ESCOLA DE AVIAO

Apostila Mdulo Tcnico

Curso de Comissrio de Vo

Emergncia a bordo e Sobrevivncia

Atualizada em 17/05/07 Praa Itlia Av. Beira Mar, n 406 Grupo 205 Centro Castelo Cep.: 20021-060 - Rio de Janeiro RJ Tel (21) 2240-6438 / 2531-0003 Site: www.ciadoar.com.br

CIA DO AR DO RJ ESCOLA DE AVIAO Contedo Programtico 1. EMERGNCIA A BORDO ATMOSFERA. SISTEMA DE OXIGNIO EVACUAO DA AERONAVE TURBULNCIA COMBATE A PRINCPIO DE INCNDIO A BORDO CARGA PERIGOSA ATOS ILCITOS A BORDO 2. SOBREVIVNCIA SELVA, MAR, GELO, DESERTO NAVEGAO TERRESTRE SOBREVIVNCIA SELVA SOBREVIVNCIA MAR SOBREVIVNCIA GELO SOBREVIVNCIA DESERTO

EMERGNCIA A BORDO ATMOSFERA

A atmosfera um envelope gasoso que cobre a terra. Um dos primeiros problemas relacionado a fisiologia tem a ver com o fato de que a presso dos gases na atmosfera muda conforme ns subimos e descemos, outros fatores, tal qual a mudana de temperatura, tambm precisam ser entendidos para que ns possamos nos proteger desses perigos potenciais. A atmosfera nos protege de perigos de raios ultra-violetas, raios csmicos meteoritos. Ela tambm protege a terra de variaes brusca de temperaturas ajuda animais e plantas com o seu contedo gasoso e deixa que a chuva as faa brotar. COMPOSIO DA ATMOSFERA NITROGNIO (N2) 78 % Maior poro do peso e presso atmosfera. Gs inerte no corpo, sendo apenas utilizado por clulas e tecidos. Essencial para a vida animal, ajuda no metabolismo ( transforma glicose / energia ) Neutro Neutro Neutro Neutro Neutro Neutro Para a produo do metabolismo

OXIGNIO (O2) ARGONIO (A) NEON (Ne) HLIO (He) KRYPTON (Kr) XENNIO (Xe) HIDROGNIO (H) DIXIDO CARBONO

21 % % % % % % % %

MTODOS DE EXPRESSAR A ATMOSFERA A atmosfera tambm atingida pela fora gravitacional da terra. A presso atmosfrica o combinado atmosfera em qualquer ponto. de peso (ou fora) de todos os gases da

Em 1924, o departamento de meteorologia dos USA, junto com o Departamento de Medidas, determinaram adiante os valores usados para medida, em um dia padro, ao nvel do mar. Essa presso atmosfrica padro pode ser expressa de diversas maneiras, dependendo do mtodo de medida. Essas maneiras so: Padro Incremento nvel Mtodo mar P S I (libra por Esse o peso da atmosfera em libras polegada quadrada ) 14,7 empregada em uma polegada ao quadrado In / Hg ( polegadas Essa a altura em polegadas que uma de mercrio ) 29,92 coluna de mercrio vai subir num tubo de vcuo, quando submetido ao peso da atmosfera. Mm / Hg ( milmetros Essa a altura em milmetros que uma de mercrio ) 760 coluna de mercrio vai subir num tubo de vcuo, quando submetido ao peso da atmosfera. hPA Presso atmosfrica padro a nvel do 1013.2 mar

DIVISES FSICAS DA ATMOSFERA: O envelope de ar que envolve a Terra varia em presso e temperatura atravs de toda a sua altura. Isto se deve ao diferente aquecimento de ar pelo calor emitido pela Terra. Os raios solares golpeiam a Terra num ngulo muito baixo nos plos e quase verticalmente na linha de equador. Portanto mais calor emitido no ar no equador, do que nos plos, causando maior ascenso do ar que pode variar de altura da Troposfera. Divises da atmosfera com suas caractersticas: TROPOSFERA 30.000 ps nos plos e Temperatura varivel, vapor 50.000 ps no equador d`gua, turbulncia,tempestades, etc... TROPOPAUSA Separa a Troposfera da Regio de estabilidade de Estratosfera temperatura ( isotermia). ESTRATOSFERA 50.000 ps a 50 milhas Pequena quantidade vapor d`gua, turbulncia pequena. Camada na qual tem incio a difuso luz solar. IONOSFERA 50 milhas a 600 milhas Proteo contra raios UV. Camada onde tem incio a filtragem raios do Sol. EXOSFERA 600 milhas a 1.000 milhas Gradualmente se torna o vcuo ESPAO Acima das 1.000 milhas O que respiramos------------------------------------------------------------------------------ AR Qual a presso a nvel do mar --------------------------------------------------------- 14,7 PSI Qual a temperatura a nvel do mar ----------------------------------------------------- + 15o C Gradiente trmico: a cada 1.000 ft ( 304,8 cm)que subirmos, a temperatura diminui 2C At que altitude temos o composto Ar----------------------------------- 330.000 PS = 100KM Relao entre ft (ps) e metro--------------------------- 3 ft = 1 metro (APROXIMADAMENTE) Altmetro ------------------------------------------------------------------------- mede a altitude Metro ------------------------------------------------------------------------------ mede a altura Barmetro -------------------------------------------------------- --------------- mede a presso Presso qualquer fora ( peso ) atuando sobre uma rea. Presso Atmosfrica a presso que exerce a atmosfera ( mistura dos gases) sobre a superfcie da terra devido ao peso do ar (fora da gravidade).

Quanto maior a ALTITUDE menor ser: PRESSO/TEMPERATURA/ DENSIDADE MECANISMO DE RESPIRAO Nenhuma pessoa pensa para respirar. Respiramos pelo diferencial de presso.

Os nossos pulmes so pressurizados; a presso interna dos pulmes igual presso atmosfrica a nvel do mar ( 14,7 PSI ). A absoro de oxignio pelo sangue depende do diferencial de presso interna dos pulmes e a presso atmosfrica.

Quando se inspira a contrao do diafragma provoca a expanso da caixa torcica, aumentando o volume dos pulmes e baixando a presso interna dos mesmos.

Quanto mais subirmos a presso atmosfrica diminui, dificultando a absoro do oxignio pela corrente sangunea, acarretando uma baixa oxigenao do sangue HIPXIA.

MEDICINA AEROESPACIAL a cincia que estuda os efeitos da altitude no organismo do homem bem como os meios de proteo a estes efeitos. Os problemas mais comuns so os aerobarotraumas, o mal do ar e a fadiga area. Podem ocorrer tambm a hipxia em casos de despressurizao, assim como o aeroembolismo. HIPXIA a baixa de oxignio no organismo e existe em diversos nveis com diferentes classificaes. Pode ter relaes com problemas fsicos, anemia, obstruo de vias areas, intoxicao e baixa da presso atmosfrica ( hipxia hipobrica). Esta ltima a mais relacionada com a atividade area. Atitude a tomar --------------- ministrar oxignio SINTOMAS DE HIPXIA Ao nvel do mar ----------------------- normal 10.000 ps ------------------------------ dor de cabea, cansao exposio prolongada. 14.000 ps ----------------------- dor de cabea, sonolncia, tontura, cianose, dificuldades visuais, perda da coordenao motora, mudana de personalidade. 18.000 ps ----------------------------- todas as acima,porm mais crticas. 22.000 ps ----------------------------- convulso, colapso, coma. 25.000 ps ----------------------------- convulso, colapso e coma em 5 minutos HIPERVENTILAO Alta oxigenao na corrente sangunea e baixo ndice de gs carbnico no sangue. Atitude a tomar -------------------respirar dentro de um saco de (enjo) ou falar alto. SINTOMAS DE HIPERVENTILAO Sonolncia, tonteira, cianose, sensao de frio e/ou calor, aumento do ritmo respiratrio, perda da coordenao motora, reduo ou perda da viso. AEROEMBOLISMO Ocorre normalmente acima dos 30.000 ps, e caracteriza-se pela transformao de lquidos no organismo para o estado gasoso (bolhas). Estes gases podem causar vrios efeitos, sendo o mais conhecido o BENDS (Blood Embolism Nytrogen Density Sindrome), que um grupo de sintomas como dores nas juntas e articulaes, coceira, presso no peito e at imobilidade.

AEROBAROTRAUMA So problemas causados pela expanso de gases no organismo quando h diminuio da presso atmosfrica. Quando os gases se expandem no ouvido mdio, caracteriza-se o Otobarotrauma; quando nos seios da face, o Sinusobarotrauma ou Aerossinusite; nos dentes, a Aerodontalgia. Pode-se sofrer essa expanso tambm no aparelho digestivo. Nos casos mais srios, comunicar o fato a cabine de comando, que pode diminuir a altitude da aeronave, reduzindo o desconforto. Como medidas simultneas, recomenda-se: Otobarotrauma deglutir, bocejar, mover o maxilar inferior em vrias direes ou aplicar umidade e calor ( molhar um pequeno pano em gua bem quente, espremer bem, colocar dentro de um copo plstico e tampar com ele o ouvido que estiver doendo). Caso a pessoa esteja com obstruo nasal, oferecer um descongestionante: Sinobarotrauma aplicar descongestionante nasal; Aerodontalgia oferecer somente analgsico. MAL DO AR Tem relao com os movimentos da aeronave, como aceleraes e desaceleraes, subidas, descidas e curvas. S acontece com pessoas predispostas ao problema. Sintomas: Sonolncia, sentimento de insegurana e ansiedade, suores frio, palidez, salivao, nuseas, vmitos, dores de cabea, estado vertiginoso, baixa temperatura, mices freqentes e alteraes do ritmo cardaco. Alm da orientao mdica, ameniza o problema: Consumir refeies leves e saudveis, pobres em gorduras; manter a maior distncia possvel de cigarros; ficar quando possvel, no local de menor trepidao e rudo da aeronave, com iluminao reduzida. FADIGA AREA Atinge quem cruza vrios fusos horrios , e est em constante alterao do padro sono-viglia. Tambm tem relao com a tenso antecipada do vo, alimentao irregular, mudanas climticas, rudos e vibraes, e ateno s tarefas de bordo. Podem acarretar sintomas clnicos como: Dor de cabea, falta de apetite, esquecimento, astenia, diarria ou constipao, palpitaes, irritabilidade, baixa capacidade de concentrao, insnia, dor no peito, tiques faciais, perturbaes visuais e auditivas, emagrecimento, reduo da atividade sexual, tremores, agressividade, sarcasmo, uso imoderado de lcool. Podendo evoluir para quadros neurticos como fobias, ansiedade, depresso, obsesso, compulso, alm de dependncia de drogas. Para evitar a instalao desse quadro, importante o bom planejamento da escala de vos e tomar as seguintes medidas: Utilizar o hotel para descanso e lazer, sem descartar as atividades externas que sejam saudveis e ao ar livre; no se isolar, procurar se abrir com os colegas assim como escut-lo; praticar esportes; esquecer o relgio eventualmente; no deixar de buscar orientao mdica. AVIO PRESSURIZADO A altitude presso interna da cabine vai estar sempre abaixo de 8.000 ps. criada uma condio artificial para que possamos trabalhar em altitudes em que normalmente no haveria presso suficiente para realizarmos o mecanismo de respirao. CABINE DE AERONAVE PRESSURIZADA A altitude presso interna da cabine ser compatvel com o ser humano, para que possamos respirar sem o auxlio de equipamentos de oxignio.

COMO SE PRESSURIZA UMA CABINE DE AVIO O ar sangrado dos motores ----- vais para os packs ------ onde ser: resfriado, purificado, condicionado e jogada no interior da cabine ------ o controle da temperatura interna da cabine bem como a presso controlado pelo cockpit.A circulao do ar no interior da cabine, entra por passagens no teto saindo por grades no piso junto a fuselagem. VANTAGENS DAS CABINES PRESSURIZADAS Permite vos em grandes altitudes, sem a necessidade do uso de equipamento auxiliar de O2. Diminui a freqncia do Aeroembolismo e expanses gasosas so mnimas. Permite controlar satisfatoriamente o aquecimento e ventilao da cabine. DESVANTAGENS DAS CABINES PRESSURIZADAS Ameaa de uma despressurizao rpida, por falhas ou alteraes estruturais. Necessidade de se ter compressores para pressurizao. Necessidade de se ter equipamentos de oxignio suplementar. FATORES QUE INTERFEREM NA VELOCIDADE DA PERDA PRESSO Dimetro do orifcio por onde ocorre a sada da presso. Diferencial de presso (quanto maior for a diferena entre a presso interna da cabine e a presso externa, maiores sero as conseqncias). Tamanho da cabine. EFEITOS DA DESPRESSURIZAO No interior da cabine: Queda brusca da presso e temperatura, ocasionando intensa neblina de curta durao, denominada condensao. No organismo humano: Sada brusca do ar dos pulmes ( sai violentamente pela boca e nariz ) Ofuscamento momentneo da viso Expanso dos gases ( provoca dores ) Sintomas de Aeroembolismo. Sintomas de Hipxia. TIPOS DE DESPRESSURIZAO Explosiva ----------------- menos de 1 segundo ---- nada a fazer. Rpida -------------------- entre 1 e 10 segundos--- pegar a mscara de O2. Lenta ---------------------- avisar a cabine de comando e toda a tripulao. Retirar os passageiros num raio de 3 metros do ponto de vazamento, acomodando um passageiro a mais em cada conjunto, o passageiro leva o seu cinto de segurana. Qual a primeira atitude a ser tomada quando ocorre uma despressurizao Pegar a 1a mscara do sistema fixo de oxignio, colocar sobre a boca e nariz e respire normalmente. Quando ocorre uma despressurizao de cabine, a providncia a nvel tcnico uma s ----- descer com a aeronave para uma altitude de segurana ( abaixo dos 8.000 ps ). WAP (Walk Around Procedures) - procedimentos de emergncia aps despressurizao (ajeitar alguma mscara do sistema fixo, providenciar oxignio teraputico, acalmar os passageiros, etc... ) SITUAES DIVERSAS Adulto acompanhado de uma criana -------- mscara primeiro no adulto, depois na criana.

Passageiros dormindo no piso da aeronave ------ proibido, pois as mscaras do sistema fixo de O2 no chegam ao passageiro. Aglomeraes de passageiros nas galleys ---- proibido, no h mscara do sistema fixo de O2. Toaletes possuem 2 mscaras do sistema fixo de O2 ---- adulto com uma criana no toalete. Deficiente visual a bordo ----- ao embarcar, devemos orienta-lo quanto ao sistema fixo de O2. Adulto com criana de colo ---- cinto somente no adulto. Estao dupla de comissrios --- quem vai fazer o qu , na evacuao? Fechamento de portas ---- verificar os trilhos do encaixe da porta

FUNO DO COMISSRIO DE VO Prever segurana do passageiro e prover o seu conforto. DEVER DO COMISSRIO DE VO Antes de qualquer decolagem ou pouso o comissrio deve checar a cabine ( cintos afivelados, mesas recolhidas, encosto da poltrona na vertical, no fumar e nem estar usando aparelhos eletrnicos ). DEFINIO DE SEGURANA a arte de reduzir a um mnimo as possibilidades de risco. Os procedimentos de segurana tem a finalidade de prevenir. Ex: vacinas nos bebs. CONECIMENTOTREINAMENTOTREINAMENTOTREINAMENTO = CONDICONAMENTO. DEFINIO DE EMERGNCIA toda situao anormal que pe em risco a segurana da aeronave e seus ocupantes. Procedimentos de emergncia tem a funo de remediar. SEGURANA Segurana um dos itens em que a anlise do quadro dos transportes brasileiros revela uma situao insustentvel. Que as estradas brasileiras so inseguras j se sabia, mas no tanto. O dado trgico de uma pesquisa da Coppead. No Canad, morrem por ano, trs (3) pessoas por mil (1.000) Km de rodovias. Nos Estados Unidos , Sete (7). Na Frana, dez (10). Na Itlia, vinte e um (21). NO BRASIL,duzentos e treze (213). Todos os itens de comparao revelam um quadro espantoso. Os acidentes de trnsito so o segundo maior problema de sade pblica, a causa da ocupao de 62% dos leitos de traumatologia dos hospitais do pas. Por ano morrem, aqui, 34.000 pessoas em acidentes nas estradas. Isso equivale a um BOEING caindo a cada 36 horas. Seriam 243 acidentes aeronuticos por ano (no Brasil), cada avio transportando 140 passageiros.

SITUAES CRTICAS EM AVIAO Decolagem e pouso OBSERVAES IMPORTANTES O speech, filmes de demonstrao, as demonstraes de segurana realizadas pelos comissrios, cartes sempre alerta, informam aos passageiros as instrues de segurana, as sadas de emergncia, o uso do colete salva vidas, as mscaras do sistema fixo de O2, os itens proibidos de usar a bordo, etc.., de forma que sejam capazes de proceder a atos bsicos para sua sobrevivncia. O que deve ser claro para ns comissrios, que um fogo a bordo deve ser combatido com o extintor adequado, mas que uma jarra de suco, coca cola, uma manta, etc... resolvem o problema em parte. O passageiro deve sentir no comissrio alm da cortesia, amabilidade, a segurana de estarem sob os cuidados de profissionais tecnicamente preparados. PROTEJA-SE, DESTA FORMA VOC SER CAPAZ DE PROTEGER SEUS CLIENTES. PRINCIPIOS BSICOS DE EVACUAO DE UMA AERONAVE Tempo padro para uma evacuao ---------- 90 segundos A evacuao somente iniciada aps a parada total da aeronave e o corte dos motores. Deve-se analisar todas as situaes, julgar e decidir. ROTAS DE EVACUAO: Utilizar o maior nmero possvel de sadas de emergncia. Os comissrios devem ter cincia do tempo disponvel para a preparao da cabine, do tipo de emergncia ( fogo a bordo, problemas no trem de pouso,etc...)

PORTAS ------- so sadas de emergncia preferenciais JANELAS ------ so sadas de emergncia restritas POSTOS DE EVACUAO Comissrio responsvel por porta, dever abri-la. Comissrio que no responsvel por porta, dever posicionar-se na linha divisria da cabine (LDC) SINAL CONVENCIONAL Os comissrios devem saber qual o sinal para o incio da evacuao ( sonoro, visual etc... ). ANALISAR A EVACUAO Hierarquia X evidncia Hierarquia = Comandante / Co-piloto / Chefe de equipe/ qualquer comissrio. Evidncia = fogo a bordo / pouso na gua / fumaa intensa a bordo/ danos extensos na aeronave. As ordens transmitidas aos passageiros devem ser: claras, enrgicas e precisas. Procurar transmitir as ordens aos passageiros, sempre na afirmativa, nunca use a palavra NO. Ex: No use esta sada (errado) // venha por esta sada (correto).

Use mmica / linguagem dos sinais ------------- linguagem internacional.

ABERTURA DAS SADAS DE EMERGNCIA Checar a rea externa: Nvel da gua Fogo ou combustvel derramado Arestas ( pontas da fuselagem, so muito finas e cortam como uma navalha). Se a sada de emergncia no abrir, redirecionar os passageiros para a sada mais prxima.

CINTOS DE SEGURANA Os cintos de segurana dos tripulantes so denominados TRACO ABDOMINAL. Os cintos de segurana dos passageiros so denominados ABDOMINAL. Os extensores de cinto so usados em conexo com os cintos das poltronas de passageiros, caso necessrio. importante a verificao dos terminais das extenses, devem ser do tipo macho e fmea para que possam ser conectados ao cinto da poltrona. POSIO DE IMPACTO DE PASSAGEIROS a) abraar as pernas, os braos passam por baixo dos joelhos, rosto apoiado sobre as coxas ( colocar sobre as coxas, travesseiros, mantas, casacos a fim de amenizar o atrito do rosto com as pernas); b) as mos entrelaadas na nuca flexionando o corpo para a frente; c) mos entrelaadas na nuca e a cabea apoiada no encosto da poltrona a sua frente ( pessoas muito altas, senhoras grvidas, obesos ).

POSIO DE IMPACTO DE COMISSRIOS a) Usar o cinto traco abdominal, mos apoiadas sobre as pernas, cabea apoiada no encosto de cabea (comissrio sentado de costa para a cabine de comando). b) Usar o cinto traco abdominal, mos apoiadas sobre as pernas, queixo apoiado no peito ( comissrio sentados de frente para a cabine de comando).

POUSO DE EMERGNCIA PREPARADO Comandante do vo comunica ao Chefe de equipe a emergncia (TEST) T = tempo disponvel E = tipo de emergncia S = sinais convencionais T = transmitir informaes adicionais Chefe de equipe faz um briefing com comissrios (TEST) Os comissrios posicionam-se ao longo dos corredores (evitar o pnico ) Speech de emergncia ( comunicao aos passageiros da situao )

Os comissrios preparam a cabine: a-) volumes soltos na cabine, acomodar nos toaletes ( item portas toalete) b-) retirar objetos pontiagudos, culos, dentaduras, sapatos salto alto, etc... c-) selecionar pax ( extras a bordo, militar, desportistas) para nos auxiliar d-) redistribuir pax( idosos, grvidas, crianas, obesos, etc...) e-) checar a cabine e galleys Vestir os coletes salva vidas (comissrio coloca nas crianas ) Tomar posio de impacto Checar a rea externa aps o pouso / antes de abrir as sadas emergncia Abertura das portas ( hierarquia X evidncia ) COMANDOS VERBAIS COMANDANTE : Para assumir a posio de impacto ... IMPACTO IMPACTO Para comandar a evacuao ...Ateno, iniciar a evacuao de emergncia. COMISSRIOS: Soltem os cintos e saiam / release your seat belts and get out Venham por aqui. Formem duas filas / Come this way. Form two lines. Use aquela sada / Use that way Pulem / Jump Saiam / Get out AES IMEDIATAS E SIMULTNEAS - PROCEDIMENTOS 1 afastamento da aeronave acidentada ( provvel exploso e/ou fogo) 2o reunir todos os sobreviventes em lugar seguro 3o prestar primeiro socorros ( medicina de catstrofe ) 4o acionar o TLE (transmissor localizador de emergncia) 5o procurar deitar ou recostar os feridos (maior conforto) 6o providencie uma proteo para os feridos (abrigo temporrio) OBS: aps estas providncias procure descansar fsica e mentalmente, at que se tenha recuperado do choque aps o desastre. AES SUBSEQUENTES PROCEDIMENTOS 1o distribua tarefas 2o organize o acampamento

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3o 4o 5o 6o

provises sob a responsabilidade de uma s pessoa um grupo procura gua um grupo procura alimento um grupo procura e junta material combustvel S retornar ao interior da aeronave, aps os motores terem esfriados e o combustvel derramado ter evaporado

TIPOS DE SADA E COEFICIENTE DE EVACUAO: SADA TIPO A ---------- COEFICIENTE -------- 90 a 100 PAX / 90 SEG ( Porta ) SADA TIPO I ---------- COEFICIENTE -------- 50 a 55 PAX / 90 SEG ( Porta ) SADA TIPO II --------- COEFICIENTE -------- 30 a 40 PAX / 90 SEG ( Porta )

SADA TIPO III --------- COEFICIENTE -------- 20 a 30 PAX / 90 SEG ( Janela ) SADA TIPO IV ----------COEFICIENTE --------- 15 a 20 PAX / 90 SEG ( Janela)

EMBARQUE DE PASSAGEIROS COM UM MOTOR EM FUNCIONAMENTO: Existem algumas situaes em que por alguma necessidade tcnica, um dos motores da aeronave deve permanecer em funcionamento. Neste caso, o embarque ou desembarque dos passageiros dever ser efetuado do lado oposto ao motor em funcionamento. ABASTECIMENTO DE AERONAVE COM PASSAGEIRO A BORDO: Procedimentos estabelecidos para o abastecimento da aeronave com passageiros a bordo: Antes do incio do abastecimento da aeronave, o chefe de equipe deve fazer um anncio, atravs do PA ; - Srs passageiros, sua ateno por favor. Informamos que esta aeronave estar sendo reabastecida durante os prximos minutos. Em ateno s normas de segurana Internacionais, alertamos a todos sobre a proibio de fumar, acender fsforos, isqueiros ou outros objetos que produzam fascas. Alertamos ainda que, se necessrio, sigam rigorosamente as instrues dos tripulantes. Deve ser feita a intercomunicao entre a cabine de comando e o solo, atravs do interfone. de responsabilidade do funcionrio da manuteno no solo, informar a cabine de comando o incio e o trmino do abastecimento, bem como quaisquer anormalidades que ocorrer durante o mesmo. Um tripulante tcnico dever estar a postos na cabine de comando e ali permanecer durante todo o abastecimento da aeronave, com as seguintes atribuies: 1 em caso de necessidade, dar a ordem de evacuao da aeronave, atravs do PA, ou outra ordem que se fizer necessria. 2 Informar ao controle no solo, qualquer anormalidade surgida no abastecimento 3 Efetuar o cheque de abandono da cabine. 4 A porta dianteira da aeronave dever estar aberta conecta a uma plataforma de embarque ( finger) ou a uma escada. 5 A porta traseira da aeronave dever estar aberta, conectada a uma plataforma de embarque (finger) ou a uma escada, na impossibilidade desta permanecer aberta, dever-se mant-la fechada com a escorregadeira armada e o comissrio responsvel a postos at o final do reabastecimento, para acion-la caso necessrio. STERILE COCKPIT:

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Evitar as comunicaes com a cabine de comando aps os avisos preparar para a partida at o nivelamento da aeronave, e preparar para o pouso at o corte dos motores, exceto em casos de emergncia ou anormalidades operacionais. TURBUL NCIA A agitao vertical do ar quando atua sobre uma aeronave, causa movimentos que tornam o vo desagradvel. A turbulncia de cu claro (CAT Clear Air Turbulence) a principal causa de ferimentos em tripulantes e passageiros em incidentes com aeronaves comerciais. Atualmente no existem meios ( radares ou satlites ) que consigam detectar este fenmeno com antecedncia As principais causas de turbulncia so de origem meteorolgicas. O tempo de durao de uma turbulncia pode ser de alguns segundos ou at mesmo superior a algumas horas. O perigo no se traduz apenas em tempo mas principalmente em intensidade. Esta situao, sem dvida, uma das mais rotineiras e que quase sempre afeta os passageiros fsica e emocionalmente. A previso de uma turbulncia nem sempre possvel e, cabe aos comissrios medidas preventivas tais como: a-) Observar desde o incio do vo que toda a bagagem de mo seja acomodada em locais especficos (bins). b-) Todo o material de comissria, aps o seu uso deve ser guardado e o compartimento devidamente trancado e travado. c-) Os passageiros quando sentados, mesmo que o aviso luminoso de Atar cintos, esteja desligado, devem permanecer confortavelmente com os cintos afivelados. d-) Evitar aglomeraes nas galleys e nos corredores. e-) Manter portas dos compartimentos, sempre fechados. f-) No deixar objetos cortantes ou perfurantes soltos nas galleys. g-) As estaes de comissrios devero estar desimpedidas e pronto para uso. De acordo com a intensidade, a turbulncia poder ser classificada em: Leve, Moderada, Forte e Severa . Nem sempre a preveno suficiente para nos sairmos bem em uma turbulncia, pois podemos ser surpreendidos durante o servio de bordo, devendo ento, avaliar a situao. Caso a turbulncia seja moderada, poderemos retornar com o servio s galleys, guardando todo o material rapidamente e ento assumir a sua posio na estao de comissrios. Caso a turbulncia seja forte ou Severa , devemos sentar na poltrona mais prxima e aguardar que a mesma passe. Os trolleys ( carros de bebidas e alimentao ) devem ser travados ( freios ) e se possvel colocar sobre os mesmos mantas, a fim de evitar que o material solto provoque ferimentos aos ocupantes da cabine ( paxs ou cmros). Sempre que possvel devemos contatar o comandante do vo , para instrues gerais. Passada a turbulncia, cabe ao comissrio, uma vistoria na cabine para atender possveis manifestaes de pnico e auxlio aos passageiros. CONSIDERAES DE SEGURANA Quando o motor estiver em marcha lenta, a rea de suco tem um raio de 12,65 metros.

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 A.P.U

Quando o motor estiver com potncia de decolagem o raio aumenta para 16,5 metros. As zonas de perigo de gs de escapamento estendem-se at 275 metros para potncia de baixa velocidade.

( AUXILIARY POWER UNIT ) um motor instalado no cone da cauda da aeronave, que supre dois tipos de energia ( eltrica e pneumtica ). Tem seus controles na cabine de comando. A A P. U funciona no solo, decolagens, pousos e em vo como fonte alternativa. Atravs do ar sangrado da A.P.U. , possvel se dar a partida nos motores. Um extintor de fogo est localizado na parte direita inferior da fuselagem. Em solo a APU pode ser substitudo pelo GDU ( Ground Power Unit ) produz energia eltrica, e pela LPU ( Low Pressure Unit ) que produz fora pneumtica. TREM DE POUSO O recolhimento e a extenso dos trens so ativados hidraulicamente. Podem ser baixadas mecanicamente e travadas por queda livre. CONDIES DE ALTITUDE E PRESSO BASEADA NA ATM PADRO ICAO M E T R O S NVEL DO MAR 1.500 2.348 3.048 4.572 6.096 6 705 7.620 9.114 10.668 12.192 12.801 18.288 P S NVEL DO MAR 5.000 8.000 10.000 15.000 20.000 22.000 25.000 30.000 35.000 40.000 42.000 60.000 P R E S S O TEMPERATURAC 14,7 PSI + 15O C 12,2 PSI + 5o C 10,9 PSI - 0,8o C 10,1 PSI - 4,8o C 8,2 PSI - 14,7o C 6,7 PSI - 24,6o C 6.2 PSI - 28,6o C 5.4 PSI - 34.5o C 4.4 PSI - 44,4o C 3.4 PSI - 54.3o C 2.7 PSI - 56,5o C 2,4 PSI - 56,5o C 1,04PSI - 56,5o C

SISTEMAS DE OXIGNIO DAS AERONAVES: 1. SISTEMA FIXO DE OXIGNIO: A aeronave possui 2 sistemas separados de oxignio Um para o cockpit ( cabine de comando) e um outro para a cabine principal ( cabine de passageiros) SISTEMA FIXO DE OXIGNIO PARA A CABINE DE COMANDO O oxignio que supre a cabine de comando provm de um cilindro independente localizado no poro dianteiro ou no compartimento de avinica. Uma vez acionado o sistema , liberado do cilindro o oxignio chegando ao usurio atravs de dutos, passando ento, para mangueiras e da para as mscaras oro nasal da cabine de comando. OBS: todo o tripulante viajando de EXTRA e ocupando assento no cockpit, deve checar a sua mscara do sistema fixo de oxignio de emergncia. SISTEMA FIXO DE OXIGNIO PARA A CABINE DE PASSAGEIRO A presso dos cilindros pode variar de 1.600 a 1.800 PSI, e esto alojadas no compartimento de carga dianteiro. O oxignio flui dos cilindros, liberado atravs de vlvulas shutt off , passando em alta presso atravs de dutos, at o regulador, onde a presso reduzida. Em seguida, j com baixa presso, o oxignio passa atravs de dutos, para as PSUs (personal service units ), sobre as poltronas de passageiros, sobre os assentos de comissrios e nos toaletes .

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Uma vlvula aneride de comando de presso da cabine ( 14.000 ps ) atua pneumaticamente na abertura do compartimento das mscaras, propiciando a queda automtica das mesmas. A abertura dos compartimentos pode ser comandada eletricamente e manualmente. A mscara no fornece oxignio at que o usurio puxe em direo ao rosto a mesma, dando abertura da vlvula de corte das PSUs. GERADOR DE OXIGNIO FLIGHT SAFETY FOUNDATION. INC. FEVEREIRO DE 1972.

