dos

aeroclubes de So Paulo, Bragana
Paulista, Jundia, Mogi das Cruzes,
Escola Superior de Aviao e
Clube Aeronutico Mackenzie.
FL 050
GND
REA RESTRITA
SBR 427 BOITUVA
Limites Laterais
2318.77S/04743.30W e raio de 3NM.
REA PROIBIDA
SBP 429 PETROQUMICA
Coordenadas
2337.83S/04629.03W, 2338.33S/04627.43W,
2339.43S/04628.03W e 2339.03S/04629.53W
OBSERVAES
Permanente.
Permanente.
4000FT
GND
Permanente.
2000FT
GND
AIP
BRASIL
ENR 5.1.4-4
27 JUN 13
IDENTIFICAO E NOME
LIMITE SUPERIOR
LIMITES LATERAIS
LIMITE INFERIOR
REA RESTRITA
SBR 432 MOGI
Limites Laterais
2329.33S/04612.43W e raio de 1,5NM.
REA PROIBIDA
SBP 433 BARUERI
Limites Laterais
2330.28S/04649.13W, 2330.19S/04649.15W,
2330.30S/04648.43W, 2330.12S/04648.50W
Permanente.
3400FT
GND
FL 050
GND
REA PROIBIDA
SBP 436 CIDADE UNIVERSITRIA
Limites Laterais
2333.93S/04644.03W com raio de 500m.
3500FT
GND
REA RESTRITA
SBR 438 EMBRAER DOIS
Coordenadas
2205.70S/04839.74W, 2145.52S/04824.22W,
2054.98S/04934.57W, 2010.05S/05022.76W,
2034.88S/05039.71W, 2118.33S/04953.42W,
2134.73S/04936.26W e 2147.91S/04911.16W
FL 115
GND
Treinamento de ACFT do esquadro

de demonstrao area.
Permanente sob VMC e

COOR do APP
Academia.
Centro Tecnolgico.
Permanente.
Vos de ensaio de ACFT .

da EMBRAER
diurno sob VMC.
Ingresso mediante AUTH
e contato bilateral com o
APP Academia e
ACC Braslia.
Vos de ensaio de ACFT .

da EMBRAER
diurno sob VMC.
Ingresso mediante AUTH
e contato bilateral com o
ACC Braslia.

da EMBRAER.
Ativada mediante
NOTAM ou SUPLEMENTO
AIP no perodo
diurno sob VMC.
FL 240
FL 115
REA RESTRITA
SBR 439 EMBRAER TRS
Limites Laterais
rea circular com centro no ponto de CORRD
2143S/04833W e raio 10KM.
FL 180
GND
REA PROIBIDA
SBP 440 ESTAO RIO VERDE
Limites Laterais
2053.23S/05219.55W e raio 250M.
2500FT
GND
REA PROIBIDA
SBP 441 ESTAO TRS LAGOS
Limites Laterais
2057.41S/05146.48W e raio 100M.
2500FT
GND
REA PROIBIDA
SBP 442 ESTAO CORUMB 1
Limites Laterais
1906.30S/05749.06W e raio 250M.
2000FT
GND
Permanente sob VMC.
4000FT
GND
REA RESTRITA
SBR 435 VERMELHA
Limites Laterais
2143.53S/04739.53W com raio de 5Km.
REA RESTRITA
SBR 437 EMBRAER UNO
Coordenadas
2205.70S/04839.74W, 2145.52S/04824.22W
2115.60S/04905.84W e 2147.91S/04911.16W
Asas voadoras.
OBSERVAES
Permanente
Permanente
Permanente
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 5.1.4-5
27 JUN 13
IDENTIFICAO E NOME
LIMITE SUPERIOR
LIMITES LATERAIS
LIMITE INFERIOR
REA PROIBIDA
SBP 443 ESTAO CORUMB 2
Limites Laterais
1917.11S/05737.38W e raio 100M.
2000FT
GND
REA PROIBIDA
SBP 444 ESTAO GUAICURUS
Limites Laterais
2007.09S/05643.07W e raio 250M.
1500FT
GND
REA PROIBIDA
SBP 445 ESTAO ANASTCIO
Limites Laterais
2030.57S/05543.31W e raio 250M.
1700FT
GND
REA PROIBIDA
SBP 446 ESTAO MIMOSO
Limites Laterais
2043.06S/05332.46W e raio 250M.
3000FT
GND
REA RESTRITA
SBR 447 BRAVO 1
Limites Laterais
rea compreendida entre os arcos com centro
no VOR/DME GRD COORD 2029.01S/05441.33W
e raios de 20NM e 40NM limitados pelas radiais
015DEG e 055DEG VOR GRD.
REA RESTRITA
SBR 448 BRAVO 2
Limites Laterais
REA RESTRITA
SBR 449 CHARLIE 1
Limites Laterais
REA RESTRITA
SBR 450 CHARLIE 2
Limites Laterais
REA PROIBIDA
SBP 451 FEDERAL
Limites Laterais
rea circular com centro nas coordenadas
203345S/0543957W e raio de 2KM.
COMAER
OBSERVAES
Permanente
Permanente
Permanente
Permanente
Ativada pelo APP

CAMPO GRANDE
Ativada pelo APP

CAMPO GRANDE
Ativada pelo APP

CAMPO GRANDE.
Ativada pelo APP

CAMPO GRANDE.
Segurana de Presdio
Permanente
FL240
FL060
FL240
FL060
FL240
FL050
FL240
FL050
1000FT AGL
GND
AIP
BRASIL
ENR 5.1.4-6
27 JUN 13
IDENTIFICAO E NOME
LIMITE SUPERIOR
LIMITES LATERAIS
LIMITE INFERIOR
REA RESTRITA
SBR 452 DELTA 1
Limites Laterais
200842S/0542848W e raio 5NM.
FL045
GND
REA PROIBIDA
SBP 452 DOW GUARUJ
Limites Laterais
235853S/0461705W e raio de 200 M.
1000FT
GND/MSL
REA RESTRITA
SBR 453 DELTA 2
Limites Laterais
rea circular com centro no ponto COORD
203300S/0550152W e raio de 5 NM.
FL045
GND
REA RESTRITA
SBR 454 GAVIO UNO
de coordenadas:
2127.26S/04907.81W 2044.48S/04900.93W,
1954.23S/04956.40W 2047.39S/05026.27W
e 2118.33S/04953.42W - para o ponto de origem.
REA RESTRITA
SBR 455 BANDEIRANTE UNO
de coordenadas:
2417.35S/04440.00W, 2647.00S/04738.98W
REA RESTRITA
SBR 456 COLIBRI
Polgono compreendido pelas COORD
2223.55S/04601.62W, 2157.92S/04545.40W,
2209.80S/04525.70W, 2225.53S/04523.00W,
2227.00S/04523.30W, 2228.25S/04523.90W,
2229.38S/04525.15W, 2230.22S/04526.83W e
REA RESTRITA
SBR 457 PHENOM UNO
Polgono compreendido pelos pontos de coordenadas 2622.40S/04510.78W, 2512.22S/04349.73W
2422.60S/04253.82W, 2451.67S/04222.67W e
REA RESTRITA
SBR 458 ATIBAIA 1
Coordenadas
2316.15S/04641.31W, 2320.16S/04637.53W,
2311.45S/04624.32W e 2308.59S/04633.12W
REA RESTRITA
SBR 459 ATIBAIA 2
Coordenadas
2304.22S/04630.57W, 2257.17S/04629.02W,
2300.04S/04618.03W e 2307.12S/04621.57W
UNL
FL240
UNL
MSL
OBSERVAES
Lanamento de Pra-quedistas
Ativada mediante
NOTAM ou SUPLEMENTO
AIP, BTN
1000-2359, sob VMC.
Permanente
Lanamento de Pra-quedistas
Ativada mediante
NOTAM ou SUPLEMENTO
AIP, BTN
1000/2359, sob VMC

da EMBRAER
com ACC Braslia.

da EMBRAER
com ACC Curitiba.
Vo de ensaio de helicpteros
da HELIBRAS
FL130
SFC
diurno sob VMC.
Ingresso mediante
com ACC Curitiba.
Vo de ensaio de ACFT
da EMBRAER
com o ACC Curitiba
5000FT
GND

Escola Superior de Aviao e Clube
Aeronutico Mackenzie.
Ativada permanente
sob VMC
5000FT
GND

Ativada permanente
sob VMC
Todas ACFT
devero utilizar
compulsoriamente
a FCA 126.75MHz.
UNL
FL250
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 5.1.4-7
27 JUN 13
IDENTIFICAO E NOME
LIMITE SUPERIOR
LIMITES LATERAIS
LIMITE INFERIOR
REA RESTRITA
SBR 460 ATIBAIA 3
Coordenadas
2252.01S/04645.19W, 2248.08S/04640.57W
2256.13S/04634.22W e 2301.02S/04635.39W
REA RESTRITA
SBR 461 CAPIM SANTO
Polgono compreendido pelos pontos de
coordenadas:
2039.47S/05450.37W;2039.64S/05442.68W
2045.07S/05438.91W;2046.94S/05439.03W
2046.71S/05447.60W;2041.16S/05450.65W
REA RESTRITA
SBR 462 CRREGO
coordenadas:
2008.12S/05453.09W;2010.50S/05459.46W
2014.93S/05501.22W;2016.41S/05502.56W
2011.85S/05441.58W
REA RESTRITA
SBR 463 SANTISTA
2447.50S/04624.50W, 2515.00S/04640.00W,
2509.00S/04653.00W
REA RESTRITA
SBR 464 ECHO 2
no VOR/DME GRD (2029.01S/05441.33W) e
raio de 40NM (inclusive) e 70NM (inclusive),
limitados pelas radiais 165DEG e 200DEG
VOR GRD.
REA RESTRITA
SBR 465 ECHO 1
no VOR/DME GRD (2029.01S/05441.33W) e
raio de 17NM (inclusive) e 40NM (inclusive),
limitados pelas radiais 165DEG e 200DEG
VOR GRD.
COMAER
5000FT
GND
Ativada permanente
sob VMC.
Todas ACFT
devero utilizar
compulsoriamente
a FCA 127.25MHz.
Ativada pelo APP

CAMPO GRANDE
Ativada pelo APP

CAMPO GRANDE
rea de alijamento
de combustvel
Ativada pelo ACC

Curitiba
Ativada pelo APP

CAMPO GRANDE
Ativada pelo APP

CAMPO GRANDE
1000FT
GND
FL240
FL050
FL240
FL050

500FT
GND
FL150
FL100
OBSERVAES
AIP
BRASIL
ENR 5.1.5-1
10 JAN 13
IDENTIFICAO E NOME
LIMITE SUPERIOR
LIMITES LATERAIS
LIMITE INFERIOR
REA RESTRITA
SBR 500 SANTA CRUZ DO SUL
COORD
2931.03S/05317.23W, 2905.03S/05220.03W,
2940.03S/05150.03W, 2957.03S/05154.03W,
2957.03S/05210.03W e 2946.03S/05300.03W
FL 230
1000FT AGL
REA RESTRITA
SBR 502 LAGOA 1
COORD
2951.50S/05036.50W, 2933.00S/04919.00W,
3030.00S/04920.00W e 3008.50S/05037.00W
UNL
FL 060
REA PERIGOSA
SBD 503 OSRIO
COORD
2955.03S/05019.03W, 2953.03S/05025.03W,
2953.03S/05012.03W e 2946.03S/05010.03W
FL 050
GND
REA PROIBIDA
SBP 505 REFINARIA A. PASQUALINI
COORD
2952.03S/05108.03W, 2953.03S/05108.03W,
2953.03S/05111.03W e 2952.03S/05111.03W
1000FT
GND
REA RESTRITA
SBR 506 LAGOA 2
COORD
3011.00S/05038.00W, 3038.00S/04923.00W,
3121.50S/05003.00W e 3024.00S/05050.00W
UNL
2000FT AMSL
REA RESTRITA
SBR 507 BALSA NOVA
Limites Laterais
2530.50S/04934.66W, 2532.50S/04947.66W,
2520.00S/04956.00W e 2513.00S/04946.00W
6000FT
GND
REA RESTRITA
SBR 508 CAMPO LARGO
COORD
2529.66S/04930.66W, 2530.50S/04934.66W,
2522.00S/04940.00W, 2518.50S/04936.00W e
6000FT
GND
REA RESTRITA
SBR 509 BLUMENAU
Limites Laterais
2642.50S/04915.00W, 2655.00S/04908.50W,
2658.00S/04916.00W e 2645.50S/04922.50W
3500FT
GND
Permanente sob
coordenao do
ACC Curitiba.
Instruo e treinamento de ACFT

militares e civis.
Ativada pelo
APP PALEGRE
Evitar REA SBR-525
Ativada pelo
APP PALEGRE/
ACC CURITIBA.
Vos de planadores.
Permanente sob VMC.
FL 240
FL 200
REA RESTRITA
SBR 501 BUTI
COORD
2957.03S/05222.03W, 2957.03S/05201.03W,
3002.03S/05201.03W, 3002.03S/05153.03W,
2957.03S/05153.03W, 2957.03S/05140.03W,
3010.03S/05140.03W e 3010.03S/05222.03W
COMAER
OBSERVAES
Permanente.
Permanente.
Vos de planadores do aeroclube

de Balsa Nova.
Permanente sob VMC.
Treinamento de vos de
acrobacias.
Permanente sob VMC.
Treinamento de ACFT do
aeroclube de Blumenau.
Permanente sob VMC.
AMDT AIP 09/12
ENR 5.1.5-2
10 JAN 13
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO E NOME
LIMITE SUPERIOR
LIMITES LATERAIS
LIMITE INFERIOR
1
REA RESTRITA
SBR 510 PINHAL
COORD
2920.53S/04905.53W, 2927.03S/04932.03W,
3038.03S/05009.53W, 3106.53S/05029.53W e
UNL
MSL
REA PROIBIDA
SBP 511 TERMINAL PARANAGU
Limites Laterais
2530.33S/04832.23W e raio de 500M.
1000FT AMSL
GND-MSL
REA RESTRITA
SBR 512 LAGOA 3
Limites laterais
3126.00S/05011.50W, 3025.50S/05052.50W,
3029.50S/05111.50W e 3140.00S/05116.00W
UNL
2000FT MSL
2000FT
GND
REA RESTRITA
SBR 514 LAGOAS
COORD
2919.33S/05332.33W, 2931.03S/05317.23W
2917.63S/05247.73W e 2852.03S/ 05320.63W
UNL
GND
REA RESTRITA
SBR 516 QUEVEDOS
Limites Laterais
Polgono compreendido pelas coordenadas:
2929.23S/05407.03W, 2918.23S/05349.03W,
2850.33S/05358.53W e 2914.83S/05435.93W
Ativada pelo
APP PALEGRE/
ACC CURITIBA.
rea de segurana da
Represa de Itaipu.
Permanente.
Sobrevo acima de
2000' e abaixo do
FL40 somente com
autorizao do APP Foz,
em coordenao
com TWR Itaipu.
Permanente.
Permanente.
Permanente.
Permanente sob
coordenao do ACC
Curitiba
Permanente sob
coordenao do
ACC Curitiba.
FL 280
GND
FL 280
GND
REA RESTRITA
SBR 517 SO PEDRO
COORD
2929.23S/05407.03W, 2854.03S/05514.53W,
3014.53S/05544.53W, 3035.03S/05514.53W e
UNL
FL 200
REA RESTRITA
SBR 518 GABRIEL
COORD
2957.33S/05406.03W, 3035.03S/05514.53W,
3110.03S/05425.03W e 3016.03S/05330.03W
FL 240
FL 100
AMDT AIP 09/12
4
Ativada mediante
NOTAM
ou SUPLEMENTO AIP.
Permanente
REA RESTRITA
SBR 513 ITAIPU
Limites Laterais
rea circular de 2NM de raio, com centro
no ponto de COORD 2524.43S/05435.33W
REA RESTRITA
SBR 515 TUP
Limites Laterais:
Polgono compreendido pelas coordenadas:
2918.23S/05349.03W, 2919.33S/05332.33W,
2852.03S/05320.63W e 2850.33S/05358.53W
3
Exerccio de tiro real sob
condies visuais.
OBSERVAES
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 5.1.5-3
26 JUL 12
IDENTIFICAO E NOME
LIMITE SUPERIOR
LIMITES LATERAIS
LIMITE INFERIOR
1
REA RESTRITA
SBR 519 BOQUI
COORD
2929.23S/05407.03W, 2918.23S/05349.03W,
2919.33S/05332.33W, 2931.03S/05317.23W,
2946.03S/05300.03W, 3016.03S/05330.03W e
REA RESTRITA
SBR 520 SEP
COORD
2954.03S/05348.03W, 2954.03S/05337.03W,
3008.03S/05334.03W e 3008.03S/05357.03W
REA RESTRITA
SBR 521 PATOS-1
Limites laterais
3009.11S/05110.30W, 3004.50S/05101.30W,
3008.30S/05056.30W, 3008.45S/05104.30W e
REA RESTRITA
SBR 522 PATOS
COORD
3009.18S/05110.50W, 3010.25S/05107.33W,
3008.75S/05104.50W, 3008.50S/05056.50W,
3017.05S/05045.00W, 3026.05S/05054.00W,
3028.20S/05108.50W e 3023.10S/05121.30W
REA RESTRITA
SBR 523 SAPIRANGA
COORD
2937.03S/05100.03W, 2939.03S/05058.03W,
2939.03S/05052.03W, 2934.03S/05048.03W,
2930.03S/05048.03W e 2933.03S/05100.03W
REA RESTRITA
SBR 524 CAEP
COORD
2303.55S/05115.40W, 2249.00S/05135.17W,
2243.07S, 05135.16W, 2251.05S/05101.43W e
REA RESTRITA
SBR 525 SO JERNIMO BAIXO
COORD
2957.03S/05201.03W, 2957.03S/05153.03W,
3002.03S/05153.03W e 3002.03S/05201.03W
REA RESTRITA
SBR 526 SO JERNIMO ALTA
COORD
2957.03S/05201.03W, 2957.03S/05153.03W,
3002.03S/05153.03W e 3002.03S/05201.03W
REA RESTRITA
SBR 527 SANTA TECLA
COORD
3115.03S/05405.03W, 3115.03S/05400.03W,
3117.03S/05400.03W e 3117.03S/05405.03W
COMAER
3
4
Permanente sob
coordenao do ACC
Curitiba/APP
Santa Maria.
Treinamento de helicpteros
militares e ACFT do
aeroclube de Santa Maria.
Permanente sob VMC.
Treinamento de ACFT e
vos acrobticos do Aeroclube
do Rio Grande do Sul.
Permanente sob VMC.
Treinamento de ACFT e
vos acrobticos do Aeroclube
do Rio Grande do Sul.
Permanente sob VMC.
Asas voadoras
Permanente sob VMC.
Treinamento de ACFT do clube

de aviao experimental do Paran.
Ativada pelo APP-LO

Lanamento de foguetes,
adestramento da
Brigada de Pra-quedistas
e treinamento de ACFT MIL.
Ativada mediante
NOTAM
ou SUPLEMENTO AIP.
Exerccio de tiro real e/ou

lanamento de foguetes.
Ativada mediante
NOTAM
ou SUPLEMENTO AIP.

e adestramento da
Brigada de Pra-quedistas.
Ativada mediante
NOTAM
ou SUPLEMENTO AIP.
UNL
FL 200
3000FT
GND
2000FT
GND
FL 040
GND
OBSERVAES
FL 050
GND
3000FT
GND
FL 190
GND
FL 270
FL 190
FL 190
GND
AMDT AIP 06/12
ENR 5.1.5-4
26 JUL 12
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO E NOME
LIMITE SUPERIOR
LIMITES LATERAIS
LIMITE INFERIOR
REA RESTRITA
SBR 528 TEUTNIA
COORD
2922.63S/05150.73W, 2922.63S/05145.83W,
2924.83S/05145.83W, 2926.43S/05147.03W e
REA RESTRITA
SBR 529 NOVA PETRPOLIS
COORD
2918.43S/05103.83W, 2925.03S/05103.83W,
2925.03S/05111.33W e 2918.43S/05111.33W
REA RESTRITA
SBR 530 CAEP-1
Limites Laterais
231714S/0510526W, 230609S/0511438W,
da arco de crculo de 15NM, em sentido horrio,
com centro no ponto de COORD
232000S/0510800W at o ponto de COORD
230605S/0510221W, da ento, segmento de
reta ligando ao ponto de COORD
231714S/0510526W.
REA RESTRITA
SBR 531 ULTRALEVE
COORD
2529.50S/04910.00W, 2523.73S/04856.16W,
2521.65S/04857.95W e 2522.52S/04908.02W
Excluida a rea SBP 577 Piraquara
REA RESTRITA
SBR 532 SOLEDADE
COORD
2917.63S/05247.73W, 2905.03S/05220.03W,
2810.03S/05304.03W e 2852.03S/05320.63W
REA RESTRITA
SBR 533 IJU
COORD
2852.03S/05320.63W, 2810.03S/05304.03W,
2730.03S/05337.03W, 2746.03S/05419.03W e
REA RESTRITA
SBR 534 SANTO NGELO
COORD
2850.33S/05358.53W, 2746.03S/05419.03W,
2800.03S/05455.03W, 2854.03S/05514.53W e
REA RESTRITA
SBR 535 SAIC
Limites laterais
Polgono formado pelas COORD
2952.15S/05523.50W,2937.00S/05515.00W,
2943.15S/05429.00W, 2951.30S/05427.15W,
3000.00S/05427.15W, 3007.02S/05449.02W,
3007.02S/05510.02W, 2958.45S/05510.02W e
AMDT AIP 06/12
OBSERVAES
Asas voadoras.
Permanente sob VMC.
Asas voadoras.
Permanente sob VMC.
Deslocamento de ACFT do
Clube de Aviao
Experimental do Paran.
Ativada pelo APP-LO.
Vos de ultraleves.
Permanente sob VMC.
Ativada mediante
NOTAM.
ou SUPLEMENTO AIP.
Ativada mediante
NOTAM.
ou SUPLEMENTO AIP.
Ativada mediante
NOTAM.
ou SUPLEMENTO AIP.
Treinamento de ACFT MIL e

exerccio de tiro.
Ativada pelo APP-SM/

ACC-CW/COPM2.
3000FT
GND
3000FT
GND
500FT
GND
3500FT
GND
UNL
FL 100
UNL
FL 100
UNL
FL 100
FL 230
GND
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 5.1.5-5
04 APR 13
IDENTIFICAO E NOME
LIMITE SUPERIOR
LIMITES LATERAIS
LIMITE INFERIOR
REA RESTRITA
SBR 536 PEDRA BRANCA
COORD
2736.03S/04845.03W, 2737.23S/04840.33W,
2740.03S/04840.83W e 2739.03S/04845.03W
REA RESTRITA
SBR 537 CAMBIRELA
COORD
2740.03S/04840.83W, 2745.03S/04838.23W,
2745.03S/04845.03W e 2739.03S/04845.03W
REA RESTRITA
SBR 538 BENTO GONALVES
Limites laterais
2908.54S/05132.11W, 2912.30S/05134.30W,
2912.30S/05124.00W e 2914.30S/05132.11W
1500FT
GND
3000FT
GND
FL 085
FL 045
OBSERVAES
Vos de planadores.
de Santa Catarina.
Permanente.
sob coordenao
do APP-FL,VMC.
Vos de planadores.
de Santa Catarina.
Permanente.
sob coordenao
do APP-FL,VMC.
Treinamento e instruo de
acrobacia area.
Permanente.

acrobticos do Aeroclube
de Alegrete.
Permanente sob VMC.
REA RESTRITA
SBR 539 INHANDU
Limites laterais
2949.97S/05559.97W, 2948.42S/05557.27W,
2950.50S/05555.62W e 2952.21S/05558.34W
FL 070
GND
REA RESTRITA
SBR 540 SANTIAGO
Limites laterais
2900.00S/05500.00W, 2900.00S/05440.00W,
2908.00S/05500.00W e 2908.00S/05440.00W
2000FT AGL
500FT AGL
REA PROIBIDA
SBP 541 INDSTRIAS QUMICAS
252114.1S/0490259.8W e raio de 1KM.
2000FT AGL
GND
REA PROIBIDA
SBP 542 ITARETAMA
2505.50S/04924.30W e raio de 2KM.
1000FT AGL
GND
REA PROIBIDA
SBP 543 SAIVA
252114.15S/0490259.8W e raio de 2KM.
1000FT AGL
GND
REA RESTRITA
SBR 544 BEIRA RIO
Limites laterais
300901S/0511255W; 300352S/0511404W;
300700S/0511636W e 300306S/0511723W
500FT AGL
GND-MSL
Vos de ultraleves.
Permanente ativada
HJ sob VMC.
REA RESTRITA
SBR 545 CORREDOR GUAIBA
Limites laterias
Segmentos de retas unindo as coordenadas
300307S/0511659W; 300027S/0511758W;
295718S/0511948W; 295154S/0511732W e
largura de 0,7NM - para o ponto de origem.
300FT AGL
GND-MSL
Vos de ultraleves.
Permanente ativada
HJ sob VMC.
COMAER
Aeroclube de Santiago.
Permanente sob VMC.
Permanente.
Mina de calcrio (detonaes)
Mina de calcrio (detonaes)
Permanente.
Permanente.
ENR 5.1.5-6
04 APR 13
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO E NOME
LIMITE SUPERIOR
LIMITES LATERAIS
LIMITE INFERIOR
OBSERVAES
1
REA RESTRITA
SBR 546 CORREDOR FIGUEIRAS
Coordenadas
295154S/0511732W; 294630S/0511322W;
294630S/0510650W;295548S/0505456W;
300242S/0505838W;300646S/0511304W
e largura de 0,7NM - para o ponto de origem.
2
500FT AGL
GND-MSL
3
Vos de ultraleves.
4
Permanente ativada
HJ sob VMC.
REA RESTRITA
SBR 547 ELDORADO DO SUL
Limites laterais
Polgono compreendido pelas COORD
3005.00S/05130.00W, 3022.00S/05130.00W,
3023.00S/05139.00W e 3007.00S/05139.00W
3000FT AGL
GND
Treinamento de ACFT do Aeroclube

de Eldorado do Sul.
ACT permanente.
REA PROIBIDA
SBP 548 XISTO
2550.45S/05025.35W e raio de 2NM.
1000FT AGL
GND
REA PROIBIDA
SBP 549 PEDREIRA RIO ZOADA
Limites Laterais
rea circular com centro nas COORD
262322S/0485724W e raio de 2KM.
2000FT AGL
GND
Explorao de pedreira.
Permanente.
REA RESTRITA
SBR 550 JARAGU
COORD
2627.81S/04900.97W, 2633.26S/04915.73W,
3000FT
GND
Asas voadoras
Permanente
sob VMC
REA RESTRITA
SBR 551 ERECHIM
Limites Laterais
rea circular com centro nas COORD
273936S/0521634W e raio de 5NM.
4500FT AGL
1500FT AGL
Treinamento e instruo de
acrobacia area
Ativada mediante
NOTAM
ou SUPLEMENTO AIP.
REA RESTRITA
SBR 552 MORRO DA PALHA
COORD
2518.50S/04936.00W, 2515.00S/04930.00W,
2518.00S/04927.00W e 2523.30S/04929.00W
para o ponto de origem
4500FT
GND
Vos de ultraleves do clube

de voo livre Morro da Palha.
Permanente
sob VMC
REA PROIBIDA
SBP 565 COPESUL
COORD
2950.53S/05125.03W, 2950.53S/05121.93W,
2952.32S/05121.93W, 2952.32S/05122.97W,
2953.62S/05122.97W, 2953.62S/05121.93W,
2954.43S/05121.43W e 2954.43S/05125.03W
1000FT
GND
REA RESTRITA
SBR 566 CAMPECHE
Limites Laterais
2743.93S/04753.93W, 2745.93S/04722.43W,
2757.23S/04758.43W e 2810.83S/04730.73W,
Limitada internamente por arco de 32NM e
externamente por arco de 60NM, com
centro em 2741.53S/04829.93W
FL 100
MSL
Permanente.
Permanente.

COOR do APP
Florianpolis.
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 5.1.5-7
30 JUN 11
IDENTIFICAO E NOME
LIMITE SUPERIOR
LIMITES LATERAIS
LIMITE INFERIOR
REA RESTRITA
SBR 567 MOLEQUES
Limites Laterais
2757.23S/04758.43W, 2810.83S/04730.73W,
2807.63S/04808.83W e 2830.33S/04750.23W.
Limitada internamente por arco de 32NM e
externamente por arco de 60NM com centro em
FL 100
MSL
REA PROIBIDA
SBP 568 ITAARA
COORD
2931.53S/05345.53W, 2931.53S/05348.53W,
2934.03S/05348.53W e 2934.03S/05345.53W
FL 050
GND
REA RESTRITA
SBR 569 COPESUL 1
COORD
2952.32S/05121.93W, 2952.32S/05122.97W
2953.62S/05122.97W and 2953.62S/05121.93W
1000FT
GND
REA PERIGOSA
SBD 571 RIO NEGRINHO
COORD
2614.03S/04937.03W, 2616.03S/04931.03W,
2625.03S/04915.03W, 2643.03S/04929.53W e
FL 070
GND
Vos de instruo de planadores do

Aeroclube de Rio Negrinho.
Permanente sob VMC.
REA RESTRITA
SBR 572 CAPO
COORD
3002.00S/05035.50W, 3001.00S/05047.00W
3009.50S/05050.00W e 3014.50S/05040.00W
FL 130
2000FT AMSL
Ativada pelo APP-PA.
REA RESTRITA
SBR 574 CANELA
Limites Laterais
2920.03S/05050.03W, 2920.03S/05040.03W,
2913.03S/05050.03W e 2913.03S/05040.03W
FL 050
GND
Instruo e treinamento de vos de

acrobacias do aeroclube de Canelas.
Permanente sob VMC.
REA RESTRITA
SBR 575 GASPAR
COORD
2657.00S/04858.00W, 2659.00S/04858.00W,
2657.00S/04854.00W e 2659.00S/04854.00W
1500FT
GND
Vo de ultraleves
Permanente
REA RESTRITA
SBR 576 MORRO DO CARECA
COORD
2658.10S/04837.39W, 02658.07S/04837.24W,
2657.39S/04837.20W, 2657.24S/04837.31W e
500FT
GND
Vo de ultraleves
Permanente
rea de segurana do presdo
Permanente
AREA PROIBIDA
SBP 577 PIRAQUARA
LIMITES LATERAIS REA CIRCULAR COM
CENTROS NAS COORD 2525.00S/04904.50W
e RAIO DE 0,5NM
COMAER
5000FT
GND
OBSERVAES

COOR do APP
Florianpolis.
Permanente.
Permanente.
Voos de helicpteros mediante
AUTH da COPESUL.
ENR 5.1.5-8
30 JUN 11
AIP
BRASIL
IDENTIFICAO E NOME
LIMITE SUPERIOR
LIMITES LATERAIS
LIMITE INFERIOR
OBSERVAES
REA RESTRITA
SBR 581 MORRO DO DIABO
COORD
2917.30S/05126.30W, 2917.30S/05120.10W,
2923.30S/05126.30W e 2923.30S/05120.10W
3000FT
GND
Vo de ultraleves
Permanente
REA RESTRITA
SBR 582 QUILOMBO
COORD
2922.36S/05051.29W, 2924.07S/05052.16W,
2922.28S/05053.12W e 2921.54S/05052.58W
3200FT
GND
Vo de ultraleves
Permanente
REA RESTRITA
SBR 584 CAPIVARI 1
COORD
2513.80S/04859.70W, 2519.50S/04901.90W
2519.50S/04904.70W e 2513.40S/04903.00W
FL 060
GND
Vos de acrobacias.
dirno sob VMC.
REA RESTRITA
SBR 589 CISM
COORD
2942.73S/05347.63W, 2948.03S/05347.63W,
2948.03S/05353.73W e 2942.73S/05353.73W
FL 145
GND
Ativada mediante NOTAM

ou SUPLEMENTO AIP
sob VMC.
REA RESTRITA
SBR 590 IGUAU
COORD
2522.93S/05430.53W, 2510.03S/05423.03W,
2510.03S/05415.03W e 2522.93S/05426.63W
FL 040
GND
Treinamento de vos de acrobacia.
Ativada pelo APP-FOZ

sob VMC e contato
bilateral.
REA RESTRITA
SBR 591 REPAR
Limites Laterais
2534.23S/04921.43W e raio de 1.08NM.
1000FT AGL
GND
REA RESTRITA
SBR 592 SO LEOPOLDO 1
COORD
2946.03S/05115.03W, 2946.03S/05108.53W,
2935.03S/05108.53W e 2935.03S/05120.03W
FL 040
GND
Permanente sob VMC.
REA RESTRITA
SBR 593 SO LEOPOLDO 2
COORD
2935.03S/05108.53W, 2935.03S/05102.03W,
2946.03S/05108.53W e 2946.03S/05102.03W
FL 040
1500FT AGL
Permanente
sob VMC.
REA RESTRITA
SBR 595 CAPIVARI
COORD
2505.28S/04900.53W, 2506.53S/04851.00W,
2518.28S/04856.70W, 2522.00S/04905.70W,
2519.50S/04904.70W, 2519.50S/04901.90W,
2513.80S/04859.70W e 2513.40S/04903.00W
5500FT
GND
Permanente
no perodo
diurno sob VMC.
Permanente.
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 5.1.5-9
17 DEC 09
IDENTIFICAO E NOME
LIMITE SUPERIOR
LIMITES LATERAIS
LIMITE INFERIOR
OBSERVAES
REA PROIBIDA
SBP 597 CHARQUEADAS
COORD
295709S/0513544W e raio de 6KM.
2000FT
GND
rea de segurana do complexo

penitencirio de Charqueadas.
Permanente.
REA RESTRITA
SBR 598 STIO DE VO AEROCIRCUS
261831S/0485624W e raio de 1.62NM.
500FT AGL
GND
Vos de ultraleves.
Permanente.
REA PROIBIDA
SBP 599 OSRIO
Limites laterais
295600S/0501330W, 295600S/0501530W,
295800S/0501530W, 295800S/0501330W
2000FT
GND
rea de segurana do presdio.
Permanente.
COMAER
AMDT AIP 14/09
AIP
BRASIL
ENR 5.1.6-1
30 JUN 11
IDENTIFICAO E NOME
LIMITE SUPERIOR
LIMITES LATERAIS
LIMITE INFERIOR
REA RESTRITA
SBR 601 DOURADA
Limites Laterais
1557.43S/04842.53W, 1413.03S/05055.03W,
1546.03S/05153.03W, 1620.63S/04934.83W.
Limitada internamente pela TMA ANPOLIS
REA RESTRITA
SBR 602 CAIAP
Limites Laterais
1620.63S/04934.83W, 1602.53S/05050.03W,
1642.53S/04941.53W, 1723,53S/05045.53W.
Limitada internamente pela TMA ANPOLIS e
externamente por um arco de 100NM DME de
GOI - para o ponto de origem.
REA PERIGOSA
SBD 603 LUZINIA 2
Coordenadas
1627.03S/04754.03, 1623.03S/04744.03W,
1632.03S/04737.03W e 1637.03S/04752.03W
REA PERIGOSA
SBD 604 CRISTAL
Coordenadas
1637.03S/04752.03W, 1632.03S/04737.03W,
1706.03S/04717.03W e 1713.03S/04743.03W
UNL
FL 100
UNL
FL 330
FL 120
FL 060
5500FT
GND
REA RESTRITA
SBR 609 TORTO 2
Limites Laterais
1542.33S/04754.27W e raio 1NM.
FL080
5500FT
REA RESTRITA
SBR 611 PLANALTINA 1
Coordenadas
1540.03S/04703.03W, 1542.53S/04741.03W,
1526.53S/04729.03W, 1530.03S/04727.03W,
1528.03S/04724.03W e 1533.03S/04721.03W
REA RESTRITA
Coordenadas
1533.03S/04721.05W, 1528.03S/04724.03W,
1515.03S/04706.03W e 1522.53S/04701.03W
COMAER
Permanente sob VMC.
Treinamento de aeronaves militares.

Vos supersnicos ocasionais acima
do FL 350.
Permanente sob VMC.
Vos de planadores.
Permanente sob VMC

entre 1300-2100, SAT
e SUN. Demais dias,
ativada mediante NOTAM
ou SUPLEMENTO AIP.
Treinamento da Escola de Pilotagem

do Aeroclube de Braslia.
Permanente sob VMC.
Vos previamente autorizados

pelo CINDACTA I.
Permanente.
No AUTH vo de ACFT de
asas rotativas e ultraleves.
Permanente.
Vos de planadores
Permanente sob VMC

diariamente entre
1300-2100
Vos de planadores
Ativada HJ mediante
NOTAM ou SUPLEMENTO
AIP sob VMC.
Vos de planadores
Ativada HJ mediante
NOTAM ou SUPLEMENTO
AIP sob VMC.
FL 080
GND
FL 080
GND
FL 090
GND
Treinamento de aeronaves militares.

Vos supersnicos ocasionais.
FL 100
GND
REA RESTRITA
SBR 608 TORTO 1
Limites Laterais
1542.33S/04754.27W e raio 1NM.
REA PERIGOSA
SBD 610 LUZIANA 1
Coordenadas
1615.03S/04757.03W, 1613.03S/04752.03W,
1627.03S/04754.03W e 1623.03S/04744.03W
OBSERVAES
AIP
BRASIL
ENR 5.1.6-2
30 JUN 11
IDENTIFICAO E NOME
LIMITE SUPERIOR
LIMITES LATERAIS
LIMITE INFERIOR
REA RESTRITA
Coordenadas
1530.03S/04727.03W, 1526.53S/04729.03W,
1508.53S/04710.03W e 1515.03S/04706.03W
REA RESTRITA
SBR 614 PLANALTO
Limites Laterais
15 47.78S/047 52.13W, 15 46.83S/047 48.70W,
15 47.67S/047 48.47W, 15 49.23S/047 51.73W
REA RESTRITA
SBR 615 ALVORADA
Coordenadas
15 48.43S/047 50.05W, 15 47.67S/047 50.42W,
15 47.05S/047 49.12W e 15 47.80S/047 48.75W
REA RESTRITA
SBR 616 VRZEA
Limites Laterais
1552.03S/05610.83W, com raio de 2.16NM.
REA RESTRITA
SBR 617 GUIA
Limites Laterais
1635.83S/04923.53W, 1635.03S/04925.93W;
1636.63S/04927.13W e 1637.43S/04924.63W
REA RESTRITA
SBR 618 CRISTALINO
Limites Laterais
Polgono irregular definido pelos seguintes
pontos de coordenadas:
0930.47S/05451.37W, 0927.01S/05534.02W,
a partir deste ponto, limitado pelo arco de 40NM
DME do VOR de ALTA FLORESTA, at o ponto
de coordenadas 0913.01S/05615.02W,
seguindo, a partir deste, para coordenadas
0820.01S/05640.02W, 0800.01S/05640.02W,
0800.01S/05600.02W, 0810.01S/05600.02W,
0830.01S/05530.02W, 0849.01S/05457.52W,
0900.31S/05458.17W,0903.01S/05455.02W,
0906.31S/05455.02W,0910.21S/05453.47W,
0915.56S/05450.02W, da at o ponto final.
REA RESTRITA
SBR 619 BENEDITO
Limites Laterais
pontos de coordenadas: 0913.01S/05615.02W,
0909.01S/05628.02W, 0903.01S/05632.02W,
0902.31S/05640.02W, 0820.01S/05640.02W,
OBSERVAES
Vos de planadores
Ativada permanentemente
HJ sob VMC.
Vos previamente autorizados

pelo CINDACTA I.
Permanente.
Voos previamente AUTH

pelo CINDACTA 1.
Permanente.
Vos de Ultraleves.
Permanente sob VMC.
Vos de aeronaves Ultraleves.
Permanente sob VMC.
Destinada a treinamento de aeronaves

militares, testes e experimentos do
Comando da Aeronutica.
Exerccios de tiro real.
Permanente.

Permanente.
FL 190
GND
4400FT
GND
FL 080
4400'
1600FT
GND
3400FT
GND
FL 180
GND
FL 040
GND
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 5.1.6-3
30 JUN 11
IDENTIFICAO E NOME
LIMITE SUPERIOR
LIMITES LATERAIS
LIMITE INFERIOR
REA RESTRITA
SBR 620 GUARANT
Limites Laterais
pontos de coordenadas: 1000.01S/05413.32W,
1000.01S/05509.02W,0939.01S/05555.02W,
0800.01S/05637.02W, 0800.01S/05605.42W
REA RESTRITA
SBR 621 FORMOSA BAIXA
Limites Laterais
1601.08S/04721.57W, 1546.62S/04721.17W
1540.70S/04719.12W, 1537.18S/04719.77W
1534.20S/04716.10W, 1531.30S/04704.40W
1534.15S/04740.48W, 1536.02S/04709.57W
1539.22S/04706.13W, 1601.27S/04706.70W
1601.08S/04721.57W.
REA RESTRITA
SBR 622 FORMOSA ALTA
Limites Laterais
1601.08S/04721.57W, 1546.62S/04721.17W
1540.70S/04719.12W, 1537.18S/04719.77W
1534.20S/04716.10W, 1531.30S/04704.40W
1534.15S/04704.48W, 1536.02S/04709.57W
1539.22S/04706.13W, 1601.27S/04706.70W
1601.08S/04721.57W.
COMAER
UNL
FL 180
OBSERVAES

Permanente.
Ativado mediante
NOTAM.
ou SUPLEMENTO AIP.
Ativado mediante
NOTAM
ou SUPLEMENTO AIP.
FL 090
GND
UNL
GND
AIP
BRASIL
ENR 5.1.7-1
08 MAR 12
IDENTIFICAO E NOME
LIMITE SUPERIOR
LIMITES LATERAIS
LIMITE INFERIOR
REA RESTRITA
SBR 701 FRONTEIRA
Limites Laterais
0104.98N/06645.03W, 0054.98N/06655.03W,
0004.98N/06650.03W, 0018.02S/06455.03W,
0029.98N/06440.03W, 0059.98N/06310.03W,
0029.98N/06235.03W, 0154.98N/06115.03W,
0259.98N/06130.03W, 0407.98N/06155.03W e
linha de fronteira internacional Brasil-Venezuela
entre os pontos 0407.98N/06155.03W e
0104.98N/06645.03W
REA RESTRITA
SBR 702 MADEIRA
Limites Laterais
Compreendida entre as radiais 120DEG e 140DEG
do VOR MNS, formando um setor cujo limite
interno um arco de 15NM DME MNS e limite
externo um arco de 90NM DME MNS.
REA RESTRITA
SBR 703 CAREIRO
Limites Laterais
do VOR MNS, formando um setor cujo limite
interno um arco de 15NM DME MNS e limite
externo um arco de 27NM DME MNS.
REA RESTRITA
SBR 704 SOLIMES
Limites Laterais
do VOR MNS, limitado internamente pelo
arco DME de 17NM e externamente pelo arco
DME de 31NM, ambos com centro no VOR MNS.
REA RESTRITA
SBR 705 COSTA MARQUES
Limites Laterais
122600S/0642500W, 122430S/0642615W,
122400S/0642515W e 122500S/0642415W
para o ponto de origem
REA RESTRITA
SBR 706 DESERTO
Limites Laterais
do VOR BVI, limitada internamente pelo arco de
10NM DME BVI e externamente pelo arco de
35NM DME BVI.
REA RESTRITA
SBR 707 SARGAS
Limites Laterais
Compreendida entre as radiais 235 e 325
do VOR BVI, limitada internamente pelo arco de
15NM DME BVI e externamente pelo arco de
45NM DME BVI.
REA RESTRITA
SBR 708 PORTO VELHO 1
Limites Laterais
rea compreendida BTN OS QDR 280 e 340 LTD
internamente por um arco de raio de 15NM e
externamente por um arco de raio de 30NM,
ambos com centro no NDB PVH
(0842.46S/06353.90W)
COMAER
OBSERVAES
rea de preservao ambiental.
Ativada permanentemente.
Vos de ACFT CIV na
rea e a operao
dessas ACFT nos AD
nela contidos somente
com prvia AUTH do
CMTE do COMAR VII.
ACT pelo
APP MANAUS
sob VMC.
Treinamento de HEL MIL
ACT pelo
APP MANAUS
sob VMC.
aeroclube do Amazonas.
Permanente.
Permanente.
FLT ACFT na rea e OPS
no AD somente com
AUTH do CMTE da
17 Brigada de Infantaria
de Selva.
Permanentemente
sob VMC e COOR
do APP BOA VISTA
AACT pelo
APP SBBV sob VMC
ACT sob COOR

do APP Porto Velho.
FL 130
--------------------GND
FL 240
--------------------FL 040
1500FT
--------------------GND
1500FT AMSL
--------------------GND
3000FT
--------------------GND
FL 140
--------------------FL 040
FL 240
--------------------FL 040
FL 190
--------------------FL 030
AIP
BRASIL
ENR 5.1.7-2
08 MAR 12
IDENTIFICAO E NOME
LIMITE SUPERIOR
LIMITES LATERAIS
LIMITE INFERIOR
REA RESTRITA
Limites Laterais
rea compreendida BTN OS QDR 280 e 340 LTD
(0842.46S/06353.90W)
REA RESTRITA
Limites Laterais
Arcos com centro em 0842.83S/06354.19W
(VOR PVH), e raios de 15NM e 31NM, limitados
pelas radiais 070DEG e 130DEG VOR PVH.
REA RESTRITA
Limites Laterais
Arcos com centro em 0842.83S/06354.19W
(VOR PVH) e raios de 31NM e 45NM, limitados
pelas radiais 070 e 130 VOR PVH.
REA RESTRITA
SBR 712 BALBINA BAIXA
Limites Laterais
Polgono compreendido entre as coordenadas:
0218.48S/05936.37W, 0124.68S/ 05844.87W,
0001.57S/06005.00W, 0154.83S/06003.22W,
0231.75S/06003.22W e 0242.50S/05948.53W
REA RESTRITA
SBR 712 BALBINA ECHO BAIXA
Limites Laterais
0250.92S/05946.42W, 0245.12S/05957.12W,
0048.95S/06013.35W, 0244.15S/05858.17W
REA RESTRITA
SBR 713 NEGRO
Limites Laterais
0205.05S/06238.13W, 0222.68S/06243.92W,
0305.67S/06212.28W, 0303.13S/06055.53W,
0301.08S/06034.07W, 0251.97S/06034.85W,
0245.57S/06054.95W para o ponto de origem.
REA RESTRITA
SBR 714 BALBINA WHISKY BAIXA
Limites Laterais
0244.15S/05858.17W, 0048.95S/06013.35W,
0009.80S/05956.70W, 0004.90S/05920.23W,
0237.82S/05803.43W para o ponto de origem.
REA RESTRITA
SBR 714 NEGRO BAIXA
Limites Laterais
0205.05S/06238.13W, 0222.68S/ 06243.92W,
0305.67S/06221.35W, 0305.67S/06221.35W,
0303.13S/06055.53W, 0301.08S/06034.07W,
0251.97S/06034.85W e 0245.57S/06054.95W
OBSERVAES
ACT sob COOR

do APP Porto Velho.
ACT sob COOR

do APP Porto Velho.
ACT sob COOR

do APP Porto Velho.
ACT pelo ACC

AMAZNICO/ APP
MANAUS.
ACT pelo ACC

AMAZNICO.
ACT pelo ACC

AMAZNICO/
APP MANAUS.
ACT pelo ACC

AMAZNICO.
ACT pelo ACC

AMAZNICO/ APP
MANAUS.
FL 190
--------------------FL 030
FL 195
--------------------FL 030
FL 195
--------------------FL 030
FL 240
--------------------FL 080
SFC
--------------------FL 080
FL 080
--------------------UNL
SFC
--------------------FL 080
FL 240
--------------------FL 080
COMAER
AIP
BRASIL
ENR 5.1.7-3
07 MAR 13
IDENTIFICAO E NOME
LIMITE SUPERIOR
LIMITES LATERAIS
LIMITE INFERIOR
REA RESTRITA
SBR 715 BALBINA WHISKY ALTA
Limites Laterais
025055S/0594625W, 024507S/0595707W,
004857S/0601321W, 024409S/0585810W
REA RESTRITA
SBR 716 CROCODILO 2B
Limites Laterais
rea compreendida BTN as RDL 230 e 260 LTD
(0842.46S/06353.90W)
REA RESTRITA
SBR 717 CROCODILO 2C
Limites Laterais
rea compreendida BTN as RDL 230 e 260 LTD
(0842.46S/06353.90W)
REA RESTRITA
SBR 718 BALBINA ECHO ALTA
Limites Laterais
024409S/0585810W, 004857S/0601321W,
000948S/0595642W, 000454S/0592014W,
023749S/0580326W para o ponto de origem.
COMAER
OBSERVAES
ACT pelo ACC

AMAZNICO.
ACT sob COOR

do APP Porto Velho.
ACT sob COOR

do APP Porto Velho.
ACT pelo ACC

AMAZNICO.
FL 470
--------------------FL 080
2500 FT AMSL
--------------------GND
4000 FT AMSL
--------------------GND
FL 470
--------------------FL 080
AIP - BRASIL
ENR 5.2-1
ENR 5.2 ZONAS DE MANOBRAS E INSTRUO MILITAR
EM CONSTRUO
COMAER
31 OCT 02
AIP - BRASIL
ENR 5.3-1
ENR 5.3 OUTRAS ATIVIDADES DE CARTER PERIGOSO
EM CONSTRUO
COMAER
31 OCT 02
AIP
BRASIL
ENR 5.4-1
19 NOV 09
ENR 5.4 OBSTCULOS PARA A NAVEGAO AREA - EM ROTA
Denominao
1
Nil
COMAER
Tipo de
OBST
2
Nil
AREA 1
(Altura 100m AGL ou Maior)
Posio
ELEV/HGT
OBST
(M)
3
4
Nil
Nil
OBST LGT
Tipo/Cor
5
Nil
Observaes
6
Nil
AMDT AIP 13/09
AIP - BRASIL
ENR 5.5-1
ENR 5.5 ATIVIDADES AERO DESPORTIVAS
EM CONSTRUO
COMAER
31 OCT 02
AIP - BRASIL
ENR 5.6-1
ENR 5.6 VOS MIGRATRIOS DE AVES E ZONAS COM FAUNA SENSVEL
EM CONSTRUO
COMAER
31 OCT 02
ENR 6-1
28 JUL 11
AIP - BRASIL
ENR 6 CARTAS DE NAVEGAO EM ROTA
ESPAO AREO INFERIOR
ESPAO AREO SUPERIOR
COMAER
AIP
BRASIL
PARTE 3
AERDROMOS (AD)
AIP - BRASIL
AD 0.6-1
PARTE 3 AERDROMOS (AD)
AD 0.1 PREFCIO No se aplica

AD 0.2 REGISTRO DE EMENDAS No se aplica
AD 0.3 REGISTRO DE SUPLEMENTOS AIP No se aplica
AD 0.4 LISTA DE VERIFICAO DE PGINAS EM VIGOR No se aplica
AD 0.5 LISTA DE EMENDAS INCORPORADAS MANUALMENTE AO AIP No se aplica
AD 0.6 NDICE DA PARTE 3
AD 1. AERDROMOS INTRODUO
AD 1.1 UTILIZAO DE AERDROMOS
AD 1.2 SERVIOS DE SALVAMENTO E EXTINO DE INCNDIOS E PLANO PARA NEVE
AD 1.3 NDICE DE ARODROMOS
AD 1.4 SELEO DE AERDROMOS
AD 2. AERDROMOS
AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS DE ESCALA
AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO
AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE
AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TAXI E PONTOS DE VERIFICAO
AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS
AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA
AD 2.16 REA DE ATERRISSAGEM DE HELICPTERO
AD 2.17 ESPAO AREO ATS
AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAES ATS
AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO
AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL
AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL
AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO
AD 3. HELIPONTOS
COMAER
31 OCT 02
AIP
BRASIL
AD 1.1-1
30 MAY 13
AD 1. AERDROMOS/HELIPONTOS INTRODUO
AD 1.1 DISPONIBILIDADE DE AERDROMOS/HELIPONTOS
1.1.1
CONDIES GERAIS
Nil
1.1.2
DOCUMENTOS APLICVEIS DA OACI

Anexo 14, volume I e II e as diferenas constam em GEN 1.7.
1.1.3
USO CIVIL DE BASE AREA MILITAR

Nil
1.1.4
OPERAES DA CAT II/III
GENERALIDADES
1.1
As operaes ILS CAT I, II e III implicam a necessidade de dotar as aeronaves, os aerdromos e os rgos envolvidos de equipamentos
especficos que proporcionem uma orientao precisa e segura s aeronaves numa aproximao de preciso com mnimos
meteorolgicos reduzidos.
Para se levar a termo uma operao ILS, os seguintes fatores devero ser considerados:
a) Sistema de componentes terrestres e equipamentos de bordo que atendam s exigncias tcnicas para a operao;
b) Instruo e habilitao para os pilotos das aeronaves, dentro dos requisitos especiais exigidos para o tipo de operao;
c) Avaliao das superfcies limitadoras de obstculos e anlise das caractersticas do terreno com vistas elaborao do
procedimento de pouso por instrumentos;
d) Adequao das pistas de pouso e de txi com iluminao e sinais visuais adicionais exigidos;
e) Controle efetivo do trnsito de aeronaves e veculos na rea de manobras;
f) Preparao da equipe tcnica de manuteno dos equipamentos instalados no aerdromo;
g) Adequao e habilitao da equipe de atendimento s situaes de emergncia; e
h) Indicao do status do ILS no rgo ATS pertinente.
REQUISITOS OPERACIONAIS
2.1
HOMOLOGAO DA AERONAVE
Para a realizao de um procedimento de aproximao e pouso de preciso necessrio que a aeronave disponha de equipamentos
de navegao, aproximao e comunicao que permitam a execuo do procedimento requerido para a categoria do ILS
disponibilizado.
A aeronave dever estar homologada de forma a possibilitar a realizao das manobras requeridas para completar, com segurana,
a aproximao e pouso em qualquer aerdromo que esteja operando o Sistema de Pouso por Instrumentos.
As quantidades mnimas dos equipamentos de navegao, aproximao e comunicao sero fixadas:
a) Pela Agncia Nacional de Aviao Civil, para as aeronaves civis brasileiras;
b) Pelo Estado-Maior da Aeronutica, para as aeronaves militares brasileiras; e
c) Pela Autoridade de Aviao Civil do Estado ao qual pertencer a aeronave, para as aeronaves estrangeiras.
2.2
QUALIFICAO DO PILOTO
Os critrios e requisitos para a qualificao e habilitao dos pilotos para operaes com o SIstema de Pouso de Preciso sero
fixados:
a) Pela Agncia Nacional de Aviao Civil, para os pilotos civis que disponham de CHT expedido pelo Brasil;
b) Pelo Estado-Maior da Aeronutica, para pilotos militares brasileiros; e
c) Pela Autoridade de Aviao Civil, do Estado expedidor do CHT, para os pilotos estrangeiros.
COMAER
AMDT AIP 05/13
AIP
BRASIL
AD 1.2-1
13 JAN 11
AD 1.2 SERVIOS DE SALVAMENTO E EXTINO DE INCNDIOS
NVEL DE PROTEO CONTRAINCNDIO
GENERALIDADES
O nvel de proteo contraincndio requerido para o aerdromo uma classificao numrica ou alfanumrica, que se baseia no
grau de risco peculiar s operaes do aerdromo, e que corresponde categoria do mesmo para fins de preveno, salvamento
e combate a incndio.
O nvel de proteo contraincndio requerido para o aerdromo est relacionado com as aeronaves que o utilizam, suas dimenses,
e sua classificao quanto s categorias de certificao, conforme definido nos RBAC 23 e RBAC 25, aprovados pelas Resolues
ANAC n 77 e 78, de 22 de abril de 2009, ou regulao que venham a substitu-los, sendo expresso por uma classificao numrica,
obtida a partir da avaliao conjunta destes requisistos.
O nvel de proteo contraincndio requerido para o aerdromo operado exclusivamente por aeronaves de asas rotativas, est
relacionado com a dimenso total do maior helicptero que o utiliza e ser expresso por uma classificao alfanumrica, obtida a
partir da avaliao da categoria dessa aeronave.
CLASSIFICAO DE AERDROMOS
METODOLOGIA DE CLASSIFICAO
Os aerdromos civis abertos ao trfego areo pblico so classificados, para efeito da aplicao deste documento, segundo o
volume total de passageiros processados (embarcados + desembarcados) no ano anterior, considerando os dados disponveis
na ANAC.
Foram estabelecidas quatro classes, do mais simples ao mais complexo, conforme a seguir:
- So considerados aerdromos Classe I aqueles aerdromos que processaram entre 100.000 passageiros no ano anterior.
- So considerados aerdromos Classe II aqueles aerdromos que processaram entre 100.000 e 399.999 passageiros no ano
anterior.
- So considerados aerdromos Classe III aqueles aerdromos que processaram entre 400.000 e 999.999 passageiros no ano
anterior; e
- So considerados aerdromos Classe IV aqueles aerdromos que processaram 1.000.000 ou mais passageiros no ano anterior.
A tabela a seguir apresenta um resumo da classificao de aerdromos adotada para efeitos deste documento:
I
II
III
IV
MENOS DE 100.000
ENTRE 100.000 e 399.999
ENTRE 400.000 e 999.999
MAIOR ou IGUAL 1.000.000
DETERMINAO DA CATEGORIA DE CONTRAINCNDIO DE AERONAVE

Determinao da categoria das aeronaves de asa fixa:
A categoria das aeronaves de asa fixa ser obtida a partir da avaliao do seu comprimento total e da largura mxima de sua
fuselagem, sendo determinada conforme roteiro abaixo, com a utilizaao da tabela 1:
a) Enquadra-se o comprimento total da aeronave com os limites constantes da coluna [1], obtendo-se na coluna [3] a categoria da
mesma;
b) Verifica-se a largura mxima da fuselagem e compara-se ao correspondente na coluna [2] para a categoria j selecionada; e
c) Se a largura mxima da fuselagem for superior da coluna [2], a categoria da aeronave ser uma acima da selecionada
anteriormente.
Tabela 1 - Determinao da categoria de aeronaves de asa fixa
COMPRIMENTO TOTAL
DA AERONAVE (M)
[1]
>0<9
> 9 < 12
> 12 < 18
> 18 < 24
> 24 < 28
> 28 < 39
> 39 < 49
> 49 < 61
> 61 < 76
> 76 < 90
COMAER
LARGURA MXIMA
DA FUSELAGEM (M)
[2]
2
2
3
4
4
5
5
7
7
8
CATEGORIA DA
AERONAVE
[3]
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
AD 1.2-2
13 JAN 11
AIP
BRASIL
Determinao das aeronaves de asas rotativas:

A categoria das aeronaves de asas rotativas obtida a partir da avaliao do seu comprimento total, e ser determinado conforme
disciplinado no roteiro abaixo, com a utilizao da tabela 2:
a) Enquadra-se o comprimento total do helicptero, incluindo os rotores, com os limites constantes da coluna [1], obtendo-se na
coluna [2] a categoria do mesmo.
Tabela 2 - Determinao da categoria de aeronaves de asas rotativas.
COMPRIMENTO TOTAL DA AERONAVE (M)

[1]
> 0 < 15
> 15 < 24
> 24 < 35
CATEGORIA DA AERONAVE
[2]
H1
H2
H3
DETERMINAO DA CATEGORIA DE CONTRAINCNDIO DE AERDROMO

Independente da categoria de contraincndio da aeronave, determinada em conformidade com determinao de categoria
contraincndio de aeronave deste documento, somente sero computadas, para fins de determinao do nvel de proteo
contraincndio do aerdromo, as aeronaves certificadas que sejam includas nas Categorias Normal, Transporte Regional e
Transporte, conforme definido nos RBAC 23 e RBAC 25 ou atos normativos que venham a substitu-los.
A Superintendncia de Infraestrutura Aeroporturia (SIA) manter atualizada e disponvel no stio da ANAC, na rede mundial de
computadores, a classificao das aeronaves certificas pela Agncia, combinadas com suas respectivas categorias de
contraincndio.
O nvel de proteo contraincndio a ser proporcionado nos aerdromos pertencentes Classe IV, estabelecida de acordo com
a classificao de aerdromo deste documento, ser igual categoria da maior aeronave em operao ou prevista para a operao
no mesmo, independente de sua regularidade.
Aeronaves que atendem ao transporte areo de passageiros e/ou carga por fretamento ou por voos charters, militares e da
aviao geral sero computadas para fim de determinao da categoria do aerdromo, apenas se efetuarem mais de uma frequncia
mensal.
O nvel de proteo contraincndio a ser proporcionado nos aerdromos pertencentes s Classes III, II e I, estabelecidas de acordo
com a classificao de aerdromo deste documento, ser determinado por meio da avaliao da categoria das maiores aeronaves
com regularidade, que operam ou com previso de operao no mesmo, e do nmero de movimentos daquelas aeronaves,
computados nos trs meses consecutivos de maior movimentao durante o ano, da seguinte forma:
a) Agrupam-se as aeronaves com regularidade por categoria;
b) Soma-se o nmero de movimentos das aeronaves com regularidade da mesma categoria; e
A categoria do aerdromo ser:
a) Para os aerdromos operados por aeronaves com regularidade, de categorias iguais ou superiores a 6 (seis):
(i) Igual a categoria das maiores aeronaves com regularidade, quando a soma do nmero de movimentos destas for igual ou superior
a 700; ou
(ii) Uma categoria abaixo da categoria das maiores aeronaves com regularidade, quando a soma do nmero de movimentos destas
for inferior a 700.
b) Para os aerdromos operados por aeronaves com regularidade de categorias iguais ou inferiores a 5 (cinco) e maiores que 2
(dois):
(i) Uma categoria abaixo da categoria das maiores aeronaves com regularidade, quando a soma do nmero de movimentos destas
for igual ou superior a 700; ou
(ii) Duas categorias abaixo da categoria das maiores aeronaves com regularidade, quando a soma do nmero de movimentos
destas for inferior a 700.
Aeronave com regularidade, para fins de determinao da categoria contraincndio de aerdromos Classe III, II e I; aquela que
possui uma mdia de duas frequncias semanais, nos trs meses consecutivos de maior movimento do ano, em qualquer tipo de
operao.
Desde que enquadradas como com regularidade, as aeronaves que atendem ao transporte areo de passageiros e/ou carga por
fretamento ou por voos charters, militares e da aviao geral sero computados para fins de determinao da categoria do
aerdromo.
O nvel de proteo contraincndio a ser proporcionado nos helipontos de superfcie ou elevados deve ser igual categoria da
maior aeronave de asas rotativas em operao ou prevista para a operao no mesmo, determinada como indicada no mtodo
anterior deste documento.
Nos aerdromos Classe I, operados por aeronaves de categoria contraincndio igual ou inferior a 4 (quatro), onde existir operao
de aeronaves de asas rotativas com regularidade, a determinao da categoria desses aerdromos ser obtida adotando-se a
correspondncia indicada na tabela 3:
Tabela 3 - Correspondncia entre as Categorias de aeronaves de asa fixa e rotativas.
ASAS ROTATIVAS
[1]
H1
H2
H3
ASA FIXA
[2]
2
3
4
COMAER
AIP
BRASIL
AD 1.2-3
13 JAN 11
A categoria do aerdromo ser a maior classificao encontrada, depois de efetuada a correspondncia entre as categorias das
aeronaves de asa fixa e rotativas com regularidade que operam no aerdromo.
AERDROMOS NO-CATEGORIZADOS
Excludos os aerdromos abertos ao trafgo areo internacional, no sero categorizados os aerdromos que se enquadrem em
um ou mais condies abaixo relacionadas:
Aerdromos pblicos no operados por aeronaves com regularidade;
Aerdromos privados, desde que no recebam voos regulares, de fretamento ou charters;
Aerdromos onde a maior aeronave com regularidade em operao est incluida na categoria Normal;
Aerdromos onde a maior aeronave com regularidade em operao de categoria contraincndio igual ou inferior a 2 (dois),
exceto aeronaves de asas rotativas; e
Aerdromos Classe I onde a maior aeronave com regularidade em operao de categoria contraincndio 3 (trs) excetos aeronaves
de asas rotativas.
Embora a regra definida no ttulo anterior no configure um caso de defasagem, o operador de aerdromo deve, quando vigorar
esta situao, manter os rgos e entidades responsveis pela divulgao de informaes aeronuticas atualizados, no que se
refere a inexistncia de proteo contraincndio no respectivo aerdromo.
DEFASAGEM
a situao eventual e transitria que se caracteriza quando o nvel de proteo contraincndio existente em um aerdromo
menor que a categoria requerida para o mesmo, em face da indisponibilidade de recursos materiais e/ou humanos.
Constada a defasagem, o responsvel pelo SESCINC dever:
a) Determinar o nvel de proteo contraincndio existente, de acordo com o disposto na resoluo ANAC n 115/2009;
b) Informar o nvel de proteo contraincndio existe aos escales superiores, a fim de que sejam tomados as providncias cabveis
visando ao pronto restabelecimento da categoria requerida; e
c) Informar o nvel de proteo contraincndio existente ao rgo de Controle de Trfego Areo local.
AGENTES EXTINTORES
QUANTIDADES MNIMAS DE AGENTES EXTINTORES
As quantidades mnimas de gua para a produo de espuma e agentes extintores, principal e complementar, necessrias nos
aerdromos e transportadas pelos CCI em linha so estabelecidas em funo da categoria do aerdromo ou do heliponto de
superfcie, e caracterizadas nas tabelas 4 e 5, respectivamente.
As quantidades mnimas de gua para produo de espuma e de agentes extintores, principal e complementar, necessrias nos
helipontos elevados so estabelecidas em funo da categoria do heliponto, e caracterizadas na tabela 6.
As quantidades mnimas de LGE a serem transportadas nos CCI em linha devem ser suficientes para:
Possibilitar a expedio de duas vezes a quantidade de gua, transportada em cada CCI, sem necessidade de reabastecer o
tanque de LGE; e
Atender as propores estabelecidas pelo fabricante em razo do tipo de soluo de LGE utilizada no CCI.
Os regimes de descarga da soluo de espuma e de agentes complementares no devem ser inferiores aos regimes indicados nas
tabelas 4, 5 e 6.
Enquanto no for editada Legislao Complementar especfica pela ANAC, informaes adicionais sobre agentes extintores principais
e complementares, bem como informaes sobre as propriedades fsicas exigidas e os critrios de eficcia na extino de incndios,
devem ser obtidas pelo operador do aerdromo junto ANAC.
O operador de aerdromo onde operem aeronaves que utilizam solventes polares como combustvel, deve, enquanto no for
editada Legislao Complementar especfica pela ANAC, avaliar o tipo de LGE a ser utilizado com base na Norma Brasileira
(NBR 15511), editada pela Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT).
Tabela 4 - Quantidades mnimas de agentes extintores por categoria de aerdromo.
CATEGORIA DO
AERDROMO
[1]
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
COMAER
ESPUMA DE EFICCIA NVEL B

GUA PARA
REGIME DE
PRODUO DE
DESCARGA DA
ESPUMA(LITRO)
SOLUO DE
ESPUMA (LITRO/MIN)
[2]
[3]
230
230
670
550
1.200
900
2.400
1.800
5.400
3.000
7.900
4.000
12.100
5.300
18.200
7.200
24.300
9.000
32.300
11.200
AGENTE COMPLEMENTAR
P QUMICO
REGIME DE
(KG)
DESCARGA (KG/S)
[4]
45
90
135
135
180
255
255
450
450
450
[5]
2,25
2,25
2,25
2,25
2,25
2,25
2,25
4,50
4,50
4,50
AD 1.2-4
13 JAN 11
AIP
BRASIL
Tabela 5 - Quantidades mnimas de agentes extintores por categoria de heliponto de superfcie.
CATEGORIA DO
AERDROMO
[1]
H1
H2
H3

GUA PARA
REGIME DE
PRODUO DE
DESCARGA DA
ESPUMA(LITRO)
SOLUO DE
ESPUMA (LITRO/MIN)
[2]
[3]
500
250
1.00
500
1.600
800
AGENTE COMPLEMENTAR
P QUMICO
REGIME DE
(KG)
DESCARGA (KG/S)
[4]
23
45
90
[5]
2,25
2,25
2,25
Tabela 6 - Quantidades mnimas de agentes extintores por categoria de heliponto elevado.
CATEGORIA DO
AERDROMO
[1]
H1
H2
H3

GUA PARA
REGIME DE
PRODUO DE
DESCARGA DA
ESPUMA(LITRO)
SOLUO DE
ESPUMA (LITRO/MIN)
[2]
[3]
2.500
250
5.000
500
8.000
800
AGENTE COMPLEMENTAR
P QUMICO
REGIME DE
(KG)
DESCARGA (KG/S)
[4]
45
45
45
[5]
2,25
2,25
2,25
INFORMAES COMPLEMENTARES
INFORMAES ADMINISTRATIVAS E OPERACIONAIS SOBRE OS SESCINC - GERAL
O operador de aerdromo deve manter a ANAC e os rgos e entidades responsveis pela divulgao de informaes aeronuticas
atualizados quanto ao nvel de proteo contraincndio existente no aerdromo sob sua administrao, em especial nos casos de
defasagem, como estabelecido no item 30 do Anexo a Res. 115/2009 e aos procedimentos indicados no item DEFASAGEM.
O nvel de proteo contraincndio existente em um aerdromo deve ser expresso em relao aos recursos disponveis no SESCINC,
determinados em conformidade com o disposto na Resoluo ANAC n 115/2009.
RESOLUO ANAC N 115/2009
Os operadores de aerdromos civis abertos ao pblico, compartilhados ou no, independentemente do nmero de passageiros
processados, devem garantir que seja divulgado, no Sistema de Informaes Aeronuticas, o nvel de proteo contraincndio
existente no aerdromo, de acordo com o estabelecido na Resoluo ANAC n 115/2009, e, quando couber, a inexistncia de
SESCINC implantado no mesmo (artigo 5, pargrafo III).
Maiores informaes podem ser obtidas no texto da Resoluo ANAC n 115/2009, disponvel no stio da ANAC na rede mundial de
computadores.
COMAER
AIP
BRASIL
AD 1.3
AD 1.3-1
28 JUN 12
NDICE DE ARODROMOS
Tipo de trfego permitido no AD
IFR-VFR
R Regular
NR No Regular
P Privado
Seo
NTL
VFR IFR
R NR P
AD 2 SBAR 1
BAG/ Comandante Gustavo Kraemer

SBBG
NTL**
VFR IFR
R NR P
AD 2 SBBG 1
BELM / Val-de-Cans / Jlio Cezar Ribeiro

SBBE
INTL
VFR IFR
R NR P
AD 2 SBBE 1
BELO HORIZONTE / Pampulha, Carlos Drummond de

Andrade
SBBH
NTL
VFR IFR
R NR P
AD 2 SBBH 1
BELO HORIZONTE / Tancredo Neves

SBCF
INTL
VFR IFR
R NR P
AD 2 SBCF 1
BOA VISTA / Atlas Brasil Cantanhede

SBBV
INTL
VFR IFR
R NR P
AD 2 SBBV 1
BRASLIA / Pres. Juscelino Kubitschek

SBBR
INTL
VFR IFR
R NR P
AD 2 SBBR 1
CABO FRIO / Cabo Frio

SBCB
NTL***
VFR IFR
R NR P
AD 2 SBCB 1
CAMPINAS / Viracopos
SBKP
INTL
VFR IFR
R NR P
AD 2 SBKP 1
CAMPO GRANDE / Campo Grande

SBCG
INTL
VFR IFR
R NR P
AD 2 SBCG 1
CAMPOS DOS GOITACAZES / BartolomeuLisandro

SBCP
NTL
VRF IFR
R NR P
AD 2 SBCP 1
CORUMB / Corumb
SBCR
INTL
VFR IFR
R NR P
AD 2 SBCR 1
CRUZEIRO DO SUL / Cruzeiro do Sul

SBCZ
INTL
VFR IFR
R NR P
AD 2 SBCZ 1
CUIAB / Marechal Rondon

SBCY
INTL
VFR IFR
R NR P
AD 2 SBCY 1
CURITIBA / Afonso Pena

SBCT
INTL
VFR IFR
R NR P
AD 2 SBCT 1
FLORIANPOLIS / Herclio Luz

SBFL
INTL
VFR IFR
R NR P
AD 2 SBFL 1
FORTALEZA / Pinto Martins

SBFZ
INTL
VFR IFR
R NR P
AD 2 SBFZ 1
FOZ DO IGUAU / Cataratas

SBFI
INTL
VFR IFR
R NR P
AD 2 SBFI 1
JOO PESSOA / Presidente Castro Pinto

SBJP
INTL
VFR IFR
R NR P
AD 2 SBJP 1

SBMQ
INTL
VFR IFR
R NR P
AD 2 SBMQ 1
MACEI / Zumbi dos Palmares

SBMO
NTL
VFR IFR
R NR P
AD 2 SBMO 1
MANAUS / Eduardo Gomes

SBEG
INTL
VFR IFR
R NR P
AD 2 SBEG 1
NATAL / Augusto Severo

SBNT
INTL
VFR IFR
R NR P
AD 2 SBNT 1
Nome do aerdromo
Indicador de localidade
1
ARACAJU / Santa Maria
SBAR
DECEA - ICA / AIS
Internacional/Nacional
(INTL NTL)
AD 1.3-2
28 JUN 12
AIP
BRASIL
Tipo de trfego permitido no AD
IFR-VFR
R Regular
NR No Regular
P Privado
Seo
NAVEGANTES / Ministro Victor Konder

SBNF
INTL
VFR IFR
R NR P
AD 2 SBNF 1
PALMAS / Brigadeiro Lysias Rodrigues

SBPJ
NTL
VFR IFR
R NR P
AD 2 SBPJ 1
PELOTAS / Pelotas
SBPK
INTL
VFR IFR
R NR P
AD 2 SBPK 1
PONTA POR / Ponta Por

SBPP
INTL
VFR IFR
R NR P
AD 2 SBPP 1
PORTO ALEGRE / Salgado Filho

SBPA
INTL
VFR IFR
R NR P
AD 2 SBPA 1
PORTO SEGURO / Porto Seguro

SBPS
INTL
VFR IFR
R NR P
AD 2 SBPS 1
PORTO VELHO / Governador Jorge Teixeira de Oliveira

SBPV
INTL
VFR IFR
R NR P
AD 2 SBPV 1
RECIFE / Guararapes-Gilberto Freyre

SBRF
INTL
VFR IFR
R NR P
AD 2 SBRF 1
RIBEIRO PRETO / Leite Lopes

SBRP *
NTL
VFR IFR
R NR P
AD 2 SBRP 1
RIO BRANCO / Plcido de Castro

SBRB
NTL
VFR IFR
R NR P
AD 2 SBRB 1
RIO DE JANEIRO / Santos Dumont

SBRJ
NTL
VFR IFR
R NR P
AD 2 SBRJ 1
RIO DE JANEIRO / Galeo-Antnio Carlos Jobim

SBGL
INTL
VFR IFR
R NR P
AD 2 SBGL 1
SALVADOR / Deputado Lus Eduardo Magalhes

SBSV
INTL
VFR IFR
R NR P
AD 2 SBSV 1
INTL / ALTN
VFR IFR
R NR P
AD 2 SBSN 1
SO JOS DOS CAMPOS /

Professor urbano Ernesto Stumpf
SBSJ
NTL*
VFR IFR
R NR P
AD 2 SBSJ 1
SO LUS / Marechal Cunha Machado

SBSL
INTL
VFR IFR
R NR P
AD 2 SBSL 1
SO PAULO / Congonhas
SBSP
NTL
VFR IFR
R NR P
AD 2 SBSP 1
SO PAULO / Guarulhos-Governador Andr Franco

Montoro
SBGR
INTL
VFR IFR
R NR P
AD 2 SBGR 1
TABATINGA / Tabatinga
SBTT
INTL
VFR IFR
R NR P
AD 2 SBTT 1
URUGUAIANA / Rubem Berta

SBUG
INTL
VFR IFR
R NR P
AD 2 SBUG 1
VITRIA / Eurico de Aguiar Salles

SBVT
NTL*
VFR IFR
R NR P
AD 2 SBVT 1
Nome do aerdromo
1
SANTARM / Maestro Wilson Fonseca

SBSN
Internacional/Nacional
(INTL NTL)
* AD habilitado para o TFC areo INTL de cargas. As solicitaes de FLT INTL devero ser encaminhadas ANAC.
** AD habilitado para o TFC areo INTL de passageiros, mediante coordenao com a administrao do AD pelo TEL (53) 3242-7702.
As solicitaes de FLT INTL devero ser encaminhadas pelo operador administro do AD com 24H de antecedncia.
*** AD habilitado para TFC aereo INTL. As solicitaes de FLT INTL devero ser encaminhadas ANAC
DECEA - ICA / AIS
AIP
BRASIL
AD 1.4-1
21 OCT 10
AD 1.4 SELEO DE AERDROMOS
Aerdromo Internacional
Aerdromo de entrada e sada para o trfego areo internacional, nos quais se aplicam todos os trmites relativos alfndega,
imigrao, sade, quarentena de animais e plantas e procedimentos semelhantes onde haja servio de trfego areo disponvel com carter
regular.
As informaes relativas a estes aerdromos esto disponveis na Parte AD desta AIP e os seus procedimentos so encontrados
na AIP-MAP.
Aerdromo Internacional de Alternativa

Aerdromo de entrada e sada para o trfego areo internacional, nos quais pode-se aplicar os trmites relativos alfndega,
imigrao, sade e procedimentos semelhantes e servio de trfego areo disponvel com carter restrito, somente para os vos previamente autorizados.
As informaes relativas a estes aerdromos esto disponveis na Parte AD desta AIP e os seus procedimentos so encontrados
na AIP-MAP.
Aerdromo Nacional
Aerdromo disponvel somente para o trfego areo domstico, incluindo aerdromos militares, nos quais permitido o trfego
areo civil em determinadas condies.
As informaes relativas a estes aerdromos esto disponveis no Manual Auxiliar de Rotas Areas ROTAER e os aerdromos
que operem IFR tero seus procedimentos divulgados no AIP-MAP.
COMAER
AIP
BRASIL
AD 1.5-1
27 JUN 13
AD 1.5 STATUS DA CERTIFICAO DE AERDROMO
Nome do aerdromo
Data de Certificao
Validade da
Certificao
Observaes
ARACAJU / Santa Maria

SBAR
Nil
Nil
Nil
BAG/ Comandante Gustavo Kraemer

SBBG
Nil
Nil
Nil
BELM / Val-de-Cans / Jlio Cezar Ribeiro

SBBE
Nil
Nil
Nil
BELO HORIZONTE / Pampulha, Carlos Drummond de

Andrade
SBBH
Nil
Nil
Nil
BELO HORIZONTE / Tancredo Neves

SBCF
Nil
Nil
Nil
BOA VISTA / Atlas Brasil Cantanhede

SBBV
Nil
Nil
Nil
BRASLIA / Pres. Juscelino Kubitschek

SBBR
Nil
Nil
Nil
CABO FRIO / Cabo Frio

SBCB
Nil
Nil
Nil
CAMPINAS / Viracopos
SBKP
Nil
Nil
Nil
CAMPO GRANDE / Campo Grande

SBCG
Nil
Nil
Nil
CAMPOS DOS GOITACAZES / BartolomeuLisandro

SBCP
Nil
Nil
Nil
CORUMB / Corumb
SBCR
Nil
Nil
Nil
CRUZEIRO DO SUL / Cruzeiro do Sul

SBCZ
Nil
Nil
Nil
CUIAB / Marechal Rondon

SBCY
Nil
Nil
Nil
CURITIBA / Afonso Pena

SBCT
Nil
Nil
Nil
FLORIANPOLIS / Herclio Luz

SBFL
Nil
Nil
Nil
FORTALEZA / Pinto Martins

SBFZ
Nil
Nil
Nil
FOZ DO IGUAU / Cataratas

SBFI
Nil
Nil
Nil
JOO PESSOA / Presidente Castro Pinto

SBJP
Nil
Nil
Nil

SBMQ
Nil
Nil
Nil
MACEI / Zumbi dos Palmares

SBMO
Nil
Nil
Nil
MANAUS / Eduardo Gomes

SBEG
Nil
Nil
Nil
NATAL / Augusto Severo

SBNT
Nil
Nil
Nil
COMAER
AMDT AIP 07/13
AD 1.5-2
27 JUN 13
AIP
BRASIL
Nome do aerdromo
Data de Certificao
Validade da
Certificao
Observaes
NAVEGANTES / Ministro Victor Konder

SBNF
Nil
Nil
Nil
PALMAS / Brigadeiro Lysias Rodrigues

SBPJ
Nil
Nil
Nil
PELOTAS / Pelotas
SBPK
Nil
Nil
Nil
PONTA POR / Ponta Por

SBPP
Nil
Nil
Nil
PORTO ALEGRE / Salgado Filho

SBPA
Nil
Nil
Nil
PORTO SEGURO / Porto Seguro

SBPS
Nil
Nil
Nil
PORTO VELHO / Governador Jorge Teixeira de Oliveira

SBPV
Nil
Nil
Nil
RECIFE / Guararapes-Gilberto Freyre

SBRF
Nil
Nil
Nil
RIBEIRO PRETO / Leite Lopes

SBRP
Nil
Nil
Nil
RIO BRANCO / Plcido de Castro

SBRB
Nil
Nil
Nil
RIO DE JANEIRO / Santos Dumont

SBRJ
Nil
Nil
Nil
RIO DE JANEIRO / Galeo-Antnio Carlos Jobim

SBGL
Nil
Nil
Nil
SALVADOR / Deputado Lus Eduardo Magalhes

SBSV
Nil
Nil
Nil
SANTARM / Maestro Wilson Fonseca

SBSN
Nil
Nil
Nil
SO JOS DOS CAMPOS /

Professor urbano Ernesto Stumpf
SBSJ
Nil
Nil
Nil
SO LUS / Marechal Cunha Machado

SBSL
Nil
Nil
Nil
SO PAULO / Congonhas
SBSP
Nil
Nil
Nil
21.06.2011
Portaria n1212/
ANAC/21.06.2011
TABATINGA / Tabatinga
SBTT
Nil
Nil
Nil
URUGUAIANA / Rubem Berta

SBUG
Nil
Nil
Nil
VITRIA / Eurico de Aguiar Salles

SBVT
Nil
Nil
Nil
SO PAULO / Guarulhos-Governador Andr Franco

Montoro
SBGR
1. Na coluna 3, o travesso ( - ) indica que o certificado no expira sua validade; o certificado permanente.
* Os indicadores de localidade marcados com um asterisco (*) no podem ser utilizados no componente de endereo das mensagens
AFS.
AMDT AIP 07/13
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBAR 1
20 OCT 11
AD 2. AERDROMOS
SBAR AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBAR ARACAJU / Santa Maria, SE
SBAR AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
Coordenadas do ARP e localizao no AD
105907S / 0370424W
102/ a 800M da THR 11
Direo e distncia da cidade ao AD
202 / 8KM (4.5NM)
Elevao/Temperatura de referncia
7M (23FT) / 31C
Ondulao Geoidal no ponto da ELEV do AD
-11 M (36FT)
Declinao Magntica /Variao anual
23 W (2011) / 01 W
Operador, endereo, telefone, FAX,

e-mail e AFS do AD e, se disponvel,
endereo do website
INFRAERO
Aeroporto Santa Maria Av, Senador Jlio Csar Leite, s/n 49037-580
Aracaju SE-Brasil
TEL: (79) 3212-8500
FAX: (79) 3212-8540
e-mail: No
AFS Nacional: ADAEROAR
AFS Internacional : SBARYDYX
Tipos de trfego permitido (IFR/VFR)
IFR (DIURNO/NOTURNO) / VFR (DIURNO/NOTURNO)
Observaes
Nil
SBAR AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
Operador do AD
H24
Alfndega e imigrao
Receita Federal: O/R, com 24 horas de antecedncia.

