LA LLEGADA DEL FERROCARRIL En la dcada de 1870 las comunicaciones terrestres eran desventajosas para Campana, el camino corra casi

paralelo a la actual Ruta N 8 y tras hacer una escala en Morn, cruzar el puente de Marquez y llegar a Pilar, se atravesaba el ro Lujn y a corto trecho un desvo casi coincidente con la Ruta N 6 de nuestros das conduca al puerto de Campana. El desarrollo agrcola impuls la actividad mercante en los puertos del Paran entre Rosario y Buenos Aires. El suizo Guillermo Matti, frecuente navegante del Paran de las Palmas proyect la construccin de una lnea frrea entre Buenos Aires y Campana, lo que significara un gran progreso comercial y agropecuario para la estancia de los Costa, quienes aprobaron el proyecto y se desprendieron de las tierras necesarias para esa actividad. Luego de los estudios pertinentes sobre el trazado que se adoptara, finalmente se aprob la lnea que parta de la Estacin Central, corriendo a lo largo del Ferrocarril del Norte pasando por el bajo de la Recoleta, Belgrano R, San Martn y El Talar de Pacheco. La construccin de la lnea frrea comenz en octubre del ao 1872 en Buenos Aires y dos aos ms tarde en Campana comienza una etapa de grandes transformaciones para la estancia de los Costa, ya que las instalaciones de la terminal ferroviaria afectaran toda la zona del bajo. Los terrenos que deba atravesar la lnea ofrecan numerosos inconvenientes, ya que desde Villa Ballester hacia el norte fue necesaria la construccin de terraplenes, puentes y viaductos para sortear el curso de varios arroyos y ros en una extensin de 40 kilmetros de baados. En Campana se construy un muelle de madera desde la Capitana hasta la estacin, para que pudieran atracar los vapores procedentes de Gran Bretaa, trayendo los materiales necesarios para la construccin de la lnea frrea, rieles, durmientes, mquinas, vagones, tarea que demand el trabajo de 300 operarios al principio, llegando a ser 800 poco despus. El 13 de enero de 1876 se produjo el viaje inaugural., partiendo de la Estacin Central hacia Campana; el primer tren llevaba a bordo autoridades nacionales y de los distintos ferrocarriles. A partir del 22 de abril del 1876 el servicio qued habilitado en forma provisoria. Tambin se construy el muelle atracadero, desde la antigua estacin hasta las actuales instalaciones del Campana Boat Club. Sobre el muelle, junto a las vas se levantaba una casilla de madera que haca las veces de estacin atendiendo los servicios que eran brindados diariamente con dos trenes hacia Buenos Aires y dos hacia Campana. Las nicas escalas posibles eran en Belgrano y San Martn. Adems comenzaron los viajes combinados con transporte fluvial, anexando el vapor Ro Uruguay, cuyo destino era la ciudad de Rosario, estos viajes se realizaban tres veces por semana con escalas en los puertos de San Pedro, Las Hermanas, Obligado y San Nicols. El calado del puerto de Campana ofreca mayores ventajas que el de Buenos Aires, lo que unido al transporte ferroviario fue convirtiendo a este poblado en un centro regional de la produccin de otros partidos, razn por la cual se levantaron grandes depsitos para almacenamiento mercaderas que el ferrocarril deba transportar. Tambin se produjo gran movimiento de viajeros, as como carretas en las plazas de la incipiente poblacin; asimismo y aprovechando la inusitada actividad que se desplegaba, varios comerciantes se radicaron en la zona. El seor Marcelino Svori, fue el primero instalando un almacn y panadera cercano al ro y al obrador ferroviario. As fueron surgiendo en forma precaria otros locales que se ubicaban a lo largo de la calle Real (actual Avenida Rocca), lo que motiv que los hermanos Costa encargaran al Ingeniero Chapeaurouge el trazado del pueblo en el ao1875. Diez aos ms tarde, el 6 de julio de 1885, el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires declaraba al Partido de Campana independiente del partido de Exaltacin de la Cruz.