CERS Trabalho Vlia Bonfim 2012 LEI DE JORNADA DE MOTORISTA 1) TAC (Transportador Autnomo de Carga) x Motorista de caminho empregado

gado O TAC um motorista no empregado que faz transporte autnomo de carga e a prpria Lei (art. 4, 1, Lei 11.442/07) que o regula conceitua o TAC como pessoa fsica que exerce atividade profissional de transporte rodovirio de carga e pode ser classificado em dois tipos: TAC-agregado se parece com o caminhoneiro ou motorista de caminho empregado, j que coloca veculo de sua propriedade ou posse, a ser dirigido por ele ou preposto, com exclusividade (cliente nico) e mediante remunerao certa (preo previamente ajustado). TAC-independente no oferece muitas dificuldades, pois difere brutalmente do empregado caminhoneiro ou motorista, j que presta servios de transporte de carga em carter eventual (espordico) e sem exclusividade (clientela diversificada), mediante frete ajustado para cada viagem. No tem o requisto pessoalidade. A Lei 12.619/12 quando trata do motorista de carga se refere ao motorista empregado e, portanto, no se aplica ao TAC. O transporte rodovirio de carga deve ser efetuado por uma pessoa fsica chamada de Transportador Autnomo de Carga (TAC), hoje regido pela Lei 11.442/07 (antes pela Lei 7.290/84). De acordo com o art. 2 da Lei vigente, para exerccio da atividade comercial de transporte de cargas necessria a prvia inscrio no Registro Nacional de Transporte Rodovirio de Carga RNTE-C, da Agncia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), podendo ser exercida por pessoa fsica (TAC) ou pessoa jurdica, Empresa de Transporte de Carga (ETC). Quando o motorista empregado a pessoa jurdica (empregador) que tem o registro para fazer o transporte das cargas e contrata os motoristas para dirigir a sua frota de caminhes. TAC-agregado no h subordinao. MOTORISTA Empregado (Lei 12.619/12) o que define o vnculo de emprego a subordinao, isto , se houver roteiro de visitas, dias de visitas certos ou turnos certos, sem liberdade de escolha estar caracterizada a subordinao. Embora a Lei 12.619/12 trate de motoristas (de passageiros ou cargas) ela s aplicada aos motoristas empregados, cuja conduo exija formao profissional. 1

CERS Trabalho Vlia Bonfim 2012 Naquilo que a lei for silente, aplica-se a CLT.
Art. 1o livre o exerccio da profisso de motorista profissional, atendidas as condies e qualificaes profissionais estabelecidas nesta Lei. Pargrafo nico. Integram a categoria profissional de que trata esta Lei os motoristas profissionais de veculos automotores cuja conduo exija formao profissional e que exeram a atividade mediante vnculo empregatcio, nas seguintes atividades ou categorias econmicas: I - transporte rodovirio de passageiros; II - transporte rodovirio de cargas;

Em relao aos danos, alm do previsto no art. 462, 1, CLT, a Lei explicitamente no art. 2, III, prev:
1 - Em caso de dano causado pelo empregado, o desconto ser lcito, desde de que esta possibilidade tenha sido acordada ou na ocorrncia de dolo do empregado. III - no responder perante o empregador por prejuzo patrimonial decorrente da ao de terceiro, ressalvado o dolo ou a desdia do motorista , nesses casos mediante comprovao, no cumprimento de suas funes;

Para que algum responda pelo dever de indenizar necessrio: Dano (prejuzo) Ato ilcito abusivo ou atividade de risco Nexo causal Por fora do art. 62, II, CLT, o trabalhador externo sem controle est excludo do Captulo da Durao do Trabalho. So trs os tipos de trabalhadores externos: Externo com controle Externo com algum controle Externo sem controle O motorista de nibus circular de passageiros absolutamente controlado, apesar de ser um trabalhador externo. Assim como o motorista de caminho que volta para a empresa para entregar o caminho. O art. 74, 3, CLT, prev que os trabalhadores externos que so controlados devem possuir a papeleta de servio externo.
3 - Se o trabalho for executado fora do estabelecimento, o horrio dos empregados constar, explicitamente, de ficha ou papeleta em seu poder, sem prejuzo do que dispe o 1 deste artigo.