Receita Estadual: H24
Vigilncia sanitria
Fiscalizao de ACFT: 1000/2200. Demais servios O/R, com 24 horas de

antecedncia.
Sala AIS
H24
Sala ARO
H24
Centro Meteorolgico
H24
ATS
H24
Abastecimento de combustvel
H24
Servios de embarque/desembarque
H24
10
Segurana
H24
11
Descongelamento
No aplicvel
12
Observaes
Nil
COMAER
AD 2 SBAR 2
20 OCT 11
AIP
BRASIL
SBAR AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
Facilidades para manipulao de carga
No
Tipos de combustvel/leos lubrificantes
AVGAS 100/130 e Querosene para turbina (Jet A1)

Lubrificantes: AD50
Instalaes/Capacidade de reabastecimento
AVGAS: 1 caminho de 2.000 L, 2,5 L/SEC.

Jet A1: 1 caminho de 17.300 L, 16,0 L/SEC; 1 caminho de 18.000 L,
15,0 L/SEC e 1 caminho de 12.000 L, 13,0 L/SEC.
Capacidade: AVGAS: 20.000 L; Jet A1: 150.000 L.
Instalaes para descongelamento
No aplicvel
Espao em hangar para aeronaves

visitantes
No
Instalaes para reparos de aeronaves

visitantes
No
Observaes
Cargas manipuladas apenas manualmente
SBAR AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
Hotis
Na cidade
Restaurantes
No AD e na cidade
Transportes
nibus, txi e aluguel de automvel.
Instalaes e servios mdicos
Hospitais na cidade.
Agncias bancrias e de correios
No AD somente Caixas eletrnicos. Correios, no AD e na cidade
Agncias de turismo
No AD e na cidade.
Observaes
Nil
SBAR AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO
Categoria do AD para o servio

contra-incndio
CAT 7
Equipamento de salvamento
3 caminhes de combate a incndio, um caminho resgate, moto serra,

grupo gerador porttil, desencarcerador, ambulncia e macas.
Capacidade para retirada de aeronaves

inutilizadas
No existem recursos no AD.
Observaes
Nil
SBAR AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE
Tipos de equipamentos de limpeza
No aplicvel
Prioridades de limpeza
No aplicvel
Observaes
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBAR 3
02 JUN 11
SBAR AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO
Tipo de piso e resistncia do ptio
Superfcie: CONC.
Resistncia: PCN 48/R/C/X/T
Largura, tipo de piso e resistncia das

pistas de txi
Largura: 45 M.
Tipo de Piso: ASPH.
Resistncia: PCN 48/F/B/X/T.
Localizao e elevao do ACL
Localizao: TWY A.
Elevao: 22 FT. Ver ADC.
Pontos de verificao de VOR
No
Pontos INS
Somente no Ptio 1
Observaes
Nil
SBAR AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS
Uso de sinais de ID de estacionamento de

aeronave, linhas de guia de TWY e sistema
de orientao visual de atracamento no
ponto de estacionamento de aeronaves
Linhas-guia de rolagem em todas as intersees das TWY com a RWY e

nos ptios.
Ponto de espera na TWY A.
Marcaes das Posies de parada das aeronaves nos ptios
Sinais e luzes de RWY e TWY
RWY: Sinais de identificao, de cabeceira, de zona de contato, de eixo e

de borda.
Luzes de cabeceira, de fim e de borda.
TWY: Luzes de borda.
Barras de parada
No
Observaes
Nil
SBAR AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
Na rea 2
ID OBST/
Designao
Tipo de
OBST
Posio do
OBST
ELEV/HGT
Sinalizao/
tipo e cor LGT
Observaes
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Observaes
Na rea 3
ID OBST/
Designao
Tipo de
OBST
Posio do
OBST
ELEV/HGT
Sinalizao/
tipo e cor LGT
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
COMAER
AD 2 SBAR 4
02 JUN 11
AIP
BRASIL
SBAR AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
Centro meteorolgico associado
CMA-2 Aracaju
Horrio de funcionamento
Centro utilizado fora deste horrio
H24
No
Centro responsvel pela preparao do TAF

Tempo de validade
CMA-1 Recife
12 Horas
Previso de tendncia
Intervalo de emisso
No
-
Instrues/Consultas fornecidas
Consulta pessoal e por telefone: TEL/FAX: (79) 3243-1473
Documentao de vo
Idioma(s) utilizado(s)
Cartas, texto em linguagem clara abreviada e fotos de satlite

Portugus
Cartas e outras informaes disponveis

para instrues e/ou consultas
P85, P70, P50, P40, P30, P25, P20, SWH, SWM e SWL
Equipamento suplementar disponvel para

fornecimento de informao
Fax, REDEMET e Radar Meteorolgico
rgos ATS que recebem informaes
APP Aracaju e ACC Recife
10
Informao adicional (limitaes do servio)
Nil
SBAR AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
Designadores de RWY
BRG GEO
Dimenses
RWY (M)
Resistncia (PCN)
e tipo do piso da
RWY e SWY
Coordenadas
THR e fim
de RWY e
Ondulao
Geoidal
Elevao da THR
e TDZE de RWY
APCH preciso
11
092.00
2200 x 45
48/F/B/X/T
ASPH / ASPH
105901.29S
0370449.69W
-10,26M
7M (23FT)
No
29
272.00
2200 x 45
48/F/B/X/T
ASPH / ASPH
105903.76S
0370337.12W
-10,28M
6M (21FT)
No
Rampa de
RWY/SWY
Dimenses
SWY (M)
Dimenses
CWY (M)
Dimenso da
Faixa de RWY (M)
OFZ
Observaes
10
11
12
Nil
60 x 45
No
2440 x 300
Nil
Nil
Nil
60 x 45
No
2440 x 300
Nil
Nil
SBAR AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
Designador
da RWY
TORA (M)
TODA (M)
ASDA (M)
LDA (M)
Observaes
11
2200
2200
2260
2200
Nil
29
2200
2200
2260
2200
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBAR 5
28 JUN 12
SBAR AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
Designador
Tipo,
Cor das
da RWY extenso e luzes de
intensidade cabeceira
das luzes de
aproximao
1
11
No
Verde
29
No
Verde
VASIS
(MEHT)
PAPI
Extenso
Extenso,
das luzes espaamento,
da TDZ
cor e
intensidade
das luzes de
eixo de RWY
Extenso,
espaamento,
cor e
intensidade
das luzes de
borda da RWY
Cor das
luzes de
fim de
RWY
10
Cor e
Observaes
extenso
das luzes
da SWY
PAPI
esquerdo/
3.0
(64FT)
No
No
2200M
60M
Branca/mbar
LIM
Vermelha
No
Nil
No
No
No
2200M
60M
Branca/mbar
LIM
Vermelha
No
Nil
SBAR AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA
Localizao, caractersticas e horrio

de funcionamento do ABN/IBN
ABN: 028 a 703 M da THR 11, ALTN FLG W G EV 10 SEC; HN IMC.

IBN: No
Localizao e LGT do LDI e do
LDI: No
Anemmetro de concha do lado esquerdo, a 299M da THR 11 e a 72M do
eixo das RWY 11/29..
Luzes de borda e eixo de TWY
Borda: TWY A
Eixo: No
Fonte auxiliar de energia

Tempo de comutao
Fonte secundria de energia para todas as LGT do AD

20 SEC
Observaes
No-break para os Servios ATS
SBAR AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)

NO APLICVEL
SBAR AD 2.17 ESPAO AREO ATS
Designao e limites laterais
Limites verticais
GND-MSL/FL025
Classificao do espao areo
Indicativo de chamada do rgo ATS

IIdioma (s)
APP ARACAJU
Portugus - Ingls
Altitude de transio
2000 FT
Observaes
Nil
COMAER
CTR ARACAJU
Crculo de 15 NM de raio com centro em 105904S / 0370429W.
AD 2 SBAR 6
28 JUN 12
AIP
BRASIL
SBAR AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS
Designador do
servio
Freqncia
Horrio de
funcionamento
Observaes
APP
CONTROLE ARACAJU
120.30 MHz
119.00 MHz
H24
H24
Presta SER de AFIS

Presta SER de AFIS
SBAR AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO

Tipo de auxlio,
VAR MAG e
Tipo de OPR
ID
Freqncia
Horrio de
funcionamento
Coordenadas
da antena
Elevao da
antena do DME
VOR/DME
23W (2011)
ARU
115.40 MHZ
CH 101X
H24
1058.92S
03704.64W
Nil
Observaes
7
VOR NO AVBL
BTN setor
200/210
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
SBAR AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL
1. Regulamentos do aeroporto
No aplicvel
2. Rodagem para e desde os pontos de estacionamento
No aplicvel
3. Zona de estacionamento para aeronaves pequenas (Aviao Geral)
Obrigatria a utilizao de pushback, para ACFT acima de 20t, nos procedimentos de sada do ptio de ACFT.
OPS e permanncia de ACFT aviao geral e txi areo PPR com 24 HR de antecedncia do LDG atravs dos TEL:(79)3212-8557 ou
(79)8102-2204 ou pelo email: aeroportodearacaju@infraero.gov.br fins COOR PRKG.
4. Zona de estacionamento para helicpteros
Autorizado o estacionamento de helicpteros at AUW 10,0t, nas quatro ilhas circulares, localizadas ao lado da pista de txi. Proibido
utiliz-las como heliponto.
5. Plataforma rodagem em condies de inverno
No aplicvel.
6. Rodagem - Limitaes
Giro de 180 de ACFT do porte de FOKKER 100, BOEING 737 ou maiores, somente nas THR.
7. Vos de instruo e vos de ensaios tcnicos uso das pistas

Os setores dos vos e os horrios sero definidos pelo rgo ATS, fins evitar conflito com a aviao regular (comercial).
8. Trfego de helicpteros - limitaes
No h restries
9. Remoo de aeronaves acidentadas da pista
Sob responsabilidade do proprietrio ou explorador, sob coordenao da administrao.
SBAR AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
Procedimentos de atenuao de rudo para aeronaves a reao, independentemente de seu peso, e para as aeronaves a hlice e
turbohlice com MTOM de 11.000 Kg ou mais.
1. Disposies gerais
1.1 Para efeito de execuo de procedimentos de atenuao de rudo as aeronaves consideradas ruidosas so aquelas que no atendem
aos limites estabelecidos no capitulo 3 do Anexo 16 da OACI e tambm conforme descrito na AIP MAP.
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBAR 7
25 AUG11
2. Uso do sistema de pistas durante o perodo diurno

2.1 No h restries
3. Uso do sistema de pistas durante o perodo noturno
3.1 No h restries
4. Restries
4.1 Restries para decolagem
- Os procedimentos de sada devero ser conforme previsto nas Cartas de Sada por Instrumento SID, da localidade.
4.2 Restries para pouso e sobrevo
No aplicvel
5. Notificao
No aplicvel
Parte II
Procedimento de atenuao de rudo para os avies de hlice e turbohlice com MTOM inferior a 11.000 K g
Nil
Nil
3. Notificao
Nil
Parte III
Procedimento de reduo de rudos de helicptero.
1. Disposies gerais
Nil
Nil
Nil
4. Notificao
Nil
SBAR AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
- Os vos sero efetuados de acordo com as regras de vo VFR ou IFR.
- No confundir a RWY quando na APCH para a THR 11 com uma Avenida no seu alinhamento DIST APRX 1300M direita da THR 11.
Procedimentos para os vos IFR dentro da TMA

- As rotas de sada, entrada ou de trnsito mostradas nas cartas podem variar de acordo com o ATS. Se necessrio, em caso de grande
fluxo, as ACFT podem ser instrudas para espera em um dos pontos das aerovias designadas.
Procedimentos radar dentro da TMA
Vetorao e sequenciamento radar
Nil
Aproximao de radar de vigilncia
Nil
Radar de aproximao de preciso
Nil
Falha de comunicao
- No caso de falha nas comunicaes, o piloto atuar de conformidade com os procedimentos para falha nas comunicaes
definidos na ICA 100-12. Salvo instrues estabelecidas pelo rgo ATC.
COMAER
AD 2 SBAR 8
25 AUG 11
AIP
BRASIL
Procedimentos para os vos VFR dentro da TMA

a) Conforme previsto na ICA 100-12
b) Observar VAC para entrada ou sada do circuito de trfego do aerdromo.
c) Observar possveis restries para apresentao de PLN AFIL.
d) Observar proibio de aproximao ou seqncia de pouso para as aeronaves.
e) Observar os espaos areos condicionados.
Procedimentos para os vos VFR dentro da CTR
b) Conforme previsto na VAC da localidade.
Rotas VFR dentro da CTR
Nil
SBAR AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL
Concentrao de pssaros nas proximidades do aeroporto
- OBS concentrao de pssaros (urubus) nas imediaes da THR 11.
Aceita plano de vo e notificao por telefone
- Aceita planos de vo e suas atualizaes por telefone: /FAX /PLN(79) 3243-1473.
Observaes locais
- Proibido check de motores em frente TWR e em qualquer local entre as 2200 e 0600h.
SBAR AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO

- AOC Carta de Obstculo de Aerdromo (Tipo A)
- Demais cartas
Inserida na AD 2 da AIP
Ver AIP-MAP
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBBG 1
20 OCT 11
AD 2. AERDROMOS
SBBG AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBBG BAG/Comandante Gustavo Kraemer - INTL, RS
SBBG AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
31 23 27S / 054 06 35W

058 / a 895 M da THR 06
180 / 6 KM de Bag
183 M (600FT) / 30C
13 M (43FT)
12 W (2007 ) / 0,13 decrescente

endereo do website
INFRAERO
Aeroporto de Bag Comandante Gustavo Kraemer
Rua 14 BIS, S/N96400-970 Bag RS
Telefone: (53) 3342-7702
FAX: (53) 3342-7702
e-mail: Nil
AFS Nacional:
ADAEROBG
AFS Internacional: SBBGYDYX
Observaes
Compulsria COOR prvia com QUINTA GERNCIA REGIONAL (GER-5)

TEL(51) 3373-5555 dias teis HR 1200/1430 1630/2000 com MNM de 24HR
de antecedncia da OPS para emisso da AUTH de sobrevoo e
trnsito por parte da ANAC para ACFT civis estrangeiras em voos no
remunerados e tambm em voos no regulares remunerados.
AD habilitado para trfego areo INTL de passageiros, mediante
coordenao com a administrao aeroporturia pelo TEL (53) 3242-7702.
As solicitaes de FLT INTL devero ser encaminhadas pelo operador
administrao com 24HR de antecedncia.
SBBG AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
Operador do AD
MON TIL FRI 1100/1500 1700/2100
Alfndega e imigrao
O/R Administrao do AD, com 24 horas de antecedncia.
Vigilncia sanitria
No
Sala AIS
MON TIL FRI 1615-2200.
Sala ARO
Centro Meteorolgico
ATS
No.
1000-2200
10
Segurana
H24
11
Descongelamento
No aplicvel.
12
Observaes
Nil
COMAER
AD 2 SBBG 2
20 OCT 11
AIP
BRASIL
SBBG AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
No.
No aplicvel.
No aplicvel.
No aplicvel
Espao em hangar para aeronaves visitantes
No.

visitantes
No
Observaes
Nil
SBBG AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
Hotis
Na cidade.
Restaurantes
Na cidade.
Transportes
Txi a pedido.
Primeiros socorros no AD e Hospital na cidade.
Na cidade.
Agncias de turismo
Na cidade.
Observaes
Servio de cmbio e locao de veculos na cidade.
SBBG AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

contra-incndio
CAT 3
4 caminhes de combate a incndio e 01 CRS - Caminho de Resgate e

Salvamento.

inutilizadas
No AD existem equipamentos hidrulicos e mecnicos para

remoo de at 3t.
Na cidade, guincho com giro de 360, com capacidade para 18t; guincho
do tipo pescoo de ganso para 12t; guindaste MUK para 8t e prancha,
para transporte, com capacidade de 18t.
Observaes
Nil
SBBG AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE
Tipo de equipamentos de limpeza
No aplicvel
No aplicvel
Observaes
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBBG 3
21 OCT 10
SBBG AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO
Superfcie: CONC
Resistncia: PCN 18/R/A/Y/T

pistas de txi
Largura: 21 M
Tipo de Piso: CONC
Resistncia: PCN 18/R/A/Y/T
Localizao: Na TWY
Elevao: 183 M (599 FT). Ver ADC
Na THR 06. Ver ADC
Pontos INS
Somente no ptio. Ver ADC
Observaes
Nil
SBBG AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS

aeronave, linhas-guia de TWY e sistema de
orientao visual de atracamento no ponto
de estacionamento de aeronaves
Linhas-guia de rolagem ninterseo da TWY com a RWY no ptio

Marcaes das posies de parada das aeronaves no ptio
RWY 06/24: Sinais de identificao de THR, de TDZ, de eixo e de borda.

Ponto de espera na TWY.
RWY 14/32:No
TWY: Sinais de eixo e de borda. Luzes de borda
Barras de parada
No
Observaes
Nil
SBBG AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
Na rea 2
ID OBST/
Designao
Tipo de
OBST
Posio do
OBST
ELEV/HGT
Sinalizao/
tipo e cor
Observaes
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
ELEV/HGT
Sinalizao/
tipo e cor
Observaes
Na rea 3
ID OBST/
Designao
Tipo de
OBST
Posio do
OBST
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
COMAER
AD 2 SBBG 4
21 OCT 10
AIP
BRASIL
SBBG AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
Bag

No

Tempo de validade
Porto Alegre
H24
Previso de tendncia
Intervalo de emisso
No
-
Consulta pessoal ou pelo telefone (53) 3242-9055
Documentao de vo
Idioma(s) utilizados
Cartas, texto em linguagem clara abreviada e fotos de satlite.

Portugus.

para briefing e consulta
METAR, SPECI, TAF, SIGMET, AIRMET, Avisos de Aerdromo,

de Cortante do Vento e de Cinzas Vulcnicas

No
AFIS BAG
10
Nil
SBBG AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
Designadores de RWY
BRG GEO
Dimenses
RWY (M)
Resistncia (PCN)
e tipo do piso da
RWY e SWY
Coordenadas
THR e fim
de RWY e
Ondulao
Geoidal
Elevao da THR
e TDZE de RWY
APCH preciso
31 23 42.70S
054 07 03.88W
-13,12 M
THR 179 M (588 FT)
06
045.97
1500 x 30
18/R/A/Y/T
CONC
24
225.97
1500 x 30
18/R/A/Y/T
CONC
31 23 09.00S
054 06 22.87W
-13,11 M
THR181 M (596 FT)
14
125.47
1149 x 45
5700Kg/0.62MPa
GRASS
31 23 13.07S
054 07 04 .59W
-13,12 M
THR186 M (611 FT)
32
305.46
1149 x 45
5700Kg/0.62MPa
GRASS
31 23 35. 44S
054 06 30. 06W
-13,11 M
THR179 M (590 FT)
Rampa de
RWY/SWY
Dimenses
SWY (M)
Dimenses
CWY (M)
Dimenso da
Faixa de RWY (M)
OFZ
Observaes
10
11
12
+0,5%/-0,2%
(807M) (693,41M)
No
No
1620 x 300
Nil
Nil
+0,2%/-0,5%
(693,41M) (807M)
No
No
1620 x 300
Nil
Nil
Nil
No
No
1269 x 150
Nil
Nil
Nil
No
No
1269 x 150
Nil
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBBG 5
03 MAY 12
SBBG AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
Designador
da RWY
TORA (M)
TODA (M)
ASDA (M)
LDA (M)
Observaes
06
1500
1500
1500
1500
Nil
24
1500
1500
1500
1500
Nil
14
1149
1149
1149
1149
Nil
32
1149
1149
1149
1149
Nil
SBBG AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA

Designador
Tipo,
Cor das
da RWY extenso e
luzes
intensidade
de
das luzes cabeceira
de
aproximao
VASIS
(MEHT)
PAPI
Extenso
das luzes
da TDZ
Extenso,
espaamento,
cor e
intensidade
das luzes
de eixo
de RWY
6
Extenso,
espaamento,
cor e
intensidade
das luzes
de borda
da RWY
Cor das
luzes de
fim de
RWY
Cor e
extenso
das luzes
da SWY
Observaes
10
06
No
Verde
No
No
No
1500 M
60 M
Branca/mbar
LIM
Vermelha
No
Nil
24
No
Verde
No
No
No
1500 M
60 M
Branca/mbar
LIM
Vermelha
No
Nil
14
No
No
No
No
No
No
No
No
Nil
32
No
No
No
No
No
No
No
No
Nil
SBBG AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA

ABN: 032 a 1037 M da THR 06; ALTN FLG W G EV 10 SEC;SS-2100 IMC

IBN: No
Localizao e LGT do LDI e doAnemmetro
LDI: No
Anemmetro: 025 a 271M da THR 06 - No iluminado
Lateral: Sim
Eixo: No

Tempo de comutao

30 SEC.
Observaes
Nil
SBBG AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)

No
COMAER
AD 2 SBBG 6
03 MAY 12
AIP
BRASIL
SBBG AD 2.17 ESPAO AREO ATS
Crculo de 27NM de raio com centro no VOR BGE, 312326S 0540635W
Limites verticais
GND-MSL/FL035

IIdioma (s)
RDIO BAG
Portugus
Altitude de transio
4000 FT
Observaes
Nil
SBBG AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS
Designador do
servio
Freqncia
Observaes
AFIS
RDIO BAG
125.85 MHZ
MON TIL FRI

1615-2200
Nil
SBBG AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO

Tipo de auxlio,
VAR MAG e
Tipo de OPR
ID
Freqncia
Horrio de
funcionamento
Coordenadas
da antena
Elevao da
antena do DME
VOR
(12W/2001)
BGE
115.30 MHZ
H24
31 23.44 S
054 06.59 W
Nil
Nil
NDB
BGE
235 KHZ
H24
31 23.12 S
054 06.79 W
Nil
Cobertura 53 NM
Observaes
SBBG AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL
Nil
Nil
Nil
Nil

Nil
Nil
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBBG 7
21 OCT 10

Nil
-Sob responsabilidade do proprietrio ou explorador, sob coordenao da administrao.
SBBG AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
Procedimentos de atenuao de rudo para aeronaves a reao, independentemente de seu peso, e para aeronaves a hlice e turbohlice
com MTOM de 11.000 Kg ou acima
1. Disposies gerais
Nil
Nil
Nil
4. Restries
Nil
5. Notificao
Nil
Parte II
Procedimentos de atenuao de rudo para aeronaves a hlice e turbohlice com MTOM inferior a 11.000 Kg
Nil
Nil
3. Notificao
Nil
Parte III
Procedimentos de atenuao de rudo para helicpteros
1. Disposies gerais
Nil
Nil
Nil
4. Notificao
Nil
SBBG AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
Nil
No aplicvel
COMAER
AD 2 SBBG 8
21 OCT 10
AIP
BRASIL

No aplicvel
No aplicvel
No aplicvel
Falha de comunicao
No aplicvel
No aplicvel

No aplicvel
No aplicvel
SBBG AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL
Concentrao de pssaros prximo a rea de movimento e nas proximidades do AD.
Observaes locais
- AD habilitado para o trfego areo INTL de passageiros, mediante coordenao com a administrao aeroporturia pelo TEL (53) 32427702. As solicitaes de FLT INTL devero ser encaminhadas pelo operador administrao aeroporturia com 24 HR de antecedncia.
SBBG AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO
- ADC
- SID
- IAC
Carta de Aerdromo
Carta de Sada por Instrumento
Carta de Aproximao por Instrumento
Inserida no Manual AIP MAP

COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBBE 1
03 MAY 12
SBBE AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBBE - BELM / Val de Cans - INTL, PA
SBBE AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
S012305/ W0482844
081/ 750M da THR 06
Distncia e direo da cidade ao AD
198/ 8,2KM de Belm
17M (54FT) / 32C
Ondulao geoidal no ponto da ELEV do AD -25 M (82FT)
Declinao Magntica/ Variao Anual
20 W / 2' W (2007)
Operador, endereo, telefone,FAX,

endereo do website
INFRAERO
Aeroporto Internacional Val de Cans - Belm - 66115-970 - Belm - PA -Brasil
TEL: (91) 3210-6000
FAX: (91) 3257-1577
e-mail: adaerobe@infraero.gov.br
AFS INTL: SBBEYDYX
AFS NTL: ADAEROBE
Tipos de trfego permitidos (IFR/VFR)
IFR (DIURNO/ NOTURNO) / VFR (DIURNO/ NOTURNO)
Observaes
Emisso de AUTH de sobrevoo e trnsito para ACFT civis estrangeiras em

voos particulares e no remunerados HR SER MON TIL FRI 1130/2130.EXC
HOL
Aceita PLN e suas atualizaes pelo TEL: (91) 3075-6513,
MON TIL FRI 0900/1600 EXC HOL.
PRB apresentao de PLN e NTV via fonia diretamente ao rgo ATC para
ACFT partindo de SBBE.
SBBE AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO

1
Operador do AD
H24
Alfndega e imigrao
H24
Vigilncia sanitria
H24
Sala AIS
H24
Sala ARO
H24
Centro Meteorolgico
H24
ATS
H24
H24
Servios de embarque/ desembarque
H24
10
Segurana
NIL
11
Descongelamento
No
12
Observaes
NIL
COMAER
AD 2 SBBE 2
03 MAY 12
AIP
BRASIL
SBBE AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
Instalaes de manipulao de carga
Sim, pertence Empresa de Taxi Areo Lder.
Tipos de combustvel / leos lubrificantes
100/130, Querosene para turbina / 100, AD 100; 120; AD 120
Instalaes/Capacidade de reabastecimento Atravs de 22 hidrantes e 4 carros tanques.
Espao em hangar para aeronaves visitantes Sim
Instalaes para reparos de aeronave

visitantes
Sim
Observaes
NIL
No aplicvel.
SBBE AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS

1
Hotis
Na cidade
Restaurantes
No aerdromo, com capacidade para 100 pessoas e na cidade.
Transportes
nibus, txis e carros de aluguel.
Hospitais na cidade
Caixas eletrnicos e correios.
Agncias de turismo
Sim, no aeroporto e na cidade.
Observaes
NIL
SBBE AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO
Categoria do AD para servio contra-incndio CAT 8
2 Caminhes CCI com capacidade de 11.355 litros de gua.

2 Caminhes com escada magirus com capacidade 5700 litros de gua e 800
litros LGE.
Carro resgate/ salvamento equipado com moto-serras, desencarcerador,
grupo gerador porttil, etc...
Ambulncias e macas.

inutilizadas
Responsabilidade do proprietrio ou explorador, sob coordenao da

administrao.
Observaes
NIL
SBBE AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO - REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE

1
Equipamentos de limpeza
No aplicvel
Prioridade de limpeza
No aplicvel
Observaes
NIL
SBBE AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO
Tipo de piso: CONC / ASPH

Resistncia: PCN 65/R/A/X/T

pistas de txi
Largura: Ver ADC

Tipo de piso: ASPH
Resistncia: PCN 65/F/A/X/T
INS 1: Ptio 3: 012314S - 0482851W/ ELEV 47FT

INS 2: Ptio 3: 012314S - 0482848W/ ELEV 46FT
Pontos de verificao VOR
VOR: TWY D e E
Pontos INS
INS: Ptio 3. Ver ADC
Observaes
NIL
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBBE 3
10 JAN 13
SBBE AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS
Uso de sinais ID de estacionamento de

Sim. Linhas guis de txi na intercesso da TWY com a RWY e no ptio.
aeronave, linhas de guia de TWY e sistema Marcaes das posies de parada das aeronaves no ptio e Sistema de
Docagem.
Sinais e luzes de pista de pouso e de txi
RWY 06/24: Sinais designadores de pista, de cabeceira, de faixas de borda

de pista, de eixo de pista, de zona de contato, pontos de Teste de VOR.
RWY 02/20: Luzes de borda de pista e de cabeceira.
TWY: Luzes de borda de pista de txi.
Barras de parada
Sim
Observaes
NIL
SBBE AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
Area 2
ID OBST/
Designao
a
Nil
Tipo de
OBST
b
Nil
Posio
OBST
c
Nil
ID OBST/
Designao
a
Nil
Tipo de
OBST
b
Nil
Posio
OBST
c
Nil
ELEV/HGT
d
Nil
Sinalizao e tipo e
cor LGT
e
Nil
Observaes
Sinalizao e tipo e
cor LGT
e
Nil
Observaes
f
Nil
AREA 3
ELEV/HGT
d
Nil
f
Nil
SBBE AD 2.11 INFORMAO METEORLOGICA FORNECIDA

1
Centro Meteorolgico associado
CMA-1 Belm
H24
NIL
Centro responsvel pela preparao do TAF CMA-1 Eduardo Gomes

Tempo de validade
24 Horas
Previso de tendncia
TEND sob consulta
Intervalo de emisso
NIL
Consulta pessoal e por telefone (91) 3210-6380
Documentao de vo
Cartas, texto em linguagem clara abreviada e foto de satlite
Portugus e Ingls


TWR Belm, APP Belm e ACC Amaznico
10
Informao adicional (limitaes do servio) Telefone: (91) 213-6639, (91) 210-6380 e FAX: (91) 210-6382
COMAER
AMDT AIP 09/12
AD 2 SBBE 4
10 JAN 13
AIP
BRASIL
SBBE AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
Designadores
de
RWY
BRG GEO
Dimenses RWY
(M)
Resistncia do piso
e tipo do piso da
RWY e SWY
Coordenadas THR
e Ondulao
Geoidal
Elevao da THR
e TDZE de RWY APCH
preciso
06
045.63
6
14,0M
65/F/A/X/T
01 23 16.86S
048 29 06.03W
-24,17m
01 22 12.90S
048 28 01.48W
-24,17m
17,4M
01 23 25.98S
048 28 37.76W
-24,17m
8,1M
01 22 26.63S
048 28 32.69W
-24,17m
16,4M
2800 x 45
24
225.63
02
ASPH / ASPH
004.88
50/F/A/X/T
1830 x 45
20
ASPH / ASPH
184.88
Rampas de
RWY/SWY
Dimenses
SWY (M)
Dimenses
CWY (M)
Dimensions de Faixa
de RWY (M)
OFZ
Observaes
10
11
12
NIL
60 x 45
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
60 x 45
NIL
NIL
60 x 45
NIL
NIL
60 x 45
NIL
3040 x 300
2070 x 300
SBBE AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS

Designador
da RWY
TORA (M)
TODA (M)
ASDA(M)
LDA (M)
Observaes
06
2800
2800
2860
2800
NIL
24
2800
2800
2860
2800
NIL
02
1830
1830
1890
1830
NIL
20
1830
1830
1890
1830
NIL
SBBE AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA

Designador
da RWY
Tipo,
extenso e
intensidade
das luzes de
aproximao
Cor das
luzes de
cabeceira
06
CAT I com
flash
900 M
LIM
VASIS
(MEHT)
PAPI
Extenso e
tipo das
luzes da
TDZ
No
02
No
PAPI
Esquerdo
3.0
(66 FT)
Verde
24
Extenso,
Extenso,
espaamento, cor espaamento, cor
e intensidade das
e intensidade
luzes de
das luzes
eixo de RWY
de borda da RWY
7
Cor e
extenso
das luzes
da SWY
10
Vermelha
No
NIL
Vermelha
No
Nil
Observao
2800 M
60 M
No
No
Branca/mbar
No
LIH
PAPI
Esquerdo
3.0 (44 FT)
1830 M
Verde
Cor das
luzes de
fim de
RWY
60 M
No
No
Branca/mbar
20
No
LIM
AMDT AIP 09/12
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBBE 5
21 OCT 10
SBBE AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA
Localizao, caractersticas e horrio de

funcionamento ABN/IBN
ABN: S012318/W0482848, ALTN FLG W G EV 10 SECNIL/HN IMC

IBN: NIL
Localizao e LGT do LDI e do Anemmetro LDI: No

- 1 Anemmetro de concha do lado esquerdo, a 485M da THR 06 e a 100M
do eixo das RWY 06/24.
- 2 Anemmetro de concha do lado direito, a 510M da THR 02 e a 100M do
eixo das RWY 02/20.
- 3 Anemmetro de concha (de emergncia) do lado esquerdo, a 540M da
THR 20 e a 100M do eixo das RWY 06/24, e a 105M do eixo das RWY 02/20.
Luzes de lateral e eixo de TWY
Lateral: Em todas as TWY
Sim
Tempo de comutao
Gerador prprio com conexo imediata
Observaes
NIL
Eixo: NIL
SBBE AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)

No.
SBBE AD 2.17 ESPAO AREO ATS
Designao e Limites laterais
CTR BELM
CRCULO, 15NM DE RAIO COM CENTRO EM S012306/ W0482872
Limites verticais
GND-MSL/FL025
APP BELM
Idioma
PT/ EN
Altitude de transio
2000FT MSL
Observaes
NIL
SBBE AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAES ATS

Designador
de servio
Indicativo
de chamada
Freqncia
Horrio de
Funcionamento
Observaes
APP
CONTROLE BELM
119.05 MHZ
H24
NIL
119.50 MHZ
H24
NIL
ATIS
ATIS BELM
127.60 MHZ
H24
NIL
GNDC
SOLO BELM
121.90 MHZ
NIL
TWR
TORRE BELM
118.70 MHZ
H24
NIL
121.50 MHZ
H24
NIL
COMAER
AD 2 SBBE 6
21 OCT 10
AIP
BRASIL
SBBE AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO
Tipo de auxlio,
VAG MAG e
Tipo de OPR
ID
Freqncia
Horrio de
funcionamento
Coordenadas da
antena
Elevao da
antena DME
Observaes
VOR/DME
BEL
115.20 MHZ
H24
S0123.06
W04828.72
22,10M
107 MAG/ 0,02NM

CH 120X
NDB
BEL
250 KHZ
H24
S0123.39
W04828.87
NIL
NIL
LLZ/DME
IBE
06
109.30 MHZ
H24
S0122.13
W04827.94
NIL
CH 30X
GP
IEG
10
332.00 KHZ
H24
S0123.12
W04829.01
NIL
NIL
LM
GP
06
395 KHZ
H24
S0123.67
W04829.50
NIL
NIL
SBBE AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL

1.Regulamentos do aeroporto
No aeroporto aplicam-se vrios regulamentos locais. Estes regulamentos podem ser encontrados em um manual na Sala AIS e no edifcio
do terminal. Entre outros, esse manual contm os seguintes assuntos:
2.Rodagem para e desde os pontos de estacionamento
As ACFT a jato esto proibidas de efetuar manobras voltando a cauda para o prdio do aeroporto.
ACFT de pequeno porte, operando no solo, no Setor Sul do AD, na parte do ptio de PRKG em frente estao de passageiros, devero
faz-lo com cautela, devido falta de visibilidade da TWR neste setor.
3.Zona de estacionamento para aeronaves pequenas (Aviao Geral)
NIL
4.Zona de estacionamento para helicpteros
NIL
5.Plataforma - rodagem em condies de inverno
NIL
6.Rodagem - Limitaes
NIL
7.Vos de instruo e vos de ensaios tcnicos - uso das pistas
NIL
8.Trfego de helicpteros - limitaes
NIL
9.Remoo de aeronaves acidentadas da pista
NIL
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBBE 7
21 OCT 10
SBBE AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS

Parte I
Procedimentos de atenuao de rudo para aeronaves a reao, independentemente de seu peso, e para aeronaves de hlice
e de turbohlice com MTOM de 11.000 Kg ou mais.
1.Disposies gerais
Proibido o cheque de motores no ptio de PRKG em frentes s instalaes da TWR, Sala AIS de AD e Meteoro Belm.
2.Uso do sistema de pistas durante o perodo diurno
NIL
3.Uso do sistema de pistas durante o perodo noturno
NIL
4.Restries
NIL
5.Notificao
NIL
Parte II
Procedimentos de atenuao de rudo aeronaves de hlice e turbohlice com MTOM inferior a 11.000 Kg
1.Uso do sistema de pistas durante o perodo diurno
NIL
2.Uso do sistema de pistas durante o perodo noturno
NIL
3.Notificao
NIL
Parte III
Disposies gerais
NIL
Uso do sistema de pistas durante o perodo diurno
NIL
Uso do sistema de pistas durante o perodo noturno
NIL
Notificao
NIL
COMAER
AD 2 SBBE 8
21 OCT 10
AIP
BRASIL
SBBE AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
NIL
NIL
Procedimento radar dentro da TMA
NIL
NIL
NIL
Falha de comunicao
NIL
NIL
SBBE AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL
OBS presena de urubus nas vizinhanas, principalmente nos setores de APCH para as RWY 02, 06 e 24.
Observaes locais
- OBS OBST (antena) DIST 188m da THR 02, AZM 204DEG ELEV 67FT.
- OBS no confundir o farol aeronutico COORD 0127.92S / 04830.32W com o ABN de SBBE.
- OBS torre metlica, HGT 103M, DIST 8280M e 620M direita do eixo da RWY.
- OBS torre, HGT 115M, DIST 6792M THR 02 e 50M esquerda do prolongamento do eixo da RWY.
- OBS OBST (poste) de 25M HGT, DIST 760M THR 02, no AZM 192.
SBBE AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO
-VAC, ADC, PDC, SID, AOC, IAC, STAR - VER AIP-MAP.

-AOC - VER AIP-BRASIL.
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBBH 1
15 DEC 11
AD 2. AERDROMOS
SBBH AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBBH BELO HORIZONTE/PAMPULHA - CARLOS DRUMMOND DE ANDRADE, MG
SBBH AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
Coordenadas do ARP elocalizao no AD
19 51 07S / 043 57 02W 137 / a 1218 M da THR 13
340 , 9 KM de Belo Horizonte
789 M (2589 FT) / 30,5C
-6 M (20FT)
Declinao Magntica / Variao anual
22 W (2007) / 0,08 decrescente

endereo do website
INFRAERO
Aeroporto da Pampulha Carlos Drummond de Andrade
Praa Bagatelle,204 Aeroporto
31270-705 Belo Horizonte MG Brasil
TEL: (31) 3490- 2001
FAX: (31) 3490-2155
e-mail: sbbh@infraero.gov.br
AFS:SBBHYDYX
Observaes
a) Proibidos vos no regulares de passageiros;

b) Proibidos os vos cargueiros, exceto vos exclusivos para
transporte de malotes bancrios.
c) TEL/FAX PLN: (31) 3490-2134.
d) proibido o PVS por radiotelefonia.
SBBH AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
Operador do AD
H24
Alfndega e imigrao
No
Vigilncia sanitria
H24
Sala AIS
H24
Sala ARO
H24
Centro Meteorolgico
H24
ATS
H24
Petrobrs H24. TEL: (31) 3441-3477 e (31) 3491-3263;

Shell DLY 0800-0200, demais HR O/R TEL: (31) 7818-9911, (31) 84351993 e (31) 7818-9912.
H24
10
Segurana
H24
11
Descongelamento
No aplicvel.
12
Observaes
Nil
COMAER
AD 2 SBBH 2
15 DEC 11
AIP
BRASIL
SBBH AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
Facilidades para manipulao de carga.
Tipos de combustvel / leos lubrificantes.
Instalaes/Capacidade de reabastecimento.
Todas as facilidades para manuseio de carga at 5 T.

AVGAS 100/130 e Jet A1.Lubrificantes: W100, ASTRO 500 e LUBRAX
AD50.
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
Petrobrs:
AVGAS: 2 caminhes de 3.000 L, 1,7 L/SEC. Capacidade: 46.000 L.
Jet A1: 1 caminho de 11.000 L, 13,3 L/SEC e 2 caminhes de 12.000 L,
13,3 L/SEC. Capacidade: 174.000 L.
Shell:
AVGAS: 2 caminhes de 3.300 L, 2,2 L/SEC Capacidade: 42.000 L.
Jet A1: 3 caminhes de 13.000 L, 13,0 L/SEC. Capacidade: 217.500 L.
Instalaes para descongelamento.
No aplicvel.
Espao em hangar para aeronaves visitantes.
Somente para ACFT de pequeno porte, mediante prvio acordo com o

proprietrio.
Instalaes para reparos de aeronaves visitantes Pequenos, mdios e grandes reparos, mediante acordo com empresas de
manuteno.
Observaes
Nil
SBBH AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
Hotis
Prximo ao AD e na cidade.
Restaurantes
No AD, com capacidade para at 50 refeies por hora, no horrio das

1200 s 2300, ou na cidade.
Transportes
Primeiros socorros no AD e hospitais na cidade.
Bancos: no AD, somente caixas eletrnicos.

Correios: Na cidade.
Agncias de turismo
Na cidade.
Observaes
Nil
SBBH AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO
Categoria do AD para o servio contra-incndio CAT 6
04 caminhes de combate incndio, 01 ambulncia e 01 carretinha de

salvatagem.

inutilizadas
Recursos disponveis no AD: 15 tratores, 5 talhas, capacidade at 2 T;

garfo para Kingair, Citation, Lear Jet, Bandeirante, HS125 e Brasla;
Helicpeteros: Esquilo, Jet Ranger, Mitsubishi, Dauphin e Panther; macaco
hidrulico at 10 T; macaco mecnico; guincho hidrulico; escadas
diversas; GPU 56 KVA e prancha de remoo de aeronaves at 2 T.
Observaes
Nil
SBBH AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE
No aplicvel.
No aplicvel.
Observaes
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBBH 3
28 JUN 12
SBBH AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO
Ptio 1: Tipo de piso: CONC/ASPH

Resistncia: PCN 44/F/B/X/T
Ptio 2: Tipo de piso: ASPH
Resistncia: PCN 8/F/D/X/T
Ptio 3: Nil
Largura, tipo de piso e resistncia

das pistas de txi
TWY A: Largura: 17 M.
Tipo de piso: ASPH
TWY B: Largura: 17 M.
Tipo de piso: CONC/ASPH
TWY C: Largura: 17 M.
Tipo de piso: ASPH
TWY E: Largura: 13 M.
Tipo de piso: ASPH
TWY F: Largura: 9 M.
Tipo de piso: ASPH
Localizao:
Elevao:
Pontos de verificao do VOR
Nas TWY A e C. Ver ADC.
Pontos INS
Somente no ptio 1. Ver PDC.
Observaes
Ptio 2 sem iluminao noturna.
Ver ADC
Ver ADC
SBBH AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS

aeronave, linhas de guia de TWY e sistema de
orientao visual de atracamento no ponto de
estacionamento de aeronaves
Linhas de guia de TWY em todas as intersees

das TWY com a RWY e nos ptios.
Marcaes das posies de parada das aeronaves nos ptios.
RWY: Sinais de identificao, de THR, de TDZ, de eixo e de borda.

TWY: Sinais de eixo e de borda e pontos de espera em todas as TWY.
Luzes de borda em todas as TWY.
Barras de parada
No
Observaes
Nil
SBBH AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
Na rea 2
ID OBST/
Designao
Tipo de OBST
Posio do OBST
ELEV/HGT
Sinalizao e
tipo e cor LGT
Observaes
Nil
Poste
6853 M da THR 31
2841FT/ 861 M
Nil
Nil
ELEV/HGT
Sinalizao e
tipo e cor LGT
Observaes
Na rea 3
ID OBST/
Designao
Tipo de OBST
Posio do OBST
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
COMAER
AD 2 SBBH 4
28 JUN 12
AIP
BRASIL
SBBH AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
CMA-2 Belo Horizonte
H24
-

Tempo de validade
CMA-1 Guarulhos
12H
Previso de tendncia
Intervalo de emisso
No
-
Consulta pessoal ou pelo telefone (31) 3490-2136.
Documentao de vo

Portugus e Ingls.

P85, P70, P50, P40, P30, P25, P20, SWH, SWM e SWL.

Radar Meteorolgico
TWR Belo Horizonte, APP Belo Horizonte e ACC Braslia
10
Informao adicional (limitaes de servio)
TEL CMA: (31) 3490-2136
SBBH AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
Designadores
de RWY
BRG GEO
Dimenses RWY
(M)
Resistncia (PCN)
e tipo do piso
da RWY e SWY
Coordenadas THR
e fim de RWY
e Ondulao Geoidal
Elevao da THR e
TDZE de RWY
APCH preciso
13
111.38
2540X45
44/F/B/X/T
ASPH / ASPH
19 50 48.36S
043 57 40.47W
-6,85 M
786,7 M
No
31
291.37
2540X45
44/F/B/X/T
ASPH / ASPH
19 51 17.61S
043 56 18.92W
-6,81 M
788,6 M
No
Rampa de
RWY/SWY
SWY (M)
Dimensions
CWY (M)
Dimensions
RWY (M) Strip

Dimensions
OFZ
Remarks
10
11
12
-0,13% / 0,67% / 0,06%

(940 M / 550 M / 1050 M)
60 x 60
NIL
2780 X 300
Nil
0,06% / - 0,67% / 0,13%

(1050 M / 550 M / 940 M)
60 X 60
1234567890123
1234567890123
1234567890123
1234567890123
1234567890123
1234567890123
Ranhurada a partir de
200 M da THR 13 at
1120 M.
2780 X 300
Nil
SBBH AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
Designador
da RWY
TORA (M)
TODA (M)
ASDA (M)
LDA (M)
Observaes
13
2540
2540
2600
2540
Nil
31
2540
3040
2600
2540
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBBH 5
15 NOV 12
SBBH AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
Designador
da RWY
Tipo,
extenso e
intensidade
das luzes de
aproximao
Cor das
luzes de
cabeceira
VASIS
(MEHT)
PAPI
Extenso
das luzes
da TDZ
Extenso,
espaamento,
cor e
intensidade
das luzes
de eixo de
RWY
Extenso,
espaamento,
cor e
intensidade
das luzes
de borda da
RWY
Cor das
luzes de
fim de
RWY
Cor e
extenso
das luzes
da SWY
Observaes
10
13
No
Verde
No
No
No
2540 M
60 M
Branca/mbar
LIH
Vermelha
No
Balizamento
de emergncia
31
No
Verde
No
No
No
2540 M
60M
Branca/mbar
LIH
Vermelha
No
Balizamento
de emergncia
SBBH AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA

ABN: 191 / 397 M da THR 13, ALTN FLG W G EV 10 SEC

SS-SR IMC.
IBN: No
Localizao e LGT do LDI e do Anemmetro
LDI: No
Anemmetro de concha do lado direito, a 496 M da THR 13 e a 90
M do eixo da RWY. Iluminado.
Borda: Em todas.
Eixo: No

Tempo de comutao
Fonte secundria de energia para todas as luzes do AD.

12 SEC.
Observaes
No-break para todas as LGT da RWY.
SBBH AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)

No.
SBBH AD 2.17 ESPAO AREO ATS
Limites verticais
GND/5500 FT ALT

Idioma (s)
CONTROLE BELO HORIZONTE

Portugus e Ingls
Altitude de transio
6000 FT
Observaes
Nil
COMAER
CTR BELO HORIZONTE

Arco de crculo de 12 NM de raio com centro em 19
37 26S / 043 58 44W e arco de crculo de raio de 08 NM com centro em 19
50 08S / 044 00 14W, ligados por tangentes.
AMDT AIP 08/12
AD 2 SBBH 6
15 NOV 12
AIP
BRASIL
SBBH AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS
Designador
do servio
Freqncia
Observaes
APP
CONTROLE BELO
HORIZONTE
119.65
120.20
129.10
129.40
H24
H24
H24
H24
Nil
Nil
Nil
Nil
119.10
119.30
128.55
H24
H24
H24
Nil
Nil
Nil
TWR
TORRE BELO
HORIZONTE
118.00
H24
Nil
CLRD
TRFEGO BELO
HORIZONTE
121.10
H24
Nil
GNDC
SOLO BELO
HORIZONTE
121.60
H24
Nil
ATIS
AEROPORTO DE BELO
HORIZONTE
PAMPULHA INFORMAO
127.45
H24
Nil
OPS
OPS BELO HORIZONTE
122.50
H24
ACFT MIL
SBBH AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO
Tipo de auxlio,
MAG VAR e
Tipo de OPR
ID
Freqncia
Horrio de
funcionamento
Coordenadas
da antena
Elevao da
antena do DME
Observaes
VOR/DME
(22W / 2007)
BHZ
117.70 MHz
CH 124X
H24
19 50 08,6S
044 00 12,9W
879,61
Nil
NDB
BHZ
520 KHz
H24
19 51 11,7S
043 57 17,0W
Nil
LLZ/DME
CAT I
IPM
109.30 MHz
H24
195119,5S
0435613,7W
Nil
Cobertura 54 NM
CH 30x
SBBH AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL

-No aeroporto aplicam-se vrios regulamentos locais, que esto disponveis na administrao do aeroporto.

- No ptio 1, somente acionar os motores da ACFT, quando o push-back da mesma atingir a faixa de rolagem.
- No ptio 1 e 2 no AVBL para permanncia/estadia ACFT vinculadas a prticas de vos de intruo.
Nil
5. Plataforma - rodagem em condies de inverno
Nil
6. Rodagem Limitaes
a)Proibido check de motores nos ptios , pistas e hangares no horrio 0100/0900;
b)Somente ser permitido para os vos domsticos regulares de passageiros o MAX de 40min para permanncia nos boxes
de PRKG;
AMDT AIP 08/12
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBBH 7
13 JAN 11

Nil
8. Trfego de helicpteros limitaes
a) Proibidos os sobrevos de helicpteros nas reas gramadas prximas ao ptio 1
b) Autorizaes de pousos e decolagens em pontos no adequadamente vsiveis pela TWR devero obedecer o contido no item 7.4.5 da
ICA 100-4.
c) Proibido rolagem de helicpteros sobre as reas gramadas, prximo s aeronaves estacionadas ou em posies remotas.
9 . Remoo de aeronaves acidentadas da pista
SBBH AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
Procedimentos de atenuao de rudo para as aeronaves a reao, independentemente de seu peso, e para aeronaves a hlice e turbohlice
com MTOM de 11.000 Kg ou mais.
1. Disposies gerais
Nil
Nil
Nil
4. Restries
4.1 Proibido check de motores nos ptios, pistas e hangares no horrio de 0100/0900.
5. Notificao
Nil
Parte II
Procedimentos de atenuao de rudo para aeronaves a hlice e turbohlice com MTOM inferior a 11.000 Kg.
Nil
Nil
3. Notificao
Nil
Parte III
1. Disposies gerais
Nil
Nil
Nil
4. Notificao
Nil
COMAER
AD 2 SBBH 8
13 JAN 11
AIP
BRASIL
SBBH AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Falha de comunicao
Nil
a)No sero aceitos pelo APP BELO HORIZONTE planos de Vo AFIL de ACFT decolando de aerdromos desprovidos de rgos ATS
situados dentro da CTR BELO HORIZONTE e/ou TMA BELO HORIZONTE e de suas projees laterais. Essas ACFT caso planejem adentrar
os espaos areos controlados de jurisdio do APP BELO HORIZONTE (TMA OU CTR BELO HORIZONTE), devero apresentar o Plano de
Vo antes da DEP Sala AIS de SBCF ou SBBH.
TANCREDO NEVES - SBCF - TEL:(31) 3689-2532.
PAMPULHA - CARLOS DRUMOND DE ANDRADE - SBBH - TEL:(31) 3490-2134
Nil
Nil
SBBH AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL

Concentrao de psssaros nas proximidades do aeroporto.
Concentrao de pssaros (Urubus) no setor VOR BHZ e no setor de aproximao final da RWY 13.
Observaes locais
OBS OBST (POSTE) COORD 195009S/0440003W ELEV 2841FT, AZM 310 DEG DIST 6853M DA THR 31.
SBBH AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO

- Cartas ADC, PDC, SID, STAR e IAC:
- Carta de Obstculo de Aerdromo (Tipo A)
Ver AIP-MAP
AD 2 SBBH A
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBCF 1
20 OCT 11
SBCF AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBCF BELO HORIZONTE / Tancredo Neves - INTL, MG
SBCF AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
19 37 28 S / 043 58 19 W
120 / 671M da THR 16
200 , 41KM de Belo Horizonte
827 M (2715 FT) / 29,3 C
- 7M (23FT)
22W (2007) / 0,06 decrescente

o endereo do website
INFRAERO
Aeroporto Internacional Tancredo Neves
MG-10 / Km-39
33 500 976 Confins MG
Telefone: (31) 3689-2130
FAX: (31) 3689-2090
e-mail: cnf.cnrj@infraero.gov.br
AFS Nacional: ADAEROCF
AFS Internacional: SBCFYDYX
Tipo de trfego permitido (IFR/VFR)
IFR (DIURNO/NOTURNO) / VFR (DIURNO NOTURNO)
Observaes
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL: TEL/FAX PLN

(31) 3689-2532.
SBCF AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
Operador do AD
H24
Alfndega e imigrao
H24
Vigilncia sanitria
H24
Sala AIS
H24
Sala ARO
H24
Centro Meteorolgico
H24
ATS
H24
Petrobras: H24
Shell: MON TIL MON 0700-0300
H24
10
Segurana
H24
11
Descongelamento
No Aplicvel
12
Observaes
Nil
COMAER
AD 2 SBCF 2
20 OCT 11
AIP
BRASIL
SBCF AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
Jet A1
Lubrificantes: ASF41, ASG33, ASTO500
PETROBRAS:
Jet A1: 1 caminho de 18.000 L, 10 L/SEG; 03 servidores de 14,2 L/SEG
SHELL:
Jet A1: 1 caminho de 13.000 L, 15 L/SEG; 03 servidores de 10 a 45 L/SEG.
Capacidade: Jet A1: 1.730.000 L
No aplicvel
No.
Instalaes para reparos de aeronaves visitantes No.
Observaes
Em referncia ao item 2: a Petrobras no trabalha com fornecimento de

lubrificantes. A Shell fornece os lubrificantes citados mediante prvia
solicitao.
SBCF AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
Hotis
Na cidade.
Restaurantes
No AD e na cidade.
Transportes
Primeiros socorros e ambulncia no AD e hospital na cidade.
Bancos: Agncias e caixas eletrnicos no AD.Correios: No AD
Agncias de turismo
No AD e na cidade.
Observaes
Casa de Cmbio no AD.
SBCF AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO
Categoria do AD para o servio contra-incndio
CAT 9
01 caminho AP4 TITAN;

02 caminho AP2 IVECO;
01 caminho AC3 CARBE;
01 caminho AC4 TH BRASIL com 01 desencarcerador Lancier;
01 caminho CRS CIMASA com 01 desencarcerador HURST e com
gerador de energia eltrica;
01 veculo com torre de iluminao mvel;
03 motoserras;
02 moto esmeril;
02 ambulncias.

inutilizadas
No AD: Equipamento RECOVERY KIT com capacidade de at 63T.

Na Cidade: Em Pedro Leopoldo, a 12 KM do AD, em Belo horizonte,
a 41KM do AD e em Contagem, a 51 KM do AD: guindaste at
150 T, Munck at 50 T; caminhes e carretas para transporte;
com previso de atendimento em 1 hora.
Observaes
Nil
SBCF AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE
No aplicvel
No aplicvel
Observaes
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBCF 3
18 NOV 10
SBCF AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO
PTIOS 1 e 3: Superfcie: CONC

Resistncia: PCN 60/R/A/W/T
PTIO 2: Superfcie: ASPH
Resistncia: PCN 43/F/A/W/T
PTIO 4: Superfcie: CONC
Resistncia: PCN 60/R/A/W/U

pistas de txi
TWY A (entre TWY B e a THR 16) e TWY B:

Largura: 23 M
Tipo de Piso: CONC
TWY A (entre TWY B e o Ptio da GOL), TWY C (entre RWY e
a TWY A), TWY F (entre RWY e a TWY A), TWY H, TWY J, TWY L:
Largura: 23 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY C (entre TWY A e o Ptio 2):
Largura: 12 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY E, TWY F (entre TWY A e o Ptio 1):
Largura: 30 M
Tipo de Piso: ASPH
Resistncia: PCN 43/F/A/W/T )
Localizao: 1) TWY A; 2) TWY B; 3) TWY C; 4) TWY F;

5) TWY H; 6) TWY IntermedirioElevao: 1) 825,87m (2710FT);
2) 825,87m (2710FT); 3) 825,37m (2708FT); 4) 825,62m (2709FT);
5) 825,89m (2710FT); 6) 827,33m (2714FT)
Na TWY B, H. Ver ADC
Pontos INS
Observaes
Nil.
SBCF AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS

aeronave, linhas-guia de TWY e sistema
ponto de estacionamento de aeronave
Linhas-guia de TWY em todas as intersees das TWY com

a RWY e nos ptios. Marcaes das posies de parada das
aeronaves nos ptios.

Luzes de THR, de fim e de borda. TWY: Sinais de eixo e de borda.
Ponto de espera nas TWY A, B, C, F e H.
Barras de parada
No.
Observaes
Em referncia ao item 1: No h marcaes de posies de parada no

Ptio da GOL.
SBCF AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
REA 2
ID OBST/
Designao
a
Nil
Tipo de
OBST
b
Nil
Posio
OBST
c
Nil
ID OBST/
Designao
a
Nil
Tipo de
OBST
b
Nil
Posio
OBST
c
Nil
ELEV/HGT
d
Nil
Sinalizao e tipo e
cor LGT
e
Nil
Observaes
Sinalizao e tipo e
cor LGT
e
Nil
Observaes
f
Nil
REA 3
COMAER
ELEV/HGT
d
Nil
f
Nil
AD 2 SBCF 4
18 NOV 10
AIP
BRASIL
SBCF AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
CMA-2 Confins
H24
-

Tempo de validade
CMA-1 Guarulhos
24 H
Previso de tendnciaIntervalo de emisso
Quando solicitado ao CMA-1 Guarulhos
Documentao de voIdioma(s) utilizado(s)

Portugus e Ingls
Cartas e outras informaes disponveis para

briefing e consulta

No
TWR Confins; APP Belo Horizonte; ACC Braslia
10
No fornecida previso meteorolgica no local.

Solicitar ao CMA-1 Guarulhos
TEL CMA (31) 3689-2414.
SBCF AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
Designadores
de RWY
BRG GEO
Dimenses RWY
(M)
Resistncia (PCN)
e tipo do piso da
RWY e SWY
Coordenadas THR
e fim de RWY
e Ondulao
Geoidal
Elevao da THR e
TDZE de RWY
APCH preciso
16
139.99
3000 x 45
60/F/A/W/T
ASPH / ASPH
S193724.60
W0435841.42
-7,75m
826,7M
S193837.98
W0435733.58
-7,75m
826,8M
34
318.99
3000 x 45
60/F/A/W/T
ASPH / ASPH
Rampa de
RWY-SWY
Dimensoes
SWY (M)
Dimensoes
CWY (M)
Dimenso da Faixa
de RWY (M)
OFZ
Observaes
10
11
12
- 0,18%/ 0,25%/
- 0,37%/ 0,38%
(650 M/ 850 M /
950 M / 550 M)
60 x 45
900 x 190
3240 x 300
NIL
Camada porosa de
atrito em toda pista
- 0,38%/ 0,37%/
- 0,25% / 0,18%
(550 M/ 950 M/
850 M/ 650 M)
60 x 45
1400 x 130
3240 x 300
NIL
Camada porosa de
atrito em toda pista
SBCF AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
Designador da
TORA (M)
RWY
TODA (M)
ASDA(M)
LDA (M)
Observaes
16
3000
3900
3060
3000
NIL
34
3000
4400
3060
3000
NIL
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBCF 5
28 JUN 12
SBCF AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
Tipo
Designador Extenso e
da RWY
intensidade
das luzes de
Aproximaco
16
VASIS
(MEHT)
PAPI
Cor das
Luzes de
Cobertura
CAT I com
flash
660 M
verde
PAPI
Esquerdo e
Direito/3.00
LIH
Extenso
espaamento
cor e
intensidade
das luzes de
eixo de RWY
Extenso
das luzes
da TDZ
No
No
Extenso
espaamento
cor e
intensidade
das luzes de
borda de RWY
Cor das
Luzes de
fin de
RWY
Cor e
extenso
das Luzes Observaes
da SWY
10
Vermelha
No
Balizamento de
Emergncia
Vermelha
No
Balizamento de
Emergncia
3000 M
60 M
Branca/mbar
(61ft)
LIH
34
No
verde
PAPI
Esquerdo e
Direito/3.00
(64 FT)
No
No
3000 M
60 M
Branca/mbar
LIH
SBCF AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA

1

ABN: 140 / Aprox. 1873 M da THR 16; ALTN FLG W G EV 10 SEC;

SS-SR IMC
IBN: No
LDI: No
1 Anemmetro de concha do lado direito, a 375M da THR 16 e a
135M do eixo da RWY 16/34, no iluminado
2 Anemmetro de concha do lado esquerdo, a 305M da THR 34 e a 97M
do eixo da RWY 16/34, no iluminado
3 Anemmetro de concha emergncia) do lado direito, a 1400M da THR
16 e a 109M do eixo da RWY 16/34, no iluminado
Borda: Em todas
Eixo: No
Fonte auxiliar de energiaTempo de comutao
Fonte secundria de energia para todas as LGT do AD Tempo de

comutao de 13 SEC
Fonte secundria de energia para todas os Auxilios de Navegao
tempo de comutao de 10 SEC
Observaes

SBCF AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO(HELPN)
No
SBCF AD 2.17 ESPAO AREO ATS
Limites verticais
GND/5500FT
Designador de chamada do rgo ATS

Idioma
APP Belo Horizonte

Portugus / Ingls
Altitude de transio
6000 FT
Observaes
Nil
COMAER
CTR Belo Horizonte

Crculo de 12 NM de raio com centro em 19 37 26S / 043 58 44W
e crculo de 08 NM de raio com centro em 19 50 08S / 044 00 14W,
ligados por tangentes
AD 2 SBCF 6
28 JUN 12
AIP
BRASIL
SBCF AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS
Designador
do servio
Indicativo de Chamada
Frequncia
Observaes
APP
CONTROLE BELO HORIZONTE
119.65 MHZ
120.20 MHZ
129.10 MHZ
129.40 MHZ
119.10 MHz
119.30 MHz
128.55 MHz
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
TWR
TORRE CONFINS
118.20 MHZ
121.50 MHZ
H24
H24
Nil
Nil
ATIS
INTERNACIONAL
DE BELO HORIZONTE
INFORMAO
127.85 MHZ
H24
Nil
CLRD
TRFEGO CONFINS
121.00 MHZ
H24
Nil
GNDC
SOLO CONFINS
121.90 MHZ
H24
Nil
OPS
OPERAES BELO HORIZONTE
122.50 MHZ
H24
Nil
SBCF AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO

Tipo de auxlio
VAR MAG e
Tipo de OPR
ID
2
CNF
VOR/DME
(22W/2007)
Frequncia
Horrio de
funcionamento
Coordenadas
da antena
Elevao da
antena do
DME
Observaes
114.40MHZ
CH 91X
H24
S193329.5700
W0440254.6460
904.29M
NIL
LLZ/DME
(22/2007)
ICF
109.70MHZ
H24
S193845.6
W0435727.0
NIL
Back course NOT

AVBL. LLZ NOT
AVBL alm de 35
de cada lado do
curso
NDB
MOCAMBO
LO IC
245KHZ
H24
S193336.0
W0440213.2
NIL
GP 3/TCH 54 FT
NDB
(FAZENDA)
LM IF
215KHZ
H24
S193657.8570
W0435906.1260
NIL
NIL
SBCF AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL

Nil
Nil.
Nil
-Existe uma posio de estacionamento para helicptero no Ptio 2 (Aviao Geral), mas o mesmo no homologado como Heliponto.
Nil
-Giro de 180 de ACFT do porte de FOKKER 100, BOEING 737, ou maiores, somente nas THR.
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBCF 7
03 MAY 12

-Existe ACFT em vo de instruo prximo ao AD, mas h restries quanto a utilizao deste AD para estes fins.
Nil
SBCF AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS

Parte I
Procedimentos de atenuao de rudo para aeronaves a reao, independentemente de seu peso, e para aeronaves a hlice e
urbohlice com MTOM de 11.000 Kg ou mais
1. Disposies gerais
Nil
Nil
Nil
4. Restries
Nil
5. Notificao
Nil
PARTE II
Nil
Nil
3. Notificao
Nil
PARTE III
1. Disposies gerais
Nil
Nil
Nil
COMAER
AD 2 SBCF 8
03 MAY 12
AIP
BRASIL
4. Notificao
Nil
SBCF AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
Nil
Nil
Nil
Nil
Radar de aproximao e preciso
Nil
Falha de comunicao
Nil
- No sero aceitos pelo APP BELO HORIZONTE planos de Vo AFIL de ACFT decolando de aerdromos desprovidos de rgos ATS
situados dentro da CTR BELO HORIZONTE e/ou TMA BELO HORIZONTE e de suas projees laterais. Essas ACFT caso planejem adentrar
os espaos areos controlados de jurisdio do APP BELO HORIZONTE (TMA ou CTR BELO HORIZONTE), devero apresentar o Plano de
Vo antes da DEP Sala AIS de SBCF ou SBBH.
- TANCREDO NEVES - SBCF - TEL: (31) 3689-2532.
- PAMPULHA - CARLOS DRUMOND DE ANDRADE - SBBH - TEL: (31) 3490-2134.
Nil
- OBS VAC para entrada ou sada do circuito de TFC.
SBCF AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL
Concentrao de pssaros nas proximidades do aeroporto.
Concentrao de pssaros nas proximidades da RWY 16/34 e no prolongamento da THR 34.
Observaes locais.
- OBS na APCH para RWY 34, no confundir com AD Lagoa Santa direita da trajetria.
- Proibida a operao de aeronave sem rdio.
SBCF AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO
- Cartas ADC, PDC, VAC, SID, STAR, e IAC. Ver AIP MAP
- Carta AOC Tipo A AD 2 SBCF A
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBBV 1
15 DEC 11
AD 2. AERDROMOS
SBBV AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBBV BOA VISTA /Atlas Brasil Cantanhede INTL, RR
SBBV AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
02 50 29N / 060 41 32W

181 / 960 M da THR 08
000 NW/ 3 KM de Boa Vista
84 M (276FT) / 32 C
15 M (49FT)

e-mail e AFS do AD e,se disponvel, endereo
do website
INFRAERO
Aeroporto Internacional de Boa Vista
Pa. Santos Dumont n 100 Bairro Aeroporto
CEP- 69.310-006 Boa Vista RR - Brasil
Telefone: (95) 3623-9394
FAX: (95) 3623-9367
e-mail: No
AFS : SBBVYDYX
VFR(DIURNO /NOTURNO) / IFR(DIURNO/NOTURNO)
Observaes
Aceita PVC, PVS e suas atualizaes por telefone:

TEL PLN/ FAX (95) 4009-1143 e (95) 3623-8635.
14 W / 0,08 W (2007)
SBBV AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
Operador do AD
Alfndega e imigrao
MON TIL FRI 1200-2100. Nos finais de semana e feriado somente por
solicitao prvia:O/R
Vigilncia sanitria
H24
Sala AIS
H24
Sala ARO
H24
Centro Meteorolgico
H24
ATS
H24
H24
H24
10
Segurana
H24
11
Descongelamento
No aplicvel.
12
Observaes
Emisso de AUTH de sobrevoo e trnsito de ACFT civis estrangeiras em

voos particulares e no remunerados HR ser MON TIL FRI 1230/1600
1800/2230
COMAER
AD 2 SBBV 2
15 DEC 11
AIP
BRASIL
SBBV AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
Sim - O aerdromo dispe de carro hidrulico manual com

Capacidade para 500 KG.
AVGAS e QAV1 - Lub. 00/130/100, AD100; 120, AD120
Atravs de hidrantes, sem limitaes.
No Aplicvel.
No.

visitantes
ASAS DE SOCORRO (Oficina)

Certificado de homologao n 6804-04/DAC META-MESQUITA
TRANSPORTES AREOS LTDA (Oficinas)
Certificado de Homologao n9311-02/DAC padres e classes : C2 C4
Observaes
Nil
SBBV AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
Hotis
Na cidade.
Restaurantes
No AD e na cidade.
Transportes
txis e nibus coletivo urbano.
Hospital na Cidade 3Km do Aeroporto.

