Capitulo 07 Transito Aereo 07

DIRECCIN GENERAL DE AERONUTICA CIVIL
MANUAL DE AUTORIDADES AERONUTICAS NAVEGACIN AREA
FECHA: 30-Junio-2009
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CAPTULO 7.
CONTROL DE TRNSITO AREO ndice
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PGINAS 1 de 42 3 de 42 5 de 42 7 de 42 9 de 42 11 de 42 17 de 42 21 de 42 25 de 42 31 de 42 35 de 42 39 de 42 41 de 42
LPE SECCIN 1 SECCIN 2 SECCIN 3 SECCIN 4 SECCIN 5 SECCIN 6 SECCIN 7 SECCIN 8 SECCIN 9 SECCIN 10 SECCIN 11
LISTA DE PGINAS EFECTIVAS GENERALIDADES. FUNCIONES DEL INSPECTOR DE CONTROL DE TRNSITO AREO RESPONSABILIDADES DEL INPECTOR DE CONTROL DE TRNSITO AREO. PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN DE LOS SERVICIOS DE CONTROL DE AERDROMO. PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN DE LOS SERVICIOS DE CONTROL DE APROXIMACIN. PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN DE LOS SERVICIOS DE CONTROL RADAR. FORMA DE INSPECCIN PARA LOS SERVICIOS DE CONTROL DE TRNSITO AREO. LLENADO DE LA FORMA DE INSPECCIN PARA LOS SERVICIOS DE CONTROL DE TRNSITO AREO. PROGRAMA DE INSPECCIN A LOS SERVICIOS DE CONTROL DE TRNSITO AREO ANLISIS DE FALLAS SEGURIDAD OPERACIONAL EN LOS SERVICIOS DE CONTROL DE TRNSITO AREO
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LISTA DE PGINAS EFECTIVAS

NUM. PGINA 1 de 42 2 de 42 3 de 42 4 de 42 5 de 42 6 de 42 7 de 42 8 de 42 9 de 42 10 de 42 11 de 42 12 de 42 13 de 42 14 de 42 15 de 42 16 de 42 17 de 42 18 de 42 19 de 42 20 de 42 21 de 42 22 de 42 23 de 42 24 de 42 25 de 42 26 de 42 27 de 42 28 de 42 29 de 42 30 de 42 31 de 42 32 de 42 33 de 42 34 de 42 35 de 42 36 de 42 37 de 42 38 de 42 39 de 42 40 de 42 41 de 42 42 de 42 FECHA 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 30-Junio-2009 NUM. REV. Original Original Original Original Original Original Original Original Original Original Original Original Original Original Original Original Original Original Original Original Original Original Original Original Original Original Original Original Original Original Original Original Original Original Original Original Original Original Original Original Original Original
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SECCIN 1 GENERALIDADES 1. RESPONSABILIDAD DE VIGILANCIA DEL CONTROL DE TRNSITO AREO.

Referente a la responsabilidad de vigilancia del Control de Trnsito Areo esto se dar en cumplimiento a lo establecido en el Captulo II De la Autoridad Aeronutica de la Ley de Aviacin Civil, Artculo 6, numerales I, IV, VI, VII y XII, en los cuales se indican las atribuciones que podr tener la Secretaria en materia de Aviacin Civil, tales como: prestar y controlar los Servicios de la Navegacin Area y establecer condiciones de operacin a que deben sujetarse, establecer, verificar el sistema de aerovas del espacio areo Nacional, as mismo, autorizar la prctica de visitas de verificacin. Por otro lado el Capitulo I de la Verificacin del Reglamento de la Ley de Aviacin Civil, en su Artculo 191, indica lo siguiente: las visitas de verificacin se harn de conformidad con la Ley de Procedimiento Administrativo y conforme a los requisitos que sealen las Normas Oficiales Mexicanas, Reglas de Trnsito Areo y dems disposiciones aplicables y para el caso de los Servicios a la Navegacin Area estarn sujetos a verificacin peridica (cada 12 meses), o cuando la Autoridad Aeronutica as lo requiera y de conformidad a lo establecido en la Seccin 9 de este Captulo Programa de Inspeccin a los Servicios de Control de Trnsito Areo.
2.
SERVICIOS DE CONTROL
Los Servicios de Control de Trnsito Areo debern ser proporcionados de acuerdo a lo establecido en el Manual de Procedimientos de Control de Trnsito Areo de la dependencia encargada de los Servicios a la Navegacin Area, dicho manual deber incluir procedimientos, criterios y limitaciones. En el caso para el cual las circunstancias impongan desviaciones a los procedimientos descritos es el Manual de Procedimientos de Control de Trnsito Areo, dichas desviaciones se apegaran a los criterios establecidos en las Leyes, Reglamentos, Normas Oficiales Mexicanas, Circulares Obligatorias o a lo establecido en los Documentos de la Organizacin de Aeronutica Civil Internacional (OACI).
3.
OBJETIVOS DEL SERVICIO DE CONTROL DE TRNSITO AREO.De acuerdo con la definicin de Servicio de Control de Trnsito Areo proporcionado en la Circular Obligatoria CO AV-21.1/07 indica que el Servicio de Trnsito Areo tiene la finalidad de prevenir colisiones entre aeronaves, prevenir colisiones entre aeronaves y obstculos en el rea de maniobras, acelerar y mantener ordenadamente el movimiento del Trnsito de Areo tomando decisiones y acciones necesarias para proporcionar el servicio de manera segura, ordenada y fluida, adems de asegurar y proporcionar informacin til para la marcha segura y eficaz de los vuelos, notificar a los Organismos pertinentes respecto a las aeronaves que necesitan ayuda de bsqueda y salvamento, as como, auxiliar a dichos Organismos segn sea necesario.
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Las funciones de la dependencia encarga de los Servicios de Trnsito Areo incluirn la prestacin del Servicio de Control de Trnsito Areo, Servicios de Informacin de Vuelo y Servicios de Alerta.
4.
DIVISIN DE LOS SERVICIOS DE CONTROL DE TRNSITO AREO

Los Servicios de Control Trnsito Areo comprenden de tres servicios con las siguientes denominaciones. a) b) Control de rea: El suministro del Servicio de Control de Trnsito Areo para vuelos controlados; Control de Aproximacin: El suministro del Servicio de Control de Trnsito Areo para aquellas partes de los vuelos controlados relacionadas con la llegada o la salida de aeronaves dentro de los aerdromos o aerdromos civiles; Control de Aerdromo: El suministro del Servicio de Control de Trnsito Areo para el Trnsito de Aerdromo.
c)
5.
SEGURIDAD OPERACIONAL EN LOS SERVICIOS DE CONTROL DE TRANSITO AREO.

La Direccin General de Aeronutica Civil (D.G.A.C.) se asegurara de que el nivel de los Servicios de Control de Trnsito Areo, Comunicaciones, Navegacin y Vigilancia, as como, los procedimientos para el Control de Trnsito Areo sean los apropiados y adecuados para mantener un nivel aceptable de seguridad en el suministro de los Servicios. La D.G.A.C. establecer los requisitos relativos a servicios, sistemas y procedimientos aplicables al espacio areo y a los aerdromos a fin de facilitar la armonizacin de los Servicios de Control de Trnsito Areo; garantizara que se mantenga la seguridad operacional en el suministro del Servicio de Control de Trnsito Areo mediante verificaciones a las Instalaciones de la dependencia encargada de suministrar los Servicios de Control de Trnsito Areo.
6.
VERIFICACIONES A LOS SERVICIOS DE CONTROL DE TRNSITO AREO

