CAPITULO 12

PILOTAJE
1. DESCRIPCION
Cuando sea necesario usar cabezales o zapatas sobre los pilotes, sern del diseo indicado en los planos. 3.1.2. Construccin: Los pilotes precolados se construirn de la longitud, de la seccin, resistencia, con el refuerzo y dems caractersticas fijadas en los planos y/o aprobados por el Ingeniero Residente. Cuando lo muestren los planos y/o lo apruebe el Ingeniero Residente, los pilotes precolados llevarn un ducto central en toda su longitud, del dimetro y caractersticas que permitan verificar la profundidad de hincamiento y su verticalidad o inclinacin. 3.1.3. Las formaletas para pilotes precolados se harn de acuerdo con lo indicado en el Captulo 11 (FORMALETAS Y ENCOFRADOS), y adems debern cumplir con los siguientes requisitos: 3.1.3.1. El apoyo de las formaletas deber ser lo suficientemente firme, para evitar la deformacin de los pilotes. 3.1.3.2. Cuando las formaletas sean de madera, stas tendrn un espesor mnimo de 2 cm despus de cepillada. Las formaletas se construirn hermticas o estancas o impermeable al mortero del hormign. 3.1.3.3. Cuando los pilotes sean de seccin poligonal se colocarn chaflanes de 2 cm en las aristas interiores de las formaletas. 3.1.3.4. El vaciado de cada tramo de pilote se har en forma contnua y en una sola operacin, compactando el hormign con un vibrador adecuado. La parte lateral de las formaletas, en general, podrn ser retiradas despus de 24 horas de vaciado el pilote, salvo que el Ingeniero Residente considere conveniente variar dicho lapso para evitar daos al hormign. Durante el proceso de retirar la parte lateral de la formaleta, el pilote no deber moverse de sus soportes y permanecer sobre ellos el tiempo suficiente para que el hormign alcance la resistencia fijada en los planos y/o la aprobada por el Ingeniero Residente. Cuando en la elaboracin del hormign se utilice cemento Portland Tipo I, no se hincar ningn pilote antes de transcurrir como mnimo 28 das de haber sido vaciado y debidamente curado, permitindose utilizar el sistema de curado por medio del vapor de agua, o el mtodo propuesto por el Contratista y aprobado por escrito por el Ingeniero Residente. Los pilotes sern curados por un perodo de 21 das.
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Este captulo se refiere al suministro, manejo, hincamiento o al vaciado en sitio de pilotes.

2.

MATERIALES

Los materiales utilizados para la construccin de pilotes debern ser los siguientes: a) b) c) d) e) f) Hormign Acero de Refuerzo Tubos y Accesorios para Chorro de Agua Soldadura Acero Estructural Lmina Metlica, Cartn Comprimido o Fibra para Camisas g) Madera Todos los materiales debern cumplir con los requisitos de calidad establecidos en estas especificaciones, en los planos o en cualquier otro documento del Contrato.

3.

EJECUCION

El suministro, manejo, hincamiento, o el vaciado en sitio de los pilotes, se ejecutar de la manera descrita a continuacin, para cada tipo:

3.1.

Pilotes de hormign Precolado

Sern elementos de hormign precolado, reforzados, hincados en el terreno, que formarn parte de la cimentacin de una estructura o la estabilizarn, de acuerdo con lo mostrado en los planos y/o lo aprobado por el Ingeniero Residente. 3.1.1. Materiales: Se usar hormign de por lo menos 210 kg/cm2, para los pilotes precolados. El hormign deber satisfacer todos los requisitos especificados en el Captulo 13 (ESTRUCTURAS DE HORMIGON). El acero de refuerzo se conformar con todos los requisitos especificados en el Captulo 15 (ACERO DE REFUERZO) de estas especificaciones.

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Pilotaje
cada libre o gravedad, ste deber tener un peso no menor del 50% del peso del pilote, pero en ningn caso

3.1.3.5. En los pilotes de hormign que vayan a quedar expuestos a la accin del agua de mar o de suelos alcalinos, se usar cemento Portland Tipo V de alta resistencia a la accin de los sulfatos o cualquier tipo de cemento puzolnico equivalente y sern curados 28 das. Cuando se utilice en la fabricacin del hormign cualquier otro tipo de cemento, se empleen aditivos o se le haga un curado especial, en los planos se fijarn los plazos para su manejo e hincamiento. De lo contrario, el Contratista someter a consideracin del Ingeniero Residente la informacin correspondiente. 3.1.3.6. Todas las superficies del pilote debern ser lisas, contnuas y exentas de salientes, cavidades o rugosidades perjudiciales. Cualquier superficie que resulte defectuosa deber corregirse en la forma en que lo indique el Ingeniero Residente. 3.1.3.7. En la construccin de los tramos de pilotes, las placas de unin debern quedar perpendiculares al eje longitudinal del pilote. El manejo de los pilotes durante los procesos de remocin de formaletas, curado, almacenamiento y transporte se har de manera que se evite daarlos por esfuerzos de flexin excesivos, golpes, vibraciones u otras causas. Salvo que los planos indiquen otra cosa, los pilotes de hormign sern levantados por medio de bridas sujetas al pilote en no menos de dos puntos, de preferencia a las quintas partes extremas, pero a no ms de 6 m entre si, siempre y cuando los esfuerzos introducidos al acero de refuerzo no excedan de 480 kg/cm2. Los pilotes no debern ser hincados hasta cuando los cilindros de prueba registren una capacidad de resistencia a la compresin de 210 kg/cm2, de acuerdo con las designaciones AASHTO T 22 y T 23. 3.1.4. Hincamiento: Los pilotes de hormign precolado debern ser hincados con martillos de vapor, de aire, a diesel o hidrulico; o mediante la combinacin del uso del martillo y chorro de agua. La planta generadora de vapor, de aire a presin, la unidad hidrulica y el martillo a diesel, as como el equipo suministrado, debern tener suficiente capacidad para mantener el martillo en condiciones de trabajo a la presin especificada por el fabricante. La planta estar equipada con manmetros que permitan determinar las variaciones de presin del martillo. Los martillos de aire o de vapor que se utilicen debern desarrollar una energa por golpe no menor de 2,005.0 kg-m, y los de diesel 2,489 kg-m. En el caso excepcional que el Ingeniero Residente autorice por escrito el uso de martillos de
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ser inferior a 1,360 kg, y la altura de cada no ser mayor de 2.50 m. Para el hincado se tomar en consideracin lo siguiente: 3.1.4.1. Se usarn bloques de proteccin, que podrn consistir de soga u otro material amortiguador en contacto con la cabeza del pilote, o dentro de una pieza fundida que a su vez estar protegida por una pieza amortiguadora sinttica. No se permite el uso de madera, cable de alambre o asbesto. 3.1.4.2. Las guas para el hincado de los pilotes se fijarn en su lugar por medio de tirantes o brazos rgidos que le permitan libertad de movimiento al martillo y le proporcionen apoyo lateral al pilote. 3.1.4.3. Previamente a la soldadura para unir dos tramos de pilotes, se tendr especial cuidado en el alineamiento y en que las placas de unin asienten en toda su superficie de contacto. 3.1.4.4. Cuando se empleen chorros de agua, el nmero de boquillas, posicin, volumen y presin debern ser suficientes para erosionar fcilmente el material adyacente al pilote o aqul que ocupa su supuesta trayectoria. El equipo utilizado para la inyeccin de agua deber tener capacidad suficiente para proporcionar permanentemente una presin de agua de por lo menos 7 kg/cm 2 en dos boquillas de 19.0 mm de dimetro cada una. Los chorros debern suspenderse antes de alcanzar la penetracin requerida, y el hincado de los pilotes se continuar con el martillo hasta alcanzar su posicin final. 3.1.4.5. Los pilotes precolados debern ser hincados en el lugar, en la forma, a la elevacin y a la penetracin o capacidad de carga mnima indicada en los planos u ordenada por el Ingeniero Residente. De preferencia se hincarn los pilotes partiendo del centro de la fundacin hacia afuera para evitar dentro de lo posible que los pilotes adyacentes se levanten al hincar uno de ellos. Cuando esto suceda, los pilotes que se hayan levantado se volvern a martillar. 3.1.4.6. Los extremos superiores de los pilotes cuando proceda, se cortarn en la forma y al nivel indicados en los planos y ordenado por el Ingeniero Residente, removiendo el hormign daado durante el hincado. Al hacer el corte se tendr cuidado de no causar dao al hormign que quede por debajo de dicho nivel ni al refuerzo descubierto, el cual deber limpiarse hasta quedar libre de cualquier materia extraa. Las cabezas de los pilotes se empotrarn