No aeroporto temos somente ambulncia dotada de desfibrilador,
cardioversor e oxignio para remoo de enfermo.
No Aeroporto somente caixas eletrnicos dos bancos.

Correios: somente caixa coletora, a Agncia na Cidade
Agncias de turismo
No AD e na cidade.
Observaes
Locadora de Veculos: No Aeroporto e na Cidades
SBBV AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

contra-incndio
CAT 6
01 CCI tipo AP2/IVECO 5.700 gua, 750 espuma, 250 PQ

01 Moto Serra
01 Policorte
01 Grupo Gerador Porttil
01 Ambulncia, macas, carreta do CVE

inutilizadas
LB CONSTRUES LTDA 4 Km do Aeroporto

Caminho Irrigadeira (Pipa) 10.000 L
Escavadeira Hidrulica 40 Ton
P Carregadeira 10 Ton
P Carregadeira 08 Ton
Trator Esteira Escarificador
Cavalo Mecnico Com Reboque Prana 45 Ton
Caminho Basculante 26 Ton
Vassoura Mecnica
Base Area de Boa Vista Compartilhado com AdaeroBV.
Trator Agrale 4100
Macaco Tipo Jacar - 10 Ton.
Macaco Tipo Jacar - 06 Ton
Macaco Para Anv. Bandeirante
Empilhadeira Yale (2.200 Kg)
Empilhadeira (7.000 Kg)
Observaes
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBBV 3
07 MAR 13
SBBV AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE
No aplicvel
No aplicvel
Observaes
Nil
SBBV AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO
Superfcie: ASPH

pistas de txi
Largura: TWY A, TWY B, TWY C, TWY E e TWY F com 23 m e as TWY D,

TWY L e TWY M
Tipo de Piso: ASPH
Localizao: Nas TWY A, B, D, E e F.

Elevao: 81,81M(268,4FT), 83,30M(273,29FT), 83,09M(272,6FT),
83,04M(272,44FT), 82,26M(269,88FT), respectivamente.
Na TWY B Ver PDC
Pontos INS
No ptio: na posio 03 = INS (AP-785)

No ptio: lado da TWY C = INS (AP.1184)
No centro do Aerdromo, prximo a Biruta = ARP (AP 1109)
Observaes
Nil
SBBV AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS

Pontos de Espera nas TWY A, B, D, E , F, G e H

Linhas guia de TWY em todas as intersees das TWY com a RWY e nos
ptios. Marcaes das posies de parada das aeronaves no ptio.
RWY 08/26: Sinais designadores de pista, de cabeceira, de eixo de pista,

de zona de contato e luzes laterais de pista, de cabeceira e final de pista.
TWY: Sinais de eixo de Laterais de pista de txi
Barras de parada
Nas TWY A, B, D, E , F, G e H.
Observaes
Nil
COMAER
AMDT AIP AIRAC 01/13
AD 2 SBBV 4
07 MAR 13
AIP
BRASIL
SBBV AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
Na rea 2
ID OBST/
Designao
Tipo de
OBST
Posio do
OBST
ELEV/HGT
Sinalizao/
tipo e cor
Observaes
Nil
Torre Metlica
DIST 575M da RCL,

direita THR 08
236FT/72 M
LGTD
Nil
ELEV/HGT
Sinalizao/
tipo e cor
Observaes
Na rea 3
ID OBST/
Designao
Tipo de
OBST
Posio do
OBST
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
SBBV AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA

1
CMA 2 Boa Vista -EMS-1/CMA-2
H24
Nil

Tempo de validade
CMA-AZ CINDACTA IV (Manaus)

H24
Previso de tendncia
Intervalo de emisso
Nil
Nil
Consulta Pessoal ou pelo telefone (Tel.: (95) 4009-1149, Fax

(95) 4009-1143
Documentao de vo

Portugus

METAR, TAF, GAMET, AIR MET,WIND F050,F100,F180,F240, F300,

F340,F390, F450, F630 Cartas SIGWX

Fax, REDEMET
TWR Boa Vista, APP Boa Vista e ACC Amaznico
10
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBBV 5
07 MAR 13
SBBV AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
Designadores de RWY
BRG GEO
Dimenses
RWY (M)
Resistncia (PCN)
e tipo do piso da
RWY e SWY
Coordenadas
THR e fim
de RWY e
Ondulao
Geoidal
Elevao da THR
e TDZE de RWY
APCH preciso
02 50 26.93 N
060 42 03.05 W
-14.75M
83,2M
08
62.98
2.700 x 45
38/F/A/X/T
ASPH / SWY CONC
26
242.98
2.700 x 45
38/F/A/X/T
ASPH / SWY CONC
02 51 06.82 N
060 40 45.15 W
-14.84M
82,3M
Rampa de
RWY/SWY
Dimenses
SWY (M)
Dimenses
CWY (M)
Dimenso da
Faixa de RWY (M)
OFZ
Observaes
10
11
12
Nil
63 x 45
No
2943 x 300
Nil
Nil
Nil
60 x 45
No
2943 x 300
Nil
Nil
SBBV AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
Designador
da RWY
TORA (M)
TODA (M)
ASDA (M)
LDA (M)
Observaes
08
2700
2700
2763
2700
Nil
26
2700
2700
2760
2700
Nil
SBBV AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA

Designador
Tipo,
Cor das
da RWY extenso e
luzes
intensidade
de
das luzes cabeceira
de
aproximao
VASIS
(MEHT)
PAPI
Extenso
das luzes
da TDZ
08
MALSR
900 M
LIM
Verde
APAPI lado
esquerdo/
3.05
(61.41FT)
No
26
No
Verde
No
No
COMAER
Extenso,
espaamento,
cor e
intensidade
das luzes
de eixo
de RWY
6
Extenso,
espaamento,
cor e
intensidade
das luzes
de borda
da RWY
Cor das
luzes de
fim de
RWY
Cor e
extenso
das luzes
da SWY
Observaes
10
No
2700 M
60 M
Branca/mbar
LIM
Vermelha
No
NIL
No
2700 M
60 M
Branca/mbar
LIM
Vermelha
No
NIL
AMDT AIP AIRAC 01/13
AD 2 SBBV 6
07 MAR 13
AIP
BRASIL
SBBV AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA

ABN: 000 a 210M da TWR, ALTN FLG W G EV, 10 SEC/HN IMC

IBN: No
LDI: Sim LGTD Ver ADC

Anemmetro Aerovane do lado esquerdo e a 1050M da THR 08 e a 350M
Lateral: Sim
Eixo: No

Tempo de comutao
No-Break para as LGT da RWY; Fonte secundria de energia para todas

as LGT do AD.
08 SEC .
Observaes
No-break para os servios ATS.
SBBV AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)

No
SBBV AD 2.17 ESPAO AREO ATS
CTR BOA VISTA

Crculo, 15NM de raio com centro no VOR/DME BVI N0251.23/W06041.23
Limites verticais
GND/FL035

IIdioma (s)
TWR BOAVISTA
Portugus / Ingls
Altitude de transio
3000 FT
Observaes
Nil
SBBV AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS
Designador do
servio
Freqncia
Observaes
APP
CONTROLE BOA VISTA
120.10 MHZ
121.50 MHZ
H24
H24
Nil
Nil
OPS
OPERAES BOA VISTA
122.50 MHZ
H24
Nil
TWR
TORRE BOA VISTA
118.10 MHZ
121.50MHZ
H24
H24
Nil
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBBV 7
19 NOV 09
SBBV AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO
Tipo de auxlio,
VAR MAG e
Tipo de OPR
ID
Freqncia
Horrio de
funcionamento
Coordenadas
da antena
Elevao da
antena do DME
Observaes
NDB
BVI
08/26
405
H24
02 50 23 N
060 41 31 W
Nil
Nil
ILS/DME
IBV
08
109.30
H24
02 51 11 N
060 40 04 W
Nil
Nil
VOR/DME
BVI
08/26
113.10
H24
02 51 08 N
060 41 13 W
83,58 M
Nil
SBBV AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL
Nil

- Compulsria a utilizao de PUSH-BACK para ACFT acima de 78.470 kg , para sada do PRKG. Equivalente a Aeronaves B-738
- Sim 109 posies para tipo - Cesna
- Sim duas posio no ptio-1, no homologado
Nil
- No h necessidade das ACFT fazerem giro de 180 nas cabeceiras, em funo da construo de txiway para rolamento das aeronaves
Nil
Nil
Nil
SBBV AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
1. Disposies gerais
Nil
Nil
Nil
COMAER
AMDT AIP 13/09
AD 2 SBBV 8
19 NOV 09
AIP
BRASIL
4. Restries
Nil
5. Notificao
Nil
Parte II
Nil
Nil
3. Notificao
Nil
Parte III
1. Disposies gerais
Nil
Nil
Nil
4. Notificao
Nil
SBBV AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
- Aerdromo Compartilhado (Pblico/Militar) com espaos areos restritos na Terminal(SBR706 e SBR707) para treinamento de aeronaves
militares.
- ACFT convencionais, decolando da RWY 08, com destino aos setores sul e oeste, devero, obrigatoriamente, efetuar curva direita,
mantendo-se ao sul do leito do Rio Branco,com restrio de 500FT de altura MAX, at atingir o travs da Ponte dos Macuxis. Aps, prosseguir
mantendo-se ao sul da BR-174 at o limite da CTR.
- No.
Nil
Nil
Nil
Falha de comunicao
No caso de falha nas comunicaes, o piloto atuar de conformidade com os procedimentos para falha nas comunicaes
expostos na ICA 100-12. Salvo instrues estabelecidas pelo rgo ATC.
c) Observar proibio de notificao e obrigatoriedade de AFIL.
d) Observar proibio de aproximao ou seqncia de pouso para as aeronaves, em funo de congestionamento do aeroporto.
e) Observar os espaos areos condicionados
f) Vo local VFR noturno AUTH somente s ACFT com decolagem e pouso no AD SBBV.
AMDT AIP 13/09
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBBV 9
19 NOV 09

c) Observar proibio de notificao e obrigatoriedade de AFIL.
d) Observar proibio de aproximao ou seqncia de pouso para as aeronaves, em funo de congestionamento do aeroporto.

Nil
SBBV AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL
Nil
Observaes locais
Nil
SBBV AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO
- ADC, PDC, VAC, SID, IAC
- AOC
COMAER
ver AIP- MAP

ver AIP-BRASIL.
AMDT AIP 13/09
AIP
BRASIL
AD 2 SBBR 1
03 MAY 12
SBBR AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBBR BRASLIA / Pres. Juscelino Kubitschek - INTL, DF
SBBR AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
15 52 09S / 047 55 15W NIL
355 / 8 KM de Braslia
1066M (3497 FT) / 30C
-13 M (43FT)

endereo do website
INFRAERO
Aeroporto Internacional Presidente Juscelino Kubitschek
Braslia DF -Brasil
CEP: 71608-900
Telefone: (61) 3214-6585
FAX: (61) 3214-6580
AFS Nacional: ADAEROBR
AFS Internacional: SBBRYDYX
Observaes
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL: FAX PLN (61) 3365-1855,
TEL PLN (61) 3365-1896.
123456789012345678901234567890121234567890123456789012
No AUTH a apresentao de PVS por radiotelefonia.
123456789012345678901234567890121234567890123456789012
123456789012345678901234567890121234567890123456789012
123456789012345678901234567890121234567890123456789012
123456789012345678901234567890121234567890123456789012
123456789012345678901234567890121234567890123456789012
SBBR AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
Operador do AD
H24
Alfndega e imigrao
H24
Vigilncia sanitria
H24
Sala AIS
H24
Sala ARO
H24
Centro Meteorolgico
H24
ATS
H24
H24
H24
10
Segurana
H24
11
Descongelamento
No aplicvel
12
Observaes
Nil
COMAER
AD 2 SBBR 2
03 MAY 12
AIP
BRASIL
SBBR AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
a) Terminal de Cargas: rea: 10.961,00m2 sendo 6.047,00 m2 de rea

edificada permanente e 72,00m para carga restrita.
b) Servios recebimento, armazenamento e entrega de mercadorias, e
outras atividades voltadas s atividades de logsticas de carga e
lanchonete, caixa eletrnico bancrio, SAC/TECA.
c) Comunicaes: telefone, fax, internet, radio transmissor e mala direta.
d) Sistema de Operao: Uso de equipamentos
e) Equipamentos Existentes: plataforma hidrulica, hack fixo, hack mvel,
hack (luvas), empilhadeira GLP de 3T, empilhadeira GLP de 7T,
empilhadeira leo diesel de 15T, empilhadeira eltrica de 1.500 kg,
dollys, carrinho de elevador, extrator, trator, balanas (pequeno, mdio e
grande porte), envolvedora semi-automtica.
f) Outras Instalaes ou reas Existentes: Cofre com 20m, cmaras frias
com 142m.
AVGAS 100/130, querosene para turbina e JET A1 / 100, AD 100; 120,

AD 120.
BR - QAV: 1.800m3. Abastecimento via hidrantes e CTA.

BR Aviation QAV: 100m3 e GAV:40m3, 3 CTA
SHELL QAV: 1.290m3; GAV: 50m3.Abastecimento via hidrante. 3
caminhes servidor, 4 CTA.
AIR BP - QAV:700m3 e GAV: 50m3. 2 CTA de 20m3 cada. 1 CTA de 13m3.
ESSO - QAV: 236m3. 4 CTA.
No aplicvel.
No aplicvel.
Instalaes para reparos de aeronaves visitantes Servio de reparos em ACFT de pequeno porte.
Observaes
Nil
SBBR AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
Hotis
Na cidade.
Restaurantes
No AD com capacidade para 500 pessoas e outros na cidade.
Transportes
Bancos: no AD e na cidade.Correios: no AD e na cidade.
Agncias de turismo
No AD e na cidade.
Observaes
Nil
SBBR AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO
Categoria do AD para o servio contra-incndio CAT 9
Operacionais: 2 AP IV (Titan), 1 AP II (Iveco). Reserva: 1 AC IV (Agente

Combinado), 2 AP II (Iveco), 1 CRS (Carro de Resgate e Salvamento).

inutilizadas
No existem recursos no AD.Responsabilidade do proprietrio ou

explorador, sob coordenao da administrao.
Observaes
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBBR 3
28 JUN 12
SBBR AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE
No aplicvel
No aplicvel
Observaes
Nil
SBBR AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO
Largura, tipo de piso e resistncia das pistas
Ptio 1: 47/F/B/X/T
Ptio Remoto Principal: Nil
Ptio 2: Nil
Ptio 3: Nil
Ptio 4: 57/F/B/X/T
Ptio 5: 44/F/B/X/T
Ptio 6: Nil
TWY
Largura
Tipo piso
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
L
M
N
O
P
Q
QQ
T
W
Y
Z
BB
EE
U
K
52m
64m
35m
22,44m
41m
30m
32,80m
35m
35m
35m
32,40m
43m
23,60m
23,80m
23,60m
28m
21m
23m
35m
29m
29m
35m
35m
23m
23m
ASPH
ASPH
ASPH
ASPH
ASPH
ASPH
ASPH
ASPH
ASPH
ASPH
ASPH
ASPH
ASPH
ASPH
ASPH
ASPH
ASPH
ASPH
ASPH
ASPH
ASPH
ASPH
ASPH
ASPH
ASPH
Localizao: NIL
Elevao: NIL
Ver ADC.
Pontos INS
Ptio 2 e 3. Ver PDC.
Observaes
TWY HOTEL CLRD LDG/DEP eventuais
COMAER
Resistncia
PCN 64/F/B/X/T
Nil
Nil
Nil
Nil
PCN 64/F/B/X/T
PCN 64/F/B/X/T
PCN 64/F/B/X/T
PCN 64/F/B/X/T
Nil
PCN 27/F/B/X/T
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
68/F/B/W/T
68/F/B/W/T
68/F/B/W/T
68/F/B/W/T
68/F/B/W/T
68/F/B/W/T
68/F/B/W/T
68/F/B/W/T
AD 2 SBBR 4
28 JUN 12
AIP
BRASIL
SBBR AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS

Linhas de guia de TWY em todas as intersees das TWY com a RWY

e nos ptios.

Pontos de espera nas TWY A, C, D, E, F, G, I, J, K, M, N, O, P, Q, T, Z, R, H,
BB, EE, U e Y.
TWY: Sinais de eixo e de borda e pontos de espera em TWY.
Luzes de borda.
Barras de parada
Nas TWY Z, T, W, EE, BB, U, Y e K.
Observaes
Nil
SBBR AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
Area 2
ID OBST/
Designao
a
Nil
Tipo de
OBST
b
Nil
Posio
OBST
c
Nil
ID OBST/
Designao
a
Nil
Tipo de
OBST
b
Nil
Posio
OBST
c
Nil
ELEV/HGT
d
Nil
Sinalizao e tipo e
cor LGT
e
Nil
Observaes
Sinalizao e tipo e
cor LGT
e
Nil
Observaes
f
Nil
AREA 3
ELEV/HGT
d
Nil
f
Nil
SBBR AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
CMA-1 Braslia
H24
No

Tempo de validade
CMA-1 Braslia
24H
Previso de tendncia
Intervalo de emisso
No
-
Documentao de vo

Portugus e Ingls

instrues e/ou consultas

TWR Braslia; APP Braslia; ACC Braslia
10
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBBR 5
15 DEC 11
SBBR AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
Designadores
de RWY
BRG GEO
1
11L
29R
2
086.14
266.13
Dimenses RWY
(M)
Resistncia (PCN)
e tipo do piso da
RWY e SWY
Coordenadas THR
e fim de RWY
e Ondulao
Geoidal
Elevao da THR e
TDZE de RWY
APCH preciso
6
3200 x 45
76/F/B/X/T
ASPH
-12,60m
15 51 48.87S
047 55 39.20W
1050,4 M
76/F/B/X/T
ASPH
-12,63m
15 51 41.95
S047 53 51.89W
1060,1 M
3200 x 45
11R
086.28
3300 x 45
68/F/B/W/T
ASPH
68/F/B/W/U
ASPH
15 52 50.42S
047 56 23.94W
-12,60m
1065,8 M
29L
266.27
3300 x 45
68/F/B/W/T
ASPH
68/F/B/W/T
ASPH
15 52 43.30S
047 54 33.28W
-12,63m
1041,7 M
Rampa de
RWY-SWY
Dimensoes
SWY (M)
Dimensoes
CWY (M)
Dimenso da Faixa
de RWY (M)
OFZ
Observaes
10
11
Nil
No
No
3320 x 300
Nil
CLSD WED BTN 1600/1900

devido SER medio FCT
12
Nil
No
No
3320 x 300
Nil
CLSD WED BTN 1600/1900

devido SER medio FCT
Nil
60 X 60
No
3540 x 300
Nil
Nil
Nil
60 X 60
No
3540 x 300
Nil
Nil
SBBR AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
Designador da
RWY
1
TORA (M)
TODA (M)
ASDA(M)
LDA (M)
Observaes
11L
3200
3200
3200
3200
Nil
29R
3200
3200
3200
3200
Nil
11R
3300
3300
3360
3300
Nil
29L
3300
3300
3360
3300
Nil
COMAER
AD 2 SBBR 6
15 DEC 11
AIP
BRASIL
SBBR AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
Designador
da RWY
Tipo
Extenso e
intensidade
das luzes de
Aproximaco
Cor das
Luzes de
Cobertura
VASIS
(MEHT)
PAPI
Extenso
das luzes
da TDZ
Extenso
espaamento
cor e
intensidade
das luzes de
eixo de RWY
Extenso
espaamento
cor e
intensidade
das luzes de
borda de RWY
Cor das
Luzes de
fin de
RWY
Cor e
extenso
das Luzes Observaes
da SWY
1
11L
2
CAT I
com flash
900 M
LIH
3
Verde
4
PAPI
Esquerdo/3.00
(72 FT)
5
No
6
No
7
3200 M
60 M
Branca/mbar
LIM
8
Vermelha
9
No
10
Luzes
intermitentes
de direo
de pista.
Placas
refletoras
instaladas ao
lado das
luzes laterais
e de fim de
pista, que
refletem a luz
dos faris
de pouso.
29R
MALSR
450 M
LIH
Verde
PAPI
Esquerdo/3.00
(69 FT)
No
No
3200 M
60 M
Branca/mbar
LIM
Vermelha
No
Placas
refletoras
instaladas ao
lado das luzes
laterais e de
fim de pista,
que refletem
a luz dos
faris de
pouso.
11R
No
Verde
PAPI
Esquerdo
3.0(65FT)
No
No
3300 M
50 M
Branca/mbar
Vermelha
No
Nil
29L
No
Verde
PAPI
Esquerdo
3.0(60FT)
No
3300 M
50 M
Branca/mbar
Vermelha
No
Nil
No
SBBR AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA

funcionamento do ABN/IBN
ABN: 15 51 57S/047 54 45W, ALTN FLG W G EV 10 SEC e SS-2300

IMC
IBN: No
LDI: No
1 Anemmetro de concha do lado direito, a 390M da THR 11 e a 120M do
eixo das RWY 11/29.
2 Anemmetro de concha do lado esquerdo a 300M da THR 29 e a 120M
3 Anemmetro de concha (emergncia) do lado direito, a 1625M da THR
Lateral: Em todas
Eixo: 11R/29L.
QVA: 3 grupos geradores 450KVA TPS (35 segundos); 1 grupo gerador

150 KVA TAG (20 segundos); 2 grupos geradores 330 KVA pista
11L/29R (10 segundos); 2 grupos geradores 345KVA e 1 no-break de
300 KVA pista 11R/29L (10 segundos)
Observaes
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBBR 7
26 JUL 12
SBBR AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)
SBBR AD 2.17 ESPAO AREO ATS
CTR BRASLIA
Arco de crculo com centro em 15 51 65S/047 53 12W e raios de 14NM e
20NM, limitados pelo segmento de reta unindo os pontos 15 44S/047 41W,
15 44S/047 56W e 15 42S/048 10W e pelo segmento de reta unindo os
pontos16 02S/048 10W, raio centralizado 155147S/0475445W
Limites verticais
GND/FL065
Indicativo de chamada do rgo ATSIdioma (s)
APP BRASLIA
Portugus / Ingls
Altitude de transio
6000 FT
Observaes
Nil
SBBR AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS
Designador
do servio
Frequncia
Observaes
APP
CONTROLE BRASLIA
119.20 MHZ
119.50 MHZ
119.70 MHZ
120.00 MHZ
120.30 MHZ
129.60 MHZ
H24
H24
H24
H24
H24
H24
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
ATIS
SERVIO AUTOMTICO
DE INFORMAO
TERMINAL BRASLIA
127.80 MHZ
H24
Nil
CLRD
TRFEGO BRASLIA
121.00 MHZ
0900-0100
Nil
GNDC
SOLO BRASLIA
121.80 MHZ
H24
Nil
OPS
OPERAES BRASLIA
122.50 MHZ
H24
Nil
TWR
TORRE BRASLIA
118.10 MHZ
118.45 MHZ
121.50 MHZ
H24
H24
H24
Nil
Nil
EMERG
VOLMET
METEORO BRASLIA
132.25 MHZ
132.40 MHZ
132.60 MHZ
H24
H24
H24
Nil
Nil
Nil
COMAER
AMDT AIP 06/12
AD 2 SBBR 8
26 JUL 12
AIP
BRASIL
SBBR AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO
Tipo de auxlio
VAR MAG e
Tipo de OPR
Coordenadas
da antena
Elevao da
antena do
DME
Observaes
7
ID
Frequncia
Horrio de
funcionamento
VOR/DME
BSI
116.30
CH 110X
H24
1552.31S
04801.32W
NIL
VOR GAMA
XMA
11R/29L
117.30
H24
1552.70S
04755.31W
1230,64m
AVBL somente
paraExecuo
da IACVOR Z
RWY 11 R e
IAC VOR Z RWY 29L
LLZ/DME
IND
29R
109.30
CH30X
H24
1551.82S
04755.78W
NIL
NIL
LLZ/DME
CAT II
IDF
11R
109.90
CH36X
H24
1552.71S
04754.41W
NIL
NIL
GP
IND
29R
332.00
H24
1551.65S
04754.60W
NIL
2,96
LLZ
IBR
11L
110.30
H24
1551.69S
04753.70w
NIL
110 MAG/0,81NM
GP
IBR
11L
335.00
H24
1551.74S
04755.43W
NIL
NO AVBL
acima do FL070.
EQPT NOMNT por
parte dosrgos ATC
ILS/DME
CAT I
IBS
29L
111.500
CH52X
H24
1552.85S
04756.55W
NIL
NIL
NDB
LO BRS
11L
340
H24
1552.18S
04801.30W
NIL
282 MAG/1,54NM
Cobertura 90NM
SBBR AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL

Nil
rea de PRKG operando conforme seguintes procedimentos:

Obrigatrio estacionamento de aeronaves at 5900KG (130007 libras) no ptio 06. Eventualmente ser permitido o uso do ptio 04 quando
aquele estiver lotado.
Aeronaves com destino ao ptio 06 devero utilizar obrigatoriamente TWY do ptio 05. No perodo noturno OPR com cautela devido ptio
iluminado, porm sem balizamento.
Proibido PRKG de ACFT de pequeno porte no ptio n. 1 nos seguintes horrios: 1330/1530 e 1930/2130.
AMDT AIP 06/12
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBBR 9
15 NOV 12

Nil
Nil
ACFT com envergadura acima de 20M e com ACN inferior a 10 com destino aos hangares da aviao geral para servios exclusivamente
de manuteno, AUTH o acesso pela TWY QUEBEC QUEBEC, rebocada e estacionada totalmente no interior do hangar e compulsrio
acompanhamento do fiscal da INFRAERO.
ACFT B767, EA-30, DC-10, MD-11, B747, B707 e B727, entrada e sada do ptio ser utilizado TWY JULIET.
Via frontal aos hangares da aviao geral no consiste TWY, operao diurna e noturna fica por conta e risco do operador.
Operao com cautela para estacionamento ou PUSH BACK de ACFT nas entradas e sadas das posies 7 e 8 do ptio principal, devido
convergncia da sinalizao horizontal naquelas posies, com impossibilidade de movimentao simultnea de ou para as duas posies.
Na TWY QUEBEC QUEBEC com incio na TWY QUEBEC compulsrio contato com a TWR informando PSN da aeronave. Permitindo taxiamento
de aeronaves com envergadura at 20M.
ACFT asa fixa que necessitem girar motores em marcha lenta para cheque de EQPT e aferio de bssola, devero faz-lo na interseo
TWY KILO com a TWY MIKE, sem restrio de horrio, em COOR TWR Braslia com a administrao do SBBR.
Teste de motores poder ser realizado, em COOR com TWR Braslia entre 0800/2300, da seguinte maneira:
ACFT com porte superior ao FK50 dever efetuar teste de motores na interseo TWY ALFA e TWY HOTEL ou TWY BRAVO e TWY HOTEL,
em COOR TWR Braslia.

Nil
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
ACFT asa rotativa devero fazer CTC prvio com administrao do SBBR e TWR Braslia para cheque e teste de motores.
- Sob responsabilidade do proprietrio ou explorador, sob coordenao da administrao.
SBBR AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
com MTOM de 11.000 KG ou mais
1. Disposies gerais
- Somente sero autorizadas operaes de decolagem da RWY 11L de aeronaves cujos limites de rudos atendam aos requisitos estabelecidos
no item 36.103 letra "c" do Regulamento Brasileiro de Aviao Civil (RBAC 36), equivalente ao captulo 4 do Anexo 16, volume 1, Conveno
de Aviao Civil Internacional, exceto quando a RWY 11R estiver indisponvel para operaes de decolagem. Os pilotos em comando das
aeronaves que no atendam aos mencionados limites de rudo devero informar ao TRFEGO-BRASLIA, a partir de 15MIN antes da EOBT.
A operao de decolagem das aeronaves que no atendam aos limites de rudo em questo estar sujeita ao fluxo de aproximaes para
a pista 11R.

Entre 0100/0900 UTC, quando sistema de pistas 11L/11R estiver em uso, as operaes de decolagem sero realizadas da RWY 11R, exceto
quando esta pista estiver indisponvel.
COMAER
AMDT AIP 08/12
AD 2 SBBR 10
15 NOV 12
AIP
BRASIL
4. Restries
Nil
5. Notificao
Nil
Parte II
Procedimentos de atenuao de rudo para aeronaves a hlice e turbohlice com MTOM inferior a 11.000 KG
Nil
Nil
3. Notificao
Nil
Parte III
Procedimentos de reduo de rudo para helicptero
1. Disposies gerais
Nil
Nil
Nil
4. Notificao
Nil
SBBR AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
As ACFT devero chamar o APP Braslia em 119.20 MHz quando entrando na TMA e em 119.50 MHz quando saindo, aps serem liberadas
pela TWR.
Proibido vo local no circuito de TFC, treinamento de PROC IFR, deTGL ou demais tipos de treinamento que interfiram no movimento do AD,
de 1000-1430 e 2000-0000.
Nas OPS de TKOF:
a) Para AUTH de Planos de Vo, as ACFT devero chamar o trfego Braslia a partir de 15MIN antes da EOBT, informando o local de
estacionamento (ptio, porto ou hangar).
b) Copiada a AUTH, as ACFT informaro ao TRFEGO-BRASLIA quando realmente estiverem prontas para o acionamento de motores.
c) As ACFT sero instrudas pelo TRFEGO-BRASLIA a monitorarem (manter-se na escuta) a frequncia do SOLO-BRASLIA, para AUTH
de acionamento, sendo desnecessria chamada inicial.
d) Se possvel, as ACFT devero informar, no primeiro contato com o SOLO-BRASLIA, se tem condies de TKOF a partir de uma interseo.
e) Ser requerido que as ACFT realizem suas operaes de TKOF com o mnimo tempo possvel de ocupao da pista em uso.
f) Na transferncia de comunicaes para a TWR BRASLIA, o solo instruir as ACFT a monitorarem (manter-se na escuta) a freqncia da
TWR, no sendo necessria a chamada inicial. Nesse caso, as ACFT devero aguardar a chamada da TWR, preparando-se para possvel
decolagem imediata.
AMDT AIP 08/12
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBBR 11
16 DEC 10
g) A TWR BRASLIA no informar a hora de decolagem s ACFT. A instruo quanto frequncia do prximo rgo a ser chamado aps
a decolagem e, se necessrias, instrues complementares, sero emitidas juntamente com a autorizao de decolagem.
h) As OPS de DEP podero ser executadas nas RWY 11R, 11L, 29R e 29L.
Nas OPS de LDG:
a) as ACFT devero adequar-se ao menor tempo possivel de utilizao da RWY observadas as normas de
seguranca do equipamento.
b) os pilotos no reportaro a TWR braslia a condio de trem de pouso exceto nas situaces de emergncia
com referencia ao seu baixamento e/ou travamento.
c) as OPS de ARR podero ser executadas nas RWY 11R, 11L, 29R e 29L.
d) o APP Braslia por iniciativa prpria, com a concordncia do piloto, ou por solicitao deste,
podera autorizar um vo IFR a executar uma aproximao visual conforme legislao em vigor especificando a
RWY a ser utilizada.
Operaes de aproximao simultneas:
a) as ACFT sero informadas atravs do ATIS ou do orgo ATC quando as RWY 11R e 11L ou 29R e 29L
estiverem sendo utilizadas para aproximaes simultneas.
b) uma ACFT poder ser autorizada para aproximao visual simultnea com outra em aproximao visual
ou por instrumentos para as RWY 11R e 11L ou 29R e 29L desde que o piloto informe que tem a ACFT
precedente a vista e reporte que pode manter a separao visual.
c)
uma ACFT que chega em vo VFR poder ser autorizada para aproximao simultnea com outra em
aproximao visual ou por instrumentos para as RWY 11R e 11L ou 29R e 29L desde que as condices
prevista em b) anterior sejam atendidas.
d) a ACFT que chega em vo VFR poder ser autorizada pela TWR braslia a ingressar no circuito de
trfego e efetuar uma aproximao simultnea com outra em vo VFR, em aproximao visual ou por
instrumentos, para as RWY 11R e 11L ou 29R e 29L provendo sua prpria separao com as demais ACFT em aproximao, conforme
legislao em vigor.
Geral:
a) Os contatos com os rgos ATC devero restringir-se ao emprego da fraseologia prevista, salvo os casos de emergncia.
b) Para otimizar o fluxo de trfego, a TWR-BRASILIA poder autorizar, observados os critrios relativos a esteira de turbulncia, o ingresso
na RWY e TKOF imediata BTN uma ACFT que, decolando da RWY 11L , tenha cruzado a THR da RWY oposta e outra que, na APCH, esteja
passando a vertical do VOR BRS.
c) Para otimizar o fluxo de trafego, a TWR-BRASLIA poder autorizar, observados os critrios relativos a esteira de turbulncia, o ingresso
na RWY BTN duas ACFT na aproximao, uma passando a vertical do VOR BRS e outra que tenha cruzado a THR em uso.
Nil
Nil
Nil
Nil
Falha de comunicao
Nil
- Proibida a transmisso de plano de vo simplificado via radiotelefonia, a partir do solo, para os rgos ATS.
1. Rotas VFR dentro da CTR
No aplicvel
SBBR AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL
OBS vos de pssaros na RWY de LDG/TKOF principalmente entre a THR 11L e a TWY CHARLIE.
COMAER
AD 2 SBBR 12
16 DEC 10
AIP
BRASIL
Observaes locais
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
TWY JULIETT, trecho compreendido BTN TWY LIMA e TWY MIKE CNL.
Embarque e desembarque de tripulantes, pernoite e servio de manuteno de ACFT em trnsito so permitidos apenas no ptio de concreto
em frente ao AIS MILITAR e Esquadro de Suprimento e Manuteno com acesso em frente TWY F.
O ptio de asfalto defronte estao de autoridades de uso exclusivo das ACFT do GTE, exceto outras ACFT especialmente AUTH pelo
GABAER ou COMAR 6.
O embarque e desembarque de passageiros permanece no CAN BR (aeroporto CIV) e a carga e descarga de material permanece no terminal
de carga do CAN, ptio n. 2.
SALA AIS SATLITE (Terminal 2) opera como sala AIS INTL, sendo tambm destinada a ACFT de aviao geral, no horrio H24.
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
RWY 11L/29R, quando molhada, torna-se escorregadia dos 300M aos 1000M a partir da THR 11L.
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
Nas OPS de cheque de motores:
As ACFT que necessitarem realizar cheque de motores devero evitar faz-lo prximo aos pontos de espera.
SBBR AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO

- Cartas ADC, PDC, VAC, SID, STAR e IAC:
- Carta AOC Tipo A
Ver AIP-MAP
Ver AD 2 SBBR A/B/C/D
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBCB 1
20 OCT 11
AD 2. AERDROMOS
SBCB AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBCB CABO FRIO / Cabo Frio, RJ
SBCB AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
S225515 / W0420417
8E
7M (22FT) / 34,8 C
-6 M (20FT)
22W / 4W (2007)
Operador, endereo, telefone, telefax,

email, AFS do AD e, se disponvel, endereo
do website
Nil
Tipo de trfego (IFR/VFR)
IFR / VFR
Observaes
AD Habilitado para TFC AEREO INTL. As solicitaes de

FLT INTLdevero ser encaminhadas ANAC.
SBCB AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
Operador do AD
1100/2000.Demais HR O/R. TEL/FAX: (22) 2648-4487
Aduanas e imigrao
Nil
Servio de Sade
Nil
Sala AIS
Sala ARO
Sala MET
ATS
1000/2100.Demais HR O/R AIR-BP TEL: (22) 2647-9550, (22) 7834-7085
Servios de Escala
Nil
10
Segurana
Nil
11
Descongelamento
No
12
Observaes
Nil
SBCB AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
No
QUEROSENE / AVGAS
No
Instalaes de descongelamento
No aplicvel
Nil
Instalaes para reparos de aeronaves visitantes Nil
Observaes
COMAER
Nil
AD 2 SBCB 2
20 OCT 11
AIP
BRASIL
SBCB AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
Hotis
Nil
Restaurantes
Nil
Transportes
Nil
Nil
Nil
Agncias de turismo
Nil
Observaes
Nil
SBCB AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO
CAT 9
Nil
Nil
Observaes
Nil
SBCB AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE
Nil
Nil
Observaes
Nil
SBCB AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO
Superfcie: NilResistncia: Nil

de txi
Largura: Nil
Tipo de Piso: Nil
Resistncia: Nil
Localizao e elevao ACL
Localizao: NilElevao:Nil
Nil
Pontos INS
Nil
Observaes
Nil
SBCB AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS
Sinais de ID de parada, linhas-guia de TWY e

sistema visual de orientao para as posies de
estacionamento ou docagem
Nil
Nil
Barras de parada
Nil
Observaes
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBCB 3
15 NOV 12
SBCB AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
Na rea 2
ID OBST /
Designao
Tipo de OBST
Posio do OBST
ELEV/HGT
Sinalizao e tipo e
Observaes
cor LGT
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Na rea 3
ID OBST /
Designao
Tipo de OBST
Posio do OBST
ELEV/HGT
Sinalizao e tipo e
cor LGT
Observaes
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
SBCB AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
rgo MET associado
CMA-3 Cabo Frio
rgo utilizado fora deste horrio
1000/2100. Demais HR O/R. TEL/FAX: (22) 2647-9555 ou 2647-9512

NIL
rgo responsvel pela preparao TAF

Tempo de validade
CMA-1 Galeo
24 horas
Tipo de prognstico de aterrissagem

Intervalo de emisso
Nil
Nil
Consulta pessoal e por telefone
Documentao de vo
Idioma

PT

briefing e consulta
P85, P70, P50, P40, P30, P25, SWH, SWM e SWL

Fax, REDEMET e Radar Metereolgico
Rdio Cabo Frio e ACC Curitiba
10
Informao adicional
Nil
SBCB AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
Designadores
de
RWY
BRG GEO
Dimenses RWY (M)
Resistncia (PCN)
Coordenadas THR e
e tipo do piso da RWY Ondulao Geoidal
e SWY
Elevao da THR
e TDZE de RWY
APCH preciso
10
100
2550 x 45
76/F/C/X/T
ASPH
22 55.26S
042 05.02W
-5,90m
2,71m
28
280
2550 x 45
76/F/C/X/T
ASPH
22 55.08S
042 03.35W
-5,90m
6,55m
Rampa de
RWY/SWY
Dimenses
SWY (M)
Dimenses
CWY (M)
Dimenso da Faixa
de RWY (M)
OFZ
Observaes
10
11
12
Nil
No
No
2670 x 300
Nil
Nil
Nil
No
No
2670 x 300
Nil
Nil
COMAER
AMDT AIP 08/12
AD 2 SBCB 4
15 NOV 12
AIP
BRASIL
SBCB AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
Designador
da RWY
TORA (M)
TODA (M)
ASDA (M)
LDA (M)
Observaes
10
2550
2550
2550
2550
Nil
28
2550
2550
2550
2550
Nil
SBCB AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA

Tipo
extenso e
intensidade
das luzes de
aproximao
Cor das
luzes de
cabeceira
VASIS
(MEHT)
PAPI
10
Nil
Nil
PAPI
3.00
(61FT)
Nil
Nil
28
Nil
Nil
PAPI
3.00
(62FT)
Nil
Nil
Designador
da RWY
Extenso e
tipo das luzes
da TDZ
Extenso,
espaamento,
cor e
intensidade das
luzes de eixo
de RWY
Extenso,
espaamento,
cor e
intensidade das
luzes laterais
da RWY
Cor das
luzes de
fim de
RWY
Cor e
estenso
das luzes
SWY
Nil
Nil
No
Nil
Nil
Nil
No
Nil
Observaes
10
SBCB AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA

ABN:2255.31S4204.41W
IBN: No
Localizao e LGT do LDI Anemmetro
LDI: NilAnemmetro: Nil
Lateral: SimEixo: No
Nil
Observaes
Nil
SBCB AD 2.16 REA DE ATERRISSAGEM DE HELICPTERO
Nil
SBCB AD 2.17 ESPAO AREO ATS
1
Designao do espao areo ATS

Limites laterais
CTR ALDEIACTR, Segmentos de reta unindo os pontos de coordenadas

2222.03S/04207.63W, 223903S/04224.02W, 2300.03S/04230.03W,
2330.03S/04230.03W 2330.03S/04200.02W 2247.53S/04132.52W e
2237.63S/04157.72W, segmento circular com centro no ponto de
coordenadas 2220.73S/04146.12W e raio de 20NM, unindo os pontos
2237.63S/04157.72W e 2222.03S/04207.65W.
Limites verticais
GND/MSL/5500FT
Designador de chamada do rgo ATSIdioma
AFIS CABO FRIOPT
Altitude de transio
5000FT
Observaes
Nil
AMDT AIP 08/12
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBCB 5
25 AUG 11
SBCB AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS
Designador do
servio
Designador de chamada
Freqncia
Observaes
AFIS
RDO CABO FRIO
132.15
1000/2100
Demais HR O/R pelos

TEL (22) 2647-9555
ou 2647-9512
SBCB AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO

Tipo de auxlio,
VAR MAG e
Tipo de OPR
ID
Freqncia
Horrio de
funcionamento
Coordenadas
da antena
Elevao da
antena do DME
Observaes
NDB
BFR
200KHZ
1000/2100
S2255.40
W04204.29
Nil
Nil
SBCB AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL

Nil
2. Rolagem para e desde os pontos de estacionamento
Nil
3. rea de estacionamento para aeronaves pequenas (Aviao Geral)
Nil
4. rea de estacionamento para helicpteros
Nil
5. Ptio rolagem em condies de inverno
Nil
6. Rolagem - Limitaes
Nil
Nil
Nil
Nil
SBCB AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
1. Disposies gerais
Nil
Nil
Nil
4. Restries
Nil
COMAER
AD 2 SBCB 6
25 AUG 11
AIP
BRASIL
5. Notificao
Nil
Parte II
- Procedimentos de atenuao de rudo para aeronaves a hlice e turbohlice com MTOM inferior a 11.000 Kg
1. Disposies gerais
Nil
Nil
Nil
4. Restries
Nil
5. Notificao
Nil
Parte III
- Procedimentos de atenuao de rudo para helicpteros
1. Disposies gerais
Nil
Nil
Nil
4. Restries
Nil
5. Notificao
Nil
SBCB AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO

1. Generalidades
Nil
2. Procedimentos para os vos IFR dentro da TMA
Nil
3. Procedimentos radar dentro da TMA
Nil
4. Procedimentos para os vos VFR dentro da TMA
Nil
5. Procedimentos para os vos VFR dentro da CTR
Nil
6. Rotas VFR dentro da TMA
Nil
7. Rotas VFR dentro da CTR
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBCB 7
25 AUG 11
SBCB AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL
Grooving em toda extenso da pista de pouso e decolagem (10/28).

SBCB AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO
Ver AIP-MAP
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBKP 1
20 OCT 11
AD 2. AERDROMOS
SBKP AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBKP CAMPINAS/Viracopos INTL, SP
SBKP AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
23 00 25S / 047 08 04W126 / a 1620 M da THR 15
000 , 11.1KM de Campinas
-4M (13FT)
661 (2170 FT) / 29,5C
20W (2007)/ 0,10

endereo do website
INFRAERO
Aeroporto Internacional Viracopos/ Campinas
Rodovia Santos Dummont, Km 66
13052-900 - Campinas -SP - Brasil
TEL: (19) 3725-5000, 3725-5001
FAX: (19) 3725-5003
e-mail: adaerokp@infraero.gov.br
AFS Nacional:ADAEROKP
AFS Internacional: SBKPYDYX
Observaes
- Vo de treinamento est sujeito a COOR e AUTH prvia CTC sala AIS

TEL: (19) 3725-5050
- Aceita PLN e suas atualizaes por TEL.
TEL PLN: (19) 3725-5049; FAX PLN: (19) 3725-6620.
- Proibido apresentar PVS via radiotelefonia ACFT DEP SBKP.
SBKP AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
Operador do AD
H24
Alfndega e imigrao
H24
Vigilncia sanitria
H24
Sala AIS
H24
Sala ARO
H24
Centro Meteorolgico
H24
ATS
H24
H24
H24
10
Segurana
H24
11
Descongelamento
No aplicvel
12
Observaes
Nil
COMAER
AD 2 SBKP 2
20 OCT 11
AIP
BRASIL
SBKP AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
Dispondo de equipamentos para o manejo de carga areas em geral
Querosene para turbina. ASTO500 e ASTO560.
Atravs de carros tanques com capacidade de 11.500 a 65.000 litros.
No aplicvel

visitantes
No

visitantes
No
Observaes
Nil
SBKP AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
Hotis
Na cidade.
Restaurantes
No AD e na cidade.
Transportes
No AD.
Agncias de turismo
No AD e na cidade.
Observaes
Nil
SBKP AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

contra-incndio
CAT 9
Caminhes de combate a incndio e ambulncias.

inutilizadas
2 torres de iluminao.
Observaes
Em Campinas, a 23 km do AD, guindaste sobre caminho de lana

telescpica, com comprimento total de lana de 90m e capacidade de
iamento de at 220 toneladas, plataforma elevatria para iamento de
pessoas e carretas prancha.
SBKP AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE

1
No aplicvel
No aplicvel
Observaes
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBKP 3
28 JUN 12
SBKP AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO
Tipo do piso: CONC

Ptio 1: Tipo de piso: CONC
Resistncia: PCN 33/R/C/X/T;

pistas de txi
Largura: Ver ADC

Tipo de piso: ASPH.
Localizao: Ver ADC

Elevao: Ver ADC
VOR: Ver ADC
Pontos INS
INS: No
Observaes
TWY CHARLIE CLRD LDG/DEP eventuais.
SBKP AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS


nos ptios.
RWY 15/33: Sinais de identificao, de THR, ponto de visada, de TDZ, de

eixo e de laterais. Luzes de RWY: de THR, de fim e laterais.
TWY: Sinais de eixo e laterais. Luzes de TWY: laterais.
Barras de parada
Nas TWY E, D e H.
Observaes
Nil
SBKP AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
ID OBST/
Designao
Tipo de
OBST
Nil
BLDG
OBST BLDG
(torre LGTD)
ID OBST/
Designao
Tipo de
OBST
Nil
Nil
COMAER
Na rea 2
Posio do
OBST
ELEV/HGT
Sinalizao e
tipo e cor LGT
Observaes
Nil
223FT
Nil
AZM 136
ELEV/HGT
Sinalizao e
tipo e cor LGT
Observaes
Nil
Nil
Nil
Nil
Na rea 3
Posio do
OBST
AMDT AIP 05/12
AD 2 SBKP 4
28 JUN 12
AIP
BRASIL
SBKP AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
CMA-2 Campinas
H24
No

Tempo de validade
CMA-1 Guarulhos
H24
Previso de tendncia
Intervalo de emisso
No
-
Consulta pessoal e por telefone (19) 3725-5051.
Documentao de vo

Portugus.

P85, P70, P50, P40, P30, P25, P20, SWH e SWL

Fax e REDEMET.
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
123456789012345678
TWR Campinas
10
TEL CMA (19) 3725-5051.
SBKP AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
Designadores de RWY
BRG GEO
Dimenses
RWY (M)
Resistncia (PCN)
e tipo do piso da
RWY e SWY
Coordenadas
THR e fim
de RWY e
Ondulao
Geoidal
Elevao da THR
e TDZE de RWY
APCH preciso
15
127.54
3240 x 45
56/F/B/X/T
ASPH / ASPH
22 59 54.48S
047 08 49.21W
-4,36m
651,9M
56/F/B/X/T
ASPH / ASPH
23 00 58. 94S
047 07 19. 19W
-4,26m
661,4M
33
307.53
3240 x 45
Rampa de
RWY/SWY
Dimenses
SWY (M)
Dimenses
CWY (M)
Dimenso da
Faixa de RWY (M)
OFZ
Observaes
10
11
12
Nil
60 x 45
No
3480 x 300
Nil
Nil
Nil
60 x 45
No
3480 x 300
Nil
Nil
SBKP AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
Designador
da RWY
TORA (M)
TODA (M)
ASDA (M)
LDA (M)
Observaes
15
3240
3240
3300
3240
Nil
33
3240
3240
3300
3240
Nil
AMDT AIP 05/12
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBKP 5
27 JUN 13
SBKP AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
Designador
Tipo,
Cor das
da RWY extenso e
luzes
intensidade
de
das luzes cabeceira
de
aproximao
VASIS
(MEHT)
PAPI
Extenso
das luzes
da TDZ
Extenso,
espaamento,
cor e
intensidade
das luzes
de eixo
de RWY
Extenso,
espaamento,
cor e
intensidade
das luzes
de borda
da RWY
Cor das
luzes de
fim de
RWY
Cor e
extenso
das luzes
da SWY
Observaes
10
15
MALSR
420M
LIH
Verde
PAPI
direito e
esquerdo
3.0 (62FT)
No
No
3240 M
60 M
Branca/mbar
LIH
Vermelha
No
Nil
33
No
Verde
PAPI
direito e
Esquerdo
3.0 (63FT)
No
No
3240 M
60 M
Branca/mbar
LIH
Vermelha
No
Nil
SBKP AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA

ABN: NIL ; ALTN FLG W G EV 2,5 SEC;

HN IMC
IBN: No
LDI: No
- Anemmetro aerovane do lado direito e a 1470M da THR 15 e 794M
Lateral: Em todas
Eixo: No

Tempo de comutao
Servindo as pistas e parte da estao de passageiros.

15 SEC
Observaes
Nil
SBKP AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)

No
SBKP AD 2.17 ESPAO AREO ATS
CTR Campinas
rea com coordenadas
230923"S/ 0470330"W; 230150"S/ 0465712"W;
224939"S/0471413"W, 225905"S/ 0472206"W;
230835"S/0470852"W
Limites verticais
GND-MSL /3600FT

Idioma (s)
APP SO PAULO
Portugus / Ingls
Altitude de transio
6000 FT
Observaes
Nil
COMAER
AMDT AIP 07/13
AD 2 SBKP 6
27 JUN 13
AIP
BRASIL
SBKP AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS
Designador do
servio
Freqncia
Observaes
APP
CONTROLE
SO PAULO
134.90
133.85
119.60
129.75
132.10
125.60
129.50
129.05
135.75
119.25
120.25
120.85/120.45
119.80/119.60
120.25/129.00
120.05/119.05
120.05/119.05
119.60/120.45
120.85/119.60
129.00/125.60
121.40/133.85
120.05/135.75
135.75/119.60
121.50
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
SETOR T1
SETOR T2
SETOR T3
SETOR T4
SETOR T5
SETOR T6
SETOR T7
SETOR T8
SETOR T9
SETOR T10
SETOR T11
SETOR T1(ALTERNATIVAS)
EMERG
ATIS
AEROPORTO
INTERNACIONAL
DE VIRACOPOS
CAMPINAS
127.825 MHZ
H24
Portugus/Ingls
CLRD
TRFEGO CAMPINAS
121.10 MHZ
H24
Nil
GNDC
SOLO CAMPINAS
121.90 MHZ
H24
Nil
TWR
TORRE CAMPINAS
118.25 MHZ
H24
Nil
SBKP AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO

Tipo de auxlio,
VAR MAG e
Tipo de OPR
ID
Freqncia
Horrio de
funcionamento
Coordenadas
da antena
Elevao da
antena do DME
Observaes
VOR/DME 15/33
(20W/2007)
CPN
112.00 MHz
H24
230031.3S
0470744.5W
Nil
VOR NO AVBL
155/250. CH 57X
NDB 33
CPN
515.00 MHz
H24
230336.2S
0470339.3W
Nil
Nil
LLZ 15
IKP
110.30 MHz
H24
230107.5S
0470707.1W
Nil
144DEG MAG
GP 15
IKP
335.00 MHz
H24
225957.2S
0470838.6W
Nil
Nil
LO 15
IK
370 KHz
H24
225726.9S
0471215.0W
Nil
324DEG
MAG/4,86NM
LM 15
IP
300 KHz
H24
225933.9S
0470918.6W
NIil
144DEG
MAG/3,42NM.
Cobertura 50NM
MM 15
IKP
75 MHz
H24
225933.4S
0470918.6W
NIil
Nil
SBKP AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL

Compulsria a utilizao de PUSH-BACK nas sadas dos ptios, exceto ACFT de pequeno porte.
AMDT AIP 07/13
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBKP 7
27 JUN 13

Nil
Nil
Nil
Nil
6. Rodagem Limitaes
Proibido giro de 180DEG sobre a RWY.
Operaes das aeronaves da aviao geral com vos executivos internacionais sero autorizadas somente mediante o envio do ofcio, com
o mnimo de uma hora de antecedncia, atravs dos FAX: (19) 3725-5377 e (19) 3725-5362.
Vo de treinamento est sujeito a COOR e AUTH prvia CTC Sala AIS TEL: (19) 3725-5050.
Nil
SBKP AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
com MTOM de 11.000 Kg ou mais.
1. Disposies gerais
No h restries
No h restries
4. Restries
Nil
5. Notificao
Nil
Parte II
Nil
Nil
3. Notificao
Nil
Parte III
Procedimentos de atenuao de rudo para helicpteros.
1. Disposies gerais
Nil
COMAER
AMDT AIP 07/13
AD 2 SBKP 8
27 JUN 13
AIP
BRASIL

Nil
Nil
4. Notificao
Nil
SBKP AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO

Generalidades
A no ser que se tenha obtido autorizao especial do APP So Paulo ou da TWR Campinas, conforme o caso, os vos dentro da TMA-SP3
e da CTR-SP3 sero efetuados de acordo com as regras de vo por instrumentos ou visuais.
Todas ACFT que ingressarem na CTR-SP3 devero chamar o APP So Paulo na FREQ 119.8 ou 133.85MHZ.
Vetorao e seqenciamento radar
Nil
No.
Aproximao de radar de preciso
No.
Falha de comunicao
a) OBS Circular de Informao Aeronutica especfica de Rotas Especiais de avies sob a TMA So Paulo .
a) OBS Circular de Informao Aeronutica especfica de Circulao de Helicpteros na CTR So Paulo.
Rotas dentro da CTR
REH ANHANGUERA
SBKP AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL

Concentrao de pssaros (urubus e gavies) SECT FNA das RWY 15 e 33 e em toda extenso da RWY.
Observaes locais
Proibido notificao de vo via radiotelefonia ACFT DEP SBKP.
SBKP AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO

- AOC
- ADC
- PDC
- SID
- STAR
-IAC
AMDT AIP 07/13
Carta de Obstculo de Aerdromo (Tipo A)

Carta de Aerdromo
Carta de Estacionamento de Aeronave
Carta de Chegada Padro por Instrumentos
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBCG 1
15 NOV 12
AD 2. AERDROMOS
SBCG AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBCG CAMPO GRANDE / Campo Grande - INTL, MS
SBCG AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
202810S / 0544013W
Aprx. 950M, Brg 208, a partir da cabeceira da pista 24
039 / 3,7KM de Campo Grande
559M (1833FT) / 36.0C
2 M (7FT)
17 W / 9 W (2012)
Operador, endereo, telefone, FAX, e-mail

e AFS do AD e, se disponvel, endereo do website
INFRAERO
Aeroporto Internacional de Campo Grande, av. Duque de Caxias s/n
CEP: 79.101-901 Campo Grande MS.
TEL: (67) 3368-6000
FAX: (67) 3368-6116
e-mail: Nil
AFS NACIONAL: ADAEROCG
AFS INTERNACIONAL: SBCGYDYX
Observaes
- Aceita PLN e suas atualizaes por TEL/FAX PLN: (67) 3368-6041.

- Proibida a transmisso de notificao de vo via fonia a TWR de ACFT
DEP SBCG.
- No sero aceitos pelo APP Campo Grande, PLN ou notificao de vo
AFIL de ACFT TKOF de AD situado na TMA Campo Grande. Os mesmo
devero ser apresentados sala AIS Campo Grande pelo TEL/FAX (67)
3368-6041.
voos particulares e no remunerados HR SER MON TIL FRI 1230/2230.
SBCG AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
Operador do AD
H24
Alfndega e imigrao
MON TIL FRI 1000/2200 SAT 1000/1400
Vigilncia sanitria
1700 - 2100
Sala AIS
H24
Sala ARO
H24
Centro Meteorolgico
H24
ATS
H24
H24
H24
10
Segurana
H24
11
Descongelamento
No Aplicvel
12
Observaes
Sala AIS MIL HR SER 1000/0200. Demais HR O/R pelo TEL : (67) 33683187, (67) 3368-3188 e (67) 3314-7521 com uma hora de antecedncia
do horrio pretendido.
COMAER
AMDT AIP 08/12
AD 2 SBCG 2
15 NOV 12
AIP
BRASIL
SBCG AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
Todas as facilidades para manipulao de cargas at 10 T.
BR Distribuidora
AVGAS 100/130 e Jet A1 / AB50 e AB60
SHELL Distribuidora
AVGAS 100/130 e Jet A1 / W100, A100, W100 PLUS, ASF41.
AG5 e 15W50.
BR Distribuidora
AVGAS: 2 caminhes: 1 de 5.000L, 75L/MIN e 1 de 2.000L, 75L/MIN;
Jet A1: 5 caminhes: 1 de 18.000L, 800L/MIN, 2 de 12.000L, 780L/MIN,
1 de 10.000L, 760L/MIN e 1 de 9.000L, 470L/MIN;
Capacidade: AVGAS: 104.000L e JET A1: 457.000L
SHELL Distribuidora
AVGAS: 1 caminho de 3.500L, 115L/MIN;
Jet A1: 1 caminho de 12.400L, 640L/MIN;
Capacidade: AVGAS: 20.000L e JET A1: 144.000L.
No aplicvel
Nil
Instalaes para reparos de aeronaves visitantes
Nil
Observaes
Cargas manipuladas manualmente pela GOL LOG e TAM at 2 T.
SBCG AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
Hotis
Na cidade
Restaurantes
No AD e na cidade.
Transportes
Hospitais na cidade, dispondo de ambulncia no aeroporto.
No AD (somente terminais de auto-atendimento bancrio) e

agncia dos Correios.
Agncias de turismo
No AD e na cidade.
Observaes
NIL
SBCG AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO
CAT 7
2 caminhes de combate de incndio, 1 auto-tanque (17.000L), moto

serra, grupo gerador porttil, desencarcerador, unidade de resgate
(suporte bsico completo) e macas.
Capacidade para retirada de aeronaves inutilizadas
No existem recursos no AD.Na cidade, a 13 KM do AD, guindaste at

90 T e MUK at 12 T, ambos com giro de 360; lana at 40 M; caminhes
e carretas para transporte.
Observaes
NIL
SBCG AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE
No aplicvel (sempre)
Observaes
Nil
AMDT AIP 08/12
No aplicvel (sempre)
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBCG 3
15 NOV 12
SBCG AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO
Tipo de piso: CONC/ASPH

Resistncia: PCN 48/F/B/X/T E PCN 43/F/B/X/T
Largura, tipo de piso e resistncia das pistas de txi
Largura: 23 M
Tipo de piso: ASPH
Resistncia: PCN 48/F/B/X/T (1)
Localizao: Ver ADC

Elevao: Ver ADC
Nas TWY A e D
Pontos INS
No ptio.
Observaes
TWY CHARLIE CLRD LDG/DEP eventuais.

SBCG AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS
Uso de sinais de ID de estacionamento de aeronave,

linhas de guia de TWY e sistema de orientao
visual de atracamento no ponto de estacionamento de
aeronaves

e nos ptios.
RWY: Sinais de identificao, de THR, de TDZ, de eixo de borda.

Pontos de espera nas TWY A e B.
TWY: Sinais de eixo e de borda, Luzes de borda
Barras de parada
No
Observaes
Nil
SBCG AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
Na rea 2
ID OBST /
Designao
Tipo de OBST
Posio do OBST
ELEV/HGT
Sinalizao e tipo e
cor LGT
Observaes
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Na rea 3
ID OBST /
Designao
Tipo de OBST
Posio do OBST
ELEV/HGT
Sinalizao e tipo e
cor LGT
Observaes
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
COMAER
AMDT AIP 08/12
AD 2 SBCG 4
15 NOV 12
AIP
BRASIL
SBCG AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
CMA-2 Campo Grande
H24
No

Tempo de validade
CMA-1 Porto Alegre

24H
Previso de tendncia
Intervalo de emisso
No
-
Documentao de vo

Portugus


REDEMET
TWR Campo Grande, APP Campo Grande e ACC Curitiba.
10
Nil
SBCG AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
Designadores
de RWY
BRG GEO
Dimenses RWY (M)
Resistncia (PCN)
e tipo do piso da RWY
e SWY
Coordenadas
THR e fim de
RWY e
Ondulao
Geoidal
Elevao da THR
e TDZE de RWY
APCH preciso
06
041.91
2600 x 43
48 F/B/X/T
20 28 43.20 S
054 40 56.37 W
2,46m
549,9M
24
221.91
2600 x 43
ASPH / NIL
20 27 40.29 S
054 39 56.03 W
2,37m
559,5M
Rampa de
RWY/SWY
Dimenses
SWY (M)
Dimenses
CWY (M)
Dimenso da Faixade
RWY (M)
OFZ
Observaes
10
11
12
Nil
Nil
Nil
2720 x 300
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
2720 x 300
Nil
Nil
SBCG AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
Designador da
RWY
TORA (M)
TODA (M)
ASDA (M)
LDA (M)
Observaes
06
2600
2600
2600
2600
Nil
24
2600
2600
2600
2600
Nil
AMDT AIP 08/12
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBCG 5
03 MAY 12
SBCG AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
Designador
Tipo,
da RWY
extenso e Cor das
intensidade luzes de
das luzes de cabeceira
aproximao
1
06
MALSR
Sem flash
Verde
24
No
Extenso
das luzes
da TDZ
No
No
No
No
PAPI
Esquerdo
3,00
(56FT)
LIM
PAPI
Esquerdo
2,99
(67FT)
Verde
Extenso,
espaamento,
cor e
intensidade
das luzes de
eixo de RWY
VASIS
(MEHT)
PAPI
Extenso
espaamento, Cor das
cor e
luzes de
intensidade
fim de
das luzes de
RWY
borda da RWY
7
2600 M
60 M
Vermelha
Branca/mbar
LIH
2600 M
60 M
Vermelha
Branca/mbar
LIH
Cor e
extenso Observaes
das luzes
da SWY
9
10
No
Nil
No
Nil
SBCG AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA

ABN: S202725 W0544017, ALTN FLG W G EV 10 SEC

;HN IMC
IBN: NIL

Anemmetro
LDI: NIL
Anemmetro de aeronave do lado direito e a 385M da THR 06 e 100M do
eixo da RWY 06/24
Lateral: Em todas
Eixo:
No

Tempo de comutao
Fonte secundria de energia em todas as LGT do AD.

10 SEC
Observaes
Nil
SBCG AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)
No
SBCG AD 2.17 ESPAO AREO ATS
CTR CAMPO GRANDE

CRCULO, 15NM DE RAIO COM CENTRO EM S2028/W05440
Limites verticais
GND/FL045

Idioma (s)
APP CAMPO GRANDE

PT/EN
Altitude de transio
4000FT
Observaes
Nil
COMAER
AD 2 SBCG 6
03 MAY 12
AIP
BRASIL
SBCG AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS
Designador
do servio
Indicativo de
chamada
Freqncia
Horrio de
funcionamento
Observaes
APP
CONTROLE CAMPO
GRANDE
120.20 MHz
119.35 MHz
119.65 MHz
121.00 MHz
H24
Nil
GNDC
SOLO CAMPO GRANDE
121.90
H24
Nil
OPS
OPERAES CAMPO
GRANDE
122.50
H24
Nil
TWR
TORRE CAMPO
GRANDE
118.10
121.50
H24
H24
Nil
EMERG
ATIS
CAMPO GRANDE
127.60
H24
Nil
SBCG AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO
Tipo de auxlio,
VAR MAG e
Tipo de OPR
ID
Freqncia
Horrio de
funcionamento
Coordenadas da
antena
Elevao da
antena do DME
Observaes
VOR/DME
06/24
GRD
112.80
H24
2029.01S
05441.33W
553,62M
ILS / DME
06
ICG
110.30
H24
2027.59S
05439.86W
Nil
CH 40X
GP
06
ICG
335.00
H24
2028.63S
05440.78W
Nil
Nil
LO
06
CGR
270
H24
2031.84S
05443.95W
Nil
Nil
LM
06
IG
395
H24
2029.15S
05441.36W
Nil
Nil
MM
06
ICG
H24
2029.14S
05441.35W
Nil
Nil
NDB
06
PP
H24
2024.59S
05437.86W
Nil
Nil
215
241 MAG/0,5NM
CH 75X
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBCG 7
03 MAY 12
SBCG AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL
No aeroporto aplicam-se vrios regulamentos locais. Estes regulamentos podem ser encontrados em um manual no edifcio do terminal. Entre
outros, esse manual contm os seguintes assuntos:

Nil

AD AVBL PRKG ACFT aviao geral somente mediante AUTH da administrao aeroporturia local com antecedncia de 02HR BFR LDG
pelos TEL(67) 3368-6035 ou (67) 3368-6029.

NIL

Nil
Nil

Nil
Nil
Nil
COMAER
AD 2 SBCG 8
03 MAY 12
AIP
BRASIL
SBCG AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
1. Disposies gerais
Nil
Nil
Nil
4. Restries
Nil
5. Notificao
Nil
PARTE II
Nil
Nil
3. Notificao
Nil
PARTE III
1. Disposies gerais
Nil
Nil
Nil
4. Notificao
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBCG 9
16 DEC 10
SBCG AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
A no ser que se tenha obtido autorizao especial da aproximao ou da torre, conforme o caso, os vos dentro da TMA e da CTR sero
efetuados de acordo com as regras de vo por instrumentos ou visuais.

No

Nil
Nil
Nil
Falha de comunicao
Nil

Nil

a) Conforme previsto na ICA 100-12;
b) Conforme previsto na AIC de corredores visuais;
c) Observar VAC para entrada ou sada do circuito de trfego do aerdromo; e
d) Observar os espaos areos condicionados.

a) Observar rotas VFR na CTR Campo Grande de acordo com a AIC N08/05; e
b) Observar REAST para entrada ou sada para as aeronaves sem transponder.
SBCG AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL

- OBS concentrao de pssaros principalmente SECT APRX/TKOF das RWY 06/24.
Observaes locais
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
COMAER
AD 2 SBCG 10
16 DEC 10
AIP
BRASIL
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
- ACFT DEST Base Area de Campo Grande devero chamar OPS Campo Grande FREQ 122.50 MHZ.
- ACFT PKRG ptio MIL devero chamar Oficial permanncia Operacional (OPO) para instruo de acionamento.
- RWY 06: Pontos de toque ILS ICG e VASIS, no coincidente e afastados (35M).
- RWY 06: Pontos de toque ILS ICG e PAPI, no coincidente e afastados (40M).
- OBS ACFT em vo de instruo prximo ao AD.
SBCG AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO
- AOC
- ADC
- VAC
- SID
- IAC

Carta de Aerdromo
Carta de Aproximao Visual
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBCP 1
28 JUN 12
AD 2. AERDROMOS
SBCP AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBCP CAMPOS DOS GOITACAZES / Bartolomeu Lisandro, RJ
SBCP AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
21 42 04S / W041 18 28W

340/ a 235 M da THR 07
015 / 6 KM de Campos dos Goytacazes
17M (57FT) / 30C
- 7 M (23FT)

e-mail e AFS do AD e, se disponvel, endereo
do website;
INFRAERO
Aeroporto Bartolomeu Lisandro
Estrada do Brejo Grande, N. 2 Parque Aeroporto
28093-000 Campos dos Goytacazes RJ
Telefone: (22) 2726-6400
FAX: (22) 2733-1531
e-mail: sbcp@infraero.gov.br
AFS Internacional: SBCPYDYX
Observaes
AD habilitado para o trfego INTL de carga.

SBCP AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
Operdaor do AD
0915-0200
Alfndega e imigrao
No
Vigilncia sanitria
No
Sala AIS
0915-0200
Sala ARO
0915-0200
Centro Meteorolgico
0915-0200
ATS
0915-0200
0915-0200
0900-0200
10
Segurana
0900-0200
11
Descongelamento
No
12
Observaes
Nil
SBCP AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
AVGAS 100/130 e Jet A1
AVGAS: Bomba fixa, 10.000 L, 1,66 L/SEG.

Jet A1: atravs de carro-tanque, 10.000 L 1,66 L/SEG.
CAPACIDADE: AVGAS: 15.000 L ; Jet A1: 21000 L.
No aplicvel
No

visitantes
No
Observaes
Cargas manipuladas apenas manualmente.
COMAER
No
AD 2 SBCP 2
28 JUN 12
AIP
BRASIL
SBCP AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
Hotis
Na cidade
Restaurantes
Prximo ao AD e na cidade
Transportes
nibus e txi
Primeiros socorros no AD e hospitais na cidade
Na cidade
Agncias de turismo
Na cidade
Observaes
Nil
SBCP AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

contra-incndio
CAT 2
3 caminhes de combate a incndio, moto serra, grupo gerador porttil,

ambulncia e macas.

inutilizadas
No existem recursos disponveis no AD. A 4 km do AD, guindaste

veicular at 50 t e Munk at 35 t, ambos com giro de 360; caminhes e
carretas com prancha reta de 19 m, para transporte, com capacidade de
35 t.Recovery Kit, baseado no Aeroporto Santos Dumont (distncia de
290 km) , com 02 almofadas inflveis e capacidade, cada uma, de
levantamento de 12 t.
Observaes
Nil
SBCP AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE
No aplicvel
No aplicvel
Observaes
Nil
SBCP AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO
Superfcie: CONC

pistas de txi
Largura: 18 M
Tipo de Piso: ASPH
Localizao: Ver ADC

Elevao:
NIL
No aplicvel
Pontos INS
No ptio. (ver ADC)
Observaes
TWY ALPHA OPR somente FST 320M a partir THR 07.
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBCP 3
07 MAR 13
SBCP AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS

Linhas de guia de TWY em todas as intersees da TWY com a RWY

e no ptio.
Marcaes das posies de parada das aeronaves no ptio.