Las verificaciones a la dependencia que proporciona los Servicios de Control de Trnsito Areo se realizaran de forma regular y estar a cargo de los Inspectores/Verificadores de Navegacin Area con especialidad de Control de Trnsito Areo de la D.G.A.C., los cuales realizaran las verificaciones de acuerdo a lo establecido en el Manual del Inspector Verificador de Navegacin Area, as mismo, deber tener una comprensin completa de las Leyes, Reglamentos, Normas Ofciales Mexicanas, Normas y mtodos recomendados por la OACI, y procedimientos para los Servicios de Navegacin Area.
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SECCIN 2. FUNCIONES DEL INSPECTOR / VERIFICADOR DE NAVEGACIN AREA CON ESPECIALIDAD EN CONTROL DE TRNSITO AREO
De acuerdo con lo establecido en la Ley de Aviacin Civil en su Captulo II De la Autoridad Aeronutica en su Artculo 6, Prrafos IV y VII indica que la Secretaria tendr las atribuciones en materia de Aviacin Civil y Aeroportuaria, siguientes: a) b) c) Prestar y controlar los Servicios a la Navegacin Area; y Establecer las condiciones de operacin a que deben sujetarse; Establecer y verificar el sistema de aerovas dentro del espacio areo nacional;
De manera tal, que los Inspectores / Verificadores de Navegacin Area con especialidad en Control de Trnsito Areo a travs de la Direccin General de Aeronutica Civil se encargaran de realizar las funciones descritas en las Secciones que conforman este Captulo.
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SECCIN 3. RESPONSABILIDADES DEL INPECTOR/VERIFICADOR DE NAVEGACIN AEREA CON ESPECIALIDAD EN CONTROL DE TRNSITO AREO.
Con la finalidad de dar cumplimiento a lo Establecido en la Ley de Aviacin, Artculo 6, Prrafos IV y VII, Reglamento de la Ley de Aviacin, Normas Oficiales Mexicanas y Circulares Obligatorias CO AV-20.2/07 y CO AV-21.1/07, el Inspector/Verificador de Navegacin Aerea con especialidad en Control de Transito Aereo tendra las siguientes responsabilidades: a) Realizar verificaciones a la Dependencia encargada de brindar los Servicios de Control de Trnsito Areo de conformidad a lo establecido en el Manual del Inspector de Navegacin Area. Efectuar los Oficios por las irregularidades encontradas durante la(s) Inspeccin(es) a la Dependencia que brinda los Servicios de Control de Trnsito Areo. Llenar y firmar los Formatos de Inspeccin o Check List, correspondientes a la verificacin de los Servicios de Control de Trnsito Areo. Verificar las Licencias, Certificados mdicos y aptitudes del personal encargado del Servicio de Control de Trnsito Areo Verificar las Instalaciones, equipos, procedimientos llevados a cabo por del personal tcnico encargado de proporcionar los Servicios de Control de Trnsito Areo. Verificar la Informacin contenida en las enmiendas al Manual de Procedimientos de Control de Trnsito Areo de la Dependencia encargada del Control de Trnsito Areo, as como, hacer la aprobacin correspondiente; Evaluar las condiciones de operacin de la Dependencia encargada de los Servicios de Control de Trnsito Areo; Tener conocimientos sobre los procedimientos utilizados por la Dependencia encargada de los servicios de Control de Trnsito Areo; Reportar las Irregularidades dentro de las Instalaciones de la Dependencia encargada de los Servicios de Control de Trnsito areo, as como, las irregularidades encontradas en los procedimientos efectuados por la misma Dependencia; Efectuar recomendaciones a la Dependencia encargada de los Servicios de Control de Trnsito Areo.
b) c) d) e) f)
g) h) i)
j)
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SECCIN 4. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN DE LOS SERVICIOS DE CONTROL DE AERDROMO

Dentro esta seccin se incluir los procedimientos para la verificacin de la Dependencia que suministre los Servicios de Control de Aerdromo. Antes de empezar con la parte principal de ese captulo es necesario saber las funciones de las Torres de Control de Aerdromo; las torres de control de aerdromo transmitirn informacin y expedirn los permisos a las aeronaves bajo su control, para conseguir un movimiento de Trnsito Areo seguro, ordenado y rpido en el aerdromo y en sus inmediaciones, con el fin de prevenir colisiones entre: Las aeronaves que vuelan dentro del rea designada de responsabilidad de la Torre de Control, incluidos los circuitos de Trnsito de Aerdromo alrededor del Aerdromo; Las aeronaves que operan en el rea de maniobras; Las aeronaves que aterrizan y despegan; Las aeronaves y vehculos que operan en el rea de maniobras; Las aeronaves en el rea de maniobras y los obstculos que se hallan en dicha rea.
Por lo tanto una de la cosas que deber tomar en cuenta el Inspector/Verificador de Navegacin Area con especialidad en Control de Trnsito Areo es que los controladores de aerdromo debern mantener bajo vigilancia constante, todas las operaciones de vuelo que se efecten en el aerdromo o en su proximidad, as como los vehculos y personal que se encuentra en el rea de maniobras; los controladores de aerdromo vigilaran por observacin visual, aumentando la vigilancia en condiciones de baja visibilidad por medio de un sistema de vigilancia, de estar disponible; Se controlara el trnsito de acuerdo con lo establecido en el Manual de Procedimientos de Control de Trnsito Areo y con las disposiciones aplicables de Trnsito Areo especificadas dentro de las Normatividad Mexicana. Las funciones de la Torre de Control pueden ser asumidas por distintos puestos de control de trabajo, tales como: Controlador de aerdromo.- persona responsable de las operaciones en la pista y de las aeronaves que vuelan dentro del rea de responsabilidad de la torre de control. Controlador en tierra.- persona responsable del trnsito en el rea de maniobras, a excepcin de las pistas;
Por otro lado las Torres de aerdromo sern las responsables de de alertar a los Servicios de Salvamento y Extincin de Incendios siempre que: Haya ocurrido un accidente de aeronave en el aerdromo o en sus cercanas. Se reciba informacin de que pueda ponerse en peligro o ya se haya puesto en peligros la seguridad de una aeronave que este bajo la jurisdiccin de la Torre de Control de Aerdromo. Lo solicite la tripulacin de vuelo; Lo juzgue necesario o conveniente por otros motivos.
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| El Inspector Verificador con especialidad en Trnsito Areo verificar que los Controladores de Torre, apliquen la separacin mnima establecida o visual entre las aeronaves que: Se encuentren en el circuito de trnsito de aerdromo; Aterrizan y/o despegan; Circulen en las calles de rodaje o crucen pistas.
El Inspector/Verificador de Navegacin Area con especialidad de Trnsito Areo verificar que los Controladores de Torre transmitan a los pilotos durante su movimiento en las calles de rodaje, en vuelo o cuando se encuentren ms all del circuito de trnsito, instrucciones, informacin de trfico, informacin operacional e informacin meteorolgica disponible con la finalidad de ayudarlos a prevenir colisiones y realizar una operacin segura en vuelo; as mismo se verificara que los equipos necesarios para brindar dicha informacin se encuentren en buen estado y operativos. El Inspector/Verificador de Navegacin Area con especialidad en Control de Trnsito Areo verificar los procedimientos llevados a cabo por los Controladores de Trnsito Areo y establecidos por la Dependencia de Control de Trnsito Areo para los Servicio de Informacin de Vuelo y Alerta, tales como los siguientes: Las Torres de Control de Aerdromo sern las encargadas de suministrar el Servicio de Informacin de Vuelo y Alerta hasta el alcance de sus comunicaciones, cuando lo solicite el piloto y se tenga la informacin disponible. Se proporcionara informacin de trfico a todas las aeronaves cuando pueda verse afectada su seguridad. Cuando se tenga conocimiento de que una aeronave aterrizar de emergencia en el aerdromo, se coordinar de inmediato con la Comandancia y el Cuerpo de Rescate y Extincin de Incendios, proporcionando toda la informacin disponible.
1.
UTILIZACIN DE RADAR
Los monitores radar debern ser verificados e instalados en la Torre de Control debern ser los adecuados con la finalidad de ayudar al Controlador de Aerdromo para hacer ms eficiente su trabajo y podrn ser utilizados para las siguientes funciones: a) b) c) d) e) f) Identificacin de aeronaves; Determinar las posiciones de las aeronaves; Proporcionar avisos de seguridad; Suministrar direcciones o rumbos sugeridos a los vuelos VFR; Proporcionar informacin e instrucciones a las aeronaves; Utilizarse como auxiliar en las trasferencias de control entre TWR y APP.
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2.
ILUMINACIN DEL AERDROMO

Sistema de iluminacin de aerdromo / aeropuerto El siguiente sistema de alumbrado deber estar presente en cada una de las unidades de Control de aerdromo, las cuales debern ser verificadas por los inspectores verificadores con especialidad en trnsito areo: a) b) c) d) e) f) g) h) i) Faro giratorio de aerdromo; Luces de obstruccin; Indicador visual de pendiente de aproximacin; Luces indicadoras de extremo de pista; Luces de rodaje; Luces de borde de pista; Luces de aproximacin; Luces de plataforma; y Barras de parada.
3. 3.1
PROCEDIMIENTOS DE RODAJE EN EL REA DE MANIOBRA Informacin de rodaje.

