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Luis Iturra Muoz | Visual Methods / Text / Saber viajar en el metro. La apropiacin de lo pblico (2013)

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Text Saberviajarenelmetro.Laapropiacindelopblico(2013) Miventana.Unbreverelatolargo(2012) Momentosmviles.Laapropiacindelopblico(2012) Lines.Abriefhistory(2012)

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SaberviajarenelMetrodeSantiago:laapropiacindelopblico[i] Publicadoen:SaberViajarenelMetrodeSantiago.LaApropiacindeloPblico.RevistaCA"Movilidad Urbana",delColegiodeArquitectosdeChile,N151

PaolaJiron[ii],WalterImilan[iii],LuisIturra[iv]

Viajartodoslosdasporlaciudadesunaformadeconstruirunarelacinconella,convirtindoseenuna dimensindelavidacotidianacadavezmsrelevanteenlaexperienciadehabitarlaciudad.Eneltranscurso delosviajesdiarios,salirdecasayemprenderlarutaaltrabajo,estudio,visitasocompras,lossujetosson dispuestosainteractuarconsuentorno,conotrosviajeros,conmensajesyobjetos,yunaampliagamade estmulosquevanmodelandosuexperienciadelespaciourbano. Aqunoimportaelgradodeeficienciadelaruta,desplazarseentreunpuntoAyunpuntoB,ycalcularen consecuencialosrecursosinvolucradosencumplircontalobjetivo.Escentralparaunaperspectivadela movilidad(Kaufmann2010,ElliotyUrry2010,Urry2007,Jiron2010)entenderlaexperienciadelviajeens misma,larutacomounlugardeexperiencia(Ingold,2007). Enelviajeseproduceunaseriedeinteracciones,voluntariasono,enlasqueparticipanlossujetos.Si observamosesteaparentesimplehechodesdeunamiradaheiddegerianaserevelaunadimensin fundamentalparacomprenderlaciudad.Resultaqueloshumanossonlosnicosseresvivientesconla capacidaddeinteractuardeformacreativaconsuentorno,deabrirlaconcienciadelindividuohaciael espacioquelocircunda(Heiddeger,1983).Aunquelossujetosparezcanindiferentesasuentorno,nose puedenmantenerajenosal,siempresoninterpelados:elentornoactivaestmulosqueinvocanla interaccin.Deestaforma,elentornoseimprimeenelsujetoyste,asuvez,lotransforma,asseproducela espacialidad.Elsujetopercibeeinteractaconelespacio,lohabitaylomodificaaltomardecisionese implementarprcticasconcretasdecmoocuparloysignificarlo.Asuvez,elespaciodejasushuellasenel sujeto,surgenvaloracionesysignificaciones,enelmismocuerpodelsujetoseimprimenexpresionesdeesta interaccin(Massey2005).Enefecto,enlamedidaquelaspersonasviajanexperimentanlaciudad,la habitanalconstruirunarelacinconelespaciodelamovilidad. Porotraparte,lasprcticasdemoverseporlaciudadrequierendeunconocimientoqueseconstruyea medidaquesereconocenlosviajeros,loshorarios,lostiempos,losespacios,lavidaquesucedemientras viajamos.Esesaberviajaresproductodeprcticasquesemoldeanapartirdelaexperienciacotidiana.Este procesopermiteloquehemosdenominadocomolugarizacinenmovimientoyquepermitetransformaral espacioensmismosenlugaresmviles(JirneIturra,2012).Enlamedidaquelossujetosinteractancon suentornoenmovimiento,losviajerosseapropiandelespacioydesarrollanunprocesodelugarizacin mvil. Enelpresentetrabajosedescribelaformaenquelosviajeros,frenteaunsistemacomplejocomoelMetro deSantiago,desplieganestrategiasparasuperarlasrestriccionesquesepresentan,desarrollandounsaber viajarquelespermiteapropiarsedeesteespacioenmovimiento.ElMetroesunodelosmuchosespaciosde experienciademovilidadenSantiago,nosconcentramosenlencuantohadevenidoenunaexperiencia generalizadaparaloshabitantesdelaciudaddesdequeseproyectcomoelejearticuladordelsistemade transporteTransantiagoenelao2007. LasRestriccionesdelMetro ElMetrodeSantiagoesunsistemaqueensamblaunaseriededispositivosquelossujetosdebencombinar parahacerposibleslosviajes.Loshorarios,lasrutas,estacionesdeintercambiosdelneas,elsistema tarifario,losusosdiferenciadosporhorariodelsistema,losdiversosmodelosdetrenes,entreotros,implican restriccionesqueinterpelanlasdecisionesdelosviajeros. LaprovisindelatarjetadeprepagoBip!esfundamentalparaelusomismodelsistema.Surgen adicionalmenteunconjuntoderestriccionesquenormanelcomportamiento,formasdedisciplinamientodel cuerposonorquestadasenfuncindereasdetrnsitoenlospasillosyandenes,delosllamadospermita bajarantesdesubir,lasprohibicionesexpuestasensealticasdenosentarseenelpisodelosvagoneso nocomer,lapresenciadefuncionariosquevelanporelcumplimientodenormasdeseguridad.Esteconjunto restriccionescondicionaneldesplieguedelcuerpoyseencorporan[v]comoproductodelainteraccindelos