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dentro de las fundaciones de la estructura, penetrando la longitud indicada en los planos. 3.1.4.7. Las juntas entre tramos de pilotes, las juntas para los mismos, los accesorios y los aumentos en las cabezas sobre los pilotes precolados, se harn como lo indiquen los planos o como lo ordene el Ingeniero Residente. 3.1.4.8. Los pilotes de hormign reforzado que se agrieten en el manejo, hasta el punto en que la grieta muestre astilladuras o que est lo suficientemente abierta como para indicar que los refuerzos tienen deformaciones permanentes, sern rechazados. 3.1.4.9. Los pilotes de hormign reforzado que se agrieten durante el hincado hasta el punto en que la grieta muestre astilladuras o que est lo suficientemente abierta como para indicar que el refuerzo tiene deformaciones permanentes, debern cortarse por debajo de la grieta, hasta la parte sana, y se le deber construir un aumento, procediendo como se indica en el sub-artculo 3.1.7 (EXTENSIONES, EMPALMES Y ACOPLADURAS) de este captulo. 3.1.4.10. Los pilotes de hormign reforzado que en el manejo o en el hincado presenten grietas que no estn astilladas y que estn lo suficientemente cerradas como para indicar que no ha habido deformaciones permanentes en el refuerzo, pueden ser utilizados impermeanlizando la grieta con un material adecuado. La operacin del hincado deber suspenderse el tiempo suficiente para permitir la impermeabilizacin de la grieta. 3.1.5. Cuando los planos lo indiquen o el Ingeniero Residente ordene el empleo de pilotes postensados hincados a presin, se observar lo siguiente: 3.1.5.1. Estarn formados por tramos de seccin circular con longitud no mayor de tres veces su dimetro, con una perforacin central para alojar el acero de preesfuerzo. Las juntas sern del tipo macho y hembra, empleando una pasta de cemento para asentarlos. 3.1.5.2. En el tramo que forma la punta del pilote, se anclar debidamente el acero de preesfuerzo. Este pasar a travs de la perforacin central de todos los tramos hasta la cabeza del pilote. 3.1.5.3. Previamente al hincado se har una perforacin en el terreno del dimetro y profundidad fijados en los planos y/u ordenadas por el Ingeniero Residente. El equipo para el hincado a presin ser previamente autorizado por el Ingeniero Residente.
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Pilotaje

3.1.5.4. Cuando el pilote se apoye en un manto resistente, la presin final de hincado deber ser cuando menos, una y media veces la carga de proyecto del pilote, sin que ste registre hundimiento durante un tiempo mnimo de dos minutos. 3.1.5.5. Una vez hincados todos los tramos que forman el pilote, se expulsar el agua de posibles filtraciones en el ducto del pilote, procediendo de inmediato al tensado del acero de pre-esfuerzo, el cual se anclar debidamente en la cabeza del pilote. Por ltimo, se inyectar mortero de cemento arena en proporcin uno a tres hasta llenar el ducto. 3.1.5.6. Cuando se empleen pilotes de hormign pretensado, los procedimientos de fabricacin, manejo e hincado, debern sujetarse a lo indicado en los planos y de no haber indicacin en stos, el Contratista deber someter a consideracin del Ingeniero Residente, los mtodos que vaya a emplear. 3.1.6. Para dar por aceptada la construccin y el hincado de los pilotes precolados, se verificarn sus dimensiones, acabado, alineamiento y elevaciones, de acuerdo con lo establecido en los planos o con lo ordenado por el Ingeniero Residente, dentro de las tolerancias que se indican a continuacin: 3.1.6.1. Las dimensiones de la seccin transversal no diferirn en ms de 1 cm de las fijadas en los planos. 3.1.6.2. La posicin del acero de refuerzo no diferir en ms de 1 cm de la fijada en los planos. 3.1.6.3. La distancia entre el eje centroidal de un tramo de pilote antes de su hincado y la recta que une los centroides de las secciones transversales extremas, no ser mayor de 3 mm por cada metro de longitud. 3.1.6.4 . La desviacin angular de los ejes de cualquier seccin transversal de un tramo de pilote respecto a los de los planos, no exceder de dos grados diecisiete minutos (2 17') cuya tangente es igual a cuatro centsimos (.04). 3.1.6.5. La posicin final de los extremos superiores de los pilotes despus de hincados, no diferir de la de los planos en ms de 10 cm en cualquier direccin. 3.1.6.6. La desviacin de los pilotes apoyados de punta, despus de hincados, con relacin a la vertical o a la inclinacin fijada en los planos, ser como mximo de tres grados (3) cuya tangente es cinco centsimos (.05). En ningn caso se permitir que dos o ms pilotes se toquen.

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Pilotaje
Cuando los pilotes o camisas de acero se extiendan o vayan a quedar temporalmente sobre la

3.1.6.7. La desviacin de los pilotes de friccin, despus de hincados, con relacin a la vertical o a la inclinacin fijada en los planos, ser como mximo de seis grados (6) cuya tangente es diez centsimos (.10). En ningn caso se permitir que dos o ms pilotes se toquen. 3.1.7. Extensiones, Empalmes y Acopladuras: Cuando sea necesario hacer extensiones, empalmes y acopladuras en pilotes precolados, se har como lo indican los planos o de acuerdo con lo que se expone a continuacin: Despus de haberse terminado el hincamiento, el hormign del extremo del pilote se cortar, dejando un largo mnimo del acero de refuerzo expuesto, igual a 35 veces el dimetro de las barras. El corte final del hormign ser perpendicular al eje del pilote, y no deber presentar agrietamiento o astilladuras, es decir deber presentar las caractersticas del hormign sano. El acero de refuerzo, similar al usado en el pilote, se amarrar rgidamente a las espigas del acero expuesto y luego se colocar la formaleta teniendo cuidado de evitar que el mortero se derrame sobre las caras del pilote. El hormign ser de la misma calidad que el usado en el pilote. Justamente, antes del vaciado, la parte superior del pilote ser enteramente mojada y cubierta con una capa delgada de cemento puro o con el aditivo que se especifique en los planos o que ordene el Ingenerio Residente, para obtener una adherencia adecuada. Las formaletas permanecern en su lugar por lo menos siete das y sern entonces cuidadosamente removidas y toda la superficie expuesta del pilote recibir un acabado corriente. El hormign deber ser curado como se especifica en el sub-artculo 3.1.2 (CONSTRUCCION) de este captulo.

superficie del terreno o del agua, sern protegidos con tres manos de pintura, como se especifica en el Captulo 16, Artculo 17 (PINTURA PARA ESTRUCTURAS METALICAS). Esta proteccin se har desde una elevacin de 0.60 m bajo el nivel de aguas mnimas, o de la superficie del terreno hasta el extremo superior del acero expuesto. El manejo, la carga, transporte y descarga de los pilotes de acero se har de manera que no sufran daos, ni que sean sometidos a esfuerzos superiores a los de su diseo. Deber tenerse cuidado que en el lugar de almacenamiento queden colocados sobre un nmero suficiente de apoyos, para evitar deformaciones permanentes. El lugar donde se almacenen, deber estar bien drenado. 3.2.3. Hincamiento: Los pilotes de acero debern ser hincados con martillo de vapor, de aire, a diesel hidrulico; o mediante la combinacin del uso del martillo y chorro de agua. La planta generadora de vapor, aire a presin, la unidad hidrulica o el martillo a diesel, as como el equipo suministrado, deber tener suficiente capacidad para mantener el martillo en condiciones de trabajo con la presin especificada por el fabricante. La planta deber estar equipada con manmetros que permitan determinar las variaciones de presin en el martillo. Los martillos de vapor, aire o diesel que se utilicen para hincar pilotes de acero debern desarrollar una energa por golpe no menor de 830 kilogramos-metro. En el caso excepcional que el Ingeniero Residente autorice por escrito el uso de martillo de cada libre, ste pesar por lo menos 1,360 kilogramos y, en ningn caso, el peso del martillo ser menor que la suma del peso de la cabeza para el hincado y el peso del pilote, la altura de cada del martillo ser regulada de tal manera que evite que el pilote resulte daado y nunca exceder de cuatro metros con cincuenta centmetros (4.50 m). El equipo para el hincamiento deber ser previamente aprobado por el Ingeniero Residente. Las guas para el hincamiento de los pilotes de acero se fijarn en su lugar, por medio de tirantes o brazos rgidos que le permitan libertad de movimientos al martillo y le proporcione apoyo lateral al pilote. Los bloques de proteccin y dems accesorios para el hincado de los pilotes sern previamente autorizados por el Ingeniero Residente. Los pilotes sern hincados en el lugar, en la forma, en la elevacin y a la penetracin o capacidad de carga fijada en los planos o que ordene el Ingeniero Residente.
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3.2.