Cuando se expidan instrucciones de rodaja, se deber especificar la ruta que seguir la aeronave la aeronave en el rea de maniobras, para llegar a la pista en uso o rea de estacionamiento. Se darn instrucciones para mantener antes de cruzar una pista activa o calle de rodaje ocupada. Las instrucciones de rodaje se debern expedir en forma clara y concisa, utilizando el orden lgico, segn el desplazamiento de l aeronave. Excepto cuando sea necesario, no se autorizara el rodaje de las aeronaves que excedan de los pesos notificados por la comandancia o Administrador para determinadas calles de rodaje o plataformas.
4. 4.1
SEPARACIN DE LAS AERONAVES POR TURBULENCIA. Aplicacin.

Los mnimos de separacin descritos en el Manual de Procedimientos para el Control de Trnsito Areo debern ser tomados en cuenta por los Controladores de Trnsito Areo.
5. 5.1
PROCEDIMIENTOS GENERALES DE CONTROL Control de aeronaves en el rodaje.

Durante el rodaje, la visin del piloto es limitada y conviene, por lo tanto, que la torre de control de aerdromo proporciones instrucciones concisas y suficiente informacin al piloto como para ayudarle a determinar la va de rodaje autorizada y a prevenir colisiones entre las aeronaves y los obstculos.
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A fin de acelerar el trnsito en tierra se puede permitir el rodaje de las aeronaves sobre la pista en uso siempre y cuando no signifique riesgo ni demora para las dems aeronaves.
5.2
Autorizacin de despegue.
La autorizacin de despegue se deber expedir cuando la aeronave informe estar lista para despegar ya sea que se encuentre en la pista en uso o acercndose a ella.
5.3
Cancelacin de autorizacin de despegue.

Cuando se cancele una autorizacin de despegue se informara al piloto el motivo de dicha cancelacin si las circunstancias as lo requieren,
5.4
Autorizacin de aterrizaje.
La autorizacin de aterrizaje se deber expedir en el momento en que la pista este libre o antes si se cumple con la separacin mnima al cruzar el umbral durante el aterrizaje.
5.5
Cancelacin de autorizacin de aterrizaje.

Cuando se considere que el aterrizaje de la aeronave no es seguro, se deber cancelar la autorizacin de aterrizaje, informando al piloto del motivo y proporcionando las instrucciones alternas que sean pertinentes
5.6
Autorizacin anticipara de aterrizaje o despegue.

Se podr expedir la autorizacin anticipada de aterrizaje cuando a juicio del controlador se cumpla con la separacin correspondiente en el momento de cruzar el umbral de la pista en uso. La autorizacin anticipada de despegue se podr proporcionar cuando a juicio del controlador, se cumpla con la separacin correspondiente al inicio de la carrera de despegue. Este procedimiento se podrn aplicar cuando el controlador de aerdromo pueda mantener observacin visual de las aeronaves y las condiciones de pista sean normales.
5.7
Autorizacin de aterrizaje para una aeronave no observada.

Cuando la aeronave de llegada reporte estar al final de la pista en uso y no es vista por el controlador, se podr expedir la autorizacin de aterrizaje indicando en la misma que no se tiene a la vista.
5.8
Desalojo de la pista.
Al terminar la carrera de aterrizaje se debern proporcionar las instrucciones necesarias para que la aeronave desaloje la pista por la calle de rodaja apropiada. Solamente en casos necesarios y para agilizar las operaciones se podr instruir al piloto al expedir su autorizacin de aterrizaje, para que plane el desalojo de la pista en determinada calle de rodaje.
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5.9
Informacin de trnsito esencial local.

Antes de entrar al circuito de trnsito, aterrizar o despegar, se proporcionara informacin de trfico respectivo a otras aeronaves que su trayectoria de vuelo constituya un riesgo potencial.
5.10
Secuencia de aterrizaje.
Se ordenara la secuencia de aterrizaje considerando las posiciones relativas de las aeronaves y sus velocidades respetando normalmente el orden en que llegan los vuelos IFR, e intercambiando entre estos a los vuelos VFR. Cuando sea necesario y siempre existan condiciones meteorolgicas visuales en el aerdromo, se podr instruir a los vuelos IFR para que prosigan a un punto de referencia visual o al circuito de trnsito con el propsito de ordenar y mantener la separacin con otras aeronaves.
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SECCIN 5. PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN DE LOS SERVICIOS DE CONTROL DE APROXIMACIN. 1. 1.1. SERVICIO DE CONTROL DE APROXIMACIN. GENERALIDADES
El Servicio de Control de Aproximacin se deber proporcionar a las aeronaves que operen en plan de vuelo IFR dentro de los espacios areos controlados bajo la jurisdiccin de una Dependencia responsable que proporcione este servicio. Se proporcionara los Servicios de Control de Aproximacin a las aeronaves que operen VFR dentro de los espacios areos clase B y clase C.
1.2
ESPACIOS AREOS.
El Servicio de Control de Aproximacin se proporcionara dentro de los espacios areos clase B, C o D, que para tal efecto se hayan establecido o publicado. Los lmites jurisdiccionales de las Dependencias ATC que proporcionan el Servicio de Control de Aproximacin, sern los espacios areos correspondientes a las clases B, C o D descritos en el AIP de Mxico. Los lmites citados en el prrafo anterior pueden ser modificados parcial y/o temporalmente por medio de cartas de acuerdo celebradas entre las Dependencias ATC adyacentes. Los Controladores podrn acordar entre si puntos de transferencia de control, cuando operativamente se requieran.
1.3
DEPENDENCIAS QUE SUMINISTRAN EL SERVICIO.