A invaso das grandes altitudes pelos avies pressurizados em geral - altitudes onde predominavam os avies militares - propicia a reviso do assunto de sistemas de suprimento de oxignio para qualquer avio civil que precise de oxignio suplementar em emergncia. A indstria aeronutica est mudando para o oxignio qumico s vezes conhecido como oxignio em estado slido ou vela de oxignio. Uma vela de clorato tpica deve conter o seguinte: CLORATO DE SDIO (Na Clo3) 84% ---- OXIDANTE LIMALHA DE FERRO (F) 6% ------------- COMBUSTVEL DIXIDO DE BRIO (Ba O2) ---------------- INIBIDOR DE CLORO FILTRO DE FIBRA DE VIDRO/P ---------- SEPARADOR Durante o uso, a vela inflamada no extremo que possui um ncleo inserido nele, rico em combustvel, sendo o inflamador um dispositivo de percurso ou uma espoleta eltrica. Depois de inflamada a vela, o Clorato de Sdio se decompe em Cloreto de Sdio e libera o Oxignio. Parte do Oxignio, combina com o Ferro e produz xido de Ferro, e outros produtos so gerados no processo da combusto. Oxignio, Cloro e algumas partculas desprendem-se da superfcie em decomposio da vela e passam para os filtros deixando o Oxignio completamente puro para o consumo. A vela no possui vlvulas de corte ligae desligae uma vez que o processo seja iniciado, ele no pode mais ser interrompido. A vela continuar queimando at se esgotar. Por este motivo, o aparelho no se presta para o uso no tipo demanda, mas to somente em emergncia. O Oxignio produzido demasiadamente quente para a respirao quando descarregado e as impurezas como o Cloro e Aerosol de Cloreto de Sdio podem ser descarregadas no gs. Uma vez que o Oxignio fica muito quente para a respirao logo que deixa a vela, ele precisa ser conduzido num certo comprimento de mangueira, ou outro meio de arrefecimento , at se aproximar da temperatura ambiente no tempo em que leva para atingir a mscara. O Clorato de sdio precisa ser aquecido a 478 o C quase 900o F para decompor-se completamente e transformar aproximadamente 45% do seu peso em oxignio gasoso. A temperatura na decomposio do ncleo enriquecido de Ferro prxima de 1.900 o F e a temperatura na decomposio da mistura da vela atinge 1.100o F. Com isolamento as temperaturas superfcie dos geradores podem variar entre 300 e 500o F. SISTEMA FIXO DE OXIGNIO PARA A CABINE DE PASSAGEIROS O sistema de oxignio fixo suprido por gerador qumico em cada unidade de servio. Quatro mscaras, de oxignio de fluxo contnuo, esto conectadas em cada gerador no PSU. Um gerador com duas mscara est localizado sobre cada estao de comissrios em cada toalete. As mscaras caem automaticamente se a altitude de cabine atingir 14.000 ps ou em qualquer altitude se for comandado o switch de acionamento eltrico no cockpit. Puxando-se uma das mscaras, todas cairo com fluxo contnuo de oxignio. O tubo condutor de oxignio da mscara, possui indicador da passagem do fluxo, atravs do aparecimento de um mbolo de cor verde. O oxignio flui por aproximadamente 15 minutos e no pode ser cortado. IMPORTANTE:

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Durante a reao qumica do gerador, os mdulos podero atingir temperaturas de at 285o C, motivo pelo qual no devem ser tocados. Abertura e fechamento manual dos compartimentos das mscaras. Nas PSUs, estaes de comissrios e nos toaletes, introduzir lateralmente na porta do compartimento, algo achatado tipo crach.

SISTEMA PORTTIL DE OXIGNIO PARA USO TERAPUTICO OXIGNIO TERAPUTICO constitudo de cilindros portteis com capacidade de 311 litros. Quando carregados em sua capacidade normal, indicaro nos respectivos manmetros 1.800 PSI a 21o Celsius. Cada cilindro est equipado com uma ala de lona para seu transporte e possui 2 sadas de fluxo contnuo: HI na cor vermelha, com fluxo de 4 litros por minuto. LO na cor verde, com fluxo de 2 litros por minuto. As mscaras deste sistema so do tipo oro nasal e misturadoras, so de plstico transparente, descartveis e esto ligadas a uma mangueira em cuja extremidade se encontre um pino metlico de encaixe, sendo 3 mscaras de adulto e 1 para criana, por cilindro de oxignio. ADEQUAO: A finalidade deste sistema atender aos ocupantes da aeronave que se encontram com deficincia respiratria. OPERAO: Adaptar o pino de encaixe da mangueira ao cilindro. Girar a vlvula de abertura no sentido anti-horrio. Verificar se o fluxo est saindo normalmente ( indicador no tubo plstico ). Indicao vermelha: bloqueio do fluxo Indicao verde: liberao a passagem do fluxo. CHEQUE PR-VO: Verificar se os cilindros esto devidamente fixados. Verificar se o manmetro indica presso mnima de 1.500 PSI. A quantidade mnima de mscaras por cilindro. APLICAO DE OXIGNIO: 1. Manter o passageiro sentado e reclinar o encosto da poltrona. 2. Desapertar-lhe as vestes que possam dificultar os movimentos respiratrios. 3. Limpar-lhe o rosto removendo a maquiagem, transpirao e gorduras existentes. 4. Retirar do suporte o cilindro de oxignio porttil mais prximo. 5. Verificar a presso do manmetro. 6. Mandar avisar ao comandante de que se vai utilizar o oxignio porttil. 7. Verificar se o tubo condutor de oxignio no ficou retorcido. 8. Aplicar a mscara sobre o rosto do passageiro, cobrindo a boca e nariz. 9. Colocar o cilindro ao lado do passageiro (se a poltrona estiver vazia). 10. Abrir algumas entradas de ar (arejar o local). 11. Agasalhar o passageiro. 12. Vigiar o passageiro (ficando ao lado - apoio moral). 13. Observar assiduamente o manmetro. 14. No permitir que fumem nas proximidades. Aplicar oxignio para recm nascidos ------ remover a mscara e posicionar a extremidade do tubo a 10 cm do rosto do beb, utilizando a sada com fluxo de 4 litros por minuto. Aplicar oxignio para asmtico -----umidificar o oxignio (remover a mscara e posicionar o tubo dentro de um copo com gua morna ,utilizando a sada com fluxo de 4 litros).

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Aplicar oxignio por um longo tempo ---- para evitar ressecar o rosto e mucosas, de 10 em 10 minutos passar um pano mido no rosto do passageiro, oferecendo um pouco de gua para beber.

VARIAO NA UTILIZAO Poder ser utilizado no WAP, desde que a aeronave nivele fora do nvel de segurana, para a abertura de uma PSU ou na assistncia a passageiro com sintomas de insuficincia respiratria. SISTEMA PORTTIL DE OXIGNIO PARA USO EM EMERGNCIA E.P.R. (equipamento de proteo respiratria ): CAF ( capuz anti fumaa ) e / ou mscara FULL FACE. Encontra-se no capitulo de Combate a Incndio, as explicaes . SADAS DE EMERGNCIA Na generalidade, entendem-se por sada de emergncia, toda e qualquer abertura por onde possam passar com relativa facilidade uma ou mais pessoas que se encontrem bloqueadas em determinado espao fechado numa situao de acidente. Nos avies existem sempre propositalmente determinadas aberturas que se destinam especialmente a satisfazer a situao mencionada. Estas aberturas so designadas como sadas de emergncias. Nas aeronaves comerciais, que transportam passageiros, todas as sadas que estejam a + 2 metros de altura (estando a aeronave com os pneus dos trens de pouso arriados) devero estar providos de equipamentos auxiliares de EVACUAO. Nas sadas a nvel de piso, os equipamentos exigidos so as escorregadeiras. O material usado na fabricao das escorregadeiras uma mistura de borracha de neoprene, podendo ser na cor amarela ou prateadas (aluminizadas). Nas sadas por uma janela de emergncia, os equipamentos exigidos so as cordas. Todas as cordas so revestidas com neoprene e ltex. Todas as sadas da cabine de passageiros, podem ser abertas internamente e externamente. Existem nos avies duas espcies de sadas de emergncia: As que exercem funo dupla, isto , servem de entrada e sada de passageiros, tripulantes ou materiais e, simultaneamente, quando necessrio e aps execuo de uma transformao sempre muito simples, de Sadas de Emergncia - PORTAS. Aquelas que so exclusivamente Sadas de Emergncia, sendo utilizadas apenas para essa funo - JANELAS. OPERAO As sadas de emergncia da cabine de passageiro, so operadas internamente e externamente, em qualquer situao. ABERTURA DE UMA JANELA DE EMERGNCIA SOBRE A ASA. Para se abrir internamente uma janela da cabine de passageiros,( Boeing 737 200/300) deve-se segurar com uma das mos o suporte que se encontra na parte inferior da mesma e, com a outra mo, puxar o comando superior da janela para baixo e, jog-la para fora da aeronave. Seqncia correta para sair por uma janela de emergncia: perna, cabea, tronco e perna. PORTAS - DESCRIO 1. Alavanca de abertura e fechamento da porta 2. Compartimento inferior que aloja o escape slide 3. Visor da rea externa 4. Visor do manmetro do escape slide 5. Tira indicativa da posio do escape slide (armado/desarmado)

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Operao em situao normal de abertura e fechamento da porta: Abertura Interna girar a alavanca da porta 180o, no sentido nariz/cauda, empurrando-a para fora at o seu travamento junto a fuselagem. Fechamento Interno pressionar a trava , localizada junto a dobradia superior da porta, trazendo-a para dentro e girar a alavanca no sentido cauda/nariz. Abertura Externa puxar a alavanca da porta ( com as duas mos) girando no sentido nariz cauda. Fechamento Externo destravar porta e proceder ao fechamento no sentido inverso ao da abertura. OBS:Todas as portas so homologadas como sada de emergncia, desde que estejam com o equipamento auxiliar de evacuao escape slide (escorregadeiras). Os escape slide esto localizados na parte inferior das portas.

EQUIPAMENTOS AUXILIARES NA EVACUAO - CORDAS. So equipamentos auxiliares para evacuao por uma janela. Localizao - teto da cabine de comando, acima dos assentos dos pilotos, alojadas em compartimento especial. Batente superior das sadas sobre a asa. Estas so conectadas atravs de ganchos, em ala especial, na parte superior da asa. Estas cordas somente sero utilizadas em caso de amerissagem. ESCAPE SLIDE (RAMPA ESCORREGADEIRA) Classificam-se em: No Inflveis e Inflveis As inflveis subdividem-se em: semi-automticas e automticas ESCORREGADEIRAS NO INFLVEIS (SIMPLES) Era uma lona retangular, em cujas extremidades os comissrios seguravam, formando um tobog. ESCORREGADEIRA INFLVEL SEMI-AUTOMTICA Ao se abrir uma porta equipada com uma escorregadeira inflvel semi-automtica, estando a mesma armada, esta cair por fora da gravidade e ficar pendurada pelo lado de fora da aeronave; para inflar, deve-se puxar uma ala (comando manual de inflao) de cor vermelha, na qual est escrito a palavra PULL localizado junto ao p direito do operador na faixa prxima a barra de fixao. ESCORREGADEIRA INFLVEL AUTOMTICA 1. As escorregadeiras inflveis automticas so projetadas para que inflem sem a necessidade de se puxar comando algum. 2. Ao se abrir uma porta em emergncia, a mesma deve cair de seu alojamento por fora da gravidade e inflar automaticamente ( tempo de inflao 5 a 10 segundos), se isto no ocorrer, deve-se puxar o comando manual de inflao. 3. Esto instalados na parte inferior das quatro portas (principais e de servio de galley). 4. No Boeing 737, o escape slide do tipo inflvel, automtica ou manualmente. 5. inflado por presso de ar atravs de um cilindro em cujo manmetro dever marcar 2.700 a 3.000 PSI ou seta na faixa verde. 6. O ar do cilindro supre apenas 40% da necessidade da escorregadeira, os outros 60% so aspirados pelos venturis, do meio ambiente. 7. Constitui-se de um estojo fixado na parte inferior da porta e uma barra metlica, que dever ser conectada aos ganchos no assoalho da aeronave, para que o mesmo tenha condies de ser operado. 8. Essa barra metlica dever ser obrigatoriamente conectada nos ganchos apropriados, toda vez que uma porta for fechada e a escada ou finger recolhidos . 9. Sua desconexo somente poder ser realizada aps a parada total da aeronave e o corte dos motores. 10. Para operar o escape slide abre-se a porta com firmeza, ficando o mesmo em posio de inflao (inflao automtica), em seguida deve-se puxar com firmeza o comando

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manual de inflao (inflao manual), localizado junto ao p direito do operador na faixa prxima a barra de fixao. Se houver falha nos dois sistemas, o escape slide poder ser usado com rampa de abandono no inflado ( escape slide simples ), bastando para tanto que duas pessoas desam at o solo e estique-o pelas alas laterais.

OBSERVAES: A evacuao travs de uma escorregadeira (ESCAPE SLIDE) inflvel s dever ser comandada quando cessar o rudo dos venturis . Sempre que se abrir em emergncia uma porta equipada com escorregadeira inflvel automtica, deve-se estar atento para a possibilidade da mesma cair para o interior da aeronave. Nesta situao, o tripulante dever empurrar o pacote da escorregadeira para fora da aeronave, como ltima opo, deve-se fura-la com qualquer objeto pontiagudo. Para seu devido uso, a posio correta ser pular na posio sentados, devendo antes tirar os sapatos. Tambm pode ser usada como auxlio flutuao, em caso de amerissagem. Todas as portas do BOEING 737 esto equipadas com escape slide inflveis automticas, aluminizadas, com pista simples para uso em situaes de evacuao da aeronave. FLUTUADORES So os assentos de passageiros, encosto e assentos das poltronas de comissrios, bem como o encosto das poltronas do cockpit e assento do banco escamotevel / dobrvel do observador. LUZES O interior das aeronaves possuem luzes de entrada, de servio ( work light), sobre os visores (Windows Light), luzes no teto (Ceiling light), luzes individuais de leitura, luzes nos toaletes, luzes de emergncia,etc... Para a decolagem e o pouso, as luzes internas da cabine de passageiros devem estar no mnimo possvel. LUZES DE EMERGNCIA INTERNAS. As luzes que iluminam, internamente as sadas de emergncia, esto localizadas sobre a porta da cabine de comando, uma sobre cada sada de emergncia ( portas e janelas ), alm das luzes indicativas no teto da aeronave, e pontos de luzes ao longo do assoalho (brancas e vermelhas) So portteis a do cockpit, a das portas (principal e de servio), e em algumas aeronaves a das janelas de emergncia. Possuem bateria prpria de nquel e cdmio. As luzes de emergncia quando no seu alojamento, o Switch dever estar posicionado em armed, para obterem condies de recarregar pela energia eltrica do avio, bem como funcionamento automtico. Possuem ainda as seguintes caractersticas: um conjunto formado de duas lmpadas uma chave interruptora com duas posies: ON e ARMED

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Para usar uma luz porttil de emergncia, primeiro remove-se a tampa. A luz removida pressionando-se os fixadores em ambos os lados do conjunto. Se o Switch no cockpit estiver em ARMED a luz acender ao ser removida do seu local de adaptao. Caso contrrio posicionar o switch para ON, a fim de acende-lo. As luzes de emergncia sobre a asa se acendero com a retirada da janela. LUZES DE EMERGNCIA EXTERNAS H luzes de emergncia em cada lado da aeronave, iluminando rotas de evacuao (portas, a sada de emergncia sobre a asa e a rea dos flaps). SISTEMA DE GUA As aeronaves so equipado com reservatrio de gua, localizado no poro. pressurizado atravs do sistema pneumtico, suprindo as pias dos toaletes e galley . H uma chave para cortar o suprimento, localizada sob as pias dos lavatrios. Aps ser utilizada, tanto nas pias das galleys e toaletes, a gua servida escoada para fora da aeronave atravs de vlvulas de drenagem aquecidas ( a fim de evitar o congelamento). A gua usada nos vasos sanitrios reciclada e reutilizada, sendo drenada para fora do avio somente no solo, pelo servio de apoio. Abaixo das pias dos toaletes h um aquecedor (boiler) que mantm a gua da torneira entre 51 e 57o C . No boiler h uma luz mbar que, se iluminada, indica que o mesmo est ligado. O reservatrio de gua possui um indicador de quantidade. TOALETES Os toaletes , localizam-se nos setores dianteiro e traseiro, com vasos sanitrios do tipo recirculante, cujo fluxo indica um ciclo no qual o lquido flui no vaso, contendo corante, desinfetante, e desodorante. A gua usada no vaso vai para um reservatrio. Embaixo das pias de cada toalete, existe um extintor de freon que acionado automaticamente caso a temperatura atinja 170o F (72oC), e uma vlvula shut-off para o corte de gua daquele toalete. Existem tambm painis de servio, os quais podem ser drenados, limpos e recarregados. No teto de cada toalete, encontra-se um estojo contendo duas mscaras de oxignio, para serem usadas em caso de despressurizao, bem como sinais de RETURN TO CABIN, que acendem simultaneamente com o sinal de APERTAR CINTOS. As aeronaves esto equipado com detectores sonoro de fumaa, instalados no interior de cada toalete. Havendo necessidade, as portas dos toaletes podem ser destravadas e abertas pelo lado externo. COMPARTIMENTO DE CARGA Localizao: No ventre da aeronave, com acesso pelo lado direito. So pressurizados com o mesmo diferencial de presso das cabines, so aquecidos, porm no ventilam. Os animais vivos devem ser transportados no poro dianteiro porque este levemente mais aquecido do que o traseiro e, dever ser deixado mais espao para o animal (1/3 para a carga e 2/3 para o animal). COMPARTIMENTO DE BAGAGEM (BIN) Ao longo de toda a cabine existem compartimentos de bagagem , localizados acima das poltronas de passageiros, em ambos os lados da aeronave. Cada BIN suporta um peso mximo de 34 kg (70 libras) no maior. GALLEYS O conjunto de galleys dispe de acomodao para os meal troleys, material de comissria, fornos, pias, boilers, geladeiras, bem como painis de controle dos equipamentos eltricos acima mencionado e seus respectivos disjuntores.

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A energia eltrica destinada s galeys controlada por um interruptor ( galey power) localizado na cabine de comando, embora exista disjuntores (circuit brake CB ) para cada equipamento eltrico da galey. ESTAO DE COMISSRIOS Localizados sempre prximo as portas. As estaes podem ser simples ou duplas, e esto equipadas com cinto de segurana traco abdominal , e os assentos so retrteis. Acima das estaes de comissrios h alojamento com mscaras do sistema fixo de oxignio. PAINIS Existem diversos painis, que atravs de interruptores e/ou sistemas nele incorporados possibilitam: 1. acionamento da iluminao da cabine de passageiros 2. estabelecimento da comunicao a bordo 3. identificao de uma chamada de comissrios 4. a observao de avisos luminosos 5. o acionamento das luzes de emergncia 6. operao dos equipamentos eltricos nas galleys PAINIS LUMINOSOS INDICADORES DE CHAMADA Esto localizados no teto da cabine principal, setores dianteiro e traseiro. Compe-se de luzes coloridas, que indicam as chamadas de pax, cockpit, comissrios. Amarela ---------- chamada de toalete para comissrio. desligar no prprio boto de chamada. Azul --------------- chamada de passageiro para comissrio. desligar no mdulo de servio PSU. Rosa --------------- chamada do cockpit para comissrio. chamada de comissrio para comissrio. desligar nos painis dianteiro ou traseiro dos comissrios, boto RESET. PAINIS DAS GALLEYS Disjuntores / luz de acionamento da trmica / interruptor da trmica / interruptor da luz de servio / interruptor do boiler. PAINEL DA ESTAO DE COMISSRIOS Interfone / P.A / interruptor de luz de entrada / interruptor de luz de servio / interruptor de luz do teto da cabine / interruptor de luz das janelas da cabine de passageiro / Reset ( boto que apaga a luz indicativa de chamada do interfone) / Attendant ( boto de chamada para comissrios ) / Captain ( boto de chamada para a cabine de comandante ). SISTEMA DE COMUNICAO O sistema P.A ( Passenger Address) possibilita a tripulao fazer alocues e a transmitir msica aos passageiros. Qualquer anncio da cabine de comando prioritrio e sobrepe-se ao anncio da cabine de passageiro e a msica. UNIDADE DE SERVIO AO PASSAGEIRO ( PSU passenger service units) Esto localizadas acima de cada conjunto de poltronas de passageiros . Nela dispomos: luzes individuais de leitura 1 alto falante 1 boto de chamada de comissrios 1 estojo, contendo 4 mscaras de oxignio( sistema fixo) Na parte lateral, sinais audiovisuais de APERTAR CINTOS( FASTEN SEAT BELTS) e NO FUMAR (NO SMOKING).

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FARMCIAS ( conjunto ou Kit de 1o Socorros) As aeronaves devem estar equipadas com farmcias padronizadas de acordo com os regulamentos vigentes. So compostas de dois Kits distintos. O Kit dos comissrios, contm medicamentos para serem utilizados em caso de ferimentos ou sintomas d e distrbios leves. O Kit do Mdico, de uso exclusivo do profissional da rea mdica devidamente registrado. Este Kit contm equipamento mdico-cirrgico, seringas e injees para serem aplicados nos casos de sintomas mais graves. No interior dos Kits h relaes de medicamentos com a respectiva indicao de uso. H tambm uma folha de relatrio para lanamentos dos medicamentos utilizados. de responsabilidade do comissrio a anotao dos medicamentos utilizados, bem como o fechamento com lacre ao final do vo. Caso haja necessidade de uso do Kit Mdico, o chefe de equipe dever fazer um relatrio que inclua o nome , endereo e as condies do paciente, o nome do mdico e o CRM, bem como o diagnstico.

A quantidade de farmcias a bordo em cada tipo de aeronave, obedece a regulamentao da ANAC ( Agencia Nacional da Aviao Civil ). 00 a 50 passageiros - 01 Farmcia. 51 a 150 passageiros 02 farmcias 151 a 250 passageiros 03 farmcias acima de 251 passageiros 04 Farmcias ITENS A SEREM OBSERVADOS NOS EQUIPAMENTOS PORTTEIS AO O CHEQUE PR-VO: REALIZAREM

Extintor de gua ---------------------------- lacre e sua fixao Extintor de halon---------------------------- lacre, sua fixao e manmetro ( faixa verde) Cilindro porttil de O2 teraputico ------ sua fixao, manmetro, mscaras oro-nasal Machadinha --------------------------------- sua fixao Luvas de amianto --------------------------- sua presena a bordo Megafone ------------------------------------ sua fixao. Pilhas, boto liga desliga Chave da porta da cabine de comando --- sua presena a bordo Rdio farol de emergncia (TLE) -------- sua presena a bordo e sua fixao. Escape slide ---------------------------------- manmetro Kit de sobrevivncia na selva -------------- sua presena a bordo Farmcia -------------------------------------- sua presena a bordo ( quantidades exigidas) PORCENTAGEM DE ACIDENTES POR FASE DO VO / ETAPAS DO VO a) taxiamento ---------------------------- 3,3 % -------------------------- xx b) decolagem----------------------------- 12,9 % -------------------------- 1% c) subida inicial ------------------------- 8,9 % -------------------------- 1% d) subida --------------------------------- 6,3 % ------------------------- 13% e) vo cruzeiro -------------------------- 5,6 % ------------------------- 60 % f) descida -------------------------------- 7,2 % ------------------------- 10 % g) aproximao inicial ----------------- 7,4 % ------------------------- 11 % h) aproximao final ------------------22 % ------------------------- 3 % i) pouso ---------------------------------- 26,3 % ----------------------- 1 % RESTRIES AO USO DE ARTIGOS ELETRNICOS USO PERMITIDO EM TODAS AS FASES DO VO Mquinas fotogrficas com flash embutido, marca passos, relgios eletrnicos, aparelhos auditivos, equipamentos mdicos eletrnicos (imprescindveis) USO PROIBIDO NAS FASES DE DECOLAGEM E POUSO

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Cmeras filmadoras e de vdeo, gravadores de fita k7, calculadoras e agendas eletrnicas, barbeadores eltricos, laptops, notebook, e etc ( no inclusos no item abaixo). USO PROIBIDO NO INTERIOR DO AVIO Pagers (teletrim, motorola e etc) toca discos CD e DAT, telefones celulares, jogos eletrnicos (gameboy e etc ), lap tops e notebook equipados com impressora, mouse sem fio, ou CD Room, rdios transmissores e receptores de FM e GPS, controles remotos e microfones sem fio, TVs portteis. USO DO TELEFONE CELULAR A BORDO. Em cumprimento a nova portaria DAC nmero 02/DGAC, de 04/01/2002, que modifica o RBHA 91.21 e nele introduz o pargrafo (d), fica permitido a utilizao de telefones celulares a bordo das aeronaves, observando-se estritamente o que estabelece este novo pargrafo, como se segue: RBHA 91.21 (d) No obstante o estabelecido no pargrafo(a) (1) desta seo, podem ser usados telefones celulares a bordo de aeronaves operadas segundo o RBHA 121 ou 135, desde que a aeronave: (1) Tenha configurao mxima para passageiros de 10 ou mais assentos; e (2) Esteja estacionado na rampa, no local designado para embarque ou desembarque de passageiros, com os motores desligados e com a(s) porta(s) aberta(s). OBS: Esta norma vlida tanto para incio de vos, vos em trnsito e durante o reabastecimento. COMBATE A PRINCPIO DE INCNDIO Presume-se que o primeiro contato de nossos antepassados com o fogo, data da Pr-histria e tenha sido possvel atravs de manifestaes naturais com relmpagos, que ao atingir rvores e mata seca, provocaram focos de incndio, mostrando-se uma fora poderosa e devastadora. Utilizando seu raciocnio e experincias imprevistas, o homem pr-histrico conseguiu intencionalmente obter o fogo atravs de mecanismos simples como o atrito de pedras e, mais tarde, com artefatos mais sofisticados e eficientes. As tcnicas de obteno de fogo eram dominadas na poca, penas por poucos e eram tidas como msticas e sobrenaturais. Neste perodo de introduo, o fogo foi utilizado para o aquecimento das cavernas e, mais tarde, para iluminao e cozimento de alimentos. Algumas civilizaes antigas, como a japonesa, utilizaram o fogo como meio industrial, forjando artefatos metlicos com perfeio antes mesmo da era Crist. Na idade Mdia, o homem j dominava as tcnicas de fundio, alm de aperfeioar as tcnicas culinria. Graas ao aprimoramento dessas tcnicas o homem se desenvolveu rapidamente at os dias atuais, onde elas se tornaram imprescindveis a sobrevivncia humana. Os Alquimistas, em seus estudos sobre os elementos fundamentais do planeta, ressaltaram a importncia do FOGO junto a GUA, a TERRA e o AR. No sculo XVIII o clebre qumico francs, Antoine Laurent de LAVOISIER iniciou os estudos da qumica moderna, passando-se a conhecer com detalhes o fogo como fenmeno qumico e, a partir dessa poca, o homem comeou a control-lo e utiliz-lo a seu servio com mais eficincia. Com o advento da revoluo industrial, ocorrida no final do sculo XIX, o homem deu a grande arrancada na pesquisa cientfica e no desenvolvimento de seu parque industrial, aumentando sua capacidade de produo e conseqentemente os riscos de acidentes e de incndios. Em nosso sculo o homem tem conseguido processar um nmero cada vez maior de informaes, difundindo-as com grande velocidade, fazendo uso de tecnologia de ponta em laboratrios sofisticados desenvolvendo produtos qumicos complexos e perigosos e equipamentos com alto risco de utilizao. Nos dias atuais, como na Pr-Histria, o fogo continua a nos ajudar, mas tambm nos tem demonstrado todo o seu poder de destruio quando o homem perde o controle sobre ele. As tcnicas, equipamentos e materiais de combate a incndio vem sendo desenvolvido pelo homem moderno, atravs de estudos cientficos e tecnologias avanadas,

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com a inteno de resguardar sua vida e seu patrimnio do fogo descontrolado tornando sua ao incua ou com o menor efeito possvel. TEORIA DE COMBATE A INCNDIO Nesta parte da matria vamos ver e rever alguns dos conceitos bsicos de qumica e fsica aplicados ao combate a incndio. 1-COMBUSTO 1.1- COMBUSTO --- um fenmeno qumico que modifica a estrutura fsico-qumica da matria, atravs de uma reao qumica exotrmica irreversvel, podendo ou no emitir luz e calor. 1.2- FOGO combusto controlada pelo homem, em seu benefcio, sob forma de luz e calor. 1.3- INCNDIO --- toda combusto que foge ao controle do homem, devendo ser extinta (interrompida) imediatamente, para que no produza efeitos devastadores.

2-ELEMENTOS ESSENCIAIS DA COMBUSTO Para que uma combusto ocorra necessrio uma perfeita interligao entre trs elementos, so eles: COMBUSTVEL / COMBURENTE / FONTE TRMICA. 2.1-COMBUSTVEL --- toda substncia ou elemento capaz de alimentar uma combusto servido como campo de propagao, sofrendo transformaes fsico-qumicas substanciais, produzindo sub-produtos, em sua grande maioria , perigosos e nocivos ao ser humano. Atravs de estudos concluiu-se que nas CNTP (Condies Normais de Temperaturas e Presso) todas as substncias orgnicas, so combustveis. Fora dessas condies, as substncias podem ser combustveis dependendo exclusivamente da temperatura e presso do ambiente. De uma forma geral, para iniciar uma combusto, os combustveis slidos e lquidos necessitam modificar seu estado fsico para o estado gasoso (sublimar e vaporizar respectivamente). 2.2-COMBURENTE --- o elemento qumico responsvel pela ativao e acelerao da combusto, sendo fornecido, normalmente, pelo ambiente combinando-se ao combustvel em partes adequadamente proporcionais. O comburente mais conhecido em nossa atmosfera o oxignio, porm outros comburentes menos conhecidos podem ser encontrados na natureza. O antimnio (liga metlica leve), por exemplo, queima com vigor em atmosfera de cloro na ausncia completa de oxignio. Para relembrarmos, a camada atmosfrica terrestre nas CNTP composta basicamente por: 78% nitrognio / 21% oxignio / 1% de outros gases. Isto indica que a maior concentrao de oxignio possvel em nossa atmosfera de 21%(saturao mxima nas CNTP) do volume total de ar do ambiente. Atravs de estudos, comprovou-se que a intensidade de uma combusto pode ser alterada de acordo com a concentrao de oxignio existente no ambiente. Entre 0% e 8% de oxignio, no h combusto conhecida ou detectada. Entre 8% e 16% de oxignio, a combusto ocorre de forma lenta, sendo detectada por uma baixa emisso de calor. Entre 16% e 21% de oxignio, a combusto ocorre de forma viva, dissipando grande quantidade de energia trmica e luminosa (luz e calor). 2.3-FONTE TRMICA --- qualquer fonte de ignio com quantidade de calor suficiente para elevar a temperatura de uma determinada substncia combustvel, at que as condies do ambiente formado permitam o incio da combusto.

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PONTOS NOTVEIS DA COMBUSTO a) PONTO DE FULGOR --- o ponto em que a temperatura alcanada por uma substncia suficiente para desencadear a emisso de gases ou vapores inflamveis, que ao entrarem em contato com uma fonte de ignio externa iniciam uma combusto intermitente e desordenada devido a emisso insuficiente desses gases ou vapores inflamveis, cessando imediatamente aps a retirada da fonte inicial de ignio. b) PONTO DE INFLAMAO--- o ponto em que a temperatura alcanada pela substncia produz uma emisso suficiente de gases ou vapores inflamveis, que ao entrarem em contato com uma fonte externa de ignio mantm uma combusto contnua e uniforme, mesmo com a retirada da fonte inicial de ignio. PONTO DE IGNIO --- o ponto em que a temperatura alcanada pela substncia suficientemente elevada para dar incio combusto dos gases ou vapores inflamveis, sem que haja a incidncia de uma fonte externa de ignio. PRODUTOS METIL ETIL - ACETONA ALCOOL ETILICO TOLUENO GASOLINA THINNER LEOS COMBUSTVEIS QUEROSENE PONTO DE FULGOR -6,7O C 12,6O C 4,4O C - 42O C 11,7O C 37,7O C a 110O C 38o C a 40o C PONTO DE IGNIO 516O C 371O C 480O C 257O C 339O C 254O C a 407O C 254o C

c)

3 - TRIANGULO DO FOGO Como foi visto, para que uma combusto ocorra necessrio que os trs elementos essenciais da combusto estejam presentes no ambiente em proporo adequada. Essa proporo representada graficamente, a ttulo de ilustrao, por um triangulo qualquer, cujos lados representam os elementos essenciais de uma combusto. Comburente / calor / combustvel Modernamente descobriu-se que mais um elemento atuava na combusto, a REAO EM CADEIA. A esse novo elemento atribui-se a responsabilidade pela manuteno da combusto, com expressivo aumento em sua velocidade, formando o denominado QUADRILTERO DO FOGO. As reaes secundrias que ocorrem durante a combusto so, igualmente, reaes em cadeia que determinam o surgimento de fragmentos qumicos ativos, denominados radicais livres. 4 - TRANSMISSO DE CALOR O calor uma forma de energia pura gerada a partir da vibrao das molculas de um corpo, que segundo KELVIN, cessa quando a temperatura do corpo chega a 273 o C ou 0o K ( zero grau absoluto). A transmisso de calor ocorre pela diferena de temperatura existente entre os corpos, passando do mais quente para o menos quente. Essa transferncia de calor ocorre pelos seguintes meios: Conduo / Conveco / Irradiao.