Pilotes de acero

Los pilotes de acero estructural debern ser de secciones de acero laminado, que hincados en el terreno forman parte de la cimentacin de una estructura o la estabilizan, de acuerdo con lo mostrado en los planos y/o lo aprobado por el Ingeniero Residente. 3.2.1. Materiales: El acero estructural deber satisfacer los requisitos de AASHTO M 270M, Grado 250, 345 345 W. 3.2.2. Ejecucin: La longitud, seccin transversal, tipo de punta y dems caractersticas de los pilotes, sern las que se indiquen en los planos o que ordene el Ingeniero Residente.

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En general, se tendrn los mismos cuidados y se permitirn las mismas tolerancias indicadas en el subartculo 3.1.4, (HINCAMIENTO) de este captulo. Los extremos superiores de los pilotes, cuando proceda, se cortarn en la forma y al nivel fijados en los planos o que sean ordenados por el Ingeniero Residente. Las cabezas de los pilotes que soporten cabezales o anclajes, se empotrarn dentro de las fundaciones de la estructura, penetrando la longitud indicada en los planos. Los cortes de los pilotes se harn con el equipo que previamente autorice el Ingeniero Residente. Cuando el extremo de un tramo de pilote resulte daado durante el hincado, deber cortarse por debajo de la parte daada y reemplazarse por otra en buen estado. Cuando los pilotes resulten daados durante su manejo o hincado, sern rechazados o reparados de acuerdo con lo que ordene el Ingeniero Residente. 3.2.4. Extensiones, Empalmes y Acopladuras: Cuando sea necesario hacer extensiones, empalmes y acopladuras en los pilotes de acero, se proceder como se indica en los planos o de acuerdo con lo que se indica a continuacin: Si el largo del pilote ordenado, es insuficiente para obtener la resistencia especificada, se le adicionar un aumento. Tales aumentos consistirn de secciones equivalentes y su longitud ser la necesaria para lograr la longitud neta del pilote. Las alas y el alma se empalmarn, ya sea con soldadura a tope o con platinas soldadas, remachadas o empernadas. Las alas y el alma sern empalmadas preferiblemente a tope, utilizando arco de soldar. Los empalmes empernados sern usados solamente cuando lo apruebe el Ingeniero Residente en trabajos donde se requiera un nmero pequeo de pilotes y que no haya facilidades para el remachado o soldadura. Antes de reiniciar el hincamiento el Ingeniero Residente deber aprobar los empalmes.

Pilotaje
planos o que apruebe el Ingeniero Residente. Esos materiales debern cumplir con los requisitos AASHTO M 168 y podrn ser los siguientes: 3.3.1.1. Pilotes de Madera sin tratar. 3.3.1.2. Pilotes de Madera tratados o preservados. 3.3.1.3. Acero para las puntas y empates. 3.3.2. Los pilotes de madera sin tratar solamente se usarn en casos excepcionales, previa autorizacin escrita del Ingeniero Residente. Los preservativos empleados para el tratamiento de los pilotes de madera podrn ser de los siguientes tipos: 3.3.2.1. Sustancias oleosas como la creosota, derivada del alquitrn de hulla. 3.3.2.2. Sustancias salinas, tales como cloruro de cinc cromado, cloruro de cinc cromado y cobrizo, pentaclorofenol, productos arsenicales. 3.3.2.3. Otras sustancias adecuadas para la preservacin de la madera, que sean aprobadas por el Ingeniero Residente. 3.3.3. Los tratamientos para aplicarle las sustancias preservativas a la madera podrn ser los siguientes: 3.3.3.1. Tratamiento a presin, en tanques cerrados: 3.3.3.1.1. Por el proceso de celda llena, en el que a la madera colocada dentro del tanque, se le aplica un vaco no menor del correspondiente a una altura baromtrica de 55 cm durante un tiempo de 30 minutos como mnimo; despus se suprime el vaco, se llena el tanque con el preservativo y se aplica una presin no menor de 7 kilogramos por centmetro cuadrado, la temperatura y el tiempo de inyeccin estarn de acuerdo con el tipo de preservativo y lo fijado en los planos y/o lo ordenado por el Ingeniero Residente. En seguida se vaca el preservativo y se deja que de la madera escurra el excedente. En algunos casos, dentro del tanque se aplica un vaco durante un perodo corto, para acelerar la eliminacin del preservativo excedente. 3.3.3.1.2. Por el proceso de celda vaca, en el que a la madera colocada dentro del tanque con el preservativo, se le aplica una presin de 12 a 14 kilogramos por centmetro cuadrado; la temperatura y el tiempo de inyeccin estarn de acuerdo con el tipo de preservativo y lo fijado en los planos y/o lo ordenado por el Ingeniero Residente. Despus se quita la presin, se extrae el preservativo del tanque y se aplica un vaco hasta obtener una retencin
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3.3.

Pilotes de Madera

Son elementos de madera, que hincados en el terreno, forman parte de la cimentacin de una estructura o la estabilizan, de acuerdo con lo fijado en los planos y/o con lo aprobado por el Ingeniero Residente. 3.3.1. Materiales: Los materiales que se empleen sern de las caractersticas que se especifiquen en los

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neta, de acuerdo con lo fijado en los planos y/o lo ordenado por el Ingeniero Residente. 3.3.3.2. Tratamiento trmico en tanques abiertos, en el que la madera se somete a un bao por inmersin en el preservativo, durante un perodo de seis (6) horas, a una temperatura comprendida entre 90C y 120C. Despus las piezas se dejan sumergidas en el preservativo, hasta que su temperatura descienda a 60C, permaneciendo en estas condiciones durante dos (2) horas. 3.3.3.3. Tratamiento superficial, aplicando el preservativo con brochas, aspersores o por medio de un bao por inmersin a la temperatura ambiente. Este tratamiento solamente se usar en casos excepcionales, previa autorizacin escrita del Ingeniero Residente. 3.3.3.4. Otros tratamientos adecuados para la aplicacin del preservativo a la madera, indicado en los planos y/o aprobados por el Ingeniero Residente. La longitud y la seccin transversal de los pilotes sern las indicadas en los planos o las que apruebe el Ingeniero Residente. Se permitirn tolerancias hasta de 15 cm en la longitud, pero la longitud promedio en cualquier lote de pilotes ser igual o mayor que la longitud indicada en los planos o la aprobada por el Ingeniero Residente. En la seccin transversal se aceptarn variaciones en el dimetro de hasta 7% en ms, y de 5% en menos. En un tramo de pilote, la distancia entre el eje centroidal y la recta que une los centroides de las secciones transversales extremas no ser mayor de 5 mm por cada metro de longitud. 3.3.4. Ejecucin: El almacenamiento y manejo en el lugar de la obra se har de manera que los pilotes no sufran daos. Los pilotes de madera, especialmente los preservados, sern manejados con cuidado, para evitar la rotura de las fibras exteriores y la penetracin de partes de las herramientas en la madera; para el efecto se recomienda el empleo de cuerdas; no se permitir el uso de ganchos, garfios y otra herramienta, cuando exista la posibilidad de que penetren en la madera. A todas las cortaduras y grietas superficiales de los pilotes de madera preservada, as como en los agujeros taladrados que se requieran, se les dar una o ms aplicaciones del preservativo empleado en los pilotes, de acuerdo con lo que ordene el Ingeniero Residente.