TWY: Sinais de eixo, de borda e de ponto de espera. Luzes de borda.
Barras de parada
No
Observaes
Nil
SBCP AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
Na rea 2
ID OBST/
Designao
Tipo de
OBST
Posio do
OBST
ELEV/HGT
Sinalizao/
tipo e cor
Observaes
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Observaes
NA REA 3
ID OBST/
Designao
Tipo de
OBST
Posio do
OBST
ELEV/HGT
Sinalizao/
tipo e cor
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
SBCP AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA

1
CAMPOS
0915-0200
No

Tempo de validade
CMA-1Galeo
H24
Previso de tendncia
Intervalo de emisso
No
-
Consulta Pessoal ou pelo telefone (22) 2726-6427
Documentao de vo

Portugus e Ingls

P85, P70, P50, P40, P30, P25, P20, SWH and SWL

No
RADIO Campos; APP Maca; ACC Braslia
10
Nil
COMAER
AD 2 SBCP 4
07 MAR 13
AIP
BRASIL
SBCP AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
Designadores de RWY
BRG GEO
Dimenses
RWY (M)
Resistncia (PCN)
e tipo do piso da
RWY e SWY
Coordenadas
THR e fim
de RWY e
Ondulao
Geoidal
Elevao da THR
e TDZE de RWY
APCH preciso
21 42 11.41 S
041 18 25.7 W
- 6,08M
17 M
07
046.99
1544 X 45
RWY 29/F/A/X/T
ASPH
SWY Lama asfltica
25
226.99
1544 X 45
RWY 29/F/A/X/T
ASPH
SWY Lama asfltica
21 41 37.09 S
041 17 46.69 w
- 6,08M
16 M
Rampa de
RWY/SWY
Dimenses
SWY (M)
Dimenses
CWY (M)
Dimenso da
Faixa de RWY (M)
OFZ
Observaes
10
11
12
-0,23%/ +0,27%/-0,28%
(650M) (450M) (440M)
60 X 45
Nil
1784 X 300
Nil
Nil
+0,28%/-0,27%/+0,23%
(440M) (450M) (650M)
60 X 45
Nil
1784 X 300
Nil
Nil
SBCP AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
Designador
da RWY
TORA (M)
TODA (M)
ASDA (M)
LDA (M)
Observaes
07
1544
1544
1604
1544
Nil
25
1544
1544
1604
1544
Nil
SBCP AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA

Designador
Tipo,
Cor das
da RWY extenso e
luzes
intensidade
de
das luzes cabeceira
de
aproximao
VASIS
(MEHT)
PAPI
Extenso
das luzes
da TDZ
Extenso,
espaamento,
cor e
intensidade
das luzes
de eixo
de RWY
Cor das
luzes de
fim de
RWY
Cor e
extenso
das luzes
da SWY
Observaes
10
07
No
Verde
PAPI
Esquerdo/3.0
54,44
No
No
1544 M
60 M
Branca/mbar
LIM
Vermelha
No
Nil
25
No
Verde
No
No
No
1544 M
60 M
Branca/mbar
LIM
Vermelha
No
Nil
Extenso,
espaamento,
cor e
intensidade
das luzes
de borda
da RWY
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBCP 5
22 OCT 09
SBCP AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA

ABN: 350 a 365 M da THR 07 ALTN FLG W G EV 10 SEC;

SS-0200 IMC
IBN: No
LDI: No
Anemmetro de concha do lado esquerdo a 86 M da THR 07 e a 108 M
do eixo da RWY 07/25. No iluminado.
Borda: Sim
Eixo: No

Tempo de comutao
No-Break para as LGT da RWY; Fonte secundria de energia para

todas as LGT do AD.
10 SEC
Observaes
Nil
SBCP AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)

No
SBCP AD 2.17 ESPAO AREO ATS
Crculo de 27NM de raio com centro no NDB CPO
Limites verticais
GND/1500 FT (ALT)

IIdioma (s)
RADIO CAMPOS
Portugus
Altitude de transio
2000 FT
Observaes
Nil
SBCP AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS
Designador do
servio
Freqncia
Observaes
AFIS
RADIO CAMPOS
125.70
0915-0200
Nil
SBCP AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO
Tipo de auxlio,
VAR MAG e
Tipo de OPR
ID
Freqncia
Horrio de
funcionamento
Coordenadas
da antena
Elevao da
antena do DME
CPO
225 KHZ
H24
21 41 50.4 S
041 18 34.0 W
No
Nil
NDB
(22W/2000)
COMAER
Observaes
AMDT AIP 11/09
AD 2 SBCP 6
22 OCT 09
AIP
BRASIL
SBCP AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL
Nil
Nil
Nil
- Existem 8 posies para estacionamento de helicpteros: 2 no ptio, 3 prximas ao hangar da Ases Txi Areo e 2 na rea operacional
em frente ao Terminal de Cargas.
Nil
Nil
- ACFT em vo de instruo prximo ao AD.
Nil
SBCP AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
1. Disposies gerais
Nil
Nil
Nil
4. Notificao
Nil
Parte II
Nil
Nil
3. Notificao
Nil
Parte III
AMDT AIP 11/09
COMAER
AIP
BRASIL
1. Disposies gerais
Nil
AD 2 SBCP 7
03 JUN 10

Nil
Nil
4. Notificao
Nil
SBCP AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
Nil
-Ver AIP BRASIL ENR 2.1.1 (TMA MACA)
- Ver AIP BRASIL ENR 2.1.1 (TMA MACA)
Nil
Nil
Falha de comunicao
Nil
-Ver AIP BRASIL ENR 2.1.1 (TMA MACA)
-Ver AIC N05/08 Rotas Especiais de Aeronaves em Vo Visual na rea Terminal do Rio e Regio dos Lagos

Nil
Nil
SBCP AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
- OBS concentrao de pssaros (urubus) nas vizinhanas do AD.
Observaes locais
Nil
SBCP AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO
Ver AIP-MAP
COMAER
AMDT AIP 09/10
AIP
BRASIL
AD 2 SBCR 1
28 JUN 12
AD 2. AERDROMOS
SBCR AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBCR CORUMB / Corumb INTL, MS
SBCR AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
19 00 43S / 057 40 17W

900M BRG 254 GEO a partir da THR27
82 , 1,7 KM de Corumb
141M(461FT) / 33,4C
14 M (46FT)
15 W / 9W (2012)
INFRAERO
Aeroporto Internacional de Corumb Aeroporto
Rua Santos Dumont, S/N
79332-150 Corumb MS
Telefone: (67) 3231-6455, (67) 3232-3023
FAX: (67) 3231-5352
e-mail: adaerocr@infraero.gov.br
AFS Nacional:
ADAEROCR
AFS Internacional: SBCRYDYX
Operador, endereo, telefone, FAX, e-mail e

AFS do AD e, se disponvel, endereo do website
IFR (DIURNO/NOTURNO) / VFR (DIURNO/NOTUNO)
Observaes
NIL
SBCR AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
Operador do AD
HJ
Alfndega e imigrao
CUST HR SER MON TIL FRI 1030/1430 1630/2030 para ACFT estrangeiras.
Vigilncia sanitria
HJ
Sala AIS
DLY 1000-0000
Sala ARO
1000-0000
Centro Meteorolgico
1000-0000
ATS
HJ
HJ
10
Segurana
NIL
11
Descongelamento
No
12
Observaes
Nil
DLY 1000-0000
SBCR AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
Sim
AVGAS 100/130, Querosene para turbina / 100, AD 100
Demais horrios O/R.
No aplicvel.
No.
Apenas para aeronaves de pequeno porte.
Observaes
Nil.
COMAER
AD 2 SBCR 2
28 JUN 12
AIP
BRASIL
SBCR AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
Hotis
Hotis e motis na cidade.
Restaurantes
Na cidade.
Transportes
nibus.
Nil/Nil
Agncias de turismo
Nil
Observaes
Nil
SBCR AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO
CAT 5
Nil

Administrao.
Observaes
Nil
SBCR AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE
No aplicvel
No aplicvel
Observaes
No aplicvel
SBCR AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO
Tipo de piso: ASPH Resistncia: PCN 42/F/C/X/T;
Largura:
21,5 M
Tipo de Piso: ASPH
Resistncia: PCN 42/F/C/X/T;
Localizao: Ver ADC

Elevao: Ver ADC
VOR: No
Pontos INS
Ver PDC
Observaes
Nil
SBCR AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS

linhas de guia de TWY e sistema de orientao
visual de atracamento no ponto de
Barras de parada
No
Observaes
Nil
Sim
RWY09/27: Sinais designadores de pista, de faixas laterais de pista,

de eixo de pista, de zona de contato e luzes laterais de pista de
cabeceira.
TWY: Luzes laterais de pista de txi.
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBCR 3
03 MAY 12
SBCR AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
Na rea 2
ID OBST /
Designao
Tipo de OBST
Posio do OBST
ELEV/HGT
Nil
Nil
Nil
Nil
Sinalizao e tipo Observaes

e cor LGT
e
f
Nil
Nil
Na rea 3
ID OBST /
Designao
Tipo de OBST
Posio do OBST
ELEV/HGT
Sinalizao e tipo Observaes

e cor LGT
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
SBCR AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
Corumb CMA -2
1000-0000
Nil

Tempo de validade
Porto Alegre CMA-1

24 horas
Previso de tendncia
Intervalo de emisso
No
No
Documentao de vo

Portugus


FAX REDEMET e MET Radar
AFIS SBCR; APP SBCR; ACC SBCW
10
Nil
SBCR AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
Designadores
de RWY
BRG GEO
Dimenses RWY (M)
Resistncia (PCN) e
tipo do piso da RWY
e SWY
Coordenadas Elevao da THR

THR e fim de e TDZE de RWY
RWY e
APCH preciso
Ondulao
Geoidal
09
73.72
1660 x 30
42/F/C/X/T
ASPH / Nil
S 19 00 51.94
W 057 40 55.62
14,85
132 M
27
253.72
1660 x 30
42/F/C/X/T
ASPH / Nil
S 19 00 34.38
W 057 39 49.80
14,79
141 M
Dimenses
SWY (M)
Dimenses
CWY (M)
Dimenso da Faixa
de RWY (M)
OFZ
Observaes
Rampa de
RWY/SWY
7
10
11
12
Nil
No
No
1780 x 300
Nil
Nil
Nil
No
No
1780 x 300
Nil
Nil
COMAER
AD 2 SBCR 4
03 MAY 12
AIP
BRASIL
SBCR AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
Designador
da RWY
TORA (M)
TODA (M)
ASDA (M)
LDA (M)
Observaes
09
1660
1660
1660
1660
Nil
27
1660
1660
1660
1660
Nil
SBCR AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
Designador
Tipo,
Cor das
da RWY
extenso e luzes de
das luzes de
aproximao
VASIS
(MEHT)
PAPI
Extenso
das luzes
da TDZ
Extenso,
espaamento,
cor e
intensidade
das luzes de
eixo de RWY
09
No
Verde
No
No
No
27
No
Verde
No
No
PAPI
Esquerdo/
2.97
(50 FT)
Extenso,
Cor das
espaamento, luzes de
cor e
fim de
intensidade
RWY
das luzes de
borda da RWY
7
1660 M
60 M
Vermelha
Branca/mbar
LIM
1660 M
60 M
Vermelha
Branca/mbar
LIM
Cor e
extenso
das luzes
da SWY
Observaes
10
No
Nil
No
Nil
SBCR AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA

ABN: 190043S/0574401W; ALTN FLG W G EV 10 SEC e

HN IMC
IBN: No

Anemmetro
LDI: No
Anemmetro aerovane do lado direito e a 1620M da THR 09 e 235M do
eixo da RWY 09/27
Lateral: Em todas Eixo:
Sim
Observaes
Nil
No
SBCR AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)
No
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBCR 5
03 MAY 12
SBCR AD 2.17 ESPAO AREO ATS
CTR CORUMB
CIRCULO, 10MN COM CENTRO NO NDB CORUMB 1901.03S/ 05739.83W.
O SETOR UNIDO POR DUAS RETAS TANGENTES CTR PUERTO
SOARES . A CTR EST LIMITADA PELA FRONTEIRA COMUM BRASIL/
BOLVIA.
Limites verticais
GND-5000FT
Indicativo de chamada do rgo ATSIdioma (s)
APP SBCR
Portugus / Ingls
Altitude de transio
5000FT
Observaes
Nil
SBCR AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS
Designador
do servio
Freqncia
Observaes
AFIS
RADIO CORUMB
119.50
DLY 1000-0000
Nil
APP
CONTROLE CORUMB
119.50
DLY 1000-0000
Nil
SBCR AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO
Tipo de auxlio,
VAR MAG e
Tipo de OPR
ID
Freqncia
Horrio de
funcionamento
Coordenadas
da antena
Elevao da
antena do DME
Observaes
NDB
CUB
375 KHZ
H24
1900.04S
05739.87W
Nil
NIL
SBCR AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL
1. REGULAMENTOS DO AEROPORTO
No aeroporto aplicam-se vrios regulamentos locais. Estes regulamentos podem ser encontrados em um manual na Sala AIS e no edifcio do
terminal. Entre outros, esse manual contm os seguintes assuntos:
2. RODAGEM PARA E DESDE OS PONTOS DE ESTACIONAMENTO
Nil
3. ZONA DE ESTACIONAMENTO PARA AERONAVES PEQUENAS (AVIAO GERAL)
Nil
4. ZONA DE ESTACIONAMENTO PARA HELICPTEROS
Nil
5. PLATAFORMA RODAGEM EM CONDIES DE INVERNO
Nil
COMAER
AD 2 SBCR 6
03 MAY 12
AIP
BRASIL
6. RODAGEM - LIMITAES
Nil
7. VOS DE INSTRUO E VOS DE ENSAIOS TCNICOS USO DAS PISTAS
Nil
8. TRFEGO DE HELICPTEROS - LIMITAES
Nil
9. REMOO DE AERONAVES ACIDENTADAS DA PISTA
Nil
SBCR AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS

PARTE I
1. DISPOSIES GERAIS
Nil
2. USO DO SISTEMA DE PISTAS DURANTE O PERODO DIURNO
Nil
3. USO DO SISTEMA DE PISTAS DURANTE O PERODO NOTURNO
Nil
4. RESTRIES
Nil
5. NOTIFICAO
Nil
PARTE II
Nil
Nil
3. Notificao
Nil
PARTE III
1. Disposies gerais
Nil
Nil
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBCR 7
25 AUG 11
4. Notificao
Nil
SBCR AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO

Generalidades
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
- No sero permitidas esperas no mesmo FL nos circuitos de espera previstos para os NDB "CUB" e "PSZ" e execuo de PROC de APCH
simultnea para os AD de Corumb e Puerto Suarez.
- Podero ser efetuadas APCH por INSTR para o AD de Corumb utilizando-se o auxlio-rdio de Puerto Soares(Bolvia), ou vice-versa,
mediante prvia COOR entre APP Corumb/APP Puerto Soares, quando o auxlio-rdio do AD de destino se encontrar INOP.
- A ACFT com plano IFR com destino a Corumb dever estabelecer comunicao com O APP Puerto Soares(118.50MHZ) ou vice versa,
a fim de obter informaoes sobre TFC convergente.
Vetorao e sequenciamtno radar.

Niil
Aproximao de radar de vigilncia.
Nil
Radar de aproximao de preciso.
Nil
Falha de comunicaes
Nil
Nil

Nil
SBCR AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL
Concentrao de pssaros nas proximidades do AD

- OBS concentrao de pssaros na RWY, horrios diurno e noturno.
Observaes locais
- OBS OBST (casas) ELEV 151M(495FT) ALT, DIST 100M direita da RCL, na APCH final da THR 27.
- Acionamento ENG ACFT DEP somente AUTH partir 05 MIN BFR EOBT.
COMAER
AD 2 SBCR 8
25 AUG 11
AIP
BRASIL
SBCR AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO
- AOC
- ARC
- ADC
- PDC
- SID
- VAC
- IAC

Carta de rea
Carta de Aerdromo
Carta de Aproximao visual
Inserida na AD 2 SBCR A da AIP

COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBCZ 1
28 JUN 12
SBCZ AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBCZ - CRUZEIRO DO SUL / Cruzeiro do Sul - INTL, AC
SBCZ AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
Coordenadas do ARP e
S073558 / W0724610
localizao no AD
1200M BRG 094 GEO a partir de THR 10
14W
Elevao / Temperatura de referncia
194M (636FT) / 32,5C
Ondulao geoidal no ponto da ELEV do AD
23 M (75FT)
Declinao Magntica / Variao Anual
05W /8' W (2012)

e-mail, AFS do AD e, se disponvel,
endereo do website
INFRAERO
Aeroporto Internacional de Cruzeiro do Sul - Rodovia AC 407, Km 12
69980-000 - Cruzeiro do Sul - AC - Brasil
TEL: (68) 3322-4343
FAX: (68) 3322-3530
TELEX: No
AFS INTL: SBCZYDYX

AFS NTL: ADAEROCZ
7
Observaes
VFR IFR
Operador do AD
1100-2300
Aduanas e imigrao
O/R
Servio de Sade
No
Sala AIS
1115-2300
Sala ARO
1100-2300
Sala MET
1115-2300
ATS
1115-2300
1100-2300. Demais horrios O/R.
Servios de Escala
1100-2300
10
Segurana
NIL
11
Descongelamento
No
12
Observaes
NIL
SBCZ AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
SBCZ AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS

1
No.
AVGAS 100/130, querosene para turbina / 100, AD 100; AD 120.
Instalaes/Capacidade de
reabastecimento
Atravs de hidrantes.
No.

visitantes
No
Instalaes para reparos de aeronave

visitantes
No
Observaes
NIL
COMAER
AD 2 SBCZ 2
28 JUN 12
AIP
BRASIL
SBCZ AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
Hotis
Na cidade
Restaurantes
Na cidade
Transportes
nibus e txis fazem, precariamente, o servio de transporte
Na cidade
NIL
Agncias de turismo
NIL
Observaes
NIL
Categoria do AD para servio

contra-incndio
CAT 5
NIL

administrao.
Observaes
NIL
SBCZ AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO
SBCZ AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO - REMOO

1
No aplicvel
No aplicvel
Observaes
No aplicvel
SBCZ AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO

1
Tipo de piso: ASPH


pistas de txi
Largura: Ver ADC

Tipo de piso: ASPH
Localizao: NIL
Pontos de verificao VOR/INS
Elevao: NIL
VOR: Ver ADC
INS: Ver ADC
5
Observaes
NIL
Sinais
Sim
RWY 10/28: Sinais designadores de pista, de cabeceira, de eixo de pista, de

zona de contato e Luzes de laterais de pista e de cabeceira.
SBCZ AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS
TWY: Sinais de ponto de espera em pista de txi e Luzes de Laterais de

pista de txi.
3
Barras de parada
NIL
Observaes
NIL
SBCZ AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
EM CONSTRUO
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBCZ 3
18 NOV 10
SBCZ AD 2.11 INFORMAO METEORLOGICA FORNECIDA
rgo MET associado
CMA-3 Cruzeiro do Sul
1115-2300
NIL
CMA-1 Eduardo Gomes
Tempo de validade
24 Horas
NIL
Intervalo de emisso
NIL
Documentao de vo
Cartas, texto em linguagem clara abreviada e foto de satlite
Idiomas
PT - EN


FAX, REDEMET e Radar Meteorolgico
RDO Cruzeiro e ACC Amaznico
10
Informao adicional
Telefone: (68) 3322-3032

SBCZ AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
Designadores
de
RWY
BRG GEO
Dimenses RWY
(M)
Resistncia do piso
e tipo do piso da
RWY e SWY
Coordenadas THR
e Ondulao
Geoidal
Elevao da THR
e TDZE de RWY APCH
preciso
10
093.0
32/F/A/X/T
S07 35 58.04
W072 46 49.44
22,90m
193M
2400 x 45
28
ASPH / NIL
273.0
Rampas de RWY
e SWYSWY (M)
Dimenses
CWY (M)
S07 36 02.08
W072 45 31.25
22,94m
Dimenses
RWY (M)
Dimenses da Faixa de
OFZ
10
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
194M
Observaes
11
12
NIL
NIL
NIL
NIL
2520 x 300
SBCZ AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS

THR
TORA (M)
TODA (M)
ASDA (M)
LDA (M)
Observaes
10
2400
2400
2400
2400
NIL
28
2400
2400
2400
2400
NIL
COMAER
AD 2 SBCZ 4
18 NOV 10
AIP
BRASIL
SBCZ AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
Designador
da RWY
Tipo,
extenso e
intensidade
das luzes de
aproximao
Cor das
luzes de
cabeceira
VASIS
(MEHT)
PAPI
Verde
10
Extenso,
Extenso,
Extenso e espaamento, espaamento,
cor e
cor e
tipo das
intensidade
intensidade
luzes da
das luzes
das luzes de
TDZ
eixo de RWY laterais da
RWY
5
No
No
No
Verde
28
Cor e
Cor das
luzes de extenso Observaes
fim de das luzes
da SWY
RWY
2400M
60 M
Branca/mbar
LIM
Vermelho
10
NIL
No
No
2400M
60 M
Branca/mbar Vermelho
LIM
PAPI lado
esquerdo
2.99
(62.0FT)
NIL
SBCZ AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA

1
ABN: S073545/W0724620, ALTN FLG W G EV 10 SEC / SS-2300 IMC

IBN: NIL
Localizao LDI E LGT
LDI: No
Anemmetro LDI
Anemmetro: NIL
Eixo: No
4
Sim
Tempo de comutao
NIL
Observaes
NIL
SBCZ AD 2.16 REA DE ATERRISSAGEM DE HELICPTERO
EM CONSTRUO
SBCZ AD 2.17 ESPAO AREO ATS
1
Designao do Espao Areo ATS
AFIS
Limites laterais
NIL
Limites verticais
NIL
NIL
RDO CRUZEIRO
Idioma
PT/EN
Altitude de transio
3000FT
Observaes
NIL
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBCZ 5
02 JUL 09
SBCZ AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAES ATS
Designador
de servio
Designador
de chamada
Freqncia
Horrio de
Funcionamento
Observaes
AFIS
RDO CRUZEIRO
125.70
1115-2300
NIL
SBCZ AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO

Auxlio
ID
Freqncia
Horrio de
funcionamento
Coordenadas da
antena
Elevao da
antena DME
Observaes
CRUZEIRO
VOR/DME
CZS
10/28
112.00
H24
S0736.41
W07246.41
NIL
354DEG MAG/0,38NM
CH 57X
CRUZEIRO
NDB CZS
10/28
260
H24
S0735.67
W07246.29
NIL
NIL
SBCZ AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL

Regulamentos do aeroporto
Rodagem acima e desde os pontos de estacionamento
NIL
Zona de estacionamento para aeronaves pequenas (Aviao geral)
NIL
Zona de estacionamento para helicpteros
NIL
Plataforma - rodagem em condies de inverno
NIL
Rodagem - Limitaes
NIL
Vos de escola e instruo - vos de ensaios tcnicos - uso das pistas
NIL
Trnsito de helicpteros - limitaes
NIL
Retirada de aeronaves acidentadas da pista
NIL
SBCZ AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
Procedimentos de atenuao de rudo para as aeronaves a reao, independentemente de seu peso, e para as aeronaves de hlice e
de turbohlice com MTOM de 11.000 Kg ou mais
Disposies gerais
NIL
NIL
NIL
COMAER
AMDT AIP 07/09
AD 2 SBCZ 6
02 JUL 09
AIP
BRASIL
Restries
NIL
Notificao
NIL
Parte II
Procedimentos de atenuao de rudo para os avies de hlice e turbohlice com MTOM inferior a 11.000 Kg
NIL
NIL
Notificao
NIL
Parte III
Disposies gerais
NIL
NIL
NIL
Notificao
NIL
SBCZ AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
SBCZ AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL
Concentrao de pssaros nas proximidades do aeroporto,
Concentrao de pssaros (urubus) nas proximidades da THR 28.
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL e FAX. TEL/FAX CMA/PLN: (68) 33223032 MON TIL FRI 1200/1600 1700/2100, EXC HOL.
SBCZ AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO

Carta de Obstculo de Aerdromo (TIPO A)
Demais Cartas ver AIP-MAP
AMDT AIP 07/09
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBCY 1
28 JUN 12
AD 2. AERDROMOS
SBCY AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBCY CUIAB / Marechal Rondon - INTL, MT
SBCY AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
15 39 00 S / 05 607 03 WNIL
23 C, 6,1 KM de Cuiab
188M (617 FT) / 35 C
3 M (10FT)
16W / 8' W (2012) / NIL

do website
INFRAERO
Aeroporto Internacional Marechal Rondon - Av. Governador Joo
Ponce de Arruda, s/n Jardim Aeroporto
Cep: 78110-971 CUIAB MT - Brasil
Telefone: (65) 3614-2500
FAX: (65) 3614-2575
adaerocy@infraero.gov.br
TELEX: No
AFS Nacional:ADAEROCY
AFS Internacional: SBCYYDYX
IFR (DIUNO/NOTURNO) / VFR (DIUINO/NOTURNO)
Observaes
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL: FAX PLN (65) 3682-3281.
Proibida a apresentao de PLN simplificado via RTF, EXC ACFT previstas
em acordos operacionais com rgos ATS do local.
AD AVBL somente OPS INTL cargas mediante AUTH e COOR prvia com
a administrao aeroporturia local com antecedncia MNM de 24HR BFR
LDG ou da TKOF.
SBCY AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
Operador do AD
H24
Alfndega e imigrao
O/R - H24
Vigilncia sanitria
O/R - H24
Sala AIS
H24
Sala ARO
H24
Centro Meteorolgico
H24
ATS
H24
H24
H24
10
Segurana
H24
11
Descongelamento
No aplicvel
12
Observaes
Abastecimento de combustvel:
Shell: H24
Petrobras: H24AIR BP: 0900 - 0120, fora desse horrio RQ por
telefone (65) 3682-1995
COMAER
AD 2 SBCY 2
28 JUN 12
AIP
BRASIL
SBCY AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
Todas as facilidades para manipulao de cargas at 3 T.
AVGAS 100/130 e JET A1

Lubrificantes: AD50, A100, A120, AD100, AD120, S100, S120, 2380,
2197, AEROSHELL 100, W100, W120, 15W50, ASTO500, fluido 41, Graxa
nmero 5, 6, 7 e 22.
Capacidade Armazenamento: AVGAS: 251.000 litros; JET A1:

346.000 litros.
Abastecimento Atravs de carros-tanques AVGAS: 1 Caminho de 4.000
litros, 1 caminho 6.000 litros, 2 caminhes de 3.500 litros. JET A1: 1
caminho de 9.000 litros, 1 caminho de 12.000 litros, 2 caminhes de
13.000 litros, 1 caminho de 17.000 litros e 2 caminhes de 18.000 litros.
No aplicvel
Somente mediante acordo prvio
Disponvel para aeronaves at 5700Kg.
Observaes
Nil
SBCY AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
Hotis
Nas proximidades do AD (100m) e na cidade (8Km)
Restaurantes
No aerdromo, nas proximidades e na cidade
Transportes
Servios de remoo no AD para Hospitais na cidade
Caixas eletrnicos dos bancos e Correio no AD
Agncias de turismo
No AD e na Cidade
Observaes
Nil
SBCY AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO
CAT 7
3 caminhes de combate a incndio, 1 ambulncia, 1 carro de resgate e

salvamento equipado com poli corte, moto serra, grupo gerador porttil,
desencarceradores, macas, etc.

inutilizadas

administrao do aerdromo
Observaes
Nil
SBCY AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE
No aplicvel
No aplicvel
Observaes
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBCY 3
18 NOV 10
SBCY AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO
Tipo de Piso: ASPH


de txi
TWY Alfa
Largura: 33 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY Bravo
Largura: 31,40 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY Charlie
Largura: 10 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY Delta
Largura: 23 M, acostamentos de 7m cada lado.
Tipo de Piso: ASPH
TWY Echo
Largura: 23 M, acostamentos de 7 M cada lado.
Tipo de Piso: ASPH
TWY Fox
Largura: 10,40 M.
Tipo de Piso: ASPH
TWY Golf
Largura: 10,40 M.
Tipo de Piso: ASPH
Localizao: Ponto de espera ( Ver ADC)Elevao: Ver ADC.
VOR: Ver na ADC
Pontos INS
Ver na ADC.
Observaes
- TWY Charlie capacidade para aeronaves at categoria A.

- TWY ECHO acesso THR 35 comprimento 1105 m.
- TWY Fox acesso aos Hangares do setor sul e area de teste de
motores, capacidade para aeronaves at categoria A.
- TWY Golf acesso aos Hangares do setor sul, capacidade para
aeronaves at categoria A.
SBCY AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS

Linhas-guia de rolagem em todas as intersees das TWY com a RWY e

nos ptios.
Pontos de espera nas TWY.
RWY 17/35: Sinais Designadores de pista, de cabeceira, de eixo da pista,

de zona de contato e Luzes de Laterais de pista, de cabeceira e de final
de pistaTWY: Sinais de Eixo de Pista de Txi e de ponto de espera em
pista de txi e Luzes de Laterais e pista de Txi.
Barras de parada
Nas TWY A, B, C e D.
Observaes
Nil
COMAER
AD 2 SBCY 4
18 NOV 10
AIP
BRASIL
SBCY AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
Area 2
ID OBST/
Designao
a
Nil
Tipo de
OBST
b
Nil
Posio
OBST
c
Nil
ID OBST/
Designao
a
Nil
Tipo de
OBST
b
Nil
Posio
OBST
c
Nil
ELEV/HGT
d
Nil
Sinalizao e tipo e
cor LGT
e
Nil
Observaes
Sinalizao e tipo e
cor LGT
e
Nil
Observaes
f
Nil
AREA 3
ELEV/HGT
d
Nil
f
Nil
SBCY AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
CMA-2 Cuiab
H24
Nil
CMA-1 Braslia
Tempo de validade
24H
Previso de tendncia
Intervalo de emisso
Nil
Nil
Consulta pessoal ou pelo telefone. Telefone: (65) 3682-0355
Documentao de vo

portugus


Fax, REDMET e Radar Meteorolgico
TWR Cuiab; APP Cuiab; ACC Braslia
10
TEL: (65) 3682-1130 R: 309, (65) 3682-0355, FAX: (65) 3682-3281.
SBCY AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS

Designadores
de RWY
BRG GEO
Dimenses RWY
(M)
Resistncia (PCN)
e tipo do piso da
RWY e SWY
1
17
2
153.15
3
2300 x 45
4
38/F/B/X/T
ASPH / NIL
35
333.15
2300 x 45
60/F/A/W/T
ASPH / ASPH
Rampa de
RWY-SWY
7
NIL
NIL
Dimensoes
SWY (M)
8
No
No
Dimensoes
CWY (M)
9
No
No
Dimenso da Faixa
de RWY (M)
10
2420 x 300
2420 x 300
Coordenadas THR
e fim de RWY
e Ondulao
Geoidal
5
S1538371
W0560717
1,53m
S153944
W0560642
1,54m
Elevao da THR e
TDZE de RWY
APCH preciso
OFZ
11
NIL
NIL
Observaes
12
NIL
NIL
6
188,1M
179,6M
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBCY 5
30 JUN 11
SBCY AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
Designador
da RWY
TORA (M)
TODA (M)
ASDA (M)
LDA (M)
Observaes
17
2300
2300
2300
2300
Nil
35
2300
2300
2300
2300
Nil
SBCY AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
Tipo
Extenso e
intensidade
das luzes de
Aproximao
Cor das
Luzes de
Cobertura
17
No
verde
35
No
verde
Designador
da RWY
VASIS
(MEHT)
PAPI
Extenso
espaamento
cor e
intensidade
das luzes de
eixo de RWY
Extenso
das luzes
da TDZ
PAPI
Esquerdo
/3.00
(71FT)
PAPI
Esquerdo e
Direito/3.00
(64 FT)
Extenso
espaamento
cor e
intensidade
das luzes de
borda de RWY
Cor das
Luzes de
fin de
RWY
Cor e
extenso
das Luzes Observaes
da SWY
10
No
No
2300 M
60 M
Branca/mbar
LIM
Vermelha
No
Nil
No
No
2300 M
60 M
Branca/mbar
LIM
Vermelha
No
Nil
SBCY AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA

ABN: S 153907/W0560711, ALTN FLG W G EV 10 SEC/HN IMC

IBN: Nil
LDI: No
-1 Anemmetro de concha do lado direito, a 380m da THR 35 e a 100m
-2 Anemmetro de concha (emergncia) do lado direito a 725m da

Eixo: No

Tempo de comutao
Sim
15 sec
Observaes
Nil
SBCY AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)

No
COMAER
AD 2 SBCY 6
30 JUN 11
AIP
BRASIL
SBCY AD 2.17 ESPAO AREO ATS
CTR Cuiab
Crculo de 15 NM de raio com centro em S15 39.33 / W056 06.73
Limites verticais
GND/FL 035

Idioma (s)
APP Cuiab
Portugus / Ingls
Altitude de transio
3000 FT
Observaes
Nil
SBCY AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS

Designador
do servio
Frequncia
Observaes
APP
CONTROLE CUIAB
119.40 MHZ
120.35 MHZ
121.50 MHZ
H24
H24
H24
Nil
Nil
EMERG
TWR
TORRE CUIAB
118.10 MHZ
121.50 MHZ
H24
H24
Nil
EMERG
GNDC
SOLO CUIAB
121.90 MHZ
H24
Nil
SBCY AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO

Tipo de auxlio
VAR MAG e
Tipo de OPR
Frequncia
Horrio de
funcionamento
Coordenadas
da antena
Elevao da
antena do
DME
ID
Observaes
VOR/DME
CIA
17/35
113.70 MHz
CH84X
H24
1539.36S
05606.72W
184,48m
340 DEG
MAG/5,50NM
NDB
CIA
380 KHz
H24
1539.30S
05607.21W
NIL
NIL
LLZ/DME
ICB
ILS CAT I
35
109.30
CH30X
H24
1538.52S
05607.33W
NIL
TCH 54
SBCY AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL

a) No aeroporto aplicam-se vrios regulamentos locais. Estes regulamentos podem ser encontrados em um manual na Sala AIS
e no edifcio de terminal. Entre outros, esse manual contm os seguintes assuntos:
Compulsria a utilizao de pusch-back para ACFT acima de 20 T, para sada do PRKG.
Nil
Sim
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBCY 7
28 JUN 12
5. Platorma rodagem em condies de inverno

Nil
6. Rodagem Limitaes
- Proibido o giro de 180DEG na RWY 17/35 de ACFT mdio e grande porte. AUTH somente na rea de giro da THR (turn-around) devido
degradao da RWY.
Nil
Nil
SBCY AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
Procedimentos de atenuao de rudo para aeronaves a reao, independentemente de seu peso, e para aeronaves a hlice e turbolice
1. Disposies gerais
Nil
Nil
Nil
4. Restries
Nil
5. Notificao
Nil
Parte II
Nil
Nil
3. Notificao
Nil
Parte III
Procedimentos de reduo de rudo de helicptero.
1. Disposies gerais
Nil
Nil
COMAER
AD 2 SBCY 8
28 JUN 12
AIP
BRASIL

Nil
4. Notificao
Nil
SBCY AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
Nil
- reas SBR 413 e SBR 420 reservadas para ACFT XNG para FLT ensaio, CTC prvio AEROTEST NEIVA FREQ 131.45 MHz.
- ACFT em APCH e TKOF AD SWLV (Santo Antnio do Leverger, MT) compulsrio CTC bilateral com o APP-CUIAB na FREQ 119.40 MHz
independentemente do setor que procedam ou se destinem.
- No sero aceitos pelo APP Cuiab planos de vo AFIL de ACFT decolando de AD desprovidos de rgo ATS situados sob limites laterais
que definem a TMA Cuiab. Essas ACFT caso planejem adentrar os espaos areos controlados sob jurisdio
do APP Cuiab (TMA e CTR Cuiab) devero apresentar o plano de vo antes da decolagem para a sala AIS Cuiab primariamente por
mensagem FAX e secundariamente via CTC telefnico pelo TELEFAX (65) 682-3281.
Nil
Nil
Nil
Falha de comunicao
Nil
- Proibida a transmisso de plano de vo simplificado via radiotelefonia, a partir do solo, para os rgos ATS.
Nil
Nil
SBCY AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL
Nil
Observaes locais
1234567890123456789012345678901212345
1234567890123456789012345678901212345
1234567890123456789012345678901212345
- ACFT estacionadas no box em frente TWR devero efetuar pushback antes do acionamento dos motores.
- Proibido cheque de motores no AD no perodo compreendido entre 0200-1000.
- OBS OBST (Rede de Alta Tenso), DIST 286m THR 17, ELEV 641FT.
- RWY 17/35 proibido o giro de 180 DEG de ACFT de mdio e grande porte. AUTH somente na rea de giro da THR (turnaround) devido
degradao da RWY.
- PAPI RWY 17 ngulo normal de rampa 3.00DEG e MEHT 71FT.
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBCY 9
30 JUN 11
SBCY AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO
- Cartas ADC, SID e IAC:
- Carta AOC Tipo A :
COMAER
Ver AIP-MAP
Ver AD 2 SBCY A
AIP
BRASIL
AD 2 SBCT 1
03 MAY 12
AD 2. AERDROMOS
SBCT AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBCT CURITIBA / Afonso Pena, INTL, PR
SBCT AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
253152S 0491032W
900M BRG 089 GEO a partir da THR 11
319 / 15KM de Curitiba
911 M (2988 FT) / 25,3C
4 M (13FT)
18W / 7W (2007)

website
INFRAERO
Aeroporto Internacional Afonso Pena
Av. Rocha Pombo, S/N - 83010-900
So Jos dos Pinhais PR - Brasil
Telefone: +55 41 3381-1515
FAX: +55 41 3381-1127
E-mail: afonso_pena@infraero.gov.br
AFS Nacional: ADAEROCT
AFS Internacional: SBCTYDYX
Observaes
- Aceita PLN e suas atualizaes por TEL PLN (41) 3381-1195

e FAX (41) 3381-1198 e TEL AIS: (41) 3222-1140 R.430.
- Proibida a apresentao de notificao de vo via fonia para a TWR.
SBCT AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
Operador do AD
H24
Alfndega e imigrao
H24
Vigilncia sanitria
H24
Sala AIS
H24
Sala ARO
H24
Centro Meteorolgico
H24
ATS
H24
PETROBRS: 0000-0300 e 0700-0000

SHELL: 0000-0300 e 0800-0000 demais horrios O/R
H24
10
Segurana
H24
11
Descongelamento
No
12
Observaes
Nil
COMAER
AD 2 SBCT 2
03 MAY 12
AIP
BRASIL
SBCT AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
Querosene para turbina e jatos (Jet A1)

Lubrificantes: W100, ASO100, ASF41, ASTO560 / 500 / 750.
PETROBRAS: Jet A1:

1 caminho 17.850 L, 14,6 L/SEG
CAPACIDADE : 452.851 L
SHELL: Jet A1:
2 caminhes 20.000 L, 14,16 L/SEG
1 caminho 12.000 L, 14,16 L/SEG
ESSO: Jet A1:
1 caminho 50.000 L, 20 L/SEG
No aplicvel
Somente para aeronaves de pequeno e mdio porte, mediante prvio

acordo com o proprietrio.

visitantes
Solicitar a JET SUL.
Observaes
Nil
SBCT AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
Hotis
Restaurantes
No AD e na cidade.
Transportes
No AD caixas eletrnicos, agncia bancria e Correios.
Agncias de turismo
No AD e na cidade.
Observaes
Nil
SBCT AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

contra-incndio
CAT 9
5 caminhes de combate a incndio, 1 carro de resgate e salvamento

equipado com desencarcerador, motopolicorte, grupo gerador porttil,
diversas ferramentas e macas, 2 ambulncias

inutilizadas

Em So Jos dos Pinhais, 2 KM do AD, guincho at 120 T e 2 MUNCK
at 15 T, com giro de 360, lana at 17 metros, caminhes e carretas
para transporte.
Observaes
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBCT 3
17 DEC 09
SBCT AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE
No aplicvel
No aplicvel
Observaes
Nil
SBCT AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO

Resistncia: PCN 42/R/A/X/T;

pistas de txi
Largura:
Localizao: Ponto de Espera (Ver ADC)

Elevao: Ver ADC
Na TWY C.
Pontos INS
Nil
Observaes
Nil
TWY A: 23 M
TWY B: 23 M
TWY C: 23 M
TWY D: 16 M
TWY E: 23 M
TWY G: 24 M
TWY H: 24 M
TWY I: 23 M
Tipo de Piso: Todas de ASPH
Resistncia:
TWY A, B, C, E, G, H, I com PCN 42/F/A/X/T
TWY D com PCN 33/F/A/X/T
SBCT AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS

Linhas-guia de rolagem em todas as interseces das TWY com a RWY

e nos ptios.
Pontos de espera nas TWY A, B, C, D, E, I.
RWY: 11/29: Sinais de identificao de THR, de TDZ, de eixo e de borda .

RWY: 15/33: Sinais de identificao de THR, de TDZ, de eixo e de borda.
TWY: Marcaes de eixo e de borda. Luzes de borda
Barras de parada
Nil
Observaes
Nil
COMAER
AMDT AIP 14/09
AD 2 SBCT 4
17 DEC 09
AIP
BRASIL
SBCT AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
Na rea 2
ID OBST/
Designao
Tipo de
OBST
Posio do
OBST
ELEV/HGT
Sinalizao/
tipo e cor
Observaes
Nil
rvore
15,67 M
No
No
Nil
rvore
5,49 M
No
No
Nil
Edificao
253146,66S
0490921,59W
253143,99S
0490933,88W
253120,03S
0490956,49W
10,06 M
No
No
Observaes
Na rea 3
ID OBST/
Designao
Tipo de
OBST
Posio do
OBST
ELEV/HGT
Sinalizao/
tipo e cor
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
SBCT AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA

1
CURITIBA
H24
No aplicvel

Tempo de validade
CMA 1 Porto Alegre

H24
Previso de tendncia
Intervalo de emisso
No
-
Consulta pessoal ou pelo telefone (41) 3381-1196 / (41) 3222-1140

ramal 430 / (41) 3223-3131 ramal 430
FAX: (41) 3381-1198
Documentao de vo

Portugus

P85, P70, P50, P40, P30, P25, P20, SWH e SWL

TWR Curitiba ; APP Curitiba; ACC Curitiba
10
Nil
AMDT AIP 14/09
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBCT 5
18 NOV 10
SBCT AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
Designadores de RWY
BRG GEO
Dimenses
RWY (M)
Resistncia (PCN)
e tipo do piso da
RWY e SWY
Coordenadas
THR e fim
de RWY e
Ondulao
Geoidal
Elevao da THR
e TDZE de RWY
APCH preciso
253119.54S
0491058.47W
3,54 M
906,0M
15
134.55
2215 x 45
42/F/A/X/T
ASPH/ASPH
314.54
2215 x 45
42/F/A/X/T
ASPH/ASPH
253210.10S
0491001.85W
3,48 M
910,4M
33
91.74
1800 x 45
33/F/A/X/T
ASPH
253141.85S
0491048.59W
3,53 M
906,5M
11
271.73
1800 x 45
33/F/A/X/T
ASPH
253143.62S
0490944.19W
3,46 M
903,4M
29
Rampa de
RWY/SWY
Dimenses
SWY (M)
Dimenses
CWY (M)
Dimenso da
Faixa de RWY (M)
OFZ
Observaes
10
11
12
Nil
60 x 45
No aplicvel
2455 x 300
Nil
Grooved
Nil
60 x 45
No aplicvel
2455 x 300
Nil
Grooved
Nil
No
No aplicvel
1920 x 240
Nil
Nil
Nil
No
No aplicvel
1920 x 240
Nil
Nil
SBCT AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
Designador
da RWY
TORA (M)
TODA (M)
ASDA (M)
LDA (M)
Observaes
15
2215
2215
2275
2215
Nil
33
2215
2215
2275
2215
Nil
11
1800
1800
1800
1800
Nil
29
1800
1800
1800
1800
Nil
COMAER
AD 2 SBCT 6
18 NOV 10
AIP
BRASIL
SBCT AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
Designador
Tipo,
Cor das
da RWY extenso e
luzes
intensidade
de
das luzes cabeceira
de
aproximao
VASIS
(MEHT)
PAPI
Extenso
das luzes
da TDZ
15
CAT II
com flash
810M
LIH
Verde
PAPI
MEHT
61 FT
310M
LIM
33
No
Verde
VASIS
MEHT
40 FT
Extenso,
espaamento,
cor e
intensidade
das luzes
de eixo
de RWY
6
Extenso,
espaamento,
cor e
intensidade
das luzes
de borda
da RWY
Cor das
luzes de
fim de
RWY
Cor e
extenso
das luzes
da SWY
Observaes
10
2203M
15M
Branca
2215 M
45 M
Branca
LIH
Vermelha
No
Nil
No
LIM
2215 M
45 M
Branca
LIH
Vermelha
No
Nil
11
No
Verde
AVASIS
MEHT
37 FT
No
No
1800 M
45 M
Branca
LIM
Vermelha
No
Nil
29
No
Verde
No
No
No
1800 M
45 M
Branca
LIM
Vermelha
No
Nil
SBCT AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA

ABN: 253154S/0491034W, ALTN FLG W G EV 10 SEC / HN IMC

IBN: No
LDI: No
1 Anemmetro de concha do lado esquerdo, a 370 M da THR 15 e 120 M
do eixo das RWY 15/33, no iluminado.
2 Anemmetro de concha do lado esquerdo, a 1304 M da THR 33 e 121 M
do eixo das RWY 15/33, no iluminado.
3 Anemmetro de concha do lado direito, a 274 M da THR 33 e 116 M do
eixo das RWY 15/33, no iluminado
Lateral: Em todas.
Eixo: No

Tempo de comutao
Fonte secundria de energia para todas as LGT do AD.

15 SEC
Observaes
Possui No-break para as LGT da RWY
SBCT AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)

No
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBCT 7
05 APR 12
SBCT AD 2.17 ESPAO AREO ATS
CTR CURITIBA
Arco de 10 NM de raio com centro em S2523.93 / W04914.03e arco de
15 NM de raio com centro em S2531.83/W04910.23, ligados por tangentes.
Limites verticais
GND-MSL/5500 FT

IIdioma (s)
APP CURITIBA
Portugus / Ingls
Altitude de transio
6000 FT
Observaes
Nil
SBCT AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS
Designador do
servio
Freqncia
Observaes
APP
CONTROLE CURITIBA
119.95
121.50
129.55
120.650
H24
H24
H24
H24
Nil
EMERG
Nil
Nil
GNDC
SOLO CURITIBA
121.90
H24
Nil
TWR
TORRE CURITIBA
118.15
121.50
H24
H24
Nil
EMERG
ATIS
CURITIBA
127.80
H24
Nil
SBCT AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO

Tipo de auxlio,
VAR MAG e
Tipo de OPR
ID
Freqncia
Horrio de
funcionamento
Coordenadas
da antena
Elevao da
antena do DME
Observaes
VOR/DME
(18W/2007)
CTB
116.50 MHz
H24
2531.92S
04910.06W
916,85 M
CH 112X
LLZ 15
ILS CAT II
(18W/2007)
ICT
109.30 MHz
H24
2532.22S
04909.97W
Nil
Nil
ITA
110.30 MHz
H24
2531.20S
04911.11W
Nil
LLZ 33
ILS CAT I
Nil
GP 15
ICT
332.00 MHz
H24
2531.39S
04910.80W
Nil
3,04
NDB 15
IC (LO)
370 KHz
H24
2527.76S
04914.90W
Nil
Nil
NDB 15
IT (LM)
325 KHz
H24
2530.87S
04911.49W
Nil
323 DEG
MAG/1,41 NM
Cobertura 25 NM
NDB
CRT
390 KHz
H24
2531.39S
04910.29W
Nil
Cobertura 70 NM
NDB
PNH
255 KHz
H24
2536.36S
04905.38W
Nil
Cobertura 56 NM
OM 15
ICT
H24
2527.76S
04914.89W
Nil
Nil
MM 15
ICT
H24
2530.88S
04911.49W
Nil
Nil
IM 15
ICT
H24
2531.21S
04911.10W
Nil
Nil
COMAER
AMDT AIP 02/12
AD 2 SBCT 8
05 APR 12
AIP
BRASIL
SBCT AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL
Nil
Nil
Nil
Nil

Nil
Nil
Nil
Nil
SBCT AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
1. Disposies gerais
Nil
Nil
Nil
4. Restries
Nil
5. Notificao
Nil
Parte II
Nil
Nil
3. Notificao
Nil
AMDT AIP 02/12
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBCT 9
10 MAR 11
Parte III
1. Disposies gerais
Nil
Nil
Nil
4. Notificao
Nil
SBCT AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Falha de comunicao
Nil
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
- Proibido apresentao de PLN Simplificado via radiotelefonia para a TWR
Sim
SBCT AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL
No
Observaes locais
- Ateno quanto possibilidade de bales de ar quente no tripulados (bales juninos). Maior incidncia nos meses de abril, maio, junho e
julho.
SBCT AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO

- ADC
- PDC
- SID
- STAR
- IAC
- AOC
COMAER
Carta de Aerdromo
Carta de Chegada Padro por Instrumento
Carta de obstculos de Aerdromo ( tipo A)
Inserida no Manual da AIP

AD 2 SBCT A
AIP
BRASIL
AD 2 SBFL 1
28 JUN 12
AD 2. AERDROMOS
SBFL AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBFL - FLORIANPOLIS/ Herclio Luz- INTL, SC
SBFL AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
27 40 13S / 048 33 09W 016 / a 750 M da THR 03
185 / 8 KM de Florianpolis
5 M (16 FT) / 21C
Ondulao Geoidal no ponto da ELEV do AD 1 M (3FT)
Operador, endereo, telefone, FAX, email e INFRAERO

AFS do AD e, se disponvel, endereo
Aeroporto Internacional de Florianpolis Herclio Luz
do website
Av. Diomcio Freitas, 3393 Carianos
88.047-900 Florianpolis SC
TEL: (48) 3331-4000
FAX: (48) 3331-4111
TELEX: No
e-mail: adaerofl@infraero.gov.br
AFS Nacional: ADAEROFL
AFS Internacional: SBFLYDYX
Observaes
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL/FAX PLN: (48) 3229-5039 e

TEL PLN: (48) 3235-2732.
Proibida a apresentao de PLN simplificado via radio telefonia.
18 W (2007)/ 0,11 decrescente
SBFL AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
Operador do AD
MON TIL FRI 1100-1500, 1600-2000 EXC HOL
Alfndega e imigrao
H24
Vigilncia sanitria
H24
Sala AIS
H24
Sala ARO
H24
Centro Meteorolgico
H24
ATS
H24
H24 (1) (2)
H24
10
Segurana
H24
11
Descongelamento
No aplicvel
12
Observaes
(1) SHELL: No perodo de 0300-0800, sujeito a atraso de 20min, caso no

avisado com antecedncia, pelos TEL: (48) 3331-4186 ou 3236-1177.
Abastecimento com querosene somente no ptio civil;
(2) PETROBRS: H24 TEL: (48) 3236-0048, (48) 3236-1464, (48) 3338-3459,
(48) 8834-6080, (48) 8826-2111. No ptio MIL, AVBL somente
0800-0300; fora deste horrio, solicitar por TEL com 01 (uma) hora de
antecedncia.
COMAER
AD 2 SBFL 2
28 JUN 12
AIP
BRASIL
SBFL AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
Todas as facilidades para manipulao de cargas at 4 T

Lubrificantes: W100, W50 e W15
Instalaes/Capacidade de reabastecimento AVGAS: 1 caminho de 3.000 L, 3,5 L/SEC.

JET A1: 1caminho de 18000 L, 1 caminho de 15.700 L, 1 caminho de
12.700 L, 2 caminhes de 12000 L e 1 caminho de 5000 L
AVGAS: 18.000 L
JET A1: 525.000 L
No aplicvel

visitantes
No

visitantes
No
Observaes
Nil
SBFL AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
Hotis
Na cidade.
Restaurantes
No AD e na cidade.
Transportes
Primeiros socorros no AD das 0900-0300 e hospital na cidade.
No AD.
Agncias de turismo
Na cidade.
Observaes
Nil
SBFL AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

contra-incndio
CAT 7

administrao do AD.

inutilizadas
Observaes
6 caminhes de combate a incndio, moto serra, moto abrasiva,

desencarcerador, grupo gerador porttil, ambulncia e macas.
Nil
SBFL AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE

1
No aplicvel
No aplicvel
Observaes
Nil
SBFL AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO

1
Ptio 1 e 2: Tipo de piso: CONC

Resistncia: PCN 48/R/B/X/T

pistas de txi
Largura: Ver ADC

Tipo de Piso: ASPH
Localizao:Na TWY B.
Elevao: 5 M (16 FT)
Ver ADC
Nil
Pontos INS
No ptio 1 e 2. Ver ADC
Observaes
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBFL 3
22 SEP 11
SBFL AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS
Uso de sinais de ID de estacionamento

de aeronave, linhas de guia de TWY e
sistema de orientao visual de
atracamento no ponto de
Linhas de guia de TWY em todas as intersees das TWY com a RWY e nos
ptios.
RWY 14/32 e 03/21: Sinais designadores de pista, de eixo de pista, de faixas

laterais de pista, de zona de contato.
RWY 03/21: Luzes laterais de pista e de cabeceira.
RWY 14/32: Luzes laterais de pista (HIRL), e de final de pista (HIRL).
TWY: Luzes laterais de pista de txi.
Barras de parada
No
Observaes
Nil
SBFL AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO

Na rea 2
ID OBST /
Designao
Tipo de OBST
Posio do OBST
ELEV/HGT
Sinalizao e tipo
e cor LGT
Observaes
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
ID OBST /
Designao
Tipo de OBST
Posio do OBST
ELEV/HGT
Sinalizao e tipo
e cor LGT
Observaes
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Na rea 3
SBFL AD 2.11 INFORMAO METEORLOGICA FORNECIDA

1
CMA-2 Florianpolis
H24
No
Centro responsvel pela

preparao do TAF
Tempo de validade
CMA-1 Porto Alegre
Previso de tendncia
Intervalo de emisso
No
-
Documentao de vo

Portugus e Ingls

Equipamento suplementar disponvel

para fornecimento de informao
TWR Florianpolis, APP Florianpolis e ACC Curitiba
10
Informao adicional (limitaes do servio) Nil
COMAER
24 Horas
AD 2 SBFL 4
22 SEP 11
AIP
BRASIL
SBFL AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
Designadores
de
RWY
BRG GEO
e MAG
Dimenses RWY
(M)
Resistncia do piso
e tipo do piso da
RWY e SWY
Coordenadas THR
e Ondulao
Geoidal
Elevao da THR
e TDZE de RWY APCH
preciso
14
120.66
2300 x 45
48/F/B/X/T
ASPH/ASPH
27 39 56.63 S
048 33 04 .27 W
0.54 M
5,1 M
32
300.65
2300 x 45
48/F/B/X/T
ASPH/ASPH
27 40 35.23 S
048 31 52 .66 W
0.54 M
4,5 M
03
11.53
1500 x 45
26/R/B/X/T
27 40 36.33 S
048 33 16 .23 W
0.57 M
4,7 M
21
191.53
1500 x 45
26/R/B/X/T
27 39 48.59 S
048 33 05 .26 W
0.54 M
4,8 M
Rampas de
RWY/ SWY
Dimenses SWY (M)
Dimenses CWY (M)
Dimenses de Faixa de
RWY (M)
OFZ
Observaes
10
11
12
7
Nil
60 x 45
No
2540 x 300
Nil
Nil
Nil
60 x 45
No
2540 x 300
Nil
Nil
Nil
No
No
2620 x 300
Nil
Nil
Nil
No
No
2620 x 300
Nil
Nil
SBFL AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS

Designador
da RWY
TORA (M)
TODA (M)
ASDA (M)
LDA (M)
Observaes
14
2300
2300
2360
2300
Nil
32
2300
2300
2360
2300
Nil
03
1500
1500
1500
1500
Nil
21
1500
1500
1500
1500
Nil
SBFL AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
Designador
da RWY
Tipo,
extenso e
intensidade
das luzes de
aproximao
Cor das
luzes de
cabeceira
VASIS
(MEHT)
PAPI
Extenso e
tipo das
luzes da
TDZ
Extenso,
Extenso,
espaamento, cor e espaamento,
intensidade
cor e intensidade
das luzes de
das luzes laterais
eixo de RWY
da RWY
Cor das
luzes de
fim de
RWY
Cor e
extenso
das luzes
da SWY
Observaes
10
14
CAT I
Com flash
720 M
LIH
Verde
PAPI
Esquerdo/3.00
(50 FT)
No
No
2300 M
60 M
Branca/mbar
LIH
Vermelha
No
Nil
32
No
Verde
PAPI
Esquerdo/3.00
(34 FT)
No
No
2300 M
60 M
Branca/mbar
LIH
Vermelha
No
Nil
03
No
Verde
No
No
No
1500 M
60 M
Branca/mbar
LIH
Vermelha
No
Nil
21
No
Verde
No
No
No
1500 M
60 M
Branca/mbar
LIH
Vermelha
No
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBFL 5
28 JUN 12
SBFL AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA

funcionamento ABN/ IBN
ABN: 27 40 00 S / 048 32 22 W; ALTN FLG W G EV 10 SEC;

HN IMC
IBN: No

Anemmetro
LDI: No
1 Anemmetro de concha do lado direito, e a 464 M da THR 14 e a 126 M do
eixo das RWY 14/32.
2 Anemmetro de concha do lado esquerdo, e a 1146 M da THR 14 e a 91 M
3 Anemmetro de concha do lado direito, e a 341 M da THR 32 e a 97 M do
eixo das RWY 14/32.

Eixo: No

Tempo de comutao

10 SEC
Observaes
SBFL AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)

No.
SBFL AD 2.17 ESPAO AREO ATS
1
CTR FLORIANPOLIS
Arco de 16 NM de raio, com centro em 27 37.33 S / 048 37.93 W e arco de
18 NM de raio, com centro em 27 41.53 S / 048 29.93 W, ligados por
segmentos de reta unindo os pontos de coordenadas:
27 21.63 S / 048 41.43 W , 27 37.93 S / 048 09.93 W,
27 58.63 S / 048 23.63 W e 27 42.33 S / 048 55.13 W.
Limites verticais
GND-MSL / FL065

Idioma (s)
APP FLORIANPOLIS
Portugus / Ingls
Altitude de transio
6000 FT
Observaes
Nil
SBFL AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAES ATS

Designador
de servio
Designador
de chamada
Freqncia
Horrio de
Funcionamento
Observaes
APP
CONTROLE
FLORIANPOLIS
119.65 MHZ
128.95 MHZ
129.45 MHZ
121.50 MHZ
H24
H24
H24
H24
Nil
Nil
Nil
EMERG
TWR
TORRE
FLORIANPOLIS
118.70 MHZ
122.80 MHZ
121.50 MHZ
H24
H24
H24
Nil
ACFT MIL
EMERG
ATIS
INTERNACIONAL DE
FLORIANPOLIS
INFORMAO
127.45 MHZ
H24
Nil
GNDC
SOLO
FLORIANPOLIS
121.70 MHZ
1400-2100
Nil
OPS
OPERAES
FLORIANPOLIS
122.50 MHZ
1000-2200
SOMENTE DIAS TEIS
COMAER
AD 2 SBFL 6
28 JUN 12
AIP
BRASIL
SBFL AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO
Auxlio
ID
Freqncia
Horrio de
funcionamento
Coordenadas da
antena
Elevao da
antena DME
Observaes
VOR/DME
FLN
113.40 MHZ
CH 81 X
H24
2740.20S
04832.43W
Nil
LLZ 14
IFL
110.30 MHZ
H24
2740.64S
04831.77W
Nil
NDB
FLN
295 KHZ
H24
2741.50S
04829.89W
Nil
NDB LO
BKO
380 KHZ
H24
2737.31S
04837.95W
Nil
NDB LM
IL
350 KHZ
H24
2739.69S
04833.55W
Nil
SBFL AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL

No aeroporto aplicam-se vrios regulamentos locais. Estes regulamentos podem ser encontrados em um Manual de Operaes
Aeroporturias, na Sala AIS e junto administrao aeroporturia no terminal do aeroporto.
Por intermdio da TWR pode-se solicitar a assistncia do veculo SIGA-ME.
As aeronaves da aviao geral sero guiadas por sinalizadores em terra at a zona de estacionamento para aeronaves pequenas.
Nil
Nil
As distncias insuficientes para a segurana impem restries ao uso de determinadas pistas de txi pelas aeronaves grandes
quando utilizam sua prpria energia. A TWR ir fornecer mais informaes para cada aeronave.
Os Vos de escola e instruo somente devem ser feitos depois de obtida a autorizao do ATS.
ACFT em vo de instruo prximo ao AD.
No h restries
Sob responsabilidade do proprietrio ou explorador, sob coordenao da administrao
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBFL 7
28 JUN 12
SBFL AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
Procedimentos de atenuao de rudo para aeronaves a reao, independentemente de seu peso, e para aeronaves a hlice e
turbohlice com MTOM de 11.000 KG ou mais
1. Disposies gerais
Para efeito de execuo de procedimentos de atenuao de rudo as aeronaves consideradas ruidosas so aquelas que no atendem

No h restries.

Observar VAC.
4. Restries
Observar VAC
5. Notificao
- Notificao do Controle de Trfego Areo para a Agncia Nacional de Aviao Civil ANAC
O ATC dever notificar o Departamento de Inspeo Aeronutica sobre toda a operao que seja diferente das disposies acima
mencionadas.
- Notificao das autoridades do Aeroporto de Florianpolis para a Agncia Nacional de Aviao Civil
As autoridades do Aeroporto notificaro a ANAC se um avio emite um nvel de rudo superior ao permitido.
Parte II
No h restries.
Observar VAC.
3. Notificao
- Notificao do Controle de Trfego Areo para o Comando da Aeronutica
O ATC dever notificar o Destacamento de Controle do Espao Areo de Florianpolis sobre toda a operao que seja diferente das
disposies acima mencionadas.
- Notificao das autoridades do Aeroporto de Florianpolis para a Agncia Nacional de Aviao Civil
As autoridades do Aeroporto notificaro a ANAC se um avio emite um nvel de rudo superior ao permitido.
COMAER
AD 2 SBFL 8
28 JUN 12
AIP
BRASIL
Parte III
1. Disposies gerais
Nil
Nil
Nil
4. Notificao
Nil
SBFL AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO

Generalidades
a) A no ser que se tenha obtido autorizao especial do Controle de Aproximao ou da Torre de Controle, conforme o caso, os vos
dentro da TMA e da CTR sero efetuados de acordo com as regras de vo por instrumentos ou visuais.
b) Circuito de TFC de AD:
- RWY 14/32: Circular pelo setor norte do AD e somente no perodo diurno.
- RWY 03/21: Circular pelo setor oeste do AD (veja d1 e d2).
c) ACFT OPR TFC domstico ou INTL com peso acima de 12 toneladas, ficam condicionados a OPS pushback na sada PRKG. Caber ao
OPR garantir a disponibilidade de meios prprios ou contratados para realizar tal OPS.
d) Operao noturna
d1) PROC para Circular e Circuito de TFC de AD:
- RWY 14/32: No AUTH no periodo noturno.
- RWY 03/21: Somente nas condies previstas em d2.
d2) Pouso na RWY 03: No AUTH em condies normais. Excepcionalmente poder ser AUTH, desde que a RWY 32 no
possa ser utilizada devido a interdio no prevista ou restrio OPR da ACFT e ainda:
- o teto e a VIS sejam de, no MNM, 1500FT E 5KM respectivamente;
- o piloto solicite o pouso na RWY 03;
- a iluminao ao longo do sop do Morro do Ribeiro esteja em funcionamento; e
- a velocidade mxima na perna base seja de 140kt (no ultrapassar a iluminao).
d3) TKOF da RWY 21 est condicionada ao funcionamento da iluminao citada em d2, terceiro item. As ACFT TKOF iniciaro
curva direita at o inico da referida iluminao.
d4) As restries para OPS das RWY 14/32 e 03/21, no perodo noturno, no se aplicam s ACFT MIL cujas tripulaes
declarem estar familiarizadas com a rea e cientes da existncia das ELEV em torno do AD, a critrio e sob responsabilidade do CMTE
da Unidade Area.
d5) RWY 14: Pontos de toque ILS IFL e PAPI, no coincidentes e afastados (28M).
e) OBS VAC para entrada ou sada do circuito de TFC.
No
Vetorao e seqenciamento radar
No
No
No
Falha de comunicao
No caso de falha nas comunicaes, o piloto atuar de conformidade com os procedimentos para falha nas comunicaes

COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBFL 9
17 DEC 09
b) Conforme previsto na AIC de corredores visuais da localidade.
c) Observar VAC para entrada ou sada do circuito de trfego do aerdromo.
d) Observar proibio de notificao e obrigatoriedade de AFIL.
e) Observar proibio de aproximao ou seqncia de pouso para as aeronaves, em funo de congestionamento do
aeroporto.
f) Observar os espaos areos condicionados.
Procedimentos de vos VFR dentro da CTR

b) Conforme previsto na AIC de corredores visuais da localidade.
c) Observar VAC para entrada ou sada do circuito de trfego do aerdromo.
d) Observar proibio de notificao e obrigatoriedade de AFIL.
e) Observar proibio de aproximao ou seqncia de pouso para as aeronaves, em funo de congestionamento do
aeroporto.
f) Observar os espaos areos condicionados.
No Aplicvel
SBFL AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL
Concentrao de pssaros nas proximidades do AD.
Nil
Observaes locais
Nil
SBFL AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO
- AOC
- ADC
- PDC
- SID
- IAC
COMAER

Carta de Aerdromo
AMDT AIP 14/09
AIP
BRASIL
AD 2 SBFZ 1
03 MAY 12
AD 2. AERDROMOS
SBFZ AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBFZ FORTALEZA / Pinto Martins INTL, CE
SBFZ AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
034633S / 0383156W
102 / a 1299M da THR 13
169 / 6 KM (3.5 NM)
25M (82FT) / 32C
-9 M (30 FT)
21 W (2009) / 02 E

endereo do website
INFRAERO
Aeroporto Internacional Pinto Martins Fortaleza, CE - Brasil
Av. Senador Carlos Jereissati, 3000 Serrinha 60741-900
Fortaleza CE Brasil
Tel: (85) 3392-1200
FAX: (85) 3392-1132
e-mail: adaerosbfz.cnrrf@infraero.gov.br
AFS INTL: SBFZYDYX
AFS NTL: ADAEROFZ
Observaes
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL:

TEL/FAX PLN: (85) 3392-1649 e TEL PLN: (85) 3216-3135.
SBFZ AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
Operador do AD
H24
Alfndega e imigrao
H24
Vigilncia sanitria
No
Sala AIS
H24
Sala ARO
H24
Centro Meteorolgico
H24
ATS
H24
H24
H24
10
Segurana
H24
11
Descongelamento
No aplicvel
12
Observaes
Nil
COMAER
AD 2 SBFZ 2
03 MAY 12
AIP
BRASIL
SBFZ AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
O aerdromo dispe de empilhadeira com capacidade de 6 toneladas .
QAV e AVGAS
Lubrificantes:No
Atravs de hidrantes e carros-tanques funcionando H24.

Capacidade: BR: QAV 860.000L; AVGAS
20.000L
1234567890123
SHELL: QAV 1.024.000L.1234567890123
No aplicvel
No

visitantes
No
Observaes
Nil
SBFZ AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
Hotis
Hotis na cidade.
Restaurantes
No AD e na cidade
Transportes
nibus, txi e aluguel de veculos
Agncia bancria e caixas eletrnicos no AD

Correios no AD.
Agncias de turismo
No AD e na cidade.
Observaes
Banco em horrio bancrio: 10h s 16h; Correios em horrio

administrativo: 8h s 17h.
SBFZ AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

contra-incndio
CAT 8
Veculos de Combate a Incndio: AP-4 (2 veculos operacionais),

AP-2 (2 veculos, sendo 1 operacional e outro reserva tcnica),
AC-4 (1 veculo reserva tcnica) e CRS (1 veculo). Moto Serra; Grupo
Gerador Porttil. Desencarcerador. Ambulncias: 2.Macas.

inutilizadas

administrao.
Observaes
Nil
SBFZ AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE
No aplicvel
No aplicvel
Observaes
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBFZ 3
03 MAY 12
SBFZ AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO


pistas de txi
Largura: TWY A e J: 22M

TWY B e K: 24M
TWY C: 33M
TWY D: 26M
TWY E, F, G, I: 32 M
TWY L: 30M
Tipo de Piso: ASPH
TWY ECHO PCN 28/F/A/X/T
Localizao: Ponto de espera das TWY B, C, D, H e I

Elevao: Ver ADC
Na TWY B, K, J e H ver ADC
Pontos INS
No
Observaes
Nil
SBFZ AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS

Sinalizao vertical e horizontal em todo o sistema de pistas

(RWY E TWY), e sinalizao horizontal das posies de estacionamento
nos ptios. As posies de estacionamento de aeronave com
ponte telescpica dispem tambm de sinalizao vertical (marshalling).
RWY 13/31: Sinais designadores de pista, de cabeceira. Luzes laterais de

pista, de cabeceiras e de final de pista.
TWY: Luzes laterais.
Barras de parada
No
Observaes
Nil
SBFZ AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
Na rea 2
ID OBST/
Designao
Tipo de
OBST
Posio do
OBST
ELEV/HGT
Sinalizao/
tipo e cor
Observaes
No
No
No
No
No
No
Na rea 3
ID OBST/
Designao
Tipo de
OBST
Posio do
OBST
ELEV/HGT
Sinalizao/
tipo e cor
No
No
No
No
No
No
COMAER
Observaes
AD 2 SBFZ 4
03 MAY 12
AIP
BRASIL
SBFZ AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
CMA-2 Fortaleza
H24
No

Tempo de validade
CMA-1 Recife
H24
Previso de tendncia
Intervalo de emisso
No
No
Documentao de vo

Portugus - Ingls


Fax e REDEMET
TWR Fortaleza, APP Fortaleza e ACC Recife
10
TEL CMA: (85) 3392-1602, FAX: (85) 3392-1649
SBFZ AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
Designadores de RWY
BRG GEO
Dimenses
RWY (M)
Resistncia (PCN)
e tipo do piso da
RWY e SWY
Coordenadas
THR e fim
de RWY e
Ondulao
Geoidal
Elevao da THR
e TDZE de RWY
APCH preciso
13
104.9
2545 x 45
66/F/A/X/T
ASPH / CONC
034624.04S
0383237.27W
-8,62 M
24,9 M
31
284.9
2545 x 45
66/F/A/X/T
ASPH / CONC
034645.37S
038 3117.57W
-8,62 M
19,8 M
Rampa de
RWY/SWY
Dimenses
SWY (M)
Dimenses
CWY (M)
Dimenso da
Faixa de RWY (M)
OFZ
Observaes
10
11
12
Nil
60 x 45
Nil
2725 x 300
Nil
Nil
Nil
40 x 45
Nil
2725 x 300
Nil
Nil
SBFZ AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
Designador
da RWY
TORA (M)
TODA (M)
ASDA (M)
LDA (M)
Observaes
13
2545
2545
2545
2545
Nil
31
2545
2545
2605
2545
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBFZ 5
28 JUN 12
SBFZ AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA

Designador
Tipo,
Cor das
da RWY extenso e
luzes
intensidade
de
das luzes cabeceira
de
aproximao
VASIS
(MEHT)
PAPI
Extenso
das luzes
da TDZ
Extenso,
espaamento,
cor e
intensidade
das luzes
de eixo
de RWY
Extenso,
espaamento,
cor e
intensidade
das luzes
de borda
da RWY
Cor das
luzes de
fim de
RWY
Cor e
extenso
das luzes
da SWY
Observaes
10
13
No
Verde
PAPI
Esquerdo
e Direito/3.03
No
No
2545 M
60 M
Branca/mbar
LIH
Vermelha
No
Nil
31
No
Verde
No
No
No
2545 M
60 M
Branca/mbar
LIH
Vermelha
No
Nil
SBFZ AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA

ABN: S034621/W0383212, ALTN FLG W G EV 10SEC/HN IMC

IBN: No
LDI: No
Anemmetro de concha do lado esquerdo, distante 440M THR 13 e 90M do
eixo das RWY 13/31:
Borda: Tipo SN-05, mdia intensidade, cor azul

Eixo: No

Tempo de comutao
Grupo Gerador 180KVA

15 SEC
Observaes
Nil
SBFZ AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)

No
SBFZ AD 2.17 ESPAO AREO ATS
CTR FORTALEZA
Crculo de 20NM de raio com centro em 034620S/0383252W
Limites verticais
GND-MSL/3500FT

IIdioma (s)
APP FORTALEZA
Portugus / Ingls
Altitude de transio
4000 FT
Observaes
Nil
COMAER
AD 2 SBFZ 6
28 JUN 12
AIP
BRASIL
SBFZ AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS
Designador do
servio
Freqncia
Observaes
APP
CONTROLE FORTALEZA
133.00 MHZ
134.55 MHZ
121.50 MHZ
H24
H24
H24
Nil
Nil
EMERG
ATIS
INTERNACIONAL DE
FORTALEZA
INFORMAO
127.70 MHZ
H24
Nil
GNDC
SOLO FORTALEZA
121.95 MHZ
H24
Nil
OPS
OPERAES FORTALEZA
122.50 MHZ
H24
Nil
TWR
TORRE FORTALEZA
129.00 MHZ
121.50 MHZ
H24
H24
Nil
EMERG
SBFZ AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO

Tipo de auxlio,
VAR MAG e
Tipo de OPR
ID
Freqncia
Horrio de
funcionamento
Coordenadas
da antena
Elevao da
antena do DME
Observaes
VOR/DME
21 W
FLZ
114.10 MHZ
CH 88X
H24
0346.34S
03832.86W
25,61 M
VOR NO AVBL,
alm de 40NM:
setor 200/230,
BLW FL060: setor
230/270, BLW FL075:
setor 270/300,
BLW FL060
LLZ
IFZ
109.30 MHZ
H24
0346.84S
19,75 M
Nil
NDB
PCI
210 KHZ
H24
0345.10S
03837.50W
No aplicvel
Nil
21 W
03831.02W
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
SBFZ AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL
Nil
Nil
Nil
Nil
No aplicvel
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBFZ 7
15 NOV 12
- ACFT a jato e/ou turbolice, com envergadura acima de 29m, esto proibidas de efetuarem manobras voltando a cauda para os
prdios dos terminais e passageiros(TPS-1) e terminais da aviao geral(TAG).
- Proibido o uso da TWY ECHO por ACFT de mdio e grande porte, saindo do terminal de Aviao geral para ingresso ou Cruzamento da
RWY;
- Proibido o TFC de ACFT com envergadura maior que 50M na TWY DELTA.
- Sada de ACFT a jato e/ou turbolice, com envergadura acima de 29m, dos ptios 2 e 3, somente atravs de PUSH BACK.
- Proibido o TFC de ACFT RCD ECHO na TWY JULIET BTN TWY INDIA e TWY ECHO.

- Os setores dos vos e os horrios sero definidos pelo rgo ATS, fins evitar conflito com a aviao regular (comercial).
No h restries
SBFZ AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
1. Disposies gerais
1.2 Permitido check de motores para situaes eventuais em que seja verificada a necessidade, nos seguintes locias: taxiway Hotel: nos
horrios de 0600 as 0800h, de segunda a sexta, e de 6 s 21h03min, nos finais de semana e feriados. Na taxiway Alfa, na extremidade,
entre as intersees Kilo e Bravo, nos horrios de 8h30min as 21h30min, de segunda a sexta. Todas as situaes devero ser coordenadas
com 1 hora de antecedncia, no mnimo, com a Administrao do AD.
No h restries
No h restries
4. Restries
- Proibido check de motores no ptio de estacionamento do terminal de aviao Geral (ATG), em frente s instalaes da TWR e terminal
de passageiros.
Os procedimentos de sada devero ser conforme previsto nas Cartas de Sada por Instrumento SID, da localidade.
No aplicvel
5. Notificao
No aplicvel
Parte II
Nil
Nil
3. Notificao
Nil
Parte III
1. Disposies gerais
Nil
COMAER
AMDT AIP 08/12
AD 2 SBFZ 8
15 NOV 12
AIP
BRASIL

Nil
Nil
4. Notificao
Nil
SBFZ AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
- Os vos sero efetuados de acordo com as regras de vo VFR ou IFR
- Para aeronaves que decolam de AD desprovido de rgo ATS, sob a projeo do seu limite lateral, ser compulsrio:
1) Apresentao do PLN (completo ou simplificado) sala AIS Fortaleza atravs dos TEL: (85) 3392-1649 ou FAX (85) 3216-3135;
2) Contato APP - Fortaleza antes de iniciar taxi/deslocamento e;
3) Informar a hora real de decolagem aps efetuado o primeiro contato com o APP - Fortaleza.
No
No
No
Falha de comunicao

a) Conforme previsto na ICA 100-12.
Nil
SBFZ AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL
- Registros de ocorrncias com pssaros durante os procedimentos de pouso e decolagem.
Observaes locais
- PRB transmisso PLN Completo ou Simplificado e suas atualizaes por Radiotelefonia.
SBFZ AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO

- AOC Carta de Obstculo de Aerdromo (TIPO A)
- Demais cartas
AMDT AIP 08/12
ver AIP-MAP
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBFI 1
05 APR 12
AD 2. AERDROMOS
SBFI AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBFI FOZ DO IGUAU / Cataratas INTL, PR
SBFI AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
253601S / 0542906W
Aprox. 950 M BRG 133 GEO a partir da THR da RWY 14
135 / 11KM de Foz do Iguau
239M (786FT) / 32C
5 M (16FT)

endereo do website
INFRAERO
Aeroporto Internacional de Foz do Iguau Cataratas
BR-469, Km 16,5
85857-970 Foz do Iguau PR
Telefone: (45) 3521-4200
FAX: (45) 3521-4264
e-mail: joacir_santos@infraero.gov.br
TELEX: No
AFS Nacional: ADAEROFI
AFS Internacional: SBFIYDYX
Observaes
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL: TEL/PLN/FAX (45) 3529-6645.
SBFI AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
Operador do AD
MON TIL FRI 1100-1500 1600-2000 EXC HOL
Alfndega e imigrao
H24
Vigilncia sanitria
No
Sala AIS
H24
Sala ARO
H24
Centro Meteorolgico
H24
ATS
H24
a) AIRBP - MON TIL FRI 1000-2300. SAT, SUN e HOL 1100-2000. Demais
horrios, O/R TEL: (45) 3521-4200.
b) SHELL - DLY 0800-2300. Demais horrios O/R TEL: (45) 3521-4200.
H24
10
Segurana
H24
11
Descongelamento
No aplicvel
12
Observaes
COMAER
AD 2 SBFI 2
05 APR 12
AIP
BRASIL
SBFI AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
O aerdromo dispe de um terminal de carga area convenientemente

aparelhado para o manejo da carga
AVGAS 100 e Querosene para turbina (Jet A1)

LUBRIFICANTES: W100, W120, W150, AERO SHELL 100, ASTO500,
ASF41, GREASE5,15.
Atravs de hidrantes
CAPACIDADE: 1000 L por minuto
No aplicvel
No

visitantes
Pequenos reparos em aeronaves
Observaes
Nil
SBFI AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
Hotis
Na cidade
Restaurantes
No AD e na cidade.
Transportes
nibus, txi e aluguel de automvel
Primeiros socorros no AD e Hospital na cidade
No AD e na cidade
Agncias de turismo
No AD e na cidade.
Observaes
Nil
SBFI AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

contra-incndio
CAT 7
04 caminhes de combate a incndio, moto serra, desencarcerador,

ambulncia e macas.

inutilizadas
No AD 01 Carro de resgate completo.