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sujetosconelespacioenmovimiento. Losotrosquemolestan Lasmaanasytardescapitalinassonlosmomentosdeldaenqueseconcentralaproduccindeintercambio entrelosviajerosurbanosdelMetro.Estoimplicalautilizacindeespaciosdondeseproducenencuentros entreheterogeneidaddesujetosyactividades,surgeelconflicto,transformndoseunaconstantelatensin entreloquesedescribecomoaglomeraciones,tumultosytacos,sorpresivosincidentesquesetraducenen esperasyconsecuentestardanzasdelviajeyelanheloporconquistarlugares,incorporarrutinasysostener ritmosquehaganmsgratoseltiempoinvertidoenmoversedentrodelaciudad. Elmetroesunlugardeusointensodondelosotrosproliferan,esdecir,otrosviajerosllenantodoslos espaciosenelmetro,ascomoestmulossensitivosvisuales,sonorosydepercepcintrmicayolfativa. Especialmenteenlashoraspunta,talproliferacindeotrosespercibidapormuchosviajeroscomomolesta. Laaglomeracindeviajerosenlosandenesyalinteriordelosvagonessetransformaenmolestaporla sensacindesaturacinquedebesernegociadaatravsdeestrategias. Losviajerosidentificancmosientenelespacioqueseestrecha,haciendoquelacantidaddepersonasse transformanenunamasaindefinible,sinrostro,conjuntodecuerposquesedesplazanrtmicamente caminandoporlospasilloseingresandoysaliendodelosvagones.Cadaunointentaencontrarunlugarpara evitarelcontactoconlosotroscuerpos.Losmovimientosalinteriordelvagndebensercoordinadosconlos otrosyasnegociarlapresinsobreloscuerposentrelosquesalen,ingresanyseacomodanalinteriordel vagn.Estrellonesyempujonesentreviajerosnosonpocofrecuentes.Lasensacindesaturacindeotros cuerposdeviajerossecomplementacondiversidaddeguardiasconchaquetasdecolores,cuyafinalidadno sedescifraconfacilidad,ytotemhumanosquevendentarjetasdeprepagodetelefonamvil. Lasensacindesaturacinsonoraesproductodelosmensajesqueproliferanatravsdepantallasde televisinenlosandenesyenalgunoscasosalinteriordelosvagones,confundindoseconmensajes vociferadosatravsdemegfonosporguardiasqueintentanorientarlosflujos.Elruidodeltrenmientrasse desplazaporlostnelesesrelevadoencadaparadaporlasadvertenciasinsistentesqueanuncian estacionesycierresdepuertasporlosparlantesdelosvagones.Aveces,incluso,algnpasajeroescucha msicadesdeelparlantedesutelfonocelular.Estasaturacinsensitivasecompletaconlasaltas temperaturas,lasensacindeairecaliente,elsudorsecosobrelapiel.Eloloraropahmedaosucia