El Servicio de Control de Aproximacin podr ser proporcionado por una Torre de Control de Aerdromo, por un Centro de Control de rea por una Unidad de Control de Aproximacin independiente, segn se determine y se considere conveniente. Cuando por cualquier motivo una Torre de Control responsable de proporcionar el Servicio de Aproximacin, se encuentre con imposibilidad para hacerlo, esta responsabilidad podr ser asumida por el Centro de Control de rea, dentro de cuya jurisdiccin se encuentre en los Aeropuertos objeto del servicio.
1.4
REDUCCIN DE LA SEPARACIN.
Los mnimos de separacin a las aeronaves, que ms adelante se describen, podrn reducirse, si: a) El Controlador de Aerdromo puede proporcionar separacin de Aerdromo adecuada, cuando todas las aeronaves estn constantemente a la vista; o b) En el caso de dos aeronaves, cada una de ellas est constantemente a la vista del piloto de la otra, y ambas notifican que pueden mantener su separacin; o c) En el caso de una aeronave que sigue a otra, el piloto de la que ve detrs notifica que tiene a la otra a la vista y que pude mantener su propia separacin.
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En aquellos aerdromos en donde se proporcione el Servicio de Control de Aproximacin, el Controlador responsable de este servicio podr autorizar la operacin de vuelos SVFR, dentro del espacio areo controlado siempre que se cumplan las siguientes condiciones: a) Si la visibilidad es inferior a tres millas terrestres, pero no menos a una milla terrestre; b) El techo sea indefinido o en su caso, no inferior a 1500 fts; c) Que las condiciones meteorolgicas descritas en los prrafos anteriores sean locales para el aerdromo de que se trate y se tenga conocimiento de que en la ruta prevalecen condiciones VMC. No deber autorizarse ms de un vuelo SVFR a la vez. El Control de Aproximacin deber proporcionar separacin horizontal reglamentaria IFR entre todos los vuelos IFR y los vuelos SVFR que hubiera autorizado. No se proporcionara informacin a los vuelos SVFR de los obstculos y del terreno, ya que esta responsabilidad recae en el piloto al mando; sin embargo esto no le exime al Controlador de la obligacin de emitir avisos de seguridad, cuando fuera el caso. El Controlador que proporcione el Servicio de Control de Aproximacin deber de expedir instrucciones a las aeronaves sobre la forma de proceder antes de que se realice el despegue. Estas instrucciones comprendern las rutas de salida codificadas, procedimientos de ascenso, restricciones y, en el caso de vectores radar, las trayectorias a seguir despus del despegue, incluyendo el lmite del vector. A las aeronaves de salida se les aplicarn las siguientes separaciones al despegue: a) Simultneamente, cuando dos aeronaves despeguen de pistas paralelas separadas por 3,500 pies o ms, y sigan derrotas que diverjan 45 grados o ms; b) Simultneamente cuando dos aeronaves despeguen de pistas divergentes que no se crucen y diverjan 30 grados o ms; c) Un minuto al despegue si las aeronaves seguirn derrotas divergentes en 45 grados o ms inmediatamente despus del despegue; d) Dos minutos al despegue si las derrotas de las aeronaves divergen en 15 grados o ms dentro de los 5 minutos siguientes al despegue; e) Tres minutos al despegue cuando la aeronave delantera tenga una velocidad verdadera que exceda en 40 nudos o ms la velocidad verdadera de la que le sigue; f) Cinco minutos al despegue cuando la aeronave delantera tenga una velocidad verdadera que exceda a 22 nudos o ms la velocidad verdadera de la que le sigue. g) Cinco minutos en el momento en que se cruzan los niveles de crucero si la aeronave que sale atraviesa el nivel de otra que haya salido antes o que sobrevuele la ruta y ambas vayan a seguir la misma derrota. Deben de tomarse las medidas para asegurar que se mantenga o aumente esta separacin.
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2.
AERONAVES DE LLEGADA PROCEDIMIENTOS

Cuando se prevea que el trfico de llegada sufrir demoras prolongadas y en todo caso, si se espera que se exceda de 30 minutos se avisara al piloto y al explotador y a su representante autorizado con el fin de que puedan tomar las decisiones que mejor le convengan. No se deber autorizar a las aeronaves de llagada IFR altitudes por debajo de las mnimas establecidas, a menos que: a) El piloto notifique que tiene y puede mantener el aerdromo a la vista; o b) La aeronave este realizando una aproximacin visual. A todo vuelo de llegada se le deber proporcionar la informacin que a continuacin se indican, a menos que el piloto informe haber recibido la informacin vigente de ATIS. c) d) e) f) g) h) i) j) k) l) Pista en uso; Direccin y velocidad del viento en la superficie; Visibilidad; Tiempo presente; Nubes; Temperatura ambiente y punto de roco; Reglaje altimtrico; Fenmenos significativos durante la aproximacin; Procedimientos de llegada y de aproximacin esperados; Cualquier informacin relevante para la operacin del vuelo, tales como condiciones de aerdromo, radioayudas, etc.
A toda aeronave de llegada se le proporcionara un lmite de autorizacin y o instrucciones de espera, incluyendo ruta de vuelo y altitudes. Cuando se apliquen procedimientos no radar y se autoricen aproximaciones por instrumentos sobre una facilidad hacia una pista determinada, no deber autorizarse el despegue de otra aeronave que vaya a efectuar el ascenso por instrumentos sobre la misma facilidad, aun cuando exista una separacin inicial y en apariencia se sigan trayectorias diferentes y no conflictivas.
2.1
Procedimientos de espera
Cuando exista necesidad de mantener una aeronave en espera o cuando as lo solicite el piloto se proceder a: a) Un punto publicado en el AIP de Mxico; b) Un punto que indique el Controlador, expresado en fijos DME o en intersecciones de radiales y/o QDMs. El Controlador deber asegurarse que la altitud que se asigne a las aeronaves en estos casos se encuentre a/o por arriba del FL 200. A toda aeronave que se le requiera mantener en espera habr de informrsele de este hecho por lo menos tres minutos antes de llegar al punto de espera y proporcionndosele una hora prevista de aproximacin o instrucciones alternas en caso de que el piloto informe que no le es posible mantenerse en espera.
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Cuando se mantenga trfico en espera se deber proporcionar la separacin vertical mnima apropiada entre las aeronaves que esperan en el mismo circuito y otros cercanos cuyas reas de proteccin se sobrepongan. Se debern de proporcionar separacin entre las aeronaves en espera y las que se encuentran en ruta de acuerdo con lo siguiente: c) Separacin por tiempo.- deber de haber por lo menos cinco minutos de separacin entre el borde del rea primaria de proteccin de un circuito de espera y el punto de cruce de otra aeronave en ascenso o descenso. d) Separacin por distancia.- deber de haber por lo menos cinco millas DME de separacin entre el borde del rea primaria de proteccin de un circuito de espera y el punto de cruce de otra aeronave en ascenso o descenso.
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SECCIN 6. PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN DE LOS SERVICIOS DE CONTROL RADAR 1. 1.1 GENERALIDADES Procedimientos operacionales
Cuando se empleen para proporcionar Servicios de Trnsito Areo, incluyendo la separacin entre aeronaves, el radar primario de vigilancia (PSR) y el radar secundario de vigilancia (SSR) podrn utilizarse de forma independiente o en combinacin. El radar primario de vigilancia deber utilizarse como apoyo al radar secundario de vigilancia, cuando este ltimo no satisfaga los requisitos operacionales del servicio. Los sistemas SSR, especialmente aquellos con la tcnica por mono impulso o con la funcin en modo S, pueden utilizarse por si solos, incluso para proveer la separacin entre aeronaves, a condicin de que: a) Exista cobertura confiable dentro del rea; y b) La probabilidad de deteccin, y la precisin del sistema sean satisfactorias. El Servicio Radar se suministrara a los vuelos IFR en espacios areos controlados, designados para tal fin, dentro de las coberturas certificadas del equipo, de acuerdo con las limitaciones que se hayan determinado para cada instalacin en particular y hasta el grado mximo posible compatible con la capacidad de las comunicaciones del sistema y la carga de trabajo del controlador. El Servicio Radar se suministra a los vuelos VFR cuando las aeronaves se encuentren en espacios areos clase B o C; El Servicio Radar se podr suministrar a los vuelos VFR dentro de espacios areos clase D o E cuando: a) Lo solicite el piloto; b) Lo sugiera el controlador y lo acepte el piloto; c) A juicio del controlador sea necesario para mantener la seguridad de las operaciones El controlador radar se deber asegurar de que el nmero de aeronaves bajo su control no exceda del que pueda manejar con seguridad y eficiencia. El Controlado Radar deber de ajustar la presentacin de su equipo y verificar la precisin de la misma, de acuerdo con las instrucciones tcnicas prescritas, asegurndose de que la informacin presentada sea adecuada para proporcionar el servicio, debiendo notificar al Supervisor, Jefe de la Unidad y personal de mantenimiento, segn sea el caso, cualquier falla en el equipo o circunstancia que haga difcil o imposible suministra el servicio.
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Los Sistemas Radar podrn ser utilizados en las siguientes funciones dentro de los Servicios de Control de Trnsito Areo: a) Proporcionar el Servicio Radar necesario para mejorar la utilizacin del Espacio Areo, disminuir las demoras, proporcionar encaminamiento directo y perfiles de vuelo ptimos; b) Proporcionar gua vectorial radar a las aeronaves que salen, llegan o en ruta para mantener un movimiento seguro, ordenado y expedito del trnsito areo; c) Proporcionar gua vectorial radar para prestar ayuda a los pilotos en la navegacin como por ejemplo: hacia o desde una radio ayuda o para reas con mal tiempo, etc.; d) Proporcionar la separacin y mantener la afluencia normal de trnsito cuando una aeronave tenga una falla de comunicaciones dentro del rea de cobertura radar. e) Mantener asistencia radar de trnsito areo, especialmente cuando se detecten desviaciones significativas en las derrotas de las aeronaves; f) Mantener vigilancia sobre la marcha de los vuelos; g) Proporcionar servicios adicionales tales como: asistencia a emergencia, suministros de informacin meteorolgica, etc.
2. 2.1.
SERVICIOS DE NAVEGACIN Aplicacin

Se proporcionara servicio de navegacin a las aeronaves identificadas por radar para fines de separacin, para fines de abatimiento de ruido, cuando se obtengan ventajas operacionales o cuando as lo solicite el piloto. Deber de comunicarse a una aeronave identificada y controlada, cualquier desviacin significativa de su ruta prevista o circuito de espera asignando que sea observado por el Controlador de Trnsito Areo, con respecto al mapa de video o superpuesto. Cuando se proporcionen vectores a una aeronave, sta deber de ser dirigida por trayectorias que le permitan mantener o reanudar su propia navegacin en cualquier momento.
3.
CENTROS DE CONTROL DE REA.