Pilotaje
Los pilotes de madera sern ahusados cuando las condiciones del suelo as lo exijan. Cuando sea necesario, los pilotes sern calzados con puntas o casquillos metlicos, del diseo fijado en los planos y/o aprobado por el Ingeniero Residente. Las puntas de los pilotes sern ajustadas al casquillo metlico. 3.3.5. Hincamiento: Los pilotes de madera podrn ser hincados con martillos de cada libre, o de doble accin y/o una combinacin de martillo y chorro de agua. Los planos indicarn y/o el Residente aprobar en cada caso las caractersticas del equipo de hincamiento. El Contratista deber obtener previamente la aprobacin del Ingeniero Residente sobre el equipo que pretenda utilizar. El peso del martillo de cada libre ser cuando menos de 900 kilogramos y en ningn caso el peso del martillo ser menor que la suma de los pesos de la cabeza para el hincado y el pilote; la cada ser regulada de tal manera que se eviten daos a los pilotes y en ningn caso exceder de 4.5 m. Cuando se use martillo de doble accin, la energa total desarrollada por el martillo no ser menor de 830 kilogramos-metro por golpe. Las guas para el hincado de los pilotes se fijarn en su lugar por medio de tirantes o brazos rgidos, permitiendo libertad de movimiento al martillo y dando apoyo al pilote. El hincado de pilotes con bloques de proteccin o con seguidores, se har previa autorizacin del Ingeniero Residente. Cuando se empleen chiflones, su nmero, posicin, dimetro y presin en las boquillas, as como la suspensin de su uso antes de alcanzar la penetracin final, sern fijados en los planos y/u ordenados por el Ingeniero Residente. Los pilotes de madera sern hincados en el lugar, en la forma, a la elevacin y a la penetracin o capacidad de carga, fijados en los planos y/u ordenados por el Ingeniero Residente. La capacidad de carga de los pilotes hincados deber comprobarse considerando los efectos de posibles azolves, socavaciones, friccin negativa y otros, de acuerdo con los procedimientos fijados en los planos y/u ordenados por el Ingeniero Residente. Los extremos superiores de los pilotes hincados se cortarn a escuadra y al nivel fijado en los planos u ordenados por el Ingeniero Residente. Las cabezas de los pilotes que soporten cabezales o anclajes, sern cortadas para ajustarlas al plano de la parte inferior de la estructura que se apoye en los pilotes. La longitud del pilote arriba del corte, ser la necesaria para permitir la eliminacin de toda la madera daada durante el hincado.

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Los pilotes que se rajen en el hincado sern desechados. Cuando se trate del primer tramo, se sacar y se substituir por otro en buenas condiciones. Cuando se proteccin del hormign.

Pilotaje

f) Detalles de la colocacin, el curado y la proteccin del hormign.

trate del segundo tramo en adelante, se cortar el pilote rajado al ras del suelo, hincndose un pilote substituto a la distancia que fijen los planos y/o que ordene el Ingeniero Residente. Una vez que los pilotes hayan sido cortados al nivel fijado, las cabezas sern preservadas como lo fijen los planos y/o lo ordene el Ingeniero Residente. Las juntas entre tramos de pilotes se construirn de acuerdo con lo fijado en los planos y/o ordenado por el Ingeniero Residente. Los pilotes se hincarn siguiendo la lnea vertical o con la inclinacin fijada en el proyecto. En general, no se permitir una desviacin mayor de 2 centmetros por metro y la posicin final de las cabezas no diferir de la del proyecto en ms de 10 cm. 3.4. Pilotes de Hormign Vaciados o Colados en Sitio

g) Detalles de todas las pruebas de carga requeridas, y h) Toda otra informacin que muestren los planos o que requiera el Ingeniero Residente. El Contratista no comenzar la construccin de los pilotes vaciados en sitio para los cuales se requieran planos de trabajo hasta que dichos planos sean aprobados por el Ingeniero Residente. Tal aprobacin no liberar al Contratista de la responsabilidad por resultados obtenidos con el uso de dichos planos o cualquier otra responsabilidad bajo el Contrato. 3.4.2. Materiales

3.4.2.1. Hormign
El hormign se conformar con los requisitos del Captulo 13 (ESTRUCTURAS DE HORMIGON) de estas especificaciones. El hormign ser Clase A, salvo que se especifique de lo contrario.

Este trabajo consistir en construir pilotes vaciados en sitio para cimientos, incluyendo la colocacin del acero de refuerzo y del hormign, de acuerdo con los planos y estas especificaciones.

3.4.2.2. Acero de Refuerzo

El acero de refuerzo deber conformarse con los requisitos del Captulo 15 (ACERO DE REFUERZO) de estas especificaciones.

3.4.1.

Planos del Trabajo

Cuatro semanas antes de comenzar el trabajo de los pilotes, el Contratista entregar al Ingeniero Residente para su revisin y aprobacin, un plan de instalacin para la construccin de los pilotes vaciados en sitio. La entrega incluir lo siguiente: a) Una lista de equipos propuestos incluyendo gras, perforadoras, barrenas, baldes, equipos para la limpieza final, equipos para desarenar, equipos para muestreo, tolvas o bombas de hormign, camisas de forro, etc. b) Detalles del orden de sucesin de las operaciones de construccin en general. c) Detalles de los mtodos para perforacin.

3.4.2.3. Tuberas de Forro

Las camisas de forro que se requieran para incorporar en el trabajo permanente se conformarn con los requisitos del Captulo 16 (ESTRUCTURAS DE ACERO) de estas especificaciones. Podrn utilizarse como forro o camisa de proteccin a la excavacin, tubos de acero, lmina metlica, cartn, fibra u otro material. El acero ser AASHTO M31 Grado 60. Estos materiales debern cumplir en todo con lo especificado en los planos o con lo ordenado por el Ingeniero Residente. 3.4.3. Construccin

d) Detalles de los mtodos para limpiar la excavacin de los pilotes. e) Detalles de la colocacin del refuerzo y la
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3.4.3.1. Proteccin de Estructuras Existentes

Se tomarn precauciones para evitar daos a las estructuras e instalaciones existentes. Dichas medidas incluirn, pero sin limitarse a, la seleccin de mtodos y

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procedimientos de construccin que eviten excesivo derrumbe de la perforacin para pilotes, la supervisin y el control de las vibraciones que resulten del hincamiento de tuberas de forro, de la perforacin de pilotes o de voladura, si se permite.

Pilotaje 3.4.3.5. Mtodo de Construccin en Hmedo

El mtodo de construccin en hmedo se usar en sitios donde la excavacin no pueda mantenerse seca para la colocacin del hormign para el pilote. Este mtodo consiste en usar agua o pasta aguada de mineral para mantener la estabilidad del permetro de la excavacin mientras se avanza hasta la profundidad final, y se coloca la jaula de acero de refuerzo y el hormign para el pilote. Este procedimiento puede requerir la eliminacin de arena y limpieza de la pasta aguada; la limpieza final de la excavacin se har con un balde, un elevador neumtico de agua, una bomba sumergible y/u otros dispositivos; y la colocacin del hormign para el pilote con una tolva o bomba de hormign. Se proveern camisas temporales de forro de la superficie para el alineamiento y la ubicacin del pilote, y para evitar derrumbes en la parte superior de la excavacin del pilote, salvo que se demuestre a satisfaccin del Ingeniero Residente que las mismas no se necesitan.

3.4.3.2. Orden de la Construccin

Toda excavacin del cimiento en el cual se han de construir pilotes vaciados en sitio estar terminada antes de comenzar la construccin de los pilotes. Cuando se instalen pilotes vaciados en sitio junto con la colocacin de terraplenes, los pilotes se construirn despus de que sea colocado el relleno, salvo que se indique lo contrario en los planos.