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4.1 - CONDUO --- a transmisso de calor que ocorre entre corpos com contato fsico direto, sendo tambm conhecido como transmisso por contato. (o calor passa de molcula a molcula, atravs dos corpos). 4.2 CONVECO --- a transmisso de calor que ocorre pela ao das correntes de um determinado fludo aquecido, que se deslocam de regies mais quentes para as menos quentes. (o calor se transmite atravs de um meio circulante, seja: ar ou lquidos). 4.3 IRRADIAO --- a transmisso de calor por meio de raios ou ondas trmicas, processadas atravs do espao com ar ou vcuo, sem que haja contato fsico entre os corpos. (o calor transmitido sem a necessidade de interveno da matria). CONCLUSO: Quando um incndio ocorre em um compartimento fechado, podemos presenciar todos os meios de propagao do calor agindo ao mesmo tempo. O foco principal do incndio gera grande quantidade de calor que irradiado em todas as direes aquecendo as camadas de ar mais prximas, produzindo uma grande rea de circulao de ar com temperatura mais elevada e com menor densidade, que se concentra nas partes mais elevadas do compartimento, alm de elevar a temperatura de tudo que estiver em contato direto com o calor do foco principal dando incio combusto desses corpos. As condies geradas nesse compartimento iro torn-lo em poucos minutos um ambiente completamente inspito ao ser humano. CLASSIFICAO DOS INCNDIOS Os incndios podem ser classificados tecnicamente por vrios aspectos, sendo o mais importante e conhecido, aquele que os classifica quanto ao combustvel que o alimenta, determinando os procedimentos, cuidados especiais e os materiais e equipamentos que devem ser empregados para uma rpida e eficiente extino. CLASSE A---so os incndios envolvendo materiais slidos comuns de base carbnica, tendo como principais caractersticas deixarem cinzas como resduos e arderem tanto na superfcie como em profundidade. So exemplos de materiais combustveis nos incndios de classe A : papel, tecidos, plsticos comuns (PVC, ABS,...), plsticos reforados como as fibras de vidro e carbono, acrlicos, entre outros. O calor aplicado diretamente nas substncias slidas carbnicas, inicia a combusto gradativa das camadas da superfcie at atingir o ncleo do corpo, mantendo ininterruptamente, o suprimento de calor e comburente. O ciclo formado faz dos incndios de classe A , persistentes e de difcil interrupo. Essa classe de incndio permite comumente a reignio, pois apenas uma extino superficial no suficiente para desativar totalmente a combusto da substncia. O procedimento de se revolver o material combustvel com a finalidade de facilitar a infiltrao de substncias extintoras nas camadas mais profundas chamado de RESCALDO. CLASSE B --- so os incndios envolvendo os lquidos inflamveis em geral, tendo como principais caractersticas no deixarem resduos slidos e arderem apenas na superfcie. So exemplos de combustveis lquidos: querosene, gasolina, leos em geral, graxas, tintas, lcool vegetal e mineral e demais derivados do petrleo. Os lquidos inflamveis so compostos carbnicos que passam para o estado gasoso a temperaturas relativamente baixas, o que os torna extremamente perigosos, pois com um ponto de inflamao baixo, essas substncias emitem grandes quantidades de gases ou vapores inflamveis na temperatura ambiente, o que possibilita uma rpida ignio com grande liberao de calor. Como os comburentes so em sua maioria gases, estes tendem a se acumular na superfcie do lquido, no permitindo a combusto interna do lquido.

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CLASSE C --- so os incndios em equipamentos eltricos energizados. Essa classe de incndio, leva em considerao o risco de choque eltrico e no o material de que construdo. Alguns equipamentos eltricos considerados vitais ou que estejam ligados a fontes vitais, no permitem seu desligamento total e portanto se mantm energizados, outros possuem a capacidade de acumular grande quantidade de energia quando desligados da fonte principal, fazendo dessa classe de incndio a mais arriscada para o operador de equipamentos de combate a incndio, devendo ser selecionadas as substncias extintoras no condutoras de eletricidade. Exemplos: geradores, transformadores, TV, ar condicionados, painis overhead etc.. CLASSE D --- so os incndios em substncias qumicas consideradas especiais que necessitam de tcnicas e equipamentos especiais para sua extino. So exemplos dessas substncias os elementos radioativos, os metais pirofricos ( magnsio, selnio, antimnio, ltio, cdmio, potssio, zinco, titnio, sdio e zircnio), os explosivos, os gases inflamveis e as substncias que podem trazer risco de contaminao. FASES DO INCNDIO: Ecloso / Incubao / Generalizao ou flash over / Propagao / Extino. 6- MTODOS DE EXTINO So tcnicas e procedimentos adotados com a finalidade de interromper uma combusto em andamento, atravs da interferncia direta nos estgios intermedirios da reao ou pela supresso total, parcial ou controle de um ou mais elementos essenciais da combusto. So quatro os mtodos de extino: 6.1 ISOLAMENTO --- consiste na remoo da parte do combustvel intacto para um local afastado do foco do incndio ou fonte trmica, ou pela retirada, da poro de combustvel em chamas, para um local seguro e afastado do combustvel no queimado. Este mtodo se torna ineficiente em compartimentos fechados que possam restringir impedir a movimentao do combustvel. ou

6.2 ABAFAMENTO --- a extino realizada pela reduo da taxa de oxignio do ambiente ou pela interposio de um elemento neutro, evitando o contato direto entre a camada superficial do combustvel e o ar atmosfrico. Algumas substncias combustveis especiais, trazem incorporadas a sua estrutura molecular o comburente necessrio para queima total de sua massa combustvel. 6.3 - RESFRIAMENTO --- a extino realizada pela reduo da temperatura da substncia combustvel, neutralizando sua capacidade de atingir o ponto de fulgor ou inflamao, cessando a emisso de gases ou vapores inflamveis, impedindo a combusto. 6.4 EXTINO QUMICA --- a extino realizada pela interferncia direta na reao de combusto, quando um produto qumico especfico age sobre os reagentes em combusto, formando subprodutos atravs da unio dos radicais livres a esses produtos impedindo a formao de gases ou vapores inflamveis. A quebra da reao em cadeia ocorre a nvel molecular e o principal mtodo de extino dos extintores qumicos. Impede que molculas incandescentes entrem em contato com os vapores emanados do combustvel, evitando a propagao do fogo. 7 AGENTES EXTINTORES e EXINTORES So substncias utilizadas no combate a incndio, com caractersticas especiais, definidas para cada classe de incndio ou mtodo de extino. Trata-se de certas substncias qumicas, slidas, lquidas ou gasosas que so utilizadas na extino de um incndio, dispostas em aparelhos portteis de utilizao imediata (extintores).

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Basicamente existem dois grupos de agentes extintores, os que ABAFAM e os que RESFRIAM. 7.1 AGENTE EXTNTOR GUA - um composto inorgnico estvel no estado lquido nas CNTP, que se vaporiza a 100 o C, mantendo sua composio molecular at aproximadamente 1.500o C, quando se inicia a dissociao molecular dando origem ao hidrognio e o oxignio puro formando uma mistura adequadamente inflamvel. A gua no produz subprodutos perigosos quando em contato com as chamas ou superfcies aquecidas, apenas o vapor dgua, boa condutora de eletricidade e entre as substncias ordinrias a que possui maior necessidade de absorver calor do meio para sua vaporizao. Ao: baseada exclusivamente no mtodo de resfriamento. Eficincia: Sua eficcia mxima conseguida nos incndios de classe A. Restries: Nos incndios de classe B, a gua pode ampliar a rea de incndio. Nos incndios de classe C, a gua NO pode ser utilizada, por se tratar de substncia boa condutora de eletricidade, podendo levar o operador a morte. Precaues: Verifique com ateno se a extino foi completa, caso haja dvida execute o rescaldo e se necessrio utilize outras substncias a base de gua, como sucos, refrigerantes, etc... Caso seja necessrio, a utilizao da gua em equipamentos eltricos, MESMO DESLIGADOS, verifique se no h a possibilidade de uma segunda fonte de energia o estar alimentando ou que em seu interior tenha sido acumulada energia. EXTINTOR PORTTIL DE GUA PRESSURIZADA (gua-glicol /anti-congelante) composto por um cilindro metlico pressurizvel que armazena 1,5 litros de um composto a base de gua e glicol, com alcance til de aproximadamente 6 metros com tempo de utilizao de, pelo menos 30 segundos. A pressurizao do cilindro principal feita atravs de uma pequena cpsula de CO2, ar comprimido ou nitrognio, instalada na parte interna do punho do extintor que, quando girado no sentido horrio, o lacre rompido e a cpsula perfurada, liberando o gs para o cilindro principal, ao mesmo tempo destravando o gatilho e quando este pressionado a vlvula se abre permitindo que o composto seja impelido para o exterior atravs de um tubo sifo. CARACTERSTICAS TCNICAS: Cilindro metlico na cor cinza. Conjunto superior (bico cnico ejetor, gatilho e vlvula). Punho com trava do gatilho e cilindro de gs propelente. 1,5 litros de gua/glicol. Alcance de 6 metros com durao de 30 segundos. OPERAO: Retire o extintor de seu suporte, levando-o at prximo ao local do incndio. Gire o punho no sentido horrio at que se rompa o lacre e a cpsula de pressurizao seja perfurada. Pressione o gatilho Aponte o jato para a base das chamas, mantendo o extintor na posio vertical. CHEQUE PR-VO Fixao ao suporte Estado geral de conservao Validade da carga Integridade do lacre 7.2 AGENTE EXTINTOR HALON (1211) --- um composto halogenado estvel no estado gasoso, pertence famlia dos gases FREONS cuja composio qumica molecular bsica designada pela sigla BCF (BROMOCLORODIFLUORMETANO), tendo como principais

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caractersticas, a alta densidade, baixa toxidade e condutividade eltrica, inerte, incolor, no deixa resduos e no reduz a visibilidade. Por serem compostos fluorcarbonados (CFC), sua utilizao est sendo proibida por destruir a camada de oznio. Ao: baseado essencialmente na extino qumica, pela interferncia direta dos radicais livres do halon, que interceptam os estgios intermedirios da combusto. Sendo um gs de alta densidade, o halon age, secundariamente, por abafamento. Eficincia: indicado, por ordem de eficincia, para os incndios de classe C, B, A . O halon foi testado, em laboratrio, em incndio de classe C com tenses de at 10.000 Volts, mostrando ser um produto extremamente seguro e eficiente nessas condies. Precaues: Nos incndios de classe A e C , pode permitir a reignio, devido a ao apenas superficial, tornando-se necessrio o rescaldo. O uso do E.P.R. obrigatrio em ambientes confinados ou com circulao de ar deficiente. Os subprodutos do halon mostraram, em laboratrio, serem fortemente irritantes para as mucosas servindo como sinal de sua presena perigosa e determinando o imediato abandono do local. EXTINTOR PORTTIL DE HALON 1211 (BROMOCLORODIFLUORMETANO) composto por um cilindro confeccionado em alumnio ou plstico reforado que mantm o halon no estado lquido pressurizado junto com o nitrognio a 10% que utilizado como propelente secundrio, gatilho e punho formando um nico conjunto e um manmetro acoplado a vlvula, tendo um alcance til de 1,5 metros por aproximadamente 10 segundos. Quando o gatilho pressionado, o BCF impelido pelo nitrognio para o ambiente atravs do tubo sifo, vaporizando-se pela reduo de presso. CARACTERSTICAS TCNICAS Cilindro em liga leve, na cor vermelha. Conjunto superior (gatilho, trava, vlvula, bico ejetor de baquelite na cor preta e manmetro). Contm 1Kg de Halon/Nitrognio a mistura de 9/1 Alcance de 2 metros por 10 segundos aproximadamente. OPERAO Retirar o extintor do seu suporte, levando-o at prximo ao local do incndio. Remover a trava do gatilho rompendo o lacre. Pressionar o gatilho. Produzir uma camada uniforme do produto sobre a superfcie do combustvel afetado, atravs de movimentos em forma de leque, mantendo o extintor na posio vertical. CHEQUE PR-VO Fixao ao suporte Estado geral de conservao Validade da carga Integridade do lacre Indicao do manmetro na faixa verde 7.3 AGENTE EXTINTOR DIXIDO OU BIXIDO DE CARBONO (CO2 ) --- um composto orgnico estvel, no estado gasoso nas CNTP, formado por um tomo de carbono e dois de oxignio, mais pesado que o ar, inerte e ocorre por um curto espao de tempo. Eficincia:

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O CO2 pode ser empregado, por ordem de eficincia , nos incndios de classe C, B, A . Nos incndios de classe C , foi testado em tenses de at 220.000 Volts a 4 metros de distncia com segurana. Mesmo sob frio mais intenso, o CO2 se mantm em condies de uso. Sua maior eficincia conseguida atravs da saturao do ambiente da combusto antes que este alcance temperaturas elevadas. Restries: Nos incndios de classe A mostrou ser eficiente apenas nas fases iniciais da combusto, sendo contra indicado em substncias que apresentem a formao de brasa com elevada temperatura ocorrendo uma rpida dissipao e imediata reignio das chamas. Precaues: Devido a expanso causada pelo aumento de temperatura acima de 165 o C, a reduo de sua densidade acarretar a conseqente ascenso e diluio do CO2 no ar atmosfrico. Quando utilizado em incndios de classe , permite a reignio nas fases mais avanadas da combusto necessitando do rescaldo. Sua eficincia fica reduzida quando utilizado em locais abertos ou com fortes correntes de ar. Em ambientes confinados pode levar o operador a uma insuficincia respiratria, sendo obrigatria o uso de E.P.R. Indivduos que apresentem sinais de terem inalado o CO2, recuperam-se rapidamente em contato com o ar livre ou atravs de respirao artificial, em casos mais graves. Em pessoas com as roupas em chamas, no dirigir o jato para o rosto e no usar jato prolongado. O agente extintor ao sair do tubo difusor atinge uma temperatura de 80 o C, portanto no devemos segurar o cilindro mas apenas o punho do extintor. EXTINTOR PORTTIL DE CO2 (GS CARBNICO) composto por um cilindro de ao reforado que mantm o CO2 a uma presso de 900 PSI, utilizando o nitrognio como gs propelente auxiliar. Possui, ainda, um sistema de disparo (gatilho) acoplado ao punho e um tubo difusor com alcance til de aproximadamente 1 metro e tempo de utilizao no inferior a 20 segundos. Quando o gatilho pressionado, a vlvula se abe e o gs, sob alta presso impelido para fora do cilindro at o incio do tubo difusor, onde encontra o quebra-jato, que uma pea responsvel pela formao da nuvem carbnica, atravs do turbilhonamento do jato inicial dentro do tubo difusor. CARACTERSTICAS TCNICAS Cilindro em ao reforado sem costura, na cor vermelho. Conjunto superior (gatilho, vlvula, mangote metlico e tubo difusor). Contm 1Kg de CO2 (3/4 do volume) e 0,3Kg de nitrognio (1/4 do volume). Alcance de 1,5metros e durao de 25 segundos aproximadamente. OPERAO Retire o extintor do suporte, levando-o at o local do incndio. Rompa o lacre e remova o pino trava do gatilho (caso exista) Pressione o gatilho firmemente Dirija o jato em leque, de modo que a nuvem formada cubra paralelamente toda a camada do combustvel afetado. Mantenha o extintor na posio vertical. Ateno: NO segure o extintor pela base(fundo), ou toque no tubo difusor durante e imediatamente aps o disparo, pois, devido a brusca reduo de presso e conseqente reduo de temperatura podem ocorrer o congelamento do fundo do cilindro e do tubo difusor, alm de pequenos choques por eletricidade esttica. CHEQUE PR-VO Fixao ao suporte Estado geral de conservao.

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Validade da carga. Integridade do lacre. 7.4 AGENTE EXTINTOR P QUIMICO SECO (PQS) --- um p incombustvel quimicamente preparado para a extino, sendo apresentado sob a forma de um fino talco composto basicamente de bicarbonato de sdio, clcio, ou potssio, acrescido de alguns aditivos. As substncias utilizadas na fabricao do PQS no so, em geral, txicas, irritantes ou abrasivas, alm de possurem baixa condutividade eltrica. Quando aplicado diretamente no foco da combusto, o bicarbonato de sdio (clcio ou potssio) transformado em carbonato de sdio (clcio ou potssio), bixido de carbono e vapor dgua. Ao: baseado no processo de abafamento. Recentemente descobriu-se que a composio qumica do PQS produzis, tambm, a extino qumica. Eficincia: Por ordem de eficincia, PQS pode ser empregado em incndios classes B, C, A . Nos incndios de classe C e A, eficiente apenas nas fases iniciais da combusto, podendo permitir a combusto interna. Precaues: Nos incndios de classe A, necessrio o rescaldo. Nos incndios de classe C, em equipamentos eletro-eletrnicos que operam com tenso elevada e em locais midos, o uso do PQS deve ser evitado, pois pode permitir a ocorrncia do arco voltaico. Durante e imediatamente aps grandes descargas de PQS em ambientes confinados, provocam dificuldades de respirao, viso e em casos muito graves pode ser letal, sendo obrigatrio o uso do E.P.R. EXTINTOR PORTTIL DE P QUMICO SECO PQS 900 gramas de bicarbonato de sdio e 100 gramas de nitrognio Capacidade: 1 Kg Alcance: 2 metros aproximadamente. Durao: 25 segundos Caractersticas:cilindro metlico na cor vermelha, manmetro, punho de metal. Descrio: cilindro de metal, ala empunhadora de metal, gatilho, bico ejetor, pino/argola de segurana, manmetro e tubo sifo. Seu funcionamento, seqncia de operao e o cheque pr-vo so idnticos ao extintor de Halon. TABELA DE UTILIZAO DE EXTINTORES AGENTE EXTINTOR GUA (LQUIDO ) CO2 ( GS ) BCF ( GS ) PQS (SLIDO P) MTODO DE EXTINO RESFRIAMENTO ABAFAMENTO EXT QUMICA / ABAFAM. ABAFAM. / EXT QUMICA CLASSE A CLASSE B OTIMO NO REGULAR* REGULAR REGULAR* BOM REGULAR* OTIMO CLASSE C NO BOM OTIMO REGULAR

( * ) no extingue totalmente a combusto, podendo permitir a reignio. EXTINTORES FIXOS DE INCNDIO Os extintores fixos, como o prprio nome indica, encontram-se em locais de difcil acesso ou que no tenhamos controle imediato e no possam ser retirados. Encontram-se fixos na APU, MOTORES, PORES DE CARGA E TOALETES.

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NA CABINE DE PASSAGEIROS: Nos toaletes, dentro do compartimento abaixo das pias. CARACTERSTICAS: Pequenos, na cor preta e com uma forma arredondada, possui dois ejetores, sendo um apontado para o aquecedor de gua (boiler) e o outro para a lixeira. AGENTE EXTINTOR: Gs freon. ACIONAMENTO: um extintor automtico, que dispara quando temperatura ambiente atingir 170o F. Os ejetores possuem uma espcie de cera nas extremidades, que derretem altas temperaturas, liberando o contedo do extintor. SISTEMA DE DETECO DE FOGO E FUMAA So sistemas ligados a sensores que monitoram temperaturas e condies do ar do ambiente, detectando degradaes crticas dessas condies, bem como a presena perigosa de gases provenientes da combusto, alertando a tripulao atravs de sinais visuais e sonoros localizados em painis de alarme instalados na cabine de comando e nos toaletes. Os sensores esto instalados nas nasceles dos motores, nos compartimentos da APU, de carga, dos sistemas eletrnicos, nos toaletes e em outros locais considerados crticos. Os sensores que detectam chama so normalmente sensores termovelocimtricos (detectam aumentos rpidos de temperaturas no ambiente), quando instalados em locais onde no sejam sentidas grandes mudanas de temperatura. Nos compartimentos dos motores podemos encontrar os pares termo eltricos, que so calibrados para no reconhecerem determinadas faixas de temperatura, alertando os pilotos, caso essas temperaturas ultrapassem determinados limites. EQUIPAMENTOS AUXILIARES DE COMBATE A INCNDIO 1 E.P.R ( EQUIPAMENTYO DE PROTEO RESPIRATRIA) capuz anti fumaa (CAF) e/ou mscaras full face com cilindro misto de oxignio CAPUZ ANTI FUMAA ( smoke hood ) DESCRIO: Unidade composta de duas capas flexveis, interna e externa, de polister revestido de PVC resistente ao calor e as chamas, incluindo o visor plstico. Diafragma de neoprene que veda a parte inferior do capuz, em torno do pescoo. Reservatrio metlico de formato anelar, contendo oxignio sob presso e uma alavanca para o acionamento do sistema. Sistema de absoro de CO2 para manter sua concentrao abaixo de 4%. Vlvula de presso positiva que estabiliza a presso interna do capuz entre 1 e 2 milibares. Diafragma acstico para permitir a comunicao oral, mesmo que estejam usando interfone ou megafone. FLUXO DE OXIGNIO: Quando o sistema for acionado, o fluxo de oxignio passar atravs de um orifcio calibrado, onde ser ajustado em funo de duas variveis : tempo de utilizao do capuz e consumo de oxignio, O fluxo ser contnuo e poder ser percebido, pelo usurio, um leve rudo.

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Inicialmente a presso ser mais forte com a finalidade de eliminar o ar txico da cabine que tenha ficado retido no interior da capuz, logo a seguir, o fluxo baixar para um nvel compensatrio de acordo com o consumo do usurio. A presso interna do capuz ser sempre positiva, isto , maior que a presso da cabine. A temperatura interna do capuz nuca exceder +40 o C, porque a alta presso do fluxo de oxignio refrescar o interior do mesmo. ABSORO DE CO2 O sistema de absoro do dixido de carbono no permitir que a concentrao ultrapasse o percentual de 4%, no obstante, no final da utilizao o usurio poder ter a sensao de estar respirando em ritmo acelerado, trata-se de um sistema de hiperventilao, que no envolver nenhum risco. ADEQUAO C.A.F. destinado a proteger os olhos e o sistema respiratrio do usurio contra a fumaa e/ou gases txicos, nas seguintes condies: a) combate a um princpio de fogo a bordo b) pouso em emergncia com fumaa densa na cabine c) evacuao da aeronave com fumaa densa na cabine VARIAO NA UTILIZAO O C.A.F. poder ser utilizado no cheque ps despressurizao WAP. MSCARA FULL FACE DESCRIO: Unidade composta de uma mscara de borracha com visor plstico e tirantes para fixar e ajustar. Uma vlvula de demanda com tubo de borracha. Um cilindro misto (vlvula de fluxo contnuo e vlvula de fluxo por demanda) de oxignio, com 311 litros. FLUXO DE OXIGNIO: Quando o sistema for acionado na vlvula de fluxo contnuo, o oxignio ir fluir 100% na sada de 4 litros por minuto. Quando o sistema for acionado na vlvula de demanda, o oxignio ir fluir 100% a pedido da capacidade pulmonar. ADEQUAO A mscara FULL FACE, destinado a proteger os olhos e o sistema respiratrio do usurio contra a fumaa e/ou gases txicos, nas seguintes condies: d) combate a um princpio de fogo a bordo e) pouso em emergncia com fumaa densa na cabine f) evacuao da aeronave com fumaa densa na cabine 2 LUVAS KEVLAR O par de luvas Kevlar um equipamento auxiliar no combate a incndio porque o material empregado na sua confeco um isolante trmico, protegendo mo e parte dos braos do usurio. 3 - MACHADINHA De um modo geral, a machadinha considerada um equipamento auxiliar no combate a um incndio Possui um lado cortante e outro perfurante e seu cabo revestido de borracha isolante ( resistncia aproximada de 20.000 volts). No combate a um incndio a machadinha pode ser utilizada para cortar fios energizados, romper e remover painis e facilitar a remoo de objetos com altas temperaturas. Num pouso de emergncia, ocorrendo deslocamento de partes internas da

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aeronave, a machadinha poder ser utilizada para desobstruir a rea de acesso a alguma sada ou mover pessoas presas a destroos. Em todas as aeronaves comerciais, a machadinha encontra-se localizada na cabine de comando, podendo haver excees. INCNDIO A BORDO DE AERONAVES INCNDIO EM TOALETES: CLASSE A Causa provveis pontas de cigarros acesas ou fsforos jogados sobre papis ou outros materiais de fcil combusto depositados nas lixeiras. CLASSE C Causas provveis super aquecimento do motor eltrico que aciona a descarga do vaso sanitrio ou do aquecedor da gua da pia; curto circuito nas fiaes de painis ou na iluminao do toalete. PROCEDIMENTOS QUE DEVERO SER ADOTADOS: 1- verificar o funcionamento do alarme detector de fumaa . 2- verificar o fluxo de gua da descarga do vaso sanitrio e da torneira de gua quente. 3- verificar a trava das portas das lixeiras.

INCNDIO EMGALLEYS: CLASSE A Causa provveis pontas de cigarros acesas ou fsforos jogados sobre painis ou outros painis de fcil combusto depositados nas lixeiras das galleys, cigarros acesos provenientes de material retornado das bandejas. CLASSE C Causas provveis manuseio inadequado de equipamento eltrico, curto circuito nos painis, super aquecimento de trmicas que permanecem ligadas, embora vazias; colocaes de papis, papelo ou panos nos fornos; gorduras de alimentos. PROCEDIMENTOS QUE DEVERO SER ADOTADOS 1- verificar o perfeito funcionamento de todo o equipamento eltrico das galleys. 2- cuidar para que as trmicas vazias estejam desligadas. 3- se um disjuntor (CB) saltar, aps 3 minutos deve-se pression-lo. Caso torne a saltar. Comunicar a cabine de Comando imediatamente. 4- caso seja percebido cheiro de queimado ou fumaa saindo dos fornos, deve-se desconectar os fusveis correspondentes. INCNDIO NA CABINE DE PASSAGEIROS: CLASSE A Causa provveis colocao de material inflamvel (jornal, revistas, mantas, etc... ) sobre as grades de retorno do ar na rea inferior das paredes; passageiros insistindo em fumar, mesmo sendo proibido. CLASSE C Causas provveis colocao de papelo ou panos para vedao das luzes individuais que no apagam; curto circuito na fiao da iluminao da PSU ou dos interruptores das luzes individuais ou do sistema de udio. PROCEDIMENTOS QUE DEVERO SER ADOTADOS 1 cada comissrio dever verificar, no inicio e ao trmino do vo (inclusive escalas), que a rea sob sua responsabilidade se encontra em perfeita ordem. 2 verificar que todo o equipamento de emergncia esteja em seus respectivos lugares e dentro dos limites de validade, com lacres de segurana e presilhas devidamente ajustadas. 3 manter desimpedido o acesso a todo equipamento de emergncia. 4 manter uma vigilncia contnua.

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5 realizar rondas peridicas durante os plantes, principalmente nas reas reservadas aos fumantes. PROCEDIMENTOS GERAIS EM CASOS DE COMBATE A INCNDIO A BORDO DE AERONAVES. Ao se detectar fumaa ou fogo a bordo de uma aeronave, duas aes imediatas so requeridas: 1o combater o fogo imediatamente, utilizando-se o extintor adequado a classe de fogo. Dirigir o jato do extintor para a base das chamas com movimentos de varredura. 2o simultaneamente, outro comissrio dever comunicar cabine de comando e mant-la informada sobre o andamento do combate a incndio. AES SUBSEQUENTES A - um outro comissrio dever equipar-se com o EPR, par de luvas de amianto e trazer para a rea afetada o maior de extintores adequados a classe de incndio. B a equipe dever fazer um revezamento para que no haja intoxicao pela inalao de fumaa. C avaliar a necessidade da realizao de rescaldo. Se for necessrio, o tripulante dever utilizar a machadinha e o par de luvas de amianto para remover painis, antes, o cuidado de desligar todos os circuitos da rea afetada. Rescaldar, utilizando extintor de gua ou qualquer lquido a base de gua. D - retirar da rea do fogo os passageiros e todo o equipamento porttil de oxignio. E - consultar o comandante sobre a necessidade de se executarem os procedimentos de evacuao de fumaa da cabine, aplicveis ao tipo de aeronave. F - se for necessrio, aplicar oxignio em quem tiver inalado fumaa demasiadamente. COMBATE A INCNDIO EM TOALETES Ao soar o alarme do detector e fumaa, tomar as seguintes providncias: 1- equipar-se com o extintor de halon e o equipamento de proteo respirao CAF 2 -antes de abrir a porta do toalete para combater o fogo, sentir a temperatura da mesma. *se a porta no estiver muito quente, abri-la calcando-a com o p e combater o incndio de acordo com os procedimentos gerais. *se a porta estiver muito quente, no abri-la. 3 trazer o maior nmero de extintores adequados classe de incndio, para a rea do toalete. 4 fazer um furo na parte superior da porta, utilizando o lado perfurante da machadinha ou abri-la o mnimo possvel (fresta), o suficiente apenas para colocar o bico ejetor do extintor. 5 despejar a carga total de um extintor de halon. 6 aguardar um pouco. 7 abrir a porta do toalete, calc-la com o p e combater o fogo utilizando um extintor de halon e equipado com o equipamento de proteo respiratria. 8 avaliar a necessidade de realizar o rescaldo. Todos os circuitos eltricos da rea devero estar desligados. Para a realizao do rescaldo podem-se utilizar extintores de gua ou qualquer lquido base de gua. FOGO EM HOTIS A sobrevivncia em um incndio no hotel onde se esteja hospedado comea logo aps o registro. Ao chegar ao andar e ao quarto, deve-se verificar todas as sadas e rotas de emergncia em caso de incndio. Em incndios, algumas pessoas morrem queimadas, mas a grande maioria morre intoxicada por fumaa, envenenada por gases e/ou pnico. O pnico , geralmente, conseqncia da ignorncia sobre como proceder. Havendo plano de escape de incndio, aumenta-se muito a chance de sobrevivncia. Condicionar-se aos seguintes procedimentos. CHEQUE DAS SADAS 1. Fazer reconhecimento do local, procurando conhecer a exata localizao dos extintores.

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2. Caminhar por todo o corredor do andar e verificar quantas sadas de emergncia existem. 3. Em caso de fogo nunca utilizar os elevadores ( se o fogo estiver nos andares inferiores, o elevador poder parar em uma rea cheia de fumaa ou fogo). 4. Verificar se as sadas de emergncia esto em condies de uso. 5. As portas abrem? 6. As escadas esto desimpedidas? 7. Contar quantas portas existem entre oo quarto e a sada de emergncia. Verificar tambm se h algum objeto no corredor que possa servir de orientao. 8. Em caso de incndio o corredor poder estar cheio de fumaa ou escuro e saber antecipadamente a distncia e o caminho a ser percorrido ser de grande valia. 9. Se o hotel tiver um sistema de alarme de fogo, procurar a localizao do alarme mais prximo 10. Procurar saber tambm como us-lo, pois poder ser necessrio ativ-lo no escuro ou sob fumaa densa. CHEQUE DOS QUARTOS importante conhecer os recursos de que se dispe no interior do quarto, pois pode ser necessrio permanecer no interior do mesmo caso o fogo bloqueie a sada. Muitas pessoas conseguiram sobreviver a incndios permanecendo em seus quartos, protegidas contra a fumaa e/ou gases txicos, enquanto aguardavam ser resgatadas. COMO MEDIDA DE PRECAUO DEVE-SE: 1. Colocar a chave do quarto sempre no mesmo lugar (preferencialmente prximo a cama) e; 2. lev-la consigo ao deixar o quarto durante o incndio, pois pode-se encontrar o caminho obstrudo, sendo necessrio retornar ao mesmo. 3. Experimentar janelas. Verificar se abrem e como funcionam. Se houver mais de uma janela, escolher a melhor para eventual sada de emergncia. 4. Observar atravs da janela para ver o que h do lado de fora. Certificar-se da possibilidade de sair por ela. Lembrar que pular de uma altura de mais de 2 metros geralmente provoca ferimentos graves. 5. Saber utilizar o telefone. Caso haja um incio de fogo no quarto, avisar imediatamente telefonista ou diretamente o Corpo de Bombeiros. Procurar controlar as chamas empregando recursos disponveis, visando extinguir ou contornar o incndio, mas somente tente apag-lo se tiver certeza que poder faz-lo. 6. Ao tentar escapar de um prdio em chamas, deve-se considerar a hiptese de ter que retornar ao quarto por no conseguir ultrapassar as chamas. Por isso, deve-se fechar a porta ao sair, impedindo, assim que as chamas nele adentrem. EM CASO DE ALARME DE INCNDIO Deve-se proteger o corpo, isto , nunca tirar a roupa; ao contrrio, acrescentar outras peas, se possvel umedecidas. Improvisar filtros de gases, protegendo boca e nariz. Caso haja evidncia de fumaa no quarto, no levantar, ROLAR da cama e ENGATINHAR, pois a fumaa tem a tendncia a subir, deixando a rea prxima ao cho melhor oxigenada. Testar a temperatura da porta com o dorso da mo antes de sair do quarto. Se a maaneta ou a porta estiver quente, NO ABRIR. Se no estiver quente, abri-la, mas mesmo assim, devagar e preparado para fech-la com rapidez, se necessrio. Verificar o corredor, se tudo estiver normal, dirigir-se sada de emergncia mais prxima. Caso haja fumaa no corredor, caminhar junto as paredes, contando o nmero de portas. Assim se saber a que distncia est a sada. Se a sada mais prxima estiver bloqueada, tentar chegar a outra. Nunca utilize os elevadores. Descer sempre, isto , ao chegar a sada de emergncia, procurar descer at o andar trreo. O fogo provoca calor, fumaa e pnico; por isso, ao descer as escadas, deve-se faz-lo segurando o corrimo. Agindo assim, o corrimo servir como orientao e proteo, evitando ser derrubado por pessoas em pnico. Se nos andares debaixo o fogo ou a fumaa estiver to denso que impea a passagem, deve-se voltar para cima. Nessa situao, caso haja fogo nos andares superiores e se o acesso for possvel, deve-se buscar o terrao.