Los Centro de control de rea (ACC) son de tres variedades, segn la complejidad. Con los de la primera variedad, el mtodo de control el ACC depende de las fichas de progreso de vuelo. Respecto a cada vuelo, se preparara una ficha de progreso en relacin a cada punto de notificacin designado. Los datos contenidos en cada ficha los actualizarn los Controladores a medida de que progresa el vuelo a travs del espacio areo del ACC. Generalmente, este mtodo de control se denomina Control de Procedimiento. En la segunda variedad, el ACC depende del radar como medio primario para controlar el Trnsito. Cuando las presentaciones radar utilizadas por al ACC estn colocadas horizontalmente, el controlador va desplazando indicadores, de material plstico, a lo largo de la superficie de la presentacin para ayudarle a reconocer los diferentes objetivos radar que representan las aeronaves bajo su control. Tanto para las presentaciones verticales como horizontales, las fichas de progreso sirven como elementos de reserva de la informacin proporcionada por el radar. En algunos ACC equipadas con radar, esas fichas (incluyendo los datos estimados) las prepara un aparato impresor que automticamente las distribuye a los sectores de control apropiados.
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La tercera variedad es la ms compleja del ACC, los datos radar se convierten en dgitos y las fichas se computan, imprimen y distribuyen automticamente. Sin embargo, lo que es mas importante, la identidad de los datos pertinentes, relacionados con cada objetivo radar, aparece en la presentacin junto al objetivo correspondiente. Con estas tres variedades de ACCs el Controlador puede comunicarse con las aeronaves para verificar el progreso de los vuelos y tambin determinar las incompatibilidades que pueda haber entre vuelos. No obstante, dado que gran parte de esta labor del ACC requiere hacer la coordinacin con los ACC adyacentes o con otras Dependencias de Control de Trnsito Areo (ATC), es igualmente importante que el ACC cuente, en todos los planos jurisdiccionales, con los medios apropiados que permitan que los controladores puedan coordinas sus actividades, ya sea dentro del propio ACC y tambin con los ACC adyacentes y/u otras dependencias ATC asociadas (Torres de Control de Aerdromo, Dependencias de Control de Aproximacin APP). El medio primario que permitir conseguir esto son los enlaces telefnicos directos y, si el sistema esta automatizado, los intercambios automticos de datos generados por computadora dentro del ACC, para poder hacer la coordinacin entre sectores, o los intercambios automticos de datos entre computadoras de las Dependencias ACC adyacentes. La variedad ms compleja proporciona al ACC la posibilidad de controlar ms trnsito y permite que el controlador consiga un mayor grado de productividad. En cada puesto de trabajo del ACC, los paneles de control de la radio, del interfono y del telfono debern estar situados cerca del Controlador y debern ser simples de operar, con tiempos instantnea de respuesta. Las conexiones de los auriculares y telfonos debern estar colocados de forma conveniente y debern as mismo duplicarse para permitir la supervisin de los Controladores. Tambin para el Supervisor en turno habr que ser colocado en algn lugar apropiado del ACC, en escritorio con acceso a los canales telefnicos y de comunicacin. Para que el ruido sea mnimo, cada puesto de trabajo y los puestos de cada coordinador y del supervisor de turno deber estar equipado con interfonos para poder comunicarse con los puestos de trabajo del ACC y estos entre si. El control de intensidad de la pantalla de radar es crtico. Cada Controlador deber poder regular la intensidad de su pantalla. Todo deslumbramiento o penetracin de luz deber apantallarse y suprimir los reflejos procedentes de otras fuentes. El alumbrado general de la sala de operaciones, por encima de la presentacin deber ser lo mas baja posible, con tal que responda a las necesidades operativas. El alumbrado por debajo de la consola deber ser mnimo necesario, por razones de seguridad.
4.
EQUIPAMIENTO.
Cada puesto de control deber tener acceso a la Informacin Meteorolgica reinante, de preferencia a base de presentaciones individuales. En la sala de operaciones se necesita un enlace con el Servicio Meteorolgico apropiado. A parte de esto todos los ACC debern tener un enlace para poder recibir y despachar mensajes, aprobar solicitudes. Respecto a los ACC que Automaticen la preparacin y distribucin de las fichas de progreso de vuelo, no hay que olvidar el nmero de sectores que se necesiten imprimir.
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El espacio reservado al supervisor en turno deber tener escritorios, paneles selectotes de telfono y de interfono y cuando sea el caso una presentacin radar. Tambin se necesita contar con posibilidades para tener a la mano los documentos de consulta. La sala deber tener instalados detectores de calor y de ionizacin de humo, disparadores de alarmas manuales, extintores de incendios y paneles de control. Los detectores de humo debern estar instalados en lugares en donde haya ms posibilidades de que pueda declararse un incendio. Los disparadores de alarmas manuales tienen que instalarse junto a las salidas de emergencia. El panel de control de incendios deber estar colocado en la entrada principal a distancia de la sala de operaciones, el panel deber poder activar la alarma y detener el funcionamiento del aire acondicionado, as mismo, deber estar conectado con el servicio de extincin de incendios de la localidad. Tiene que haber gran nmero de extintores de incendios colocados en diversos lugares. Cada ACC deber tener acceso a alguna fuente de energa comercial y tambin a otra fuente permanente de energa, o alguna fuente comercial de energa y a un generador auxiliar que pueda proporcionar energa a todos los equipos crticos.15 segundos despus de ocurrir una avera en la fuente normal de energa, as mismo, cuando, la fuente primaria de energa no ofrezca suficientes garantas, habr que ser instalado un estabilizador para evitar los cambios bruscos de voltaje.
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SECCIN 7. FORMA DE INSPECCIN PARA LOS SERVICIOS DE CONTROL DE TRNSITO AREO
DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL DIRECCIN AVIACIN DEPARTAMENTO DE CONTROL DE TRNSITO AREO
FORMA DE INSPECCIN PARA LOS SERVICIOS DE TRNSITO AREO

DEPENDENCIA : TELEFONOS : DOMICILIO: CIUDAD : FAX: C. P.: E-MAIL: ESTACIN:
1.- TIPO DE SERVICIO QUE PROPORCIONA:

SERVICIO DE CONTROL DE REA SERVICIOS DE CONTROL DE APROXIMACIN SERVICIOS DE CONTROL DE AERDROMO OBSERVACIONES:
SI SI SI
NO NO NO
2.- HORARIO DE SERVICIO O COBERTURA DEL LOS SERVICIOS CONTROL DE TRNSITO AREO:
3.- PERSONAL DE LOS SERVICIOS DE TRNSITO AREO QUE LABORAN EN LA ESTACIN NOMBRE CAP./LIC. VIGENCIA
4.- NOMBRE DEL RESPONSABLE DE LOS SERVICIOS DE TRNSITO AREO EN LA ESTACIN:
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5.- CAPACITACIN DEL PERSONAL LOS CONTROLADORES DE TRNSITO AREO PORTAN LA LICENCIA? SI NO EL PERSONAL DE LOS S.T.A. PORTAN CERTIFICADO MEDICO? SI NO EXISTE UN EXPEDIENTE POR CADA PERSONAL QUE LABORA EN LA ESTACIN? SI NO CUENTAN CON CURSOS DE CAPACITACIN? SI LOS EXPEDIENTE SE RECURRENTES, ETC.? ENCUENTRAN NO ACTUALIZADOS CON CURSOS DE FAMILIARIZACIN Y
SI NO LA EMPRESA IMPARTE CURSOS DE CAPACITACIN A LOS OFICIALES DE OPERACIONES:? SI NO SE CUENTA CON UN PROGRAMA DE CAPACITACIN? SI NO INDICAR LA(S) EMPRESA(S) QUE IMPARTE(N) LOS CURSOS DE CAPACITACIN A LOS CONTROLADORES DE TRNSITO AREO:
INDICAR LOS CURSOS TOMADOS
6- INFORMACIN TCNICA: A) CUENTA CON MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE CONTROL DE TRNSITO SI AREO? AUTORIZADO: REVISIN No.: FECHA: SI FECHA SI REVISIN NO.: FECHA: SI SI NO NO NO NO NO
B) CUENTA CON EL MANUAL GENERAL DE LA ORGANIZACIN? AUTORIZADO C) MANUAL AIP DE MXICO NUMERO: REVISIN No.:
D) CUENTA CON INFORMACIN DE INDICADORES DE LUGAR? E) CUENTA CON INFORMACIN DE DESIGNADORES DE TIPOS DE AERONAVE?
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7.- CALIDAD EN LOS SERVICIOS DE CONTROL DE TRNSITO AREO A) CUENTA CON UN MANUAL DE CALIDAD EN LOS ATS? AUTORIZADO: REVISIN FECHA NO NO SI NO
B) CUENTA CON SISTEMA DE CALIDAD PARA LOS SERVICIOS DE CONTROL DE SI TRANSITO AEREO? C) SE LLEVAN A CAVO LOS PROCEDIMIENTOS DESCRITOS EN CUANTO A LA SI CALIDAD DE LOS SERVICIOS DE CONTROL DE TRANSITO AEREO?
8.- CONOCIMIENTOS DEL PERSONAL LOS CONTROLADORES DE TRNSITO SE ENCUENTRAN FAMILIARIZADOS CON SI LOS MANUALES? TIENE CONOCIMIENTOS EN LOS PROCEDIMIENTOS PARA PROPORCIONAR LOS SI SERVICIOS DE CONTROL DE TRNSITO AREO? NO NO
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FECHA: 30-Junio-2009 9- EQUIPOS:

CENTROS DE CONTROL DE AERDROMO EQUIPO Auriculares Micrfono Transmisor receptor Altavoces Panel selector de radio Panel selector Panel selector telefnico micrfono-auricular Aparato de intercomunicacin Conmutador automtico entre el micrfonoauricular y altavoz Magnetfono (radio-telfono) Alimentacin (energa elctrica) Binoculares Reflector de seales y carrete Indicador de la velocidad del viento Baroaltmetro Indicador de reglaje altimtrico Cronometro Panel de iluminacin del aerdromo Panel monitor de la NAVAIDS Iluminacin, incluyendo luces de emergencia Consolas de radar Pantallas radar, mandos, consolas Mandos del radar secundario Simulador radar Panel de datos de vuelo Equipo de automatizacin Tableros / presentaciones (NOTAM, etc.) Magnetfono ATIS Alarma y extintores de incendios Escritorios/consolas/ estanteras Butacas Cortinas Aire acondicionado, calefaccin / ventilacin SI NO
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CENTROS DE CONTROL DE REA Y APROXIMACIN (APP) EQUIPO Auriculares Micrfonos Transmisores-receptores Altavoces Paneles selectores de radiocomunicacin Paneles receptor Interfono Cronmetros Magnetfonos Presentaciones radar y consolas Mandos de radar secundario de vigilancia Simulador radar Equipo de automatizacin Fichas de progreso Teleimpresores (mensajes meteorolgicos y relacionados con el movimiento de aeronaves) Presentaciones meteorolgicas, incluyendo los regles altimtricos. Tableros de avisos Escritorios Butacas Iluminacin, incluyendo la de emergencia Alarma y extintores de incendios Energa elctrica telefnico selectores y auricularSI NO
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10- OTROS EQUIPOS DE APOYO: INDICAR CON QUE OTROS EQUIPOS Y SISTEMAS SE CUENTA PARA BRINDAR EL SERVICIO DE CONTROL DE TRNSITO AREO.
11.- INFORMACIN METEOROLGICA CUENTA CON INFORMACIN METEOROLGICA? ALFANUMRICA GRAFICA SUMINISTRAN INFORMACIN DE VUELO? INDICAR CUAL:
SI SI SI SI
NO NO NO NO
12.- MOBILIARIO CUENTAN CON MOBILIARIO Y PAPELERA NECESARIOS PARA PROPORCIONAR SI EL SERVICIO? CUALES?
NO
13.- REA DE TRABAJO HAY SUFICIENTE REA PARA PERMITIR QUE LAS ACTIVIDADES SE REALICEN SI ADECUADAMENTE?
NO
14.- ESTADO DE LOS EQUIPOS Y SISTEMAS LOS EQUIPOS UTILIZADO PARA PROPORCIONAR LOS SERVICIOS FUNCIONAN SI DE MANERA ADECUADA? NOTAS:
NO
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FECHA: 30-Junio-2009 15- CUENTA CON EQUIPO DE EMERGENCIA Y SEGURIDAD A) CUENTAN CON BOTIQUN DE PRIMEROS AUXILIOS? B) CUENTAN CON EXTINTORES? C) ENERGIA ELECTRICA AUXILIAR? SI SI SI
REVISIN: Original
NO NO NO
16- DETERMINAR SI LAS FUNCIONES EN LA ESTACION SON LAS ADECUADAS: RESULTADO: SATISFACTORIO INSATISFACTORIO
17.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES: CONSIDERA DAR UN PLAZO PARA EL CUMPLIMIENTO DE ALGUNA IRREGULARIDAD? SI NO DESCRIBIR QUE IRREGULARIDADES EXISTEN Y CUANTO TIEMPO DE PLAZO SE VA A OTORGAR?
LUGAR: FECHA NOMBRE Y FIRMA DEL INSPECTOR
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SECCIN 8. LLENADO DE LA FORMA DE INSPECCIN PARA LOS SERVICIOS DE CONTROL DE TRNSITO AREO.
El formato de verificacin de los Servicios de Control de Trnsito Areo se conforma de las siguientes partes:
GENERALIDADES:
En esta seccin debe denotar datos tales como: Nombre de la dependencia, nmero telefnico Fax, e-mail, de la estacin, lugar o direccin donde se proporcionan los Servicios de Control Trnsito Areo.
SECCIN 1. TIPOS DE SERVICIOS QUE PROPORCIONA

Se indicara en la casilla adecuada el tipo de servicios que se proporcione en la estacin: a) Servicios de Control de rea; b) Servicios de Control de Aproximacin; c) Servicios de Control de Aerdromo. En caso de ser necesario se indicaran comentarios en el recuadro de Observaciones.
SECCIN 2. HORARIO DE SERVICIO O COBERTURA DEL LOS SERVICIOS CONTRO DE TRNSITO AREO.
En esta seccin se indicar el horario de cobertura de la Unidad que proporciona los Servicios de Control de Trnsito Areo.
SECCIN 3. PERSONAL DE LOS SERVICIOS DE TRNSITO AREO QUE LABORAN EN LA ESTACIN

Indicar el Nombre y vigencia de la licencia de los Controladores Areos que laboran en la estacin a la cual se verificara.
SECCIN 4.- NOMBRE DEL RESPONSABLE DE LOS SERVICIOS DE TRNSITO AREO EN LA ESTACIN
Indicar el Nombre del responsable de los Servicios de Trnsito Areo de la estacin, la cual se verificara.
SECCIN 5.- CAPACITACIN DEL PERSONAL.