Na cidade a 17KM, 01 Guincho at 07 toneladas, 01 Muck at 07
toneladas, 01 Muck at 05 toneladas, 01 Plataforma reboque, 03
Caminhes caamba, 02 Caminhes Poli-Guindaste, 01 Retro Escavadeira,
01 Trator de esteira com p carregadeira frontal, 02 Retros Escavadeira
Michigan, 02 Caminhes Pipa, 01 Trator esteira D-50, 02 Caminhes ABT,
02 Caminhes ABS, 01 Auto Plataforma Mecnica APM.
Na cidade a 28KM, 01 Guindaste 20 Toneladas.
Observaes
Nil
SBFI AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE
No aplicvel
No aplicvel
Observaes
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBFI 3
18 NOV 10
SBFI AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO
Tipo de Piso: CONC


pistas de txi
Largura: TWY A: 29 M
TWY B: 36,5 M
TWY C: 27,8 M
Tipo de Piso: ASPH
Localizao: Nas TWY A, B e C

Elevao: 760 FT, 768 FT e 759 FT, respectivamente. Ver ADC
Na TWY A. Ver ADC
Pontos INS
No ptio. Ver PDC
Observaes
A sada do ptio de manobras de ACFT de porte acima do E-145(inclusive)

dever ser feita atravs de pushback.
SBFI AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS


e no ptio.
Marcaes das posies de parada das aeronaves no ptio

Pontos de espera em todas as TWY.
Barras de parada
Nil
Observaes
Nil
SBFI AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
Na rea 2
ID OBST/
Designao
Tipo de
OBST
Posio do
OBST
ELEV/HGT
Sinalizao/
tipo e cor
Observaes
Nil
Antena Celular
253247S
0543227W
996FT
No
DIST 6588M da THR

14, AZM 331
Na rea 3
ID OBST/
Designao
Tipo de
OBST
Posio do
OBST
ELEV/HGT
Sinalizao/
tipo e cor
Nil
KT do Localizer
A direita da THR 32
792FT
LGTD/Vermelha
DIST 89M da THR 32,

AZM 098
COMAER
Observaes
AD 2 SBFI 4
18 NOV 10
AIP
BRASIL
SBFI AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
CMA-2 Foz do Iguau
H16
EMS-1

Tempo de validade
CMA 1 Porto Alegre

H24
Previso de tendncia
Intervalo de emisso
Nil
Nil
Consulta pessoal ou pelo telefone/fax: (45) 3529-6645
Documentao de vo

Portugus e Ingls


Fax, REDEMET
TWR Foz do Iguau; APP Foz e ACC Curitiba
10
Nil
SBFI AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
Designadores de RWY
BRG GEO
Dimenses
RWY (M)
Resistncia (PCN)
e tipo do piso da
RWY e SWY
Coordenadas
THR e fim
de RWY e
Ondulao
Geoidal
Elevao da THR
e TDZE de RWY
APCH preciso
253521.77S
0542944.11W
5,06 M
223,1 M
14
131.30
2195 x 45
51/F/B/X/T
ASPH/ASPH
311.30
2195 x 45
51/F/B/X/T
ASPH/ASPH
253608.25S
0542844.46W
5,03 M
239,1 M
32
Rampa de
RWY/SWY
Dimenses
SWY (M)
Dimenses
CWY (M)
Dimenso da
Faixa de RWY (M)
OFZ
Observaes
10
11
12
Nil
65 x 45
800 x 150
2430 x 300
Nil
Nil
Nil
50 x 45
800 x 150
2430 x 300
Nil
Nil
SBFI AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
Designador
da RWY
TORA (M)
TODA (M)
ASDA (M)
LDA (M)
Observaes
14
2195
2995
2260
2195
Nil
32
2195
2995
2245
2195
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBFI 5
11 MAR 10
SBFI AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA

Designador
Tipo,
Cor das
da RWY extenso e
luzes
intensidade
de
das luzes cabeceira
de
aproximao
VASIS
(MEHT)
PAPI
Extenso
das luzes
da TDZ
Extenso,
espaamento,
cor e
intensidade
das luzes
de eixo
de RWY
14
No
Verde
PAPI
Esquerdo
3.0/53 FT
No
No
32
No
Verde
PAPI
Esquerdo
3.0/40 FT
No
No
Extenso,
espaamento,
cor e
intensidade
das luzes
de borda
da RWY
7
Cor das
luzes de
fim de
RWY
Cor e
extenso
das luzes
da SWY
Observaes
10
2195 M
Vermelha
60 M
Branca/mbar
LIM
No
Nil
2195 M
Vermelha
60 M
Branca/mbar
LIM
No
Nil
SBFI AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA

ABN:S253547/W0542918, ALTN FLG W G EV 10 SEC/HN IMC

IBN: No
LDI: No
- 1 Anemmetro de concha do lado direito, a 300 M da THR 14 e a 75 M do
eixo da RWY 14/32, no iluminado;
- 2 Anemmetro de concha do lado direito, a 300 M da THR 32 e a 100 M
do eixo da RWY 14/32, no iluminado;
- 3 Anemmetro de concha (emergncia) do lado direito, a 912 M da THR
32 e a 100 M do eixo da RWY 14/32, no iluminado.
Lateral: Em todas.
Eixo: No

Tempo de comutao

10 SEC
Observaes
Nil
SBFI AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)

No
COMAER
AMDT AIP 04/10
AD 2 SBFI 6
11 MAR 10
AIP
BRASIL
SBFI AD 2.17 ESPAO AREO ATS
CTR FOZ
Do limite Norte da CTR Cataratas, seguindo um arco anti-horrio,
com raio de 22Km (12NM) com centro no VOR/DME FOZ (2535.00S/
05430.21W) at o ponto de coordenadas (2524.52S/05422.50W), a partir
do qual segue em linha reta at o ponto de coordenadas (2520.23S/
05432.03W), interseo do limite da FIR Assuncion, seguindo uma linha
reta at o ponto de coordenadas (2523.23S/05437.23W), a partir deste
ponto um arco de 9NM com centro no NDB FOZ (2531.87S/05434.23W) at
o ponto de coordenadas (2537.33S/05442.23W), e a partir deste ponto at
o ponto coordenadas (2535.14S/05435.45W), em linha reta, limites das FIR
Curitiba/Assuncion, seguindo ao Sul at o limite Norte da CTR Cataratas.
Limites verticais
1500FT AGL/FL035

IIdioma (s)
APP FOZ
Portugus, Ingls e Espanhol
Altitude de transio
3000 FT
Observaes
Nil
SBFI AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS
Designador do
servio
Freqncia
Observaes
APP
CONTROLE FOZ
119.15 MHZ
120.30 MHZ
121.50 MHZ
H24
H24
H24
Nil
Nil
EMERG
TWR
TORRE FOZ
118.80 MHZ
H24
Nil
SBFI AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO

Tipo de auxlio,
VAR MAG e
Tipo de OPR
ID
Freqncia
Horrio de
funcionamento
Coordenadas
da antena
Elevao da
antena do DME
VOR/DME
(14W/2007)
FOZ
112.10 MHZ
CH 58X
H24
2535.00S
05430.21W
229,40M
319 MAG/0,32NM
LLZ 14
ILS CAT I
(14W/2007)
IFI
109.10 MHZ
H24
2536.17S
05428.71W
Nil
Nil
GP 14
IFI
331.40 MHZ
H24
2535.49S
05429.64W
Nil
Nil
NDB 14
FOZ (LO)
410 KHZ
H24
2531.87S
05434.23W
Nil
Nil
NDB 14
QQ (LM)
395 KHZ
H24
2535.05S
05430.15W
Nil
Nil
Observaes
7
SBFI AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL
Nil
Nil
AMDT AIP 04/10
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBFI 7
11 MAR 10

Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
SBFI AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
1. Disposies gerais
Nil
No h restries
No h restries
4. Restries
No h restries
5. Notificao
Nil
Parte II
Nil
Nil
3. Notificao
Nil
Parte III
1. Disposies gerais
Nil
Nil
Nil
COMAER
AMDT AIP 04/10
AD 2 SBFI 8
11 MAR 10
AIP
BRASIL
4. Notificao
Nil
SBFI AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
- A no ser que se tenha obtido autorizao especial da aproximao ou da torre, conforme o caso, os vos dentro da TMA e da CTR sero
efetuados de acordo com as regras de vo por instrumentos ou visuais.
- Nos casos imprevistos e sujeitos deciso do CMTE da ACFT cada um dos AD da TMA FOZ poder ser utilizado para o pouso, nas
seguintes condies:
a) Condies MET adversas no AD de destino;
b) Suspenso das OPS no AD de destino;
c) Situao de EMERG da ACFT.
- As OPS a serem realizadas sobre as Cataratas do Rio Iguau devero ser previamente COOR e AUTH pela TWR Cataratas, ajustando-se
ao circuito de TFC da VAC correspondente aos AD da TMA Foz. Ao ser requerida a permisso de TFC, o vo no ser considerado vo
visual controlado.
- Todos os vos IFR que se proponham a operar na TMA Foz ou nas CTR Cataratas, Foz e Guarani, devero dispor de EQPT de comunicaes
que possibilitem contatos bilaterais com os rgos ATS correspondentes.
- Os circuitos deTFC para os AD de Cataratas del Iguazu, Foz do Iguau, Ciudad del Este (Guarani) e Hernandarias (Itaipu), sero efetuadas
da seguinte forma:
a)Cataratas del Iguazu:
- circuito tipo hipdromo a SSW do eixo da RWY;
b) Foz do Iguau;
- circuito tipo hipdromo a NNE do eixo da RWY;
c) Ciudad del Este (Guarani);
- circuito tipo hipdromo a WNW do eixo da RWY;
d) Hernandarias (Itaipu);
- circuito tipo hipdromo a WNW do eixo da RWY.
Nil
Ver IAC
No
Falha de comunicao
No caso de falha nas comunicaes, o piloto atuar de conformidade com os procedimentos para falha nas comunicaes expostos
na ICA 100-12. Salvo instrues estabelecidas pelo rgo ATC.

- Conforme previsto na ICA 100-12
- Conforme previsto na AIC de corredores visuais da localidade.
- Observar Carta de corredores de helicpteros, onde houver.
- Observar VAC para entrada ou sada do circuito de trfego do aerdromo.
- Observar os espaos areos condicionados.
- Conforme previsto na AIC de corredores visuais da localidade.
No
SBFI AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL
Nil
AMDT AIP 04/10
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBFI 9
11 MAR 10
Observaes locais
- OBS VAC para entrada ou sada do circuito de trfego
- OBS sada do ptio de manobras de ACFT de porte acima de E-145 (inclusive) dever ser feita atravs de PUSH-BACK
SBFI AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO

- AOC Carta de Obstculo de Aerdromo (Tipo A)
- ADC Carta de Aerdromo
- PDC Carta de Estacionamento de Aeronave
- SID Carta de Sada por Instrumento
- STAR Carta de Chegada Padro por Instrumentos
- IAC Carta de Aproximao por Instrumento
COMAER
AMDT AIP 04/10
AIP
BRASIL
AD 2 SBJP 1
28 JUN 12
AD 2. AERDROMOS
SBJP AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBJP JOO PESSOA / Presidente Castro Pinto - INTL, PB
SBJP AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
070845S / 0345655W
021 / a 2560M da THR 16
080 / 8KM (4NM)
66M (217FT) / 34C
-5 M (16FT)
22 W (2010) / 001'E

endereo do website
INFRAERO
Aeroporto Internacional Presidente Castro Pinto Joo Pessoa
58308-901, Bayeux PB Brasil
TEL: (83) 3041-4200 / 3041-4201
FAX: (83) 3041-4215
e-mail: adaerosbjp.cnrf@infraero.gov.br
AFS: SBJPYDYX
Observaes
Aceita PVC e PVS por TEL: TEL FAX / CMA / PLN (83) 3232-4672.
SBJP AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
Operador do AD
H24
Alfndega e imigrao
H24
Vigilncia sanitria
H24
Sala AIS
H24
Sala ARO
H24
Centro Meteorolgico
H24
ATS
H24
0800-2000 Demais horrios O/R (1)
H24
10
Segurana
H24
11
Descongelamento
No aplicvel
12
Observaes
(1) TEL: (83) 3232-2265 ou 9305-8023
COMAER
AD 2 SBJP 2
28 JUN 12
AIP
BRASIL
SBJP AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
Todas as facilidades para manipulao de cargas at 2,5T.
AVGAS 100 e Jet A1

Lubrificantes: AD50
AVGAS: 1 Tanque fixo.

Jet A1: 2 caminhes de 12.000L, 13,33L/SEC e 1 caminho de 18.000L,
13,33L/SEC.
Capacidade: AVGAS: 15.000L; Jet A1: 160.000L
No aplicvel

visitantes
No

visitantes
No
Observaes
Nil
SBJP AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
Hotis
Na cidade
Restaurantes
Na cidade e no aerdromo.
Transportes
Primeiros socorros e ambulncia no AD. Hospitais na cidade.
No AD somente caixas eletrnicos.

Correios, na cidade.
Agncias de turismo
No AD e na cidade.
Observaes
Nil
SBJP AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

contra-incndio
CAT 7
03 caminhes de combate incndio do tipo AP-2

01 caminho de combate incndio do tipo AC-3
01 caminho do tipo CRS
02 moto-serras
01 grupo gerador porttil
02 desencarceradores (aparelho Hust e Lancier)
02 corta fios
01 ambulncia

inutilizadas
No existem recursos no AD. A responsabilidade do proprietrio ou

explorador, sob coordenao da administrao do aeroporto.
Observaes
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBJP 3
17 NOV 11
SBJP AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE
No aplicvel
No aplicvel
Observaes
No aplicvel
SBJP AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO
Tipo de piso: CONC

Resistncia: Ptios 1 e 2 PCN 42/F/B/X/T;
Ptio 3 PCN 12/R/B/W/T.

pistas de txi
TWY A: Largura: 30M

Tipo de Piso: ASPH
TWY B: Largura: 23M
Tipo de Piso: CONC
Resistncia: PCN 12/R/B/W/T
Localizao: No
Elevao: No
No
Pontos INS
0708.61S / 03457.16W
Observaes
Nil.
SBJP AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS

Linhas de guia de TWY em todas as intersees das TWY com a RWY e

nos ptios.
RWY 16/34: Sinais de identificao, de THR, de TDZ, de eixo e de borda.

Luzes de cabeceira e de final de pista.
TWY A e B: Sinais de eixo e de borda e pontos de espera em todas as
TWY.
Barras de parada
No
Observaes
Nil
SBJP AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
Na rea 2
ID OBST/
Designao
Tipo de
OBST
Posio do
OBST
ELEV/HGT
Sinalizao/
tipo e cor LGT
Observaes
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
ID OBST/
Designao
Tipo de
OBST
Posio do
OBST
ELEV/HGT
Sinalizao/
tipo e cor LGT
Observaes
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Na rea 3
COMAER
AD 2 SBJP 4
17 NOV 11
AIP
BRASIL
SBJP AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
CMA-2 Joo Pessoa
H24
No

Tempo de validade
CMA-1 Recife
H24
Previso de tendncia
Intervalo de emisso
No
No
Consulta pessoal e pelo TEL (83) 3041-4233
Documentao de vo

Portugus e ingls.


Fax e REDEMET
TWR Pessoa, APP Recife e ACC Recife
10
Nil
SBJP AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
Designadores de RWY
BRG GEO
Dimenses
RWY (M)
Resistncia (PCN)
e tipo do piso da
RWY e SWY
Coordenadas
THR e fim
de RWY e
Ondulao
Geoidal
Elevao da THR
e TDZE de RWY
APCH preciso
2515 x 45
42/F/B/X/T
ASPH / ASPH
070825.67S
0345731.20W
-4,36M
070923.76S
0345633.43W
-4,38M
64M
No
16
135.20
123456
66M123456
No
123456
123456
34
315.20
2515 x 45
42/F/B/X/T
ASPH / ASPH
Rampa de
RWY/SWY
Dimenses
SWY (M)
Dimenses
CWY (M)
Dimenso da
Faixa de RWY (M)
OFZ
Observaes
10
11
12
Nil
60 x 45
No
2755 x 300
No
Nil
Nil
60 x 45
No
2755 x 300
No
Nil
SBJP AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
Designador
da RWY
TORA (M)
TODA (M)
ASDA (M)
LDA (M)
Observaes
16
2515
2515
2575
2575
Nil
34
2515
2515
2575
2575
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBJP 5
27 JUN 13
SBJP AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
Designador
Tipo,
Cor das
da RWY extenso e luzes de
das luzes de
aproximao
1
16
No
Verde
34
No
Verde
VASIS
(MEHT)
PAPI
Extenso
Extenso,
das luzes espaamento,
da TDZ
cor e
intensidade
das luzes de
eixo de RWY
Extenso,
espaamento,
cor e
intensidade
das luzes de
borda da RWY
Cor das
luzes de
fim de
RWY
10
Cor e
Observaes
extenso
das luzes
da SWY
PAPI lado
esquerdo/
3.00
(68 FT)
No
No
2515M
60M
Branca/mbar
LIM
Vermelha
No
Nil
No
No
No
2515M
60M
Branca/mbar
LIM
Vermelha
No
Nil
SBJP AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA

ABN: S070839/W0345705 ; ALTN FLG W G EV 10 SEC / HN IMC

IBN: No
LDI: No
Anemmetro aerovane do lado direito, a 1468M da THR 34, do lado
esquerdo, a 1055 m da THR 16 e 131M do eixo das RWY 16/34.
Borda: Em todas
Eixo: No

Tempo de comutao
Fonte secundria de energia para todas as lgt do AD.

15 SEC
Observaes
Nil
SBJP AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)

Nil
SBJP AD 2.17 ESPAO AREO ATS
CTR JOO PESSOA

Crculo, 15NM de raio e centro em 070826S / 0345710W
Limites verticais
GND-MSL/FL035

IIdioma (s)
TWR Pessoa (1)

Portugus - Ingls
Altitude de transio
3000 FT
Observaes
(1) APP prestado pela TWR Joo Pessoa por delegao do APP Recife
COMAER
AMDT AIP 07/13
AD 2 SBJP 6
27 JUN 13
AIP
BRASIL
SBJP AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS
Designador do
servio
Freqncia
Horrio de
funcionamento
Observaes
APP
CONTROLE RECIFE
119.10 MHZ
119.50 MHZ
119.95 MHZ
121.50 MHZ
H24
H24
H24
H24
Nil
Nil
Nil
EMERG
TWR
TORRE PESSOA
118.30 MHZ
H24
Presta Servio de APP na CTR
SBJP AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO

Tipo de auxlio,
VAR MAG e
Tipo de OPR
ID
Freqncia
Horrio de
funcionamento
Coordenadas
da antena
Elevao da
antena do DME
NDB
JPS
320 KHZ
H24
070825.8S
0345708.7W
No aplicvel
Observaes
7
Cobertura 40 NM
SBJP AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL

a) Check de motores permitido somente mediante COOR com a Administrao do AP.
b) Ptios 1 e 2 NO AVBL HR 0100/0800 para pernoite de ACFT aviao geral, MIL e de carga.
a) As OPS de ACFT com peso mximo de decolagem superior a 20 TON, ficam condicionadas realizao de PUSH BACK na sada do
estacionamento, cabendo ao operador garantir a disponibilidade dos meios prprios ou contratados para realizar tal operao.
b) ACFT com peso mximo de decolagem acima de 20 TON, quando ocupando posio de estacionamento nos ptios 1 e 2, somente devero
acionar motores aps concluso da operao de PUSH BACK, na faixa de estacionamento.
No aplicvel
No aplicvel
No aplicvel
- Giro de 180 de ACFT do porte de FOKKER 100, BOEING 737, ou maiores, somente nas THR.

- No h restries
SBJP AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
Procedimentos de atenuao de rudo para aeronaves a reao, independentemente de seu peso, e para as aeronaves a hlice e
1. Disposies gerais
Para efeito de execuo de procedimentos de atenuao de rudo as aeronaves consideradas ruidosas so aquelas que no atendem aos
limites estabelicidos no capitulo 3 do Anexo 16 da OACI e tambm conforme descrito na AIP MAP.
AMDT AIP 07/13
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBJP 7
05 MAY 11

- No h restries
- No h restries
4. Restries
- Os procedimentos de sada devero ser conforme previsto nas Cartas de Sada por Instrumento - SID, da localidade.
No aplicvel
5. Notificao
No aplicvel
Parte II
Procedimento de atenuao de rudo para os avies de hlice e turbohlice com MTOM inferior a 11.000 K g
Nil
Nil
3. Notificao
Nil
Parte III
Procedimento de reduo de rudos de helicptero.
1. Disposies gerais
Nil
Nil
Nil
4. Notificao
Nil
SBJP AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
- SVC de APP na CTR prestado pela TWR Pessoa.
Nil
Nil
Nil
Falha de comunicao
definidos na ICA 100-12. Salvo instruesestabelecidas pelo rgo ATC.
COMAER
AD 2 SBJP 8
05 MAY 11
AIP
BRASIL

b) Observar proibio de aproximao ou sequncia de pouso para aeronaves;
c) Observar possveis restries para apresentao de PLN AFIL;
d) Proibida operao de aeronaves sem rdio. Contato compulsrio TWR Pessoa antes de iniciar o txi e deslocamento;
e) Compulsria apresentao de FPL ou NTV a Sala AIS Joo Pessoa.
b) Ver REAST Joo Pessoa.
Nil
SBJP AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL
Nil
Observaes locais
- Proibido check de motores em frente TWR e em qualquer local entre 2200 e 0600 horas.
SBJP AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO

- AOC Carta de Obstculo de Aerdromo (Tipo A).
Inserida no Manual AIP-MAP
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBMO 1
15 NOV 12
AD 2. AERDROMOS
SBMO AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBMO MACEI / Zumbi dos Palmares, AL
SBMO AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
093102S / 0354701W
220 / a 610M da THR 30
183 / 18KM (10 NM)
118M (387FT) / 31,3C
-9 M (30FT)
23W (2010) / 5E

do website;
INFRAERO
Aeroporto Internacional de Macei Zumbi dos Palmares
BR 104, KM 91
57110-000 Rio Largo - AL - Brasil
TEL: (82) 3036-5200
FAX: (82) 3322-1145/3036-5244
e-mail: adaeromo.cnrf@infraero.gov.br
AFS: SBMOYDYX
Observaes
Nil
SBMO AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
Operador do AD
H24
Alfndega e imigrao
O/R com 24 horas de antecedncia
Vigilncia sanitria
Fiscalizao de ACFT: 1000/2200. Demais servios O/R, com 24 horas de

antecedncia.
Sala AIS
H24
Sala ARO
H24
Centro Meteorolgico
H24
ATS
H24
H24
H24
10
Segurana
H24
11
Descongelamento
No aplicvel
12
Observaes
H24
COMAER
AMDT AIP 08/12
AD 2 SBMO 2
15 NOV 12
AIP
BRASIL
SBMO AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
Todas as facilidades para manipulao de cargas at 3T.
AVGAS 100/130 e (Jet A1).

Lubrificantes: W100, W120, ASO100, ASF41, ASG5, ASG14, ASG22,
ASG33, ASTO500, ASTO560.
PETROBRAS - PIONEIRO
AVGAS: 1 caminho de 3.200 L, 250 L/MIN.
JET A1: 1 caminho de 12.000 L, 800 L/MIN;
2 caminhes de 18.000 L, 1.000 L/MIN;
1 caminho de 40.000 L, 1.500 L/MIN.
Capacidade: AVGAS: 20.000L; Jet A1: 153.000 L.
SHELL - MAPESA
AVGAS: 1 caminho de 3.200 L, 150 L/MIN.
JET A1: 1 caminho de 12.500 L, 600 L/MIN;
1 caminho de 20.000 L, 800 L/MIN;
Capacidade: AVGAS: 20.000 L; JET A1: 330.000L.
No aplicvel


visitantes
Manuteno de aeronaves de pequeno porte. No dispe de peas de

reposio.
Observaes
Nil
SBMO AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
Hotis
Na cidade.
Restaurantes
No AD e na cidade.
Transportes
No AD somente Caixas eletrnicos.

Correios no AD e na cidade.
Agncias de turismo
No AD e na cidade.
Observaes
Nil
SBMO AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

contra-incndio
CAT 8

desencarcerador, ambulncia e macas.

inutilizadas

Em Macei, 20 KM do AD, guindaste at 30 T e MUK at 09 T, ambos com
giro de 360; lana at 31 M, com capacidade para 4 T; caminhes e
carretas para transporte.
Observaes
Nil
AMDT AIP 08/12
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBMO 3
13 JAN 11
SBMO AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE
No aplicvel
No aplicvel
Observaes
Nil
SBMO AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO
Ptios 1: Tipo de piso: CONC

Resistncia:PCN 66/R/C/X/T;
Ptios 2: Tipo de piso: CONC
Resistncia:PCN 46/F/A/X/T.
Largura: TWY A, B, C, D, E, F, G, I: 23M

TWY H: 10M
Tipo de Piso: ASPH
Localizao: Nil
Elevao: Nil
Na TWY A. Ver ADC.
Pontos INS
Somente no Ptio A. Ver PDC.
Observaes
Nil
SBMO AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS

Linhas de guia de TWY em todas as intersees das TWY com a RWY e

nos ptios.
RWY: Sinais de identificao, de THR, de zona de contato, ponto de

visada, de eixo e de borda.
TWY: Sinais de eixo e de borda, luzes de borda.
Pontos de espera TWY A,B,C,D e I.
Barras de parada
No
Observaes
Nil
SBMO AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
No aplicvel
COMAER
AD 2 SBMO 4
13 JAN 11
AIP
BRASIL
SBMO AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
CMA-2 Macei
H24
No

Tempo de validade
CMA-1 Recife
H24
Previso de tendncia
Intervalo de emisso
No
No
Documentao de vo

Portugus


REDEMET
TWR Macei, APP Macei e ACC Recife
10
Tel.: (82) 3322-1773 R.323
SBMO AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
Designadores de RWY
BRG GEO
Dimenses
RWY (M)
Resistncia (PCN)
e tipo do piso da
RWY e SWY
Coordenadas
THR e fim
de RWY e
Ondulao
Geoidal
Elevao da THR
e TDZE de RWY
APCH preciso
093031.13S
0354811.96W
-8,86 M
118M (387FT)
12
100.70
2602 x 45
46/F/A/X/T
ASPH
280.70
2602 x 45
46/F/A/X/T
ASPH
093046.87S
0354648.11W
-8,86M
111M (364FT)
30
Rampa de
RWY/SWY
Dimenses
SWY (M)
Dimenses
CWY (M)
Dimenso da
Faixa de RWY (M)
OFZ
Observaes
10
11
12
Nil
60 x 45
No
2842 x 300
Nil
Nil
Nil
60 x 45
No
2842 x 300
Nil
Nil
SBMO AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
Designador
da RWY
TORA (M)
TODA (M)
ASDA (M)
LDA (M)
Observaes
12
2602
2602
2662
2602
Nil
30
2602
2602
2662
2602
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBMO 5
28 JUN 12
SBMO AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
Designador
Tipo,
Cor das
da RWY extenso e
luzes
intensidade
de
das luzes
cabeceira
de
aproximao
VASIS
(MEHT)
PAPI
Extenso
das luzes
da TDZ
12
No
Verde
VASIS
Esquerdo/
Direito 3.00
(45FT)
No
30
No
Verde
No
No
Extenso,
espaamento,
cor e
intensidade
das luzes
de eixo
de RWY
Extenso,
espaamento,
cor e
intensidade
das luzes
de borda
da RWY
Cor das
luzes de
fim de
RWY
Cor e
extenso
das luzes
da SWY
Observaes
10
No
2602 M
60 M
Branca/mbar
LIM
Vermelha
No
Nil
No
2602 M
60 M
Branca/mbar
LIM
Vermelha
No
Nil
SBMO AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA

ABN: 093043S/0354754W, ALTN FLG W G EV 10 SEC;

HN IMC.
IBN: No
LDI: No
Anemmetro de concha do lado esquerdo, a 340 M da THR 12 e a 72 M
do eixo da RWY 12/30, no iluminados.
Borda: Em todas.
Eixo: No

Tempo de comutao

10 SEC
Observaes
Nobreak para os Servios ATS.
SBMO AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)

No
SBMO AD 2.17 ESPAO AREO ATS
CTR MACEI
Crculo, 15 NM de raio com centro em 093035S / 0354712W
Limites verticais
GND-MSL/FL035

IIdioma (s)
APP MACEI
Portugus - Ingls
Altitude de transio
3000 FT
Observaes
Nil
COMAER
AD 2 SBMO 6
28 JUN 12
AIP
BRASIL
SBMO AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS
Designador do
servio
Freqncia
Observaes
APP
CONTROLE MACEI
119.25 MHZ
H24
Nil
TWR
TORRE MACEI
118.25 MHZ
H24
Nil
SBMO AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO

Tipo de auxlio,
VAR MAG e
Tipo de OPR
ID
Freqncia
Horrio de
funcionamento
Coordenadas
da antena
Elevao da
antena do DME
VOR/DME 12
MCE
115.10 MHZ
H24
0930.59S
122 M
Nil
LLZ 12/DME
23 W
IMO
109.30 MHZ
CH 30X
H24
0930.70S
03546.77W
113.53 M
(372FT)
LOC OFF SET

1.7
GP 12
Nil
332 MHZ
H24
0930.73S
03547.99W
Nil
Observaes
7
23 W
CH 98X
03547.21W
(401FT)
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
Pontos de toque
ILS IMO e VASIS,
no coincidentes e
afastados 51M
SBMO AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL

Nil
- Compulsria a utilizao de push-back para ACFT acima de 40T, para sada do PRKG. Caber ao POR a AVBL de meios prprios ou
contratados para realizar tal OPS.
Sim
Sim
No aplicvel
- Giro de 180 de ACFT do porte de FOKKER 100, BOEING 737 ou maiores, somente nas THR.
No h restries
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBMO 7
13 JAN 11
SBMO AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
1. Disposies gerais
- Para efeito de execuo de procedimentos de atenuao de rudo as aeronaves consideradas ruidosas so aquelas que no atendem aos
limites estabelecidos no captulo 3 do Anexo 16 da OACI e tambm conforme descrito na AIP MAP.
No h restries
No h restries
4. Restries
- Os procedimentos de sada devero ser conforme previsto nas Cartas de Sada por Instrumento-SID, da localidade.
No aplicvel
5. Notificao
No aplicvel
Parte II
Nil
Nil
3. Notificao
Nil
Parte III
1. Disposies gerais
Nil
Nil
Nil
4. Notificao
Nil
SBMO AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
- Os vos sero efetuados de acordo com as regras de voo VFR ou IFR.
fluxo, as ACFT podem ser instruidas para espera em um dos pontos das aerovias designadas.
- Normalmente as ACFT recebero vetorao e sero postas em sequncia at as correspondentes rotas de aproximao final
para assegurar o fluxo dinmico de trfego areo.
COMAER
AD 2 SBMO 8
13 JAN 11
AIP
BRASIL

Nil
Nil
Falha de comunicao

b) OBS VAC para entrada ou sada do circuito de trfego do AD.
c) OBS possveis restries para apresentao de PLN AFIL.
d) OBS proibio de aproximao ou seqncia de pouso para as aeronaves.
e) OBS os espaos areos condicionados.
c) OBS Carta REAST.
d) Quando em aproximao visual, tomar cuidado para no confundir com a RWY 14/32 do Aeroclube de Alagoas, situado a Sudeste, a 7NM
(13Km).
Nil
SBMO AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL
- OBS concentrao de urubus na oproximao final da RWY 12.
Observaes locais
- Pontos de toque ILS IMO e VASIS, no coincidentes e afastados (51 M).
Aceita plano de voo e plano de vo simplificado por telefone
- Aceita planos de voo e suas atualizaes por TEL: TEL/FAX CMA/PLN (82) 3322-3000.
SBMO AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO

- Ver AIP-MAP.
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBMQ 1
02 MAY 13
AD 2. AERDROMOS
SBMQ AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBMQ MACAP / Alberto Alcolumbre INTL, AP
SBMQ AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
N000303/ W0510413
590 M/ 231 a partir da THR 26
318 / 3 KM (2 NM) de Macap
17 M (56 FT)/33C
-24 M (79FT)

do website
INFRAERO
Aeroporto Internacional de Macap Macap
Rua Hildemar Maia, S/N
68908-119 -Macap-AP-Brasil
Telefone: (96)3223-2323 ; 3223-1057
FAX: (96)32231207
AFS : SBMQYDYX
Observaes
Aceita plano de vo e suas atualizaes por telefone:

TEL/FAX PLN (96) 3223-5799.
19W (2007)/3' W decrescente
SBMQ AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
Operador do AD
1100/1500 - 1600/2000
Alfndega e imigrao
H24
Vigilncia sanitria
H24
Sala AIS
H24
Sala ARO
H24
Centro Meteorolgico
H24
ATS
H24
SHELL: H24
H24
10
Segurana
H24
11
Descongelamento
No aplicvel.
12
Observaes
Nil
COMAER
AD 2 SBMQ 2
02 MAY 13
AIP
BRASIL
SBMQ AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
Empilhadeiras com capacidade de manipulao de cargas de at 2 T.
AVGAS 100/130 e Querosene para turbina (Jet A1)

Lubrificantes: W100, W120,W100PLUS, ASO100, ASTO500, ASTO560,
ASG14, ASG33, ASF41.
AVGAS: 1 caminho de 3.500 L, 10L/SEC e 1 caminho Jet A1

16.000 L, 10L/SEC e 1 caminho Jet A1 13.000 litros, 10L/SEC.
Capacidade: AVGAS 50.000 L; Jet A1: 171.000 L
No aplicvel
No existe

visitantes

reposio.
Observaes
Nil
SBMQ AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
Hotis
Na cidade.
Restaurantes
No AD e na Cidade.
Transportes
No AD somente caixas eletrnicos.

Agncias de turismo
No AD e na cidade.
Observaes
Nil
SBMQ AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

contra-incndio
CAT 6
5 caminhes de combate a incndio, moto serra, grupo gerador

porttil, holofotes, ambulncia e macas.

inutilizadas

Em Santana, 13 KM do AD, caminho guindaste GROOVE,
at 130 T, com giro de 360; lana at 45 M;
Observaes
Nil
SBMQ AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE
No aplicvel
Observaes
Nil
No aplicvel
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBMQ 3
28 JUN 12
SBMQ AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO
Tipo de piso: ASPH

Resistncia: PCN 48/F/C/X/T

pistas de txi
Largura:
37,5 M
Tipo de Piso: ASPH
Localizao: Nas TWY A, B

Elevao:
16 M (53 FT), 17 M (55 FT)
respectivamente. Ver ADC.
No existe.
Pontos INS
No existe.
Observaes
Nil
SBMQ AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS


e nos patios.
RWY:
TWY:
Sinais de identificao, de THR, de eixo e de borda.

Sinais de eixo e de borda. Luzes de borda.
Barras de parada
Nas TWY A e B.
Observaes
Nil
SBMQ AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
Na rea 2
ID OBST/
Designao
Tipo de
OBST
Posio do
OBST
ELEV/HGT
Sinalizao/
tipo e cor
Observaes
Nil
Grupo de OBST
000222N
0510325W
403FT/ 122 M
Nil
Nil
Observaes
Na rea 3
ID OBST/
Designao
Tipo de
OBST
Posio do
OBST
ELEV/HGT
Sinalizao/
tipo e cor
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
COMAER
AD 2 SBMQ 4
28 JUN 12
AIP
BRASIL
SBMQ AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
CMA-2
H24
No aplicvel

Tempo de validade
CMA-1 Eduardo Gomes

H24
Previso de tendncia
Intervalo de emisso
No
-
Consulta pessoal ou pelo telefone (96)32224044.
Documentao de vo

Portugus e Ingls


TWR Macap; APP Macap; ACC Amaznico.
10
TEL CMA (96) 3222-4044
SBMQ AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
Designadores de RWY
BRG GEO
Dimenses
RWY (M)
Resistncia (PCN)
e tipo do piso da
RWY e SWY
Coordenadas
THR e fim
de RWY e
Ondulao
Geoidal
Elevao da THR
e TDZE de RWY
APCH preciso
08
057.18
2100 x 45
48/F/C/X/T
ASPH
00 02 43.84 N
051 04 48.11W
-23,62 M
14 M
26
237.18
2100 x 45
48/F/C/X/T
ASPH
00 03 20.74 N
051 03 50.95 W
-23,63 M
14 M
Rampa de
RWY/SWY
Dimenses
SWY (M)
Dimenses
CWY (M)
Dimenso da
Faixa de RWY (M)
OFZ
Observaes
10
11
12
Nil
No
1000X75
2220 x 300
Nil
Nil
Nil
No
No
2220 x 300
Nil
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBMQ 5
30 MAY 13
SBMQ AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
Designador
da RWY
TORA (M)
TODA (M)
ASDA (M)
LDA (M)
Observaes
08
2100
3100
2100
2100
Nil
26
2100
2100
2100
2100
Nil
SBMQ AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA

Designador
Tipo,
Cor das
da RWY extenso e
luzes
intensidade
de
das luzes cabeceira
de
aproximao
VASIS
(MEHT)
PAPI
Extenso
das luzes
da TDZ
08
No
Verde
PAPI
Esquerdo/
3.02(59 FT)
No
26
No
Verde
No
No
Extenso,
espaamento,
cor e
intensidade
das luzes
de eixo
de RWY
Extenso,
espaamento,
cor e
intensidade
das luzes
de borda
da RWY
Cor das
luzes de
fim de
RWY
Cor e
extenso
das luzes
da SWY
Observaes
10
No
2100 M
60 M
Branca/mbar
LIM
Vermelha
No
NIL
No
2100 M
60 M
Branca/mbar
LIM
Vermelha
No
NIL
SBMQ AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA

ABN: No teto da TWR/ALTN FLG W G EV 10SEC/HN IMC;

IBN: No
LDI: No
- 1. Anemmetro aerovane do lado esquerdo e a 160 M da THR 08 e a
172 M do eixo da RWY 08/26, iluminado.
- 2. Anemmetro aerovane do lado esquerdo e a 1000 M da THR 08 e a
172 M do eixo da RWY 08/26, iluminado.
Lateral: Em todas
Eixo: No

Tempo de comutao

03 SEC
Observaes
No-break para os Servios ATS .
SBMQ AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)

No
SBMQ AD 2.17 ESPAO AREO ATS
COMAER
AMDT AIP 05/13
AD 2 SBMQ 6
30 MAY 13
AIP
BRASIL
CTR MACAP
Crculo de 15 NM de raio com centro em 00 03 53N / 051 04 15 W
Limites verticais
GND-MSL/FL025

IIdioma (s)
APP MACAP
Portugus / Ingls
Altitude de transio
2000 FT
Observaes
Nil
SBMQ AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS
Designador do
servio
Freqncia
Observaes
APP
CONTROLE MACAP
119.00 MHZ
121.50 MHZ
H24
H24
Nil
EMERG
TWR
TORRE MACAP
118.00 MHZ
H24
Nil
SBMQ AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO

Tipo de auxlio,
VAR MAG e
Tipo de OPR
ID
Freqncia
Horrio de
funcionamento
Coordenadas
da antena
Elevao da
antena do DME
Observaes
1
2
3
4
5
6
7
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
VOR/DME
(19W/2007)
MCP
112.00 MHZ
CH 57X
H24
00 03.14 N
051 04.38 W
23,46M
Nil
SBMQ AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL
- No aeroporto aplicam-se vrios regulamentos locais. Estes regulamentos podem ser encontrados em um manual na Sala AIS e no edifcio
do terminal.

- Compulsria a utilizao de pusch-back para ACFT acima de 20 T, para sada do PRKG.
Nil
Nil

Nil
Giro de 180 de ACFT do porte de AIRBUS, BOEING 737, ou maiores, nas THR e no ponto intermedirio entre a THR 08 e TWY B.
AMDT AIP 05/13
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBMQ 7
19 NOV 09
Giro de 180 de ACFT do porte de AIRBUS, BOEING 737, ou maiores, nas THR e no ponto intermedirio entre a THR 08 e TWY B.
Nil
Nil
SBMQ AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
1. Disposies gerais
Nil
Nil
Nil
4. Restries
Nil
5. Notificao
Nil
Parte II
Nil
Nil
3. Notificao
Nil
Parte III
1. Disposies gerais
Nil
Nil
Nil
4. Notificao
Nil
COMAER
AMDT AIP 13/09
AD 2 SBMQ 8
19 NOV 09
AIP
BRASIL
SBMQ AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
Circuito TFC somente no SECT N do AD.
OBS grupo de OBST nas coordenadas 00 02 22N/051 03 25W com ELEV de 403FT.
Nil
Nil
Nil
Nil
Falha de comunicao
Nil
Nil

Nil
Nil
SBMQ AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL
OBS concentrao de pssaros (urubus) nas vizinhanas, principalmente nos SECT de APCH para RWY 08/26
Observaes locais
Nil
SBMQ AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO
- Cartas ADC, PDC, VAC, SID, e IAC:
- Carta AOC Tipo A
AMDT AIP 13/09
Ver AIP-MAP
AD 2 SBMQ A
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBEG 1
20 OCT 11
AD 2. AERDROMOS
SBEG AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBEG MANAUS / Eduardo Gomes, INTL, AM
SBEG AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
03 02 28S / 060 03 02W

268/1,8 KM da THR 28
160/ 9 KM de Manaus
80 M (264 FT)/34C
-12 M (39FT)
W14/7W (2007)

do website;
INFRAERO
Aeroporto Internacional Eduardo Gomes Av. Santos Dumont, 1350 Tarum 69.041-000 Manaus AM - Brasil
Telefone: (92) 3652-1210
FAX: (92) 3652-1366
e-mail: No
AFS NACIONAL: ADAEROEG
AFS INTERNACIONAL: SBEGYDYX
Observaes
AD Ponta Pelada (SBMN) ALTN tcnica de Eduardo Gomes (SBEG)

Aceita PLN e suas atualizaes por TEL/ FAX PLN (92) 3652-1123 e
(92) 3652-5955.
voos particulares e no remunerados.
HR SER MON TIL FRI 1230/2230 EXC HOL.
SBEG AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
Operador do AD
Alfndega e imigrao
H24
Vigilncia sanitria
H24
Sala AIS
H24
Sala ARO
H24
Centro Meteorolgico
H24
ATS
H24
H24
H24
10
Segurana
H24
11
Descongelamento
No aplicvel.
12
Observaes
Nil
COMAER
AD 2 SBEG 2
20 OCT 11
AIP
BRASIL
SBEG AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
O aerdromo dispe de todas as instalaes modernas para o manejo de

cargas at 12 toneladas
AVGAS: 100/130, querosene para turbina / LEO: 100, AD 100, AD 120
Instalaes: Parque de Abastecimento de Aeronaves - PAA,

Equipamentos: Atravs de carros-tanque e hidrantes.
Capacidade Total: JET A1 (Querosene) - 2.200.000 Litros; AVGAS
Gasolina - 210.000 Litros.
No aplicvel
No.

visitantes
No
Observaes
Nil
SBEG AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
Hotis
Na Cidade e nas proximidades do AD.
Restaurantes
No AD e na Cidade.
Transportes
nibus e txis
O AD dispe de duas ambulncias. Hospitais na cidade a 20 km.

Primeiros socorros no AD.
No AD Bancos e Caixas eletrnicos. Correios no AD.
Agncias de turismo
No AD e na cidade.
Observaes
Locao de Veculos no AD e na cidade
SBEG AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

contra-incndio
CAT 9


inutilizadas
No existe recursos no aeroporto.
Observaes
AD Ponta Pelada (SBMN) RFFS CAT 6
SBEG AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE
No aplicvel
No aplicvel
Observaes
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBEG 3
18 NOV 10
SBEG AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO
Superfcie: CONC

pistas de txi
Largura: Ver ADC

Tipo de Piso: ASPH
Localizao:Ponto 2 (Ponto de Espera) . No consta ponto de verificao

de altmetro
Elevao: Nil
No
Pontos INS
Ver ADC
Observaes
Nil
SBEG AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS

Sim. Linhas guia de txi na intercesso da TWY com a RWY e no ptio.

Marcaes das posies de parada das aeronaves no ptio e Sistema de
Docagem.
RWY 10/28: Sinais de designadores de pista, de cabeceira, de eixo de

pista, de faixas laterais de pista, de zona de contato. RWY 10/28: Luzes
de borda de Pista, de cabeceira e final de pista.
TWY: Sinais de ponto de espera. Luzes de borda de Pista
Barras de parada
Nil
Observaes
Nil
SBEG AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
Na rea 2
ID OBST/
Designao
Tipo de
OBST
Posio do
OBST
ELEV/HGT
Sinalizao/
tipo e cor
Observaes
Nil
Torre
1230 M da THR 28
423FT/ 128 M
Nil
Nil
ID OBST/
Designao
Tipo de
OBST
Posio do
OBST
ELEV/HGT
Sinalizao/
tipo e cor
Observaes
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Na rea 3
COMAER
AD 2 SBEG 4
18 NOV 10
AIP
BRASIL
SBEG AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
CMA 1 Eduardo Gomes
H24
No

Tempo de validade
CMA-1 Eduardo Gomes

H24
Previso de tendncia
Intervalo de emisso
TEND sob consulta

Nil
Consulta Pessoal ou por telefone: (92) 3652-1407 TEL/Fax: (92)

3652-1502
Documentao de vo

Portugus e Ingls


TWR Eduardo Gomes; APP Manaus; ACC Amaznico
10
TEL/FAX CMA (92) 3652-1502
SBEG AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
Designadores de RWY
BRG GEO
Dimenses
RWY (M)
Resistncia (PCN)
e tipo do piso da
RWY e SWY
Coordenadas
THR e fim
de RWY e
Ondulao
Geoidal
Elevao da THR
e TDZE de RWY
APCH preciso
S030218.84
W0600342.64
No
76,7 M
10
90
2700 X 45
71/F/C/X/T
ASPH / ASPH
269.99
2700 X 45
71/F/C/X/T
ASPH / ASPH
S030219.03
W0600215.17
No
80,3 M
28
Rampa de
RWY/SWY
Dimenses
SWY (M)
Dimenses
CWY (M)
Dimenso da
Faixa de RWY (M)
OFZ
Observaes
10
11
12
Nil
60 x 45
Nil
2940 x 300
Nil
Nil
Nil
60 x 45
Nil
2940 x 300
Nil
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBEG 5
15 NOV 12
SBEG AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
Designador
da RWY
TORA (M)
TODA (M)
ASDA (M)
LDA (M)
Observaes
10
2700
2700
2760
2700
Nil
28
2700
2700
2760
2700
Nil
SBEG AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA

Designador
Tipo,
Cor das
da RWY extenso e
luzes
intensidade
de
das luzes cabeceira
de
aproximao
1
10
28
Extenso
das luzes
da TDZ
PAPI
lado direito/
esquerdo
(3,05)
(40.0 FT)
No
PAPI
lado
esquerdo
(3,00)
(62.41 FT)
No
ALS s/ flash, Verde

720MTLIH
No
VASIS
(MEHT)
PAPI
Verde
Extenso,
espaamento,
cor e
intensidade
das luzes
de eixo
de RWY
Extenso,
espaamento,
cor e
intensidade
das luzes
de borda
da RWY
Cor das
luzes de
fim de
RWY
Cor e
extenso
das luzes
da SWY
Observaes
10
No
2700 M
60 M
Branca/mbar
LIM
Vermelha
No
Balizamento
de
Emergncia
No
2700 M
60 M
Branca/mbar
LIM
Vermelha
No
Balizamento
de
Emergncia
SBEG AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA

ABN: S030222/W0600251, ALTN FLG W G EV 10 SEC/HN IMC

IBN: Nil
LDI: No
- 1. Anemmetro de concha do lado esquerdo, a 445M da THR 10 e a
- 2. Anemmetro de concha do lado esquerdo, a 502M da THR 10 e a
Borda: Em todas as TWY

Eixo: No

Tempo de comutao
Sim. Disponvel para as RWY e TWY

Tempo mximo de conexo 5 segundos
Observaes
Nil
SBEG AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)

No
COMAER
AMDT AIP 08/12
AD 2 SBEG 6
15 NOV 12
AIP
BRASIL
SBEG AD 2.17 ESPAO AREO ATS
CTR MANAUS
Arco de Crculo de 15NM de raio com centros em S0302.20/
W06007.50 e S0308.53/W05959.63, ligados por tangentes.
Limites verticais
GND/FL025

IIdioma (s)
APP MANAUS
Portugus / Ingls
Altitude de transio
2000 FT
Observaes
Nil
SBEG AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS
Designador do
servio
Freqncia
Observaes
APP
CONTROLE MANAUS
119.25
119.70
120.40
120.90
H24
H24
H24
H24
Nil
Nil
Nil
Nil
ATIS
EDUARDO GOMES
127.65
H24
Nil
GNDC
SOLO
EDUARDO GOMES
121.90
H24
Nil
OPS
OPERAO MANAUS
122.50
H24
Nil
VDF
RECALADA
EDUARDO GOMES
121.50/126.70
H24
Nil
TWR
TORRE
EDUARDO GOMES
118.30
H24
PRESTA SERVIO
DE APP NA CTR
VOLMET
METEORO MANAUS
132.40
H24
Nil
SBEG AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO

Tipo de auxlio,
VAR MAG e
Tipo de OPR
ID
Freqncia
Horrio de
funcionamento
Coordenadas
da antena
Elevao da
antena do DME
VOR/DME
MNS 10
115.80
CH 105X
H24
S 03 02.40
Nil
W 060 03.28
Observaes
7
116123456
MAG/0,4NM
123456
CH 105X NO AVBL
BTN RDL 105/245
NDB
MAN
340
H24
S 03 02.51
W 060 03.12
Nil
Nil
LLZ/DME
IEG
10
110.30
H24
S 03 02.32
W 060 02.05
Nil
Nil
GP
IEG
10
335.00
H24
S 03 02.39
W 060 03.51
Nil
Nil
LO
IE
10
H24
S 03 02.28
W 060 07.39
Nil
281 MAG/4,61NM
Cobertura 50NM
LM
IG
10
H24
S 03 02.31
W 060 04.22
Nil
281 MAG/1,25NM
Cobertura 50NM
AMDT AIP 08/12
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBEG 7
19 NOV 09
SBEG AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL
Nil
Nil
Nil
Nil

Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
SBEG AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
1. Disposies gerais
Nil
Nil
Nil
4. Restries
Nil
5. Notificao
Nil
Parte II
Nil
Nil
3. Notificao
Nil
COMAER
AMDT AIP 13/09
AD 2 SBEG 8
19 NOV 09
AIP
BRASIL
Parte III
1. Disposies gerais
Nil
Nil
Nil
4. Notificao
Nil
SBEG AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
RWY 10: Pontos de toque ILS/DME IEG e VASIS, no coincidentes e afastados (115M).
OBS OBST (torre) DIST 1230M da THR 28, no AZM 020 DEG, com ELEV 423FT.
Nil
Nil
Nil
Nil
Falha de comunicao
Nil
Nil

Nil
Nil
SBEG AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL
Nil
Observaes locais
Nil
SBEG AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO
- ADC, PDC, VAC, IAC, SID
- AOC
AMDT AIP 13/09
AIP-MAP
AIP-BRASIL
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBNT 1
20 OCT 11
AD 2. AERDROMOS
SBNT AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBNT NATAL / Augusto Severo INTL, RN
SBNT AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
055430S / 0351457W
265 / a 1054M da THR 16R
018 / 15KM (8 NM)
52M (169FT) / 31
-5 M (16FT)
22W (2011) / 01E

do website;
INFRAERO
Aeroporto Internacional Augusto Severo Emas
59148-970 Parnamirim RN - Brasil
Rua Rio Xingu, S/N
Tel: (84) 3087-1270 / 3087-1310
FAX: (84) 3087-1480
e-mail : adaerosbnt@infraero.gov.br
AFS INTL: SBNTYDYX
Observaes
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL: TEL/PLN AIS (84) 3644-7233 e
TEL/FAX PLN AIS MIL (84) 3644-7234 MON TIL FRI 0900-2100
SBNT AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
Operador do AD
H24
Alfndega e imigrao
Alfndega: 12h s 00h. Outros HR, O/R com 3 horas de antecedendncia

(1) imigrao: H24
Vigilncia sanitria
H24
Sala AIS
H24
Sala ARO
H24
Centro Meteorolgico
H24
ATS
H24
H24
H24
10
Segurana
H24
11
Descongelamento
No aplicvel
12
Observaes
TEL: (84) 3087-1448
COMAER
AD 2 SBNT 2
20 OCT 11
AIP
BRASIL
SBNT AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
Equipado com empilhadeira para manejo de carga at 7,0 TON
AVGAS 100 e jet A1

Lubrificantes: AD 50
AVGAS: 1 caminho de 3.000L, 2,5L/SEC.

Jet A1: 1 caminho de 70.000L, 15L/SEC ;
1 Caminho de 38.000L, 15L/SEC;
2 Caminhes de 18.000L, 15L/Sc;
Capacidade: AVGAS: 20.000L; jet A1:750.000L
No aplicvel
Nil

visitantes
Nil
Observaes
Nil
SBNT AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
Hotis
Na cidade
Restaurantes
No AD e na cidade
Transportes
nibus e txi e aluguel de automvel.
Primeiros socorros no AD (PPS H24 ) e Hospitais na cidade.
Caixas eletrnicos no AD.Correios, na cidade.
Agncias de turismo
No AD e na cidade
Observaes
Horrio de 11h s 17h
SBNT AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

contra-incndio
CAT 8


inutilizadas
Responsabilidade do proprietrio ou explorador, sob coordenao

da Administrao do AD
Observaes
Nil
SBNT AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE
No aplicvel
No aplicvel
Observaes
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBNT 3
28 JUL 11
SBNT AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO
Tipo de piso: ASPH

Resistncia: PCN 44/F/A/X/T;

pistas de txi
Largura:
TWY A:37,16M;
TWY B:15,21 M;
TWYC,D,J,L,M,N,O: 18 M;
TWY K; 30 M;
TWY P: 23 M
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
TWY E: 20 M
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
TWY F: 18.24 M
TWY H: 17,82 M
TWY I: 17,82 M.
Tipo de Piso: ASPH
Resistncia:
TWY A : PCN 85/F/A/X/T
TWY N: PCN 85/F/B/X/T
TWY B: PCN 76/F/A/X/T
TWY C, E, H e K: PCN 44/F/A/X/T
TWY D: PCN 59/F/B/X/T
TWY F: PCN 33/F/B/X/T
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901
TWY I: PCN 55/F/A/X/T
TWY L: PCN 72/F/B/X/T
TWY M: PCN 80/F/B/X/T
TWY O: PCN 22/R/B/X/T
TWY P: PCN 65/F/A/X/T
TWY J: PCN 32/F/A/X/T.
3
Localizao: 1) TWY A e C
Elevao: 1) 46M (150FT) e 54M (178FT). Ver ADC.
Na TWY A. Ver ADC.
Pontos INS
Somente no ptio. Ver PDC.
Observaes
TWY DELTA CLSD ACFT CIVIL
SBNT AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS

Linhas de guia de TWY em todas as interseces das TWY com a RWY e

nos ptios.

TWY: Sinais de eixo e de borda e pontos de TWY: sinais de eixo e de
borda e pontos de espera em todas as TWY.
Barras de parada
No
Observaes
Nil
COMAER
AD 2 SBNT 4
28 JUL 11
AIP
BRASIL
SBNT AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
Na rea 2
ID OBST/
Designao
Tipo de
OBST
Posio do
OBST
ELEV/HGT
Sinalizao/
tipo e cor
Observaes
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Observaes
Na rea 3
ID OBST/
Designao
Tipo de
OBST
Posio do
OBST
ELEV/HGT
Sinalizao/
tipo e cor
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
SBNT AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA

1
CMA-2 Natal
H24
No

Tempo de validade
CMA-1 Recife
H24
Previso de tendncia
Intervalo de emisso
No
No
Consulta pessoal e pelo telefone (84) 4008-7239
Documentao de vo

Portugus e ingls.


REDEMET e Radar meteorolgico
TWR Natal, APP Natal e ACC Recife
10
Tel.: CMA-(84)4008-7239, CMM (84) 4008-7234
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBNT 5
26 JUL 12
SBNT AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
Designadores de RWY
BRG GEO
Dimenses
RWY (M)
Resistncia (PCN)
e tipo do piso da
RWY e SWY
Coordenadas
THR e fim
de RWY e
Ondulao
Geoidal
Elevao da THR
e TDZE de RWY
APCH preciso
141.30
1800 x 45
26/F/A/X/T
ASPH / NIL
055426.90S
0351522.47W
-5,01 M
49M
16R
321.30
1800 x 45
26/F/A/X/T
ASPH / NIL
055512.44S
0351445.66W
-5,01M
46M
34L
98.66
1825 x 45
44/F/A/X/T
ASPH / NIL
055432.65S
0351520.93W
-5,01M
49M
12
279.66
1825 x 45
44/F/A/X/T
ASPH / NIL
055441.93S
0351422.37W
-5,02 M
45M
30
140.24
2600 x 45
52/F/A/X/T
ASPH / NIL
055406.56S
0351505.69W
-5,02 M
45,3M
16L
320.24
2600 x 45
52/F/A/X/T
ASPH / NIL
055512.26S
0351412.39W
-5,02 M
42,2M
34R
Rampa de
RWY/SWY
Dimenses
SWY (M)
Dimenses
CWY (M)
Dimenso da
Faixa de RWY (M)
OFZ
Observaes
10
11
12
Nil
Nil
Nil
1920 x 300
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
1920 x 300
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
1945 x 300
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
1945 x 300
Nil
Nil
Nil
85 x 45
Nil
2805 x 300
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
2805 x 300
Nil
Nil
SBNT AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
Designador
da RWY
TORA (M)
TODA (M)
ASDA (M)
LDA (M)
Observaes
16R
1800
1800
1800
1800
Nil
34L
1800
1800
1800
1800
Nil
12
1825
1825
1825
1825
Nil
30
1825
1825
1825
1825
Nil
16L
2600
2600
2600
2600
Nil
34R
2600
2600
2685
2600
Nil
COMAER
AMDT AIP 06/12
AD 2 SBNT 6
26 JUL 12
AIP
BRASIL
SBNT AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
Designador
Tipo,
Cor das
da RWY extenso e
luzes
intensidade
de
das luzes
cabeceira
de
aproximao
VASIS
(MEHT)
PAPI
Extenso
das luzes
da TDZ
16L
No
Verde
Esquerdo
e Direito/3.0
(73 FT)
No
34R
No
Verde
No
12
No
Verde
30
No
16R
34L
Extenso,
espaamento,
cor e
intensidade
das luzes
de eixo
de RWY
Extenso,
espaamento,
cor e
intensidade
das luzes
de borda
da RWY
Cor das
luzes de
fim de
RWY
Cor e
extenso
das luzes
da SWY
Observaes
10
No
2600 M
60 M
Branca/mbar
LIM
Vermelha
No
Balizamento
de
Emergncia
No
No
2600 M
Vermelha
60 M
Branca/mbar
LIM
No
Balizamento
de
Emergncia
PAPI
Esquerdo/
2.98
(48 FT)
No
No
1825 M
60 M
Branca/mbar
LIM
Vermelha
No
Nil
Verde
No
No
No
1825 M
Vermelha
60 M
Branca/mbar
LIM
No
Nil
No
Verde
PAPI
Direito/3.01
(55 FT)
No
No
1800M
60 M
Branca
LIM
Vermelha
No
Nil
No
Verde
No
No
No
1800M
60 M
Branca
LIM
Vermelha
No
Nil
SBNT AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA

ABN: 312 a 723M da TWR 30; ALTN FLG W G EV 10 SEC; HN IMC

IBN: No
LDI: No
1 Anammetro de concha do lado direito, a 385 M da THR 16L e a 120 M
do eixo das RWY 16L/34R, no iluminados;
2 Anemmetro de concha do lado esquerdo, a 392 M da THR 34R e a
120 M do eixo das RWY 16L/34R, no iluminados;
3 Anemmetro de concha (emergncia) do lado direito, a 1040 M da THR
16L e a 120 M do eixo das RWY 16L/34R, no iluminados.
De borda: Em todas.
Eixo: No

Tempo de comutao

10 SEC
Observaes
No- break para os servios ATS.
AMDT AIP 06/12
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBNT 7
27 JUN 13
SBNT AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)
No
SBNT AD 2.17 ESPAO AREO ATS
CTR NATAL
Crculo, 20 NM de raio com centro em 055430S / 0351455W
Limites verticais
GND-MSL/FL035

IIdioma (s)
APP NATAL
Portugus / Ingls
Altitude de transio
3000 FT
Observaes
Nil
SBNT AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS
Designador do
servio
Freqncia
Observaes
APP
CONTROLE NATAL
119.30 MHZ
119.65 MHZ
121.50 MHZ
H24
H24
H24
Nil
Nil
EMERG
ATIS
INTERNACIONAL DE
NATAL INFORMAO
132.65 MHZ
H24
Nil
GNDC
SOLO NATAL
121.90 MHZ
H24
` RWY 16L/34R e 12/30
OPS
OPERAES NATAL
122.50 MHZ
H24
Nil
TWR
TORRE NATAL
118.70 MHZ
H24
RWY 16L/34R e 12/30
122.80 MHZ
H24
RWY 16R/34L
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
SBNT AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO
Tipo de auxlio,
VAR MAG e
Tipo de OPR
ID
Freqncia
Horrio de
funcionamento
Coordenadas
da antena
Elevao da
antena do DME
VOR/DME
22 W
NTL
114.30 MHZ
CH 90X
H24
0554.50S
03514.92W
53,01 M
358DEG
MAG/0,42NM
NDB
MXN
205 KHZ
A critrio do
CATRE ACFT MIL
0523.17S
03531.86W
Nil
Nil
NDB
DA
305 KHZ
H24
0509.67S
03529.19W
NIL
OPR MAR,
Cobertura 300NM
ILS/DME
INT
109.30MHz
CH 30X
H24
0555.29S
03514.14W
Nil
Observaes
7
3 DEG
TCH 55FT
SBNT AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL

No aeroporto aplicam-se vrios regulamentos locais. Estes regulamentos podem ser encontrados em um manual na sala AIS e no edifcio
COMAER
AMDT AIP 07/13
AD 2 SBNT 8
27 JUN 13
AIP
BRASIL

- ACFT OPS TFC INTL/Domstico com peso acima de 12T ficam COND a POR push-backna sala PRKG. Caber ao POR garantir a disponibilidade
de meios prprios ou contratados para relaizar tal operao.
Sim
Sim
No aplicvel
- Giro de 180 de ACFT do porte de FOKKER 100, BOEING 737 ou maiores, somente nas THR.
- ACFT OPR TFC INTL/Domstico com peso acima de 12 toneladas ficam condicionadas a OPR pushback na sada do PRKG. Caber ao OPR
garantir a disponibilidade de meios prprios ou contratados para realizar tal OPS.
- Os setores dos vos e os horrios sero definidos pelos rgos ATS, fins evitar conflito com a aviao regular (comercial).
- ACFT asa rotativa da aviao executiva no AUTH APCH direta no ptio 1.
SBNT AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
1. Disposies gerais
limites estabelecidos no capitulo 3 do Anexo 16 da OACI e tambm conforme descrito na AIP MAP.
No h restries
No h restries
4. Restries
- Proibido efetuar CHECK de motores na rea DELTA. Disponibilidade de ilhas CONC, reas GOLF e HOTEL, respectivamente destinadas
a ACFT transportando PAX e carga para o CAN-NT.Teste de motores s dever ocorrer na RWY 12/30 sob coordenao da AAL.
- Os procedimentos de sada devero ser conforme previsto nas SID da localidade.
No aplicvel
5. Notificao
No aplicvel
Parte II
Nil
Nil
3. Notificao
Nil
AMDT AIP 07/13
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBNT 9
22 SEP 11
Parte III
1. Disposies gerais
Nil
Nil
Nil
4. Notificao
Nil
SBNT AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
a) Os vos sero efetuados de acordo com as regras de vo VFR ou IFR.
b) PAPI RWY 12 normal da rampa 2.98 DEG METH 48 FT.
c) PAPI RWY 16R normal da rampa 3.01 DEG METH 55 FT.
d) AUTH OPS simultneas para RWY 16L e 16R, conforme itens abaixo:
- OPS de APCH simultneas:
1) As ACFT sero informadas atravs do ATIS ou do rgo ATC quando as RWY 16L e 16R estiverem sendo utilizadas para APCH
simultneas;
2) Uma ACFT em voo VFR poder ser AUTH para APCH simultnea com outra em APCH visual ou por instrumentos para as RWY
16L ou 16R desde que o piloto informe que tem a ACFT precedente a vista e reporte que pode manter separao visual; e
3) A ACFT em voo VFR poder ser AUTH pela TWR Natal a ingressar no circuito de trfego e efetuar uma APCH simultnea com
outra em voo VFR, em APCH visual ou por instrumentos para as RWY 16L ou 16R, provendo sua prpria separao com as demais
ACFT em APCH, conforme legislao em vigor.
- ACFT MIL com DEST a Natal chamar na FREQ 122.50.
Nil
Nil
Nil
Falha de comunicao

c) OBS VAC para entrada ou sada do circuito de TFC.
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
Nil
COMAER
AD 2 SBNT 10
22 SEP 11
AIP
BRASIL
SBNT AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL

- OBS grande concentrao de pssaros (urubus) no sentido da TKOF das RWY 12, 16L e 16R
Observaes locais
- Proibido check de motores em frente TWR e em qualquer local entre as 2200 e 0600.
Aceita plano de vo e plano de vo simplificado por telefone
- AIS CIVIL - Aceita planos de vo e suas atualizaes por TEL/FAX PLN (84) 4008-7233
- AIS MIL Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL/FAX PLN (84) 4008-7234, no seguinte hor5rio de funcionamento: MON TIL FRI
0900-2100;
SBNT AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO

- Demais cartas
Ver AIP-MAP
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBNF 1
20 OCT 11
AD 2. AERDROMOS
SBNF AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBNF NAVEGANTES / Ministro Victor Konder - INTL, SC
SBNF AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
S26 52 43 / W048 39 03 Aprox 800 M a partir da TWR, AZM 344 GEO
3KM NE
5M (18FT) / 28,5C
Ondulao Geoidal no ponto da ELEV do AD 0 M (0FT)
18W / 7'W (2007)
Operator, endereo, telefone, telefax,

endereo do website;
INFRAERO
Aeroporto Internacional Ministro Victor Konder
Praa Marechal Eduardo Gomes, S/N
88375-000 Navegantes SC - Brasil
Telefone: (47) 3342-9200
FAX: (47) 3342-9224
TELEX: No
AFS Nacional:
ADAERONF
AFS Internacional: SBNFYDYX
Observaes
IFR / VFR
SBNF AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
Operador do AD
0900-0300
Aduanas e imigrao
O/R administrao do AD, com 24H de antecedncia
Servio de Sade
O/R administrao do AD, com 24H de antecedncia
Sala AIS
0915-0300
Sala ARO
0900-0300
Sala MET
0915-0300
ATS
0900-0300
0900-2300
Servios de Escala
0900-0300
10
Segurana
H24
11
Descongelamento
No
12
Observaes
Nil
COMAER
AD 2 SBNF 2
20 OCT 11
AIP
BRASIL
SBNF AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
No
AVGAS 100/130 e Querosene para turbina (Jet A1) LUBRIFICANTES: W100,

ASO100, ASF41, ASTO560.
Instalaes/Capacidade de reabastecimento 1 caminho AVGAS 4.500 litros, 2,5 litros/seg.