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Tirar proveito do vento, colocando-se no prdio em posio segura ao deslocamento das chamas. Ter calma; no correr e sim andar. NA IMPOSSIBILIDADE DE SAIR DO QUARTO 1. Se a porta ou a maaneta estiver quente, isto quer dizer que o corredor deve estar em chamas, impedindo a passagem. NO DEVE-SE ABRIR A PORTA NEM ENTRAR EM PNICO. 2. Permanecer no seu quarto em tal situao pode significar maiores chances de sobrevivncia. 3. Molhar toalhas e lenis e vedar as frestas da porta para evitar que a fumaa entre no quarto. Resfriar o local molhando as paredes, piso e janelas. 4. Encher a banheira de gua. Ela poder ser necessria para combater o fogo. Nunca entre na banheira com gua, esperando com isto, escapar do fogo. A gua pode estar fervendo. 5. Se houver fumaa no quarto e esta for muito densa, tentar conseguir ar. Abrir as janelas em cima e embaixo. Calor e fumaa normalmente saem por cima. Deve-se respirar pela abertura inferior. Usando um cobertor, pode-se fazer uma tenda sobre a cabea e coloc-la para fora da janela (somente se na rea externa no houver fogo ou fumaa). 6. Se a janela no abrir, quebr-la. Caso no consiga quebr-la, procurar um dos cantos, pois a encontrar-se- ar circulando. 7. Procurar se fazer notar. Se o telefone estiver funcionando, us-lo para pedir ajuda; caso contrrio, agitar lenol do lado de fora para chamar a ateno dos bombeiros. a. Finalmente, se no houver sada e a permanncia no quarto se tornar impraticvel, ser necessrio decidir a melhor maneira de sair. Seja qual for a atuao durante um incndio fuga ou proteo as observaes abaixo so vlidas e devem sempre ser seguidas: TESTAR A PORTA ANTES DE ABRI-LAS (se estiverem quentes no abri-las). FECHAR AS PORTAS ATRS DE SI. ANDAR JUNTO AO SOLO sempre que houver fumaa no loca. NUNCA UTILIZAR ELEVADORES utilize sempre as escadas. NO DAR OUTRA CHANCE AO FOGO tendo conseguido escapar, no retornar.

FOGO O original deste artigo de autoria do Cap. R. H. kauffman. Publicado no AMERICAN AIRLINES FLIGHT MAGAZINE e no AVIATION MEDICAL BULLETI Voc j esteve num hotel ou prdio comercial durante um incndio? Trata-se de uma experincia aterradora e voc deveria comear a pensar no assunto desde j. Por exemplo, como voc teria agido caso estivesse num dos seguintes incndios? The Gulf Hotel, Houston, Texas ------------- 54 mortos. The La Salle Hotel, Chicago Illinois ---------- 61 mortos. Wincoff Hotel, Atlanta, Georgia -------------- 119 mortos. Edifcio Andraus, So Paulo-------------------- 13 mortos. Edifcio Joelma, So Paulo --------------------- 181 mortos e 387 feridos. Edifcio Andorinha, Rio de Janeiro ------------ 45 mortos e 85 feridos. claro que tem havido centenas de incndios com milhares de mortos mas ..., ser que todas essas vidas teriam que ser consumidas assim? Durante os ltimos 23 anos tenho estado sempre a pernoitar fora de casa, em hotis espalhados pelos quatro cantos do mundo; quando em Nova York ou Paris, no raro os membros de uma mesma tripulao se encontram dentro de magazines de grandes propores como a Printemps, Macy`s , Corte Ingls; mas no nos damos conta de quo mal preparados estamos para enfrentar uma situao de incndio envolvendo evacuao (ou aprisionamento) de milhares de pessoas num s edifcio.

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Isto no acontece s com conosco: falha generalizada ..... Os hotis e magazines no tem culpa que justifique um mau preparo:

SOBREVIVNCIAS
SOBREVIVNCIA NA SELVA KIT DE SOBREVIVNCIA NA SELVA Cada conjunto ( bolsa ) de sobrevivncia na selva contm : 02 frascos de 60 ml contendo purificador de gua 03 caixas de fsforos , total de 150 palitos 01 manual de sobrevivncia 01 espelho de sinalizao ( de metal ) 01 apito plstico 20 analgsicos 06 sacos plsticos com gua ( 125 ml ) 02 foguetes pirotcnicos ( baquelite ) pacotes de acar com 06 gramas cada 50 pacotes de sal com 01 grama cada 01 faca de sobrevivncia na selva contendo: - 01 bssola dissocivel ( pode ser removida do cabo ) - 02 chumbinhos para pesca - 02 anzis ( um pequeno e um mdio ) - 01 rolo de nylon ( mais ou menos 2,5 m ) - 01 agulha ( tipo para costura ) - 01 alfinete ( tipo fralda ) - 02 anis de ao ( acoplado ao cabo da faca ) - 01 cabo de ao ( mais ou menos 20 cm ) AO IMEDIATA - PROCEDIMENTOS Aps a evacuao da aeronave acidentada , os sobreviventes devem: Afastar-se o mais rpido possvel ( possvel exploso e /ou fogo ); Reunir todos os sobreviventes em local seguro ( prximo ao local do acidente ); Prestar os primeiros socorros ( hemorragias , traumatismo craniano , fraturas expostas ); Acionar o T L E ( rdio beacon rescue 99 - o mesmo ser explicado na aula de sinalizadores ); Procure deitar ou recostar os feridos em posio que lhes d conforto;

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Providencie uma proteo para os feridos ( abrigo temporrio ); Se houver necessidade faa uma fogueira; Aps estas providncias procure descansar fsica e mentalmente , at que se tenha recuperado do choque do desastre; Aps o descanso trate de organizar o acampamento , distribua tarefas; As provises devem ficar sob a responsabilidade de uma s pessoa; Procure juntar todo material combustvel que puder; Procure gua e alimentos; S retornar ao avio, aps os motores tenham esfriado e o combustvel derramado tenha se evaporado; Dar incio a um dirio (data, condies meteorolgicas no momento do acidente, causa provveis do acidente , nmero de mortos , feridos , quantidade de raes lquidas e slidas etc... );

PERMANECER JUNTO A AERONAVE OU ABANDON-LA; mais aconselhvel permanecer junto a aeronave esperando o grupo de salvamento. A maior parte dos salvamentos bem sucedidos tiveram lugar enquanto as tripulaes permaneceram junto as respectivas aeronaves . Se voc se decidir a permanecer junto a aeronave , analise bem os seguintes problemas: Qual o seu estado de sade, quais os cuidados de higiene que poder manter qual a situao sanitria do acampamento ? - Quais os seus recursos a proteo ? - Qual o seu suprimento? - Como obter alimento? O grupo de busca e salvamento tem mais facilidade em visualizar a rea onde o avio caiu do que um grupo de pessoas caminhando na selva. O grupo de busca e salvamento iniciar as buscas a partir do ltimo ponto ( latitude / longitude ) transmitido pela aeronave antes da queda ou dos sinais do T L E . Permanea na rea por um perodo de um semana , facilitando assim as equipes de busca e salvamento. Se neste perodo no for avistado nenhum sinal das equipes, comear a pensar em partir em busca de socorro. CONSERVACO DA SADE - VESTURIO Conservar a sade em bom estado requisito de especial importncia em uma sobrevivncia . Saber defender-se bem do frio e /ou calor e de como encontrar gua e alimento , ser de grande importncia para a preservao da sade. POUPE SUAS FORAS - evite a fadiga em excesso , procure dormir o tempo suficiente para repousar , mesmo que no consiga conciliar o sono , deite-se e descanse. Aprenda a encarar a situao com calma e s pesar todas as possibilidades a seu favor. Quando estiver em marcha, descanse 10 minutos em cada hora. Nas horas mais quentes do dia, repouse na sombra. CUIDE DOS SEUS PS - eles so de grande importncia, pois so o nosso meio de transporte. Se os ps doem, pare e cuide deles, isto evitar complicaes futuras . Nas paradas para o descanso , examine os ps , e veja se h reas vermelhas ou bolhas. Nos pontos onde o calado atrita contra a pele , ponha esparadrapo. Se houver bolha perfuras , colocando sobre o local um gaze esterilizada. Para melhor proteo improvise um sapato ( panos , plsticos , casca de rvores etc... INFECES CUTNEAS - Conserve as unhas curtas , evitando arranhar-se.

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A epiderme constitui a primeira linha de defesa contra as infeces . Aplique logo um anti-sptico a qualquer arranho , como a qualquer corte ou mordida de inseto.

pequeno

DOENAS INTESTINAIS : a diarria e outras doenas do intestinos podero ser causadas pela mudana da gua e alimentao , por gua contaminada ou por alimentos estragados , por fadiga excessiva , por comer demais em tempo de calor , etc... Mantenha um asseio pessoal rigoroso , lave as mos com gua e sabo antes de comer. O tratamento da diarria em local onde h poucos recursos - o doente dever descansar e jejuar durante 24 horas - poder beber bastante gua purificada . Depois de 24 horas passadas , poder comear com sopa e ch, devendo evitar alimentos aucarados e amidados . as refeies devero ser leves e freqentes e poder beber gua a vontade , dosada com tabletes de sal. VESTURIO: a roupa limpa faz com que voc se sinta melhor e permanea livre das infeces da pele e parasitas do corpo . Os componentes do grupo devero examinar uns aos outros , a cata de possveis parasitas , tais como : piolhos , carrapatos , sangue sugas , etc... Lembre-se de que o maior, o verdadeiro perigo , nas florestas tropicais, representado pelos insetos . Durma completamente vestido, especialmente a noite ; coloque a extremidade das calas para dentro do cano das meias ou da boca do calado. Proteja a cabea e cubra as mos. Esfregue nas mos e partes do corpo descoberta , barro , leo extrado de cocos ou frutos como o pequi;

JORNADA ( DESLOCAMENTO )
mais aconselhvel permanecer junto a aeronave e esperar o salvamento . A maior parte dos salvamentos bem sucedidos tiveram lugar enquanto as tripulaes permaneceram junto a aeronave . ABANDONE O LOCAL DO ACIDENTE SOMENTE QUANDO : a) tiver a certeza de que conhece a sua localizao , e que poder alcanar ponto de abrigo, alimentao e socorro; b) aps ter esperado vrios dias ( uma semana ) , voc se convence da pouca possibilidade de socorro; Caso voc tenha decidido levantar acampamento e partir analise os seguintes problemas : a-) o que fazer com os feridos, doentes ( os que no tem possibilidade de deslocar-se na floresta ) b-) alimentao c-) em que direo dever seguir d-) cuidados nos deslocamentos e-) o que dever levar consigo em viagens 1-) Deve-se dividir o grupo em 2 sub-grupos . Um ficar no acampamento (sobreviventes que tem dificuldades ou no podem andar ) O outro grupo parte em busca de socorro. Os mortos devero ser enterrados e o local demarcado para futura exumao. 2-) Toda a rao ( slida e lquida ) dever ser dividida em 3 partes; o grupo que parte em busca de socorro, levar o dobro da rao dos que ficam no acampamento. 3-) A direo a ser seguida dever ser marcada , deixando no acampamento uma SETA - indicando a direo - O caminho trilhado dever ser marcado com ( pedras ou marcas nas rvores, etc ) - Um mapa dever ser rabiscado registrando pontos geogrficos ( rios, montanhas, plancies etc... );

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4-) Caminhar em fila indiana , distancia entre os sobreviventes de metro. Caminhar durante 50 minutos e descansar 10 minutos em cada hora. Ao descansar deitar-se voltado sempre na direo em que esto seguindo. Usar roupas protegendo todo o corpo, cuidados com os ps, contornar obstculos ( montanhas ngremes, pntanos, espinheiros ,etc ...). Montar o acampamento ao cair da tarde. 5-) Nos deslocamentos, orientado que se leve o estritamente necessrio ( muda de roupa, sapato, gua, alimentao , faco , material de orientao , etc.. ) enfim , o peso da mochila dever ficar em torno de 12 kg , no ultrapassando os 15 kg. NAVEGAO TERRESTRE A navegao terrestre definida como sendo a tcnica empregada no deslocamento de um ponto a outro do globo terrestre , utilizando , para tanto , instrumentos precisos que nos permitam traar direes corretas e seguras entre esses dois pontos conhecidos e determinados. Um dos instrumentos mais antigos e conhecidos e empregados na navegao a BSSOLA MAGNTICA , que foi inventada pelos chineses e amplamente empregada na navegao martima pelos grandes navegadores na poca dos descobrimentos e , graas a ela , o homem navegou por todos os cantos do nosso planeta. Com o avano da tecnologia o homem desenvolveu equipamentos de auxlio a navegao ( sistemas inerciais ,GPS , NDB , VOR , entre outros ) que nos permitem alcanar qualquer parte do planeta com maior preciso e rapidez , no entanto , algumas situaes podem nos obrigar a utilizar meios rudimentares para essa tarefa , como em situaes de emergncia . Como sobrevivente, a maneira mais prtica de voc orientar-se , sem dvida , utilizando o RELGIO, O SOL, AS ESTRELAS, OS ACIDENTES GEOGRFICOS, NINHO DOS PSSAROS, MUSGOS NAS RVORES, GPS, BSSOLAS, ... O QUE SIGNIFICAM AS PALAVRAS LATITUDE E LONGITUDE ? Como voc viu, os paralelos permitem determinar a distncia de um ponto qualquer em relao ao Equador. Essa distncia, medida em graus, chamada de latitude. O Equador a linha de referncia, o ponto ZERO. Como essa linha divide o globo em hemisfrios Norte e Sul, a latitude pode ser Norte ou Sul. A medida da latitude varia de 0o a 90o ao norte e de 0o a 90o ao sul.

Os Meridianos, por sua vez, permitem estabelecer uma medida chamada Longitude. Ao medir as linhas utilizadas para representar os paralelos, voc verificou que uma delas, a que divide o globo em duas metades, mais comprida que as outras.

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J ao medir as linhas que representam os meridianas, voc observou que todas tem comprimento igual. Como escolher, entre os meridianas, a linha de referencia, o ponto Zero. A medida da longitude varia de 0o a 180o a leste(E) e de 0o a 180o a oeste (W). Por um acordo internacional estabelecido em 1884, convencionou-se que o meridiana que passa pelo Observatrio Real de Greenwich, na cidade inglesa que tem o mesmo nome, seria utilizado como meridiana inicial para medir a longitude. Longitude , portanto, a distncia de um ponto qualquer da superfcie terrestre em relao ao meridiana inicial ou meridiana de Greenwich. Com essa linha de referncia divide o globo em leste e oeste, a longitude pode ser leste ou oeste.

Do mesmo modo que a latitude, a longitude medida em graus. Para localizar um ponto na superfcie terrestre, precisamos saber tanto a latitude quanto a longitude, ou seja, suas coordenadas geogrficas. o cruzamento de um paralelo com um meridiana que nos dar sua posio exata A DIREO OBTIDA PELA OBSERVAO DO SOL ( NASCER E PR ) Voc poder achar o NORTE pela observao do sol. Coloque o brao direito na direo do nascer do sol (LESTE ) O brao esquerdo ficar apontado na direo ( OESTE ) Na frente fica o ( NORTE ) Nas costa fica o ( SUL ) A DIREO OBTIDA PELA ESTRELA POLAR No hemisfrio Norte existe uma estrela , chamada Estrela Polar , que nunca se afasta mais do que 1o aproximadamente , do Plo Norte Celeste. Em outros termos , a linha reta que liga um observador , situado no hemisfrio Norte , a Estrela Polar , nunca se desvia mais do que 1o do Norte Verdadeiro . Podemos localizar a Estrela Polar com o auxlio da constelao Ursa Maior ou da constelao da Cassiopa , que so dois grupos de estrelas que se encontram muito prximos do Plo Norte Celeste . CONSTELAO DO CRUZEIRO DO SUL No Hemisfrio Sul , a Estrela Polar no visvel . Ali , o Cruzeiro do Sul a constelao que melhor se distingue . Ao voar para o Sul , o Cruzeiro do Sul surge pouco antes da Estrela Polar deixar de ser avistada, atrs.

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Uma linha imaginria , passado pelo eixo longo do Cruzeiro do Sul , aponta para o Plo Sul . O Cruzeiro do Sul no dever ser confundido com uma cruz maior , no muito distante da verdadeira e conhecida como Falsa Cruz que no aponta para o Sul e sua estrelas tem menos brilho. O Falso Cruzeiro do Sul tem uma estrela bem no centro , completando as 5 estrela , ao passo que o Cruzeiro do Sul verdadeiro possui 5 estrelas, sendo uma excntrica. Destas 5 estrelas do Cruzeiro do Sul verdadeiro , 2 contam-se entre as mais brilhantes nos cus; so as estrelas dos braos Sul e Leste.

Orientao pelo Cruzeiro do Sul. A DETERMINAO DA DIREO COM BASE NA CONSTELAO DE ORION: A Constelao de Orion, consiste de sete estrelas . as trs que se acham em fila, mais prximas uma das outras, chamam-se Cinta de Orion. A linha pela qual passa a linha Norte-Sul, do diagrama, exatamente onde passa o Equador Celeste. No importa onde voc se encontra sobre a superfcie terrestre, a estrela Equatorial (ou que marca o Equador) eleva-se exatamente a leste de voc e desce sobre o horizonte exatamente a Oeste. MTODO DA ESTACA PARA DETERMINAR O MEIO DIA LOCAL APARENTE Crave no cho , uma pequena estaca na vertical em terreno plano. Verifique o alinhamento da estaquinha por meio de um prumo ( um barbante com um peso qualquer amarrado na ponta ) . Algum tempo antes do meio dia comece a marcar a posio ( pela sombra ) da extremidade da sombra da estaquinha . Registre a posio dessa extremidade , correspondente a cada hora. Continue a marcar at que a sombra da estaquinha se torne apreciavelmente mais longa . A hora em que a sombra se projeta mais curta no cho , o momento exato em que o sol atravessa o meridiano local : isto o meio dia local . A determinao do meio dia local pelo mtodo da estaquinha e respectiva sombra , tambm lhe indicar o rumo . A linha da sombra mais curta , igualmente , a linha do meridiano local , ou seja a linha NORTE SUL . ORIENTAO PELO RELGIO Ao norte da linha do equador : Quando o sol est visvel , segure o seu relgio (anlogo) horizontalmente , e coloque-ode modo que o ponteiro das horas aponte na direo do sol. A metade do espao entre o ponteiro das horas e o nmero 12 ser o correspondente a direo SUL Ao sul da linha do equador :

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Quando o sol est visvel , segure o seu relgio (anlogo) coloque-o de modo que o nmero 12 aponte na direo do sol.

horizontalmente

, e

O NORTE ficar na metade do espao entre o nmero 12 e o ponteiro das horas. ( fazer o desenho no quadro )

Processo do relgio (para quem est no hemisfrio Sul).

Observao dos Fenmenos Naturais A observao de vrios fenmenos naturais tambm permite o conhecimento, grosso modo, da direo N-S. Assim, os caules das rvores, a superfcie das pedras, os moures das cercas etc. so mais midos na parte voltada para o sul. Entretanto, pela dificuldade de penetrao da luz solar, no ser comum na selva a observao desses fenmenos. Construo de Abrigos pelos Animais Os animais, de modo geral, procuram construir seus abrigos com a entrada voltada para o norte, protegendo-se dos ventos frios do sul e recebendo diretamente o calor e a luz do sol. No interior da selva amaznica, devido proteo que ela proporciona barrando os ventos frios, este processo de orientao no apresenta grande confiabilidade. Orientao pelo Global Position Sistem (GPS) A orientao pelo GPS depender da potncia do sinal recebido dos satlites. No interior da selva a recepo deste sinal prejudicada pela cobertura vegetal ficando a utilizao do GPS restrita s reas de cu aberto. O GPS poder ser utilizado para auxiliar na orientao e navegao na Amaznia, principalmente quando em rios, igaraps e regies descampadas. O GPS alm de fornecer coordenadas geogrficas do local, uma vez registrado um azimute, tambm permite navegar seguindo aquela direo, pois ao afastar-se da mesma emitir um aviso sonoro. BSSOLA MAGNTICA um instrumento destinado a indicar o NORTE MAGNTICO terrestre utilizando uma agulha imantada que induzida pelo campo magntico da terra. Uma bssola composta : LIMBO - um disco graduado de 01o em 01o ou de 05o em 05o graus de 0o a 360o , o que nos permite determinar uma direo magntica ( rumo magntico ) entre dois pontos , conhecida na navegao terrestre como AZIMUTE .

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AGULHA - uma pea na forma de ponteiro em que uma das extremidades imantada apontando sempre na direo do norte magntico terrestre , estando, levemente apoiada sobre um eixo . CAIXA - o envoltrio de proteo do limbo e agulha . OBS.1 : Alguns tipos de bssola especificas para a navegao terrestre possuem um sistema de massa e ala de mira , o que facilita a marcao de objetivos. TIPOS DE BSSOLA 1o Bssola de Limbo fixo: O limbo est fixado caixa estando a agulha livre sobre o limbo. 2o Bssola de Limbo mvel: O limbo e a agulha formam um nico conjunto girando livres da caixa. OBS.2: As bssolas de limbo mvel, permitem a obteno do azimute de forma direta, no necessitando de clculos, como veremos adiante na seo utilizao. CARTAS So mapas regionais construdos especialmente para determinadas caractersticas que lhe conferem esta denominao. a navegao, com

QUADRCULAS So quadrados que dividem as cartas com dimenses definidas em graus, minutos e segundos de arco de latitude e longitude, que variam de acordo com a escala da carta. Um grau de arco de latitude medido na quadrcula corresponde 60 NM ( sessenta milhas nuticas), logo, cada minuto de arco de latitude corresponde 1NM ( uma milha nutica). As quadrculas esto orientadas para o NORTE VERDADEIRO da terra e, portanto, h necessidade de convertermos os rumos encontrados (verdadeiros) em rumos magnticos (AZIMUTE) para podermos utiliz-los.

ISOGNICAS So linhas que identificam regies de mesma declinao magntica contendo o ngulo de declinao e em que direo ela ocorre LESTE (E) ou OESTE (W), devendo ser subtrada ou somada, respectivamente, do rumo verdadeiro encontrado na carta. VARIAO MAGNTICA ANUAL A posio do norte magntico terrestre varia anualmente em decorrncia da variao da inclinao do eixo de rotao da terra; essa variao fornecida nas cartas na parte referente as informaes e legendas, em graus ( ), minutos ( ` ), segundo ( `` ), acrescido da direo ( E ou W ) e deve ser somada ou subtrada da declinao magntica indicada pela isognica mdia do percurso. OBS: isognicas e variaes anuais de mesma direo so somadas e de direes opostas so subtradas. OBTENO DE AZIMUTE E DISTNCIA 1 utilize uma carta de navegao visual ( WAC ), encontrada nas pastas de navegao na cabine de comando; 2o localize os pontos de partida (A) e a ser atingido (B) na carta; 3o trace uma linha ligando esses dois pontos; 4o utilizando um transferidor ou rgua de plotar, determine o rumo verdadeiro entre A e B partindo do meridiano mais prximo do ponto de partida; 5o some W ou subtraia E o valor da declinao magntica da isognica mdia do percurso, ao rumo obtido; 6o atualize a carta, calculando a variao anual desde o ano de sua confeco, somando W ou subtraindo E ao valor obtido ao resultado do passo 5 7o o resultado dos clculos obtidos nos passos 5o e 6o determinam o rumo magntico ou AZIMUTE.

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AZIMUTE - a direo magntica a ser seguida . CONTRA-AZIMUTE - a direo para retornarmos ao ponto de partida ( o sentido oposto ao azimute ) , podendo ser calculado da seguinte forma : Se o Az menor que 180o , Caz = Az + 180o Se o Az maior que 180o , Caz = Az 180o

8o utilizando um fio, rgua, ou qualquer outro meio, mea a distncia entre A e B e atravs de um meridiano prximo, leia essa medida em graus, minutos e segundos de arco de meridiano, obtendo a distncia a ser percorrida em NM.

OBS: um passo humano possui em torno de 50cm em condies normais, em terreno firme e nivelado, no entanto, na selva ou terrenos acidentados, esse passo fica reduzido para aproximadamente 20 cm; servindo essa medida como base de clculo para o nmero de passos a serem percorridos. Lembre-se que quanto mais preciso forem seus clculos, maiores sero suas chances de atingir seu objetivo. FORMAO DO GRUPO DE NAVEGAO O grupo a ser formado poder possuir um mnimo de 3 ( trs ) integrantes , dentre os quais pelo menos 2 ( dois ) com experincia em navegao e 1 O Socorros e que todos estejam em boas condies fsicas , no entanto , por questo da segurana do grupo e a de seus integrantes , este dever possuir 5 ( cinco ) ou mais elementos capazes de manter a navegao. Visando garantir o sucesso da navegao , cada integrante do grupo dever receber funes especficas e instruo adequada de modo que todos estejam aptos a executar todas as funes no grupo de navegao em forma de rodzio. FUNES DOS INTEGRANTES DO GRUPO DE NAVEGAO 1 HOMEM BSSOLA : o responsvel pela marcao do azimute , servindo navegador , garantindo a manuteno da direo do deslocamento do grupo como

2 HOMEM PONTO : o responsvel pelo balizamento do objetivo ( alvo ) dentro do campo viso do homem bssola auxiliando na marcao e manuteno do azimute durante cada etapa ( perna ) da navegao . 3 HOMEM MARCO : o responsvel pela guarda do ponto exato de partida de cada perna , aguardando a confirmao do contra-azimute da perna , pelo homem bssola . 4 HOMEM PASSO : o responsvel pela contagem dos passos dados pelo grupo, bem como o clculo da distncia equivalente e os passos restantes para o final da perna ou para o destino . PROCEDIMENTOS BSICOS DE NAVEGAO COM BSSOLA: 1- O homem bssola encontra a direo do azimute ( previamente calculado a ser seguido indicando-o ao homem ponto. 2- O homem ponto se desloca nesta direo at atingir o ponto mais afastado possvel dentro do campo de viso do homem bssola , onde dever parar mantendo-se de costas para o ponto de partida . 3- O homem bssola efetuar os ajustes de direo necessrios ( direita e esquerda ) do homem ponto , para que este fique exatamente na direo do azimute . 4- Aps os ajustes estarem concludos , o homem ponto guardar esta posio.

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5- O homem marco assume a posio exata do homem bssola que dever se deslocar at a posio do homem ponto assumindo exatamente essa posio . 6- O homem bssola , aps assumir a posio exata do homem ponto , vira-se para a posio do homem marco identificando-o na posio oposta a 180 o de sua atual posio conferindo o contra-azimute . OBS : Caso o contra-azimute no seja confirmado, retorne para o 3 o procedimento , reiniciando a navegao deste ponto em diante . Caso o contra-azimute esteja correto , prossiga para o 7o item. 7- O homem passo conta os passos dados entre a posio do homem marco e a do homem ponta , calculando a distncia percorrida e a percorrer . 8- O homem marco liberado de sua posio juntando-se ao grupo na posio seguinte . 9- O grupo retorna ao 1o procedimento iniciando um novo trecho at que o seu objetivo tenha sido alcanado . OBS : Marque bem a sua trilha para que possa regressar ao ponto de partida com rapidez e eficcia em caso de necessidade , lembre-se que pequenos desvios no incio da navegao podem levar a erros de posio fazendo com que se passe do objetivo sem perceb-lo. UM PASSO HUMANO EM UM DESLOCAMENTO NA SELVA POSSUI EM TORNO DE 20 CM DE DISTNCIA . EQUIPAMENTOS DE SINALIZAO EM SOBREVIVNCIA: Os servios de Busca e Salvamento com a utilizao de aeronaves, tm origem militar durante as Segunda Guerra Mundial. As operaes SAR tm a finalidade de localizar, socorrer e retornar segurana os ocupantes da aeronaves ou embarcaes em perigo. Atualmente so as foras armadas ( Fora Area Brasileira e Marinha do Brasil), que tem a responsabilidade de prestar essa assistncia de fundamental importncia para salvar vidas. O acionamento das misses SAR ( Search and Rescue _ Busca e Salvamento ) ocorre quando aeronaves solicitam auxlio dos rgos Air Traffic Control Controle de Trfego Areo ( ATC) ou quando uma aeronave desaparece e no h indicao de sua posio. COPAS SARSAT As pessoas comuns no possuem cincia que existe um sistema internacional de SAR, integrado por vrios pases signatrios de um acordo internacional. Seu objetivo reduzir o tempo de localizao de aeronaves ou embarcaes em grave ou eminente perigo, com diminuio de custos das misses de Busca e Salvamento. Integrado pela Rssia, Estados Unidos, Canad e Frana, o sistema globalizado, conhecido como COPAS SARSAT, est apoiado por constelaes de satlites, por transmissores localizadores de emergncia, centro de controle de misso e por uma sofisticada rede de transmisso de dados e telefonia os quais possibilitam a cobertura do globo terrestre. A Rssia possui os satlites Comicheshaya Sistyema Poiska Avarivnich Sudov _ Sistema Espacial de Busca de Embarcaes em Situao de Emergncia ( COPAS ). Os Estados Unidos possuem os satlites Search and Rescue Satlite-Aided Traking System _ Sistema de Busca e Salvamento por Rastreamento de Satlites ( SARSAT ), que monitoram a Terra 24 horas por dia em busca de sinais de emergncia. SATLITES DE RBITAS POLARES: Viajando a 25.000 Km/h, com uma cobertura de mais de 4.000 km de dimetro, os SARSAT do a volta completa na Terra a cada 102 minutos, com uma rbita de cerca de 850 km de altitude. Um pouco mais alto a 1.000 km de distncia da Terra, os COPAS levam 105 minutos para completar o circuito. Pelo menos 4 satlites devem sempre estar em rbita permanente, tendo 7 o nmero atual, sendo monitorados pelos 4 pases acima mencionados. Possuem esta designao por terem uma rbita predominante obrigatoriamente sobre um dos plos, sendo a designao de sua trajetria conhecida como Low Earth Orbit _ rbita Terrena Baixa ( LEO)

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Os satlites do COPAS_SARSAT so projetados para detectar sinais de emergncia nas freqncias 121.5 Mhz, 243.0 Mhz, 406.0 Mhz. SATLITES GEOESTACIONRIOS Apoiando os Satlites de rbitas Polares no programa COPAS_SARSAT, encontram-se os Geostacionary Operational Environmental Satellites _ Satlites Operacionais Ambientais Geostacionary ( GOES) De origem americana, tendo como funo primria previso meteorolgica, permanecem como o nome j os classifica, estacionrios em relao a Terra a 36.000 Km sobre a linha do Equador. ESTAES DE RECEPO TERRENA ( LUT ) As Local Usuary Terminal Terminal de Usurio Local (LUT) tambm conhecidas como estaes de recepo terrena, recebem os sinais de emergncia enviadas pelos satlites de rbita Polares e/ou Geoestacionrios. Processa a localizao do transmissor e/ou sua identificao, quando disponvel e transmite a informao ao Centro de Controle de Misso (MCC). TRANSMISSOR LOCALIZADOR DE EMERGNCIA (RADIO BEACON RESCUE 99) ESPELHO, APITO, LANTERNAS, CORANTE MARCADOR DEGUA,

FOGUETES PIROTCNICOS, SINAIS CONVENCIONAIS, FUMAA, PAINIS, FOGUEIRAS,

TRANSMISSOR LOCALIZADOR DE EMERGNCIA (

T L E

Radio Beacon Rescue 99 = Rdio Farol de Emergncia 99. Este sinalizador deve ser acionado imediatamente aps a evacuao dos ocupantes de uma aeronave acidentada , para fornecer as equipes de busca e salvamento as coordenadas do local do acidente . uma unidade compactada , operada por uma bateria ativada a base de gua . Acima do estojo da bateria h um cordel de aproximadamente 18 metros de comprimento cuja finalidade manter o equipamento preso a embarcao ou a margem de algum curso dgua . O transmissor tem , fixado em sua cpula , uma antena dobrada para baixo , presa paralelamente ao corpo do mesmo por uma fita adesiva porosa , solvel em gua . Quando for colocado na gua , a fita se dissolve , liberando a antena automaticamente e deixando-a posicionada na vertical para a transmisso de sinais. Quando colocado em gua salgada , comea a transmitir em 5 segundos e em gua doce em 5 minutos. Para se interromper a transmisso , basta coloc-lo na posio horizontal . Uma vez retirado da gua , e depois que sua bateria tiver secado, no voltar a transmitir . O RADIO FAROL DE EMERGNCIA 99 , vem acondicionado em um invlucro de plstico transparente , hermeticamente fechado e que tem , no seu interior, envelopes de slica gel, cuja finalidade evitar a penetrao de umidade, o que poderia danificar a bateria . H uma etiqueta indicativa do teor de umidade que , alterando a sua cor , permite uma verificao visual da integridade da bateria , com as seguintes indicaes : AZUL - OK ROSA - SUBSTITUIR OPERAO NA GUA

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a) abrir o invlucro plstico b) liberar o cordel de amarrao e fix-lo a embarcao ou as margens de um curso dgua. c) Jogar o radio farol na gua OPERAO EM TERRA a) abrir o invlucro plstico, cuidando para no rasgar o saco plstico . b) romper manualmente a fita solvel para liberar a antena . c) recolocar o radio farol dentro do saco plstico ( ou outro recipiente ) , na posio vertical , colocando gua ou qualquer lquido a base de gua at o nvel indicado no corpo do equipamento. CHEQUE PR-VO Verificar : a) a fixao do radio farol a aeronave b) a integridade do invlucro plstico c) o placar indicativo do teor de umidade d) os pacotes de slica-gel FICHA TCNICA : Freqncias : 121.5 mhz em VHF // 243.0 mhz em UHF Alcance : Horizontal 250 milhas nuticas ( aproximadamente 460 Km ) Vertical 40.000 ps ( aproximadamente 13.000 m ) Durao da transmisso : 48 horas aproximadamente A sinalizao com o radio farol PRIORITRIA . PERODO INTERNACIONAL DO SILNCIO; OCIDENTE: 15 aos 18 e dos ORIENTE: 45 aos 48 de cada hora.