O tacgrafo no serve como mtodo de fiscalizao. Portanto, os motoristas empregados de transportes de carga no controlados por carto de ponto, que apenas tm o controle de velocidade por tacgrafo no esto inseridos no captulo da Durao de Trabalho. No entanto, a Lei 12.619/12 em seu art. 2, V, prev que a jornada de trabalho e o tempo de direo devem ser controlados pelo empregador. 2

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V - jornada de trabalho e tempo de direo controlados de maneira fidedigna pelo empregador, que poder valer-se de anotao em dirio de bordo, papeleta ou ficha de trabalho externo, nos termos do 3 do art. 74 da Consolidao das Leis do Trabalho - CLT, aprovada pelo Decreto-Lei no 5.452, de 1o de maio de 1943, ou de meios eletrnicos idneos instalados nos veculos, a critrio do empregador.

A Lei 12.619/12 acrescentou o art. 235-C a CLT que prev:

Art. 235-C. A jornada diria de trabalho do motorista profissional ser a estabelecida na Constituio Federal ou mediante instrumentos de acordos ou conveno coletiva de trabalho. 1o Admite-se a prorrogao da jornada de trabalho por at 2 (duas) horas extraordinrias. o art. 59, CLT, permite que a jornada de trabalho exceda 2 horas extras dirias, mediante acordo individual ou norma coletiva. possvel a realizao de acordo de compensao para que o motorista realize at 4 horas extras dirias. O acordo de compensao deve ser feito por norma coletiva. 2o Ser considerado como trabalho efetivo o tempo que o motorista estiver disposio do empregador, excludos os intervalos para refeio, repouso, espera e descanso. 3o Ser assegurado ao motorista profissional intervalo mnimo de 1 (uma) hora para refeio, alm de intervalo de repouso dirio de 11 (onze) horas a cada 24 (vinte e quatro) horas e descanso semanal de 35 (trinta e cinco) horas. 4o As horas consideradas extraordinrias sero pagas com acrscimo estabelecido na Constituio Federal ou mediante instrumentos de acordos ou conveno coletiva de trabalho. 5o hora de trabalho noturno aplica-se o disposto no art. 73 desta Consolidao. 6o O excesso de horas de trabalho realizado em um dia poder ser compensado, pela correspondente diminuio em outro dia, se houver previso em instrumentos de natureza coletiva, observadas as disposies previstas nesta Consolidao. 7o (VETADO). (Includa pela Lei n 12.619, de 2012) (Vigncia) 8o So consideradas tempo de espera as horas que excederem jornada normal de trabalho do motorista de transporte rodovirio de cargas que ficar aguardando para carga ou descarga do veculo no embarcador ou destinatrio ou para fiscalizao da mercadoria transportada em barreiras fiscais ou alfandegrias, no sendo computadas como horas extraordinrias. o art. 244, 2 e 3, CLT, prev que o ferrovirio que fica de sobre-aviso (em casa) ter as horas computadas a 1/3 do salrio normal. J aqueles que ficam de prontido (no trabalho) as horas computadas a 2/3 do salrio normal. O art. 244 atenua a aplicao do art. 4, CLT. A lei do motorista prev que o tempo de espera no computado como hora extra se ultrapassado da jornada diria. 9o As horas relativas ao perodo do tempo de espera sero indenizadas com base no salrio-hora normal acrescido de 30% (trinta por cento). as horas de tempo de espera no tm natureza salarial e no so consideradas horas extras. O TEMPO DE ESPERA indenizado com o salrio-hora normal + 30%. Art. 235-D. Nas viagens de longa distncia, assim consideradas aquelas em que o motorista profissional permanece fora da base da empresa, matriz ou filial e de sua residncia por mais de 24 (vinte e quatro) horas, sero observados: I - intervalo mnimo de 30 (trinta) minutos para descanso a cada 4 (quatro) horas de tempo ininterrupto de direo, podendo ser fracionados o tempo de direo e o de intervalo de descanso, desde que no completadas as 4 (quatro) horas ininterruptas de direo; II - intervalo mnimo de 1 (uma) hora para refeio, podendo coincidir ou no com o intervalo de descanso do inciso I; III - repouso dirio do motorista obrigatoriamente com o veculo estacionado, podendo ser feito em cabine leito do veculo ou em alojamento do empregador, do contratante do transporte, do embarcador ou do destinatrio ou em hotel,