1 caminho Jet A1 5.000 litros, 6,6 litros/seg.
1 caminho Jet A1 12.000 litros, 15 litros/seg.
CAPACIDADE: AVGAS: 20.000 l; Jet A1: 116.000 l
No aplicvel

visitantes
No

visitantes
No
Observaes
SBNF AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
Hotis
Prximo ao AD
Restaurantes
No AD e na cidade
Transportes
nibus e txi
Na cidade
Agncias de turismo
Na cidade
Observaes
Locao de veculos no AD
SBNF AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

contra-incndio

Em Itaja, 5km do AD, guindaste at 150 toneladas e MUK at 70 toneladas,

ambos com giro de 360; lana at 18 metros, com capacidade para 04
toneladas; caminhes e carretas para transporte.Em Blumenau, a 60 km do
AD, guindastes at 120 toneladas e MUK at 17 toneladas, ambos com giro de
360; lana at 67 metros, com capacidade para 6 toneladas; caminhes e
carretas para transporte.
Observaes
Nil
SBNF AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO
No aplicvel
Observaes
No aplicvel
No aplicvel
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBNF 3
30 JUN 11
SBNF AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO
Superfcie: CONC

pistas de txi
Largura: 45 M
Tipo de Piso: Concreto
Localizao: NIL
Elevao: NIL
Pontos de verificao de VOR/INS
VOR: No
INS: No ptio (ver ADC).
Observaes
Nil
SBNF AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS

1
Sinais de ID de parada, linhas-guia de TWY Linhas guia de txi na intercesso da TWY com a RWY e no ptio.
e sistema visual de orientao para as
posies de estacionamento ou docagem
RWY: Sinais de designadores de pista, de cabeceira, de zona de contato,

eixo de pista, e laterais de pista. Luzes de incio, de fim e de lateral de pista.
TWY: Sinais de eixo e laterais. Luzes laterais.
Barras de parada
No
Observaes
Nil
SBNF AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
Nas reas de Aproximao/Decolagem
Na rea circunvizinha e no AD
Observaes
RWY /rea
Afetada
Tipo de Obstculo
Elevao
Sinais/LGT
Coordenadas Tipo de Obstculo

Elevao
Sinais/LGT
07/APCH
25/TKOF
Guindaste
e passagem de
navios no rio
Itaja-Au
APROX 1000M
da THR
Coordenadas
NIL
SBNF AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA

1
rgo MET associado
NAVEGANTES
0915-0300
No

Tempo de validade
PORTO ALEGRE
24H

Intervalo de emisso
No
Consulta Pessoal ou pelo telefone (47) 3342-9243.
Documentao de vo
Idioma

PT, EN


No
TWR Navegantes; APP Navegantes; ACC Curitiba
10
Nil
COMAER
AMDTAIRACAIP 06/11
AD 2 SBNF 4
30 JUN 11
AIP
BRASIL
SBNF AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
Designadores
de
RWY
BRG GEO
Dimenses RWY
(M)
Resistncia do piso
e tipo do piso da
RWY e SWY
Coordenadas THR
e Ondulaco
Geoidal
Elevao da THR
e TDZE de RWY APCH
preciso
07
55.80
1701 x 45
S26 53 01.45
W048 39 28.92
-0,22m
5M
33/F/C/X/T
ASPH
S26 52 30.39
W048 38 37.97
-0,23m
5M
25
235.80
Rampas de RWY
e SWY
Dimenses SWY (M)
Dimenses CWY (M)
RWY (M)
OFZ
Observaes
10
11
12
Nil
No
No
1821 x 300
Nil
Nil
Nil
No
No
1821 x 300
Nil
Nil
SBNF AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
Designador
da RWY
TORA (M)
TODA (M)
ASDA (M)
LDA (M)
Observaes
07
1701
1701
1701
1701
Nil
25
1701
1701
1701
1701
Nil
SBNF AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA

Tipo,
extenso
e
Designador
intensidade
da RWY
das luzes
de
aproximao
1
Cor das
luzes de
cabeceira
VASIS
(MEHT)
PAPI
Extenso
e tipo
das luzes
da TDZ
07
No
25
AMDTAIRAC AIP 06/11
Verde
Extenso,
Extenso,
espaamento, espaamento,
cor e
cor e
intensidade
intensidade
das luzes
das luzes
de eixo
laterais
de RWY
da RWY
6
Cor e
extenso
das luzes
da SWY
OBS
10
No
Nil
1701M
PAPI
esquerdo
3.0
(53FT)
60 M
No
PAPI
esquerdo
3,01
(50FT)
Cor das
luzes de
fim de
RWY
No
Vermelha
Branca/mbar
LIM
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBNF 5
03 MAY 12
SBNF AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA

ABN: 26 52 50S 048 38 58W; ALTN FLG WG EV 10 SEC;

SS-0300 IMC
IBN: No
LDI: No
- 1 Anemmetro de concha do lado esquerdo, a 340M da THR 25 e 110M do
eixo das RWY 07/25 da THR 25, no iluminado.
- 2 Anemmetro de concha (emergncia) do lado direito, a 687M da THR 07 e
Lateral: Sim
Eixo: No

Tempo de comutao
No-Break para as LGT da RWY; Fonte secundria de energia para todas as

LGT do AD.
Tempo de comutao: 10 (dez) segundos
Observaes
Nil
SBNF AD 2.16 REA DE ATERRISSAGEM DE HELICPTERO

No
SBNF AD 2.17 ESPAO AREO ATS
1
Designao do espao areo ATS

Limites laterais
CTR NAVEGANTES-1
Crculo de 18NM de raio com centro em 2652.54S 04839.17W
Limites verticais
GND-MSL/2500FT

Idioma
APP NAVEGANTES
PT/EN
Altitude de transio
5000 FT
Observaes
Nil
SBNF AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAES ATS
Designador
de servio
Designador
de chamada
Freqncia
Horrio de
Funcionamento
Observaes
APP
CONTROLE NAVEGANTES
119.50
0915-0300
Nil
TWR
TORRE NAVEGANTES
118.20
0915-0300
Nil
ATIS
AEROPORTO DE
NAVEGANTES MINISTRO
VICTOR KONDER
127.625
0915-0300
Nil
SBNF AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO

Auxlio
ID
Freqncia
Horrio de
funcionamento
Coordenadas da
antena
Elevao da
antena DME
Observaes
NDB
(17W/2002)
NVG
NAVEGANTES
235 KHZ
H24
265232,4S
0483910,0W
No
Nil
COMAER
AD 2 SBNF 6
03 MAY 12
AIP
BRASIL
SBNF AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL
Nil
Compulsria a utilizao de PUSH-BACK para ACFT acima de 20t, para sada do PRKG.
Zona de estacionamento para aeronaves pequenas (Aviao Geral)
Nil
Nil
Ptio rodagem em condies de inverno
Nil
Rodagem - Limitaes
Giro de 180 de ACFT do porte de FOKKER 100, BOEING 737, ou maiores, somente nas THR.
Vos de escola de instruo vos de ensaios tcnicos uso das pistas
Nil
SBNF AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I Procedimento de atenuao de rudo para aeronaves a jato, independente do peso, aeronaves a hlice e
turbohlice com MTOM de ou acima de 11.000 Kg
Disposies gerais
Nil
Nil
Nil
Restries
Nil
Notificao
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBNF 7
28 JUL 11
Parte II - Procedimento de atenuao de rudo para aeronaves a hlice e turbohlice com MTOM acima de 11.000 Kg
Nil
Nil
Notificao
Nil
Procedimento de atenuao de rudo para helicpteros
Disposies gerais
Nil
Nil
Nil
Notificao
Nil
SBNF AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
Nil
Nil
Nil
Proibida a transmisso de PVS via radiotelefonia, a partir do solo, para os rgos ATS.
No sero aceitos pelo APP Navegantes PLN AFIL de ACFT decolando de AD desprovidos de sala AIS situados na projeo dos limites
da TMA Navegantes. As ACFT devero apresentar, antes da decolagem, o PLN completo a qualquer sala AIS credenciada da FIR de
origem do voo, ou PLN simplificado sala AIS de Navegantes. TEL PLN (47) 3342-9245, FAX (47) 3342-9242.
SBNF AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL

OBS concentrao de pssaros na vizinhana do AD e na rea de movimento.
Aceita plano de voo, e suas atualizaes por TEL: TEL CMA (47) 3342-9243. FAX PLN (47) 3342-9242, TEL PLN (47) 3342-9245.
SBNF AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO
Ver AIP-MAP
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBPJ 1
05 APR 12
SBPJ AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBPJ PALMAS / Brigadeiro Lysias Rodrigues, TO
SBPJ AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
10 17 24S /048 21 28W NIL
180 , 22 KM de Palmas
236M (774 FT) / 29C
-18 M (59FT)
20W (2007)/0,04 decrescente

e-mail e AFS do AD e, se disponvel, endereo do
website;
INFRAERO
Aeroporto Brigadeiro Lysias Rodrigues Av. Joaquim Teotnio Segurado,
S/N Plano Diretor Expanso Sul 77061-900
Palmas TO - Brasil
Telefone: (63) 3219-3700
FAX: (63) 3219-3726
TELEX: No
e-mail: adaeropj@infraero.gov.br
AFS Nacional: ADAEROPJ
AFS Internacional: SBPJYDYX
IFR (DIURNO/NOTURNO) / VFR (DIURNO/)
Observaes
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL: FAX PLN (63) 3219-3754,
TEL PLN (63) 3219-3754.
SBPJ AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
Operador do AD
H24
Alfndega e imigrao
No aplicvel
Vigilncia sanitria
SUN TIL FRI 1000/2200
Sala AIS
H24
Sala ARO
H24
Centro Meteorolgico
H24
ATS
H24
H24
H24
10
Segurana
H24
11
Descongelamento
No aplicvel
12
Observaes
Nil
COMAER
AD 2 SBPJ 2
05 APR 12
AIP
BRASIL
SBPJ AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
No

Lubrificantes: AD50
AVGAS: 1 caminho de 2.100 L, 4,2 L/SEC e 1 caminho de

5.500L, 3L/SEC
Jet A1: 1 caminho de 12.000 L, 19,7 L/SEC e 1 caminho de 16.000 L,
26,7 L/SEC.
Capacidade: AVGAS: 20.000 L; Jet A1: 100.000 L
No aplicvel

Nil
Observaes
Cargas manipuladas apenas manualmente
SBPJ AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
Hotis
Na cidade.
Restaurantes
Na cidade.
Transportes
Bancos: No AD somente caixas eletrnicos

Correios: No AD.
Agncias de turismo
Na cidade.
Observaes
Nil
SBPJ AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO
CAT 6


inutilizadas

Em Palmas, 20KM do AD, guindaste at 50T e MUK at 10 T, ambos com
giro de 360; grua de 8 T com lana at 30 M, com capacidade para 1T;
escavadeira para levante de at 20 T; caminho prancha; patrolas;
caminhes e carretas para transporte.
Observaes
Nil
SBPJ AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE
No aplicvel
No aplicvel
Observaes
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBPJ 3
18 NOV 10
SBPJ AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO

Resistncia: PCN 46/R/B/W/T;

pistas de txi
TWY A e B
Largura: 23 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY C
Largura: 15 M
Tipo de Piso: ASPH
Resistncia: PCN 6/F/B/Z/T
Localizao: Ver ADC

Elevao: Ver ADC
Na rea de giro da THR 14.
Pontos INS
Nil
Observaes
Nil
SBPJ AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS
Uso de sinais de ID de estacionamento

de aeronave, linhas de guia de TWY e sistema
de orientao visual de atracamento no ponto
Linhas de guia de TWY em todas as intersees das TWY com a

RWY e nos ptios.
RWY: Sinais de identificao, de THR, de eixo e de borda. Pontos de

espera nas TWY A e B e C.
Luzes de cabeceira e de borda.
TWY: Sinais de eixo e de borda. Luzes de borda.
Barras de parada
No aplicvel.
Observaes
Nil
SBPJ AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
REA 2
ID OBST/
Designao
a
Nil
Tipo de
OBST
b
Nil
Posio
OBST
c
Nil
ID OBST/
Designao
a
Nil
Tipo de
OBST
b
Nil
Posio
OBST
c
Nil
ELEV/HGT
d
Nil
Sinalizao e tipo e
cor LGT
e
Nil
Observaes
Sinalizao e tipo e
cor LGT
e
Nil
Observaes
f
Nil
REA 3
COMAER
ELEV/HGT
d
Nil
f
Nil
AD 2 SBPJ 4
18 NOV 10
AIP
BRASIL
SBPJ AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
CMA-2 Palmas
H24
No

Tempo de validade
CMA-1
Braslia12H
Previso de tendncia
Intervalo de emisso
No
-
Documentao de voIdioma(s) utilizado(s)

Portugus


Fax, REDEMET e Radar meteorolgico.
TWR Palmas; APP Palmas; ACC Braslia
10
TEL CMA (63) 3219-3755
SBPJ AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
Designadores
de RWY
BRG GEO
Dimenses RWY
(M)
Resistncia (PCN)
e tipo do piso da
RWY e SWY
Coordenadas THR
e fim de RWY
e Ondulao
Geoidal
Elevao da THR e
TDZE de RWY
APCH preciso
6
1234567
1234567
14
123.75
2500 x 45
48/F/B/X/T
ASPH
10 17 07S
048 21 59W
-17,70m
32
303.75
2500 x 45
48/F/B/X/T
ASPH
10 17 52S
048 20 51W
-17,64m
Rampa de
RWY-SWY
Dimensoes
SWY (M)
Dimensoes
CWY (M)
Dimenso da Faixa
de RWY (M)
OFZ
Observaes
10
11
12
Nil
60 X 60
No
2620 x 300
Nil
Nil
Nil
60 X 60
No
2620 x 300
Nil
Nil
221M1234567
123456
123456
236 M 123456
SBPJ AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
Designador da
RWY
TORA (M)
TODA (M)
ASDA(M)
LDA (M)
Observaes
14
2500
2500
2560
2500
Nil
32
2500
2500
2560
2500
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBPJ 5
30 JUL 09
SBPJ AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
Tipo
Extenso e
intensidade
das luzes de
Aproximaco
Cor das
Luzes de
Cobertura
1
14
2
No
3
Verde
4
PAPI
Esquerdo/2.97
(59,90 FT)
32
No
Verde
PAPI
Esquerdo/3.00
(72 FT)
Designador
da RWY
VASIS
(MEHT)
PAPI
Extenso
espaamento
cor e
intensidade
das luzes de
eixo de RWY
Extenso
espaamento
cor e
intensidade
das luzes de
borda de RWY
Cor das
Luzes de
fin de
RWY
5
No
6
No
7
2500 M
60 M
Branca/mbar
LIM
8
Vermelha
9
No
10
Nil
No
No
2500 M
60 M
Branca/mbar
LIM
Vermelha
No
Nil
Extenso
das luzes
da TDZ
Cor e
extenso
das Luzes Observaes
da SWY
SBPJ AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA

ABN: 10 17 39S/048 21 34W; ALTN FLG W G EV 10 SEC;

IBN: No
LDI: No
Anemmetro aerovane (10 17 27S/048 21 21W), no iluminado.
Lateral: Em todas
Eixo: No

Tempo de comutao

15 SEC
Observaes
No-break para os Servios ATS, telefone, Internet, VOR, DME, NDB e

EMS.
SBPJ AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)

No
SBPJ AD 2.17 ESPAO AREO ATS
CTR Palmas
Arcos de 10NM de raio com centro no VOR/DME Palmas
(10 12 19S/048 21 02W) e no VOR/; DME Porto Nacional
(10 43 14S/048 24 09W), 10 NM unidos por tangentes.
Limites verticais
GND/3500FT

Idioma (s)
APP Palmas
Portugus / Ingls
Altitude de transio
4000 FT
Observaes
Nil
COMAER
AMDT AIP 08/09
AD 2 SBPJ 6
30 JUL 09
AIP
BRASIL
SBPJ AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS
Designador
do servio
Frequncia
Observaes
APP
CONTROLE Palmas
119.00 MHZ
121.50 MHZ
0900-0300
0900-0300
Nil
EMERG
TWR
TORRE Palmas
118.00 MHZ
121.50 MHZ
0900-0300
0900-0300
Nil
EMERG
AFIS
RDIO Palmas
119.00 MHZ
121.50 MHZ
0300-0900
0300-0900
Nil
EMERG
SBPJ AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO

Tipo de auxlio
VAR MAG e
Tipo de OPR
Coordenadas
da antena
Elevao da
antena do
DME
Observaes
ID
Frequncia
Horrio de
funcionamento
VOR/DME
(20W/2007)
PMS
112.20 MHZ
CH 59X
H24
101728S
0482151W
234,64m
Nil
NDB
PMS
255 KHZ
H24
101744S
0482194W
Nil
Nil
SBPJ AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL
1. REGULAMENTOS DO AEROPORTO
Nil
2. RODAGEM PARA E DESDE OS PONTOS DE ESTACIONAMENTO
- Compulsria a utilizao de pusch-back para ACFT acima de 20 T, para sada do PRKG.
3. ZONA DE ESTACIONAMENTO PARA AERONAVES PEQUENAS (AVIAO GERAL)
Nil
4. ZONA DE ESTACIONAMENTO PARA HELICPTEROS
Nil
5. PLATAFORMA RODAGEM EM CONDIES DE INVERNO
Nil
6. RODAGEM - LIMITAES
Nil
7. VOS DE INSTRUO E VOS DE ENSAIOS TCNICOS USO DAS PISTAS
Nil
8. TRFEGO DE HELICPTEROS - LIMITAES
Nil
9. REMOO DE AERONAVES ACIDENTADAS DA PISTA
AMDT AIP 08/09
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBPJ 7
11 MAR 10
SBPJ AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
PARTE I
1. DISPOSIES GERAIS
Nil
Nil
Nil
4. RESTRIES
Nil
5. NOTIFICAO
Nil
PARTE II
Nil
Nil
3. NOTIFICAO
Nil
PARTE III
Procedimentos de atenuao de rudo para helicptero.
1. DISPOSIES GERAIS
Nil
Nil
Nil
4. NOTIFICAO
Nil
SBPJ AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
GENERALIDADES
Nil
PROCEDIMENTOS PARA OS VOS IFR DENTRO DA TMA
Nil
COMAER
AMDT AIP 04/10
AD 2 SBPJ 8
11 MAR 10
AIP
BRASIL
PROCEDIMENTOS RADAR DENTRO DA TMA

Nil
Nil
Nil
Falha de comunicao
Nil
PROCEDIMENTOS PARA OS VOS VFR DENTRO DA TMA
Proibida a transmisso de plano de vo simplificado via radiotelefonia, a partir do solo, para os rgos ATS.
PROCEDIMENTOS PARA OS VOS VFR DENTRO DA CTR
Nil
ROTAS VFR DENTRO DA CTR
No aplicvel
SBPJ AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL
CONCENTRAO DE PSSAROS NAS PROXIMIDADES DO AEROPORTO
Nil
OBSERVAES LOCAIS
Nil
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
SBPJ AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO
- Cartas ADC, PDC, SID, IAC:

- Carta AOC Tipo A :
AMDT AIP 04/10
Ver AIP-MAP
Ver AD 2 SBPJ A
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBPK 1
20 OCT 11
SBPK AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBPK PELOTAS /Pelotas - INTL, RS
SBPK AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
S314258 / W0521952 Sobre a edificao da Sala da AIS/MET.
7 KM, ao Norte
18 M (59 FT) / 30,5 C
9 M (30FT)
Declinao magntica/Variao anual
14 W / 8 W (2007)

endereo do website;
INFRAERO
Aeroporto Internacional de Pelotas
Av. Zeferino Costa, 1300 - Trs Vendas 96070-480 Pelotas-RS
Telefone: (53) 3223-1227 FAX: (53) 3223-1877
AFS: Internacional: SBPKYDYX
Nacional: ADAEROPK
VFR e IFR
Observaes
SBPK AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
Operador do AD
MON TIL FRI 1100/1500 e 1600/2000 UTC
Aduanas e imigrao
Servio de sade
Sala AIS
MON TIL FRI 0000/0200 0915/0000 SAT 0000/0200 0915/1115 SUN 2330/0000.
Sala ARO
Sala MET
ATS
HR SER 1000/2100. Demais HR O/R pelo TEL (53) 3273-1883.
Servios de escala
0900/2100
10
Segurana
H24, no TPS e no ptio de aeronaves.
11
Descongelamento
No
12
Observaes
Nil
SBPK AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
NO
AVGAS 100/130, Querosene para turbina (QAV 1)

LUBRIFICANTES: AD50, AD60 e MP50
Instalaes/Capacidade de reabastecimento Atravs de carros tanque.

AVGAS: . 5,83 l/sec;
QAV 1: 5,00 l/sec;
CAPACIDADE: AVGAS: 30.000 l; QAV 1: 30.000 l.
No aplicvel
Espao em hangar para ACFT visitantes
No
Instalaes para reparos de ACFT visitantes No
Observaes
COMAER
Nil
AD 2 SBPK 2
20 OCT 11
AIP
BRASIL
SBPK AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
Hotis
Na cidade
Restaurantes
Na cidade
Transportes
Txis e nibus
Primeiros socorros e hospitais na cidade
Na cidade
Agncias de turismo
Na cidade
Observaes
Servio de cmbio e locao de veculos na cidade
SBPK AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

contra-incndio
Moto-serra, Carro contra-incndio e Servio de ambulncia.
Somente na cidade. Guincho com capacidade para 15 toneladas, guindaste

MUK, 360 graus de giro, lana de 11 metros e caminho para transporte.
Observaes
Nil
SBPK AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO
No aplicvel
No aplicvel
Observaes
No aplicvel
SBPK AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO
Tipo de piso: CONC

Largura: 21M
das pistas de txi
Tipo de piso: CONC

Localizao: NIL
Elevao: NIL
Pontos de verificao de VOR/INS
VOR: Na THR 06, RDL 052 e na THR 24, RDL 257
Observaes
Nil
INS: No ptio (ver ADC).
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBPK 3
30 JUN 11
SBPK AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS
Sinais de ID de parada, linhas-guia de TWY

e sistema visual de orientao para as
posies de estacionamento ou docagem
Linhas-guia de taxi na intercesso da TWY com a RWY e no ptio.

Sinais e luzes de RWY e de TWY
RWY 06/24: Marcaes de designao, de THR, de eixo e de lateral de pista.

Luzes de incio, de fim e de lateral de pista.
RWY 15/33: No
TWY: Marcaes de eixo, de lateral e de ponto de espera.
Luzes laterais
Barras de parada
No
Observaes
Nil
SBPK AD 2.10 OBSTCULOS DE AERDROMO
Nas reas de Aproximao/Decolagem
Na rea circunvizinha e no AD
Observaes
RWY /rea
Afetada
Tipo de Obstculo
Elevao
Sinais/LGT
Coordenadas Tipo de Obstculo

Elevao
Sinais/LGT
06/TKOF
24/APCH
Caixa dgua, silo,

prdios, rvores
91 TIL 112 FT
380 TIL 958 M

da THR 06
AZM 232 TIL
257
3
Coordenadas
Nil
Fios de alta tenso Nil

prximo THR 24.
SBPK AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
rgo MET associado
PELOTAS
No
PORTO ALEGRE
Tempo de validade
24 Horas
No
Consulta Pessoal ou pelo TEL (53) 3223-3733
Documentao de vo
Cartas, textos em linguagem clara abreviada e fotos de satlite
Idiomas
PT
Cartas e outras informaes disponveis para P85, P70, P50, P40, P30, P25, P20, SWH, SWM e SWL
Intervalo de emisso
Instrues e/ou consultas

8

No
AFIS PELOTAS
10
Informao adicional (limitaes do servio) Nil
COMAER
AD 2 SBPK 4
30 JUN 11
AIP
BRASIL
SBPK AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
Designadores
de
RWY
BRG GEO
Dimenses RWY
(M)
Resistncia do piso
e tipo do piso da
RWY e SWY
Coordenadas THR
e Ondulao
Geoidal
Elevao da THR
e TDZE de RWY APCH
preciso
06
51.30
1982X42
24/R/B/X/T
CONC
S314322.27
W0522009.94
9,12m
57
24
231.30
S314242.04
W0521911.20
9,08m
56
15
142.20
Nil
58
33
322.20
Nil
52
Rampas de RWY
e SWY
1230X38
Dimenses SWY (M)
5700Kg/0.62Mpa
TERRA
Dimenses CWY (M)
Nil
No
No
Nil
No
No
Nil
No
No
Nil
No
RWY (M)
10
2100 x 300
1350 x 300
No
OFZ
Observaes
11
12
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
SBPK AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
Designadores
de RWY
TORA (M)
TODA (M)
ASDA (M)
LDA (M)
Observaes
06
1980
1980
1980
1980
Nil
24
1980
1980
1980
1980
Nil
15
1230
1230
1230
1230
Nil
33
1230
1230
1230
1230
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBPK 5
03 MAY 12
SBPK AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
Designador
da RWY
Tipo,
extenso e
intensidade
das luzes de
aproximao
Cor das
luzes de
cabeceira
VASIS
(MEHT)
PAPI
Extenso e
tipo das
luzes da
TDZ
Extenso,
Extenso,
espaamento, cor
espaamento,
e intensidade
cor e intensidade
das luzes de
das luzes laterais
eixo de RWY
da RWY
6
Cor das
luzes de
fim de
RWY
Cor e
extenso
das luzes
da SWY
10
No
Nil
No
Nil
Observaes
1980 M
06
60 M
No
Verde
No
No
No
Branca/mbar
Vermelha
24
LIM
15
No
No
No
No
No
No
No
33
SBPK AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA

ABN: S314252/W0521950. ALTN FLG W G EV 10 SEC,

SS-2100 IMC
IBN:
No
Localizao e LGT do LDI e do anemmetro LDI:
No
Anemmetro: NIL
3
Lateral: Sim
Eixo: No
Grupo Gerador
Tempo de comutao
Tempo de comutao: 10 (dez) segundos
Observaes
Nil
SBPK AD 2.16 REA DE ATERRISSAGEM DE HELICPTERO
NO
SBPK AD 2.17 ESPAO AREO ATS
Crculo de 27 NM de raio, com centro no VOR PTS
Limites Laterais
2
Limites verticais
GND/FL245
RDIO PELOTAS
Idioma
PT
Altitude de transio
4000 FT
Observaes
Nil
COMAER
AD 2 SBPK 6
03 MAY 12
AIP
BRASIL
SBPK AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAES ATS
Designador
de servio
Designador
de chamada
Freqncia
Horrio de
Funcionamento
Observaes
AFIS
RDIO PELOTAS
125.90
MON TIL FRI

0000/0200 0915/0000
SAT 0000/0200
0915/1115
SUN 2330/0000
Nil
SBPK AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO

Auxlio
ID
Freqncia
Horrio de
funcionamento
Coordenadas da
antena
Elevao da
antena DME
Observaes
PELOTAS
VOR
PTS
NDB
PTS
113.30 MHZ
H24
No
Nil
340 KHZ
H24
S314309.0
W0521938.6
S314250.0
W0521948.1
No
Cobertura 150NM
PELOTAS
SBPK AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL

Nil
2. Rodagem acima e desde os pontos de estacionamento
Nil
Nil
Nil
5. Ptio rodagem em condies de inverno
Nil
Nil
7. Vos de escola de instruo vos de ensaios tcnicos uso das pistas
8. Trnsito de helicpteros - limitaes
Nil
9. Retirada de aeronaves acidentadas da pista
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBPK 7
27 AUG 09
SBPK AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I Procedimento de atenuao de rudo para aeronaves a jato, independente do peso, aeronaves a hlice e
turbohlice com MTOM de ou acima de 11.000 Kg
Disposies gerais
Nil
Nil
Nil
Restries
Nil
Notificao
Nil
Parte II - Procedimento de atenuao de rudo para aeronaves a hlice e turbohlice com MTOM acima de 11.000 Kg
Nil
Nil
Notificao
Nil
Procedimento de atenuao de rudo para helicpteros
1. Disposies gerais
Nil
Nil
Nil
4. Notificao
Nil
SBPK AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
1.
Generalidades
Nil
2.
Procedimentos para os vos IFR
Nil
3.
Procedimentos radar
Nil
COMAER
AMDT AIP 09/09
AD 2 SBPK 8
27 AUG 09
4.
AIP
BRASIL
Procedimentos para os vos VFR
Nil
SBPK AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL
Concentrao de pssaros nas proximidades do aerodromo
Concentrao de pssaros prximo rea de movimento e nas proximidades do AD.
SBPK AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO
Ver AIP-MAP
AMDT AIP 09/09
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBPP 1
28 JUN 12
AD 2. AERDROMOS
SBPP AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBPP - PONTA POR / Ponta Por - INTL, MS
SBPP AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
S223259 / W0554211
2SE
657M (2156FT) / 30,5C
Aprx 1000M BRG 030DEG GEO a partir da THR 03
8 M (26FT)
Declinao magntica / Variao Anual
15W / 9' W (2012)

e-mail, AFS do AD e, se disponvel, endereo
INFRAERO. Aeroporto Internacional Ponta Por - 79900-000 - Ponta Por MS - Brasil
do website;
TEL: (67) 3433-3798 FAX: (67) 3433-5244 TELEX: NO

AFS INTL: SBPPYDYX
AFS NTL: ADAEROPP
Tipo de TFC (IFR/VFR)
Observaes
IFR / VFR
SBPP AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO

1
Operador do AD
1000-2200
Aduanas e imigrao
O/R HJ
Servio de sade
O/R HJ
Sala AIS
1100-2200
Sala ARO
1100-2200
Sala MET
1115-2200
ATS
1100-2200
1100-2200
Servios de escala
1100-2200
10
Segurana
NIL
11
Descongelamento
No
12
Observaes
Emisso de AUTH de sobrevoo e trnsito de ACFT civis estrangeiras em

SBPP AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS

1
NIL
AVGAS 100/130, Querosene para turbina / 100, AD 100; 120, AD 120.
Instalaes / Capacidade de reabastecimento
NIL
NIL
NIL
Instalaes para reparos em ACFT visitantes
Pequenos reparos em ACFT
Observaes
NIL
COMAER
AD 2 SBPP 2
AIP
BRASIL
28 JUN 12
SBPP AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA PASSAGEIROS
1
Hotis
Na cidade.
Restaurantes
Lanchonete e restaurante no AD e na cidade.
Transportes
nibus e txis.
NIL
Agncias de turismo
NIL
Observaes
NIL
SBPP AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO
Categoria do AD para servio contra-incndio
CAT 3
NIL
Capacidade para retirada de ACFT
NIL
Observaes
NIL
SBPP AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO - REMOO
No aplicvel
No aplicvel
Observaes
No aplicvel
SBPP AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO

1
Tipo do piso: ASPH

Largura, tipo de piso e resistncia das TWY
Largura: Ver ADC

Tipo de piso: ASPH
Localizao: NIL
Elevao: NIL
VOR: NIL
Observaes
NIL
INS: Ver ADC
SBPP AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS

1
Sinais
Sim.
RWY: 04/22: Sinais de THR, de laterais de RWY, de eixo de RWY e

de zona de contato e Luzes de laterais de RWY e de THR.
TWY:Luzes laterais de TWY.
Barras de parada
NIL
Observaes
NIL
SBPP AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
EM CONSTRUO
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBPP 3
15 DEC 11
SBPP AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
rgo MET associado
CMA-2 Ponta Por
1115-2200
NIL
CMA-1 Porto Alegre
Tempo de validade
24 Horas.
NIL
Intervalo de Emisso
NIL
Instrues / Consultas fornecidas
Consulta pessoal e por telefone.
Documentao de vo
Idiomas
PT


Fax, REDEMET e Radar Meteorolgico.
RDO Por e ACC Curitiba.
10
Informao adicional
Telefone: (67) 3433-2364

SBPP AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
Designadores
de
RWY
BRG GEO e
MAG
Dimenses RWY
(M)
Resistncia do piso
e Tipo do piso da RWY
e SWY
04
020 DEG GEO

034 DEG MAG
31/F/A/X/T
2000 x 45
22
Rampas de
RWY e SWY
ASPH / NIL
200 DEG GEO

214 DEG MAG
Dimenses SWY (M)
Dimenses CWY (M)
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
Coordenadas THR
e Ondulao
Geoidal
Elevao da THR
e TDZE de RWY APCH
preciso
S223329
W0554221
8,27m
657M
S223228
W0554157
8,25m
647M
Dimenses da Faixa
de RWY (M)
OFZ
Observaes
NIL
RWY 03 FST 360M NO

AVBL para LDG.
NIL
RWY 21 ultimos 360M

NO AVBL para TKOF.
2120 x 300
SBPP AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS

THR
TORA (M)
TODA (M)
ASDA(M)
LDA (M)
Observaes
04
2000
2000
2000
1640
NIL
22
1640
1640
2000
2000
NIL
COMAER
AD 2 SBPP 4
AIP
BRASIL
15 DEC 11
SBPP AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
Tipo,
Designador extenso e
da RWY
intensidade
das luzes de
aproximao
1
Cor das
luzes de
cabeceira
VASIS
(MEHT)
PAPI
Extenso e
tipo das
luzes da
TDZ
Extenso,
Extenso,
espaamento, cor e espaamento,
intensidade
cor e intensidade
das luzes de
das luzes laterais
eixo de RWY
da RWY
6
Cor das
luzes de
fim de
RWY
Cor e
estenso Observaes
das luzes
da SWY
10
Vermelha
No
Nil
2200 M
04
No
60 M
No
Verde
PAPI
esquerdo
3.0
(51,67FT)
22
No
No
Branca/mbar
LIM
SBPP AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA

1

ABN: 223305S/0554213W, ALTN FLG W G EV 10 SEC, SS-2200 IMC

IBN: NIL
Localizao LDI e LGT
LDI: No.
Anemmetro LDI
Anemmetro: NIL
Lateral: Sim.
Eixo: No.
Sim.
Tempo de comutao
NIL
Observaes
NIL
SBPP AD 2.16 REA DE ATERRISSAGEM DE HELICPTERO
EM CONSTRUO
SBPP AD 2.17 ESPAO AREO ATS
1
AFIS
Limites laterais
NIL
Limites verticais
NIL
NIL
RDO POR
Idioma
PT
Altitude de transio
4000FT
Observaes
Em construo.
SBPP AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAES ATS
Designador
de servio
Designador
de chamada
Freqncia
Observaes
RDO
RDIO POR
125.90
1115-2200
NIL
SBPP AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO

Auxlio
ID
Freqncia
Horrio de
funcionamento
Coordenadas
da antena
Elevao da
antena DME
Observaes
POR
NDB PTP
03/21
340
H24
S2233.01
W05542.43
NIL
NIL
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBPP 5
27 NOV 03
SBPP AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL
Regulamentos do Aeroporto
NIL
NIL
NIL
Plataforma rodagem em condies de inverno
NIL
Rodagem limitaes
NIL
Vos de escola e instruo vos de ensaios tcnicos uso das pistas
NIL
Trnsito de helicpteros limitaes
NIL
NIL
SBPP AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
Procedimentos de atenuao de rudo para as aeronaves a reao, independentemente de seu peso, e para as aeronaves de hlice e de
turbohlice com MTOM de 11 000 Kg ou mais.
Disposies gerais
NIL
NIL
NIL
Restries
NIL
Notificao
NIL
Parte II
Procedimentos de atenuao de rudo para os avies de hlice e turbohlice com MTOM inferior a 11000 Kg
NIL
NIL
Notificao
NIL
Parte III
Disposies gerais
NIL
COMAER
AMDT AIP 09/03 |
AD 2 SBPP 6
27 NOV 03
AIP
BRASIL

NIL
NIL
Notificao
NIL
SBPP AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
SBPP AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL
NIL
SBPP AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO
| AMDT AIP 09/03
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBPA 1
28 JUN 12
AD 2. AERDROMOS
SBPA AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBPA PORTO ALEGRE / Salgado Filho - INTL, RS
SBPA AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
S29 59 38 / W051 10 16
281 / 1150 M from THR 29
6 KM NE
3 M (11FT) / 30,9C
5 M (16FT)
16W (2012) / 9'W
Operador, endereo, telefone, FAX e

e-mail, e AFS do AD e, se disponvel,
endereo do website;
INFRAERO
Aeroporto Internacional de Porto Alegre Salgado Filho
Caixa Postal 8074
Av. Severo Dullius, 90010 - So Joo
90200-310 Porto Alegre RS
Tel: (51) 3358-2000
FAX: (51) 3358-2549
TELEX: No
AFS Nacional: ADAEROPA
AFS Internacional: SBPAYDYX
Observaes
Aceita plano de vo e suas atualizaes por telefone, inclusive PLN IFR e

VFR de ACFT DEP de AD situado na TMA Porto Alegre: TEL PLN (51)
3374-1530
SBPA AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
Operador do AD
H24
Alfndega e imigrao
H24
Vigilncia sanitria
H24
Sala AIS
H24
Sala ARO
H24
Centro Meteorolgico
H24
ATS
H24
H24
Servios de embarque /desembarque
H24
10
Segurana
H24
11
Descongelamento
No aplicvel
12
Observaes
Nil
COMAER
AD 2 SBPA 2
28 JUN 12
AIP
BRASIL
SBPA AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
Facilidades para manuteno de carga
Todas as facilidades para manuseio de carga at 7 T
AVGAS 100 e Querosene para turbina (Jet A1).

LUBRIFICANTES: AD 50, AD 60, W100, W120 e 15W50
AVGAS: 2 caminhes de 3,300 L, 6,6 L/seg.

Jet A1: 1 caminho de 19.500 L, 13,3 L/seg, 2 caminhes de 17.000 L,
16,6 L/seg, 1 caminho de 15.500 L, 41,6 L/seg, 1 caminho de 12.500 L,
13,3 L/seg, 2 caminhes de 12.000 L, 16,6 L/seg.
CAPACIDADE: AVGAS: 73.000 L; Jet A1: 500.000 L
No aplicvel
No

visitantes
No hangar da VEM
Observaes
Nil
SBPA AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
Hotis
Restaurantes
No AD e na cidade
Transportes
nibus, txi, metr de superfcie e aluguel de automvel
No AD e na cidade
Agncias de turismo
No AD e na cidade
Observaes
Nil
SBPA AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

contra-incndio
CAT 9
3 caminhes de combate a incndio, 1carro de resgate e salvamento

equipado com desencarcerador, motopolicorte, grupo gerador porttil,
diversas ferramentas, ambulncia e macas

Existem na cidade empresas com equipamentos e guindastes com
capacidade de at 220 T
Observaes
Nil
SBPA AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE
No aplicvel
No aplicvel
Observaes
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBPA 3
03 MAY 12
SBPA AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO
Ptio 1: Superfcie: CONC

Ptio 2: Superfcie: CONC
Ptio 3: Superfcie: ASPH

das pistas de txi
Largura:TWY A: 29 M
TWY B: 26 M
TWY C: 44 M
TWY D: 23 M (1)
TWY E: 23 M
TWY F: 23 M
TWY G: 19 M
TWY H: 10,50 M (2)
TWY I: 25 M
TWY J: 24 M
Tipo de Piso: ASPH
Localizao: Nas TWY A, C, E, F e J

Elevao: 10 FT, 9 FT, 10 FT, 9 FT e 9 FT respectivamente.
Ver ADC
Na TWY A
Pontos INS
Somente no ptio 2. Ver ADC
Observaes
(1) TWY DELTA CLR LDG/DEP eventuais

(2) OPS com cautela, devido a falta de visibilidade pela TWR-PA
SBPA AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS

aeronaves, linhas de guia de TWY e sistema
de orientao visual de atarcamento no
Linhas-guia de rolagem em todas intersees das TWY com a RWY e

nos ptios.
Pontos de espera nas TWY A, C, E, F, G, I e J.
Marcaes das posies de parada das aeronaves nos ptios e sistema
de docagem automtico nas posies dotadas de ponte de embarque
RWY: Sinais de identificao de THR, de TDZ, de eixo e de borda.

Luzes de cabeceira, de fim e borda.
Barras de parada
No
Observaes
Nil
COMAER
AD 2 SBPA 4
03 MAY 12
AIP
BRASIL
SBPA AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
Na rea 2
ID OBST/
Designao
Tipo de OBST
Posio do OBST
ELEV/HGT
Sinalizao e tipo e
cor LGT
Nil
Pilares sobre a
Ponte do Rio
Guaba
Nil
Antena
S300444.xx
W0511054.xx
1171 FT
Com balizamento
Situada no
Morro do
Turista
Nil
Antena
S300410.xx
W0511345.xx
1017 FT
Com balizamento
10.090M
THR 11/
AZM 224 DEG
ID OBST/
Tipo de OBST
Posio do OBST
ELEV/HGT
Sinalizao e tipo e
Designao
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
50 M
Observaes
f
Distncia
2500M
RWY 11
Na rea 3
Observaes
SBPA AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA

1
Centro Maeteorolgico associado
PORTO ALEGRE
H24
No aplicvel

Tempo de validade
Porto Alegre
H24
Previso de tendncia
Intervalo de emisso
No
No aplicvel
Documentao de vo

PT, EN


REDEMET e Radar Meteorolgico
TWR Porto Alegre; APP Porto Alegre; ACC Curitiba
10
TEL CMA (51) 3371-4030.
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBPA 5
15 NOV 12
SBPA AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
Designadores
de RWY
BRG GEO
Dimenses
RWY (M)
Resistncia (PCN) e
tipo do piso da RWY
e SWY
Coordenadas
THR e fim de
RWY e
Ondulao
Geoidal
Elevao da THR
e TDZE de RWY
APCH preciso
11
091.32
2280 x 42
62/F/C/X/T
ASPH
S29 59 39.77
W051 10 58.84
4,57 M
3,4 M
29
271.30
2280 x 42
62/F/C/X/T
ASPH
S29 59 41.46
W051 09 33.80
4,53 M
3,4 M
Rampa de
RWY/SWY
Dimenses
SWY (M)
Dimenses
CWY (M)
Dimenso da Faixa
de RWY (M)
OFZ
Observaes
10
11
12
Nil
60 x 42
No
2530 x 300
Nil
Nil
Nil
70 x 42
No
2530 x 300
Nil
Nil
SBPA AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
Designador da
RWY
TORA (M)
TODA (M)
11
2280
2280
29
2280
2280
ASDA (M)
LDA (M)
Observaes
2340
2280
Nil
2350
2280
Nil
SBPA AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA

Designador
Tipo,
Cor das
da RWY extenso e
luzes de
das luzes de cabeceira
aproximao
1
11
29
COMAER
2
CAT I
com flash
920 M
LIH
No
3
Verde
Verde
VASIS
(MEHT)
PAPI
4
PAPI
Direito e
Esquerdo/3.0
(68 FT)
PAPI
Direito e
Esquerdt/3.0
(45 FT)
Extenso
Extenso,
Extenso,
Cor das
das luzes espaamento, espaamento, luzes de
da TDZ
cor e
cor e
fim de
intensidade
intensidade
RWY
das luzes de
das luzes de
eixo de RWY borda da RWY
5
No
No
No
No
7
2.280 M
60 M
Branca/mbar
LIH
2.280M
60 M
Branca/mbar
LIH
Cor e
Observaes
extenso
das luzes
da SWY
10
Vermelha
No
Balizamento
de
emergncia
Vermelha
No
Balizamento
de
emergncia
AMDT AIP 08/12
AD 2 SBPA 6
15 NOV 12
AIP
BRASIL
SBPA AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA

uncionamento do ABN/IBN
ABN: Do lado direito, a 540M da THR 11 e 268M do eixo das RWY 11/29.
ALTN FLG W G EV 10 SEC; HN IMC
IBN: No
LDI: No
1 Anemmetro de concha do lado direito, a 491M da THR 11 e 105M do
eixo das RWY 11/29, no iluminado
2 Anemmetro de concha do lado esquerdo, a 446M da THR 29 e a
105M do eixo das RWY 11/29, no iluminado
3 Anemmetro de concha (emergncia) do lado esquerdo, a 1215M da
THR 29 e a 105M do eixo das RWY 11/29, no iluminado
Lateral: Em todas
Eixo: No
Fonte auxiliar de energia Tempo de

comutao

10 SEC
Observaes
Nil
SBPA AD 2.16 REA DE ATERRISSAGEM DE HELICPTERO

No
SBPA AD 2.17 ESPAO AREO ATS
Limites verticais
GND-MSL/FL035

Idioma(s)
APP PALEGRE
PT / EN
Altitude de transio
3000 FT
Observaes
Nil
AMDT AIP 08/12
CTR PALEGRE
CTR, segmento de reta ligando o ponto de coordenadas S3007.64/05056.17W,
ao ponto de coordenadas 3007.34S/05114.60W, da seguindo um arco de 8NM
em sentido horrio com centro no NDB IP (2959.58S/05116.90W) at o ponto
de coordenadas 2957.42S/05125.77W, da segmento de reta at o ponto de
coordenadas 295580S/05132. 42W, seguindo no sentido horrio o arco de
14NM com centro no NDB IP at o ponto de coordenadas 2945.99S/05120.92W
da, segmento de reta at o ponto de coordenadas 2949.97S/05056.79W, a
partir deste ponto um arco de 10NM com centro no NDB FGR (2959.88S/
05058.51W) at o ponto de coordenadas 3004.13S/05048.08W, ligado por
segmento de reta at o ponto de coordenadas 3003.28S/05050.17W, da ento,
arco de 8NM em sentido horrio com centro no NDB FGR at o ponto de
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBPA 7
27 JUN 13
SBPA AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS
Designador do
servio
Freqncia
Horrio de
funcionamento
Observaes
APP
CONTROLE PALEGRE
119.00
H24
freq secundria
APP
CONTROLE PALEGRE
120.10
H24
freq primria
APP
CONTROLE PALEGRE
120.55
H24
Nil
APP
CONTROLE PALEGRE
121.50
H24
EMERG
APP
CONTROLE PALEGRE
128.90
H24
Nil
GNDC
SOLO PALEGRE
121.90
H24
Nil
TWR
TORRE PALEGRE
118.10
H24
Nil
TWR
TORRE PALEGRE
121.50
H24
EMERG
ATIS
INTERNACIONAL DE
TORRE PALEGRE
127.85
H24
H24
SBPA AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO
Tipo de auxlio,
VAR MAG e
Tipo de OPR
ID
Freqncia
Horrio de
funcionamento
Coordenadas
da antena
Elevao da
antena do DME
Observaes
VOR/DME
(15W/2007)
POR
114.00 MHz
H24
S2959.76
W05109.91
30M
LLZ 11
(15W/2007)
ILS CAT I
(15W/2007)
IPA
110.30 MHz
H24
S2959.70
W05109.34
Nil
GP 11
IPA
335.00 MHz
H24
S2959.72
W05110.79
Nil
NDB 11
IP (LO)
345 KHz
H24
S2959.58
W05116.90
Nil
105 MAG/5,2NM
PARA RWY 11e
Cobertura 50NM
NDB 11
IA (LM)
395 KHz
H24
S2959.64
W05111.75
Nil
105 MAG/0,7NM
PARA RWY 11
NDB
PAG
330 KHz
H24
S2959.98
W05110.71
Nil
Nil
NDB
PA
315 KHz
H24
S2959.71
W05108.60
Nil
Nil
NDB
FGR
275 KHz
H24
S2959.89
W05058.51
Nil
Nil
DME
IPA
CH40X
H24
S2959.65
W05109.37
Nil
Nil
COMAER
7
79MAG/0,44NM
CH 87X
Nil
3,TCH55FT
AMDT AIP 07/13
AD 2 SBPA 8
27 JUN 13
AIP
BRASIL
SBPA AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL
Nil
Nil
3.Zona de estacionamento para aeronaves pequenas (Aviao Geral)
Nil
Nil
5. Zona rodagem em condies de inverno
Nil
Nil
Nil
Nil
Sob responsabilidade do proprietrio ou explorador, sob coordenao da administrao
SBPA AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS

Parte I
Procedimentos de atenuao de rudo para aeronaves a reao, independentemente de seu peso, e para aeronaves
a hlice e turbohlice com MTOM de 11.000 Kg ou acima
1. Disposies gerais
Nil
Nil
Nil
4. Restries
Nil
5. Notificao
Ni
Parte II
Nil
Ni
3. Notificao
Nil
AMDT AIP 07/13
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBPA 9
10 MAR 11
Parte III
1. Disposies gerais
Nil
Nil
Nil
4. Notificao
Nil
SBPA AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
Nil
Nil
Nil
Nil
Aproximao de radar de preciso
Nil
Falha de comunicao
Nil
Nil
Proibido apresentao de PLN Simplificado via radiotelefonia para a TWR
No sero aceitos pelo APP Porto Alegre PLN AFIL de ACFT decolando de AD desprovidos de orgo ATS situado dentro da CTR e/ou
TMA Porto Alegre e de suas projees laterais. Essas ACFT, caso planejem adentrar nos espaos areos controlados de jurisdio
do APP Porto Alegre (TMA ou CTR Porto Alegre), devero apresentar PLN BFR DEP a seguinte SALA AIS:
SBPA TEL (51) 3371-1530
FAX (51) 3371-1481
Rotas VFR dentro da TMA
Nil
Nil
COMAER
AD 2 SBPA 10
10 MAR 11
AIP
BRASIL
SBPA AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL
Concentrao de Pssaros nas proximidades do aerdromo

Concentrao de pssaros na rea de movimento e vizinhana do aeroporto.
Aceita plano de vo e plano de vo simplificado por telefone
Observaes locais
No confundir a iluminao da RWY 11 com a da Av. Sertrio, paralela e 900M (0,5NM) direita da pista
ACFT na aproximao final para RWY 29, no confundir com aproximao para RWY 30 do aeroporto de Canoas, direita da trajetria
SBPA AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO

Ver AIP-MAP
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBPS 1
20 OCT 11
AD 2. AERDROMOS
SBPS AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBPS PORTO SEGURO / Porto Seguro BA
SBPS AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
162617S / 0390502W
099 / 1342M da THR 10
339 / 2KM (1.1NM)
51M (168FT) / 25 C
-8 M (26FT)

do website
IFR(DIURNO /NOTURNO) / VFR(DIURNO/NOTURNO)
Observaes
- Aceita PLN e suas atualizaes pelo TEL PLN: (73) 3288-3853.

- Proibido apresentao de PVS e respectivas mensagens de atualizao
por radiofonia para ACFT DEP.
23 W (2009) / 2' W
SINART
Aeroporto de Porto Seguro
Cidade Alta S/N
45810-000 Porto Seguro BA Brasil
TEL/FAX: (73) 3288-1880
e-mail: gerencia.bps@portonet.com.br
gerop.bps@portonet.com.br
superviso.bps@portonet.com.br
AFS NTL: SBPSYDYX
AFS INTL: ADAEROPS
SBPS AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
Operador do AD
H24
Alfndega e imigrao
(1) Sim
Vigilncia sanitria
(1) Sim
Sala AIS
H24
Sala ARO
H24
Centro Meteorolgico
H24
ATS
H24
H24
H24
10
Segurana
H24
11
Descongelamento
No aplicvel.
12
Observaes
(1) No atendimento de vos INTL, as empresas areas devero solicitar os

servios referentes as formalidades de alfndega, imigrao e vigilncia
sanitria com o mnimo de 1(uma) hora de antecedncia.
COMAER
AD 2 SBPS 2
20 OCT 11
AIP
BRASIL
SBPS AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
No
Combustveis: AVGAS 100 e Jet A1

Lubrificantes: W 100, W 100 PLUS e AEROSHELL 100
SHELL:
TF: 3 caminhes com capacidade de: 16.500L, 18.200L e 20.000L.
PETROBRAS AVIATION: Jet A1
No Aplicvel.
No.

visitantes
No.
Observaes
(1) ACFT MIL que utiliza AVGAS necessita de consulta antecipada para
fornecimento pelo TEL: (73) 3288-1635.
SBPS AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
Hotis
Restaurantes
No AD e na cidade.
Transportes
nibus, taxi e aluguel de veculos
Primeiros socorros no AD e hospitais na cidade
No AD, somente caixas eletrnicos

Na cidade, agncias bancrias e correios
Agncias de turismo
No AD e na cidade.
Observaes
Nil
SBPS AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

contra-incndio
CAT 7
3 carros de combate a incndio, ambulncia, moto serra, grupo gerador

porttil, desencarcerador e EQPT mergulho

inutilizadas
500M do AD, MUK at 7T com giro de 360, lana at 16M com

capacidade para 2T, caminhes e carretas para transporte
Observaes
Nil
SBPS AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE
No aplicvel
No aplicvel
Observaes
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBPS 3
28 JUL 11
SBPS AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO
Superfcie: ASPH
Resistncia: Ptio 1 - PCN 44/R/B/X/T
Ptio 2 - PCN 44/F/B/X/T

pistas de txi
Largura: 23M
Tipo de Piso: ASPH
Localizao: Nil
Elevao: Nil
No aplicvel
Pontos INS
No aplicvel
Observaes
Nil
SBPS AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS

Sinalizao horizontal de guia de TWY em todas as intersees

das TWY com a RWY e ptios.
RWY 10/28: Sinais de identificao, de THR, de borda e final de RWY.

TWY: Sinais de borda.
Barras de parada
No
Observaes
Nil
SBPS AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO

No aplicvel
SBPS AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA

1
CMA 2 Porto Seguro
H24
No

Tempo de validade
CMA-1 Recife
H24
Previso de tendncia
Intervalo de emisso
No
No
Consulta Pessoal ou pelo telefone
Documentao de vo

Portugus / Ingls

P85, P70, P50, P40, P30, P25, P20, SWH, SWM and SWL

REDEMET
TWR Porto Seguro, APP Porto Seguro e ACC Recife
10
Nil
COMAER
AD 2 SBPS 4
28 JUL 11
AIP
BRASIL
SBPS AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
Designadores de RWY
BRG GEO
Dimenses
RWY (M)
Resistncia (PCN)
e tipo do piso da
RWY e SWY
Coordenadas
THR e fim
de RWY e
Ondulao
Geoidal
Elevao da THR
e TDZE de RWY
APCH preciso
162627.49S
0390523.90W
-8,13M
51M
10
74.40
2000 x 45
55/F/B/X/T
ASPH
28
254.40
2000 x 45
55/F/B/X/T
ASPH
162609.97S
0390418.94W
-8,13M
47M
Rampa de
RWY/SWY
Dimenses
SWY (M)
Dimenses
CWY (M)
Dimenso da
Faixa de RWY (M)
OFZ
Observaes
10
11
12
Nil
No
No
2120 x 300
Nil
Nil
Nil
No
No
2120 x 300
Nil
Nil
SBPS AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
Designador
da RWY
TORA (M)
TODA (M)
ASDA (M)
LDA (M)
Observaes
10
2000
2000
2000
2000
Nil
28
2000
2000
2000
2000
Nil
SBPS AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA

Designador
Tipo,
Cor das
da RWY extenso e
luzes
intensidade
de
das luzes cabeceira
de
aproximao
VASIS
(MEHT)
PAPI
Extenso
das luzes
da TDZ
Extenso,
espaamento,
cor e
intensidade
das luzes
de eixo
de RWY
10
No
Verde
PAPI
esquerdo/
3.0
(51FT)
No
No
28
No
Verde
No
No
No
Extenso,
espaamento,
cor e
intensidade
das luzes
de borda
da RWY
7
Cor das
luzes de
fim de
RWY
Cor e
extenso
das luzes
da SWY
Observaes
10
2000 M
Vermelha
60 M
Branca/mbar
LIH
No
NIL
2000 M
Vermelha
60 M
Branca/mbar
LIH
No
NIL
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBPS 5
05 APR 12
SBPS AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA

ABN: 162629S / 0390455W, ALTN FLG W G EV 10 SEC / HN IMC

IBN: No
LDI: No
Anemmetro aerovane 352M da THR 10 e a 130M do eixo das RWY
10/28.
Borda: Em todas
Eixo: No

Tempo de comutao

10 SEC .
Observaes
No-break para os servios ATS.
SBPS AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)

No aplicvel
SBPS AD 2.17 ESPAO AREO ATS
CTR Porto Seguro

Crculo, 15NM de raio com centro em 162650S / 0390495W
Limites verticais
GND-MSL/FL035

Idioma (s)
APP Porto Seguro

Portugus / Ingls
Altitude de transio
3000 FT
Observaes
Nil
SBPS AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS
Designador do
servio
Freqncia
Observaes
APP
CONTROLE
PORTO SEGURO
120.90 MHZ
121.50 MHZ
H24
H24
Nil
EMERG
TWR
TORRE
PORTO SEGURO
118.20 MHZ
H24
Nil
COMAER
AD 2 SBPS 6
05 APR 12
AIP
BRASIL
SBPS AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO
Tipo de auxlio,
VAR MAG e
Tipo de OPR
ID
Freqncia
Horrio de
funcionamento
Coordenadas
da antena
Elevao da
antena do DME
NDB
SGR
385 KHZ
H24
1626.50S
03904.95W
No aplicvel
Observaes
7
Cobertura 27NM
SBPS AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL
- No aeroporto aplicam-se vrios regulamentos locais. Estes regulamentos podem ser encontrados em um manual no edifcio do terminal.
Entre outros, esse manual contm os seguintes assuntos:
a) a assistncia de sinalizadores em terra e para o reboque;
b) partida do motor e uso do APU;e
c) derramamento de combustvel.
- A assistncia dos sinalizadores em terra e mais as informaes sobre os regulamentos podem ser obtidas com a TWR ou o controle de
movimento na superfcie (SMC).

- OPS de ACFT com peso superior a 30T, condicionada realizao de operao "PUSH-BACK" na sada do estacionamento. Caber ao
operador garantir a disponibilidade de meios prprios ou contratados para realizar tal operao.
- Ptios PRKG 1 e 2 utilizao para pernoite somente mediante prvia COOR pelo TEL(73) 3288-1880. Ramais 207/209.
- Ptio 2 para pernoite e ptio 1 para operaes rpidas.
5. Ptio rodagem em condies de inverno
No aplicvel
- ACFT a jato e/ou turbohlice esto proibidas de efetuarem cheque de motores e manobras voltando a cauda para os prdios do terminal
de passageiros, Sala AIS, TWR e RFFS.
- RWY 10/28 proibido giro 180 DEG de ACFT com peso superior a 25T.
- OBS OBST ao longo do eixo da RWY nas duas laterais.
- Conforme nmero de vagas para estacionamento.
SBPS AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
1. Disposies gerais
limites estabelecidos no captulo 3 do Anexo 16 da OACI e tambm conforme descrito na AIP MAP.
- No h restries
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBPS 7
17 DEC 09

- No h restries
4. Restries
- Os procedimentos de sada devero ser conforme previsto nas Cartas de Sada por instrumento - SID, da localidade.
No aplicvel
5. Notificao
No aplicvel
SBPS AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO

Generalidades
- AD habilitado para o TFC areo INTL de passageiros. As solicitaes de FLT INTL devero ser encaminhadas ANAC.
- Normalmente as ACFT recebero vetorao e sero postas em sequncia at a correspondente rota de aproximao final para assegurar
o fluxo dinnico de trfego areo.
Falha de comunicao
b) OBS carta REAST.
c) OBS possveis restries para apresentao de PLN AFIL.
d) OBS proibio de aproximao ou sequcia de pouso para as aeronaves, em funo de congestionamento do aeroporto.
e) OBS os espaos areos condionados.

- Conforme previsto na ICA 100-12.
- Obrigatoriedade de CTC com a TWR de Porto Seguro.
SBPS AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL

- OBS concentrao de pssaros (urubus) no circuito de trfego.
Observaes locais
Nil
SBPS AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO
Ver AIP-MAP.
COMAER
AMDT AIP 14/09
AIP
BRASIL
AD 2 SBPV 1
20 OCT 11
SBPV AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBPV - PORTO VELHO / Governador Jorge Teixeira de Oliveira - INTL, RO
SBPV AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
S084249 / W0635410
localizao no AD
NIL
8N
88M (290FT) /34,3C
12 M (39FT)
11 W / 9' W (2007)

e-mail, AFS do AD e, se disponvel, endereo
INFRAERO
do website;
Aeroporto Internacional Governador Jorge Teixeira de Oliveira

Av. Governador Jorge Teixeira de Oliveira, S/N - 78900-000
Porto Velho - RO - Brasil
TEL: (69) 3025-7453
FAX: (69) 3025-7427 / 3217-7427
TELEX: NO
AFS INTL: SBPVYDYX
AFS NTL: ADAEROPV
VFR/IFR
Observaes
Emisso de AUTH de sobrevoo e trnsito para ACFT civis estrangeiras

em voos particulares e no remunerados HR SER MON TIL FRI 1230/2230.
SBPV AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
Operador do AD
H24
Aduanas e imigrao
Sim (1)
Servio de Sade
Sim (1)
Sala AIS
H24
Sala ARO
H24
Sala MET
H24
ATS
H24
H24
Servios de escala
H24
10
Segurana
H24
11
Descongelamento
No
12
Observaes
(1) Servio referente as formalidades de imigrao, alfndega, sade e

agricultura. No atendimento de vos INTL. Devero ser solicitados com
antecedncia de 24H
(2) Emisso de AUTH de sobrevoo e trnsito de ACFT civis estrangeiras
em voos particulares e no remunerados HR SER MON TIL FRI 1130/2130.
COMAER
AD 2 SBPV 2
20 OCT 11
AIP
BRASIL
SBPV AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
No
AVGAS 100/130, Querosene.
Atravs de carros-tanque
No
NIL
Instalaes para reparos em aeronaves

visitantes
NIL
Observaes
NIL
SBPV AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA PASSAGEIROS

1
Hotis
Na cidade.
Restaurantes
No aeroporto e na cidade.
Transportes
nibus e txis.
Ambulncia no aeroporto e hospitais na cidade.
Somente na cidade.
Agncias de turismo
No aeroporto e na cidade.
Observaes
NIL
SBPV AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

1
CAT 7
Sim
No aeroporto, equipamentos com capacidade de retirada de at 3t e na

cidade com capacidade de at 73t.
Observaes
A retirada de aeronaves de responsabilidade do proprietrio ou

explorador, sob coordenao da administrao.
SBPV AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO - REMOO

1
No aplicvel
No aplicvel
Observaes
No aplicvel
SBPV AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO

1
Tipo de piso: Ptio 1: CONC

Ptio 2: ASPH
Resistncia: Ptio 1: 41/F/A/X/T
Ptio 2: 41/F/B/X/T
Largura A, B e C: 23 M
de txi
Tipo de piso A, B e C: ASPH

Resistncia A, B e C: PCN 41/F/B/X/T
Localizao:NIL
Elevao: NIL
VOR: No.
INS: Ver ADC
Observaes
NIL
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBPV 3
03 MAY 12
SBPV AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS
Sinais
NIL
Sinais e Luzes de pista de pouso e de txi
RWY:Luzes de cabeceira e laterais.

TWY: Luzes laterais de pista
Barras de parada
NIL
Observaes
NIL
SBPV AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO

NIL
SBPV AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA

1
rgo MET associado
CMA-2 Porto Velho
H24
NIL
CMA-1 Eduardo Gomes
Tempo de validade
24 Horas.
NIL
Intervalo de emisso
NIL
Documentao de vo
Idiomas
PT


TWR Porto Velho, APP Porto Velho e ACC Amaznico
10
Informao adicional
Telefone: (69) 3211-9961, Fax: (69) 3225-3176
SBPV AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS

Designadores
de
RWY
BRG GEO
Dimenses RWY
(M)
Resistncia do piso
e Tipo de piso da RWY
e SWY
Coordenadas THR
e Ondulao
Geoidal
Elevao da THR
e TDZE de RWY APCH
preciso
01
357 DEG TRUE

008 DEG MAG
41/F/B/X/T
ASPH / ASPH
S084312
W0635406
11,42m
87.1M
41/F/B/X/T
ASPH / NIL
S084154
W0635411
11,37m
87M
2400 x 45
19
Rampas de
RWY e SWY
177 DEG TRUE

188 DEG MAG
Dimenses SWY (M)
Dimenses CWY (M)
Dimenses da Faixa
de RWY (M)
OFZ
Observaes
10
11
12
NIL
65 x 45
NIL
2585 x 300
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
2585 x 300
NIL
NIL
COMAER
AD 2 SBPV 4
03 MAY 12
AIP
BRASIL
SBPV AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
THR
TORA (M)
TODA (M)
ASDA(M)
LDA (M)
Observaes
01
2400
2400
2400
2400
NIL
19
2400
2400
2465
2400
NIL
SBPV AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
Designador
da RWY
01
19
Tipo,
extenso e
intensidade
das luzes de
aproximao
Cor das
luzes de
cabeceira
VASIS
(MEHT)
PAPI
No
No
PAPI lado
esquerdo3.0
(57.06FT)
Verde
1234567890
1234567890
1234567890
1234567890
1234567890
1234567890
1234567890
1234567890
1234567890
1234567890
1234567890
Verde
Extenso,
Extenso,
Extenso e espaamento, espaamento,
cor e
cor e
tipo das
intensidade
intensidade
luzes da
das luzes de
das luzes
TDZ
eixo de RWY
laterais da
RWY
Cor e
Cor das
luzes de estenso Observaes
fim de das luzes
da SWY
RWY
No
No
2400M
60 M
Vermelho
Branca/mbar
LIM
No
Balizamennto
de
Emergncia
No
2400M
60 M
Vermelho
Branca/mbar
LIM
No
Balizamennto
de
Emergncia
No
10
SBPV AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA

1

Localizao LDI e LGT
LDI: NIL
Anemmetro LDI e LGT
- Anemmetro de concha do lado esquerdo, a 380M da THR 01 e a 55M

Lateral: Em todas as TWY.
NIL
Tempo de comutao
NIL
Observaes
NIL
IBN: NIL
Eixo: No.
SBPV AD 2.16 REA DE ATERRISSAGEM DE HELICPTERO

EM CONSTRUO
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBPV 5
21 OCT 10
SBPV AD 2.17 ESPAO AREO ATS
CTR PORTO VELHO
Limites laterais
Crculo, 15NM de raio com centro em S0843/W06354
Limites verticais
GND/FL025
TWR PORTO VELHO
Idioma
PT - EN
Altitude de transio
2000FT
Observaes
Em construo.
SBPV AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAES ATS

Designador
de servio
Designador
de chamada
Freqncia
Observaes
APP
CONTROLE PORTO VELHO
120.25
H24
NIL
OPS
OPERAES PORTO VELHO
122.50
HJ
NIL
TWR
TORRE PORTO VELHO
118.20
H24
NIL
121.50
H24
EMERG
132.30
H24
NIL
VOLMET
VOLMET PORTO VELHO
SBPV AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO
Auxlio
ID
Freqncia
Horrio de
funcionamento
Coordenadas
da antena
Elevao da
antena DME
Observaes
PORTO VELHO
NDB PVH
19
385
H24
S0842.46
W06353.90
NIL
Cobertura 50NM
109.30
H24
S0843.34
W06354.10
NIL
CAT I/
TCH64/CH30X
112.70
H24
S0842.84
W06354.21
NIL
CH 74X
PORTO VELHO
PORTO VELHO
LLZ/DME
IPV
19
VOR/DME
PVH
SBPV AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL

NIL
NIL
NIL
NIL
Rodagem limitaes
NIL
COMAER
AD 2 SBPV 6
21 OCT 10
AIP
BRASIL

NIL
NIL
NIL
SBPV AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
turbohlice com MTOM de 11 000 Kg ou mais.
Disposies gerais
NIL
NIL
NIL
Restries
NIL
Notificao
NIL
Parte II
Procedimentos de atenuao de rudo para os avies de hlice e turbohlice com MTOM inferior a 11000 Kg
NIL
NIL
Notificao
NIL
Parte III
Disposies gerais
NIL
NIL
NIL
Notificao
NIL
SBPV AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
NIL
NIL
NIL
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBPV 7
21 OCT 10

NIL
NIL
SBPV AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL
OBS concentrao de pssaros THR 01 e perna do vento RWY 19.
Pribido apresentao de PVC, PVS e suas atualizaes por radiotelefonia.
Aceita PLN e suas atualizaes pelo TEL
TEL/FAX: CMA/PLN: (69) 3225-3176
ACFT MIL com destino ao ptio devero fazer CTC com o OPS, cdigo de chamada balanis FRQ 122.50MHz ou HF 9010 KHz.
SBPV AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO
Ver AIP-MAP
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBRF 1
28 JUN 12
SBRF AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBRF - RECIFE / Guararapes - Gilberto Freyre - INTL, PE
SBRF AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
S080735 / W0345522
localizao no AD
160/ a 1458M da THR 18
Direo e distncia da cidade ao o AD
232/ 9KM (5NM)
10M (33FT) / 33C
22W (2010) / 0,7' E

e-mail e AFS do AD
INFRAERO
Aeroporto Internacional do Recife/Guararapes
Gilberto Freire - Pr. Senador Salgado Filho, s/n Imbiribeira - 51210-902
Recife, PE - Brasil
TEL:(81) 3322-4366 FAX:(81) 3322-4091 e-mail: adaerorf@infraero.gov.br
AFS INTL: SBRFYDYX
IFR (DIURNO/ NOTURNO)/ VFR (DIURNO/ NOTURNO)
Observaes
Aceita PVC e PVS por telefone:

TEL PLN (81) 3322-4191, TEL/FAX PLN (81) 2129-8215.
Proibido apresentao de PVS e respectivas mensagens de atualizao por
radiotelefonia.
SBRF AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO

1
Operador do AD
H24
Alfndega e imigrao
H24
Vigilncia sanitria
H24
Sala AIS
H24
Sala ARO
H24
Centro Meteorolgico
H24
ATS
H24
H24
Servios de embarque/ desembarque
H24
10
Segurana
H24
11
Descongelamento
No aplicvel
12
Observaes
NIL
COMAER
AD 2 SBRF 2
28 JUN 12
AIP
BRASIL
SBRF AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
O aerdromo dispe de 6 empilhadeiras com capacidade de 2,5 ton, 2

empilhadeiras com capacidade de 10 ton e 2 tratores com capacidade
de 7 ton.
Combustveis: AVGAS 100 e JET-1.

Lubrificantes: leo lubrificantes para motor a pisto (AVGAS).
Instalaes/Capacidade de reabastecimento SHELL:

JET-1: 1 caminho de 12.000L, 14L/SEC; 1caminho de 16.000L, 26,7L/SEC e
3 caminho servidores, vazo de 46,7L/SEC, (1) Capacidade: (2)
PETROBRAS:
AVGAS: 3 caminhes de 3.000L, 6,3L/SEC.
JET-1: 1 caminho de 12.000L, 18,9L/SEC; 1 caminho de 18.000L, 18,9L/SEC
1 caminho de 34.000L, 18,9L/SEC; 1 caminho 70.000L, 18,9L/SEC e
4 caminhes servidores, vazo de 37,8L/SEC. (1)
Capacidade: AVGAS 100: 40.000L; JET-1: (2)
ESSO:
JET-1: 1 caminho de 12.000L, 20L/SEC e 3 caminhes servidores, vazo de
40L/SEC.(1) Capacidade: (2)
Espao em hangar para aeronaves visitantes Somente para aeronaves de pequeno e mdio porte, mediante prvio acordo
com o proprietrio.

visitantes
Sim, na WESTON.
Observaes
(1) Os caminhes servidores utilizam o queroduto (no dispem de tanque);

(2) Capacidade pool (tanques de JET-1 compartilhados pelas abastacedoras):
3 tanques de 1.000.000L, total 3.000.000L.
No aplicvel.
SBRF AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS

1
Hotis
Restaurantes
No AD e na cidade.
Transportes
nibus, txis e alugel de veculos.
Primeiros soccorros no AD e hospitais na cidade.
No AD e na cidade.
Agncias de turismo
No AD e na cidade.
Observaes
NIL
SBRF AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

1
6 carros contra-incndio (2 AP-4, 2 AP-2, 1 AC-4 e 1 AC-3); 2 ambulncias

(1 bsica e 1 UTI); 2 desencarceradores; 2 Sky Genie (descida controlada)
e 2 Ked.
Almofadas sobre presso, para aeronaves at 60 ton, e lista de empresas

de guindaste inserida no Plano de Emergncia (PLEM).
Observaes
NIL
SBRF AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO - REMOO
No aplicvel
No aplicvel
Observaes
NIL
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBRF 3
03 MAY 12
SBRF AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO
Tipo de piso: CONC

Resistncia:
Ptio 1, 2 e 5: PCN 63/F/B/X/T
Ptio 3: PCN 26/F/B/X/T
Ptio 4: PCN 18/R/B/X/T

pistas de txi
Largura: TWY A, B, C, L e M: 23M

TWY D, E e J: 21M
TWY F: 22M
TWY G: e H: 48M
TWY I: 22,5M
TWY K: 20,5M
Tipo de piso: ASPH
Resistncia:
TWY A, B, C, E, G, H, J, K, L e M: PCN 63/F/B/X/T
TWY D: PCN 26/F/B/X/T
TWY F: PCN 47/F/B/X/T
Localizao: NIL
Elevao: NIL
TWY C e J. VER ADC.
Pontos INS
Ver PDC.
Observaes
(1) TWY GOLF e KILO, OPR de trfego de ACFT at B-737

(2) TWY DELTA na rea compreendida BTN hangar 1/6 GAV e a nova sala
de embarque do posto do CAN OPR CTN devido contato visual restrito
com a TWR/GNDC - Recife.
(3) OPS envolvendo duas ou mais ACFT com envergadura igual ou superior
a 52m no podero utilizar simultaneamente a TWY MIKE e a RWY 18/36.
(4) Devido inexistncia de rea para cheque de motores, ser utilizado, em
casos excepcionais, trecho da TWY MIKE entre o ponto de espera da
RWY 18 e a TWY ALFA, das 0900-0000, em COOR com a administrao
do aeroporto;
(5) HEL efetuando circuito de TFC, OBS forte corrente de ar quente
(JET BLAST) ascendente na vertical da TWY HOTEL.
HR MON TIL FRI 1000-2100;
(6) Ptio dos hangares (entrada e sada) OPR CTN devido cruzamento de
veculos e equipamentos;
(7) ACFT a jato e/ou turbohlice esto proibidas de efetuar manobras no
ptio militar, voltando a cauda para os prdio; depsito de carga do CAN
e hangar do Esquadro de Suprimento e Manuteno.
SBRF AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS

1

Sinalizao horizontal no sistema de pistas (RWY e TWY) e nas posies de

estacionamento nos ptios.
As posies de estacionamento de aeronave no ptio dotadas de ponte
telescpica dispem tambm de sinalizao vertical de docagem
semi-automtica e servio de marshalling em todas as posies.
Sinais e luzes de pista de pouso e de taxi
RWY 18/36 : sinais de identificao, de THR, de TDZ, de distncia fixa, de

eixo, de borda e final de pista.
TWY: sinais de borda nas TWY A, B, C, D, F, H, L e M; de ponto de espera
em todas as TWY, exceto na H e K; de ponto de teste de VOR nas TWY C
e J; e de eixo de pista em todas as TWY. Luzes de borda em todas as TWY.
Barras de parada
No.
Observaes
Ptio dos hangares (entrada e sada) OPR CTN devido cruzamento de

veculos e equipamentos.
COMAER
AD 2 SBRF 4
03 MAY 12
AIP
BRASIL
SBRF AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
Na rea 2
ID OBST/
Designao
Tipo de OBST
Posio do
OBST
ELEV/ HGT
Sinalizao, tipo
e cor LGT
Observaes
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
ID OBST/
Designao
Tipo de OBST
Posio do
OBST
ELEV/ HGT
Sinalizao, tipo
e cor LGT
Observaes
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
Na rea 3
SBRF AD 2.11 INFORMAO METEORLOGICA FORNECIDA

1
Centro MET associado
CMA-1 Recife
H24
NIL
Centro responsvel pela preparao TAF

Tempo de validade
CMA-1 Recife
24 horas
Previso de tendncia
Intervalo de emisso
TEND sob consulta

No
Consulta pessoal ou pelo TEL: (81) 3322-4174; FAX PLN: (81) 2129-8215
Documentao de vo

PT


TWR Recife, APP Recife e ACC Recife
10
Informao adicional
CMM* (1 a 12) TEL/FAX: (81)2129-8217

SBRF AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
Designadores
de
RWY
BRG GEO
Dimenses RWY
(M)
Resistncia do piso
e tipo do piso da
RWY e SWY
Coordenadas THR
e fim de RWY e
Ondulao Geoidal
Elevao da THR
e TDZE de RWY
APCH preciso
63/F/B/X/T
S080649.94
W0345538.26
-5,57m
7,1M (23FT)
No
S080822.91
W0345507.57
-5,63m
9,6M (32FT)
No
161.80
18
3007 x 45
ASPH / ASPH
341.80
36
Rampas de
RWY/SWY
Dimenses
SWY (M)
Dimenses
CWY (M)
Dimenso da Faixa
de RWY (M)
OFZ
Observaes
10
11
12
NIL
107 x 45
NIL
3534X300
NIL
NIL
NIL
300 x 45
NIL
3534X300
NIL
NIL
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBRF 5
30 JUN 11
SBRF AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
Designador
da RWY
TORA (M)
TODA (M)
ASDA(M)
LDA (M)
Observaes
18
3007
3007
3114
3007
NIL
36
3007
3007
3307
3007
NIL
SBRF AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA

Designador
da RWY
Tipo
extenso e
intensidade
das luzes de
Aproximaco
Cor das
Luzes de
Cobertura
VASIS
(MEHT)
PAPI
Extenso
das luzes
da TDZ
Extenso
espaamento
cor e
intensidade
das luzes de
eixo de RWY
Extenso
espaamento
cor e
intensidade
das luzes de
borda de RWY
Cor das
Luzes de
fim de
RWY
Cor e
extenso
das Luzes Observaes
da SWY
10
18
No
Verde
PAPI
Esquerdo e
Direito/ 3.00
(64FT)
No
No
3007M
60M
Branca/ mbar
LIH
Vermelha
No
Nil
36
No
Verde
PAPI
Esquerdo/
3.00
(64FT)
No
No
3007M
60M
Branca/ mbar
LIH
Vermelha
No
Nil
SBRF AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA

1

funcionamento ABN / IBN
ABN: S080720/W0345521, ALTN FLG W G EV 10 SEC / HN IMC

IBN: No
Localizao LDI e LGT

Anemmetro LDI
LDI: No
- 1 Anemmetro de concha do lado direito, a 550M da THR 18 e a 90M do
eixo das RWY 18/36.
- 2 Anemmetro de concha do lado esquerdo, a 324,7M THR 36 e a 90M do
eixo das RWY 18/36.
- 3 Anemmetro de concha (emergncia) do lado esquerdo, a 1400M da THR
Borda: Em todas
Eixo: Sim

Tempo de comutao

15 sec
Observaes
NIL
SBRF AD 2.16 REA DE ATERRISSAGEM DE HELICPTERO
No.
SBRF AD 2.17 ESPAO AREO ATS
1

Limites laterais
CTR RECIFE
Crculo, 20NM de raio com centro em S080811/W0345538.
Limites verticais
GND - MSL / FL035

Idioma(s)
APP Recife
PT/EN
Altitude de transio
3000FT
Observaes
NIL
COMAER
AD 2 SBRF 6
30 JUN 11
AIP
BRASIL
SBRF AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAES ATS
Designador
de servio
Designador
de chamada
Freqncia
Horrio de
Funcionamento
Observaes
APP
CONTROLE RECIFE
119.10MHz
119.50MHz
119.95MHz
121.50MHz
H24
NIL
NIL
NIL
EMERG
ATIS
INTERNACIONAL DE
RECIFE INFORMAO
127.65MHz
H24
NIL
GNDC
SOLO RECIFE
121.85MHz
H24
NIL
OPS
OPERAES RECIFE
122.50MHz
H24
NIL
TWR
TORRE RECIFE
118.35MHz
121.50MHz
122.80MHz (1)
H24
H24
H24
NIL
EMERG
(1) ACFT MIL
VOLMET
METEORO RECIFE
123.95MHz
124.90MHz
H24
H24
Setor N/NE
Setor S
SBRF AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO

Tipo de auxlio,
VAR MAG e
Tipo OPR
ID
Freqncia
Horrio de
funcionamento
Coordenadas da
antena
Elevao da
antena do DME
Observaes
VOR/DME
REC
116.90MHz
CH116X
H24
S0808.19
W03455.64
NIL
210 MAG/0,65NM.
VOR NO AVLB,
alm 10NM;
setor 050/080BLW
FL040 MSL;
setor 225/275
BLW FL050 MSL;
setor 325/345
NO AVLB de 10
a 20NM BLW
FL100 MSL,
alm 20NM BLW
FL120 MSL .
VOR U/S BTN
RDL 043/063
RDL 254/276
RDL 315/351 RDL 166
RDL 075 alm de 30NM
e RDL 196 alm de 15NM.
NDB
OLD
380KHz
H24
S0802.31
W03457.12
No aplicvel
NIL
LLZ 18/ DME
IRF
110.30MHz
CH 40X
H24
S0808.49
W03455.13
9,95m
NIL
GLIDE
SLOPE 18
IRF
335MHz
H24
S0807.00
W03455.64
No aplicvel
NIL
SBRF AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL

Inexistncia de rea para cheque de motores. Em casos excepcionais ser utilizado trecho da TWY MIKE entre o ponto de espera da RWY
18 e a TWY ALFA, das 0900-0000, em coordenao com a administrao do aeroporto.
- OPS de ACFT com peso superior a 40 ton , condicionada a realizao de operao "Push-back" na sada do estacionamento.
Caber ao operador garantir a disponibilidade de meios prprios ou contratados para realizar tal operao;
- TWY DELTA na rea compreendida BTN hangar 1/6 GAV e a nova sala de embarque do posto do CAN OPR CTN devido restrito contato
visual com a TWR/GNDC Recife.
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBRF 7
28 JUN 12

NIL
NIL
NIL
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234
Rodagem - Limitaes
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234
- Giro de 180 de ACFT do porte de FOKKER 100, BOEING 737, ou maiores, somente nas THR.
- TWY GOLF e KILO, OPR TFC ACFT at B-737.
- OPS envolvendo duas ou mais ACFT com envergadura igual ou superior a 52m no podero utilizar simultaneamente a TWY MIKE e a RWY
18/36.
- Ptio dos hangares (entrada e sada) OPR CTN devido cruzamento de veculos e equipamentos
- Ptio PRKG MIL OPR CTN devido limpeza do pavimento MON 1930/2000.
- Os setores dos vos e os horrios sero definidos pelos rgos ATS, fins evitar conflito com a aviao regular (comercial).
- HEL efetuando circuito de TFC OBS forte corrente de ar quente (jet blast) ascendente na vertical da TWY HOTEL. HR MON TIL FRI 1000/
2100.
SBRF AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
turbohlice com MTOM de 11.000Kg ou mais
Disposies Gerais
NIL
NIL
NIL
Restries
NIL
Notificao
NIL
Parte II
Procedimentos de atenuao de rudo para os avies de hlice e turbohlice com MTOM inferior a 11.000Kg
NIL
NIL
Notificao
NIL
Parte III
Disposies Gerais
NIL
COMAER
AD 2 SBRF 8
28 JUN 12
AIP
BRASIL

NIL
NIL
Notificao
NIL
SBRF AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
Os vos sero efetuados de acordo com as regras de vo VFR ou IFR.
As rotas de sada, entrada ou de trnsito mostradas nas cartas podem variar de acordo com o ATS. Se necessrio, em caso de grande
- Normalmente as ACFT recebero vetorao e sero postas em sequncia at as correspondentes rotas de aproximao final para assegurar
o fluxo dinmico de trfego areo.
- As altitudes mnimas para vetorao so as descritas nas CAMR.
Falha de comunicao
No caso de falha nas comunicaes, o piloto atuar de conformidade com os procedimentos para falha nas comunicaes definidos na ICA
100-12. Salvo instrues estabelecidas pelo rgo ATC.
- Observar possveis restries para apresentao de PLN AFIL.
- Observar proibio de aproximao ou seqncia de pouso para as aeronaves.
- Conforme previsto na ICA 100-12.
- Conforme previsto na VAC da localidade.
Nil
SBRF AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL
Observaes locais
- OBS mastro de antena do balizador ILS, HGT 12m, DIST 360m THR 18 e 100m esquerda do prolongamento do eixo da RWY.
- OBS concentrao de pssaros (urubus) nas proximidades da THR 18.
- PRB apresentao de PVS e respectivas mensangens de atualizao por radiotelefonia.
SBRF 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO
- AOC Carta de Obstculo de Aerdromo (TIPO A )
- PDC Carta de Estacionamento de Aeronaves
- VAC Carta de Aproximao Visual
Inserida na AD2 da AIP

COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBRB 1
20 OCT 11
SBRB AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBRB RIO BRANCO/Plcido de Castro, AC
SBRB AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
095208S/0675353W
Aproximadamente 220m a partir da TWR, lado direito
do ptio de estacionamento de aeronaves, prximo a TWY A.
140, 15,2KM de Rio Branco
193M (633FT) / 32,8 C
25 M (82FT)
7 W / 9W (2007)

do website;
Observaes
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL. TEL/FAX PLN: (68) 3211-1041
Quando a servio de Estado (ptrio ou estrangeiro) AD AVBL para OPR
LDG/ TKOF INTL necessitando de prvia comunicao administrao
aeroporturia e dessa para a ANAC, com antecedncia mnima de 24
horas (considerando finais de semana e feriados nacionais).
TEL/FAX PLN (68) 3211-1041.
INFRAERO
Aeroporto Plcido de Castro 69914-220 Rio Branco AC Brasil
TEL.: (68) 3211-1004 / 3211-1003
FAX: (68) 3211-1034 / 3229-5534
e-mail: No
AFS : SBRBYDYX
SBRB AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
Operador do AD
H24
Alfndega e imigrao
O/R Aduana: S funciona quando solicitada; e Imigrao: diariamente das

12:00 as 17:00 horas e das 22:00 as 02:30 horas
Vigilncia sanitria
O/R Das 08:00 as 18:00 horas, de segunda a sexta-feira.
Sala AIS
H24
Sala ARO
H24
Centro Meteorolgico
H24
ATS
H24
0900-2100. Demais HR O/R PN.
H24
10
Segurana
No
11
Descongelamento
No aplicvel
12
Observaes
Nil
COMAER
AD 2 SBRB 2
20 OCT 11
AIP
BRASIL
SBRB AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
NO EXISTE
Querosene para turbina / 100, AD 100, 120, AD 120. AD 50AVGAS 100

Petrobras: Capacidade do carro AVgas 3.000 litros; litros/segundo 13
litros; capacidade de reabastecimento 3.000 litros.
Capacidade do carro CTA (querosene) 10.000; litros/segundo 180;
capacidade de reabastecimento 10.000 litros.
Servidor (via hidrante): Capacidade 285.000 litros; litros/segundo 100litros;
capacidade de reabastecimento 285.000.
Shell: capacidade do carro AVgas 3.360 litros; litros/segundo 13;
Capacidade do carro querosene 13.000; litros/segundo 180 litros;
No aplicvel
No
No
Observaes
Nil
SBRB AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
Hotis
Na cidade
Restaurantes
No aerdromo e na cidade
Transportes
nibus e txis
Hospitais na cidade a 18 KM do aerdromo.
Somente na cidade
Agncias de turismo
No aeroporto e na cidade
Observaes
Existe locao de veculos no Aeroporto
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBRB 3
17 DEC 09
SBRB AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO
Observaes
CAT 6
Duas viaturas de linha tipo AP-2 com capacidade para 5.700 litos de
gua, 250 litros de p e 750 litros de LGE.
Uma viatura Reserva Tcnica AP-2 com capacidade para 5.700 litos de
gua, 250 litros de p e 750 litros de LGE.
Uma viatura de apoio tipo CRS.
Outros equipamentos: Alavanca para arrombamento de 215cm de
comprimento; desencarcerador; moto serra; grupo gerador porttil; vara
de manobras para alta tenso; macas; holofotes de 300 w e mbulncia.
Infraero, no prprio aeroporto: Trator MF 265 4x4; trator MF 265
varredoura; Pick Up Frontier 4 x 4; Pick Up
ELEACRE ENGENHARIA LTDA:
Localizada em Rio Branco, na estrada AC 40 KM 06, 30km do AD
Equipamentos: Guindaste at 10 toneladas, uma Retroescavadeira,
carreta volvo NH 12 380.
Contatos: geral(68) 3216-7600
EMURB EMPRESA DE URBANIZAO DE RIO BRANCO:
Localizada em Rio Branco, a 13km do AD.
Equipamentos: 3 Patrous, 4 Retroescavadeira, 3 Tratores de Esteiras,
2 p carregadeira, 1 Carreta Prancha.
DERACRE DEPARTAMENTO DE ESTRADAS E RODAGENS DO ACRE:
Localizada em Rio Branco, na Via Chico Mendes n 805, 25 km do A.
Equipamentos: 2 Tratores de Esteira, 2 P Carregadeira, 2
Motoniveladoras, 2 Tratores Agrcolas, Escavadeira Hidrulica,
Caminho Prancha, Retroescavadeira, Caminho Hirrigadeira.
GUINCHO:
Localizado em Rio Branco, via Chico Mendes n 2419 26 km do A:
Equipamentos: 2 Muks at 20 toneladas, Caminho Guincho at 10
toneladas.
Contatos: Geral 3221- 4777.
Localizado em Rio Branco, na via Chico Mendes km , 27 km do AD.
Equipamentos: Caminho Guincho at 60 toneladas, Muk brao at 3
toneladas, Equipamento Oxicorte at 3 polegadas, Kit hidrulico para
quatro pistons at 60 toneladas. Contatos: Geral 3221-8265.
Localizada em Rio Branco, na BR 364 km 01 30 km do AD:
Equipamentos: nibus Urbanos e Rodovirios.Contatos: Geral
3216-7500. 7 BEC (BATALHO DE ENGENHARIA E CONSTRUO:
Localizado em Rio Branco, na avenida Naes Unidas 15 km, nibus
Rodovirio.
Equipamentos: Retroescavadeira, Escavadeira, Tratores.
Nil
SBRB AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE
No aplicvel
No aplicvel
Observaes
No aplicvel
SBRB AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO
Tipo de Piso: ASPH

Largura: Todas com 23 M

Tipo de Piso: ASPH
Localizao: Nas TWY A e B. Ver ADC.