00 aos 03 e dos 30 aos 33 de cada hora.

ESPELHO DE SINALIZAO Nos kit de sobrevivncia encontram-se dois tipos distintos de espelhos sinalizadores, servem para sinalizao diurna e tem sua eficcia aumentada em dias ensolarados. Nos dias enevoados os observadores de bordo de uma aeronave podem avistar o brilho do espelho antes que os sobreviventes possam avistar a aeronave. O espelho de vidro, encontrado nos kits de sobrevivncia no mar ( barcos e escorregadeiras- barcos ) possui uma das faces espelhadas; na outra h instrues para sua utilizao. OPERAO : 1) segurar o espelho a poucos centmetros da face e focalizar o alvo atravs do visor . Projetar o feixe luminoso na mo, preferivelmente . 2) Colocar a mo na mesma direo do alvo . 3) Retirar a mo da frente, para que o feixe luminoso seja projetado diretamente no alvo. O espelho de metal , encontrado nos kit de sobrevivncia na selva tem ambos os lados espelhados , sendo que na sua parte central h um orifcio ( visor ) que permite focalizar diretamente o alvo. OPERAO: 1) segurar o espelho a poucos centmetros de distncia da face , e focalizar a aeronave atravs do visor. Na falta de espelho de sinalizao, voc poder usar um espelho comum de bolsa , tampa de lata ou qualquer fragmento de metal no pintado.

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O espelho de sinalizao nos dias claros e de cu limpo , tem um alcance de 10 milhas , quando usado corretamente. Devemos iniciar a sinalizao ao avistarmos a aeronave ou ouvirmos rudos de motores. APITO Usado a noite ou em nevoeiros . Finalidade : para atrair a ateno posio de alguma embarcao demasiadamente . LANTERNA ACIONADA A GUA uma pequena lanterna que possui, numa das extremidades, uma lmpada conectada a uma bateria e, na outra, um tampo vermelho. Possui tambm, no seu interior, uma bateria ativada a base de gua, durao da bateria 8 horas. OPERAO : 1) Remover o tampo vermelho e colocar gua no interior da lanterna . 2) Fechar o tampo e agitar a lanterna . A partir da terceira hora comear a diminuir a intensidade da luz emitida . Pode-se ento, trocar a gua recarregando, assim, a bateria . CORANTE MARCADOR DE GUA O corante marcador um saquinho de pano contendo um produto qumico que reage com a gua , alterando o seu PH . Produz uma mancha verde ( clara ou escura ) que permanece ativa durante aproximadamente trs horas . um sinalizador para uso diurno. Sendo que sua eficcia aumenta em dias ensolarados . Pode ser avistado de 8 a 10 milhas de distncia e cerca de 10.000 ps . OPERAO 1) Abrir o plstico protetor , liberando o saco de pano que contm o produto qumico . 2) Fix-lo a embarcao ou as margens de algum curso dgua . 3) Mergulh-lo na gua , agitando-o at produzir a mancha verde FOGUETES PIROTCNICOS ( FUMGENOS )

de navios , pessoas na praia ou para localizar a ou de nufragos que tenham se afastado

Os foguetes pirotcnicos possuem formato cilndrico e podem ser de METAL ou BAQUELITE. Ambas as extremidades so utilizveis, sendo um dos lados para sinalizao diurna e outro para sinalizao noturna. O agente sinalizador do lado diurno fumaa de cor alaranjada e o lado noturno, fogo de magnsio . Identifica-se o lado noturno de um foguete pirotcnico da seguinte maneira : Foguete de metal : pontos em alto relevo na tampa e salincias na borda . Foguete de baquelite : a letra N em alto relevo na tampa . OPERAO Para se operar um foguete pirotcnico ( metal ou baquelite ) deve-se seguir as instrues contidas no rtulo. PRECAUES Deve-se manter o foguete pirotcnico numa posio que forme um ngulo de 45 O em relao a linha do horizonte , para fora do barco ( mar ) e a favor do vento . Quando na utilizao do lado noturno , em sobrevivncia no mar , cuidar para que os pingos de magnsio no caiam sobre as bordas ou no interior do equipamento coletivo de flutuao . Caso ao acionar o lado diurno , o foguete irromper em chamas , deve-se mergulh-lo em gua at comear a sair fumaa .

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SINAIS CONVENCIONAIS ( 5 ) Se necessrio , envie mensagens a aeronave de busca e salvamento , atravs do quadro de sinais visuais TERRA / AR , usando todos os recursos disponveis ou seja : Tronco de rvores , sulcos na terra , grandes ou pequenas sees da aeronave , coletes salva vidas , prprio corpo , etc ... Y= afirmativo , yes N = negativo , no ^= seguimos nesta direo V = necessitamos assistncia X = necessitamos assistncia mdica

SINAIS VISUAIS AR / TERRA ( RESPOSTA DO AVIO ) 1 ) mensagem recebida e entendida de dia ou com luar forte - balanando as asas de noite - fazendo sinais verdes com uma lmpada ou com pirotcnicos 2 ) mensagem recebida e no entendida de dia ou com luar forte - fazendo uma curva de 360o pela direita de noite - fazendo sinais vermelhos com uma lmpada ou com pirotcnicos SINALIZAO COM FUMAA ( BRANCA / PRETA )

Distribua diversas fogueiras, num raio de 50 a 100 metros da aeronave, de maneira que possam ser rapidamente ativadas, quando alguma aeronave vier a ser avistada durante o dia, ou ouvido rudo de motores durante a noite . Faa fumaa preta ( durante o dia ) colocando na fogueira , borracha ou leo dos motores Faa fumaa branca ( durante a noite ) colocando na fogueira, folhas verdes, musgos ou pequenas quantidades de gua . PAINIS Coloque objetos brilhantes, ou de colorao viva , sobre as asas do avio e ao redor do mesmo. Chapas de carenagem postas com o lado sem pintura para cima , coletes salva vidas e/ou escorregadeiras, contrastam com o verde das rvores e do capim, ajudando a sua localizao . PEQUENAS FOGUEIRAS A chama, quer das fogueiras, quer obtida pela queima de materiais fosfricos, ser o recurso para sinalizar durante a noite. Apesar de, normalmente, as buscas se efetuarem luz do dia, poder acontecer que qualquer outra aeronave passe pelo local e observe o sinal.

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ANIMAIS VENENOSOS E PEONHENTOS Para evitar picadas de animais, existem algumas medidas preventivas que se devem tomar: 1. andar sempre com uma vara, batendo nas folhas, galhos, capins, etc... o rudo espantar os animais, e a prpria vara servir como defesa. 2. antes de sentar ou deitar, verificar o local com a vara ou com os ps, evitar sentar sobre rvores cadas, pois so lugares preferidos, pelo frescor e sombra, para abrigar serpentes. 3. ao vestir sacudir as roupas. 4. examinar os calados antes de cal-los, pois so locais preferidos por escorpies. 5. ter cuidado ao mexer em folhas de palmeiras, montes de folhas ou palha e paus amontoados. 6. evitar andar na mata isolado. Quando possvel, deslocar-se no mnimo em grupo de trs pessoas. 7. sempre importante se ter noes de 1o socorros. ANIMAL PEONHENTO Na selva h inmeros animais que podero atuar como inimigo do homem, se este no estiver capacitado a evit-los ou a debelar os malefcios que podero decorrer da sua peonha ou do seu veneno. Animal Peonhento - aquele que segrega substncias txicas com o fim especial de serem utilizadas como arma de caa ou de defesa. Apresentam rgos especiais para a sua inoculao. Portanto, para que haja uma vtima de peonhamento, necessrio que a peonha seja introduzida por este rgo especializado, dentro do organismo da vtima. Os animais peonhentos mais importantes compreendem as serpentes, as aranhas, os escorpies, os marimbondos, as guas vivas, as caravelas, etc... FUNO DA PEONHA Possui uma dupla ao: paralisante e digestiva. Em virtude da reduzida mobilidade das serpentes, elas necessitam de um meio para deter os movimentos da sua vtima, de modo a poder ingeri-la. Da a funo paralisante da peonha. A digesto nos ofdios, como nos demais animais, faz-se por decomposio dos alimentos que facilitada pela inoculao da peonha, anterior ingesto da vtima. AAO PATOGNICA DA PEONHA Vrios fatores interferem na ao patognica da peonha. Ser de acordo com estes fatores que haver maior ou menor gravidade para uma vtima de empeonhamento. Local da Picada No caso dos gneros Crotalus (cascavel) e Micrurus (coral), cujas peonhas tm ao neurotxica, quanto mais prxima dos centros nervosos a picada, maior a gravidade para a vtima. E, tambm, no caso da picada de qualquer ofdio peonhento, se a regio atingida for muito vascularizada maior ser a velocidade de absoro e os efeitos sero mais precoces. Agressividade A surucucu-pico-de-jaca e a urutu, alm do grande porte e, conseqentemente, glndula da peonha tambm avantajada, so as mais agressivas, trazendo maior perigo para a vtima. Quantidade Inoculada Estar na dependncia do perodo entre uma picada e outra, bem como da primeira e das subseqentes picadas, quando realizadas no mesmo momento. As glndulas da peonha levam 15 dias para se completarem. Toxidez da Peonha A peonha crotlica mais txica do que a botrpica e ambas, menos que a elapdica.

OFDIOS
CLASSIFICAO No BRASIL, temos classificadas como principais , dentro da sistemtica animal, as seguintes famlias e gneros ofdicos:

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FAMLIA

VIPERIDAE

GNERO CROTALUS BOTHROPS BOTHRIOPS LACHESIS

NOME VULGAR CASCAVEL JARARACA SURUCUCU-DEPATIOBA SURUCUCU CORAL

ELAPIDAE

MICRURUS

BOIDAE

BOA EUNECTES

JIBIA SUCURI

Disposio Dentria Os ofdios podem ainda ser classificados quanto disposio dentria, cujo conhecimento importante, porquanto permite reconhecer se o animal ou no peonhento. Assim, sero: glifas - Todos os seus dentes so iguais, inclusive os maxilares, macios e retrgrados, servindo para auxiliar a impelir a presa para trs. So consideradas no peonhentas. Exemplo: famlia BOIDAE. Opistglifas - Possuem um ou mais pares de dentes bem salientes e chanfrados longitudinalmente, localizados na parte posterior da arcada dentria superior. Apesar de o aparelho inoculador ser mais aperfeioado que nas glifas, sua localizao e ranhura no muito perfeita dificultam a inoculao e favorecem a disperso da peonha, sendo raros os casos de acidentes humanos com esta espcie. Exemplo: falsas corais. Proterglifas - Apresentam um ou mais pares de dentes bastante aumentados e profundamente chanfrados, localizados na parte anterior do maxilar superior. Seu sistema inoculador j bem mais perfeito que o das anteriores. So perigosos. Exemplo: corais venenosas. Solenglifas - Possuem um ou mais pares de dentes maxilares grandes, mveis, por estar sua insero revestida por uma mucosa, possuindo um canal interior. Seu aparelho inoculador perfeito, ficando pronto a introduzir a peonha na vtima, qual agulha de injeo, indo as presas frente quando o ofdio abrir a boca. Exemplo: famlia VIPERIDAE. Observao: Toda solenglifa peonhenta.

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Disposio dentria dos ofdios. rgos Sensoriais Viso - Ao contrrio do sabedoria popular, os ofdios tm boa viso, exceto quando trocam a pele. Porm sua posio relativa, normalmente prxima ao solo, reduz seu campo visual. Olfato - utilizado pelos ofdios para perseguir suas presas e para a reproduo, procura do par para o acasalamento. Utiliza sua lngua para captao de odores. Detetores trmicos - Em alguns ofdios so identificados certos detetores trmicos, denominados escamas supralabiais, na Famlia Boidae, e fossetas loreais, na Famlia VIPERIDAE, servindo ainda para captar vibraes do ar. Excetuando-se as corais, todas as serpentes peonhentas do continente americano, se caracterizam por apresentarem um orifcio entre as narinas e os olhos, chamado fosseta loreal, um rgo termoreceptor.

Movimentos Podem os ofdios realizar os seguintes movimentos: 1. - deslizar (reptar); 2. - projetar-se sobre a presa (bote); 3. - saltar; 4. - escalar alturas em planos inclinados ou verticais; 5. - mergulhar tanto na gua como na areia; 6. - nadar. Vivenda

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Os ofdios podem ter hbitos: 1. - subterrneos, exemplo: Micrurus (corais); 2. - terrestres, exemplo: Crotalus (cascavel); 3. - aquticos, exemplo: serpentes marinhas; 4. - arborcolas, exemplos: Sucururu-de-Patioba e Jibia; 5. - terrestres, aquticos e arborcolas, exemplo: sucuri. Presena dos Ofdios Na selva, as serpentes no so encontradas to facilmente, como popularmente se admite. Cumpre lembrar que elas surgem em maior nmero numa determinada rea, em decorrncia do aparecimento do prprio homem que, aps instalado, trata de prover a sua subsistncia mediante o cultivo do milho, da macaxeira, da batata doce etc. Procurando alimentos, viro em conseqncia os roedores, como cutias, mucuras, cutiaras e pacas, que, por sua vez, atrairo os ofdios. Da, a incidncia maior destes nos campos e cerrados. DIFERENCIAO No Peonhentos: 1. - cabea estreita, alongada, coberta por placas; 2. - olhos grandes com pupilas redondas; 3. - corpo coberto por escamas achatadas e lisas; 4. - cauda longa, afinando gradual e lentamente; 5. - quando perseguidos, fogem; 6. - movimentos rpidos; 7. - hbitos diversos; 8. - ovparos (pem ovos). Peonhentos: 1. - cabea triangular, bem destacada do corpo e coberta por escamas, semelhana do corpo; 2. - olhos pequenos, com pupilas em fenda vertical; 3. - existncia de fosseta loreal entre os olhos e as narinas; 4. - escamas speras, em forma de quilha (carinadas); 5. - cauda curta, afinando bruscamente; 6. - hbitos noturnos; 7. - movimentos lentos; 8. - quando instigados, tomam posio de ataque; 9. - ovovivparos - seus ovos so incubados no interior do organismo materno e, posteriormente, os filhotes so expelidos vivos. Estas caractersticas so regras a serem observadas contudo jamais podero representar a certeza de ser um ofdio peonhento ou no, principalmente no caso do Gnero Micrurus (corais), que foge totalmente a estas regras e das jibia e sucuri que possuem vrias caractersticas de peonhentas e no so.

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Diferenciao entre ofdios venenosos e no venenosos.

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Cascavel.

Jararaca.

Caiara.

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Jararacuu.

Urutu.

Sucuri.

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Surucucu-bico-de-jaca.

Coral.

Cobra-cip.

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Jibia. PRIMEIROS SOCORROS Generalidades Para tratar uma vtima de empeonhamento ofdico apenas a aplicao do soro antiofdico poder anular o efeito da peonha. No entanto, somente poder ser realizado por pessoal habilitado e dotado com o equipamento especfico pois as complicaes que podem advir da soroterapia sero potencialmente mais fatais que a prpria peonha inoculada no indivduo Somente uma equipe de sade poder reverter as complicaes, que so comuns na administrao de soro antiofdico, atravs de procedimentos mdicos especficos (entubao endotraqueal, utilizao de adrenalina, corticides etc). Entre as complicaes est o choque anafiltico que engloba : edema de glote, alterao de conscincia, hipertenso, braquicardia, apnia etc. O tratamento mdico realizado at seis horas aps o acidente com ofdios normalmente no deixa seqelas e no fatal em seres humanos (exceto nos debilitados e nos que possuem pequeno peso corporal, como as crianas). Se a inoculao da peonha ocorrer em local muito vascularizado os riscos sero maiores, pois os efeitos sero mais precoces. Aes Imediatas numa Situao de Sobrevivncia Manter o acidentado em repouso. Limpar o local da picada com gua e sabo. Elevar o membro afetado (visando reduzir a possibilidade de necrose local). No romper leses bolhosas (que surgem, normalmente, aps seis a doze horas da picada), pela possibilidade de gerar uma infeco secundria de origem bacteriana. No garrotear o membro afetado (para evitar a necrose na regio). No sugar o ferimento, exceto se a picada ocorreu at 30 minutos antes (aps isto, a picada j estar na corrente sangnea do indivduo e no mais no local). No fazer sangria pois a peonha altera o tempo de coagulao e poder provocar uma grande hemorragia, gerando um choque anafiltico. Pode ser administrada gua ao vitimado. Simultaneamente ao atendimento deve ser procurado, por outros elementos, identificar e, se possvel, capturar o ofdio causador do acidente conduzindo equipe mdica que realizar o tratamento. Havendo a possibilidade de evacuar, em at seis horas, o indivduo acidentado at um local onde possa receber tratamento mdico especializado, isto dever ser feito de imediato. No havendo condies de evacuar o acidentado at um centro mdico no prazo de seis horas ele dever continuar bebendo gua. Caso no haja a expectativa de resgate ou evacuao em menos de doze horas e no tenha nuseas ou vmitos o indivduo poder consumir alimentos leves, visando fortalec-lo. Se o vitimado

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sentir fortes dores poder receber o analgsico DIPIRONA por via oral, intramuscular ou endovenosa, em ordem crescente de gravidade, ou TYLENOL (PARACETAMOL) por via oral. No deve ser administrado cido acetilsaliclico (ASPIRINA, AAS, MELHORAL...) e anti-inflamatrios (VOLTAREN, CATAFLAN, BIOFENAC, FENILBUTAZONA...), pois agravam o quadro hemorrgico (interno ou externo). De qualquer forma, mesmo que tenha passado o prazo de seis horas, todos os esforos devem ser feitos no sentido de evacuar o acidentado para um Centro Mdico.

COSTAS

BARRIGA

FACE INTERNA DA COXA FACE INTERNA DO ANTEBRAO

Aplicao de soro por via subcutnea. INSETOS E ESCOLOPENDRAS (LACRAIAS) As abelhas, vespas e lacraias podem produzir acidentes dolorosos pela inoculao de peonha atravs do "ferro" que produz no organismo a liberao de agentes alrgenos que, por sua vez, provocaro a liberao de histamina. As reaes locais so a sensao de ardncia ou queimadura e a formao de edemas. As reaes gerais podem ser determinadas por picadas mltiplas, principalmente na face, no pescoo e na cabea. A gravidade do caso estar na dependncia do nmero de picadas ou de ter a vtima se tornado alrgica por picadas anteriores. Nestes casos, o quadro clnico rapidamente se agravar com o estado de choque anafiltico e a morte por edema de glote. Quase todos os casos mortais so devidos a estas manifestaes.

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O tratamento consiste em retirar o ferro com uma agulha esterilizada, incidindo na base daquele, projetando-o para cima. No deve ser pressionado o ferro para evitar a inoculao adicional de veneno na organismo do indivduo. Para atenuar os sintomas locais podem ser administrados analgsicos e anti-histamnicos na proporo de uma ampola (50 mg) de PROMETAZINA (FENERGAN) por indivduo.

Lacraia ou centopia. ESCORPIES H cerca de 150 espcies de escorpies no BRASIL. Dentre elas as mais comuns so o Tityus serrulatus, no Sul, o Tityus bahiensis, no Centro Sul, e o Tityus cambridgei, na AMAZNIA e NE. CARACTERSTICAS O maior nmero de acidentes ocorre nos meses quentes e 70% dos casos devem-se ao Tityus bahiensis, tambm chamado de escorpio preto. O Tityus cambridgei tambm preto, porm de porte menor , o nico encontrado na Amaznia e o acidente que provoca de menor intensidade que o Tityus serrulatus. Hbitos - Ocultam-se em lugares sombrios e frescos, debaixo de paus, tbuas, pedras, e picam ao serem molestados. Na Selva AMAZNICA, comum serem encontrados em plenas reas inspitas, chegando a causar surpresa pelo seu nmero. AO DA PEONHA Predominantemente neurotxica, deixando no local da picada apenas um Provoca dor muito intensa, leve hipotenso arterial,

sinal puntiforme, sem reao. taquicardia e sudorese (suor).

PRIMEIROS SOCORROS

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a. A exemplo dos acidentes com ofdios e aranhas, o soro antiescorpinico s dever ser administrado por uma equipe de sade, pois exige procedimentos mdicos que se no forem respeitados podero causar o bito, o que a picada do escorpio raramente causaria. b. Devem ser administrados sedativos e analgsicos pois a dor, que o principal sintoma, dever ser combatida. Anti-histamnicos tero efeitos coadjuvantes. c. Compressas quentes devem ser utilizadas, visando reduzir a dor e a inflamao locais. Espcie dos mais peonhentos ARANHAS As aranhas venenosas, no BRASIL, pertencem a vrios gneros, com mais de 50 espcies, espalhadas por todo o territrio, com predominncia nos Estados do Sul. Os principais so: Phounetria, Loxosceles, Latrodectus, Ctenus, Lycosa e Eurypelma. CARACTERSTICAS Freqncia - O maior nmero de acidentes ocorre nos meses frios, durante as horas quentes do dia, e 50% dentro das habitaes, sendo 63% dos casos atribudos Phoneutria fera e 9% Lycosa. Hbitos - As aranhas peonhentas, em geral, no vivem em teias, e quando as fazem so irregulares e no em forma geomtrica. Constituem exemplos mais comuns: - Armadeira (Phoneutria fera) - encontrada em montes de telhas, tijolos ou tbuas velhas. So agressivas . Os machos possuem menores dimenses. - Tarntula (Lycosa) - aranhas encontradas em jardins, debaixo de paus podres, pedras ou capim alto, e que picam ao serem tocadas. - Viva-negra (Latrodectus) - vive em vegetao rasteira, nas proximidades de areia. a mais perigosa, por ter sua peonha ao neurotxica, provocando os mesmos sintomas ocorridos com a picada da Phoneutria. - Caranguejeira (Eurypelma) - aranha cabeluda encontrada nas regies tropicais. Atinge at 25 cm de comprimento. Alimenta-se de lagartixas e rs e sua picada produz dor local que pode perdurar por 48 horas, alm de sintomas nervosos

Armadeira.

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Viva-negra.

Caranguejeira. AO DA PEONHA A ao da peonha das Lycosas (tarntulas) proteoltica. A dor no local da picada praticamente no existe, mas causa necrose da pele (ao dermotxica) em cerca de 30% dos casos. As Lycosas so as menos perigosas. A peonha dos demais aracndeos mencionados tem uma ao neurotxica, atuando sobre os centros nervosos. No local da picada, os aracndeos deixam como vestgio um sinal puntiforme ou uma eroso epidrmica. Dificilmente fazem vtimas fatais e, no caso, somente em indivduos em ms condies fsicas, em crianas, ou ainda em pessoas de pequena massa corporal. Entre 24 e 48 horas aps a picada ou a aplicao da teraputica analgsica, os sintomas desaparecem. PRIMEIROS SOCORROS A exemplo do tratamento com ofdios a aplicao de soros antictnicos s poder ser administrada por uma equipe de sade, pois as complicaes que podem advir so potencialmente mais fatais que a picada das aranhas. A dor, que o principal sintoma, deve ser combatida energicamente com analgsicos e sedativos. Os anti-histamnicos so indicados, na proporo de uma ampola ( 50 mg) de PROMETAZINA (FENERGAN), para reduzir os efeitos da picada. Quando houver necrose e infeco, sintomas muito raros, podero ser administrados antibiticos sob prescrio mdica. Compressas quentes devem ser utilizadas, visando reduzir a dor e a inflamao locais.

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Sempre que possvel o acidentado dever ser evacuado e conduzido a um centro mdico a fim de receber o tratamento indicado. ANIMAL VENENOSO - aquele que, para produzir efeitos prejudiciais ou letais, exige contato fsico externo com o homem ou que seja por este digerido. Como exemplos de animais venenosos existem o sapo-cururu os sapinhos venenosos e o peixe baiacu. SAPO CURURU - incrivelmente txico. A fmea pe cerca de 35.000 ovos , duas vezes por ano. Leva a morte qualquer animal que o ingerir ( cobras mesmo as mais venenosas, lagartos, jacars de gua doce, etc... ) devido a sua toxidez

SAPO

CURURU

SAPINHOS VENENOSOS Os sapinhos venenosos so animais pertencentes a seis espcies, sendo a mais letal a do DENDROBATES que mede de 1,5 a 6,2 cm. Existem na Amaznia e se apresentam em cores muito vivas (vermelho, azul e amarelo) Os sapinhos venenosos possuem glndulas com produtos alcalides que, em contato com outro ser vivo, secretam (liberam) o veneno que tem penetrao ativa sobre a pele, as mucosas e afetam o sistema nervoso do predador, levando-o morte. Alimentam-se de pequenos animais peonhentos, especialmente da formiga TUCANDEIRA, e potencializam seus venenos produzindo material altamente letal que armazenado em suas glndulas secretoras. J se registraram casos letais com seres humanos e at o momento, no existe antdoto conhecido.

Sapinhos venenosos.

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PEIXES VENENOSOS CARACTERSTICAS OS PEIXES DE CARNE VENENOSA: No existem regras simples para distinguir os peixes desejveis dos indesejveis. Muitas vezes, encontram-se peixes perfeitamente comestveis, em um local, cuja mesmssima espcie, em outro local, constitui alimento nocivo ou mesmo perigoso. Essa nocividade pode ser causada pelas condies naturais do ambiente em que vive o peixe, ou pelo seu regime alimentar e at pela estao do ano. O cozinh-lo no destri o veneno. Caractersticas dos peixes de carne venenosa; a quase totalidade, vive em guas pouco profundas de lagunas ou recifes; quase todos so da famlia do baiacu; tem a pele dura, parecendo crosta, coberta de placas sseas ou de espinho; possuem boca pequena, semelhante a bico de papagaio; as guelras apresentam pequenas aberturas; as nadadeiras ou barbatanas do ventre so pequenas ou inexistente. GUA IMPORTNCIA BIOLGICA DA GUA A escassez e o uso abusivo da gua doce constituem hoje uma ameaa ao desenvolvimento e a proteo do meio ambiente. A sade e o bem estar de milhes de pessoas e os ecossistemas esto em perigo e a soluo passa necessariamente por uma gesto planejada dos recursos hdricos. O fato de a superfcie da Terra ser formada por muita gua pode levar falsa concluso de que se trata de um bem abundante e inesgotvel o que no verdade, pelo menos em relao a gua doce, prpria para o consumo humano e para a produo de alimentos. Na composio de toda a massa lquida do globo terrestre, 97% da gua so salgadas e vem dos mares e Oceanos e 2% concentram-se nas geleiras, em lugares quase inacessveis. gua doce, mesmo, essencial manuteno dos ecossistemas do planeta, no passa de 1% do total, armazenada em lenis subterrneos, lagos e rios e na atmosfera. Outro fator que contribui para aumentar a escassez a sua distribuio irregular pelo mundo; 60% de toda a gua doce existente encontra-se em apenas dez paises, e o Brasil um deles, com cerca de 14%. O Amazonas proprietrio de 20% dos mananciais de gua doce do planeta e responde por 80% das reservas hdricas brasileiras, espalhadas pelos 1.577.820,2Km. VEJA QUANTO TEMPO ALGUNS PRODUTOS LEVAM PARA SE DECOMPOR NOS RIOS E MARES: cascas de frutas e guardanapos .................. 3 meses latinhas de alumnio e pilhas .......................100 a 500 anos pontas de cigarro e fsforos ........................2 anos jornais..........................................................2 a 6 semanas embalagens de papel....................................1 a 4 meses chicletes ......................................................5 anos sacos e copos plsticos.................................200 a 450 anos garrafas e frascos de vidros e plsticos........tempo indeterminado (Recursos Hdricos/Projeto Terra o Globo / Projeto de Marketing. Rio de Janeiro 29/11/2001) O homem um ser homeotrmico. Independente do ambiente, mantm uma temperatura equilbrio trmico regulado atravs do suor. corporal constante, num

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A temperatura interna do corpo humano precisa de equilbrio entre a produo e a perda de calor, processo regulado pelo hipotlamo, que se inicia pela contrao muscular, dos vasos sanguneos e pelo funcionamento das glndulas sudorparas, que fabricam o suor. (explicao do Dr. MAURCIO CARAM da UFRJ). Mecanismos importantes da perda de calor ; a produo e evaporao do suor, so facilitados pelas reas descobertas do corpo, pela ventilao e pela temperatura ambiente. O que permite que o calor seja transferido da pele para o ar ambiente. Em condies normais, a radiao responsvel pela perda passiva de 65% de calor corporal para uma superfcie mais fria. Quando a temperatura ambiente superior a 37,2 o Celsius , a evaporao responde por 20% da perda corporal do corpo. A umidade do ambiente, no entanto, diminui a eficincia da evaporao. A sudorese um mecanismo fisiolgico e necessrio. Falhas no mecanismo de compensao de calor provocam sudorese intensa. Nos estados febris, a sudorese o mecanismo a que o organismo recorre para impedir que a temperatura se eleve acima dos 40o Celsius. Para baixar a febre, a indicao mdica e molhar-se com gua a 1 o C abaixo da temperatura medida pelo corpo. Quando o suor muito intenso, o melhor beber muito lquido, procurando um ambiente mais frio e molhar o corpo com gua fria. A gua ser em todas as ocasies, uma das necessidades mais importantes. Em uma sobrevivncia , sendo a rao de gua inferior a 1/2 litro por pessoa, deve-se beber toda a gua de uma s vez e no alimentar-se. Mdicos da U.S.NAVY comprovaram na ltima grande guerra ( 1939/1945 ) , que um homem privado de alimentos , mas com abundncia de gua para beber , e evitando ao mximo qualquer esforo fsico , pode ter uma sobrevida de 20 a 30 dias , dependendo da sua compleio fsica e condies ambientais , por outro lado a ausncia total de gua leva a uma sobrevida em torno de 10 dias . A gua o mais importante dos lquidos do organismo, sendo o solvente universal e o meio de embebimento da matria orgnica . indispensvel para a funo das protenas , servindo de veculo para as principais reaes metablicas, e concorrendo para manter a regulao da temperatura corporal atravs da evaporao, conduzindo calor para o exterior. O balano hdrico regulado por dois mecanismos : a SEDE, que leva a um aumento da ingesto dos lquidos, e a ATIVIDADE DOS RINS, que retm ou excreta gua . EQUILBRIO HDRICO Normalmente, o contedo de gua do organismo bem equilibrado. A ingesto de gua , atravs de bebidas e contedo aquoso de alimentos slidos e da gua de oxidao , compensada pela excreo na urina , nas fezes , respirao e transpirao . Neste tpico veremos como se processa a entrada e sada de gua do corpo humano. ENTRADA DE GUA NO ORGANISMO Em condies normais , o consumo de gua no organismo varia de 2500ml a 3000ml dirios, provenientes de trs fontes principais : a gua natural , a gua presente nos alimentos slidos(gua de constituio ) e a gua de oxidao . GUA NATURAL ingerida em maior quantidade , como a gua de bebidas e os alimentos lquidos ( sopa , leite , refrescos , etc ... ) . Numa dieta normal de uma pessoa adulta , habitualmente oscila em torno de 1200ml.