En esta seccin se denotara en la casilla que corresponda, s, los Controladores de Trnsito Areo que laboran en la estacin portan Licencia y Certificado Mdico, que los acredite como Controladores de Trnsito Areo.
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As mismo, en esta seccin se indicara si los Controladores de Trnsito Areo cuentan con un expediente, capacitacin adecuada para prestar los servicios de Control de Trnsito Areo; pos otro lado se deber indicar el lugar y la capacitacin tomada.
SECCIN 6 INFORMACION TECNICA

a) Se denotara s en la estacin se cuenta con Manual de Procedimientos para el Control de Trnsito Areo; as mismo, indicar si cuenta con Autorizacin correspondiente y fecha de emisin de dicha aprobacin. b) Denotar si la Dependencia cuenta con Manual General de la Organizacin; as mismo, indicar si cuenta con aprobacin correspondiente y fecha de emisin de dicha aprobacin. c) Denotar si en la Unidad se cuenta con Manual AIP de Mxico; As mismo, se deber indicar l numero de AIP, numero de revisin y fecha de emisin del mismo. d) Denotar, s, la Unidad de Servicios de Trnsito Areo cuenta con informacin de Indicadores de lugar. e) Indicar si en la Unidad cuenta con Informacin de designadores de tipo de aeronave.
SECCIN 7. CALIDAD EN LOS SERVICIOS DE CONTROL DE TRNSITO AREO

Debe denotar si cuenta con Manual de Calidad, procedimientos para garantizar Calidad en los Servicios de Control de Trnsito Areo.
SECCIN 8. CONOCIMIENTOS DEL PERSONAL

Indicar, s los Controladores de Trnsito Areo tienen conocimientos y estn familiarizados con el Manual de Procedimientos de Control de Trnsito Areo. As mismo, el Inspector verificador en Navegacin Area con especialidad en Control de Trnsito Areo, deber verificar e indicar en la casilla correspondiente, s, los controladores realizan los procedimientos de conformidad a lo indicado en su Manual de Procedimientos de Control de Trnsito Areo.
SECCIN 9 EQUIPOS
Se deber denotar en la casilla correspondiente si Centro de Control de Aerdromo, Centros de control de rea y Aproximacin (APP) cuentan con los equipos necesarios para brindar los Servicios de Control Aerdromo, rea y Aproximacin. .
SECCIN 10.- OTROS EQUIPOS DE APOYO

En esta seccin se debern denotar los equipos y sistemas con los que cuentan en la estacin, que no estn incluidos en la Seccin 8 Equipos.
SECCIN 11.- INFORMACIN METEOROLGICA

En esta seccin, se indicara en la casilla correspondiente, s, el Centro de Control de rea, Centro de Aproximacin o Centro de Control de Aerdromo cuenta con informacin meteorolgica, alfanumrica (reportes METAR, TAF), as como, informacin grafica (vientos, tiempo significativo, etc.), para proporcionar los Servicios de Control de Trnsito Areo.
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REVISIN: Original
En caso de que dicho Centro proporcione los Servicios de Informacin de Vuelo, se deber indicar que tipo de informacin es la que se proporciona.
SECCIN 12.- MOBILIARIO

Denotar en la casilla correspondiente si la dependencia cuenta con mobiliario suficiente para proporcionar los Servicios de Control de Trnsito Areo. As mismo, en esta seccin deber listarse el mobiliario empleado en la Unidad.
SECCIN 13.- AREA DE TRABAJO

Denotar en la casilla correspondiente si el espacio en el Centro es suficiente para el desarrollo de las actividades.
SECCIN 14.- ESTADO DE LOS EQUIPOS Y SISTEMAS

Denotar en la casilla correspondiente si los equipos utilizados para proporcionar los Servicios de Control de Trnsito Areo, funcionan de manera adecuada.
SECCIN 15.- EQUIPO DE EMERGENCIA Y SEGURIDAD

Denotar en la casilla correspondiente, s, la Unidad de Control de Trnsito Areo, cuenta con botiquines de primeros auxilios, extintores y energa elctrica auxiliar.
SECCIN 16.- FUNCIONES EN LA ESTACION

El Inspector Verificador Aeronutico con especialidad en Control de Transito Areo, evaluara las irregularidades y denotara en la casilla correspondiente, s, las funciones en la Unidad de Control de Trnsito Areo son las adecuadas para realizar el control de las aeronaves de manera segura y eficiente.
SECCIN 17.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

El Inspector verificador de Navegacin Area con especialidad en Control de Trnsito Areo, evaluara las irregularidades y denotara en la casilla correspondiente si otorgara un plazo para remediar dichas irregularidades. As mismo, deber indicar las irregularidades encontradas o denotar las recomendaciones para eliminar las irregularidades encontradas.
LUGAR DONDE SE LLENO LA FORMA.

Deber denotar el lugar, fecha e Inspectores quienes realizaron la Inspeccin.
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RESULTADOS DE LA INSPECCIN.
a) Archivar los registros utilizados durante la Inspeccin y actualizar cualquier listado o reporte relacionado. b) Conclusin satisfactoria de esta tarea da lugar a la correspondiente aprobacin y/o autorizacin de la Estacin o revisin del mismo, mediante el oficio y los sellos correspondientes a los documentos.
ACTIVIDADES FUTURAS
Al final del lmite de tiempo para la accin correctiva, programar una inspeccin de seguimiento que establecer la Direccin de Aviacin en las reas de deficiencia, para determinar la eficacia de la accin correctiva del prestador, permisionario o concesionario.
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SECCIN 9. PROGRAMA DE INSPECCIN A LOS SERVICIOS DE CONTROL DE TRNSITO AREO

De conformidad a lo establecido en el Reglamento de la Ley de Aviacin Civil, Capitulo I Verificacin, artculo 191, en el cual se indica lo siguiente; Las visitas de ve rificacin se practicarn de conformidad con la Ley Federal de Procedimiento Administrativo y conforme a los requisitos que sealen las Normas Oficiales Mexicanas, Reglas de Trnsito Areo y dems disposiciones aplicables; La informacin a la que se tenga acceso durante la verificacin deber ser considerada confidencial; los Servicios a la Navegacin Area estn sujetos a verificacin peridica. Por lo anterior y con la finalidad de verificar que la Dependencia encargada de los Servicios de Control de Trnsito Areo, garantice las condiciones de seguridad y de operacin que permitan proteger la integridad de las personas y de sus bienes, as como, la de terceros, los Verificadores Aeronuticos con especialidad en Control de Trnsito Areo, podrn realizar las verificaciones en trminos de lo establecido en la legislacin vigente. Para el caso anterior, los verificadores aeronuticos, habrn de acreditarse con un documento que contenga los requisitos exigidos por la Ley Federal de Procedimiento Administrativo. Si de la informacin presentada y de las verificaciones que en su caso se realicen se resuelve que la Dependencia no cumple con las disposiciones aplicables, la Secretara debe proceder a imponer las sanciones y en su caso, establecer las medidas de seguridad correspondientes. Las verificaciones se realizaran de conformidad al siguiente programa de Verificacin a la Dependencia encargada de brindar los Servicios de Control de Trnsito Areo. El programa de verificaciones puede estar sujeto a cambios. CENTROS DE CONTROL DE REA (ACC):
ACC
MEXICO MAZATLN MONTERREY MERIDA
ENERO 2010
FEBRERO 2010
MARZO 2010
ABRIL 2010
MAYO 2010
JUNIO 2010
JULIO 2010
AGOSTO 2010
SEPTIEMBRE 2010
OCTUBRE 2010
NOVIEMBRE 2010
DICIEMBRE 2010
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REVISIN: Original
APROXIMACIN (APP):
A
MARZO 2010
L
ABRIL 2010
E
MAYO 2010
N
JUNIO 2010
D
JULIO 2010
A
AGOSTO 2010
R
SEPTIEMBRE 2010
I
OCTUBRE 2010
O
NOVIEMBRE 2010 DICIEMBRE 2010
APP
ACAPULCO GUADALAJARA IXTAPA-ZIHUATANEJO LEN MANZANILLO MEXICO TOLUCA MORELIA OAXACA PUEBLA PUERTO VALLARTA TAMPICO VERACURZ CULIACAN HERMOSILLO LA PAZ MAZATLAN MEXICALLI SAN JOSE DEL CABO TIJUANA CIUDAD JUAREZ CD VICTORIA CHIHUAHUA MATAMOROS MONTERREY AEROPUERTO DEL NORTE NUEVO LAREDO REYNOSA SALTILLO TORREON CANCUN COZUMEL MERIDA TUXTLA GUTIERREZ VILLAHERMOSA
ENERO 2010
FEBRERO 2010
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REVISIN: Original
TORRES DE CONTROL (TWR).
A
MARZO 2010
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ABRIL 2010
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MAYO 2010
N
JUNIO 2010
D
JULIO 2010
A
AGOSTO 2010
R
SEPTIEMBRE 2010
I
OCTUBRE 2010
O
TWR
ACAPULCO AGUASCALIENTES BAHIAS DE HUATULCO COLIMA GUADALAJARA IXTAPA-ZIHUATANEJO LEN MANZANILLO CUERNAVACA, MOR.. MEXICO TOLUCA MORELIA OAXACA POZA RICA PUEBLA PUERTO ESCONDIDO PUERTO VALLARTA QUERETARO SAN LUIS POTOSI TAMPICO URUAPAN VERACURZ ZACATECAS CD OBREGON CULIACAN DURANGO ENSENADA
ENERO 2010
FEBRERO 2010
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REVISIN: Original
TORRES DE CONTROL (TWR). (Continuacin)
A
MARZO 2010
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ABRIL 2010
E
MAYO 2010
N
JUNIO 2010
D
JULIO 2010
A
AGOSTO 2010
R
SEPTIEMBRE 2010
I
OCTUBRE 2010
O
TWR
GUAYMAS HERMOSILLO LA PAZ LORETO, B. C. S. LOS MOCHIS MAZATLAN MEXICALLI SAN JOSE DEL CABO TEPIC TIJUANA CD. JUAREZ CD VICTORIA CHIHUAHUA MATAMOROS MONTERREY AEROPUERTO DEL NORTE NUEVO LAREDO REYNOSA SALTILLO TORREON CAMPECHE CANCUN COZUMEL CD. DEL CARMEN CHETUMAL CHICHEN-ITZA MERIDA MINATITLAN TAPACHULA TERAN TUXTLA GUTIERREZ VILLAHERMOSA
ENERO 2010
FEBRERO 2010
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SECCIN 10. ANLISIS DE FALLAS