3.4.3.3. Mtodos y Equipos Generales

La excavacin requerida para los pilotes y las campanas se realizar en cualquier material que se presente, de conformidad con las dimensiones y elevaciones que muestren los planos, o que ordene el Ingeniero Residente. Los mtodos y equipos que se usen sern adecuados para el uso propuesto y los materiales que se presenten. En general se usar el mtodo seco o hmedo, el mtodo de tuberas de forro temporales o permanentes, segn sea necesario para conseguir pilotes de cimiento de hormign slidos y duraderos sin defectos. El mtodo de camisas de forro se usar slo si lo requieren los planos o lo autoriza el Ingeniero Residente. Cuando los planos no especifiquen un mtodo de construccin en particular, el Contratista seleccionar y usar el mtodo que se necesite para realizar el trabajo adecuadamente, segn las condiciones del sitio, y sujeto a la aprobacin del Ingeniero Residente.

3.4.3.6. Mtodo de Construccin con Camisas de Forro Temporales

El mtodo de construccin con camisas de forro temporales se usar en todos los sitios donde los mtodos en seco o en hmedo no sean adecuados. Este mtodo consiste en avanzar la excavacin en material de derrumbes por el mtodo en hmedo descrito en el subartculo 3.5 de este captulo, hasta que se alcance una formacin casi impermeable. Despus de remover el lquido de perforacin de la camisa, se continuar la perforacin segn el mtodo en seco, salvo que la camisa se retirar cuando se coloque el hormign para el pilote. Si por condiciones de filtraciones no se puede usar el mtodo en seco, la excavacin se terminar si la camisa puede instalarse con poco derrumbe de la excavacin. Como alternativa del uso del mtodo de excavacin en hmedo se instalarn camisas de revestimiento temporales por medio de hincamiento o procedimientos vibratorios antes de la excavacin hasta los lmites inferiores del material de derrumbe. Antes de retirar las camisas de forro, y mientras se retiran las mismas, el nivel de hormign recin colocado en las camisas ser tal que todo el lquido atrapado detrs de las mismas se desplazar hacia arriba sin contaminar el hormign del pilote. Los forros o camisas se hincarn en el lugar, en la forma y la profundidad que se especifique en los planos o que ordene el Ingeniero Residente. El hincamiento deber ser continuo hasta la profundidad fijada, tomando las
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3.4.3.4. Mtodo de Construccin en Seco

El mtodo de construccin en seco se usar slo en sitios donde el nivel fretico y las condiciones del sitio sean adecuados para permitir la construccin del pilote en una excavacin relativamente seca, y donde los costados y el lecho del pilote sean estables y se puedan inspeccionar visualmente antes de colocar el hormign. El mtodo en seco consiste en perforar la excavacin del pilote, remover el agua acumulada y los materiales sueltos de la excavacin, y colocar el hormign para el pilote en una excavacin relativamente seca. La infiltracin de agua del suelo a una razn menor de 6.4 mm por minuto y una profundidad mxima de agua en el hoyo, menor de 0.05 m harn considerar a ste como un hoyo seco.

Captulo 12
precauciones necesarias para no daar el forro o camisa.

Pilotaje
hasta que la colocacin del hormign en el pilote alcance o pase el nivel de la superficie del suelo. Se permitir el movimiento de las camisas por rotacin, aplicando presin hacia abajo y golpes ligeros para facilitar su extraccin o la extraccin con un martillo vibratorio. La extraccin de las tuberas se realizar a un ritmo lento y uniforme, con el tiro en la direccin del eje central del pilote. Se mantendr suficiente hormign encima del fondo de la tubera para superar la presin hidrosttica del agua o del lquido de perforacin afuera de la tubera. En general, para el hincamiento de los forros o camisas, adems de las recomendaciones indicadas en la seccin para el hincamiento de pilotes precolados, se observarn las siguientes: Despus de que los forros o camisas hayan sido hincados a la profundidad fijada, sern inspeccionados para su aprobacin o rechazo. Para tal objeto, se tendr disponible, en cualquier momento, un equipo adecuado para iluminar el interior de los forros. Si los forros o camisas no son llenados de hormign inmediatamente despus de hincados, la parte superior de los mismos ser tapada temporalmente para evitar la entrada de agua o de materias extraas. El acero para reforzar el hormign deber quedar colocado dentro del forro o camisa, de acuerdo con lo indicado en los planos o con lo ordenado por el Ingeniero Residente.

3.4.3.7. Mtodos Alternativos de Construccin El Contratista podr proponer mtodos alternativos para evitar derrumbes y controlar las aguas subterrneas. Dichas propuestas, con los datos tcnicos justificativos adjuntos, se entregarn de acuerdo con el sub-artculo 3.4.1 de este captulo.

3.4.3.8. Excavaciones
La elevacin del fondo del pilote vaciado en sitio que muestran los planos ser ajustada durante la construccin si el Ingeniero Residente determina que los tipos de suelo que se presentan durante la excavacin no son adecuados, o no son los que se haban previsto en el diseo del pilote vaciado en sitio. El Contratista tomar muestras del suelo o de roca cuando lo muestren los planos, o segn lo ordene el Ingeniero Residente, para determinar el tipo de material que se encuentra inmediatamente debajo de la excavacin del pilote. El Ingeniero Residente inspeccionar las muestras y determinar la profundidad final requerida para los pilotes vaciados en sitio. Los materiales excavados que se remuevan de la excavacin del pilote, y cualquier lquido de perforacin que se use, se desecharn de acuerdo con las disposiciones especiales, o segn lo ordene el Ingeniero Residente. Cuando los planos muestren pilotes tipo campana, estos se excavarn hasta formar una superficie de soporte del tamao y forma mostrados. La campana se excavar por mtodos mecnicos.

3.4.3.10.Pasta Aguada
La pasta aguada que se use en el proceso de perforacin ser de minerales. La pasta aguada consistir tanto de veta de mineral de tamao tal que permanecer suspendida, como de suficiente viscosidad y material gelatinoso para transportar los materiales excavados a un sistema adecuado de tamizado. El porcentaje y el peso especfico de los materiales usados para la suspensin sern suficientes para mantener la estabilidad de la excavacin y para permitir la colocacin adecuada del hormign. El nivel de la pasta aguada se mantendr a una altura que sea suficiente para evitar el derrumbe de la excavacin. La pasta aguada de mineral se pre-mezclar completamente con agua limpia y fresca, y se programar un perodo adecuado para la hidratacin antes de su introduccin en la excavacin del pilote. Se necesitarn tanques adecuados para pasta aguada cuando as se especifique. No se permitirn fosos excavados de pasta aguada cuando se requieran tanques de pasta aguada
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3.4.3.9. Camisas de Forro

Las camisas de forro sern de metal, lisas, limpias, hermticas, y de suficiente resistencia como para resistir los esfuerzos durante el manejo y el hincamiento, y la presin tanto del hormign como del suelo circundante. El dimetro externo de las camisas ser de no menos del tamao especificado para el pilote. Las camisas temporales se removern mientras el hormign est manejable. En general la remocin de las camisas temporales no se realizar

Captulo 12
para el proyecto sin el permiso por escrito del Ingeniero Residente. Se necesitarn equipos adecuados para desarenar cuando as se especifique. Se tomarn medidas para evitar que la pasta aguada se cure dentro de la excavacin del pilote, por ejemplo, mediante agitacin, circulacin y el ajuste de las propiedades de la pasta aguada. El Contratista realizar pruebas de control de la pasta aguada de mineral con el uso de aparatos apropiados para determinar la densidad, viscosidad y pH. La gama aceptable de valores para dichas NOTAS: Propiedad (Unidades ) Tiempo para Introduccin de Pasta Aguada
64.3 a 69.1 28 a 45

Pilotaje
propiedades fsicas se presenta en el cuadro siguiente: GAMA DE VALORES (20C) La excavacin del pilote se limpiar de manera que por lo menos el 50% de la base tenga menos de 10 mm de sedimentos, y que en ningn sitio en la base haya ms de 40 mm de sedimentos.