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GUA DE CONSTITUIO Est presente em todos os alimentos , e de uma maneira geral podemos considerar , como mdia , que a gua entra na composio dos alimentos slidos numa variao de 75 a 80%. Estes alimentos , no organismo , representam cerca de 1000ml de gua . Isto no significa que em uma situao de sobrevivncia , deve-se consumir a maior quantidade possvel de alimentos , como forma de hidratar o corpo humano , pois ser necessrio a ingesto de gua natural para metabolizar esses alimentos . GUA DE OXIDAO Com uma dieta normal de 2500 calorias , formam-se cerca de 300ml de gua produzidas metabolicamente. Alm disso , a gua um dos principais produtos da combusto de protenas , gorduras e carboidratos no interior do organismo. PERDAS DE GUA NO ORGANISMO VIA PULMONAR Esta perda obrigatria e constante , onde a gua excretada em forma de vapor durante a respirao . Um homem adulto perde por esta via, cerca de 200 a 400ml, num perodo de 24 h Esta perda varia de acordo com o grau de umidade da atmosfera, aumentando em duas circunstncias : Febre e Dispnia. VIA CUTNEA A perda de gua por esta via , num perodo de 24 horas , varia entre 300 a 400ml juntamente com alguns sais no suor , dependendo da temperatura , umidade do ar e da atividade corporal . VIA RENAL O rim sadio , em circunstncias fisiolgicas , elimina diariamente no adulto em regime alimentar livre , cerca de 1500ml de urina . O rim capaz de excretar urina abundante ou reduzida , concentrada ou diluda , cida ou alcalina , procurando sempre conservar os nveis normais de sais no meio interno . VIA DIGESTIVA Nas fezes, o indivduo normal elimina cerca de 100 ml por dia de gua . Em situaes normais , essa perda no significativa, exceto nos casos de diarrias, onde a quantidade de gua perdida aumenta bastante. PERDAS ADICIONAIS Alguns tipos de ferimentos podem ocasionar uma perda adicional de gua , mas para o nufrago a que mais comumente pode ocorrer a perda atravs de vmitos repetidos , provocados pelo enjo. QUANTIDADE NECESSRIA DE GUA Vrios fisiologistas tm pesquisado qual a quantidade mnima de gua , necessria vida humana . O trabalho mais conhecido neste campo o do norte-americano Dr. E.F.ADOLPH , que constatou que o perodo de sobrevida de um sobrevivente depende de trs fatores . Da temperatura ambiente, da sua atividade corporal durante o perodo de sobrevivncia e da quantidade de gua disponvel. Este fatores esto inter-relacionados , quanto maior o trabalho fsico efetuado por uma pessoa , maior ser a quantidade de gua necessria para equilibrar a desidratao do seu corpo, provocado pela perda de gua atravs do suor . A necessidade de gua aumenta tambm com uma maior temperatura ambiente , especialmente quando o corpo submetido a trabalhos pesados em condies climticas quentes.

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Os estudos mostram que as pessoas exposta diretamente aos raios solares sem necessariamente estar trabalhando, necessitam trs vezes mais gua que a sombra . No Brasil , o Estado-Maior das Foras Armadas ( EMFA ) prescreve o consumo dirio em 750ml de gua para que os sobreviventes se mantenham em condies psicofsicas favorveis . Nas primeiras 24 horas , aps o abandono da aeronave acidentada , verifica-se um irreprimvel desequilbrio orgnico , e conseqentemente uma maior excreo urinria, na qual o excesso de gua eliminado . Portanto, no se deve beber gua nesse perodo, pois fatalmente ela no seria retida pelo organismo , e sim perdida atravs da urina .As raes de gua s devem ser utilizadas aps este perodo . Como regra geral todos devem receber a mesma quantidade de gua , reservando-se uma cota extra para os feridos. MTODOS DE PURIFICAO DE GUA. Toda gua deve ser purificada antes de ser bebida ( em sobrevivncia ) 1o PELA FERVURA durante 1 minuto pelo menos . em um litro de gua ,

2o TINTURA DE IODO adicionando 8 gotas de tintura de iodo esperar durante 30 minutos antes de beber.

3o PURIFICADOR DO KIT usar de acordo com as instrues da bula . EXCEES A REGRA No necessitam purificar : 1o GUA DE ORIGEM VEGETAL - ( COCO BOJUDO ( cabea de grade e/ou xique xique ) - CIP DE CASCA GROSSA - CACTOS

2o GUA DA CHUVA - desde que colhida diretamente MEIOS DE OBTENO DE GUA NA SOBREVIVNCIA NA SELVA A gua ser, em todas as ocasies , uma de suas necessidades mais importantes . Comece procurando logo por gua . Mesmo em tempo frio , o corpo necessita , normalmente, de dois litros de gua por dia, para manter sua eficincia . A necessidade de gua na floresta densa muito menor do que no deserto . 1-) 2-) 3-) 4-) 5-) 6-) 7-) 8-) gua da chuva gua do Kit de Sobrevivncia gua de origem vegetal gua depositada nos vegetais Destilador solar de terra Trilha dos animais Rios ,lagos ,pntanos, etc... Orvalho

GUA DA CHUVA - quando colhida diretamente no necessita purificar . Junte a gua da chuva em um pequeno buraco , forrado com um plstico ou lona. Nas rvores das quais escorre a gua , aos pingos , coloque um pano limpo a volta do tronco e deixe uma das extremidades do pano gotejar para dentro de uma vasilha. Purifique esta gua colhida indiretamente. GUA DO KIT DE SOBREVIVNCIA - Utilizada para fins medicinais GUA DE ORIGEM VEGETAL - Poder-se- obter gua de algumas plantas , que poder ser utilizada diretamente , sem nenhum tratamento ( purificao ) .

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Os cocos contm gua refrescante. Os cips, so as vezes , boa fonte de gua . A gua produzida ser pura e fresca , nunca beba de um cip que produza lquido leitoso ou amargo . O melhor cip e o de casca grosa . Alm dos cips, pode-se obter gua de certos cactos bojudos como o cabea de grade e xique-xique. GUA DEPOSITADA NOS VEGETAIS - Nas regies tropicais , h gravats e parentes do abacaxi , bromlias , etc..., que se podem achar no solo ou nos ramos de rvores e cujas folhas resistentes e bem chegadas uma as outras sobrepondo-se , como escamas , costumam conter aprecivel quantidade de gua de chuva . Passe a gua por um pano, a fim de eliminar a maior parte das impurezas e os insetos aquticos ( coar ) e depois purifique .As hastes dos bambus, algumas vezes, contm gua nas juntas ocas, faa um furo bem junto a base de cada segmento entre os ns e recolha a gua em uma vasilha e depois purifique . DESTILADOR SOLAR - poder fornecer 1.500ml de gua por dia . Devemos cavar um buraco de aproximadamente 1 metro quadrado com 50 cm de profundidade , colocar um recipiente no fundo para coletar a gua e cobrir com um plstico fino de aproximadamente 2 metros quadrados . Obs: O destilador Solar d bons resultados em reas onde os raios solares podem incidir diretamente sobre o plstico a maior parte do dia . TRILHAS DOS ANIMAIS - As trilhas dos animais do mato muitas vezes vo dar a uma gua de fonte, crrego ou lagoa. Siga a trilha, mas tenha cuidado. RIOS, RIACHOS, PNTANOS, LAGOS, NASCENTES, MANANCIAIS E BREJOS, nos trpicos, pode ser bebida sem riscos , aps ter sido purificada. As vezes, a gua ter aparncia turva , ou uma colorao qualquer . Poder-se- filtrar essa gua , em parte , atravs de panos . ORVALHO formado quando h condensao direta da umidade da atmosfera sobre superfcies que irradiam rapidamente o prprio calor esfriando a camada de ar contgua . Lembre-se que dependendo das condies do vento e temperatura , pode-se ter formao contnua de orvalho durante toda a noite , portanto com uma esponja ou pano enxugue o orvalho ,quanta vezes forem possveis , esta gua deve ser purificada .

SOBREVIVNCIA NA SELVA
ALIMENTAO PROVISES RESTANTES DA AERONAVE CONTEDO ENERGTICO ALIMENTOS SILVESTRES DE ORIGEM VEGETAL PLANTAS TROPICAIS PREPARO DOS ALIMENTOS

Aps a evacuao da aeronave, afastamento devido a possvel exploso, e as aes imediatas ( acionamento do TLE, prestar os 1 o SOCORROS, procurar dar um conforto maior aos feridos), partiremos para um levantamento das raes lquidas e slidas e construo de abrigos. 1o Verifique as raes slidas e gua de que dispe; calcule o nmero de dias que podero passar, antes do resgate chegar (7 dias) dividir as raes slidas em 3 partes separe duas (2) partes para ser consumida na primeira metade do perodo calculado at o salvamento. o 1/3 restante ser guardado para a segunda(2 a) metade desse perodo estimado (7 dias) 2o Se decidirem que um grupo fique no acampamento e outro grupo parta em busca de socorro, deve-se:

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 3o Se

dar a cada pessoa que parte em busca de socorro, o dobro do alimento que dever receber aquelas pessoas que permanecerem no acampamento;

a rao de gua, por pessoa, for inferior a litro ao dia, deve-se: evite ingerir alimentos farinhosos, secos e/ou condimentados; o comer aumenta a sede; em tais casos, os melhores alimentos, so os que contm um alto teor de carboidratos (balas, frutas, tabletes de frutas cristalizadas, etc...); beber toda a gua de uma s vez;

REQUISITOS DE ENERGIA A sua cota de energia estar assegurada se os alimentos que dispuser, contiverem: * CARBOIDRATOS de origem vegetal ( acar, frutas, farinceos e cereais) * PROTENAS de origem animal, principalmente ( carne, peixes, ovos, leite, queijos). As protenas so combustvel de alto valor, mas sua finalidade principal a de conservar e refazer os tecidos do organismo. Noventa gramas (90g) de protenas a quantidade que necessitamos diariamente, sob quaisquer condies. Quando consumimos mais do que necessitamos, a quantidade adicional transformada em gordura ou queimada como combustvel orgnico. GORDURAS em parte de origem vegetal ( azeite de oliva, leo de girassol, soja, algodo, amendoim, coco, etc... ) em parte de origem animal ( manteiga e banha ) A no ser em quantidade muito pequenas, as gorduras no constituem elemento essencial para a nutrio humana. A ingesto contnua de alimentos gordurosos, poder acarretar a formao de cido ( ketose), que exige muita gua para a sua eliminao. ALIMENTOS PREPARADOS So as raes para uma permanncia em condies atpicas, que encontramos nos KITS DE SOBREVIVNCIA. Foram preparadas para dar sustento adequado, voc poder consumir a rao diretamente, sem que seja necessrio prepar-la de qualquer modo. Poupe a rao de emergncia, se puder substitu-la por outro alimento de suficiente valor nutritivo. ALIMENTOS DE ORIGEM VEGETAL Existem umas 300.000 espcies de plantas silvestres no mundo. Grande nmero dessas espcies podem ser ingeridas. Voc deve aprender a superar sua averso a certos e determinados alimentos. Muito poucas so as plantas que produzem efeito mortal quando ingeridas em pequenas quantidade. No coma um alimento estranho sem prov-lo. Cozinhe primeiramente uma amostra, em seguida ponha um pouco da poro na boca, mastigue-a e conserve a poro na boca por 5 minutos. Se passados estes minutos, o paladar no estranhar o gosto da poro, poder comer sem susto. Se o paladar estranhar e o gosto da poro for desagradvel, um gosto abrasador, que queima, um gosto amargo e que causa nuseas, enjo, tal gosto um aviso de perigo, ento no coma. Lembre-se que as azeitonas tem um gosto amargoso, e de que o limo cido, de modo que o gosto menos agradvel, no significa necessariamente de um veneno. De um modo geral no h perigo em ingerir substncias que so procuradas pelos pssaros e mamferos ( entretanto existem algumas excees), tambm os alimentos procurados por roedores ( camundongos, coelhos, cutias, pacas, caxinguels, etc...), Ou pelos macacos, e por vrios animais onvoros ( que comem de tudo), no constituiro perigo para o homem.

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Quando em dvida sobre se a planta comestvel ou no, cozinhe a mesma. O veneno dos vegetais tornado incuo pelo cozimento, com exceo do COGUMELO. Todo alimento que contm AMIDO , deve ser cozido, pois cru indigesto. COMO ESCOLHER PLANTAS COMESTVEIS evite comer plantas com gosto amargo ( o gosto amargo um guia seguro) evite comer plantas que tiverem sumo leitoso, evite este sumo em contato com a pele, excetua-se desta regra o ( abiu, sapoti, figo, mamo). O sumo do mamo verde nos olhos, pode causar cegueira. Evite comer plantas que possuem plos. REGRA GERAL : TODO ALIMENTO QUE FOR CABELUDO, AMARGO PONHA NA BOCA, SE NO CONHECER. E LEITOSO, NO

PARTES COMESTVEIS DAS PLANTAS As plantas, sejam aquticas ou terrestres, oferecem os seguintes elementos comestveis: gros ou sementes --- dos capins bravos, gramneas, milho, arroz, sorgo, soja, etc... esses gros so feculosos (amidosos) e constituem excelente alimento base. Esses gros e sementes devero ser comidos aps fervidos ou assados. frutos maduros, aliviam a sede e ajudam a economizar a rao de gua, (amoras silvestres, framboesa, morangos, mamo, banana da terra/d`gua/ so Tom, etc ...) folhe-los ou bainha --- so as folha novas e macias, devem ser cozidas. suco --- das plantas que contm acar, podem ser desidratados calda ou xarope, pela fervura lenta, a fim de eliminar a gua. ao ponto de

razes --- a grande maioria das razes possuem amido (inhame, mandioca, aipim, etc ...)devem ser cozidos pois cru indigesto. A maioria dos inhames so venenosos em estado natural, mas perfeitamente comestveis aps o cozimento. nozes --- coqueiro, cajueiro, pinheiro (pinho), so rvores que produzem este tipo de alimento. De todos os alimentos que a floresta nos oferece, as nozes so as mais nutritivas. Os pinhes ficam melhor cozido. -casca --- a parte interna da casca de grande nmero de rvores, serve como alimento. A parte interna da casca serve para fazer farinha.

A parte externa da casca quando verde e fina e a parte interna na cor branca, so aproveitadas como alimento. A parte externa da casca na cor marrom (castanho) contm tanino, que muito amargo. A casca do pinheiro rica em vitamina C, a parte interna da casca desta rvore, depois de seca comida crua. flores --- so comestveis. folhas sumarentas---(sucosas) escolha as mais novas e macias, mas cozinhe-as. talos --- aucena branca d`gua, so ricas em fcula, excelente alimento (aipo). haste --- grandes talos, so achados em milhares de plantas (cana de acar). tronco --- O AMIDO extrado do tronco da palmeira sageiro e de outros troncos, pelo processo de rachar o tronco e remover a substncia mole e esbranquiada de dentro. Essa polpa, lavada em gua e a substncia branca (amido puro) despejada em uma asilha. Depois de lavada pela segunda vez , poder ser empregada diretamente como farinha.

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O PALMITO, toda palmeira contm o miolo chamado de palmito. A parte do tronco onde se deve retirar o palmito, est situado entre o incio das folhas e o topo. bulbo ---so excelentes fontes de alimentao ( lrio, cebola, narciso). brotos --- os rebentos de todos os fetos de vegetais so encaracolados (anelados) suculentos e o valor alimentcio corresponde a couve ou aspargos. Quase todos os brotos so cobertos de fiapos, os quais lhes do gosto amargo, retire os fiapos esfregando-os dentro da gua, se o gosto for muito amargo, ferva os brotos durante 10 minutos, mude a gua e torne a ferver durante 30 ou 40 minutos.

PLANTAS AQUTICAS Se desenvolvem ao longo das margens dos rios, nos lagos e poos (naturais). As plantas que crescem diretamente na gua , so de valor latente como alimento, seus caules so sumarentos. Algumas espcies so conhecidas como rabo de gato ou capim elefante e aucena branca d`gua. Os brotos bem novos do capim elefante, lembram o gosto do aspargo, na poca da florao o plen amarelo abundante, formando pequenos bolos, o talo mais prximo raiz tambm comestvel. As aucenas branca d`gua, o talo comestvel, a bainha nova das sementes, pode ser fatiada e comida como uma verdura qualquer; as sementes possuem um gosto amargo mas possuem alto grau nutritivo, podendo ser secas ao sol e aps ser esfregadas entre pedras para fazer farinha. GENERALIDADES DA CAA A maior parte dos animais de sangue quente e com plos, cauteloso e difcil de pegar. Para caar preciso habilidade e pacincia. O melhor mtodo para o principiante a caa de espera. Isto em um ponto onde os animais costumam passar (trilha, o local onde matam a sede ou onde costumam pastar). Esconda-se em um ponto dos locais indicados acima, mas de modo que o vento sopre do local para voc e no vice-versa. Fique absolutamente imvel. A caa no deve perceber movimento algum. A melhor hora para caar pela manh bem cedo ou noitinha. Ao caminhar observe se descobre sinais de caa, (trilha de animais, vegetao rasteira pisada ou excrementos ). A caa mais abundante e mais fcil de ser encontrada prxima gua, nas clareiras de florestas, nas orlas de bosques,etc... Partes da caa que possuem vitaminas essenciais, corao, fgado e rins. ALIMENTAO DE ORIGEM ANIMAL A caa pode ser abatida de vrias maneiras: tiro, lao (enforcamento), tacape ou tronco de rvore ( bordoada), faca, etc... A retirada do plo ou penas, poder ser feita atravs de uma faca ( ponta fina e bem afiada ), canivete ou pelo mtodo do sopro ( fazer uma pequena inciso na pele e introduzir um canudinho / caneta bic/ mangueira do sistema fixo de O2/ talo de mamoeiro ou outra rvore/etc,... e soprar at que a pele se descole da carne. Esfole e extraia as vsceras de todo o animal que caar. Tenha cuidado ao remover o fel, a bexiga e as glndulas odorferas quando houver. A carne poder tornar-se impura. Sangre e limpe (remova as vsceras) de todos os pssaros que caar. As aves que se alimentam de peixes, tem a carne com odor de leo de peixe. O gosto da carne de puro leo de peixe. A melhor carne do lagarto o do traseiro e do rabo; a melhor carne de tartaruga a das patas, pescoo e do rabo; procure descobrir os ninhos das tartarugas nas areias das praias e recolha seus ovos.

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Todas as cobras so comestveis (com exceo da cobra do mar) para isto, corte um palmo da cabea e um palmo do rabo jogando-os fora. Nunca despreze os passarinhos e seus ninhos ( procure ca-los noite ). Alguns insetos e vermes podem ser consumidos: tanajura (formiga ), escaravelhos, tapuru ( verme do coco), gafanhotos, etc...

Para tirar o couro MTODOS DE CAA A caa por meio de lao --- ( o rastro fresco e excrementos so os principais indicadores da passagem da caa em geral ); Todos os laos e todas as armadilhas devem ser de construo simples e devem ser armados aps construdo o acampamento e sempre antes de cair a noite. Disponha as armadilhas onde a trilha mais estreita. Arrume obstculos de modo que obriguem o animal a passar pelo lao. A abertura do lao dever ser bastante larga para deixar passar a cabea do animal, mas no o corpo. Procure deixar tudo com o aspecto mais natural possvel. O lao dever ser feito de barbante forte ou de fios de nylon, dispondo a volta de um buraco ou entrada de cova. Esconda-se atrs de qualquer obstculo ou ento deite-se de bruos no cho, a pouca distncia do lao. Com um movimento rpido, aperte o lao, quando o animal puser a cabea de fora ou adiantar-se,ficando com o lao no meio do corpo. Lao com o n corredio --- a armadilha que prende e ia a presa bem alto e que consiste de um n corredio ligado a uma rvore bem nova, tem a vantagem de logo matar a presa ao mesmo tempo que a mantm fora do alcance dos outros animais. Troncos que caem / gatilho tipo 4 --- Os animais de tamanho mdio e grande podem ser capturados por meio de armadilhas ligadas a troncos que caem quando o animal agarra a isca ou agita o lao. Atiradeira --- voc poder confeccionar uma atiradeira do tipo simples por meio de uma forquilha de pau, tirada de um galho de rvore e tiras de borracha obtidas de cmaras de ar. Com a prtica, voc poder acertar muito bem em qualquer animal pequeno. Arapuca --- uma armadilha de confeco fcil e rpida, serve para capturar animais de pequeno porte.

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Fosso --- uma armadilha de confeco fcil, serve para capturar animais de pequeno porte. Cavar um buraco, colocar no fundo espetos de bambu pontiagudos, cobrir o local com material da regio;

Chiqueiro (Obs: para manter qualquer felino no seu interior os troncos devero estar unidos uns aos outros, assim a armadilha ter firmeza e solidez).

Mundu.

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Mundu associado a lao.

Arapuca.

Lao com dois tipos de gatilho.

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Outro tipo de lao.

Armadilha com pistola. GENERALIDADES DE PESCA Equipamentos --- o seu equipamento de pesca deve conter: anzol e linha para a pesca (kit de sobrevivncia). Iscas --- procure descobrir o que comem os peixes nesta ou naquela rea. Como isca use ; insetos, mariscos, minhocas, objetos pequenos e brilhantes, pedaos de panos cores vivas, etc... Confeccionar --- voc poder confeccionar anzis com pedaos de arame, alfinetes, fivelas de cinto, distintivos da empresa preso a roupa, etc..., voc pode confeccionar a linha de pesca com fios da roupa, cordis de sapato, plantas fibrosas, etc... Se o peixe no mostrar interesse pela isca, procure fisg-lo com uma ara delgada e pontiaguda, como fazem os ndios ou agarr-los com o prprio anzol, montando uma garateia. Uma rede de pesca melhor e mais eficiente do que uma linha de pesca; na parte superior da rede tem flutuadores e na parte de baixo existem pesos ( rede de

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guelras ), como flutuadores pode ser usado pedaos de troncos e como pesos pequenas pedras. A rede deve ser colocada atravessada ao da margem (riachos). Na gua doce, o melhor lugar para se pescar o poo onde h maior profundidade. Nas corredeiras o poo natural ao p das cachoeiras. Na pesca temos umas poucas regras de segurana a observar: pesque quando a mar estiver baixando ou quando mais baixa ( baixa-mar), tenha cuidado quando estiver prximo ou sobre rochas de superfcie escorregadias, mantendo-se afastado da arrebentao. Antes de desistir de pescar, pesque em todas as guas, em todas as profundidades e a qualquer hora do dia ou da noite. Camares e lagostins so atrados por facho de luz ( lanternas ou archotes ) pesque-os com rede de mo ( fcil de ser confeccionados). As lagostas, caranguejos e crustceos de gua doce, em geral, so formas de fauna aqutica que se arrastam pelo fundo, profundidades que variam de 3 a 10 metros. Para pescar estes animais use o pu, o anzol tipo garateia, tendo como isca cabea de peixe ou midos de um animal qualquer. Nos lagos e nas correntes caudalosas, os peixes tendem a aproximar-se das margens e das reas rasas, pela manh e tarde. Curral de peixe, a armadilha para peixes nada mais , basicamente, do que um cercado ( uma cerca ), com a entrada do curral, larga a princpio, se vai estreitando para dentro do curral. A entrada deve ser no sentido da corrente no preamar. O local da cercada a ser construdo dever ser escolhido quando a mar estiver cheia (preamar); a construo dever ter lugar na mar baixa (baixa-mar). Nos currais bem construdos, os peixes podem ser retidos durante vrios dias, pois as guas que vem ao curral lhes trazem alimentos. Os baixios dos mangues so, freqentemente, bons campos de pescarias. Na mar baixa, cachos de ostras, mariscos ou mexilhes, acham-se expostos nos joelhos ou ramos das rvores do mangue; Uma vara de bambu, com a ponta em forma de lana, utilizado pelos silvcolas para fisgar peixes.

. Limpeza de peixes.

Conservao de alimentos.

PEIXES FLUVIAIS PERIGOSOS Bagres e Mandis a arma desses peixes constitudo de 3 ferres das nadadeiras peitorais e dorsal. A picada muito dolorosa e ocasiona inflamao no local e as vezes febre. O tratamento para tais casos tintura de merthiolate.

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Piranhas branca, preta, vermelha ou acaju peixe carnvoro muito comum nos rios da Amaznia, vive em cardumes. Possui carne muito saborosa apesar do excesso de espinhos. Arrais arara, pintada e preta so peixes cartilaginosos que possuem o corpo romboidal, fortemente comprimido de cima para baixo com a cauda muito delgada e onde possui o ferro bi-farpeado, com aspas retora em forma de punhal, ordinariamente de 5cm de comprimento armadas de dentes de um e de outro lado, maneira de serra, com pontas revoltadas com aspas de anzol, que entram com facilidade e no saem sem arrancar pedaos de carne. A ferida de difcil cura, j pela irregularidade do corte, j porque o ferro deixa dentro um produto viscoso que muito concorre para inflamar a chaga. Baiacus existe nos rios da Amaznia (gua doce) e no mar ( gua salgada ).O seu tamanho varia de 10cm a 15cm, tem pele flcida, cor verde-malva nodorso, esbranquiado na barriga, boca pequena, a parte inferior do ventre ligeiramente spera possuindo espinho, quando retirado da gua costumas inflar-se tanto a ponto de parecer uma bola. Poraqu o efeito produzido por este peixe igual a de uma descarga eltrica relativamente acentuada (onda de 820 hertz) no se v centelha sair do seu corpo. Esses peixes so dotados de duas faixas de clulas gelatinosas cidas, em forma de alvolos de favos de mel, dispostas na parte posterior e inferior do corpo onde acumulam carga eltrica que usam para a sua defesa. Seus olhos so minsculos e as nadadeiras possuem movimentos ondulatrios, o que faz com que ele nade para a frente ou para trs. No Pantanal conhecido como mussum de orelha . Candiru este peixinho assemelha-se ao bagrinho medindo 3cm comprimento e0,5cm de largura. Muito comum nos rios e igaraps da Amaznia e Par. Muito se tem escrito sobre a incrvel facilidade de penetrar pela uretra e nus das pessoas que se banham nas guas desses rios sem roupa de banho. voz corrente que o candiru penetra pela uretra do homem, quando este inadvertidamente urina dentro da gua. Com o jato da mico, o canal se abre e eles metem-se pela fenda a dentro. Mesmo no conseguindo entrar de todo, a operao para retir-lo dificlima e muito dolorosa, pois, como sabido, osseus oprculos se dilatam no interior da uretra e os pequenos espinhos que os guarnecem cravam-se na mucosa

ABRIGOS / FOGO / FOGES / GENERALIDADES Em qualquer rea poder ser improvisado um abrigo com: 1. Partes da aeronave (grandes ou pequenas sees da aeronave) 2. A prpria aeronave (aps os motores terem esfriados / combustvel evaporado) 3. Equipamentos de emergncia ( escorregadeiras e os barcos salva vidas) 4. Materiais natural ( troncos, galhos, folhas, etc...) claro que a espcie de abrigo que se deve armar depende da proteo que se necessita nesta ou naquela regio. a. b. c. d. e. f. contra a chuva? para proteger do sol intenso? para proteger do calor intenso? para proteger dos insetos? para uma s noite? (bivaque) para vrios dias? (acampamento)

ESCOLHA DO LOCAL Escolha com cuidado o local para construir seu abrigo provisrio ou o seu acampamento. a) no acampe em terreno de inclinao muito pronunciada b) no acampe em local demasiadamente exposto aos ventos c) no acampe em reas onde houver perigo de avalanche, queda de rochas d) no acampe em baixo de grandes rvores ( galhos secos )

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e) no acampe em baixo de rvores como: coqueiro, jaqueira, pinheiros, etc... f) escolha um local o mais longe possvel dos de pntanos e charcos ( mosquitos ) g) escolha um local onde o cho estar o mais seco possvel e bem arejado h) escolha um local onde encontre gua nas proximidades e alimentos TIPOS DE ABRIGO A prpria aeronave ---- se decidir permanecer prximo a aeronave, utilize-a como abrigo. Procure vedar a entrada aos mosquitos cobrindo as aberturas com tecidos. Na floresta tropical cerrada, voc necessitar grandemente de proteo eficiente contra a umidade. O abrigo improvisado mais fcil de armar --- consiste numa ( lona, plstico, carpete do piso da aeronave, etc...) estendido por cima de uma corda ou de uma vara entre duas rvores ou duas estacas. Um bom abrigo contra a chuva pode ser armado, cobrindo-se uma estrutura em forma de A com boa quantidade de folhas de palmeira ou folhas largas que for possvel achar, de pedaos de casca de rvores ou molhos de capim (sap). Cabana de ndio --- trs estacas presas formando um trip, podemos colocar estacas extras apoiadas no trip e cobri-las com, panos, plsticos, carpetes do piso do avio,etc... Tapiri --- um abrigo alto do cho de difcil construo. Serve para abrigar vrias pessoas. Utiliza-se 4 troncos, onde ser apoiado o piso que dever estar a 50cm do cho, o telhado ser construdo tipo meia gua ( com o caimento para um dos lados), as laterais sero fechadas em 3 dos 4 lados . Rabo de Jacu --- um abrigo de fcil construo (utilizado nos deslocamentos) para uma s noite. Abrigos Naturais --- so as cavernas. O material a ser obtido na prpria selva inclui, normalmente: Madeira (troncos finos e grossos) para a estrutura; Cips ou cascas de certas rvores para todas as amarraes; Folhas largas ou de palmeiras para a cobertura

Abrigo mais rpido de ser construdo.

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Tapiri simples (medidas).

Tapiri simples (para moradia de 1 homem)

Tapiri nativo do caboclo amaznia (um dos tipos).

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A estrutura do abrigo em forma de A (com duas camas de galhos e cips).

Rabo-de-jacu.

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Rabo-de-mutum.

Jap COBERTURA E CONFORTO DOS ABRIGOS 1. Utiliza-se para a cobertura dos abrigos : folhas de palmeira (vrias camadas dividindo-se talo ao meio), folhas largas, casca de rvores, molhos de capim. 2. Comece debaixo, com a colocao das folhas, terminando na cumieira. As folhas devero ter as pontas voltadas para baixo e devero sobrepor-se. Debaixo de cada aba ( sob a beirada ) abra pequenas valas que conduzam a gua da chuva para fora e para baixo, a fim de manter o abrigo o mais seco possvel. 3. No durma diretamente sobre o cho( o contato da terra fria ser nocivo). 4. Faa uma rede de dormir (utilize uma manta, plsticos, etc...). 5. Improvise uma cama de troncos e galhos com folhas e/ou capim ( tarimba) 6. Dormir em rede ou na tarimba, tornar menos provvel o ataque das formigas, aranhas, sanguessugas, escorpies e outras pragas. 7. conveniente passar no fogo as palhas que sero utilizadas para forrar o local de repouso, a fim de eliminar carrapatos e outros insetos.

