SAR UNION DES COMORES

Historique du SAR Les interventions des oprations de recherches et sauvetage ont t nombreuses pendant la seconde guerre mondiale. Ctait une priode o laviation navait pas acquis les performances quila aujourdhui. Des pilotes taient souvent tombs dans la mer et il fallait les chercher et les sauver. Cest pourquoi en 1946 la division de la navigation arienne de lOACI laborer des propositions de normes et pratique recommandation (SARP de lOACI) et procdures relatives aux recherches et sauvetages qui ont t approuves. Ctait ainsi le 25 mai 1950 aprs avoir publi les documents de lOACI les propositions ont t adoptes sous les titres de lannexe 12 la convention de Chicago. FONDEMENTS JURIDIQUES DU SAR EN UNION DES COMORES : Convention de Chicago de 1944 : article25 ; 25 mai 1950 : annxe12 de lOACI SOLAS : 1974(Maritime) Hambourg 1979 IAMSAR Doc publi par OACI et OMI

Larticle 25 :chaque tat contractant sengage prendre les mesures quil jugera ralisable afin de porter assistance aux aronefs en dtresse sur son territoire Les services de recherche et de sauvetage (SAR)de lunion des Comores est cr par loi N008-005/AU du 16Janvier 2008et organis par arrt ministriel N10-003/MTTI du 05 Janvier 2010. La mise en uvre des oprations SAR doit tre assure par un centre secondaire conjoint de coordination de sauvetage, plac sous la double autorit du ministre des transports et du Ministre de forces armes. En plus de la loi et larrt on peut noter dautres textes rglementaires CENTRE DE COORDINATION DE SAUVETAGE Le centre a pour rle dorganiser, diriger et contrler les oprations de recherches et de sauvetages dans les limites des rgions dinformation de vols terrestres et ocanique dont la responsabilit incombe lUnion des Comores. Il assure la mise en uvre des oprations Le JRSC est un organisme caractre civile et Militaire ; Il dpend du ministre en charge des transports pour tout ce qui concerne lorganisation gnrale de sa mission internationale ; Il est subordonn du ministre des forces armes pour tout ce qui est relatif lemploi du personnel et du matriel dans les prparations et lexcution des oprations SAR.
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ORGANISATION ET FONCTIONNEMENT DU SAR EN UNION DES COMORES

ORGANIGRAMME

Ministre des transports

tutelle

ministre des forces armes

Comit national de coordination DG_ANACM DG APC Directives Centre secondaire conjoint De sauvetage (JRSC)
Direction, contrle, organisation

Etat-major ordres

AUTORITES RESPONSABLE Ministre de transport Ministre des forces armes MISSIONS

Le ministre de transport : il assure la direction sur le plan national et international. Et ce titre : Assure les relations avec lOACI, lOMI, organisations et avec les services SAR trangers

Ministre des forces armes il coordonne les oprations SAR Particip aux tudes ncessaires pour le service SAR ; Assure la mise en uvre et le maintien en condition oprationnelle du JRSC, notamment linstruction des personnels et la dtermination de la nature et du volume des matriels ncessaires.

LE COMITE NATIONAL DE COORDINATION OU COMITE DETUDES ET DE LIAISON POUR LES RECHERCHES ET SAUVETAGE. Cest un comit caractre technique, charg de la prparation de toutes les dcisions communes aux deux dpartements dont il relve. FINANCEMENT Le financement du SAR imput la loi de finance de lEtat Comorien, ce budget est prsent conjointement par le ministre des transports et le Ministre des forces armes qui assure le financement des oprations SAR avec dautres partenaires (ASECNA) En attendant la constitution dun fonds SAR, Les Ministres des transports, de la dfense, de lintrieur et de la sant laboreront leur budget couvrant leurs activits SAR dans tous les domaines. En attendant la constitution dun fond SAR, toutes les institutions reprsentes au Comit supporteront les dpenses relatives leurs participations aux travaux du comit. COOPERATION Accords signs : maritime Accords en voie de signature : Madagascar Mozambique Seychelles Tanzanie

Accords prvus La Runion (France) Ile Maurice ZONE DE COUVERTURE SRS : sous-rgion de recherche et sauvetage SRS : TMA Moroni Ocanique SRS : TMA Moroni terrestre Couverture : superficie Union des Comores 3 les couvertures
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EQUIPEMENTS Equipements installer et mettre en uvre Equipement et Unit SAR Terrestre et maritime spcialiss

Moyens :
Arme LES AVANTAGES DU SERVICE SAR Rduction des pertes de vies humaine et attnuation de la souffrance. a) Les pertes de vies humaines peuvent comprendre nous-mmes, notre famille et nos amis ; les responsables du gouvernement, les chefs des entreprises, les militaires, les voyageurs internationaux venant, transitant ou survolant notre pays ; Les citoyens ordinaires qui reprsentent la majorit de ceux qui sont impliqus dans un incident de dtresse. b) La rduction de la souffrance peut inclure : la souffrance physique(une intervention mdicale plus rapide pour les suivants) ; La souffrance psychologique (informer les familles des oprations des sauvetages rcupration des corps au lieu de les laisser dans lattente et lignorance.

Publicit positive :
Une rponse approprie amne une bonne couverture mdiatique et lapprciation du publique ; Une rponse inadquate, voire inexistante peut crer ou maintenir une mauvaise image au niveau national ou international. Cette rponse confirmera une image existante, chassera les visiteurs et les investisseurs, nos concitoyens ne nous soutiendrons pas et notre bureau sera mpris par notre gouvernement ou dautres pays.

CONCLUSION
La fourniture SAR est une responsabilit des Etats contractants de lOACI aux termes de larticle 25 ; de lannexe 12 la convention de Chicago du 7 dcembre 1944 et du document IAMSAR (Doc 9731) publi conjointement par lOMI et OACI, deux institutions internationales spcialiss des Nations Unis. Ces deux institutions de droit international la responsabilit des Etats contractants.

Annexe 1
Les accidents et incidents daviation 1958-2013 Les accidents et incidents daviations en Union des Comores Depuis 1958 jusquen 2013, il y a eu sept (5) accidents et cinq (7) incidents aux Comores