3.4.3.12. Construccin y Colocacin de Jaula de Acero de Refuerzo

excavacin de pilote. El Contratista determinar las dimensiones y alineamiento bajo la direccin del Ingeniero Residente. La profundidad final del pilote se medir despus de la limpieza final. La jaula de acero de refuerzo del tipo que muestran los planos ms las barras de rigidizacin, los espaciadores, centralizadores y dems accesorios ser armada y colocada entera inmediatamente despus de la inspeccin y aceptacin de la excavacin del pilote, y antes de la colocacin del hormign para el pilote. El acero de refuerzo en el pilote se atar y soportar de manera que permanezca dentro de las tolerancias permisibles hasta que el hormign pueda soportar el acero de refuerzo. Cuando el hormign se coloque con tolvas, se usarn dispositivos de anclaje para evitar el levantamiento de la caja durante la colocacin del hormign. Se usarn espaciadores de hormign u otros dispositivos aprobados de separacin resistentes a la corrosin a intervalos suficientes que no excedan 1.50 m a lo largo del pilote para asegurar la ubicacin concntrica de la caja dentro de la excavacin del pilote. Cuando el dimetro del acero de refuerzo longitudinal exceda 25 mm, dicha separacin no deber exceder los 3 m.

Tiempo para Hormigona do (en Foso)

64.3 a 75.0 28 a 45

Mtodo de Prueba

Densidad Viscosidad (seg. por cuarto de galn) pH

Ajuste de Densidad Cono de Marsh Papel o Medidor de pH

8 a 11

8 a 11

a) Aumentar valores de densidad en 2 lb/pie 3 en agua salada. b) Si se necesita desarenar, el contenido de arena no deber exceder el 4% (por volumen) durante toda la excavacin del pilote, segn lo determine la prueba de contenido de arena del Instituto Americano de Petrleo (American Petroleum Institute). Las pruebas para determinar los valores de densidad, viscosidad y pH se realizarn durante la excavacin del pilote para establecer un ritmo de trabajo consistente. Antes de colocar el hormign para el pilote, se tomarn muestras de la pasta aguada del fondo, y a intervalos de no ms de 3 metros por toda la extensin de la pasta aguada. Toda pasta aguada contaminada que se haya acumulado en el fondo del pilote se eliminar. La pasta aguada mineral cumplir con los requisitos de las especificaciones inmediatamente antes de colocar el hormign para el pilote.

3.4.3.13.Colocacin, Curado y Proteccin del Hormign

El hormign se colocar lo ms pronto posible despus de la colocacin de la jaula de acero de refuerzo. La colocacin del hormign ser continua en el pilote hasta la elevacin superior del pilote. La colocacin continuar despus de que est lleno el pilote hasta que se vea hormign de buena calidad en la parte superior del pilote. El hormign que se coloque en agua o pasta aguada se colocar a travs de una tolva o una bomba para hormign usando los mtodos especificados en el Captulo 13 (ESTRUCTURAS DE HORMIGON) de estas especificaciones. Antes de iniciarse el vaciado del hormign, debern eliminarse las materias extraas y/o el agua que pueda haberse acumulado dentro de los forros o camisas.
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3.4.3.11.Inspeccin de la Excavacin
El Contratista proveer el equipo para verificar las dimensiones y el alineamiento de cada

Captulo 12
La profundidad definitiva del pozo se medir despus de su limpieza final y ser determinada por el Ingeniero Residente. La excavacin del pozo ser limpiada de modo que no menos del 50% de la base tenga no ms de 1.3 cm de sedimento y en ningn punto de la misma ms de 3.8 cm. Cuando las condiciones que se encuentren y sean as determinadas por el Ingeniero Residente como no prctica para desaguar el hoyo excavado, antes de colocar el hormign, el Contratista podr colocar hormign sellado, como se especifica en el Captulo 13, subartculo 21.2 (HORMIGON COLOCADO BAJO EL AGUA), para el largo total de pilote. Este hormign tendr un mnimo contenido de cemento de 418 kilogramo por metro cbico (kg/m 3). Si el hormign es bombeado, la tubera de bombear ser equipada en su extremo inferior con una vlvula u otro dispositivo aprobado para prevenir la mezcla del agua con el hormign en la tubera. La tubera de bombeo ser retirada muy despacio a medida que sube el hormign dentro del pilote, pero su extremo, en todo tiempo, estar un mnimo de un metro y cincuenta centmetros (1.50 m) bajo la superficie del hormign. La entrega del hormign al pilote deber ser una operacin continua. Antes de la colocacin inicial, cualquier hormign contaminado ser limpiado desde la parte superior del pilote. Todos los requerimientos para colocar concreto en seco, incluyendo la instalacin de la jaula de acero de refuerzo y la remocin de las camisas de acero, sern cumplidos para la colocacin del hormign sellado. Cuando se utilicen forros dentro de un tubo ya hincado, stos debern unirse hermticamente a la punta del pilote o tapn. Salvo indicacin contraria, cuando se alcance una altura de vaciado de las dos terceras partes del forro, el tubo de hincado se extraer parcialmente y al terminarse el llenado del forro, se extraer totalmente. Cuando el vaciado se realice directamente en el tubo de hincamiento, sin utilizar forro o camisa, la extraccin del tubo se iniciar cuando se tenga la altura de vaciado fijada en los planos y/u ordenada por el Ingeniero Residente y se continuar extrayndolo simultneamente al vaciado, manteniendo lleno de hormign el extremo inferior del tubo, en una longitud no menor de dos veces su dimetro. Cuando lo indiquen los planos o lo ordene el Ingeniero Residente, durante el vaciado, el hormign podr ser presionado con dispositivos especiales para la formacin de bulbos. No se hincar ningn tubo o forro en un radio de 3 m, respecto a un pilote acabado de vaciar, sino
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Pilotaje
hasta despus de 24 horas de haberse terminado el vaciado, a menos que haya instrucciones escritas del Ingeniero Residente o indicaciones en los planos, que permitan hacerlo. Los pilotes vaciados en el sitio dentro de una perforacin previa en el terreno, sin el uso de tubos o forros, se construirn de acuerdo con lo indicado en los planos o con lo ordenado por el Ingeniero Residente. En el caso de pilotes de dimetro de menos de 2.40 m, el tiempo desde el comienzo de la colocacin del hormign en el pilote hasta el final de la colocacin no exceder las dos horas. La mezcla de hormign se disear de manera que el hormign estar en estado manejable durante el lmite de colocacin de dos horas. Cuando la elevacin superior del pilote est por encima del nivel del terreno, la parte del pilote por encima de la superficie se formar usando un molde removible o una caja permamente cuando se lo especifique as. El hormign ser vibrado o varillado hasta una profundidad de 1.5 m debajo de la superficie del suelo, excepto cuando el suelo blando (en caso de no haber tubera de revestimiento) o la pasta aguada que permanezca en la excavacin puedan mezclarse con el hormign. Despus de la colocacin, las superficies del hormign del pilote descubiertas temporalmente se curarn de acuerdo con las disposiciones del Captulo 13 (ESTRUCTURAS DE HORMIGON) de estas especificaciones. Durante por lo menos 48 horas despus de la colocacin del hormign, no se realizarn operaciones de construccin que puedan resultar en movimientos de suelos contiguos al pilote, salvo vibraciones leves.