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8. No se exponha ao vento 9. Arme uma fogueira prxima ao abrigo de modo que a entrada receba o calor (construa um pequeno muro com troncos para refletir o calor para o interior do abrigo). Construa uma fossa para detritos, afastado do acampamento e da fonte de gua cerca de 700 metros ( todo o lixo do acampamento dever ser jogado l). 10. Construa uma fossa para dejetos (latrina) que dever distar o mais possvel do acampamento e da gua potvel, cobrindo sempre com terra os dejetos. FOGO Voc necessitar de fogo para; 1. Aquecer 2. Se manter enxuto 3. Sinalizar 4. Cozinhar 5. Purificar a gua 6. Proteger OBS:No faa uma fogueira grande demais. As fogueiras pequenas exigem menos combustvel e so fceis de controlar, alm do que, o seu calor pode ser controlado. No tempo frio, pequenas fogueiras dispostas em crculo, em volta de indivduos, produzem muito melhor efeito do que uma s e grande fogueira. PREPARAO DO LOCAL 1. Prepare o local para a sua fogueira, com cuidado. 2. Limpe bem a rea, retirando as folhas, gravetos, musgos e capim seco, a fim de no estabelecer um incndio florestal. 3. Se o cho estiver seco, raspe tudo at chegar a terra pura. 4. Cave um buraco de pequena profundidade, onde colocar a fogueira. 5. Se a fogueira tiver de ser acesa sobre a terra molhada, arme-a sobre uma plataforma de toros ou pedras chatas. 6. A fim de conseguir o mximo de calor e de proteger o fogo contra o vento, arme a fogueira junto a uma muralha ou grande rochas ou prximo a um parapeito feito de troncos, obstculos estes, que serviro de refletor de calor para o seu abrigo. COMO ACENDER O FOGO A maior parte dos combustveis no se inflamam ao contato direto de um fsforo aceso. Para iniciar a fogueira voc precisar de material facilmente inflamvel. Eis aqui alguns materiais de fcil ignio: 1. Gravetos finos e bem secos. 2. Casca de rvores bem seca. 3. Folha de palmeira. 4. Raminhos secos. 5. Musgos soltos. 6. Capim seco e ainda em p. 7. Fetos de samambaia. 8. Lasquinhas finas e compridas de madeira seca. 9. Papel amarrotado. 10. Caixa revestida de cera ( que serviram para acondicionar os lanches). 11. Papelo. 12. Um pouco de gasolina, deitado ao combustvel, antes de acend-lo, apressar a combusto. No deite gasolina ao fogo j iniciado, mesmo que no se veja a chama. Combustvel para a queima. Para a lenha, use madeira de rvores mortas e secas e tambm galhos secos, madeira tambm queima, especialmente quando picada em pequenos pedaos (lascas de madeira). Em reas sem rvores voc poder achar outros combustveis naturais: capim seco,

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a turfa, que voc poder encontrar na camada mais prxima da superfcie de barrancos marginais de um rio ou riacho,esterco , gordura animal, carvo, folhe-lo oleoso ( uma espcie de minrio oleoso) e terra (areia) oleosa superfcie do solo. Acendendo a fogueira. 1. Prepare o lugar, rena todos os materiais ( material de fcil ignio e material para queima), veja se h bastante combustvel de reserva, faa uma pequena pirmide do material mido (iscas, fios de pano desfiado, barbante, gaze, algodo, raspa de madeira, cnhamo, tambm a paina ou seja, penas finas dos pssaros ou ninhos de passarinhos, ninhos de rato campestre ou p de madeira rodo pelos insetos com freqncia encontrado sob a casca de rvores mortas). 2. Economize fsforos (faa uma vassourinha de ramos secos, ou utilize um toco de vela) encoste a vela acesa ou a vassourinha na pirmide de iscas, do lado contrrio ao vento; pedaos cada vez maiores devero ir sendo colocados sobre a chama. Acendendo a fogueira sem fsforos: ( mtodo de fortuna ) Voc poder utilizar o cartucho pirotcnico, lado noturno, para iniciar o fogo. Voc poder utilizar a pedra de pederneira (pedra de isqueiro/pedra dura) para ferir o ao, este o mtodo mais fcil de fazer fogo sem o auxlio de fsforos; Aproxime as mos, prontas para bater a pederneira, por cima e bem prximos isca, que dever estar bem seca. Com a lamina de uma faca ou um pedao de ao, fira a pederneira em movimentos bem rpidos, de cima para baixo, de modo que as fascas produzidas, caiam bem ao centro da isca. Junte umas gotas de combustvel isca e a ignio ser mais do que suficiente. Uma vez acesa a isca, abane suavemente at surgir uma chama. Voc poder usar lente de vidro; qualquer lente convexa de uns 5cm ou mais de dimetro pode ser usada, com o sol brilhando, para concentrar os seus raios sobra a isca e acend-la. Voc poder usar o atrito; (mtodo do arco e pauzinhos, mtodo do sulcador).Mtodo do arco e pauzinho, feito rodar por uma volta de corda do arco ranhura ou estria, tira de coura, etc... Se o mtodo escolhido for o sulcador (pauzinho) corra-o para cima e para baixo no sulco (ranhura), acelerando o ritmo at obter fogo na isca, mas todos estes mtodos requerem prtica. Voc poder usar a taquara de bambu; voc poder obter fogo utilizando-se uma madeira macia e uma taquara de bambu, para isto proceda da seguinte maneira: a) faa uma cava na madeira que lhe servir de batente. b) Produza com a parte lisa do bambu, movimentos de quem est serrando. c) Imprima continuidade ao movimento e alimente a proximidade da cava com a isca at a obteno do fogo. Voc poder usar correia; voc ainda poder obter fogo usando uma correia de fibra seca, forte, esfregando-a com um movimento contnuo que dever ser aumentado em ritmo progressivo. O atrito produzir o calor suficiente para a isca pegar fogo. Voc poder usar fasca eltrica : se voc se conservar junto a aeronave e se a bateria funcionar, produza fascas, provocando curto circuito pelo atrito das extremidades dos fios da bateria e deste modo, acenda a isca.

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Como fazer fogo com lentes.

Ao e pedra para fazer fogo.

Atritando couro com madeira

Atritando madeira com madeira

Tipos de Fogo Obtido o fogo, sua utilizao, obviamente, estar relacionada com as necessidades do sobrevivente e, principalmente, com sua permanncia no local. Podem ser improvisados os seguintes tipos: a) Fogo de Espeto - aquele feito unicamente com um espeto, tendo de preferncia uma forquilha na ponta. No prprio espeto, coloca-se a caa a ser assada e, na forquilha, pode-se pendurar o caneco ou outra vasilha para purificar a gua ou cozinhar outro alimento. b) Fogo de Assar - Duas forquilhas colocadas uma de cada lado do fogo sustentam o espeto com a caa e a vasilha para coco, podendo esta ltima tambm ser colocada junto ao fogo, no solo. c) Fogo de Moqum ou de Moquear - Para este tipo de fogo so necessrias trs ou quatro forquilhas. Uma vez dispostas estas em tringulo ou quadrado envolvendo o fogo, arma-se com varas um estrado, sobre o qual ser depositada a caa a ser moqueada. o processo ideal para assar peixes. Entretanto, para se ter um cozimento mais uniforme, convm, sobre o estrado, fazer uma cobertura com folhas largas, antes de lanar os peixes. O moqum utilizado para o preparo de carnes para um consumo posterior. Todavia, para se obter um moqueado uniforme e mais rpido, convm que as postas de carne no tenham uma espessura superior a dois dedos; com isso a desidratao ser mais completa e rpida e, conseqentemente, a conservao da carne ser muito maior, podendo durar uma semana. Se o sobrevivente dispuser de tempo e a caa tiver sido abundante, poder ainda salgar as peas antes de moque-las, pois, sendo o sal um elemento higroscpico, a retirada da gua (desidratao) ser bem mais eficiente e a conservao pelo sal poder faz-las durar at um ms. d) Fogo Mvel - o fogo feito com trs varas de aproximadamente um metro e vinte, amarradas no alto formando um vrtice, enquanto suas pontas no solo formam um tringulo equiltero. A 1/3 de sua altura, trs estacas so amarradas horizontalmente com cip, a fim de fixar o conjunto e permitir ainda a armao de uma grelha. Com este tipo de fogo, poder o fogo ser deslocado para diferentes locais, estando ele

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sempre pronto e, inclusive, com a grelha podendo ser utilizada para moquear, a grelha dever estar a uma altura de 50 cm do cho. e) Fogo de Fosso - O fogo feito numa depresso do terreno ou num fosso cavado, onde, como melhoria, podem ser colocados lateralmente dois toros de lenha no sentido longitudinal. Obtm-se assim uma maior profundidade, evitando-se ainda a ao do vento. Querosene de aviao, improvise um fogareiro; deite areia ou cascalho bem fino No fundo de uma pequena lata ou outra vasilha qualquer, em camadas de 3 a 5cm e adicione querosene de aviao. Tenha cuidado ao acender, abra buracos na beirada da lata a fim de deixar passar as chamas e a fumaa, faa uma srie de furos logo acima da superfcie da camada de areia a fim de que entre o ar para alimentar o fogo. Para que o fogo dure mais tempo, misture leo dos motores ao querosene. Se no tiver uma lata cave um buraco no cho e faa seu fogareiro improvisado. Lamparina ou fogareiro a leo ; voc poder usar leo como combustvel se fizer uso de um pavio, o qual poder ser um barbante, corda, trapo de pano enrolado e mesmo um cigarro. Este pavio dever ser mergulhado no leo com uma pequena ponta para fora, onde encostaremos a chama de um fsforo. CONSELHOS TEIS 1) No desperdice fsforos procurando acender uma fogueira mal preparada. 2) No gaste fsforos acendendo cigarros, em vez disso, use o tio ou brasa. 3) No sendo necessrio, no acenda fogueira aqui e acol, economize combustvel. 4) Experimente todos os mtodos de fazer fogo, torne-se eficiente em pelo menos um deles, antes que acabem os fsforos. Traga sempre consigo um pouco de material de isca bem protegida da umidade, no perca a oportunidade de ajuntar material-isca onde quer que a encontre. 5) Mantenha a lenha para a fogueira bem abrigada da umidade. 6) Aproveite o calor do fogo para Moqum Mvel secar a lenha mida. 7) Para que a fogueira dure a noite toda, ponha toros grandes em cima para que o fogo queime at o miolo da madeira. Uma vez formada a camada bem rica em brasas vivas cubra-as levemente com cinzas e por cima das cinzas ponha terra seca. Pela manh o fogo ainda estar aceso. 8) O fogo poder ser transportado sob forma de brasas, pedaos de madeira incandescente, coloque-o sob a nova fogueira e abane ou sopre at pegar novo fogo. 9) Mesmo que a madeira esteja molhada por fora, o cerne por dentro estar seco ( isto se tratando de tronco morto), voc poder encontrar madeira seca nas trepadeiras e cips ou cada sobre moitas.

SILVCOLAS:

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Deixe os ndios se aproximarem de voc. Com raras excees, eles costumam ser amigveis para com o homem branco. Os silvcolas conhecem bem a regio onde vivem; onde encontrar gua potvel, alimentos, os rios que cortam a rea, e na maioria das vezes o caminho que leva a civilizao. Procure entrar em contato com o chefe da tribo ou quem lhe faz as vezes, a fim de obter o que voc deseja. Pea auxlio, no o exija. Seja amvel, paciente, tenha atitudes amigvel. No os ameace e no mostre qualquer arma. No faa movimentos sbitos, no d motivos a que o temam; o medo os torna hostil. Sorria com freqncia. Os ndios, a princpio podero mostrar-se acanhados e inacessveis ou procurar esconder-se. Por isso, aproxime-se devagar de uma aldeia de ndios, no haja precipitadamente. Para atrair a ateno chame em voz alta ou bata palmas. Deixe que eles iniciem os entendimentos. possvel que algum da tribo entenda algumas palavras da lngua portuguesa, ou use a linguagem dos sinais. Trate os novos amigos como seres humanos, no mostre desprezo , no zombem nem ria deles, tambm no procure impor sua vontade nem tente for-los a realizar qualquer trabalho. Sempre que fizer promessa, trate de cumpri-la. Respeite os costumes e usos locais deles mesmo que lhes parea absurdo. Respeite a propriedade pessoal dos ndios e deixe em paz suas mulheres, seja em que ocasio for. Respeite as moradias, os lugares ntimos, no penetre em uma moradia, a menos que seja convidado. No se ofenda com os trotes ( brincadeiras) que lhe podero fazer os ndios, tome parte nas brincadeiras. Procure aprender pelo menos poucas palavras do idioma local. Isto agradar aos nativos e tudo iro fazer para ajud-lo. Aprenda com eles tudo o que puder sobre a arte de utilizar o que a floresta pode oferecer. Aceite os conselhos dos indgenas sobre os possveis perigos e riscos que lhe aguardam na floresta. Se lhe for possvel, construa um abrigo em separado, como medida de higiene. Evite o contato fsico, sem que eles o percebam. Se possvel prepare o seu prprio alimento e bebida, mas tenha o cuidado de no ofend-los com este seu gesto. Se perguntarem por que voc ferve a gua, responda que um costume do seu povo. Seja sempre amigvel, firme, paciente e honesto. Seja generoso. Seja moderado nas madeiras.

S O B R E V I V N C I A NO MAR
O mar, para todos aqueles que o conhecem, tanto pode ser uma fonte inesgotvel de vida e beleza como o terrvel algoz, que algumas vezes executa a sentena de morte em minutos, e em outras, leva o condenado ao martrio inclemente do sol, frio, sede, fome e tormentos psicolgicos. O fiel da balana entre a vida e a morte pendulou de acordo com a pertincia, capacidade de improvisao, criatividade, controle emocional, conhecimento das regras de sobrevivncia e sobretudo conscincia de que o xito do salvamento depende, antes de mais nada, do prprio nufrago. O aspecto mais importante a vontade de viver. Um acordo entre as Empresas Areas e o FAA ( Federal Aviation Administration ), classificaram os vos em : VOS COSTERIOS E VOS TRANSOCENICOS . Vos Costeiros alcanam at 370 km do litoral e devem possuir os seguintes equipamentos: 1) - coletes salva vidas - para os tripulantes 2) - assentos flutuantes - para os passageiros 3) - as escorregadeiras no so barcos ( apenas auxiliam na flutuao ) Vos Transocenicos ultrapassam os370 km do litoral e devem possuir os equipamentos: 1) coletes salva vidas - para os tripulantes e passageiros 2) escorregadeiras devem ser barcos 3) barcos ( botes ) salva vidas

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OBS: Num pouso no mar devemos usar todas as sadas ( portas e janelas ) que estiverem acima do nvel da gua , checando a rea externa antes de abrir as sadas . O QUE CHECAR A REA EXTERNA : 1) verificar o nvel da gua junto as sadas 2) verificar se no h fogo / combustvel derramado 3) verificar se no h arestas Aps o pouso forado (emergncia preparado ou no preparado ) e a evacuao da aeronave acidentada, passamos a dar incio a nossa sobrevivncia no mar: AES IMEDIATAS E SIMULTNEAS : a-) afastamento da aeronave ( provvel exploso e submerso ) b-) prestar os primeiros socorros ( avaliar ferimentos e atendimentos, 1o hemorragias 2o traumatismo craniano priorizar os 3o fraturas )

c-) acionamento do T L E ( radio beacon rescue 99 ) , nico sinalizador usado assim que sair da aeronave d-) resgatar nufragos ( usar o anel de salvamento - trs procedimentos para o resgate / 1o jogar o anel de salvamento 2o amarrar um colete ao anel de salvamento e jog-los 3o amarrar-se ao anel de salvamento e jogar-se para resgatar o nufrago que est sem as condies mnimas ) AES SUBSEQUENTES : a-) liberar a ncora - biruta d`gua - cuidados : somente liberar a ncora aps o barco ter se afastado da aeronave , para que a mesma no fique presa aos destroos // com o mar agitado observar para que a corda de nylon da ncora no fique roando nas cmaras da embarcao finalidade : retardar a deriva - o barco ir se afastar mais lentamente ao sabor das correntes marinhas - em oceano aberto as correntes raras vezes se deslocam mais de 6 a 8 milhas nuticas ( 1 milha nutica = 1.852m ) em um dia . b-) agrupar barcos - usar a corda do anel de salvamento - a corda entre os botes dever ter uns 8 metros, regule o comprimento da corda de acordo com a agitao do mar, mas no a encurte demais , quando o bote cavalgar a crista de uma vaga, a biruta permanea no vale entre as duas vagas . c-) liderana na embarcao dever haver um lder , uma pessoa que conhea todos os procedimentos e suas opinies ( ordens ) sejam aceitas - este lder distribuir tarefas a todos que estejam em condies fsicas e psicolgicas . d-) quartos de vigilncia - estes no devem exceder de duas horas, todo devem participar mantenha pelo menos um vigia durante as 24 horas do dia, se possvel, faa render o vigia de 2 em 2 horas . Este vigia dever estar atento: a qualquer sinal de terra / navios que passam / ou aeronaves em vo / quaisquer vestgios ou destroos de naufrgios / cardumes de peixes /algas marinhas / bando de aves / avarias na embarcao / condies meteorolgicas. O vigia deve estar amarrado ao barco com uma corda de pelo menos ( meio ) metro . e-) alimentos - devemos recolher todo o alimento que estiver boiando nos sacos plstico ( alimentos estes - gua e sucos separados quando do preparo da cabine para um pouso de emergncia ) . Quando no h gua, no devemos ingerir nada slido .

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f-) criar desejo de viver todos que ficarem em depresso, so possveis suicidas . 1) No devemos perder a vontade de viver . 2) No perodo da 2a guerra mundial , um marinheiro chins POON LIN , permaneceu 134 dias no mar , tendo sobrevivido as custas de peixe e gua da chuva . 3) Em 1973, MAURICIE M. BAILEY, permaneceu 117 dias em um bote salva vidas fazendo 1.500 NM. 4) Em 1982, STEVAN CALLAHAN, aps naufragar seu iate, sobreviveu 76 dias em uma balsa salva vidas. g-) obteno de gua gua da chuva / destilador solar / orvalho / dessalinizador h-) iniciar um dirio - hora do pouso forado / condies fsicas dos nufragos / nmero de sobreviventes / condies do tempo / condies do mar / lista dos equipamentos / hora do nascer e do pr do sol , etc,... i-) mortos e detritos : jogar ao mar somente a noite - sombra na gua atra peixes OBS : procurem repousar e relaxar msculos e nervos ; a experincia mostra a grande importncia das primeiras 3 horas aps o acidente . A afobao e o nervosismo s levam ao desastre. S SE VENCE O MAR COM CALMA E PERSEVERANA EQUIPAMENTOS INDIVIDUAIS DE FLUTUAO : 1) coletes salva vidas 2) assentos flutuantes coletes salva vidas 1) possuem 2 cmaras de flutuao ( independentes ) 2) possuem 2 sistemas para inflar ( cpsulas de CO2N / sopro ) 3) possuem tiras ajustveis 4) possuem 1 lmpada ( bateria ativada a gua ) 5) suporta peso inercial de 60 Kg ( cada cmara ) ONDE VESTIR ? ONDE INFLAR ? ( sentados em seus devidos lugares ) (ao sair da aeronave na porta ou lado de fora ao sair por uma janela)

OBS - CONSERVAR O COLETE VESTIDO E INFLADO AT O RESGATE FINAL :

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ASSENTOS FLUTUANTES 1) possuem 2 alas de sustentao 2) possuem 1 placa de Poliuretano rgido 3) suporta peso inercial de 90 kg utilizao correta : abraar o assento , com a mo direita segurar a ala de sustentao do lado esquerda e com a mo esquerda segurar a ala de sustentao do lado direito , apoiar o queixo na parte mais larga do assento . deslocamento : de peito , batendo com as pernas , sem largar as mos do assento EQUIPAMENTOS COLETIVOS DE FLUTUAO : 1. BARCOS SALVA VIDAS 2. ESCORREGADEIRAS BARCO BARCOS SALVA VIDAS ( poucos avies possuem este equipamento de flutuao) 1. Formato : poligonal , hexagonal , redondo , etc,... 2. 3. Localizao : rebaixamento do teto ( prximo a uma porta , sobre os corredores ) Cmaras : possuem 1 ou 2 cmaras de flutuao CO2N) ( infladas com o cilindro de

4.

Toldo : est no piso do barco junto com os montantes estruturais de metal ( protege contra o sol ,gua salgada e serve como sinalizador) Rampa de acesso : nesta rea existem vrios equipamentos (escada de corda ou alas de embarque - faca flutuante bomba manual de inflao ncora ou biruta d`gua - anel de salvamento ou retinida lmpada localizadora kit de sobrevivncia no mar , embutido no piso do barco ) Tira de salvamento : localizada na parte externa da cmara (nufragos ficam agarrados ) Tira de amarrao : possuem um gancho metlico ( 6 m ) serve para prender o barco ao avio , antes de jog-lo ao mar .

5.

6.

7.

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CUIDADOS ANTES DE JOGAR O BARCO AO MAR : 1. fix-lo ao avio ( ala de segurana da porta , tira que serve de corrimo sobre a asa ) 2. examinar a rea externa 3. direo do vento Abordagem : aps estar completamente inflada Separao definitiva : usar a faca flutuante para cortar a corda de amarrao Posio dentro do barco : sentados com os ps voltados para o centro do barco e as costas apoiada na cmara superior Deslocamento no interior do barco : sempre agachados

ESCORREGADEIRA BARCO : 1. Formato : retangular 2. Localizao : na parte inferior da porta 3. Cmaras de flutuao: possuem 2 cmaras, infladas por um cilindro de CO2N ( 40%) e ar do meio ambiente sugado por meio de venturis ( 60 % ). 4. Toldo : est no piso do barco , os montantes estruturais so inflveis ( protege contra o sol ,gua salgada, serve como sinalizador e coletor de gua da chuva ) 5. Rampa de acesso : nesta rea existem vrios equipamentos ( alas de embarque , - faca flutuante bomba manual de inflao ncora ou biruta d`gua - anel de salvamento ou retinida lmpada localizadora , kit de sobrevivncia no mar ) 6. Tira de salvamento: localizada na parte externa da cmara (nufragos ficam agarrados ) 7. Onde fix-la: j est presa na parte inferior da porta

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8. Abordagem : aps cessar o rudo dos venturis 9. Separao avio / escorregadeira : levantar a aba da saia da escorregadeira e puxar o cabo desconector 10. Separao definitiva : usar a faca flutuante para cortar a corda 11. Posio dentro da escorregadeira barco : sentados com os ps voltados para o centro da Escorregadeira barco e as costas apoiada na cmara superior 12. Deslocamento no interior da escorregadeira barco : sempre agachados

DEVER DOS TRIPULANTES, APS A EVACUAO, CHECAR A CABINE, PARA VERIFICAR SE NO FCOU NINGUM PARA TRS. KIT DE SOBREVIVNCIA NO MAR

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 Farmcia ---- bandagens , anti-spticos , amonaco , pomadas oftlmicas , etc ... Manual de sobrevivncia --- instrues bsicas de sobrevivncia e uso dos equipamentos.. Bblia ---- atua com um calmante // novo testamento Purificador de gua --- usar conforme a bula gua ---- limpar ferimentos / fins medicinais Balde e esponja ---- manter seco o piso do barco / coletar gua da chuva / saco enjo Bujo de vedao ---- vedar pequenos furos / parte emborrachada para dentro da cmara Lanternas ---- que funciona a base de gua durao 8 h / que funciona com pilhas Desalinizador ---- retira o sal da gua (no purifica a gua) Sinalizadores ---- espelho , apito , foguetes pirotcnicos , corante marcador de gua , etc Rao slida ( confeitos , balas jujubas , chicletes etc ) SOBREVIVNCIA NO MAR VERIFICAO DAS CONDIES Antes de abrirmos qualquer sada em emergncia devemos checar a rea externa : a) verificar o nvel da gua b) verificar se no h fogo ou combustvel derramado c) verificar se no h arestas ( causam danos a escorregadeira ) Devemos usar todas as sadas disponveis para uma evacuao. Quando uma sada de emergncia estiver inoperante, devemos REDIRECIONAR os paxs.

EMBARQUE DOS PASSAGEIROS Embarque direto e embarque via gua Na evacuao no mar o ideal e realizarmos o embarque direto ( piso do avio para dentro da escorregadeira barco ou barco ) , evitando assim que os passageiros venham a se molhar . O embarque via gua s ir ocorrer quando as condies do mar estiverem impraticveis , o passageiro infla o colete e pula na gua , nadando em direo ao barco. ACESSRIOS DOS EQUIPAMENTOS COLETIVOS DE FLUTUAO 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. ncora - ( Biruta D gua ) Localizada entre as cmaras Liberar a ncora somente aps a separao definitiva Finalidade --- retardar a deriva Improvisar uma ncora ---- usar camisa , forro de assento , cala comprida Mar calmo ----- liberar toda a extenso da corda Mar agitado --- liberar extenso da corda ( explicar o por qu ? )

ANEL DE SALVAMENTO ( RETINIDA ) Localizada junto a estao de embarque Finalidade ---- recuperar nufragos , unir embarcaes 3 mtodos de resgatar nufragos : o 1o jogar simplesmente o anel de salvamento o 2o amarrar um anel de salvamento ao colete salva vidas e joga-los o 3o amarrar-se ao anel de salvamento e jogar-se ao mar ( explicar ) TOLDO Localizado no interior do barco Finalidade 1o proteger dos raios solares e respingos de gua salgada

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2o coletar gua da chuva 3o sinalizar

BOMBA MANUAL DE INFLAO Localizada junto s vlvula de inflao manual na estao de embarque Finalidade ----- completar o ar das cmaras e inflar o piso dos barcos FACA Localizada no final da tira de amarrao na estao de embarque Finalidade ---- liberar definitivamente o barco do avio LMPADAS LOCALIZADORAS Localizadas na estao de embarque Finalidade ----- indicar a estao de embarque (a bateria ativada a gua, dura 8h) TIRAS DE SALVAMENTO Localizadas: no lado externo do barco Finalidade --- segurar-se enquanto aguarda a vez de subir no barco e/ou quando houver uma super lotao do barco ( revezamento ) PRINCPIOS BSICOS A SOBREVIVNCIA: GUA /SONO/ALIMENTO O ALIMENTO MARINHO: Os recifes de coral, ao longo das praias ou prolongando-se para guas mais profundas, oferecem grande e rica quantidade de alimento de sobrevivncia. Na superfcie dos recifes, existem agarrados, mariscos e moluscos de concha, em geral. Tenha cuidado de recolher somente os mariscos sos. No recolha os mal cheirosos, os mortos ou quase mortos. No coma mariscos e ostras agarrados a casco de navios ou de qualquer objeto metlico, pois os mesmos provocam intoxicao violentssima, podendo inclusive ocasionar a morte. No procure em circunstancia alguma examinar ou comer medusas, gua vivas ou caravelas, podem queim-los. A maioria dos animais marinhos de alto mar so comestveis. OS PEIXES DE CARNE VENENOSA: No existem regras simples para distinguir os peixes desejveis dos indesejveis. Muitas vezes, encontram-se peixes perfeitamente comestveis, em um local, cuja mesmssima espcie, em outro local, constitui alimento nocivo ou mesmo perigoso. Essa nocividade pode ser causada pelas condies naturais do ambiente em que vive o peixe, ou pelo seu regime alimentar e at pela estao do ano. O cozinh-lo no destri o veneno. Caractersticas dos peixes de carne venenosa; 1) 2) 3) 4) 5) 6) AVES: Todas as aves constituem alimento em potencial, podem ser capturadas por meio de anzis com isca. Muitas aves so atradas pelo bote, como ponto de pouso ou descanso. Quando as avistar, conserve-se imvel, pois algumas delas ou todo o bando, podero vir a pousar no bote ou mesmo sobre a sua cabea ou ombros. Trate de agarr-las logo que tenham fechado as asas. A quase totalidade, vive em guas pouco profundas de lagunas ou recifes; quase todos so da famlia do baiacu; tem a pele dura, parecendo crosta, coberta de placas sseas ou de espinho; possuem boca pequena, semelhante a bico de papagaio; as guelras apresentam pequenas aberturas; as nadadeiras ou barbatanas do ventre so pequenas ou inexistente.

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OBTENO DE GUA NA SOBREVIVNCIA NO MAR 1-) CHUVA ... a chuva no momento oportuno a maior ddiva para o nufrago que est sedento , com os lbios rachados e a lngua inchada . ela pode salvar a sua vida e muito mais importante que qualquer alimento slido. Apesar de chuvas abundantes , existe casos de nufragos que perecem, principalmente por no terem recipientes adequados para recolher essa gua ou por terem deixado que ela se contaminasse com a gua do mar. Por pnico ou desconhecimento , muitas vezes no limparam o toldo do barco ou enxugaram o fundo das sua balsas , para retirar a gua do mar e as incrustaes de sais marinho, em tal situao a chuva que cai se transforma em um caldo sujo e salobro , imprestvel para o consumo 2-) ;AGUA DO KIT DE SOBREVIVNCIA - utilizada para fins medicinais . 3-) ORVALHO formado quando h condensao direta da umidade da atmosfera sobre superfcies que irradiam rapidamente o prprio calor esfriando a camada de ar contgua . Na medida do possvel, ainda durante o dia , o toldo da balsa dever ser limpo de todo o sal que estiver impregnado , de modo a no contaminar a gua formada pelo orvalho. Lembre-se que dependendo das condies do vento e temperatura , pode-se ter formao contnua de orvalho durante toda a noite , portanto com uma esponja ou pano enxugue o toldo ,quanta vezes forem possveis. 4-)DESTILADOR SOLAR DO MAR funciona automaticamente , no usando qualquer tipo de combustvel, e em condies favorveis , produzir gua dessalinizada por um longo perodo. Essencialmente, o destilador solar do mar um balo plstico com 76 cm de dimetro , em cujo interior existe um pedao de pano preto esticado . A gua salgada depois de colocada no reservatrio em forma de funil localizado na parte superior , cai gota por gota no pano preto, e por ao dos raios solares, essa gua comea a se evaporar , deixando o sal no pano. Ao entrar em contato com a superfcie interna do balo , o vapor d`gua se condensa , desce pelos lados , e deposita-se na parte inferior do balo . Em climas tropicais , com temperatura elevadas e boa incidncia de raios solares possvel obter-se cerca de 980ml de gua por dia . 5-) DESSALINIZADOR , o equipamento disponvel em cada barco salva vidas , para transformar gua salgada em gua doce , consiste em 5 latas; cada lata contm m 1 ( um ) tubo plstico com filtro e 8 ( oito ) pacotes de nitrato de prata . Para transformar 500ml de gua salgada em gua doce necessrio encher o tubo plstico com gua salgada at a marca preta na parte superior do tubo e adicionar um tablete do nitrato de prata . Para que a gua se torne potvel , deve-se agitar o tubo plstico durante sessenta (60) minutos .

GUA SALGADA Atualmente, est cientificamente provado que beber gua salgada, pura ou diluda com gua doce, no somente prejudicial , mas tambm desastrosa. A principal razo , que o corpo humano, para eliminar o sal contido na gua do mar , ir precisar de gua doce para dissolv-lo nos rins, e posteriormente expuls-lo atravs da urina . O resultado da tentativa de aliviar a sede bebendo gua do mar , quase sempre o mesmo; a cada gole de gua salgada , aumenta a sede . O nufrago procura ento

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alivi-la bebendo mais gua do mar, numa quantidade cada vez maior, at perder o autodomnio. A morte por gua salgada to semelhante a morte pela sede .

JORNADA NO MAR
Alguns cuidados no barco : 1o ler com ateno as instrues de uso e as etiquetas coladas no barco 2o embarcao devidamente inflada 3o manter seco o piso do barco 4o no haver deslocamento em p no interior do barco 5 proteger ( bssolas ,fsforos , sinalizadores , etc... ) 6o equilbrio na embarcao ( nmero sobreviventes X capacidade do barco ) 7o verificao peridica da ncora 8o a noite baixar sanefas 9o somente navegar quando avistar terra ( improvisar velas ) 10o cuidado com os objetos pontiagudos 11o ao pescar cuidado com o anzol e a linha ( no roar nas cmaras ) 12o no se esquea : voc pode ser a pessoa chave da operao de salvamento GRUPO DE VIGIAS ( tempo mximo para as trocas de 2h em 2h ) Devero estar atentos : 1o a qualquer sinal de terra 2o bando de aves ( ao entardecer voam sempre em direo a terra ) 3o cardumes de peixes 4o algas marinhas 5o avarias na embarcao 6o navios que passam 7o estado do tempo ( ventos , chuvas , temporal etc... ) CONSERVAO DA SADE 1. Economiza gua e alimentos . 2. No fale desnecessariamente nem se movimente economizando a energia do corpo . 3. Enjo no mar ---use os remdios contra enjo, no coma nem beba, deite-se no fundo do barco. 4. lceras provocadas pela gua salgada --- usar pomadas anti-spticas- mant-las seca. 5. Olhos doloridos e/ou inflamados devido aos reflexos dos raios solares ---usar culos escuros , improvisar ataduras para envolver a cabea cobrindo os olhos e umedec-las. 6. Dificuldade de urinar ---aps alguns dias no mar , sem ingerir lquidos a urina vai diminuir e escurecer ( cor mbar escura ) acumulo de sais minerais 7. Priso de ventre --- falta de funcionamento dos intestinos devido a pouca alimentao , deve se movimentar 8. Cuidados com lbios e pele --- usar pomadas , manteiga de cacau , batom , protetor labial 9. Queimaduras pelo raios solares ---- conservar a cabea e pele cobertas , lembre-se que os raios solares refletidos pela gua tambm queimam 10. Distrbios mentais: A sensao de medo normal. A fadiga e o esgotamento resultante de grandes privaes muitas vezes conduzem a distrbios mentais, que podem tomar forma de extenso nervosismo, atividade excessiva e violenta ou de estafa. 11. O melhor meio de evit-los procurar dormir e descansar o mais possvel. O DESEMBARQUE - ALCANANDO A TERRA A NADO.