En esta seccin se explica de manera breve la forma como se llevara a cavo el anlisis de fallas dentro de la Dependencia encargada de los Servicios de Control de Trnsito Areo. Las fallas detectadas en las Instalaciones, Sistemas de Telecomunicaciones, as como, en los Equipos y Sistemas para realizar el Control de Trnsito Areo sern reportadas en un informe de irregularidades, dichas irregularidades sern clasificadas y separadas, para posteriormente realizar un conteo de dichas fallas. Las fallas sern cargadas a una base de datos, la cual realizar la sumatoria de las fallas y las graficara; dichas las grficas nos indicaran las fallas ms comunes dentro de las Gerencia y Subgerencias Regionales de la Dependencia encargada de los Servicios de Control de Transito Areo. Esta base de datos ser una herramienta que utilizaran los Inspectores Verificadores Aeronuticos con la finalidad de emitir un informe anual del estado que guardan los equipos tcnico operativos de la Dependencia, para que as la Dependencia pueda realizar ajustes a los Sistemas con los cuales opera. En la siguiente tabla se muestra un ejemplo de las diversas fallas que pudiesen ser detectadas, as mismo debajo de la tabla se muestra la grafica resultante de las fallas.
ANLISIS ESTADSTICO DE FALLAS DE LAS GERENCIAS Y SUBGERENCIAS
GERENCIA REGIONAL CENTRO FALLAS RADAR FRECUENCIA 129.6 FRECUENCIA 128.5 FRECUENCIA 128.0 FRECUENCIA 123.9 ALCANCE RESTRINGIDO EN LA FRECUENCIA 129.1 FRECUENCIA 118.1 TWR MWX FRECUENCIAS 126.6 FRECUENCIA 125.1 EVENTOS JULIO 2008-ENERO 2009 6 7 5 4 1 1 2 2 1 29 % 21% 24% 17% 14% 3% 3% 7% 7% 3% 100 %
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REVISIN: Original
FALLAS GERENCIA REGIONAL CENTRO
RADAR FRECUENCIA 129.6 FRECUENCIA 128.5
7% 3% 3% 7%
3%
21 %
FRECUENCIA 128.0 FRECUENCIA 123.9 ALCANCE RESTRINGIDO EN LA FRECUENCIA 129.1
1 4% 1 7%
25%
FRECUENCIA 118.1TWR MWX
FRECUENCIAS 126.6 FRECUENCIA 125.1
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REVISIN: Original
SECCIN 11. SEGURIDAD OPERACIONAL EN LOS SERVICIOS DE CONTROL DE TRNSITO AREO

La Seguridad Operacional en los Servicios de Control de Trnsito Areo se llevara de conformidad a lo establecido en el Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY-NOM-XXXX-SCT3-2008, que establece los requisitos para implantar un Sistema de Gestin de la Seguridad Operacional (SMS: Safety Management System).
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REVISIN: Original
INTENCIONALMENTE
DEJADA
EN
BLANCO
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Capitulo 07 Transito Aereo 07

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DIRECCIN GENERAL DE AERONUTICA CIVIL

MANUAL DE AUTORIDADES AERONUTICAS NAVEGACIN AREA

CONTROL DE TRNSITO AREO ndice

DIRECCIN GENERAL DE AERONUTICA CIVIL

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LISTA DE PGINAS EFECTIVAS

DIRECCIN GENERAL DE AERONUTICA CIVIL

DIRECCIN GENERAL DE AERONUTICA CIVIL

SECCIN 1 GENERALIDADES 1. RESPONSABILIDAD DE VIGILANCIA DEL CONTROL DE TRNSITO AREO.

DIRECCIN GENERAL DE AERONUTICA CIVIL

DIVISIN DE LOS SERVICIOS DE CONTROL DE TRNSITO AREO

SEGURIDAD OPERACIONAL EN LOS SERVICIOS DE CONTROL DE TRANSITO AREO.

VERIFICACIONES A LOS SERVICIOS DE CONTROL DE TRNSITO AREO

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DIRECCIN GENERAL DE AERONUTICA CIVIL

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SECCIN 4. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCIN DE LOS SERVICIOS DE CONTROL DE AERDROMO

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ILUMINACIN DEL AERDROMO

PROCEDIMIENTOS DE RODAJE EN EL REA DE MANIOBRA Informacin de rodaje.

SEPARACIN DE LAS AERONAVES POR TURBULENCIA. Aplicacin.

PROCEDIMIENTOS GENERALES DE CONTROL Control de aeronaves en el rodaje.

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Cancelacin de autorizacin de despegue.

Cancelacin de autorizacin de aterrizaje.

Autorizacin anticipara de aterrizaje o despegue.

Autorizacin de aterrizaje para una aeronave no observada.

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Informacin de trnsito esencial local.

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DEPENDENCIAS QUE SUMINISTRAN EL SERVICIO.

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AERONAVES DE LLEGADA PROCEDIMIENTOS

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SERVICIOS DE NAVEGACIN Aplicacin

CENTROS DE CONTROL DE REA.

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SECCIN 7. FORMA DE INSPECCIN PARA LOS SERVICIOS DE CONTROL DE TRNSITO AREO

FORMA DE INSPECCIN PARA LOS SERVICIOS DE TRNSITO AREO

1.- TIPO DE SERVICIO QUE PROPORCIONA:

4.- NOMBRE DEL RESPONSABLE DE LOS SERVICIOS DE TRNSITO AREO EN LA ESTACIN:

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INDICAR LOS CURSOS TOMADOS

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FECHA: 30-Junio-2009 9- EQUIPOS:

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LUGAR: FECHA NOMBRE Y FIRMA DEL INSPECTOR

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SECCIN 1. TIPOS DE SERVICIOS QUE PROPORCIONA

SECCIN 3. PERSONAL DE LOS SERVICIOS DE TRNSITO AREO QUE LABORAN EN LA ESTACIN

SECCIN 5.- CAPACITACIN DEL PERSONAL.

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SECCIN 6 INFORMACION TECNICA