3.4.3.14.Tolerancias de la Construccin
Se mantendrn las siguientes tolerancias durante la construccin de los pilotes vaciados en sitio: a) El pilote vaciado en sitio estar a no ms de 75 mm de la posicin indicada en el plano, en el plano horizontal a la elevacin en el plano para la parte superior del pilote. b) El alineamiento vertical de la excavacin del pilote no variar del alineamiento indicado en los planos en ms de 20 mm por metro de profundidad. c) Despus de la colocacin del hormign del pilote, la parte superior de la caja de acero de refuerzo estar a no ms de 150 mm ms arriba, y no menos de

Captulo 12
75 mm ms abajo de la posicin indicada en el plano. d) Cuando se usan camisas de forro, el dimetro exterior no ser menor que el dimetro del pilote que muestren los planos. Cuando no se usan camisas, el dimetro mnimo del pilote vaciado en sitio ser el dimetro mostrado en los planos para dimetros de 0.60 m o menos, y no ms de 25 mm menos que el dimetro mostrado en los planos para dimetros de 0.60 m o menos, y no ms de 25 mm menos que el dimetro mos-trado en los planos para dimetros de ms de 0.60 m. e) La superficie de soporte de las campanas se excavar hasta la superficie de soporte del plano como mnimo. Todas las dems dimensiones mostradas para las campanas podrn variar, cuando sea aprobado, para acomodar los equipos que se usen. f) La elevacin superior del pilote estar a no ms de 25 mm de la elevacin superior del plano. g) El fondo de la excavacin del pilote ser normal con relacin a la lnea central del pilote a no ms de 60 mm por metro del dimetro del pilote. Las excavaciones para pilotes vaciados en sitio construdos de modo que el pilote de hormign no pueda terminarse conforme con las tolerancias indicadas no sern aceptables. El Contratista presentar mtodos correctivos para la aprobacin del Ingeniero Residente. La aprobacin se obtendr antes de continuar con la construccin de pilotes vaciados en sitio. Los materiales y trabajos necesarios para corregir la excavaciones de pilotes vaciados en sitio que excedan las tolerancias sern suministrados sin expensas para el MOP.

Pilotaje
ser rechazado y la construccin de los dems pilotes perforados se suspender hasta que el Contratista repare, reemplace o complemente el trabajo defectuoso, y el Ingeniero Residente apruebe el trabajo correctivo. La suspensin de la construccin de los pilotes perforados continuar hasta que el Ingeniero Residente apruebe por escrito los cambios de los mtodos de construccin de pilotes vaciados en sitio.

4.

PILOTES DE PRUEBA

El Contratista podr hincar tantos pilotes de prueba como considere necesario para su propia informacin. Cuando estos pilotes sean exigidos dentro de los requisitos del contrato y/o por el Ingeniero Residente, el Contratista deber suministrar e hincar pilotes de prueba de la dimensin y en los lugares especificados en los planos y/o indicados por el Ingeniero Residente. Dichos pilotes debern ser de la clase de material especificado, y debern ser hincados hasta el rechazo absoluto o hasta cuando se obtenga la penetracin o capacidad de carga exigida en los planos o requerida por el Ingeniero Residente. Antes de hincar el pilote de prueba deber excavarse el terreno hasta la elevacin inferior del cimiento. Si fuere necesario, se podr usar chorros de agua conjuntamente con el martillo, para obtener la penetracin requerida. La informacin obtenida del hincamiento de los pilotes de prueba ser usada junto con otras informaciones del subsuelo, para determinar el largo de dichos pilotes. Los pilotes de prueba, despus de haber sido hincados en la forma especificada, debern ser removidos. Si el Ingeniero Residente lo aprueba podrn ser utilizados en la estructura o se cortarn por debajo del nivel del cimiento.

4.1.

Condicin de Rechazo

3.4.3.15.Pruebas de Integridad
Se harn pruebas de integridad cuando se coloque el hormign para el pilote con el mtodo en hmedo, y cuando se lo ordene segn las disposiciones para determinar el alcance de los defectos que puedan haber en el pilote. El trabajo y los materiales requeridos para las pruebas sern suministrados por el Contratista, y sern los que se muestran en los planos o las disposiciones especiales. Si las pruebas revelan que hay huecos o discontinuidades en el hormign que, segn determine el Ingeniero Residente, indican que el pilote perforado no es adecuado estructuralmente, el pilote
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Se entiende por rechazo en el hincamiento, la condicin en la cual un pilote alcanza la penetracin establecida para desarrollar en forma segura la carga de trabajo indicada en los planos. Para establecer esta condicin de rechazo, el Contratista deber someter al Ingeniero Residente todas las caractersticas del equipo de hincamiento que se propone usar para la ejecucin del trabajo, tal como se establece en los planos. Con esta informacin, el Ingeniero Residente determinar si el equipo es o no el adecuado para efectuar los trabajos de hincamiento, los cuales bajo ninguna circunstancia podrn ser iniciados antes de que la prueba de penetracin sea establecida por el Ingeniero Residente.

Captulo 12 4.2. Rechazo Prctico y Absoluto

Pilotaje
considere conveniente, si alguna de stas, a su juicio, no se ha hecho satisfactoriamente. Las pruebas de carga se harn segn lo especificado y se pagarn al precio estipulado en el contrato. A menos que los planos especifiquen lo contrario, la carga de prueba de todo pilote de hormign y de acero, ser el doble de la carga de diseo mostrado en ellos, pero no ser menor de 60 toneladas mtricas. Despus de terminada la prueba de carga, la carga usada deber removerse segn se ordene. Los pilotes se podrn dejar en la estructura si el Ingeniero Residente los considera satisfactorios para su uso, si no, se dispondr de ellos segn como lo ordene ste.

Se entiende por rechazo prctico, la penetracin alcanzada por un pilote durante dos o ms pruebas dinmicas consecutivas, que resulta igual o menor que la penetracin establecida por el Ingeniero Residente. Se entender por rechazo absoluto, cuando no hay ninguna penetracin de un pilote despus de haber sido sometido a dos o ms pruebas dinmicas consecutivas.

4.3.

Capacidad de Soporte de los Pilotes

Cuando los pilotes no sean hincados hasta el rechazo, la capacidad de soporte ser determinada por medio de pruebas de carga, mediante la aplicacin e interpretacin de frmulas dinmicas para el hincado de pilotes, y mediante el anlisis de la ecuacin de onda. En todos los casos, cuando se determine la capacidad de carga permisible, mediante la aplicacin e interpretacin de frmulas dinmicas, los pilotes se hincarn, por lo menos, hasta obtener una capacidad de carga permisible de 30 toneladas mtricas. La capacidad de carga de los pilotes hincados con la ayuda de chorros de agua, deber ser determinada por medio de pruebas efectuadas de inmediato. No se permitir el uso de chorros de agua al martillar durante la prueba.

6.

ANALISIS DE LA ECUACION DE ONDA

Cuando un anlisis de la ecuacin de onda se especifica, no se aplican los requerimientos mnimos de energa de los diferentes tipos de martillos. Todo el equipo de hincar pilote suministrado por el Contratista estar sujeto a la aprobacin del Ingeniero Residente. Para tal aprobacin se exige que el Contratista someta al Ingeniero Residente la informacin siguiente del equipo de hinca, con por lo menos treinta (30) das calendarios antes de iniciar el hincamiento de pilotes. El Ingeniero Residente suministrar al Contratista los detalles de la informacin que requerir. Esta informacin incluir el peso, dimetro y largo del martinete; las dimensiones y pesos del casquete y yunque (si se requieren); datos del plato y el amortiguador, tal como espesor del material, rea, mdulo de elasticidad y coeficiente de restitucin; peso neto del martillo, peso neto del cilindro y reas del pistn para martillos de aire o vapor de accin doble o diferencial; la presin de cmara -vs- grficas de energa equivalente para martillos diesel cerrados; martillos tipo y peso mandril, si se aplica. La informacin ser usada por la Direccin Nacional de Inspeccin, para verificar anlisis de la ecuacin de onda para la hinca de pilotes, que deber presentar el Contratista. El Contratista ser notificado de los resultados de la revisin, dentro de los 14 das calendarios de haberse recibido toda la informacin. Si la revisin demuestra que hay daos al pilote o incapacidad para hincar el pilote a la capacidad ltima deseada como resultado de los mtodos y equipos propuestos por el Contratista, ste deber modificar los equipos y mtodos propuestos hasta que otros anlisis indiquen que los pilotes pueden hincarse, sin dao, y con la capacidad ltima solicitada. El sistema de hinca (martillo y amortiguador) ser capaz de alcanzar la resistencia de hinca con menos
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5.

