La red ferroviaria holandesa es una de las ms intensivas y eficientes del mundo.

En 1989, ao en el que el nivel de ocupacin aument mucho ms rpidamente que en los pases de su entorno, el Gobierno holands dio un ejemplo al resto de Europa al aprobar importantes inversiones en nuevas lneas y material. Es un error pensar en Holanda como un pas eminentemente rural, lleno de molinos de viento, canales y campos de tulipanes. La realidad es que es un pas densamente poblado; unos 14 millones de personas viven en una superficie poco mayor que la de Extremadura, base idnea para desarrollar con xito una red de ferrocarril.

Nederlandse Spoorwegen NS es una sociedad de responsabilidad limitada, cuyas acciones son propiedad del Estado. La red tiene una extensin de 2.780 km. En 1991, transport un total de 304 millones de pasajeros, un incremento del 15,7% con relacin a 1990. Por su parte, el trfico de mercancas descendi ligeramente a 17,8 millones de toneladas. La red ferroviaria holandesa est fuertemente subvencionada, en razn de su carcter de servicio pblico. En 1991, sus ingresos totales ascendieron a 3.800 millones de florines holandeses, de los cuales 1.430 millones procedan de los presupuestos del Estado. Esta subvencin, aunque todava importante, ha descendido en trminos reales en los ltimos aos en la medida en que las tarifas se han ido elevando (para acercarse a los costes reales). NS es uno de los ferrocarriles del mundo gestionados con ms eficiencia, a pesar de que las importantes subvenciones pudieran sugerir otra cosa. La naturaleza intensiva de su trfico y el elevado uso de los servicios hacen que el material rodante y las dotaciones sean los ms productivos de Europa. Nuevas lneas Las inversiones han sido elevadas en los ltimos aos; entre ellas, una nueva ruta desde Amsterdam a Leiden - que da tambin servicio al aeropuerto de Schipol -, y un tnel bajo el Noordzeekanaal. En 1987, la lnea - cuya primera parte cubra la zona del Polder Flevoland, al este de Amsterdam - se ampli hasta Almere y posteriormente a Lelystad. NS estableci ya en 1970 un horario regular con servicios cada media hora en la mayor parte de la red, y en muchas lneas hay cuatro trenes o ms a la hora. Todos los servicios estn cuidadosamente coordinados, con conexiones en tres minutos y, siempre que ha

sido posible, con fcil acceso mediante andenes de intercambio. Las ciudades ms importantes tambin cuentan con buenas redes de metro, tranva y autobs, perfectamente integradas con la de ferrocarril. Un sistema de billetaje nacional denominado Strippenkaart introducido en 1970, que permite utilizar cualquier modo de transporte, dio como resultado el incremento del nivel de pasajeros; lo mismo sucedi a partir de una fuerte reduccin tarifaria en 1985. Pero el crecimiento ms importante tuvo lugar a principios de los aos 90 (6,8% en 1990 y 15,7% en 1991), consecuencia de la poltica puesta en marcha por el Gobierno para rebajar el trfico por carretera y elevar el ferroviario.

Encarando el futuro Una gran parte de Holanda est por debajo del nivel del mar y, por tanto, es especialmente vulnerable a los cambios climticos. Debido a esto, su poblacin est muy sensibilizada en relacin con las consecuencias del calentamiento global y, por consiguiente, es muy receptiva a los planes para la expansin del ferrocarril con preferencia a la de las carreteras. En 1989, el Gobierno holands aprob un ambicioso plan de desarrollo para NS denominado Rail 21, diseado precisamente con vistas al siglo XXI. Las propuestas, que aspiran a doblar el nivel de pasajeros por kilmetro y a triplicar el de las mercancas por tonelada en las prximas dcadas, reflejan la preocupacin pblica en relacin con el excesivo trfico que soportan muchas de las carreteras del pas. En paralelo a las nuevas inversiones en el ferrocarril, el Gobierno ha propuesto valientes medidas para restringir el uso de las carreteras, aumentando los impuestos sobre la gasolina e introduciendo peajes donde lo consider necesario. Otro de los objetivos del plan es encarar los problemas causados por los cuellos de botella. El tendido de la red ferroviaria fue fcil debido a lo llano del pas; el nico problema al que a menudo tuvieron que enfrentarse los ingenieros fueron los terrenos anegados, que hicieron necesaria la construccin de numerosos puentes. Hoy da, la mayora de los puentes levadizos que salvan canales y ros se ha convertido en un obstculo para una explotacin eficiente del ferrocarril; en consecuencia, se ha emprendido la reconstruccin de un elevado nmero de los mismos, sobre todo los que representan una mayor dificultad para el trfico.

Las Unidades Elctricas ELD4 y las EL2 operan con la mayora de los servicios stoptrein (trenes mnibus) de NS. Construidos a mediados de los 60 por Werkspoor, seguirn siendo familiares para los holandeses

La mayora de las Unidades Elctricas es de construccin francesa. Una de las ltimas es la Serie 1600 Bo-Bo, construida a principios de los 80 por Alsthom. La n 1623 aparece aqu, arrastrando un tren mixto de cemento y vagones-cisterna. El trfico de mercancas por ferrocarril no produce beneficios en Holanda. La competencia de los canales es fuerte pero contribuye a reducir el nmero de camiones en las carreteras.