impregnaelespaciointeriordelvagn. Saberviajar Frentealasrestriccionesquepresentaelsistemaylaexperienciadelosotrosquemolestan,losviajeros desplieganactitudesactivasnoevidentesdenegociacinconellas.Surgeunaseriedeestrategiasy tcticasqueconstruyenunsaberviajarprcticasaprendidasenlasrutinasqueseencorporanenlos movimientosdelosviajerosyorientalaseleccionesenlaformadeviajar. Ubicarseestratgicamenteenelandnparalograrabordarunvagn,tomarunasientooparabajarsems cercadelasalidadelandndedestinosonestrategiasytcticasqueconformanestesaberviajar.Tambin componenesterepertoriolaeleccindeespaciospreferidosalinteriordelmetro:pararsealladodelapuerta, enelcentroafirmadoenlospasamanosymanillasoapoyadoenelfuelleentredosvagones,planteanun saberquebuscaunespacioprotegidofrentealosotroscuerposoparalacapturadeairefrescoqueingresa porlasventanas,osimplementeparaobservar.Entramossobrelasuperficie,elpaisajesepuedeapreciara travsdelaventana,unaperspectivasobreelpaisajedelaciudadpropiodelMetro. Significacindelespacioenmovimiento Atravsdelsaberviajarlospasajerossignificanelespacioapropindosedeformacasiimperceptibledel. Unobservadoridentificalaactituddeparecerausentesallugar.Lasseasdeguardarsilencio,evitarmiradas odirigirlafijamentehaciaunpuntoindefinido,mantenerrostroscarentesdeexpresividades,manteneruna corporalidadinmvilhastallegadalahoradebajardeunvagn,asumirelroceconstantecomosinotuviera importancia,porsmismasnodancuentadequelossujetosseapropiandelespacio. Sinembargo,laspersonasseaslanyespacializansuintimidad,esteprocesosepuede denominarencapullamiento.Elusodeltelfonomvil,dematerialdelecturacomolibroodiariodevieneen estrategiasdeencapullamiento(Ito,OkabeyAnderson2009).Escomoslosviajerosserefugiasenenun capulloqueseformaalrededordesuscuerpos.Amododemicrolugaresqueseconstruyenpormediode infraestructurascontroladasindividualmente,quepermitenunaapropiacintemporal.Sonnegociacionesque interactanconlosotrosenlavecindad.Estoscapullostienenaspectostemporalesespecficosydancuerpo altiempoentremedio(Hofmeister2002,Bassoli,2008),enlelespacioesapropiadoparabeneficio personal,surgeuntiempoespacioproductivoy/oenriquecedor. Almismotiempo,laspersonasdesplieganunamplioniveldefamiliaridadconelespacio,comoformade establecerseenl,quedenominamosacampar.Actividadesdedormir,sentarseenelpisouoperarun computadorsonaccionesdeacampar.stasseproducendondelossujetossientenmsafinidad,