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1. Conserve os sapatos e as roupas debaixo ( intimas ), caso tencione nadar at a terra. 2. Em guas desconhecidas nada a LABRACE ou de lado, a fim de poupar foras. 3. Se a arrebentao for moderada, procure cavalgar a crista de uma onda pequena. 4. Em grandes arrebentaes, nade para a terra no vale(depresso) entre duas ondas. 5. Se for envolvido pelo refluxo de uma grande onda, afaste-se do fundo empurrando com os ps. 6. Se tiver que alcanar a terra em costa rochosa, procure um ponto onde as vagas sobem pela rocha inclinada, evite os pontos onde as vagas explodem com violncia. 7. Uma vez escolhido o ponto de contato com a terra, mantenha-se de frente para a terra, tomando posio de quem est sentado com os ps para a frente. Nesta posio os ps podero amortecer o choque, quando fizer contato com a terra ou rochas. 8. As guas so sempre mais mansas no lado contrrio ao do vento SOTAVENTO. 9. Nos grandes acmulos de algas marinhas, ou de uma ilha ou cabo .... DICAS: 1. CONVENCER OS NUFRAGOS QUE NAS PRIMEIRAS 24 H, NO H NECESSIDADE DE GUA E / OU ALIMENTOS. 2. MOVIMENTE-SE COM REGULARIDADE, ATIVANDO A CIRCULAO DO SANGUE, AQUECE E EVITA FERIDAS NOS PS E NDEGAS. 3. O GRUPO DEVER FICAR JUNTO, A FIM DE AQUECER. 4. RETIRAR DA GUA AS RAES QUE ESTIVEREM BOIANDO. 5. EXAMINAR OS FRAGMENTOS DA AERONAVE QUE ESTO FLUTUANDO, APROVEITAR O QUE FOR POSSVEL. 6. SE HOUVER MAIS DE UM BARCO, AGRUPA-LOS, UTILIZANDO A CORDA DO ANEL DE SALVAMENTO. DISTNCIA MNIMA ENTRE OS BARCOS SER DE 10 METROS EVITANDO ABALROAMENTO. 7. DE UM MODO GERAL A SOBREVIVNCIA DEPENDER DA INICIATIVA DOS NUFRAGOS, DOS EQUIPAMENTOS DISPONIVEISA BORDO, DAS RAES E DA VONTADE DE VIVER. 8. MTODO PARA INDIREITAR UM BARCO EMBORCADO: 9. A MAIORIA DOS BARCOS INFLVEIS, SO PROVIDOS DE ALAS NO FUNDO, COLOCADAS PARA AUXILIAR A DESVIRAR O BARCO. 10. SEGURE NAS ALAS, APIE UM P SOBRE O CILINDRO, PUXE COM FIRMEZA NA DIRE,CO CONTRRIA AO VENTO (SOTAVENTO). 11. IMPROVISE UMA BIA; 12. AO SALTAR NA GUA, ACONE OS CILINDROS DE CO2 DO SEU COLETE. 13. SE CONSEGUIR PRENDER ALGUM AR DENTRO DAS VESTES, ISTO LHE AUXILIAR A BOIAR. 14. CASO NO DISPONHA DE COLETE, IMPROVISE UMA BIS COM AS CALAS. 15. AMARRE AS DUAS PERNAS DA CALA, DANDO UM N EM CADA BOCA, DESABOTOE A BRAGUILHA E SEGURE A CALA PELA CINTURA, POR DETRS DA CABEA. 16. COM UM MOVIMENTO RPIDO, DETRS PARA A FRENTE POR CIMA DA CABEA, MERGULHE SUA FRENTE A CINTURA DA CALA. 17. O AR APRISIONADO IR ENCHER A CALA, DE MODO QUE AS DUAS BOLAS DE AR FIQUEM A ALTURA DAS AXILAS. FATORES ADVERSOS A SOBREVIVNCIA. Fatores Subjetivos ( efeitos comportamentais ) Fatores Objetivos ( efeitos Fisiolgicos )

EFEITOS COMPORTAMENTAIS:

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Medo Ansiedade Solido - Tdio Histeria Pnico

Medo ir instalar-se , quando for comunicado a real situao ( pouso forado ) Pnico normalmente toma conta no momento do acidente , as vezes na embarcao . Pode ser controlado e at dominado se estivermos preparados para enfrentar situaes de emergncia . O conhecimento de procedimentos e um razovel adestramento far com que se desenvolva o auto controle.

Solido o preldio do tdio . O nufrago espera ser recolhido logo e no acontece , sente sua fragilidade perante a vastido do mar . A solido se combate atravs de uma ocupao ( cuidar dos feridos cuidados com a higiene , pescar , fazer um dirio , ) evite conversar , pois provoca sede. A sobrevivncia prolongada, a mesma rotina aliada com a solido faz com que o tdio se estabelea. O nufrago fica revoltado contra todos e contra tudo , se desinteressa das ocupaes , perdendo a vontade de viver . Devemos combater o tdio persistentemente .

EFEITOS FISIOLGICOS. Dor Ferimentos Doenas - Frio Calor Sede Fome Fadiga Congelamento Queimaduras 1. 2. 3. 4. Dor - Utilizando os analgsicos da farmcia Ferimentos - limpar com a gua do kit de sobrevivncia Doenas - evitar mantendo a higiene do barco , das roupas e do corpo Frio devemos manter as roupas e o barco o mais secos possveis exerccios fsicos 5. Calor - levantar as sanefas do barco umedecer as roupas 6. Sede molhar os lbios ao beber gua ,deix-la na boca por vrios minutos 7. Fome sem gua no devemos ingerir nada slido 8. Fadiga - descanse o mximo possvel , evitando at falar. 9. Queimaduras os nufragos devero Ter o corpo e cabea cobertos , pois os raios solares refletidos na gua tambm queimam a pele ( mesmo estando embaixo do toldo ) 10. Congelamento ao menor sinal de congelamento ( cianose ou dormncia ) deve-se aquecer gradativamente as partes , em hiptese alguma friccionar ou massagear. CONDUTA DO COMISSRIO : Lembre-se que voc poder ser a pessoa chave para a sobrevivncia do grupo COLABORAO COM A EQUIPE DE RESGATE : No se deixe levar por excessos de alegria ou por descontrole nervoso , quando notar que foi avistado No se exponha a riscos que possam resultar em ferimentos ou dificultar o salvamento. SALVAMENTO POR HELICPTERO: 1. Coloque a ala do cabo de salvamento da mesma maneira que voc coloca um casaco. 2. Cuidado para no ficar dependurado de costas para o helicptero. 3. Se estiver ferido, um tripulante descer para auxili-lo 4. Se estiver em um bote, use a biruta dgua ( ncora ), com o objetivo de evitar a deriva causada pelo vento das asas rotativas

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5. Se possuir sinalizador de fumaa, utilize-o a fim de indicar ao piloto a direo do vento 6. Ao aproximar-se do helicptero, faa-o sempre dentro do campo de viso do piloto e/ou do co-piloto, somente aproxime-se ou afaste-se do helicptero com o corpo levemente curvado. 7. Jamais se aproxime da cauda do helicptero, principalmente da rea do rotor traseiro. 8. No use qualquer tipo de cobertura dentro da rea de segurana num raio de 20 metros do helicptero. 9. Ao aproximar-se do helicptero portando algum objeto, segure-o na altura da cintura, jamais na vertical ou sobre os ombros e no tente apanhar qualquer objeto deslocado pelo vento. 10. Em caso de cegueira ocasionado pela poeira, prximo ao helicptero, pare, sente e aguarde o auxilio da tripulao.

SOBREVIVNCIA NO GELO AES IMEDIATAS Prestar 1o socorros as vtimas. Acionar TLE (RBR 99) AES SUBSEQUENTES 1. Providenciar abrigo 2. Providenciar fogo 3. Providenciar alimento 4. Providenciar gua

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ABRIGO NA NEVE O interior da aeronave no deve ser utilizado como abrigo - baixa temperatura. Escorregadeira e partes da aeronave servem na construo de abrigos TIPOS DE ABRIGO TRINCHEIRA --- construo rpida. Cavar um buraco (cova) na neve e cobrir com pedaos da aeronave ou a Escorregadeira, em forma de V invertido, observando a direo do vento.

CAVERNA NA NEVE de difcil construo Deve-se cavar um buraco (tnel) profundo e abrir um amplo salo. Possibilidade maior de intoxicao com monxido de carbono. IGLU Construo slida para perodos prolongados / difcil construo. Deve-se cortar tijolos de gelo, coloc-los em uma disposio que formem um circulo. O teto deve ser liso para evitar gotejamento. A forrao do local onde ir deitar importante para que a neve no derreta. Em qualquer abrigo deve-se acender uma fonte de calor (vela, lamparina, etc...), para manter a temperatura em torno de zero graus Celsius.

OBTENO DO FOGO Proveniente do leo dos motores da aeronave ou da gordura animal (focas). OBTENO DE ALIMENTOS Alimento disponvel na aeronave. Alimento de origem animal ( focas, leo marinhos, peixes, crustceos,aves,etc...) No devemos comer o pingim, pois sua carne contaminada por vermes. OBTENO DE GUA H duas maneiras de se obter gua. 1o derretendo o gelo 2o colhendo de fontes natural ( no vero, poca do degelo) CUIDADOS NO GELO 1 ENVENENAMENTO ---- por monxido de carbono no interior do abrigo (velas, lamparinas falta de renovao do ar). 2o CONGELAMENTO ---- a nvel epitelial podem ser classificados em 3 grupos.

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1o grau ----- ARREPIOS (primeiros sinais) 2o grau----- FLICTENAS (bolhas) queimaduras no tecido 3O grau----- NECROSE (gangrena) manchas escuras pele diminui fluxo sangue. 3o CEGUEIRA ---- No h adaptao natural da viso aos reflexos solares na neve, no gelo ou na gua. Raios infra-vermelhos provocam a fadiga, dor intensa. Proteo --- usar culos escuros ou colocar venda nos olhos. 4o AO DOS VENTOS ---- o vento aumenta muito a perda de calor do corpo, dispersa as camadas de ar aquecido entre a roupa e a pele. 5o GRETAS E FENDAS ---- Os deslocamentos somente devero ocorrer quando todos estiverem amarrados entre si. Homem guia, deve usar basto para detectar gretas. o o o ORIENTAES BSICAS. 1 2o 3o 4o usar a maior quantidade de roupas. manter a temperatura do corpo em 37o C , apesar das baixas temperaturas. proteger bem as extremidades (mos, ps, orelhas, nariz), mucosas e face. ao realizar um esforo fsico deve-se evitar ao mximo transpirar, pois causar Hipotermia. 5o tenha cuidado ao caminhar sobre superfcies com gelo, so extremamente escorregadias. 6o ao sentir frio, lembre-se, exerccio fsico, produz calor. 7o nunca saia do abrigo sozinho. 8o quando sair do abrigo, verifique se est adequadamente vestido. 9o durante o dia, mesmo nublado, use culos escuros; olhos lacrimejantes, sensveis a luz e com coceiras, so sintomas de cegueira da neve. 10o no toque em metal no pintado sem luvas, a pele pode grudar, provocando danos a pele. 11o com temperaturas inferiores a 30o , no respire sem proteo no rosto. 12o beba 2 litros de gua por dia, mesmo que no possa comer. SOBREVIVNCIA NO DESERTO Os procedimentos relativos a obteno de fogo e sinalizao, so idnticos aos da sobrevivncia na selva. ABRIGO --- serve para proteger do calor durante o dia (+ 50o C) e do frio a noite (- 5oC). A aeronave serve como abrigo durante a noite, mas no serve como abrigo durante o dia , pois a temperatura no seu interior ser altssima. Podemos improvisar abrigos para nos fornecer sombra, com pedaos da aeronave ou cavando sob grandes pedras. GUA ---- a necessidade de se ingerir gua de 2 a 3 vezes maior do que na sobrevivncia na selva. Onde procurar gua: a) leito seco dos rios b) reas baixas c) reas com vegetao d) cactos e)destilador solar ALIMENTOS ---- a vegetao no deserto, quando existe, do tipo herbceo e de vida curta. As partes das plantas que so comestveis (flores, frutos, brotos, sementes). Os cactos alm de fornecer gua, seus frutos so comestveis. Alimento de origem animal; so os pequenos roedores, coiotes, cobras, lagartos, etc... Os roedores so notvagos, procure captur-los em suas tocas durante o dia. CUIDADOS NO DESERTO

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Dar ateno especial ao vesturio, para evitar queimaduras na pele. Usar muita roupa, frouxa, larga, e um pano cobrindo a cabea. Altssimas temperaturas durante o dia, no permite longas jornadas. No devemos arriscar um deslocamento sem destino. Somente poucos povos do deserto (nmades) sabem deslocar-se neste meio inspito.

GUIA DE SOBREVIVNCIA EM GUA FRIA A finalidade deste guia examinar os perigos da exposio ao frio que podem por em perigo sua vida e fornecer informaes de como prevenir ou minimizar esses perigos. Uma perfeita compreenso destas informaes, pode salvar sua vida. O naufrgio do Titanic em 1912 forneceu um dramtico exemplo dos efeitos da imerso em gua fria. Devido em parte a falta de adestramento com roupa de proteo, equipamento de flutuao adequado e um conhecimento dos procedimentos de sobrevivncia, nenhuma das 1.489 pessoas mergulhadas na gua a 0 o C estava com vida quando os navios de salvamento chegaram uma hora e cinqenta minutos aps o naufrgio. Inmeras vidas poderiam ter sido salvas , tivessem os sobreviventes conhecido mais como enfrentar a gua fria. Durante a Segunda Guerra Mundial, a Marinha Real do Reino Unido sozinha perdeu cerca de 45.000 homens no mar, dos quais estimou-se que 30.000 morreram por afogamento e hipotermia. Muito daqueles que se afogaram, assim o fizeram por causa da incapacidade atribuvel ao frio. importante compreender que voc no est desamparado para realizar sua prpria sobrevivncia em gua fria. A perda do calor do corpo um processo gradual e as pesquisas mostram que em gua calma a 5o C, uma pessoa normalmente vestida tem somente uma chance de 50% de sobreviver uma hora. Basicamente, tcnicas de auto-ajuda podem aumentar este tempo, particularmente se a pessoa est vestindo um colete salva-vidas. Voc pode fazer a diferena, este guia tem a pretenso de mostrar a voc como. SEU CORPO Uma compreenso de como seu corpo reage ao frio ou exposio a gua e conhecendo as etapas que voc pode estabelecer para ajudar seu corpo a retardar os efeitos prejudiciais da influncia desagradvel do frio, ajudar voc na sua luta para permanecer com vida no caso de exposio a gua fria. Imagine seu corpo sendo constitudo de um meio interno e uma camada externa. Dentro do meio interno, seu corpo produz uma grande quantidade de calor, como um resultado das funes normais do corpo, tais como exerccio fsico e a digesto do seu alimento. A natureza exige que a temperatura do meio interno seja mantida numa temperatura ideal de 37o C. Uma rede de vasos sanguneos circulando atravs do meio interno e a camada externa do seu corpo, capta o calor produzido pela fornalhano interior do meio interno e distribui o calor atravs do corpo. A natureza tambm d a seu corpo um sistema muito preciso para regular automaticamente a temperatura do meio interno em 37 o C. Por exemplo, se a temperatura em sua volta est alta, como num dia quente ou numa sala quente devido a uma caldeira, os vasos sanguneos prximos a pele do seu corpo dilataro, permitindo mais sangue circular para a camada externa e aumentar a perda de calor do corpo. Isto manter voc confortvel e preservar a temperatura de calor do meio interno(37o C). Se o meio circundante est frio, seu corpo contrair os vasos sanguneos na camada externa e evitar desse precioso calor do corpo ser perdido muito rapidamente.

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Este sistema regulador, luta para manter a temperatura do meio interno do corpo constante apesar das variaes na temperatura ambiente ao redor de voc. O corpo somente pode fazer isto dentro de certos limites. H nveis de exposio ao frio nos quais o corpo precisa ter ajuda para manuteno da temperatura do meio interno na escolha da natureza de 37o C. Voc deve dar ajuda tomando as aes corretas e vestido roupas e proteo. ISOLAMENTO E PERDA DE CALOR DO CORPO O corpo cede seu calor para o meio circundante do seguinte modo: CONDUO--- a transferncia do calor por contato direto com a gua fria ou outras substncias. O calor passa do seu corpo, que est numa temperatura relativamente maior, para uma substncia que est numa temperatura menor. Algumas substncias so melhores condutoras de calor que outras. A gua conduz calor muitas vezes mais rpido que o ar. CONVECO a transferncia do calor pelas correntes da gua ou do ar. O ar em movimento mais refrescante para o corpo que o ar parado. O resfriamento pelo vento conhecido como efeito arrepio do vento. De forma similar , a gua em movimento ou agitada ao redor do seu corpo mais resfriadora que a gua parada na mesma temperatura. RADIAO a transferncia do calor por raios de energia sem contato direto com outras substncias, tal como um radiador aquecendo uma sala.

EVAPORAO a vaporizao, ou secagem, de lquido, tal como a transpirao ou umidade das roupas molhadas. Quando recebe muito calor, a transpirao ocorrer e a evaporao deste suor ajudar a resfriar a pele. Apesar da transpirao poder ser muito benfica, munindo voc de um confortvel efeito refrescante num dia quente, a evaporao da umidade da roupa, pode furtar voc de um valioso calor do corpo num dia frio. Em quase todas as partes do mundo, o homem no pode sobreviver sem o auxlio das roupas. As roupas por si mesmas no aquecem o corpo; o corpo realmente aquecido pela sua prpria produo de calor. O calor do corpo aquece a camada de ar aprisionada entre a pele e a roupa. esta camada de ar que proporciona o isolamento. Se a camada de ar perdida, ento o isolamento diminudo. Esta camada de ar aprisionada entre a pele e a roupa, pode ser perturbada pelo movimento ou deslocada pela gua. Em ambos os casos, valioso ar aquecido deslocado e a temperatura da pele cair. O calor do meio interno do corpo ser ento usado, numa tentativa de manter a temperatura da pele. Se a perda de calor da pele permanecer incontrolvel, a temperatura do meio interno cair. HIPOTERMIA POR IMERSO O tempo de sobrevivncia de um homem imerso em gua fria , antes de ocorrer uma parada cardaca , determinado principalmente por 2 fatores :

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a-) temperatura da gua b-) tempo de exposio na gua Contribuindo tambm : c-) constituio fsica d-) procedimentos na gua Quanto menor a temperatura da gua menor ser o tempo de sobrevivncia . Quando a temperatura do meio interno do corpo est abaixo de 35 o C , a pessoa est sofrendo de Hipotermia. A Hipotermia comea a manifestar-se quando o corpo perde mais calor para o meio ambiente do que possa produzir. O primeiro sintoma de perigo um tremor incontrolvel do corpo , seguida da fala arrastada, coordenao deficiente, desorientao e confuso mental , insensibilidade dos ps e mos . Quando a temperatura interna decresce abaixo dos 31 o C, pode ocorrer a inconscincia; o calafrio substitudo pela rigidez muscular e as pupilas dos olhos podem ficar dilatadas. O corao torna-se fraco e irregular e a pulsao mal auscultada. Embora a morte possa ocorrer em qualquer estgio da Hipotermia, quando a temperatura da pessoa est abaixo de 30o C, muito difcil ter certeza se ela est viva ou morta. A exposio a gua e ao frio, so condies ameaadoras a vida, entretanto, a gua fria muito mais perigosa, porque retira calor do corpo de 20 a 32 vezes mais rapidamente que o ar frio. A GUA A 26,6o C , CAUSA A MESMA PERDA DE CALOR QUE O AR A 5,5o C. As maiores perdas de calor (80 %), ocorrem pela cabea, pescoo e nuca; - os restantes (20%) so distribudos principalmente pelos lados do tronco, reas da virilha e rgos genitais . O nufrago no dever exercitar-se ou agitar-se vigorosamente , na tentativa de manter-se aquecido , esta reao retira do corpo as ltimas reservas de calor , diminuindo consideravelmente o tempo de sobrevida . Um nufrago imerso em gua fria , deve procurar manter-se calmo e adotar a posio H E L P , se estiver com o colete salva vidas .

Descrio da posio HELP manter cabea , pescoo e nuca fora da gua ; - tornozelos cruzados ; - joelhos suspensos, braos abraando as pernas ou mos entre as axilas e braos colados ao corpo. enquanto estiver flutuando na gua, no tente nadar a menos que seja para alcanar uma embarcao prxima, um companheiro sobrevivente ou um objeto flutuante em que voc possa agarrar-se ou subir. A natao desnecessria bombearpara fora qualquer gua aquecida entre o corpo e as camadas da roupa, desse modo aumentando a taxa de perda de calor do corpo. Em adio, os movimentos desnecessrios dos seus braos e pernas enviam sangue aquecido do interior do meio intrano para a camada exterior do corpo. Isto resulta numa perda de calor muito rpida. Por essa razo mais importante permanecer o mais parado possvel na gua, por mais doloroso que possa ser. Lembre-se, a dor no matar voc, mas a perda de calor o far! ** a posio do corpo que voc assume na gua tambm muito importante na conserva,co do calor. Flutue o mais parado possvel com suas pernas juntas, cotovelos fechados no seu corpo e braos cruzados obliquamente na frente do seu colete salva-vidas. Esta posio minimiza exposio da superfcie do corpo para a gua fria. Tente manter sua cabea e pescoo fora da gua.

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*** tente subir a bordo da balsa ou outro objeto o mais rpido possvel a fim de diminuir o tempo de imerso. Lembre-se que voc perde o calor do corpo muitas vezes mais rpido na gua do que no ar. Uma vez que a eficincia do seu isolamento foi seriamente reduzida pelo encharcamento da gua, voc deve imediatamente tentar proteger-se do vento a fim de evitar o efeito arrepio de vento(resfriamento por conveco **** mantenha um pensamento positivo sobre sua sobrevivncia e resgate. Isto melhorar suas chances de aumentar seu tempo de sobrevivncia at o resgate chegar. Sua vontade de viver far a diferena. TRATAMENTO DOS SOBREVIVENTES DA IMERSO O tratamento da Hipotermia depender naturalmente tanto da condio do sobrevivente quanto das facilidades disponveis. Genericamente falando, os sobreviventes que esto racionais e capazes de contar suas experincias, embora tenham calafrios dramticos somente necessitam retirar todas as roupas molhadas e substituir por roupas secas ou cobertores. Bebidas quentes aucaradas e a permanncia num ambiente aquecido no excedendo 22o C so tambm recomendadas. Contudo, sempre tenha em mente que mesmo sobreviventes conscientes podem desmaiar e ficar inconscientes logo aps o resgate. lcool deve ser evitado, a todo custo. Em casos mais srios, onde sobrevivente no est com calafrios e est semi-consciente, inconsciente ou aparentemente morto, sero necessrios prontas medidas de primeiros socorros a fim de preservar a vida enquanto espera orientao mdica sobre procedimentos de conduta mais detalhados. As medidas de 1o socorros recomendadas para tal sobrevivente de imerso so as seguintes:

1- No resgate sempre verifique a respirao do sobrevivente. 2- Se o sobrevivente no est respirando assegure-se que os canais de ar esto desimpedidos e imediatamente comece a respirao artificial. 3- As tentativas de ressuscitamento devero ser contnuas por pelo menos 30 minutos, se no disponvel orientao mdica. 4- Se o sobrevivente est respirando, mas inconsciente, deite-o sobre o seu lado esquerdo, com ambos os braos dobrados no cotovelo, o cotovelo direito e a perna direita dobrada no joelho ajudando a preveni-lo de rolar sobre o seu rosto. Suas roupas tendo sido afrouxadas no pescoo e na cintura e seus dentes artificiais tendo sido retirados. 5- Evite todo o movimento desnecessrio do homem; nem mesmo retire as roupas molhadas; no faa massagem. 6- Evite a perda de calor adicional atravs da evaporao e da exposio ao vento. Agasalhe o paciente, mantendo-o na horizontal e a cabea ligeiramente para baixo. FERIMENTOS POR FRIO CONGELANTE (ULCERAES) Ulcerao o nome dado a condio quando fludos do tecido congelam em reas localizadas do corpo, so particularmente sensveis as mos, o rosto e os ps. CAUSA A exposio, particularmente da pele despida, temperatura abaixo de zero, particularmente quando combinada com o movimento do ar. Os vigias nos barcos salva vidas so particularmente predispostos a este ferimento. Conseqentemente, uma ateno dever ser dada durao do quarto de vigia.

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DIAGNSTICO Os sintomas so: 1- Extrema palidez da pele semelhante cera 2- No incio rigidez e formigamento local, quando difcil franzir o rosto ou o movimento afeta os dedos dos ps e mos. 3- Ausncia completa de sensibilidade na rea afetada. 4- rigidez local devido ao congelamento da carne. Seja vigilante para os primeiros sintomas da ulcerao em voc e nos outros. PREVENO - Se a pele despida deve ser exposta aos fenmenos atmosfricos, os perodos de exposio devero ser mantidos a um mnimo e os ventos particularmente evitados. Num estgio inicial o exerccio moderado e a massagem ajudaro a prevenir contra o incio do ferimento pelo frio. No fume; o ato de fumar reduz o suprimento do sangue para as mos e ps. TRATAMENTO - Descobrindo os sintomas acima, providncias imediatas devero ser tomadas para reaquecer a parte congelada, antes que ocorra dano permanente. Saia do vento. Reaquecer as reas congeladas aplicando-as numa parte aquecida do corpo, isto , as mos debaixo das axilas, a mo em forma de concha sobre a bochecha, nariz, ouvido, etc... Uma vez ocorrido o congelamento NO esfregar ou massagear as reas afetadas. FERIMENTO POR FRIO NO CONGELANTE (IMERSO DOS PS) Este o termo dado condio na qual a temperatura dos tecidos locais nos membros (geralmente os ps) permanecem abaixo do normal, mas acima do congelamento, por longos perodos. comumente encontrada em sobreviventes que ficaram a merc das ondas e do frio por vrios dias. Geralmente os ps ficam molhados e imveis, mas este ferimento pode ocorrer em condies secas. Outros fatores contribuintes so o calado apertado e ficar sentado imvel com os ps para baixo, como quando sentados numa cadeira por perodos prolongados. DIAGNSTICO O p torna-se branco, dormente, frio e com freqncia ligeiramente inchado. Quando retornando ao calor moderado, o p torna-se quente, vermelho, inchado e geralmente dolorido. PREVENO Todo o esforo dever ser feito pelos sobreviventes para manterem seus ps secos e aquecidos. Os cordes dos sapatos devero ser afrouxados; o p dever ser levantado e vrias vezes ao dia encorajados. TRATAMENTO Aps o resgate todo o esforo dever ser feito para evitar o rpido reaquecimento dos membros afetados. Cuidados devero ser tomados a fim de evitar danificar a pele ou ruptura das bolhas. NO massagear os membros afetados.

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ATOS ILCITOS PRATICADOS CONTRA A AVIAO CIVIL Apoderamento ilcito de aeronaves / Ameaa de bomba / Ato de violncia contra pessoa a bordo / Dano a aeronave em servio que a torne incapaz de voar / Destruio ou dano s facilidades de navegao area e meios do sistema de telecomunicaes. PROCEDIMENTOS EM CASO DE INTERFERNCIA ILCITA: Caractersticas do apoderamento ilcito: O apoderamento ilcito ocorre geralmente aps a decolagem da aeronave e na maioria dos casos realizados por indivduos mentalmente perturbados, sendo tambm de origem criminosa, poltica ou religiosa. Estes sempre esto de posse de armas de fogo, explosivos, substncias inflamveis ou simplesmente com rplicas de armas ou bombas. GERENCIAMENTO DA SITUAO: Os primeiros momentos de um seqestro so os mais difceis e perigosos devido a tenso tanto do seqestrador como dos tripulantes e passageiros. Neste momento de suma importncia ter calma e transmitir calma tanto aos seqestradores como aos passageiros. So considerados as 03 (trs) primeiras horas, as mais difceis, devendo o tripulante permanecer tranqilo reduzindo ao mnimo o risco para os passageiros, outra nota importante diz-se respeito a simpatia aos objetivos do sequestrador ( Sndrome de Estocolmo ) devendo o comissrio se precaver disso. Recomendaes em caso de seqestro: ( sero repassados no curso SAFETY AND SECURITY na empresa).

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AMEAA DE BOMBA E QUMICA: Ocorrendo uma ameaa de bomba e sendo detectada a presena de objeto estranho na cabine da aeronave, este dever ser coberto com o maior nmero possvel de objetos macios ( mantas, travesseiros, casacos). Outros procedimentos inerentes ao tipo de aeronave e as normas da empresa sero repassados nos cursos especficos de SAFETY AND SECURITY. No caso de ameaa qumica a rea deve ser isolada, o produto impedido de se espalhar pela aeronave, evite contato com a pele e inalao do produto. O comandante da aeronave dever permanecer em contato com o solo, onde receber orientao para onde dirigir-se, (aeroporto mais prximo compatvel com a segurana das operaes ). PRODUTOS PERIGOSOS: Artigos e substncias capazes de constituir um risco importante para a sade, segurana e para a propriedade quando transportados pelo ar e que esto classificados em uma das nove classes da ONU. FATORES INFLUENTES: Variaes de presso e temperatura, alm de oscilaes, so situaes em que uma aeronave estar sujeita a qualquer instante, podendo afetar de forma importante as mercadorias contidas na condio de carga e bagagem. Presso atmosfrica a 35.000 Fts de 3.5 psi; no nvel do mar essa presso de 14,7 psi; portanto, tudo que estiver embalado no nvel do mar, estar sujeito a um diferencial de presso durante o vo, que pode, eventualmente ou em caso de despressurizao, se constituir num risco em potencial. Temperaturas externas a 35.000 Fts podem alcanar 55 Celsius, na cabine a temperatura mantida entre 20 C e 30 C , e no compartimento de carga pode variar entre +4 C a + 8 C. Estas temperaturas podem afetar fludos e materiais, fazendo-os contrair ou expandir. Dependendo do tipo de material isto pode se constituir em um risco em potencial. Oscilaes provenientes do transporte, desde a decolagem, em vo cruzeiro, enfrentando turbulncias, e os pousos, podem criar condies para riscos em potencial, nos casos das mercadorias mal acondicionadas ou mal embaladas, sem cumprir os requisitos necessrios para o transporte. CARGAS PERIGOSAS: Artigos perigosos so mercadorias ou substncias que so capazes de colocar em risco a sade, segurana e a propriedade quando transportados pelo ar. terminantemente proibido o transporte a bordo de materiais perigosos. IDENTIFICAO DE SUBSTNCIAS PERIGOSAS EM PERTENCES DE PASSAGEIROS. Itens mais comuns de produtos perigosos em potencial que podem ser encontrados na condio de bagagem despachada e de mo. 1) Artigos de toalete ( acetona e esmaltes ) 2) Armas (municiadas) 3) Baterias midas ou secas 4) Bebidas alcolicas 5) Caixa de som 6) Colas em geral 7) Equipamentos para acampamento ( gs para lampio ou fogareiro) 8) Equipamentos para prtica de mergulho (cilindros de O2 e lmpadas submarinas) 9) Equipamentos que possuam mercrio 10)Fogos de artifcio

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11)Fsforos souvenir ( caixa ou livreto ) 12)Gases comprimidos - cilindro ou spray 13)Gs paralisante ou gs pimenta ( para defesa pessoal ) 14)Gelo seco para conservar produtos perecveis 15)Isqueiros gs ou lquido inflamvel inclusive repostos 16)Material pirofrico ( sinalizadores de emergncia ) 17)Nitrognio lquido para transporte de smen ou produtos perecveis 18)Perfumes em geral 19)Produtos de limpeza 20)Produtos para autos em geral 21)Remdios 22)Secrees , excrees, sangue, urina, etc... para anlise laboratorial 23) Substncias com odor muito forte ( frutas, frutos do mar, peixes, camaro, resinas, colas, etc...) que venham a causar um mal estar nos passageiros e tripulao 24)Tintas a base de leo, removedores, lcool, etc... CLASSIFICAO E DIVISES: CLASSE 1 Explosivos Esta classe subdivida em 05 divises, das quais somente os da Diviso 1.3 e 1.4 so aceitos para transporte areo. CLASSE 2 - Gases comprimidos, lquidos, dissolvidos sob presso, ou profundamente refrigerantes. Incluem-se tambm gases inflamveis ou venenosos. CLASSE 3 Lquidos inflamveis CLASSE 4 4.1 Slidos inflamveis e substncias passveis de auto-reao. 4.2 Substncias passveis de combusto espontnea. 4.3 Substncias que, em contato com a gua emitem gases inflamveis. CLASSE 5 5.1 Substncia oxidantes. 5.2 Perxidos orgnicos. CLASSE 6 6.1 Substncia venenosas ( txicas ) 6.2 Substncia Infecciosas CLASSE 7 - Material radioativo CLASSE 8 Corrosivos CLASSE 9 - Miscellaneous Artigos cujas periculosidades no se incluem nas classes acima.

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Referncias Bibliogrficas: Manual de Emergncia e Sobrevivncia do Min. Aeronutica Recursos Eletrnicos (CIGS / Manaus - Amazonas ) Recursos Eletrnicos Treinamentos para Comissrios de Vo Desenhos dos Cartes de Segurana das Aeronaves

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