RED DE TRENES DE HOLANDA

Red de Amsterdam Amsterdam es la capital y ciudad ms importante de Holanda. Como parte del transporte pblico, Amsterdam cuenta con un sistema de Metro (tren subterrneo metropolitano - Metro de Amsterdam) compuesto por 4 lneas y 33 estaciones. A su vez, como complemento tiene un sistema de trenes urbanos y suburbanos conocido con la inicial (NS) y de tranva. Slo por el sistema de Metro circulan ms de 100 millones de pasajeros al ao (91 millones 2002). Fecha de Apertura: 16 de octubre de 1977, con las lneas 53 y 54.

Logo del sistema de Metro : Conocido con el nombre de: Metro

Telfono: +31 20 460 6060 Longitud total de la red vial: 32.7 km Cantidad de estaciones: 33 Nmero de lneas: 4 Lnea 50 - de estacin Isolatorweg a GeinLnea 51 - de estacin Centraal Station a Westwijk Lnea 53 - de estacin Centraal Station a Gaasperplas Lnea 54 - de estacin Centraal Station a Gein

Estaciones ms importantes: Amsterdam Centraal es la estacin central del sistema de subte de Amsterdam y desde all parten las lneas 51, 53 y 54. Por l circulan ms de 150 mil personas al da. Cantidad de pasajeros al ao : 91 millones (2002) Frecuencia: cada 10 minutos. Horarios de funcionamiento: de 06.00 am a 12:30 am

Tarifas (2008): - 2 viajes - EUR 1.60 - 3 viajes - EUR 2.40 - 8 viajes (o un da) - EUR 6.40 Pases Ilimitados - por 24 horas - EUR 7.00 - por 48 horas - EUR 11.50 - por 72 horas - EUR 14.50 Futuras expansiones: se est construyendo una nueva lnea de 9.8 km, la 52 y que har el tramo de Norte a Sur, arrancando desde estacin Buikslotermeerplein (norte de Amsterdam), cruzar la Centraal Station atravesando las dems lneas, para culminar en la estacin Station Zuid (estacin sur de trenes de Amsterdam) Metro de Rotterdam Holanda Rotterdam es una de las ciudades ms importantes de Pases Bajos. Como parte del transporte pblico, Rotterdam cuenta con un sistema de Metro (tren subterrneo metropolitano - Metro de Rotterdam) compuesto por 2 lneas y 37 estaciones. A su vez, como complemento tiene una red de trenes (suburbanos) y tranvas conocido RandstadRail y que conecta a Rotterdam con La Haya y Zoetermeer. Slo por el sistema de Metro circulan alrededor de 88 millones de pasajeros al ao. Fecha de Apertura: 10 de febrero de 1968 con el recorrido de Centraal Station a estacin Zuidplein

Logo del sistema de Metro : Conocido con el nombre de: Metro Sitio Web Oficial: ret.nl Telfono: +31 0800-6061 Longitud total de la red vial: 47 km Cantidad de estaciones: 37

Nmero de lneas: 2 - Lnea Erasmuslijn - de estacin Centraal Station a estacin Spijkenisse De Akkers 21.4 km y 17 estaciones - Lnea Calandlijn - de estacin Spijkenisse De Akkers y tres ramales: estacin Nesselande, estacin Ommoord y estacin Capelle a/d IJssel - 33.9 km y 38 estaciones Estaciones ms importantes: estacin Centraal Station conecta la lnea Erasmuslijn con las lneas de tren NS y otras de larga distancia. Otra importante es la estacin Beurs que conecta las lneas Erasmuslijn y Calandlijn. Cantidad de pasajeros al ao : 85 millones (2006) Frecuencia: de 5 a 10 minutos dependiendo de las estaciones. Horarios de funcionamiento: de 5:30 am a 12:00 am Tarifas (2008): - 2 viajes - EUR 1.60 - 3 viajes - EUR 2.40 (pase libre de transfers por una hora) - 8 viajes (o un da) - EUR 6.40 - Pase semanal - EUR 26.40 - Pase mensual - EUR 86.00 Futuras expansiones: se est construyendo una nueva estacin (Blijdorp) perteneciente a la lnea Erasmuslijn desde Centraal Station con un recorrido de 3 km

Metro en Rotterdam Rotterdam es una de las pocas ciudades de Holanda que cuenta con este medio de transporte pblico y quiz la ciudad que mejor servicio ofrece. Inaugurado en 1968 cuenta en la actualidad con casi 80 kilometros de longitud, 5 lineas y un total de 62 estaciones. Las cinco lineas del metro se pueden diferenciar sobre el mapa tanto por el color como por la letra. Linea Linea A Linea B Linea C Linea D Linea E Desde / Hacia Schiedam Centrum - Binnenhof Schiedam Centrum - Nesselande De Akkers - De Terp De Akkers - Rotterdam Centraal Rotterdam Centraal - Den Haag Centraal

-Metro De Holanda