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estableciendounarelacindecomodidadconespaciosespecficosquecomunicanseguridadquelos pasajerosbuscanyocupandeformatemporal. Finalmente,cuandolaexperienciadeviajarescotidiana,yamedidaquelaspersonasvanconociendoy reconociendoelterritorio,seevidenciaunamaneradeapropiarseconmayorintensidad,unaformade apropiacinquedejahuellas.Estashuellaspuedenserenformaderelacionespermanentesconotros,tal comoelguardiaquesaludatodoslosdas,ellugardondeseencuentraconotrosviajero,amigosoamantes, ounaporcindepaisajequedeformarecurrentelosviajeroscontemplan.Lashuellassonlugaresque marcanelespacioenmovimientodeformamspermanente. Conclusiones LaexperienciadelviajeenMetroabrelasperspectivasdecomprensinrespectoalaformaenquelos habitantesdeSantiagointeractanconlaciudad.Losviajerosseenfrentanalasrestriccionesqueelsistema imponeyunaseriedealteridadesqueexperimentanensusrutas.Enunarelacinactivaconelentorno,los sujetosdesplieganunsaberviajar,estrategiasqueencorporanensuinteraccinconelespacioen movimiento. Elsaberviajarpermitedesarrollargradosdeapropiacin,queconeltiempodevienenenlalugarizacindel espaciometro.Enesteespacioseenfrentaalotroyselereconoce.Esteespacioesdealtainteraccinenla vidaurbanaactual,esunoenquelacondicinheterotpicadelaciudadsehacepresente,yesenesa complejidadquesedesarrollanestrategiasdeapropiacinylugarizacin. Referencias BASSOLI,Arianna,JohannaBREWER,KarenMARTIN,SituatingInbetweenessMediacity,Situations, PracticesandEncounters,F.Eckardt,J.Geelhaar,L.Colini,K.Willis,K.ChorianopoulosyR.Hennig(Eds.), Frank&TimmeGnbH:Berlin ELLIOT,AnthonyyJohnURRY,Mobilelives,Routledge,Oxon:2010 HEIDEGGER,Martin,1983,DieGrundbegriffederMeaphisyk:Welt,Endlichkeit,Eisamkeit.Vittorio KlostermannGmbH.FrankfurtamMain:2008, INGOLD,Tim,Lines:ABriefHistory(1oed.).Routledge,Oxon:2007 ITO,Mimi,DaisukeOKABEyKenANDERSON,PortableObjectsinThreeGlobalCitiesThereconstructionof spaceandtime:mobilecommunicationpracticesR.Ling&S.Campbell(Eds),TransactionPublishers,New Brunswick:2009 JIRN,Paola,Repetitionanddifference:rhythmsandmobileplacemakinginSantiagodeChile, GeographiesofRhythms.Nature,lace,MobilitiesandBodies,T.Edensor(Ed),Ashgate,Farnham:2010 JIRN,PaolayLuisITURRA,MomentosMviles.LoslugaresmvilesylaNuevaConstruccindelEspacio PblicoRevistaArquitecturasdelSur,UniversidaddelBioBio,Concepcin,2012 KAUFMANN,Vincent,MobileSocialScience:creatingadialogueamongtheSociologies?,BritishJournalof Sociology,61(s1),London:2010 MASSEY,Doreen,ForSpace.London,SagePublicationsLtd.London:2005 URRY,John,Mobilities.Cambridge:PolityPress,London:2007.

[i]ElpresentetrabajoseenmarcaenelProyectoFONDECYTN1090198queintentadevelarcomopormedio delamovilidadcotidianadelaspersonasenlaciudaddeSantiago,seevidencianmecanismosdeexclusin social. [ii]BCommConcordiaUniversityMSc.UniversityCollegeLondonPhDLondonSchoolofEconomics. AcadmicaInstitutodelaVivienda,FacultaddeArquitecturayUrbanismo,Universidadde Chile.pjiron@uchile.cl,(562)9783037,Portugal84,Santiago,Chile [iii]Antroplogo,UniversidaddeChileMagisterDesarrolloUrbanoUniversidadCatlicaDr.Ing,Technische UniversitaetBerlin.AcadmicoInstitutodelaVivienda,FacultaddeArquitecturayUrbanismo,Universidadde Chile. [iv]Arquitecto,UniversidaddeChile,MagisterHbitatResidencial,UniversidaddeChileInstitutodela Vivienda,FacultaddeArquitecturayUrbanismo,UniversidaddeChile,ICA9084 [v]Sehacenpartedelcuerpo
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