Elevao: 617FT e 608FT, respectivamente. Ver ADC
No
Pontos INS
No
Observaes
Nil
COMAER
AMDT AIP 14/09
AD 2 SBRB 4
17 DEC 09
AIP
BRASIL
SBRB AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS

linhas de guia de TWY e sistema de orientao visual
de atracamento no ponto de estacionamento
de aeronaves
Linhas guia de txi na interseo da TWY com a RWY e no ptio.

Pontos de Espera nas TWY A e B
RWY 06/24: Sinais designadores de pista, de eixo de pista, de

zona de contato, de cabeceira e de borda de pista. Luzes de
borda e de cabeceira.
TWY: Luzes de borda de pista de txi.
Barras de parada
Nas TWY A e B
Observaes
Nil
SBRB AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
Na rea 2
ID OBST /
Designao
Tipo de OBST
Posio do OBST
ELEV/HGT
Sinalizao e tipo e
cor LGT
Observaes
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Na rea 3
ID OBST /
Designao
Tipo de OBST
Posio do OBST
ELEV/HGT
Sinalizao e tipo
e cor LGT
Observaes
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
SBRB AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
CMA 2 Rio Branco
H-24
Nil

Tempo de validade
CMA-1 Eduardo Gomes

24H
Previso de tendncia
Intervalo de emisso
Nil
Nil
Consulta Pessoal ou pelo Telefone (68) 3211-1045
Documentao de vo

Portugus
Cartas e outras informaes disponveis para briefing

e consulta
Equipamento suplementar disponvel para fornecimento

de informao
TWR Rio Branco, APP Rio Branco e ACC Amaznico
10
TEL CMA (68) 3211-1045
AMDT AIP 14/09
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBRB 5
28 JUN 12
SBRB AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
Designadores
de RWY
BRG GEO
Dimenses
RWY (M)
06
057.76
Resistncia (PCN) e
tipo do piso da
RWY e SWY
Coordenadas THR,
fim de
RWY e Ondulao
Geoidal
Elevao da THR
e TDZE de RWY
APCH preciso
78/F/D/X/T
ASPH / Nil
S095227.59
W0675407.89
24.44M
192.9M
78/F/D/X/T
ASPH / Nil
S095149.45
W0675308.38
24.40M
182.1M
2.158 x 45
24
237.75
Rampa de
RWY/SWY
Dimenses
SWY (M)
Dimenses
CWY (M)
Dimenso da Faixa
de RWY (M)
OFZ
Observaes
10
11
12
Nil
Nil
No
No
No
No
2278 x 300
Nil
Nil
Nil
Nil
SBRB AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
Designador
da RWY
TORA (M)
TODA (M)
ASDA (M)
LDA (M)
Observaes
06
2158
2158
2158
2158
Nil
24
2158
2158
2158
2158
Nil
SBRB AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
Designador
da RWY
Tipo,
extenso e
Cor das
intensidade das luzes de
luzes de
cabeceira
aproximao
06
MALSR
781M
LIM
VASIS
(MEHT)
PAPI
COMAER
No
PAPI
lado
esquerdo/3.0
(70.6FT)
Verde
24
Extenso e
Extenso,
Extenso,
Cor das
Cor e
Observaes
tipo das espaamento, espaamento, luzes de extenso
luzes da
cor e
cor e
fim de
das luzes
TDZ
intensidade
intensidade
RWY
da SWY
das luzes de
das luzes de
8
2158M
60 M
Branca/mbar
LIM
No
No
No
Nil
Vermelho
2158M
60 M
Branca/mbar
LIM
10
No
Nil
AD 2 SBRB 6
28 JUN 12
AIP
BRASIL
SBRB AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA


IBN: No
LDI: No
1. Anemmetro de concha do lado direito, a 420 M da THR 06 e
a 100M do eixo das RWY 06/24.
2. Anemmetro de concha do lado esquerdo, a 130 M da THR 24 e a
3. Anemmetro de concha (emergncia), do lado esquerdo, a 1250 M da
Borda : Sim
Eixo: Sim
Fonte secundria (grupo gerador) de energia para todas as LGT do AD.
Tempo de comutao
08 (oito) segundos para o circuito secundrio e com interrupo de 12.8

(doze ponto oito segundo) para o balizamento principal.
Observaes
No existe o no-break para as LGT da RWY.
SBRB AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO(HELPN)

No
SBRB AD 2.17 ESPAO AREO ATS
CTR RIO BRANCO

Crculo, 15NM de raio com centro em S0952.08 / W06753.53
Limites verticais
GND/FL035

Idioma(s)
APP RIO BRANCO

Portugus e Ingls
Altitude de transio
3000 FT
Observaes
Nil
SBRB AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS
Designador
do servio
Freqncia
Observaes
APP
CONTROLE RIO BRANCO
119.90
H24
NIL
TWR
TORRE RIO BRANCO
121.50
H24
EMERG
118.70
H24
NIL
SBRB AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO
Tipo de auxlio,
VAR MAG e
Tipo de OPR
ID
Freqncia
Horrio de
funcionamento
Coordenadas
da antena
Elevao da
antena do DME
Oservaes
VOR/DME RBC
BRANCO
114.20
H24
S0952.31
186,64M
CH89X
ILS/DME IRB 06
BRANCO
109.30
H24
S0951.67
W06752.90
NIL
CAT
1/3.00DEG/TCH
53 CH30X
06/24
W06753.72
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBRB 7
03 JUN 10
SBRB AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL
No aeroporto aplicam-se vrios regulamentos locais. Estes regulamentos podem se encontrados em um (Manual de Operaes Aeroporturias)
junto administrao aeroporturia no terminal do aeroporto. Entre outros assuntos esse manual contm:
a) o significado de marcaes e sinais;
b) informao sobre os postos de estacionamento de aeronaves incluindo os sistemas de orientao visual de atracamento;
c) informao sobre taxiamento desde os postos de estacionamento de aeronaves, incluindo a autorizao de taxiamento;
d) limitaes para as operaes de aeronaves grandes, incluindo limitaes no uso de sua prpria energia para o taxiamento;
e) operaes de helicptero;
f) a assistncia de sinalizadores em terra e para o reboque;
g) uso de potncia de motor superior potncia de regime de marcha lenta;
h) partida do motor e uso do APU;
i) derramamento de combustvel; e
j) as precaues durante as condies meteorolgicas extremas.
A assistncia dos sinalizadores em terra e mais as informaes sobre os regulamentos podem ser obtidas com a TWR ou o
Controle de Movimento na Superfcie (SMC).
Quando um regulamento local importante para a operao segura das aeronaves sobre o ptio, a TWR ou SMC ir proporcionar
a informao a cada aeronave.
Regulamentos de Trfego Local podem ser solicitados por escrito no seguinte endereo:
Aeroporto Plcido de Castro 69914-220 Rio Branco AC Brasil
TEL.: (68) 3211-1004 / 3211-1003
FAX: (68) 3211-1034 / 3229-5534
Compulsria a utilizao de PUSH-BACK para ACFT acima de 20t, para sada do PRKG.

As aeronaves da aviao geral sero guiadas por sinalizadores em terra at a zona de estacionamento para aeronaves pequenas.
No
No aplicvel
Aeronaves de mdio e grande porte devero realizar giro de 180 DEG somente na rea de giro das THR.
No
No
Sob responsabilidade do proprietrio ou explorador, sob coordenao da administrao .
COMAER
AMDT AIP 09/10
AD 2 SBRB 8
03 JUN 10
AIP
BRASIL
SBRB AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
com MTOM de 11.000 Kg ou mais
1. Disposies gerais
Nil
Nil
Nil
4. Restries
ACFT de mdio e grande porte devero realizar giro de 180DEG somente na rea de giro das THR.
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
5. Notificao
Nil
Parte II
Nil
Nil
3. Notificao
Nil
Parte III
1. Disposies gerais
Nil
Nil
Nil
4. Notificao
Nil
AMDT AIP 09/10
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBRB 9
03 JUN 10
SBRB AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
Nil
Nil
Vetorao e sequeciamento radar
Nil
Nil
Nil
Falha de comunicao
Nil
Nil
Nil
Nil
SBRB AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL

OBS Concentrao de urubus nas imediaes do AD.
Observaes locais
SBRB AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO
- ADC
- PDC
- SID
- IAC
COMAER
Carta de Aerdromo

AMDT AIP 09/10
AIP
BRASIL
AD 2 SBRB 9
17 DEC 09

Nil
Vetorao e sequeciamento radar
Nil
Nil
Nil
Falha de comunicao
Nil
Nil
Nil
Nil
SBRB AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL

OBS Concentrao de urubus nas imediaes do AD.
Observaes locais
SBRB AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO
- ADC
- PDC
- SID
- IAC
COMAER
Carta de Aerdromo

AMDT AIP 14/09
AIP
BRASIL
AD 2 SBRJ 1
20 OCT 11
SBRJ AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBRJ - RIO DE JANEIRO / Santos Dumont, RJ
SBRJ AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
S225437 / W0430946
localizao no AD
650M BRG 169DEC GEO a partir da THR 20L
2E
3M (11FT) / 30,6C
Declinao Magntica
22W / 4' W (2007)

e-mail, AFS do AD e, se possvel,
endereo do website
INFRAERO
Aeroporto Santos Dumont - 20.021-340 - Rio de Janeiro - RJ - Brasil
TEL: (21) 3814-7070
FAX: (21) 2533-2218
TELEX: NO
AFS INTERNATIONAL: SBRJYDYX
AFS NATIONAL: ADAERORJ
VFR / IFR
Observaes
NIL
SBRJ AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO

1
Operador do AD
0800-1700
Aduanas e imigrao
No
Servio de Sade
No
Sala AIS
H24
Sala ARO
H24
Sala MET
H24
ATS
H24
Petrobrs H24. TEL: (21)3814-7781 ou 3814-7437

Shell 0800/0200. Demais horrios O/R atravs dos TEL: (21)2262-0013 ou
3814-7301.
Servios de Escala
H24
10
Segurana
NIL
11
Descongelamento
No
12
Observaes
NIL
SBRJ AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
Sim.
AVGAS: 100/130, Querosene para turbina / 100, AD100; 120, AD120.
Instalaes/Capacidade de reabastecimento Atravs de carros-tanque.
No aplicvel.
Sim.
Instalaes para reparos de ACFT

visitantes
No.
Observaes
NIL
COMAER
AD 2 SBRJ 2
20 OCT 11
AIP
BRASIL
SBRJ AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
Hotis
Na cidade.
Restaurantes
Restaurante no AD, disponvel no horrio comercial, e restaurante na

cidade.
Transportes
nibus, txis e locadoras de veculos.
Agncias: Banco do Brasil e Caixa Econmica Federal; Caixas Eletrnicos:

Banco 24 Horas, Banespa, Bradesco, HSBC, Ita, Mercantil, Real, Unibanco /
Correio: Sim.
Agncias de turismo
No Aeroporto e na Cidade
Observaes
NIL
SBRJ AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO
NIL

Administrao.
Observaes
NIL
SBRJ AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO - REMOO
No aplicvel
No aplicvel
Observaes
No aplicvel
SBRJ AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO

1
Tipo de piso: CONC

Largura, tipo de piso e resistncia das TWY Largura: Ver ADC

Tipo de piso: CONC. CPA em toda extenso das RWY 02R/20L e 02L/20R.
Localizao: NIL
Elevao: NIL
VOR: No
Observaes
NIL
INS: Ver ADC
SBRJ AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS

1
Sinais
Sim
Sinais e luzes de RWY de pouso e de TWY RWY: RWY 02R/20L e 02L/20R: Sinais designadores de RWY, de THR,
de eixo de RWY. RWY 02R/20L: Zona de contato RWY 02R/20L e 02L/20R:
Laterais de THR. Placas refletoras nas RWY 02R/20L.
Barras de parada
No
Observaes
NIL
TWY: Laterais de TWY em todas.
SBRJ AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO

NIL
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBRJ 3
27 JUN 13
SBRJ AD 2.11 INFORMAO METEORLOGICA FORNECIDA
rgo MET associado
CMA-2 Santos Dumont
H24
NIL
CMA-1 Galeo
Tempo de validade
12 horas
NIL
Intervalo de emisso
NIL
Documentao de vo
Idiomas
PT


TWR Rio, APP Rio e ACC Braslia
10
Informao adicional
Telefone: (21) 3814-7203
SBRJ AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS

Designadores
de
RWY
BRG GEO
e MAG
Dimenses RWY
(M)
Resistncia do piso
e tipo de piso da
RWY e SWY
Coordenadas THR
e Ondulao
Geoidal
Elevao da THR
e TDZE de RWY APCH
preciso
02L
356.60
1260 x 30
39/F/B/X/T
ASPH / NIL
S22 54 57.48
W043 09 47.58
-5,51m
2,7M
20R
176.60
1260 x 30
39/F/B/X/T
ASPH / NIL
S22 54 16.71
W043 09 50.21
-5,50m
2,6M
02R
356.60
1323 x 42
65/F/B/X/T
ASPH / NIL
S22 54 59.48
W043 09 44.78
-5,51m
2,8M
20L
176.60
1323 x 42
65/F/B/X/T
ASPH / NIL
S22 54 16.56
W043 09 47.56
-5,50m
2,9M
Rampas de
RWY/SWY
Dimenses
SWY (M)
Dimenses
CWY (M)
Dimensions de Faixa
de RWY (M)
OFZ
Observaes
10
11
12
NIL
NIL
NIL
1380 x 300
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
1380 x 300
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
1440 x 300
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
1440 x 300
NIL
NIL
SBRJ AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS

THR
TORA (M)
TODA (M)
ASDA (M)
LDA (M)
Observaes
02L
1260
1260
1260
1260
NIL
20R
1260
1260
1260
1260
NIL
02R
1323
1323
1323
1323
NIL
20L
1323
1323
1323
1323
NIL
COMAER
AMDT AIP 07/13
AD 2 SBRJ 4
27 JUN 13
AIP
BRASIL
SBRJ AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
Designador
da RWY
Tipo
extenso e
intensidade
das luzes de
aproximao
Cor das
luzes de
cabeceira
VASIS
(MEHT)
PAPI
Extenso e
tipo das luzes
da TDZ
Extenso,
espaamento,
cor e
intensidade das
luzes de eixo
de RWY
Extenso,
espaamento,
cor e
intensidade das
luzes laterais
da RWY
APAPI
esquerdo
3.230
02L
Cor das
luzes de
fim de
RWY
Cor e
estenso
das luzes
SWY
Observaes
10
1260 M
Nil
52 M
(39 FT)
No
verde
No
No
APAPI
esquerdo
3.120
20R
Vermelha
No
branca/mbar
No
LIM
(35 FT)
PAPI
direito/3.230
02R
1323 M
56 M
(40 FT)
No
Verde
No
No
branca/mbar
PAPI
esquerdo
3.120
(37.40 FT)
20L
Vermelha
No
Nil
LIM
SBRJ AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA

1

ABN: S225437 / W0430959, ALTN FLG W G EV 10 SEC/HN IMC

IBN: NIL
Localizao LDI e LGT

Anemmetro LDI
LDI: NIL
- 1 Anemmetro de concha do lado esquerdo e a 286M da THR 20L e 105M
do eixo das RWY 02R/20L.
- 2 Anemmetro de concha do lado esquerdo e a 649M da THR 20L e 110M
do eixo das RWY 02R/20L.
Lateral: Em todas
Eixo: NIL

Tempo de comutao
Sim.
7 segundos
Observaes
NIL
SBRJ AD 2.16 REA DE ATERRISSAGEM DE HELICPTERO
EM CONSTRUO
SBRJ AD 2.17 ESPAO AREO ATS
1

Limites laterais
CTR-RJ1
Arco de crculo de 8NM de raio, com centro em 224836'S/
0431502'W(SBGL) e arco de crculo de 5 NM de raio, com centro em
225437'S/0430946'W (SBRJ), ligados por tangentes.
224232'S/0430920'W; 224135'S/0430035'W;
224613'S/ 0425819'W; 224912'S/0430546'W, limitada entre as
coordenadas 224232'S/0430920'W e 224912'S/0430546W pelo arco
CTR-RJ.
Limites verticais
GND/2500FT
APP RIO
Idioma
PT/EN
Altitude de transio
6000FT
Observaes
NIL
AMDT AIP 07/13
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBRJ 5
27 JUN 13
SBRJ AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAES ATS
Designador
de servio
Designador
de chamada
Freqncia
Horrio de
Funcionamento
Observaes
119.00
H24
S5
119.35
H24
S1
120.55
H24
S3(GL)
126.20
H24
S7(FRJ)
128.90
H24
S2(RJ)
129.20
H24
S6(FGL)
129.80
H24
S4
133.30
H24
ALTN
135.60
H24
ALTN
APP
CONTROLE RIO
ATIS
AEROPORTO
SANTOS DUMONT
RIO DE JANEIRO
132.65
H24
PT/EN
CLRD
TRFEGO RIO
121.05
0930/0330
NIL
GNDC
SOLO RIO
121.70
0930/0330
NIL
TTICA
TTICA GEIV
123.50
1200-1830, demais HR
O/R
ACFT MIL
TWR
TORRE RIO
118.70
H24
NIL
121.50
H24
EMERG
SBRJ AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO

ID
Freqncia
Horrio de
funcionamento
Coordenadas da
antena
Elevao da
antena DME
Observaes
SANTOS DUMONT
LLZ/DME
IRJ 20L
111.10
H24
S2254.76
W04309.71
NIL
CH 48X
PAIOL
NDB PP
415
H24
S2252.21
W04309.91
NIL
NIL
Auxlio
SBRJ AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL

NIL
Zona de estacionamento para ACFT pequenas (Aviao geral)
NIL
NIL
NIL
COMAER
AMDT AIP 07/13
AD 2 SBRJ 6
27 JUN 13
AIP
BRASIL
Rodagem - Limitaes
NIL
Vos de escola e instruo - vos de ensaios tcnicos - uso das RWY
NIL
NIL
Retirada de ACFT acidentadas da RWY
NIL
SBRJ AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS

Parte I
Procedimentos de atenuao de rudo para as ACFT a reao, independentemente de seu peso, e para as ACFT de hlice e
de turbohlice com MTOM de 11.000 Kg ou mais
Disposies gerais
NIL
Uso do sistema de RWY durante o perodo diurno
NIL
Uso do sistema de RWY durante o perodo noturno
NIL
Restries
NIL
Notificao
NIL
Parte II
Procedimentos de atenuao de rudo para os avies de hlice e turbohlice com MTOM inferior a 11.000 Kg
NIL
NIL
Notificao
NIL
Parte III
Disposies gerais
NIL
NIL
AMDT AIP 07/13
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBRJ 7
27 JUN 13

NIL
Notificao
NIL
SBRJ AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
SBRJ AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL

NIL
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL
TEL CMA (21) 2101-6640. TEL/FAX PLN (21) 3814-7733
SBRJ AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO

COMAER
AMDT AIP 07/13
AIP
BRASIL
AD 2 SBRP 1
20 OCT 11
SBRP AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBRP RIBEIRO PRETO / Leite Lopes, SP.
SBRP AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
210811S / 0474636W NIL
226 , 6,4KM de Ribeiro
549M (1802FT) / 27 C
-7 M (23FT)
20 07 W(2009) 6 18" W

e-mail AFS do AD e, se disponvel do website;
DAESP
Aeroporto de Ribeiro Preto Leite Lopes
Av. Thomaz Alberto Whately, S/N
14075-390 Ribeiro Preto SP
Telefone: (16) 3626-3376 / 3626 - 4984
FAX: (16) 3626-3440
e-mail: ribeiraopreto@daesp.sp.gov.br
AFS Nacional:
SBRPYDYX
AFS Internacional: SBRPYDYX
IFR / VFR
Observaes
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL: TEL PLN: (16) 3615-8605;
TEL/FAX PLN: (16) 3626-6771.
AD habilitado ao trfego areo INTL de carga.
SBRP AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
Operador do AD
1100-2000 Demais horrios, somente fiscais de ptio
Alfndega e imigrao
O/R DAESP
Vigilncia sanitria
O/R DAESP
Sala AIS
H24
Sala ARO
H24
Centro Meteorolgico
H24
ATS
H24
SER COMBUSTIVEL (QUEROSENE E AVGAS) HR SER:

AIR BP TEL (16)3969-3363 0730/0120 DEMAIS HR O/R
TEL (16)9262-1949
BR AVIATION TEL (16)3626-2041 E (16)3626-2416 0830/0300
DEMAIS HR O/R TEL (16)7811-5698
H24
10
Segurana
H24
11
Descongelamento
No aplicvel
12
Observaes
Servio Mdico Pblico Municipal - SAMU
COMAER
AD 2 SBRP 2
20 OCT 11
AIP
BRASIL
SBRP AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
No
Querosene (para turbina Jet A1) e AVGAS (100/130)

Lubrificantes: (W100, ASO100, ASF41, ASTO560)
AIR BP
01 Caminho - QAV 20.000L
Reservatrio - QAV 50.000L
01 Caminho - AVGAS 4.500L
Reservatrio - AVGAS 20.000L
PETROBRS
Reservatrio - QAV 100.000L *Capacidade adicional p/ mais 100.000L
Reservatrio - AVGAS 50.000L
No aplicvel
Sim, 07 Hangares com capacidade para mais 5 ACFT alm das existentes
Sim, capacidade/tipo de ACFT variada
Observaes
Manuseio de carga expressa

SBRP AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
Hotis
Na cidade
Restaurantes
Na cidade
Transportes
nibus, txi e aluguel de automvel
Hospital na cidade Servio de emergncia regulado pelo SAMU.
No AD somente caixas eletrnicos Correios na cidade.
Agncias de turismo
Na cidade.
Observaes
Nil
SBRP AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

contra-incndio
CAT 6
04 caminhes de combate a incndio, moto-serra, grupo gerador porttil,

desencarcerador, macas, conjuntos de 1 socorros. H24

inutilizadas
No existem recursos no AD.Na cidade, guindaste at 150 toneladas e

Munck at 70 toneladas, ambos com giro de 360, caminhes e carretas
para transporte.
Observaes
Nil
BRP AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE
No aplicvel
Observaes
Nil
No aplicvel
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBRP 3
18 NOV 10
SBRP AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO
Ptio 1 - 138 X 197m

PCN 54/R/A/X/T
Superfcie: Concreto
1
Ptio 2 Subdividido em duas partes:

A)
40 X 150m
PCN 54/F/A/X/T
Superfcie: Concreto
B)
90 X 150m
PCN 54/R/A/X/T
Superfcie: Asfalto
TWY A
Superfcie = Asfalto
L = 23m / C = 230m
PCN 54/F/A/X/T
TWY B
Superfcie = Asfalto
L = 23m / C = 1858m
PCN 54/F/A/X/T
TWY C
Superfcie = Asfalto
L = 23m / C = 197m
PCN 54/F/A/X/T
TWY D
Superfcie = Asfalto
L = 23m / C = 220m
PCN 54/F/A/X/T
TWY E
Superfcie = Asfalto
L = 23m / C = 220m
PCN 54/F/A/X/T

de txi
Localizao: ver ADC

Elevao: ver ADC
Nil
Pontos INS
Nil
Observaes
Nil
SBRP AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS

aeronave, linhas de guia deTWY e sistema de
orientao visual de atracamento no
As pistas de pouso e decolagem, taxiways e ptios possuem

linhasguia. No ptio todas as posies de estacionamento
possuem indicao e identificao e nomenclatura.
Sinalizao de RWY 15/33: Designadores de pista, de eixo, de
cabeceira, laterais, ponto de visada e zona de contato.
Sinalizao de TWY: eixo, laterais e ponto de espera, Luzes de
RWY: de aproximao (15), PAPI (15 e 33), intermitentes de
direo (15), laterais, cabeceira, final e painis verticais.
Barras de parada
E, D e H
Observaes
Farol rotativo e biruta iluminada
Luzes de TWY: laterais e painis verticais.
SBRP AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO

Na rea 2
ID OBST /
Designao
a
Nil
COMAER
Tipo de OBST
Posio do OBST
ELEV/HGT
Sinalizao e tipo e
cor LGT
e
Morro
9618 M THR 36
2364 FT
Nil
Observaes
f
AZM 156
AD 2 SBRP 4
18 NOV 10
AIP
BRASIL
Na rea 3
ID OBST /
Designao
Tipo de OBST
Posio do OBST
ELEV/HGT
Sinalizao e tipo e
cor LGT
Observaes
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
SBRP AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
CMA2 Ribeiro Preto
H24

Tempo de validade
CMA1 Guarulhos
H24
Previso de tendncia
Intervalo de emisso
No
Nil
Consulta pessoal ou por telefone (16) 3626-3426
Documentao de vo

Portugus
Cartas e outras informaes disponveis para instrues

e/ou consultas
P85, P70, P50, P40, P30, P25, P20, SWL, SWM, SWH
Equipamento suplementar disponvel para fornecimento

de informao
Fax, REDEMET
TWR/APP Ribeiro; AFIS Ribeiro e ACC Braslia
10
TEL CMA (16) 3626-3426
SBRP AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS

Designadores
de RWY
BRG GEO
Dimenses RWY (M)
Resistncia (PCN) e
tipo do piso da RWY
e SWY
Coordenadas
THR e fim de RWY
e Ondulao Geoidal
Elevao da THR
e TDZE de RWY
APCH preciso
18
162.34
2100 x 45
54/F/A/X/T
ASPH
547M
36
342.34
2100 x 45
54/F/A/X/T
ASPH
21 07 36.49S
047 46 35.17W
-6,69M
21 08 32.48S
047 46 17.24W
-6,69M
Rampa de
RWY/SWY
549M
Dimenses
SWY (M)
Dimenses
CWY (M)
Dimenso da Faixa
de RWY (M)
OFZ
Observaes
10
11
12
Nil
No
No
2220X300
Nil
Nil
No
No
2220X300
Nil
THR 18 deslocada
200M
THR 36 deslocada
100M
SBRP AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
Designador da
RWY
TORA (M)
TODA (M)
ASDA (M)
LDA (M)
Observaes
18
2000
2000
2100
1900
Nil
36
1900
1900
2100
2000
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBRP 5
28 JUN 12
SBRP AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
Tipo,
Designador
extenso e
Cor das
da RWY
intensidade das luzes de
luzes de
cabeceira
aproximao
1
18
36
No
No
Verde
Verde
Extenso,
Extenso,
Extenso das espaamento, espaamento,
das luzes
cor e
cor e
da TDZ
intensidade
intensidade
das luzes de
das luzes de
VASIS
(MEHT)
PAPI
4
PAPI
Esquerdo /
3.00
MEHT 50 FT
AVASIS
Esquerdo /
MEHT 40 FT
No
No
No
No
Cor das
Cor e
luzes de extenso Observaes
fim de das luzes
RWY
da SWY
2100m
Tero Central
60m
Vermelha
Teros restantes
Branca/mbar
LIH
2100m
Tero Central
60m
Vermelha
Teros restantes
Branca/mbar
LIH
10
No
Nil
No
Nil
SBRP AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA

ABN: NIL; ALTN FLG W G EV 10 SEC;

SS-SR IMC
IBN: No
LDI: No.
Anemmetro aeronave do lado esquerdo e a 890M da THR 36 e a
118M do eixo das RWY 18/36
Lateral: Sim
Eixo: No

Tempo de comutao
Fonte secundria de energia para todas as LGT do AD,

atravs de 02 Grupos Geradores (45 KVA e 105 KVA), partida
com tempo mdio de 07 Segundos
Observaes
No-Break para as LGT da RWY

SBRP AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)
No
SBRP AD 2.17 ESPAO AREO ATS
CTR Ribeiro
Segmento de reta unindo os pontos 2124.43S/04705.82W;
2116.01S/04718.01W; 2127.42S/04823.81W;
203493S/04835.80W;2030.91S/04722.88W, ligando ao ponto
2126.03S/04703.78W pelo arco com centro em
2108.16S/0474660W com raio de 43.6NM;2126.03S/04703.78W
ligando ao ponto 2124.43S/04705.82W pelo arco com centro em
2108.58S/04746.56W com raio de 14NM.
Limites verticais
FL055/FL165
AeD

Idioma (s)
APP ACADEMIA
Portugus / Ingls
Altitude de transio
5000 FT
Observaes
Nil
COMAER
AD 2 SBRP 6
28 JUN 12
AIP
BRASIL
SBRP AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS
Designador do
servio
Freqncia
Horrio de
funcionamento
Observaes
APP
CONTROLE RIBEIRO
118.00
119.55
0900-0300
Nil
TWR
TORRE RIBEIRO
118.00
119.55
0900-0200
Nil
AFIS
RDIO RIBEIRO
118.00
119.55
0200-0900
Nil
ATIS
AEROPORTO DE
RIBEIRO PRETO
127.425
H24
Nil
GNDC
RIBERO PRETO
SOLO
121.60
0900-0200
Nil
SBRP AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO
Tipo de auxlio,
VAR MAG e
Tipo de OPR
ID
Freqncia
Horrio de
funcionamento
Coordenadas
da antena
Elevao da
antena do DME
Observaes
NDB
RPR
330 KHZ
H24
210833.6S
0474633.6W
NIL
Nil
SBRP AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL

Nil
Compulsria a utilizao de PUSH-BACK para ACFT acima de 14t, para sada do PRKG no Ptio 1 com 09 posies de
estacionamento A320 / A319 / B737 300 800. Meios prprios no Ptio 2.
Ptio 2 capacidade para 20 ACFT simultneas mais 02 Posies alternativas para B 737.
No, alternativamente utiliza-se ptio 2
Nil

ACFT em vo de instruo prximo ao AD. TGL no AD.
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBRP 7
21 OCT 10
SBRP AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
Procedimentos de atenuao de rudo para aeronaves a reao, independentemente de seu peso, e para aeronaves
turbohlice com MTOM de 11.000 KG ou mais
a hlice e
1. Disposies gerais
Nil
Nil
Nil
4. Restries
Nil
5. Notificao
Nil
Parte II
Nil
Nil
3. Notificao
Nil
Parte III
Procedimentos de atenuao de rudo para helicptero
1. Disposies gerais
Nil
Nil
Nil
4. Notificao
Nil
COMAER
AD 2 SBRP 8
21 OCT 10
AIP
BRASIL
SBRP AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Falha de comunicao
Nil
Proibida a transmisso de plano de vo simplificado via radiotelefonia, a partir do solo, para os rgos ATS.
Pontos compulsrios de entrada no circuito de trfego
- SECT Leste: Morro Piripau COORD 210743S/0474047W
- SECT Oeste: USP COORD 210925S/0475115W
Nil
SBRP AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
- OBS concentrao de pssaros na vizinhana do AD principalmente de urubus na ATZ.
Observaes locais
- AD habilitado ao TFC INTL de cargas. As SOL de FLT INTL devero ser encaminhadas ANAC.
SBRP AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO
- Cartas ADC, SID, e IAC: Ver AIP-MAP
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBGL 1
28 JUN 12
SBGL AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBGL - RIO DE JANEIRO / Galeo-Antnio Carlos Jobim - INTL, RJ
SBGL AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
S224836 / W0431502
localizao no AD
Ponto de referncia do AD
13NE
9M (28FT) / 31,9C
-6 M (20FT)
22W / 4' W (2012)

INFRAERO - Aeroporto Internacional Rio de Janeiro - 21941.000 Rio de Janeiro - RJ - Brasil
endereo do website
TEL: (21) 3398-5050; FAX: (21) 3398-4292

TELEX: NO
AFS INTERNACIONAL: SBGLYDYX
AFS NACIONAL: ADAEROGL
IFR / VFR
Observaes
NIL
SBGL AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO

1
Operador do AD
H24
Aduanas e imigrao
H24
Servio de sade
H24
Sala AIS
H24
Sala ARO
H24
Sala MET
H24
ATS
H24
H24
Servios de escala
H24
10
Segurana
NIL
11
Descongelamento
No
12
Observaes
SBGL AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS

1
O aerdromo dispe de todas as instalaes para o manejo da carga.
Querosene para turbina / 100, AD 100, 120, AD 120.
Atravs de carros-tanque e hidrantes.
No aplicvel.
No.
Instalaes para reparos em aeronaves

visitantes
Solicitar TAP Maintenance and Engineering.
Observaes
NIL
COMAER
AD 2 SBGL 2
28 JUN 12
AIP
BRASIL
SBGL AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA PASSAGEIROS
Hotis
Um hotel no AD e vrios outros na cidade.
Restaurantes
Restaurante no aerdromo sem limitaes. Restaurante tambm na

cidade.
Transportes
nibus, txis e locadoras de veculos.
Servio mdico de emergncia no aerdromo, dispondo de primeiros

socorros e ambulncias. Hospitais na cidade a APRX 8Km do aerdromo.
Agncias: Banco do Brasil e Caixa Econmica Federal; caixas

eletrnicos: Banco 24Horas, Banespa, Bradesco, HSBC, Ita, Mercantil,
Real e Unibanco
Correio: Sim.
Agncias de turismo
No AD e na Cidade
Observaes
NIL
SBGL AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO
CAT 9
NIL

Administrao.
Observaes
NIL
SBGL AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO - REMOO
No aplicvel
No aplicvel
Observaes
No aplicvel
SBGL AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO

1
Tipo do piso: CONC

Largura: Ver ADC.
de txi
Tipo de piso: CONC

Localizao: 1) Ptio 1 2) Ptio 2 3) Ptio 5 4) Ptio 6 5) Ptio 7

Elevao: 1) 6.95M 2) 7.10M 3) 2.43M 4) 8.20M 5) 3.04M
Observaes
VOR: NIL
INS: Ver ADC
TWY BRAVO e NOVEMBER CLRD LDG/DEP eventuais.
SBGL AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS

1
Sinais
NIL
RWY 10/28 e 15/33: Designadores de pista, de cabeceira, de eixo de

pista, de zona de contato, de faixas laterais de pista, de distncia fixa.
RWY 10/28 e 15/33: Laterais de pista, de cabeceira, e de final de pista.
RWY 10/28: de eixo de pista e de zona de contato.
TWY: Eixo de pista de txi, ponto de espera de pista de txi. RWY 10/28
e 15/33: Laterais de pista de txi. RWY 10/28: de eixo de pista de txi, em
pistas de txi de sada grande velocidade (TWY AA, BB, CC e DD).
Barras de parada
NIL
Observaes
NIL
SBGL AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
EM CONSTRUO
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBGL 3
27 JUN 13
SBGL AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
rgo MET associado
CMA-1 Galeo
H24

3
CMA-1 Galeo
Tempo de validade
24 Horas.
TEND Sob consulta
Intervalo de Emisso
5
Documentao de vo
Idiomas
PT


TWR Galeo, APP Rio e ACC Braslia
10
Informao adicional
Telefone: (21) 3398-3057, (21) 3398-4736,

Fax: (21) 3398-4371
SBGL AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
Designadores
de
RWY
BRG GEO
Dimenses RWY
(M)
Resistncia do piso
e Tipo do piso da RWY
e SWY
Coordenadas THR
e Ondulao
Geoidal
Elevao da THR
e TDZE de RWY APCH
preciso
10
074.40
4000 x 45
78/R/A/W/T
CONC / ASPH
S224806.66
W0431518.62
-5,37m
5,0M
28
254.40
4000 x 45
78/R/A/W/T
CONC / ASPH
S2247,32
W0431303
-5,39m
8,5M
15
125.50
3180 x 47
73/F/B/X/T
ASPH / ASPH
S224844.75
W0431549.30
-5,37m
5,0M
33
305.50
3180 x 47
73/F/B/X/T
ASPH / ASPH
S224944.82
W0431418.54
-5,40m
3,4M
Rampas de
RWY e SWY
Dimenses SWY (M)
Dimenses CWY (M)
Dimenses da Faixa
de RWY (M)
OFZ
Observaes
10
11
12
NIL
60 x 45
No
4240 x 300
NIL
NIL
NIL
60 x 45
No
4240 x 300
NIL
NIL
NIL
No
No
3300 x 300
NIL
NIL
NIL
No
1590 x 300
3300 x 300
NIL
NIL
SBGL AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS

THR
TORA (M)
TODA (M)
ASDA(M)
LDA (M)
Observaes
10
4000
4000
4060
4000
NIL
28
4000
4000
4060
4000
NIL
15
3180
3180
3180
3180
NIL
33
3180
4770
3180
3180
NIL
COMAER
AMDT AIP 07/13
AD 2 SBGL 4
27 JUN 13
AIP
BRASIL
SBGL AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
Tipo
extenso e
intensidade
das luzes de
aproximao
Cor das
luzes de
cabeceira
VASIS
(MEHT)
PAPI
10
CAT II com
flash
600 M
Designador
da RWY
Extenso e
tipo das luzes
da TDZ
Verde
4000 M
4000 M
15 M
60 M
900 M
PAPI
flash
450 M
LIH
CAT I com
flash
600 M
LIH
Branca e
esquerdo e
direito/2.950
Vermelha
(71 FT)
LIH
Cor e
extenso
das luzes Observaes
SWY
Vermelha
No
10
3180 M
60 M
No
No
Branca/mbar
PAPI
direito/3.00
(89.77 FT)
No
Nil
Branca/mbar
LIH
PAPI
esquerdo e
direito/ 3.00
(71 FT)
Verde
33
Cor das
luzes de
fim de
RWY
(72 FT)
CAT I COM
15
Extenso,
espaamento,
cor e
intensidade das
luzes laterais
da RWY
PAPI
esquerdo e
direito/3.00
LIH
28
Extenso,
espaamento,
cor e
intensidade das
luzes de eixo
de RWY
Vermelha
No
Nil
LIH
SBGL AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA

1

ABN: S224826/W0431357 / ALTN FLG W G EV 10 SEC/ HN IMC

IBN: NIL
Localizao LDI e LGT
LDI: NIL
Anemmetro LDI
- 1 Anemmetro de concha do lado esquerdo e a 388M da THR 10 e

- 2 Anemmetro de concha do lado esquerdo e a 1819M da THR 10, e
- 3 Anemmetro de concha do lado direito e a 329M da THR 28 e 149M
Lateral: Todas.
NIL
Tempo de comutao
NIL
Observaes
NIL
Eixo: Sim.
SBGL AD 2.16 REA DE ATERRISSAGEM DE HELICPTERO

EM CONSTRUO
SBGL AD 2.17 ESPAO AREO ATS
1

Limites laterais
CTR-RJ1
Arco de crculo de 8NM de raio, com centro em 224836'S/
0431502'W(SBGL) e arco de crculo de 5 NM de raio, com centro em
225437'S/0430946'W (SBRJ), ligados por tangentes.
224232'S/0430920'W; 224135'S/0430035'W;
224613'S/ 0425819'W; 224912'S/0430546'W, limitada entre as
coordenadas 224232'S/0430920'W e 224912'S/0430546W pelo
arco CTR-RJ.
Limites verticais
GND/2500FT
APP GALEO
Idioma
PT - EN
Altitude de transio
6000FT
Observaes
Em construo.
AMDT AIP 07/13
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBGL 5
27 JUN 13
SBGL AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAES ATS
Designador
de servio
Designador
de chamada
APP
CONTROLE RIO
Freqncia
Observaes
119.00
H24
S5
119.35
H24
S1
120.55
H24
S3(GL)
126.20
H24
S7(FRJ)
128.90
H24
S2(RJ)
129.20
H24
S6(FGL)
129.80
H24
S4
133.30
H24
ALTN
135.60
H24
ALTN
ATIS
GALEO
127.60
H24
INFO AVBL via

Data-Link
CLRD
TRFEGO GALEO
121.00
0900-0200
NIL
GNDC
SOLO GALEO
121.65
H24
OPS
OPERAES GALEO
TWR
TORRE GALEO
COMAER
NIL
ACFT MIL DEST SBGL
obrigatrio CTC
para apoio GNDC
122.50
H24
118.00
H24
118.20
H24
NIL
121.50
H24
EMERG
NIL
AMDT AIP 07/13
AD 2 SBGL 6
27 JUN 13
AIP
BRASIL
SBGL AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO
Auxlio
ID
Freqncia
Horrio de
funcionamento
Coordenadas
da antena
Elevao da
antena DME
Observaes
VOR/DME
PCX
114.60
H24
S2242.92
NIL
CH 93X
28
W04251.45
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678
PORTO
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678
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12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678
GALEO
GALEO
GALEO
GALEO
LLZ/ITB
ILS CAT II
10
GP ITB
10
LLZ/DME
ILM
28
GP ILM
28
109.30
H24
S2247.48
W04312.86
NIL
NIL
332.00
H24
S2247.98
W04315.14
NIL
NIL
111.50
H24
S2248.16
W04315.51
NIL
CH 52X
332.90
H24
S2247.52
W04313.27
NIL
2,94DEG
GALEO
LLZ/DME
IGL
15
110.30
H24
S2249.80
W04314.22
NIL
72DEG MAG/0,29NM.
CH 40X
GALEO
GP IGL
335.00
H24
S2248.92
NIL
NIL
CAXIAS
LO CAX
15
400
H24
S2245.80
W04320.25
NIL
145DEG MAG/5,73NM.
Cobertura 200NM
CAXIAS
OM IGL
15
H24
S2245.83
W04320.27
NIL
NIL
MERITI
OM ITB
10
H24
S2245.83
W04320.28
NIL
NIL
GALEO
IM ITB
10
H24
S2248.14
W04315.44
NIL
NIL
ILHA
NDB YLA
H24
S2247.22
W04310.06
NIL
NIL
15
W04315.68
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678
AMDT AIP 07/13
330
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBGL 7
10 APR 08
SBGL AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL
NIL
NIL
NIL
NIL
Rodagem limitaes
NIL
NIL
NIL
NIL
SBGL AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
PROC de atenuao de rudo para as ACFT a reao, independentemente de seu peso, e para as ACFT de hlice e de turbohlice com
MTOM de 11.000 Kg ou mais.
Disposies gerais
NIL
NIL
NIL
Restries
NIL
Notificao
NIL
Parte II
PROC de atenuao de rudo para os avies de hlice e turbohlice com MTOM inferior a 11.000 Kg
NIL
NIL
Notificao
NIL
Parte III
Disposies gerais
NIL
COMAER
AMDT AIP 04/08
AD 2 SBGL 8
10 APR 08
AIP
BRASIL

NIL
NIL
Notificao
NIL
SBGL AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
SBGL AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL
Pssaros (urubus e garas) nos setores de aproximao final das RWY 15 e 10 e na lateral esquerda da RWY 10, em toda a sua extenso.
Aceita plano de vo e notificao por telefone
TEL CMA: (21) 3398-4736, TEL/FAX PLN: (21) 3398-4738; TEL/FAX PLN (AIS MILITAR) : (21) 3398-4631.
SBGL AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO
Carta de Obstculo de Aerdromos ( TIPO A )
AMDT AIP 04/08
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBSV 1
07 MAR 13
AD 2. AERDROMOS
SBSV AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBSV SALVADOR / Deputado Lus Eduardo Magalhes INTL, BA
SBSV AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
S125431 / W0381921
080 / 1459M da THR 10
060 / 22 KM de Salvador
20M (64FT) / 31C
-11 M (36FT)
23 14 W (2009) / 54" W

endereo do website
Aeroporto Internacional Deputado Luis Eduardo Magalhes Pr. Gago

Coutinho, s/n So Cristovo 41520-970
Telefone: (71) 3204-1010
FAX : (71) 3204-1269
e-mail: No
AFS NTL: No
AFS INTL: SBSVYDYX
Observaes
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL: TEL CMA (71) 3204-1359, TEL
FAX (71) 3204-1339, TEL PLN (71) 3377-8248
SBSV AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
Operador do AD
H24
Alfndega e imigrao
H24
Vigilncia sanitria
H24
Sala AIS
H24
Sala ARO
H24
Centro Meteorolgico
H24
ATS
H24
H24
H24
10
Segurana
H24
11
Descongelamento
No aplicvel
12
Observaes
Nil
COMAER
AD 2 SBSV 2
07 MAR 13
AIP
BRASIL
SBSV AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
1 empilhadeira com capacidade de 7 ton, 1 empilhadeira com capacidade

de 4 ton, 2 empilhadeiras com capacidade de 2,5 ton., paleteiras manuais
com capacidade de 2 ton, Balanas de piso tipo plataforma com
capacidade de 5 ton, Racks fixos e mveis para movimentao de
pallets, Plataforma Hidrulica Fixa com capacidade de elevao de
cargas com at 7 ton.

Lubrificantes: W100, AD50
SHELL: Jet A1: 1 caminho de 30.000 L, 16,67L/SEC e 1 caminho de

40.000 L, 16,67L/SEC ;
Capacidade: Jet A1: 1.200.000 L
BR : Avgas: 2 caminhoes de 3.000L e 5.000L 1,66L/SEC ;
Jet A1: 2 caminho de 18.000 L, 16,67L/SEC e 3 caminho de 12.000 L,
1 caminho de 33.000L 20L/SEC ;
Hidrantes: 4 caminhes Servidores 33,33L/SEC
Capacidade: AVGAS : 50.000 L e Jet A1: 2.200.000 L
No aplicvel

visitantes


visitantes
No dispe de peas de reposio.
Observaes
Nil
SBSV AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
Hotis
Restaurantes
No AD e na cidade.
Transportes
No AD e na Cidade. Correios, no AD e na cidade .
Agncias de turismo
No AD e na cidade
Observaes
Nil
SBSV AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

contra-incndio
CAT 8
5 caminhes de combate a incndio, 1 caminho de resgate, moto serra,

grupo gerador porttil, desencarcerador, ambulncia e macas.

inutilizadas
Existe Empresa/rgo responsvel , fora da rea do aeroporto:

2 Distrito Naval Comrcio : Navio de socorro distrital, Navio de
Salvamento, Lancha ;
Transpinheiro - Campinas de Piraj: Caminho muck at 15 T Prancha,
cavalo;
Vertical Mata escrura Caminho Muck at 15 T , guindaste at 150 T;
Mundial Transporte Muck at 35 T, Guindaste at 18T,Guindaste at
30 T, prancha e cavalo.
Observaes
Nil
SBSV AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE

1
No aplicvel
No aplicvel
Observaes
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBSV 3
25 AUG 11
SBSV AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO
Ptio 1, 4 e 5: CONC Resistncia: PCN 60/R/B/X/T

Ptio 2: CONC Resistncia: PCN 23/R/B/X/T
Ptio 3: ASPH Resistncia : PCN 74/F/B/X/T
Ptio 5: CONC Resistncia: PCN 10/F/B/Z/T

pistas de txi
Largura: Ver ADC

Tipo de Piso: ASPH
Localizao: Ver ADC

Elevao: Ver ADC
Na TWY B. Ver PDC
Pontos INS
Observaes
Nil
SBSV AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS


nos ptios.
Sinais e luzes de RWYe TWY
RWY 10/28 : Sinais designadores de pista, de THR, de TDZ, de eixo e de

borda, placas refletoras.
RWY 17/35 : Sinais designadores de pista, de THR, de TDZ, de eixo e de
borda.
TWY: Sinais de eixo e de borda. Ponto de espera e Luzes de borda.
Barras de parada
No
Observaes
Nil
SBSV AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
ID OBST/
Designao
Tipo de
OBST
Na rea 2
Posio do
OBST
ELEV/HGT
Sinalizao e
tipo e cor LGT
Observaes
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
ID OBST/
Designao
Tipo de
OBST
ELEV/HGT
Sinalizao e
tipo e cor LGT
Observaes
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
COMAER
Na rea 3
Posio do
OBST
AD 2 SBSV 4
25 AUG 11
AIP
BRASIL
SBSV AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
CMA-2 Salvador
H24
No

Tempo de validade
CMA-1 Recife
H24
Previso de tendncia
Intervalo de emisso
No
No
Documentao de vo

Portugus.


TWR Salvador, APP Salvador e ACC Recife
10
TEL CMA (71) 3204-1359.
SBSV AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
Designadores de RWY
BRG GEO
Dimenses
RWY (M)
Resistncia (PCN)
e tipo do piso da
RWY e SWY
Coordenadas
THR e fim
de RWY e
Ondulao
Geoidal
Elevao da THR
e TDZE de RWY
APCH preciso
S12 54 28.02
W038 20 37.37
-10,94M
8,5M
17
144.58
1520 x 45
27/F/C/Y/T (1)
ASPH / Nil
35
324.58
1520 x 45
27/F/C/Y/T (1)
ASPH / Nil
S12 55 07.93
W038 20 07.69
-10,94M
10,4M
10
078.25
3005 x 45
74/F/B/X/T
ASPH / ASPH
S12 54 40.65
W038 20 09.96
-10,94M
9,2M
28
258.24
3005 x 45
74/F/B/X/T
S12 54 21.07
W038 18 32.32
-10,95M
19,6M
Rampa de
RWY/SWY
Dimenses
SWY (M)
Dimenses
CWY (M)
Dimenso da
Faixa de RWY (M)
OFZ
Observaes
10
11
12
0,05%/0,46%
(1260M)/(260M)
No
No
1640 X 300
Nil
Nil
- 0,46%/0,05%
(260M)/(1260M)
No
No
1640 X 300
Nil
Nil
0%/0,69%
(1500M)/(1505M)
60 x 45
300 x 200
3245 X 300
Nil
Nil
-0,69%/0%
(1505M)/(1500M)
60 x 45
No
3245 X 300
Nil
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBSV 5
28 JUN 12
SBSV AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
Designador
da RWY
TORA (M)
TODA (M)
ASDA (M)
LDA (M)
Observaes
17
1520
1520
1520
1520
Nil
35
1520
1520
1520
1520
Nil
10
3005
3305
3065
3005
Nil
28
3005
3005
3065
3005
Nil
SBSV AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA

Designador
Tipo,
Cor das
da RWY extenso e
luzes
intensidade
de
das luzes cabeceira
de
aproximao
VASIS
(MEHT)
PAPI
Extenso
das luzes
da TDZ
10
No
Verde
PAPI
direita e
esquerdo/
2,88
(70 FT)
No
28
No
Verde
No
17
No
Verde
35
No
Verde
Extenso,
espaamento,
cor e
intensidade
das luzes
de eixo
de RWY
6
Extenso,
espaamento,
cor e
intensidade
das luzes
de borda
da RWY
Cor das
luzes de
fim de
RWY
No
3005 M
60 M
Branca/mbar
LIH
No
No
No
No
No
No
Cor e
extenso
das luzes
da SWY
Observaes
10
Vermelha
No
Nil
3005 M
60 M
Branca/mbar
LIH
Vermelha
No
Nil
No
1520M
60M
Branca/mbar
LIH
Vermelha
No
Nil
No
1520M
60M
Branca/mbar
LIH
Vermelha
No
Nil
SBSV AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA

ABN: 125420S/0382019W, ALTN FLG W G EV 10 SEC / HN IMC

IBN: No
LDI: No
- 1 Anemmetro de concha do lado esquerdo, a 296M da THR 10
- 2 Anemmetro de concha (de
emergncia) do lado direito, a 939M da THR 10 e a 100M do eixo das RWY
10/28.
Lateral: Sim
Eixo: Sim

Tempo de comutao
Sim.
10 SEC
Observaes
Nil
SBSV AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)

No
COMAER
AD 2 SBSV 6
28 JUN 12
AIP
BRASIL
SBSV AD 2.17 ESPAO AREO ATS
CTR SALVADOR
Crculo, 20M de raio com centro em 125423S/0381917W.
Limites verticais
GND-MSL/FL025

IIdioma (s)
APP SALVADOR
Portugus / Ingls
Altitude de transio
2000 FT
Observaes
Nil
SBSV AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS
Designador do
servio
Freqncia
Observaes
APP
CONTROLE SALVADOR
120.80 MHZ
119.35 MHZ
119.80 MHZ
129.45 MHZ
H24
H24
H24
H24
Nil
Nil
Nil
Nil
ATIS
INTERNACIONAL
DE SALVADOR
INFORMAO
127.75 MHZ
H24
Nil
CLRD
TRFEGO SALVADOR
121.10 MHZ
H24
Nil
GNDC
SOLO SALVADOR
121.90 MHZ
H24
Nil
OPS
OPERAES SALVADOR
122.50 MHZ
H24
ACFT MIL
TWR
TORRE SALVADOR
118.30 MHZ
121.50 MHZ
118.60 MHZ
H24
H24
H24
Nil
EMERG
Nil
SBSV AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO
Tipo de auxlio,
VAR MAG e
Tipo de OPR
ID
Freqncia
Horrio de
funcionamento
Coordenadas
da antena
Elevao da
antena do DME
Observaes
VOR/DME
SVD
116.50 MHZ
CH 112X
H24
S 1254.39
W 03819.28
27,69m
Nil
Nil
LLZ/DME
ISV
109.30 MHZ
H24
S 1254.32
Nil
Nil
NDB
AGN
310 KHZ
H24
S 1209.16
W 03823.37
No aplicvel
Nil
LO
IS
220 KHZ
H24
S 1255.68
W 03825.25
No aplicvel
292DEG
MAG/ 4,45NM.
Cobertura 50NM
LM
IV
240 KHZ
H24
S 1254.79
W 03820.74
No aplicvel
281DEG
MAG/ 1,39NM.
Cobertura 25NM
ILS/DME
ILR
110.30 MHZ
CH 40X
H24
S 1254.70
W 03820.27
Nil
CAT I ngulo
Normal de Rampa
3DEG TCH 51 FT
INSTL
CH 30X
W 03818.36
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBSV 7
08 APR 10
SBSV AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL
1.Regulamentos do aeroporto
No aplicvel
RWY 17/35 AVBL para OPS ocasional com PCN 30/F/C/X/U em situaes meteorolgicas adversas para OPS RWY 10/28
No aplicvel
No aplicvel
No aplicvel
6. Rodagem Limitaes
Os setores dos vos e os horrios sero definidos pelo rgo ATS, fins evitar conflito com a aviao regular (comercial).
No h restries
SBSV AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
Procedimento de atenuao de rudo para as aeronaves a reao, independentemente de seu peso, e para as aeronaves de hlice e
1. Disposies gerais
No h restries
No h restries
4. Restries
4.1 Restries para decolem
Os procedimentos de sada devero ser conforme previsto nas SID da localidade.
No aplicvel
5. Notificao
No aplicvel
Parte II
Procedimento de atenuao de rudo para os avies de hlice e turbohlice com MTOM inferior a 11.00 Kg.
1. Uso do sistema de pistas durante o perodo diurno .
Nil
2. Uso do sistema de pistas durante o perodo noturno .
Nil
COMAER
AMDT AIP 06/10
AD 2 SBSV 8
08 APR 10
AIP
BRASIL
3. Notificao
Nil
Parte III
Procedimentos de reduo de rudos de helicptero .
1. Disposies Gerais
Nil
Nil
Nil
4. Notificao
Nil
SBSV AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
Os vos sero efetuados de acordo com as regras de vo VFR ou IFR.
Para aeronaves que decolem de AD desprovido de rgo ATS, sob a projeo do seu limite lateral, ser compulsrio:
1) Apresentao do PLN (completo ou simplificado) sala AIS Salvador atravs do TEL: (71) 3204-1349 ou FAX: (71) 3204-1339;
2) Contato APP-Salvador antes de iniciar txi/deslocamento e;
3) Informar a hora real de decolagem aps efetuado o primeiro contato com o APP-Salvador.
No
No
Radar de aprocimao de preciso
No
Falha de comunicao
No caso de falha nas comunicaes, o piloto atuar de conformidade com os procedimentos para falha nas comunicaes definidos

Conforme previsto na ICA 100-12 e na AIC de corredores visuais da localidade.
Procedimentos de vos VFR dentro da CTR
- Conforme previsto na ICA 100-12 e na AIC de corredores visuais da localidade.
Nil
AMDT AIP 06/10
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBSV 9
11 MAR 10
SBSV AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL

OBS concentrao de pssaros na vizinhana do AD.
Observaes locais
Proibido check de motores em frente TWR e em qualquer local entre as 2200 e 0600h.
SBSV AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO

- Demais cartas, ver AIP-MAP.
COMAER
AMDT AIP 04/10
AIP
BRASIL
AD 2 SBSN 1
27 JUN 13
AD 2. AERDROMOS
SBSN AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBSN SANTARM / Maestro Wilson Fonseca INTL/ALTN, PA
SBSN AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
022529S / 0544709W
271 / a 1956m da THR 10
280 / 14 KM de Santarm
60M (197 FT) / 33C
-20 M (66FT)
17W /5' W (2007)

do website;
INFRAERO
Aeroporto Maestro Wilson Fonseca
Rodovia Fernando Guilhon - Praa Eduardo Gomes, S/N Aeroporto
68035-000 Santarm PA - Brasil
Telefone: (93) 3522-4328, 3523-1990, 3523-1021, 3523-2834
FAX: (93) 3523-2127
AFS: SBSNYDYX
Observaes
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL FPL/FAX: (93) 3523-2040.
SBSN AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
Operador do AD
1100/1500 1600/2000 UTC
Alfndega e imigrao
No
Vigilncia sanitria
No
Sala AIS
H24
Sala ARO
H24
Centro Meteorolgico
H24
ATS
H24
PETROBRS H24 TEL: (93) 3522-2033; 9651-5041 9975-1347, 9952-7540

ou FAX (93) 3523-0093, SHELL H24 TEL: (93) 3523-5533
H24
10
Segurana
H24
11
Descongelamento
No aplicvel
12
Observaes
Nil
COMAER
AMDT AIP 07/13
AD 2 SBSN 2
27 JUN 13
AIP
BRASIL
SBSN AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
Nil

Lubrificantes: AB50, W100, W120, W100PLUS, ASO100, ASF41,
ASTO500, ASG5 e ASG17.
PETROBRS
AVGAS: 1 caminho de 2.000 L, 5 L/SEC.
Jet A1: 1 caminho de 11.000 L, 13 L/SEC.
Capacidade: AVGAS: 9.000 L; Jet A1: 9.000 L
SHELL
AVGAS: 1 caminho de 3.500 L, 3L/SEC.
JET A1: 1 caminho de 20.000L, 13 L/SEC.
1 caminho de 13.000L, 13 L/SEC.
Capacidade: AVGAS: 50.000 L; Jet A1:100.000 L.
No aplicvel


visitantes

reposio.
Observaes
SBSN AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
Hotis
Na cidade
Restaurantes
No AD e na cidade.
Transportes
nibus e txi
Somente caixas eletrnicos

Agncias de turismo
No AD e na cidade.
Observaes
Nil
SBSN AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

contra-incndio
CAT 6


inutilizadas

Na cidade 14 KM do AD, guindaste at 09 T e MUK at 07 T.
Ambos com giro de 360, lana at 5M e 2M respectivamente; caminhes
e carretas para transporte.
Observaes
Nil
SBSN AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE
No aplicvel
No aplicvel
Observaes
Nil
AMDT AIP 07/13
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBSN 3
18 NOV 10
SBSN AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO
Ptio 1 :Tipo de piso: ASPH

Resistncia: PCN 48/F/A/W/T;
Resistncia: N il

pistas de txi
Largura: Nas TWY A, B: 23 M; C: 10M D: 10M

Tipo de Piso: ASPH
OBS: PCN TWY D: NIL
Localizao: Nas TWY A, B e D

Elevao: 7 M (22 FT), 8 M (25 FT) e 9 M (27 FT),
respectivamente. Ver ADC.
Nas TWY A e B. Ver ADC.
Pontos INS
Somente no ptio 1. Ver ADC e PDC.
Observaes
Nil
SBSN AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS


e nos ptios.
RWY 10/28: Sinais de identificao, de THR, de TDZ, de eixo e de borda.