PRUEBA DE CARGA

Cuando dentro de los requisitos del contrato se especifique hacer pruebas de carga, el Contratista las har en la forma especificada en los planos o en la que indique el Ingeniero Residente, o si no, de acuerdo a la norma ASTM D 1143. A menos que los planos lo especifiquen de otra manera, estas pruebas consistirn en la aplicacin de cargas colocadas sobre una plataforma adecuadamente soportada por el pilote, o por cualquier otro mtodo aprobado por el Ingeniero Residente. El Contratista deber suministrar los aparatos adecuados para determinar con exactitud la carga superpuesta y el asentamiento del pilote con cada incremento de carga. La carga permisible se considerar como el 50% de la carga que, despus de haber sido aplicada durante 48 horas, haya causado un asentamiento permanente no mayor de 6 mm, medidos en la parte superior del pilote. Cuando se requieran pruebas de carga, por lo menos se probar un pilote de cada grupo de 100. El Ingeniero Residente podr, sin embargo, ordenar que el Contratista haga a sus expensas, tantas pruebas como

Captulo 12
de ocho golpes por centmetro. El punto inminente de dao en pilotes de acero se define como un esfuerzo de hinca de 90% del punto de cedencia del material del pilote. Para pilotes de hormign pre-esforzado, los esfuerzos de tensin no excedern de raz cuadrada de 0.8 fc' en kg/cm2 y los esfuerzos de compresin no excedern de 0.85 fc' a 0.6 fc'. Para pilotes de hormign armado, los esfuerzos de compresin permisibles van de 0.5 a 0.6 fc' y los de tensin deben ser nulos. Este criterio ser usado al evaluar los sistemas de hinca propuestos por el Contratista. Durante las operaciones de hinca, el Contratista usar el sistema aprobado. No se permitir ninguna variacin en el sistema de hinca, sin la aprobacin escrita del Ingeniero Residente. Cualquier cambio en el sistema de hinca ser aprobado solamente despus de una revisin del anlisis de la ecuacin de onda. Durante la hinca, el plato y al amortiguador del pilote sern cambiados antes que tenga lugar una excesiva compresin o dao. La aprobacin de un martillo que produzca esfuerzos de hinca dainos, no relevar de responsabilidad al Contratista por pilotes daados, debido al desalineamiento de las guas, falla del material del plato o amortiguador, falla del empalme, mal funcionamiento del martillo, u otros mtodos inapropiados de construccin. Los pilotes daados por tales razones, sern rechazados cuando el Ingeniero Residente determine que el dao disminuye la resistencia del pilote.

Pilotaje
los 90 cm, siempre y cuando el tramo cortado se encuentre en buenas condiciones. 7.1.3. Si el tramo cortado se encuentra total o parcialmente daado, no se considerar para efectos de pago la longitud daada. Por lo cual, solamente se medir para efectos de pago, la mitad de la longitud del tramo de pilote cortado que est en buenas condiciones y que exceda de 90 cm. Cuando se requiera cortar un pilote por haberse agrietado y astillado durante su hincamiento, no se medir para efectos de pago, el tramo de pilote cortado. Cuando se requiera aumentar la longitud de un pilote, se considerar para efectos del pago, el doble de la longitud medida desde el extremo del pilote, antes de ser cortado para aumentarlo, hasta el extremo final del aumento. Se exceptan los pilotes de hormign, en los cuales las extensiones se hacen por medio de acoples mecnicos, previamente adheridos al hormign. En estos casos, la medida se tomar por metro lineal de pilote hincado.

7.2.

Pilotes de Hormign Pretensado

La medida para los efectos de pago de estos pilotes se tomar en la forma descrita en el sub-artculo 7.1 (PILOTES DE HORMIGON PRECOLADO), de este Artculo. 7.3. Pilotes de Hormign Postensado

7.

MEDIDA

La medida de los pilotes, para los efectos de pago, se har de la manera siguiente: 7.1. Pilotes de Hormign Precolado

La medida para los efectos de pago de estos pilotes se tomar en la forma descrita en el sub-artculol 7.1 (PILOTES DE HORMIGON PRECOLADO), de este Artculo. 7.4. Pilotes de Acero

Para los efectos de pago, solamente se medirn los pilotes que hayan sido hincados satisfactoriamente dentro de las tolerancias permisibles de localizacin. La medida se tomar en metros lineales y se considerar desde la punta del pilote hasta el nivel de corte, indicado en los planos, para hacer el amarre del pilote con la parte correspondiente de la estructura. Cuando fuere necesario cortar algn pilote de hormign por haberse logrado obtener la capacidad de carga permisible, con una longitud menor que la originalmente estimada, entonces la medida se tomar como sigue: 7.1.1. Si el tramo cortado es menor de 90 cm, no se medir para efectos de pago. 7.1.2. Si el tramo cortado es mayor de 90 cm se tomar para efectos de pago la mitad de la longitud excedente a
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Para los efectos de pago, solamente se medirn los pilotes que hayan sido hincados satisfactoriamente, dentro de las tolerancias permisibles de localizacin. La medida se tomar en metros lineales y se considerar desde la punta original del pilote, hasta el nivel de corte indicado en los planos, para hacer el amarre del pilote con la parte correspondiente de la estructura. Las extensiones en los pilotes de acero se pagarn al precio unitario por metro lineal de pilote. Los empalmes en los pilotes de acero no se pagarn independientemente; su costo deber incluirse en el costo unitario de metro lineal de pilote establecido en el Contrato. 7.5. Pilotes de Hormign Vaciados en Sitio

Captulo 12
Para los efectos de pago, solamente se medirn los pilotes que hayan sido construdos satisfactoriamente dentro de las tolerancias permisibles de localizacin. La medida se tomar en metros lineales, desde la punta del pilote, hasta el nivel de corte indicado en los planos para el hormign. No se incluir en la medida la longitud de acero necesaria para el amarre del pilote con la parte correspondiente de la estructura, en los casos en donde no haya empotramiento de la seccin de hormign del pilote. Los huecos de exploracin, no se medirn. 7.6. Pilotes de Madera d) e) f) g) h) i)

Pilotaje
hincamiento de los pilotes, tubos, forros o camisas y todas las operaciones necesarias para la ejecucin completa y satisfactoria del pilotaje. El pago se har bajo los detalles: a) b) c) Pilotes de Hormign Precolado ......................... por METRO LINEAL (ML) Pilotes de Hormign Pretensado ........................ por METRO LINEAL (ML) Pilotes de Hormign Postensado ........................ por METRO LINEAL (ML) Pilotes de Acero ................................................. por METRO LINEAL (ML) Pilotesde Hormign Vaciado en Sitio ............. por METRO LINEAL (ML). Pilotes de Madera .............................................. por METRO LINEAL (ML). Pilotes de Prueba ............................................... por METRO LINEAL (ML). Prueba de Carga Esttica ............................... por UNIDAD (C/U). Prueba de Carga Dinmica ............................. por UNIDAD (C/U).

Para los efectos de pago, los pilotes de madera se medirn tomando como unidad el metro, considerando nicamente el hincado efectivo, a partir del nivel del terreno natural o de la elevacin que fijen los planos o que ordene el IngenieroResidente. No se medirn los tramos de pilotes que se desechen por causa imputable al Contratista. 7.7. Pilotes de Prueba

Para los efectos de pago solamente se medirn los pilotes que hayan sido hincados satisfactoriamente segn se especifica en el Artculo 4 (PILOTES DE PRUEBA) de este captulo. La medida se tomar en metros lineales de pilotes satisfactoriamente hincados. 7.8. Pruebas de Carga

Para los efectos de pago, la prueba de carga se medir como una unidad completa con todas las operaciones requeridas para ejecutar totalmente cada prueba, segn se especifica en el Artculo 5 (PRUEBA DE CARGA) de este captulo.

8.

PAGO

Los pilotes de hormign precolado, los postensados, los pretensados, los vaciados en sitio, los de acero, los de madera, los de prueba y las pruebas de carga, medidos como se ha especificado anteriormente, se pagarn a los precios unitarios establecidos en el Contrato. El pago incluye compensacin total por todos los trabajos requeridos para la ejecucin satisfactoria de la obra descrita en este captulo. Incluye el suministro o fabricacin; la carga, acarreo y descarga de los pilotes o de los materiales que sean necesarios para su construccin; la maquinaria, equipo, herramientas, accesorios, acopladuras, mano de obra y dems elementos necesarios para la excavacin o barrenado;
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