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ressalvada a hiptese da direo em dupla de motoristas prevista no 6o do art. 235E. Art. 235-E. Ao transporte rodovirio de cargas em longa distncia, alm do previsto no art. 235-D, sero aplicadas regras conforme a especificidade da operao de transporte realizada. 1o Nas viagens com durao superior a 1 (uma) semana, o descanso semanal ser de 36 (trinta e seis) horas por semana trabalhada ou frao semanal trabalhada, e seu gozo ocorrer no retorno do motorista base (matriz ou filial) ou em seu domiclio, salvo se a empresa oferecer condies adequadas para o efetivo gozo do referido descanso. 2o (VETADO). 3o permitido o fracionamento do descanso semanal em 30 (trinta) horas mais 6 (seis) horas a serem cumpridas na mesma semana e em continuidade de um perodo de repouso dirio. 4o O motorista fora da base da empresa que ficar com o veculo parado por tempo superior jornada normal de trabalho fica dispensado do servio, exceto se for exigida permanncia junto ao veculo, hiptese em que o tempo excedente jornada ser considerado de espera. TEMPO DE RESERVA tempo em que o motorista de carga ou de passageiro (dupla de motoristas em revezamento) descansa no veculo em movimento. O tempo de reserva ser pago em 30% do tempo que exceder a jornada normal. O motorista de revezamento tem tempo de descanso de 6 horas fora do veculo ou dentro do veculo parado. 10. No ser considerado como jornada de trabalho nem ensejar o pagamento de qualquer remunerao o perodo em que o motorista ou o ajudante ficarem espontaneamente no veculo usufruindo do intervalo de repouso dirio ou durante o gozo de seus intervalos intrajornadas.

Os deveres e justa causa dos motoristas esto previstos no art. 235-B da CLT:
Art. 235-B. So deveres do motorista profissional: I - estar atento s condies de segurana do veculo; II - conduzir o veculo com percia, prudncia, zelo e com observncia aos princpios de direo defensiva; III - respeitar a legislao de trnsito e, em especial, as normas relativas ao tempo de direo e de descanso; IV - zelar pela carga transportada e pelo veculo; V - colocar-se disposio dos rgos pblicos de fiscalizao na via pblica; VI - (VETADO); VII - submeter-se a teste e a programa de controle de uso de droga e de bebida alcolica, institudo pelo empregador, com ampla cincia do empregado . se o empregado no se submeter ao controle poder ser demitido por justa causa. Pargrafo nico. A inobservncia do disposto no inciso VI e a recusa do empregado em submeter-se ao teste e ao programa de controle de uso de droga e de bebida alcolica previstos no inciso VII sero consideradas infrao disciplinar, passvel de penalizao nos termos da lei. Art. 235-G. proibida a remunerao do motorista em funo da distncia percorrida, do tempo de viagem e/ou da natureza e quantidade de produtos transportados, inclusive mediante oferta de comisso ou qualquer outro tipo de vantagem, se essa remunerao ou comissionamento comprometer a segurana rodoviria ou da coletividade ou possibilitar violao das normas da presente legislao. Art. 71, 5 Os intervalos expressos no caput e no 1o podero ser fracionados quando compreendidos entre o trmino da primeira hora trabalhada e o incio da ltima hora trabalhada, desde que previsto em conveno ou acordo coletivo de

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trabalho, ante a natureza do servio e em virtude das condies especiais do trabalho a que so submetidos estritamente os motoristas, cobradores, fiscalizao de campo e afins nos servios de operao de veculos rodovirios, empregados no setor de transporte coletivo de passageiros, mantida a mesma remunerao e concedidos intervalos para descanso menores e fracionados ao final de cada viagem, no descontados da jornada. em uma jornada de 8 horas no necessrio ter 1 hora consecutiva de descanso. A lei permite o fracionamento das horas de descanso.