TWY: Sinais de eixo e de borda. .
Barras de parada
Nas TWY A e B.
Observaes
Nil
SBSN AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
Na rea 2
ID OBST/
Designao
Tipo de
OBST
Posio do
OBST
ELEV/HGT
Sinalizao/
tipo e cor
Observaes
Nil
Poste
214219.1S
0411831.2W
11 M
LGTD/Vermelha
Nil
Na rea 3
ID OBST/
Designao
Tipo de
OBST
Posio do
OBST
ELEV/HGT
Sinalizao/
tipo e cor
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
COMAER
Observaes
f
Nil
AD 2 SBSN 4
18 NOV 10
AIP
BRASIL
SBSN AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
CMA 2 Santarm
H24
No

Tempo de validade
CMA 1 Eduardo Gomes

H24
Previso de tendncia
Intervalo de emisso
No
-
Documentao de vo

Portugus e Ingls


TWR Santarm; APP Santarm; ACC Amaznico
10
CMA (93) 3523-2040
SBSN AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
Designadores de RWY
BRG GEO
Dimenses
RWY (M)
Resistncia (PCN)
e tipo do piso da
RWY e SWY
Coordenadas
THR e fim
de RWY e
Ondulao
Geoidal
Elevao da THR
e TDZE de RWY
APCH preciso
022527.05S
0544812.48W
-20.43 M
50,2 M
10
80.35
2400 x 45
48/F/A/W/T
ASPH/ASPH
260.35
2400 x 45
48/F/A/W/T
ASPH/ASPH
022514.49S
0544655.73W
-20.47M
55,5 M
28
Rampa de
RWY/SWY
Dimenses
SWY (M)
Dimenses
CWY (M)
Dimenso da
Faixa de RWY (M)
OFZ
Observaes
10
11
12
Nil
56 x 45
Nil
2646 x 300
Nil
Nil
Nil
70 x 45
Nil
2646 x 300
Nil
Nil
SBSN AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
Designador
da RWY
TORA (M)
TODA (M)
ASDA (M)
LDA (M)
Observaes
07
2400
2400
2470
2400
Nil
25
2400
2400
2456
2400
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBSN 5
08 APR 10
SBSN AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA

Designador
Tipo,
Cor das
da RWY extenso e
luzes
intensidade
de
das luzes cabeceira
de
aproximao
VASIS
(MEHT)
PAPI
Extenso
das luzes
da TDZ
10
No
Verde
PAPI
Esquerdo/
3.10(54FT)
No
28
No
Verde
No
No
Extenso,
espaamento,
cor e
intensidade
das luzes
de eixo
de RWY
Extenso,
espaamento,
cor e
intensidade
das luzes
de borda
da RWY
Cor das
luzes de
fim de
RWY
Cor e
extenso
das luzes
da SWY
Observaes
10
No
2400 M
60 M
Branca/mbar
LIM
Vermelha
No
Nil
No
2400 M
Vermelha
60 M
Branca/mbar
LIM
No
Nil
SBSN AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA

ABN: No teto da TWR , ALTN FLG W G EV 10 SEC; HN IMC

IBN: No
LDI: No
- 1 Anemmetro aerovane do lado direito e a 180M da THR 10 e a 151 M
do eixo da RWY 10/28, prximo ao PAPI.
- 2 Anemmetro aerovane do SIVAM a 300M da THR 10 e a 117 M do eixo
da RWY 10/28, prximo ao PAPI.
Lateral: Em todas.
Eixo: No

Tempo de comutao

10 SEC
Observaes
No-break para os Servios ATS.
SBSN AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)

No
SBSN AD 2.17 ESPAO AREO ATS
CTR SANTARM
Crculo de 15 NM de raio com centro em 022559S / 0544905W
Limites verticais
GND-MSL/FL025

IIdioma (s)
APP SANTARM
Portugus / Ingls
Altitude de transio
2000 FT
Observaes
Nil
COMAER
AMDT AIP 06/10
AD 2 SBSN 6
08 APR 10
AIP
BRASIL
SBSN AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS
Designador do
servio
Freqncia
Observaes
APP
CONTROLE SANTARM
119.30 MHZ
121.50 MHZ
H24
H24
Nil
EMERG
TWR
TORRE SATARM
118.10 MHZ
H24
Nil
SBSN AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO

Tipo de auxlio,
VAR MAG e
Tipo de OPR
ID
Freqncia
Horrio de
funcionamento
Coordenadas
da antena
Elevao da
antena do DME
NDB
STM
350 KHZ
H24
0225.66S
05447.50W
Nil
VOR/DME
(17W/2007)
STM
112.30 MHZ
CH 70X
H24
0225.59S
05449.05W
Nil
ILS/DME
(17W/2007)
ISN
109.30 MHZ
H24
0225.32S
05447.35W
Nil
CAT
1/2.87DEG/TCH6
1 CH30X
GP 10
109.30 MHZ
H24
Nil
Nil
3.10, TCH 61 FT
MM 10
109.30 MHZ
H24
Nil
Nil
Nil
Observaes
7
Nil
293 DEG MAG /
4.42NM. No
AVBL alm de 40 NM
SBSN AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL
- No aeroporto aplicam-se vrios regulamentos locais. Estes regulamentos podem ser encontrados em um manual na Sala
AIS. Entre outros, esse manual contm os seguintes assuntos:

Nil
Nil
Nil
Nil
- Giro de 180 de ACFT do porte de AIRBUS, BOEING 737, ou maiores, somente nas THR.
Nil
Nil
AMDT AIP 06/10
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBSN 7
08 APR 10
SBSN AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
1. Disposies gerais
Nil
Nil
Nil
4. Restries
- Proibido cheque de motores no ptio secundrio esquerda da TWR.
5. Notificao
Nil
Parte II
Nil
Nil
3. Notificao
Nil
Parte III
1. Disposies gerais
Nil
Nil
Nil
4. Notificao
Nil
SBSN AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
COMAER
AMDT AIP 06/10
AD 2 SBSN 8
08 APR 10
AIP
BRASIL
Falha de comunicao
Nil

Nil
Nil
Nil
SBSN AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL
- OBS concentrao de urubus na aproximao final da RWY 28.
Observaes locais
- OBS OBST (torre), coordenadas 02040S/0544727W, ELEV 427FT.
- OBS ACFT em vo de instruo prximo ao AD.
SBSN AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO

- Cartas ADC, PDC, SID e IAC:
- Carta AOC Tipo A
AMDT AIP 06/10
Ver AIP-MAP
AD 2 SBSN A
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBSJ 1
17 NOV 11
SBSJ AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBSJ - SO JOS DOS CAMPOS / Professor Urbano Ernesto Stumpf, SP
SBSJ AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
S231344 / W0455216
localizao no AD
Aprx 700M BRG 245 GEO apartir da THR 33
4SE
646M (2120FT) / 30,1C
20W / 6' W (2007)

endereo do website
INFRAERO
Aeroporto Professor Urbano Ernesto Stumpf - 12227-000
So Jos dos Campos - SP - Brasil
TEL: (12) 3946-3000, 3946-3003
FAX: (012) 3946-3007
TELEX: NO
AFS INTL: SBSJYDYX

AFS NTL: ADAEROSJ
7
VFR IFR
Observaes
ALTN Tcnica de vos INTL diretos com destino SBGR/SBKP

AD habilitado para o trfego INTL de carga. As OPS esto sujeitas prvia
autorizao do ANAC
SBSJ AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO

1
Operador do AD
NIL
Aduanas e imigrao
No
Servio de Sade
No
Sala AIS
H24
Sala ARO
H24
Sala MET
H24
ATS
H24
0900-0100
Servios de escala
H24
10
Segurana
NIL
11
Descongelamento
No
12
Observaes
NIL
SBSJ AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS

1
No
AVGAS 100/130, Querosene para turbina/AD-50, 15W50
Instalaes/Capacidade de reabastecimento NIL
Espao em hangar para aeronaves visitantes No

visitantes
No
Observaes
NIL
COMAER
No
AD 2 SBSJ 2
17 NOV 11
AIP
BRASIL
SBSJ AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
Hotis
Na cidade
Restaurantes
Na cidade
Transportes
Txis e nibus.
No aerdromo e na cidade.
NIL / NIL
Agncias de turismo
NIL
Observaes
NIL
SBSJ AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

1
NIL

administrao
Observaes
NIL
SBSJ AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO - REMOO

1
No aplicvel
No aplicvel
Observaes
No aplicvel
SBSJ AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TAXI E PONTOS DE VERIFICAO
Tipo de piso: CONC


pistas de taxi
Largura: Ver ADC

Tipo de piso: ASPH
Localizao: 1) TWY A; 2) TWY B; 3) TWY C

Elevao: 1) 619,01m; 2) 625,05m, 3) 637,03m
Observaes
VOR:Ver ADC
INS: Ver ADC
Ptio NR 2 PRKG ACFT Aviao Geral SUBJ AUTH do Centro de operaes
aeroporturias atravs do TEL (12) 3946-3001 ou do e-mail:
sbsj_operacoes@infraero.gov.br com 3 HR de antecedncia do LDG.
SBSJ AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS

1
Sinais
Sim
RWY15/33: Sinais designadores de pista, de cabeceira, de eixo de pista,

faixas laterais de pistas, de zona de contato e luzes laterais de pista, de
cabeceira e final de pista.
TWY: Sinais de eixo de pista, de ponto de espera e luzes laterais de pista de
txi - em todas as pistas de txi.
Barras de parada
No
Observaes
NIL
SBSJ AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO

EM CONSTRUO
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBSJ 3
27 JUN 13
SBSJ AD 2.11 INFORMAO METEORLOGICA FORNECIDA
rgo MET associado
CMA-2 So Jos dos Campos
H24
NIL
CMA-1 Guarulhos
Tempo de validade
24 Horas
NIL
Intervalo de emisso
NIL
Documentao de vo
Idiomas
PT


TWR So Jos, APP So Paulo e ACC Braslia
10
Informao adicional
Telefone: (12) 3947-3414, Fax: (12) 3947-3399

SBSJ AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
Designadores
de
RWY
BRG GEO
Dimenses RWY
(M)
Resistncia do piso
e tipo de piso da
RWY e SWY
15
134.90
619,2M
71/F/A/X/T
ASPH / NIL
S23 13 10.79
W045 52 19.08
-2,56m
S23 14 12.22
W045 51 12.43
-2,60m
646,4M
2676 x 45
33
314.90
Coordenadas THR
e Ondulao
Geoidal
Elevao da THR
e TDZE de RWY APCH
preciso
Rampas de
RWY/SWY
Dimenses
SWY (M)
Dimenses
CWY (M)
Dimenses da Faixa
de RWY (M)
OFZ
Observaes
10
11
12
NIL
325 x 45
NIL
3121 x 300
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
3121 x 300
NIL
NIL
SBSJ AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS

THR
TORA (M)
TODA (M)
ASDA(M)
LDA (M)
Observaes
15
2676
2676
3001
2676
NIL
33
2676
2676
2676
2676
NIL
SBSJ AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA

EM CONSTRUO
COMAER
AMDT AIP 07/13
AD 2 SBSJ 4
27 JUN 13
AIP
BRASIL
SBSJ AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA

1


IBN: NIL
Localizao LDI e LGT
LDI: NIL
Anemmetro LDI

eixo das RWY 15/33.
eixo das RWY 15/33.
- 3 Anemmetro de concha (emergncia) do lado esquerdo, a 1230M da THR
NIL
Tempo de comutao
NIL
Observaes
NIL
Eixo: No
SBSJ AD 2.16 REA DE ATERRISSAGEM DE HELICPTERO

EM CONSTRUO
SBSJ AD 2.17 ESPAO AREO ATS

1
CTR SO PAULO CTR-SP6
Limites laterais
Crculo, 13NM de raio com centro em S2313.73/W04552.27
Limites verticais
GND/FL055
APP SO PAULO
Idioma
PT/EN
Altitude de transio
5000FT
Observaes
NIL
AMDT AIP 07/13
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBSJ 5
27 JUN 13
SBSJ AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAES ATS
Designador
de servio
Designador
de chamada
Horrio de
Funcionamento
Freqncia
Observaes
APP
CONTROLE SO PAULO
134.90
133.85
119.60
129.75
132.10
125.60
129.50
129.05
135.75
119.25
120.25
120.85/120.45
119.80/119.60
120.25/129.00
120.05/119.05
120.05/119.05
119.60/120.45
120.85/119.60
129.00/125.60
121.40/133.85
120.05/135.75
135.75/119.60
121.50
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
GNDC
SOLO SO JOS
121.90
H24
NIL
TWR
TORRE SO JOS
118.50
121.50
H24
H24
NIL
NIL
OPS
OPERAES SO JOS
122.50
H24
ACFT MIL DEST SBSJ

obrigatrio
CTC para apoio GNDC.
Caso CTC NEG, reportar
TWR SO JOS
SETOR T1
SETOR T2
SETOR T3
SETOR T4
SETOR T5
SETOR T6
SETOR T7
SETOR T8
SETOR T9
SETOR T10
SETOR T11
EMERG
SBSJ AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO

Auxlio
ID
Freqncia
Horrio de
funcionamento
Coordenadas da
antena
Elevao da
antena DME
SO JOS
VOR/DME
SJC
15/33
112.80
H24
S2314.78
W04551.25
NIL
CH 75X
NDB
15
230
H24
S2314.58
W04551.50
NIL
NIL
LLZ/DME
ISJ
15
110.30
H24
S2314.37
W04551.02
NIL
CH 40X
SO JOS DOS
CAMPOS
GP ISJ
15
335.00
H24
S2313.37
W04552.24
NIL
NIL
VILA
LM IJ
15
365
H24
S2312.77
W04552.77
NIL
171MAG/1,05NM
Cobertura 25NM
SO JOS DOS
CAMPOS
MM ISJ
15
H24
S2312.78
W04552.75
NIL
NIL
SO JOS
SO JOS DOS
CAMPOS
Observaes
SBSJ AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL

COMAER
AMDT AIP 07/13
AD 2 SBSJ 6
27 JUN 13
AIP
BRASIL

NIL
NIL
NIL
NIL
Rodagem - Limitaes
Proibido cheque de motores no ptio de estacionamento em frente a sala de embarque de autoridades do CTA.
TWY ECHO trecho BTN ptio da aviao geral e a THR 33 TAX CTN devido restrio visual da TWR-SO JOS.
Vos de treinamento no AD ficaro sujeitos espera, quando houver FLT ensaio e OPR DEP/LDG ACFT transporte areo comercial.
NIL
NIL
SBSJ AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
Disposies Gerais
NIL
NIL
NIL
Restries
NIL
Notificao
NIL
Parte II
NIL
NIL
Notificao
NIL
Parte III
Disposies Gerais
NIL
NIL
NIL
Notificao
NIL
AMDT AIP 07/13
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBSJ 7
27 JUN 13
SBSJ AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
A no ser que se tenha obtido autorizao especial do APP So Paulo ou da TWR So Jos, conforme o caso, os voos dentro da
CTR-SP6 sero efetuados de acordo com as regras de voo por instrumentos ou visuais.
Todas ACFT para ingressarem na CTR-SP6 devero chamar o APP So Paulo na FREQ 129.05.
Vetorao e Sequenciamento Radar
Sim.
Aproximao Radar de Vigilncia
No.
Aproximao Radar de Preciso
No.
Falha de comunicao
- No caso de falha nas comunicaes, o piloto atuar de conformidade com os procedimentos para falha nas comunicaes expostos
OBS Circular de Informao Aeronutica especfica de Rotas Especiais de avies sob a TMA So Paulo.
OBS Circular de Informao Aeronutica especfica de Rotas Especiais de avies sob a CTR So Paulo.
SBSJ AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL

Na aproximao final RWY 33
Aceita plano de vo por telefone e notificao por telefone
TEL CMA: (12) 3947-3414 e TEL/FAX FPL: (12) 3947-3399
SBSJ AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO
Ver AIP-MAP
COMAER
AMDT AIP 07/13
AIP
BRASIL
AD 2 SBSL 1
26 JUL 12
SBSL AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBSL - SO LUS / Marechal Cunha Machado - INTL, MA
SBSL AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
S023513 / W0441410
localizao no AD
Ponto de Referncia de AD
13SE
54M (177FT) / 32,2C
5
6

12345678
12345678
12345678
Endereo, telefone, telefax,
email, AFS do AD e se,
endereo do website;
Observaes
21W / 0' W (2007)

INFRAERO
disponvel,
Aeroporto Internacional Marechal Cunha Machado - 65056-480

So Lus - MA - Brasil
TEL: (98) 3217-6100 FAX: (98) 3245-4457
TELEX: NO
AFS INTL: SBSLYDYX
AFS NTL: ADAEROSL
VFR IFR
SBSL AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO

1
Operador do AD
NIL
Aduanas e imigrao
Os servios no existem regularmente. Em casos de necessidade a

administrao do AD solicita o comparecimento dos rgos federais
competentes.
Servio de Sade
Os servios no existem regularmente. Em casos de necessidade a

competentes.
Sala AIS
H24
Sala ARO
H24
Sala MET
H24
ATS
H24
Petrobras: H24, Shell: 0900-0100.
Servios de Escala
H24
10
Segurana
NIL
11
Descongelamento
No
12
Observaes
COMAER
AMDT AIP 06/12
AD 2 SBSL 2
26 JUL 12
AIP
BRASIL
SBSL AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
O AD dispe de um terminal de carga area e empilhadeira at 5 toneladas.
AVGAS 100/130, Querosene para turbina/100, AD 100; 120, AD 120.
Instalaes/Capacidade de reabastecimento Atravs de hidrantes e carros-tanques.
No aplicvel
No

visitantes
Dispe para ACFT de pequeno porte.
Observaes
NIL
SBSL AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS

1
Hotis
Hotis e motis na cidade.
Restaurantes
No AD e na cidade.
Transportes
nibus e txis.
Hospitais na cidade e primeiros socorros no AD, com ambulncia para

remoo de pacientes.
NIL / NIL
Agncias de turismo
NIL
Observaes
NIL
SBSL AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

1
NIL

administrao
Observaes
NIL
SBSL AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO - REMOO

1
No aplicvel
No aplicvel
Observaes
No aplicvel
AMDT AIP 06/12
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBSL 3
02 MAY 13
SBSL AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TAXI E PONTOS DE VERIFICAO
Tipo de piso: ASPH
Largura, tipo de piso e resistncia das TWY Largura: Ver ADC

Tipo de piso: ASPH
TWY A:
Tipo de piso:ASPH
Resistncia:PCN 37/F/A/X/T
Localizao:NIL
Elevao: NIL
VOR: Ver ADC

INS: Ver PDC
Observaes
NIL
SBSL AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS
Sinais
Sim
Sinais e luzes de RWY de pouso e de TWY RWY 06/24: Sinais designadores de RWY, de RCL e luzes de laterais
de RWY, de THR e final de RWY.
RWY 09/27: Luzes laterais de RWY e de THR
TWY: Luzes laterais de TWY - em todas as TWY. Ponto de
teste de VOR localizado na TWY A
Barras de parada
No
Observaes
NIL
SBSL AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO

EM CONSTRUO
SBSL AD 2.11 INFORMAO METEORLOGICA FORNECIDA

1
rgo MET associado
CMA-2 So Luiz
H24
NIL
CMA-1 Eduardo Gomes
Tempo de validade
24 Horas
NIL
Intervalo de emisso
NIL
Documentao de vo
Idiomas
PT


TWR So Lus, APP So Lus e ACC Amaznico
10
Informao adicional
Telefone: (98) 3245-1553, (98) 4009-4328
COMAER
AD 2 SBSL 4
02 MAY 13
AIP
BRASIL
SBSL AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
Designadores
de
RWY
BRG GEO
e MAG
Dimenses RWY
(M)
Resistncia do piso
e tipo do piso da
RWY e SWY
Coordenadas THR
e Ondulao
Geoidal
Elevao da THR
e TDZE de RWY APCH
preciso
09
070.00
1464 x 45
39/F/B/X/T
S023518.30
W0441430.46
-24,59m
51,9M
No
S023502.92
W0441348.35
-24,54m
39,9M
No
S023549.47
W0441436.47
-24,59m
54,3M
No
S023449.13
W0441347.82
-24,53m
43,7M
No
27
250.00
06
039.00
ASPH / ASPH
2386 x 45
24
52/F/B/X/T
ASPH / ASPH
219.00
Rampas de
RWY/SWY
Dimenses
SWY (M)
Dimenses
CWY (M)
Dimenses de Faixa
de RWY (M)
OFZ
Observaes
10
11
12
NIL
60 X 45
NIL
1704 x 80
NIL
NIL
NIL
60 X 45
NIL
1704 x 80
NIL
NIL
NIL
60 x 45
NIL
2626 x 300
NIL
NIL
NIL
60 x 45
NIL
2626 x 300
NIL
NIL
SBSL AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS

THR
TORA (M)
TODA (M)
ASDA(M)
LDA (M)
Observaes
09
1464
1464
1524
1384
THR deslocada 80M
27
1464
1464
1524
1464
NIL
06
2386
2386
2446
2386
NIL
24
2386
2386
2446
2386
NIL
SBSL AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
Designador
da RWY
Tipo,
extenso e
intensidade
das luzes de
aproximao
Cor das
luzes de
cabeceira
VASIS
(MEHT)
PAPI
Extenso e
tipo das
luzes da
TDZ
PAPI
Esquerdo
3.0
(70 FT)
No
06
Verde
24
Extenso,
Extenso,
e intensidade das
e intensidade
luzes de
das luzes
eixo de RWY
laterais da RWY
No
Cor das
luzes de
fim de
RWY
Cor e
extenso
das luzes
da SWY
10
Vermelha
No
NIL
Vermelha
No
Nil
Observao
2386 M
60 M
No
No
No
Branca/mbar
LIH
1464 M
09
60 M
No
Verde
No
No
No
Branca/mbar
27
LIM
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBSL 5
28 JUN 12
SBSL AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA
funcionamento ABN / IBN

IBN: NIL
2
Localizao LDI e LGT
LDI: NIL
Anemmetro LDI e LGT
- Anemmetro de concha do lado esquerdo, a 350M da THR 06 e 65M do eixo

das RWY 06/24.
Lateral: Em todas as pistas

Eixo: No
Sim
Tempo de comutao
NIL
Observaes
NIL
SBSL AD 2.16 REA DE ATERRISSAGEM DE HELICPTERO
Em construo
SBSL AD 2.17 ESPAO AREO ATS
1
CTR SO LUIS
Limites laterais
Crculo, 15NM de raio com centro em S0235/W04414
Limites verticais
GND-MSL/FL025
APP SO LUIS
Idioma
PT / EN
Altitude de transio
2000FT
Observaes
NIL
SBSL AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAES ATS

Designador
de servio
Designador
de chamada
Freqncia
Horrio de
Funcionamento
Observaes
119.10
H24
Nil
APP
CONTROLE SO LUIS
121.50
H24
EMERG
OPS
OPERAES SO LUIS
122.05
H24
Nil
TWR
TORRE SO LUIS
118.70
H24
Nil
SBSL AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO

Auxlio
ID
Freqncia
Horrio de
funcionamento
Coordenadas da
antena
Elevao da
antena DME
Observaes
SO LUIS
VOR/DME
SLI
06/24 09/27
113.50
H24
S0235.35
W04414.40
Nil
CH 82X
LLZ/DME
ISL
06
109.30
H24
332.00
H24
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678
SO LUIS
SO LUIS
COMAER
GP
06
S0234.70
W04413.70
S0235.71
W04414.46
Nil
TCH 49.9
Nil
ngulo normal
de rampa
3 TCH 49.9 FT
AD 2 SBSL 6
28 JUN 12
AIP
BRASIL
SBSL AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL
Nil
Nil
Nil
Nil
Rodagem - Limitaes
ACFT com peso acima de 20t ficaram condicionadas POR reboque na DEP PRKG. Caber ao OPR garantir AVBL meios prprios ou contratados
para realizar tal operao.
ACFT com peso acima de 20t, quando ocupando as posies de estacionamento n0 4 ou 5, somente devero acionar motores aps concluso
de operao de push back.
Proibido check de motores nas posies de estacionamento em frente a Sala AIS
ACFT com peso igual ou superior a 5.700Kg devem fazer os giros de 1800 sobre as pistas apenas sobre as partes concretadas.
ACFT estacionadas ou em movimento no ptio de aviao geral, imediaes do aeroclube do Maranho ou do hangar do CLA, estaro fora
do contato visual da torre de controle, devido obstruo causada pela cobertura do terminal de passageiros e pelo corredor de embarque
n0 1.
Proibida a operao de aeronaves que no disponham de meios que possibilitem comunicao bilateral com a torre de controle.
ACFT MIL fazer CTC prvio nos TEL:(98) 3259-8097 ou 3311-9901 para a utilizao do ptio de estacionamento do Centro de Lanamento
de Alcntara, tendo em vista restries de operao no referido ptio, que tem capacidade mxima de manobra para duas aeronaves do
porte do EMB110, e capacidade mxima do hangar para duas aeronaves do porte do Cessna 208.
ACFT em vo de instruo prximo ao AD
NIL
NIL
SBSL AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
Disposies Gerais
NIL
NIL
NIL
Restries
NIL
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBSL 7
26 AUG 10
Notificao
NIL
Part II
NIL
NIL
Notificao
NIL
Parte III
Disposies Gerais
NIL
NIL
NIL
Notificao
NIL
SBSV AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
NIL
Procedimentos para
NIL
Procedimento radar
NIL
Procedimentos para
NIL
Procedimentos para
NIL
os vos IFR dentro da TMA

dentro da TMA
os vos VFR dentro da TMA
os vos VFR dentro da CTR
SBSL AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL

Urubus nas vizinhanas do AD, principalmente nas APCH para as RWY 06/24 e 09/27
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL.
TEL PLN : (98) 3245-1553/4009-4312, TEL CMA: (98) 4009-4328 e TEL/FAX: (98) 3245-1553.
SBSL AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO
Carta de Obstculo de Aerdromo ( TIPO A )
Demais Cartas Ver AIP-MAP
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBSP 1
28 JUN 12
SBSP AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBSP - SO PAULO / Congonhas, SP
SBSP AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
S233734 / W0463923
Localizao no AD
869M BRG 327DEG GEO a partir da THR 35L
5S
802M (2631FT) / 28,4C
21W / 6' W (2012)

email, AFS do AD e, se disponvel,
endereo do website
INFRAERO
Aeroporto de Congonhas - 04626-911 - So Paulo - SP - Brasil
TEL: (11) 5090-9000 5090-9120
FAX: (11) 5531-7718
TELEX: NO
AFS NTL: ADAEROSP
VFR / IFR
Observaes
NIL
SBSP AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO

1
Operador do AD
0900-0200
Aduanas e imigrao
No
Servio de Sade
Ambulatrio e sade dos portos
Sala AIS
0900-0200
Sala ARO
0900-0200
Sala MET
0900-0200
ATS
0900-0200
0800-0200, sem restries
Servios de Escala
0900-0200
10
Segurana
NIL
11
Descongelamento
No
12
Observaes
NIL
SBSP AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
Sim. Servio normal.
Tipos de combustvel / leos Lubrificantes
AVGAS 100/130. Querosene para turbina / 100, AD 100; 120, AD 120.
Instalaes/Capacidade de reabastecimento Atravs de carros-tanques.
No aplicvel
No

visitantes
No
Observaes
NIL
COMAER
AD 2 SBSP 2
28 JUN 12
AIP
BRASIL
SBSP AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
Hotis
Na cidade
Restaurantes
No AD e na cidade
Transportes
nibus e txis
No AD dispondo de primeiros socorros e ambulncia.

Hospital na cidade a 2Km
Agncias e caixas eletrnicos
Agncias de turismo
Sim
Observaes
NIL
SBSP AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

1
NIL

administrao
Observaes
NIL
SBSP AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO - REMOO

1
No aplicvel
No aplicvel
Observaes
No aplicvel
SBSP AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO
Tipo de piso: CONC

TWY
Largura: Ver ADC

Tipo de piso: CONC / ASPH. Grooved nas RWY 17R/35L e 17L/35R.
Localizao: NIL
Elevao: NIL
4
VOR: Ver PDC

INS: No
Observaes
TWY A, B, I e J instaladas.
SBSP AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS

1
Sinais
Sim
Sinais e luzes de RWY de pouso e de TWY
RWY: RWY 17R/35L e RWY 17L/35R: Designadores de RWY de THR,

de distncia fixa. Laterais de RWY, de THR e final de RWY. Placas refletoras
nas RWY 17R/35L e 17L/35R.
TWY: Ponto de teste VOR localizado prximo TWY F.
Laterais de TWY - TWY C, D, E, F.
Barras de parada
NIL
Observaes
NIL
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBSP 3
18 NOV 10
SBSP AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
EM CONSTRUO
SBSP AD 2.11 INFORMAO METEORLOGICA FORNECIDA
1
rgo MET associado
CMA-2 So Paulo
H24
EMS
CMA-1 Guarulhos
Tempo de validade
24HR
Tipo de prognstico de aterrisagem
NIL
Intervalo de emisso
NIL
Documentao de vo
Idiomas
PT


TWR So Paulo, APP So Paulo e ACC Braslia
10
Informao adicional
Telefone: (11) 5033-7461, Fax: (11) 5090-9022
SBSP AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS

Designadores
de
RWY
123456
BRG GEO
123456
123456
Dimenses RWY
(M)
Resistncia do piso
e tipo do piso da
RWY e SWY
Coordenadas THR
e Ondulao
Geoidal
Elevao da THR
e TDZE de RWY APCH
preciso
1940 x 45
50/F/B/X/T
ASPH / NIL
S233711.93
W0463939.94
-2,22m
789,0M
1940 x 45
50/F/B/X/T
ASPH / NIL
S233805.12
W0463903.14
-2,23m
801,3M
1435 x 45
38//F/B/X/U
ASPH / ASPH
S233714.85
W0463928.78
-2,22m
789,3M
1435 x 45
38/F/B/X/U
ASPH / NIL
S233754.22
W0463901.55
2,23m
801,2M
17R
35L
17L
35R
147.50
327.50
147.50
327.50
Rampas de
RWY/SWY
Dimenses
SWY (M)
Dimenses
CWY (M)
Dimenso da Faixa
de RWY (M)
OFZ
Observaes
10
11
12
NIL
NIL
NIL
2060 x 300
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
2060 x 300
NIL
NIL
NIL
60 x 45
NIL
1615 x 150
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
1615 x 150
NIL
NIL
COMAER
AD 2 SBSP 4
18 NOV 10
AIP
BRASIL
SBSP AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS

THR
TORA (M)
TODA (M)
ASDA(M)
LDA (M)
Observaes
17R
1940
1940
1940
1810
NIL
35L
1940
1940
1940
1880
NIL
17L
1435
1435
1435
1435
NIL
35R
1435
1435
1495
1435
NIL
SBSP AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA

Em Construo
SBSP AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA
1

funcionamento
ABN / IBN

IBN: NIL
Localizao LDI E LGT
LDI: NIL
Anemmetro LDI
- Anemmetro aerovane do lado esquerdo e a 330M da THR 17R e 175M do

eixo das RWY 17R/35L
- Anemmetro aerovane do lado esquerdo e a 422M da THR 35L e 305M do
Lateral: Sim
Eixo: No
Sim
Tempo de comutao
NIL
Observaes
NIL
SBSP AD 2.16 REA DE ATERRISSAGEM DE HELICPTERO
Em construo
SBSP AD 2.17 ESPAO AREO ATS
1
CTR SO PAULO 1
Limites laterais ABN / IBN
rea com coordenadas

2331.41S/04640.14W; 2342.07S/04633.02W; 2344.49S/04637.38W;
2333.11S/04645.40W; 2331.34S/04642.54W.
Limites verticais
GND - MSL / 3600FT
APP SO PAULO
Idioma
PT/EN
Altitude de transio
6000FT
Observaes
NIL
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBSP 5
27 JUN 13
SBSP AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAES ATS
Designador
de servio
Designador
de chamada
Freqncia
Horrio de
Funcionamento
Observaes
APP
CONTROLE SO PAULO
134.90
133.85
119.60
129.75
132.10
125.60
129.50
129.05
135.75
119.25
120.25
120.85/120.45
119.80/119.60
120.25/129.00
120.05/119.05
120.05/119.05
119.60/120.45
120.85/119.60
129.00/125.60
121.40/133.85
120.05/135.75
135.75/119.60
121.50
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
ATIS
SO PAULO
INFORMAO
127.65
0900-0300
NIL
CLRD
TRFEGO SO PAULO
120.60
0900-0200
NIL
GNDC
SOLO SO PAULO
121.90
0900-0200
NIL
TWR
TORRE SO PAULO
127.15
0900-0200
NIL
118.35
118.05
0900-0200
0900-0200
FREQ ser utilizada

PROC OPR especfico
HEL.
SETOR T1
SETOR T2
SETOR T3
SETOR T4
SETOR T5
SETOR T6
SETOR T7
SETOR T8
SETOR T9
SETOR T10
SETOR T11
EMERG
SBSP AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO

Auxlio
1
CONGONHAS
ID
Freqncia
Horrio de
funcionamento
Coordenadas da
antena
Elevao da
antena DME
116.90
H24
S2337.65
W04639.28
NIL
109.30
H24
S2338.26
W04638.93
NIL
110.10
H24
S2337.16
W04639.69
NIL
CAT 1 CH38X ngulo da

Rampa 3.00 DEG TCH 54FT
VOR/DME
CGO
17R/35L
17L/35R
CONGONHAS LLZ/DME ISP

17R
CONGONHAS
LLZ ICO
35L
Observaes
7
VOR/DME NO AVLB
alm 25NM, setor
230/240 BLW FL050.
CH 116X
CAT 1 CH 30X ngulo
da Rampa 2.88 DEG
TCH 55 FT
MADA
LO IS
17R
290
H24
S2332.69
W04642.70
NIL
164MAG / 5,78NM
Cobertura 145NM
DIADEMA
NDB DAD
200
H24
S2342.34
W04636.08
NIL
NIL
METRO
PP
330
H24
S2338.63
W04638.66
NIL
NIL
SBSP AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL

COMAER
AMDT AIP 07/13
AD 2 SBSP 6
27 JUN 13
AIP
BRASIL

Seo RWY 17L/35R na interseo desta com a TWY BRAVO utilizvel como rea de LDG e DEP de HEL. rea PRKG HELPN SECT W hangar
LDER, dimenses 26x26M, resistncia 6,0 toneladas. Horrio de funcionamento 09:00 s 00:00 UTC.
NIL
NIL
NIL
Rodagem - Limitaes
NIL
Vos de escola e instruo - vos de ensaios tcnicos - uso das RWYs
NIL
HEL no Setor W OPR CTN devido falta de CTC visual da TWR.
Retirada de aeronaves acidentadas da RWY
NIL
SBSP AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
Procedimentos de atenuao de rudo para as ACFT a reao, independentemente de seu peso, e para as ACFT de hlice e de turbohlice
com MTOM de 11.000Kg ou mais
Disposies Gerais
NIL
Uso do sistema de RWYs durante o perodo diurno
NIL
Uso do sistema de RWYs durante o perodo noturno
NIL
Restries
NIL
Notificao
NIL
Parte II
NIL
NIL
Notificao
NIL
Parte III
Disposies Gerais
NIL
NIL
NIL
Notificao
NIL
AMDT AIP 07/13
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBSP 7
27 JUN 13
SBSP AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
NIL
NIL
Sim
No.
No.
Falha de comunicao
SBSP AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL
NIL
Aceita plano de vo por telefone e notificao por telefone
Somente para ACFT/HEL partindo de SBSP E HELPN situados na grande So Paulo; TEL CMA: (11) 5033-7461;
TEL/FAX FPL: (11) 5090-9022 e TEL/FPL: (11) 5531-7602, (11)2112-3450
SBSP 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO
COMAER
AMDT AIP 07/13
AIP
BRASIL
AD 2 SBGR 1
20 OCT 11
SBGR AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBGR - SO PAULO / Guarulhos - Governador Andr Franco Montoro - INTL, SP
SBGR AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
S232608 / W0462823
localizao no AD
1460M da THR 09R e 50M do RCL
24NE
750M (2459FT) / 28,6C
20W / 6' W (2007)

endereo do website;
INFRAERO
Aeroporto Internacional de So Paulo - Guarulhos - Governador Andr
Franco Montoro, SP - Brasil - 07143-970
TEL: (11) 2445-2945
FAX: (11) 2412-3335 ou (11) 2445-3173
TELEX: No
AFS INTERNACIONAL: SBGRYDYX
AFS NACIONAL: ADAEROGR
VFR IFR
Observaes
- AUTH voos de carga e voos no regulares somente

0300/0900 (com capacidade de posio PRKG para 12 PSN) e
1500/2100 (com capacidade de posio PRKG para 2 PSN).
- AUTH voos da rede postal noturna somente 0230/0900 com permanncia
MAX no solo 2 HR.
- Restrio de longa permanncia mais de 3 HR para voos extras, translados
e no regulares de passageiros e cargas.
- Todas as operaes de voos para SBGR, somente com AUTH prvia do
centro de operaes aeroporturias pelos TEL +55 (11) 2445-3208 ou +55
(11) 2445-2850 (segunda a sexta 1100/2000), +55 (11) 2445-3915,
+55 (11) 2445-2446 (H24), FAX: +55 (11) 2445-2341 (H24) ou endereos
eletrnicos (H24): sbgr_coa@infraero.gov.br, opgr_coa@infraero.gov.br e
sbgr_comclar.cnsp@infraero.gov.br.
SBGR AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO

1
Operador do AD
H24
Aduanas e imigrao
H24
Servio de Sade
H24
Sala AIS
H24
Sala ARO
H24
Sala MET
H24
ATS
H24
H24
Servios de Escala
H24
10
Segurana
H24
11
Descongelamento
No
12
Observaes
NIL
COMAER
AD 2 SBGR 2
20 OCT 11
AIP
BRASIL
SBGR AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
Sim.
Querosene para turbina. No possui gasolina azul para aeronaves de

pequeno porte / 100, AD 100; 120, AD 120, e outros, a critrio das empresas
areas.
Instalaes/Capacidade de reabastecimento Atravs de carros-tanques e hidrantes.
Espao em hangar para aeronaves visitantes No

visitantes
Pequenos reparos em aeronaves e motores.
Observaes
NIL
No aplicvel
SBGR AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
Hotis
Na cidade
Restaurantes
No aerdromo e na cidade
Transportes
nibus e txis
No aerdromo dispondo de primeiros socorros e ambulncias.
BANESPA, BRASIL e SAFRA / Sim.
Agncias de turismo
Sim
Observaes
NIL
SBGR AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO
Sim

administrao
Observaes
NIL
SBGR AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO - REMOO
No aplicvel
No aplicvel
Observaes
No Aplicvel
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBGR 3
28 JUN 12
SBGR AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TAXI E PONTOS DE VERIFICAO
Tipo de piso: ASPH / CONC

Resistncia: PCN 59/F/B/W/T, PCN 59/R/B/W/T e PCN 66/R/C/X/U (patio 06).
- Ptio MIL oeste (ETA4/CAN) dimenses 55x115M
PCN 32/R/B/W/T.
- Ptio MIL leste (seo de lavagem) dimenses 77x115M
PCN 65/R/B/W/T.
- Ptio MIL total dimenses 132x115M PCN 32/R/B/W/T.

pistas de taxi
Largura: Ver ADC

Tipo de piso: ASPH - GROOVED: TWY BB, CC e DD.
Resistncia: PCN 59/F/B/W/T
TWY F
Resistncia: PCN 66/R/C/X/U
Localizao: NIL
Elevao: NIL
VOR: Ver ADC
Observaes
NIL
INS: Ver PDC
SBGR AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS
Sinais
Sim
RWY 09R/27L e 09L/27R: Sinais de designadores de pista, de cabeceira,

de eixo de pista, de faixas laterais de pista e luzes laterais de pista, de
cabeceira, de eixo de pista e final de pista.
RWY 09L e 09R: de zona de contato.
TWY: Sinais de eixo de pista e luzes de pista, de eixo de pista.
Barras de parada
NIL
Observaes
NIL
SBGR AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO

EM CONSTRUO
COMAER
AD 2 SBGR 4
28 JUN 12
AIP
BRASIL
SBGR AD 2.11 INFORMAO METEORLOGICA FORNECIDA
rgo MET associado
H24
NIL
CMA-1 Guarulhos
CMA-1 Guarulhos
Tempo de validade
H24
TEND Sob consulta
Intervalo de emisso
NIL
Documentao de vo
Idiomas
PT


TWR Guarulhos, APP So Paulo e ACC Braslia
10
Informao adicional
Tel: (11) 2445-2179, 2445-3205 ou Tel/Fax: (11) 2445-2938
SBGR AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
Designadores
de
RWY
BRG GEO
Dimenses RWY
(M)
Resistncia do piso
e tipo do piso da
RWY e SWY
Coordenadas THR
e Ondulao
Geoidal
Elevao da THR
e TDZE de RWY APCH
preciso
S232619.67
W0462913.30
-2,34m
746,7M
85/F/B/W/T
S232552.28
W0462731.88
-2,35m
745,1M
S232602.59
W0462857.06
-2,34m
745,2M
S232530.17
W0462657.06
-2,36m
743,8M
073.70
09R
3000 x 45
ASPH / ASPH
253.70
27L
073.70
09L
3700 x 45
ASPH / ASPH
253.70
27R
85/F/B/W/T
Rampas de
RWY/SWY
Dimenses
SWY (M)
Dimenses
CWY (M)
Dimenso da Faixa
de RWY (M)
OFZ
Observaes
10
11
12
NIL
60 x 45
300 x 150
3240 x 300
NIL
NIL
NIL
60 x 45
NIL
3240 x 300
NIL
NIL
NIL
60 x 45
NIL
3940 x 300
NIL
NIL
NIL
60 x 45
NIL
3940 x 300
NIL
NIL
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBGR 5
27 JUN 13
SBGR AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
THR
TORA (M)
TODA (M)
ASDA(M)
LDA (M)
Observaes
09R
3000
3300
3060
3000
NIL
27L
3000
3000
3060
3000
NIL
09L
3700
3700
3760
3610
NIL
27R
3700
3700
3760
3640
NIL
SBGR AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
Designador
da RWY
09L
Tipo,
extenso e
intensidade
das luzes de
aproximao
Cor das
luzes de
cabeceira
VASIS
(MEHT)
PAPI
Extenso e
tipo das
luzes da
TDZ
CAT Il com
flash
720 M
LIH
PAPI
Direito e
Esquerdo
2.97 (57FT)
870 M
LIH
Extenso,
Extenso,
e intensidade das
e intensidade
luzes de
das luzes
eixo de RWY
laterais da RWY
6
3700 M
15 M
Branca/Vermelha
LIH
3700 M
60 M
Branca/mbar
LIH
3700 M
15 M
Branca/Vermelha
LIH
3700 M
60 M
Branca/mbar
LIH
3000 M
15 M
Branca/Vermelha
LIH
3000 M
60 M
Branca/mbar
LIH
3000 M
15 M
Branca/Vermelha
LIH
3000 M
60 M
Branca/mbar
LIH
Verde
27R
09R
Cor das
luzes de
fim de
RWY
Cor e
extenso
das luzes
da SWY
10
No
NIL
No
Nil
Vermelha
CAT l com
flash
720 M
LIH
PAPI
Direito e
Esquerdo
3.0 (61,48FT)
CAT Il com
flash
720 M
LIH
PAPI
Direito e
Esquedo
3.0 (63 FT)
No
870 M
LIH
Vermelha
Observao
Verde
27L
CAT l com
flash
720 M
LIH
PAPI
Esquerdo
No
3.0 (71FT)
SBGR AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA

funcionamento
ABN / IBN
Localizao LDI e LGT
LDI: No
Anemmetro LDI
- 1 Anemmetro de concha do lado direito a 435M da THR 09R e 120M do

- 2 Anemmetro de concha do lado esquerdo a 450M da THR 27L e a 130M
do eixo das RWY 09L/27R.
- 3 Anemmetro de concha do lado direito, a 455M da THR 09L e 117,05M do
eixo das RWY 09L/27R.
- 4 Anemmetro de concha do lado esquerdo, a 440M da THR 27R e 120M
do eixo das RWY 09L/27R.
Lateral: Sim
IBN: No
Eixo: Sim
4
5
COMAER
Sim
Tempo de comutao
20 SEC
Observaes
NIL
AMDT AIP 07/13
AD 2 SBGR 6
27 JUN 13
AIP
BRASIL
SBGR AD 2.16 REA DE ATERRISSAGEM DE HELICPTERO
Em construo
SBGR AD 2.17 ESPAO AREO ATS
CTR SO PAULO 2
Limites laterais
rea com coordenadas

2325.40S/04637.20W; 2321.05S/04620.21W; 2326.06S/04618.46W;
2329.51S/04632.38W; 2329.14S/04636.12W.
Limites verticais
GND / 3600FT
APP SO PAULO
Idioma
PT/EN
Altitude de transio
6000FT
Observaes
NIL
SBGR AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAES ATS
Designador
de servio
Designador
de chamada
Freqncia
Horrio de
Funcionamento
APP
CONTROLE SO PAULO
134.90
133.85
119.60
129.75
132.10
125.60
129.50
129.05
135.75
119.25
120.25
120.85/120.45
119.80/119.60
120.25/129.00
120.05/119.05
120.05/119.05
119.60/120.45
120.85/119.60
129.00/125.60
121.40/133.85
120.05/135.75
135.75/119.60
121.50
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
Observaes
5
SETOR T1
SETOR T2
SETOR T3
SETOR T4
SETOR T5
SETOR T6
SETOR T7
SETOR T8
SETOR T9
SETOR T10
SETOR T11
EMERG
127.75
H24
PT/EN
CLRD
AEROPORTO INTERNACIONAL
DE SO PAULO
GUARULHOS
TRFEGO GUARULHOS
121.00
H24
NIL
GNDC
SOLO GUARULOS
121.70
H24
NIL
126.90
H24
NIL
NIL
ATIS
OPS
OPERAES SO PAULO
122.50
H24
TWR
TORRE GUARULHOS
118.40
H24
NIL
121.50
H24
EMERG
132.75
H24
NIL
135.20
H24
NIL
AMDT AIP 07/13
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBGR 7
27 JUN 13
SBGR AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO
Auxlio
ID
Freqncia
Horrio de
funcionamento
Coordenadas da
antena
Elevao da
antena DME
Observaes
BONSUCESSO
VOR/DME BCO
09R/27L
09L/27R
116.00
H24
S2324.38
W04623.13
NIL
CH 107X
GUARULHOS
LLZ IGR
ILS CAT II
09R
111.50
H24
S2325.82
W04627.34
NIL
NIL
GUARULHOS
GP IGR
09R
332.90
H24
S2326.35
W04629.02
NIL
2,92
110.70
H24
S2325.46
W04626.79
NIL
NIL
GUARULHOS
LLZ IUC
ILS CAT II
09L
GUARULHOS
GP IUC
09L
330.20
H24
S2326.06
W04628.74
NIL
2,97
GUARULHOS
LLZ IBC
27L
111.10
H24
S2326.35
W04629.30
NIL
NIL
GUARULHOS
GP IBC
27L
331.70
H24
S2325.99
W04627.69
NIL
NIL
GUARULHOS
LLZ IGS
ILS CAT I
27R
111.90
H24
S2326.09
W04629.12
NIL
NIL
GUARULHOS
GP
IGS CAT I
27R
109.70
H24
S2325.62
W04627.12
NIL
NIL
BONSUCESSO
LO IB
27L
240
H24
S2324.46
W04623.23
NIL
NIL
TUCA
LO IG
09R 09L
410
H24
S2327.73
W04634.40
NIL
NIL
GUARULHOS
OM IBC
27L
H24
S2324.43
W04623.10
NIL
NIL
GUARULHOS
MM IBC
27L
H24
S2324.70
W04627.04
NIL
NIL
GUARULHOS
MM IGR
09R
H24
S2326.50
W04629.72
NIL
NIL
GUARULHOS
MM IUC
09L
H24
S2326.10
W04629.17
NIL
NIL
GUARULHOS
IM IGR
09R
H24
S2326.38
W04629.41
NIL
NIL
PERUS
PER NDB
09R 09L
H24
S2325.24
W04645.36
NIL
NIL
COMAER
220
AMDT AIP 07/13
AD 2 SBGR 8
27 JUN 13
AIP
BRASIL
SBGR AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL
NIL
NIL
NIL
NIL
Rodagem-Limitaes
ACFT MIL com destino BASP (Ptio 7) devero CTC OPS Guarulhos (FREQ 122.50) de 0800-0000 FIM COOR apoio GND.
Apoio fora desse horrio, condicionado a SOL prvia atravs TEL (11) 2465-2040 ou (11) 2412-9866 e TF3 (922) 313 ou atravs
MSG CCAM endereada SBGRYOYM .
PRKG de ACFT da aviao civil geral somente no patio NR 6 e mediante AUTH da cabine de controle de ptio pelo TEL (11) 2445-2859/
2811 ou TEL/FAX (11) 2445-4973. Sendo obrigatrio o uso de garfo, permanncia mxima de 2 HR.
Proibido vo de treinamento, exceto nos seguintes casos:
- ACFT MIL sediadas na BASP.
- ACFT realizando treinamento para operao ILS CAT II, mediante COOR e AUTH dos rgos de controle de So Paulo.
PRKG de HEL AUTH somente no HELPR. ALTN PSN J10 ALFA (ptio 5), somente para embarque e desembarque imediatos.
NIL
SBGR AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
Procedimentos de atenuao de rudo para as ACFT a reao, independentemente de seu peso, e para as ACFT de hlice e de turbohlice
com MTOM de 11.000Kg ou mais
Disposies Gerais
NIL
NIL
NIL
Restries
NIL
Notificao
NIL
Parte II
NIL
NIL
Notificao
NIL
AMDT AIP 07/13
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBGR 9
27 JUN 13
Parte III
Disposies Gerais
NIL
NIL
NIL
Notificao
NIL
SBGR AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
NIL
NIL
Sim
No.
No.
Falha de comunicao
SBGR AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL
Urubus nos Setores de aproximao RWY 09/27
Concentrao de pipas na ATZ, principalmente nos meses de JAN, FEB, JUL e DEC, GND/1500FT AGL.
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL e FAX.
Tel CMA: (11) 2445-2179, 2445-3205, ou TEL/FAX: (11) 2445-2938; TEL PLN: (11) 2445-3185; FAX PLN: (11) 2445-3212.
SBGR 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO
COMAER
AMDT AIP 07/13
AIP
BRASIL
AD 2 SBTT 1
20 OCT 11
AD 2. AERDROMOS
SBTT AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBTT TABATINGA / Tabatinga, INTL, AM
SBTT AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
041502S/0695616W
000 / a 750M da THR 12
000/2,5KM de Tabatinga.
85M(279FT)/ 31C
18 M (59FT)
7W / 8(2007)

do website;
INFRAERO
Aeroporto Internacional de Tabatinga Praa Marechal do Ar Eduardo
Gomes, s/n, bairro Comara - 69.640-000 Tabatinga AM - Brasil
TEL: (97) 3412-2226; 3412-2528
FAX: (97) 3412-3196
AFS: SBTTYDYX
IFR / VFR
Observaes
Aceita PVC e PVS por TEL: TEL CMA/PLN: (97) 3412-3310.

SBTT AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
Operador do AD
MON TIL FRI 1200-1630 1800-2130 (UTC)
Alfndega e imigrao
Disponvel nos horrios dos voos regulares e tambm O/R administrao

do AD para atender outras aeronaves com antecedncia mnima de H24
no TEL (97) 3412-3310.
Vigilncia sanitria
A administrao do AD dispe do servio de remoo de emergncia

mdica (ambulncia) as necessidades de atendimento mdico so
encaminhados ao Hospital de Guarnio de Tabatinga, a 1,5 Km do AD.
Sala AIS
1100-2300
Sala ARO
1100-2300
Centro Meteorolgico
1100-2300
ATS
1100-2300
1100-2300
1100-2300
10
Segurana
O AD dispe de segurana da aviao civil e servio de vigilncia armada

H24.
11
Descongelamento
No
12
Observaes
Nil
COMAER
AD 2 SBTT 2
20 OCT 11
AIP
BRASIL
SBTT AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
No
Querosene para turbina (QAV.1)/ No
Atravs de 01 carro-tanque e 02 hidrantes (Capacidade do carro, de

11.000 litros e 11,66 litros/segundos/Capacidade de reabastecimento, em
litros).
No aplicvel
No

visitantes
No
Observaes
SBTT AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
Hotis
Hotel de Trnsito da Aeronutica, Hotel de Trnsito do Exrcito e

hotis na Cidade
Restaurantes
No AD com capacidade para 80 pessoas e outros na cidade
Transportes
Txis
Hospital de Guarnio de Tabatinga a 1,5Km do AD. O AD dispe de uma

ambulncia. Clnica na Cidade
Na cidade
Agncias de turismo
Na cidade
Observaes
Nil
SBTT AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

contra-incndio
CAT 3
02 caminhes contra incndio tipo AP-2, 01 caminho contra-incndio tipo

AC-3, carreta CVE, macas rgidas e flexveis, moto serras, policorte,
marretas, machados, grupo gerador porttil, etc

inutilizadas
No existem recursos no aeroporto.

administrao.
Observaes
Nil
SBTT AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE
No aplicvel
Observaes
No aplicvel
No aplicvel
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBTT 3
05 MAY 11
SBTT AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO
Superfcie: ASPH
Resistncia: PCN 33/F/D/X/U

pistas de txi
Largura: 22M
Tipo de Piso: ASPH
Resistncia: PCN 33/F/D/X/U
No.
No.
Pontos INS
Ver PDC.
Observaes
Nil
SBTT AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS

Linhas guia de txi na intercesso da TWY com a RWY e no ptio.

RWY: Sinais de identificao de THR, de TDZ, de eixo e de borba.

Luzes THR.
TWY: Sinais de eixo e ponto de espera. Luzes de borda.
Barras de parada
No
Observaes
Nil
SBTT AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
Na rea 2
ID OBST/
Designao
Tipo de
OBST
Posio do
OBST
ELEV/HGT
Sinalizao/
tipo e cor LGT
Observaes
NDB
Antena
970M a esquerda THR

12 e 633M RCL
72M
Nil
Nil
Observaes
Na rea 3
ID OBST/
Designao
Tipo de
OBST
Posio do
OBST
ELEV/HGT
Sinalizao/
tipo e cor LGT
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
COMAER
AD 2 SBTT 4
05 MAY 11
AIP
BRASIL
SBTT AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA
CMA 2 Tabatinga
1100-2300
No

Tempo de validade
CMA-1 Eduardo Gomes

H24
Previso de tendncia
Intervalo de emisso
No
No
Consulta pessoal ou por TEL (97) 3412-3310
Documentao de vo

Portugus


REDEMET e Radar meteorolgico
RDO Tabatinga, APP Amaznico e ACC Amaznico
10
(97) 3412-3310
SBTT AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
Designadores de RWY
BRG GEO
Dimenses
RWY (M)
Resistncia (PCN)
e tipo do piso da
RWY e SWY
Coordenadas
THR e fim
de RWY e
Ondulao
Geoidal
Elevao da THR
e TDZE de RWY
APCH preciso
115.03
2.150 x 32
33/F/D/X/U
ASPH/PI
041506.03S
0695640.55W
18,45M
84M / 276FT
12
295.03
2.150 x 32
33/F/D/X/U
ASPH/PI
041535.46S
0695537.28W
18,45M
83M / 272FT
30
Rampa de
RWY/SWY
Dimenses
SWY (M)
Dimenses
CWY (M)
Dimenso da
Faixa de RWY (M)
OFZ
Observaes
10
11
12
Nil
75 x 45 (12)
No
2420 x 300
Nil
Nil
Nil
75 x 45 (30)
No
2420 x 300
Nil
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBTT 5
05 MAY 11
SBTT AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
Designador
da RWY
TORA (M)
TODA (M)
ASDA (M)
LDA (M)
Observaes
12
2150
2150
2225
2150
Nil
30
2150
2150
2225
2150
Nil
SBTT AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
Designador
Tipo,
Cor das
da RWY extenso e
luzes
intensidade
de
das luzes
cabeceira
de
aproximao
VASIS
(MEHT)
PAPI
Extenso
das luzes
da TDZ
12
No
Verde
PAPI
lado esquerdo
3.0
(62FT)
No
30
No
Verde
No
No
Extenso,
espaamento,
cor e
intensidade
das luzes
de eixo
de RWY
6
Extenso,
espaamento,
cor e
intensidade
das luzes
de borda
da RWY
Cor das
luzes de
fim de
RWY
Cor e
extenso
das luzes
da SWY
Observaes
10
No
2150M
60 M
Branca/mbar
LIM
Vermelho
No
RWY 12/30
OPR CTN
perodo
noturno
devido LGT
nas laterais da
RWY DIST
8,8M das
bordas.
No
2150 M
60 M
Branca/mbar
LIM
Vermelho
No
RWY 12/30
OPR CTN
perodo
noturno
devido LGT
nas laterais da
RWY DIST
8,8M das
bordas.
SBTT AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA

ABN: S041502/W0695616, ALTN FLG WG EV 10 SEC/ SS-2300 IMC

IBN: NIL
LDI: NIL
- Anemmetro de aerovane do lado esquerdo e a 354M da THR 12 e
- Anemmetro fuess do lado direito e a 1786M da THR 30 e a 378M do
eixo das RWY 12/30.
Lateral: Sim
Eixo: No

Tempo de comutao
Grupo gerador de emergncia para LGT da RWY; Fonte secundria de

energia para todas as LGT do AD
10 SEC
Observaes
Nil
COMAER
AD 2 SBTT 6
05 MAY 11
AIP
BRASIL
SBTT AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)
No
SBTT AD 2.17 ESPAO AREO ATS
CTR AMAZNICA
Dois arcos de crculo de 10NM de raio com centro no VOR/DME LET e
NDB TBT unidos por retas tangentes
Limites verticais
GND/FL035

Idioma
APP AMAZNICO
Portugus / Ingls
Altitude de transio
3000 FT
Observaes
ACFT na TMA AMAZNICA utilizar ajuste de altmetro QNH.
SBTT AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS
Designador do
servio
Freqncia
Observaes
AFIS
RDO TABATINGA
125.9
1100-2300
Nil
SBTT AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO

Tipo de auxlio,
VAR MAG e
Tipo de OPR
ID
Freqncia
Horrio de
funcionamento
Coordenadas
da antena
Elevao da
antena do DME
NDB
TBT
230 KHZ
1100-2300
041457,3110S
0695610,4870W
Nil
Observaes
7
Cobertura 50NM
Exceto na AWY
W21, FL040:
Cobertura 35NM
SBTT AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL

Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBTT 7
25 AUG 11

Nil
SBTT AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
com MTOM de 11.000 Kg ou mais
1. Disposies gerais
Nil
Nil
Nil
4. Restries
Nil
5. Notificao
Nil
Parte II
Nil
Nil
3. Notificao
Nil
Parte III
1. Disposies gerais
Nil
Nil
Nil
4. Notificao
Nil
SBTT AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
Nil
Nil
Nil
Nil
COMAER
AD 2 SBTT 8
25 AUG 11
AIP
BRASIL

Nil
Falha de comunicao
Nil

Nil
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
Nil
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890
Nil
SBTT AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL
Nil
Observaes locais
- OBS antena NDB, 72M HGT, DIST 970M esquerda THR 12 e 633M RCL.
SBTT AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO

- Ver AIP-MAP.
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBUG 1
20 OCT 11
SBUG AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE DO AERDROMO
SBUG - URUGUAIANA / Rubem Berta - INTL, RS
SBUG AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
localizao no AD
S294655 / W0570218
Centro geomtrico da pista
Distncia e direo da cidade para o AD
5SE
78FT (256') / 32,4C
Ondulao geoidal no ponto da ELEV do AD 14 M (46FT)
Declinao Magntica
11W / 9' W (2007)

email, AFS do AD e, se disponvel,
endereo do website
Aeroporto Internacional Rubem Berta - Caixa Postal 215 - 97500-970 Uruguaiana - RS - Brasil
TEL: (55) 3413-1314, 3413-1434
FAX: (55) 3413-1434
TELEX: No
AFS Internacional: SBUGYDYX
AFS Nacional: ADAEROUG
IFR/VFR
Observaes
SBUG AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO

1
Operador do AD
NIL
Aduanas e imigrao
O servio no existe regularmente. Em casos de necessidade a

competentes.
Servio de Sade
O servio no existe regularmente. Em casos de necessidade a

competentes.
Sala AIS
0900-2200
Sala ARO
0900-2200
Sala MET
0900-2200
ATS
0900-2200
MON TIL FRI 1100-1500 1700/2100 SAT SUN e HOL O/R pelo TEL: (55) 34134807, 9999-0298.
Servios de Escala
0900-2200
10
Segurana
NIL
11
Descongelamento
No
12
Observaes
Em construo
SBUG AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS DE ESCALA

1
No
AVGAS 100/130 e JET-A1.
Instalaes/Capacidade de reabastecimento Atravs de hidrantes
Espao em hangar para aeronaves visitantes Sim

visitantes
Pequenos reparos para aeronaves
Observaes
Em construo
COMAER
No aplicvel
AD 2 SBUG 2
20 OCT 11
AIP
BRASIL
SBUG AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
Hotis
Na cidade
Restaurantes
Na cidade
Transportes
nibus e taxis, a pedido
Hospitais na cidade
NIL / NIL
Agncias de turismo
NIL
Observaes
Em construo
SBUG AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO
NIL

administrao
Observaes
Em construo
SBUG AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO - REMOO
No aplicvel
No aplicvel
Observaes
Em construo
SBUG AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TAXI E PONTOS DE VERIFICAO
Tipo de piso: CONC

Resistncia: PCN 18/R/C/Y/T

pistas de taxi
Largura: Ver ADC

Tipo de piso: CONC
Resistncia: PCN 18/R/C/Y/T
Localizao: NIL
Elevao: NIL
VOR: No
INS: No
Observaes
Em construo
SBUG AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS

1
Sinais
Sim
RWY 09/27: Designadores de pista, de cabeceira, de eixo de pista.

Laterais de pista e de cabeceira.
TWY: Eixo de pista de taxi, sinais de ponto de espera em pista de taxi.
Laterais de pista de taxi.
Barras de parada
No
Observaes
Em construo
SBUG AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO

EM CONSTRUO
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBUG 3
18 NOV 10
SBUG AD 2.11 INFORMAO METEORLOGICA FORNECIDA
rgo MET associado
CMA-2 Uruguaiana
0900-2200
CMA-1 Porto Alegre
Tempo de validade
24 Horas
NIL
Intervalo de emisso
NIL
Documentao de vo
Idiomas
PT
Cartas eoutras informaes disponveis


Rdio Uruguaiana, APP Paso de Los Libres e ACC Curitiba
10
Informao adicional
Telefone/Fax: (55) 3413-1498
SBUG AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS

Designadores
de
RWY
BRG GEO
1234567
1234567
Dimenses RWY
(M)
Resistncia do piso
e tipo do piso da
RWY e SWY
Coordenadas THR
e Ondulao
Geoidal
Elevao da THR
e TDZE de RWY APCH
preciso
04
35.30
830 x 50
5700Kg/0.62MPa
GRASS / GRASS
S294704.37
W0570226.68
13,88m
75,7M
No
22
215.30
830 x 50
5700Kg/0.62MPa
GRASS / GRASS
S294642.36
W0570208.81
13,86m
74,8M
No
09
84.80
1500 x 30
18/F/C/Y/T
ASPH / ASPH
S294657.59
W0570243.80
13,89m
77,1M
No
27
264.80
1500 x 30
18/F/C/Y/T
ASPH / ASPH
S294653.21
W0570148.16
13,86m
70,2M
No
Rampas de
RWY/SWY
Dimenses
SWY (M)
Dimenses
CWY (M)
Dimenses da Faixa
de RWY (M)
OFZ
Observaes
10
11
12
NIL
60 x 50
NIL
1040 x 150
NIL
NIL
NIL
60 x 50
NIL
1040 x 150
NIL
NIL
NIL
60 x 30
NIL
1730 x 300
NIL
NIL
NIL
50 x 30
NIL
1730 x 300
NIL
NIL
SBUG AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS

THR
TORA (M)
TODA (M)
ASDA(M)
LDA (M)
Observaes
04
800
800
860
800
NIL
22
800
800
860
800
NIL
09
1500
1560
1560
1500
NIL
27
1500
1550
1550
1500
NIL
COMAER
AD 2 SBUG 4
18 NOV 10
AIP
BRASIL
SBUG AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA
Designador
da RWY
Tipo,
extenso e
intensidade
das luzes de
aproximao
Cor das
luzes de
cabeceira
VASIS
(MEHT)
PAPI
Extenso e
tipo das
luzes da
TDZ
Extenso,
Extenso,
espaamento, cor
espaamento,
e intensidade
cor e intensidade
das luzes de
das luzes laterais
eixo de RWY
da RWY
6
Cor das
luzes de
fim de
RWY
Cor e
extenso
das luzes
da SWY
10
No
Nil
No
Nil
Observaes
1500 M
09
60 M
No
Verde
No
No
No
Branca/mbar
Vermelha
27
LIM
04
No
No
No
No
No
No
No
22
SBUG AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA

1

funcionamento
ABN / IBN
ABN: S294707/W0570211, ALTN FLG W G EV 10 SEC, SS-2100 IM

IBN: NIL
Localizao LDI E LGT
LDI: NIL
Anemmetro LDI
- Anemmetro aerovane ao lado direito distante 950M daTHR 09 e 235M do

eixo das RWY 09/27.
Lateral: Sim
Eixo: NIL
Tempo de construo
5
Observaes
Em construo
SBUG AD 2.16 REA DE ATERRISSAGEM DE HELICPTERO
EM CONSTRUO
SBUG AD 2.17 ESPAO AREO ATS
1
AFIS
Limites laterais
NIL
Limites verticais
NIL
NIL
RDIO URUGUAIANA
Idioma
PT-EN
Altitude de transio
3000FT
Observaes
Em construo
SBUG AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAES ATS

Designador
de servio
Designador
de chamada
Freqncia
Horrio de
Funcionamento
Observaes
AFIS
RDIO URUGUAIANA
118.10
125.90
0900-2200
0900-2200
NIL
NIL
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBUG 5
22 NOV 07
SBUG AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO
NIL
SBUG AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL
NIL
NIL
NIL
NIL
Rodagem - Limitaes
NIL
NIL
NIL
NIL
SBUG AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
Disposies Gerais
NIL
NIL
NIL
Restries
NIL
Notificao
NIL
Parte II
NIL
NIL
Notificao
NIL
Parte III
Disposies Gerais
NIL
NIL
COMAER
AMDT AIP 13/07
AD 2 SBUG 6
22 NOV 07
AIP
BRASIL

NIL
Notificao
NIL
SBUG AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
SBUG AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL
Aceita Plano e Notificao de Vo por telefone.
TEL CMA/FPL/FAX: (055) 3413-1498.
SBUG AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO
Ver AIP-MAP
AMDT AIP 13/07
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBVT 1
05 APR 12
AD 2. AERDROMOS
SBVT AD 2.1 INDICADOR DE LOCALIDADE E NOME DO AERDROMO
SBVT VITRIA / Eurico de Aguiar Salles ES
SBVT AD 2.2 DADOS GEOGRFICOS E ADMINISTRATIVOS DE AERDROMO
20 15 29S/ 040 17 11W

034/ a 680 M da THR 05
060 , 9 KM de Vitoria
3 M (11 FT) / 31,6C
-7 M (23FT)
23 W (2005) / 0,08 decrescente

endereo do website;
INFRAERO
Aeroporto Eurico de Aguiar Salles
Avenida Fernando Ferrari, N 3800
29075-920 Vitria ES - Brasil.
Telefone: (27) 3235-6300
FAX: (27) 3327-8879
e-mail: sbvt@infraero.gov.br
AFS: SBVTYDYX
Observaes
AD habilitado para o TFC INTL de carga. As SOL de FLT INTL devero ser
encaminhadas ANAC.
Aceita PLN e suas atualizaes por TEL: TEL/FAX PLN (27) 3235-6367.
Proibida a apresentao de PVS por radiotelefonia.
SBVT AD 2.3 HORRIO DE FUNCIONAMENTO
Operador do AD
H24
Alfndega e imigrao
Alfndega: MON TIL FRI 1200-1500 1700-2000. Demais horrios com 72

horas de antecedncia.
Imigrao: No
Vigilncia sanitria
No
Sala AIS
H24
Sala ARO
H24
Centro Meteorolgico
H24
ATS
H24
Petrobras: H24.
SHELL: 0800-0100. Demais HR O/R TEL: (27) 3327-0338, (27) 3327-5642
e (27) 9961-6319.
H24
10
Segurana
H24
11
Descongelamento
No aplicvel.
12
Observaes
Nil
COMAER
AD 2 SBVT 2
05 APR 12
AIP
BRASIL
SBVT AD 2.4 INSTALAES E SERVIOS
Todas as facilidades para o manuseio de carga at 7 T.

Lubrificantes: ASF41, ASO100, ASOW100, ASOW100 Plus, ASOW120,
ASTO500 e ASTO560.
PETROBRS:
AVGAS: No.
Jet A1: 1 caminho de 4.500 L, 3,8 L/SEC; 1 caminho de 11.000 L,
11,3 L/ SEC; e 2 caminhes de 18.000 L, 13,0 L/ SEC.
Capacidade: JetA1: 100.000 L.
SHELL:
AVGAS: 1 caminho de 3.400 L, 5,8 L/ SEC.
Jet A1: 1 caminho de 12.500 L, 18,3 L/ SEC; 1 caminho de 15.500 L,
29,2 L/ SEC; e 1 caminho de 18.000 L, 35,1 L/ SEC.
Capacidade: AVGAS: 40.000 L; Jet A1: 330.000 L.
No aplicvel
Somente para ACFT de pequeno e mdio porte, mediante prvio acordo

com o proprietrio.

visitantes
No
Observaes
PRB abastecimento HEL com esqui de PMD acima de 1500KG

no ptio de pavimento asfltico.
SBVT AD 2.5 INSTALAES E SERVIOS PARA OS PASSAGEIROS
Hotis
Restaurantes
No AD e na cidade.
Transportes
nibus, txis e aluguel de automvel.
Bancos: agncias e caixas eletrnicos no AD .

Correios: na cidade.
Agncias de turismo
Observaes
No AD e na cidade.
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
1234567890123456789012345678901212345678901234567890123
SBVT AD 2.6 SERVIOS DE SALVAMENTO E CONTRA-INCNDIO

contra-incndio
CAT 8
4 caminhes de combate a incndio e 01 CRS - Caminho de Resgate e

Salvamento.

inutilizadas
No AD: equipamentos RECOVERY KIT com capacidade de 18 T e 65 T.

A 8 KM do AD: guindaste auto propelido capacidade de 50 T e caminho
Munk de 30 T; caminhes com prancha capacidade 20 T e carretas
com prancha de 19 M, capacidade 35 T.
Observaes
Nil
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBVT 3
07 MAR 13
SBVT AD 2.7 DISPONIBILIDADE SEGUNDO A ESTAO DO ANO REMOO DE OBSTCULOS NA SUPERFCIE
No aplicvel
No aplicvel
Observaes
Nil
SBVT AD 2.8 DADOS SOBRE OS PTIOS, PISTAS DE TXI E PONTOS DE VERIFICAO
Ptio 1: Tipo de Piso: CONC

Ptio 2: Tipo de Piso: ASPH
Ilhas para estacionamento de helicpteros:
Tipo de Piso: CONC

pistas de txi
TWY A: Largura: 25 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY B: Largura: 22 M
Tipo de Piso: ASPH
TWY C: Largura: 22 M
Tipo de Piso: ASPH
Localizao: Ver ADC

Elevao: Ver ADC.
Nas TWY A e C. Ver ADC.
Pontos INS
Somente no Ptio 1. Ver PDC.
Observaes
rea retangular concretada, contida no ptio 2, com a seguinte

Resistncia:PCN 59/R/C/X/T
SBVT AD 2.9 SISTEMA DE GUIA E CONTROLE DE MOVIMENTO NO PTIO E SINAIS


e nos ptios.

TWY: Sinais de eixo e de borda e pontos de espera em todas as TWY.
Barras de parada
No
Observaes
Nil
COMAER
AD 2 SBVT 4
07 MAR 13
AIP
BRASIL
SBVT AD 2.10 OBSTCULO DE AERDROMO
Na rea 2
ID OBST/
Designao
Tipo de
OBST
Posio do
OBST
ELEV/HGT
Sinalizao/
tipo e cor
Observaes
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Observaes
Na rea 3
ID OBST/
Designao
Tipo de
OBST
Posio do
OBST
ELEV/HGT
Sinalizao/
tipo e cor
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
Nil
SBVT AD 2.11 INFORMAO METEOROLGICA FORNECIDA

1
CMA-2 Vitria.
H24
-

Tempo de validade
CMA-1 Galeo
H24
Previso de tendncia
Intervalo de emisso
No
-
Consulta pessoal, ou pelo telefone (27) 3235-6339.
Documentao de vo

Portugus.


No
TWR Vitria, APP Vitria e ACC Braslia.
10
TEL CMA (27) 3235-6339.
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBVT 5
18 NOV 10
SBVT AD 2.12 CARACTERSTICAS FSICAS DAS PISTAS
Designadores de RWY
BRG GEO
Dimenses
RWY (M)
Resistncia (PCN)
e tipo do piso da
RWY e SWY
Coordenadas
THR e fim
de RWY e
Ondulao
Geoidal
Elevao da THR
e TDZE de RWY
APCH preciso
20 15 52.27S
040 17 28.14W
-6.11 M
3 M 1234
3 M 1234
1234
1234
1234
05
032.18
1750 x 45
45/F/B/X/T
ASPH/ASPH
23
212.17
1750 x 45
45/F/B/X/T
ASPH/ASPH
20 15 03.92 S
040 16 56.31 W
-6,12 M
Rampa de
RWY/SWY
Dimenses
SWY (M)
Dimenses
CWY (M)
Dimenso da
Faixa de RWY (M)
OFZ
Observaes
10
11
12
- 0,01%
(600 M)
60 X 45
No
1990 x 300
Nil
Nil
0,01%
(600 M)
60 X 45
No
1990 x 300
Nil
Nil
1234
SBVT AD 2.13 DISTNCIAS DECLARADAS
Designador
da RWY
TORA (M)
TODA (M)
ASDA (M)
LDA (M)
Observaes
05
1750
1750
1810
1750
Nil
23
1750
1750
1810
1750
Nil
SBVT AD 2.14 LUZES DE APROXIMAO E DE PISTA

Designador
Tipo,
Cor das
da RWY extenso e
luzes
intensidade
de
das luzes cabeceira
de
aproximao
VASIS
(MEHT)
PAPI
Extenso
das luzes
da TDZ
Extenso,
espaamento,
cor e
intensidade
das luzes
de eixo
de RWY
Cor das
luzes de
fim de
RWY
Cor e
extenso
das luzes
da SWY
Observaes
10
05
No
Verde
No
No
No
1750M
60 M
Branca/mbar
LIM
Vermelha
No
Nil
23
No
Verde
VASIS
2 barras /3.0
(45 FT)
No
No
1750M
60 M
Branca/mbar
LIM
Vermelha
No
Nil
COMAER
Extenso,
espaamento,
cor e
intensidade
das luzes
de borda
da RWY
AD 2 SBVT 6
18 NOV 10
AIP
BRASIL
SBVT AD 2.15 OUTRAS LUZES, FONTE SECUNDRIA DE ENERGIA

ABN: 023 a 545 M da THR 05; ALTN FLG W G EV 10 SEC; SS-SR IMC.
IBN: No
LDI: No
Anemmetro de concha do lado esquerdo, a 293 M da THR 05 e a 90 M
do eixo da RWY 05/23. No iluminado.
Borda: em todas.
Eixo: No

Tempo de comutao

17 SEC.
Observaes
No-Break para as LGT da RWY.
SBVT AD 2.16 REA DE POUSO DE HELICPTERO (HELPN)

No
SBVT AD 2.17 ESPAO AREO ATS
CTR VITRIA
Crculo, 15NM de raio com centro em 20 14 58.8 S / 040 16 58.8 W
Limites verticais
GND-MSL/FL045

IIdioma (s)
CONTROLE VITRIA
Portugus / Ingls
Altitude de transio
4000 FT
Observaes
Nil
SBVT AD 2.18 INSTALAES DE COMUNICAO ATS
Designador do
servio
Freqncia
Observaes
APP
CONTROLE VITRIA
119.85
H24
Nil
TWR
TORRE VITRIA
118.10
121.50
H24
Nil
EMERG
ATIS
AEROPORTO
DE VITRIA EURICO
DE AGUIAR SALLES
INFORMAO
127.575
H24
Nil
GNDC
SOLO VITRIA
121.950
0900/2100
Nil
SBVT AD 2.19 AUXLIOS-RDIO NAVEGAO E AO POUSO
Tipo de auxlio,
VAR MAG e
Tipo de OPR
ID
Freqncia
Horrio de
funcionamento
Coordenadas
da antena
Elevao da
antena do DME
Observaes
NDB
VTR
350 KHZ
H24
20 11 31,5 S
040 14 33,2 W
Nil
Cobertura 60 NM
VOR/DME
(23 W / 2005)
VTR
115.50 MHZ
CH 102X
H24
20 14 58,7 S
040 16 58,6 W
10,57m
No AVBL SECT
350/010
COMAER
AIP
BRASIL
AD 2 SBVT 7
19 NOV 09
SBVT AD 2.20 REGULAMENTOS PARA TRFEGO LOCAL
a) No aeroporto aplicam-se vrios regulamentos locais , que esto disponveis na administrao do aeroporto.
Nil
-ACFT da aviao no regular , com previso de permanncia superior ao tempo para embarque e desembarque, solicitar autorizao prvia
administrao aeroporturia local pelo Tel. (27) 3235-6320.
-Ptio PRKG HEL para pernoite PPR da administrao do AP MON TIL FRI 1100-2000 TEL: (27) 3235-6320 .

Nil
-Proibido o giro de 180DEG na RWY 05/23 para ACFT acima de 12 toneladas, exceto na rea de giro da THR 23 (turn-around), devido
desagregao do pavimento.
-Proibido acionamento dos motores antes do push back e at a ACFT ultrapassar a linha vermelha.
-OBS ACFT em vo de instruo prximo ao AD.
- No ptio 2, PRB abastecimento de HEL com esqui, de PMD acima de 1500 KG.
SBVT AD 2.21 PROCEDIMENTOS DE ATENUAO DE RUDOS
Parte I
1. Disposies gerais
Nil
Nil
Nil
4. Restries
4.1Proibido check de motores no perodo de 2300 s 1000.
5. Notificao
Nil
Parte II
Nil
Nil
COMAER
AMDT AIP 13/09
AD 2 SBVT 8
19 NOV 09
AIP
BRASIL
3. Notificao
Nil
Parte III
1. Disposies gerais
Nil
Nil
Nil
4. Notificao
Nil
SBVT AD 2.22 PROCEDIMENTOS DE VO
Generalidades
No sero aceitos pelo APP-Vitria, planos de vo AFIL de ACFT decolando de AD desprovidos de rgos ATS situados dentro
das projees dos Limites Laterais da TMA-Vitria. Essas ACFT, caso planejem adentrar os espaos areos controlados da
jurisdio do APP-Vitria, devero apresentar o plano de vo, antes da DEP, para a Sala AIS de SBVT. TEL: (27) 3235-6367.
- Gradiente MNM TKOF RWY 05 / pouso RWY 23: 4,0%
- Gradiente MNM TKOF RWY 23 / pouso RWY 05: 3,5%
Nil
Nil
Nil
Falha de comunicao
Nil
Nil

Nil
SBVT AD 2.23 INFORMAO ADICIONAL
- OBS concentrao de pssaros (urubus) em todos os setores.
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901
Observaes locais
Nil
SBVT AD 2.24 CARTAS RELACIONADAS AO AERDROMO
- Cartas ADC, PDC, VAC, SID e IAC:
- Carta de Obstculo de Aerdromo (Tipo A)
AMDT AIP 13/09
Ver AIP-MAP
AD 2 SBVT A
COMAER
AIP - BRASIL
AD 3-1
AD 3. HELIPONTOS
No aplicvel
COMAER
31 OCT 02

Aip - Brasil Amd 07-13

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PUBLICAO DE INFORMAO AERONUTICA

DEPARTAMENTO DE CONTROLE DO ESPAO AREO

PARTE 1 GENERALIDADES (GEN)

NOME DA AUTORIDADE RESPONSVEL PELA PUBLICAO

DOCUMENTOS DA OACI APLICVEIS

ESTRUTURA DA AIP E INTERVALO REGULAR ESTABELECIDO PARA AS EMENDAS

Parte 1 - Generalidades (GEN)

Regulamentos e requisitos nacionais Autoridades designadas; entrada, trnsito e sada de aeronaves;

Parte 2 Em Rota (ENR)

Cartas de Navegao em rota OACI e cartas ndice.

Parte 3 - Aerdromos (AD)

Aerdromos/heliportos - Introduo - Disponibilidade de aeroportos /heliportos, servios de salvamento

Aerdromos - Informao detalhada sobre os aerdromos, incluindo as reas de pouso de helicpteros

Intervalo regular estabelecido para as emendas

ADVERTNCIA QUANTO A CPIAS OU REPRODUES DA AIP-BRASIL

GEN 0.2 REGISTRO DE EMENDAS AIP

EMENDA AIP AIRAC

GEN 0.3 REGISTRO DE SUPLEMENTOS AIP

GEN 0.5 LISTAS DE EMENDAS MANUSCRITAS INCORPORADAS AIP

GEN 0.6 NDICE DA PARTE 1

REGULAMENTOS E REQUISITOS NACIONAIS ...................................................................................................................... GEN 1.

TABELAS E CDIGOS.............................................................................................................................................................. . GEN 2.

AUTORIDADE RESPONSVEL............................................................................................................................................. GEN 3.3.1

TAXAS PELO USO DE AERDROMOS/HELIPORTOS E SERVIOS DE NAVEGAO AREA......................................... GEN 4.

ISENES E DESCONTOS.................................................................................................................................................. GEN 4.2.5

Agncia Nacional de Aviao Civil - ANAC

Regulamentao Veterinria e Fitosanitria

Investigao de Acidentes Aeronuticos

ENTRADA, TRNSITO E SADA DE AERONAVES

Requisitos quanto a documentos para o despacho de aeronaves

Documentos exigidos das aeronaves (chegada/sada)

A aeronave civil matriculada em qualquer Estado-Membro da Organizao de Aviao Civil Internacional

Documentao requerida para autorizao de aeronaves

VOOS PARTICULARES E NO REMUNERADOS

Documentos de despacho das aeronaves

O comandante da aeronave, ao pousar no primeiro aeroporto internacional do Pas, dever responsabilizar-se,

MEDIDAS DE SADE PBLICA APLICADAS S AERONAVES

No h formalidades alfandegrias para o embarque.

REQUISITOS PARA IMIGRANTES

No h formalidades de sada para os passageiros que embarcam, exceto carto de embarque/desembarque.

exigido o certificado de vacina a todos os passageiros desembarcados.

No se exige qualquer formalidade para o embarque.

ENTRADA, TRNSITO E SADA DE MERCADORIAS

REQUISITOS ALFANDEGRIOS RELATIVOS A CARGA E OUTROS ARTIGOS

Exigem-se os seguintes documentos para o despacho alfandegrio de mercadorias: fatura comercial,

Todo embarque de carga area livre de taxas e formalidades consulares.

exigido o certificado sanitrio ou documento hbil para o embarque de animais e plantas.

INSTRUMENTOS, EQUIPAMENTOS E DOCUMENTOS DE VOO DAS AERONAVES

RESUMO DOS REGULAMENTOS NACIONAIS E ACORDOS/CONVNIOS INTERNACIONAIS

Lei n 7.565, de 19 de dezembro de 1986, (Cdigo Brasileiro de Aeronutica).

Regulamento Sobre A Navegao Area Civil.

Regulamentao de Trfego Areo.

REGRAS DE VOO VISUAL

REGRAS DE VOO POR INSTRUMENTOS

SERVIOS DE TRFEGO AREO

SERVIO DE CONTROLE DE REA

SERVIO DE CONTROLE DE APROXIMAO

SERVIO DE CONTROLE DE AERDROMO

SERVIO DE INFORMAO DE VOO

EMPREGO DO RADAR NOS SERVIOS DE TRFEGO AREO

Plano de Voo, c/ emendas

Regras e Procedimentos Especiais de Trfego Areo para Helicpteros.